汽车销售市场推广文案（精选8篇）
一、推广背景
⊙“**美日”最近几个月来广告诉求以“进步”为主题，阐述了**汽车“高配置，低价位”的品牌印象，强化了**汽车创造超值生活的品牌概念和“造老百姓买得起的好车”的企业理念，概念导入已经非常成熟。
⊙“进步”的主题经过长时间的
宣传，一定程度中已为“**美日”树立了品牌形象，但同时对于消费者来说已经造成了厌烦的心理，有必要重新寻求新的消费刺激点。
⊙每年中国传统佳节——春节的临近，对于汽车销售市场而言都是意味着新的一轮汽车消费高潮到来，把握机会重新开启市场是目前急需解决的问题。
二、推广目的
在前期的基础上，加大市场推广力度，进一步宣传**美日产品品质与服务的提升与进步，巩固已有的良好口碑，加强重点信息的传播，改变前期市场推广不利的局面，以实现客户到店率及销售率质的提升，力争销售突破200辆，提升和巩固市场优势。
三、推广策略
⊙利用报纸平面广告宣传的发布，重新确定新的广告宣传主题，力求新的吸引力，以朴实的语言向消费者进一步的释义美日的产品功能和品质。
⊙借以云南凯旋利汽车交易市场，“**美日”专业店的隆重开业为契机，为迎接春节前汽车销售高峰的到来，举行隆重的开业庆典和大型的、新颖的促销活动，形成一定的市场效应，先声夺人，抢占市场先机。
⊙通过软文的可信度高，更具有权威性的特点，结合本阶段宣传主题，在老顾客的心目中巩固**美日的品牌地位，通过他们的对**美日良好口碑，拓展**美日的认可程度。
⊙以广播电台传播到达率高的特点，在巩固老形象的基础上，突显**美日新的形象，使之在受众中广泛传播。
⊙基于上述分析：我们把本阶段的主题定为：“**在哪里找到就有礼”先在消费者中营造神秘的气氛，调动消费者胃口，制造轰动效应，紧接着分阶段的阐述美日的给消费者带来的实惠。
推广流程示意图 美日在哪里知道就有礼 A.硬性广告
美日在哪里找到就有奖 B.软文炒作
**美日强兵布阵，刮起“岁末汽车普及风暴” 新闻发布会 C、开业活动 促销 D、广播电台 宣传促销活动
★硬性广告具体执行方案 NP创意
A主题：美日在哪里知道就有礼
副标题：11月19日“**美日”凯旋利汽车交易市场专卖店即将盛大开业，届时举办礼品大派送活动。
文案：活动细则
B主题：美日在哪里找到有奖
副标题：“**美日”凯旋利汽车交易市场专卖店一炮走红，敬请继续关注……
文案：活动细则 FM创意
文案：最新的汽车品牌旗舰店，最贴合追求时尚和务实的您光顾的品牌，热烈庆祝“**美日”凯旋利旗舰店开业取得完满成功，从11月19日至12月31日凡是购买“美日、优利欧”的消费者都可以享受到最优惠的价格，还有太多惊喜等待您！垂询热线：
★媒体配合
一、汽车4S店
上世界末,汽车4S店这种全新的汽车销售模式才逐步传入我国。汽车4S店是指那些集汽车销售、汽车维修和汽车配件买卖为一体的销售点。近些年来,汽车4S店在我国发展速度较快,并与多家厂家建立了密切的联系,不仅如此,由于购物环境较好,且具有自己的品牌,使得4S店迅速被国内其他厂商所效仿。这也在一定程度上导致了竞争压力的增大。笔者认为,在这种环境下,4S店应当建立服务品牌,做好售后服务,及时应对各种投诉和意见,除此之外,还应当定期或不定期将各系列产品的性能和技术参数告知广大员工,并在此基础上进行培训,以此来实现4S店的发展。但值得注意的是,4S店也存在一些问题,例如经营现状不容乐观等。由于汽车4S店以汽车厂家作为自己的后备力量,所以对厂家的依附较强,甚至成为了厂家的附庸,其所有的活动都在为厂家服务。不仅如此,4S店工作人员学历不高,汽车文化意识不强,不能满足群众的需求。
二、汽车交易市场
汽车交易市场在我国出现的时间为上世纪八十年代末期,它的出现,为国内汽车集团进行汽车销售活动搭建了平台,给汽车厂商和商家以及消费者之间搭建了桥梁,促进了汽车产业的发展。以北京亚运村汽车交易市场为例,该交易市场根据中国轿车需求度,经政府部门批准建立而成。其位于北京奥运公园北侧,占地面积高达300亩。随着时间的推移,北京亚运村汽车交易市场的汽车品牌不断增多,高达90多个,年交易额高达100亿元。北京亚运村汽车交易市场创新汽车品牌,实现了多部门联合办公,在亚运村汽车交易市场有地税和国税等多个部门,消费者在购买到汽车之后,足不出户就可以完成汽车购买的所有手续,非常方便快捷。
三、汽车超市
所谓汽车超市是指那些建立在汽车基础上的超市,超市中贩卖着各种日用品。汽车超市最早产生于欧美等国。随着城市建设水平的提高,城市土地日益紧张,尤其是在那些兴盛的旅游区,配套措施也没有跟上,而汽车超市的诞生则有效解决了这一问题。与固定超市相比,汽车超市最大的优点就是可以随意移动。在人流大的地方或者是贫困地区,我们可以利用汽车超市来满足广大民众的消费需求。汽车超市自诞生以来,就赢得了世界各国人民的青睐,并在各发达国家逐步推广开来。中国也不例外,以北京为例,汽车超市的品牌非常广泛,包括大众汽车、上汽通用等等。虽然,汽车超市在我国才刚刚起步,但值得注意的是,汽车超市在理念上和规模上已经超过了我们的预期效果,并逐步向更加广阔的领域发展。
四、汽车城
汽车城是一个汽车销售市场,其集纳了众多汽车品牌,为消费者提供了多样化的服务。汽车城的汽车品种非常丰富,购车者可以非常随意的选择,给广大汽车消费者提供了方便。以上海国际汽车城为例,其作为上市政府的重点建设项目,经过数年的发展,已经成为了西部的综合性汽车产业基地。上海国际汽车城将与东部的微电子产品基地和南部的石油化工基地等共同构建成为上海的四大产业基地,取得了显著的效果。去年,上海国际汽车城创造了高达上百亿的产值,极大地推动了上海地区经济的发展。现阶段,上海国际汽车城还不断的引进新的技术和设备,实现创新管理,将汽车城的发展建设推到了新阶段。
五、汽车大道
汽车大道是国外汽车销售的一种模式。所谓汽车大道销售模式主要是指在快速道路两侧设立众多品牌的汽车专卖店,这些专卖店虽然独立经营,但在不知不觉中就形成了专卖店集群。专卖店集群可以集汽车销售和汽车服务等多种功能为一体,体现了国际汽车营销从单一化向集约化方向发展的趋势。目前,我国上海、北京等大城市开始了汽车大道的建设,吸引了广大汽车销售商的入住。上海市闸北区的“联合汽车大道”作为国内第一条汽车大道,自其诞生之后,就吸引了国内外汽车销售商的注意力,得到了迅速发展。
六、结语
总而言之,汽车消费市场结构模式主要以汽车城、汽车达到和4S店等形式,在今后的发展中,我们应当采取有效措施,解决各种模式在发展过程中存在的问题,实现汽车销售市场的进一步发展,为汽车销售市场结构模式的发展奠定基础。但我们也应当意识到,罗马非一日建成,汽车销售市场结构模式的完善和丰富也非一日之功,但千里之行始于足下,我们可以从点滴小事做起,有效解决汽车销售结构模式存在的问题,并以此为切入点,实现汽车行业的可持续发展。
参考文献
[1]闵鹤.中国汽车营销体系和汽车销售市场结构模式的探讨[J].科技经济市场,2016,03:168.
