危险货物运输责任书（精选10篇）
立责任状人： 身份证号： 联系电话： 道路危险货物操作证号：
为加强道路危险货物运输安全管理，保证道路运输及人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》及公司安全管理制度规定，特与 公司签订本安全责任状。
本人自
****年**月**日开始担任
公司 车（厂牌为 下简称本车）危险货物运输驾驶员工作，承担安全责任如下：
1、确保车辆技术性能在从运期间始终保持一级车标准（JT/T198），按规定周期定点进行车辆二级维护，出车前、行车中时刻注意车辆安全状况并确保安全运行。责任人在一年内未被交警部门扣除交通违法满分，超载、超速记录未达到两次。
2、每次装运危险货物之前验证所要装运的货物是否为国家准许运输的货物，是否符合本车道路运输证核准承运的品种类（项）别，本批危险货物是否办理运输手续；查验是否有安全特性相对相反的危险货物混装；货物是否按规定包装完好；对照托运单仔细核实所装运危险货物的品名、规格、件数、件重、包装方法，起运与到达日期、收发货人详细名称、地址及运输过程中应注意事项。一旦发现有不符合法律法规规定的问题，责任人必须明确拒绝本次运输并向公安机关和运管部门举报。
3、每次装运危险货物都同本车所配押运员一起实行监管；装载危险货物运行过程中，应严格按交警指定的路线中速行驶；中途休息或接受检查时，须避开人流密集地、居民区、公共场所、名胜古迹及有明火、高温等处，寻找偏僻不影响其它车辆行驶地段停车，并设立醒目的警戒标志；整个运行过程中绝不在车辆及周围抽烟，不饮酒、不熬夜、不疲劳驾驶，不将车交给非本车驾驶员驾驶，除本车驾驶员与押运员外不搭载其他人员。
4、车辆随时配备有效的消防安全设备，并置于易于取用的位置；同时按规定配置各种必要的危险品运输安全警示标志（灯、牌、停车与救险警戒安全标志等）；行驶证、道路运输证、从业资格证、承运人责任险及各种出车所需（车、人、货）证件齐备有效。
5、正确使用车载GPS系统，密切注意、检查其运行状况，一旦发现GPS无法正常使用，及时向公司安全办和安全员报告，详细描述GPS无法正常使用的症状，协助公司和GPS厂商查找、解决问题，尽快恢复GPS的正常使用状态。如果是责任人故意破坏（停止）或发现押运员及其他人员人为破坏（停止）致使GPS无法正常使用而不制止、报告，责任人承担一切责任与后果。
6、运行过程中如发生车辆或载运的危险货物燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故，责任人及驾驶员应立即向当地公安部门和公司报告，说明事故情况、危险货物品名、危害和应急措施，同时在现场采取恰当的警示和应急措施以减少损失、消除危害，积极配合各有关部门展开必要的抢救行动。
7、本车所运送的危险货物运抵目的地后，责任人应协助押运员及时与收货单位接洽交货事宜；交货时如发现货物存在差错、短缺、破损等现象，立即协同押运员采取有效的安全防护措施。因故不能立即卸货时，负责看管好车辆及所载危险货物，发现存在安全隐患时应立即报告当地公安部门和运管部门，并协助其妥善处理。本次危险货物运输过程结束后，立即按规定对车辆进行清洗处理，不留残渣余味回程。
8、责任人按时参加公司（车队）组织主办的和各种安全学习，交流、分析、讨论各类交通事故案例，从中吸取经验教训；认真做好学习记录，积极参加管理部门和公司组织的安全知识考试。
9、如因责任人原因违反交警、运管等部门管理规定以及本责任状上述责任条款，造成经济损失和社会影响的，一切责任与后果由责任人承担。
10、责任人如要求辞去该车驾驶员职务，必须提前30天执本责任状回公司办理辞职手续，解除与公司的劳动合同。
本责任状一式二份，责任人、公司各存一份，自签字之日起生效。立责任状人：（签名）公司代表（签名）：
（加盖公司印章）
这些年, 海上危险品运送事端频发, 给人民的生命财产带来极大的损失, 给生态环境构成严重的威胁。而中国海上危险品运送应急管理工作起步较晚, 突发事端处理过程中存在组织设置单一化、组织流程不合理、应急方案不完善、技能体系不齐备等问题。[1]
二、海上运送危险品的几种情况
(一) 海上运输的危险。随着国民经济的疾速展开, 以及工农业生产和人民生活水平的前进, 对石油及成品油、液化石油气、化学品材料等风险品的需要日益增长。与通常货品对比, 风险品具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危害特性, 对安全性需要高, 在运送、装卸过程中稍有不小心, 便可能构成人员伤亡、财产损失和环境污染。因此, 海上运输危险品发生事端的风险或风险性也在增大, 这使得进一步确保海上风险品运送安全日益迫切。
(二) 不同种类危险品堆积。危险品是进行工业生产的原材料及其制品, 是社会必不可缺少的物质。而跟着现在物流的疾速开展, 工业的计划愈加完善和日趋合理, 危险化学品的长距离运送在所难免。因为危险化学品在航空、铁路、水路运送方面的束缚, 大多数的危险化学品是通过公路运送的。危险化学品在运送过程中容易发生事端, 导致有毒有害物质的泄露, 发生爆炸、中毒等事情, 构成人员伤亡及较大的财产损失, 损害无量, 社会影响较大。所以, 为了确保危险化学品的运送安全, 进行危险品运送的危险猜想及评价, 可以为危险品的运送和有关管理部门供应安全技术的支撑。如果将不同种类的危险品堆积在一起, 对船员和船舶都会有危险。有的危险品单独运输是没有问题的, 但如果将某两种或某几种堆放在一起进行运输, 就会发生危险。因此, 运输时要特别注意不同运输品的物理、化学性质及其性状、包装等, 以免发生危险, 在船舱内堆放物品时也应注意位置, 应靠近舱口位置, 使得发生危险时, 及时抢救与补救。[2]
(三) 对性质不同危险品进行分类装箱。性质不同的危险品应分类运输。由于危险品的各种理化性质的不同, 在分类包装运输时, 应特别加以注意。性质相冲突的危险品不能放在一起, 有些危险物品与一些非危险品也不能放在一起, 因此, 装载货物时应有所归置分类, 不要盲目堆积, 否则会发生危险。[3]
(四) 货物装载必须明确。假设航次租船合同没有规定货品品种, 承租人可装运各种货品, 但只有不能装运危险货品, 假设违反此项法界说务使船舶或货品遭到任何损坏及其他后果, 都有必要由承租人担任。假设合同有明晰规定就更应严格按照合同供应货品, 凡属已明晰在外的货品不能装载。[4]危险货品一方面是指具有危害社会意义的危险品, 另一方面是指货物具有理、化等危险性质, 承租人只能装运合法商品, 船方亦不能承运违法商品。随着危险品物流的展开, 国内对危险品运送的研讨不断添加, 危险品运送也在不断的改善, 但是仍然存在着多头处理、法律法规不完善、违规表象严重、企业规模小, 现代化水平低、物流功率低一级现状。[5]
三、危险品事端发生的缘由及其责任方
(一) 危险品事端发生的主要缘由。危险品运送具有危险性大、专业性强、不易办理等特点, 因此在路途运送过程中需严格遵守相关规定并采纳必要的办法, 防止事端的发生或最大限度减少事端带来的损失。危险品发生事故的缘由主要有以下几方面:一是故意不进行申报或申报错误;二是由于不明白流程而没有申报;三是缺少经过严格并系统专业训练的员工, 进而导致各种错误。[6]
(二) 危险品事端的主要责任方。
1.托运人。有些事端发生的原因是因为托运人自己的行为或不小心遗失造成的。在THE“ATLANTIEDUCHES” (1957) LLOYOLI REP.55一案中, 托运人向船东申报的是“原油”, 但实际是加了“丁烷”的原油, 致使船长不知有其他的危险;但仍有人用商品品牌代替标明其特点的属名来进行包装。[7]
2.船东。船东的过失一般表现为船方积载不当或照看货品未恪尽职守等。海上危险货品运送的安全生产工作事关国家和公民的生命财产安全, 事关区域经济发展和社会的和谐安稳。长期以来, 运送管理部门每年都投入许多人力物力, 包括展开专项整治活动, 加强对危险品运送船只的检查。但当时, 对危险品运送监管还存在一些监管办法简略、监管方法短少的疑问。案例三“FIXED STAR”轮被用来从事横跨太平洋的货品运送。船方在装载危险品时, 应将危险品的特性标志在货仓外。经法院查明, 所装货品为危险品, 按照国际危规, 这种货品只能装载在船舱外面, 并且应放在阴凉枯燥的地方。可是船方未经发货人允许, 将货品装载在货舱内。因而, 法院断定船方对于货品丢掉负有责任。[8]可见, 船东在积载危险货品时, 不能违反有关规定, 更不能擅自违规操作, 一旦发生事故后果是严重的。
3.第三方。由于第三方的过失致使危险品事故的发生也是经常的。危险品运送属于特种车辆运送, 它涉及人、设备、管理、环境等很多要素, 特种车辆是油田作业中不可缺少的配套设备, 特种车辆安全处理的效果直接影响油田公司的功率和安全。因此, 加强对危险品车辆的安全管理, 是保证油田公司作业安全平稳工作的首要保证。
四、结语
很长时间以来, 我国的海上危险品运送都不是很规范, 首要问题是各个公司的计划比照小, 而且大多都是以单个运送业为主的运力构造。各运送业户也都多多少少存在一些安全生产方面的问题, 全体的生产条件比较差, 抗风险的能力也比较弱, 大多数公司并不能在安全处理方面做到位, 从而就致使了许多危运事端的发生, 全部大环境的安全生产形势是比较严重的。那么, 应当在新的形势下, 使海上风险品的运送工作转危为安。
参考文献
[1]贺银婷.国际海上危险货物运输法律制度研究[D].大连海事大学, 2010
