动态监控人员管理制度

动态监控人员管理制度

动态监控人员管理制度 篇1

签发人：

德阳市兴龙运业有限公司

关于车辆动态监控人员任命文件的通知

为促进公司安全生产管理工作，做好本公司车辆的 GPS监控管理工作，经董事会研究决定，兹任命 为我单位专职车辆监控人员，专职从事车辆GPS的监控和记录等工作。

特此通知！

附件：车辆动态监控人员安全职责

德阳市兴龙运业有限公司

年 月 日

车辆动态监控人员安全职责

1、坚守岗位，按时开启和关闭操作界面，负责系统的日常维护和管理，若发现异常，及时向有关部门汇报，确保系统正常工作。工作时间不得浏览与工作无关的网站或进行娱乐活动。

2、每日监督检查公司危货运输车辆动态信息情况。

3、及时准确地观察和掌握行车动态，发现疲劳驾驶、超速行驶等违规违章现象应立即电话通知车辆驾驶员责令其及时纠正，做好相应记录。若发现车辆出现报警信号时，应立即予以确认并做出相应的应急处理（转接110），以确保人员和车辆安全，如无问题，及时解除报警信号。

4、负责监控系统数据采集及存档工作（保存期一年）。

5、负责协调车辆动态信息监控系统管理软件的安装、维护、使用。

6、定期向分管安全经理汇报所抽查车辆违规、违纪情况。

7、对发现的违规违章现象做好相应的记录，及时向相关部门通报，由相关部门进行处罚，并限期整改。

8、根据车辆实际运行情况、天气情况及其它影响车辆正常运行的因素（如：风、雪、雨、雾特殊天气，高速封路、事故拥堵、临时限行等特殊路况），及时向运行车辆进行短信息提示，并实施车速监控和安全行车告诫。

9、认真学习专业知识，不断提高业务水平和管理能力，熟练掌握系统操作，确保系统的正常运行。

10、对交通事故数据进行采集、分析、处理并制订预防措施。

11、严守保密制度，严禁将管理权限密码告知公司以外的无关人员，不准私自带无关人员进入监控中心。

动态监控人员管理制度 篇2

1 安全管理必须树立动态管理思想

(1) 物的安全状态是一个动态变化的过程。任何物品都有其使用寿命, 物品的可靠性、稳定性随着物品的使用时间、磨损和维护情况发生着不断的变化。设备安全运行中, 需要进行检查、保养、维修间隔较长, 随着使用时间的增长, 设备安全性能变差, 检查、保养、维修间隔缩短。总之, 物的安全状态是一个动态的变化过程, 它随着管理者的使用、维护情况发生波动变化, 必须树立物的动态安全管理思想。

(2) 人的不安全行为是一个动态的变化过程。人作为万物之灵, 其对外界事物的发展变化, 辨识控制能力也是动态变化的, 它受人的思想、知识、经验、智力、环境、情绪、生理周期等影响而发生着动态变化。这取决于当事人的当时分析判断能力和应对技能。即人的不安全行为是动态变化的, 要预防事故必须树立人需要动态管理思想。

(3) 环境是动态变化的。人、设施均处在一定的环境之中, 它包括物理环境和人文环境。设施物理环境随天气、时间、季节、技术和放置场所的变化而时刻发生着变化。人文环境随着思想文化教育、社会舆论导向、人们价值取向、企业经营理念和状况等发生变化。

2 动态安全管理方法

由于导致事故产生的四个要素同物质运动一样, 既有运动的绝对性, 又有静止的相对性, 因此, 安全管理采用定期安全活动与不定期安全活动相结合的管理方法。

2.1 定期安全活动

(1) 安全培训。安全培训是提高和强化员工安全知识与技能的重要方法。定期的安全培训有利于员工温习原有知识, 修正或加深对已学知识理解, 达到温故而知新目的, 同时也可学习新的知识, 提高对事物的认识水平。

(2) 定时巡查。定时巡查是及时发现问题, 及时解决问题的重要方法。定时巡查可以使物质动态变化引起的质变 (问题) , 在产生后相对短的时间中得到管理者发现, 并及时控制, 防止问题的扩大, 引起严重后果。

(3) 班前会议。班前会是了解状态变化, 制定预防存在危险和潜在危险措施, 增强管理重点点印象的重要方法。班前会有利于集中员工思维活动的关注点, 集中精力投入工作, 唤醒淡化的知识和操作方法, 以便按照标准履行职责, 确保安全。

(4) 周月检查和总结评比会。周月检查是根据事物的管理周期制定的检查间隔, 同定时巡查一样是及时发现问题, 及时解决问题的重要方法。总结评比会有利于员工进一步明确人、物、环、管要素发生的变化或现状的性质, 有利于有针对性开展工作, 实现安全生产。

(5) 体系审核。体系内审是运用科学的管理理论, 系统检查人、物、环、管要素现状的重要方法。不定期安全活动

(1) 取复证培训。由于科技进步, 应用技术和设备不断更新, 从业人员动态变化, 为加深和增强员工对原有知识的理解掌握, 并使知识、技能紧跟时代要求, 或使员工达到上岗标准, 必须进行取复证培训。

(2) 专项检查。由于专业知识和技能较高的人才较少, 高标准的检查必须由专业人员实施, 常根据管理变化和需要进行不定期的专项检查。

(3) 文件学习。文件常常是根据管理现状或变化特点制定, 对单位的工作开展有一定的针对性和指导性, 是一种动态的管理方式。

(4) 知识竞赛。知识竞赛是普及安全知识, 加深或扩大员工某方面知识印像或知识的有效方法, 具有生动、形象特点。

3 动态安全管理需要重视的几个方面

3.1 管理文件修订

由于社会的发展, 技术的进步, 人们对事物的认识不断深入, 国家制定的法律法规和行业制定的标准在不定期修改, 而法律法规和行业标准具有强制性, 同时由于管理设施、管理机构、现场情况在不断的变动, 故管理文件需要随着管理方式的改进及时修改, 以满足实际需要, 否则管理出现欠缺, 产生事故隐患。

3.2 人的安全意识

意识决定行动, 安全意识是保证安全的前提, 在安全管理中必须给予高度重视。人的安全意识是受人的思想、知识、经历和对危险因素危害后果的认识所制约。必须通过危险因素讲解, 事故案例分析、操作过程剖析等安全教育活动来提高。由于事故发生具有随机性特点, 它发生的时间、地点、形式、规模、后果都是不确定的, 在人们高度警惕, 及时消除隐患时, 必然不会发生事故, 但由于环境、物的性能和管理到位程度是动态变化的, 因而在安全平稳运行一个时期后, 人的安全意识就会放松, 同时人的思想常容易受周围人群的思想和行为习惯所影响, 因而安全意识是动态变化, 必须定期开展安全活动 (培训、检查、会议) , 使间歇弱化的安全意识得到加强。因此, 重视人的安全意识动态变化是安全重要保证。