[2]梁永勤.浅析当前我国汽车营销体系和汽车销售市场结构模式[J].生物技术世界,2013,04:134.
[3]孙令鹏.南京C汽车4S店盈利能力分析[D].吉林大学,2013.
关键词：基础设施 核心技术 消费观 电池容量
中图分类号：TM76 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0020-01
1 电动汽车的发展背景和现状
随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，经过近20年的研究，电动汽车已经在关键技术、系统集成、试验应用上实现了全面突破，是目前世界上主要国家争相开展产业化工作。发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，已经在国际上形成了潮流。
近年来，各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向，研发投入急剧增加，电动汽车技术瓶颈突破的预期大大增强。
中国电动汽车虽然起步较晚，但从国家从维护能源安全，改善大气环境，电动汽车的研究一直是国家计划项目，并设立了“电动汽车重大科技专项”。通过鼓励高校和企业的研发，现处于研究强势阶段。到目前为止，我国研发的纯电动汽车已通过国家有关认证试验。
2 调查结果分析
通过调查可以发现，电动汽车市场未来可供开发的市场十分巨大，但同时也面临很多急需解决的问题。一方面，目前新能源汽车技术并未达到非常成熟的地步，蓄电池技术不成熟引起的续航里程及安全性问题成了广大车主最担心的问题；另一方面，基础设施建设也急需完善，上海市的充电桩数量屈指可数，所以消费者在购车之后极有可能出现徒有好车却充不到电的窘境，这会大大降低了广大消费者的购车积极性。
作为与消费者直接接触的各大车企，对待不同消费人群有不同的答案。消费者对普遍对于价格问题十分敏感，纯电动版与汽油版往往相差几万或十多万元，虽然纯电动车的使用成本低于汽油车，但纯电动车的品质则远远不如，要增加消费者的购买欲望，就必须不断提升纯电动汽车的性价比，价格要更具竞争力。特别是一些续航里程较高，已经满足消费者基本需求的电动车，在推广阶段，不应成为企业的高利润来源，而应充分运用价格的武器，锁定消费者能接受的价格区间，尽快推出有竞争力的产品。随着城市的不断扩大，新能源汽车不应当只是成为一台代步车，而需要承担周末游玩及中距离的出行，这就要求续航里程应当进入一个更高的区间。
3 关于电动汽车在上海推广的可行性研究
3.1 增加电动汽车基础设施的数量
基础设施建设是新能源汽车未来得以大规模应用的必要前提，也是电动汽车的发展的核心所在。目前，上海市的基础设施建设现状存在许多瑕疵，基础设施成本高、收益低下，也成为电动汽车基础设施建设的重要制约因素。因此，在基础设施的建设上，政府应建立健全充电桩市场化机制，将充电桩设施设立在各大商业中心、地铁口及居民区等交通枢纽地区，推动电动汽车在家用市场的普及。
3.2 汽车生产厂商加大对电动汽车核心技术的科研投入
对汽车厂商而言，核心技术仍缺乏竞争力，关键技术瓶颈也凸显。汽车生产厂商须加大电动汽车核心技术的科研投入，从各个方向完善电动汽车的核心技术。
（1）增加电池容量和密度，延长使用次数：目前困扰最大的问题就是电池相关的问题，增加电池容量和密度，积极开展电池梯级利用、动力电池成组应用和测试技术。
（2）提高安全系数：保障生命安全是我们进行一切活动的前提，所以最不可忽视的就是电动汽车的安全性，生产厂商在投入科研的同时也要注重提高电动汽车的安全系数。
（3）降低汽车的生产和使用成本：由于电动汽车生产和使用成本的高昂，造成了电动汽车市场交易的萎缩，此时，厂商降低电动汽车的生产和使用成本，成了我们迫切需要解决的问题。
3.3 加大宣传力度
无论是生产厂商还是政府官方都应该达成共识积极行动，加大电动汽车无污染、无噪音、环保公共交通运输和引领绿色清洁能源的宣传力度，尽量使消费者能有更多的了解，扩大消费者的队伍。也无论在电动汽车市场的哪个环节，都须逐步完善宣传制度，做好电动汽车在广大居民心中的普及工作，对整个电动车普及市场占有率将会起到极其重要的作用。
4 针对国产电动汽车的推广方案
市面上有很多国产电动汽车以价格低廉，政策优惠的方式希望吸引消费者，可是鲜有人问津。以下提出了三点市场推广方案。
4.1 在上述提到的措施中以大力发展核心科技为主
目前，我国新能源汽车从组装起步，在核心部件与技术等方面相当薄弱。即使国内相对比较成熟的混合动力车，与欧美、日系车相比仍有较大差距。所以，提高核心技术是最应该解决的问题。
4.2 改变消费者的消费观
在中国人的传统消费观中，由于钦羡发达国家雄厚的科技实力和发达的经济水平。在同等情况下人们总是倾向于进口商品，这也是国产电动汽车销量不高的主要原因，解决了这一问题可以很大情况的改善国产电动汽车的销售情况。
4.3 对电动汽车的外观进行修改，符合大众的审美需求
随着人们生活水平的提高，在品质保证的情况下，追求外观的靓丽大方也成为人们选择代步工具时一个很重要的因素。国产电动汽车在外观设计和进口车相比还有很大的进步空间。为此，我们提出的解决方案是：可以请一些知名的设计师设计车辆的外观，以此吸引更多的消费者。
参考文献
[1]孙逢春.科学前沿[Z].电动汽车发展现状及趋势.