[2]王建平.包装危险品与固体散装危险品的划分与隔离[J].世界海运, 1997, 3
[3]马鑫.危险品运输要安全也要效益[J].商用汽车新闻, 2007, 19
[4]叶瑞.海上危险货物运输托运人法律地位问题研究[D].西南政法大学, 2008
[5]张湘兰, 向力.国际货物运输法的新发展——《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》评介[J].国际经济法学刊, 2009, 4:262~304
[6]骆巍.危险货物运输安全监管与服务平台[D].长安大学, 2010
[7]王树玉, 王江秋.浅谈危险品货物海上安全运输——由一次危险品货物自燃事故引起的思考[J].中国水运, 2010, 2:24~25
随着货物集装箱化运输的发展，危险品罐箱运输事故不断增加，此类海上货物运输合同纠纷通常案情复杂且损失数额大。审理此类案件，必须查明事故的原因，然后根据《海商法》第六十八条规定的托运人应承担相应的危险货物托运的义务与责任、《海商法》第四十八条规定的承运人在海上运输过程中管货义务，来判明双方的赔偿责任。本案通过分析危险品罐箱的安全标准、危险品装卸过程中的分工和责任，查明了事故的原因，明确了双方的责任，使当事人胜败皆服，对类似案件的审理有一定的借鉴意义。
〖案情〗
原告：上海思尔博化工物流有限公司
被告：昌保国际货运代理（上海）有限公司
2012年9月19日，原告与被告及被告的海外关联公司通过电子邮件联络签订了一份有关四氯化硅从中国盐城的工厂到印度努瓦西瓦的多式联运的合同，合同约定运送的货物为四氯化硅，设备为20英尺的不锈钢罐箱，型号T22，容积17 500升，最大负载24 600公斤，费率5 650美元一个罐箱（往返航程）。9月25日，原告指派上海志嘉物流有限公司的车队到被告指定的工厂装货，志嘉物流制作的装箱单显示SIMU6044230罐箱装载25 340公斤；SIMU6030690罐箱装载25 400公斤；SIMU6044055罐箱装载25 780公斤。
涉案货物在从中国上海至新加坡的航程中，承运船舶“NORTHERN PROMOTION”轮发现涉案货物有溢出和渗漏。在抵达新加坡时，新加坡港务局命令该船在锚地检查。2012年10月24日，SIMU6044055罐箱内的四氯化硅被部分转移到编号SCZU8746997罐箱中，并更换了SIMU6044055油罐箱上的压力阀。为此，原告向Kerry ITS修理公司支付了倒罐费用等161 877.51美元，租用新罐SCZU8746997的费用每天15.50美元，自2012年10月16日起至12月30日止。新加坡皇家海事服务有限公司出具的报告认为，涉案货物从SIMU6044055罐箱中泄漏冒烟的最可能原因是超载大于95%容积，渗漏的其他因素可能是没有盖紧罐箱人孔盖或者由于压力阀低于指定的7帕操作压力。
2012年10月4日，实际承运人现代商船出具两份提单显示托运人为原告，收货人为原告的目的港代理，装货港中国上海，卸货港印度努瓦西瓦，托运人自己装箱、计量和封箱。第一份提单记载的货物为编号SIMU6044230和SIMU6030690两个罐箱共装载50 700公斤，第二份提单记载的货物为编号SIMU6044055和SCZU8746997两个罐箱共装载25 000公斤。原告出具的提单显示托运人为被告，收货人为昌保国际货运代理有限公司，SIMU6044230罐箱装载25 340公斤；SIMU6030690罐箱装载25 400公斤；SIMU6044055罐箱装载25 780公斤。被告出具的提单显示托运人为盐城恒盛国际贸易有限公司，收货人为凭指示，其他内容同实际承运人提单。另查明，本案SCZU8746997罐箱自2013年10月16日开始租用，日租金15.50美元。2013年3月6日，原告向Kerry ITS修理公司支付了事故处理费用、倒罐费用等161 877.51美元。
原告认为被告在实际装运时严重超出合同约定及相关安全标准，导致泄漏事故的发生，故请求判令被告赔偿事故清理费用、额外运费、新罐箱租赁费、相关纠纷律师费共计236 749.01美元。
被告辩称，被告不是专业危险品运输机构，装货由原告负责；实际货主也不是被告，被告不应承担责任。故请求驳回原告的诉讼请求。
〖裁判〗
上海海事法院经审理认为，结合庭审查明的情况，涉案罐箱根据国家有关规定，最多只能装载四氯化硅24 600公斤，即载货不能超过95%的罐体空间，因此事故的主要原因可以确定为超载。对涉案罐箱的最大装载量原、被告都是明知的，但事实上，涉案三个罐箱均存在超载。关于事故责任承担的问题，法院认为原告作为多式联运的承运人，其指派的车队将空罐箱运至被告指定的工厂装货，该车队的行为代表原告；被告为本案的托运人，被告指定的工厂的行为代表被告。原、被告双方分别有义务告知车队和工厂上述国家有关安全标准并按照合同的约定装载货物。工厂方面作为实际托运人控制着装货的数量，车队具有与工厂核对装货数量的义务。原告签发的提单载明被告是托运人，被告签发的提单载明工厂方是托运人，因此被告应当有义务和责任告知工厂方按照合同的约定和相关法律规定装载，工厂方如果没有按照合同的约定和相关法律规定装载，被告可以在与工厂方的海上运输合同中追究其责任。但在本案中，工厂方的行为后果应由被告承担。原告作为全程物流经营人，明知超载的严重后果，却在装卸作业、申报、运输过程中未及时采取更正措施，导致事故最终发生，同样应对事故承担相应责任。
综上所述，上海海事法院判决原、被告对上述事故各半承担责任（判决后，原、被告均服判息诉）。
〖评析〗
本案是一起海上货物运输合同纠纷，双方当事人就涉案危险品四氯化硅签订了从中国盐城的工厂到印度努瓦西瓦的多式联运的合同。本案的争议焦点在于，涉案危险品货物运输事故发生的原因以及托运人与承运人分别应当承担的责任。
一、事故原因的查明
对事故原因的查明是解决承运人和托运人责任承担问题的基础。对于本案海上危险货物运输事故原因的查明，关键要把握两个方面，一是危险品的属性及所使用罐箱的规范要求，二是危险货物装卸的具体分工和流程。
（2012）
为了进一步加强区道路危险货物运输安全生产管理，从而提高道路危险货物运输安全生产管理水平，落实“安全第一、预防为主”的方针，进一步明确危险货物运输经营者及驾驶员、押运员各自的安全生产责任，积极消除隐患，遏制事故的发生，确保人民生命财产的安全和社会稳定，防范重、特大道路危险货物运输事故的发生，根据国家运政部门的要求及公司的具体情况，特制定本责任书：
1、贯彻执行国家和行业主管部门有关安全生产的方针、政策等法律、法规及各项规章制度，普及安全生产法律知识，提高本公司职工从业人员（驾驶员、押运员）安全生产意识，做到遵纪守法、安全行车。
2、公司建立健全安全生产工作机制，制定有关安全生产管理制度和道路运输安全事故应急救援预案。
3、公司应当建立责任追究制度，按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、真顿措施未落实不放过、有关人员为教育不放过的“四不放过”原则，认真查处各类事故。
4、公司要按照交通运输部《道路危险货物运单使用和管理制度》的要求，在每一次排除任务时应当认真填写和使用危货路单，以便及时了解和掌握车辆动态及危货的流量、流向、流程。
5、建立健全危货运输档案和从业人员资格证、押运证档案，做到一车一档。
6、建立健全企业内部安全生产自检、自查自纠的长效机制，采取定期、不定期的方式进行认真的自检自查自纠，尤其是要加强各大节日的安全生产大检查。此项工作必须要有专人负责。
7、相关从业人员在道路危险货物运输经营过程中，必须严格遵守、执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路危险货物运输管理规定》及国家、交通部门制定的道路危险货物运输方面的管理规定，所属车辆必须持有经运政部门审验合格颁布的加盖有“道路危险货物运输专用章“的道路运输证。
8、必须雇用持有《道路危险货物从业资格证》的，有2年安全驾驶经验或安全行车5万公里以上的驾驶员驾驶道路危险货物运输车辆。每台车必须配备有一名持有《道路危险货物运输操作证》的押运员。驾驶员与押运员不得为同一人。从业人员变换前必须想公司提供其相关证件经审核、备案后方可上岗。驾驶员与押运员必须严格按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》进行作业。
9、车辆技术等级必须达到一级。车厢、地板平坦完好、周围栏板牢固、铁地板承运易燃易爆货物时采取衬垫防护措施、排气装置装有有效的隔热和熄灭火星的装置、电路系统有切断总电源和隔离火花的装置、车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》的规定安装、悬挂、喷涂相关标志、灯具、牌。
10、必须根据所装货物的物理化特征，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期对车辆进行清洗、消毒。若在运输过程中发生意外，司、乘人员应及时采取必要的急救措施，减少事故造成的损失，防止事故蔓延、扩大，同时必须在最短时间内报公司技安科及公司危货专管员，以便启动安全生产应急救援预案及危货运输应急处理方案。
11、装运危险货物的罐（槽）车必须是专用的罐车，不得使用可移动罐体。罐体必须持有质监部门颁发的“容器检测证书”和“检验合格证书”。
