华南理工大学10复试线

华南理工大学10复试线（推荐12篇）

华南理工大学10复试线 篇1

兰州大学2009年硕士研究生初试成绩查询说明

一、查询时间

根据甘肃省招生办公室的统一安排，兰州大学2009年硕士研究生初试成绩将于3月10日左右上网公布。

二、查询方式

考生凭准考证号和出生日期通过兰州大学研究生教育网进行查询，请各位考生随时注意我办在网上发布的`有关通知。

准考证丢失的考生，请从202.201.9.41/zslq/2009/2009ks-cx.htm网页上查询。

三、复试分数线公布

兰州大学2009年硕士研究生复试分数线3月15日左右在兰州大学研究生教育网上公布。复试时间另行通知，届时请各位考生直接与报考学院联系。

兰州大学研究生招生办公室

华南理工大学10复试线 篇2

沈阳地铁10号线工程是沈阳市地铁线网的东半环线, 北起于洪区, 南到苏家屯地区, 连接皇姑区、大东区、沈河区、浑南新区中心和苏家屯副城。中医药大学站位于崇山路与北陵大街十字路口处, 沿崇山路布设, 车站呈东西向布置, 该站是与既有2号线中医药大学站换乘车站。车站位于道路下方, 周边建 (构) 筑较多:崇山路与北陵大街十字路口东北角为4~11层的兰亭宾馆及其门前广场、5层的沈阳市旅游学院及其宿舍楼, 兰亭宾馆门前广场设有既有2号线中医药大学站A号出入口;西北角为5层的国防科技办和绿春江酒店, 绿春江酒店靠北陵大街路侧设有既有2号线车站风亭结构;西南角为沈阳军区体育工作队7~15层住宅楼, 西南角靠路口处为现状停车场;东南角为5~7层辽宁省中医院及其院内绿地、停车场。标段位置概况见图1。中医药大学站平面环境见图2。

既有地铁2号线中医药大学站沿现状北陵大街南北向布置, 车站位于现状十字路口北侧, 采用暗挖洞桩法施工, 为地下双层三跨12 m岛式站台车站, 车站顶覆土厚度约8.3 m, 车站设2组风亭及3个出入口, 其中4号出入口为预留口。车站南侧区间采用暗挖法施工, 临近车站部位为标准马蹄形断面, 区间标准段顶覆土厚度约16.8 m, 人防段覆土约14.7 m。

2 影响中医药大学站施工工法的控制因素

2.1 既有地铁2号线

受2号线区间埋置深度影响, 若10号线区间上跨2号线区间, 车站宜采用明 (盖) 挖法;若10号线区间下穿2号线区间, 车站底板埋深将达33.5 m, 宜采用暗挖法。

2.2 周边建 (构) 筑物

站址处建筑物退红线较少, 崇山路北侧建筑物距高架桥27~30 m, 如车站采用明 (盖) 挖法, 需拆迁以满足管线的迁改路径, 路口东侧旅游学校拆迁影响相对较大;路口西侧虽然需拆迁国防科技办办公楼, 但其西侧有练车场空地可以利用, 场地条件相对较好;路中需上跨既有线, 实施风险高, 并需对南北两个方向进行交通导改及管线改移。

如采用暗挖法, 路中、路西施工场地均不足, 且车站位于路中需下穿既有线, 风险大。车站放置于路口西侧, 可利用国防科技办西侧练车场空地及沈阳军区体育工作队住宅楼东侧停车场作为施工场地, 实施条件相对较好。

2.3 现状地下管线

如采用明 (盖) 挖法, 需改移的管线有管底埋深1.02 m的500 m m×500 m m公安通信管沟, 管底埋深2.44 m的φ1 200 m m给水管, 管底埋深1.9 m的φ200 mm燃气管等14根现状市政管线。由于场地条件限制, 部分管线需拆迁建筑物以满足迁改路径要求。

如采用暗挖法, 需改移的管线只有管底埋深0.91 m的400 mm×300 mm网通管沟, 以及管底埋深0.78 m的100 mm×50 mm路灯管沟。

此外, 两种工法均需考虑到车站结构下穿及侧穿市政管线的情况, 并进行相应的风险源专项设计。

3 工法方案

3.1 明 (盖) 挖法

如采用明 (盖) 挖法施工, 则拟建10号线结构上跨既有2号线结构, 现拟将10号线车站设置在崇山路高架桥北侧, 路口西北角, 与2号线车站采用L型通道换乘。车站为两层三跨矩形钢筋混凝土框架结构岛式站台车站, 有效站台宽度12 m, 车站标准段宽度20.5 m, 最大宽度42.45 m (侧出两层段) , 车站主体结构总长151.5 m。结构顶板覆土厚度为3.0~3.5 m, 底板埋深16.3~16.9 m。由于拟定车站位于路口西侧, 为解决施工占地及管线改移问题, 需对国防科技办办公楼进行拆迁。由于车站占用崇山路北侧辅路, 为保证车站施工期间道路的正常通行, 车站采用盖挖法施工, 盖挖支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑+军用梁铺盖体系, 基坑外降水方案。车站附属结构除换乘通道及出入口过街段采用暗挖法施工外, 其余部分均采用明挖法施工, 明挖支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑, 基坑外降水。

本站共分3期施工:一期施工占用崇山中路北侧道路, 利用崇山中路北侧人行道及部分空地进行交通导改和管线改移, 同时施工车站南侧盖挖法军用梁结构;二期施工占用崇山中路北侧人行道及部分空地进行车站主体结构、风道及部分换乘通道开挖;三期施工占用崇山中路南侧人行道及部分空地进行出入口施工。盖挖法车站总平面图见图3, 盖挖法车站施工工法见图4。

3.2 暗挖法

地下工程经常采用的浅埋暗挖工法主要有CD法、CRD法、双侧壁导坑法、PBA法、中洞法及侧洞法等。作为近年来我国广泛采用的地铁车站暗挖工法, PBA法具有优于其他几种工法的特点: (1) 引起的地面沉降变形相对较小, 对保护暗挖结构附近的地下构筑物 (桥桩、管线等) 和周边建筑物的安全有利; (2) 工序相对简单, 结构受力状态转换较少, 施工过程较为安全; (3) 废弃工程量较少, 相对经济; (4) 不受跨度和层数限制, 适用范围较广, 因边桩可起到隔离桩的作用, 从而达到保护建筑物安全的目的。此工法特别适合距桥梁桩基和地下建筑物很近的地下工程施工。本站周边风险源较多, 结合以上特点, 拟定使用PBA法作为本站主体结构暗挖施工工法。

如采用暗挖法施工, 则拟建10号线结构下穿既有2号线结构, 车站设置在崇山路高架桥北侧, 与2号线车站呈L型布置, 两站通过中部的暗挖换乘通道相连。车站为三层两跨拱形钢筋混凝土框架结构岛式站台车站, 有效站台宽度12 m, 车站标准段宽度20.9 m, 车站主体结构总长146 m。结构顶板覆土厚度为7.8~11.1 m, 底板埋深33.3~36.4 m。车站主体结构采用暗挖PBA工法, 基坑外降水方案。车站附属结构除风井及出入口口部采用明挖法施工外, 其余部分均采用暗挖法施工, 出入口明挖支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑、基坑外降水。风井采用倒挂井壁法施工。

车站以2个风井作为施工竖井, 横通道利用风道, 先施工风道结构, 然后从两端风道施工车站主体, 待车站主体开挖完毕后, 施工3个出入口、换乘通道和疏散通道。施工占地分为2期:一期施工分别占用崇山中路北侧现状练车场空地及南侧停车场、绿化带, 进行车站风井、风道及主体暗挖、4号和6号出入口施工;二期施工占用崇山中路南侧人行道及部分空地进行5号出入口结构施工。暗挖法车站总平面图见图5, 暗挖法车站施工工法见图6。

本方案不影响管线和交通, 仅附属结构占用练车场用地, 但车站为3层暗挖施工, 且换乘通道需下穿国防科技办办公楼, 风险较大。

4 工法方案对比分析

4.1 总工期及施工占地情况

如采用盖挖法施工, 估算总工期约为22个月, 施工占地总面积约8 870 m2。其中有17个月需占用崇山路北侧部分道路施工并进行交通导改。为满足管线迁改路径和施工场地要求, 需拆迁国防科技办办公楼, 拆迁较为困难且拆迁费用较高。

如采用暗挖法施工, 估算总工期约为30个月, 施工占地总面积约5 460 m2, 无需拆迁建筑物, 无需进行交通导改。

相比而言, 车站使用盖挖法施工占地面积较大且影响地面交通时间较长, 拆迁办公楼难度较大且费用较高。

4.2 风险源概况

如采用盖挖法施工, 车站埋深浅, 且10号线结构上跨既有2号线结构, 工程实施难度较小。车站环境一级风险工程分别为:车站主体深基坑邻近黄河立交桥桥桩, 5号出入口明挖段邻近15层高层建筑, 以及5、6号出入口暗挖段下穿管线、侧穿黄河立交桥桥桩。

