融资租赁行业pest分析（精选10篇）
宏观环境主要有人口、经济、自然、政治法律、技术和社会文化构成，“PEST” 模型是分析宏观环境的常用工具，由于服装行业涉及政治法律和科学技术较少，而人口和地理环境是相对主要影响因素。
一．政治与法律环境
针对服装行业面临的实际困难，政府连续出手救市。首先是面临国外市场萎缩、人民币升值的不利环境，国内服装出口受阻。作为劳动密集型的传统产业，服装行业从业人数多、牵扯面大。政府在这样的不利局面下，首先提高了服装出口退税率，及时缓解了出口型企业的赢利压力；此后，又出台《纺织工业调整和振兴规划》。服装是一个国家的工业化跳板行业，在相当长的一个阶段，我国政府都一定会在政策上继续有所支持。
二．经济环境
突出表现在两点，一是经济保持了快速增长，二是消费者的生活方式进一步转变。国家实施了货币与财政的积极政策，继续扩大投资、拉动内需。2009年国内社会消费品零售总额保持了快速增长，增速将保持约12%。服装类产品作为社会零售商品的主要品种，同时受益。一个国家和地区的经济增长速度会明显影响到当地服装产品的消费总额和消费结构。构成市场的因素如人口外，还必须有购买力，而消费者的收入是影响购买力的重要因素。据统计，2005年农村居民人均纯收入3255元，扣除价格上涨因素，比上年实际增长6.2%；城镇居民人均可支配收入10493元，实际增长9.6%。专家预测，中国市场将进入精品消费时代，服装消费将不再仅仅为了满足其最基本的生存需求，将向更高的心理需求、自我满足需求跃进。
三．社会环境
分为：
1、人口环境
市场=人口+购买力+购买欲望，因此，人口环境和市场营销的关系十分密切。根据国家统计局2000年第五次全国人口普查公报，中国男性人口数量为65355万人,占总人口的51.63%,比女性的比例略高，并且人口流动从乡村流向城市的趋势在不断扩大，以及教育水平的提高，“白领”人口增多，使人们对未来的要求，特别是服装档次的要求大大提高，更加注重服装的品味与文化。
2、地理环境
东部地区是中国经济最为繁荣的区域之一，尤其区域内江浙沪等地不仅地理位置优越，而且历来是中国纺织服装的重要基地。东部纺织服装批发市场总体现代化程度高，硬件设施先进，商业街规格高，配套设施齐全，贸易额首屈一指，显示出大家风范，至今东部地区纺织服装经济依然散发着惊人的活力，一派商机盎然。南部地区坐拥珠江三角洲，其地理环境、自然资源及政策的优势，使得南部地区的纺织服装专业市场的经济地位令其他区域难望其项背。如今，国家正致力推进中国内地最重要的两大纺织服装基地珠三角与长三角实现无缝对接，以尽快融入国际产业链和采购链中，进行资源互补，这无疑会倍增南部地区战略性经济地位的重要性。北方地区具有浓郁的文化气息与深厚的历史底蕴，为商业的繁
荣注入了新的内涵。北京这座文化古城，更是把文化和商业结合，演绎出一道新的市场风景。中部地区位于中国的腹地，改革开放后在中国率先恢复发展个体私营经济。在80年代更凭借其优越的地理优势，发挥着引南接北，承东启西的流通功能，曾经创造出辉煌的商业史。中部地区位于中国的腹地，改革开放后在中国率先恢复发展个体私营经济。在80年代更凭借其优越的地理优势，发挥着引南接北，承东启西的流通功能，曾经创造出辉煌的商业史。
四．技术环境
PEST分析是指宏观环境的分析, 是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。一般都应对政治 (Political) 、经济 (Economic) 、社会 (Social) 和技术 (Technological) 这四大类影响行业或企业的主要外部环境因素进行分析。这四大外部环境因素构成了行业或企业运行的宏观环境, 本文将这四大外部环境因素结合起来进行交叉分析比对, 能够了解营口乐器行业的发展瓶颈, 从而提出顺应营口乐器发展特点的长期发展战略。
一、政治法律环境分析
1. 国家对音乐文化事业和文化产业的扶持政策。
我国政府制订并实施的大力发展文化事业和文化产业的政策, 为乐器行业发展营造了极为有利的发展环境。乐器虽是一种商品, 但这种商品又具有其特殊性——文化商品, 其蕴涵着十分丰富的文化内涵。从2002年起, 钢琴已被列入国家统计产品目录。目前, 我国钢琴、小提琴、吉他等乐器的产量已经居世界第一。
建国后我国先后在北京、上海、苏州、广州、营口、天津等地建立了一批乐器企业, 这就是我国早期的乐器生产基地。国家投资完成了大规模的技术改造工程, 钢琴生产能力也由年产不到1万台, 提高到年产30万台左右。随着乐器影响力的上升, 国家给予了高度的重视, 乐器产品已相继纳入国家实施的“名牌战略”、“环保调控管理”和“产品安全认证”等体系。
2. 地方政府对乐器行业的扶持政策。
营口市委、市政府通过对营口市乐器企业的整合与提升, 采取集群式经营的思路, 从而实现乐器制品向高附加值、深加工转变。政府出台了《促进乐器产业发展实施意见》, 对制约乐器企业发展的资金、贷款贴息等问题均提出了明确的政策优惠扶持, 在工业发展基金中, 每年拿出一定资金对乐器企业进行定向帮扶。而且, 对于在营口基地投资乐器建厂的企业, 营口市政府将在同等条件下提供了优先的优惠扶持政策。营口市政府扶植乐器制造企业, 还启动了营口乐器技术服务中心和营口乐器研究所中心建设, 为营口各乐器企业提供专业化的服务平台;建立乐器审批绿色通道等等。
按照营口市政府的规划, 在辽宁 (营口) 沿海产业基地内, 规划了23万平方米的乐器产业园区, 20余家乐器企业分两期分别于2010年4月和7月在乐器产业园建设新厂房。地方政府的扶持为营口的乐器发展提供了稳定的政治环境。目前, 营口具有一定规模的乐器生产企业已发展到40家, 钢琴的年生产能力达到5.5万架, 提琴生产能力近万支。
二、经济环境分析
1. 行业经济环境。
乐器行业既能产生经济效益, 更具有十分重要的社会效益, 因此, 它在我国轻工产品22大类44个行业中有着特殊的地位。2009年, 我国已经成为世界最大的乐器生产国和乐器市场, 乐器行业已经基本形成了较为完整的工业生产体系, 基本可以加工世界上所有大类乐器, 门类齐全、品种众多, 大约有钢琴、提琴、西管乐器等不同类别1200多个型号, 规格3万多个, 钢琴等大类乐器产品已经形成专业化生产格局, 钢琴铁板、音板、击弦机、外壳等主要钢琴部件专业加工厂开始形成规模。其中钢琴、提琴、吉他、西管乐器、手风琴、口琴等乐器产量都居世界第一。我国的民族乐器生产在传承和弘扬的基础上, 结合新时代时尚元素得到了更好更快的发展;电子电声乐器生产顺应世界数字音乐潮流, 取得了快速发展和突破。
2. 营口市域经济环境。
营口作为沿海开放城市, 东北第二大港口城市, 是辽宁省辖的地级市, 经济比较发达。2009年地区生产总值822亿元, 连续3年位居辽宁省第四位, 增速全省第一位, 经济总量在全国地级市排名116位, 人均国内生产总值5256美元。今后五年, 辽宁省将注资720亿元建设全省沿海港口, 投资总额达2009年辽宁省地区生产总值的十分之一。
此外, 辽宁省还将通过制定全省临港经济发展规划, 指导各沿海城市合理分工与协作, 促进临港经济有序快速发展。一系列优惠政策, 为营口的经济发展营造了极为有利的环境, 从而在经济上更有利于营口政府大力推进乐器行业建设。
3. 乐器发展趋势。
(1) 钢琴行业近年来, 由于钢琴产量过快过猛增长、数码钢琴及电子琴开始进入键盘类市场等原因, 钢琴市场出现供大于求的结构性过剩, 低档钢琴出现平销或滞销的状况。 (2) 西管乐器。西管乐器销售仍有稳定的上升空间;产品将向中高档, 多品种方向发展。 (3) 提琴和吉他。由于中国提琴价格性能比具有明显的优势, 中国提琴在国际市场仍具有很大的发展潜力;国内提琴市场还处于待开发的状况。而吉他在国内和国际市场发展都还有很大的发展潜力。 (4) 民族乐器。我国幅员辽阔, 人口众多, 民族乐器具有非常大的市场潜力。 (5) 电声乐器。电声乐器数字乐器前景十分广阔, 电子乐器将会出现产品升级, 更新换代的产品结构转型趋势, 从电子琴向数码钢琴、电子合成器发展;数码钢琴向三角数码钢琴和自动伴奏钢琴的趋势发展。
三、社会要素分析
根据马斯洛需求理论, 随着中国经济文化的发展, 中国国民消费已从简单的吃喝到了相应水平的文化需求程度, 文化休闲消费已然成为了居民新的消费热点, 从而引发了中国巨大的乐器的消费市场。据中国乐器协会调查报告显示, 2010年中国乐器市场规模将达到246.81亿元, 仅在家庭领域, 就将达到76.51亿元, 2012年更将猛增到107.56亿元。从21世纪初开始, 在我国的一些外资、集体、合资、民营企业的脱颖而出, 形成了以国有经济为主体, 外商独资、合资、集体、乡镇、私营和个体经济等多种所有制经济成分并存、竞争、共同发展的良好格局。城乡公共文化事业发展也构成了对乐器的巨大需求。在农村乡镇、城市社区, 戏剧团、秧歌队活动频繁, 管乐器、弦乐器、锣鼓等成为必需品。钢琴、古筝等高档乐器进中小学课堂、进社区已不是新鲜事。