12、车辆必须安装GPS卫星定位系统并接受监督、检查、车辆在营运过程中必须保持GPS的正常工作状态。如发现GPS不能正常工作时应立即停运及时通知公司修复后方可恢复营运。
13、车辆必须按照要求足额投保第三者责任险、道路危险货物承运人责任险及司乘险，如到期的要及时续保。
14、必须严格按照运政部门的要求按时对车辆进行检测、维护及评定。
15、公司应督促相关人员每次营运前应对车辆及所承运的危险货物审验，严禁超范围运输。车辆必须保持良好技术状态，遵守操作规程，安全措施到位，司机押运人员符合要求。掌握所载运危险品的理化性质、危害特性、包装容器使用特性。
16、公司每要与危货运输驾驶员、押运员、安全管理人员等相关从业人员签订安全责任状。
17、公司须根据危货车辆许可的准运种类，给予驾驶员下发准运危险货物告知单。
17、公司要明确安全学习周期，每月至少一次。
（印）
责任人（签字）：
甲方：XXXXXX危险品运输公司 乙方：
为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝有责事故的发生，确保道路运输生产安全、有序、畅通，减少人员伤亡和国家、人民财产损失，维护企业声誉，保障社会安定，提高驾驶员安全行车的责任心，根据危险品货物道路运输管理规定，结合公司的实际情况，特签订驾驶员安全生产责任书，明确双方责任，共同搞好安全工作。
一、目标：
（一）无行车责任事故、无重（特）大事故；
（二）无人身伤亡事故；
（三）无重大机械事故；
（四）无火灾、火险事故；
（五）无违法治安案件；
（六）无新闻曝光事故；
（七）无重大违纪事件。
二、甲方责任：
（一）及时认真贯彻执行国家有关安全的法规、条例和企业的各项安全规章制度。
（二）积极开展行车安全宣传和教育，及时传达上级安全部门有关安全工作的种类文件、通知和指标，及时组织或通知乙方参加培训、复训和考核工作。
（三）发生事故及时处理和报告上级部门，做好“四不放过”工作，并做好事故处理的善后工作。
三、乙方责任：
（一）严格遵守国家法令、法规和道路交通管理条例，自觉遵守本企业的各项规章制度和劳动纪律，服从管理，讲究职业道德和社会公德，安全行车，礼貌待客，优质服务，维护企业声誉。
（二）按时参加企业组织的安全例会、安全学习，不无故旷课，遇特殊情况不能参加者必须请假，但事后必须补课。
（三）妥善保管各类证件，必须做好出车前、行驶途中和回场后的“三检”工作，回场后做好清洁工作，遇保养、检修需跟车作业。防止机械事故和由于机械原因造成的交通事故。
（四）严格遵守驾驶员安全操作规程，严禁酒后驾车和疲劳驾车，连续驾车不得超过4小时，严禁超速行驶。超长线路驾驶员24小时内累计行驶不得超过8小时，确保行车安全。
（五）严格遵守消防法规和企业消防安全管理制度、规定，做好车内的禁烟工作。严禁在禁烟区吸烟和动用明火，回场后切断电源，关好门窗，防止火灾和车内物品失窃。
（六）要确保车辆内的通讯仪器正常运作，不能破坏或者无故拆除其设备。
（七）按时参加年审体检和学习，及时参加各类复训、轮训和考核，及时复印各类证件。按期搞好车辆的年检、临检、维护、车评工作。
（八）发生交通事故应立即停车、保护现场、立即报警和抢救伤员，并立即和公司联系报案，并保持联系。严禁驾车驶离现场或破坏现场。回场后必须立即交出书面检查和经过，认真做好“四不放过”工作事故不论大小，有无责任都必须如实报告，车辆损坏、漆面刮擦或玻璃破裂必须说明情况，登记备案。
四、本责任书自双方签字之日起生效，具有合同同等效率，甲乙双方各执一份，共同遵守，有效期自 年 月 日至 年 月 日止。
甲方（盖章）：
1、承运人应按照道路运输管理机构核准的经营范围受理危险货物的托运。
2、承运人应该核实所装危险货物的收货地点、时间以及托运人提供的相关单证是否符合规定。
3、危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现泄漏，承运人应拒绝运输。
4、承运人自按接货起至送达交付前，应负保管职责。双方应做到点收、点交，有收货人在运单上签收。
5、承运人有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险货物。
1 道路危险货物运输现状及意义
近年来随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高, 危险化学品在生产中起着日益重要的作用, 危险货物运输需求快速增加, 但与之相矛盾的是运输供给和运输质量没有同比增长。我国公路设施剧增, 大量的易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀的危险货物在全国公路上运输, 形成一个个流动的危险源, 所以运输安全事故不断发生, 事故的危害也越来越严重, 严重破坏和污染生态、环境、严重威胁人民的生命财产, 造成严重的经济损失和不良的社会影响。为此, 对危险货物运输的特征进行研究, 可不断提高货运安全意识, 危险货物在运输中的安全管理, 以确保人员的安全, 社会的稳定, 具有重要的现实意义。
2 对危险货物运输需求特征分析
危险货物运输需求是指专门组织对非常规物品借助于特殊车辆进行的运输, 来实现其位移的需要。只有通过国家相关职能部门审核, 并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备, 才有资格进行危险货物运输。危险货物一般分为以下几种:爆炸品、氧化剂、压缩气体、自燃物体、遇水燃烧物体、易燃液体、毒害品、腐蚀性品、放射性物品等。由于大部分危险货物在力、光、热的作用下, 极易产生危险现象, 在装运过程中必须遵照交通部门颁布的《危险货物运输规则》执行。危险货物运输需求的特征有以下几个方面。
2.1 危险货物运输需求的主体性, 主体性是位移本性的第一特性
危险货物需求有其特定的需求主体, 因其本身所具有的危险特性, 特别容易引起人生伤亡和财产损毁, 所以在运输的过程中, 运输货物的品种, 包装, 装卸, 运送各环节都有严格的规定。无论从人员还是设施设备方面, 危险货物运输需求比普通货物运输需求具有更大的消耗。
2.2 危险货物需求的普遍性和广泛性
随着国名经济的发展和人民生活水平的提高, 危险货物需求越来越大, 危险货物运输需求也就越来越大, 近几年来, 我国每年公路运输危险货物约1-2亿吨左右, 其中剧毒氰化物类就达几十万吨, 易燃易爆油品类达1亿吨。危险货物商品的用户遍及各行各业, 随着新兴技术的发展, 危险货物的新品种和用量也在不断增加。
2.3 危险货物需求的复杂性和多样性
除运输量上升外, 道路运输危险货物的品种越来越多, 危险特性越来越复杂, 危险程度越来越高。现在国际上流通的危险货物品种大约6-7万种, 每年至少有100多种新的品种问世。由于大部分的危险货物具有二重性甚至多重性, 因此, 当发生燃烧后爆炸等事故时, 其危险性就更大。
2.4 危险货物运输需求的客观性
在特定的社会经济条件下, 为了更利于危险货物的运输需求, 联合国在内的许多国际组织和政府已经通过立法等措施来引导危险货物安全运输。危险货物的运输需求是客观存在的, 针对其特性, 做好其在运输中所获得的最大效益。危险货物运输需求只是社会经济和派生需求, 最终需求的是危险货物, 而不是其运输过程, 所以运输本身不是目的, 而是实现生产和生活中的其他需求不可缺少的环节和手段。
2.5 危险货物运输需求的空间的和时间特定性
有的危险货物必须按有关部门规定的路线、时间运输。因为危险货物运输发生的事故不仅对车辆、人员造成危害, 更重要的是危险货物本省可能会对他所在路线的周围环境造成破坏和污染。国务院发布的《危险货物安全管理条例》第三十五条规定, 国家对危险货物的运输实行资质认定制度;未经资质认定, 不得运输危险货物。而且危险货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约, 引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。
2.6 危险货物运输需求的理论上的不可转移性与现实中的转移性
在危险货物的运输需求中, 因为其运输需求的异质性, 决定了其在运输需求中只存在唯一一种最恰定的运输供给, 而且不可替代。但是在现实中, 由于技术条件的约束, 在择优的理念的支配下, 就可以选择可接受的运输供给来满足危险品货物的运输需求。
2.7 危险品货物运输需求的部分可替代性
一般而言, 在不同的运输需求间不能互相替代, 但在某些情况下, 由于危险品大多属于化学用品, 且新品种的研发使用是日新月异, 所以, 针对一些无法运输且危险性很大的货物, 就可以从本源性需求功效的同一性出发, 可以对实现本源性需求所需的危险货物位移作出替代性的安排。
2.8 危险货物运输需求的约束性
危险货物的运输需求, 伴随着许多的约束条件, 在运输管理中, 会有许多与众不同的特殊性, 交通部《道路危险货物运输管理规定》第十条规定, 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位, 及己取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位, 均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请, 经地 (市) 级道路运政管理机关审核, 符合本规定基本条件的, 发给加盖道路危险货物运输专用章的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》, 方可经营道路危险货物运输。