如采用暗挖法施工, 车站主体暗挖段与风道暗挖段均为自身一级风险工程, 施工难度较高, 风险较大。此外, 车站环境一级风险工程分别为:车站主体暗挖段侧穿桥桩及房屋、下穿地下管线, 换乘通道暗挖段下穿房屋, 5、6号出入口暗挖段下穿管线、侧穿黄河立交桥桥桩, 以及4号风道暗挖段侧穿桥桩、下穿管线。

总体来说, 车站使用暗挖法施工难度较大, 风险程度较高。

4.3 管线迁改

车站若使用盖挖法施工, 需对14根市政管线进行迁改, 其中部分管线埋深较深, 迁改路径较长, 且需利用拆迁国防科技办办公楼后空出的场地进行施工。

车站若使用暗挖法施工, 只需对2根管线进行迁改, 迁改路径短, 并可利用崇山中路南侧人行道及部分空地进行施工。

因此, 车站使用暗挖法施工的管线迁改方案较为简单。

4.4 工程投资分析

若不考虑国防科技办办公楼的拆迁, 两种工法的技术经济指标对比如下:盖挖法车站为1.24万元/m2, 暗挖法车站为1.95万元/m2。此种情况下, 使用盖挖法比较经济。但若考虑该办公楼的拆迁, 则需花费数亿元拆迁费用, 工程投资过大。

综上所述, 该项目采用盖挖法与暗挖法的优缺点对比见表1。

5 结束语

通过以上对比分析可以看出, 若国防科技办办公楼的拆迁难度大且拆迁费用高, 则推荐沈阳地铁10号线中医药大学站采用暗挖法进行施工, 施工过程中要注意针对施工难度和风险程度较高的环节采取合理的工程技术措施, 以确保工程安全有序进行。

参考文献

[1]北京城建设计研究总院有限责任公司.沈阳市地铁十号线工程可行性研究报告[R].2012.

[2]肖广智.明、暗挖结合地铁车站建筑结构形式的应用[J].隧道建设, 2005, 25 (3) :15-19.

[3]王立军.哈尔滨地铁一号线地下车站施工工法研究与探讨[J].黑龙江交通科技, 2011 (50) :128-129.

[4]赵文, 韩利, 关永平, 等.地铁暗挖车站施工对密集建筑群的影响和风险分析[J].东北大学学报 (自然科学版) , 2013, 3 (1) :140-142, 148.

[5]王晶, 谭跃虎, 王鹏飞, 等.地铁隧道施工过程中风险分析与控制[J].解放军理工大学学报, 2009, 10 (4) :379-383.

[6]张伟庆.洞桩法 (PBA) 地铁暗挖车站施工技术[J].隧道开挖技术, 2011 (9) :92-94.

[7]龚胜.中洞法施工技术[J].岩土工程学报, 2006, 28 (S) :1772-1775.

华南理工大学10复试线 篇3

报录比

学院 专业 报考人数 录取人数 报录比 年份 周恩来政府管理学院 社会保障 58512:12015 周恩来政府管理学院 社会保障 72914:12014 周恩来政府管理学院 社会保障 97714:12013 周恩来政府管理学院 社会保障 92423:12012 周恩来政府管理学院 社会保障 86712:12011 复习攻略

1、强烈推荐《育明教育:五阶段考研复习攻略》

把考研作为一种娱乐,而不是被娱乐。过程完美了,一切水到渠成,结果自然不错。

————育明教育考研寄语 第一阶段:预热(3月 1日至 7月 1日 预热原因:

育明教育老师认为考研复习比较理想的时间长度是 6-9个月,因此从 3月开始比较科学。如果复习的 时间太长,容易导致后劲不足。正所谓“强弩之末势不能穿鲁缟”。这是无数学子的血泪教训。

重点任务: 1.收集考研信息,包括所报考专业的未来发展趋势、就业难易程度、所报考专业的难易程度、所报考 学校的录取率、资料。毕竟考研所需关注的点无非就两个:一是考研成功的可能性,二是研究生毕业后的 就业问题。

2.根据所收集到的信息决定所报考的学校和专业。对于这一点,育明教育团队认为,选择学校和专业 的方案有两个:一是,选择尽可能好的学校,如北大、清华、人大、中传、北影、中央财经、南开、复旦，专业可以稍微差一点;二是,选择尽可能好的专业,如金融、经济、电影、新闻、法学、计算机、自动化 等,学校可以差一点。这样的好处是,以后方便就业,具体的原因分析请关注之后的相关文章。

3.购买参考书,慢慢熟悉所考专业。这个时候学校课程还比较多,且处于学期末,考试又比较多,学 校事情繁杂,无法全身心的投入,所以以“预热”为主。不易过快进入紧张的复习状态。

4.掌握学习的方法、了解复习的重点,为下一步全面展开复习,奠定坚实的基础。这一点至关重要, 很多考研学生最后没有考出理想的成绩,不是因为没有努力,更不是付出不够,而是方法不得当,重点没 把握好。这一任务的实现,一般需要有考研经验的师兄师姐的帮助。这一点也是育明教育专业课授课的重 点之一。

5.制定复习计划。一个完备的复习计划是考研成功的“寻宝图”。没有好的复习计划,只能每天手忙 脚乱的复习,昏昏然,却没有丝毫进步的感觉。

6.在整个过程中,数学和英语都要一步步的安排复习。数学以知识点的掌握为主,通过做题积累知识 点。英语,主要以单词和真题为主,真题要每做一套就分析透彻。专业课的复习,主要以掌握参考书的目 录和框架为主,不需要去费力的记忆。

第二阶段:发力(7月 1日-10月 1日 发力原因: 育明教育(咨询师认为,这个阶段时间比较充裕,没有学校里的繁杂事情影响, 可以安心的投入复习。抓住这个阶段,就成功了一半。

重点任务: 以英语、数学这些需要长期练习的科目为主。尤其是英语,在不放松单词等基本知识积累的同时, “以 真题为纲”进行复习,把每一套真题彻彻底底的分析明白,真真正正把握住出题人每一道题的出题意图。专业课复习要有计划的进行,这一阶段要开始有计划的进行知识点的记忆。争取完成第一轮的复习。达到的效果是,对每个知识点做到能够基本记住。

第三阶段:坚持(10月 1日-12月 1日 坚持原因:

这是一个考验毅力的阶段,无数前人的血泪经验告诉我们,谁坚持到了最后,谁就能够成功。经过长 达三个月的紧张准备,精力和体力都耗费很大,但是“革命尚未成功,同志仍需努力”。加上周围的同学 开始找工作,很多的机会都可能分散考研的经历和时间。这个时候要耐得住寂寞,坐得住冷板凳。毅力不 坚定,三心二意,是考研的大忌。很多人没有成功,就是因为机会和诱惑太多了。

重要任务:

这个阶段以专业课为主,辅之以政治、英语、数学。第四阶段:冲刺(12月 1日-初试 冲刺原因: 育明教育(咨询师认为,到 12月初,各个科目都复习到了一定程度,知识的储 备也较为充足,开始进入高原平台时期。在一定的时期内会感觉很烦躁,感觉好像什么东西都不会了,这 很正常。

如果能够基础坚持下去,多多模拟,多多练习,就可以实现量变向质变的转化。为此,育明教育专业 课“冲刺模考点题班”,在晚上安排了模拟考试,对于这一阶段来说,是非常科学的。很多考生,平时背 的多,写的少,加之对自己很自信,往往不愿意浪费时间去模拟考试。但是,如果不去正式的进行模拟考 试,很难在考研的考场上找到考试的感觉,而且在考场上可能发生的问题,因为没有提前通过模拟考试掌 握和解决,以至于被问题和困难打得措手不及。这些很有可能导致半年多的复习,功败垂成。

重点任务: 以政治热点、英语作文、数学真题、专业课真题为主。这是个“模拟练习的阶段”。

第五阶段:调整(初试至复试 调整原因: 经过长时间的复习,经历几乎被耗尽,需要通过这一段时间加以调整。但是,由于现在考研复试的比 重越来越大,平均达到 25%以上。因此,这个阶段还是不能够太过于放松。很多人没有把握住这个阶段,结 果大意失荆州。万望诸君注意。

重点任务:

