电力系统分析课程实践教学研究论文

电力系统分析课程实践教学研究论文（通用8篇）

电力系统分析课程实践教学研究论文 篇1

1“电力系统分析”课程实践教学主要现状

“电力系统分析”传统教学偏重对理论分析和方法计算。由于“电力系统分析”的计算复杂，包括潮流计算、短路电流计算等，对这些理论计算分析大部分都是以原理为主，实践验证较少，不能让学生在认识中与实际应用结合起来，理论和实践往往脱离。一方面实践环节的内容很少，甚至完全没有，学生很难运用所学知识去分析和解决实际问题，更谈不上培养创新能力，不利于激发学生的创新思维和潜力。另一方面，由于电力电子技术、自动控制技术的快速发展和广泛应用，原有的实践教学方式已不能满足课程建设的需要，表现为“电力系统分析”课程涉及的内容更广泛、综合性强、概念多、计算繁、公式推导复杂等特点，这些都需要实践教学来验证，让学生理解理论知识，但由于学生基础参差不齐，这对教学双方都提出了挑战。塔里木大学是一所以教学为主的综合性大学，电气工程专业是新增专业，起步比较晚，“电力系统分析”课程目前的实践教学还存在着一些问题。一方面存在重理论和知识传授，缺乏对实践和工程能力的培养问题，实践教学和理论教学比较处于辅助作用。另一方面，专业教师对科研重视，在整个学生培养过程中，对实践能力的培养缺乏统一规划和系统安排；实验教学时间少，实验内容不丰富。另外由于资金投入问题，实验基地的建设未能跟上现代化电力系统的发展步伐，高水平的实验人员缺乏。例如《电力系统分析》的电流计算的内容，过多地介绍算法的原理，因实验设备不足，无法上机实践验证。这些问题影响了我校电气工程应用型本科人才的培养质量。

2实践教学方法的探讨

2.1增加与本课程相关前沿科学实践问题的介绍

增加与“电力系统分析”课程相关联的现代化科技知识的介绍，这对提高学生对该课程的兴趣和了解有很大帮助，比如对电网大数据、电网智能化现代化等结合实际电网进行讲解，而作为电气工程专业学生，结合这些最新领域实际知识对“电力系统分析”课程中的电网数据计算了解更深刻。

2.2结合企业对实践教学探讨

对于农业大学，本课程在教学过程中也要增加地方电力企业相关专业内容，提高对行业知识的认识，重视理论和实践能力的协同发展，定位于培养高素质和应用型的卓越工程师人才。请企业工程师进课堂，对电力系统、发电机短路现象分析以及自动励磁调节系统、柔性输电装置的特性等内容知识讲解。争取培养学生应用意识，将书本知识和电力企业实践结合，培养学生成为专业的电力工程师，同时也培养学生的实践创新能力。通过理论知识和企业实践，使学生掌握地方电力的基本情况，具有初步的电力实践技能，进一步提高学生解决实际问题的能力。

2.3建立课外实习基地

电气工程专业在阿克苏电力公司、农一师电力公司建立实习基地。在每年的6月份组织农电和电气工程专业大三学生为期10天的参观实习。在实习过程中，通过对调度中心、各个电压等级的变电站、无人智能电站、发电厂以及营业收费厅等熟悉和学习，充分了解电力系统的结构和工作状况，通过课外实习基地，不仅使学生加深了理论知识的理解，还使学生拓宽了视野，加深了地方电力系统的认知，提高了学生继续探索电力知识的积极性。

2.4增加提高实践认知的辅助教学环节

在开设“电力系统分析”课程设计时，对于复杂的“电力系统分析”内容包括稳态分析、短路分析、潮流计算等设计，引进了“电力系统分析仿真”软件，利用阿克苏电网、农一师地方电网等实际运行电力系统数据，通过地方实际电网模拟操作电网运行，使学生在校就能获得与实际系统操作几乎相同的训练。

2.5实验方法及实验手段的改革

完善实验教学考核方法。在“电力系统分析”实验中，主体是学生，实验的考核依据是：做实验的平时表现、操作是否能完成、报告填写是否认真和详细等部分组成。每次实验成绩都作为总成绩的一部分，全部实验的成绩作为最终成绩。在学生开始做实验后，要引导学生提出问题、分析问题，最后能独立解决问题，对学生提出的疑问，要启发他们独立思考问题，举一反三，对专业知识的实际应用有更深的理解。对电力系统仿真实验台，学生分组完成潮流分析实验、短路电流计算实验以及整个系统工作实验等重要实验。从实验方案的设计包括各类计算、线路搭接到实验分析和撰写报告等系统工作都由实验小组通过合作来完成，有效锻炼了学生的团队合作精神。

3结语

“电力系统分析”课程教学主要为了培养学生能力，尤其是工程实践能力，必须熟练掌握理论知识和实践知识（包括实验和实习设计等）。学校是发挥教、科、研优势的地方，通过和企业合作、依托地方政府才能发挥学校的作用，完善服务平台，构建开放式的服务体系。在教学过程中形成一种以学生为中心，以培养他们创新能力作为目标，不但培养学生的理论基础知识，还有过硬的工程实践能力。通过和地方企事业单位合作，拓宽实习合作领域范围，形成“电力系统分析”课程的实践创新培养模式，克服“电力系统分析”课程以往实践教学的不足。为了提高“电力系统分析”课程的实验教学应该做到：一是要以培养学生创新能力和激发学生兴趣为出发点，注重实验、实习质量，努力做到让学生从枯燥的理论教学中找到兴趣点。二是通过地方电力企业的实习，让学生了解电力系统各个组成部分的工作过程和工作原理，对电力系统有了全局认识，增强应用意识。

作者:李建军 孟令鹏 杨伟杰 单位:塔里木大学

参考文献

电力系统分析课程实践教学研究论文 篇2

关键词：课程,实践,教学,活动

一、引言

课程是大学教育的核心, 被誉为大学的“心脏”。课程概念的界定目前并没有一个统一的、被广泛接受的课程概念。[1]各派学者都按照自己的理解界定课程, 并且各执一词, 争论激烈。潘懋元先生说, 中外关于课程的概念总共不下百余种。正如斯考特 (Scotter R.D.V) 所言, 课程是一个用的最普遍却定义最差的教育术语。施良方在《课程理论——课程的基础、原理与问题》一书中对课程定义加以归类, 把目前对课程的定义大致归纳为六种类型。其中提到课程即有计划的教学活动这一定义把教学的范围、序列和进程, 甚至把教学方法和教学设计, 几乎把所有有计划的教学活动都组合在一起, 试图对课程有个比较全面的看法。这一定义的实质是把课程理解为一种动态的、有计划的活动。我国对课程的研究有着相当长的历史和相当广泛的经验, 但是作为一个专门化的研究领域却是从20世纪80年代开始的。从此, 我国学者从各个层面、各个角度对大学课程进行着不同程度的探索。尤其是近年来, 随着大学地位的日益上升, 对大学课程的研究也日益增多。大体说来, 研究者的着眼点主要集中在关于课程概念的争论、课程研究的历史回顾、课程与教学关系的探讨、课程的本土化问题、课程的设置、课程实施的价值取向、课程评价以及课程发展的趋势等几个方面。2007年5月派纳教授在华东师范大学作了题为“危机、概念重建、国际化:1950年以后的美国课程领域”的报告, 提到当代美国课程领域分为三个历史阶段;课程研究学科化发展和确立学科结构的重要性;垂直和水平的研究框架, 代表了对课程研究的学术发展历史和当下情境的关照。注重本科生课程教育, 地理信息系统课程实践教学活动纳入教学计划, 通过设立合理有效地激励措施, 鼓励本科生参与科研和创造性活动, 这对提高学生学习兴趣, 培养科学探索意识和创新精神具有积极的意义。

二、地理信息系统课程实践教学活动的基本分析

(一) 活动的目标

地理信息系统课程是一种动态的、有计划的活动。将活动引入教学成为课程教学的必然趋势。[2]实践教学活动引入地理信息系统课程教学, 促使既具有良好科学素质又具有一定专业操作技术和市场[3]、信息分析能力, 能够理论联系实际对生产、服务、管理一线出现的专业技术问题进行分析和解决。将学生置于教学活动过程的中心, 以教师的研究性教学和学生的研究性学习结合为平台, 注重在教学过程中融合学科知识与研究方法, 指导学生围绕地理信息技术问题进行发现问题、分析问题和解决问题的能力训练, 强调学生对所学知识、技能的实际应用, 注重学生参与学习的过程和亲身体验与实践, 充分发挥教师的主导地位和学生的主体地位。[4]地理信息系统课程引入实践教学活动的教学内容的丰富性和研究方法的多样性, 强调学生学会收集、分析、归纳、整理资料、学会处理信息, 更加注重获取知识的过程。

(二) 活动的前提条件

引入实践教学活动的地理信息系统课程教学内容必须具备的前提条件。 (1) 根据教学进度, 学生在课堂教学中已经掌握相关专业知识80%。 (2) 地理信息系统课程需要形成一个对应用性人才培养的教学实践环节模式。 (3) 教师有能力针对专业课设计出应用性人才培养的教学实践环节模式。

(三) 活动的组织形式

从有效地理信息系统课程实践教学活动的组织形式来看, 主要有三大类型:

