雾霾的成因与治理措施

雾霾的成因与治理措施（推荐8篇）

雾霾的成因与治理措施 篇1

摘要：当前，随着我国经济产业的快速发展，城市雾霾的发生也逐渐进入了大规模爆发期，全国多个省市已经陷入“霾伏”之中，不仅给我们生产生活带来了极大不便，还严重危及居民身心健康，受到国家各级政府的高度重视。本文针对我国城市雾霾出现原因进行分析，并提出相关防治措施。

关键词：雾霾；成因分析；防治措施

随着工业经济的不断发展和人们生活水平的日渐提高，城市雾霾的发生频率及严重程度也在逐年上升，甚至最严重时雾霾面积已经占据了我国国土面积的1/4，中东部地区几乎全部沦陷在雾霾之中。受雾霾影响最大的当属京津冀、长三角和珠三角地区，而在春、冬季节最为显著，给市民生活及经济生产带来极大不便。所以，及时了解雾霾天气成因，采取相应的防治措施降低雾霾天气发生率，已经成了当前经济社会生态文明建设工作内容的重中之重。

一、雾霾形成主要原因

（一）自然原因

通常情况下，大范围的雾霾多发生在冷空气相对较弱，或是水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面范围内的空气一般为微风或静风。在雾霾天气出现时，空气中水分的含量较高，这在一定程度上为空气中颗粒物吸附与反应提供了平台，使得气态污染物进一步向液态污染物转化。并且，空气中颗粒物还容易成为凝结核促进雾霾发生，在两者共同作用下，雾霾便由此而生。

（二）气象原因

气象的极端产生也是导致雾霾发生的重要原因。长时间的低温或晴暖状态，会使得低海拔下的空气流几乎处于静止状态，空气难以流通，其中的污染物自然难以有效扩散，而城市生活和生产环境又在不断释放有毒颗粒与污染废气，导致低空中污染物含量不断增多。倘若在这时空气中湿度又进一步加大，空气中的颗粒和粉尘便会在水分子作用下发生一定化学反应，进而形成液体颗粒，当液体颗粒达到一定数量时，便会再次发生二次反应产生新污染源，从而造成雾霾天气发生。

（三）人为原因

导致雾霾天气产生的原因除了自然原因和气象原因外，更多的还是人为因素。一是城市排放的大量废弃物，大量私家车排放的汽车尾气和污染颗粒物未经任何处理便直接排放至大气环境中，导致城市空气质量严重下降、空气能见度低；二是工业生产过程中产生了污染物，主要包括CO2、SO2、氮氧化合物、有毒颗粒及粉尘等，这些有害物质是导致雾霾天气发生的主要原因之一[1]；三是能源结构不合理，众所周知，我国是名副其实的燃煤大国，能源结构单一，势必会产生大量的CO、CO2、SO2、碳氧化合、粉尘以及有毒颗粒物等，这些都是导致我国城市出现雾霾天气的主要因素。

二、针对雾霾危害的综合防治措施

（一）降低大气污染物质排放

雾霾发生的根本原因是大气中的污染物，所以降低污染物排放是防治雾霾天气最直接、最有效的措施。一方面，是要控制工业生产污染物排放。对于造纸印刷产业、化学产业等工业中落后的生产工艺及设备及时淘汰，大力推进脱硫、脱硝、除尘等改造工程，降低排放物中CO2、SO2等含量。同时，加强对违规排放工业废水、废弃、废物现象的整治力度，建立科学工业污染物排放标准；另一方面，是要控制汽车数量，减少城市汽车尾气排放量。针对私家车较多的城市，可采取单双号现行的方法来减少城市汽车行驶量，大力推广居民使用步行、自行车等绿色出行方式，或是行驶以天然气为主的燃气汽车或电动车。另外，还可以借助科技研发使用先进汽车污染物排放处理技术，对于不满足汽车尾气排放标准的汽车，应及时对其进行改造或淘汰，对汽车排放尾气中硫氧化合物、碳氢化合物及一氧化碳等排放量制定严格标准进行控制，减少汽车尾气污染物排放量。

（二）改善城市能源使用结构

我国煤炭的大量燃烧也是造成雾霾发生的关键因素，由于煤炭能源在我国一次性能源结构中占据高达70%的比例，长此以往，造成严重的空气污染是必然的。而当务之急，便是要改善以煤电为主城市的能源使用结构，加大对天然气等健康能源的使用。因此，对于天然气等健康能源产业的发展，政府除了要在资金上加大投放力度外，还应在政策上予以扶持，比如可降低天然气价格，促使居民主动使用天然气等健康能源。除此之外，政府还应在资金和政策上加大对新型能源科技开发的支持力度，推动风能、水能、太阳能等清洁可再生能源的研究与开发[2]。

（三）加强低碳生活方式建设

低碳生活方式具体可从以下五方面入手：1.市民在出行时最好选择绿色出行方式，可采用步行、电动车、自行车等方式，或是搭乘公交车、地铁等交通工具，尽量减少私家车的污染物排放量；2.加大城市绿化建设力度。植物可以在一定程度上吸附空气中的颗粒物和粉尘，减少空气中污染物数量，从源头上降低雾霾发生几率；3.逢年过节或红白事宜时，尽量减少竹炮烟花的使用量，减少其在燃放中产生的空气污染；4.实施生态农业生产，推广秸秆还田，减少农作物秸秆燃烧；5.社会各界共同监督，一旦发现有对空气造成污染的行为，立即制止，或是拨打12369对污染行为进行举报，协助相关部门污染监管和治理。

（四）建立长效雾霾管理机制

针对当前雾霾实际情况，建立一套完善的治理政策和法律法规，同时相关部门还应大力监督工业企业及生产部门对制度的落实情况，确保治理政策能够有效实施。另外，环境监测部门还应密切监测城市环境变化，一旦发现情况便需在第一时间公布出来，并及时采取有效措施加以应对。政府还可以在城市突发事件应急管理体系中加入严重雾霾天气应急，重点做好对雾霾天气的监测分析，提高监测正确率，同时与环保部门建立长效合作机制，建立重度天气污染监测体系，并在第一时间采取预警措施。

三、结语

总而言之，雾霾污染防治工作是一项需要长期坚持的攻坚战，其污染涉及面广、影响因素多，严重阻碍了社会的进步和发展。对此，政府可以从降低大气污染物质排放、改善城市能源使用结构、加强低碳生活方式建设、建立长效雾霾质量机制四个方面加以防治，有效控制我国城市雾霾天气的发生，为子孙后代创设一个碧水蓝天的优质环境。

参考文献

雾霾的成因及应对措施 篇2

关键词：雾霾；成因；应对措施

引言

近年来，我国东部和北部的许多地区相继出现了雾霾，其影响范围广，污染程度严重，造成人群呼吸系统疾病频发，导致了交通障碍。雾霾的严重性引起了人们的高度重视，雾霾一词成为了人们越来越关注的话题。2012年11月18日，党的十八大提出：“把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。”美丽中国的提出令雾霾等环境污染的治理成为了当务之急。

