运输管理实务考点（推荐7篇）
第一章 运输管理基础知识
第一节物流与运输
物流运输：借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员和物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输的功能：产品转移，产品储存。
第二节运输系统的构成运输系统：由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。
运输系统的构成要素：运输路线，运输节点，运输工具，运输对象及运输参与者（货物所有者、货物承运人、货物运输代理人）。
第三节运输方式与运输合理化
不合理运输（四种）：返程或起程空驶，对流运输和迂回运输，重复运输和无效运输，倒流运输和过远运输。
合理化运输的要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
第四节运输市场与运价
运输市场的特征：运输商品生产、消费的同步性；运输市场的非固定性；运输需求的多样性及波动性；运输市场容易形成垄断。
联合成本：决定某种 特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
第二章 公路货物运输概述
第一节公路货物运输概述
公路的交通标志：指示标志，警告标志，禁令标志，指路标志。
我国的“五横七纵”： 京包-包兰线（北京-包头-兰州）； 陇海-兰新线（连云港-兰州-乌鲁木齐）； 沪昆线（上海-昆明）； 沿江线（上海-武汉-成都）； 南昆线（南宁-昆明）。京沪线（北京-上海）； 京九线（北京-九龙）； 京广线（北京-广州）； 焦柳线（月山-柳州）； 包粤线（包头-湛江）； 宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）； 京哈线（北京-哈尔滨）。
第二节整车货物运输组织
整车货物运输：托运人一次托运的货物在3T（含3T）以上，或虽不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆载重3T以上的车辆进行公路运输的。
甩挂运输：利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。
第三节 零担货物运输组织
零担货物运输的特点：
1、货源的不确定性和来源的广泛性*
2、组织工作的复杂性*
3、单位运输成本较高*
4、适应于千家万户的需要
5、运输安全、迅速、方便
6、零担货物运输机动灵活
货源：货物的来源，货物的发生地。
货流：一定时间、一定区段内货物流通的情况，它包括货物的流量、流向、流时、流程等四个要素。
零担货源的组织方法：
1、实行合同运输；
2、设立零担货运代办站；
3、委托社会相关企业代理零担货运业务；
4、聘请货运信息联络员，建立货源情报网络；
5、设立信息化的网络受理业务。
第四节 特种货物运输组织
特种货物的分类：危险货物；长大笨重货物；鲜活易腐货物；贵重货物。
危险货物的分类：爆炸品（烟花，爆竹）；气体（氯气，氧气）；易燃液体（乙醇，油污类及石油类产品）；易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质（硫酸）；氧化性物质和有机过氧化物；毒性物质和感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂项危险物质和物品。
大件货物运输：长大货物和笨重货物。
长大货物：凡整件货物长度在6m以上，宽度超过2.5m，高度超过2.7m时，称为长大货物。
笨重货物：货物单件重量在4t以上（不含4t）。
大件货物运输的组织规范：办理托运→理货→验道→制定运输方案→签订运输合同→线路运输工作组织→运输统计与结算。
鲜活易腐货物的运输方法：冷藏
公路货物运价的计算：一般货物，无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。整批货物以吨位单位。尾数不足100kg的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1kg。重量在1kg以上，尾数不足1kg的四舍五入。轻泡货物按每立方米折合333kg计算重量。运费以元为单位，运费尾数不足1元时，四舍五入。
整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其他费用
零担货物运费=计费重量×计费里程×零担货物运价+货物运输其他费用
第三章 水路货物运输
第一节水路货物运输概述
船舶按货物的载重量不同划分：巴拿马型船，超巴拿马型船，灵便型船。
港口的通过能力：港口水域面积，港口水深，港口的泊位数，港口作业效率，港口库场的堆存能力，港口后方的集散疏运能力。
人工航道：苏伊士运河，通航水深16M，巴拿马运河，13.5M—26.5M。
租船运输的种类：
航次租船：又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。
定期租船：又称称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间交给承租人使用的租船方式。
包运租船：又称为运量租船，是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期，每航次以较均等的运量完成全部货运输的租船方式。
光船租船：又称船壳租船，是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。
比较：
期租船舶：
船东负责船舶基本运行需要的日常维修保养、船员工资、保险等费用；按时收取租金
租船人负责在其支配下而产生的直接费用，如：燃料油 港口使费，额外的战争保险等；按时支付租金给船东
航次租船：
船东负责所有的费用。收取运费
租船人只需要负责额外的费用，和支付运费。
包运合同：
和航次合同性质相同。只是签该合同，船东对货物运输有一定的保障，而租家也可以从运费上面得到一定的折扣。
光船租船：
