公司汽车运输合同

公司汽车运输合同（共8篇）

公司汽车运输合同 篇1

合同签订地：枣阳 托运人：

湖北楚湘行物流有限公司

（以下简称甲方）

承运人：

禹强训

承运运车辆牌照号：

鄂FLG901（以下简称乙方）

现甲方将商品车公路运输方面工作交由乙方完成，为明确双方权利、义务和经济责任，基于平等互惠互利原则，根据《中华人民共和国合同法》有关规定，经过双方协商，特订立本协议，以便双方共同遵守。一：货物运输的种类和结算：

1、货物名称：五菱、长安牌汽车

2、运输种类：五菱、长安牌汽车在公路汽车运输以及吊卸

3、合作项目：1）甲方按运输计划通知乙方，乙方按甲方要求完成运输。

2）乙方用运输车将产品按时送到甲方指定的库区内，并负责安排卸车安全卸到甲方工作人员指定位置停放

3）合作期限：2016年8月11日 至 2019年8月10日

4、运费结算：1）运输路线：西安--衡阳

2）运费结算：7000元/趟（包含所有费用）

3）结算方式：月结

4、风险承担：1）乙方车辆必须处在有效的保险期内，由于车辆行驶过程中（包括甲方装车地和甲方库区内）发生的交通意外责任由乙方自行承担。

2）甲方货物装车时，物损风险即转移到乙方，直至乙方将货物按要求卸到指定地点，并取得甲方指定人员签收的回单起，物损风险即转移至甲方客户。甲方未取得签收的回单期间，可视为物损风险依旧由乙方承担。乙方物损风险承担期间发生的物损，由乙方全额承担。二：甲方的义务和责任

1）甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。

2）因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。

3）甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。三：乙方责任

1）乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地。

2）乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。

3）乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。4）由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。

四：违约责任

1）因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

2)乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。

3)合同终止后，甲乙双方不在合作，双方在一个月内结清所有运费。

五：文本及时效

1）本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。

2）本合同自双方签字盖章之日起生效。

3）本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。

六：变更与终止

1）合同如有变更或者补充，经协商一致后，补充协议与原合同具有同等效力 2)合同如需提前终止，须双方书面同意。

七：纠纷及其仲裁

若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。

甲方：湖北楚湘行物流有限公司

乙方：

（盖章)

代表人：

代表人 ：

签署日期：2016年8月11日

公司汽车运输合同 篇2

次日凌晨1时许, 大客车在通过沈海高速公路闽粤收费站后, 停靠在高速公路交警设立的检查点前方 (靠漳州方向) 10余米远右侧路边, 驾驶员打开车门让沈某下车。

凌晨2时5分许, 沈某在高速公路车道上行走过程中, 于沈海 (闽) 线A道646K+626M处被从漳州往广东方向行驶的由李某驾驶的粤B3055 (粤BE880挂) 号重型半挂车碰撞碾压致死, 交警部门认定沈某应负事故的全部责任, 该车驾驶员不承担责任。

事故发生后, 沈某的亲属与半挂车驾驶员达成协议, 由半挂车驾驶员一次性赔偿沈某的亲属1.7万元。

2008年1月3日, 沈某的亲属 (原告) 向诏安县人民法院提起民事诉讼, 状告××公司和当班驾驶员刘某, 请求判令两被告共同赔偿原告死亡赔偿金、丧葬费等经济损失15万余元的70%即10万余元。

法院审理后认为:原告之亲属沈某与被告形成了由深圳至诏安的公路旅客运输合同关系, 双方约定的下车地点是沈海高速公路诏安南站, 被告未能将沈某安全运送到约定地点, 而是任由沈某在离诏安南站尚有数公里远的高速公路上下车, 其在对旅客安全管理上存在过失, 最终导致沈某在高速公路车道上行走发生交通事故死亡的后果, 属违约, 应承担与其过失程度相当的赔偿责任。

对于被告关于是旅客要求变更下车地点的辩解, 法院认为:首先, 被告未能提供沈某主动要求更变下车地点的证据, 理由不能成立;其次, 法律规定禁止行人进入高速公路, 即使沈某主动要求下车, 也因遇到法律规定的阻却事由而无法实现, 被告仍应履行合同约定, 将沈某安全运送至诏安南站。

对于被告关于沈某发生事故死亡系其放任自身安全的行为所造成, 与被告违约行为之间不存在因果关系的辩解, 法院认为:被告明知高速公路禁止行人进入的强制性规定, 却没有对旅客的生命安全负责, 任由沈某在高速公路车道上行走, 使沈某处于高度危险的环境中, 是导致沈某发生交通事故的客观原因, 故沈某发生交通事故死亡与被告的违约行为之间存在因果关系。

法院同时认定:沈某作为具备完全民事行为能力的成年人, 在危险的环境中未采取妥当的措施维护自身安全, 最大限度地避免危险的发生, 也应承担相应的责任。

货物运输合同的法律特征 篇3

货物运输合同是一种非常复杂的合同，但也仍属于合同的范畴。所以它既有一般合同的属性，但同时又具有区别于一般合同的特殊而独特的法律特征。

运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同。这些特征的表述，一方面，由于我国没有民法典、商法典，从传统民法理论出发，结合我国《民法通则》进行研究的结果；另一方面，又是结合了我国经济法的基本规定进行分析的结论。这个结论表明，货物运输合同是十分复杂的合同现象，货物运输合同的特征不同于一般民事合同，从不同的角度分析可以对其法律特征作出不同的概括。货物运输合同，如我国现行《铁路法》、《航空法》和《海商法》以及其它货物运输法规当中，完全是以各种运输生产方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分依据的。货物运输合同这一概念的产生，不是根据现有民商法的规定，而是由运输生产方式的特性直接决定的。

货物运输合同体现的是比民事合同更为具体的、特定的经济关系。货物运输活动中发生的货物运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。

货物运输合同是有名、双方有偿合同。有名合同又称典型合同，是法律上已经确定了一定的名称及规则的合同。承运人和托运人双方均负有义务，其中托运人须向承运人支付运费，承运人需将货物按照双方的约定运至目的地。