2. 冰壶名都城——生活，就是居住在别人的爱慕里
3. 阳城景院——庭院深处，大户人家
4. 和盛世家——家合人和，万事盛兴
5. 黄鹤世家——东边古楼西边水，黄鹤飞处是我家
6. 南湖山庄——魅力聚焦，尊耀南湖
7. 华智?翡翠星空——创意生活由此进
8. 盛合嘉园——修身 养性 赢天下
9. 关山春晓——城市文脉，原生生活
10. 绿色晴川——完美生活，用心创造
11. 万湖归江，江归足下。——世茂外滩新城
12. 栖身栖心栖园。——栖园
13. 南大以东，东大以南。——木马公寓
14. 山水真意，大美无言。——绿城南京玫瑰园
15. 私藏山水，心观天下。——融侨观邸
16. 繁华十一里，紫金屋檐下。——招商紫金山一号
17. 并非世外，却是桃源。——金太阳鹭港
18. 离城市不远，离自然很近。——荣盛龙湖半岛
19. 生活天天向上 城市渐渐向北。——天润城
20. 年纪轻轻，三房两厅。——金地自在城
21. 开盘必特价，特价必升值。——恒大绿洲
22. 世界公民的TOP级公寓。——绿城水晶蓝湾
23. 房价不会跳水，只是在做俯卧撑。——城中某楼盘
24. 用iPhone，住iHome。——托乐嘉iHome精装公寓
别克：心静，思远，志在千里;有空间，就有可能
登顶的那一刻，眼前群山起伏，心里却平静如水。
成功，只是一个逗号，
最高的那座山，永远都在心中。
正如您沉稳而不失激情，成功而不忘超越，
别克，也在不断赋予成功以新的内涵，
从单一轿车品牌
跃升为汇聚君威、凯越、别克陆上公务舱、赛欧
等子品牌的别克母品牌
与您一起，开辟一个又一个里程碑
君威Regal：心致，行随，动静合一;雄罗万象，波澜不惊;
现代广告是商品经济高度发展的产物，以自己独特的方式记载和表现了时代的变迁。汽车制造是衡量一个国家综合经济实力的标志，而汽车广告这面美丽的镜子所折射出来的是汽车企业及品牌的自我定位、民族文化方面的差异。透过汽车广告语，我们可以看到社会的文化背景、品牌的形象和生活态度。正如行业内人士断言，当今汽车闯荡市场时，必须具备三宝：一副好身板，一个好名字，一条好广告语。
广告语在汽车界具有举足轻重的地位。奔驰、宝马、丰田、大众、奥迪，这些耳熟能详的名称在中国人心中是梦想和期待，当我们还不能如愿以偿地拥有这些品牌时，我们不妨从广告创意的角度去探索一下这些世界知名的汽车品牌。诚如广告语所阐述——宝马：驾乘乐趣，创新极限；奔驰：领导时代，驾驭未来；奥迪：突破科技，启迪未来。一个成功的汽车品牌必然会有句成功的广告语。在汽车界，广告语不仅仅是一句宣传口号，它是品牌核心价值的高度浓缩，也是打动消费者内心的最直接体现。
笔者有幸服务于一汽-大众汽车有限公司，在其代理广告公司任职文案指导，结合两年多的经验，着重从奥迪汽车广告语与汽车的品牌、文化、科技、生活四方面的关系浅谈一下自己的想法。
[关键词]： 大众汽车 一汽-大众 奥迪 文案创意 汽车广告语
目 录 摘 要
关键词
引 言…………………………………………………………………………3
一、品牌的力量………………………………………………………………………3
二、文化的镜子………………………………………………………………………5
三、科技的先导………………………………………………………………………6
四、生活的品味………………………………………………………………………7结 论…………………………………………………………………………8
参 考 文 献…………………………………………………………………………9
引 言
当文字行走在诗人的手笔，给与它骛极天外，神游八荒的想象力，成就的也许是一绝佳诗篇；当文字游走在小说家的心坎，给与它妙笔生花，文思泉涌的助推力，成就的也许是一传世巨著；当文字遇到了文案，给她披上新婚的嫁衣，嫁作了文案的新娘，文字与文案联姻，天马行空的创意，一幅优秀的广告作品就横世而出了。
如果把广告看作是一个人的骨架，那么我觉得文案便是他身上的血肉，骨架与血肉构筑成一个整体，便有他存在的价值。如果再把骨架看作为一个静止物，那么相对的，血肉则是流动态的，变化着的。一如文案语言风格，万千种，各有魅力。
“中国路,大众心”这是大众汽车最初进军中国市场的广告语，在电视广告及平面广告中用“忠、志、恳、态、惠、想、聪、慧、悠、感、恣、惹、愛”这十三个字精辟简练地表达了大众汽车想做到的品质和精神。时隔几十年后，我们看到了“大众心”在中国市场矢志不渝的努力，也从它广告语折射中看到了大众汽车延续“中国路”的品牌探索。今天，我们就沿着大众汽车奥迪品牌的足迹，做一次事关汽车文案的探访。
一、品牌的力量
汽车的发展历史就是一部品牌发展的历史，可以说再也没有其他商品能够像汽车这样充分展示品牌的力量了。在谈广告语与品牌关系之前，笔者先就奥迪的一句广告语作为分享：25年前我们为奥迪生产quattro，25年后的今天我们为quattro生产了一台奥迪。众所周知，奥迪汽车的品牌广告语是“突破科技，启迪未来”，奥迪自诞生之日起，就致力于科技创新而引领时代，“是车都有四个轮子，好车都有四个圈子”更淋漓尽致地将奥迪的品牌魅力展露无疑。2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次完美诠释了“突破科技启迪未来”的品牌理念。
如果说汽车广告语的背后最重要的是汽车品牌，那么汽车品牌的背后则代表着一种商业性的社会文化，包含着商品属性、特定的利益、商品的价值感、代表的特定文化、使用者的个性以及社会中的位置，是消费者对产品的体验和感受。如代表尊贵的劳斯莱斯、代表财富与活力的宝马、代表极速的郎博基尼，这些品牌都是经过上百年几代人的努力才形成的品牌文化。品牌文化一旦形成，就极容易被公众认同，新产品更容易被接受，而且真正与众不同，不易被模仿。当然，品牌文化的确立包含诸多因素，也是一种长期战略的形成，要以高瞻远瞩的眼光为品牌树立明确突出的性格，而且坚持贯彻到底。但不得不承认的是广告语在品牌文化确立过程中有着举足轻重的地位。奥迪“突破科技，启迪未来”品牌广告语即在奥迪品牌文化建立中起到了重要作用，随着渐入人心，树立起了奥迪汽车科技创新的形象。
奥迪，是德国民族精神的符号，对技术的追求严谨甚至刻薄。奥迪品牌的内涵秉承德国式的严谨周密和充满哲理的设计理念，无论技术、品质还是服务，对每一个细节都精雕细琢，持之以恒的塑造着进取、创新和远见未来。这正是它品牌文化所在。