船东投资买船后，就租给租船人，按时收取租金。
租船人负责船舶运营需要的所有的费用.第四节海运进出口单证
装货单、运货单的用途：
海运提单的性质和作用：（1）提单是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据；（2）提单是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据；（3）提单是货物所有权的证明。
第四章 铁路货物运输
第一节铁路货物运输概述
铁路大通道的“八横八纵”：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；京兰通道、青藏铁路、煤运南通道、路桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
我国重要铁路枢纽：北京、天津、郑州、株洲、沈阳、哈尔滨、武汉、广州、上海、柳州、成都、重庆。
货物运到期限：起码日数为3天。
第三节铁路货物运输流程
货物运单是承运人与托运人之间，为了运输货物而签订的一种运输合同。货物运单既是办理铁路货物运输最原始的依据，又是划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要根据。
领单凭证是托运人、收货人变更、解除运输合同和领取货物应当提出的证明其身份的文件，与托运、收货人提出的其他证明文件具有同等效力。领单凭证不是物权凭证，不构成承运人必须向收货人交付货物的保证。
领单凭证由托运人随运单一并填写后交给发站，货物承运后加盖承运戳记退还托运人。托运人寄交收货人凭证在到站领取货物。入发生全批货物灭失时，收货人可凭此提出赔偿要求。
第四节铁路货物运输费用
铁路货物运费计算：
整车货物以吨位单位，吨以下四舍五入；零担货物以10KG为基本单位，不足10KG进为10KG；集装箱货物以箱为单位。
每项运费、杂费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。
整车运费=(发到基价+运行基价×运价里程)×计费重量
零担运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量／10
第五章 航空货物运输
第一节 航空货物运输概述
航路：由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。
《国际民用航空公约》附件十一中规定，当两个全向信标台之间的航段距离在50海里（92.6公里）以内时，航路的基本宽度为中心线两侧各4海里（7.4公里）；航段距离在50海里以上时，根据导航设施提供飞机保持航迹飞行的准确度进行计算，扩大航路宽度。
国际航空运输协会（IATA）：是各国航空运输企业之间的联合组织，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。
货运代理人的身份：承运人身份、托运人身份、收货人身份、托运人的代理人、承运人的身份。
飞机的类型：
窄体飞机：指机身宽度约为3m，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包装尺寸较小的件杂物的飞机。如B737、B757、MD—80、MD—90、A320、A321等。
宽体飞机：指机身宽度不小于4.72m，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱的飞机。如B767、B747、MD—
11、A340、A310。
第二节 航空货物运输方式
班机运输、包机运输、集中托运、航空快递
集中托运的特点：节省运费；提供方便；提早结算。
第三节 国际航空货物运输业务流程
航空运单的性质和作用
1、承运合同
2、货物收据
3、不可转让
4、运费账单
5、报关单据
6、保险证书
7、承运人内部业务的依据
第六章 多式联运
第一节 多式联运概述
多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。
多式联运的特点：全程性、简单性、通用性、多式联运经营人具有双重身份。
多式联运的优越性：
1、责任统一，手续简便
2、减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量
3、降低运输成本，节省运输费用
4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。
第二节 多式联运的责任划分
赔偿的法律依据：
1、公路运输-------根据《国际公路货运公约》或国内法；
2、铁路运输-------根据《国际铁路货运公约》或国内法；
3、海上运输-------根据《海牙规则》、相关国际公约或国内法；
4、航空运输-------根据《华沙运输公约》或国内法。
多式联运的责任形式主要有：
1、责任分担制
2、网状责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，使用调整该区段的有关法律规定。
3、经修正的网状责任制
4、统一责任制：指多式联运经营人对全程运输负责，不论损害发生在哪一区段，多式联运
经营人承担的赔偿责任和责任限额是一样的。
5、经修正的统一责任制
多式联运责任期间：我国《海商法》规定：“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时至。”
货运单的性质和作用：
货运单不得转让，转让的货运单无效。
第八章货物运输保险与货物运输合同
第一节货物运输保险
保险人、投保人、被保险人、被投保人的区别
海上货物运输保险承保的范围包括：海上风险、海上损失与费用、以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。
共同海损的成立应具备的条件：
1、船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危
险发生而采取措施。
2、船方所采取的措施不许是有意、合理的。有意是指共同海损的发生必须是人为的、有意