货物运输合同大多是诺成合同，其标的是承运人的运送行为。大宗货物的长期运输合同一般为诺成合同，双方在协议上签字，合同即告成立；零担货物或集装箱货物运输合同一般为实践合同，以货物的交付验收为成立要件，承运人在运单上加盖承运日期戳之时合同成立。

货物运输合同大多是格式合同，可采用留置的方式担保。大部分货物运输合同的主要内容和条款都是国家授权交通部门以法规的形式统一规定的，双方当事人无权自行变更。合同、提单等也都是统一印制的，运费率是国家统一规定。

货物运输合同突破合同相对性，可以是为第三人利益订立的合同。货物运输合同也是强制缔约合同，其强制缔约性体现在公共运输中，因此国家需以法律对承运人的运输行为及其所负的责任做出详细规定。

货物运输合同中诚信义务不对等。由于国际货物运输中存在各种不确定因素，风险比较大，因此为了保护托运人的利益，需要购买保险，而且托运人应秉承最大诚信原则如实报告托运货物的具体情况，而承运人则不需对这些情况核实。

货物运输合同，承运人责任是多元化责任规则。比如：没有运输到合同约定的目的地时，承运人需承担违约责任；在技术层面，如承运人没有按照约定的路线运送时，则需承担严格责任；对于货物迟延、毁损，则是适用侵权责任、公平责任；对于承运人及其雇员、代理人的故意或重大过失，适用侵权责任等。

随着国际经济合作的不断深入，国际货物运输作为国际贸易等经济合作的重要环节，也得到了长足发展。现代国际货物运输具有政策性强、长途运输、情况复杂、风险大等特点。国际货物运输具有区别于其他鲜明特征，在交易双方不断博弈中形成较为独特行业规范与竞争环境。国际货物运输合同也因此成为十分复杂的合同现象，其法律特征不同于一般民事合同。国际货物运输合同适用国际条款、国际惯例调整， 并且以各种运输生产方式作为划分依据的，如国际海上货物运输合同可能受《统一提单的若干法律规定的国际公约》（《海牙规则》）、（《维斯比规则》）等的调整，而国际铁路货物运输合同可能由《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）调整，不一而足。由此可见“国际货物运输合同”这一概念并非完全根据现有传统民商法的规定形成，而是由运输方式决定的。相对于一般民事合同，国际货物运输合同所呈现的经济关系更为具体、特定。

国际货物运输合同的法律特征如下：

国际铁路运输合同：铁路货运合同的形式为运单。运单并非物权凭证，不能转让。铁路运输合同的成立时间：铁路部门在运单及运单副本上加盖始发站日期印戳，证明货物已经收到并开始承运，此时合同即告成立索赔与诉讼。铁路部门在收到赔偿请求之日起180天内进行审查，并予以答复。逾期索赔的时效为两个月，从货物迟到之日起30天后起算；其他全部或部分灭失，腐烂等，索赔请求和诉讼时效为9个月，从货物交付之日起计算。

国际公路货物运输合同：承运人资格。承运人必须是经过其国家的交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算和收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。

国际海上货物运输合同的法律特征：国际海上货物运输合同有两种基本方式：一是租船合同；二是班轮运输。海上货物运输合同的证明凭证是提单。货物运输合同的当事人是托运人和承运人；提单的当事人是托运人、发货人和承运人以及提单上指定的收货人；航次租船合同的当事人是承租人和出租人。国际海上货物运输合同成立。班轮运输合同的成立时间为承运人在订舱单或托运单上指定船名并签字，通常是在装货单上签章；航次租船合同与班轮运输合同不同，除了由船舶出租人直接洽谈协商外，通常还要通过租船经纪人或租船代理而达成。

国际航空货物运输合同：合同的形式。航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证，它是托运人与承运人之间的航空运输合同的证明，是托运人托运货物后取得的货物收据，但不是所有权凭证，不能议付和背书转让。索赔和诉讼。《华沙公约》規定：在收货后7天内提出书面通知；延迟交付的，在货物交由收货人支配之日起14天内提出异议；诉讼时效是2年，自航空器到达或应该到达之日起或运输停止之日起计算；《海牙议定书》：修改了提出书面索赔期限，分别延长为14天、21天。

公司汽车租赁合同 篇4

1.向乙方提供的租赁车辆技术状况必须良好，各种证照及规费缴讫证齐全。

2.负责办理保险公司为租赁车开办的险种。

3.负责车辆的二级维护和年检。

4.租赁车在租赁期间， 发生事故、应协助乙方处理事故。

5.租赁期间对车辆使用情况实施监督。

第四条 乙方责任

1.租赁期间，应遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法、违纪、违章所造成的民事法律责任，自行负责，并承担给甲方造成的经济损失。

2.租赁期间负责对车辆例行保养和小修，如车辆在例行保养和小修时需更换零部件，应事前取得甲方的许可。

3.不得用租赁车辆从事营业性活动，不得将车辆转租、出售、典当、抵押、不得将车辆交与无证人员驾驶。

4.承担车辆租赁期的油料费、过桥费、过路费、小修费用和车辆被盗后保险公司付赔后的不足部分及其他费用。

5.租赁高档车时，应出具担保人合法有效的担保书。

6.发生交通事故，承担公安交通管理部门裁定的责任，并承担保险公司付赔甲方后不足部分的损失和修理期间车辆的租金。

7.租赁车辆使用期间，发生交通事故，及时向当地公安交通、保险部门报案联系。并在24小时内通知甲方协助解决。

8.如需续租车辆，须在本合同期满前向甲方办理续租手续，合同期满未办理手续，逾期三天(含三天)未交还车辆，除应交纳逾期期间的租金外，另交纳逾期租金 %的违约金，逾期三天以上，未与甲方办理续租手续的，甲方将向有关部门申报，由此产生的后果及费用由乙方承担。