1.考研复试,往往以时政为核心,来灵活的考察知识点的应用。因此,这个阶段应该多多收集一些时 政热点,并尝试用所学知识去解决。

2.寻找复习的资料。包括老师们最近的讲话、论文等等。

3.准备听力和口语。很多学校,例如北大、人大等复试时考察口语和听力的。以上“五阶段复习法”,步步为营,按部就班,依次行事,一切尽在掌握中,则考研无忧矣。

2、《育明教育:公共课复习的两个“务必”和两个“坚持”》 育明教育公共课团队

务必要养成多记忆多分析多总结的习惯,务必要坚持以真题为纲的理念。要坚持多看几个版本的真题, 要坚持选择那些答案解析全面的参考书。

第一个务必: 首先,无论英语还是政治,很多知识点都是需要去记忆的,尤其是政治。如果能够把基本的知识点记 忆牢固,想不得高分都难。

其次,公共课在几年以内基本都是同一批人来出题,即使更换老师,也是循序渐进的;即使是变革性 的,那么由于这些年龄比较大的出题人的知识背景等都很相近,所以在出题思路等各个方面也不会有太大 的变化。换言之,考试是有规律可循的。同时,育明教育咨询师认为,这一点也适合专业课。

再次,多总结,才能够形成自己的一套比较实用的技巧和方法。别人讲的再好,也是别人的,距离自 己能够灵活运用还是有一定的差距的。

第二个务必:

无论是政治英语,还是专业课,都要坚持做真题。真题之外的练习题或者模拟题,和真题相比水平差 距太大,而且出题没有思路,不适合来练习考研的答题思路。充其量只适合找答题的感觉和锻炼答题的时 间。

第一个坚持: 公共课的真题要多选择几个版本的,以四个为佳。每个老师对真题的理解和分析是不同的,通过对比, 我们或许可以形成自己的技巧和方法,正所谓“兼听则明,偏信则暗”。

第二个坚持: 真题参考书,我们看什么呢?我们看的是他的解答。真题我们做过一遍就可以把答案记住,因此,我们 看真题,不是看它选哪个答案,而是看为什么要选择那个答案。不是去想这个题应该选择什么,而是去想

出题人想让你选择哪个,或者说,出题人其他三个选项设置的陷阱在哪里。这些才是我们在复习真题,看 真题的时候应该做的。

3、《育明教育:考研英语 25分作文三步攻略》

英语对于众多考研的学子来说,是一个软肋。考研英语中的作文,分值占到了 30%,是相当重要的。但 是,每年北京在考研英语作文方面的分数压的是很低的,一般 30分的作文,平均分在 14分左右。但是, 育明教育的学员在这个方面的表现却比较突出, 一般都能够达到 20分以上。育明教育( 公共课辅导团队认为,英语作文复习有三步要走: 第一,总结一套自己的答题模板,但是要区别于市面上常见的模板。

第二,把往年的作文答题卡复印 20-30份,每次写作文的时候都用这个答题卡,提前进入考试状态。第三,在分析真题完形和阅读的时候要多留心好的句型和单词,尽量避免用一些中学的词汇。例如, a good number of 和 a significant number of(源自:2006年考研英语完形都可以表示很多。但是在 写作文的时候很多同学喜欢用中学的一些词,诸如“many” “much” “lots of” ,这样一下子就给阅卷老师 暴露了自己的“实力”。以上三点做到了,作文 25分以上不成问题。

10kV馈线自动化解决方案探讨 篇4

目前10 k V架空线路覆盖范围广阔,跳闸率高,柱上开关数量严重不足,这些因素直接导致架空线路所在的农村地区供电可靠率低,远远低于市中心区的供电可靠性水平,对供电可靠性水平造成了很大的影响。

传统常用的重合器与电压-时间型分段器配合具有设备配置简单,隔离故障成功率高的特点[1],但具有以下明显的弊端:1)每次故障都会导致馈线出线开关跳闸;2)不能缩小停电区域,非故障段也会引起停电;3)隔离故障需要馈线出线开关多次分合闸配合,造成非故障区域的多次重复停电;4)隔离故障所需时间长,需要逐段延时合闸分段负荷开关;5)不能实现馈线潮流、开关状况的远方监视控制[2,3]。

特别是针对架空馈线以自然延伸辐射型为主,主干线上带有多条分支线,分支线再延伸出多条小分支线,线路结构复杂的情况,而且分支线上的每一次永久或瞬时故障均会引起全条馈线停电,影响范围较大,因此传统的电压型馈线自动化模式已不能满足配网实际发展需求,需要探讨一种功能丰富、适合发展的馈线自动化模式,这对10 k V架空馈线的发展将起到重要作用。

1 馈线自动化保护配置方案(断路器+负荷开关+智能控制器)

本方案涉及的主要设备为馈线出线断路器、主干线分段断路器、主干线分段负荷开关、分支线分界断路器、分支线分界负荷开关、分支线用户分界负荷开关。

(1)智能柱上断路器

智能柱上断路器是配置自动化控制单元和保护单元的柱上断路器,满足馈线自动化的要求,可切断相间短路电流、负荷电流、零序电流。可装设在主干线和分支线上,配置三相电压或电流互感器、零序电流互感器。可带两种保护配置,一种配置带时限的过流或速断保护、零序保护,另一种配置重合闸后加速保护。

(2)智能柱上负荷开关

智能柱上负荷开关是配置自动化控制单元的柱上负荷开关,满足馈线自动化的功能要求,可切断负荷电流、零序电流,并且可灵活配置电流型或电压型。可装设在主干线或分支线上,配置三相电压、电流互感器和零序电流互感器。具有有压延时合闸、无压延时分闸等功能,自动隔离故障区域。

(3)分支线用户分界断路器

与智能柱上断路器功能一致,配置了自动化控制器,具有保护功能,满足馈线自动化要求,保护动作整定时间与馈线出线断路器和主干线自动化分段断路器相互配合,可自动切除用户侧的相间短路和单相接地故障,不引起上一级线路跳闸。

(4)馈线自动化智能控制器(FTU)

馈线自动化智能控制器可与断路器、重合器、负荷开关连接,可设置多种控制参数,灵活使用多种通讯方式,使得柱上开关实现馈线自动化相关功能。控制器可选择配备多种保护功能,包括配置带时限的过流或速断保护、零序保护、电压时限型、电流时限型控制等模式。

本馈线自动化解决方案的主要思路是用断路器或负荷开关将馈线分成若干区段,实现对馈线的分段监测、控制,同时应用线路分段故障隔离技术,使线路设备保护与变电站保护进行有效地配合。

2 本馈线自动化配置配合的基本原则

本文论述的馈线自动化为避免传统型的缺点,要遵循以下原则:一是对馈线进行快速地故障定位、故障隔离、非故障区域供电恢复,最大限度地减少故障引起的停电范围、缩短故障恢复时间;二是对配电网正常运行状态进行监控。要减少故障引起的停电范围,就必须使线路合理分段,故障时只跳开靠近故障区域的下游开关,使开关动作引起的停电范围最小。另外,在进行故障隔离和供电恢复的过程中,尽量使开关不做不必要的动作,以减少开关动作次数,延长开关的使用寿命。

基于此原则,结合近几年国内架空线路跳闸情况的特点,本解决方案实现馈线自动化过程中配置的配合要求如下。

(1)减少变电站出线开关跳闸

馈线出线开关跳闸将影响整条馈线的全部供电区域,停电影响范围最大。馈线发生相间短路或单相接地故障时,应通过增设分段断路器和负荷开关的方法,尽可能在出线开关跳闸之前有效隔离故障区域,减少出线开关动作次数。

(2)提高变电站出线开关重合成功率

在10 k V架空线路装设自动化开关的线路投入二次重合闸,满足实施馈线自动化的基本要求。馈线出线开关跳闸后应依靠自动化开关自动切除永久性故障区域,最终使得重合闸成功,缩小故障引起的停电范围,从而大大提高重合闸成功率,减少故障跳闸次数(重合闸不成功)。10 k V馈线故障跳闸率是反映配网运行管理水平的重要指标,降低此项指标意义非常重大。

(3)减少靠近电源侧的开关动作次数

靠近电源侧越近的开关,其跳闸引起的停电范围也越大,应尽量使靠近电源侧的开关少动作。

(4)自动隔离用户侧单相接地故障

由于10 k V配网是中性点小电阻接地系统,单相接地故障频繁引起馈线出线开关零序保护动作,因此采取有效措施避免单相接地故障所引起的跳闸,在用户出门处设置用户分界负荷开关自动切除单相接地故障。

(5)控制单元灵活采用多种通信方式,可上传开关状态信号

馈线自动化开关控制器(FTU)应根据需求灵活配置多种通信模块,开关动作后控制器(FTU)可采用无线、载波、光纤等多种通信方式将告警信号上传至后台,缩短运行人员的故障查找时间。架空线路覆盖范围广阔,可使用无线通信方式[3]。

以上为本馈线自动化方案配置配合的基本原则,下面结合系统图详细说明在上述基本原则基础下对不同故障点故障隔离过程可行性进行简单分析说明。

图1中:CB为带时限保护(过流:0.30 s,零序1.0 s)和二次重合闸功能的馈线出线断路器;FB为带时限保护(过流:0.15 s,零序0.6 s)和二次重合闸功能的主干线分段断路器;FSW1~FSW2为主干线分段负荷开关;ZSW1为分支线分界负荷开关;ZB1为带时限保护(过流0.15 s,零序0.6 s)和二次重合闸功能的分支线分界断路器;YSW1~YSW3为分支线用户分界负荷开关;LSW为联络开关;方框表示断路器,圆圈表示负荷开关。开关填充黑色表示闭合。