1.个人独立活动。个人独立活动常采取“开放式作业”的形式。在教师的指导下, 学生独立开展教学研究活动, 在一定的时间期限内完成活动内容。

2.小组合作活动。一般由3-6名学生组成教学活动小组, 以小组合作形式开展教学研究活动, 形成互助互学、彼此交流、互通情感的良好学习氛围。

3.独立活动与集体讨论相结合活动。个人独立或小组自行收集资料, 开展探究设计活动, 各自取得结论、观点或形成作品, 再通过集体讨论, 分享初步研究成果, 在原有基础上深化研究。

(四) 活动的内容

根据活动的组织形式, 进行个人独立活动的地理信息系统课程实践教学活动内容主要表现在: (1) 数字化之ArcScan批处理矢量化;运用arcscan模块中的栅格清理工具和像元选择工具来编辑栅格图层、应用矢量化设置、预览矢量化结果和生成矢量要素;活动要求编辑扫描地图, 删除不需要矢量化范围的像元, 栅格被处理后, 将利用批处理矢量化模式来生成要素。 (2) 数字化之Arcscan添加控制点并建立矢量要素进行矢量化;运用georeferencing模块对待矢量化影像进行地理坐标的镶嵌配准、建立空白矢量文件并向其中添加内容;活动要求运用georeferencing对待矢量化影像进行地理坐标镶嵌配准、误差矫正, 并用Arcscan建立shape、coverage、geodatabase等格式的空间数据要素。 (3) 数字化之ArcScan栅格跟踪;运用ArcScan模块对待矢量化影像跟踪矢量化;活动要求运用ArcScan模块设置栅格捕捉选项和环境, 捕捉栅格像元并跟踪栅格像元来创建线状要素和面状要素。 (4) GIS进行空间数据编辑;运用Arcmap模块的空间数据编辑功能;活动要求运用Arcmap模块对待点、线、面等空间要素进行分割、合并、旋转、拉伸及修改颜色属性等操作。 (5) 空间数据的编辑与修改之利用ArcGIS进行多边形拼接与融合;运用Arcmap模块对多边形要素进行多边形拼接与融合;活动要求运用ArcGIS8.3中的Arcmap对两个相邻多边形要素进行拼接和融合的具体操作过程。 (6) 空间数据的编辑与修改之利用ArcGIS进行空间数据编辑;学习ArcGIS9的空间数据编辑功能;活动要求联合运用ArcGIS9中的arcscan、georeferencing等模块及arcmap的各种工具对空间要素编辑。

根据活动的组织形式, 进行小组合作的地理信息系统课程实践教学活动内容表现在: (1) 属性数据输入与连接之ArcGIS属性表输入与连接;掌握ArcGIS中空间要素属性数据的输入方法及空间数据与属性数据的连接;活动要求运用ArcGIS中输入空间数据的属性、将空间数据与属性数据相互连接。 (2) 数字高程模型的建立和应用之ArcGIS;掌握应用ArcGIS8.3建立数字高程模型的方法;活动要求运用ArcGIS8.3中的3D模块, 使用某地高程点、等高线、边框等数据生成某地DEM模型, 进行坡度、坡向、粗糙度、通视性、剖面图等分析, 并将其转换为TIFF格式输出表示。

根据活动的组织形式, 进行独立活动与集体讨论相结合活动的地理信息系统课程实践教学活动内容表现在: (1) 空间分析1:土壤资源类型划分与制图之mapgis;应用mapgis进行土壤资源类型划分的方法并制作输出图;活动要求运用mapgis6.5中的空间分型模块, 对土壤类型图、坡度图、土地利用现状图进行叠加分析, 生成土壤资源类型图, 并对结果进行颜色变换、添加指北针、比例尺、图名、图幅、图框、制图者等内容。 (2) 空间分析2:水资源保护区评价之ArcGIS;掌握应用arcgis进行水资源保护区划分;活动要求运用arcgis中的空间分型模块, 对河流进行缓冲分析, 划定保护区缓冲范围。 (3) 空间分析3:土壤质量评价之ArcGIS;应用arcgis的空间分析模块对土壤质量进行评价;活动要求运用arcgis中的空间分型模块, 对土壤n、p、k、有机质及坡度分层进行插值运算、使用基于栅格的地图运算器对全部图层进行加权叠加并重分类, 评定土壤质量。 (4) 查询与统计:土壤类型与土地利用类型分类统计ArcGIS应用arcgis的查询、统计工具对土壤类型与土地利用类型进行分类统计;运用arcgis中的查询、统计工具, 根据指定查询条件对具体的土壤类型、土地利用类型面积、周长、类型、分布情况进行查询统计。 (5) 成果输出:土壤类型与土地利用类型图设计和制作之ArcGIS应用arcgis设计并制作土壤类型与土地利用类型图;运用arcmap对空间分析结果数据进行制图设计并制作土壤类型与土地利用类型图。

(五) 活动的途径

课程实践活动的关键, 在于在教学中渗透活动因素, 保证学生有自己真正的活动, 因而在课程实践活动中, 要努力创设活动情境, 使学生最大限度地处于主体激活状态, 促使他们积极主动地动手、动脑, 使教学成为学生自己的学习活动。

1.创设练习平台情境, 激发学生学习兴趣

学生对任何事物都怀有好奇、求趣、喜新的心理, 在地理信息系统课程的教学中, 教师有意识、有目的地创设一种符合学生心理特点的信息处理与分析情境, 以处理和分析的平台的形式呈现教学内容, 可培养学生的兴趣爱好, 活跃学生的创造才能, 丰富学生的精神生活, 愉悦身心, 从而使学生喜爱这门功课, 相继促进课堂教学。学生在轻松愉快的情境中获取了知识, 并且增加了学习数学的兴趣。让学生利用地理信息系统精品课程信息平台, 在教师设置的试题平台中自主学习。

2.创设操作情境, 培养学生自主能力

学习是学生的一种内部的活动过程, 要教会学生学习, 按照学生的“动作思维—表象思维—抽象思维”认知规律, 组织教学。现代教学论强调:“要让学生动手做科学, 而不是让学生用耳朵听科学。”因此, 实验课上, 必须加强操作活动使学生人人动手, 思维随之展开, 这很容易把全体学生推到主体的地位, 调动学生的主动性, 使学生概念记得更清晰, 更容易保持和提取。课程实践活动在教师的引导下, 学生自己操作, 自己练习, 自己讨论意义, 实验课气氛非常活跃, 充分体现了学生的主体作用, 而且学得轻松愉快, 收到了很好的效果。

3.创设问题情境, 培养学生的探索能力

活动教学的过程实质是师生之间的协同展开探索活动, 共同发现问题, 作出假设, 验证假设, 得出结论的过程。因此, 在教学中, 我们要善于把学习内容中的新知识, 转化为问题, 隐伏于一系列的情境中, 让新旧知识之间的矛盾或新旧发展水平之间的矛盾构成学生认识活动的内部矛盾, 使学生意识到问题的存在, 感到自己需要问个“为什么?”, “是什么?”, “怎么办?”从而激活学生的思维, 以积极的态度和旺盛的精力参与到学习活动中, 进而促使学生不断质疑问难, 发现问题, 再经过积极思考、探讨去解决问题。经过地理信息系统课程设计, 放手让学生去探索, 去研究。这样的教学, 老师提出问题, 留给学生思考的时间和探索的空间, 学生在问题的探讨和研究中, 创新意识和创造能力将会逐步得到提高。让学生在自主设计的信息系统中寻求问题, 并完成相应的课程论文。

4.创设交流情境, 培养学生合作精神

合作学习是活动教学中一种最有效的形式。它既有利于学生的主动参与, 使每个学生都有一个表现的机会, 又有利于学生之间的多向交流, 学习别人的长处和优点, 培养学生的合作精神和集体精神, 因此, 我们在教学中, 要有计划地组织他们讨论, 为他们提供思维摩擦与碰撞的环境, 在独立思考的基础上集体合作, 在集体合作中展示自己, 创造个性。然后通过分析、比较、优选, 让同学们选择得出最佳思路和方法。通过小组集体合作的形式, 不仅促进个人的思维在集体智慧上得到发展, 而且同学间的相互弥补、借鉴、相互启发、形成立体的交互的思维网络, 让每个学生在小组合作中动手动脑, 通过讨论、争论、辩论取得1+1>2的效果。以小组的组合完成指定的综合性课程活动内容, 并写出完整的课程设计报告。

5.创设实践情景, 培养学生实践能力

地理信息系统课程内容来源于实际生活, 生活中充满着地理信息活动, 因而让“生活”走向课堂, 让地理信息系统专业课程内容贴近生活, 能使学生发现地理信息系统专业课程的价值, 增强应用意识, 培养实践能力。所以, 在课程实践活动中, 应尽量唤醒经验和解决问题方式, 使学生把理性知识转化为实践能力学生解决问题, 这会觉得地理信息系统课程内容就在自己身边。让学生确信课堂学到的知识能在我们的生活中发挥作用, 让学生了解地理信息系统课程内容在现实生活中的广泛应用, 增强学生用解决实际问题的意识。布置检索资料后, 要求学生根据课程内容写出具体实践运用情况。

6.创设想象情境, 培养学生多向思维

想象是创造思维的重要表现形式。它不受固有现实原型的束缚。因而它又是一种具有极大自由度的思维形式。对地理信息系统课程内容来说:创造想象是学生理解教材内容, 学习地理信息系统课程内容及创造性学习必不可少的。学生的想象力越丰富就对知识的理解与应用就越有创见, 思维方式就越多样独特。因此, 在地理信息系统课程内容教学中应充分利用一切可供想象的空间, 挖掘发展想象力的因素。引导学生由“单一思维”向“多向思维”的发展, 培养学生的创新能力。地理信息系统课程实践活动要求学生写出课程设计的基本方法和今后如何设计的基本思路。

三、需要思考的几个问题

从有效开展地理信息系统课程实践活动, 发挥其在大学生实践能力和创新能力培养过程中的作用, 必须从以下三方面思考。

1.课程实践活动内容设定

根据市场对发展需求[5], 以地理信息系统课程融计算机技术、测绘科学、遥感、应用数学、信息科学、地球科学于一体的新兴交叉边缘学科为特色, 与现代地理学及资源环境信息技术发展紧密结合来设定相关的教学活动内容。[6]

2.课程实践活动内容更新

教师应在系统理论介绍基础上, 不断将最新的、最前沿的现代地理学及资源环境信息技术发展的研究成果引入地理信息系统课程实践教学活动, 在设计性和综合性实践教学活动做文章。学生不断接触现代地理学及资源环境信息技术发展的研究成果。

3.评价考核

课程实践教学活动实施过程中, 对教师的考核评价, 注重组织情况、指导频率、指导学生数量的合理性, 设计内容的创新性等方面。对学生考核评价, 注重参与活动情况、考评依据 (报告等) 、参与活动的态度。

参考文献

[1]赵枫.我国大学课程改革研究综述[J].中北大学学报 (社会科学版) , 2008, 24 (1) :81-82.