第五条 违约责任

1.甲方未按规定履行责任，应承担乙方受到的损失。

2.乙方未按规定履行责任，除承担甲方受到的损失外，还应承担自身损失的部分。

第六条 纠纷解决方式

解决争议方式：因本合同发生的争议，由当事人协商解决，协商不成，由 仲裁委员会仲裁。(当事人未在合同中约定仲裁机构，事后又未达成仲裁协议的，可向人民法院起诉)。

第七条 补充条款

1.本合同双方签字盖章生效，本合同一式 份，双方各持正本一份。附件为本合同组成部分。

2.如需变更或解除本合同应提前 天通知对方。

3.本合同未尽事宜，按有关法规执行。

4.本合同租赁期夺一年以上由甲方报送一份给运管部门备案。

5.本合同第一页由甲方留存，第二页四乙方留存，第三页交道路运政管理部门备查。

第八条 附则

出 租 方：(章)地 址：法定地表人：委托代理人：开 户 行：帐 号：电 话：邮 政 编 码：

出 租 方：(章) 地 址： 法定地表人： 委托代理人： 开 户 行： 帐 号： 电 话： 邮 政 编 码：

公司汽车租赁合同范文三

出租方(甲方)：众鑫汽车租赁公司 合同编号：

承租方(乙方)： 签订时间： 年 月 日

根据《中华人民共和国经济合同法》及有关规定，为明确甲、乙双方的权利和义务关系，经双方协商一致，特签订本合同如下：

第一条 承租人的基本情况

1、承租人姓名： 身份证号： 单位或地址： 联系电话：

2、驾驶员姓名： 驾驶证号： 准驾车型： 单位或地址： 联系电话：

第二条 车辆租赁期限及租费标准

1、甲方将车型 车牌号为贵D 颜色 按起租价 元/时，日租价 元/天，租给乙方使用并交押金 元。

2、租赁时间从 年 月 日 时起至 年 月 日 时退车。共租用 天。

3、每天24小时限行驶300公里，每超出50公里加收30元，超过6小时按一天租金收费，超出半小时按1小时收费，每小时按 元收费。

第三条 租用期间车辆的费用

1、租赁期间车辆的燃油费、过路、过桥、隧道、停车交通费和租用期间车辆的清洗、保养、维修以及交通事故赔偿费和违章超速处罚等费用均为乙方自行负责。

2、租用期间如发生交通事故造成车辆损失或人身伤亡时，应依法保护现场，立即通知甲方和有关部门，甲方将派专人协助处理。因事故造成的所有费用由乙方承担。事故车辆必须到甲方指定的修理厂修复。乙方还需在三日内向甲方预交5000元修理保证金和租金，同时乙方必须承担因事故所延误天数的租金和保险公司不承担赔偿的经济损失，并按保险公司理赔总额的10%向甲方交付车辆保值费。

第四条租赁车辆的验收与交接

1、乙方租用前应对租用车辆进行验收，在接车时应仔细检查车辆是否正常完好，证照是否齐全，车身外表是否脱漆、伤痕、轮胎、前后车灯是否完好，发动机运转是否正常，车辆制动，离合器、方向、变速机件操作可靠，随车配置工具，备胎齐全有效。

2、乙方必须按时归还车辆。若需续租应提前六小时通知甲方，并办理续租手续。否则甲方将按乙方租用时间的2倍租金收费。超过24小时甲方将向公安机关报案处理，由此发生的一切后果责任由乙方承担。

3、乙方租用期满需将车辆清洗整洁。经甲方验收人员在“租赁车辆交接清单”上签字合格后方可办理结算手续，所签合同终止。

第五条违约责任

1、该租赁车辆所有权属甲方，乙方租用期不得将该车辆进行转让、转卖、抵押、典当或者采取其它任何侵权行为，不得利用甲方车辆从事营运和非法活动，否则乙方将承担由此所引起的一切法律责任和全部经济损失。

2、乙方不得将该车交给本合同注明驾驶以外的任何人驾驶，否则造成一切后果责任均由乙方承担。

3、租用期间乙方必须妥善保管车辆(提醒乙方该车未投保盗抢险)如果车辆被盗抢，由乙方负责追回，如果未追回车辆，乙方必须在三日内将该车全款支付给甲方，并加收10%的损失费和承担车辆被盗抢期间的经济损失。

4、租用期间如乙方将证照遗失，由乙方负责补办，补办期间乙方应承担车辆停驶所造成的经济损失，停驶期间每天按该车日租金的80%计算收费。

5、乙方在租用期间如车辆出现故障，应立即停车检查、修理，如果乙方强行“带病”行驶引发交通事故和车辆损坏造成的经济损失，由乙方承担赔偿。

6、乙方在租用期间不得擅自拆卸里程表和车上零件，不得将租用车辆当作教练车，否则乙方将赔偿给甲方造成的经济损失。并按日租金的五倍处罚款。

第六条其它约定事故

1、乙方租用车辆需提供户口本、驾驶证、身份证或单位证明原件，供审核留查。

2、乙方租用车辆需本市户口作担保人或担保单位(丙方)均对乙方负有连带责任。

第七条争议解决办法

1、本合同发生纠纷或向铜仁市合同仲裁委员会申请仲裁，也可向玉屏县人民法院提起诉讼。

本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自合同双方签字生效。

甲方：众鑫汽车租赁公司 乙方(承租人)： 丙方(担保人或单位)：

法人代表： 代表人： 担保人：

经办人： 经办人： 身份证号：

单位地址：馆驿道班 单位地址： 单位地址：

电话：15117749999 电 话： 电 话：

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汽车租赁合同(公司版) 篇5

出租方（甲方）：

承租方（乙方）：

根据《中华人民共和国经济合同法》及交通部、国家计划委员会等部门联合颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》。为明确出租方（甲方）与承租方（乙方）权利义务关系。经双方协商一致，订立合同。