识行为的结果，而不是一种意外的损失。
3、所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。非常性质是指这种牺牲或费用不是通常
业务所必然会遇到或支出的。
4、构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。
基本险：平安险、水渍险、一切险。
不同运输方式的成本特性：
1、铁路的成本特性
2、公路的成本特性
3、水路运输的成本特性
4、航空运输的成本特性
5、管道运输的成本特性
运输服务的选择：成本最低。
(一) 所得税
在会计实务中, 所得税是一个统称, 在具体会计处理时, 应分为“应交所得税”和“所得税费用”。现将二者比较如表1。只有明确了应交所得税和所得税费用是二个不同的概念, 在会计处理时才不会混淆。值得说明的是, 高级会计实务主要考核的是如何确定所得税费用。按照会计准则规定, 企业应采用资产负债表债务法确定所得税费用。资产负债表债务法是从资产负债表出发, 通过比较资产负债表上列示的资产、负债按照企业会计准则规定确定的账面价值与按照税法规定确定的计税基础, 对于两者之间的差额 (即暂时性差异) 分别应纳税暂时性差异与可抵扣暂时性差异, 确认相应的递延所得税负债与递延所得税资产, 并在此基础上确定所得税费用。因此, 所得税费用核算的难点在于如何确定暂时性差异、如何确定递延所得税资产和递延所得税负债。
(二) 暂时性差异
暂时性差异, 是指资产或负债的账面价值与其计税基础之间的差额。根据暂时性差异对未来期间应税金额影响的不同, 暂时性差异分为可抵扣暂时性差异和应纳税暂时性差异。现将二者比较如下 (见表2) 。
(三) 递延所得税资产和递延所得税负债
由于可抵扣暂时性差异将导致将来少交所得税, 由此带来的经济利益在满足确认条件时应确认为递延所得税资产;由于应纳税暂时性差异将导致将来多交所得税, 由此引起的经济利益的流出在满足条件时应确认为递延所得税负债。现将二者比较如下 (见表3) 。应注意, 如何确认递延所得税资产和递延所得税负债是考试中的重点。现举例如下:
[例1]说明计提减值形成可抵扣暂时性差异, 确认递延所得税资产。甲公司2008年末存货账面余额1000万元, 已提存货跌价准备100万元, 存货账面价值为900万元。因存货购入时的成本为1000万元, 则存货的计税基础为1000万元。由于存货的账面价值900万元小于存货计税基础1000万元, 形成可抵扣暂时性差异100万元。假设甲公司所得税税率为25%, 对于可抵扣暂时性差异可能产生的未来经济利益, 应以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限, 确认相应的递延所得税资产。2008年末, 甲公司账务处理如下 (单位:万元) :
[例2]说明固定资产折旧形成应纳税暂时性差异, 确认递延所得税负债。甲公司于2007年12月31日购入一项环保设备, 取得成本为2000万元, 会计上采用直线法计提折旧, 使用年限为10年, 净残值为零;计税时按双倍余额递减法计提折旧, 使用年限及净残值与会计相同。则2008年末资产的账面价值为1800万元 (2000-200) , 其计税基础为1600万元 (2000-400) , 产生应纳税暂时性差异200万元。假设甲公司所得税税率为25%, 对于未来应多交所得税的金额应确认递延所得税负债。2008年末甲公司账务处理如下 (单位:万元) :
二、所得税案例及分析提示
(一) 所得税案例
在所得税考核中, 经常与金融资产、资产减值等重要知识点相结合形成案例分析题, 现举例如下:
[例3]胜利股份有限公司 (本题下称“胜利公司”) 为上市公司, 适用的所得税税率为25%, 所得税费用采用资产负债表债务法核算, 假设胜利公司预计在未来期间有足够的应纳税所得额用于抵扣可抵扣暂时性差异。2008年发生涉及所得税会计的交易或事项如下:
(1) 2008年9月l2日, 胜利公司自证券市场购入某股票, 支付价款600万元 (假定不考虑交易费用) 。胜利公司将该股票作为交易性金融资产核算。l2月31日, 该股票的公允价值为900万元。假定税法规定, 交易性金融资产持有期间公允价值变动金额不计入应纳税所得额, 待出售时一并计入应纳税所得额。胜利公司在2008年末对该项业务确认了递延所得税资产75万元。 (2) 2007年12月15日, 胜利公司购入一项管理用设备, 成本为2400万元。l2月26日, 该设备经安装达到预定可使用状态。胜利公司预计该设备使用年限为10年, 预计净残值为零, 采用年限平均法计提折旧。税法规定, 该类固定资产的折旧年限为20年。假定胜利公司该设备预计净残值和采用的折旧方法符合税法规定。2008年末, 该固定资产账面价值为2160万元 (2400-2400÷10) , 其计税基础为2280万元 (2400-2400÷20) , 胜利公司对该业务确认了递延所得税资产120万元。 (3) 2008年12月31日, 胜利公司存货中包括150件甲产品和50件乙产品。150件甲产品和50件乙产品的单位成本均为120万元。其中, 150件甲产品签订有不可撤销的销售合同, 每件合同价格 (不含增值税) 为150万元, 市场价格 (不含增值税) 预期为118万元;50件乙产品没有签订销售合同, 每件市场价格 (不含增值税) 预期为118万元。销售每件甲产品、乙产品预期发生的销售费用及税金 (不含增值税) 均为2万元。胜利公司期末按单项计提存货跌价准备。2008年12月31日, 胜利公司相关业务的会计处理如下: (1) 胜利公司对150件胜利产品和50件乙产品按成本总额24000万元 (120×200) 超过可变现净值总额23200万元[ (118-2) ×200]的差额计提了800万元存货跌价准备。此前, 未计提存货跌价准备。 (2) 胜利公司对上述存货账面价值低于计税基础的差额, 没有确认递延所得税资产。要求:根据上述资料, 逐项分析、判断胜利公司上述金融资产、固定资产、存货相关业务的会计处理是否正确, 并简要说明理由;如不正确, 请说明正确的会计处理。