今天，我们把时光追溯到1889年的莱茵河畔，一位叫奥古斯特•霍希（AUGUST HORCH）的天才铁匠，建立了以自己名字命名的汽车制造公司，1910年他另起炉灶正式建立以奥迪命名的公司，从此开辟了一个多世纪奥迪品牌的历史。1932年奥迪、小奇迹、霍希和漫游者四家公司联合成立汽车联盟公司，以银色的四环相交的形象为品牌标志，几经完善，演化为今天奥迪的标志。1965年大众公司将财务状况不佳的奥迪品牌收缴在自己的品牌旗下，1969年，在大众品牌的主持下，奥迪产品系列的推广口号统一为“突破科技，启迪未来”，该广告语伴随奥迪品牌的成长而扬名天下。
奥迪品牌最初的市场定位是那些追求自我、寻求单一的解决方案、懂得满足来自于一种幽雅而不是张扬的一群人，这些人深谙技术的卓越之道，并能求得与众不同。奥迪品牌创始人奥古斯特•霍希(AUGUST HORCH)创立该品牌的宗旨就是技术与创新，这就定下了奥迪品牌的原始基因：内敛而不张扬、追求自我、崇尚简洁、深谙技术之道。这是奥迪的味道，更是汽车工业最早的禅道。
利用四环标志作为其创意要素，一直是奥迪汽车广告经常采用的手法。在品牌标志和产品特性之间找到一种内在的联系，并用艺术创意的形式将产品诉求表达出来，我们不妨从奥迪经典广告中拿出两则作为赏析。
1、奥迪ABS功能广告：如何使一辆高速行驶的汽车迅速而平稳地停下来? ABS防抱死系统被誉为具有革命意义的安全装置。装有ABS的奥迪汽车为了突出自己这一功能，利用交通时速标志，广告创意巧妙地将100，60，20限速标志和停车的标志组成了一个四环形的图案，象征奥迪汽车的标志，用限速标志表达奥迪车具有良好的防抱死系统，可以很快将在高速行驶状态下的汽车速度从每小时100英里迅速降至60、20直至停止，瞬间化险为夷，保证驾乘人员的生命安全。
2、奥迪“易拉罐”广告：奥迪A8，第一辆由再生铝制造而成的车。同样，出其不意地将生活中司空见惯的易拉罐并列在一起组成四环形象，生动地诠释了世界第一辆全铝全身（ASF）的奥迪轿车。广告从另一个角度诉求了用再生材料建造的奥迪A8：空间框架使整车的重量大大减少，操控更容易和价格的经济性。
以上两则广告中，奥迪更倾向于通过形象比喻甚至夸张的手法，向受众直截了当地传达其产品品牌的特性和功能，这与奥迪一贯的品牌风格是一脉相承的，其广告文案简洁独到，字里行间都透漏着奥迪品牌深谙技术之道的意境。
二、文化的镜子
有人这样说，广告语是文化的先锋，我要说汽车广告语更是文化的一面镜子。通过广告语彰显汽车文化最典型的当属美国车系。福特：你的世界，从此无界；蒙迪欧：世界，就看我的！美国汽车广告语处处透露着自信与包容，它已经将汽车文化深深地根植于美国人心中。
在上一观点论述中，笔者提到奥迪品牌的内涵秉承德国式的严谨周密和充满哲理的设计理念，无论技术、品质还是服务，对每一个细节都精雕细琢，持之以恒的塑造着进取、创新和远见未来。这就是奥迪割舍不去的文化情愫，德国式的严谨创新。当然，奥迪的广告中并非全部是冰冷科技的面孔，如何表现人与车的关系，也一直是奥迪品牌探讨的主题。虽然在许多广告中奥迪一直保持着一种很矜持和贵族的风度，但这并不防碍它用温文尔雅式的人文主义演绎自己的价值和表述对生活的看法，特别是在中国市场，在这个有着深厚文化底蕴的国家。我们不妨先从2004中国汽车广告原创大奖中探知一二。
1、奥迪A4《》：你眼中的A4,我们眼中的艺术品。文案内文：“对奥迪来说，制造一辆好车，就像制作一件艺术品。精工细作，精益求精，才造就了奥迪A4令人叹服的精细工
艺。蜚声国际的„零间隙‟工艺，令装配连接处严丝合缝，如同天衣……”
奥迪这则广告将中国的刺绣艺术完美地应用，绣花针勾勒出一辆针织的奥迪A4恰是车界的艺术品。广告文案既有奥迪汽车制造工艺的深度，又有中国传统文化的广度，荣获“最佳文案奖”就意料之中了。
2、奥迪A6《》：小隐于野，大隐于市。文案内文：“胸有万壑，掌控全局，正是奥迪A6豪华行政版为企业领袖度身而造的核心理念。……奥迪A6豪华行政版，以深厚内涵敬邀阁下入主，坐看云起，尽享从容掌控之乐。”
奥迪这则广告将我国古代文人墨客的隐士胸怀与奥迪A6所要表达的“深厚内在”巧妙结合，诗情画意中折射出悠远的人文意境，将A6驾纵者的追求、身份等体现的淋漓尽致。画面中奥迪A6车窗外的写意山水，车内的静谧从容之境，恰如其分地烘托出“坐看云起”的内在。
在以上两则广告中，我们看到了奥迪在中国市场本地化与国际化的结合，它把德式的严谨工艺融汇了中国传统文化的意境，将驾控奥迪的尊贵与优雅气度融于驾驶者身上，正如奥迪所言“与其说这是一款为阁下而造的豪华车，不如说是一件因您而生的艺术品”一样，奥迪的品质得以凸现的同时，也恰恰影射了中国的传统文化。
当然，文化的磨合需要一定的周期，在汽车市场中也并非全是和谐的声音。笔者将最近报纸杂志经常刊登的新奥迪A8的广告语“等级划分一切，你划分等级”作一示例。有人评价这句广告语“无耻”，定性为“向这个和谐社会宣扬„等级‟观念的广告”，笔者在此无意做出主观评价，仁者见仁，智者见智，文化本身就是很宽泛的界定，这句广告语在日后自有公正的评说。
三、科技的先导
并非亘古不变才是经典，对未来趋势的把握才是成就经典的基础。为满足“E时代”人类的需求，现代汽车高科技的发展愈来愈迅速，在汽车的广告宣传上，汽车企业开始将眼球盯在“科技”这个不大不小的招牌上，竭尽宣扬之能事，以求得消费者的青睐。
在这里，笔者想先就其他汽车品牌的广告语作一对比赏析：
“世上只有两种路，一种叫由来，一种叫未来；世上只有两种车，一种由来已久，一种创塑未来”旁白：贵雅品味，谁与共赏？字幕“创新传塑经典”。这是荣威750广告影片文案，名为《由来未来》的广告影片通过短短36个字的解说词和不足2分钟的画面，让人印象深刻，而关于广告所演绎的“由来与未来”的关系，更是引起强烈关注。
笔者在服务于一汽-大众大众品牌中，曾以“盛载科技，成就绿色梦想”为题撰写过迈腾汽车的广告文案：“心定。所有觥筹交错声色犬马被时光剥落，灵魂沉淀，心中抉择已定，眼界一览无余。……让规矩与颠覆在这一刻宁静和谐，在静谧瞬间体会科技之美……静而后能安。被身体感受，亦可被科技衡量，安心即可前瞻。”迈腾的科技之光，在其系列广告中配合其尊贵身份，已经得到业界的认可。
如果说从以上的例子我们窥见了现代汽车在“科技”宣传的力度，那么奥迪在其品牌广告语“突破科技，启迪未来”影响下，就将科技演绎的淋漓尽致了。
