公路测量监理工作程序

公路测量监理工作程序（精选8篇）

公路测量监理工作程序 篇1

一、编制测量监理规划的意义

测量监理规划是整个测量监理过程的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划是测量监理准备阶段工作的基础，同时又是指导各阶段测量工作的纲领。施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的经济利益，因此，做好施工准备阶段测量监理规划工作十分重要，必须引起测量监理工程师的高度重视。

二、编制测量监理规划的依据

编制测量监理规划的依据应包括招投标文件、合同文件、施工图纸、有关规范、验收标准、等。规范主要有《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路路面基层施工技术规范》

（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ014-97）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路勘测规范》（JTJ061-99）等，验收标准主要为《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）.三、编制测量监理规划的阶段

分为三个阶段：施工准备阶段的监理、施工阶段的监理、竣工验收阶段的监理。

四、测量监理规划阶段的内容：

1.施工准备阶段的监理内容：开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；

1.1 开工前的交接桩

由业主主持，设计单位向驻地办及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求设计单位重新交桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量监理工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题应及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交复测成果报告。

1.2 控制点的复测监理工作。

①驻地办测量监理工程师要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求；同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。

②.复测成果的检查：驻地办测量监理工程师应对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，外业观测手簿和内业计算过程进行仔细审核，各项精度指标是否符合相应规范要求。

1.3、施工控制点的加密

① 控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。

②.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80—100米左右。③水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：1.在桥梁的两侧应加密;2.需要观测沉降的路段应加密；3点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。

④对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。

⑤复测精度要求：导线起讫点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求，当设计无规定时应满足下列要求：角度闭合差为±16n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。高速公路的水准点闭合差为±20l，L为水准路线长度，以公里计。大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。

⑥是将相邻两合同段的导线和水准进行联测，用各自成果，对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。若联测精度和交界桩的放样误差均超限，则应积极地查找原因，提出解决问题的办法。这一工作对驻地办测量测量监理工程师来说是必不可少的，它对于整条线路的贯通极为重要。

1.4总监办要求驻地办测量监理工程师做到以下三点

1.驻地办测量监理工程师自己亲自动手观测，将所测结果和施工单位的成果进行比较，若二者较差小于相应规范的允许值，则认为是合格的，否则应查找原因。高级驻地办测量监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。

2.驻地办测量监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。驻地办测量监理工程师应检查施工单位的加密成果，经过上述各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认。

3.驻地办测量监理工程师将所测成果和施工单位的测量成果形成书面报告一并上报总监办，由总监办测量监理工程师审查批准后方可使用，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

1.5 放样检查验收及审核土石方工程量

①验收施工单位施工定线，驻地办测量监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，驻地办监理工程师应进行现场检查并复核认定。测量监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。

②验收施工单位测定的地面线，驻地办测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与复核应与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠，③施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量形成完整成果上报驻地办，经驻地办测量监理工程师审核无误后予以签认上报总监办，经总监办测量监理工程师审查批准后上报业主单位。

④大中桥桩基坐标和小桥涵第一步基础四个角点坐标由施工单位测量工程师、驻地办测量工程师、总监办测量工程师分别计算最后复核，三方统一后，填写大中桥控制测量成果表，经三方签认后作为开工报告和施工的依据。

将上述控制点复测成果、测定的原地面线和横断面图及土石方数量表、大中小桥涵洞坐标成果表形成完整复测报告一式四份按程序上报审核批准。

2.施工阶段的监理内容

该阶段又分二个阶段。是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率。

第一阶段路基和结构物施工阶段

①对桥梁、通道、涵洞等结构物的检测。首先驻地办测量监理工程师应对承包人的开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。

②对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作驻地办测量监理工程师应督促施工单位测量人员经常性地进行。

③对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，驻地办测量监理工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。

第二阶段 中间交工验收阶段

①.经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，驻地办测量监理工程师应要求施工单位对加密导线点和水准点进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，驻地办测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，检测和联测精度符合规范要求后，对成果报告进行签认并形成书面报告上报总监办，作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。

②各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高(一般一个横断面设6个高程控制点)及左、右宽度是检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证。标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。这里必须指出的是，验收前，施工单位必须自检合格，并提交相应自检资料。驻地办测量监理工程师进行抽检。

③进入路面施工后，驻地办测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度，确保各结构层的设计厚度，同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右幅路面宽度。

3.竣工验收阶段的监理内容

竣工验收测量目的是最后确定路线中线、检查建筑限界及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量、横断面测量。

1.中线测量

①利用控制点进行线路中线贯通测量；还应核对桥梁、遂道建筑中线与线路中线是否一致。若出现不一致时，应从桥梁或遂道的中线向两端引测。如出入较大则需进行中线调整，做到使桥梁或遂道建筑限界与路基建筑限界均符合规范要求。

②竣工中线测量完成的基桩埋设，一般规定：直线地段300m~500m埋设砼包铁芯的基桩一个；曲线地段的曲线始终点、缓圆点、曲线交点或融交点均应埋设砼包铁芯的基桩。如在填方上认为不能埋设永基桩时，应以放护桩的办法代替，对所有放护桩绘制护桩图，并附示在中线基桩表内。

③竣工测量的里程应采用全线换算后的连续里程，在施工过程中和施工设计图中的断链就预以取消。

2．水准基点位移测量

①竣工测量完成后应将临时水准基点通过水准测量移设于桥台上、涵洞帽石上、隧道洞口边墙上或临近线路的基岩上，也强沿线路埋设砼水准基点，作为运营维修时掌握线路标高的依据。

②水准基点位移后，应详细注明标号、位置、地物特征、并绘制草图附于水准基点表内。

3．横断面测量

横断面测量的目的是检查路基宽度，边沟、排水沟、边坡、路基加固和防护工和是否符合设计要求。横向尺寸误差均不应超过 ±5cm。

五、测量监理的工作程序和工作制度。

测量工作在公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时加强对关键部位、薄弱环节、隐蔽工程要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。

公路测量监理工作程序 篇2

1 测量监理的要求

1.1 测量监理工作的依据

测量监理是参照相关的技术规范、图纸及有关的法律、法规，加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工承包商单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程建设项目中每一个部位施工放样的全过程进行捡查、校核，发现问题及时整改，对于重要部位，隐蔽工程，不能有丝毫麻痹大意，更应加强测量检测工作，以免给业主和承包商带来不可估量和不必要的经济损失。

1.2 测量监理职责

根据项目监理大纲制定测量监理细则，工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的优劣。而工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，因为，测量监理在确定各目标值和对各目标值施控时，不能片面地孤立考虑，都要考虑对他目标的影响，力求三都的统;同时要正确把握在各种条件下三大目标的重要性顺序，抓住主要矛盾，达到目标系统的整体优化。因此，对于测量监理工程师而言，要能处理好在各种条件下工程项目三大目标之间的关系及其重要顺序，做到既要费用省、又要质量好，力争费用、质量和进度三大目标统一。