[2]刘军等.主动适应社会需求培养博学善建的高级应用型人才[J].中国高等教育, 2006, (18) .

[3]朱道华, 徐贵华.调整专业主动适应社会需求[J].高等农业教育, 1989, (03) .

[4]李新光, 黄增亮.学校如何在“主动适应”上下功夫[J].职教通讯, 1997, (06) .

[5]廉振平.主动适应市场实现四个转变[J].中国成人教育, 1996, (03) .

电力拖动课程教学实践初探 篇3

一、领会教学大纲精神，把握学科特点

要教好一门课，首先要领会教学大纲精神、把握学科特点。《电力拖动控制线路与技能训练》（第四版）是一门什么性质的课程呢？其教学目的又是什么呢？《技工学校电工类专业教学计划与教学大纲》明确地对该课程进行了界定：它是技工学校电气维修专业的一门集专业理论与技能训练与一体的课程，其任务是使学生掌握与电力拖动有关的专业理论知识与操作技能，培养学生理论联系实际和分析解决一般技术问题的能力，达到国家规定的中级维修电工技术等级标准的要求。通过电力拖动课的性质和教学任务，可以了解它的学科特点，即该课程是理论联系实际，坚持以能力为本位，重视实践能力的培养。课堂教学中，教师只要紧紧围绕学科特点和培养目标，通过一些能够引发学生积极参与的教学手段和方法，在教学过程中突出职业教育的特点，如加强直观教学、强化基本技能训练、综合技能训练等实践性教学环节，密切联系生产实际，使理论教学与实践有机地结合起来，使学生的理解能力增强，教学得以顺利开展下去。

二、结合教学内容，精心设计课程讲授顺序

《电力拖动控制线路与技能训练》（第四版）在教学内容的编排顺序和编写体例上，与旧课本大同小异。其教学内容顺序：第一单元——常用低压电器；第二单元——电动机基本控制线路；第三单元——常用生产机械的电气控制线路；第四单元——电动机的自动调速系统。其特点是先基础后应用，符合教学规律。但是，长时间学习某一单元的内容，会使学生感到枯燥、乏味，从而产生厌学情绪，效率较低，效果不明显。学习下一单元内容的时候，上一单元学过的内容又会遗忘。

在教学过程中，根据大纲要求，即学生在学完该课程后，应具备绘制、识读电路图，按电气图安装布线的能力，以及会拆装与维修常用电器的能力，笔者在不降低标准的情况下，对教材内容进行了合理的组织优化。第一单元与第二单元内容的学习穿插进行，以第二单元内容的需求为基础，需要哪些电器，讲解哪些电气。例如，讲解手动正转控制线路前，先讲解刀开关、铁壳开关和熔断器，再讲解如何识读绘制手动正转控制线路图和布线要求，然后讲解安装与检修。在学完按钮、接触器后，进行技能训练，即点动正转控制线路的安装。

当第二单元的内容“三相异步电动机降压启动控制线路”这个课题结束以后，学生就有能力学习第三单元的部分内容了。这时候，笔者又把第二单元与第三单元的内容穿插进行。在教学过程中，笔者将第三单元的一些生产机械电路图分析给学生，向学生介绍各种图纸的特點和画法，使学生明白：凡是比较复杂的机床或成套的生产机械的控制线路，总是由一些基本控制线路组成的。因此，掌握好基本控制线路，对掌握各种机床及机械设备的电气控制线路的运行和维修，是非常重要的。例如，C5225车床控制电路图虽然复杂，但也是由基本的控制线路组成的。它包含有自锁连续起动、正反转和Y-△降压启动等控制线路。学生看到自己目前学习的知识都在实际中用得到，就会学习兴趣高，主动性强，接受知识效果好。同时，这样也为学生毕业后尽快适应实际工作，奠定了基础。

实践证明，精心设计课程讲授顺序，基础内容与应用内容穿插进行，对理论基础较差的学生，学习效果更加明显。

三、在教学中更多地体现边讲边练、从理论到实践再到理论的教学方法

传统的教学方法都是从理论到实践，理论课结束以后再安排实习，但往往理论课对基础较差的学生效果不是很好。这些学生一上理论课就头痛、乏味、听不进去，老师讲也是白讲。目前的情况是三流的学生读技校，这是一个不争的事实。根据近几年招生的情况来看，这一现实在短期内也无法改变。《电力拖动控制线路与技能训练》（第四版）是一门集专业理论与技能训练一体化的课程，理论联系实践非常紧密，克服了原课程理论教学与实践教学相分离的弊端。

由于是一体化的教学，理论教学也在实习场地进行，根据这个特点，笔者制定了如下的教学方法，首先简单介绍理论，使学生要对所学的这部分内容有一个大概的了解，然后进行技能训练，技能训练一结束，又详细地讲解理论知识。例如，笔者在讲解接触器时，先简单介绍接触器的基本结构和功能，其实质就是一个电磁开关。然后，再让学生给接触器线圈通电和断电等实习内容，使学生很快掌握了接触器的工作过程，获得了鲜明的感性认识。在此基础上，笔者又详细地讲解接触器的电磁系统、触头系统、灭弧装置、辅助器件、常见故障的维修等，从而很快使学生掌握了接触器的工作原理。由于采用边讲边练，拆装检修等实操与讲授同时进行的形式，学生的理解能力有所提高，从而激发了学生的学习兴趣，实现了实践与理论知识的和谐统一。

四、重视习题课，培养学生的创新能力

《电力拖动控制线路与技能训练》（第四版）明确要求学生以能力为本位，重视实践能力的培养。习题课的教学，是培养学生创新能力的有效途径。在习题课的教学中，教师要经常鼓励学生用创新的思维方式分析问题，并创造性地解决问题，同一问题尽量使学生多种解答，使学生从单一的思维模式中解放出来。例如，在讲解两台电机顺序启动的习题时，启发学生可以在主线路中进行顺序控制，也可以在控制线路中实现顺序控制。分别让几个学生把自己的电路图画到黑板上来，全班同学分析补充，由不完善到完善，由不正确到正确，学生设计电路图的能力，在不知不觉中得到了提高。因此，在教学中，当学生对教师原来设想或所讲的内容提出异议而又十分有道理的时候，教师要放下架子，对学生的创新能力应给予高度评价，使他们在自己的创新中，在成功的体验中增加自信心。

当然，差异是存在的，在出现错误时，教师能给予充分的理解和适度的宽容，不要怨他们答不出教师期待的答案，而在学生尚未学懂之前，还要有一定的耐心，不断启发、诱导，使每个学生都学会动脑、学会创新。对惰性较强条件较差的学生，教师应不露痕迹地加以暗示，架设桥梁，给他们创新担当“发现者”的机会，使他们在惊讶中发现自己的闪光点，获得成功的满足。这样，学生在课堂上可以摆脱压力和束缚，不必担心主动学习会招致批评或嘲笑，也不必担心失败带来的压力。

通过对该课程特点地认识，在教学内容和教学方法上采用符合实际的教学手段，使平时不爱学习的学生变得爱学习了，学生学习的积极性提高了，学风得到了整体性地提高。

《财务分析》课程实践教学说明 篇4

财务分析是一门涉及知识面广大、应用性强的课程。本课程的实践教学仅在实验室具有局限性。为提高学生实际应用财务分析理论的能力，我们可以让学生对上市公司的真实年报进行模拟分析，加深对理论知识的领悟和理解。根据本课程特点并参考国外教学经验，我们设计如下实践教学思路、内容与方法：

一、将学生分成若干组（大约十人一组），每组从网上跟踪一个上市公司的财务报告和财务状况。这样做既考虑独立性又考虑团队精神。

二、每组学生自主选择上市公司，原则上选择好中差各种类型的公司。本学期一开始选择公司较多，最后形成比较固定的公司是“沈阳机床”、“索普化工”和“邯郸钢铁”三家上市公司。搜集各公司资料比较多，主要以2001、2002和2003的年报为主。