3、如在承租赁期间因违章驾驶而被罚款或责令承担其他责任，乙方须承担后

续责任。

4、租赁车辆，不得将车辆转租、出售、典当、抵押、担保或其他超出本合同的其他权利。不能私自拆装甲方的车体，否则甲方有权收回车辆并要求乙方赔偿所

造成的损失。

5、承担车辆租赁期的油料费、过桥费、保养费、维修费。

6、如发生交通事故，承担公安交通管理部门裁定的责任，并承担车辆维修费

2021年公司租赁个人汽车合同 篇6

公司租赁个人汽车合同1

甲方：

乙方：

为了明确双方的权利和义务，本着友好合作，互惠互利的原则，经甲乙双方协商一致，就租车事宜达成如本协议：

第一条总则

1、乙方为甲方提供商务车和司机，车牌号为(以下称[租赁车辆])，供甲方作为工作用车，租车期间为年月日起至年月日止，于[租用期间]内，[租赁车辆]由甲方直接调度。

2、本协议需经双方有效代表人签署并加盖公司公章始为有效。

3、于[租用期间]，租赁汽车的所有权属于乙方，使用权属于甲方。

第二条租车费用及结算方式

1、甲方与乙方实行按月结算帐项，租赁车辆的每月基本租金为人民币元整(大写：)。甲方应在每月10日前，按乙方所发有关正式发票甲方支付该月租金。

2、除双方另有约定外，甲乙双方之间的任何与本协议相关的结算需要，可以使用转帐、支票或人民币现金交付方式进行。

第三条车辆的保险

乙方须为租用车辆购买全面全额保险，保险范围及最低保险额包括：第三责任险100万、乘客座位险30万、驾驶员座位险10万。

第四条权利与义务

一、甲方的权利与义务

1、甲方的权利：

①甲方有权检查乙方提供的车辆、配备及驾驶员，以确保所有相关前提手续及人员资质，皆符合实践本协议的有关要求。

②按车辆的性能操作规程及相关法律法规定使用[租赁车辆]。

③甲方有权监督乙方的履约情况。

④接送地点和路线依照甲方规定。

2、甲方的义务：

①甲方须保护租赁车辆的所有权不受侵犯、不得转卖、抵押;未经乙方允许和相关管理部门批准，不得转借[租赁车辆]。

②甲方应在规定的时间内与乙方结清租车款。

③甲方不得要求乙方违章行车或在不准停车的路段上落客。

④甲方应配合乙方驾驶员维护好乘车秩序、爱护车辆设备、及确保车辆行驶安全。

⑤甲方应严格按照《中华人民共和国交通法》的规定，不准要求司机超载行驶，否则所造成的一切后果须按有关的法律规定，由甲方承担责任。

二、乙方的权利与义务：

1、乙方的权利

①乙方有权要求甲方在规定的时间内及时结清租车款项。

②乙方驾驶员有权拒绝甲方员工的无理要求和违章行车、停车要求。

2、乙方的义务：

①乙方负责车辆的保险费、养路费、车船使用税、营业税、车辆维修保养费及司机的工资等;

②乙方负责为车辆加油，以确保车辆的正常使用。加油费用由甲方支付。③乙方须确保向甲方提供的车辆具备相关的合法及有效的证照，并购买适当的含乘客座位{7座}的综合保险，相关证件及已购买适当保险的证据，乙方应提供予甲方查验并保存该证件的复印件。

④乙方应提供符合甲方要求的车辆，并配备有持正式驾驶执照、具五年以上的驾驶经验的驾驶员。驾驶员须熟悉行驶路线，并能以优质的服务和积极的工作态度做到安全、不误时到达目的地的操守。

⑤乙方应按约定的时间、地点提前十分钟到达发车地点、准时发车，并依甲方指定的路线行驶。

⑥乙方应保持车辆内外的整洁，并及时做好车辆的维修、保养工作，以保证安全行车。甲方如对乙方所派出驾驶员之服务不满意，可以及时向乙方反映，乙方负有对驾驶员施以教育的责任。如屡次教育无改进，甲方可以向乙方要求更换驾驶员。

⑦乙方因[租赁车辆]故障、车辆缺油而不能及时补充或驾驶员自身的原因而不能提供服务时，须另行安排同等条件的车辆向甲方提供原来服务;如无法安排则应提前24小时通知甲方，并征得甲方同意。在此等情况下，甲方有权另行租用其他车辆，所发生的租金及相关费用，则由乙方负责。⑧乙方应确保其驾驶员安全驾驶，以保证甲方员工每天用车行驶中的人身安全。如行驶中出现交通事故及意外，甲方员工的人身及财务损失责任，由乙方承担。

⑨乙方应承担甲方任何与本合同有关的损失、费用和损坏，并同意补偿甲方因保险索赔不受理、任何第三方索赔、诉讼(包括因而产生的费用和律师费)、或由执行本合约所引起的可导致任何人受伤、死亡(包括但不限于甲方或甲方任何个人或其财务损失)的有关索偿所引致甲方的损失。

⑩如遇到不可抗拒力因素包括自然灾害而造成班车无法按时按规定线路行驶，乙方应通知甲方并详细说明原因后，甲方应根据实际情况给予谅解。

第五条违约责任

1、双方应严格履行本合同，如一方违反本合同中的重大条款，守约方可要求违约方支付租车费用的30%作为违约金，守约方并可单方面终止本合同，且无须提前通知违约方。

2、甲方不得在[租赁车辆]上设置任何抵押权，否则甲方应负责赔偿乙方因此而引致物全部损失及应得的预期利润。

第六条合同的终止

1、本合同的[租用期间]内，任一方如因本身因素或客观条件而需要提出提前终止本合同的，必须提前一个月通知对方，方可解除合同，否则视同违约，违约方需缴纳相应短缺天数的租金作为代通知金。