一、雾霾的形成机理

1.什么是雾霾

雾是一种自然现象，在早上或夜间相对湿度较大的时候形成，和人为的污染并没有关系；霾则是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等颗粒污染物造成的。两者的主要区别在于空气的相对湿度，相对湿度大于90%时称之为雾，而相对湿度小于80%时称之为霾；湿度在两者之间称之为雾霾。

由于空气质量不断恶化，雾霾频发，国内的许多天气预报将阴霾天气与雾霾天气一同进行预报，成为雾霾天气。

2.雾霾形成因分析

①城市中的静风现象增多。雾霾大多出现在城市中，城市的快速发展使得高楼林立，风流经这些高楼收到阻力的作用，风就会减弱，这就是静风现象。风力减弱，城市中的悬浮物不宜扩散，因此在城市中积累。

②垂直方向上有逆温层出现。逆温现象是指高处的气温低于低处的气温，这样大气层低处的气温垂直运动不能正常进行，导致空气中的悬浮物向高空的运动遭到阻碍，滞留在低处。

③空气中悬浮微粒增加。城市人口增长、工业发展、机动车辆猛增，污染物排放，都导致了悬浮物大量增加。雾霾天气形成原因有自然因素，更多的是人为因素[1]。人为的污染排放是造成雾霾的主要原因，污染物中的可溶部分会与浮尘凝结，并形成一起，而后混合形成颗粒，在相对湿度大的天气条件下，这些颗粒会吸收湿空气中的水蒸气增长、变大，直至人们的肉眼可以直接观察到的大颗粒物体，造成能见度降低，进而形成了人们可以清楚看见的雾霾天气。不得不说，可持续发展对于我国至关重要，消除雾霾也是在完成人们的心愿。

二、雾霾造成的危害

1.雾霾对身体的危害

①对呼吸系统的影响。雾霾的组成物中有许多复杂的颗粒物，而其中大量的、直径小于10微米的粒子有通过呼吸直接进入人体的能力。这些粒子附着在人的呼吸道和肺部，能够引起鼻炎和支气管炎等疾病，而对于本身就患有这类呼吸系统疾病的人群，雾霾的出现无疑会加剧病情，造成病情的进一步恶化。研究表明，即使健康的人长期生存在雾霾环境中，也会增加患肺癌的几率。

②对心血管系统的影响。雾霾会阻碍人体的正常血液循环，会导致心血管疾病，增加患病的几率，例如冠心病、高血压等病状。而严重情况下，甚至可能导致心肌梗塞、脑溢血、心力衰竭等病症的出现。

③对儿童成长的危害。儿童在成长过程中，需要一定的紫外线照射以生成体内的维生素D来促进钙的吸收。而雾霾对紫外线有阻挡作用，因此对儿童的生长发育极其不利，带来巨大危害。

④对心理健康的危害。有心理学专家指出，雾霾天气给人以压抑的感觉，人们在心理上会产生不健康的消极情绪，还会对原本消极的人心理上产生更大刺激，加剧消极情绪。同时，由于雾霾导致光线变弱，部分人群会变得精神懈怠、情绪不稳。

⑤雾霾对交通的危害。由于雾霾的出现就会伴随着能见度降低的现象，对于安全交通来说是一个巨大的挑战，轻则交通拥堵，严重情况会发生交通事故，威胁人们的生命安全。雾霾对陆运、航运有着不同程度的影响，必须得到重视。

三、应对雾霾天气的措施

1.改变经济发展方式

我国经济发展方式亟需转型升级，从过分依赖第二产业向现代服务业、旅游业等低排放的第三产业转型。一方面，要促进工业向绿色低碳方向发展，通过淘汰落后产能、强化重点企业节能管理、推进能效对标达标、加强节能节水技术改造等措施引导绿色低碳工业发展；另一方面，加快产业升级换代的步伐，引导资源要素合理集聚，构建三次产业新的发展格局，提高第三产业在国民经济中的比重。[2]

2.控制煤炭消费

政府应鼓励绿色经济产业成为当前经济增长领域的主流，实现绿色行业创造工作岗位。产生雾霾的大部分原因是由于我国的能源使用现状决定的，我国目前的能源70%左右是煤炭和石油。这就要求国家必须努力探索，将可再生能源在能源供应中要占的比例加大，比如加大风能、水能、太阳能等绿色能源的供应，减少对煤和石油等高污染能源的依赖。[3]

3.大力发展公共交通

减少雾霾的一个重要方面是减少机动车的使用，一是鼓励公共交通，机动车使用更高标准的汽油或者使用混合动力机动车以减少有害物质的排放。另一方面减少私家车的拥有量，同时严格控制机动车的快速增长。

4.加大对雾霾天气的监管力度

因雾霾天气的频繁出现与工业企业带来的污染物排放有着巨大的关系，加强对排放污染的企业的监督是迫在眉睫的任务。对于高污染、高排放的企业要采取严厉的措施，例如钢铁、化工等企业，严格控制这些厂家的排放标准，指派专门的监督队伍对其进行不定期的检查，要确保达标才可以向大气中排放。对于不接受监管的企业，采取措施，关闭改造这些企业，或者由国家提供技术支持，保证其合格排放。

四、结语

雾霾的频繁出现根本上是我国在经济发展的同时忽略了环境的保护，若要根除雾霾，还给全国人民一个美丽中国，就要做到发展的可持续。提高排放标准，同时提高公民企业对于环保的认识，雾霾是可以根除的。

参考文献：

[1]冯居秦，从阴阳平衡观论人的体态[J].中国美容医学，2009（1）：92-93

[2]肖宏伟，雾霾成因分析及治理对策.[J].生态文明，2014（7）.

雾霾的成因及解决对策 篇3

【摘要】近年来，中国的空气污染问题日益突出，特别是北京天津等地雾霾连续数日，严重的影响了市民的生活质量。对雾霾天气的来源(汽车尾气、沙尘暴、扬尘、工业废气等)进行了简要分析。综述了国内外的研究现状，提出了治理措施，并对PM2.5的未来治理方向进行了展望。

【关键词】雾霾，成因，治理。

2013年以来我国平均雾霾日数为52年来最多。全国平均雾霾日数为4.7天，较常年同期(2.4天)偏多2.3天，为1961年以来最多。其中，黑龙江、辽宁、河北、山东、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江苏、重庆、天津均为历史同期最多。那么，雾霾的成因是什么？对环境和人体有何影响？对于我们居民来说，应如何防治？政府及相关环保部门应如何应对？我们对化石燃料燃烧而产生的二氧化氮.一氧化氮等氮氧化物对环境产生的影响的防治有什么深刻的认识？ 雾霾的成因：