(二) 分析提示
关键词：运输管理；课程改革；课程实施；就业岗位；教学方法
一、课程教学现状分析
目前高职院校“运输管理实务”的教学中，通常还是一块黑板、一支粉笔，单一、传统的教学方式来传授知识，这种以强调理论和概念等教学为主的教学模式，不仅不能引起学生的兴趣，还使学生在课堂中逐渐丧失了学习的积极性和主动性。满堂灌输的教学方法所学到的知识是死的，不能用于实践，更不能举一反三，将知识有效结合。
二、课程改革思路
（一）就业目标岗位分析
根据专业人才市场调研分析及本学院国企办学的特点，将运输管理实务对应的岗位群设定为：初始就业岗位运输调度员、货代员、货物跟踪员、货物分流中转员、货物受理员、货物理赔员等；二次升迁目标运输主管；未来发展岗位物流部门主管。
通过企业实地调研、专家座谈、教学团队的反复研讨，确定了运输管理岗位群的主要工作职责及能力要求：1.能够熟练描述出运输系统的构成要素，掌握各种运输方式的技术经济特征；2.能根据货物特点、客户需求和交通运输条件正确选择运输方式，并做好货运组织工作；3.能够计算各类运输费用，填制各类运输单证；4.掌握货物运输的相关法律法规，熟悉运输合同的内容、修改和订立；5.能会进行运输安全管理，规避运输风险与保险；6.能进行运输成本预算和控制，运输线路的选择和优化。
（二）课程目标
本课程开设的总体目标是既让学生掌握物流运输的基本理论和实际业务流程，能有效地制定物流运输策略并加以实施，以达到最优的物流运输效果，同时培养学生诚实、守信、合作、敬业等良好品质，提高学生综合运用专业知识技能的素质。
（三）教学内容设计
通过对就业岗位的主要职责和能力要求的分析，以知识够用为原则，按照“理实一体化、教学做合一”理念，結合课程目标，将原有的以理论为主的传统学科模式的课程内容进行解构，通过重构确定新的教学内容。
课程内容总体分为三大部分：运输的认知；运输业务；运输决策。如表1所示。
三、课程实施
（一）教学方法
本课程是一门理实一体化的课程，在教学过程中要以任务驱动为导向，以职业情境的过程为学习过程，培养学生解决问题的能力，同时要引入多元化的教学方法。例如在认识物流运输市场时采用课外实践法让学生亲自到市场中做调查研究，通过自己的亲身实践来了解相应知识；在讲授运输业务流程时采用情景教学教师给出一票货物的运输作为具体任务，按角色模拟将学生分配到不同的岗位进行运输业务的处理，通过模拟单证的流转，体验真实的运输流程；整个教学过程都有案例与之配套，不管是知识的引入还是知识的巩固，都可以采用案例教学法让学生对知识有更深的理解；对于有些无法直观讲解的教学内容，还可以可以借用视频、动画等多媒体手段来展示。
（二）师资队伍
师资队伍是人才培养的源泉，是保证课程实施、实现教学效果和人才培养目标的保障。本专业的主讲教师多直接毕业于各高校物流管理专业，实践教学经验和动手能力相对较弱，因此师资队伍建设重在提高教师的专业实践能力，提高“双师型”教师的比例，优化教师队伍结构。同时至少按1：1的比例引进企业专家作为兼职教师，建立校企合作机制，真正引导企业兼职教师真正参与课程建设和教学。
（三）实践条件
实践条件是实现理实一体化课程的重要支撑。本课程在实施中既需要有校内实训中心又需要有校外实训基地。校内实训条件在设备采购、工位设置上要能满足系统的专业能力训练，要尽可能按照职业情境或者以模拟仿真的方式建设实训室，满足生产线实训条件；校外实习基地要能满足学生参观、调查及顶岗实习的需求。
（四）考核方式
本课程是物流专业的核心课程，同时也是理实一体化的课程。因此考核方式采用过程考核与期末考核相结合的方式。过程考核占40%，主要从听课态度、课堂讨论、回答问题、作业、出勤情况等方面进行考查；期末考核占60%，主要采取闭卷考试，试卷力争做到题型多样、覆盖面广、难易适度、注重应用。
四、结语
目前我国的物流行业发展迅速，职业院校的人才培养就应该要能适应行业、企业的变化，以企业需求为导向不断调整，因此课程改革应该是一项持续不断的系统工程，不仅要随时修改教学内容，还应注重教学方法和教学条件的一致性，与时俱进，以培养出既有专业理论知识又有业务实操能力，既能交流合作又有创新精神的高素质人才。
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作者简介：陈柳（1986—），女，汉族，重庆人，重庆公共运输职业学院运输贸易系专任教师，硕士研究生，讲师，单位：重庆公共运输职业学院，研究方向：交通运输管理。
家庭生命周期理论认为家庭也像人一样有一个成长、发展的自然变化过程。此理论根据家庭成员之间的互动关系和面临的任务，将家庭范围内为8个阶段
社会救助的目的是帮助生活难以为继的社会成员维持最低生活水平，并不以提高生活水平、改善生活质量为目标。从这个意义上说，社会救助属于最低层次的社会保障制度。
第52题.老李半年前把孩子从农村转到城里读小学，为了能支付孩子的学习和养家费用，老李白天在建筑工地工作，晚上给工地看大门，非常辛苦，时常因家庭琐事与孩子争吵。最近老师反映，孩子在学校不遵守课堂纪律，随地吐痰，老李批评了他，他还与老李顶嘴，这令老李既生气又伤心，无奈之下，求助社会工作者。针对老李家的情况，为了改变孩子的行为，社会工作者宜开展（A）。
A.家庭行为学习
B.家庭心理健康教育
C.家庭支持
D.家庭情绪管理
家庭行为学习是根据行为学习理论的原理，对家庭中的年轻子女在成长过程中遇到的行为问题进行干预的服务。本题案例中，孩子从农村转到城里读书，需要及时调整行为方式，以适应新的环境。
社区矫正的工作制度包括：管理制度、接收制度、教育制度、考核及奖惩制度、社会保障制度、解除制度、档案管理制度、监护制度等等。其中，教育制度是指司法所要逐一对矫正对象进行分析，制定矫正个案。通过定期谈话、专家心理咨询、社会帮教、公益劳动等多种形式加强对矫正对象的教育矫正工作。
反贫困是社会救助的主旨；贫困理论成为社会救助的理论基础；贫困救助是社会救助社会工作的核心概念。
某社区老年服务中心新近推出了“温馨夕阳”服务项目，主要是为社区独居、残疾和困难老人提供送餐、洗衣和家居清洁等服务。该项目提供的是（A）服务。
A.生活保障 B.健康健全C.居家养老D.日托照料