三、根据主讲教师授课进度（几乎每章都有实践内容），每个学生都对各自选择公司的相应内容进行分析与报告，然后对选择同一公司的学生形成小组分析意见。

四、在案例课上各组学生代表发言，对各公司财务状况进行分析，其他学生补充与提问，最后教师进行总结。

五、本课程实践教学的设计目标和思路是使学生在学完财务分析课程后能对一个公司财务分析的全过程进行全面系统地掌握，同时写出一个公司的财务分析报告作为最终成果。

由于学生应用学校网络条件的限制，本课程实践教学网上资源还不够完善，这里只能按学生学习的进度，将截止至目前已经进行的对三个公司前四篇分析的部分资料展示出来。随着课程进度及教学条件的完善，我们将再不断加以完善。

附：学生分组情况

电力系统分析课程实践教学研究论文 篇5

【论文关键词】汽车电气设备构造与维修 实践教学 一体化教学

【论文摘要】汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深，推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才，促进汽车专业特色建设，培养学生实战能力，成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。

汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行业，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。

一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题

实验设备不足。实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。

学生主导地位不突出。教学过程中，教师通常根据生产实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，不能培养学生的独立判断能力。

实践指导教师队伍教学脱节。实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。

反馈信息无法测评。教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。

二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向

设计教学模块，明确目标。

鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。

一体化教学。

所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。一体化教学的出发点，是使学生的能力得到最大化的培养，不仅要注意理论与实践的相互结合，更要注意各个模块的相互渗透，以能力为主线，全方位实施。严格遵循教学规律，结合学生实习，充分利用课堂和校外场所等教学资源，逐步深入、循序渐进；注重师生互动，以教师为主导，以学生为主体，使学生获得实实在在的能力。需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：合理设计教学模块，教学模块是一体化教学的依据，教学模块的设计，但一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。

三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施

实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。

实行“协作学习”的组织模式。协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作业。

实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。

结语：

汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合，突出实践教学的地位，将理论教学融入实践教学，避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。

参考文献：

[1]冯崇毅．汽车电子控制技术[M]北京：机械工业出版社，2004.[2]郭斌峰．汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发，2010，22．

[3]李敏．汽车电气设备构造与维修一体化教学的探索和实践[J]科技信息，2009，9.[4]王朋．项目教学法在汽车电气设备构造与维修课程教学中的应用[J]产学研荟萃2011，7.浅论关于汽车养护公司发展的思考

论文关键词：汽车服务业 营销战略 特色服务 论文中国汽车业的高增长也带动了汽车服务业的发展，但在中国这个快速发展的市场汽车服务业的蛋糕还等待分享，通过分析国外成熟市场的服务业，和国内服务业的环境分析，探讨汽车服务业应该如何发展，目标客户，服务重点在那里

一、汽车服务产业背景 1国内汽车业的兴起

据工信部数据显示.2009年上半年，中国汽车销量完成608.81万辆，同比增长17.66%创中国汽车半年销量历史新高，跃居全球之首。2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国务院及有关部门相继出台了一系列促进汽车消费的政策，有效刺激了机动车消费市场。

由于国家的鼓励中小排量汽车的政策还在延续，刺激经济的政策方针还要延续，可以预见2010年的汽车产量仍然以增长为主。那么，每年1000多万的新车销售就意味着每年增加1000多万的旧车，增加了1000多万汽车服务的市场，这个市场庞大而且不断增长，如何分享这个蛋糕呢? 2.国外汽车服务行业的发展 根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%一60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。3.汽车服务业的未来发展趋势

用品销售将更加超市化专业化汽车用品超市也好，普通超市也好，总之，用品的超市化将会加剧，汽车服务中心的用品销售业务在不久的将来会被彻底分割出来。在中国风行的汽车美容业务在美国会日益萎缩。

分工更加细应该说美国汽车服务业的分工已经很细，但还会进一步加剧，一站式的汽车服务中心除非在特别的地理位置.否则空间会越来越小。在某一领域《比如说贴膜、音响等)特别专业的服务商会得到更大的发展空间。

这一行业的进入条件会更高这一市场已经相当成熟，除非有雄厚的资金去进行购并，否则很难打破由很多连锁网络组成的这张大网。这一市场在相当的时间内表现都会比较稳定。信息技术的应用电子商务正逐步成为包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽车服务商的一致选择，电子的虚拟网络与实际的连锁网络及配送网络相结合，以不可预测的倍数扩大了企业发展的空间，美国人也越来越习惯于在电子网络上接受服务并进行支付。

二、分析汽车服务市场机会 1.扫描营销环境

目前，中国的汽车服务业主要包括4S店、快修点、汽车美容、汽车用品店。

4S店，服务齐全，但规格高，由整车厂家直接的指导和培训，其服务和维修非常到位，但其由于成本较高，服务价格也偏高。但由于目前该行业的诚信体系还不完善，因此4S仍作为汽车服务的主要服务提供商。

快修店目前比较多，但真正连锁店比较少，主要是规模还不大，无法达到盈亏平衡店，因此许多店都是采用低成本的配件和服务，质量和服务难以保障。无法提供专业的品牌服务。汽车美容都以单一店为主，主要就是洗车，条件好的店能同时提供打蜡，漆面修补等工作，但都是低质量的。

汽车用品店目前出现一些连锁的雏形，如美车饰，其提供出汽车销售以外的所有服务，但价格高，没有竞争力，主要原因还是连锁规模未达到。

而对于汽车服务商的对立面，消费者而言，买车后便开始了漫长的使用历程。当前中国的有车者族已经不再像几年前一样，简单的根据市场的导向来决定自己的采购，而更多的是满足个性化的需求。在整车质量已得到大幅度的提高的同时，人们已不满足于价廉物美，更看重整车的维护保养的质量和成本。作为汽车服务公司而言，在这个迅速发展的市场中立足，建立起诚信、贴心、合理的服务(这也与现在某些汽车厂商追求顾客满意度的概念一致)，并建立起品牌将有助于与汽车厂商进行合作，并谋求更大的市场发展空间。2.分析消费者行为

首先，国内厂商与国外厂商所面对的客户是不一样的。中国大部分的消费者是第一次买车，他们对车的概念、对车的理解、对车的想法往往是不成熟的。因此，在汽车养护时，维修工程师能和车主进行充分的解释和传授经验，更容易引起车主的好感，维持客户的忠诚度。其次，由于现在的买车族中坚力量属于有一定收入实力的中产阶级，他们的特点是有钱没时间，因此，有效建立起与车主的联系，改被动服务为主动服务。

第三，由于私家车的增加，车主对维修保养时使用的零配件有着更高的要求，他们往往宁愿多花些钱来选用比较正宗的产品。因此，车主对价格敏感度有所下降。故我公司对汽车零部件的选用上必须以诚信的态度，不以短期利益来牺牲客户利益。

最后，由于现在的私家车主都属于事业小成的中产阶级，都又一定的文化层次，因此，在服务客户时要注重服务的态度和礼仪。3.营销战略

可以考虑采取的营销战略是市场集中战略，竞争者分析(1)直接竞争对手的分析

目前中国市场还是以个体的经营方式为主，各自为政，服务公司连锁还为出现，虽然以连锁加盟的形式出现了部分品牌，但相对于百亿级别的市场规模来说，都不大，并未形成强有力的品牌，对汽车服务市场的经营方式并不大。

如果参照一下汽车行业成熟国家的经验就会发现，他们的汽车服务业大量采用”大卖场”和“便利店”的连锁经营模式。在美国，一大批汽车服务连锁企业已充分发展，比如，pepboys号称是汽车用品行业的“沃尔玛”(PepBoy成立于1921年，是美国唯一一家能为汽车配件市场的整个四项领域—包括自己动手(DIY)、维修服务(DIFM)、转售(buy-for-resale)和更换轮胎(replacement tires)-提供服务的配件市场零售与服务链厂商。目前，Pep Boys在美国36个州和波多黎各地区拥有628家店，每家面积近2000平方米，被称作汽车服务行业的沃尔玛，美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。

在日本，最大的汽车服务连锁店autobacs拥有500多家分店，遍布日本和东南亚。这种模式的优势在于，通过合理布点，统一品牌和服务，可以让消费者更加信任，同时通过统一采购、强大的物流支持，也便于管理和降低经营成本。我国的汽车服务业即将面临国外实力强劲的同行的挑战。因此，规模经营、连锁经营、品牌经营已经成了刻不容缓的事。(2)潜在竞争对手:汽车制造商

巨大的汽车服务业市场，已使许多汽车制造商看得眼热。美国福特公司就明确提出:要把21世纪的福特变成为消费者服务的企业，福特要为用户提供全套的服务。东风公司也提出一个新观念:用户买车只花了20%的钱，80%的钱是在其用车过程中。但是整车公司会多大程度的控制汽车服务业还是未知，目前国内的汽车销售高增长，整车还无暇顾及这一领域，对于不断成熟的汽车市场，汽车的后续服务不但影响到企业的品牌，还可能产生后续的利润来源。目前整车商通过整合汽车服务用品，在4S店推行服务产品的标准化.已经渐渐开始，而且涉及深度养护、改装配件、美容等不同服务内容。(3)客户市场分析

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明:如果消费环境宽松，大城市将有8.4%的家庭在半年内买车，11.8%的家庭在1至2年内买车，33%的家庭在3年内买车。

目前未来可以发展的领域，包括远距离汽车诊断、汽车监控、驾驶监控、销售商系统整合。如远距离诊断，汽车监控、驾驶监控等，虽然客户存在潜在的需求动机，但现在科技发展技术还不可能达到由信息系统来解决这样水平。如果换一个角度息考，汽车服务公司指定专人对客户的汽车进行定期服务保养，对客户汽车的保养维修都了如指掌的话，通过现代化的通讯手段对客户的汽车故障进行远程指导，作为替代需求可以在一定程度上满足客户。