雾霾的主要成分是机动车尾气和工业污染“PM2.5”已经不是一个新词。其实是对大气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称。这些颗粒很细小，肉眼看不到。打个比方，人类头发的直径大约是70微米，而这比最大的PM2.5还大了近三十倍。别看PM2.5粒径小，却能吸附大量的有毒、有害物质，而且它们能在大气中停留更长时间，因而对大气环境质量和人身健康的影响更大。一般来说，产生雾霾的祸首主要是机动车尾气和工业污染，“汽车尾气中的某些污染物危害很大，其中就以PM2.5和氮氧化物为主"。雾霾形成的物理过程，一是生成颗粒性扬尘的物理基源。我国有世界上最大的黄土平高原地区，其土壤质地最易生成颗粒性扬尘微粒。二是运动差造成扬尘。例如，道路中间花圃和街道、马路牙子的泥土下雨或泼水后若有泥浆流到路上，一小时干涸后，被车轮一旋，就会造成大量扬尘，即使这些颗粒性物质落回地面，也会因汽车不断驶过，被再次甩到城市上空。三是扬尘基源和运动差过程集聚在一定空间范围内，颗粒最终与水分子结核集聚成霾。目前来看，在我国黄土平高原地区350多座城市中，雾霾构造三要素存量相当丰裕。2.解决对策：

北京奥运会和广州亚运会都采取减排措施来提高空气质量[1，2]。伦敦采用以下三招摘掉了雾都帽子：1)通过立法提高检测标准，2)通过规划公共交通与控制尾气、减少污染物排放，3)建设城市绿化带；纽约则规定发动机空转不得超过3分钟[2]，一些发达国家主要从以下四个方面对PM2.5进行防治：建立并不断严化空气质量良量标准体系；制订总量控制目标和区域减排战略；建立科学的区域PM2.5污染监测和评估体系；综合开展多污染物的协同减排[3]，河北的张婷婷提出以下措施：实施区域污染分区分类管理；提高环境准入门槛；强化多污染物协同控制；增加科研投入与科技创新[4]。加拿大的研究人员还发现聚四氟乙烯/尼龙过滤器包控制硝酸盐的排放量.同时，研究表明，在煤粉中加入含镁添加剂可有效的减少其在燃烧过程中PM2.5的排放量[5]，而改善空气质量会使健康及货币收益显著提高[6]。目前Tucker等人已经着手研究开发改进公路上的柴油车，木火炉和壁炉，石油和燃煤锅炉，生物质露天焚烧的排放因子，从而控制PM2.5的排放量[7]。在后人的共同努力下，经济发展和环境保护将不再是两个矛盾的问题，希望在不久的将来彻底改变现阶段以破坏环境为代价发展经济的模式，从而还我们一片碧水蓝天。

参考文献：

治理雾霾的建议书 篇4

您好!

我是一名杭州市文一街小学的学生，名叫陈汇宽。

自从去年以来，雾霾几乎就没有中断过，空气污染日益严重，大自然用这些事实来告诉我们保护环境的重要性。

最近的天空经常变成了灰色，杭州的建筑物、树木都灰蒙蒙的，出门一看，很多人带上了口罩。就说昨天吧，我上网查了一下，PM2。5的浓度达到了280。

我观察了工业造成的空气污染。在杭州钢铁厂、化工厂等地方，烟囱都冒起了烟，有黄色的，也有黑色的，而且排放速度特别快，看着就让人难受。到了阴天，周围的建筑物都被烟笼罩着，能见度很低，周围都快看不清了。

再是生活污染。家家户户都有烧煤气、热水器。大家天天都用煤气和热水器，积少成多，空气污染就越发严重。

机动车也会排出很脏的颗粒，尤其是质量差的公交车和摩托车驶过后排出呛人的黑烟。高峰时每五分钟左右就经过一辆公交车，一天起码有一百辆车要经过这里。要知道，这么多的汽车要排放出多少尾气啊!特别是红灯和堵车时，路上的小车就停下来，尾气就大量地排放了出来。

雾霾的危害在于长期吸入会危害身体健康，有可能引起咳嗽、肺炎，甚至还会头痛，恶心治理雾霾建议书500字3篇20治理雾霾建议书500字3篇。所以，为了防止雾霾，我提出以下几点建议：

1、尽量减少工厂烟囱排放，政府可以立个规定：私自排放要受处罚。

2、开辟绿化带，扩大绿化面积，多植树造林。

3、引导工厂、企业少用煤、石油，多用太阳能等别的无污染燃料和能源。

4、畅导大家少开车，多坐公交车，多骑公共自行车。

5、多组织环保宣传活动，让大家知道雾霾的危害，市长自已应带头行动。

俗话说：“上有天堂，下有苏杭。”没有雾霾的杭州该是多么美好啊!如果因为雾霾而影响杭州的形象也太悲哀了!时不我待，所以我们更应该保护环境。

小学生治理雾霾的作文500字 篇5

应对持续不散的雾霾，政府必须发挥主导作用。从短期来说，要制定针对重度污染天气的应急预案;从长远来看，则应从政策引导入手，转变生产方式、优化产业结构、调整能源结构……

不过，治理空气污染并不全是政府的事。现在的雾霾天气，可以说人人受害，也可以说人人有责。现在最现实的一个问题就是：春节到了，你会燃放烟花爆竹吗?

爆竹声中辞旧岁，是中国人过春节的传统习俗。但春节期间尤其是除夕当晚的烟花污染，想必大家都有切身体会，要是适逢雾霾天气，两者形成的叠加效应，几乎让人不敢大口呼吸。

洛杉矶治理雾霾的艰难历程 篇6

此次持续空气污染出现了与美国南加州20世纪光化学污染同样的成分——含氮有机颗粒物。这是否意味着中国要重走美国洛杉矶或英国伦敦的老路呢？1943年5月～10月洛杉矶出现光化学烟雾事件，夺去400多人的生命；伦敦1952年12月5日～8日光化学烟雾事件，造成4000人死亡。

烟雾来源和烟雾成因

洛杉矶和伦敦的光化学烟雾事件相似，两者的治理也有相似的地方，都取得了消除烟雾，还蓝天给公众的最好结果。但是两者也有较大的区别。伦敦是综合措施，包括限行、禁行汽车，尤其是私家车，停用燃煤，推广节能手段。而洛杉矶则主要是整治汽车尾气，但并不限车，当然也采取了管控交通和减少工业污染等措施。

20世纪40年代洛杉矶发生光化学烟雾污染事件后，洛杉矶人以为工厂排放的烟雾是罪魁祸首，但是，随着调查的广泛展开和深入，人们才知道烟雾还有其他许多来源，比如洛杉矶居民大部分家庭后院焚烧炉排出的烟雾，城市垃圾场、锯木厂、废木厂焚烧垃圾的烟雾，机动车排出的烟雾，甚至洛杉矶地区的地理特点，都造成了浓厚的烟雾。洛杉矶市西临太平洋，东、南、北三面为群山环抱，处于西海岸气候盆地之中，大气状态以下沉气流为主，极不利于污染物质的扩散，而且常年高温、少雨，日照强烈，给光化学烟雾的形成创造了条件。

然而，调查也发现，当时洛杉矶的雾霾污染源中，汽车尾气排放所占的比重更大。从1940年～1946年，洛杉矶每天从天而降的灰尘从约100吨上升到约400吨。洛杉矶人认为，这些尘雾来自工厂的烟囱和焚化炉（洛杉矶当时有30万个家庭后院垃圾焚烧炉）。但是，洛杉矶光化学烟雾事件后，人们开始怀疑这些尘雾的来源了，原因有很多。