四、技术要素分析
1. 乐器行业发展。
20世纪末, 广大乐器生产企业坚持以科技创新为先导, 以质量为中心, 不断开发新产品、新品种;以市场为导向, 大力拓展国外市场;以改革为动力, 以管理为基础, 发展壮大企业自身实力, 使中国的乐器工业取得了显著的进步。以钢琴为代表的乐器生产已经从手工作坊开始向现代化生产过程转变。
随着现代技术的日益进步, 以及电子计算机技术的应用与发展等, 传统的声学乐器也面临着越来越多的来自电子技术的挑战, 如今已经出现了静音钢琴、自动演奏钢琴、甚至已经有尖端科技含量的DVD成像系统自动演奏钢琴;另外在吉他、合成器等乐器方面的电子技术的更新就像计算机换代一样频繁。大量科技含量高的新的乐器的不断出现, 给行业在人才的培养, 音乐教育的升级, 销售方式的改变等等方面带来了考验, 如何学习和跟上新的技术、适应新的市场需求、创造新的销售方式、如何培养行业的新型的销售人才, 是全国以及营口乐器行业要面对的另外一个新的挑战, 同时也是一种发展的机遇。
2. 营口乐器行业发展。
营口具有一定规模的乐器企业达40家, 主要乐器产品有钢琴、大中小提琴、贝司、古筝、电吉他、口琴、古琴、键盘、外壳、音源、琴凳、谱架、乐器箱包等。其中, 产量较大、影响较大的是钢琴和提琴, 有一定规模的钢琴生产及配套企业20余家, 有一定规模的提琴生产企业10余家。2009年前三季度, 辽宁省的乐器业产值位居全国第七, 而营口的乐器产值占全省的80%至90%。
在营口具有一定规模的乐器生产企业中, 钢琴生产及配套企业20余家, 除鲍德温东北 (营口) 钢琴乐器有限公司为中美合资企业外, 其余均为民营企业。其中, 西尔伯曼钢琴有限公司是营口最大的民营钢琴生产企业, 该企业引进了德国钢琴大师弗里德西尔伯曼的精湛工艺, 年生产三角、立式钢琴可达4000架。此外, 具有一定规模的民营提琴生产企业10余家, 分散在市区及乡镇的作坊式个体提琴生产企业20余户, 全市高、中、低档提琴年生产能力达到近2.5万支。营口生产的乐器产品在国内市场占有一定份额, 并出口欧洲、美洲、亚洲等国家和地区, 具有广阔的市场空间。
五、营口乐器行业健康快速发展的对策及建议
1. 乐器需求的扩展。
营口市应该努力成为辽宁地区音乐文化活动的主要站点, 发展普及音乐教育, 努力提升人口音乐素养。要积极推进乐器产业与文化产业和音乐教育事业的结合, 开展形式多样的音乐教育和社区文化活动, 让更多的人热爱音乐、热爱乐器, 培养和扩大乐器消费的潜在群体, 增加音乐人口的比重。与国家和各省市教育系统设备器材用品采购单位加强联系, 配合他们制定不同地区的乐器教学用品目录。
2. 品牌宣传力度的加大。
在品牌宣传方面要首先从营口本地区入手, 营造营口人关于营口乐器行业的品牌优势意识, 将营口乐器的优良口碑从本地人开传, 从东北地区逐渐扩展到全国的范围内。要进一步实施名牌战略和品牌培育工程, 推动营口企业创名牌工作, 大力宣传营口乐器知名企业和名牌产品, 促进企业由产品经营向品牌经营发展, 由名牌产品向名牌企业发展, 有条件的企业, 要制订争创中国名牌和向世界名牌进军的发展计划, 明确目标、找出差距、制订措施、狠抓落实。
3. 行业人才的稳定。
要大力培养和引进乐器实用人才, 建设一支具有一定规模、结构合理、素质较高的人才队伍, 要依靠各级院校和企业多层次、多渠道开展人才培训、重点培养一批高层次的技能人力。让有限的乐器专业人才得到有效的使用, 并且自身也要不断的发展, 跟上现代乐器制造技术。同时要建立、健全乐器行业职业技能培训。
4. 加快研发适应建设社会主义新农村的乐器产品。
努力加工各地需要的“质量达到一定档次, 价格相对便宜”的单件乐器, 做好农村地区的文化娱乐活动调研工作, 搞清农村及边远地区的乐器需求。研发一些符合新农村需要的不同类别、不同地区风格的乐器组合。生产适合农村需要的“具有一定质量档次, 价格相对便宜”的单件乐器。
5. 加强自主创新和科技开发。
摘 要 梁山县的专用汽车产业是伴随着全国汽车工业和全县民营经济的迅速崛起而发展起来的,但是企业在发展过程中也遇到了不少障碍。本文重点分析了梁山县企业融资难的问题,列举了主要原因并对这种难题提供了一些对策建议。
关键词 梁山 挂车行业 融资
进入21世纪以来,梁山县挂车企业得到迅速发展,在对梁山县域调整经济结构、扩大社会就业、发展地方经济、增加财政收入和保持社会稳定等方面发挥了重要作用,但不少企业在发展过程中遇到了很多困难,其中最实际的就是融资渠道不畅,融资难已成为制约该行业发展的瓶颈。
一、中小企业融资难的主要原因
(一)从中小企业自身情况看
一是资信度不高。绝大多数企业生产规模小、固定资产少,甚至有部分企业租赁房产经营,难以向金融机构提供符合贷款条件的抵押资产,使中小企业因贷款风险程度高、担保条件不具备等因素无法获得金融机构的信贷支持。
二是信用观念差。少数企业经营者素质不高,多为业务员出身,把握市场能力较强但管理水平较低,信用观念不强,诚信度不高。
三是贷款担保难。中小企业由于规模小,自有资金不足,相当一部分企业生产经营主要依靠高负债方式,且贷款的风险化解和补偿能力较弱,使得银行对中小企业贷款始终有后顾之忧,对中小企业发放贷款积极性不高。
四是自身素质亟待提高。中小企业普遍存在着经营规模偏小、产品档次较低、管理水平不高、技术装备落后、专业技术人员缺乏、产品结构趋同、布局比较分散、资源和环境保护意识不强等问题。
(二)从金融机构方面看
一是银行市场定位障碍。
我国至今尚未为中小企业设立提供专门服务的金融机构,国有商业银行的经营战略定位主要是大城市、大企业。同时,商业银行为了防范信贷风险,提高了信贷门槛,降低了设备抵押率,致使企业可用于贷款的抵押物减少,可贷款能力降低,使得中小企业贷款难度加大。
二是贷款手续繁琐。由于上级银行对基层银行的授权、授信严重不足,而且审批严格、手续繁琐、考察评估时间长,在客观上造成了贷款效率的低下,难以满足中小企业季节性和及时性的贷款需求。
三是信贷责任制的负面效应。银行在贷款责任的管理考核上重约束、轻激励,其自身利益与信贷责任极为不对称,产生了“多贷不如少贷、少贷不如不贷”的惧贷心理,从而导致业务工作被动,普遍存在慎贷、惜贷的现象。
(三)从银企外部环境看
一是配套政策、措施不完善。商业银行支持中小企业信贷的配套措施落实不够、民间借贷方面的政策不健全、中小企业融资担保体系和社会服务体系不够完善等因素,也是制约中小企业融资问题的重要因素。
二是融资渠道狭窄。由于梁山县地处西部经济欠发达地区,企业可选择的融资方式和渠道非常少,债券融资、金融租赁等方式对企业来说非常陌生,企业融资主要依靠银行信贷,但银行信贷又不可能对企业的融资需求做到“有求必应”。
三是融资成本过高。当前,一些职能部门和中介机构在企业融资过程中的收费过高。主要集中在评估、抵押登记费用和风险保证金利息等方面,使得中小企业贷款需支付的实际利率远高于国家制定的贷款基准利率。
二、解决中小企业融资难问题的对策性建议
中小企业融资难问题成因复杂,是大气候所致,解决中小企业融资问题是一项系统的社会工程,需要全社会努力,全方位动作,实施综合治理。
(一)进一步增强促进中小企业发展的责任感和紧迫感
中小企业是推动梁山县经济持续、稳定、快速发展的重要力量,支持中小企业发展既是梁山县经济社会发展的需要,也是金融机构自身业务发展的内在要求。
(二)建立银企信息沟通和联系机制
各级各部门要高度重视中小企业融资工作,紧紧围绕全县经济和中小企业发展的实际,引导金融机构及时了解中小企业的生产经营活动和资信状况,进一步拓展融资渠道,增加对中小企业的信贷投入,全面支持地方经济发展。
(三)构建良好的中小企业信贷平台
一是要多方面拓宽中小企业的融资渠道。二是要改善信贷管理机制。三是要改进绩效考核和激励约束办法,形成有利于服务中小企业的信贷服务机制。四是要重视集体土地所有权制度问题,建立集体土地有偿使用和抵押制度,方便中小企业使用房地产抵押融资。
(四)增强中小企业内在融资能力
一方面,中小企业要切实加强内部管理,提高财务账目透明度,努力增强企业自身素质和社会信用意识,改善财务指标和盈利能力,切实提高资信度,以此来满足金融机构的融资条件。另一方面,中小企业要更新融资理念,积极拓宽融资渠道,逐步降低对间接融资的依赖。
(五)加快中小企业信用担保体系建设