2 测量监理的工作程序

测量监理程序是用来指导、约束测量监理工程师工作，协调监理单位和承包人工作关系的规范性文件，拟订的依据主要是合同文件和技术规范。开工前，测量监理工程师应向承包人提出适用所有工程项目质量监理的程序及说明，以供所有测量监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使测量监理工作程序化。在施工过程中，测量监理一般按以下程序进行。

2.1 审批《开工申请单》

在分项工程开工之前，测量监理工程师应要求承包人提交《工程开工申请单》并进行审批。测量监理工程师在收到开工申请后在合同规定的时间内，应检查承包人的施工准备工作情况，审查其是否具备开工条件。如果确认满足合同要求和具备施工条件，则批复开工申请并签发开工令。承包人在接到测量监理工程师签发的开工令后即可开工。

2.2 填报《工序质量检验通知单》

在每道工序完工之后，测量监理工程师应要求承包人的自检人员按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，首先进行自检，自检合格后，填写工序质量检验通单，并附上工序自检资料，报请测量监理工程师进行检查认可。

2.3 签发《工序质量验收单》

测量监理工程师在收到承包人提交的《工序质量检验通知单》并检查该工序的质量自检资料后，对已完工的每道工序进行检查，并按规定的抽检频率进行抽检，检验合格后，签发质量验收单。承包人可进行下道工序的施工。对不合格的工序测量监理工程师应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，不得进行后道工序。

2.4 填报《中间交工报告》

当分项(或分部)工程的全部工序完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统的自检，归总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，填写中间交工报告，提出中间交工申请，报请测量监理工程师进行中间交工验收。自检资料不全的交工报告，测量监理工程师应拒绝验收。

2.5 签发《中间交工证书》

测量监理工程师在收到承包人提交的中间交工申请并检查该工程中每道工序的质量验收单后，应对该工程进行一次系统的检查验收，必要时应做测量。检查合格并按合同规定进行质量等级评定后，测量监理工程师签发《中间交工证书》。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下一分项工程的施工。

3 公路工程测量监理对控制点的检测

(1)目前高速公路的设计单位对施工单位提供了首及控制点，因此要求测量监理在施工前使用经过有关部门检测合格的全站仪、水准仪，对控制点进行复核联测，以确保在施工阶段的测量精度要求。

(2)在施工过程中，设计单位提供的一些控制点并不能完全满足施工要求，所以施工单位人员应对控制点进行加密工作，控制点的加密一般要求与原设计的控制点精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上。水准点的加密应闭合到原设计的点位上，以下几个应该布置点位：1。在桥梁的两侧应加密;2。需要观测沉降的路段应加密;3。点位应布置在可靠、稳固的地方。施工单位人员把加密控制点及时上报测量监理工程师批复，然后测量监理对这些控制点就行复核，以保证明其精度要求。如果测量监理工程师认为加密控制点可以用，则施工单位人员应对导线、水准点保护加固，直至工程结束。

(3)根据规范要求，以后测量监理每半年对控制点检测一次，保证其满足精度要求。

4 测量监理工作的重要性

测量监理工作是工程建设的重要内容，大家都知道，工程质量是靠施工单位做出来的，工程测量的施工放样则直接影响着工程进度、质量等级、结构安全及建成后的工功能。由于工程测量施工放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重，并且难以弥补和修复。所以在测量监理工作中，测量监理要加大抽检力度，必要时对工程进行全面检查。所以测量监理工作对公路工程建设的进度、质量控制等关键问题起着极重要的作用。例如：

(1)对于土方施工厚度，标高，宽度，横坡度测量控制。测量监理应对每一层填的路基土石方的标高进行严格控制，要求每层的松铺厚度在30公分左右，按设计要求对宽度，横坡度进行测量，使得它符合设计要求，以确保工质量和工程进度。许多承包商为了减少施工费用，加快工程进程，通常他们都喜欢多填一些，以为不会给公路工程质量带来什么问题，其实并不然，多真了通常会导致压路机在碾压时压不实，过久了路基就会下沉，会给路面带来严重的破坏。我以前做过高速公路上的路况调查，看见很多高速公路存在这样的问题，好多地方都出现了沉陷、翻浆等，这都是当时路基土石方多添，没有压实，以致出现了沉陷、翻浆等问题。显然测量监理的工作是很重要的，不可以轻视。

(2)桩基础施工测量控制，测量监理应认真阅读设计文件中有关桩基坐标，对每个桩基位置就行检测，看其是否偏位。在挖孔桩后，认真检测护筒位置，如果护筒偏位，及时向施工单位提出，让其整改，以减少不必要的损失，更让后序工作有更好开展。对支座安装的高程检查，宁低勿高，因为桥梁的梁板预制厚度都会有不同程度的上拱，如果高出设计梁板顶面，就会占据桥面铺装层的厚度，从而直接影响到桥梁的质量。

(3)涵洞砌筑工程中心线和基底标高的控制，对于涵洞中心线，在施工单位的测量人员对涵洞中心线放完样之后，测量监理对其就行检测，如果中心线正确，然后允许他进行下一个工序，测量监理应认真阅读设计文件中有关涵洞砌筑工程资料，如果设计图纸上土方是要换填，测量监理要对其进行测量，看是否挖到位了。而且还应对基底标高进行检测。

(4)隧道的控制，测量监理随时对隧道的布控进行检测，并对其中心位置进行复测，防止穿袖子的情况。

上面所述的都说明了测量监理工作的重好性，测量监理工作不容忽视。我国长江三峡和黄河不良底水利枢纽工程建设中，测量监理工作的重要作用已被实践所证实。

公路工程测量监理是市场经济的产物，是工程建设市场与国际惯例接轨的途径，是智力密集型的社会化、专业的技术服务行业。在我国建设领域实行工程项目监理制，对于正在扩大的建设项目规模，是更好的发挥投资效益的根本性保证。在工程监理过程中，测量监理要认真掌握施工图纸、施工合同、有关政策、规范、标准、，通过艰苦细致的工作，树立测量监理工程师的权威性，确保工程测量监理质量，为有效的控制药厂程质量、工期、投资奠定基础。

摘要：针对高速公路施工, 测量监理工作要求作简要介绍。

关键词：高速公路,测量监理,工作内容

参考文献

[1]GB 50026-93工程测量规范

如何做好施工测量监理工作 篇3

一、测量监理的职责

1 根据项目监理大纲制定测量监理细则

工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的。工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，所以监理人员日常、大量、繁重的任务就是质量的控制问题，因此，应制定好测量监理细则。