其一，光化学烟雾事件的发生伴随着空气颜色的变化，有时烟雾呈微白色，有时是黄褐色，而且这种薄雾会招致眼睛疼痛和流泪。其二，当时的洛杉矶大街小巷奔跑着250万辆汽车，每天消耗汽油1600万升。人们怀疑汽车燃料的排放增加了城市上空的废气。其三，洛杉矶当局在禁止了家庭垃圾焚烧炉（改为垃圾集中回收），并在城市各处安装灰尘沉积设置和限制工厂排烟后，每天降落的烟尘有所减少，约减少200吨，这说明洛杉矶的烟尘大部分并非工厂燃煤和家庭焚烧炉所释放。

洛杉矶从属加利福尼亚州，该州的科研人员责无旁贷地担负起了解开烟雾成因之谜的重任。加州技术研究所的阿里·J·哈根·斯密特博士通过实验首先发现，导致人们眼睛疼痛的雾霾也可能是导致人们死

亡的原因，而这些烟雾是通过与阳光发生化学反应产生的。油田、炼油厂的油气排放，以及汽油不完全燃烧、汽车漏油、汽油挥发等产生的废气排放，使得大量废气每天排向城市上空。这些废气在5月～10月的强烈阳光作用下，发生光化学反应，即氮氧化合物（空气变热使它所含的氮与氧相互发生作用而产生）和有机化合物（汽油燃烧产生的烃类）反应，生成淡蓝色的光化学烟雾（PAN），烟雾中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化剂，滞留市区久久不散。这种烟雾造成了对人们健康的危害，如呼吸困难、眼睛疼痛，甚至致人死亡。

在原因基本查清后，洛杉矶政府也没有把主要责任归咎于汽车，而是认为那些巨大的油田、炼油厂，以及遍布在这个地区的其他一些大型的石油工业排放的碳氢化合物是造成PAN的重要来源，于是开始严格限制这些企业的废气排放。严格限制的效果也明显体现出来。来自石油工业的碳氢化合物从1947年大约每天排放2100 吨到1957年下降为每天250吨。

然而，即便限制石油工业的油气排放取得如此大的成效，但光化学烟雾还是在大量产生，并造成严重后果。例如，虽然1943年洛杉矶光化学烟雾事件导致400多人死亡，但是在1952年12月的一次光化学烟雾事件中，洛杉矶市65岁以上的老人死亡400多人。1955年9月，同样的污染在短短两天之内让400多名65岁以上的老人死亡，此外还有很多人受到烟雾刺激而出现眼睛痛、头痛、呼吸困难。而且，1959年洛杉矶187天都有人患眼睛过敏症，1960年是198天，1961年是186天，1962年是212天。

从20世纪50年代初，洛杉矶人才开始真正把光化学烟雾与汽车挂上钩来。1953年的一个调查报告指出，石油工业每天排放500吨碳氢化合物，但小汽车、卡车和公共汽车每天排放出来的碳氢化合物是前者的2倍多，达1300吨。1957年的调查发现，机动车辆排放的废气（碳氢化合物）约占洛杉矶城每天废气总排放量2500吨的80%。

提出对策和严格管理

洛杉矶人知道了自己城市雾霾的最大“元凶”是机动车尾气排放后，治理的主要对象也就转向了汽车。但是，洛杉矶的治理却与后来其他一些国家的大都市和今天人们采用的方法并不一样，最大的不一样是，很多大都市一提污染就禁车、限车。但是，洛杉矶并非如此，原因不仅在于如同整个美国都是车轮上的国家一样，洛杉矶依靠汽车更甚于美国的其他地方，而且汽车拉动的不只是汽车工业和石化等产业，而是有更多的经济和文化效益。因此，洛杉矶采用的不是禁车、限车，而是更为根本的限制车辆排放污染物，因为油气燃烧的污染物（主要是碳氢化合物，又称烃类和碳氧物）才是祸根。

洛杉矶未限制公民用车但又要治理雾霾是从两方面着手的，一是法律和管理，二是技术，但是，这两者融合在一起。

自从发生光化学烟雾污染后，1943年，洛杉矶县管理部门任命了一个烟雾委员会专门研究该地区的烟雾问题，在该委员会的建议下，洛杉矶县于1945年2月颁布了禁止排放浓雾的法令，并成立了空气污染控制办公室。1947年4月15日，洛杉矶县批准了一项法律草案，允许该县成立统一的空气污染控制部门。

与此同时，加利福尼亚州也与洛杉矶共同行动，寻求控污对策。1952年，当时的加利福尼亚州州长奈特任命贝克曼任空气污染控制改革委员会主任，一年后，该委员会提出几项实用性和针对性极强的建议，包括减少碳氢化合物的排放量、创建汽车尾气排放标准、柴油卡车和公交车用丙烷当燃料等。同时，洛杉矶地区成立了加州机动车污染控制局，该局有权测试汽车尾气排放并核准排放控制装置。

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更重要的是，在实施洛杉矶限制汽车尾气排放的措施中体现了管理者的耐心和锲而不舍。例如，洛杉矶县监察官肯尼思·哈恩就通过穷追汽车制造商促成了控制汽车尾气污染的技术创新与控污装置的生产和

使用。1953年2月，哈恩写信给福特汽车公司的总经理，询问该公司是否在进行消除或者实际减少排放尾气的研究或实验，但是，得到的回答是，无论是福特汽车公司，或是汽车联合企业在当时都没有任何研制可能控制废气装置的兴趣。

哈恩则根据1945年2月洛杉矶颁布的禁止排放浓雾的法令和加州机动车污染控制局有权测试汽车尾气为由，不断催促汽车生产商研发废气控制装置。1953年底，汽车制造商终于表示，在汽车行业已经启动废气控制装置的研究。此后，哈恩又一再追问和督促，1955年，底特律的汽车厂商终于回答，会有一种适当的装置马上可以装在汽车上以减少汽车废气中的碳氢化合物。

1957年，哈恩再次询问是否有减排装置会安装在1957年型号的机动车上。但是，答复是1958年有可能。喜讯是在1960年10月18日到达的，通用汽车公司总经理向哈恩通报，一种减排装置——曲轴箱净化器将安装在1961年该公司为加州生产的小轿车上。但是，安装之后，这种曲轴箱装置仅能清除25%的碳氢化合物排量。尽管如此，这已经是一种巨大的进步。加州机动车污染控制局和哈恩在对此表示肯定的同时又对汽车制造商提出了更高要求。直到1966年，经过改进的有更好效果的废气控制装置才全面装载在加州的新轿车上。

初见成效和污染的反复

废气控制装置的效果逐渐体现出来。从1965年到1968年，洛杉矶机动车排放的碳氢化合物由每天的1950吨下降到1720吨，洛杉矶人的眼睛过敏症也减少了。同时，由于废气控制装置也能减少机动车一氧化碳和二氧化碳的排放，一氧化碳的排放从1965年的56PPM（56/100万）下降到1968年的6PPM（6/100万）。二氧化碳的排放量则从 1965年到1968年之间下降了12%。

不过，在汽车碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳排放减少的同时，洛杉矶空气中的过氧化氮的含量却增加了28%。1965年，过氧化氮超过了最差标准有100天，1968年，则达到132天。过氧化氮有毒，会损害和杀死肺细胞，促使肺血管扩大，而且在浓度过高时，会导致肺水肿，严重时可致人死亡。