在04年奥迪A4《壁虎篇》中，奥迪即以优秀的文案“毋庸置疑，大自然是科技创新最好的教科书……确保车辆像壁虎一样，时时紧锁路面……”，配以“壁虎”的创意元素夺得“乘用车平面金奖”。
“如同追求理想的艺术，奥迪把每一完美经典，都视做创新起点……”“大师级的艺术，就是将每一完美经典，皆化作今次创作新起点……”“世人皆感叹奇迹，唯开创者缔造奇迹。奥迪旗舰巨作奥迪A8加长型，携创新科技与精湛工艺全新登场……” 在奥迪A8系列广告中，奥迪的科技魅力可见一斑。
奥迪在100多年的探索中，致力于科技创新，并以科技的优势而赢得了市场，成为公众眼中的佼佼者，它无疑是科技的先导。
四、生活的品味
如果一条广告语在生活中被传颂，并影响了一批人，那它无疑是成功的。随着越来越多的汽车走进家庭，中国的广告语也开始推广某种生活方式、反映某种生活形态。
在某种程度上，我们可以说购买一辆汽车就是在购买自己生活的一种态度，它反映的就是车主的生活品味。无论是大众品牌中新近上市的一汽-大众新宝来的 “向上人生路”，同门师兄上海大众新车LAVIDA朗逸的“如朗随形，逸动我心”，还是其他品牌如奇瑞QQ的 “秀我本色”，威姿的“生活多姿才多彩”，哈飞的“生活随心而动”，都无疑瞄准了各自不同的消费群体，一辆车就是一种生活。
奥迪车系中，新奥迪A8L“世人眼中的未来，于新时代领秀而言，却是业已在握的今天……”对领袖尊贵生活的标榜；奥迪A4“动感传奇”“为品味生活注入全新活力”对动感生活的追求；奥迪TT“别看我，看路”洋溢着的年轻与潇洒；奥迪Q7“动观天下”对激情的野性征服……
笔者认为，奥迪绝不只意味着汽车，它是一种生活。它是审美，它是动与静，它是创造力，它是驾驶乐趣，它是发现世界的工具，它是一场盛大的时尚PARTY，它也是一种优雅的进取精神。这是奥迪的世界，也正是奥迪消费者的生活品位。
结 论
笔者认为，汽车广告语（文案）与汽车品牌、文化、科技、生活的关系密不可分，无论从那一方面的阐释，均不会脱离品牌的核心价值主张。纵观成功的汽车知名品牌，无一不是如此运作，但广告语也会随时代、消费观念的变化而变化。奥迪A4的核心主张从“成功人士的选择”到“不懂驾驭自我，何以征服世界”的主题语，随着新版A4L的上市，我们坚信还会有
新的表现形式或定位。但品牌的核心价值是品牌的生命所在，品牌个性体现着品牌的灵魂！品牌的核心定位语，是最能体现其核心价值的语言表达形式，是唯一的，是具有恒久生命力的品牌表现形式。正如奥迪“突破科技，启迪未来”。
最后，笔者想以大卫•奥格威的一句话作为结尾：“维多利亚女王曾经抱怨道：格莱斯顿跟她说话就像对公众演讲一般，她比较喜欢Disraeli，因为他讲话时把她当作一个人来看待。写文案时，你不妨学习Disraeli的榜样。”希望自己在广告生涯中能有所为，希望大众汽车越走越好，并恳请老师能指点本论文中的不足。
关键词：新能源汽车,市场推广,未来展望
一、新能源汽车的政策背景
早在2001年,我国启动了“863计划”新能源汽车(特别是电动汽车)重大专项,设计的电动汽车包括3类:纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这三类电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电动、动力蓄电池为“三横”,建立“三纵三横”的开发布局,基本跟上了全球的步伐,大体站到了世界同一起跑线。自此之后,我国陆续出台了大量产业相关政策,将新能源汽车的发展提上了日程,这在我国汽车史上还是头一次。自2004年起,在国家的长远规划和能源政策中,新能源汽车产业和技术的发展被多次强调。从2005年开始,我国政府出台了优化汽车产业结构,促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施,明确了2010年电动汽车保有量占汽车保有量的5%~10%;2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上的发展目标。
2006年财政部针对实施新消费税政策时明确规定:对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。2007年12月18日,国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。在新目录中,最引人关注的就是新能源汽车正式进入国家发展和改革委员会的鼓励产业。很多电动汽车关键零部件的开发及制造,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。
2008年8月31日,在2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛上,科技部部长首次提出了新能源汽车发展的明确目标:到2012年,国内将有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。
2009年,我国新能源车的发展被放到了非常重要的高度,政策支持力度前所未有。几乎每个月甚至每周都在出台政策和制度保证电动汽车更好和更快发展。
2010年是新能源汽车产业发展的里程碑,世界主要经济体相继推出一系列优惠政策,旨在促进新能源汽车的产业化进程,以抢占产业制高点。我国新能源汽车的发展也进入实质性政策扶持阶段。该阶段不仅把试点范围进一步扩大到25个城市,增强基础设施建设,还为私人消费者制定了有关细则法规,为他们提供便利和优惠、细化了补助政策,明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年2月25日,第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》,同日,国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布,自2012年1月1日起施行。《车船税法》第四条中规定,“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