一是要切实加快由政府、企业及社会各界多方共同参与的中小企业担保机构建设,有效缓解本地中小企业贷款难、担保难的矛盾。二是要鼓励发展商业性担保机构,鼓励有能力的大企业和中小企业联合组建担保公司,通过收取适当的担保手续费为中小企业进行担保。三是要发展中小企业互助性质的会员制担保机构,借助行业协会或商会等组织,四是要积极尝试引进国内外大型商业性担保机构,促进中小企业加快发展。
(六)加强中小企业诚信体系建设
一是政府要高度重视信用环境建设。二是要加强中小企业信用平台建设。三是要建立企业信用公示制度,健全企业信息资料的记录、更新和查询系统。四是要制定科学合理、切合实际的中小企业信用评级制度。五是要改进商业银行内部信用评级制度,完善中小企业信用评级办法。六是中小企业必须遵守国家法律法规,遵守职业道德,恪守诚实守信的原则。
(七)完善中小企业社会服务体系
【摘要】本文主要从政治法律环境、经济环境、社会文化环境和技术环境（即PEST分析法）对当前我国LED行业进行宏观分析，阐述我国LED行业的经营环境，进而对我国LED行业的发展进行一定的分析。最后，对我国LED行业的发展作出预测，并提出需要改进的地方。希望我国的LED行业能够迅速发展，用本行业的发展贯彻落实党中央“厉行节约，反对浪费”的政策。
【关键字】政治法律
经济 社会文化
技术 发展
引言
LED是Light Emitting Diode的缩写，即发光二极管。是一种半导体固体发光器件，它是利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正向电压，半导体中的载流子发生复合，引起光子发射而产生光。LED可以直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色的光。
LED具有耗电量少、寿命长、色彩丰富、耐震动、可控性强等特点，目前产品光效已经超过白炽灯、卤素灯、荧光灯等传统光源，同时价格快速下降，正在成为照明史上继白炽灯、荧光灯之后的优异场照明光源的革命，将在未来5-10年内大规模取代传统照明与显示光源。半导体照明以其技术的先进性和产品的应用的广泛性，被国际上公认为是21世纪最具有发展前景的高新技术之一。
我国的LED行业起步于本世纪初，随着国际LED照明技术和产业的发展而不断进步。
一、政治法律环境因素分析
1、政府政策支持
作为国家经济发展模式转变、产业结构调整的重要举措，LED和半导体照明被列入国家提出的培育7个战略性新兴产业之中。近段时间，相关部门陆续推出了一系列指导意见和相关政策。
我国自2003年开展“我国半导体照明工程”项目以来，加大了在半导体照明行业的政策引导和资金支持。在“十五”的后两年国家拨出8,000万元专款作为引导经费，重点解决半导体照明产业化中的一些关键技术。“十一五”半导体照明工程被国家科技部列为“863”计划重大专项工程。
2009年初，为了扩大内需，推动我国LED行业的发展，降低能源消耗，我国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，该计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市。将加大高效照明产品推广力度，大力推广节能的使用范围。我国目前每年用于照明的电力接近2500亿度，其中若能有三分之一采用半导体照明，每年可节约800亿 度电，基本上相当于三峡电站总的发电量。为此，政策上正在大力引导与推广节能灯具。特别是利用财政补贴重点支持如半导体(LED)高效照明产品等。
2、相关法规文献
2012年7月11日，科技部网站发布了《关于印发半导体照明科技发展“十二五”专项规划的通知》 《半导体照明科技发展“十二五”专项规划》制定的半导体照明产业发展主要指标是：到2015年，国内行业规模达到5000亿元;LED照明产品在通用照明市场的份额达到30%;实现从基础研究、前沿技术、应用技术到示范应用全创新链的重点技术突破，关键生产设备、重要原材料实现国产化;重点开发新型健康环保的半导体照明标准化、规格化产品，实现大规模的示范应用;建立具有国际先进水平的公共研发、检测和服务平台;完善科技创新和产业发展的政策与服务环境，建成一批试点示范城市和特色产业化基地，培育拥有知名品牌的龙头企业，形成具有国际竞争力的半导体照明产业。
二、经济环境因素分析
1、经济政策
根据金融危机中的经济现状分析，扩大内需、保增长成为当前宏观调控的首要任务。因此宏观经济政策也进行了重大的调整，财政政策从“稳健”转为“积极”，货币政策从“从紧”转为“适度宽松”。2009年初，为了扩大内需，推动我国LED行业的发展，降低能源消耗，我国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，该计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市。将加大高效照明产品推广力度，大力推广节能的使用范围。我国目前每年用于照明的电力接近2500亿度，其中若能有三分之一采用半导体照明，每年可节约800亿度电，基本上相当于三峡电站总的发电量。为此，政策上正在大力引导与推广节能灯具。特别是利用财政补贴重点支持如半导体(LED)高效照明产品等。
2、国内LED主要应用领域
该产品除了大量用于各种电器及装置、仪器仪表、设备的显示外，主要集中在： 大、中、小LED显示屏：室内外广告牌、体育场记分牌、信息显示屏等。
交通信号灯：全国各大、中城市的市内交通信号灯、高速公路、铁路和机场信号灯。 光色照明：室外景观照明和室内装饰照明。
专用普通照明：便携式照明(手电筒、头灯)、低照度照明(廊灯、门牌灯、庭用灯)、阅读照明(飞机、火车、汽车的阅读灯)、显微镜灯、照相机闪光灯、台灯、路灯。 安全照明：矿灯、防爆灯、应急灯、安全指标灯。
特种照明：军用照明灯(无红外辐射)、医用手术灯(无热辐射)、医用治疗灯、农作物和花卉专用照明灯。
从国内LED应用市场看，建筑照明、显示屏及交通信号灯合计占比56%,这些市场总量增长比较快，但相对分散，技术标准也不统一;而在小尺寸背光与汽车上的应用合计只有7%.从总体上来看国内市场巨大，LED未来主要市场是通用照明市场，市场容量大，终端 消费市场比较分散，不易形成垄断，国内企业生存空间广阔。
图2-3：2009我国LED应用领域分布
资料来源：LED Inside
三、社会文化环境因素分析
现代社会环境变化日趋加快，人们对物质要求也越来越高。这些变化打破了传统习惯，使人们开始重新审视自己的信仰、追求和生活方式。人们消费目的不仅是要满足生理需求，更重要的是还要获得心理或精神上的享受。而LED这一高新产业迎合了人们日益增强的环保需求，具有巨大的产业价值和社会意义。
1、节能价值，对社会产生巨大的能源效益
我国绿色照明工程办公室节能调查结果十分惊人，我国能源的12%用在了照明上，每年约3000亿度以上，如果用LED技术取代全部白炽灯或部分取代荧光灯，可节省1/3的照明用电，就意味着节约1000亿度，相当于一个总投资超过2000亿元人民币的三峡工程全年的发电量。这对能源供给紧张日益凸显的我国来说，无疑具有十分重要的战略意义。
2、环保价值，对人类产生“功在当今，利在千秋”的环保效益
LED不仅节能，而且无热辐射、不含水银等重金属，无污染及废弃物处理问题等众多优点，因此被视为“绿色照明光源”的明日之星，在不久的将来，将取代目前为照明市场的主流白炽灯泡及荧光灯（日光灯）；其广泛应用将同样产生不可估量的环保效益。
因此，LED技术行业其自身的节能和环保特征，是影响一个国家或地区“能源战略”和“环保战略”的重要行业。
四、科技环境因素分析
（一）有利因素
1、技术方面具有良好的研究基础与国外差距正逐步缩小
尽管国内LED行业基础比较薄弱，工艺水平比较低，但国内一些企业通过聘请海外技术人员，在技术上不断取得突破，许多企业已经取得自主知识产权，国内优质企业的技术水平已经与台湾大厂的技术水平相差不大，与国际大厂的整体差距也在不断缩小。
2、外延、芯片技术取得突破
LED的核心技术是高亮度LED的外延生长和芯片制造技术，近几年政府和相关研究机构高度重视LED核心技术的开发，投入了大量资金和人力加以研究，主要研究机构有北大、清华、南昌大学、中科院半导体所、中科院物理所、中电科技集团第13研究所等。南昌大学研制出了有自主知识产权的在硅衬底上生长GaN，并做出蓝、绿LED芯片，现已产业化。
3、标准和检测平台建设进展快
国内近几年在制定半导体照明技术标准方面取得较大进展，国家半导体照明工程研发及产业联盟的标准协调组在协调标准制定以及收集半导体照明技术标准方面卓有成效。我国相关协会还积极参加国际相关标准化组织CIE及IEC，参与专业标准的制定，与美国、日本等相关标准化组织联络交流。随着LED技术的不断发展，应用产品不断成熟，相关标准将会不断出台。