控制汽车废气反而造成了过氧化氮浓度上升的原因有二。一是氮的氧化物和过氧化氮的混和物是在阳光的作用下形成的，它们与二氧化碳结合产生PAN。二是在设计污染控制装置时，汽车公司只考虑到了减少碳氢化合物和碳化物的排放。这就是改进引擎，让燃料在汽缸中充分燃烧，因此也增加了引擎对空气的摄入。这也增强了空气中的主要成分氮向过氧化氮的转化。引擎的改进减轻了碳氢化合物的排放，但增加了氧化氮的排量，这是当初意想不到的。当时的统计是，在洛杉矶，氧化氮的排放量中大约有20%～25%来自发电站，约75%～80%来自机动车。

解决的办法是，1975年加州要求汽车配备最重要的污染控制装置——催化转换器，以此既减少碳氢化合物和碳化物的排放，也减少氧化氮的排放。

当然，洛杉矶和加州限制汽车废气污染在后来还采取了其他办法，从1970年开始，洛杉矶把控制机动车的排污纳入到联邦的治污范畴，例如，执行1970年美国通过的《清洁空气法》，逐步淘汰了汽油中的铅。20世纪70～80年代，加州同时鼓励人们使用甲醇和天然气取代汽油，因为这会减少一半的汽车烟雾排放量。

历尽艰辛修成正果

尽管从1943年洛杉矶出现光化学烟雾后洛杉矶管理部门采取了多种方法，洛杉矶在20世纪70年代还是被称为“美国的烟雾城”，只不过在采取了种种控污措施后，烟雾排放在逐年好转和减轻。洛杉矶真正摆脱“烟雾城”的耻辱是在2007年，达到了清洁空气的标准。从1947年洛杉矶成立统一的空气污染控制部门到完全获得蓝天白云，足足经历了60年。

这个艰难而漫长的过程主要在于，洛杉矶制定的是让经济效益和蓝天同时可得的政策，并且随着经济发展而制定适合本地特点的控污措施，在

有效控污的同时，也能让公众享有现代文明生活和经济发展的益处。

世界各国大城市控污和改善交通拥堵的重要做法是发展公共交通，但是，洛杉矶大都会区公共交通并不发达，公共汽车线路少，地铁只有一条，而且只有17英里（一英里约合1609米）。洛杉矶不修建地铁的原因在于，地铁每英里的造价为3亿美元，但轻轨列车的造价每英里为3000万美元。所以，洛杉矶倾向于后者。到21世纪初洛杉矶才新增两条城市轻轨交通。

由于公共交通不发达，96.6%的洛杉矶人出行靠私家车。而且2000年洛杉矶都会区的机动车辆总数已达652万辆（是40年代250万辆的2.6倍），到现在接近1000万辆（是40年代的4倍），平均1人1辆车。洛杉矶都会区的各级道路中心线总长度为34103千米，其中高速公路中心线长度为848千米，承担了52%的交通流量。

如此多的车必然会造成更多的污染和交通堵塞，一个统计表明，从20世纪80年代到2000年，仅交通堵塞所造成的时间和燃料浪费就让洛杉矶损失100亿美元。而且，由于交通堵塞，机动车多，洛杉矶的空气污染到了20世纪90代也并未得到根治。例如，进入90年代，洛杉矶市区内臭氧浓度仍达到200PPB（200/10亿）左右，超过美国空气质量标准（120/10亿）。1990年～1993年，洛杉矶市分别有118、111、130和102天的臭氧浓度超过全美警戒标准。

这些情况为洛杉矶的控污和缓减交通拥堵带来了新挑战。对此，洛杉矶同样从管理和技术两方面改善交通和控污。最重大的一个措施是，制定法规让人们最大限度地合理使用私家车，由此也减少了拥堵和排污，这就是实施和鼓励使用共乘车道，而这个措施在1984年洛杉矶奥运会之前就实施了，直到今天还在有效使用。做法是，将高速公路的最快一条左方车道改为共乘车道，只有两人或者三人以上共用一辆车的情况下才可以使用，单人开车使用共乘车道要罚款271美元。这条快车道比其他道路更快，而且可以到达洛杉矶市中心任何地方。

同时，洛杉矶市政府专设一个办公室，拨出专用800免费号码，任何想要共乘车的人，不管是提供车辆还是自己想搭乘他人的车，都可以打这个电话，由交通局的专业人员负责为共乘者配对。2003年的统计是，洛杉矶都会区拥有单向共乘车道约610千米，每天有50万共乘者使用。预计未来25年会增加320千米共乘车道，每天将有100万以上共乘者使用。

另一方面，洛杉矶不仅沿用过去限制机动车排污的技术手段，而且还在研发新的技术手段并有效使用。在洛杉矶市出售的汽车必须是清洁的，在1994年后，更要求出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，即时监测机动车的工作状态，一旦车辆废气超标，就可以被监测到，可让其及时脱离排污状态和接受维修。同时，洛杉矶要求机动车的燃料泵上装配橡皮套，套内的填充装置可以减少汽油蒸气逸出而污染空气。

此外，洛杉矶还注重开发应用智能交通系统，提高交通系统管理水平，以减少堵车和机动车污染。例如，减少红绿灯，以停车牌来替代。停车牌是一种8角形的红色交通标识牌，竖立在从小街道到主要街道或小街道与小街道的交叉路口，驾车者见到停车牌后要将车停在停车线前，看清楚横在前面的街道上没有车辆行驶，确保可以安全通过时才能通过或转入横在前面的街道。在交通不繁忙，车流量不大的交叉路口使用停车牌比用红绿灯的好处更多，能保证与多条小街道交叉的主要街道的畅通，同时提高小街道交叉路口的通车效率。同时，在洛杉矶启用了自动交通监测和控制中心后，该自动车辆监测和控制系统较之传统技术，平均减少12%的出行时间，32%的交叉路口耽误和30%的交叉路口不必要停车。

另外，洛杉矶市政府也通过低息贷款和补贴的方式鼓励人们尝试使用清洁燃料汽车。

通过艰难而漫长的努力，今天洛杉矶终于实现了蓝天与车辆共存的局面，并且交通不再拥堵。

【责任编辑】张田勘

雾霾的成因与治理措施 篇7

关键词：生态文明;雾霾;治理对策

雾霾是雾和霾的组合词。雾是气溶胶系统，它是由近地面层大气中的微小冰晶或水滴组成，多见于秋冬季节，是近地面层大气中的水汽凝结而成。雾的存在使大气的能见度降低。霾主要是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳酸氢化合物等粒子组成。它使大气变浑浊并导致能见度下降。而雾霾主要是由SO2、氮氧化合物和可吸入性颗粒物组成，这种颗粒物既是一种污染物，又是重金属、多环芳香烃等有毒物质的载体，尤其是PM2.5被认为是造成雾霾天气的元凶。雾霾天气，是指大气中的悬浮颗粒物含量超标，尤其是指空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物超标。202月，全国科学技术名词审定委员会将PM2.5的中文名称命名为细颗粒物，PM2.5的含量越高，就代表大气污染越严重。