三、汽车服务公司的战略考虑

下面我们针对目前最有潜力的中产阶级为定位，讨论如何规划汽车养护服务公司。1.汽车服务业公司的目标市场分析

这里引用新华信关于汽车购买几个方面的调查数据。首先，看半年内购车的消费者调查(附图)。可见，在买车过程中最看重三项内容分别是“销售商展厅的硬件设施条件”，“售后跟踪服务”，以及“人员专业知识”;其次是“定价及付款服务”，“初始车况”，“接待阶段服务”以及“提车环节”。可见目前消费者对汽车的品牌、车型已经有了一定的认识，在买车是往往已经决定了所需的车型，因此对销售商和售后服务更为看重。再来看售后跟踪服务，新华信连续3年的满意度研究数据结果显示，车主对于这一项的看重程度正在逐年提升。售后跟踪包含对服务投诉的处理、定期提醒用户进行保养与免费检测和对使用中的问题进行解答等。对于普通消费者来说，汽车已经成为他们除住房以外最大的一项投资，新华信另有调查显示，近70%的车主为首次购买轿车，他们对于汽车的相关知识和使用技能还比较匾乏，完善的售后跟踪服务体系，对他们使用中的问题进行解答，可以解除车主们的后顾之忧。

这里再做一个对比东京汽车保有量达到了800万辆，而北京300万，因此，随着汽车的普及化，售后市场也将随着汽车保有量同步递增，这也进一步证实汽车服务市场存在越来越多的机会。

2.汽车服务公司的服务特色

首先，有针对的突出汽车售后服务方面的专业化、服务的特色化，管理的平台化，使之成为轿车销售商与消费者之间紧密的桥梁。特色服务中，可以通过提供一对一的贴身服务为消费者带来更加周到细致、专业化的服务。为达到此目标，如采取车管家、汽车改造美容、汽车俱乐部等方式来实现。

车辆维修、保养的贴身的“管家式”服务以前往往面对高档的客户群，但电子平台(包括远程登录、电子诊断)等手段可以节省管家式服务的人力成本，可以覆盖到更广的客户群。在目前的情况下，我国中产阶级家庭不断壮大，他们具备购买轿车的能力，但是不具备全面维修保养轿车的能力和时间。我们进入这个市场，就是要解决中产阶级这方面的矛盾，使他们从接到钥匙的一刻开始，就能有“一对一”的贴身“车管家”为他们提供全方位的服务，简而言之就是使车主除了享受驾驶的乐趣之外消除一切后顾之忧。其服务内容包括:a.汽车保养服务，在建立并采用具有高度针对性的客户关系管理系统的基础上，在车主还没有意识到要进行保养的时候提醒车主进行相关的保养，在车主意识到要保养的时候给车主提供最具有性价比的服务，这是这项服务的指导思想。b.汽车维修服务，在车辆保险已经确定的情况下，通过与技术过硬的维修站签定服务协议的方式，快速代理车主进行维修、保险理赔等工作，主要包含以下内容:为替顾客节约宝贵的时间，开展事故维修、车险鉴定的代理，事故现场紧急接送等服务;常规故障分析诊断与维修，尽可能的替顾客节约维修费用和零件更换的费用;常见车辆使用问题解决方法免费培训，例如如何在车辆电力不足的情况下借电启动.车辆过热情况下的应急降温等。其次服务对象的细分化。面对高档车的服务对象，其定位是与为轿车企业一起提升品牌的满意度与忠诚度，提供事无巨细的优质服务:面对日益壮大的中产阶级家庭，提供满意与惊喜，在服务的同时与车主分享维修的经验和知识，驾驶的理念等，安车乐业、享受生活;面对低端的用户.主要提供的服务是方便，快捷。相对与这3种定位。中产阶级的市场是最大的，也是最有发展空间的。针对中产阶级的需求，可以做进一步分析，如目前的情况下，即使生产厂商能开展定单式的生产，也不能满足大部分中产阶级的车主对车辆配置、外观、性能等多方面的日益加剧的个性化需求，于是部分车主自己动手，造成车辆产生严重的安全隐患;另一方面，由于汽车更新换代的加快，面对轿车生产企业更加丰富的选装配置，却很难再更新自己的配置，从而造成车辆的相对贬值。并且随着消费者对车辆的进一步熟悉，改装改造服务的需求将越来越大。针对这种情况，可按照顾客需求来提供车辆美容与个性化改装、酉己置升级等服务。

由于我国的部分地区刚刚进入轿车家庭化的阶段，因此许多车主在车辆使用上也存在许多疑惑和困难，例如正确驾驶习惯的培养、冰雪路面的操控技术等。另一方面，许多中产阶级车主在经过一段时间的驾驶之后对驾驶乐趣提出更高的要求，如高速情况下的紧急变线如何操作等。同时，由于中产阶级的工作需要，许多人经常需要提供司机服务。

最后是诚信问题，在市场为成熟时，诚信一直是一个公司发展的利器。其建设也要付出额外的成本，但诚信的建设作为服务行业长远的发展战略是必须的。以“诚信至上、服务第一、伦理经营”的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。利益的增长是建立在利益有关单位的基础之上，是建立在顾客满意、消费增值的基础之上的，是建立在与公司经营相适应的品牌、管理系统、俱乐部平台，以及实现相关人员的招募、培训和工作筹建。3.汽车服务公司的运营平台

根据调查，买车族的大多数人都具有较高的消费能力，对新事物接受较快，因此利用网络平台作为服务沟通的主要手段，同时，某些增值服务如车辆定位，需要IT技术的支持。前面探讨过中产阶级是目标客户群众很大的一部分，而这一部分大多以青壮年为主，这一代是互联网的一代，对网络的熟识和依赖，为在网络平台上建立沟通渠道提供很好的基础。目前设想的服务技术平台的主要子系统如下图: 各个系统的功能大致如下:(1)市场推广系统:这是服务技术平台中最核心的功能之一，在起步阶段，几乎不可能直接投放大量的平面广告，因此需要采取IT技术来让目标客户了解我们的服务。这个系统包括以下功能: A.电子邮件营销:系统可以在网上收集电子邮件，也可以购买相应的电子邮件列表，并自动抽取我们提供的产品和服务广告发送给客户，以及对客户的回复进行自动分类和处理;日.链接交换:通过与汽车服务产业的各个厂商建立合作伙伴关系，交换广告和公司链接，统计流量，并向某些厂商收取广告费用;C.短信营销:通过短信群发推荐产品。

(2)客户服务系统。主要作为客户接受服务的追溯，并提供客户远程登录了解自己车辆的使用保养情况，以及需要做的服务。并提供菜单式选择和远程预定。本系统提供以下功能: A.客户服务数据管理 B客户消费行为分析 C.客户投诉处理 D.客户回访管理

(3)增值代理系统。可以提供销售保险公司、配件、金融服务、二手车交易等各种产品和服务的平台，客户可以在这个平台上选择和定制产品与服务组合，供应商也可以通过这个平台向客户推荐产品。它主要包括以下功能: A.供应商产品和服务数据管理 B.客户需求自动分析 C.客户积分管理 D.促销管理

(4)财务管理系统。用于和供应商以及客户结算，方便支付手段，并管理内部的帐务工作，并进行利润指标分析，寻找增长较快、利润较丰厚的业务类型。

(5)呼叫中心系统。是客户服务系统的支持平台，提供电话、电子邮件、短消息的综合接入服务，其业务层包括电话营销、邮件营销、短信营销等。

(6)车辆定位系统。可以选择一家GPS车辆定位服务的运营商作为合作伙伴，在上海地区成立其分中心，为客户提供车辆定位和防盗服务，服务费收入和GPS运营商进行分成。(此仅作为一个设想)如今，在全球经济一体化的形势下，中国汽车服务业的现状也被国内外许多大型投资机构密切关注着，他们在关注中国汽车服务领域发生变化的同时，也在寻找机会推动这个行业的发展。总的来说，目前汽车养护服务的成功关键在于可信的服务加上合理的定位。在整个行业都在逐利的环境下韬光养晦，大浪淘沙诚信，优质的服务商一定会浮出水面，这市场成熟的一天，汽车服务商一定会有切实做强做大的一天。

高职汽车技术服务与营销专业实践教学改革新探

摘要：高职汽车类专业是为汽车行业的生产、建设和服务一线培养高技能人才。由于汽车类专业的特殊性，实践教学在整个教学过程中处于十分重要的位置。本文主要从人才培养模式创新、课程体系重建、实践课程开发、师资队伍建设和校内外实训基地建设五个方面入手，对汽车专业实践教学改革进行了新的探索。关键词：汽车专业；实践教学；改革

课程改革是当前我国高职教育改革的焦点。以往陈旧的高等教育课程观念将理论改革和实训改革割裂开来，结果是理论与实践脱节，收不到好的效果。目前，汽车专业为提高教学成效，迫切需要进行课程改革，而课程项目化改革则是高职院校课程改革的必然选择。

汽车专业是实践性很强的专业，需要学生有大量时间在校内及校外实训基地开展实践能力的训练。但是，目前汽车专业在学生实践能力培养方面做得还不够，培养缺乏连贯性，课程体系的设置不能很好地形成一条能力培养的主线。因此，汽车专业的人才培养模式的重新制定及实践教学课程的改革迫在眉睫，制定技术服务与营销服务并重的、以职业能力为核心的专业课程体系，进行实践教学课程建设与改革，将对专业的发展起到重要的推动作用。