3 结论
危险货物运输需求的核心就是其运输需求的特征, 对危险货物的运输需求研究, 就是更好的保障运输的安全性、便利性、有效性, 使其在运输中获得最大的效益。长期以来, 道路危险货物运输安全问题一直是我国政府和社会各界广泛关注的生产和社会安全问题, 国务院和交通部曾多次组织专项整治工作, 但是由于现有的技术条件约束, 运输的安全事故发生频发发生, 也越来越严重。所以, 对危险货物运输需求的特征对危险货物进行研究, 也更加具有现实意义。
参考文献
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[4]黄飞.道路危险货物安全评价指标体系研究[D].武汉理工大学, 2008, (3) .
1 《国际危规》对危险货物运输免除和批准的相关规定
1.1 对危险货物运输免除的规定
《国际危规》规定:对于危险货物运输,如果起运国、抵运国或船旗国的主管部门认为执行其他规定至少能与《国际危规》的要求同样有效和安全,可以通过免除来认可此类规定;对危险货物运输的免除须经船旗国、起运国和抵运国三方商定认可,且实施免除的主管部门须向国际海事组织递交免除文件副本,船舶应保存免除文件副本备查,免除有效期不超过5年;船旗国、起运国和抵运国三方商定免除后,由国际海事组织向《国际海上人命安全公约》和《国际防止船舶造成污染公约》的各缔约国发送通函,告知该危险货物以免除方式运输;实施免除的主管部门如认为必要,可以向国际海事组织提出修改《国际危规》的建议。
1.2 对危险货物运输批准的规定
根据《国际危规》的规定,危险货物运输应当取得主管部门或其授权机构的许可、授权或同意,并由主管部门或其授权机构签发批准证书。
(1)运输批准 爆炸物、受感染的活动物、放射性物质、控温物质(主要是自反应物质和有机过氧化物)和其他特殊货物在运输前须经主管部门批准。
(2)分类批准 对于需要分类的货物,由主管部门签发批准证书,按照主管部门指定的方式运输。
(3)标志和标记批准 例如,控温物质标牌上显示的控制温度、注释等须经主管部门批准;桶装液体货物经主管部门批准后可以倒立积载,免除方向标记的要求。
(4)包装批准 货物包装必须经主管部门批准。在我国,对普通包装、压力容器、刚性中型散装容器等包装的检验通常由相应的主管部门授权船级社或检验机构实施。
(5)积载和隔离批准 例如,当爆炸品在船上的积载位置无法满足与热源、机器处所、居住处所等隔离的要求时,主管部门可以在确保安全的前提下,批准按特殊的积载和隔离方式运输爆炸品。
1.3 危险货物运输免除与批准的区别
(1)实施方式不同。危险货物运输免除须经船旗国、起运国和抵运国的主管部门批准,并通过发函来实施;危险货物运输批准由批准国主管部门或其授权机构通过签发批准证书来实施,不必经其他国家认可。
(2)实施内容不同。对危险货物运输实施免除后,允许不按照《国际危规》的要求运输该危险货物;危险货物运输批准以《国际危规》为依据,经批准的危险货物运输符合《国际危规》的规定,并且可能与主管部门规定的运输方式存在一定差异。
2 我国国际海运危险货物运输管理现状及存在的问题
2.1 管理现状
从主管部门来看:普通包装和压力容器检验的主管部门为国家质量监督检验检疫总局;船用集装箱和刚性中型散装容器以及货物分类、积载隔离、标志标记、运输等的主管部门为海事局;放射性物质包装和装运的主管部门为环境保护部核安全管理司;感染性物质的主管部门为卫生部。
从配套法规来看:我国《船舶载运危险货物安全监督管理规定》第26条规定,船舶载运须经国家其他有关主管部门批准的危险货物,或者载运须经两国或者多国有关主管部门批准的危险货物,应当在装货前取得相应的批准文书,并向海事管理机构备案。
从批准流程来看:申请人(通常为托运人或发货人)首先向海事管理机构或评估机构提出评估申请,并提交货物技术资料和样品;海事管理机构接到申请后,将申请材料转送评估机构;评估机构根据批准项目的需要,对货物样品进行必要的试验,并结合相关技术资料进行水路运输可行性评估;评估机构完成评估后,向申请人出具评估报告;申请人依据评估报告向海事管理机构提交批准申请;海事管理机构根据评估机构出具的评估报告,并结合具体情况,决定是否批准。
2.2 存在的问题
目前我国在国际海运危险货物运输免除和批准方面尚未形成完善的操作流程、管理体系和配套法规,存在做法不一、管理不明、执法不严等问题,导致货主经常面临货物无法及时出运或被外国主管部门处罚或退运的被动局面。
3 规范我国国际海运危险货物运输免除和批准工作的建议
(1)提高从业人员的业务技能。我国主管部门应当加强对国际海运危险货物运输从业人员的业务技能培训,使其掌握《国际危规》关于危险货物运输免除和批准的规定,熟悉危险货物运输业务流程。
(2)提高主管部门及其授权机构的管理水平。在软件方面,深入研究相关国际公约的规定及国外成熟的管理制度,积极参与国际公约的制定和修订工作,建立完善的业务流程和管理体系;在硬件方面,加大对相关实验室的投入力度,拓展试验项目,开展试验方法和试验标准研究,提高货物检测水平。
(3)完善配套法规。加强相关法律体系建设,出台相应的实施办法和细则,明确危险货物运输免除和批准的操作流程,规范评估机构的从业行为。
(4)引导货主自觉遵守相关国际公约和法律法规。全面梳理《国际危规》中的相关条款,对涉及危险货物运输免除和批准的条款进行分类,以便货主查询和执行。
(5)开展国际交流和协作。加强与国际海事组织、外国主管部门的技术交流和协作,借鉴国外成熟的管理经验,掌握国际海运危险货物运输的最新要求和动态。
一．运输危险货物应配备固定车辆和专业运输机及押运员，安全员负责运送，向托运单位调查掌握所运危险货物的性质和注意事项，以便采取安全措施。二．危险货物不能同车混装，各种危货车必须配备防火设备。
三、装运危险货物的车辆，在汽车前方应悬挂当地公安部门的规定，显示“危险品”的标志。
四、汽车行驶中不应急骤起步，紧急制动，任意超车和高速行驶，车厢内严禁吸烟，中途停车时，不应停靠在公共场所，如学校，机关，集市附近，以及明火场所和太阳暴晒的地方。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。
五、运输油类（汽、柴油）的罐车，出现泄漏时，应将其移至空地或开阔场地，场地附近群众应立即疏散到安全地点。
六、装载危险品的车辆，要严格执行“三停，四查”行车规定，谨防轮胎温度过高爆胎或由于缺气长时间碾压，造成自燃，引起火灾殃及货物安全。
安全生产管理制度
编 号：A3—2015 实施日期：2015年6月1日
签 发 人：（签字）
（公章）
淄博华润燃气有限公司
前 言
安全工作是公司的首位工作，搞好安全生产，不仅关系到企业的兴衰成亡，更关系到国家财产不受损失和维护广大员工生命安全，为推动公司安全工作的规范化管理，使各单位的安全工作有目标、行为有规范、考核有标准、奖惩有依据，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《危险货物运输安全生产管理制度》。
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目 录
安全生产监督检查制度.....................................2 安全生产教育培训制度.....................................4 从业人员安全管理制度.....................................6 专用车辆安全管理制度.....................................9 安全设施设备（停车场）管理制度..........................14 车辆卫星定位系统管理制度................................16 应急救援预案管理制度....................................20 安全生产会议制度........................................23 安全生产考核与奖惩制度..................................26 安全事故报告、统计与处理制度............................29
附录:绿通公司危险货物道路运输安全生产操作规程...........32 1.安全生产操作规程分类..................................32 2.驾驶员安全生产操作规程................................32 3.押运员安全生产操作规程................................33 4.装卸管理人员安全生产操作规程..........................35
安全生产监督检查制度
1.适用范围：本制度适用于公司和危险货物运输有关的各部门和各岗位人员、场所、车辆、设施、设备等。2.实施主体及职责分工：
公司各部门和各级安全管理人员是安全监督检查的执行者，按照《危险货物道路运输企业安全生产责任制》中的职责对全公司生产作业场所、生产流程各环节、职工按章作业、各作业项目的安全措施、安全生产教育、安全任职资格、消防、道路交通等方面进行全面检查。3.检查的内容、方法和时间： 3.1检查的内容：