2、本合同于[租用期间]界满后自行终止，如需续签，甲乙双方可于[租用期间]界满前一个月进行商议。

第七条纠纷的解决

1、本合同的订立、效力、解释、履行和争议的解决均适用于中国法律。

2、如双方在本合同的执行过程中出现纠纷，首先应本着友好协商的态度协商解决，若友好协商不能解决，双方同意任一方可向岳阳市仲裁委员会提起仲裁请求。

第八条其它

1、本合同自甲乙双方的有效授权代表签字并盖章之日起生效。本合同一式两份，甲乙双方各执一份为凭证。

甲方：乙方：

负责人签字：负责人签字：电话：电话：手机：

传真：

地址：

签订日期：年月日

地手机：传真：址：签订日期：年月日

公司租赁个人汽车合同2

甲方：___________________________

乙方：_________身份证号码：___________________________

根据《中华人民共和国合同法》等法律规定的有关规定，双方在平等自愿的基础上，经充分协商就汽车租赁事宜达成如下协议，供双方共同恪守：

一、车辆及驾驶员

甲方租用乙方的车型为__________________：，车牌号：__________________，乙方为该车辆驾驶人。

二、租赁期限及租金

租期为______个月，到期后如甲方需续租，该协议条款可继续有效。

租金每天_________元(含驾驶员报酬)，凭正规票据按季度支付，先租用后支付。

若租期满一年甲方仍需租用，租期、租金双方另行商定。

三、甲方的权利和义务

1、甲方承担车辆租赁期内的油费、过路费和停车费。

保险和维修等费用由乙方承担。

2、甲方不承担租赁车辆在租赁期间内所发生交通事故或其他事故造成的一切责任，包括有关部门的罚款等。

3、甲方不承担租赁车辆在租赁期间引发的第三者责任。

4、甲方依照法律、法规的规定应享有的权利。

四、乙方的权利和义务

1、租赁期间车辆的使用权归甲方。

2、乙方在租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。

3、车辆在租赁期内正常使用时应处于良好的状态，保持车容整洁。

需保养维修或临时他用时，应通知甲方并征得同意后方可。

4、乙方在租赁期内服从甲方管理，车辆每天使用时间由甲方确定。

5、车辆在租赁期内不得将车辆交给其他人员驾驶，发现一次，扣除一个月的租金

6、车辆在租赁期内需有乘座人员保险，如没有保险，乘座人员发生伤亡，乙方承担全部赔偿责任。

五、其它

1、因车辆状况原因或不服从甲方管理，甲方有权解除合同。

2、有关合同的争议，双方经协商解决未能达到一致的，任何一方可向法院提出起诉。

3、本协议从甲乙双方签字之日起生效。

4、本协议甲乙双方各执一份。

甲方：___________________________(签字)

乙方：___________________________(签字)

_______年_______月_______日

公司租赁个人汽车合同3

出租人(甲方)：

地址：

身份证号：

承租人(乙方)：

注册地址：

营业执照号：

法定代表人(负责人)：

第一条总则

根据《中华人民共和国合同法》等法律法规，本着自愿、平等、诚实信用的原则，双方就汽车租赁事宜，协商一致，签订本合同。

第二条租赁物

本合同中所称的租赁标的物为汽车，车牌号码。(以下简称租赁物)

第三条租赁期限

1.租赁期限为年，自年月日至年月日。租赁期不得超过租赁物的使用期限，超过部分无效。

2.租赁期满乙方需要续租的，应当在期满前日内通知甲方，经协商一致后，双方办理续租手续。

3.若甲方在租赁期间转让租赁物的，甲方需提前日通知乙方，在同等条件下乙方享有优先购买权。租赁物转让后本合同对新的所有人具有同等的约束力。

第四条租金

1.乙方无需支付车辆租金，但必须雇佣甲方为驾驶员，支付给甲方的工资薪金数额以双方签订的劳动合同约定内容为准。

第五条双方责任

1.甲方保证交付乙方的租赁物性能良好，符合道路运输要求，并具备相关的运营许可手续。如因租赁物质量瑕疵造成乙方人身或财产损失的，由甲方负责赔偿乙方因此而造成的一切损失。

2.甲方保证租赁物不存在任何第三方权利或权利瑕疵，负责因此给乙方造成的一切损失由甲方负责赔偿。

3.乙方负责办理租赁期间租赁物的各项保险，并承担相应的保险费及租赁期内的养路费、年检费、驾驶人员的体检费等。租赁期内发生的车辆违章罚款、燃油费、过路、过桥费及停车费由乙方承担。

4.租赁期间，乙方应做好租赁物的日常维护保养，确保租赁物的正常使用功能，租赁物发生故障时，维修费用由乙方承担：

5.租赁期间因车辆事故或交通事故所发生的费用，除由保险公司支付外，剩余部分由乙方承担,但因甲方隐瞒租赁物质量瑕疵造成的事故除外。

6.乙方保证租赁期内按租赁物功能合理使用，保持租赁物的完好,但正常使用造成的磨损除外。

7.乙方在租赁期间不得将租赁物转租、转借、转卖。

8.乙方在租赁期间内经甲方同意后，可以对租赁物进行外观装饰或设备添附。租赁期满后，添附的所有权归乙方所有，添附物不能拆除或拆除后会对租赁物造成损害的，由双方协商处理。租赁期满或合同解除后，乙方有权将租赁物上一切有关乙方所使用的企业标识及注商标标识予以覆盖或拆除。

第六条租赁物的交付

1.本合同签订后日内，甲乙双方共同签署“租赁物交接确认书”，进行租赁物交接。

2.租赁物交接时，甲方应当向乙方说明当时知道或应当知道的租赁物质量瑕疵，并在“租赁物交接确认书”上标明。

3.租赁期满后，由甲乙双方共同约定交接地点，并办理相关手续进行租赁物交接，签署“租赁物收回确认书”。甲方对租赁物的毁损有异议的，应当在双方签署“租赁物收回确认书”之日起日内提出，否则视为租赁物完整无非正常损害。