（二）不利因素
1、技术受限高端客户少
我国高光效、高可靠的LED应用产品几乎全部依赖于进口的高档外延芯片，我国的LED外延芯片生产近年虽有很大发展和进步，但仍停留在中低档水平。国内企业LED产品技术水平与海外还是有一定差距，在争取高端客户方面处于劣势。
2、核心专利缺乏限制行业国际化战略发展
国内核心专利缺乏，特别在关系到产业长远发展的蓝光核心专利及白光专利缺乏，这将使国内产业的长期发展受制。我国本土企业现阶段主要还是处于起步阶段，企业规模较小，对掌握专利的大厂构不成威胁，专利问题还不是很突出。但是随着国内企业的发展壮大，一旦规模扩大到一定程度，实施“走出去”发展战略，专利问题将成为隐患。目前对国内企业而言，壮大规模、提高产品质量与技术水平是首要任务，提高未来取得大厂专利授权时的要价能力，或逐步通过研发突破核心专利。
五、全国LED行业发展展望
1、发展前景预测
在我国LED应用行业领域，已经形成了一批引领行业发展的龙头企业队伍，其中最具规模的企业2007年销售额已达到了3.6亿元人民币，其中仅出口额就达到了1亿元人民币，预示着企业未来的发展走向良好。
随着LED器件材料性能的不断提高和控制电路的技术提升，LED产品已经得到广泛的应用，市场空间会有更大拓展。以LED产品为主的景观亮化、广告展示宣传、装饰工程等市场迅速崛起，已形成一定规模的市场需求，LED应用产品的市场前景乐观。LED应用行业近年将持续保持高速增长，未来发展空间巨大，要准确把握。
2、发展面临的3大问题点
（1）与国外比尚有技术差距。关键核心技术的提升、市场环境的规范、技术标准体系的建立等影响行业发展的主要因素，需要我们在实践中继续努力改进和完善。
（2）贸易涉及的知识产权保护等知识还需要加强学习。在国际市场竞争环境下，还有许多方面需要学习和加强，如各种非关税贸易壁垒以及知识产权保护等对行业发展的影响，要了解并熟悉相关的法律条款，要有必要的应对措施。
（3）LED应用行业如何适应市场的要求，在技术创新、产品类型、经营模式等方面都需要在发展中进行必要的调整。同时要关注和重视行业规模的提升和国际化发展，争取我国的LED显示应用产品不仅立足国内，而且能够称雄于国际市场。
参考文献
《中投顾问LED行业研究周刊》
总第244期
(2011年10月16日-10月22日)《十城万盏参考》
第2期
第3期
我国科技财富杂志社编辑出版
《关于印发半导体照明科技发展“十二五”专项规划的通知 》
科技部 2012年7月3日 《我国LED专利部署进入快速发展期》
国家知识产权局
飞机租赁是各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一，在全世界机队中，租赁飞机的比重达到了60%以上。租赁飞机以其较低成本、较高的灵活性及多种融资渠道而成为航空公司的现实选择。20世纪90年代以来，国内航空公司也较多地采用经营性或融资性租赁的方式引进了大量飞机，部分缓解了资金压力，达到了通过融物实现融资的目的。
中国经济持续增长带来了航空运输业的飞速发展。近年来，中国航空市场一直保持着高速增长的发展态势。前瞻产业研究院数据显示：2011年，我国航空运输总周转量达到577亿吨公里，旅客运输量2.93亿人，与1980年相比，年均分别增长17.1%和15.4%。我国民航已成为世界第二大航空运输系统。2012年1-11月，中国民航完成运输飞行564.4万小时，同比增长10.2%。
伴随民航事业的快速发展，我国飞机租赁业从无到有，从单一业务到多样化，对航空产业尤其是民航业的发展起到了积极的作用。截至2012年9月，国内航空公司运输飞机数量达到1907架，其中通过融资和经营租赁取得的飞机占比分别为20%和38%。国内从事飞机租赁业务的企业已有20余家。
2012年7月，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》颁布，明确提出要改善金融服务，制定完善相关政策，支持国内航空租赁业发展。未来若干年，适应民航快速发展的要求，航空公司将继续扩充机队规模，将是飞机租赁发展的黄金时期。国内飞机租赁业经营环境将不断改善，具有难得的发展机遇，前景十分广阔。
前瞻网：2013-2017年中国飞机融资租赁市场前瞻与投资战略规划分析报告，共六章。首先介绍了飞机租赁的定义、分类及飞机租赁市场的概念等；接着分析了国际国内飞机租赁业的发展现状；然后详细介绍了国内外重点飞机租赁企业的经营状况和中国飞机租赁业面临的政策环境；最后分析了飞机租赁业的投资潜力与未来前景。
2009-10-1
2中国租赁行业起步较晚，未来发展空间很大。这个可以从设备渗透率指标看出。
一个国家租赁业的发展程度跟这个国家的经济增长成正相关关系。例如美国租赁总额高达2600亿，占全球租赁总额的45％，市场渗透率高达 31．7％，80％以上的设备是靠租赁得以流通的。租赁已不再仅仅是一种融资手段。在发达社会是更多的被人们用做理财和营销的高级手段，成为有着综合特殊功能的现代服务业。
截至2008年底，商务部已累计批准外商投资租赁公司80多家，批准内资试点租赁公司37家。按照融资租赁管理办法规定，融资租赁的资本充足率为10%。因为我国目前各类融资租赁企业注册资本超过300亿元人民币，可承载的资产管理规模可达3000亿元左右。我国经济已连续多年保持9％左右的高增长率，而中国租赁渗透率如此之低，仅为3％左右，由此可以判断中国租赁业的发展潜力巨大。
我国租赁市场起步较晚，06年设备渗透率仅为3％左右，如果达到发达国家10%～15%的平均渗透率，我国的租赁规模应在10000亿～16000亿元，而目前市场尚有96％以上的空白，租赁市场发展空间巨大。从对经济增长的贡献来看，2003年美国租赁业对GDP的贡献已超过30%，而我国租赁业对 GDP的贡献仅有万分之三。
美国 德国 OECD(经合组织)中国
06年租赁渗透率 30% 18% 15％～30％ 3%
03年租赁总额(亿美元)2040 39822
根据预测，飞机租赁市场规模在未来20年内将超过7000亿元。另外，由于中国要在 2015 年打造第一船舶制造国，中国船舶租赁方面有船价17％的财政补贴政策支持，国家也将给造船厂提供贴息贷款，在税收和融资方面给予优惠和支援。
（2）行业竞争状况：
租赁行业的高成长吸引着众多的进入者，从2007年11月始到今年4月份,先后有工行、建行、交行、民生和招行五家金融租赁公司相继试点成立。另外，新《金融租赁公司管理办法》中，将金融租赁公司最低注册资本金从5亿元人民币或等值的自由兑换货币降为1亿元，并提出必须满足8%的资本充足率要求，这表明将有更多的小型租赁公司成立并加入竞争。行业竞争愈加激烈。
（3）进入壁垒及政策限制小结：
进入壁垒不高，最低注册金已降为1亿元，行业限制也比较少。
目前国内租赁公司税收政策不合理，引进飞机的关税和增值税税率为1%和4%，而作为出租人的租赁公司引进飞机的关税和增值税税率则高达6%和17%，并且对二手飞机租赁市场没有政策支持。同时，购买飞机对于租赁公司来说也有一定难度。
除以上政策以外，租赁行业有巨大的资金要求，没有一定的自有资本金难以满足新《金融租赁公司管理办法》中8%的资本充足率的要求。
全球品牌网吴丹丹
关键词：株洲 休闲农业 可持续发展 PEST 建议
1 株洲市休闲农业发展的现状
随着株洲“旅游升温”战役的全面打响和《株洲市鼓励休闲农业发展八项优惠政策》的顺利出台，株洲市休闲农业步入快速发展的阶段。据调查统计，到目前为止，株洲休闲农业企业达282家，其中省五星级休闲农业庄园12家，四星级休闲农业庄园19家，三星级休闲农业庄园16家。2012年上半年，实现经营总收入2.42亿元，接待游客150余万人次。已从过去以农业观光和农家乐为主，向旅游、休闲、教育、养生等多种形式、多种功能转变。休闲龙头企业的发展开始得到社会的认可，如天元区神农生态园和攸县地杰山庄被分别定为湖南省十大休闲农业示范企业和十大领办农民专业合作组织示范企业。新增休闲农业企业投资规模呈上升趋势，其中投资规模超过1000万元的有5家，正在建设中的攸县同乐湖投资总规模达到8亿元，建成后将成为株洲规模最大的休闲农业企业。
目前，株洲休闲农业企业初具产业特色，形成了一批适合地域特色的发展模式，但基本上是以农家乐型和休闲观光型为主。总体来说，因为起步较晚，与国内、外发达地区以及省内的长沙地区相比，整体规模偏小，设施滞后，游乐项目单一，知名品牌企业太少。株洲的休闲农业分布相对集中，主要以株洲市郊的城乡结合部为主，而所辖县乡休闲农业企业较少，发展相对较好的有攸县和株洲县。日前成功晋升为“五星级”的紫薇山庄、清荷生态园、锦绣谷生态园、龙泉山庄和沙坡里生态农庄等与长沙地区同星级的企业相比还存在一定的差距。所以休闲企业之间的特色差异不明显，缺乏可持续发展的内引力，需要在品牌战略上大做文章。