3.1.1检查本单位的安全生产规章制度、安全生产责任制的落实情况； 3.1.2检查本单位的车辆及设备、设施的安全技术状况； 3.1.3检查从业人员参加教育培训的情况；
3.1.4检查从业人员在工作中执行安全生产操作规程的情况； 3.1.5查事故隐患整改情况及应急演练情况；
3.1.6查从业人员的劳动保护用品是否符合标准，真正能够起到保护劳动者的作用；
3.1.7检查安全生产台帐、档案的保存情况； 3.1.8安全生产其他内容。3.2检查的方法和时间：
3.2.1检查方法包括常规检查、安全检查表法和仪器检查等；
3.2.2检查按时间和组织方式分为综合检查、专项检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等。4隐患的处理程序：
4.1检查中发现存在的安全问题，可以处理的应当立即处理； 4.2检查人员发现隐患不能当场处理的，应直接向主管安全的负责人报告，再由针对性地制定隐患处理方案；
4.3隐患处理程序包括：登记建档即整改方案制定、处理措施、整改结果的复查验收等。
5监督检查档案或台账的记录要求：
监督检查档案或台账内容应包括：安全检查日期、检查部位或场所、发现隐患的数量、类别和具体情况，相应整改措施和完成整改时间，检查现场照片，负责记录部门或人员及签名等。
安全生产教育培训制度
1.适用范围：本制度适用于公司各部门员工，以及公司临时用工及实习生。
2.实施主体及职责分工：
公司安技部和各级安全管理人员是安全生产教育培训的执行者，按照公司《危险货物运输岗位责任制》的职责分工在各自职责范围内开展安全生产培训工作。3.公司安全教育培训计划：
公司安生部在年初制定全年的安全教育培训计划，计划包括培训时间、培训内容、培训对象、授课安排、培训效果评价等内容。4.安全教育培训的内容和形式：
4.1公司安全教育培训形式包括岗前培训和日常培训； 4.2培训内容包括：
4.2.1国家危险货物道路运输有关安全法律、法规、规章及标准； 4.2.2公司安全生产管理制度；
4.2.3公司常运危险货物的理化特性、职业危害即事故预防措施； 4.2.4安全设施设备、劳动防护用品及消防器材的正确使用和维护方法；
4.2.5员工职业道德教育；
4.2.6安全生产基本知识和安全行车知识； 4.2.7典型事故案例警示教育；
4.2.8应急处置知识和应急设施与设备操作使用常识； 4.2.9异常情况紧急处置、事故应急预案、演练要求。5.安全教育培训档案或台账的记录要求： 5.1培训时间和地点； 5.2授课人即培训内容； 5.3参加培训人员签名；
5.4考核时间、试卷、答案、成绩及阅卷人； 5.5违章违纪处理情况。
从业人员安全管理制度
1.制定依据：根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT-T912-2014）等法律法规和公司实际制定本制度。
2.适用范围：本制度适用于淄博华润燃气有限公司从事危险货物运输的相关人员。3.实施主体及职责：
公司人员招聘、调离、辞退由公司办公室负责；安全教育培训和安全活动由安技部负责；资格证管理由公司安技部负责。4.招聘内容及要求：
4.1前来应聘驾驶员、押运员、装卸管理员应当分别提供相应证件（驾驶证、身份证、从业资格证）原件及其复印件。
4.2面试合格后需参加公司岗前培训，培训考试合格后方可上岗，岗前与公司签订劳动合同。5.从业人员信息： 5.1姓名； 5.2性别； 5.3年龄； 5.4准驾车型； 5.5取得驾驶证时间；
5.6危险货物运输从业资格证编号（危险货物押运资格证编号；危险货物装卸管理人员资格证编号）；
5.7身份证号码； 5.8通讯方式；
5.9其他需要说明的事项。6.资格证管理程序：
需要办理危险品运输、押运、装卸管理人员从业资格证的人员需要到运管处制定的培训机构报名并参加培训，经统一考试合格后，取得“危险品运输（押运、装卸管理人员）”类别的从业资格证。取得资格证的人员将资格证送到公司安技部进行备案，经公司统一后才能在公司从事危险货物运输相关工作。7.参加安全培训教育学习和安全活动记录：
7.1公司安全培训教育学习分为岗前培训和日常培训，具体培训内容、要求、记录按照《安全生产教育培训制度》执行；
7.2安全活动记录，公司各种安全活动要有活动安排、活动记录和活动总结。活动记录要将活动时间、参加人员、活动内容记录清楚。8.违法、违章、违纪情况：公司要建立从业人员违法、违章、违纪情况记录，记录包括违章时间、违章地点、违章内容、违章处理情况。9.调离辞退的条件、标准及程序：
9.1辞退：依据《劳动法》、《用工协议》有权解除不合格聘用人员劳动关系。由车队提前一个月填写辞退申请，由分管领导批准后交至综合部，以书面通知本人，阐明辞退理由，本人方可到公司结算待遇、工资，办理相关手续。
9.2辞职：聘用人员有离职要求的，必须以书面形式提前一个月提出
申请，经公司批准后，到期后方可与公司进行结算待遇、工资。9.3合同终止：协议期满为合同终止，聘用关系消除。
10.管理档案或台账的记录： 10.1建立公司从业人员档案； 10.2建立公司人员招聘和解聘记录； 10.3建立从业人员培训档案；
10.4建立从业人员违法、违章、违纪记录。11.附则：
本制度由淄博华润燃气公司制定，解释权属于淄博华润燃气公司。本制度自2015年1月1日起执行。
专用车辆管理制度
1.制定依据： 为加强车辆管理，做到统筹安排，节约费用，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省道路货物运输管理办法》和《危险品安全管理条例》和《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）等法律法规，结合公司实际，制定本管理办法。2.适用范围：本制度适用于淄博华润燃气有限公司危货运输车辆。3.实施主体及职责分工: 3.1车队是公司危货运输车辆管理的归口部门，各车辆使用部门必须无条件执行。其主要职责是：
3.1.1负责车辆管理办法的制定与修改。
3.1.2负责贯彻落实交通管理部门和上级主管部门下达的车辆管理方针、政策、规章制度。
3.1.3负责监督、检查车辆所属部门的车辆日常管理工作，并定期或不定期的对车辆进行路检路查，以保证车辆安全、高效的运营。3.1.4负责公司所有车辆维修计划的编制及费用预算、结算工作。3.1.5负责及时准确的做好各类报表的上报工作。3.1.6协助安全管理部门处理车辆交通、伤害事故。
3.1.7负责公司车辆交通安全管理及驾驶员安全教育，做好驾驶员的考核、培训、管理等工作。
4.车辆选配及报废管理：
4.1车辆选配：车辆选配的原则是“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”，根据《道路危险货物运输管理规定》的要求和根据公司运输危险民的特性选择专用车辆。新车购置后到公司办理车辆入户手续（保险、购置税、合同）办理行驶证和运输证更新，未办理完善前车辆不得从事营运。4.2车辆报废管理：
4.2.1凡危险货物运输车辆到报废期，车队必须提前一个月进行准备，建立报废车辆管理档案，填写报废申请，报运管处审批，注销运输证。5.车辆必备安全设施设备的配置和安装要求：
5.1车辆必备的安全设施设备：三角木、灭火器2具、冬季防滑链、警示标志、危险品标志灯、危险品标志牌、反光膜、GPS监控设备、道路运输安全卡、应急警示牌、应急措施牌等。
5.2安装要求：危险品标志喷涂在车辆两侧后后面；反光膜帖子车辆两侧后后面；GPS监控设备的安装《GPS安装和使用制度》要求进行安装；危险品标志灯装在车辆驾驶室中部；其它安全设施随车携带。6.车辆检查维护和审验评定： 6.1定期检查维护： 6.1.1车辆二级维护
货物运输车辆自车辆运行之日起，每三个月需对车辆进行一次二级维护。车辆技术管理人员应提前一月制作车辆二级维护月计划表报，并按计划安排驾驶员到具有货物运输车辆维修资质的修理厂进行维护，并到符合国家标准的机动车综合性能检测机构进行车辆二级维护检测。二级维护上线检测合格后，车辆技术管理人员持相关资料进行备案，备案完毕后车辆技术管理人员应将二级维护合格证原件交驾驶员随车携带，合格证复印件、报修检验单原件、维修过程检验单原件及检测报告单原件保存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。6.1.2车辆日常维护
车辆技术管理人员和驾驶员必须对车辆勤保养、勤检查、勤调整，使车辆保持良好的技术状况。驾驶员要进行一日三检。
驾驶员发现故障应及时检修，个人无法排解的故障，应及时报告车辆管理人员处理；超越自修能力的项目，由车辆管理人员联系修理厂修理。
车辆在外出执行运输任务出现车辆故障驾驶员不能自行修复时，驾驶员要及时向车辆管人员报告，由车辆管理科安排救急或到就近的修理厂维修。
车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术管理人员，车辆技术管理人员将相关资料保存到车辆档案袋中并在技术档案中并予以记录。
6.2车辆审验评定 6.2.1车辆行驶证年审
车辆技术管理人员提前二个月制作车辆年审月度计划表，并安排驾驶员在规定的时间内到车管所年审车辆。车辆年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术管理人员备案。
6.2.2车辆道路运输证年审