在老年社会工作的社会支持网络中，正式支持涉及贫困救助、生活照料、危机干预、老年人权益保障等多个方面的内容。它依据老年社会保障、老年福利与服务、老年卫生、老年文化教育和体育、老年人权益保障以及老龄产业等多方面内容的法律法规和政策，为老年人提供了基本生活保障，特别是为老年人中的特殊困难群体提供了基本保障。由此可见，题目所述项目提供的是生活保障服务。
1、矫正社会工作者小组工作的注意事项包括：①要针对矫正对象带有共性的问题和困惑设计小组活动的主题；②要从矫正对象的特点出发选择小组工作实施模式；③小组活动的社会时间安排宜与矫正工作的制度要求相符合；④要善于从矫正对象中发现和培育小组工作的领导。
2、家庭社会工作包括三个方面的基本功能，即在社会工作者的协助下，帮助家庭成员做好改变的准备，保证家庭维持有效的家庭功能以及维护家庭成员满意的日常生活方式。
3、学校社会工作以学生为本，工作路径自下而上，工作重点是学生的成长，工作方法突出由内而外，工作重点为促进学生心灵改变和人格成长，工作对象可以是学生、家长、教师以及社区。
妇女赋权的主要方式包括：①透明化；②鼓励和肯定；③权力分析；④意识觉醒；⑤倡导政策改变我国对老人的正式支持涉及了贫困救助、生活照料、危机干预、老年人权益保障等多个方面的内容。非正式支持包括经济支持、情感支持、生活照料、精神慰藉等
小组工作是青少年社会工作服务的主要工作方法，也深受青少年的欢迎和喜欢，对于实现青少年的改变有十分重要的专业成效。社会工作者可以针对青少年的改变及发展性需要，开展各类小组工作，如娱乐小组、游戏技巧小组、教育小组、任务小组、问题解决和决策小组、焦点小组、自助小组、社会化小组、治疗小组、交朋友小组等。
为残疾人提供福利服务体现了社会的文明和进步。而通过小区提供的服务主要有：①康复服务，例如残疾人小区康复中心、精神病人医疗站、智障儿童启智班等；②安置服务，例如通过发展福利工厂(店)，帮助安置有劳动能力的残疾人从事适合他们特点的工作，尽量使他们自食其力、自强不息；③生活服务，创造无障碍的小区生活环境，组织小区内房管、卫生、商业机构以及小区志愿者为残疾人提供便利，帮助符合条件的未婚残疾青年建立家庭
光荣院社会工作服务对象的问题包括：①老化问题；②老年慢性病增加与生活质量受损；③心理失衡；④社会地位下降；⑤社会隔离。
社区建立的支援网络主要有：(1)个人网络；②志愿者联系网络；③互助网络；④邻居协助网络。社区教育中：控制式教育，即通过一些宣传教育活动，重点控制不守公德和秩序的行为。这种社区教育是以阻止性为主，通常是树立正面的模范去宣传公民所应有的态度和表现。目前政府推行的公民行为规范的教育多属控制式教育
根据家庭成员之间的互动关系和面临的任务，可以把家庭生命周期分为家庭组成阶段、学前子女家庭阶段、学龄子女家庭阶段、青少年家庭阶段、子女独立家庭阶段、家庭调整阶段、中年夫妇家庭阶段以及老年家庭阶段
系统视角的社会工作实务强调：①注重个人的整体性和完整性；②强调社会系统、特别是家庭系统在塑造和影响人的行为及生活状态中的重要作用；③注重运用社会资源，包括正式和非正式的社会网络资源帮助个人、群体、组织和社区解决问题，满足需要。
个案会谈中的影响技巧有：提供信息、自我披露、建议、忠告、对质
社区康复的内容包括：①开展残疾预防；②开展康复评定；③开展全面康复服务。
家庭系统理论的核心概念是家庭系统，家庭核心概念的核心要素包括：①家庭作为一个整体大于各部分之和；②家庭系统努力维持改变和稳定之间的平衡；③家庭系统中一位成员的改变影响所有其他家庭成员；④家庭成员的行为遵循相互影响的循环因果的原则；⑤每个家庭系统既包含很多次系统，又归属于更大的社会系统；
P10施工期间外部变形监测内容：施工区的滑坡观测、高边坡开挖稳定性监测、围堰的水平位移和沉降观测、临时性的基础沉陷（回弹）和裂缝监测等。观测基点精度不低于四等网标准。
P15基坑降水的目的：增加的稳定性；对于细砂和粉砂土层的边坡可防止流砂和管涌的发生；对下卧承压含水层的黏性土基坑可防止基坑隆起；保持基坑土体干燥，方便施工。P28大坝灾难性破坏的原因及模式：泄洪能力不足，漫顶。坝体同软弱层发生滑移。扬压力过大，坝体沿基面滑动。管用或流土破坏坝体。上下边坡发生滑移破坏。
P33水泥需复试的情形：用于承重结构的，无出厂证明的；存储超过3个月（快硬水泥1个月）；对水泥厂名、品种、强度等级、出厂日期、抗压强度、安定性不明或对质量有怀疑的；进口水泥。
P34影响砼强度的因素：施工方法及施工质量；水泥强度及水灰比；骨料种类及级配；养护条件及龄期。影响砼抗渗性的因素：水灰比；骨料最大粒径；养护方法；水泥品种；外加剂；掺合料和龄期。决定砼抗冻性的因素：密实度；孔隙构造和数量；空隙的充水程度。P44防止渗透变形的措施：○1改善岩（土）体的结构特性，提高抵抗渗透变形的能力（采用灌浆、砼防渗墙、局部置换）○2截断岩（土）体的渗透水流或减小岩（土）体渗透水流的渗透比降（设置水平或垂直防渗体，增加渗径长度，降低渗透坡降或渗流。设置排水沟或减压井，降低下游渗流口的渗透压力。对有可能发生管涌的地段，设置反滤层。对有可能发生流土的地段，则增加渗流口处的盖重。）
P44坝的反滤层必须符合的要求：使被保护的土不发生渗透变形。渗透体大于被保护土，能通畅地排除渗透水流。不致被细粒土淤塞失效。
P53减小截流难度的措施：加大分流量。改善分流条件。改善龙口水力条件。增大抛投料的稳定性。加大截流施工强度。合理选择截流时段。
P59泵型选择：初期排水大容量低水头。降低地下水位时小容量中高水头。基坑积水集中排水时大容量中高水头。
P74土石方平衡调配原则：料尽其用，时间匹配，容量适度。
P85土石坝压实参数：碾压机具的重量；含水量；碾压遍数；铺土厚度；（振动碾还有振动频率和行走速率）。
P89堆石坝石料质量要求：主坝抗压强度不低于78MPa，次坝49-59 MPa；不低于3级莫氏硬度其韧性不低于2kg；天然容重不顶用22kg；软化系数水上不低于0.8水下不低于0.85；碾压后应有较大内摩擦角和密实度且抗渗。
P99大坝砼运输方案：门、塔机运输；缆机运输；辅助运输方案。辅助运输方案包括（履带式起重机运输；汽车运输；皮带运输机）