2 株洲市休闲农业可持续发展的PEST分析
2.1 政治（Political）环境分析
2010年中央一号文件首次提出“积极发展休闲农业、乡村旅游”。为进一步加快株洲市休闲农业发展，促进社会主义新农村建设，株洲市委、市政府在建设“两型”社会发展战略思路中提出了利用城市群优势，以发展“两型”农业为突破口，大力发展生态农庄休闲游憩产业的城市产业定位。为此，相关部门出台了一系列发展休闲农业的政策和措施。2010年，株洲市委市政府根据《湖南省人民政府办公厅关于加快发展休闲农业的通知》（湘政办发〔2006〕57号）精神，结合株洲市实际，特制订出台了《株洲市鼓励休闲农业发展八项优惠政策》。提出了“十二五”期间，株洲休闲农业发展将以《株洲市“十二五”休闲农业总体规划》为引领，按照“一环两带”总体布局，奋战五年，抓好十大产业、十型农庄、十大项目建设，基本建成1个国家级休闲农业庄园、3个省级休闲农业示范园、20个省五星级休闲农庄和40个市四星级休闲农庄示范点，确保休闲农庄年接待游客逾1000万人次，实现休闲农业经营总收入翻一番，达到10亿元目标，将“株洲休闲农业”打造成为湖南建设绿色城市，打造秀美山村，倡导绿色消费的一张“闪亮名片”和“金字招牌”。这些都为发展“株洲”休闲农业提供了政策保障和操作思路。
2.2 经济（Economic）环境分析
国际经验表明，当GDP达到三千美元时，旅游需求开始向休闲度假旅游跨越。株洲既是中国新型工业化宜居城市，又是中国优秀旅游城市和全国卫生文明城市等，其经济实力和经济发展的速度在全国各大中城市中具有相当的影响力。特别是近年来在城乡统筹发展和新农村建设中取得了可喜的成绩。2006年全国百强城市综合实力排名中，跃居中部六省非省会城市之首。2011年,全市地区生产总值（GDP）1563.9亿元，增长14.1%，超过“十一五”平均水平0.6个百分点，人均GDP在全省排第二；全市城镇居民人均可支配收入突破2万元，达到22633元，增长14.6%。2012年上半年完成财政收入113.2亿元，增长24.3%，比2009年全年高出13亿元，在全省排第三。同时，株洲又是中国农耕文化的发源地，农业资源丰富，农业经济发展稳健。2012年上半年，全市完成农林牧渔业总产值65.7亿元，增长4.3%。随着居民收入水平逐步提高，城镇家庭轿车的拥有量越来越大，这些为居民休闲游提供了便利。另外，低碳经济时代到来，“5+2”周末经济、假日经济、乡村经济的出现，使得休闲农业产业在城市化进程中如鱼得水。由此可见，按照国际标准，株洲已迈入休闲游时代。
2.3 社会(Social)环境分析
株洲是国家实施中部崛起战略中重点发展的城市之一，2007年末获批“两型社会”建设综合配套改革试验区。现辖五县四区和一个国家高新区，总面积11262平方公里，现有总人口391万，城区人口105万，城镇居民人均可支配收入约为23000元，城镇居民的消费能力大大增强。市区公园绿地休闲活动空间与设备已经不能满足居民的需要，人们的生活方式和消费方式逐渐由劳动型向休闲型转变，对观光休闲旅游的需求不断增加。
随着工业化进程和农业产业化及市场化速度的加快，化肥、农药、催长激素、保鲜防腐剂等滥用严重污染土质、水源，特别是瘦肉精、地沟油、三聚氰胺等食品安全事件频发，人们对有机绿色健康农产品的需求有增无减。休闲农业作为一种新型农业生产经营形态，已成为国内外农业发展的一种新趋势，也日渐成为城市消费群体新的消费方式，越来越受到城市消费者的青睐。
2.4 技术(Technological)环境分析
2010年11月，株洲市休闲农业网（又名株洲乡村旅游网，www.zzxxny.com）正式开通。该网站创建了6个功能板块，共20多个数据库。定位为：向公众介绍促进休闲农业、乡村旅游发展的政策法规、办事规程等。发布各类休闲农业、乡村旅游资源，为城乡居民提供旅游产品信息。设计、推广乡村旅游景点和线路，引导和促进休闲农业消费。整合各地信息资源，推广各地经验，为各地发展休闲农业、乡村旅游提供服务和指导。搭建部门与部门、政府与企业、企业与市场沟通和联系的桥梁。
2011年初，株洲率先在市农业局成立休闲农业指导科，做到专职负责，确保相关人、财、物等资源得到有效配置。同年9月，株洲市筹备成立了全市休闲农业协会，首批吸纳会员企业77家。协会积极为休闲农业企业提供理念引导、政策理解、职业培训、规范管理等服务。另外，株洲市农业部门认识到本市休闲农业企业与省内其他先进地市的差距，多次组织市内部分休闲农业企业负责人赴长沙等地考察、学习、取经。
3 株洲市休闲农业可持续发展的建议
3.1 利用政策优势
就目前而言，株洲市发展休闲农业的政治环境较好，休闲农业企业要充分利用好国家和地方支持农业发展、扶贫开发、环境保护、小城镇建设等相关政策，特别是株洲市政府出台的更为具体的“八项优惠政策”。处在不同发展阶段的各休闲农业企业应结合自身的需要有针对性地好好利用优惠政策的条款，进行企业自身的发展规划。要好好把握节奏，既要“短平快”，尽快创特色，尽早出效益，又要“稳久精”，平稳发展，持久发展，精品发展。合理利用政策优势，规模上切勿盲目求大求全，给企业的后续发展带来隐患，力保企业的健康、可持续发展。
株洲市休闲农业应充分领会《株洲市“十二五”休闲农业总体规划》的精神，在株洲市政府“一环两带”总体布局的引领下，对照株洲市休闲农业发展的总体目标，抓好企业自身的建设和经营，实现企业的产业升级，增强企业的市场竞争力。企业在发展的过程中，须处理好企业发展过程中乡村旅游基础设施薄弱、创业资金不足和从业人员素质较低等现实问题，实现企业与社会的共同发展。
3.2 紧跟经济走势
株洲在“两型社会”建设发展的战略思路中提到“和谐发展”的原则，要求更新传统发展观念，转变经济发展方式，提升发展质量，注重经济社会协调发展，打造适宜居住，适宜创业，适宜旅游，经济繁荣，社会和谐，人民幸福，具有“活力、动力、魅力、实力”的新株洲。新株洲的产业定位中提到“突出三大现代服务业”，其中就包括突出发展旅游休闲等消费性服务业。要利用城市群优势，以发展“两型”农业为突破口，大力发展生态农庄休闲游憩产业。
所以，株洲休闲农业企业应该紧随当地经济发展的步伐，在企业经营管理过程中，注重餐饮、休闲和农产品加工产业集群的结合，将自身的发展融入到本地区经济发展总规划中去。新进入企业在选址时应该充分考虑当地经济发展的特点，设置服务项目要结合地域特色，进行内容和方式的创新，创办别具一格的休闲农业企业。做到高起点规划，深内涵发展，突出特色和个性的结合。行业企业要顺应城乡经济统筹发展的趋势，适时适度调整经营项目，加快自身品牌的培育，增强企业对休闲农业发展的推动力，扩大企业在行业中的影响力。
3.3 挖掘社会资源
株洲是农耕文化的发祥地，农业基础厚实。而发展休闲农业更要坚持以农业产业为支撑，所以株洲应该充分挖掘炎帝始祖文化，利用好人口相对较多的消费市场潜力优势，为消费者提供“返朴归真”的服务。休闲农业发展要以“农”为中心，以农业为落脚点，紧紧围绕农业生产过程、农民劳动生活和农村风情风貌进行开发建设，大力培育具有乡土气息和民俗风情的休闲农业产业，突出产品特色，满足城乡居民多元化、多样化休闲消费的需求，并与本地农业经济协同发展。
其次，株洲休闲农业发展要与精神文明建设相结合，同时体现株洲现代工业文明的特征。在项目建设上要注重文化品位，继承和发挥地方文化特色，挖掘农耕文化、乡土文化、民俗文化内涵，加强高新技术运用示范，加强城乡经济文化交流和融合，传播农业文明和科学知识。再就是，要探索企业产业化发展的新模式，结合株洲农民专业合作组织良好发展的态势，吸引农民专业合作组织的参与度。
3.4 搭建技术平台
为了更好地发挥株洲市休闲农业网站的平台作用，网站主管部门应该考虑如何提高该网站的知名度和影响力，可以建立与“株洲在线（www.zzz4.com）”的友情链接。各级相关部门还应联动，多为休闲企业出谋划策，牵线搭桥，让休闲企业有机会多走出去，与外界多接触，学习和借鉴国内外、省内外地区的好经验。
休闲农业企业更应该主动思考，自建平台，自谋出路，突显自身的特色。各休闲农业企业应加强本企业自身网站的建设，从无到有，从有到好，从好到优，建立和株洲本地旅游网站的友情链接。可根据自身发展的需要，与株洲社科院或农科院所签订《科技合作协议》，构建科技支撑体系，建立技术服务长效机制，获得“科技成果示范、科技下乡和农技培训”等一系列生产或管理技术上的服务保障。
参考文献：
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成果课题：株洲市社科联课题“株洲市休闲农业品牌化发展研究”（ZZSK1226）.