车辆行驶证年审合格后，到符合国家相关标准的危险货物运输车辆综合性能检测机构进行车辆技术等级评定，危险货物运输车辆技术等级应达到一级。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员持车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件、道路运输证原件及车辆技术档案在审验到期当月到市运管处对车辆进行技术等级审验。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件及道路运输证复印件保存到车辆档案袋中并在单车技术档案中予以记录。7.车辆技术档案或台账记录： 7.1车辆档案分类 7.1.1在户车辆档案 7.1.2注销、过户车辆档案 7.1.3在户车辆管理协议
7.1.4已注销、过户车辆管理协议； 7.2档案的归类、排列与编号
7.2.1车辆档案归为4类后，应把每份材料归入相应的类别中去。7.2.2车辆档案归类后，每类中的材料应按一定的顺序排列起来：即按照材料形成的时间先后，从远到近，依次排列。7.3车辆档案管理
7.3.1车辆档案由档案管理人员统一管理，除档案管理人员之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。
7.3.2档案管理人员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。7.3.3所有车辆档案一律用档案袋保存，一辆车一份档案袋。7.3.4凡有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完当天归入相应的档案类内。
7.3.5车辆档案资料内容：单车技术档案本、车辆技术等级评定表、二年内的二级维护资料原件(三单一证)、车辆照片、机动车辆登记证书原件、保单原件、大修资料原件及大修单复印件、从业资格证复印件、行驶证复印件、道路运输证复印件、驾驶证复印件、身份证复印件、押运证复印件等其它临时档案资料。档案管理人员要完善档案资料并及时进行维护更新。7.4案保存期限与销毁
所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由档案管理人员填写销毁申请单，经公司法定代表人审核后由档案管理人员执行销毁。审核、执行人员要在销毁申请单上签字，并存档案。8.全体检查记录 8.1车辆日常检查记录 8.2行车日志
9.附则：本制度制度由淄博华润燃气公司制定，解释权归淄博华润燃气公司，制度于2015年1月1日起实施。
安全设施设备（停车场）管理制度
安全设施设备（停车场）管理制度 1.制定依据：
根据《道路危险货物管理规定》《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT-T794-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT-T796-2011）制定本制度。2.适用范围：
本制度适用于绿通燃气公司安全设施设备、停车场、车辆卫星监控系统管理。3.实施主体及职责：
公司安技部安全管理人员和车队管理人员负责危险货物运输安全设施设备（停车场）的安全管理工作。4.安全设施设备配置的种类、数量及质量要求： 4.1公司危险货物运输车辆必须配备干粉灭火器两具；
4.2公司危险货物运输车辆必须配备导静电胶带两条，导静电胶片要拖地；
4.3公司危险货物运输车辆必须配备防滑链。5.专用停车场安全环境要求：
5.1 公司危险货物运输车辆专用停车场是自有停车场；
5.2公司危险货物运输车辆专用停车场在公司车队院内，停车面积1100平方米；
5.3停车场是封闭式的，在门口设有警示标志；停车场远离生活区。5.4停车场有专人值守，安装大门。停车场内配备消防栓一具，消防水带两盘、灭火器8具。6.日常运行管理：
6.1公司危险货物运输车辆必须停放在危货专用停车场内。6.2危险货物运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志。
6.3所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。6.4严禁在停车场内吸烟和动用明火。6.5无关人员禁止进入停车场。
6.6停车场内管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照相关规定迅速处置。7.管理档案或台账记录：
7.1建立车辆安全设施设备台账，记录车辆配备的安全设施数量、配置时间；
7.2建立停车场安全设施设备台账，记录配备的安全设施设备数量、位置；
8.附则：本制度由绿通燃气公司制定，解释权属于绿通燃气公司，本制度自2015年6月1日起执行。
车辆卫星定位系统管理制度 1.适用范围：
本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员和驾驶员。2.管理主体及职责分工：
公司车队负责车辆卫星定位系统管理和监控。
监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。
准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
驾驶员职责：必需安装操作规程使用GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用，应及时通知车队联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆，操作GPS。3.安装规范和管理要求: 3.1公司运送危险的车辆必须安装GPS。GPS安装由运营商安装规范进行安装。3.2管理要求：
a.长途车出车前安全教育中必需重申GPS管理规定，并对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。b.任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。
c.车辆行驶中接受监控中心信息时，为了安全可以有押运员操作，或在停车时阅读。
d.车辆在行驶中接近预设的分段限速值时，GPS车载系统会发出即将超速的报警提示，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，GPS车载系统会发出报警，同时监控中心会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。
e.车辆在行驶途中需要监控中心帮助的，可以向中心发送求助信息。监控中心根据情况向有关部门汇报处理。
f.车辆在行驶途中发生紧急情况（如抛锚和抢劫），驾驶员以手动或脚踏报警器2秒钟，向监控中心发出紧急报警。监控中心接到报警信息后打开车载终端的监听功能，根据情况向附近的公安机关报警，以便处置险情。
g.除遇紧急情况发送紧急报警外，一般情况不发送紧急报警信息，以免发生不必要的误报。
监控中心应及时将驾驶员违章信息向有关部门报告，有关部门对违规的车辆和驾驶员按照规定进行处理。4.监控内容和程序：
4.1实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。
4.2准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
4.3指导和督促公司驾驶员正确使用和维护GPS车载设备，对本公司所安装了GPS车载终端的车辆进行使用情况分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时报告当地售后服务人员。对驾驶员认为破坏或屏蔽GPS车载终端的现象及时报告公司并做出严肃处理。
4.4对GOS车载终端进行有效管理，定期写出监控统计分析报告报市运管处，根据公司管理需要向GPS车载终端发送有关政策、法规和管理信息。5.信息发送：
5.1对上级平台发送的信息，监控员要单独建立文档保存，根据信息内容和要求，及时向负责人汇报。
5.2对于上级平台发送的交通事故通报，监控员要及时将信息发送给事故线路上运行的公司车辆；
5.3对于天气、路况等安全提示，通过监控平台发送驾驶员； 5.4对于超速提示，监控人员及时发送短息提示，降低行驶速度。6.监控记录及违规处理：
6.1平台监控记录包括《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》。6.2 a.监控人员违反规定的
a1不按规定发送信息的，每次处罚责任人5元；
a2监控时脱岗的，每次处罚100元； a3录入监控资料不全的，每次处罚5元； a4监控记录不全的，每次处罚5元；
a4发现监控异常未及时汇报的，每次处罚50元。b.驾驶员违反GPS车载系统规定处罚
b1.违反GPS车载系统规定的，按照实际损失照价赔偿并处500元罚款；
b2.驾驶员超速处罚：驾驶员违反限速规定，经监控中心短信提示后仍然超速的，经核实非漂移或误报的，由公司安全部门对驾驶员进行谈话，并进行安全教育。处以100元罚款。严重超速的要求驾驶员做出书面检查并处以200元罚款。
b3.驾驶员不按照规定时间和规定路线行驶的，处以200元罚款。b4.对交警、行业部门抄告、通报超速行为的，第一次抄告处以100元罚款；第二次抄告处以200元罚款；三次以上抄告的，停车培训，经考核合格后方能上岗，并处以500元罚款。
7.附则：本制度由淄博华润燃气公司制定，解释权属于淄博华润燃气公司，本制度自2015年1月1日起执行。