3.3 人的安全技能

人的安全技能是保证安全的基础, 人的安全技能包括:危险辨识、行为规范性和应急能力 (应急方法、应急物品使用) 。人的危险辨识能力受人的知识、经历、习惯、环境和身心状况制约, 在安全管理中必须认识到人的安全技能是动态变化的。

3.4 员工的心理状况

员工辨识、控制、预防危险的能力与人的心理状态和性格有极大关系, 在安全管理中必须给予高度重视。人知识丰富, 工作经历多, 分析判断能力强, 其心理状态通常较稳定, 有利于安全。岗位知识欠缺、工作经历少, 分析问题能力弱的人, 不利于安全生产。

4 结论

安全是全社会最为关注的问题, 它关系到人的幸福生活和安全健康的生活环境。采用定期与不定期安全活动相结合是发现隐患、控制隐患、削减隐患的有效安全管理方式, 它有利于不断增强安全管理核心——人的安全意识和技能, 及时发现和削减事故隐患, 促进本质安全;安全管理中除运用好适用安全管理方法外, 必须重视动态的管理体系改进、管理文件修订、人的安全意识与技能变化、隐患的层出不和人的心理变化, 否则安全管理方法的适应性、有效性就要受到削弱, 事故难以从根源上消除。

摘要：本文通过分析认为, 树立动态的安全监控思想是抓好安全工作的前提, 安全管理必须全员参与, 采用定期与不定期安全管理活动相结, 在运用适用管理方法中, 必须重视动态的管理体系改进、管理文件修订、人的安全意识与技能变化、隐患的层出不穷和人的心理变化, 否则安全管理方法的适应性、有效性就要受到削弱, 事故难以从根源上消除。

关键词：安全,动态,行为,心理

参考文献

[1]相桂生.企业经营者安全生产教育读本[M].中国物价出版社, 2003[1]相桂生.企业经营者安全生产教育读本[M].中国物价出版社, 2003

[2]崔国璋, 董丽娜, 李晓东.安全生产管理知识[M].中国劳动生活保障出版社, 2003[2]崔国璋, 董丽娜, 李晓东.安全生产管理知识[M].中国劳动生活保障出版社, 2003

[3]毛海峰.安全管理心理学, 化学工业出版社, 2004[3]毛海峰.安全管理心理学, 化学工业出版社, 2004

动态监控人员管理制度 篇3

【关键词】国库；集中支付；动态监控

随着国库集中支付制度改革不断深化，为增强财政资金使用的效果和透明度，建立动态监控体系势在必行。常州市在动态监控体系建立方面进行了积极探索，有很多亮点之处。同时在试运行的过程中，也发现一些问题亟待解决。

一、常州市国库集中支付制度下运行动态监控的亮点之处

首先，常州市动态监控系统不是独立模式而是整合模式。在整合模式下，动态监控系统与财政业务系统融为一体，减少重复流程，节约人力和行政运行成本，提高了工作效率。

其次，常州市动态监控的范围贯穿国库集中支付流程的全过程，不仅包括事后监督，还包括事前、事中的监控。违反事前规则的操作无法保存，不会进入业务系统；违反事中规则的操作无法进入下一步，只能在当前流程处理异常后才能继续业务流程；违反事后规则，主要体现到统计分析中。监控点前置，实现从事后查账“一点”监督向事前、事中、事后 “多点”监督的转变，充分体现监控的“动态”性，有效提高财政资金使用的透明度。

再次，常州市动态监控规则基本涵盖了国库集中支付的主要业务，范围较广。常州市动态监控系统规则分用款计划审核、用款申请审核、支付清算审核、公务卡使用与报销审核、政府采购计划与支付审核等共五大类监控规则。动态监控系统根据监控规则对每笔资金支付的多个流程节点判断，及时预警错误和違规行为，确保财政资金安全、准确、及时的使用。

二、目前动态监控设计和运行主要存在的问题

1.动态监控制度尚不完善

虽然各地区都在积极开展动态监控体系的探索，但目前还没有形成一套相对统一规范的动态监控制度。在监控范围、监控内容、实施程序、纠偏措施、责任追究等方面缺乏行政法规和上级文件依据，影响了动态监控工作的有效性，一定程度束缚了动态监控工作的顺利开展。

2.预警规则识别功能不健全

目前监控系统运行的规则，主要通过关键字判断，功能上存在缺陷，如“笔记本电脑”的用款计划应通过政府采购系统申报，对“笔记本电脑租金”的用款计划未政府采购也触发预警规则判定异常，影响正常的支付结算。同时，监控规则判断方式过于简单化，容易被规避，如对大额提取现金有预警提示，单位通过化整为零的方法，分多日提取现金绕开监控系统，使监控系统形同虚设。对于监控过程中出现的同质错误，不能同类型归类后批量处理，逐项处理耗费大量人力成本。

3.监控规则体系不完整

虽然现在的动态监控规则已经贯穿了整个国库集中支付业务过程，但是监控规则发现的异常主要集中在大额提取现金、大额转账等方面，属于较为直观的问题，对于精准化、智能化程度高的监控规则，如预算执行是否规范、科目是否串用、银行账户是否合规等，难以正确判断。常州市初期设计的40多个监控规则，出于谨慎性的考虑，目前实际仅启用了15个，动态监控系统的作用还不能充分发挥。

4.监控成果综合利用有待提升

目前运行的动态监控系统中只有简单的分类汇总统计数据，还没有对监控结果实现定期通报分析，动态监控与预算编制、预算考核、预算绩效、预算监督的联动机制尚未建立，监控成果的综合利用不充分。

三、推进动态监控工作的思考

1.完善规章制度，强化依法行政

根据相关法律法规，以及财政部和省财政厅出台的关于预算执行动态监控的实施办法和具体工作细则等文件依据，进一步明确动态监控系统的工作流程、监控主体、监控内容、预警规则、违规处理等方面，使预算执行动态监控工作有法可依，确保每一笔资金的收付业务工作和动态监控异常处理工作合法合规，使动态监控系统运行有章可依、有序高效。

2.稳步推进动态监控走向深层次

按照“由易到难、循序渐进”的原则，逐步增加动态监控的运行规则数量，逐步将动态监控系统的范围扩大至国库集中支付的所有业务。同时，突出重点，对公众关注度较高的“三公”经费支出情况、重大民生支出项目使用情况等重点财政资金使用情况进行专项监控。提高异常事项处理的规范性，加强对相关人员业务培训，依据有关法律法规的要求，按照异常事项风险等级的不同，及时、规范地处理各项异常，并落实重大违规事项处理措施，推进动态监控系统不断完善和成熟。