作者简介：
摘要：
“营销”是创造收益的根本，优化市场营销体系有助于实现效益增收，为企业现代化经营提供综合性保障。随着车辆保险业务规模不断扩大化，倡导市场营销管理改革是行业的先进趋势，也是构建新型车险业务体系的重要内容。结合车险业务市场营销现状，总结实际营销存在的问题，提出切实可行的营销改革对策。
关键词：
车险业务;市场营销;测量;问题
1.车险业务市场营销问题分析
1.1车险市场营销落实不到位
我国保险公司曾长期在计划经济体制下经营，尽管车险市场营销理念的树立已促使保险公司基本抛弃了粗放式的发展模式。但在实际工作中仍然存在严重损害保险公司价值的现象，对资源进行配置的时候依然存在着浓厚的平均主义色彩。对于存在着的风险和发展问题，管理者能够清楚地意识到风险管理的重要程度才是车险市场营销的前提。但是中国的保险公司在传统经营方式的惯性作用下，往往不愿意放弃存在着高风险的市场机会，甚至会为了追求高收益而牺牲资产的质量。在业务规模迅速大规模扩张的同时积累大量的风险，车险市场营销思想并没有真正的落实到位。
1.2车险业务的考核机制不完善
首先，内部资金的有偿使用机制还没有完全形成。这主要是由于产品的管理费用分摊与内部资金转移问题尚未得到有效解决，一项业务的能够完成是保险公司内部多个职能部门相互合作的成果。若是费用成本不能够得到有效且合理的分配，计算出的车险业务收益率和经济增加值可能会误导对经济业务发展的判断。其次，车险业务的绩效考核没有全部到位。因为我国目前的绩效考核还处在摸索阶段，数据储备的数量和质量离标准还有很长的一段距离。对于车险业务收益率与经济增加值的计量最多也只是做到了模拟，基于根据车险业务绩效考核的结果制定新的薪资待遇激励体系更是缺乏很大的操作性。
1.3车险市场营销配套制度欠缺
首先，保险公司内部治理结构不完善。完善的公司治理结构是保险公司的风险管理目标得以实现的前提和基础。目前，我国大部分保险公司已经实现了股份制结构，改变了产权单一的情况，但公司的治理结构仍然不健全、决策与执行体系依旧不合理、监督机制的力度仍然不足等问题。其次，保险公司内部控制建设虚位。我国保险公司目前采用的是总行分行的经营管理模式，这一模式也使得保险公司内部的层层委托现象和道德风险严重存在，这使得风险相对分散，很难集中控制。
2.车险业务市场营销可行性策略
2.1整合车险业务渠道
我国市场经济进入改革阶段，并且创造了诸多优异的经济发展成就。与此同时，保险公司经济发展带来的客户关系管理问题也引人深思，如何维持保险公司车险业务与客户资源之间的协调性，这是当代各国经济体制改革急需解决的问题。由于各个行业实行的标准各不相同，直接导致财务结构系统功能设计规划存在差异性，内容模糊不清，甚至模棱两可，并且实际执行中有着很大的回旋余地。基于车险市场营销思维转型趋势下，要建立更为全面的车险市场营销机制，从各个部门开展相关的管理工作。以市场化为导向，依据保险公司业务编制与执行情况，对业务体系进行全面拓展，促进保险公司交叉营销管理，部门间渠道整合，减小市场风险及操作风险造成的损失。
2.2优化车险业务体制
充分考虑营销客户、维护客户带来的成本问题，提出切实可行的成本控制方法。营运成本是市场改革面临的一大问题，也是保险公司未来市场化必须经历的决策调整。成本分析是对整个保险公司销售项目作出初步的评估，通过车险市场营销完善非预期风险评估，为决策者带来更多的参考依据。面对市场化背景潜在的风险隐患，如何避免风险变动造成的经济损失，这些是车险业务人员必须考虑的问题。不仅要考虑保险公司内部经营决策要求，也要估计国家税收等一系列政策，拟定符合市场化标准的项目投资方案。任何资产业务都存在着资金风险，对此，保险公司为了能够获得最大的收益利润，都会采取相应的措施降低风险，减小保险公司损失。坚持信誉管理为准则，对各项信贷业务进行综合评审，确保委托人信用系数符合贷款业务要求，避免信用缺失造成的经济损失。
2.3强化信息监控模式
新时期我国市场经济体制改革力度增加，对保险公司内部各项经营决策实施最优化方案，可以保障保险公司在正常营运范围内创造理想的收益水平。由于各方面因素影响，保险公司车险业务工作出现了不同程度的信息失真现象，不仅扰乱了保险公司现代化经营模式的有序进行，也限制了车险业务人员参与保险公司决策调控的作用发挥。为了避免传统车险业务模式带来的不利影响，需建立严格的车险业务信息审查与管理制度，为经营者提供更加真实的车险业务信息。车险业务信息失真是保险公司走市场化道路的必然产物，信息失真受到主客观条件的共同影响，最终导致信息失真而影响了车险业务工作决策。为了更好地拟定车险业务信息处理方案，应先认识车险业务信息失真带来的危害性，从多个方面认识信息失真从不良影响，进而推动车险业务信息体制整编与使用的.最优化。
2.4提高服务质量水平
市场化发展是保险公司现代化经营的指导思想，以可持续经营为战略中心实施改造对策，可保证保险公司经营模式的最优化发展，带动行业经营收益稳步增长。受到多方面因素的影响，保险公司车险市场营销尚未形成全面的管控机制，导致战略决策失去了应有的成效，阻碍了车险市场营销功能的全面发挥。随着保险公司金融事业快速发展，保险公司经营规模会越来越大，其承担的成本费用也越来越高，注重风险的判断及资金收支规划是成本管理的重点内容。经济学理论是保险公司成本控制的理论，将其用于运营成本调控可实现资源的优化利用，从成本费用、资金收支、财务预算等方面指导经营。针对成本预算中遇到的问题及风险的变化性，预算编制人员要适当调整成本预算方式，为保险公司经济决策提供科学的处理方案。
3.车险业务市场营销信息化对策
3.1创新模式，围绕服务链抓服务
营运成本是保险公司重点管理内容，也是影响保险公司车险市场营销效益的关键因素，注重营运成本控制是必不可少的。因此，保险公司需建立科学的车险市场营销体系，利用投资轮、成本论、风险论等为指导理念，不断调整保险公司营运成本控制方式，进一步提升成本控制与管理水平。保险公司运营成本构成比较复杂，必须做好成本管理考核工作，为保险公司市场化运营提供更加有利的条件，优化成本分摊建设。保险公司运营成本涉及各个方面，详细预算对成本方案规划起到了调控作用，避免运营决策失效产生的经济风险。
3.2科技改革，建立客户数据库中心
保险公司业的客户主要分为两大类，其一是传统业务客户，其二是金融市场中的同业客户。金融市场的投资是保险公司扩大经营规模的有效方式，也是实现资产快速增长的重要手段。随着债券、拆借等交易市场的逐渐活跃，保险公司参与市场投资成为日常经营的一部分，不仅体现了保险公司资产负债管理的调控能力，也是带动运营收益增长的有效方式。对于传统业务客户，保险公司可以选择性地展开合作，尽可能挖掘潜在的市场机遇。保险公司在选择合作项目过程中，要注重客户需求分析，考虑财务结构调整业务的综合化管理，进一步提高业务运作流程的科学性，促进项目合作选择偏向关系主导方向。
3.3绩效考评，发挥人力资源营销价值
绩效考评是保险公司经营管理常用体制之一，主要针对内部员工日常工作绩效展开的考评活动，最终目标是创造更加和谐的员工关系，引导广大员工树立正确的职业价值观念。由于保险公司长期注重盈利收益水平增长，风险相关的考核重视程度较低，造成非预期风险很难量化控制。引入精细化管理的理念，以内部资金转移定价、车险业务、成本分摊等管理工具为核心建立完善透明的考核办法，引入RAROC、EVA、经济利润等指标可解决传统经营模式存在的不足，让资金成本和风险控制丰富考核机制，使得各个岗位员工能够量化其所创造的价值，也是保险公司未来战略实施必须采取的措施。
结论
通过车险营销体制改革与优化，努力达到“资本、风险、收益”的有效匹配，是实现可持续发展、建设成为全国一流的现代城市保险公司的需要。结合多种市场营销决策，不断帮助优质客户形成议价优势，科学管理客户及产品差异化定价挽留住高价值客户，促进保险公司以车险业务为中心的销售模式增长，这些都是体现客户资源价值的基本表现。此外，保险公司可以利用销售方案实现业务资源配置，提升保险公司产品销售运作水平，为相似业务决策控制提出科学指导意见。
参考文献：
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[2]谷明淑,吕月.车险费率市场化环境下中国财险公司发展策略[J].辽宁工业大学学报(社会科学版),2014(05)
一、对奇瑞汽车在中国市场的PEST分析 1.1政治环境分析 a．
国家把汽车产业定为国家重点发展的支柱产业，作为资本和技术密集型的产业，汽车对拉动国民经济发展起到至关重要的作用。b．
在十一五规划中提出了自主创新作为国家战略，国家积极鼓励自主品牌的自主创新和发展，比如：吉利收购沃尔沃政府的资金支持力量不可忽视；在十一届全国人大常委会第十二次会议上拟定的新公务用车配备标准规定，各级政府和公共机关配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。c．
2006年国家取消了对小排量汽车行驶路线的限制，国家也相继出台了一些调节性的税收政策（1.6排量购置费优惠25%），比如新的消费税的实施，促进了国内汽车消费的倾向小排量发展，抑制进口大排量汽车。d．
中央财政投入资金450亿元，补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购置，其中以旧换新补贴额提高到5000元至1.8万元，汽车下乡延长一年，这些政策有效的拉动了深级市场的汽车消费。e．
新能源汽车试点城市由13个扩大到20个，5个城市私人购买新能源汽车补贴试点。f．
国家仍在征收汽车购置税、部分城市车辆使用限制政策等（比如上海的牌照拍卖和北京的单双号限制），影响了汽车消费的快速发展。
1.2经济环境分析