1衡水市雾霾的现状及其危害

衡水市位于河北省东南部，地处河北冲积平原。该市的气候特点是四季分明，冷暖干湿差异较大。衡水以衡水湖为依托，力图打造天蓝、地绿、水净的生态文明宜居城市。衡水湖占地面积达283平方公里，具有巨大的科研价值、生态价值、经济价值和社会价值。自年以来，衡水市秋冬季节出现持续性雾霾天气，这给衡水市的生态文明建设造成了不好的影响。雾霾不仅危害市民的身心健康，还影响市民的正常生产和生活。另外，雾霾天气还会减弱紫外线的能见度，而紫外线又是大气微生物的天然杀菌剂，这使得空气中的微生物不能及时地被紫外线杀灭，使空气中有害微生物得以滋生，空气质量进一步恶化，进而危害人类的呼吸系统。此外，持续性的雾霾天气还会造成自然环境中的植物和农作物的产量和质量的下降。

2衡水市雾霾天气产生的原因分析

雾霾的成因与治理措施 篇8

施

在不同天气状况下拍摄的杭州市区同一地点的对比照片： 下图摄于昨日；上图摄于2012 年8 月6 日 北京空气污染令世界吃惊，PM2.5 浓度最高达 993 发首 个霾橙色预警信号 北京天安门广场上大雾弥漫，能见度不超过500 米，街头 上不时出现戴着医用口罩的行人，有市民表示，“呼吸有一 定的困难，总觉得胸闷。比前几日的严寒更难忍受。”登录 北京市环保监测中心官方网站，在实况播报一栏中北京市环 保局设立的35 个监测站，PM2.5 数据除房山区良乡镇空气质 量为良好外，其余均为严重污染。根据北京市环保监测中心数据显示，自1 月12 日以来，北京西直门北、南三环、奥体中心等监测点PM2.5 实时浓度 突破900 微克/立方米，西直门北交通污染监测点最高达993 微克/立方米。中科院大气物理研究所研究员、博士生导师 王跃思称，pm2.5 每立方米超过了900 微克/立方米，这是中 国有pm2.5 监测数据以来最高的一次。监测中心网页有红字滚动提醒称，目前北京PM2.5 浓度测 值非常高，很多地区达700 微克/立方米以上。截至15 日，整体扩散条件无本质改善，目前严重污染的空气质量状况在 未来三天仍将维持，建议公众尽量避免外出和强烈运动，易 感人群需加强防护。，昨日北京市依然是空气质量为六级污 染（pm2.5 数值超过400 微克/立方米），为严重污染，首要 污染物为：可吸入颗粒物,细颗粒。这是北京连续三天空气 质量达六级污染。于是，北京市气象台发布了有气象预警史

以来首个霾橙色预警信号：预计13 日白天平原地区将出现 能见度小于2000 米的霾，霾的厚度可达1 到3 公里，核心 物是灰尘颗粒。据北京市环境保护监测中心发布，未来三天内，污染形势 仍不乐观，到下周三前，严重污染的程度很难改善。研究证实“空气污染致死”，中国每年或“早死”35 万 至40 万人 呼吸本身不能杀死人，但污染严重的空气有时可以。

根 据财新《新世纪》周刊报道，早在2007 年，世界银行和当 时的中国国家环保总局共同进行了一项研究，形成的结论之 一是：以PM10 为指标衡量的空气污染，每年在中国导致35 万至40 万人“早死”。2012 年12 月18 日，环保组织“绿色和平”和北京大学 公共卫生学院共同发布一份研究报告指出，如果2012 年北 京、上海、广州、西安四城市空气质量相对于2010 年没有 改善，因PM2.5 污染造成的“早死”人数将达8572 人，因 “早死”而致的经济损失达68 亿元人民币。谁来拯救我们的空气——详解雾霾天气成因及对策 12 日，整个北京城都笼罩在一片昏黄中。35 个监测子站 的空气质量指数有17 个超过500 微克／立方米，28 个超过 300 微克／立方米，属六级，严重污染。新年伊始，我国中 东部各地就陆续出现大范围和长时间雾霾天气。受雾霾天气 影响，我国各地空气质量监测数据引发热议。雾霾天气成因 是什么？谁来拯救我们的空气？ PM10 和PM2.5 是近日空气首要污染物 从中国环境监测总站了解到，自从1 月1 日我国74 个城 市按空气质量新标准开展监测并实时发布PM2.5 等数据以 来，我国第一批74 个率先实现空气质量新标准监测城市中，京津冀区域城市的80 个国家网监测点位中半数以上出现空 气质量连续超标现象，长三角区域城市的129 个国家网监测 点位约有三分之一出现空气质量连续超标现象。其他直辖市 及省会城市的监测点位也有不同程度空气质量超标。监测总站数据显示，颗粒物(PM2.5 和PM10)为本周连续雾 霾过程影响空气质量最显著的主要污染物，以严重影响环境 健康和环境能见度的污染物PM2.5 为例，上述城市部分点位 的小时最大值达到900 微克／立方米，超过空气质量日均值 标准(75 微克／立方米)的十倍以上，并超过AQI 日报严重污 染等级(500 微克／立方米)的约一倍。SO2 和NO2 等也达到 轻度以上污染水平。其中，近一周内受不间断雾霾过程困扰的华北、中原和华 东部分城市影响最为严重，北京、天津、石家庄等城市由于 低空近地面的空气污染物久积不散，主城区点位连续出现空 气质量重度污染和严重污染，包括PM2.5，PM10，SO2，NO2 等主要污染物徘徊在较高超标浓度水

平。

雾霾与气象、污染排放等有关 事实上，雾霾天气持续，空气质量下降，并不是今年的新 现象。这几年，每到秋冬特别是入冬以后，我国中东部地区 不时会遇这样的情况，其中既有气象原因，也有污染排放原 因。中央气象台首席预报员表示，近期中东部地区出现的雾在 气象学上称为辐射雾，其形成原因主要有三点：一是这些地 区近地面空气相对湿度比较大；二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定；三是天空晴朗少云，有利于夜 间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结 形成雾。大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好 的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。受近地面静稳天气控制，空气在水平和垂直方向流动性均非常 小，大气扩散条件非常差。受其控制，城市无论规模大小，其局地交通、生活、生产所需的能源消耗的污染物排放均在 低空不断积累。与此同时，由于雾霾天气的湿度较高，水汽 较大，雾滴提供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向 液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速 雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。环保专家表示，如果在冬季遇到长时间雾霾过程，通常在 北方地区因为采暖期猛增的能源消耗排放，中等以上城市人 口集中排放量大的主城区连续三天的空气污染物积累就可 能达到重度污染的程度，在南方地区如果生产和交通排放量 大也可能达到重度污染的程度。应