3.优化动态监控规则，完善系统功能

因地制宜、精心设置动态监控规则，提高监控规则的准确性和针对性。充分利用业务系统中预算指标、银行账户、资金支付等模块的数据，加强信息开发，提高动态监控系统与业务系统整合程度，优化功能设计，提高监控系统智能化水平，加强监控系统预警能力，实现动态即时、智能预警、综合分析的全方位功能。

4.加强对监控成果的综合利用

动态监控系统是实现预算编制、执行、绩效、监督“四位一体”管理的关键纽带，加强监控成果的综合利用，有利于提高财政科学管理水平。首先要建立定期通报分析制度和责任追究制度，形成事前事中有效控制和事后跟踪问效的完整体系。其次，结合预算管理目标，建立动态监控考核指标体系，促进预算管理各项具体工作的改进，不断提高财政科学化精细化管理水平。

参考文献：

[1]广东省财政厅. 探索建立预算执行动态监控新机制[J]中国财政，2011（11）：41-42

[2]纪莉莎 陈旭. 浅议构建预算执行动态监控体系的现实意义[J]财政监督，2014（1）：44-47

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监控中心值班人员管理制度 篇4

2、接班人员必须搞好机房卫生，保证机房清洁整齐。

3、交接班人员应双方共同检查系统、设备是否运行正常，记录是否准确，经双方确认后填写交接班记录，双方签字后交班人员退出值班工作。

4、值班人员必须认真监测各测点变化情况，监测系统运行状态，并做好当班监控记录，监控运作记录和报表打印前必须认真校对，不得有误。

5、值班人员必须遵守监管规定，不得删减监控记录、系统文件，未经允许不得私自拆卸监控设备。

6、值班人员必须认真监视监控设备的运行情况，若发现异常或故障，应及时汇报给维修人员和监控中心负责人申请维修处理，并如实填写处理情况。

7、值班人员必须坚持信息反馈和重大隐患报告制度，一旦出现瓦斯、一氧化碳超限等其他异常情况，值班人员必须及时告知煤矿，同时报告煤管站站长，监控中心主任，并认真填写好重大安全隐患台帐和重大安全隐患处理反馈记录。

8、值班人员必须坚持24小时轮班制，严禁缺岗、离岗和非值班人员代岗，因特殊情况不能上班时，应请假并调剂内部工作人员代班，如违反此条规定者，每次罚款100元。

9、监控电脑上不得进行非监测报表、文字的打印，非监控值班人员和监控管理人员不得上机操作，严禁玩游戏、看电影，一经发现每次罚款200元，未经领导同意，严禁非机房人员进入。

监控室值班人员值班制度 篇5

为加强闭路电视监控系统操作室的管理，确保系统正常使用和安全运作，充分发挥其作用，特制定本制度：

一、值班人员要具有高度的责任心，熟练掌握监控技术和各种监控信息，发现异常情况要及时通知安全巡逻人员及领导。

二、爱护和管理好监控室的各种设备，严格操作规程。未经领导同意，不得进入系统设置状态。

三、对火灾、监控及相关有价值的录像要做好保留备用。

四、严禁利用监控设备，进行一切娱乐活动。

五、监控室内要保持清洁，严禁存放易燃、易爆、易挥发性物质及其它杂物。

六、未经领导批准，非值班人员不得进入监控室。

七、保守秘密，不得在监控室以外的场所议论监控录像内容。

八、严禁擅自离开工作岗位，按时交接班，并做好监控室设备运行和监控内容的登记、交接。

九、严禁在监控室内吸烟、饮酒或酒后值班，工作时间不准打盹、睡觉、看书、看报等一切与工作无关的活动。

视频监控室值班人员工作制度 篇6

一、值班人员严格遵守“七不准”和“三禁止”的规定。（不准迟到早退、不准私自脱岗、不准会客聊天、不准玩扑克、下棋、不准酒后上岗、不准在视频室睡觉、不准做与值班无关的事情；禁止闲杂人员进入、禁止携带易燃物品入内、禁止在视频室喝酒）。