面对未来新能源汽车发展的战略机遇期,中国高度重视新能源汽车的发展,在国内使用多种手段扶持的同时,我国还日益加强与世界各国在新能源汽车方面的国际交流与合作。之前与美国的交流已为这方面的国际合作打下基础,2011年6月,国务院总理温家宝访德期间,同德国总理默克尔在柏林共同主持了首轮中德政府磋商,双方就中德在替代动力、电动交通以及相关并网技术方面的合作进行了深入交流,并就此于2011年6月28日发表了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》。中德两国在新能源汽车相关科技、生产和市场方面各有优势,全面加强相关领域合作符合两国和两国人民的利益。中德电动汽车战略伙伴关系的建立可以一定程度上弥补我国在新能源汽车领域核心技术方面的不足,从而促进我国电动汽车产业的发展。在交流合作的同时,我国应更进一步加强自主研发,真正提升自主产品的技术水平,肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。
目前推广电动汽车的城市为北京、上海、广州、深圳,四个城市针对电动汽车的特殊性质出台了相应的扶持政策。
1、北京市
(1)摇号政策。根据科委与北京市交通委的设计,新能源车将单独纳入一个摇号系统,也就是说新能源车不与其他机动车一起参加摇号,但购买车也需要通过摇号获得单独的指标。另外,摇号系统中定义的新能源车是纯电动车,不包括油电混合或其他动力结构的车型。新能源车“摇号”办法将与机动车数量调控政策一同出台,不单独发布。私人购买纯电动小客车不需摇号,但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。不仅如此,单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号。征求意见稿中规定,已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的,和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人,不得申请纯电动小客车指标。
(2)扶持性电价政策。据国家发改委发布通知,确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。其中,经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。
2、上海市
按照国家对新能源汽车的优惠政策,地方对私人购买纯电动车的补贴为每人6万元,上海市的补贴政策为4万元,加上市值约6万元的免费电动车牌照,据此上海消费者购买纯电动汽车最多可节省16万元。
3、广州市
广州市新能源汽车补贴不退坡,即按照2013年国家新能源补贴标准,对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴。根据国家规定,新能源汽车只包括燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等三类。2013年国家出台的新能源汽车补贴最新标准为3.5万元至6万元,乘用车以纯电行驶里程(R)为标准,插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元,纯电动乘用车80≤R<150每车3.5万元、150≤R<250每车5万元、R≥250每车6万元。中央财政的补贴2014年较2013年下降5%。如果广州按照1∶1进行配套补贴的话,且不退坡的话,普通消费者在购买新能源汽车最高可获得11.7万元的补贴。另外,在申请牌照方面,广州新能源汽车不限制,可以直接申领。广州市财政将投入补贴资金20.26亿元推广新能源汽车,还可争取中央补贴资金9.66亿元。
4、深圳市
深圳继续加大新能源汽车推广力度,财政补贴不退坡,继续按照国家标准1∶1配套补贴,3年不变。作为全国首批新能源汽车推广应用试点城市,深圳一直发挥市场“无形之手”和政府“有形之手”的作用,实现新能源汽车规模推广应用。目前,全市累计推广应用新能源汽车6958辆,应用新能源汽车产业规模超过400亿元。
二、新能源汽车的发展现状
本文通过对北汽和腾势两大经销商的市场调查,得出以下结论。新能源汽车产品发展势头迅猛,以北汽为例,北京汽车新能源汽车有限公司是北京汽车股份有限公司出资组建的国有全资子公司,成立于2009年11月14日,其经营范围覆盖纯电动乘用车、混合动力汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务,同时还进行配套充电系统、电池更换系统等装置的研发、生产和销售。目前,该新能源汽车公司已掌握了国内领先的整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术,构建了三大主干业务,已开发出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列纯电动乘用车产品,及重混产品“陆霸”SUV,中混产品“勇士”军车,弱混产品BSG方案改装轿车等多款混合动力产品,以及EV-AT、DCM动力传动装置、动力电池、电机等关键零部件产品。
北汽新能源已制定出一个高中低、大中小比较完整的产品规划,目前正根据产品投放时间表进行有序的开发工作。过去五年内北汽新能源完成了3款产品的研发,坚持发展纯电动汽车。与富士康合作,旨在建设中国最大的纯电动汽车分时租赁公司,公司已成立,并于2014年9月进行示范。地理优势,售后服务有优势。
而另一大电动汽车经销商———腾势,是比亚迪和戴姆勒联手打造的第一款紧凑型纯电动车,戴姆勒公司提供整车结构以及底盘技术,而比亚迪汽车提供纯电动力系统,强强联合,产品性能、品牌均占有很大优势。腾势是中国首个专注于电动汽车的品牌。按照DENZA腾势的标准,建立了独立的生产线,制造标准继承戴姆勒公司的生产理念的同时,更拥有德国独有的制造工艺和国际化的供应商体系,保证产品的高质量。
三、新能源汽车与普通燃油汽车对比分析(以腾势纯电动汽车为例)
1、基本性能对比分析
(1)速度。腾势新型纯电动汽车最高车速可达150km/h,品牌电动汽车最高时速均可达到70km/h,略低于传统油气动力汽车。在速度降低的同时减少污染和交通事故发生率,更适合用作城市内用车。
(2)续航。腾势普通电动汽车满电力理论续航可达到200—300km,满足城市内用车需求,配合安装在道路边的充电桩可以实现更久的行驶时间和更长的实际行驶距离。
(3)加速度。电动汽车另一个速度优点就是起步快,加速至最高速度用时明显降低。