一、人才培养模式探索和创新

汽车类专业要彻底打破“在黑板上修机器”、“在实验室谈保养”的怪圈，必须建立与之相适应的人才培养模式，不断探索新的模式，才能真正有效地发展学生的职业能力，适应行业发展需求。通过企业调研、兄弟院校咨询以及专家论证等手段，我们按照营销服务与技术服务两条腿并行的原则，来修正汽车技术服务与营销专业人才培养目标，即培养具有汽车技术服务和汽车及配件营销的基本知识和技能，掌握现代汽车技术营销、性能检测的知识，具有汽车及配件销售、汽车维护检测、二手车评估交易及管理服务等方面的能力、素质，在汽车营销、检测、评估及服务岗位上，从事汽车交易顾问、配件管理、售后服务及二手车评估等工作，面向汽车后市场生产、建设、服务、管理第一线岗位需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。新的培养目标突出学生毕业后自己做小老板的潜能，如汽车配件营销、二手车评估与交易、汽车维护与保养，等等。

为配合人才培养目标的实现，汽车技术服务与营销专业通过将汽车4S店、汽车维修企业的管理形式、运行模式、环境布置引入到教学中．并依据汽车营销、汽车售后服务岗位群工作内容，以就业为导向，工学结合为精髓，构建“能力本位”人才培养模式。用4个学期时间安排学生在校内完成基础知识与技能的学习；用1个学期（第5学期）在企业进行顶岗实习，培养学生现场操作技能和综合专业能力；用1个学期（第6学期）在企业进行毕业实习，学生在上一学期的顶岗实习的基础上，动手操作能力进一步提高，已基本能够胜任企业工作岗位的需要。通过两个学期的企业顶岗实习与毕业实习，使学生能在真实的企业环境中进行学习与工作，从而做到“学做合一”，真正达到在“做中学”、在“学中做”的目的。“能力本位”人才培养模式，逐步提高学生的学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力，为浙江省汽车技术服务和营销服务领域输送了高素质的技能型人才。

二、课程体系重建

高职高专课程体系设置应从职业教育的特点着手，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合：充分考虑与中职的衔接，坚决避免重复。文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据职业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。围绕专业培养目标和学生自身特点，我们重新构建了课程体系，突出技能，细化岗位。新建课程分布见表1。

三、实践课程开发

围绕人才培养目标，以学生就业岗位职业能力需求为主线组织课程教学内容，编排授课计划，以真实项目任务为载体，强化技能实操，借阅同类院校课程建设经验，参阅国家精品课程网站资源，按照培养目标要求，采用换位思考方法开展课程建设。缩短纯理论教学时间，加大实践课程开发与建设，确保实践和理论教学课时比例至少为I:l，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，即进行“理论——实训”一体化教学，把部分课程改在实训室进行授课，使学生边学习边操作，操作与理论学习相融合，使学生的理论知识、动手能力的培养相互促进，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。

根据汽车专业课程特点和学生实际，创新教学方法，灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”等方法组织教学，课程内容紧贴生产实践和技术前沿，让学生研究现场的实际问题，实现学校内顶岗实习，企业内生产性实习的要求。开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车结构双语竞赛、汽车故障排除竞赛、品牌车性能介绍竞赛等，提高学生综合素质。

四、“双师型”师资队伍建设

建设高水平的“双师型”专业教师队伍，必须加快骨干教师培养和团队建设。本专业积极开展以骨干教师为重点的全员培训，骨干教师在专业建设、课程建设、教学改革和教研、对外技术服务及产学研活动等方面发挥积极作用。根据汽车专业现有教师现状，以及专业人才培养目标要求，初步将现有7位专任教师分为两个团队，即营销服务团队和技术服务团队，根据每位教师的特长及专业背景担任相应的课程任务。

进行工学结合人才培养模式的落实，对教师职业教育能力的要求发生了很大的变化。要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力以外，还要具备职业指导、职业道德教育、基于工作过程进行课程开发的能力、交流与合作的能力以及实施职业教育教学的能力等。在师资培训方面，应有侧重地培养汽车营销、汽车技术方面的教师，派送教师参加课程开发、职业教育教学能力的培训；加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践；鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级；依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍；定期召开汽车营销及技术课程教学研讨会，研究教学计划、课程体系、实验实训等问题。

五、校内外实训基地建设

为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实训基地建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率，同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。汽车实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分为汽车拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车营销实训室、综合检测实训室、汽车故障诊断实训室这五大实训室，融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现环境真实化、功能系列化、管理企业化、科研现代化、人员职业化五大特色。让学生在三年的学习过程中，完成汽车拆装、检修、营销、社会服务一条线的模拟真实企业环境下的实训，将职业规范、职业态度、职业精神和职业习惯贯穿始终。

高职教育要保持其自身的特色，必须强化专业方向，充分考虑与地方经济的紧密结合。目前，汽车专业与以众泰汽车为重点的十多家汽车企业建立长期稳定的合作关系，积极推进产学研结合，合作方式不仅仅停留在教师挂职锻炼、学生顶岗实习等阶段，而且向校企共同开发课程、编写教材、人才及设备资源共享等深层次目标迈进，为企业培养适销对路的人才，服务于下沙区域经济。

六、今后建设的思路 1．实训基地向生产性转换

需要建设生产性实训基地，在环境布置、设备配备、组织机构设立等方面，尽可能接近汽车4S店的真实场景，为全校教职工私家车或社会车辆提供保养、简单维修等服务。2．专业课程改革需要继续加强

在课程改革方面，要加大企业介入力度，校企合作开发课程，发挥企业兼职教师作用，专任教师与兼职教师实现对接，实践教学也要加入企业实用操作技术内容。3．产学研结合需要进一步深入

要进一步拓展产学研合作空间，让师资更好地为企业服务，为企业解决技术难题，让企业高级技术人才深层次地介入专业教学改革，参与教材内容更新。

对现代汽车维修技术人才培养的探究 论文关键词：关键词汽车维修 人才培养

论文摘要：随着社会经济的发展，人们收入水平生活质量的不断提高，机动车、商务车、私家车的数量每年都在不断的增加，与此同时汽车科技、电子技术的不断发展，汽车维修企业的不断增加、给汽车维修业带来前所未有的挑战，汽车修理的模式已经由原来的拆卸修理转变为诊断换件，故障诊断也不再是依靠传统的眼看、耳听、手摸等简单的感官判断，而是凭借先进检测设备和丰富的专业知识、运用各种新设备和新技术的进行综合性的诊断，然而，目前汽车维修行业维修人员的职业技能远远不能适应现代汽车维修市场的需求，近年来高水平的汽车维修技术人才的短缺一直困扰着维修界，加强对新型汽车维修技术人员的培养不仅是职业教育的社会责任更是提高汽修专业学生就业水平最为有效的手段。

汽车制造技术的不断发展必然要求相关的维修人员的素质也要相应的提高，然而目前汽车维修行业从业人员的专业知识掌握及技术水平状况却不容乐观。

当前我国汽车维修技术人才的现状

目前，我国大大小小的维修企业加起来差不多有四十万家，汽车维修维修行业从业人员差不多能够达到三百多万人，而在这些维修人员当中经过正规的专业培训的技术人员却不足十分之一，既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才更是微乎其微，尤其是在一些规模较小的个体修理厂，维修人员基本上都是自己厂的学徒出身没有受过任何专业性正规的培训，修车主要凭师傅教授的经验，只懂一些常规性的机械维修知识，只能够处理一般的维护和保养工作，一旦碰到一些技术难题维修人员就无从下手了。

总体看来目前我国汽修从业人员的技术现状可用一句话来概括：低层次的维修工过剩，而拥有扎实维修技术功底的高级技术人才仍然十分紧缺。虽然汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”，目前很多技术院校也都已经开设了汽修专业，甚至已经出现了很多专门培训汽修人员的学校，但由于该专业创办时间短，加之现代职业教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，汽车运用与维修专业的教学体制不是很完善，以致从这些专业培训院校出来的毕业生技术水平远不能适应市场的需要。现代汽车维修技术人才培养的目标

知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修技术的重要特征。汽车维修业正逐步发展成为一个独立的且服务要求越来越高的市场潜力巨大的技术服务性行业，这就要求现代的汽车维修人员必须是复合型高技能应用型人才，既要知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术。还要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，同时还要懂专业英语，会操作电脑、懂电子技术，自动控制技术和计算机等检测维修技术，能够借助检测仪器和设备准确地判断并解决汽车出现的各种疑难故障，同时也要具备较高的职业道德为客户提供高效优质的服务。如何才能从根本上解决高级汽修人才短缺的现象

如何才能从根本上解决高级汽修人才短缺的现象。培养出高素质高技能的汽修人才，应从以下方面着手：

1）加强校企合作，为学生多创造到汽修企业亲自动手实践的机会。汽车维修是一个实践性非常强的行业，维修企业不断地接触新车型，每天都会遇到新故障，能够接触行业最先进的技术，这就为学院的教学提供了最实用的教学案例。校企联合将理论教学与一线的技术工作紧密地联系在一起，学生可以一边在教室和实验室学习专业理论知识、实践技巧，一边到工厂加以实践，使自己所学理论在实践中得到印证，而一线的修理作业和服务项目又对专业理论提出新的要求。这样就不至于让学生所学到的知识和理论是落后的、过时的。现在的汽车行业，几乎每个月都有几种新车型问世，每天都有新技术出现。只有通过校企联合的方式，才不至于使学生学到的知识落伍、技能过时。