二、严格执行交接班制度。认真填写值班记录，对值班期间发生的异常情况如实记录，发现可疑情况或安全隐患在第一时间报告值班领导。

三、搞好视频室卫生。值班人员每天对视频监控仪器设备进行清洁，值班期间保持室内卫生干净整洁。

四、忠于职守，尽职尽责，认真履行岗位责任。视频监控室工作职责

一、严格按照监控系统操作使用手册的规定操作和使用，加强监控系统工作人员岗位培训，熟练掌握监控系统操作技术。

二、建立值班制度，监控中心必须24小时有工作人员值守，负责对图像实时监控，对图像信息资料有效存储。

三、爱护监控设备，建立图像信息采集系统的日常检查、检修和维修制度，及时排除故障，保证图像信息采集系统的安全运行。

四、做好视频监控图像信息采集系统维护工作，确保图像信息资料画面质量清晰，保存备查期限不得少于30天，在保存期限内，不得擅自删除图像信息质量的原始数据记录。

五、加强图像信息的管理工作，严格遵守保密制度，未经允许不得复制或向外单位和个人提供图像信息资料，做好图像信息资料使用登记管理。

六、熟练掌握各种情况的处置预案，发现可疑情况、安全隐患要积极反应，截取有价值的影像，并迅速上报带班领导及上级相关部门。视频监控室管理制度

一、视频监控中心值班人员必须保持高度警惕及高度责任心，密切注意各部位情况，增强安全观念，认真做好值班记录。

二、实行24小时值班制度，发现问题值班人员在第一时间向带班领导报告。

三、值班人员要严格执行交接班制度，交接班时应将机器设备的使用情况，有无可疑情况要交接记录清楚。

四、在值班期间值班人员对所观察到的非正常情况，可疑人物，应进行详细记录，并视其情况向有关领导或部门报告，采取必要的措施。

五、对视频监控图像内所发生的事故及其他紧急情况值班人员要进行详实记录。

六、非监控人员不准进入，严禁在监控中心会客聊天。监控中心的值班人员值班期间不得脱岗离岗。

七、视频监控中心的视频监控图像使用登记制度，对图像信息调取人员、调取时间、调取用途等事项进行登记。

八、视频监控图像不得擅自删改、故意隐匿、毁弃留存期限内视频监控图像信息的原始记录。视频监控室值班人员工作职责

一、热爱本职工作，认真钻研业务，熟练掌握系统操作。

二、按时上岗，坚守岗位，做好监控系统所辖区域的实时监控，认真做好值班记录。

三、严格按规定操作程序进行操作，密切注意监控设备运行状况，保证监控设备安全有序，不得无故中断监控。

四、严守保密制度，严禁将管理权限密码、相关影像信息和原始数据提供给无关人员，不准私自带无关人员进入监控室。

五、爱护仪器设备，保持设备清洁、工作正常。定期对视频镜头进行擦拭，保持视频图像清晰。

六、定期分析各监视画面场景覆盖情况，及时调整所属各视频点监控区域。

动态监控人员管理制度 篇7

纵观全国高速公路的建设和发展, 我国高速公路建设已经取得了举世瞩目的成就。随着高速公路建设里程的迅速增加和施工管理阶段各方面知识和经验的丰富, 对未来高速公路建设的质量标准提出了更高的要求, 尤其对施工过程中的标准要求更加严格, 并逐步出台了一系列建设要求和标准指南, 重点强调施工项目驻地建设、施工工艺和现场管理3方面长期存在的一些共性问题, 全面主抓, 整体提升建设项目的施工质量, 克服设备、工艺、管理环节的随意性, 从而使建设项目的管理实现标准化、规范化、精细化管理。如何将动态质量监控系统及其统计分析等先进技术和方法应用到项目的施工管理中, 在项目施工的前期和中期过程中花大力气进行认真监管, 而不仅仅是从事事后检测, 对施工中的一些不合理波动要进行预警分析, 充分挖掘监控数据的有用信息, 及时发现施工过程中存在的一些不合理现象, 力争为项目管理人员、监理人员提供最为全面、真实、快捷的施工数据。

2 动态质量管理的现状

动态质量管理作为一种管理手段, 在提高质量、降低成本方面有充分的竞争优势。近年来, 随着公路建设项目持续开展和实施, 各级管理部门越来越重视施工质量的“过程控制”和“动态质量管理”, “过程控制”和“动态质量管理”最大的优点就是在连续施工过程中, 从源头上早发现问题, 并及时解决, 避免了早期问题产生不良影响传递到下一道施工工序, 从而自始至终确保项目施工质量的优越性。“过程控制”的前提是要有满足施工质量要求的施工工艺, 不因施工工艺控制失控而产生不合格产品。同时需要完善工程控制中的监督监管机制, 避免不必要的时间浪费和经济损失, 如沥青拌和站的计算机管理和总量控制等。在我国很多施工项目的现场, 都没有真正领会动态质量管理的实质, 绝大部分是对工程质量的“事后检查”, 还远远算不上是过程中的“质量控制”, 更谈不上项目质量的“事先控制”, 事后结果即使产生了不合格产品, 可是已经用到了工程项目之上, 返工或者勉强接受都要造成不必要的时间、经济损失和工程质量的下降, 加之施工项目一旦开始, 由于材料的变异性等众多客观因素的影响, 施工项目的质量更加无法实现有效控制。因此, 在试验材料选料、生产、进场之前或开工时对其质量应进行全面试验检测, 不合格材料或产品决不能进入施工项目的现场。在拌和站, 沥青混合料的质量采用取样抽提、筛分或者进行马歇尔试验, 现场铺筑的压实度、平整度、厚度等所有的试验数据, 都是在“事后”甚至2~3d之后才得出, 工程已经向前推进了一大截。也就是说, 这些试验结果仅仅起到一个记录和事后反省的作用。

目前, 许多拌合站和摊铺碾压设备虽然在不断的改进, 但都是人工操作, 存在一定的弊端。沥青混合料拌合站基本未配备打印系统, 不便汇总统计, 实施总量控制;操作手质量意识不强时, 实时控制不稳定不易察觉, 存在随意调整配比可能, 除非全程监督否则不易发现;混合料检测过程需要时间, 检测结果事后反馈较慢;取样离散性大不具代表性, 结果不准确, 不利于质量监控和指导施工;较难掌握级配、油石比、关键筛孔质量、拌合温度动态, 业主、监理监管难度大。沥青混合料摊铺碾压操作手质量意识不强时, 对摊铺和碾压的速度控制不严;摊铺碾压温度检测只限于个别点和个别时段, 对现场环境变化、压实遍数等相关信息不能全面获得, 不利于全面掌握温度变化规律和指导施工;

大量工程实践表明, 施工工艺是工程质量最终的保障。在良好的原材料、混合料的基础上, 一个良好的施工工艺和方案将是将原材料转化为优质产品的关键工序。而一切方案的实施离不开人和机械设备, 如何保证承包商现场施工人员操作、设备的运转均能按照既定的方案实施, 实现标准化、规范化施工, 是各层次项目管理人员、监理人员经常所需要面对的难题的。通常情况下, 管理人员、监理人员会实施旁站施工, 但最终也只限于一定频率的抽检。例如沥青混合料在现场摊铺、碾压过程中各部位的状态是不同的, 可控程度较差, 混合料质量难以保证。光靠人工检测是无法全面获得、掌握现场施工期间路面的摊铺碾压温度、摊铺碾压速度、压实遍数等状况及其变化情况。

3 建立动态质量监控系统优点

1) 各级项目管理者可以利用数据库, 对当天或当月的产品质量、摊铺碾压质量进行定期动态质量抽查和分析, 为项目管理者第一时间发现问题并进行决策提供可靠、有效的数据, 避免事后分析造成的经济损失, 引导正确的问题解决方向, 促进各方予以重视并解决。

2) 可提高沥青混合料质量检测效率, 级配、温度、油石比控制严格, 为提高路面工程质量, 提供了一种新的有效的全新监控技术。

3) 可对摊铺现场施工气候环境进行监测, 数据通过网络传输至服务器, 各级项目管理者可根据工作性质随时查看现场施工天气状况。

4) 建立该系统后, 系统自动对不合格料实时报警, 以短信形式通知各级项目管理者, 可有效提高工程管理质量和效率。

5) 减少了混合料的等料、溢料问题, 降低材料浪费, 提高拌合站的生产效率, 可大大地节约建设投资。

6) 对摊铺机摊铺环节进行实时监测, 可分析出行走速度、温度等数据, 并通过GPRS传输到服务器, 通过计算机分析, 判断摊铺是否符合规范要求, 对于不规范的摊铺速度、温度进行报警, 从而实现全面监控摊铺进度实时进展情况, 如图1、图2所示。

7) 业主改变原项目管理传统的信息交流方式, 各级相关管理人员方便查看各拌合站生产动态质量数据信息;监理工程师在设定好配合比参数后, 可及时关注生产单位沥青混合料的动态质量信息, 方便查看各拌合站实时和历史动态质量数据;施工单位项目管理者可在办公室内对现场施工人员和材料、施工质量进行监控管理, 提高工作效率和工作质量。