(4)安全。腾势是中国首个专注于电动汽车的品牌:按照DENZA腾势的标准,建立了独立的生产线,制造标准继承戴姆勒公司生产理念的同时,更拥有德国独有的制造工艺和国际化的供应商体系,保证产品的高质量。而在安全性方面我们得知,基于C-NCAP评分标准,DENZA腾势测试结果达到五星安全最高分。
(5)充电方式及时间。挂壁式充电桩,可安装在私人车库,家中的停车位或公共停车场等诸多便利场所。承诺将建立全国最大的公共充电网络,在标准家庭插座上也可为DENZA腾势进行充电。
2、每 100 公里耗电与普通燃油汽车耗油的对比结果
以百公里能耗对比来看,电动汽车每百公里需要消耗15度电,商用电每百公里13元,民用电每百公里仅6.24元,而汽油车以92号汽油为例每百公里需要消耗80元,燃料成本的对比结果显示电动汽车的能耗要小得多。以DENZA腾势电动车为例,每百公里电耗18.9kwh,电价为0.4883元 /kwh,折合每百公里成本为9.23RMB,而普通燃油车没百公里油耗为10升,每升价格为7.7元,每百公里成本为77RMB,相比之下,腾势电动车的使用成本要低得多。
3、新能源汽车价格及保养优势
(1)购车价格:中央和地方政策新能源补贴,北京市可享受优惠11.4万元。补贴后腾势两个配置的价格分别为25.98万元与28.98万元。
(2)燃料消耗价格:普通汽车存在普遍的养车难问题之一就是价格较高的油费,而通过一下对比我们可以清晰地看出电力行驶与汽油动力相比巨大的价格优势。
(3)保养成本:中国三大汽车经销集团为DENZA腾势电动汽车在北京、上海、深圳建立独立的销售与服务网点,腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手,提供24小时道路救援和客户热线服务。此外,还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期,对电池提供6年或15万公里的保修期。另外,DENZA腾势还与全球领先的科技集团ABB展开了战略合作。预计到2020年,DENZA腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。ABB将根据DENZA腾势客户的需求为他们提供灵活多样的快速充电方式,还将作为DENZA腾势销售和售后流程中的一部分,为客户提供一站式的服务解决方案,提供极大便利。据测试,电动汽车的日常保养成本也要大大降低。
4、新能源汽车其他优势
(1)充电便利:DENZA腾势针对中国市场,为消费者提供多样化的充电解决方案。第一,腾势的全球充电合作伙伴ABB,为顾客特别设计了挂壁式充电桩,可安装在私人车库,家中的停车位或公共停车场等诸多便利场所,购车时所附送的充电桩是免费的,而且可以根据客户要求另外有偿安装多个充电桩;第二,政府对充电设施的安装给与了政策上的大力支持,腾势将建立全国最大的公共充电网络,2017年理论建设10000多个充电桩,基本道路达到每5km一个充电桩,解决消费者的出行烦恼;第三,顾客甚至可以在标准家庭插座上对DENZA腾势进行充电。
(2)号牌方面:北京已经可以享受电动汽车独立摇号政策,每年会有20000车牌参与摇号,大体上相当于两个月内会摇出1666个车牌。基本免除车主摇号的困扰。
(3)维护方面:中国三大汽车经销集团为DENZA腾势电动汽车在北京、上海、深圳建立独立的销售与服务网点,腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。DENZA腾势将和全球知名的安联救援联手,提供24小时道路救援和客户热线服务。
四、新能源汽车在市场推广过程中出现的问题及对未来的展望
1、新能源汽车在市场推广中的问题分析
(1)新能源车遇车险投保难题,配套服务体系待加强。目前新能源汽车尚未有专属保险,其在保险的种类与传统的汽油汽车完全一样。由于新能源汽车购买量小、分散,保险公司对这一类业务并不重视。目前此类问题已经提上保监会正式日程,不久的将来会得到解决。
(2)充电问题。主要问题是充电桩难入小区,关键要从制度层面明确电动车制造商、销售商、充电桩企业、车主和小区物业在充电桩安装方面各自应承担的责任和义务。从新能源汽车生产、销售到充电桩的安装,以及后期车辆的维护和充电桩的维护,涉及汽车生产企业、汽车销售企业、电力下属公司、充电桩安装公司以及物业等多个公司,较为复杂。购买北汽汽车时,北京新能源汽车公司已承诺将和国家电网一起负责充电桩的安装工作,并协调小区物业,其他环节也有相应的负责机构。
2、新能源汽车在市场推广方面的优势和对未来的展望
目前,车辆尾气排放已成为污染的元凶之一,节能环保的新能源汽车的发展具有更迫切和更深远的意义。
(1)政府补贴。中央和地方政策新能源政策补贴,以北京为例,最高可享受优惠11.4万元。此举已成为推动新能源的汽车销售的强有力的保障。
(2)相关政策的激励。比如地方市场准入并免费牌照政策。对实行摇号才能买到车的潜在客户提供了便利,2014年2月,北京市举行了首次新能源汽车车牌摇号,中签率高达90%。
(3)大型公益活动是对新能源汽车市场推广的免费广告。2008年,北京奥运会与残运会期间,中国自主研发生产的近600辆节能与新能源车辆投入运行。历时两个月载客超过300万人次。类似的大型体验活动让消费者亲身体验新能源汽车,拓宽了新能源汽车市场推广的渠道,让更多的人进一步了解新能源汽车。
(4)新能源汽车走进校园计划正在实施。目前电动汽车经销商已与北京部分大学取得合作,开办了“电动走进校园”系列活动,具体为清华、北交和北理。主要合作方式是由校方提供场地,汽车经销商提供设备和人员,以这样的方式组成一个电动汽车租赁的机构,方便人们使用和了解电动汽车。
中国在加入世贸组织的时候，在汽车行业方面到底做了哪些承诺？其实入世在汽车方面的承诺很简单，主要有四条：一、大幅度降低进口汽车的关税，从原来的120%、100%逐步降到25%；二、取消对汽车进口的审批和进口配额限制；三、取消对汽车国产化率的要求；四、逐步开放汽车服务贸易领域。中国在汽车国际贸易方面做出的这些承诺，并不是迫于西方或者说美国的压力，实质上这不是让步，而是进步。
取消“保护落后”
因为高达100%以上的汽车进口关税和严格的审批和配额制度，会保护国内落后的汽车产业，而损害了国内汽车消费者的利益。所以我们的承诺首先解决了“保护落后”的问题。“保护落后”不仅仅保护了国内的落后汽车企业，也保护了已经先进入中国的个别外资车企。大家都知道，在入世之前的十几年，一些二流、三流的轿车品牌竟以较高的价格统治中国轿车市场长达十年之久。所以在当时的谈判中，不光中国的汽车业同仁，也有一些国外车企希望放缓降低关税和取消配额的脚步。