2 测量监督细则内容

建设项目监理制在外国已经有几百年的历史，在我国尚属刚刚起步，并逐渐向制度化、规范化、科学化的管理模式迈进，因而要使工程项目在实施的过程中使参建各方明确监理工作的性质、作用、方法和监工作程序。针对每个分部工程实际情况、精度要求、限差标准等制定监理计划和细则。在测量监理细则中，要明确测量监理人员的职责、工作方法、步骤、手段以及测量的精度要求和保证质量应采取的必要措施等。

3 测量监理工程师的职责

测量监理工程师要具备较高的专业知识和丰富的实践经验，具有较强的管理能力。熟悉工程建设、行政管理、合同管理经验及行业规范标准并持有注册资格证书，同时还要有一定的协调能力。能指导承包商加强管理，掌握测量新技术，及时发现和解决施工中存在的测量技术问题。他的主要职责有以下几个方面：（1）对工程现场的测量控制点进行查勘确认，审核设计阶段提供的测量技术总结报告及成果资料，必要时可组织对起始点位的复测、抽测工作、审核承包商实施的加密控制测量方案。对施工单位设置的临时测量控制点、控制网进行检查、复核和复测。同时督促施工单位对重要的测量控制网点进行妥善保护。并建立定期复测制度，检查其落实情况；（2）审查检查承包商进场的测量人员资质及仪器设备是否与投标书相符，对于不能满足工程施工要求的人员及测量仪器。限期予以撤换，其使用的仪器按行业规定按时检查，对精度不符合要求的仪器，有权制止使用；（3）配合工程验收，组织已完工程的测量检测、整理汇编已完工程的测量检测工作。

二、建筑施工测量的监理工作要点

对于建筑施工测量，首先应进行建筑物轴线测设。一般应根据总平面图上所给出的建筑物位置进行定位，也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上，然后再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线的测设主要有根据规划道路红线测设和根据已有建筑物关系测设两种方法。

监理工程师在审查、复核主轴线时，应有针对性地采取下列措施：1.当根据规划道路红线来测设建筑物轴线时，监理首先应审查核实新建筑物的设计位置规划道路与红线的关系是否得到政府规划部门的批准；检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性：检查总平面图上的坐标数据的准确性：然后，根据规划红线复核施工单位测设的主轴线，并要求施工单位在轴线的延长线上打桩，以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。2.当根据已有建筑物关系来测设建筑物轴线时，监理首先应检查核实总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑物位置的关系。检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后，根据已有的建筑物，采用延长轴线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。

建筑物的主轴线测好后，监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置（中心桩），同时应检查复核建筑物轴线间的距离（误差不得超过1/2000）。

在多层楼房施工中，控制桩也是向上投测轴线的依据，监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2-4m的地方，如系多层建筑物，为了便于向上引点，可设在较远的地方，如附近有固定建筑物，最好把轴线投到固定建筑物上。

在建筑施工测量中，基础施工测量是一个重要环节，其主要工作包含基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师检查的主要内容是控制基槽开挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水准仪在基槽（坑）的壁上每隔2-3m和拐角处设置一些水平的小木桩（平水桩的标高误差应控制为±10mm），这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据。待土方挖完后，监理再根据控制桩复核基槽宽度和标高，合格后方可允许施工单位进行垫层施工基础施工在轴线投设时，如建筑物精度要求较高，应先用经纬仪投点，再按设计尺寸要求进行复核。标高可直接在模板上定出控制线，监理工程师应根据水准点进行复核。

对于高层建筑的施工测量。由于地面施工部分的测量精度要求较高，而高层施工部分因场地较小，测量的工作条件受到限制，并且容易受到施工的干扰，因此。监理工程师应着重注意审查施工测量的方法是否有针对性且符合规范的要求，所用的仪器是否合适、匹配。

高层建筑的平面控制网布设于地坪层（底层），其形式一般为一个矩形或若干个矩形，且布设于建筑物内部。以便逐层向上投影，控制各层的细部（墙、柱、电梯井筒、楼梯等）施工放样。平面控制点一般在埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板上划十字线，交点上冲一小孔，代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应，具体要点为：矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行；建筑物内部的

细部结构（主要是柱和承重墙）不妨碍控制点之间的通视：在控制点的铅垂方向上应避开各结构层的横梁和楼板中的主钢筋。然后对平面控制网进行检查、复核并测设，精度控制为：平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000，矩形角度测设的误差不应大于10。同时，要求施工单位注意控制点在结构和外墙（包括幕墙）施工期间的妥善保护。

高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物的基础和地坪层建造完成后，在首层墙上或柱上通过水准点测设“一米标高线”（标高为+1.000m）或“半米标高线”（标高为±0.500m），作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点（数量不少于3个），然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

高层建筑的结构细部（外墙、承重墙、立柱、电梯井、梁、楼板、楼梯等及各种预埋件）测设很重要，特别是对于平面复杂的建筑物。监理工程师应重点进行控制的地方有：首先应审查施工单位编制的测量方案，再检查其实施情况。同时。监理工程师应通过计算制定相应的監理实施控制细则再予以复核测设。一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺用极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置，根据“一米标高线”用水准仪复核测设其标高。

在目前建筑工程施工过程中，测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节，监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控，就必须重视和加强测量的监理工作，并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。

参考文献：

[1]崔晓杰.浅谈监理工程师的基本素质及职业道德[J].建设监理.2000（1）.

测量监理工作总结 篇4

一是抓施工准备阶段的测量控制，主要包括审核承包人上报的各种恢复定线资料，如导线点、水准基点，以及承包人自设的加密点等，检查承包人的施测方法和数据是否正确，并现场抽检承包人的放线成果，为工程施工把好第一关。

二是抓好施工过程中的测量，对承包人上报的每道工序进行平面位置、相对标高、几何尺寸的检测，特别是对结构物，如桥梁墩台基础、大型挡墙的基底标高、桩基、立柱、盖梁、支座垫石相对位置、标高、桥梁长度、宽度以及墩台身、承台、护栏座几何尺寸、路基填筑的厚度等，如发现错误即责令承包人改正或调整。

三是抓好各分项工程交工测量，对承包人要求交工的桥梁等结构物和路基及防护排水工程等按检查频率逐项进行系统的检测，包括平面相对位置、标高、几何尺寸、轴线（中心）偏位等，并及时将检测结果反馈给承包人，特别是对其中的一些质量缺陷及时通知承包人进行修补和处理，并对检验结果作出质量评价。

建筑施工中的测量监理工作 篇5

建筑施工中的测量监理工作

作者：琚兴华

来源：《科技创新导报》2011年第18期

摘 要:在建设领域实行工程建设监理制,是我国深化建设管理体制改革,建设社会主义市场经济体制的重要举措之一,是防止“豆腐渣工程”出现的重要手段。本文主要从管理角度介绍建筑工程施工过程中的测量监理工作。