3 故障隔离过程

3.1 主干线分段断路器电源侧发生故障(隔离故障恢复供电所需要时间:70 s)

FSW1和FB之间发生永久故障,CB保护动作跳闸,FSW1,FSW2,ZSW1,YSW1~YSW3在失压后跳闸,CB在5 s后重合闸,FSW1一侧有压,延时5 s合闸,由于是永久故障CB再次跳闸,FSW1失压分闸,并闭锁合闸。CB在60 s后第二次重合闸,FSW1成功隔离故障,隔离故障耗时约70 s。

3.2 主干线分段断路器负荷侧发生永久故障(隔离故障恢复供电所需要时间:70 s)

FSW2和ZSW1之间发生永久故障,FB保护动作跳闸,FSW2、ZSW1、YSW3在失压后快速跳闸,FB在5 s后重合闸,FSW2一侧有压,延时5 s合闸,由于是永久故障FB再次跳闸,FSW2失压分闸,并闭锁合闸,FB在60 s后第二次重合闸,FSW2成功隔离故障,隔离故障耗时约70 s。

3.3 分支线分界负荷开关负荷侧发生永久故障(隔离故障恢复供电所需要时间:75 s)

ZSW1和YSW3之间发生永久故障,FB保护动作跳闸,FSW2、ZSW1、YSW3在失压后快速跳闸,FB在5 s后重合闸,FSW2一侧有压,延时5 s合闸,FSW2在3 s后闭锁分闸,ZSW1一侧有压,在延时5s合闸,由于是永久故障FB再次跳闸,ZSW1分闸并闭锁合闸,FSW2保持合闸,FB在60 s后第二次重合闸,ZSW1成功隔离,隔离故障耗时约75 s。

3.4 分支线分界断路器负荷侧发生永久故障(隔离故障恢复供电所需时间:5 s)

ZB1与YSW1/YSW2之间发生永久故障,ZB1保护动作跳闸,ZB1在5 s后重合闸,由于是永久故障,ZB1再次跳闸并闭锁合闸,ZB1成功隔离故障,隔离故障耗时约5 s。

3.5 分支线用户分界负荷开关用户侧发生永久故障(隔离故障恢复供电所需时间:80 s)

用户YSW3发生永久故障,若是相间短路故障,FB保护动作跳闸,FSW2、ZSW1、YSW3在失压后快速分闸。(若是单相接地故障,YSW3跳闸隔离故障,其余开关不动作)。FB在5 s后重合闸,FSW2一侧有压,延时5 s合闸,FSW2在3 s后闭锁分闸,ZSW1一侧有压,在延时5 s合闸,ZSW1在3 s闭锁分闸,YSW3一侧有压,在延时5 s后合闸,由于是永久故障,FB保护动作跳闸,YSW3分闸并闭锁合闸,FSW2、ZSW1保持合闸,FB在60 s后第二次重合闸,YSW3成功隔离故障,隔离故障耗时约80 s。

4 结语

该方案的总体特点如下:

1)设置主干线分段断路器将主干线分为两段,如果第二段发生故障主干线分段断路器自动切除避免出现开关跳闸,与传统馈线比减少了50%出线跳闸,缩小了停电范围,延长了出线断路器的寿命,在维修服务等方面带来的经济效益更大。

2)只有永久性故障发生在出线开关与第一个负荷开关之间才会导致出现开关重合不成功,其余区域将得到迅速隔离,跳闸后重合成功,出线开关重合成功率大幅提高到90%以上。

3)分段负荷开关具有分闸闭锁功能,减少恢复供电时逐级合闸时间,用户负荷开关的应用有效隔离用户侧单相接地故障,减少用户出门事故,缩短了隔离时间。

4)无需通讯手段就可隔离故障,若配合无线通讯功能可以实现远程监控开关状态、故障信号,实现故障的快速定位。同时可以实时采集监控馈线潮流和开关信息。

目前正在改造的南方电网广泛使用这一解决方案,前期运行效果良好,很好提高了配电的可靠性,缩短了停电时间,并通过无线的GPRS传输能快速定位故障位置并显示故障信息,方便了事故分析,大大减少了调度、无人职守站值班员和保修人员的数量及其劳动强度,做到了减员增效;由于效率的提高,社会综合效益也明显提高。

参考文献

[1]刘健.配电自动化系统[M].北京:中国水利水电出版社1998.LIU Jian.Distribution automation system[M].Beijing:China Water Power Press,1998.

[2]王明俊,于尔铿,刘广一.配电系统自动化及其发展[J].电网技术,1996,20(12):62-65.WANG Ming-jun,YU Er-keng,LIU Guang-yi.Distribution automation system and its development[J].Power System Technology,1996,20(12):62-65.

考研随想-写在复试线出来以后 篇5

3月31日那天。我在上海。为了调剂跑到那里去的。我是一个很不安分的人。有很多很多的精力，来做很多很多自以为正确的事情。

那天，我刚好和学校的一个老师通了电话。他说：你今天还是留在上海吧，观望一下。于是，我留了下来，晚上在上海财经大学里面呆着上网。我很无聊。随手打开了OICQ。一个高中同学给我留了信息---是一个网址。打开。全国硕士研究生复试分数线。我一下楞住了。目瞪口呆。。。。。

我很希望这是愚人节之前的玩笑。很遗憾。昨天晚上我又从电台中听到一次。看来。不承认失败都不可以了。。。。

我是个很要强的人。可能跟从小的经历以及自己的性格有关。当晚我固执地要回来。同学拗不过我。只能陪着我。4月1日凌晨一点多。我们到达了杭州。那么地疯狂和不理智。

我从来不希望别人因为我而难过。也不希望自己带给别人难过。虽然我曾经不经意间伤害过别人。我说：你不是说上海物价太高了么?我陪你去逛街买东西吧?她很疑惑地看着我。不过我很坚持。我不知道我是怎么样的一个人。但是我不希望自己让别人尤其是关心爱护我的人跟着我难过。当我为着一个人好的时候，我完全可以让她忘记不开心的事情。包括我自己的。她一点都没有发觉。可能觉得我足够坚强。或者是与众不同。

结果，我陪了她逛了一天。买了两件漂亮的衣服、一个有点MODERN的书包、外加一双很淑女的鞋。4月2日我们跑到华家池见了个她好象很喜欢的人。华家池真是个漂亮的地方。我好喜欢那里。当了一个下午的电灯泡。：)我喜欢看我周围的人快乐的表情。：)她离开的时候我也没有让她掉眼泪。她可是个很容易伤感的.女孩子：)我觉得自己做的很不错。生活已经足够琐碎。不需要再为知道难过没有用的人难过。因为他们自己可以恢复。可以调节。只是需要一点点时间。

但是，难过啊。终究。毕竟只是个女子。(当然我不认为男子就应该不难过一点)花了近半年。远离亲人。远离朋友。坐在二教408的教室里看了很无聊很枯燥的数学、英语、政治还有西方经济学。毕竟不是那么好熬的。我身体并不是很好。考完回家的时候。流了大半个晚上的鼻血。头痛了很长的时间。当然我家里人不知道。因为他们总是很忙。因为。我也习惯自己一个人扛。说得好象很凄凉一样。呵呵。其实没有。我是个有点幸福的人。只是不懂得怎么样好好珍惜而已已。。。

但。。。。

我还是很难过。4月3日早上7点左右起床。想想忍不住。终于哭了。哭了一个早上。谁也不知道。我也不想让他们知道。因为他们要难过。呵呵。说得很伟大一样。其实不是的。我不喜欢我不开心了反而要去安慰那些为我担心的人。这样更加让人劳心。。。

接下来应该作什么呢?理智一点。接受现实吧。认真地做下面的工作。无论那是什么。

说了那么多。在这个地盘上面发了一通的牢骚。应该做点贡献才是。写几条自己认为比较正确的东东吧。

第一，考研的时候要记住用心。不要死记硬背。理解是最好的老师。

第二，要静得下心来。考研不需要太多的事情。太过于热情的人要记得把持自己。当然这个是一个优点。但是会太花心思。不过要注意礼节哦。不要伤害别人。我不知道你是个怎么样的人。就我而言。太伤害别人，内心会不好受的。

第三，不耻下问。不懂得的地方千万别放着。放多了会什么都不懂的。

第四，最好别跟异性一起考研。可以省去很多不必要的麻烦。仅限考研期间哦：)