杜绝汽车走私和汽车进口腐败
入世前由于高关税和配额制度，导致了汽车走私频频发生，当年有很多触目惊心的走私案件。如果不是我们加入了世贸组织，不降低关税，不取消进口配额，汽车走私恐怕到现在都不能制止。中国因为入世而降低关税和取消配额制度一劳永逸地解决了汽车走私的问题，这对于中国整个汽车市场是重大的贡献。另外汽车进口配额制度是很多腐败的根源，当年的中国汽车进口市场充满了灰色和腐败，很多经历过的人至今记忆犹新，一辆汽车的进口配额可以卖到当年的一万元人民币。
无论是取消“保护落后”还是杜绝汽车走私、减少汽车进口腐败，这些都有利于中国建立社会主义市场经济，有利于中国汽车产业的发展。
助力“黄金十年”
在看待入世对中国汽车的“黄金十年”，也就是市场从200万辆飙升到1800万辆的十年所产生的作用时，不能孤立地看，要结合当时的实际情况进行分析。
2001年中国入世时，已经改革开放了20多年。很多国人特别是沿海地区的人，已经逐步进入小康生活，已经有相当一部分消费者开始有能力和意愿购买汽车。但是因为高关税和配额限制，很多消费者的购买欲望被压制。正在此时，入世谈判让很多消费者预期汽车将会大幅降价，出现了持币待购的局面。入世成为当时车市井喷的引爆器，瞬间激活市场。实事求是地讲，当时如果没有这样的一个引爆器，市场经过一段时间的发展也会逐步发展起来，但是不会出现这样规模的井喷。
促进汽车产业繁荣
因为打破了对外资车企和民营车企进入中国市场的限制，一时间，外资车企和民营车企在中国如雨后春笋般涌现，形成了中国汽车市场国有企业、外资企业、民营企业共同发展的局面。由于中国汽车市场的井喷现象，使大多数人看到了中国汽车的希望，从而加大了对中国汽车产业的资金和技术投入，从而使中国汽车产业和中国的汽车消费市场形成了良性互动的大局面。而任何一个产业只要出现投资者和消费者良性互动的局面，这个市场注定会得到很好的发展，前途不可限量。
通过内因起作用
无论把入世当做中国汽车市场快速发展的催化剂还是引爆器，它都是促进产业和市场发展的外因。外因要通过内因起作用，而中国汽车行业发展的时代内因，就是中国经济的高速发展和中国老百姓消费能力的提高。这一切都得益于中国走向小康社会的伟大历史时代，没有这个伟大的时代，一切都不可能。所以我们应该感谢中国经济和消费水平的发展，这是中国汽车行业和市场发展的内因。
入世是国家为了扩大开放，为了加快中国的市场化进程，而做出的重大战略决策。汽车行业对中国入世所采取的措施不是孤立的，是国家整体的战略部署下的一部分。正是在这样大的时代背景和战略决策之下，我们中国汽车产业和中国汽车市场才出现了“黄金十年”。
接受“国民待遇”理念
入世并不只是具体条款上的改革，更重要的是引进了一些符合国际规则的关于市场经济、关于国际化的重要发展理念。
首先我们引入了“国民待遇”理念，即一个国家给本国的居民和企业何种待遇，就必须给所有的市场主体同样的待遇。“国民待遇”是市场经济的基石，如果所有的市场的主体不能享受平等的待遇，就不是市场经济。这也是外资和民营资本大量涌入汽车行业的原因。所以强调入世，主要就是因为我们接受了世界贸易组织的国民待遇原则。当时我发表了一个观点：外资企业一旦到了中国，在中国注册，承诺遵守中国的法律法规，给中国的员工创造就业岗位，向中国的政府交税，那就是中国企业。对此至今有人仍有异议，但此观点在国际上、法律上绝对站得住。
现在我们中国的车企开始“走出去”，我们也希望中国企业在外国的土地上能够享受国民待遇，我们不希望看到中国的企业走出去以后到了美国、英国、非洲，不能享受当与地企业平等的待遇。如果想要我们的企业在国外能够真正享受平等待遇，我们首先应该在中国的土地上对所有外资企业给予真正的国民待遇。这是战略的选择，并且对中国越来越重要。
催生“双赢”和透明观点
“双赢”的理念在中国这样一个长期闭关自守的封建国家是很难接受的，我们中国的文化虽然有“和为贵”的传统，但是由于中国历史上长期存在的封建制度，所以中国文化当中更多的是“斗”的思想：“一山不能容二虎”、“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”等。
当年中国和美国的谈判代表团在中南海接受江泽民主席的接见，江主席讲的第一句话就是“我祝贺中国和美国代表团达成了双赢的协议”。这对中国的经济发展和社会发展，这对中国的外交来讲都是一个转折性的时刻。所以我们今天必须要扩大对于“双赢”的理解，要进一步的对外开放，进一步引进外资。
20年前我们刚刚开始引进外资，有些人认为我们可能再一次成为“杨白劳”，再一次成为外国人的奴隶，再次受制于外国人。这时候邓小平同志讲了一句看似很普通的话：“外国人借钱给你，他都不怕，你怕啥子？”邓小平同志虽不是一个经济学家，但是他有非常强的战略眼光，我们应该深刻理解小平同志的话，他对改革开放的看法对我国的经济发展十分重要。
入世还引入了制度透明的理念。过去一些政策部门层层审批的不透明制度与市场经济的发展处处相悖，因此老百姓都希望政府在阳光下运作，希望减少不必要的行政审批，使我们整个市场能够在一个透明阳光的环境下运行。我觉得这一点对中国经济的发展，社会的发展都是至关重要的。透明原则已经从狭小的经济范围，扩大到政治、社会、管理的范围。
前景更光明
入世十年，大量外资企业进入中国，建立了很多合资车企，很多人认为钱都被外国人赚走了。外国企业确实赚了一些钱，但是谁也不能否定最大的赢家是中国，最大的赢家是中国的消费者，最大的赢家是中国的汽车产业。所以我们应该继续过去的改革开放的进程，中国的汽车产业、中国整个经济都要沿着改革开放的道路继续前进。中国的汽车市场有光明的前景。在刚刚闭幕的博鳌论坛上，丰田的高级管理人员说，中国汽车市场还有很大的潜力，现在13个中国人才拥有一辆汽车，而在西方发达国家是1.2个人拥有一辆汽车，全球是平均7个人有一辆汽车，也就说中国的汽车市场还应该翻一番。
希望所有中外汽车产业的同志们，大家共同努力，在一个互利共盈的基础上迎接我们中国汽车产业的发展和中国汽车市场的第二个黄金十年，下一个黄金十年的出现是完全可能的。
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