4 动态质量监控产生的效益分析

1) 对项目管理者坐在办公室内就可进行远程监测和遥控现场施工情况, 有的放矢的实施项目监管, 减少了人为因素, 节约部分人力、物力资源。

2) 有效预防施工单位偷工减料, 保证工程质量。

3) 减少了混合料的等料、溢料问题, 降低材料浪费, 提高拌合站的生产效率, 大大地节约建设投资。

4) 实现了全面、及时、准确、高效的反映现场质量情况, 对提高沥青路面质量管理效率, 保证监测数据的真实及可靠性, 提高路面质量评价客观性上产生深远影响。

5 结语

运用动态质量监控管理的方法, 采用软硬件结合的手段, 对混合料拌和数据进行实时采集, 并通过无限网络传输, 实现对沥青混合料的实时动态监控, 做到事前质量预控、事中准确采集、事后汇总分析的全过程管理, 以达到控制混合料质量的目的。因此, 动态质量监管模式在今后的公路路面质量管理中将会起到越来越重要的作用。

参考文献

[1]沈国印.动态质量监控系统在高速公路工程管理上的应用.[J].城市道桥与防洪, 2012, 08.

[2]廉静.加强现场质量管理, 创造优良工程[J].建设监理, 2014, 10.

[3]胡勇.沥青路面质量动态控制系统[M].长安大学, 2009.

[4]张亮.沥青路面动态管理与控制在施工质量控制中的应用[J].交通世界 (建养机械) , 2009, 11.

[5]张跃峰.沥青路面施工质量动态管理系统研究[J].交通标准化, 2008-04.

[6]唐鹏程, 苏格兰.沥青路面动态质量管理原理及应用[J].公路工程, 2008-06.

动态监控人员管理制度 篇8

关键词: 自动识别系统; 动态监控; 视频跟踪; 智能船舶; 船舶交通服务系统

中图分类号:TP273.5; TN948.41; TN911.73文献标志码:A

Intelligent ship dynamic video monitoring system based on AIS data

ZHOU Jianmina, WANG Jieb

(a. Information Centre; b. Navigation Department, Zhejiang International Maritime College,

Zhoushan Zhejiang 316021, China)

Abstract:Regarding the inconveniences inherent in the manual operation on video monitoring system for its application in monitoring ship movement in port, an intelligent ship dynamic video monitoring system is developed. In this system, an automatically monitored decision-making control module is designed ccording to the dynamic ship data within the port obtained by Automatic Identification System (AIS); a monitored preferred factor algorithm of the ships to be monitored is established; and the automatic video tracking on the ship movements is realized by driving the arrays of the intelligent spherical cameras to locate the ships to be monitored automatically and consequently.

Key words:automatic identification system; dynamic monitoring; video tracking; intelligent ship; vessel traffic service

0 引 言

船舶动态视频监控系统通常被集成在船舶交通服务系统(Vessel Traffic Service,VTS)中,用于港区船舶航行动态监控,以弥补雷达存在盲区、易受电子干扰和无真实图像等不足,其重要性在整个VTS中正逐渐增强.[1]目前,国内外部署的VTS中,闭路电视监控系统(Closed Circuit Television,CCTV)的实际操控是个难点,大多采用人工手段,根据船舶相对VTS中心的方位和距离,对CCTV云台的指向和镜头的焦距、景深及光圈等进行调整(如果系统中存在多个镜头,需选择最佳镜头),在船舶较多时会有一定的困难,且耗时较多.[2]

随着智能球控制技术的发展,视频监控系统已从人工控制向智能控制迅速升级,无人值守的船舶动态视频监控系统呼之欲出.

1 视频监控系统的概念及作用

通用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)是个操作于甚高频(Very High Frequency,VHF)海上移动频带的自动连续广播系统,在船舶和岸台间交换如标志、位置、航线和速度等信息.随着SOLAS公约第V章中规定AIS强制性安装[3],AIS设备的总体数量及其应用迅速增加.将AIS接收的船舶坐标位置数据换算为智能球云台的预置位,驱动视频摄像机转向监控目标,可以实现对船舶的自动视频跟踪.

1.1 视频监控对于港区安全管理的重要性

船舶安全管理泛指一切保护船员和旅客的安全与健康、 防止船舶和货物的损害以及防止海上污染的管理活动.[4]目前,许多中小港口功能趋向多样化,客货运输、水产渔业等船舶进出频繁,给港口管理带来诸多问题.

传统的雷达监控不能实现真实图像采集和显示,对于一些船舶在港区排污等违法事件无法跟踪和追溯;雷达存在盲区和电子干扰问题,尤其在中小港口,其地理布局通常依赖自然地形,存在大量死角,雷达难以部署.而视频监控安装灵活,随着智能球技术的发展,能水平360°和垂直90°无死角自由旋转的视频摄像机已经普及,IP网络视频传输也使低成本远程部署成为可能,主动型红外摄像、偏振过滤摄像等技术的应用使视频监控的年可利用日数得到保证,视频监控已成为港口安全管理的重要补充.

1.2 AIS引入视频监控系统的意义

AIS数据中包含船舶的坐标位置,按照SOLAS公约的相关规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和缔约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,从2002年7月1日起到2008年7月1日须分阶段[HJ*5/9]配备AIS设备.目前,配备AIS系统的船舶在进出我国港口的船舶总数中占很大比例,利用AIS数据驱动智能球的自动定位实现智能视频监控,可大大降低人工操作的劳动强度,还可结合数字视频录像系统,实现视频监控的无人值守.

2 基于AIS的港口智能船舶动态视频监控系统技术的实现

智能球实际上是将摄像云台与数字控制技术、摄像机结合在一起的视频控制平台.智能球能接收数[HJ]字驱动信号,实现方向和高度的调整、变焦、光圈调整以及主动光源控制等功能.最关键的是智能球一般能提供一定数量(从64到512甚至更多)的预置位,用于记录摄像机的跟踪方向及焦距等参数,通过数字信号实现定点连续跟踪.

2.1 系统结构

基于AIS的港口智能船舶动态视频监控系统由AIS接收系统、船舶动态数据库、自动监控决策控制系统和智能球等组成,见图1.

图1 基于AIS的港口智能船舶动态视频监控系统

智能球中的摄像机可根据港口情况选择主动型辅助光源长焦距红外摄像机.AIS接收系统由AIS信号接收器将来自AIS天线的船舶AIS信号接收下来,由AIS数据处理器提取船舶动态数据,包括船名、船舶呼号、经纬度、航向、航速及目的港等,记录到船舶动态数据库中.自动监控决策控制模块用于从船舶动态数据库中提取监控目标,组成待监控对象队列,计算队列中对象的优先级,将有限的港区监控摄像头用于重要目标的跟踪监控.