关键词:工程质量测量监理工程建设

中图分类号:TU712 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(c)-0029-01引言

监理单位受项目法人的委托,以合格为依据,为实现工程建设目标进行科学管理,这种的管理模式,已经在我国工程建设中发挥了巨大的作用。随着科学技术的发展和管理理论的不断完善,建设监理行还将得到更大的发展。客观地讲,监理工作是项比较复杂的工作,看起来简单轻松,做起来确十分困难,监理人员要想圆满完成建设工程施工阶段的监理任务,更好的为项目法人提供社会化、专业化的服务,就必须充分履行自己的职责。测量监理工作

2.1 认真审查设计图纸、充分领会设计意图

监理人员必须充分领会和贯彻设计意图。当监理单位收到设计图纸后,应组织各个专业监理工程师对图纸进行仔细研究并组织设计交底会,设计人员要向施工单位和监理人员交代设计意图和施工要求。如发现问题或对设计意图不明确时应请设计单位进行技术交底或解释。监理单位在充分领会设计意图的基础上,制定监理规划和监理实施细则,保证“三控制、二管理、一协调”工作的顺利实施。测量监理工程师在此基础上编制测量监理工作计划和测量实施细则,抓住工程的关键部位和关键环节,才能做好监理工作。

2.2 认真审查测量人员资质和能力

一项工程的施工,测量人员往往要应进行几十或几百个部位的施工放样和测量工作。因此测量人员的资质和能力是搞好施工测量工作的关键,测量监理要认真按照合同规范,对其测量人员、仪器设备进行检查,对不能或无法完成合同指标和精度的人员、设备进行替换,从而保证施工质量。

2.3 建立工程质量保证体系

为贯彻坚持“质量第一”的方针,杜绝“豆腐渣”工程出现,最有效的方法就是要求施工单位建立健全工程质量保质体系,加大质量管理力度,确保施工质量。测量工作是工程建设的基础工作,前期性工作。在施工阶段,任何工程都是先基础、再主体结构,所以测量监理工作的好坏对工程质量起着关键性的作用,在实际工作中,我们发现特别是工程刚开工,很多承包商和施工人员对质量意识就十分淡薄,往往没有建立健全工程质量保证体系,工程质量管理人员和测量人员不到位,工程质量有时甚至无人专管。测量是一项误差工程,稍有不慎就会出错而造成工程事故。为此,测量监理工作首先要检查施工单位是否建立了质量管理制度,“三检”制是否能落到实处,各级质量管理部门是否有专人负责测量工作,从人员到制度上保证测量放样资料的准确性。

2.4 协助施工单位制定测量工作计划

从合同角度,监理单位与施工单位是管理与被管理的关系,双方是相互矛盾的。但在测量工作中,双方的目标是一致的,为了保证施工测量的质量,就应该积极主动协助施工单位测量人员制定好完整的工作计划,在他们遇到困难和测量难题时,要为他们想办法、出注意,同时督促测量人员树立规范意识,了解测量工作的严肃性,特别是在施工控制网的建立上,指导施工单位确定技术上保证、经费上允许、使用方便、不易破坏便于保存的施工控制网。要让施工单位感觉到测量监理工作能够帮助他们避免工程事故的出现,少给施工单位造成损失。

2.5 抓住关键部位进行重点监控

测量产品是一个比较特殊的产品,一是它的生产过程复杂;二是在生产过程中出现错误的因素很多;一旦产品出现质量问题引起后果将相当严重。因此要求测量监理工作要有重点,抓住关键部位,重点抽查容易产生质量问题较多的环节。可以说,抓住重点部位和关键工序,能有效地防止测量错误的发生,避免给工程造成重大损失。

2.6 及早发现问题和解决问题

由于我国的监理工作起步时间较晚,目前是在工程建设施工阶段才委托监理参与工程建设,设计阶段的监理工作目前还是在探索阶段。对于设计方案的审查,目前仍采用邀请国内专家、学者、技术人员等组成的评审组对设计阶段资料进行评审、研讨,设计单位只是对评审组提出的意见进行修改、补充和完善。由于审查工作不是贯穿于整个设计阶段的全过程,加之时间上的仓促往往会忽略一些问题,而被忽略的问题很大程度上会给工程造成不同程度的影响。测量监理工作在审核施工图纸的同时,应对设计建筑的几何形状、位置、高程等进行放样数据的分解、计算。通过对模型建筑物的相关数据计算,可以从中发现一些问题和矛盾,如一些造型所需的放样元素是否齐全、遗漏及数据的正确性等,对于施工图上出现的问题,一般通过业主由设计单位加以解决。在实际工作中,由于承包商的技术人员对设计工作不很熟悉早期很难发现问题,往往等到施工到该部位或已完成时才能发现问题,在与设计单位磋商时显得被动。而测量监理如果能发挥监理工作的技术优势,协助施工单位与设计单位共同讨论,解决问题,则能赢得施工单位的尊重,建立权威性。

2.7 利用测量数据做好协调工作

监理单位接受业主的委托,对工程的质量、进度、投资三大目标进行全面控制。而施工单位要在合同规定的范围内无条件接受监督、检查。但是,在市场经济的模式下,有些施工单位并不按合同的约定办事,总想偷工减料;有的业主对施工单位也不按国家规定或合同约定的条款办事,这有主观上的原因,也有客观上的原因。在这种情况下,测量监理工作就应站在公正的立场上进行协调。通过测量数据说服业主和施工单位,从测量的角度保证双方都能依据合同办事,实现各自的权益不受侵犯,让施工单位和业主真正认识到监理是参与工程建设的第三方,而不是隶属业主的监督者,更不是监工,真正树立起监理方“科学、诚信、独立、公正”的形象。3 结语

在目前建筑工程施工过程中,测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节,监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控,就必须重视和加强测量的监理工作,并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。从报道的工程质量事故中,因测量放线而引起的轴线偏差、墙体倾斜、隧道不能贯通、水渠倒流、造型改变等不为鲜事。由于测量的失误,给工程造成的事故、损失枚不胜举。只有加强建筑工程中的测量监理工作,才能确保工程施工质量。

参考文献

公路测量监理工作程序 篇6

施工监理总结

一、工程概况1、2、3、4、5、6、工程名称：红花岗滨河路（药业园至忠三路）工程地址：药园大道 开工时间：2011年8月11日 竣工时间：2011年11月4日 道路等级：支路-Ⅱ级

路幅宽度：左侧2.5m人行道+7m车行道+右侧2.5m人行道

二、项目监理组织

滨河路工程我公司承担施工阶段的监理任务。接到任务后我公司立即成立滨河路监理组织机构，项目监理机构由总监1人，专业工程师1人。监理办于2011年 8 月 11日进驻现场，及时全面展开监理工作。