P112大体积砼温控措施：原材料和配合比优化，降低水化热温升。降低砼入仓温度。加速砼散热。合理分块分缝。砼表面保温与养护。
P114碾压砼坝的施工特点：采用干贫砼；大量掺加粉煤灰；采用通仓薄层浇筑；采取温度控制；表面防裂缝。
P128永久缝施工规定：应安装牢固，严禁脱落伤人；紫铜片接缝必须焊接牢固，并采用柴油渗透法检测；结构缝采用柔性材料嵌缝时应搭设脚手架系好安全带逐层作业。
P130钢闸门出厂标志内容：制造厂名；产品名称；产品型号或主要参数；闸门重心位置；总重量；制造日期。
P144临时变压器安装：10KV及以下，地面安装应有0.5M的高台，周边栏杆距离变压器外轮廓≥1M，高度≥1.7M。杆上安装高度≥2.5M，并挂“止步，高压危险”警示牌。变压器引线应采用绝缘导线。
P155项目后评价内容：过程评价；经济评价；社会影响及移民安置评价；环境影响及水土保持评价；模板和可持续性评价；综合评价。
P172蓄水安全鉴定程序：工作大纲编制；自检报告编写；现场鉴定与鉴定报告编写；鉴定报告审定。
P182投标人财务状况包括：注册资本金；净资产；利润；流动资金投入。投标人业绩包括：功能；结构；规模；造价。
P183投标人信誉：AAA很好；AA好；A较好；BBB一般；CCC较差。基本信息发布时间为长期；良好信息为3年；不良信息不少于6个月。P189项目法人推荐分包人的情形：重大设计变更导致施工方案重大变化，致使承包人不具备相应的施工能力。由于承包人原因，导致施工工期拖延，承包人无力在合同规定的期限内完成。项目有特殊技术要求、特殊工艺或涉及专利权保护的。
P199合同解释的优先顺序：协议书；中标通知书；投标函；专用合同；通用合同条款；技术标准和要求；图纸；已标价工程量清单。P203承包人应在签约前提交履约担保（≤10%），履约担保在颁发合同完工证书前一直有效（颁发后28天内退还）
P212变更指示要求：只能由监理人发出；变更指示应说明变更目的、范围、变更内容及变更工程量及其进度和技术要求，并附有关图纸和文件；承包人收到后因按变更指示要求进行施工。
P212变更估价原则：清单有适用于变更工作的子目的，则采用该单价。无适用的，但有类似子目的，可参照类似子目的单价，有监理商定或确定。无适用或类似的，可按照成本加利润的原则有监理商定或确定。
P216质保金退还：合同完工证书颁发后14天内，发包人退还50%。保修期满时，30个工作日内退还50%。
P217缺陷责任期（质保期）的起算时间：除另有约定外，一般从通过合同完工验收后计算。提前验收的未使用的，按正常算；已投入使用的，从通过投了使用验收后计算。缺陷责任期的期限应在专用合同中约定。
P219不可抗力的处理：永久工程包括现场的材料设备及第三者人员和财产损失由发包人承担。停工期间监理人要求照管工程和清理、修复工程的由发包人承担。承包人的设备损坏、停工损失由承包人承担。发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失。不能按期竣工的应合理延长工期，发包人要求赶工的，赶工费由发包人承担。
P220承包人索赔程序：索赔事件发生后28天内递交索赔意向通知书。发出意向通知书后28天内递交索赔通知书。索赔事件结束后28天内递交最终索赔通知书（42天内答复，如同意，28天内赔付）。
P222事故单位在48小时上报的书面报告内容：工程名称、地点、工期、项目法人、主管部门及负责人电话；事故发生的时间、地点、部位及参建单位名称；简要经过、伤亡人数和直接经济损失估计；原因的初步分析；采取的措施及控制情况；报告单位、负责人及联系方式。
P223水利工程质量事故调查权限：一般有法人组织设计、施工、监理调查，报主管部门核备。较大由主管部门调查，报省级主管部门核备。重大由省级调查，报水利部核备。特别由水利部调查。
P224水利工程质量事故处理：一般法人组织制定方案并实施，报上级备案。较大法人组织制定方案，上级审定后实施，报省级备案。重大法人提方案，征得事故调查组意见后，报省级审定后实施。特别法人提方案，征得事故调查组意见后，报省级审定后实施，报水利部备案。
P224质量缺陷备案内容：产生的部位、原因，对质量缺陷是否处理和如何处理以及对建筑物使用的影响。参建人员必须在备案表上签字。
P270质量缺陷备案的规定：由监理单位填写；及时报质量监督机构备案；按竣工验收的标准制备；竣工验收时，项目法人应向竣工验收委员会提交备案资料。
P225质量事故应急处理考核内容：质量事故的报告；质量事故应急处置；质量事故责任追究。
P226质量方针：“五个坚持”坚持以人为本、安全为先、诚信守法、夯实基础、创新驱动。P226“四个责任制”：从业单位质量主体责任制；从业单位领导人责任制；从业人员责任制；质量终身责任制。
P227“四不放过”事故原因不查清楚不放过；主要责任人和职工未受教育不放过；补救和防范措施不落实不放过；责任人员未受处理不放过。
P228施工质量保证考核内容：管理制度建立与执行；现场施工管理机构及责任人；施工过程质量控制；施工材料设备选用。P235安全生产的“四项措施”：安全投入；安全管理；安全装备；教育培训。P235安全生产标准化建设实现：岗位达标；专业达标；单位达标。
P237安全管理导则中安全生产管理制度内容：工作内容；责任人的职责与权限；基本工作程序及标准。P239“三级教育”一级公司（安全知识；法规；法制教育）。二级项目部（现场规章制度、遵章守纪教育）。三级班组（本工种岗位安全操作及班组安全制度、纪律教育）P244风险处置方法：风险规避（损大概大）；风险自留（小小）；风险转移（大小）；风险缓解（小大）；风险利用。
P255文明工地创建标准：体制机制健全；质量管理到位；安全施工到位；环境和谐有序；文明风尚良好；创建措施有力。
P256文明工地创建单位应做到：组织机构健全；规章制度完善；岗位职责明确；档案资料齐全。
P257文明工地申报条件：开展文明工地创建活动半年以上；工程项目已完成工程量应达到全部建筑安装工程量的20%及以上或主体工程完工一年以内；工程进度满足总体进度计划要求。
P272质量评定组织：
2重要单元，施工自评，监理抽检，联
1、○1一般单元，施工自评，监理核定质量等级；○合小组核定质量等级。