社科院蓝皮书指出，2010年，中国经济继续保持在10%左右的高位增长态势。预计全年国内生产总值总额将突破37万亿元，人均GDP将达到4000美元左右。总的来说，2010年初中央经济工作会议确定宏观经济政策的三大目标，即保持经济平稳较快发展、着力推进经济结构调整、加强资产泡沫与通胀预期管理，都顺利实现。据中国中央人民政府网站刊登的演讲稿，中国国务院副总理李克强表示，2010年中国国内生产总值(GDP)预计增长10%左右，社会商品零售总额增长18.5%。2010年内需对中国经济增长的贡献率超过90%。李克强还表示，中国有条件、也有能力保持中国经济长期平稳较快发展。好的宏观经济环境为汽车市场的发展奠定了坚实的基础。
正常来讲,汽车行业的增长速度仍是GDP的1.5倍左右,但我们国家近两年的汽车增速为什么这么高呢,2009年是增长52%,2010年也增长了40%多,两年几乎翻了一翻.其中原因一是国家政策的导向作用,另外就是我国已经开始迎来的第二、三梯队消费群体的汽车普及，何为第二、三梯队呢?这些群体就是广大的白领群体，因为在金领群体已经完成一次或二次购车后，广大的白领群体正成为汽车的消费主力。这与日本60年代和韩国80年代初的情况很像，这两个国家在这一期间内的汽车销量也曾现出爆发式增长，虽然增长率不如我国这么高，但仍然连续3-4年达到25%左右。
引用国家信息中心徐长明主任的话，“购车时期是曾阶段性的”，第一阶段的富贵群体目前在中国已经完成了汽车普及，现在汽车是在广大的中等收入阶层中开始普及，在国外，中等收入群体应该理解为中产或比中产稍微低一些人群。网上经常有评论说，中国无真正意义上的中产，大部分都属于伪中产。这种言论有些道理，但我们应该看到中国汽车市场消费的独特性，根据国外的理论判断，一般的购车价格是家庭的年收入，但在中国很多家庭，购车价格甚至达到了3-5年的家庭收入，这是为什么呢?举一个简单的道理，IPHOE4目前市场价格6000多元，按正常理解来讲，如果月收入低于5000元的话，是不可能买这个手机的。但是，恰恰很多购买此手机的用户根本达不到这个收入阶层，为什么他们还要买呢?这就是个追赶时尚的问题。汽车我们可以认为是代步工具，但是在很多人眼里它却是个时尚品。购买时尚品的人是不会考虑收入与车价的平衡问题的，这就叫“溢出消费”。根据笔者近日采访的专家来看，这部分时尚消费群体在中国不占少数，这些人目前已成为或正在成为未来中国的汽车消费主力军。
还有一部分群体我们不可忽视，那就是在中国城市化进程中的广大被征地的农民兄弟，这部分群体也是购买汽车的主力，据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖介绍，中国汽车流通协会有形市场分会在部分被征地的农村做过广泛的市场调查，得出了一个惊人的结论，那就是大约有8%的征地户购买了汽车，这不是一个小数字，因为目前中国城市化进程很快，每年都有大量的农民从农村户口变成城市户口，可见其市场潜力有多大。那么为什么这些人会大量买车呢?根据苏晖先生的分析，这些农村在失去土地的后得到了一笔可以说在他们眼里数目不小的补偿款，在失去土地后，很多人也没了工作，有的人买车是为了“做黑车”养家，更多的人则是开始消费了，“既然有了这么多钱，先享受享受再说”，就是普遍人的真实写照。
再来看看中国区域消费差异的问题，根据科瑞卓信的初步调查分析，目前一线城市占中国汽车市场的份额约35%，这一数字在曾现逐年下降的趋势。三线城市的市场份额约30%，近4年大概增长了有10%。二线城市也曾现出一定的增长趋势。我们可以看出，二三线城市将成为未来中国汽车市场消费的增长点，随着各大一线城市的堵车现象越来越严重，城市道路不堪符合，各大一线城市很有可能效仿北京和上海的做法来控制汽车消费，这将更不利于一线城市的汽车市场。所以，二三线城市将在未来5-10年，甚至更长的时间内，担当我国汽车消费的主力。同时，二三线城市与一线城市的汽车消费特点有很大的不同，一线城市由于信息发达，消费观念正逐渐与国际接轨，我们可以看到，在北京市场上，各类车型都有其拥护者，懂车的消费者也非常多，汽车消费逐渐成熟。但在二三线城市，尤其是三线城市则远不是这样的消费理念，根据徐长明主任的分析，二三线城市对汽车的要求是外观一定要大，内部空间宽敞、车辆皮实耐用，舒适性配置要高，价格要低。这个理论看起来有些矛盾，实际上并不矛盾，因为二三线城市的消费群体对车辆的性能了解很少，所以，企业可以在车辆性能上节省一些成本，增加到车辆舒适性配置当中，总结来说，二 三线城市消费者需要的是一款简单、舒适、技术成熟、配置高的大车，而不需要太多的先进技术和性能。这是由其文化背景所决定的，短期内很难改变。
1.3 社会文化环境
a．消费者结构：我国的汽车消费群体主要是中年人和一些年青人，但主要还是中年人看，因为中年人一般都比较的有钱，而一般的年轻人由于刚参加工作，一般都收入较少，没有买车的经济实力。再者现在中国人普遍收入不高，因此，我国的汽车消费者在大多都选择价格不是太高的汽车产品，这主要是中国当前的经济条件所决定，不可能在短时间改变。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升，说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体，居民个人汽车消费的快速增长，成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。
b．传统文化对汽车产业创新有一定影响，封建的儒家文化在一定程度上造成了精神的固化阻碍了中国人的创新精神，同样在汽车研发、设计领域自主品牌缺乏创新。c．交通对汽车产业的制约。交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、违章驾车、无证驾车、泊车位缺少，甚至有时候因为交通状况的不堪，人们驾车出行的效率不及徒步，在这种情况下，汽车似乎不能提高我们的出行效率。我国现有城市路网一般都是密度低，干道间距过大，支路短缺，功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现代大需求。
d．消费者环保意识逐渐显著 据全球领先的财产保险集团—英国RSA保险集团两个月钱发布的《可持续商业发展全球态度报告》中显示，有60%受访中国消费者表示倾向购买低碳排放汽车，并愿意为环保产品和服务支付5-10%的额外费用。
e．消费习惯发生了一些改变 首先是高端豪华车的受关注程度不再像往年，虽然迈巴赫，保时捷凯迪拉克等豪车吸引了不少观众的眼球，“造势”效果很明显，但购买者大多选择的却是低配置车型。同时，“团购”同一款车型的行为尤其明显，而经济型车则全面开花。面对成品油的税费改革，购车一族对汽车的经济性，实用性节能环保等指标更为看重，10万元以下的车型销售非常活跃。1.4 技术环境
a．中国市场消费规模大，高端品牌消费增长率大，因此受到各汽车厂商关注，最新车型投放数量和速度均有很大提高；不少寝车中国都是全球同步投放。
b．企业经济效益回升，技术改造和技术研发投入能力提高；节能减排成为全球共同关注，新能源汽车研发受到各国政策支持和各厂商关注，掀起混合动力纯电动力等汽车研发热潮。2009年，24家汽车生产企业的47个型号的新能源汽车产品列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录，并通过工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》发布。c．部分企业技术仍为国外品牌掌控；我们的汽车比重约为国外同类车重10%-20%。耗油高10%-30%，汽车首次故障里程一般为1千-2千里，而国外达1.5万-2万千米。此外，电器系统、供油系统和附件性能不稳定，经济寿命一般为10万-15万公里，只及国外同类车的一半。
d．汽车的分动力技术、传动技术，包括车身技术、底盘技术、整车技术等随着科技技术的发展而层出不穷，比如汽车电子、汽车信息化；再比如发动机、变速箱等；消费者费者区域了解并关心这些技术的应用。
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【关键词】融资租赁；发展路径；拐点；转型发展。
一、融资租赁行业发展近况
融资租赁作为现代服务业领域的新兴产业，集融资和融物为一体。我国的融资租赁业起源于改革开放初期，自1981年中国第一家融资租赁公司——东方租赁有限公司成立至今，融资租赁业已经走过了30余年的发展历程。在经历初创、迅猛发展、清理整顿、发展与问题并存等四个阶段后，融资租赁行业逐渐走向规范、健康发展的轨道。尤其我国加入WTO之后，商务部会同银监会，税务局等开展融资租赁试点，并从政策上予以支持，使得融资租赁在规模上有了很大的发展。
从2006年到2014年，我国租赁余额增长了近400倍，复合增速达95%，2014年末国内租赁公司的租赁余额合计3.2万亿元，比2013年底的2.1万亿元增长了1.1万亿元，增幅52.4%，约占GDP的5%，行业的贡献力与社会价值逐渐显现。截止2015年底，全国融资租赁企业总数为4508家，比上年底的2202家增加了2306家，其中，金融资租赁企业49家，非金融租赁企业4459家。进一步统计，截至2015年底，全国注册在运营的融资租赁公司约1350家，其中，金融资租赁公司25家，内资试点租赁公司123家，外商投资租赁公司1202家，注册资本金合计超过1022亿元。融资租赁公司家数迅猛增长，从2013年的746家到2015年年底的4508家，增长了5倍多。租赁行业市场份额不断扩大，经济贡献度越来越高，处于快速膨胀阶段。但是与发达国家水平相比，我国融资租赁发展水平仍存在较大差距；发达国家融资租赁渗透率达到9%～40%，而我国目前仍处于3.1%的较低水平。