根据有关合同文件和技术规范要求结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。

三、工程质量监理

工程质量监理是工程施工监理的核心，为切实搞好滨河路路

基施工监理工作，我监理办专门组织编制了《监理规划》，明确了严格按照国家有关法律、法规；依法签定的监理服务合同和工程施工合同；《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》，工程各项施工技术规范以及经业主认定的有关工程书面函件、本工程的设计文件和设计图纸进行监理。明确了相应的质量标准和一系列的施工工序和工艺要求以及监理工作流程。按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。

在监理工作实施过程中，监理人员，严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。

旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段，特别是对软基基础、隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们坚持全过程的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按监

理工程师所批准的施工方法进行，对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行

工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材，水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。

四、工程进度、计量支付

1、严格审查承包人的进度计划。督促承包单位按计划落实进场的人力、机械设备，材料供应，施工管理体制措施等，重点核实承包人实施计划能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。

2、对进度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度和差距，发布调整相应计划的指令，我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求，当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员，机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。

五、工程变更

该工程的变更相对较多，变更的程序根据施工单位提出的变更申请理由，工程联系单由现场监理核签后报业主、设计代表、工程审核组共同确定变更方案。根据确定的变更方案由设计代表或

施工单位进行变更设计，现场监理、业主代表根据合同单价和审计预算单价规定现场具实核审变更工程量并上报业主办、审计单位审批。该工程的所有变更都是审计部门现场跟踪审计，最终的变更金额以审计为准。材料调差情况按招标文件要求核定审计，最终确定单价进行调整。严格按照滨河路管理办法及相关文件要求执行。

六、工程合同管理

为了切实做好工程前期的施工准备，把好开工前的审批，同时为了对工程过程中实行有效管理，1、施工合同履行情况

开工前监理办组织有关单位对承包人履行情况进行检查，从检查情况看，承包人在机械设备、施工人员、自检体系等方面的投入基本符合合同文件要求。各施工单位严格按施工组织设计安排生产，均按期完成了施工任务，部分工程量变更，均经监理、设计和业主认可。

2、分包情况

本工程无分包情况。

3、工程质量事故及人员伤亡情况

本工程无重大质量事故及人员伤亡情况发生。

七、质量控制

1、施工单位的技术和管理人员配备，仪器设备情况、质量管理制度和执行情况：

督促承包人托有试验资质的试验单位配备足够的仪器和设备，为工程质量控制提供了保障，并要求各承包单位建立完善的自检体系，在工程施工的不同时期，按工程要求和合同承诺，检查各承包人的技术力量配备，要求自检人员对施工的每道工序予以严格把关，甚至返工处理，最终使本工程质量满足设计和规范技术要求。

2旁站监理对工程质量控制的执行情况

旁站监理按照监理细则中工程施工监理工作流程的要求，运用各种监理方法，贯彻主动监理，全过程监理，以事前及事中监理为主的原则，开展工程监理工作，采取全过程的旁站和巡视、抽检、测量、试验等手段，对各项工程实行旁站监理。

3．监理办对原材料的检查和对过程控制的执行情况（1）原材料是工程质量的保证的基础，决不允许不合格的材料进入施工现场，凡使用到本工程的材料，必须事先经监理认可后方能进场，每批原材料进场，监理都进行抽检。

（2）对于工程质量的检查控制，我们强调工序监理，每一工序施工每一分项开工必须得到监理工程师的认可，否则坚决予以返工。

（3）监理办严格按照监理细则中的程序要求开展监理工作，按时上报监理月报，对本月施工质量、进度进行总结回顾，针对工程存在问题提出整改意见，施工中发生的重大问题，我们及时以监理报告单的形式向有关部门作汇报，便于管理部门随时掌握工程动态。

（4）监理工作中发生的工程质量问题分为一般质量问题和重

大质量问题，对于一般问题，监理现场要求进行整改，对于比较重大的质量问题，首先要求停止施工，我们及时召集各有关施工人员召开现场质量专题会议，并形成纪要下发到施工单位进行整改处理。

加强工序交验工作：各分项工程完工后在进行下道工序施工前，我们组织工序验收，各项指标均合格后方能进入下道工序，对于不合格工程和存在质量隐患部位我们及时签发监理通知单要求施工单位限期整改并及时反馈整改情况，以确保工程质量目标的实现。

（5）本工程质量等级的评定

本工程质量均达到设计及《公路工程质量检验评定标准》的要求，根据我方现场抽检资料、试验资料，经汇总评定如下，路基工程:路基:97分；路面：93分；评定为合格工程；

八、监理工作总结

1、施工单位的精心组织施工是确保工程质量的关键，业主严格的管理和支持是工程进度的保障；在工程实施期间业主、市质监站领导经常到现场检查对监理和施工单位提出许多宝贵的意见和建议，能及时得到落实和整改，为确保工程质量、进度打下良好的基础；

2、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象。监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训

和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。

3、要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、公证科学、廉洁自律”的宗旨。

4、根据我单位平时的质量过程监理，及对施工单位资料审查齐全，因此对该工程评定为合格工程。

四川江阳工程项目监理有限公司

公路测量监理工作程序 篇7

关键词：工程测量,工程监理,控制,施工阶段

建筑工程施工的测量工作不仅是工程建设的基础, 而且是涉及工程质量的关键。在建筑工程施工过程中, 施工单位的测量方案是否合理, 测量数据是否准确可靠, 测量人员的专业水平如何, 都直接影响着工程质量。因此, 监理工程师切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。监理工程师必须对工程建设过程中的测量方案进行审查, 对测量数据进行复核签证。由于监理的检查与验收是测量工作的最后一道程序, 这就对监理工程师在测量专业方面的知识掌握提出了很高的要求。监理工程师应结合工程特点, 编制相应的测量监理实施细则, 以保证监理测量工作的质量。下面结合工作实践着重从三个方面谈一谈如何做好建筑工程施工阶段测量监理工作:

1 施工控制网 (建筑方格网) 测量的监理工作要点

建筑施工控制测量的首要任务是建立施工测量控制网。一般情况下, 在新建的大中型建筑场地上, 施工控制网一般布置成正方形或矩形的格网 (称建筑方格网) 。对于扩建工程或改建工程, 当建立方格网有困难时, 可采用导线网作为施工控制网。建筑施工通常采用建筑坐标系 (亦称施工坐标系) , 其坐标轴与建筑主轴线应一致或平行, 以方便定位和施工放样。