第七条违约责任

1.在租赁期内，由于甲方的原因造成租赁物不能正常使用的，甲方应当赔偿乙方因此而造成的全部损失。

2.在租赁期间内，由于乙方使用不当造成租赁物毁损或灭失的，由乙方负责赔偿甲方因此而造成的损失。

3.甲方在租赁期内没有法定事由任意解除合同的，除应返还乙方剩余租金外，还应当赔偿乙方因此而造成的损失。

第八条合同的变更与解除

1.经甲乙双方协商一致，可以变更或解除本合同。

2.如因租赁物质量瑕疵造成乙方重大人身、财产损失或无法满足乙方正常使用需要的乙方有权单方面解除合同。

3.如甲方怠于履行双方约定的应由甲方交纳的各种保险、交通管理、危险品安全管理等费用的义务，影响乙方正常使用超过日的，乙方有权单方面解除合同。

4.非因乙方原因，租赁物连续或累计无法正常使用超过

日的，乙方有权单方面解除合同。

5.甲乙双方的劳动合同终止时，甲方有权单方面解除本合同。

6.任何一方单方解除本合同的，应当以书面通知另一方。

第九条押金条款

1、乙方应于本合同签署之日支付押金：人民币元给甲方。

2、甲方应于本合同期满或双方解除合同后30日内，扣除交通违章罚款数额后，将剩余押金归还乙方。

第十条争议的解决

双方在合同履行中发生争议，应当协商解决，协商无法达成一致的，采取以下方式解决：

1.双方均可以诉至方所在地法院依诉讼解决。

2.由仲裁委员会仲裁解决。

第十一条合同的生效及其他

1.本协议自双方法定代表人或授权签字人签字并加盖印章之日起生效。

2.本合同未尽事宜由双方协商并签订补充协议。补充协议与本合同具有相同的法律效力，是本合同不可分割的组成部分。

3.本合同共页，一式份，甲方执份，乙方执份。

出租人(甲方)：承租人(乙方)：

法定代表人(或授权代理人)：负责人(或授权代理人)：

签订日期：签订日期：

汽车运输公司财务治理研究 篇7

一、财务治理在企业管理中的地位

在今天社会改革日新月异、经济发展突飞猛进的新时期, 在社会化大生产的现实条件下, 各企业公司通过有效的内部管理来追求效益最大化是企业主体不断发展的客观要求, 通过合理有效的内部改革和管理来实现企业的效益增长点成为适应当今社会现实发展的必由之路。企业的运行与发展, 都需要不断地沟通人与人之间、人与企业之间、企业与企业之间的三大关系。通过对生产运行过程的控制和调节, 使单个员工的工作服从企业总体的需求, 以确保整个生产过程按决策者预定的方向正常前行。在庞大复杂的企业管理框架下, 财务治理显得尤为重要。究其原因, 企业以利润最大化为最终目标, 而财务状况和资金流的正常流动, 不仅仅对企业现时的生产、经营有着直接的制约, 还关乎企业的长期计划和长远发展, 其中最核心的问题是, 财务问题关乎到企业的生死存亡, 使得决策者“不得不察也”。财务治理是企业管理有机体的一个重要组成部分, 如果说决策层是大脑, 生产部门是躯干, 那么管理部门和财务部门就是躯干之于人体。财务治理的研究对象主要包括治理主体、治理客体、治理手段。财务治理对于企业可比于宏观调控之于国家, 不仅仅在于资金和账目的清算, 还在于合理配置有用资源, 形成企业科学的运行机制和部门相互依托的布局, 来协调生产经营过程、利益相关者之间的关系和债权债务关系, 来达到整体协调运作, 提高也起运行效率, 从而达到利益的最大化。财务治理的重大意义在于:

1、理顺国家、所有人 (股东) 、债务债权人、经理人和公司员工等相关人的财务利益关系

财务治理是一个复杂问题, 主要原因是牵扯的面太广, 一个企业的各项生产经营活动都离不开财务活动。它不仅是企业管理体制在企业财务方面的表现形式, 还涉及各方面的行为、利益关系。合理的财务治理框架, 能够保证企业顺利规避财务问题, 使企业正常健康发展。但正是由于结构复杂, 涉及面广, 在设计模式和实际操作时都要小心谨慎。

2、财务治理面向的对象应该是所有和企业所有生产经营有关的个体或集体

财务治理的对象最初只是涵盖企业内部的对象, 随着社会改革的深化和经济的不断发展, 尤其是所有权和经营权的分离, 财务治理涵盖的对象逐渐包括了所有相关方面, 比如政府部门、所有人 (股份制企业的股东) 、银行等等。在宏观调控的大背景下, 国家政府对企业的财务制度和财务行为进行规范, 因此撇开国家政府制定财务制度, 研究财务治理问题就很难做到面面俱到、合情合理, 难以规避可能来临的风险。

3、财务治理制度的设计实施应当实事求是

这里包含两方面的意思, 第一, 要着眼于实际情况和企业发展现状, 注意对流动资金的控制;二是要注意革新的过程中不能一蹴而就, 注意历史遗留问况, 参考国内外成熟案例去处理财务问题才能做到维持稳定以求发展。只有通过改革和调整, 切实解决现阶段的突出问题, 才能提高公司整体管理水平和实力, 提高企业经济效益, 促进企业健康快速发展, 更好服务于社会, 满足社会对汽车运输行业的需求。

二、汽车运输企业中的财务治理

汽车运输企业向社会提供的是一种服务, 所有的生产经营都是围绕这项服务展开, 企业的财务制度也是如此。针对汽车运输企业来说, 财务活动主要包括运输企业在运营过程中的各项收入、支出、债权、债务、发行的各项凭证和兑现等。以下就针对我国汽车运输行业中财务管理问题的几大特点进行讨论。1运输企业财务治理的现状

从目前来看, 我国大部分运输企业还处于发展阶段, 在求得自身发展壮大的过程中会不断出现很多问题, 比如所有人干预经营、收支制度规范不明确、滥支透支现象严重。究其原因, 一方面是高速发展的现状使得企业没有经历更多的投入到内部财务治理上, 针织认为财务治理不怎么重要, 另一方面是汽车运输企业的内部特征与一般的工商业企业有着众多的差异, 财务治理模式的机械模仿导致不因该有的问题产生。在企业内部, 所有人 (股东) 和经理层之间的财务权利问题是公司财务治理的重要内容, 这一点往往成为制约企业正常运行和发展壮大的羁绊。而汽车运输行业企业内部机构不健全、行业标准不规范、协调机构不完整、从业人员素质地下等问题也是导致汽车运输企业发展受阻的重要原因。前面提到, 财务治理是公司管理的重要组成部分, 而且是关乎到企业生存发展的组成部分。因此, 对财务治理制度的认识、研究和制定, 并通过合理的手段使之正常运行在现代企业运营行为中显得尤为重要。