第五，数学很重要。拉分全靠它了。所以。不管怎么样。要考好学校。数学考砸了，意味着完全失败。因为名校里面的专业课不会好考到哪里去的。根本不能帮你拉分。

最后一点就是，坚持锻炼。保持良好的身体。身体是革命的本钱。一切成功的保障。

我就说这么多了。希望能够对你有所帮助。

国家线尘埃落定 考研复试走起 篇6

的国家线尘埃落定了，但是对于考研的大多数同学来说，新的战役才刚刚开始。上线的同学要积极准备复试，英语口语，听力、综合面试都要有所准备。对于在国家线边缘的考生也要打起精神，虽然非34所自主划线的院校一般按照国家线，但是他们也会根据考生上线情况，按照1：1.2～1：1.5 的比例，划定进入复试的分数线，杨老师提醒大家，考研复试成绩的好坏直接关系到考生能否被录取。一定要重视复试，成败在此一举，万不可掉以轻心，古人云“行百步者半九十”，切勿造成功亏一篑的`悲剧。

密切关注复试信息

考生要尽早登录报考学校的网站，关注该校的复试办法，包括复试时间、地点、考官和复试细则等。大部分学校的复试办法一般在每年国家复试分数线公布前后出台。考生现在可以参考报考学校去年的复试办法做相应准备。考生还要明确该校复试的指定书目，可向上届师兄师姐询问复试范围，或到所报考学校的网站论坛及研究生考试类的网站论坛搜集相关信息。

复习巩固专业知识

在备考复试时，考生要熟悉所报专业的情况，除了仔细看指定的参考书外，还要对本专业研究现状以及进展情况了如指掌。考生一方面要注意基础知识的巩固，复试前把初试之前准备的内容看一遍，另一方面，也要主动了解导师研究的侧重点和主要的学术成就。杨老师认为，考官如果问到跨专业的其他问题，考生对此问题不清楚，一定不要不懂装懂，这样会给老师留下很不好的印象，考生要谦虚，知道多少答多少，不用有所顾虑。

短期强化听说能力

英语听力和口语测试是研考复试的重要组成部分。考生可以利用这段时间，强化英语口语和听力的训练。复试中对英语口语能力的考核，从三个方面进行评价：一是语言的准确性，即语法和用词的准确性、语法结构的复杂性、词汇的丰富程度、发音的准确性;二是话语的长短和连贯性，即内容的连贯性、寻找合适的词语而造成的停顿频率及长短、表达思想的语言长短等;三是语言的灵活性和适合性，即语言表达是否灵活、自然，话语是否得体，语言能否与语境、动机和目的相适应。针对这些考核内容，考生要有的放矢，有目的地训练自己的听力和口语。复试前考生要背一些专业词汇，可以阅读一些专业英文文献，也许在复试时会和考官产生共鸣，为自己争得印象分。

礼貌自信注意仪表

研究生复试不仅考查考生的专业知识，还考查考生作为一名科研人员的内在素养。考生在面试时，回答问题要有礼貌、有自信心，眼神不要游离，坐姿或站姿要端正，谈话时声音要洪亮，语速不能太快，要保证每个考官能听清。仪表方面，男生不一定要穿正装，只要干净整洁就可以了。女生不要穿得太鲜艳，要稳重、大方，可适当地化些淡妆，不要浓妆艳抹。

常见问题 事先准备

虽然面试考官的提问带有一定的随意性，但并不是完全猜不到的，有的问题，许多院校面试都会问到，例如，你的研究兴趣是什么，你打算如何进行研究等。一定要事先准备，别去想以后会不会真正从事这个研究。事先准备充分了，考场上肯定就会答得理想一些，考官也会认为考生有想法，有思路。

华南理工大学10复试线 篇7

馈线自动化作为配网自动化的基础就是在能够完成对配电网运行工况的日常监视情况下, 具备对配电网络发生故障时的快速响应, 即当供电线路的某一区段发生故障时, 配电系统具备自动隔离故障区段、自动恢复非故障区段的供电的能力, 从而达到缩小停电范围和减少用户的停电时间, 提高对用户供电可靠性的目的。根据国电公司《10千伏配网自动化发展规划要点》中所提出的目标, 在配电网馈线自动化阶段规划选型将从以下几个方面考虑: (1) 按《规划要点》中的要求, 接入10KV公用线路上的用户具有两个以上电源供电的可能性, 其中应使2/3及以上的用户享有N-1可靠性准则的能力, 因此, 线路选择和设计首先应当具备互带能力。 (2) 通过实施线路分段原则, 缩小个别用户或线路故障带来的整体停电, 通过合理的线路分段数量和设置合理分段点, 使用户享有尽可能高的供电可靠性。 (3) 干线的分段原则按:a.负荷均等原则;b.线路长度均等原则;c.用户数量均等原则中符合具体应用条件的原则执行。 (4) 选择设备具备满足当线路故障时, 能自动隔离故障区段、自动恢复非故障区段的供电功能。 (5) 选择设备应当具备由满足馈线自动化向配网自动化升级要求, 从而能够实现配网设备运行工况的远方监视和监测及与系统配合完成网络重构和负荷转带等功能。 (6) 负荷较重的分支线路尽量布置分段分支开关, 以保证隔离分支故障, 保证主干线畅通; (7) 联络开关按合理的位置布置。

2 实现馈线自动化功能的设计方案

系统配合采用站内断路器实现二次重合闸方式进行配合。建议站内一次重合闸时间为5s, 二次重合闸时间为5s。系统负荷的自动转移通过开关控制器延时时间设计来实现。分段点开关的时间设计遵循整条线路尽量缩短停电时间的原则。由于环网点时间的设置是保证联络电源不发生误投、扩大事故的关键, 因此, 环网点时间的设定要遵循保证事故区间被锁扣确认后, 联络电源才能投入的原则。基本公式如下:

环网点时间设置= (Tg+T1+Tg+T2+ZXn) ×1.1

其中, Tg为线路短路到断路器跳闸间隔的时间 (假设0.2s) ;Tl为第一次重合闸时间 (设定5s) ;T2为第二次重合闸时间 (设定5s) ;Xl至Xn为沿线开关控制器FDR设置时间。

倍的乘数是为了避免因时间误差而引起的故障的加权。系统整体方案自动化设备的布置和数量可以根据线路长度、负荷状况、或等杆数管理等因素综合考虑设计。为了保证线路负荷自动转移时, 正常站在向停电站的负荷供电过程中, 避免将电送至停电站内, 馈线出口处开关的连线方式推荐采用单PT投入方式。本套设备与站内出线断路器实现二次重合闸配合使用, 第一次重合闸, 判定故障区间并闭所故障线路前后开关, 第二次重合闸恢复故障前端正常线路的供电。同时因为控制器有一个3.5秒的故障确认时间, 此故障时间与各种锁扣关系密切相关, 故重合时间一般设定为5秒, 大于3.5秒的故障确认时间。变电站的出线保护重合闸时间的设定, 根据出线保护配置的类型可分为三种情况。 (1) 变电站内馈线保护配置是微机保护, 并且微机保护装置具备两次重合闸的功能, 当控制器与站内断路器实现二次重合闸运行相配合时, 建议站内第一次和第二次重合闸时间设为5s。此时与变电站出口相连的第一个控制器时间可设为最短, 其余各分段点相配的控制器时间根据具体情况而设定。 (2) 变电站线路保护装置是微机保护, 但只有一次重合闸的功能, 此时可考虑把微机保护装置的重合闸充电时间设为1秒钟左右, 并且重合闸延时时间可设为5秒。 (3) 如果站内断路器保护不具备两次重合闸功能, 并为常规的继电器保护, 则将出线第一个开关控制器设为21秒, 这样, 如果出线断路器外第一段线路故障, 则第一次重合即马上重合到故障线路, 出线断路器即跳闸闭锁不再进行第二次重合:如是第一个分段开关后第二段以后的线路故障, 则第一次重合后须经过21s才会重合到故障段, 这样满足了重合闸的充电时间 (约15秒左右) , 为第二次重合闸恢复故障前端线路供电做好准。

3 馈线自动化配电自动化系统的升级

在配电自动化系统完全建立后, 上述过程的实现可以通过设备自身自动化功能和计算机后台主站系统配合完成。其故障处理和恢复可以通过以下5个步骤来完成:

3.1 故障区间的隔离。

在故障发生后, 根据线路的故障状况, 首先利用现场开关设备的控制器通过对电压信息和开关状态进行监测, 在相应的开关设备开断后, 自动闭锁故障区段前后级开关。这时, 系统的线路画面以绿色显示该条线路全线停电。

3.2 电源侧非故障区间的供电恢复。

在站内一次重合闸后, 故障前端的开关控制器进行线路的检测确认, 通过自动关合恢复供电。此时, 正常区段恢复正常供电颜色, 故障区段显示报警颜色。

3.3 负荷侧非故障区间的负荷转移。

在现场的测控装置将现场的开关状态及有关故障信息送入控制中心, 控制中心对故障进行定位后, 并以线路2小时内负荷能力为判据, 进行负荷转移优化决策。其负荷转移的故障后端的开关通过主站向开关发出相应的分合闸命令, 完成故障区段后端的供电恢复, 其故障后端的恢复过程是在故障线路前端开关投入后6s, 关联的联络开关对故障后端第一段正常线路恢复供电。此后, 控制器在无通信条件下的时间设置不起作用, 开关以2s间隔逐级投入到相应的正常区间。负荷转移恢复供电的区间显示系统内部设定的转移供电颜色。