2、○1一般分部，施工自评，监理复核，法人认定报质监核备。○2大型分部质量结论由法人报质监核定。
3、单位工程，施工自评，监理复核，法人认定，报质监核定。
4、工程项目，监理统计并评定，法人认定，报质监核定。
5、外观，评定组评定，报质监核定，评定组≥5人（大型7人）
P274合格标准：工序：主控100%一般≥70%；单元：各工序100%合格（不划分工序的单元同工序）；分部：各单元100%合格；原材料、砼试件全部合格；金属结构、设备质量合格；机电产品合格。单位：各分部全部合格；质量事故已处理；外观得分率70%以上；检验与评定资料齐全；观测资料符合要求。
优良标准：工序：主控100%一般≥90%；单元：各工序100%合格，优良率≥50%，主要工序100%优良（不划分工序的单元同工序）；分部：各单元100%合格且70%优良，主要单元90%以上且未发生质量事故；原材料、砼试件全部合格；金属结构、设备质量合格；机电产品合格。单位：各分部全部合格且70%优良，主要分部100%优良且未发生较大质量事故；质量事故已处理；外观得分率85%以上；检验与评定资料齐全；观测资料符合要求。项目：各单位100%合格且70%优良，主要单位100%优良。P286分部验收组织○1一般分部，法人主持，验收小组（勘测设计监理施工设备）○2大型分部，验收小组人员（中级），参加人员：每个单位不超过2人。| P288阶段验收组织，竣工主持单位主持，委员会成员（主持单位、质监、运管、专家）。包括枢纽工程导截流、水库蓄水、引调排水工程通水、水电站泵站首末台机组启动、部分工程投入使用、其他验收。
P290引调排水工程通水验收的条件：形象面貌满足通水要求；通水后未完成工程的计划和施工措施已落实；水位以下的移民安置和障碍物清理已通过验收；调度运用方案已编制完成；度汛方案已批准且措施也已落实。
P292部分工程投入使用验收的条件：拟投入使用工程已按设计文件的内容完成且已通过法人验收。已具备运行管理条件。工程投入使用后，不影响其他工程正常施工，且施工也不影响运行管理。法人与运管单位已签订部分工程提前使用协议。工程调度运行方案已编制完成；度汛方案已经批准且相关措施也已落实。
P293单位工程验收条件：所以分部工程已完建并验收合格。验收遗留问题已处理完毕并通过验收。其他。
P295竣工验收条件：已按设计全部完成。重大设计变更手续完善。各单位工程运行正常。历次验收遗留问题已全部处理完毕。各专项验收已通过。工程投资已全部到位。财务决算已通过竣工审计且需整改的问题已提交整改报告。运管单位已明确且养护费用也已基本落实。质量和安全监督工作报告已提交。工程质量达到合格标准。竣工验收资料已准备就绪。P298竣工验收委员会成员：主持单位；地方人民政府和部门；水行政主管部门；流域管理机构；质量和安全监督机构；运行管理部门；专家；投资方。（法人勘测设计监理施工设备派代表参加并负责解答委员会提出的问题）
P298保修书内容：合同工程完工验收情况；保修范围和内容；保修期；保修责任；保修费用；其他。
P299竣工证书3正N副（法人运管档案各一正，各参建单位为副本）P298完工验收或投入使用验收后（进入保修期），30工作日内完成工程交接（施工移交给法人）；施工申请后，法人30工作日内颁发完工证书。保修期满后30工作日内，颁发质量保修责任终止证书。施工申请后，法人30工作日内颁发竣工证书。竣工验收鉴定书印发后60工作日内完成工程移交（法人移交给运管）。
P312主要施工工厂设施：砼生产系统；砼制冷系统；砂石料加工系统；机械修配及综合加工系统；风水电通讯及照明；
P314施工总布置的原则：合理使用土地。因地制宜、因时制宜、安全可靠、经济合理、有利生产、方便生活、易于管理。减少水土流失。人与自然和谐相处。
P315施工总布置分区：主体工程施工区；施工工厂区；材料开采和加工区；仓库等储运区；机电设备和大型设备安装场地；存放和弃疗堆放区；施工管理和生活区。
P316施工总平面图内容：施工工地范围；已有和拟建的建筑物平面位置与尺寸，并有坐标位置。场内取土和弃土位置。各种临时实施的位置。
P325水利工程工程部分费用：工程费；独立费用；预备费；建设期融资利息。（工程费由建筑及安装工程费和设备费组成）
P329单价组成：直接费（基本直接费→人材机、其他直接费）+间接费+利润+材料补差+税金
P330工程量清单由：分类分项工程量清单、措施项目清单、其他项目清单、零星工作项目清单组成。
P331措施项目清单包括：环境保护、文明施工、安全防护措施、小型临时工程、施工企业进退场费、大型设备安拆费。
P340砌体工程的砂浆、拉结筋、垫层、排水管、止水设施、伸缩缝、埋设件等费用，已包含在砌筑项目单价中。（与砼不同，砼中的止水、止浆、伸缩缝则由发包人另行计价）P341疏浚及吹填工程的辅助措施（疏浚前扫床和障碍物清除、排泥区围堰、隔埂、退水口等）由发包人另行计价。
P351竣工财务决算报表：项目概况表；项目竣工财务决算表；项目投资分析表；项目未完工程投资及预留费用表；项目成本表；项目交付使用资产表；项目待核销基建支出表；项目转出投资表。（注：大中型项目需编制以上8张表，小型项目至少需编制4张表→概况表；财务决算表；未完表；交付表）
P352竣工决算审计内容：主要环节的建设管理；资金运动的主要流向；概算执行情况。P421标准体系表由：专业门类、专业序列、层次构成的三维框架结构，其中专业门类包括（综合、水文水资源、水利工程）；专业序列包括（综合技术；规划；建设；管理；材料及试验；装备）。层次包括（专用；通用；基础）
P422不应设置临时设施的地点：严重不良地质区或滑坡体危害区；泥石流、山洪、沙暴或雪崩可能危害区；受爆破或其他因素影响严重的区域。P434模板刚度验算最大变形允许值：外露的1/400；隐蔽的1/250；支架弹性挠度1/1000。P440土石坝防渗体与砼面或岩石面结合部位填筑要求：填土前，砼表面乳皮、粉尘及附着杂物必须清除干净；填土与砼表面、岸坡岩面脱开时必须予以清除；砼防渗墙顶部局部用高塑性土回填。
P449启闭机静荷载试验：1.25倍额定荷载，起升10-20cm，停留不少于10分钟；动载试验重复启动、运转、停车、正转、反转至少1小时。耐压试验≤16MPa时1.5倍，＞16MPa时1.25倍，保持10分钟以上。