2、汽车运输企业财务治理存在的问题

当今汽车运输行业飞速发展的背后, 是一系列过分追求利益最大化和内部争夺权力带来的后遗症, 如不尽快重视起来, 将成为行业改革和发展的桎梏。

(1) 国有资产在整个行业中的比例偏高

由于国有资产在行业中所占比居高不下, 而且往往控制了最重要的核心部门, 所有权结构问题一直是汽车运输行业改革的顽疾。在这样的情况下, 各种民营资本无法促进合理改革, 可以说是行业财务治理道路举步维艰的根源。在国有资产管理权及其代表没有特定的法人的时候, 很难做到政企分开, 所有权和经营权的分离, 往往形成权力在少数人手里面, 不利于新一轮的改革, 阻碍行业和企业正常发展, 影响正常的利益分配。政企不分家、政府干预行为使得经营者丧失了自主权, 不仅制约了企业正常发展壮大, 也带来了一系列监管方面的问题。

(2) 财务治理没有明确的目标

财务治理主要处理客观对象的是利益相关者之间财务关系, 财务治理的目标是协调利益相关者之间的利益关系, 合理配置有用资源, 使企业利益达到最大化, 为实现汽车运输企业的效益目标提供保证。目前, 正是因为汽车运输企业国有资本和民营资本比例不合理, 利益相关者追求的目标不统一, 导致财务治理目标不明确, 不能有效组织整体规划, 使得各方的内部分歧愈加严重, 阻碍企业经营模式和经营秩序。

(3) 行业监管力度不够

近年的金融危机过后, 各大银行、金融机构进行了有效合理的体制改革和调整, 逐步强化了自身的运营机制和抵抗风险的能力, 外部监管得到加强。而汽车运输市场的监管力度却远远不够, 不仅在内部缺乏必要的监管, 外部的监管也往往通过第三方干预, 在缺乏监管或监管不力的条件下, 就会滋生烂帐、坏账、呆账的现象产生, 而且往往积压日久, 得不到有效解决。

(4) 政府对企业市场化运营的干预

现在汽车运输企业大多已经形成现代企业的形式, 但缺乏现代企业的内涵, 企业的董事长、董事、监事、经理之间权力划分不明, 上级任命的人事制度, 无法保证真正有能力的人走上相应岗位, 即使走上领导岗位后, 对企业的各种改革调整也会受到各方面的阻力, 而且任命式的人事制度在没有民主的情况下, 很难短期内有所改变, 使得顽疾愈深。

三、优化财务治理结构

2006年12月4日, 财政部发布了新修订的《企业财务通则》 (以下简称《通则》) 。新《通则》的出台。对于加强企业财务管理、规范企业财务行为、维护企业相关各方权益和社会经济秩序以及推动企业内部法人治理结构的完善。贯彻依法行政精神、构建新型的企业财务管理法规体系具有深远意义。汽车运输企业财务治理不力是现阶段制约企业发展的重要原因, 根本原因是企业所有权的归属和经营权的不清晰, 当前必须紧密针对上述汽车运输企业财务治理的问题, 提出行而有效的应对办法。

1、改革现状, 建立适合实际情况财务治理结构

财务治理结构, 顾名思义, 是指为了统筹处理财务治理问题而建立的所有人 (股东) 、经理层和员工之间有关财务和利益的关系, 以及在此基础上形成的一套有效的管理运营机制。财务治理结构通过一定的制度和约定, 合理地安排公司财务的决策、执行和监督, 从而形成一套有效的财务运行机制。财务治理结构是财务治理的根本, 只有汽车运输企业的财务治理结构适应了现实的需要, 才能实现汽车运输企业的健康快速发展。

2、确立合理明确的财务治理目标

合理明确的财务治理目标可以引领企业财务活动走上正确的适应企业发展的道路。只有明确自己的目标, 才可以开始考虑如何达到目标, 事实一再证明, 仅仅追求发展的速度往往带来严重的后果。汽车运输企业财务治理普遍薄弱, 缺乏统筹规划和长远目标, 汽车运输企业只有建立合理明确的财务治理目标, 下一步才能改进财务治理模式, 从而增强财务管理和监督能力, 促进运输企业稳步快速发展来适应社会发展的需要。

3、优化国有资产在汽车运输行业中的比例

股权结构是企业管理的基础, 这是一个谁说了算的问题, 对公司财务治理有根本的影响。上文已经分析, 所有权的问题是造成汽车运输企业不健康发展的根本原因, 根据我国国情, 在汽车运输企业国有资产比例过大的问题, 应当加快减持国有股, 鼓励民营资本进入, 加快改革的进程。汽车运输企业可以通过股权结构的调整, 克服国有资产比例过大的弊端。优化资本结构, 使人事问题的解决也变得顺利起来, 从而提高公司整体管理水平和实力, 提高经济效益, 更好服务于社会。

4、建立有力的监督体系, 减少政府直接干预

监管不力和国有资本比例过大有着紧密的关系。在加强内部监督的同时, 也要强化外部监管, 包括金融机构、资本市场、消费者的作用, 同时减少政府的直接行政干预, 由管理型转变为服务型, 政府应为汽车运输企业创造优越的发展环境。只有加强内部、外部、社会监督, 减少政府的直接行政干预, 做到公开公正, 才能真正做到提高运输企业的财务治理效率。

四、总结

汽车运输行业是运输业的重要组成部分, 关乎到国家长远的发展和利益研究汽车运输企业的财务治理模式, 探索解决高速发展下产生的问题新办法, 满足社会运输的需求, 对促进国家运输事业的建设, 推动汽车运输行业发展有着重要的现实意义。本文从所有权、治理目标、资本比例、监管监督四个方面探讨了汽车运输行业的财务治理现状和解决问题的办法, 力求加快改革, 加强管理, 改变现状, 实现行业和企业的健康高速发展。

摘要：本文分析了汽车运输企业的财务治理现状和突出问题, 指出这些问题背后深层次的原因, 针对所有权、治理目标、资本比例、监管监督等方面出现的阻碍企业正常发展的问题提出了针对性的解决办法。

关键词：汽车运输,财务治理,国有资本比例,监管监督

参考文献

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[9]、宋雪雪.关于企业集团几个财务问题的研究[D].西南财经大学, 2007 .