安全事故应急预案管理制度
1.制定依据：
为规范本公司生产安全事故应急预案的管理,完善应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》《交通运输突发事件应急管理规定》和《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT-T911-2014），结合公司实际制定本制度。2.适用范围：
本公司生产安全事故应急预案（以下简称应急预案）的编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订等工作，适用本制度。3.应急预案管理： 3.1预案的编制：
3.1.1应急预案的编制应满足以下基本要求： a符合国家有关法律、法规、规章和标准的规定。b结合本公司的安全生产实际情况。c结合本公司的风险评估及危险性分析情况。d应急组织和人员的职责分工明确，并有具体的措施。e事故预防措施和应急程序明确、具体，并与应急能力相适应。f应急保障措施明确，并能满足本公司的应急工作要求。
g预案基本要素齐全、完整，预案附件提供的信息准确。h综合应急预案与各专项应急预案和现场应急措施衔接紧密。3.1.2 a.本公司应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三个层次。
b.本公司在风险种类数量、可能发生多种事故类型的基础上，编制综合应急预案。
c.对于某一种类的风险，应由有关人员制定相应的专项应急预案。d.对于危险性较大的重点区域、场所及岗位，应当重点制定相应的现场应急处置方案。
3.2预案评审、备案、负责人签署发布: 3.2.1公司安全管理人员应组织有关工程技术人员对应急预案进行审定。
3.2.2参加应急预案评审的人员应当包括应急预案涉及的相关工作人员和有关安全生产及应急管理方面的专业技术人员。
3.2.3应急预案的评审或者论证应当注重应急预案的实用性、基本要素的完整性、预防措施的针对性、组织体系的科学性、响应程序的操作性、应急保障措施的可行性、应急预案的衔接性等内容。3.2.4各应急预案经评审或者论证后，由公司总经理签署发布。3.3预案宣传与教育：
3.3.1公司安全管理人员应当将应急预案的培训纳入安全生产培训工作计划，并组织实施。
3.3.2应当组织开展应急预案培训活动，委托有应急预案培训资质的单位实施具体培训工作，使有关人员了解应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和岗位应急处置方案。
3.3.3应当定期组织应急预案演练，提高事故应急处置能力。3.4预案修订和更新：
3.4.1公司制定的应急预案，应当根据预案演练、机构变化等情况适时修订。应急预案应当每三年修订一次，预案修订情况应有记录并归档。
3.4.2有下列情形之一的，应急预案应当及时修订： a因隶属关系、经营方式、法定代表人发生变化的。b因生产工艺和技术发生变化的。
c因周围环境发生变化，形成新的重大危险源的。d因应急组织指挥体系或者职责已经调整的。e因依据的法律、法规、规章和标准发生变化的。f因应急预案演练评估报告要求修订的。g因上级管理部门要求修订的。
安全生产会议制度
为了进一步加强我公司道路运输安全管理工作，预防重特大事故发生，根据《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）和上级有关文件精神要求，制定安全会议制度。1.制定目的：为使公司安全管理工作制度化、规范化，特制定本制定。2.适用范围：适用于公司安全会议的管理。3.实施主体及职责分工：
3.1安委会会议由公司安委会主任主持；安全生产例会由分管安全负责人主持，安全例会由各部门负责人主持。
3.2安委会办公室负责组织安全办公会议，并负责贯彻落实会议的决定，监督检查各部门的执行。
3.3各部门负责人负责组织部门安全例会。4.安全会议的类别和内容：
4.1类别：公司安委会会议；安全生产例会。4.2内容：
4.2.1公司安委会会议内容：
4.2.1.1公司在相应时间内安全生产目标改进；
4.2.1.2安全生产岗位职责落实及安全管理重要人员变更； 4.2.1.3安全管理制度改进； 4.2.1.4安全生产情况分析； 4.2.1.5事故隐患整改情况；
4.2.1.6重要安全工作决策与部署。4.2.2安全生产例会内容：
4.2.2.1公司在相应时间段内的安全生产工作与目标的实施情况； 4.2.2.2安全管理制度符合度评价； 4.2.2.3安全生产工作分析； 4.2.2.4安全工作实施部署。5.会议记录要求： 5.1会议召开时间； 5.2会议召开地点； 5.3参会人员签名； 5.4会议主持人和记录人； 5.5会议主要内容 6.会议管理规定： 6.1公司安委会会议
6.1.1公司安委会会议每季度召开一次，由安委会主任主持，全体委员参加。当出现重大安全事故或紧急情况时，由总经理决定临时召开。6.1.2公司安委会主要研究公司安全重大事项，贯彻国家有关安全生产法律法规和上级安全会议精神。分析本公司安全生产工作形势，检查前期安全工作落实情况，特别是安全生产隐患情况，分析存在问题和安全隐患的存在原因，研究制定安全隐患整改措施和方案，制定下阶段安全生产工作计划，部署下阶段安全生产主要工作，及时对安全生产情况进行通报。
6.1.3总结当期安全工作完成情况，对存在的重大安全隐患落实整改措施。
6.2安全生产例会：安全生产例会每月召开一次，由分管安全负责人组织，部门负责人和专职兼职安全员是安全例会主要成员。总结本月安全工作，部署下月安全工作。
6.3会议应形成会议记录，会议主持人须亲自签字，所有参会人员应签到。
6.4会议形成的决定，相关部门和人员必须认真执行。
6.5会议纪律：所有通知参会人员不得无故缺席，因故不能参加者应于会前向会议组织者请假。参会人员应准时到会，主动关闭移动通讯工具，保持会场纪律。
7.处罚：凡违反本制度，影响安全工作的，罚相关责任人50-100元。8.附则：本制度由绿通燃气公司制定，解释权属于绿通燃气公司，本制度与2015年6月1日起实施。
安全生产考核奖惩制度
1.制定依据：
为认真贯彻执行国务院、省、市有关安全法律、法规文件精神，有效落实本公司各项安全生产管理制度、规程，形成人人争做安全生产优秀职工的良好安全氛围，促进安全生产工作顺利进行，根据《安全生产法》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品管理条例》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT-T912-2014）等法规，结合本公司实际，制定本制度。2.适用范围：
本制度适用于淄博华润燃气公司所有与安全生产有关的部门和员工。
3.实施主体及职责分工：
3.1安全副总经理负责对考核情况进行审核。
3.2公司安全管理人员负责对本公司的安全生产情况进行检查，并根据情况填写考核单。
综合部负责根据考核单进行工资结算。4.安全生产考核的具体方法和内容： 4.1安全生产奖励
4.1.1对全面完成上级下达的安全生产指标，落实安全生产岗位责任制，认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规及规章制度的，全年未发生一般及以上事故的车队班组,奖励500-1000元，有关管理人员奖
励200-500元。
4.1.2对在生产中发现事故隐患或发现重大事故隐患及时采取措施加以整改和预防的；发现违章操作及时制止的；以及其它做出突出贡献的个人，奖励100-300元／次。
4.1.3安全生产管理台账齐全，记录准确的，奖励100元。4.1.4在安全教育培训中工作突出的，奖励100-300元。4.2安全生产不符合处罚管理
根据“谁主管谁负责，谁出问题谁承担”的原则，对发生违章违制造成事故损失的，不仅要在经济上和行政上对责任人给予处罚，涉及刑事责任的，依法追究其刑事责任；
4.2.1车队班组发生死亡一人次的事故，取消该班组当月效益工资，对事故责任人处以2000元罚款；对班组长处以1000元罚款；对副总经理处以2000元罚款；对公司安全管理人员处以1000元罚款。4.2.2车队班组发生重伤一人次的事故，扣除该班组50％的效益工资，对事故责任人处以1000元罚款；对班组长处以500元罚款；对副总经理、以1000元罚款；对公司安全管理人员处以500元罚款。4.2.3车队班组发生轻伤事故的，减扣该班组当月10%的效益工资，对事故责任人处以500元罚款；对班组长处以300元罚款；对副总经理处以200元罚款；对公司安全管理人员处以100元罚款。4.2.4发生重大设备、交通事故、重大火灾、爆炸事故的，相关处理按上级有关部门决定执行。
4.2.5未层层签订安全生产目标责任书的，处以100元/人的罚款。
4.2.6新入公司职工未进行三级安全教育培训，处罚200元／人次。4.2.7未按安全生产方针和目标及安全责任书定期开展安全生产检查的，处罚100元/次。
4.2.8本《管理制度手册》所规定的各类安全台帐记录未按时记录或记录不规范的，每项处以50元罚款。
4.2.9发生各类事故或未遂事故的，未按“四不放过”原则进行处理建档的，每次处罚200元。
4.2.10从业人员未遵守本公司规章制度，发生“三违”的，对责任人处以100-300元罚款。
4.2.11本制度没有明确规定的其他违反相关规定的行为，视情节轻重，按责任大小给予100-500元的处罚。