2）提高教师自身的职业素质，老师自己平时也要多学习及时掌握新技术不能固步自封。只有高水平的师资队伍，才能培养出高水平的技术人才，学生素质的高低很大程度上取决于教师水平的高低，汽车维修专业的教学是一项实践性非常强的工作，这就要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须具备熟练的动手能力，面对日新月异的汽车行业，教师凭借原有的知识、技能，已不能满足社会知识更新换代的需要，教师要到企业一线，利用企业现有的设备、设施来进行培训。采用“教师轮岗制”是一种很好的方法，即每一位教师在进行授课、实习的同时，轮流到企业进行理论、技能技术的培训、一线的修理作业和技术难题的公关、修理工艺的改良等。这样可使教师的理论和技能在很大程度上得到提高，企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。同时，作为培养实用型技术人才的职业院校，把一些理论、技能水平高、思想品德好的人才输送到企业，也能够为企业增添新鲜血液，提高企业总的理论水平、技术水平，还能减轻学校学生的就业压力。学院还可以把企业优秀的技术人员请到学校仔教或以专题讲座的形式给学生授课，这样学生能学到实实在在的、学校教师无法讲到的知识。

3）充分利用企业维修过程中一些丢弃作废的零部件。汽车的车型结构变化非常快，要想培养适应行业需要的毕业生，就要及时采购符合市场需求的先进的教学设备和检测仪器来满足教学需要，与市场接轨，使学生能够充分利用实训室的教学资源，提高实践动手操作能力，培养学生的主体意识、钻研创新精神和分析问题、解决问题能力，然而汽车维修行业的维修设备大都价值不菲，对于学院来说是一笔不小的负担，而通过企业与院校间的设备共享能有效地解决这个问题。如，把生产设备部分当作实验设备，把企业在维修过程中对一些失去维修价值的零部件，作为学院的实验、实习器具，实现资源的再生利用。企业还可利用寒暑假时间为学生提供实习的机会，使学生真正深入到企业的内部玄机，和企业的正式员工一样接受企业的管理。企业的实习环境就是学生就业后的工作环境，这样就能大火缩短学生就业之后和企业的磨合期。

4）加强对学生职业道德方面的教育。汽车维修工担负着汽车维修质量的重任，汽车维修质量的好坏直接影响到他人人身安全和财产安全，汽车维修工是否具有较高的素质，能否履行好自己的岗位职责，是关系到企业的服务质量和企业生存发展的问题，所以技术院校在学生走上工作岗位之前必须要培养学生学一行，爱一行，钻一行的精神，激发学生热情，热爱本职工作，全身心的投入工作，以高度的责任感完成工作，培养学生良好的职业道德情操。尽管目前我国汽车维修职业教育尚有不足之处，但其发展势头强劲，现在基本上每个中等以上城市都有汽车维修学校，这将局部缓解了汽车维修人员紧缺现象，同时也有利于汽车维修行业的健康发展。

总之，技术院校汽车维修专业的教育要以适应社会需求为己任，以最大限度的促进学生的就业水平为根本，建立与市场需求相一致的课程体系，多为社会培养实用型综合性的技术性人才。

参考文献：

电力系统分析课程实践教学研究论文 篇6

一、课程名称：信息系统分析与设计课程设计

课程代码：030557

二、课程类别（基础、专业基础、专业）：专业课

三、设计周数：2周

四、大纲说明

（一）适用专业：信息管理与信息系统专业

（二）主要先修课程和后续课程

1、先修课程：管理信息系统、数据库系统及应用

2、后续课程：

五、课程设计目的及基本要求

围绕着信息系统开发的整个过程，结合现实开发需求，深入理解生命周期法、原型法、CASE方法、面向对象方法的基本概念，扩大学生的知识面和提高未来应对不同类型信息系统开发的能力。

六、课程设计内容及安排

1、选定调查、可行性研究，设计目标，进行信息系统规划；

2、进行用户需求分析；

3、总体设计、详细设计

4、系统实施、测试、试运行。

课程设计安排两周完成，包括具体布置课题，上机指导。

七、指导方式

集中指导与分散指导结合。（1）集中指导

第1天：布置任务、说明题意和要求； 第7天：中期检查和指导； 第10、11天：集中讨论。（2）分散指导

安排学生5天在计算机房编程和调试，教师随时解答学生设计中的问题。

八、课程设计对图纸、编程、设计说明书等具体量化要求 报告中应该体现学生的设计思路、设计方法、源代码编程及试运行效果。

九、课程设计考核方法及成绩评定

课程设计的成绩评定以课程设计平时表现、设计题目完成情况和设计报告为依据综合评分，评分各占30％、30％、40％。从总体来说，所设计的程序应该全部符合要求，系统可以进行试运行，设计报告要符合规范。

十、课程设计教材及主要参考资料

[1] [美]Gary B.Shelly Thomas J.Cashman Harry J.Rosenblatt著，李芳,朱群雄,陈轶群等译.系统分析与设计教程.机械工业出版社.2004.主要参考书：

信号与系统课程教学探索与实践 篇7

信号与系统是电子信息类专业的一门专业基础课, 也是国内各院校相应学科专业的重点主干课程。该课程与本科生的许多专业课有很强的联系, 在电子信息类专业本科生的教学体系上起到了非常重要的作用。该课程任务是研究确定信号通过线性时不变系统传输或处理的基本理论和基本分析方法, 该课程对于理论和实践两个体系都有很高的要求。如何讲授好该课程, 提高教学质量, 使学生将课本上学到的一些理论方法能够灵活地运用到后续课程的学习和实际工作中, 一直是从事本课程教学教师研究的课题。下面结合信号与系统课程的特点, 在理论教学和实践教学两方面作一些探讨。

2 理论教学方面

信号与系统课程的教学内容可以简而言之地涵括为:两种系统, 两类方法, 三大变换[1]。两种系统是指本门课程研究的系统按照其处理的对象而言可以分为连续时间系统和离散时间系统两种;两类方法是指课程使用的分析方法可以分为时域分析方法和变换域分析方法两类;三大变换指其中变换域分析方法使用的傅里叶变换, 拉普拉斯变换和Z变换, 如何处理好它们之间的关系直接关系到教学质量和教学效果。

2.1 优化课程内容、突出重点

本课程的特点是理论性比较强, 内容比较多, 如何在有限的学时内完成教学任务是一个难题, 特别是在教学学时不断受到压缩的情况下, 教学内容和学时数之间的矛盾也就更加突出。

本课程几个章节的内容是循序渐进、相辅相成的, 相互之间有着非常密切的联系[2]。例如在变换域分析方法中, 傅里叶变换是一个主线, 在各种变换方法中都可以看到它的身影, 通过它可以将各个变换联系起来, 成为一个有机的整体。又如, 连续时间系统与离散时间系统的分析方法在很多地方是非常相似的, 但是也有一些不同之处。在教学中, 我们突出了这些相互之间的联系, 让学生通过比较分辨出它们之间的异同, 使得学生更快、更深入地掌握相关内容, 同时也有助于减少学时数, 启发引导学生对问题的掌握和探索。

在课程主体内容安排上, 先时域再变换域, 因为我们生活在时空中, 比较熟悉时间域, 在深刻理解时域分析的理论和方法, 了解其优缺点后, 自然就容易进入变换域分析的领域, 从而发现时域分析与变换域分析的相互关系和各自的适用范畴。在时域分析中, 突出基本信号的数学定义和性质, 以及信号分解理论和方法, 系统的描述与时域特性;在变换域分析中, 突出傅氏变换、拉氏变换和Z变换的数学概念、物理概念和工程概念, 淡化其数学技巧和运算, 建立信号频谱与系统函数的概念。先信号分析再系统分析, 因为信号分析是系统分析的基础, 只有通过信号分析, 确定信号的特征, 并对其进行有效的表达, 才可能在系统分析的基础上正确地选择和设计相应的系统, 对信号进行有效的处理。先连续后离散, 这样, 既体现了两者相对独立、内容相互并行的特点, 又遵循了先易后难、循序渐进的原则, 有利于增强学生对离散部分内容的理解, 以及对连续部分内容的深化。

2.2 针对不同专业应用背景, 适当调整教学内容

信号与系统课程的特点是不仅具有很强的理论性, 而且也同时具有很强的实用性。考虑到各个不同的专业有着不同的应用背景, 所以在教学过程中, 教师可根据专业应用背景, 调整教学内容, 使之更加适合学生学习。例如, 对于电子信息专业, 增加对调制解调的介绍;对于自动控制专业, 加强对于系统稳定性分析和状态方程等方面内容介绍。

2.3 课前认真研究教材, 精心组织教学

备好课是讲好课的前提, 也是做好课堂教书育人的开始与前期准备。课前应仔细研究教材, 精心组织教学内容, 深入掌握课程的内在联系, 找出重点、难点和容易混淆的概念。因此, 课前教师的准备工作不仅要认真细致, 而且要对教材内容反复研究、分析, 进一步整理、归纳和深化, 只有这样才能使课堂教学质量得到保证和提高。

每次新课开始, 先将上次课所讲内容的重点作简要的回顾, 接着提出新问题, 有了要解决的新问题, 学生就有了学习的目标, 就能结合已学过的专业知识进行思考, 思维自然就开始活跃起来。然后, 再引出本次课要讲的新内容, 并用它来解决前面提出的问题。这种承上启下的讲授方法保持了学生思维的连贯性, 使他们更容易接受新的概念和新的知识。