3.4 故障区间解除及恢复送电。

控制中心根据故障报警信号进行故障分析, 安排维修。在检修完成后, 系统恢复该区域为绿色正常线路的停电状态。

3.5 原供电网络的恢复。

在故障解除后, 系统自动生成恢复到原供电方式的操作票, 通过操作人员的确认和指示, 自动控制现场自动开关设备将系统恢复到正常状态下运行。上述过程的实现, 除现场故障需要人工排除外, 其余的操作过程完全由杆上设备和计算机系统配合自动完成, 在最大限度上避免了人工参与有可能带来的误操作, 使系统在最大范围内实现计算机管理的自动化。

4 效益分析

电力系统配网投资效益是通过提高配网运行的可靠率、经济性等方面来达到增加电量销售、减少电量损失、减少设备损坏、减少维修费用等目标, 其最终体现在增加企业直接的经济效益和广泛的社会效益。

4.1 社会效益分析。

4.1.1促进电力系统技术水平的提高。馈线自动化的实施, 使电力系统一次设备应用由简单满足电网要求的开关功能上升到设备智能化应用的层面。通过配电自动化系统的实施, 将最新的计算机、通信、电力、电子技术的应用于电力工程, 使电力系统的整体技术水平上升一个新台阶。4.1.2为电力系统走向市场化提供良好的基础。自动化技术的应用, 大大提高了电力系统的管理水平, 通过提供有效的电力供应, 为社会作好服务, 同时也为电力系统走向市场化打好了经济基础。

4.2 经济效益分析。

考研：复试线和录取线要区分好 篇8

考研报名进行中，考研择校择专业时的重要参考就是分数线，但是很多考生往往只看了复试分数线，而忽略了录取分数线，导致报考的失误，可以成功却最终失败。提醒大家在分析调研时要区分好分数线和录取线，且两者都很重要。

何为录取线：录取线一般是指某个院校专业录取的考生当中最后一名的考试成绩。

低于录取线，即使初试成绩超出复试线也不会被录取，甚至连复试资格都没有。因为很多名校热门专业的录取线一般比公布的复试线高出30-50分。所以，报考时如果只看复试线而不了解录取线，从一开始就已经离题万里。因此，报考名校热门专业的同学尽可能要搞清楚报考专业的录取线，而不仅仅是复试线。

什么情况下录取线等于复试线？

第一，很多高校特别是普通院校的录取线就是复试线，同时一般也是国家线。

第二，某些非211院校，因为个别专业招不满，所以考生只要进入复试线就能录取。因此，考非211/985高校热门专业的同学，不用过多考虑这个问题。对于一心想考211/985热门专业的`同学，要以实际录取线为最低标准。若为稳妥起见或者考虑其他因素，建议大家选择相对好考的院校。

华南理工大学10复试线 篇9

30日，山东大学2012年硕士研究生复试正式展开。尽管资格审查与体检交叉进行，学校也对不同学院考生进行了分流，但大量考生急于在第一时间办理复试手续，造成人员过分集中，现场大排“长龙。

商报济南消息(记者 徐玉芹 实习生 王甜甜)昨天下午3点，2012年硕士研究生复试“国家线”千呼万唤始出来。与去年相比，今年“国家线”全线“跳水”，降幅为5至15分。对此，很多考生大呼意外。

多数专业降5至15分

“学术型学位：哲学290分、经济学340分;法学315分;文学345分……”这是教育部昨天公布的2012年硕士研究生复试分数线。与去年相比，哲学降低了5分;经济学降低了10分;法学降低了10分;文学降低了10分……管理类专业硕士更是下调了15分之多。公共课单科线则下调了2-6分。

“上线了!”经历了多日焦灼的等待，终于见到复试线的小姜兴奋地叫了起来。但和同学沟通之后，她发现，今年的“国家线”低得有些不可思议。“本来还以为英语泄题会抬高分数线呢。”她说。

俩原因或致“国家线”降低

对于“国家线”的大幅“跳水”，山东师范大学研究生院副院长张维军也感到意外。不过，他分析说，这可能有两个原因：一是考研分区的调整，一区和二区合并，原来的三个区变为两个区;同时不排除与英语泄题有一定关系。“把国家线划的低一些，可能是想给更多考生复试机会。”

不过，张维军提醒“踩”在国家线上的考生不要太早高兴，因为尽管国家线降低了，但高校的.复试比例不会降低，只不过高校的选择余地比往年更大了。也就是说，一部分“踩线”考生尽管上了线，也可能拿不到高校的复试资格。“我们过去的复试比例是1:1.2至1:1.5，今年上线人数这么多，复试比例最高也只能抬到1:1.5。”因此，教育部虽然画了个“大圈”，真正能吃到“饼”的学生比例没有扩大。很多考生只能空欢喜一场。

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调剂的机会相应减少

专家提醒有意的考生行动要趁早

而从另一个角度来看，高校在一志愿选择余地扩大的情况下，留给二志愿调剂的机会也相应减少。“我们过去六个二志愿的调剂计划比例能占到30%，今年只能留10%。”张维军说。这意味着，考生如果在一志愿没能被录取，被调剂录取的几率大幅减少。专家提醒有意调剂的考生行动要趁早。

根据教育部公布的时间安排，4月1日至5月5日，教育部将在“中国研究生招生信息网”(公网网址：yz.chsi.com.cn,教育网网址：yz.chsi.cn)开通“全国硕士研究生招生调剂服务系统”。符合条件且有调剂愿望的考生可按要求申请调剂。

按照教育部规定，今年高校在复试中将加大专业面试和外语测试的力度，以期最大限度挽救因泄题造成的不公。

习惯性都想赶早却没早了

山大研究生复试排“长龙”

上午9点半，记者赶到山大复试资格审查现场――中心校区18号学生公寓前时，正是队伍最长的时候。排队的考生从18号公寓北楼的大学生活动中心开始，沿着稷下广场一路排下去，在浴室门前拐弯，一直排到了北门附近。济南大学的一名男生告诉记者，他不到七点就到了现场，当时已有很多人在排队。

尽管队长人多，但速度还算快。在职考生小韩告诉记者，他是早上9点半赶到现场的，10点20分就办完了手续，“都想赶早，结果也没早了。”小韩说，一个比他晚到一个小时的同学，只花了十多分钟就办完了手续。

在等待资格审查的长队里，有不少西装革履的大龄考生。不过，这些大龄考生并不愿意面对记者的采访。“别采了，单位都不知道呢。”已工作了四年的小何摇着手说，“还不知道结果怎么样，弄的满城风雨，怕同事说闲话。”

不过，说起自己准备考研的过程，小何还是忍不住向记者诉起苦来：“一直都是偷偷学。就连今天来复试，也是找借口向单位请的假。明天笔试还得请假，正在为请假借口发愁呢。”小何说。

“英语泄题对分数线附近的同学影响最大。”来自青岛大学的考生小张报考的是山大哲社学院的社会学专业。他认为，泄题的确对一部分同学产生了影响，但真正实力强的学生最终还是会留下。不过，他还是希望复试过程能加大对英语的考察力度，最大限度矫正因泄题可能带来的不公。来自唐山师范的考生小侯报考的是山大生物细胞硕士，他认为，除加大复试力度外，要想确保考研公平，应从源头抓起，找出泄题的始作俑者，严惩，以儆效尤。

据悉，资格审查和体检结束后，3月31日下午，山大将组织外语测试与心理测试。不参加外语测试与心理测试或外语测试不合格者，将取消其复试资格。

华南理工大学10复试线 篇10

馈线自动化技术的发展对当前的电网配网技术有着重要的推动作用, 其重要性在于对10 k V电网的配网架空线路的安全性和传输速率提供了一定保障, 对于电路配网的工作技术来说, 安全性和传输速率是首要考虑的因素, 因此馈线自动化技术是电路配网工作人员需要优先采用的技术, 在技术采用的时候要注重对馈线自动化技术的原理和特征有所认识, 并对可能发生的情况做出一定预案。

馈线自动化技术采用10 k V中性点消弧线圈姐弟系统的工作模式作为该技术最为基本的处理方式, 压型柱上负荷开关和电压类别的监控终端、三相一零序的组合电压互感器等作为馈线自动化技术主要的核心设备, 在一定的工作技术原理下可以实现变电站中的出线断路器和运转的配合, 这就在某种程度上实现了馈线自动化技术的两大需求:在不发生故障情况下的供电需求和故障情况下的隔离需求。