监理工程师在审查、复核施工控制网时, 首先应审查建筑方格网的布置情况:1) 建筑方格网的布置是否根据建筑设计总平面图上各建筑物和构筑物的布设, 并结合现场的地形情况所拟定。2) 方格网布置时, 是否已注意以下几点基本要求:方格网的主轴线应布设在整个场地的中部, 并与总平面上的主要建筑物的基本轴线相平行;方格网的转折角应严格成90度;方格网边长的相对精度应视工程要求, 一般定为1/10000~1/20000;控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处。然后, 重点测设复核建筑方格网的主轴线。主轴线的定位是根据测量控制点来测设的, 因此, 监理工程师首先应将主轴线点的坐标换算成测量坐标, 依据附近的测量控制点, 通过适当调整测设点的平面位置来定出主轴线, 以进行复核、对照。最后, 详细测设复核建筑方格网。在主轴线测定以后, 监理工程师可详细测设复核方格网。复核方法:根据主轴线四个端点交会定出方格四个角点 (用混凝土桩标定) , 以上述构成“田”字形的各个格点作为基本点, 再以基本点为基础, 按角度交会方法或导线测量方法测设复核方格网中所有各点 (用木桩或混凝土桩标定) 。

施工控制网 (建筑方格网) 是一个建筑工程建设的基础。因此, 监理工程师在审查、复核时, 必须事先制定一套完整的测设复核程序, 不能简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。只有这样, 才能发现施工单位布设施工控制网存在的偏差和错误, 并及时纠正。同时, 监理工程师要参照《工程测量规范》 (GB50026-93) 的规定, 严格对施工单位的测量仪器设备的精度和校定情况、测量数据的精度情况进行核查, 使其符合规范要求。

2 施工测量的监理工作应进行建筑物轴线测设

一般应根据总平面图上所给出的建筑物位置进行定位, 也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上, 然后, 再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线的测设, 主要有根据规划道路红线测设和根据已有建筑物关系测设二种方法。

监理工程师在审查、复核主轴线时, 应有针对性地采取下列措施:

(1) 当根据规划道路红线来测设建筑物轴线时, 监理首先应审查核实新建筑物的设计位置, 规划道路与红线的关系是否得到政府规划部门的批准;检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性;检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后, 根据规划红线复核施工单位测设的主轴线, 并要求施工单位在轴线的延长线上打桩, 以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。

(2) 当根据已有建筑物关系来测设建筑物轴线时, 监理首先应检查核实总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑物位置的关系, 检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后, 根据已有的建筑物, 采用延长轴线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。建筑物的主轴线测好后, 监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置 (中心桩) , 同时, 应检查复核建筑物轴线间的距离 (误差不得超过1/2000) 。

在多层楼房施工中, 控制桩也是向上投测轴线的依据, 监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2~4m的地方。如系多层建筑物, 为了便于向上引点, 可设在较远的地方, 如附近有固定建筑物, 最好把轴线投到固定建筑物上。

在建筑施工测量中, 基础施工测量是一个重要环节, 其主要工作包含基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土, 监理工程师检查的主要内容是控制基槽开挖深度, 一般可在基槽挖到一定深度后, 用水准仪在基槽 (坑) 的壁上每隔2~3m和拐角处设置一些水平的小木桩 (平水桩的标高误差应控制为±10mm) , 这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据。待土方挖完后, 监理再根据控制桩复核基槽宽度和标高, 合格后方可允许施工单位进行垫层施工。基础施工在轴线投设时, 如建筑物精度要求较高, 应用经纬仪投点, 再按设计尺寸要求进行复核。标高可直接在模板上定出控制线, 监理工程师应根据水准点进行复核。

对于高层建筑的施工测量, 由于地面施工部分的测量精度要求较高, 而高层施工部分因场地较小, 测量的工作条件受到限制, 并且容易受到施工的干扰, 因此, 监理工程师应着重审查施工测量的方法是否有针对性且符合规范的要求, 所用的仪器是否合适、匹配。高层建筑的平面控制网布设于地坪层 (底层) , 其形式一般为一个矩形或若干个矩形, 且布设于建筑物内部, 以便逐层向上投影, 控制各层的细部 (墙、柱、电梯井筒、楼梯等) 施工放样。平面控制点一般在埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板上划十字线, 交点上冲一小孔, 代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应, 具体要点为:矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行;建筑物内部的细部结构 (主要是柱和承重墙) 不妨碍控制点之间的通视;在控制点的铅垂方向上应避开各结构层的横粱和楼板中的主钢筋。然后, 对平面控制网进行检查、复核并测设, 精度控制为:平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000, 矩形角度测设的误差不应大于±10″。同时, 要求施工单位注意控制点在结构和外墙 (包括幕墙) 施工期间的妥善保护。

高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物的基础和地坪层建造完成后, 在首层墙上或柱上通过水准点测设“一米标高线” (标高为十1.000 m) 或“半米标高线” (标高为十0.500 m) , 作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点 (数量不少于3个) , 然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

在高层建筑施工中, 无论是平面控制点的垂直投影, 还是高程传递, 对所使用的仪器设备均有一定要求, 监理工程师应予以控制。垂准仪可以用于各种楼层建筑物的平面控制点的垂直投影, 而将经纬仪 (加装直角目镜) 用作控制点的垂直投影, 一般适用于10层以下的建筑物。高程传递一般可采用钢卷尺垂直丈量法和全站仪天顶测距法进行, 对于精度要求高的超高层建筑应使用全站仪进行高程传递。各种仪器的使用技术要求应符合《工程测量规范》 (GB50026-93) 的规定。

高层建筑的结构细部 (外墙、承重墙、立柱、电梯井、梁、楼板、楼梯等及各种预埋件) 测设很重要, 特别是对于平面复杂的建筑物。监理工程师应重点进行控制的地方有:首先应审查施工单位编制的测量方案, 再检查其实施情况。同时, 监理工程师应通过计算制定相应的监理实施控制细则, 再予以复核测设。一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺用极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置, 根据“一米标高线”用水准仪复核测设其标高。

3 建筑工程变形测量的监理工作要点

建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物的沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的, 沉降观测的基准点是2~3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点。基准点与沉降观测点不能相距太远, 一般应在100 m范围以内, 在与城市水准点连测后, 获得基准点的高程。两者之间的高差应经常用水准仪测量检核, 以确证其高程的稳定性。在需进行沉降观测的建筑物上埋设沉降观测点, 观测点一般是沿建筑物外围均匀布设, 但在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的柱和基础上, 应加设沉降观测点。

监理工程师在审查、复核沉降观测时, 首先应检查观测点的数量和位置是否能全面反映建筑物的沉降情况;检查观测点是否便于立水准尺进行观测, 并能够长期保存和不容易受到破坏;检查基准点的布设是否符合规定要求。然后, 再审查施工单位沉降观测的实施方案:包括审查所使用的测量设备和测量的精度控制、施工阶段沉降观测的周期和观测时间。对于一般建筑, 可在基础完工后或地下室砌完后开始观测;大型或高层建筑, 可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基情况与加荷情况而定, 民用建筑可每加高1~5层观测一次;工业建筑可按不同施工阶段 (如基坑回填, 安装柱子和屋架, 砌筑墙体, 设备安装等) 分别进行观测。如建筑物为均匀增高, 应至少在荷载增加到25%、50%、75%和100%的时候各测一次。如遇施工过程中的暂时停工, 在停工及重新开工时应各观测一次, 另在停工期间, 可每隔2~3个月观测一次。最后, 应对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。在沉降观测中, 观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》 (GB50026-93) 、《建筑变形测量规程》 (JGJ/T8-97) 的有关条款要求。为了保证水准测量的精度, 观测时, 视线长度一般不得超过50 m, 前、后视距离要尽量相等。

从以上的监理工作要点可以看出, 测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节, 监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控, 就必须重视和加强测量的监理工作, 并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。

参考文献

[1]王亚平.测量技术与仪器的发展趋势[J].科技资讯, 2006, (30) .