国际货物运输合同法律特征之剖析 篇8

关键词：国际货运；合同；法律特征

一、国际货物运输合同概述

所谓国际货物运输，指在国家与国家、国家与地区之间的运输。因为国际货物运输中的非贸易物资的运输通常仅是贸易物资运输部门的附带业务，所以国际货物运输通常被称为国际贸易运输。具体而言，通常为：双方约定通过某一种或几种运输方式配合，将货物从一国运输到另一国，即目的地，并且将货物交付给合同约定的收货人。国际货物运输合同因其国际性，除具备一般合同的特征，还具备有一些其独有的特征。

二、国际货物运输合同的一般法律特征

1.国际货物运输合同为双务、有偿合同

国际货物运输合同的双方主体互负对待给付义务，是典型的双务合同。国际货物运输合同签订后，承运人负有按照约定保证安全、完整、及时地将货物运达到目的地，交给托运人或者指定的收货人的义务，同时享有要求按照合同约定支付相应运费的权利；托运人对应的负有及时给付运输相关费用的义务，享有请求承运人履行运输货物义务的权利。

有偿合同，又称“有偿契约”，指当事人双方任何一方在享受权利的同时负有以一定对等价值的给付义务的合同。显然，国际货物运输合同是有偿性的合同。国际货物运输相比普通货物运输，通常运输距离远，运输费用也高，不存在无偿运输的情形，托运人必须按照约定向承运人支付运费。至于运费的多少，视运输方式、货物重量、货物种类、运输距离不同而不同。

2.国际货物运输合同标的为运输行为

国际货物运输合同是一种承运人为托运人提供运输劳务的合同。该种运输劳务是依照合同中托运人的要求进行劳动，托运人在劳务过程中获得利益。许多人误将运输的货物当作国际货物运输合同的标的，实则不然，该类合同的标的是运输行为本身，而不是被运输的物品。

3.以货物的交付视为合同履行完毕

国际货物运输合同与国际客运合同的相同点是二者的合同标的同是承运人的运送行为，但是二者的不同点为，在国际客运合同中，承运人将乘客运送到目的地即意味着合同履行完毕；但是在国际货运合同中，并非承运人将货物运送到目的地就视作履行完合同义务，而是必须将货物交付给合同指定的收货人才表示合同履行完毕。

三、国际货物运输合同的独立法律特征

1.承运人资格许可化，全面的限制合同承运人

相比较其他合同，国际货物运输合同的主体具有三个特征：第一，主体的特定性。所有的国际货物运输合同，合同一方当事人必须为有运输资质的企业；第二，主体的广泛性。因为所有成年人或者法人都可能参与运输货物，所以均有可能成为国际货物运输合同的主体；第三，在国际货物运输中经常存在合同的第三方当事人，即当实际收货人与合同托运人不一致时候，会涉及合同以外的第三人。该种情形下，收货人是一个特殊的国际货物运输合同的利害关系人，其并非订立国际货运合同的当事人，因此，没有参加到运输生产活动中来，只享有国际货运合同的利益。这是国际货物运输合同主体的一个独特之处。

在国际货物运输企业主体资格上，运输企业无可争议地必须满足《民法通则》和《公司法》中的一般要求。但是，因为货物运输企业具有公用性和独占性，国际货物运输企业的资质还必须符合相关领域特殊法的规定。比如，航空货物运输企业必须符合航空法的相关规定等。纵然是公路、内河等允许民营的运输，也只有取得相应的资质的货物运输经济组织和个体户可以在批准的范围内从事运输经营。货物运输合同法不仅对承运人资格进行的限制，而且在诸如运价限制、时间等方面对承运人进行全面的限制。

公用性和独占性决定货物运输业三种经营模式：国家经营；以法律或行政特许方式允许私营；二者兼有。依照当下我国运输相关的法律，绝大部分运输企业依旧由国家所有或控股。这些企业正在经历的管理制度变革与西方发达国家有相似之处，但其又不尽同于一般国有企业的改革。这种变革决不意味着放弃对运输业的监管与实行私有化，而是从国家经营、行政干预与直接管理转向企业经营、法律调整与间接调控。

在运输业历史上，各国通例对货物运输业管理都是采取国家中央集权。这主要表现在设立完备的中央和地方行政组织、对从业人员以全面管理、对运输生产组织经营权实行特许制，对运输业务进行严格监管等方面。合同双方当事人法律地位是平等的，但运输组织的垄断性和巨大的社会影响性，造成无法回避的事实上双方的不平等。同时，鉴于运输组织的社会意义，国家既需要保护与扶持运输企业，避免运输企业经营不利遭受的巨大损失，也要保护运输业利用者的利益，需对承运人加以限制，明确其义务。

2.法律强制化缔约

国际货运合同的法律强制化缔约体现在公共运输中。承运人所从事的运输活动，面向社会公众，具有社会公共事务的职能，因此，具有重要的社会意义。在运输业中，国家扮演投资者、建设者、管理者的多重角色， 而且国家法律对承运人的运输行为以及所负的法律责任作出了详细规定“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求”。大部分国家规定了运输企业的强制缔约义务，以保护托运人的利益。在通常情况下，缔约自由和选择相对人的自由并不会给当事人造成不利影响，但是，在特殊的场合，假使放任当事人滥用这些权利，往往会导致不利的后果。比如，高铁等企业以选择相对人为由而拒绝为某些人服务，后者就不可能有另外的选择。所以，出于对民生的考慮，要以法律的直接规定或政府的行为来取代当事人的意思，使其履行强制缔约的义务。

参考文献：

[1] 张长青.关于货物运输合同法律特征的探讨[J].物流技术，2010，29（7）

[2] 庞舜之.浅论国际货物运输合同的法律特征[J].商，2014（7）

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