1 馈线自动化技术的保护配置方案简析

馈线自动化技术在10 k V电力配网中常见的保护配置方案主要是由智能控制器、负荷开关和断路器三大部分组成, 主要的设备有主干线的相应设备以及分支线的相应设备, 以及在分支线当中, 用户所需要的分界负荷开关。

(1) 馈线出线断路器在馈线自动化技术当中的配置

馈线出线断路器是电路当中重要的设备, 所以关于它的配置着重放在二次重合闸的配置上, 要做好这一点, 就要优先设置速断保护机制、同时确保带时限过滤保护和零序保护的正常运转。其中零序保护的时间一般整定为1 s, 而速断保护的时间一般整定为0.3 s, 过流保护的时间整定数值同上, 而且一次重合闸延时整定在5 s效果较好, 而二次重合闸的延时应该整定在60 s上, 该二次重合闸还需要设定一定的闭锁时间, 一般设置为5 s。

(2) 主干线的分段断路器配置

馈线自动化分段断路器一般是在馈线主干线上设置的, 这其中要对零序电流互感器和三相电流互感器进行详细的配置, 从而达到对相间短路电流、零序电流以及负荷电流进行分断的效果, 这个设备在使用的过程中一定要和控制器相互连接, 这样才能确保时限保护的功能得到发挥, 出于这个因素考虑, 主干线可以分成两端, 开关两侧的馈线负荷和具体线路的负荷分布是重要的影响因素, 同时还要考虑使线路的长度尽量相同。

(3) 主干线分段负荷开关的配置

馈线自动化的分断负荷开关是在主干线上进行设置的, 它的作用在于对可能出现的故障进行整个区域的最快反应隔离。主干线的分段负荷开关和馈线自动化分段器的组成类似, 可以很好地分断负荷电流, 该开关要根据电路配网中实际需求进行改进和设置, 在设置完毕后要和馈线自动化控制器进行连接, 形成一个完整的体系。

(4) 分支线的分界断路器配置

分支线的分界断路器设置在大分支线的端部, 目的在于对分支线故障的隔离, 同时它也要和馈线自动化控制器进行连接。分支线的分界断路器属于主干线分段断路器的分支, 所以也要设定相应的短路动作时限, 比如可以整定相间短路动作时限为0.15 s, 零序保护的动作时限是0.6 s, 如果要在二层分支线上增加一定树木的用户分界断路器, 那么也要对动作保护时限有所调整, 应该把这个数值降低为0 s和0.3 s。

分支线的分界断路器有着一定的设置技巧, 线路距离比较长的地方和电流负荷比较重的地方都要进行配置, 因为这种地方, 尤其是大分支线的首段, 发生故障的次数一般会比较多, 而且在同一条线路上最好不要设置很多动作时限为0 s的分界断路器, 这样很有可能产生瞬时故障, 从而影响到断路器的整体运转。

(5) 分支线中分界负荷开关的详细配置

分界负荷开关一般安装在端部, 对分支线的故障起到隔离作用, 它主要是由三相电压、电流互感器和零序互感器等部分组成, 作用在于自动地隔离单相接地的故障, 同时也要注意连接控制器, 分支线中分界负荷开关的设置要考虑多重因素, 主要是负荷较重的分支线要设置首段部分的分界断路器, 下面要设置分界负荷开关[1]。

(6) 分支线用户分界负荷开关在电路中的配置

分支线用户分界开关是一个特殊的设备, 它一般配置在10 k V配网架空线路中用户分支线的责任分界点上, 具备分断负荷电流和自动对单相接地故障现象进行隔离的效果, 如果分支线上的用户少, 那么分界负荷开关的设置就没有必要, 该开关也要馈线自动化控制器进行连接, 它和分支线分界负荷开关的功能大致是相同的, 重要的区别就是该开关可以对用户可能发生的出门事故进行有效地防范。

2 馈线自动化技术的故障处理方案

(1) 馈线自动化技术在10 k V配网中的故障处理原理

1) 发生短路故障的处理过程与理论基础

短路故障如果发生, 变电站中断路器进行保护性跳闸, 3.5 s之后第一次重合闸的效果出发, 柱上负荷开关在一侧得电后进行依次合闸, 当合闸到达故障点之后, 第二次跳闸发生, 监控终端通过电压检测系统进行一定的逻辑判断, 从而对需要进行操作的故障部位两端负荷开关进行闭锁操作, 从而使得负荷开关再次得电后不会进行合闸的操作, 对故障点进行准确地判断然后隔离, 在变电站的出线断路器中进行第二次的重新合闸操作, 及时恢复供电, 把故障对于整体电路的影响降到最小[2]。

2) 发生接地故障的处理程序与理论基础

在单相接地故障发生的情况下, 10 k V配网系统作为一种较小的电流配网系统, 一定的零序电压是存在的, 这种时候传统的拉线法有利于及时找出故障线路。把线路的出口断路器合上, 然后逐级合闸, 这时监控终端就要发挥操作的能力, 在检测到零序电压的时候进行隔离, 然后对故障点进行闭锁操作, 在工序结束后自动合闸进行恢复电力的工作。

(2) 馈线自动化技术在10 k V配网架空线路中的故障实例分析

根据上述理论和原理, 采用构建模型的方式进行实例分析, 构建模型如图1。

这其中CB是带有时限保护和二次合闸功能的馈线出线断路器, 而FB是带有实现保护功能和二次重合闸工能的主干线分段断路器, FSW1 和FSW2是主干线的分段负荷开关, ZB1是带有时限保护和二次合闸功能的分支线分界断路器, YSW1到YSW3是分支线用户分界负荷开关, ZSW1是分支线分界负荷开关, LSW是联络开关, 圆圈是负荷开关、方块是断路器, 黑色填充就是闭合, 白色填充是表示分闸状态。

1) 主干线的分段断路器电源侧发生故障的处理方式

FSW1和FB之间发生故障的时候, CB就会进行跳闸动作的保护, 然后FSW1、FSW2、ZSW1、YSW1、YSW2、YSW3 在失压后也会随之跳闸, 紧接着CB会在5 s之后进行重合闸的操作, FSW1也会进行延时合闸, 故障如果持续的话, CB再次跳闸, FSW1 在失压后进行分闸, 对合闸进行闭锁, CB会在一分钟后进行第二次的重合闸操作, 如果重合成功那么故障就得到了解决, 从而实现了故障的成功处理, 整体的故障处理时间一般在一分钟左右。

2) 主干线分段断路器负荷的故障处理

FSW2和ZSW1之间如果发生故障, 那么FB会进行保护性的跳闸, FSW2、ZSW1、YSW3在失压后会分闸, 然后FB在5 s之后会重新合闸, FS2一侧有电压, 所以会延迟5 s合闸, 永久故障导致FB再次跳闸、FSW2分闸, 然后开始闭锁合闸, 大概60 s之后FB开始二次合闸, 故障得到成功解决。

3) 分支线分界负荷开关的负荷侧发生故障的处理方式

ZSW1 和YSW3 之间发生故障, FB保护动作跳闸, FSW2、ZSWI和YSW3 在失压后快速分闸, FB在5 s后重合闸, FSW2一侧有压, 在延时5 s后合闸。FSW2 在3 s后闭锁分闸, ZSW1 一侧有压, 在延时5 s后合闸。由于故障的原因, FB再次跳闸, ZSW1 分闸并闭锁合闸, FSW2 保持合闸, FB在60 s后第二次重合闸。ZSW1 成功隔离故障, 隔离故障耗时约75 s。

4) 分支线分界断路器的负荷侧发生故障处理方式

ZB1 与YSW1、YSW2 之间发生故障, ZB1 保护动作跳闸, ZB1在5 s后重合闸, 由于故障的原因, ZB1 再次跳闸并闭锁合闸, ZB1 成功隔离故障, 隔离故障耗时约5 s。

5) 分支线用户分界负荷开关发生故障处理

用户YSW3 发生永久故障若是相间短路故障, FB保护动作跳闸, FSW2, ZSW1, YSW3 失压后快速分闸。若是单相接地故障, 则YSW3 跳闸隔离故障, 其余开关不动作。FB在5 s后重合闸。FSW2 一侧有压, 在延时S s后合闸。FSW2 在3 s后闭锁分闸。ZSW1 一侧有压, 在延时S s后合闸。ZSW1 在3 s后闭锁分闸。YSW3 一侧有压, 在延时S s后合闸。由于是故障的原因, FB保护动作跳闸, YSW3 分闸并闭锁合闸, FSW2, ZSW1保持合闸。FB在60 s后第二次重合闸。YSW3成功隔离故障, 隔离故障耗时约80 s。

3 结语

馈线自动化用于10 k V配网架空线路的技术有较为完善的理论支持, 同时在实际操作中也应该注意一些具体的细节, 如主干线分段短路器的设置、馈线出线开关的安排和故障排除、分段负荷开关分闸闭锁的功能卡其以及对故障影响的优化等等。这些问题在电力工作中十分重要, 要求技术人员有良好的理论知识以及和实际情况结合的快速能力, 对馈线自动化技术难题的解决要做到胸有成竹, 在心中形成模型和体系, 以便更好地完善电力技术。

参考文献

[1]韩利群.10 kV各类中性点接地方式运行情况研究[D].广州:华南理工大学, 2014.