建立区域联防联控机制 如何防治空气污染？环境保护部环境规划院副院长、总工 程师王金南表示，产业结构调整、能源结构调整是必由之路。PM2.5 等污染物的治理，难就难在需要综合手段，实现多项 污染物协同减排。污染治理是一个多环节密切咬合的链条，只要有一个环节“掉链子”，PM2.5 减排就会受影响。同时，大气污染呈现区域性特征，必须建立区域联防联控机制来应 对。我们一定要认识到PM2.5 治理的长期性、复杂性。如果措 施到位，在„十二五‟末会有所降低，但是要明显改善空气 质量，还有很大难度，需要很长时间。根据中央气象台预报，中东部地区雾霾天气还可能持续到本月15 至16 日。预计未 来三天，由于不利的大气扩散条件，中东部地区部分城市的 空气污染形势还将维持。到本月17 至18 日，预计有新的强 劲冷空气南下，上述地区的城市空气质量将得到明显改善。针对雾霾天气，气象专家提醒居民需适当防护，尽量减少 室外暴露的时间，减少开窗，长时间在室外需要佩戴口罩。由于能见度较低，驾驶人员应控制速度；机场、高速公路、轮渡码头也要采取措施，保障交通安全。“借我一双慧眼吧！”——详解雾霾天气成因趋势 从前天开始，京津、河北、河南、江苏等地都笼罩在雾霾 中，能见度低，污染程度高。中央气象台13 日继续发布大 雾黄色预警，预计13 日上述地区还将有能见度不足1000 米 的雾，部分地区能见度不足200 米。“借我一双慧眼吧！” 不少网友在微博上感叹，想在雾中把城市看清，更想明白雾 霾原因所在。为何出现如此大范围的雾霾天气？还将持续多 久？ 大气中悬浮的水汽凝结，能见度低于1000 米时，气象学 便称其为雾。当空气容纳的水汽达到最大限度时，就出现饱 和。如果水汽多于饱和量，多余的就会凝结出来，与空气中 微小的灰尘颗粒结合，形成小水滴或冰晶，悬浮在近地面的 空气层里，成为雾。气温愈低，空气中所能容纳的水汽也愈 少，越容易形成雾霾。针对北京、华北等地的具体气象条件，在较低的温度影响 下，当近地面暖而湿的南风水平运动，经过寒冷的地面或水 面，逐渐冷却形成雾。雾本身不是污染，但产生雾的大气环境处于比较稳定的状 态，空气中的污染物不易向外扩散，造成集聚效应，会使污 染越来越重。同样，城市污染物在低气压、风小的条件下，与低层空气中的水汽相结合，也会加重雾霾程度。气象专家 表示，由于大雾本身呈现一种不均匀的现象。因此，会出现 同一城市雾霾程度不同。以北京为例，南部的雾平流到城区，造成城区能见度下降。而北面由于地势较高，出现雾霾的几率较城区少。中央气象 台预计，未来三至五天，我国冷空气活动势力比较弱，中东 部地区仍然处于雾的多发期。不过这些地区的大雾天气是间歇性的。１４日至１５日，北方有一股冷空气活动，部分地区雾霾天气也会有所减弱。整个１月中旬，中东部的雾天相对多一点，其中高发地区是 华北平原、黄淮地区和四川盆地。雾霾天气使空气质量明显降低。气象专家提醒居民需适当 防护，尽量减少室外暴露的时间，减少开窗，长时间在室外 需要佩戴口罩。由于能见度较低，驾驶人员应控制速度，确 保安全。机场、高速公路、轮渡码头也要采取措施，保障交 通安全。北京雾霾可能与周边省份污染物回流有关近日来，北京受雾霾影响，空气严重污染，并发布北京气 象史上第一个霾橙色预警信号。机动车尾气排放是否为雾霾 天气的主要原因？企业外迁能

否解决空气污染？周边省份 的污染对北京又有怎样影响？ 北京近期的雾霾可能与周边省份的污染物排放有关，北京 污染不一定单是北京本身排放造成，周边的河北、天津、内 蒙、山东等都可能对北京空气质量产生影响。如果看排放趋 势，北京这几年的污染物排放总量可能是在下降，但是周边 地方的污染物排放，特别是对PM2.5 影响比较大的污染物，比如氮的排放量，最近几年可能没有得到有效控制。周边省份污染排放可能导致北京雾霾 造成北京以及中东部雾霾原因是什么？ 第一，工厂等排放，污染物增多，包括机动车汽车数量也 很多，这些都造成污染强度比较大。第二，冬季气象条件不 太利用污染物扩散，大家通常感觉夏天空气好一些，冬季因 为逆温现象比较明显，混合层比较低，不利于污染物在空气 中扩散。气象也是一个很重要的原因，这是造成北京以及中 东部雾霾的两个重要原因。周边地区的污染会不会回流，对北京雾霾会有怎样的影 响？ 北京的污染不一定单是北京本身排放造成，周边地区的排 放，比如河北、天津、内蒙、山东等，都可能对北京空气质 量产生影响。如果看排放趋势，北京这几年的污染物排放总量可能是在 下降，但是周边地方的污染物排放，特别是对PM2.5 影响比 较大的污染物，比如氮的排放量，可能最近几年没有得到有 效控制。地区排放不仅对本地有所影响，还会影响北京，这 可能也是一个原因。空气污染呈现明显区域复合污染 从现有数据看，哪些地区的污染对北京影响较大？ 这个问题就比较复杂，我们国家现在的空气污染呈现比较 明显的区域复合污染，区域性特别强。比如北京，很难说受 到了河北影响却没有受到河南影响，需要比较严谨的科学分 析才能得到结论。2008 年奥运期间，为了保障北京市的天气质量，除北京 市之外，其他周边几个省包括河北、天津、山东、山西、内 蒙古，好像还有辽宁，也加强了相关措施，可能当时认为这 几个省对北京的空气质量影响比较大，但并不代表除这几个 省之外，其他的省份就对北京没有一点影响。北京企业外迁到河北等地有多大意义？ 企业外迁之后对北京的空气改善是有帮助的，虽然是区域 污染，但本地污染贡献还是比较高的。这就牵涉到区域污染 中本地污染和周边污染对城市污染贡献多少的问题。同时，因为是区域污染，企业外迁之后对北京可能还是会有一定影 响，但是影响会少一些，不如原来那么大，因为毕竟不在本 地而是周边。中国机动车排放控制落后于发达国家 北京的汽车保有量并没有东京多，机动车尾气排放对雾霾 影响占怎样地位？ 首

先，中国的污染并不是单由机动车排放造成的，还有很 多工业能源消耗，因为中国工业发展非常迅速，这是与发达 国家不一样的地方。中国每年至少8%的GDP 增长，在如此高 的增长情况下，还要尽量保证空气质量，控制大气污染，本 身就是一个非常艰巨的工程。欧美空气质量比中国好很多，这是事实，但他们已经在工 业化后期，虽然经济总量比较大，但经济发展增速并不快，每年保持比较平稳的发展过程。上世纪四五十年代著名的伦敦烟雾事件，实际上也是发达 国家在经济高速发展情况下出现的一些问题，因为上世纪四 五十年代还是他们的经济发展黄金期。中国正处于发达国家曾经经历过的高排放阶段，所以保障 空气质量确实是一个比较难的工作。第二，中国的机动车和国外的机动车排放水平目前还有差 距。中国机动车污染空气标准基本是学习欧洲机动车控制的 相关标准，欧洲叫做欧洲一号标准，“欧