4.2.12未及时传达有关安全文件精神的，处罚责任人50-100元。4.2.13对瞒报工伤事故的，视其情节轻重每次给予200-500元罚款。
事故统计报告和处理制度
1.制定依据：根据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》和公司实际情况。2.使用范围：公司发生的各种安全事故。3.实施主体和职责分工：
3.1公司安全管理人员负责组织对本公司轻微人身伤害事故、火灾事故的调查、分析、处理，对公司发生的一般及以上事故按规定及时上报地方安监部门，并积极协助、配合上级管理部门开展一般及以上事故的调查。
3.2技术人员负责组织对设备工艺事故的调查、分析、处理；配合公司安全管理人员开展的调查、分析，提出处理意见。4.事故分类和等级划分：
4.1特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
4.2重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
4.3较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的
事故；
4.4一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。5.报告事故应当包括下列内容： 5.1事故发生单位概况；
5.2事故发生的时间、地点以及事故现场情况； 5.3事故的简要经过；
5.4事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； 5.5已经采取的措施； 5.6其他应当报告的情况。6.事故报告对象：
6.1事故（事件）报告应当及时、准确、完整，任何人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。跟踪事故发展情况，及时续报事故信息。6.2事故（事件）发生后，事故（事件）现场责任者或现场有关人员应当立即向班长报告，班长接到报告后应立即向公司安全管理人员直接报告，并报告公司领导；公司领导接到相关报告后，应于1小时内向当地安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的其它有关部门报告。相关人员、部门接到报告后应立即赶赴事故现场，组织抢救伤员，保护现场。
6.3情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向当地安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的其它有关部门报告。
7.现场保护和救护的基本要求：
7.1不准移动现场上的任何车辆、物品，并要劝阻围观群众进入现场。对于易消失的路面痕迹、散落物，应该用塑料布、苫布、苇席等可能得到的东西加以遮盖。7.2抢救伤者时，应做好标记。
7.3将伤者送到医院后，应告知医务人员对伤者衣物上的各种痕迹，如轮胎花纹印痕、撕脱口，要进行保护。7.4及时疏散事故现场人员，防止二次事故发生。8.管理档案或台账记录的要求： 8.1事故发生的经过和救援情况
8.2事故造成的人员伤亡和直接经济损失； 8.3事故发生的原因和性质认定； 8.4事故责任划分及责任者处理建议； 8.5事故教训及防范措施。9.附则：
本制度由绿通燃气公司制定，解释权归绿通燃气公司，本制度自2015年6月1日起执行。
危险货物道路运输安全生产操作规程 1.安全生产操作规程分类
1.1驾驶员操作规程； 1.2押运员操作规程； 1.3装卸管理人员操作规程。
2.驾驶员安全生产操作规程
2.1制定依据：本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和企业实际情况制定。包括出车前、运输中和运输过程结束后的操作要求。2.2出车前检查操作要求：
2.2.1必备的证件和文件，包括驾驶证、身份证、从业资格证、行驶证、运输证等相关证件； 2.2.2车辆的技术状况； 2.2.3车辆的标志标牌； 2.2.4安全设施设备和消防器材； 2.2.5劳动保护用品； 2.2.6门锁以及防散失装备。2.3运输中的操作要求：
2.3.1车辆行驶过程中要求，遵守交通规则、按规定路线和限速行驶、车辆停放区域、中途住宿、严禁搭乘无关人员以及其他安全驾驶注意
事项；
2.3.2行车中安全检查操作要求，包括运输车辆的车况和货物状况检查，长途车每2个小进行一次检查并做好检查记录； 2.3.3突发事件及事故报告操作要求
a.现场处置：事故发生后，及时将发动机熄火并切断所有电源，同时在来车方向150 m处设置警告牌，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡逻禁止无关人员和车辆进入隔离区消除隔离区内所有火种；携带安全卡紧急撤离。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员（驾驶员、押运人员）应根据安全卡上的单位紧急联系方式立即向企业应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，驾驶人员或押运人员还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。2.4运输结束后操作要求： 2.4.1车辆收车后的技术检查； 2.4.2车辆清洗；
2.4.3相关证件和文件交接； 2.4.4行车过程汇报； 2.4.5填写完善相关行车记录。
3.押运员安全生产操作规程
3.1制定依据：本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和企业实际情况制定。包括监督和检查装卸作业、出
车前、运输中和运输过程结束后的操作要求。3.2监督和检查装卸作业要求：
3.2.1监督驾驶人员驶入和停放在装卸作业区按照要求操作； 3.2.2监督装卸作业前的货物核对、相关文件审查及交接手续； 3.2.3监督装卸、堆放作业按规定要求进行。3.3出车前检查要求：
3.3.1检查押运需要的各种证件，包括身份证、押运从业资格证、货物运输证、运输单据等。3.3.2掌握本次运输任务要求；
3.3.3危险货物的性质和危害性以及突发事件的处置措施等知识； 3.3.4领取相关劳动保护用品；
3.3.5协助驾驶员做好出车前的证件和文件、车辆技术状况、标志标牌、安全设施设备、门锁以及防散失装备检查。3.4运输中的操作要求：
3.4.1监督驾驶人员的行车操作，包括遵守交通规则、按规定线路和限速行驶、车辆停放区域、中途住宿、严禁搭乘无关人员及其他安全驾驶注意事项；
3.4.2行车中监管操作要求，包括货物检查（长途车每2小时检查一次）、协助驾驶员进行车况检查等； 3.4.3突发事件及事故报告操作要求：
a.现场处置：事故发生后，及时将发动机熄火并切断所有电源，同时在来车方向150 m处设置警告牌，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡逻禁止无关人员和车辆进入隔离区消除隔离区内所有火种；携带安全卡紧急撤离。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员（驾驶员、押运人员）应根据安全卡上的单位紧急联系方式立即向企业应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，驾驶人员或押运人员还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。3.5货物送到后操作要求：
3.5.1与客户进行货物交接，现场核对货物数量并签字交接； 3.5.2如果一车运送多个客户，卸车后要清点剩余货物是否相符； 3.5.3将返回的票据签收好； 3.5.4运输作业过程相关情况汇报；
3.5.5协助相关证件、文件、劳动保护用品交接。
4.装卸管理人员安全生产操作规程
4.1制定依据：本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和企业实际情况制定。包括装运前、装卸过程中及装卸后的操作要求。4.2装运前的操作要求： 4.2.1掌握本次装卸任务及要求；
4.2.2掌握危险货物性质、危害特性以及应急处置措施等知识； 4.2.3运输相关证件及资料检查； 4.2.4装卸作业场所安全检查；
4.2.5装卸机具设备的技术状况及其操作方法要求； 4.2.6车辆状况及货物匹配情况；
4.2.7标志标牌情况 4.2.8安全设施设备；
4.2.9门锁以及防散失装备检查。4.3装卸过程的操作要求：
4.3.1装卸、堆放、装配、捆扎等作业及安全防护符合国家相关规定； 4.3.2突发事件处置及事故报告操作要求：
a.现场处置：事故发生后，立即停止装卸作业，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡逻，禁止无关人员和车辆进入隔离区，消除隔离区内所有火种。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员应立即向公司应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。4.4装卸后的操作要求：
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