2.2 主要工作原理

2.2.1 智能球定位

智能球能记忆几十到几百个预置位,经过预先设定可通过指令(可采用PELCO-D和PELCO-P等协议指令)快速定位预置角度(包括水平方位和垂直俯仰角)监控指定区域.

预置位的设定是该项技术的关键,为使预置位与港区特定区域相对应,需对智能球的预置位进行人工标定,即在智能球的控制程序中编写预置位设定程序,驱动智能球每经1个最小偏转角到达1个新预置位后存储.测定智能球启动初始化时的起始角与最大预置位偏转角之间的方位角差值,除以预置位总数,得智能球每个预置位之间的偏转角度θ.

设摄像头视角为α,智能球启动后自动定位在初始起点(预置位1).在已知智能球坐标位时,由AIS获得被监控船舶的坐标位,计算出智能球和被监控船舶之间的方位角与智能球起点位置(预置位1)的夹角,除以θ得偏转预置位序号,驱动智能球转向某预置点,使摄像机指向港区船舶;以此类推,当船位于n处与船位1之间夹角达(n-1)•θ时,智能球定向预置点n.由于α>θ,被监控船舶一直处于视频监控中.船位与智能球定位关系见图2.

图2 船位与智能球定位关系

设智能球i所在位置的经度为Xi,纬度为Yi,其初始预置位的方位角为0,每个预置位之间的间隔角度为θ,最大预置位方位角为n,预置位总数为n+1.当某船位于港区内,经度为Xs,纬度为Ys,则船舶与智能球之间的距离L=arc cos[sin(Xs)sin(Xi)+

cos(Xs)cos(Xi)cos(Ys-Yi)](1)船舶与智能球之间的方位角ρ=arc cos[tan(Xs)cos(Xi)csc(Ys-Yi)-

sin(Xi)cot(Ys-Yi)](2)由于所在半球的不同导致经纬度存在名称和符号的不同,设ΔY=Ys-Yi.

(1)港口在北半球.设ΔY≥0,则 方位角=[JB({]ρ [KG*9]ρ>0

180°+ρρ<0(4)当ΔY<0,则 方位角=[JB({]360°-ρρ>0

180°-ρρ<0(5)

(2)港口位于南半球.设ΔY≥0,则 方位角=[JB({]180°-ρρ>0

-ρρ<0(6)设ΔY<0,则 方位角=[JB({]180°-ρρ>0

360°-ρρ<0(7)若方位角∈[φ0,φn],只要没有物体遮挡,则该船舶处于智能球i的监视范围内,预置位的编号Si=[BG(][BHDWG2,K*2W〗[BG)][SX(]方位角-φ0[]θ[BG(][BHDWG2,WK*2〗[BG)]+1(8)

在试验中,会发现智能球的预置位号码不连续,部分预置位被厂家用于智能球的特殊功能驱动,即智能球内可供使用的逻辑预置位不连续.为达到连续监控的目的,可建立真实预置位与逻辑预置位对照表(见表1),通过查表实现对智能球驱动.

表1

真实预置位与逻辑预置位对照表序号真实预置位号码逻辑预置位号码1S1L12S2L2nSnLn

2.2.2 自动监控决策控制模块

由于港口船舶数量往往大于监控智能球数量,如何选取重要的监控对象是自动监控决策控制模块的主要任务.

从安全管理角度看,港区中有部分区域属于航道,船只交汇频繁,是监控重点;不同位置的智能球对处于不同区域的船舶有就近原则;对速度较快船舶的监控必要性大于速度较慢或停泊的船舶;对有违章记录船舶的监控必要性大于别的船舶;对客运船舶的监控必要性大于货运船舶;对驶离港口监控区的船舶没有必要继续跟踪等.

自动监控决策控制模块将由船舶动态数据库中筛选出的、进入监控区内的船舶组成待监控队列,根据每艘船舶所在区域、航向速度及历史记录等要素分配一定的权重,计算出优先因子,根据优先因子对待监控船舶队列进行排序,对队列前部船舶进行跟踪监控,实现智能自动监控管理. =(ka×A+kv×v+kL/L+kb×b)×C[JY](9)式中:为待监控船舶的被监控优先因子;ka为待监控船舶所在区域与航道关系的权重;A为待监控船舶所处区域与航道关系,取与航道距离的反比值;kv为待监控船舶航行速度因素权重;v为待监控船舶航行速度;kL为待监控船舶相对于某智能球的距离因素权重,AIS信号受地面遮挡影响较小,当AIS信息要求被监控的部分港区可能因地理因素处于视频盲区,为确保视频监控的有效性,除对智能球阵列进行合理部署外,还将死角区域的kL值预设为0,避免智能球对该区域的无效监控;对于多视频头系统,L为待监控船舶相对于各智能球的距离,对于接近待监控船舶的智能球,L值越小,被监控优先因子越大,智能球优先接受监控该船任务,很好地解决多监控镜头的智能选择问题;kb为待监控船舶违章历史因素所占权重;b为待监控船舶违章严重性指数;当驶入监控区时,C=1,当驶离监控区时,C=0.

根据港口安全管理特点,可进一步考虑其他因素,计算所得的某船被监控优先因子越高,则优先被监控.[HJ*5/9]在部署有多个智能球的多视频头系统中,自动监控决策控制模块采用针对每个智能球逐个轮询的方法,分别计算待监控船舶队列中每艘船舶相对于该智能球的优先因子,挑选优先因子最大者进行跟踪监控,并将除却该船舶的队列对下一智能球进行优先因子计算,依次类推,直到所有[HJ]智能球都有监控目标,实现多智能球阵列自动选择目标监控.

2.3 硬件组成

系统硬件组成见图3.

图3 系统硬件组成示意

PC机1担负智能球控制和视频采集功能,同时提供IP视频发送服务器功能,供远程访问使用;PC机2执行AIS数据采集处理和船舶动态数据库存储功能.2个PC机之间通过网卡及局域网实现数据交换访问.当监控摄像机及智能球增加导致数据处理负担加重后,视频采集和智能球控制可分散到多台PC机中进行.

2.4 系统软件简介

[CM(20]船舶动态数据采用MYSQL进行数据库管理,[CM)][LL][HJ*4/7]安装在PC机2中,通过RS232串口接收来自AIS接收机的AIS数据,并分离出船舶数据,记录在数据库中.PC机1安装有多通道视频采集卡驱动及应用软件,可以单一窗口或九宫格显示多监控画面,同时提供视频服务器功能,通过网络将监控视频传输到更远的用户处.