[2]李向明.我国工程测量技术的发展现状与创新[J].科技咨询导报, 2007, (15) .

浅论公路工程监理工作 篇8

【摘要】本文就目前国内公路工程监理工作中存在的问题进行了分析，并就改变目前的这种状况提出了对策。

【关键词】公路；监理；存在问题；改变；对策

【Abstract】In this paper， the domestic highway construction supervision work of the existing problems were analyzed， and to change the current situation put forward countermeasures.

【Key words】Highway；Supervision；Problems；Change；Strategies

公路工程施工监理制度是以国际通用FIDIC土木工程合同为基础。建立起建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约的管理模式。这种模式适合市场经济的需要。适应了企业为主体的市场经济运行模式，与国内传统作法相比较，一是参建各方的责权利更为合理、明确，有利于建设各方增强合同意识，提高管理水平；二是突破了建设单位“自编、自导、自演”的小生产管理方式的局限，有利于积累经验，促进建设项目管理向专业化、社会化方式转变。经过不断的努力。公路工程施工监理工作已取得了初步的成效。由于工程监理制度的引入，开始在制度上建立起一种比较科学的制约机制，工程管理逐步从单纯依靠行政手段向信合同守程序、讲科学的依法管理的方向过渡。由各方面技术人员组成相对稳定的监理工程师队伍，也逐步成长壮大，发挥着日益不可缺少的重要作用。近几年我国公路工程尤其是高等级公路工程质量的不断提高，就充分说明了这一点。经过近二十年的探索与发展，公路工程施工监理制度为我国公路建设事业的发展发挥了举足轻重的作用，监理单位也取得了令人瞩目的成绩。然而，随着公路建设市场的进一步发展。公路工程施工监理却出现了“道路越走越窄”的局面，监理企业和监理人员素质呈现逐步下滑的趋势。

1.主要原因分析

1.1工程监理仅限于施工阶段。业主为了招投标保密及其他原因，一般不让监理单位参与施工招投标工作，从而限制了监理工程师的权利及对本项目的了解。由于监理单位未能参与施工招标，施工监理对承包人的能力及素质缺乏了解，也不能向业主提出相应的建议，当遇到素质差的承包或分包队伍时便难以处理。

1.2工程监理的取费和人员素质都严重偏低。工程监理制度自实施以来。取费一直呈下降趋势。低价竞标更加压低了工程监理取费。有的工程监理费还未达到标准取费的三分之一。过低的监理费对工程监理行业的发展和监理人员素质的提高造成了极为不良的影響。很少有高学历高职称、高水平、复合型人才愿意加入工程监理行业。即使愿意从事监理工作的专业人员，监理单位也无力常年聘用。只能按照“钟点工”式。有项目时才招聘来工作。没项目时只有解聘。监理人员的职责宽泛模糊且报酬偏低。具有较高的责任心、业务水平、协调能力以及管理经验的人员十分匮乏。导致专业监理人员的数量和质量不能满足监理工作需要。由于合格的监理人员严重不足。各监理单位只有大量聘用非工程专业人员充当监理人员，业主单位则不断地降低工程监理费。整个监理行业也进入了“监理单位取费低、监理人员素质差”的恶性循环。

1.3监理工程师权利小，地位不高。FIDIC条款规定监理工程师的工作内容是“三控制”，即进度、质量、费用的控制。目前我们实施的监理制度主要侧重于质量监理，业主在合同管理中往往会设置专用条件对监理工程师的权利进行限制，特别是进度和费用控制，监理工程师在这两方面的权利十分小，甚至没有，这大大削弱了监理工程师的职能和积极性，同时也增加了业主本身管理难度，造成业主管理人员庞大，管理费用严重超概算。当然，在当前公路大发展，而一些施工队伍素质较低的情况之下强化管理是必要的。但是，进度、质量和费用三项控制是相辅相成的整体措施，只强调或完全偏重质量控制，必然削弱质量控制的本身，达不到预期效果。

1.4施工监理机构层次多，基层监理人员权利小。 目前，在实际施工中，监理机构一般分为二级管理，即设置总监办和高级驻地监理办公室（驻地办），总监办和驻地办均设置有比较完善的机构（工程部、计划合同部、测量组等）。由于公路工程的特殊性，总监办一般设置在交通、通讯较发达的地区，驻地办则靠近工地现场，交通、通讯较为不便，日常的信息交流速度较缓慢，而且基层监理人员的权限比较小，事事需要上报、请示，严重影响了工程进度。

2. 提高监理行业的整体水平的对策

针对上述问题，作者认为主要应在以下几个方面加强对监理工作的建设和引导，从而提高监理行业的整体水平：

2.1保证建设工程监理企业按国家标准规定合理取费。

2.1.1这是建设工程监理企业生存和发展的前提。为适应建立社会主义市场经济体制的要求，政府相关主管部门建立健全建设工程监理与咨询服务收费实行政府指导价体系。建设工程监理收费标准要体现优质优价的原则，有利于提高工程监理与咨询服务的质量水平。充分考虑监理与咨询服务市场供求和竞争状况，发挥市场调节作用，赋予双方在价格形成方面相应的决策权。从法规要求为规范建设监理企业的运作，建设单位选择监理单位的重点应放在监理单位的监理能力、服务质量和信誉上，而不应放在工程监理费的高低上。工程监理费仅是工程投资微小的一部分，它对整个建设项目造价的影响是微不足道的，而监理的能力、服务质量和信誉却是至关重要的方面，它会直接影响工程项目建设的好坏。所以，建设单位应满足合理工程监理费，此前提下工程监理企业自身强化监理能力、服务质量和信誉，以保证工程项目建设达到业主满意，这是根本。

2.1.2建设项目投资增加，工程监理内容增加，建设工程监理费用应做相应调整。工程监理合同一经签订，监理费再往上调时很困难，然而，签订工程监理合同时，往往是暂估，最终工程结算，都突破暂估数，最少在20%以上。而且工程监理的内容也比委托时增加，但监理费却调不上去，工程监理单位付出了有偿技术服务，却没有得到相应的有偿回报。建议工程监理企业在签订工程监理合同时加强自我法律保护意识，对涉及工程监理范围、监理取费计算方法、监理费用调整办法等条款要予以明确约定，从而避免不必要的争议。工程监理范围增加，投资突破合同签订的暂估数，监理费应当依据监理合同专用条款的约定按实际情况做适时调整。