华南理工大学10复试线 篇11

西财的官网上给出的是复试分数线，但是我看到其他学校比如川大，官网同样给了复试分数线，但是都说实际分数线比这个高多了！

而这个实际分数线就是专业线也就是二次划线吗?

西财管理学320分合格，那请问是不是上了320就可以进复试?

还是管理学中又细分市场营销管理，人力资源管理，企业管理等等，每个专业进复试的分数又不同?

想问问想上西财的市场营销管理，得考多少分呢?

别跟我说320了！320是复试分数线，但是看来这个320一点价值都没有，国家线也是一点价值都没有，因为每个学校的每个专业又要单独二次划线。实际分数肯定比320高，高多少的问题罢了。

为什么所有网站给出的信息都是那个没有任何价值的复试分数线呢?

为什么查不到每个专业最终进复试的分数底线呢。

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国家线是最低要求,保证单科和总分都过线,

学校的公布的就是复试线,西财很多专业就是在国家线的基础上自己划的.

管理学线如果是320的话,属于管理学的专业如果没有特别列出,那这些专业的复试线都是320

上了320就进复试.一切以学校公布的为准.

每个专业进复试的分不同很正常.供求决定的

市场营销基本不会高出国家线免责声明：所有帖子仅代表发帖者个人观点,并不代表本站同意其说法或描述,本站不承担由此引起的任何责任。

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华南理工大学10复试线 篇12

关键词：10kV配网,架空线路,馈线,自动化故障处理

馈线自动化主要是形容变电站从出线到用户用电设备这两个间隔之间的馈电线路自动化运行, 其中所包含的内容主要可以到了对于用户进行检测和运行优化, 此外, 还能够针对故障状态进行检查、控制、转移。而这方面的功能恰恰对于电网系统的可靠性、安全性起到了极其重要的作用, 所以, 必须要对馈线自动化系统规划加以重视。下文主要针对10k V架空馈线自动化系统规划设计加以综述。

1 馈线自动化工作原理

本模式为10k V中性点消弧线圈接地系统研发的馈线自动化模式, 该模式成套设备由压型柱上负荷开关、电压型监控终端及三相-零序组合式电压互感器三组件组成, 成套设备采用电压-时限工作原理与变电站出线断路器配合, 完成故障的隔离和非故障区间的供电恢复。

1.1 短路故障处理原理

当线路发生短路故障时, 变电站出线断路器保护跳闸, 经过大于3.5秒后第一次重合闸, 柱上负荷开关一侧得电后逐级延时合闸, 当合闸到故障点后, 变电站出线断路器再次跳闸, 同时监控终端通过电压-时限逻辑判断出故障点并闭锁故障点两端负荷开关, 保证负荷开关再次得电后不合闸 (此次重合闸是为了判断故障点并隔离故障点) ;变电站出线断路器第二次重合闸, 恢复故障点前端线路供电, 联络开关延时合闸, 自动恢复故障点后端线路供电。

1.2 接地故障处理原理

由于10k V系统是小电流接地系统, 发生单相接地故障时, 整个10k V系统都有零序电压, 此时需要通过人为的拉线法找出故障线路。当找出故障线路后, 再人为合上线路出口断路器, 柱上负荷开关单侧得电后延时逐级合闸, 合闸到非故障区段线路, 监控终端检测不到零序电压, 合闸到故障区段线路后, 监控终端检测到零序电压, 此时监控终端给负荷开关发出分闸命令成功隔离故障, 同时故障点后端监控终端感受到一个瞬时电压也成功闭锁。联络开关经延时后, 自动合闸恢复故障点后端线路供电。

2 馈线自动化保护配置方案 (断路器+负荷开关+智能控制器)

本文设计的自动化系统中所涉及到的主要为:馈线出线断路器、主干线分段断路器、主干线分段负荷开关、分支线分界断路器、分支线分界负荷开关、分支线用户分界负荷开关。

2.1 馈线出线断路器

馈线出线断路器配置二次重合闸, 设速断保护、带时限过流保护、零序保护装置。速断和过流保护动作时间整定为0.3s, 零序保护时间整定为1s。一次重合闸延时5s, 二次重合闸延时60s。二次重合闸闭锁时间为5s。

2.2 主干线分段断路器———配备时限电流保护

在馈线主干线上来对于一台自动化的馈线分段断路器进行设置。分段断路器本身配置了零序电流互感器以及三相电流互感器, 其中具备了对零序电流、短路电流、负荷电流进行分段处理。此外, 馈线自动化分段断路器必须要和馈线自动化控制器相连接。

主干线分段断路器FB能够直接将主干线分成两端, 而在分段过程中所必须加以遵循的原则就在于对线路本身的负荷分布加以重视, 而开关两侧所存在的馈线负荷以及线路长度等方面的参数, 都要尽量保持协调。

2.3 主干线分段负荷开关

在主干线上来对馈线自动化分段负荷开关进行设置之后, 能够切实有效的达到自动隔离故障区域的目的。分段负荷开关配置电流互感器、三相电压互感器, 本身具备了对负荷电流加以分断的能力。主干线在进行负荷开关分段的过程中, 可以直接依据各方面的实际情况来进行多台设置, 并且可以在主干线上的任何位置进行设置。馈线自动化负荷分段开关要与自动化控制器相连接。

2.4 分支线分界断路器———配备时限电流保护

分支线分界断路器本身主要是在主干线的主分支线路首端俩进行设置, 该断路器所起到的主要作用便是对分支线上所存在的故障现象进行隔离。分段断路器之中配置了零序电流以及三相电流互感器, 其本身具备了对于负荷电流、短路电流、零序电流等进行分断的能力, 并且在分支线的分断路器之中还应当要配置上相应的自动化控制器。

在主干线分段断路器 (FB) 电源侧的分支线上, 分支线分界断路器可整定相间短路动作时限为0.15s, 零序保护0.6s, 并可在第二级分支线上再增加一个分支线用户分界断路器, 相间短路保护动作时限整定为0s, 零序保护0.3s。

分支线分界断路器可以直接设置在线路延伸距离长、负荷较重以及故障频发的支线首端上。并且在单独一条线路之上不应当有过多的电流保护动作, 尤其是保护时间为0s的分界断路器, 这样做的目的是为了避免出现瞬间故障而导致断路器跳闸的可能性。

2.5 分支线分界负荷开关

分支分界符合开关在进行处理的过程中, 应当要直接安装在相应的分支线首端上, 该措施所起到的主要作用就是为了能够对分支线上所存在的故障加以隔离。分支线分界符合开关之中配置了电流互感器、三相电压、零序互感器等, 具备了对零序电流以及负荷电流进行分断的功能, 并且还能够对单相接地故障进行隔离, 分支线的分界负荷开关必须要和自动化馈线控制器相结合。

分支线以设置分支线分界负荷开关为主, 所带负荷较重的大分支线可在分支线首端设置分支线分界断路器, 下级设置分界负荷开关。

2.6 分支线用户分界负荷开关

分支线用户的相应分界开关, 应当要装在10k V配网架空线路的分支线上来对于用户具体出门位置的责任分界点之上。这一环节具备了分断负荷电流、单相接地故障等自动隔离的功能, 在用户分界负荷开关之上必须要配置上相应的零序电流互感器、三相电流互感器。

分支线用户分界负荷开关与分支线分界负荷开关的功能基本相同, 应选择安装在重要用户与公网线路的责任分界点, 尤其是曾多次发生用户出门事故的用户。

CB为带时限保护 (过流:0.30s, 零序1.0s) 和二次重合闸功能的馈线出线断路器;FB为带时限保护 (过流:0.15s, 零序0.6s) 和二次重合闸功能的主干线分段断路器;FSW1~FSW2为主干线分段负荷开关;ZB1为带时限保护 (速断0s, 零序0.3s) 和二次重合闸功能的分支线分界断路器;ZSW1为分支线分界负荷开关;YSW1~YSW3为分支线用户分界负荷开关;LSW为联络开关;方框表示断路器, 圆圈表示负荷开关;开关填充黑色表示闭合, 填充白色表示分闸。

3 结语

综上所述, 在馈线自动化系统规划之中, 涉及到了多个不同的重要部分, 任何一个环节的设置不当, 都有可能会导致馈线自动化系统出现故障。因此, 务必要各个重点环节加以控制, 防止出现任何隐患, 这对于整个电网系统的长久运行来说, 起到了极其重要的作用。

参考文献

[1]朱学森.馈线自动化的模式及应用[J].农村电工, 2004 (9) .