自动监控决策控制模块程序安装在PC机1中,通过网络访问PC机2的数据库,并计算产生监控控制信号,通过RS232串口经RS232-485转换器,将控制信号编码通过485电缆输送至各智能球,经智能球控制电路解码后实现对智能球的远程控制.

为应付突发事件,便于监控非船舶动态数据库中的小型船舶或其他目标,监控控制模块同时提供人工操作界面,驱动相关智能球进行定向监控.智能球中摄像机采集的高清视频信号经视频线返回多通道视频采集卡,若距离远导致视频信号损失,可考虑安装低噪视频放大器延长传输距离.[5]

3 结 论

港口安全管理事关人员安全、交通安全、作业安全和海洋环境保护,是生产运输、船舶航行及停泊的重要保障.港口船舶动态视频监控系统是VTS中的重要组成部分,是港口安全管理的重要手段.[6]利用计算机技术实现船舶动态视频监控的自动化、智能化是今后的发展趋势.[7]随着智能球技术的发展,适应全天候、多功能、无线、网络化和智能化的视频监控设备将不断普及,更好地运用到航运业中.[HJ]

参考文献:

[1]史云剑. CCTV子系统在VTS硬件系统中的作用及运用初探[C]//中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会学术年会论文集. 北京: 中国水运报刊社, 2004: 160-161.

[2]龚瑞卿. AIS, CCTV, VTS整合及功能拓展[J]. 中国水运, 2005(10): 42-43.

[3]章剑. 船舶自动识别系统(AIS)装船和检验要求[J]. 上海造船. 2006(2): 30-32.

[4]翁跃宗. 一种面向海事分支机构的船舶安全管理信息系统的设计[J]. 中国航海, 2004(4): 42-45.

[5]陈辉. 海上移动视频监控通信系统的设计和应用[J]. 青岛建筑工程学院学报, 2005, 26(4): 79-82.

[6]赵树利. VTS管理信息系统的功能需求及构成分析[J]. 中国水运, 2008(6):9-11.

[7]陈明洁. 智能视频监控系统目标检测和跟踪技术分析[J]. 电视技术, 2008(10):85-87.

动态监控人员管理制度 篇9

专卖人员思想动态分析制度

第一条 为健全完善专卖人员思想动态分析的工作流程和有效反馈机制，进一步贯彻“以人为本、以权达变”的企业管理理念，促进XX烟草健康持续稳定发展，制定本制度。

第二条 本制度所指的专卖人员包括专卖管理人员和一线稽查人员，所有从事专卖管理工作的在编人员、合同聘用工及临时工均适用本制度。

第三条 党总支、局（公司）工会和专卖办是专卖人员思想动态工作的责任部门。

党支部要充分发挥党员民主生活会平台，以党员为纽带，联系专卖人员，发挥党员模范带头作用。

工会部门要做好牵头，关心员工工作及生活，积极做好员工思想动态分析研究和问题解决工作。

专卖办要充分关注专卖人员思想动态情况，通过专卖工作例会等平台及时了解人员思想动态，并建立“专卖主任-稽查队长”条线负责制。

各职责部门要明确职责，相互配合，形成党总支领导，部门与工会共同负责，相关班组参与问题解决，全局上下齐抓共管的工作格局。

第四条各职责部门要主动深入基层，走访员工、走访班组和部门，通过个别访谈、集体座谈、调查问卷、员工信箱、OA网等多种形式与员工实现有效的交流沟通，了解员工所思、所想，掌握员工在工作、生活和学习中的困惑和疑虑、问题和困难，在调查研究的基础上，做好归纳问题、提出解决措施、形成会议纪要和督促问题解决的工作。

第五条局（公司）每年组织不少于一次的员工联欢会或其他形式的联谊项目，提供沟通平台，增进员工了解。

专卖部门要在每月的工作例会中增加恳谈环节，及时听取员工的意见和建议。对在工作和生活中存在困难的员工，要及时联系工会部门协同处理。

第六条建立对员工思想动态分析实行“反映问题——解决方案——反馈意见——落实跟踪”的闭环管理机制，以健全的信息沟通和反馈制度，实现沟通渠道的上通下达，推进问题的及时解决。

第七条对专卖人员思想动态实行定期报告，专卖各班组及稽查大队、稽查中队在每季度的工作汇报中要阐明员工思想动态情况，并报专卖办归档。

第八条专卖办对反映的带普遍性的问题要及时报送工会部门，由工会部门提出改进意见和措施，并反馈至各班组。

对个案问题由专卖办与工会采取一对一方式分别与相关人员沟通，帮助和指导基层有针对性的解决问题。

第九条党总支、工会和专卖办要形成工作组，对员工反映的问题解决情况进行落实跟踪，特别是对个别员工的重大思想波动，要持续予以关注。

第十条

动态监控人员管理制度 篇10

动态监督管理办法》的通知

京建发〔2011〕183号

各区、县住房城乡建设委，经济技术开发区建设局，各工程监理企业，有关协会：

为维护建筑市场秩序，规范工程监理企业行为，现将《北京市工程监理企业资质及人员资格动态监督管理办法》印发给你们，请认真学习并遵照执行。

二○一一年四月二十五日

北京市工程监理企业资质及人员资格动态监督管理办法

第一章 总则

第一条 为维护建筑市场秩序，规范工程监理企业行为，推进本市工程建设监理诚信体系建设，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《工程监理企业资质管理规定》(建设部令第102号)、《注册监理工程师管理规定》(建设部令第147号)和《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》(建市[2006]248号)、《住宅工程质量分户验收管理规定》(京建质[2005]999号)等法律、法规、规章以及规范性文件的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 在本市行政区域内从事工程建设监理活动的本市、中央在京和外地来京工程监理企业及其企业负责人、总监理工程师、监理工程师(以下简称企业、人员)动态监督管理，适用本办法。

本办法所称企业负责人，是指对监理企业日常监理活动和工程建设项目安全质量监理工作全面负责、有经营管理权的人员，包括本市监理企业法定代表人、经理，中央在京和外地来京企业在京负责人。

本办法所称总监理工程师，是指经监理单位法定代表人授权，派驻施工现场监理组织的总负责人，行使委托监理合同赋予监理单位的权利和义务，全面负责受委托工程的建设工程监理工作的人员。

本办法所称监理工程师，是指按照《注册监理工程师管理规定》注册，取得国家注册监理工程师注册执业证书和执业印章并经注册，从事工程监理及相关业务活动的人员。

第三条 工程监理企业资质和人员资格动态监督管理包括对监理企业及其人员在工程监理期间违法违规行为的记分、积分、处理和对本市监理企业资质条件的日常核查两部分。

第四条 市住房城乡建设委建立全市统一的建筑类企业动态监管平台，工程监理企业资质及人员资格动态监管平台(以下简称监管平台)为其中一部分。采用记分机制，将法律、法规、规章和规范性文件的具体规定量化为相应的分值，并编制成记分标准。