精选布置课后作业重视习题课环节, 从及时批改的作业中了解学生的情况, 实时调整教学进度和教学方法, 通过习题课将比较典型的问题带入课堂教学, 帮助学生掌握重点和难点;针对综合性较强的问题, 通过精讲开拓学生的思维和知识面, 使知识点有机联系起来, 通过比较分析, 抓住问题的实质, 渐次达到逐类旁通, 从而提高学生运用理论分析问题和解决问题的能力。

2.4 多媒体教学和传统教学有机结合

多媒体教学方式, 与传统教学方式相比能在同样时间内传授更多的知识信息, 能很好处理在课时较少的情况下完成较多的教学内容的矛盾。充分利用多媒体软件的交互式功能, 在多媒体课件中, 适当插入用MATLAB编程实现的系统时域分析, 各种变换域分析, 演示分析结果和波形, 对于课程中一些较抽象的内容, 例如卷积积分, 利用FLASH软件制作成动画来演示, 过程一目了然, 给学生以直观的认识, 让学生在课堂上从动画和图片中直接地观察到研究对象复杂的过程, 从而有效地帮助学生理解研究对象的内在规律。多媒体教学可以减少传统教学中的板书时间, 并不意味着不使用板书。对于一些逻辑推理性强, 公式推导很多的章节, 传统的“粉笔+黑板”模式的边写边讲更能让学生很好地理解和接受所学知识。

3 实践教学方面

实验教学是课程教学的重要辅助部分, 实验的目的在于帮助同学理解和掌握所学知识, 并获得实验技能的训练, 教师应充分发挥实验在教学过程中的作用。在安排上实验课内容应与理论课内容密切联系, 通过实验教学, 促使学生积极思维, 巩固所学知识。在实验教学中, 学生一般都喜欢做实验, 通常也会按照实验步骤去操作, 并把实验结果记录下来, 但对实验的分析和数据的处理普遍不到位, 大多数同学草草了事, 甚至有的同学连实验做的是什么东西都搞不清楚, 影响了实验效果。教师应下大力气引导学生学会对实验过程中出现的现象及数据的分析和处理, 并在此基础上完成实验报告, 这是培养技术应用型人才的应用能力非常重要的手段。在可能的条件下, 由教师提出一些实验要求, 让学生来设计实验, 组织实验的实施, 并对实验进行归纳总结, 效果会更好一些。

在传统硬件实验的基础上又增加了部分软件仿真实验, 利用MATLAB软件开发和设计实验, 指导学生进行了一些信号与系统方面的实践, 通过设计的一些综合性实验, 训练学生综合分析能力, 增强学生对抽象知识的理解, 有力促进了教学质量的提高。而且通过软件仿真实验, 锻炼了学生用计算机辅助计算分析解决实际工程问题的能力, 在后续的相关课程和毕业设计中也发挥了很大的作用。

摘要：针对信号与系统课程的特点, 结合教学实践与体会, 对该课程的理论教学和实践教学进行了一些有益探讨, 并提出了一些看法和建议。

关键词：信号与系统,理论教学,实践教学

参考文献

[1]郑君里, 应启珩, 杨为理.信号与系统.第二版.北京:高等教育出版社.2000

电力系统分析课程实践教学研究论文 篇8

关键字：移动通信系统 教学改革 教学与实践

在我国大学中，本科教育仍然是基础，如何更好地改革和发展本科教育，立足于所教授的课程，深入开展教学方法、教学内容和教学手段的改革与实践，是教育工作者面临的切实问题[3]。

移动通信系统是电子通信类专业的一门重要课程。它是一门综合性很强的专业课，课程涉及电磁波/电磁场、概率论、信号与系统、数字信号处理、计算机网络等多个领域。移动通信技术是近30年来发展最快的技术之一，传统的教学方式不再适合这门课的教学[4]。本文结合课程教学实践，分别从以下几个方面对移动通信系统课程教学改革进行探讨。

精选、整合教学内容

《移动通信系统》课程特点：

1）数学性强。相对有线传输方式，无线信号传输过程中存在很多不确定因素，建立的数学模型更加复杂，而且需要从时域和频域的不同方面分析和理解信道、信号的特性。这样就会有较为繁琐的数学公式推导。

2）专业性强。对学生的专业基础知识要求较高，要求熟练掌握信号与系统、通信原理的基本知识，还要有一定的电磁波/微波理论基础，来分析电磁波传播特性。

3）物理性强。无线通信系统中的原理和物理量都有明确的物理意义，在学习的过程中需要仔细体会、深刻理解[5]。对于工科的学生，学习的目的是需要解决实际问题，所以需要引入实际的工程案例进行实际计算。

移动通信系统课程除了具有以上特点，还要根据发展情况，教学内容也要发生变化。尤其3G技术已经日趋成熟，并向4G发展，要使学生对现有移动通信系统及未来移动通信的发展方向等有一个较系统的认识，从课程教学来看，内容非常多，但这门课程需要在有限的课时内完成，需要在课程教授过程中既要做到内容选择适当、重点突出，又要保证知识全面。

在此基础上，课程分两大部分进行介绍：第一部分对移动通信中的关键技术进行介绍，要使学生分清无线通信和移动通信的关系，以及目前市场存在的一些移动通信系统和这些移动通信系统的主要技术指标和技术规范，让学生全面了解移动通信系统的发展和用途；就目前移动系统所采用的数字调制技术进行介绍，让学生掌握这些调制技术的理论基础及应用在移动通信系统的优势；通过对移动信道中电波传播特性的学习，学生可以了解到移动信道在不同环境下的传播损耗中值计算，大尺度路径损耗和小尺度衰落损耗的计算方法，为后面章节组网中网络设计打下理论基础；移动通信系统中常用的抗衰落技术和组网技术，并以实际案例讲解网络设计。第二部分开始介绍这些技术应用的实际场景和具体系统，GSM系统、CDMA移动通信系统和第三代（3G）移动通信系统。学生不但加深了对以上关键技术的深刻理解，而且对实际系统有了宏观认识，进一步激发了他们对本门课的学习兴趣。

二、改进教学手段

根据课程的特点和内容的设置，教学中采用了多媒体和传统板书教学相结合的方式。对于数学要求较高的内容，如多径衰落、调制解调技术等，采用板书为主的讲解方式，给出例题讲授求解过程，使学生有理解和知识转化的时间和过程；对于前沿综述的内容，如概述和新技术展望等，或者数学难度不大但规则性较强的内容，如系统结构、信道划分、业务特点等，采用多媒体为主的讲授方式。注重实例教学，在每年的毕业设计阶段，有部分同学在通信实习单位进行设计，通过此过程，可以积累部分实例，在上课过程中给学生进行讲解，使学生具有解决实际问题的能力，比如：无线网络的分布设计， WLAN的设计，直放站覆盖设计等等；在多媒体课件的制作上，基于仿真软件引入动态演示与分析，如移动通信系统信令传递的过程、蜂窝小区的分裂过程，以及移动通信系统性能仿真的过程，如移动衰落信道的模拟，充分发挥多媒体课件的优势，将《移动通信系统》教学中的重点和难点生动地展现在学生面前，加深了学习印象，增加了学生学习的兴趣。如图1所示：几个基于MATLAB的移动信道多径信号仿真结果图。

对于3G和4G等前沿的新技术，可以采用教师布置任务，学生课下查阅资料，交作业或者课上请学生上来主讲，教师辅助讲授的方式增加学生的能动性，真正做到学生为主体的学习模式。

三、认真做好实验教学

传统的移动通信实验采用实验箱来完成，内容大多是一些验证性和基础综合性实验，实验内容功能单一，不够直观，这对学生创新能力的培养是非常不利的。没有大型的综合性、设计性实验就使学生失去了实际认识移动通信系统的机会，不利于对移动通信系统的深入理解和掌握。所以实验改革是必然的，在此基础上可以安排学生进行仿真性实验，使用MATLAB、NS2、SystemView等软件进行系统级组网仿真性实验，既可以使学生巩固理论知识，又可以使他们掌握一些常见的移动通信系统仿真内容，提高动手能力。

移动通信技术发展较快，而外出实践可以让学生有机会接触主流商用通信设备和技术。组织学生到电信公司和移动分公司等单位观摩学习，还积极与一些通信行业培训机构联系实习地点，学习WCDMA以及网络优化的培训知识，为学生以后工作或学习打下基础。

四、改变以往的评价体系

考试阶段通常是笔试成绩作为最后的评定总成绩，在实行了改革以后，相应的评定的标准也需要变化，首先以笔试成绩为主，相应的把平时讨论或者作业的成绩也算在内，占到期末总成绩的20%，实验环节占到期末成绩的20%，期末笔试成绩占60%；其次，期末试卷的出题要有部分设计考题，真正去考察学生的能力，考试的形式可以采用闭卷和开卷结合的方式。

由于通信领域的知识更新的速度非常快，陈旧的教学方法、教学内容已不能适应社会的需求，我们要吸收更先进的教学思想，把教学改革持之以恒的进行下去。只有这样，我们的教学才能是学生所需要的，培养的学生才能更好地满足社会的需要。

参考文献：

[1]戴翠琴，冉海霞，鲍宁海 移动通信课程实验教学改革与平台建设[J] 实验技术与管理 2012-2第29卷（144-147）

[2]李建东，郭梯云，邬国扬 移动通信[M] 西安电子科技大学出版社 2006年

[3]李蕾，滕志军，陈晓娟 《移动通信》课程教学改革的探索与实践[J] 华北电力大学学报 2008-6第28卷第3期（32-34）

[4]李明，谭永明，黎山峰 移动通信课程改革的探讨[J] 东莞理工学院学报 2008-10第15卷第5期（109-111）