从这些数字可以看出，一方面新设租赁公司正在加速，从去年的日均2-3家增长到日均5-6家；另一方面业务规模增速远低于公司数量增速。更多的新进入者在争抢增速相对慢一点的市场份额，导致每家公司的平均市场份额不断下降。在这样一种形势下，租赁行业爆发增长的势头不可能一直持续，而随着市场份额的不断分化与市场的不断饱和，必定会出现公司家数增长萎缩，并且行业分化与分层现象。在政策背景不断利好的背景下，融资租赁行业更要冷静思考整个行业的发展，因此研究融资行业的发展路径显得尤为重要，什么时候会出现行业拐点，什么时候会进入行业调整期，以及进入调整期之后该如何实现战略调整是摆在现有融资租赁企业与新进租赁企业的共同问题。
而信托行业的发展在经历五次整顿之后已经进入调整期，作为金融领域同样重要的行业，信托业的发展轨迹对于租赁业的发展路径有一定的参考价值，笔者将以信托业的发展为例与租赁行业的发展做类比，并给出相应结论。
二、信托行业近年来发展路径探析
信托行业的发展自改革开放至今已经30多年，期间经历了5次大起大落，在不断调整中发展。信托行业的发展在经历定位模糊盲目发展的20年之后，之后才走上正常发展的轨迹。2002年，自《中华人民共和国信托法》等一系列监管法律出台之后，信托公司数量由230余家锐减到59家，已有的信托公司也需重新完成登记。经过这次的大幅调整与重整之后，信托业渐渐走上正轨，在“受人之托，代人理财”的功能定位下，真正进入规范发展阶段。但这一时期的信托业务有70%都是集合资金信托业务，而投资领域也主要集中在基础设施、房地产、工商企业和银行信贷资产等传统领域，其中银行信贷占了70%，这就为信托业务风险埋下了隐患。一旦贷款端资金链中断，直接影响信托产品收益率，带来一系列风险。对信贷业务的严重依赖导致创新业务没有发挥作用，信托行业的主导盈利模式失去应有的平衡。2007年，中国银监会对《信托公司管理办法》和《集合资金信托计划管理办法》进行修订，此次修订针对信托业发展制定了明确的方向，同时也鼓励产品结构的升级。在此利好政策的影响下，信托业开启了高速扩张的发展历程。两年内信托资产规模从2006年的3617亿元增长到超过2万亿元，并且信托公司的业务也有了一定程度的转变，从集合信托的一枝独秀到私募股权信托、银信合作、政信合作、房地产信托、受托境外理财等多点开花，信托行业实现了飞速发展。2010年，银监会下发《信托公司净资本管理办法》，鼓励主动管理型信托业发展，鞭策信托业务再次转型。这一政策的出台将信托业的发展推向新高度。2012年信托业的总资产规模接近7.5万亿元，资产规模增速达55.30%，就当年的同业数据比较来看，信托业的资产规模已然超过了保险、基金和证券业，成为继银行之后排行第二的金融支柱。好景不长，从2013年開始，尽管总规模到达10.9万亿元，信托业的资产规模增速开始出现下滑。根据当年52家信托公司公开发布的2013年报数据，不良资产合计24.51亿元，和2012年14.94亿元相比，新增9.57亿元；平均不良资产率1.63%。2014年4月银监会颁布了《关于信托公司风险监管的指导意见》明确提出信托业转型发展的目标和路径。虽然信托业在2014年末总体实现了平稳增长，但68家信托公司管理的信托资产规模和经营业绩（收入总额、利润总额和人均利润）增幅均有较大幅度回落，资产余额增长从46%下滑到28%。信托行业步入调整期，2012年成为信托行业发展的拐点。经过为期一年多的调整，信托行业转型发展初见成效，资产规模增速与利润总额有一定回升。2015年上半年55家公司净利润291亿元，增幅40%，远远高于去年13%的业绩增速。另外，信托行业在高速发展时期与转型期已经出现明显的业绩分化现象，即盈利增幅首尾竟然相差约7.5倍。
三、融资租赁行业发展路径初探
融资租赁行业目前的发展趋势与信托业有一定的相似性，所以信托业的发展路径对于研究租赁行业有很大的借鉴意义。下文将从周期拐点与发展战略两个方面分析融资租赁行业。
2006年到2014年，融资租赁行业合同余额增长几乎都保持在50%以上，整个行业呈现爆发式增长，尤其2007年到2008年，合同余额增长了5倍多，上升了一个数量级。这与信托行业在2002年到2007年的发展情况类似，受国家政策利好的影响，行业开启了快速发展模式。2007年，《金融租赁公司管理办法》批准银行重新进入融资租赁市场以支撑如飞机，船舶，基础设施等建设项目及铁路和发电厂等大型租赁业务。随后，租赁行业迎来飞速发展时期，合同余额井喷式增长。紧接着，2011年商务部出台的《关于“十二五”期间促进融资租赁业发展的指导意见》，明确提出要通过五年的努力，使融资租赁行业的社会认知度显著提高，不断提升融资租赁业发展水平和在国民经济发展中的地位。2011年到2012年，融资租赁行业又迎来新高，租赁合同余额翻了一番。2014年4月国务院办公室出台《关于金融服务“三农”发展的若干意见》明确支持组建服务三农领域的金融租赁公司。另外，各地方政府或者特定行业主管部门也纷纷出台相应的融资租赁鼓励政策支持当地或本行业融资租赁的发展。政策的步步利好使得租赁行业规模不断扩大，2014年是我国融资租赁业发展历程中具有里程碑意义的一年。期间我国融资租赁发展迅猛，租赁合同余额增长率达到52%以上。截至2015年6月底，融资租赁比上年底增长14%，同比增速有所下滑。图1为融资租賃行业合同余额及其增速图。
2015年8月26日召开的国务院常务会议确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施，更好地服务实体经济。该会议已经为融资租赁的发展指明了方向，而融资租赁的发展反过来也可以缓解融资难、融资贵的问题，拉动企业设备投资，带动产业升级。此次政策的出台将为融资租赁与金融租赁的发展提供一个新的契机，在此之前，租赁行业已经有了量的增长，行业内企业家数突破3000家，合同规模即将突四万亿，但光有量不够，应该注重质的提升。因此此次国务院常务会议的决定将成为我国融资租赁发展历史上的又一个里程碑，成为融资租赁业转型发展、回归本源、服务实体的重要转折点。
与此相类似的是，2007年银监会对《信托公司管理办法》和《集合资金信托计划管理办法》进行修订，此次修订对信托业发展制定了明确的方向。在接下来的5年，信托规模开始爆发式增长，直至2012年总资产规模突破7.5万亿元。2015年的国务院会议同样对租赁行业的发展指明了方向并且放宽政策环境提供全方位的政策支持。如果借鉴信托行业的发展趋势，那么在接下来的四到五年，融资租赁行业还会有大的规模增长，总规模将突破10万亿元大关。目前已经有机构调研认为，我国融资租赁行业实际上已步入快速发展的轨道，预计2020年市场规模达到12万亿元。然而，信托业在经历2013年增速下滑之后，由2014年正式进入调整期，并且受2015年上半年资本市场的影响，调整效果初见成效。2013年信托业的增速下滑，一方面，受宏观经济大环境步入新常态的影响；另一方面，信托业在此前的高速发展时期已经形成了业绩两极分化的格局，排名靠前的公司依然是规模比较大的几家，而个别信托公司逐渐出现不良资产率上升的情况，甚至达到10%。所以整个行业需要转型发展，进行产品升级，重新回归健康可持续发展的轨道上来。
金融行业的发展往往是相似的。借鉴信托行业转型发展的路径，笔者预计租赁行业将会在2019或者2020年到达行业周期的拐点。如图2所示，2013年为信托行业的拐点，预计2020年为租赁行业的拐点。一方面政策比如地方财政等的支持有一定的递延，另一方面租赁行业在快速发展的过程也必定会形成业绩的两级分化，再加上互联网金融的推动与互联网金融监管的逐渐完善，整个行业将会在拐点期形成新的格局。而行业经过拐点之后步入调整期，转型发展之后开启新一轮的增长。作为融资租赁公司，考虑更多的还是如何在高速发展时期生存发展的问题，尽管政策倾向不断利好，但也要做好事先布局，沉着应对。
四、对融资租赁公司转型发展的建议
对于行业内已经存在的租赁公司来说，面对新进入者对市场份额的瓜分以及市场竞争的不断加剧，最重要的是要拓宽融资渠道，做好风险控制。目前我国租赁行业无论是融资租赁还是金融租赁，融资来源都比较单一，绝大部分还是依靠银行贷款。如同信托业一样，过度依赖银行委托贷款，一旦出现诸如充当银行通道、“影子银行”之类的负面舆论解读和限制性的监管干预，信托行业的风险就会上升，致使整个行业陷入萧条。而租赁公司筹资的资金难度大成本高，尤其是长期资金的筹集，成本问题成为制约租赁公司发展的主要瓶颈，只能依靠银行贷款这一渠道，制约了行业发展。而资金链一旦间断，随着整个行业规模的不断扩张，不良资产率的略微上升就会给租赁公司的持续影响带来负面影响。如果银行贷款提高成本或者政策转向，将直接导致租赁行业的经营困境，带来行业风险。所以，作为已有的租赁公司来说，随着政策对融资面的扩宽，可通过银行之外的多条渠道获取资金，并且可以通过资本市场筹措资金，而互联网平台也将提供融资帮助。降低融资成本的同时完善风控机制，严格筛选项目，保证资金的成功回收。
对于新进入融资租赁行业的公司来说，要全面分析自己在市场中的地位，包括市场份额，竞争对手，发展空间等，跟随政策导向，做好风险提示。租赁行业经过最近几年的发展，已经初步形成了一定的格局，也形成一定的市场份额分割，大型租赁公司已经在某些领域具备独特的竞争优势，所以新进入者首先要找准自己的定位，主要从事的租赁领域，完善融资渠道，最重要的是要做好风险控制，保证资金回收能够与后续业务衔接起来。
我国经济已经全面步入新常态，国家政策的出台为租赁行业的发展提供了广阔的空间。租赁行业在全面开展业务的同时，要以促进实体经济、推动制造业发展以及加速中国制造“做出去”为己任，走专业化道路，结合自身的特点，打造具有核心竞争力与业务模式与盈利模式，跨越融资障碍，实现行业的可持续发展。
参考文献：
[1] 中国融资租赁三十人论坛.中国融资租赁行业2014年度报告[M]. 中国经济出版社，2014.
[2] 王璐宁.我国融资租赁物公示制度探析[J]. 法制博览（中旬刊）. 2014（12）
[3]苗绘，李海中.我国融资租赁业发展存在的问题与对策[J].西南金融，2011，（05）.