市和区县建设行政主管部门在对企业和人员违法违规行为进行监督检查时进行记分，由市住房城乡建设委进行累加，并按照设定的处理措施，对企业资质和人员资格做出相应处理。

第五条 市和区县建设行政主管部门依照有关规定，对本市监理企业的资质条件进行日常核查，对不达标的企业采取相应的处理措施。

第六条 企业资质和人员资格动态监管不改变市和区县建设行政主管部门现有的对企业和人员依法处理、处罚的程序。市和区县建设行政主管部门不得将对企业资质和人员资格记分代替对企业和人员的处理、处罚。

第二章 记分标准和记分

第七条 市住房城乡建设委根据有关法律、法规、规章和规范性文件，针对企业、人员违法违规行为，制定《北京市工程监理企业及人员违法违规行为记分标准》(见附件，以下简称《记分标准》)，并根据法律法规和政策变化每年进行一次调整。

第八条 市和区县建设行政主管部门进行执法检查时，发现违法违规行为的，应当依法进行处理或处罚，同时依据《记分标准》对企业和人员分别予以相应记分。

第九条 市和区县建设行政主管部门应当实时登录“北京市住房城乡建设系统执法工作平台”(以下简称执法平台)填报行政处理、行政处罚文书，或者在作出行政处理、行政处罚后1个工作日内登录执法平台填报行政处理、行政处罚文书。执法平台自动将相关执法文书及记分情况转入监管平台。

第十条 市住房城乡建设委通过监管平台，对企业和人员的违法违规信息进行汇总和整理，并依照有关规定在指定媒体予以公示。

企业、人员可以通过监管平台，及时查询积分情况。

第十一条 记分周期从每年1月1日起至12月31日止，记分周期届满，企业和人员的积分清零，重新记分。

企业被降低资质等级后，企业当前积分清零。注册监理工程师被暂停职业资格或暂扣执业证书的，积分清零。

第三章 企业及人员积分处理

第十二条 根据企业积分情况，市住房城乡建设委对企业分别进行如下处理：

(一)企业积分达到15分时，对企业发出书面警示，同时提示有关协会慎重考虑该企业参加评优活动的资格。

(二)企业积分达到20分时，依法限制企业申请资质升级和增项，在指定媒体上予以公示，并提示招标人在选择投标人时予以慎重考虑。

(三)企业积分达到25分时，依法核查企业安全、质量监理保障条件和资质条件。安全、质量监理保障条件或者企业资质条件经核查不达标的，责令限期三个月内改正，改正期间限制企业承揽新工程并停止出具出京诚信证明。

(四)企业积分达到30分时，依法核查企业的安全质量监理保障条件和资质条件，核查不达标的，依法降低资质等级或者吊销企业资质证书。

上述处理措施中，依法应当由住房和城乡建设部、外省建设行政主管部门进行资质降级、吊销资质证书的，由市住房城乡建设委将企业违法违规行为信息和处理建议报告住房和城乡建设部或者抄送企业注册所在地的省级建设行政主管部门。在上述部门做出处罚或处理决定前，限制企业在京承揽新工程。

第十三条 市住房城乡建设委建立企业定期讲评制度，每季度第一个月内，市住房城乡建设委对企业记分达到20分以上(含20分)的企业负责人进行动态监管工作讲评。

第十四条 根据人员积分，市住房城乡建设委对企业负责人、总监理工程师、监理工程师分别进行如下处理：

(一)企业负责人

1、企业负责人积分达到20分时，市住房城乡建设委约谈企业负责人并要求其参加专业学习。

2、企业负责人积分达到30分时，市住房城乡建设委将该企业违法违规行为及处理、处罚结果等信息通报该企业注册所在地工商行政管理部门；该企业属于国有资产管理委员会(以下简称国资委)管理的，函告国资委。

(二)总监理工程师

1、总监理工程师积分达到10分时，由工程所在地区(县)建设行政主管部门对其进行约谈，并要求其参加专业学习。

2、总监理工程师积分达到15分时，市住房城乡建设委建议企业撤换该总监理工程师，并将其违法违规行为在指定媒体上予以公示。

3、总监理工程师积分达到20分时，市住房城乡建设委应将其违法违规行为信息和处理建议抄送住房和城乡建设部，在住房和城乡建设部做出处理或处罚决定前，限制其在京执业活动。

(三)监理工程师

1、监理工程师积分达到6分时，由工程所在地区(县)建设行政主管部门对其进行约谈，并要求其参加专业学习。

2、监理工程师积分达到9分时，市住房城乡建设委建议企业撤换该注册监理工程师，并将其违法违规行为在指定媒体上予以公示。

3、监理工程师积分达到12分时，市住房城乡建设委应将其违法违规行为信息和处理建议抄送住房和城乡建设部，在住房和城乡建设部做出处理或处罚决定前，禁止其在京进行执业活动。

第四章 企业资质条件日常核查

第十五条 市住房城乡建设委对本市工程监理企业是否达到《工程监理企业资质标准》的要求进行日常核查。

第十六条 经核查企业资质条件未达到《工程监理企业资质标准》的，限其3个月内整改。整改期内不得在京承揽新的工程。整改期届满，由市住房城乡建设委组织复查，复查结果仍不达标的，依法撤回资质证书。

第五章 监管责任

第十七条 市和区县建设行政主管部门发现企业、人员违法违规行为的，应当进行处理、处罚并记分。有下列行为的，市住房城乡建设委责令限期整改并通报批评，对情节严重的依法追究责任人员责任：

(一)收到公民、法人或者其他组织的投诉、举报后，不按照规定履行调查、处理等职责的；

(二)应当处罚而未进行处罚的；

(三)对处罚处理情况故意隐匿不报的；

(四)做出的处罚、处理明显违法或不当的；

(五)对违法违规企业、人员的记分不符合《记分标准》或不按照本办法规定的程序报送记分情况的；

(六)作出行政处理、行政处罚未按要求通过执法工作平台进行填报的；

(七)法律、法规、规章规定的其他违法失职行为。

前款所列行为构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

第十八条 市住房城乡建设委对行政执法案卷进行评查，发现案卷存在不合法、不规范的问题时，应当督促有关单位进行整改。有关单位应当按照要求报告整改处理结果。

第十九条 企业、人员对违法违规行为的处理、处罚决定、记分及资质条件核查结论有异议的，可以依法起诉或申请行政复议。

第六章 附则

第二十条 在外埠从事建筑监理活动的本市建筑监理企业及其人员，参照本办法执行。