一、欧

二、欧

三、欧四”，中国标准是国

一、国

二、国

三、国四，虽然叫法不 一样，但欧一和国一基本上是对应的，标准是一致的。但中 国机动车污染控制标准整体上落后于欧洲，欧洲是欧三，中 国可能才是欧

一、欧二。虽然机动车标准在逐渐加严，但所谓标准只是对新车而 言，还有一些没有淘汰的老车，可能对城市的排放影响比较 大。中国机动车整体污染排放控制在一定程度上落后于其他 发达国家。PM2.5 颗粒吸附的有毒化学物质会致基因突变 雾霾对人身有哪些危害？ 空气污染对人体健康的影响主要靠吸入，PM2.5 比PM10 的粒径更小，对人体健康和对环境影响危害越大，PM10 能进 入人体呼吸道，而PM2.5 能够更深入，随着粒径越细，进入 呼吸道的深度越深，PM2.5 等更小的颗粒物能够进入人体肺 部，对人体心血管、呼吸系统造成影响，因为PM2.5 吸附的 一些有毒、有害化学物质，也会致癌或者是导致基因突变。从欧美的统计结果看，PM10 如果每增加10 个微克/立方 米，全社会的总死亡率大概增加0.4%-0.5%，这是通过流行 病学的统计，观察一段时间内空气质量的变化与社会死亡率 变化，进而计算二者的关系。中国学者也进行了相关的研究，数值与欧美差不多，结果稍微低一些，但是也比较接近。至于PM2.5 的观测，因为中国2012 年才发布该标准，特 别是官方没有进行长期的PM2.5 观测数据，在目前情况下，更多是用PM10 来做空气污染和人群健康的关系分析。北京环保局称污染物排放大是空气重

污染的根本原因 北京市环保局日前对近日空气重污染过程情况进行了说 明。

此次空气重污染过程具有形成迅速、复合型污染特征明 显的特点。自27 日起，北京本市各项污染物浓度迅速上升，特别是PM2.5 上升尤为明显，各地区空气污染级别一日之内 出现跨两级增长，从前一日的3、4 级轻度及中度污染直接 跃升至5、6 级重度及严重污染，空气质量恶化的速度非常 快。与第一次重污染期间南高北低的特点不同，本次重污染 过程呈市区略高而郊区略低的分布特点，且总体污染分布相 对较为均匀，各地区间污染水平差异较小。复合型污染特征 明显，本次重污染过程以PM2.5 污染最为严重，全市各地区 首要污染物均为PM2.5，但其它污染物，如可吸入颗粒物 PM10、二氧化氮NO2 均处于高浓度水平，各地区均有多项污 染物同时超标，说明本次污染来源广泛、较为复杂，为典型 的复合型重污染。分析此次重污染过程的原因，主要有三个方面： 第一，极端不利的气象条件是形成本次重污染的直接诱 因。近日本市大气整体处于静稳状态，地面基本静风，湿度 接近饱和，这种条件下，各类污染源排放的污染物难以扩散，在空气中持续积累，导致空气中的污染物浓度水平不断升 高。同时，在静稳和大雾的条件下，高浓度气态污染物易发 生化学反应，转化为PM2.5，进一步提高了PM2.5 的污染水平。第二，污染物排放大是空气重污染的根本原因。机动车、燃煤、工业污染和扬尘是我市大气污染的主要来源，2012 年，全市常住人口超过2000 万人，机动车保有量已达520 万辆； 全市燃煤总量仍保持在2300 万吨，汽柴油消费总量达到630 万吨；全市建筑施工面积仍高达1.9 亿平米，这些使得污染 物排放总量居高不下。在当前这种极端不利的气象条件下，能够容纳污染物的大气环境容量急剧压缩减小，使得污染物 排放量远超过环境容量，最终造成重污染。从监测数据来看，城区PM2.5 的浓度水平较郊区普遍高15%以上，其中主要位 于城区的交通监测站点浓度水平比周边环境站点也高出20% 以上，也从一定程度上说明机动车等污染源排放对本市空气 质量的重大影响。第三，PM2.5 区域污染传输也是形成本次重污染的重要因 素。27 至28 日，我国的华北、华中、华东、东北南部等地 区普遍为雾霾天气，空气污染严重。期间本市周边石家庄、保定、邢台等多个城市空气质量也达到6 级严重污染，其中 石家庄空气质量指数达到500 最高上限。周边地区污染物传 输影响本市，与本地排放的污染物叠加，进一步加重污染水平。根据现有资料初步分析，未来2 到3 天我市仍处于大雾静 稳的气象条件下，污染物浓度仍将积累，污染过程仍将持续，预计本周四夜间本市将受到较强冷空气的影响，地面转为明 显的偏西北风，污染扩散条件得到改善，空气质量将有所好 转。雾霾是灾难 中国发展模式亟须改变 中国的“世界第二大经济体”是怎么样打造成功的呢？ 很大程度上就是对环境的破坏。无论是中国人或者是外国关 注中国的这些媒体，大家都知道。现在这个恶果已经是非常 明显了。你看北京，中国的首都，中国最大的城市之一，2000 多万人口的这样一个特大城市，1 月份30 天里面只有5 天不 是雾霾天气，这实在是太可怕了。看到前些时间英国报纸有一个这样的评论，归结了50 年 代雾伦敦，伦敦曾经有过相当可怕的雾霾天气，他说没有想 到今天北京也出现了这样的天气，当然我们知道这样的一个 危机有没有可能成为一个转机呢？看来不成为转机，看来也 不行。虽然中国的领导层早就在推行经济的转型，早就在把可持 续发展，把绿色经济，把环境问题放在一个最重要的位置，但是这样的一个转型一直没有能够很成功的在推行。我想人 们在既定的轨道已经行驶的很久了，你要换一个轨道也确实 不容易，同时也牵涉到很多不同的利益阶层。但是现在像北 京也只是受到雾霾笼罩的特大城市之一，中国北方的大部分 地方，一直到华东的地方，都是笼罩在雾霾之中，甚至东临 的日本的媒体也开始抱怨，说这些雾霾迟早要飘洋过海，要 危害日本。是不是危害日本我们且不说了，这种不可持续发展，这种 以破坏环境，不是以人为本的这样的一种发展方式确实到了 非改不可的地步，再不改的话，那么这个结果是要所有的人 都来承担的。雾霾天气，它给人们造成的影响是普遍的，这 次时间长，持续时间长，波及范围广的这个雾霾，它实际上 也是环境的灾难，大家能不能从这个灾难当中得出一些教 训，然后就像温家宝总理讲到那样，要把它化为行动，让人 民真正的看到希望。预防和应对极端天气事在人为 一场雾霾影响全国大部分地区。

昨日，中央气象台继续发 布大雾黄色预警，环保部门的数据显示，从东北到西北，从 华北到中部乃至黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和 严重污染。同日，北京市气象台发布北京气象史上首个霾橙 色预警，空气质量监测数据显示，昨日上午9 时北京除定陵、八达岭、密云水库外，其余区域空气质量指数AQ I 全部达 到极值500，为六级严重污染中的“最高级”。至此，北京 已连续3 天空气质量六级污