2.2正确处理监理与业主的关系。由于涉及的单位较多，监理法规不健全，行政干预，施工等单位对监理认识的肤浅，监理队伍参差不齐等原因，在监理工作中总会出现监理与业主，监理与设计和施工单位之间的矛盾。这些矛盾尤以监理与业主的矛盾最为突出，影响更大。如解决不好，必然影响工程建设的顺利进行。监理工程师与业主的关系本质上是平等主体之间的关系，在工程建设项目中是合同关系，是委托与被委托、授权与被授权的关系。监理委托合同一旦签订，其监理工程师的权利、义务和责任就确定了。监理合同一经确定，就不能随意的解除和撤销。在行使合同赋予的权利时，应具有其独立性，业主或施工单位均无权干预。但是在实际工作中，由于种种原因，这种合同关系很难实现，监理必须在以下几方面正确处理好与业主的关系：

2.2.1正确处理业主的行政干预。监理的权利被业主委托，且通过施工承包合同予以确定。监理在履行自身职责的过程中，应独立公正地工作。其行为受合同保护，就不再受业主的干扰和影响。但是在实际工作中，业主习惯于把监理工程师只看成是自己聘用的专家或顾问，而自己往往以上级领导的身份出现，对监理工作或施工单位的工作习惯于发号施令，进行行政干预。一旦发现此类问题，监理工程师应冷静地分析对待。如业主行为得当，监理工程师和施工单位可以执行，监理可按业主的意见执行；如业主干预是错误的，甚至干预工作或影响计划的顺利实现，作为监理工程师有权指出其错误，同时向施工单位发出按原计划执行的指令。

2.2.2正确维护监理工程师的付款控制权。在我国监理工作职责是“三控”（质量、投资、进度控制）“二管”（合同管理、信息管理）一协调。在监理工作中业主有时不通过监理工程师，直接给施工单位拨付工程款；因而与监理工程师发生矛盾。无论何种原因，施工方从业主处拨付工程合同款不经过监理工程师都是违反原则的。削弱了监理工程师的付款控制权，因为工程款的拨付是监理工程师控制施工单位履行合同的一个重要手段。对于此类情况我们应分别对待。若施工单位谎报监理已同意，则用文字向业主澄清，要求业主收回拨付资金，并通报批评施工单位。第二种情况要求施工单位立即报报表给监理工程师，监理工程师审核补办手续。第三种情况只要业主不要求监理工程师补办手续，不进入工程款，监理工程师视为施工单位向业主借款不予理会，如要监理办手续，监理应拒绝。

2.2.3现场记录避免事后纠纷，重大问题必须作书面报告。业主对监理或施工单位作过口头指示，但事后否认，而与监理发生矛盾。这类事情发生在业主与监理或施工单位一起视察工地时，根据工地情况发出指令指挥监理或施工单位执行，而事后又害怕其他领导不同意或执行后又认为投资太大，害怕承担责任。对于此类事，一般采取作好当天的监理日记，如有施工单位的同志参加，应共同做好记录，双方签字备案。监理认为较重大的问题依据合同必须请示业主。请示一定要用书面报告，并且要业主签字留存。其目的是使业主重视，更重要的是作为此后备查。处理监理与业主的关系，解决监理与业主间的矛盾是监理工作中的重要内容，不容忽视。

2.3建设工程监理不应当仅仅定位在建设工程施工阶段。

（1）我国是在1988年开始实行建设监理制的。建设监理制作为工程建设领域的一项改革举措，旨在改变陈旧的工程管理模式，建立专业化、社会化的建设监理机构，协助建设单位做好项目管理工作，以提高建设水平和投资效益。按照当初的定位，工程监理可适用于工程建设投资决策阶段和实施阶段。然而监理制实施十多年来一直徘徊在实施阶段的施工阶段，定位有失偏颇。笔者认为，在这两个阶段中，监理的重点应放在投资决策阶段和实施阶段中的设计阶段。因为只有保证建设工程项目决策正确即对项目建设做出科学的决断，才会优选出最佳投资建设方案，才能达到资源的合理配置。

（2）若项目决策失误，对不该建设的项目进行投资建设、或建设地点选择错误、或投资方案确定不合理等，不仅会直接带来不必要的资金投入和人力、物力及财力的浪费，甚至造成不可弥补的损失。因此，在项目决策阶段监理的重点应该放在对可行性研究报告的严格审核上。工程设计是具体实现技术与经济对立统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制造价的关键。因此，在设计阶段监理的重点应该放在如何控制设计概算不超项目估算，如何使设计方案更具先进性和合理性，确定最佳设计方案以及对整个设计进行全过程跟踪检查，达到控制设计图纸质量的目的。然而在实际执行中，由于种种原因，业主却把监理的重点放在了建设工程施工阶段（实物形成阶段）。

（3）由于业主认识上存在错误，致使监理的阶段范围单一，监理水平得不到有效的发挥，监理效果不明显。特别是对重、大型工程项目，在监理单位接受业主委托后，工程马上开工，造成监理人员来不及熟悉设计文件、地质勘探报告以及业主的意图，给监理工作带来不利。造成业主对监理认识上的不足和实施中的困惑，与政府的相关政策出台不及时不无干系。如建设部2001年才出台施行的《建设工程监理规范》仅就施工阶段如何做好监理工作做了相应的规定，对决策阶段和设阶段却只字未提。给建设单位和监理企业实际操作带来极大的不便，造成决策阶段和设计阶段监理无“规”可依，工作开展较困难。

（4）即使直接关系到业主能否选择到优秀的承包商、能否得到先进的施工技术和施工方案、对施工质量至关重要的施工招标阶段，大多数業主均没有请监理单位参与的意识，在注重最低价中标能带来一点实惠的思想支配下，会因对承包商选择的失误，给工程建设带来诸如质量低劣、工期拖延、发生重大安全事故等而给业主造成不应有的经济损失。作为我国为建设单位服务的建设监理企业，其实质是按照基建程序，在业主的授权范围内协助业主做好工程项目管理。从管理理论和方法的角度看，建设工程监理等同于国外的建设项目管理。在市场经济条件下，建设单位对建设工程监理的需求是多种多样的，工程监理企业所能提供的服务也应当是多种多样的。合理的监理企业结构应当是：既能承担全过程、全方位监理任务的综合性监理企业，又能承担某一专业监理任务（含招标代理、工程造价咨询）的监理企业，还有只提供旁站监理劳务的小型监理企业。从发展趋势看，代表建设单位进行全方位、全过程的工程项目管理，将是我国工程监理行业发展的趋向。

3. 结束语