2、用砌筑墙体时，墙应或，或普通混凝土小型空心砌块，或现浇混凝土坎台，高度不宜小于7d后将其补砌挤紧。
3、项目政府投资额为3100万元，建筑工程为主体工程。其中，估价为90万元的设备由招标人采购的说法不正确，因为该项目属于政府投资项目，且投资额在3000万元以上（投资额达3100万元），该设备采购必须招标。
4、自招标文件开始出售至停止出售至少为，自招标文件开始出售至投标截止不得少于二十日的规定；
5、接受投标文件的最早时间为投标截止时间前72小时是正确的，因为有关法规对此没有对投标文件的最早时间作出限制性规定；
6、在投标截止时间前，投标人均可修改、撤回投标文件；
7、投标有效期应从投标截止时间开始计算；
8联合体各方应就承包的工程向业主承担连带责任。
9、公示牌的名称：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保
103cm和5cm；
11、1）水泥土墙背后卸载；2）加快垫层施工；3）加大垫层厚度和加设支撑；4）增设坑外回灌井；5）进行坑底加固；6）垫层随挖随浇理；
12、11）采用坑底设沟排水、引流修补；2）密实混凝土封堵；3）压密注浆；
4）高压喷射注浆等方法及时进行处理；
;
;
;④施工环境有重大改变。
14、室内环境质量验收应在工程完工至少7d后、工程交付使用前进行，室内环境污染物浓度检测项目有：氨、苯、甲醛、氡、TVOC； 抽检数量不得少于总数的 5%； 不得少于3间；当房间总数少于
3间时，应全数检测不得少于5间。民用建筑工程验收时，凡进行了样板间室内环境污染物浓度检测且检测结果合格，抽检数量减半，并不少于3间。
2）
批准，必要时，3）经业主签认，形成书面文件； 4）组织实施
16、止，贯穿于项目实施的全过程。项目全面成本管理责任体系应包括两个层次：一是
组织管理层，负责项目全面成本管理的决策，确定项目的合同价格和成本计划，确定项目管理层的成本目标。二是项目经理部，负责项目成本的管理，实施成本控制，实现项目管理目标责任书中的成本目标；
（1）预埋件、后置埋件、主体结构与立柱、立柱与横梁连接节点安装及防腐处理；（2）幕墙的防火、保温安装；（3）幕墙的伸缩缝、沉降缝、防震缝及阴阳角的安装；（4）幕墙的防雷节点的安装；（5）幕墙的封口、转角安装．
19、对事件1.承包方可以提出费用索赔和工程索赔，因为设计方案调整而导致C工作持续时间延长，属业主责任，承包方损失应由业主承担，C工作持续时间延长10天，其总时差为7天，超过了C工作的总时差。
对事件2，承包方不能提出费用索赔要求。因为通过采取技术组织措施使工期提前，可按合同规定的工作奖罚条款处理，而赶工发生的施工技术组织措施费应由承包方承担。
对事件3，承包方不可以提出费用索赔和工期索赔。因天气过于炎热属不可抗力，劳动力供应不足应属承包方的责任。
对事件4，承包方可以提出费用索赔要求。因为按照《建设工程工程量清单计价规范》规定，业主对清单的准确性负责。业主要求承包方赶工以保证不因工程量增加而影响项目总工期，承包方由此发生的赶工技术组织措施费应由业主承担。
20、A
Ⅰ类(某幼儿园、教学楼)民用建筑工程的室内装修，必须采用El类人造木板及饰面人造木板，入口大厅地面采用天然石材铺贴，应采用A类产品。环境污染物浓度现场检测点应距内墙面不大于0.5m、距楼地面高度0.8～
1.5m，检测点应均匀分布，避开通风道和通风口。.房间内有≥2个检测点时，21、装修时的禁止的行为：
1）未经原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案，擅自变动建筑主体和承重结构。
2）将没有防水要求的房间或者阳台改为卫生间、厨房间；
3）扩大承重墙上原有的门窗尺寸、拆除连接阳台的砖、混凝土墙体；
4）损坏房屋原有节能设施，降低节能效果；
5）其他影响建筑结构和使用安全的行为；
22、质量事故的相关内容；
1）
工程建设单位负责人接到报告后，应当于1h
2）住房和城乡建设主管部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2h。
；住房和城乡建设主管部门上报事故情况，应当同时报告本级人民政府
4）事故调查组应当自事故发生之日起60d内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可延长，但延长不超过60d
5）重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15d内做出批复；特别重大事故，30d内做出批复；特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过30d23、1）先（后）张法施工，预应力筋与混凝土的粘结力(锚具)提供预应力；2）先（后）张法施工时,混凝土强度至少应达到设计强度标准值的, 75%方可放张（张拉）。3）先（后）张法施工适用中小(大、施工现场)型构件；需(无)台座；夹具循环使用(锚具永久性)；4）先张法在浇筑混凝土前，发生断裂或滑脱的预应力筋必须予以更换；对后张法预应力结构构件，断裂或滑脱的预应力筋数量严禁超过同一截面预应力筋总数的3％，且每束钢丝不得超过一根；
24、1）碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度，低合金结构钢应在完成焊接24h以后，进行焊缝探伤检验。2）一般应按先上后下、先左后右、先里后外、先难后易的原则施涂防腐涂料；3）防火涂料按涂层厚度可分B、H两类；B类：薄涂型钢结构防火涂料，耐火极限可达0．5～2h；H类：耐火极限可达0．5～3h；4）对建筑结构安全等级为一级，跨度40m及以上的螺栓球节点钢网架结构，其连接高强度螺栓应进行表面硬度试验。
25防水混凝土的抗压强度和抗渗压力必须符合设计要求;配合比；水泥强度等级不应低于32．5级；水泥用量不得少于300 kg／m3（280 kg／m3活性掺和物）； 水灰比不得大于0．55。防水混凝土结构厚度不应小于250mm；变形缝的泛水高度不应小于250mm；施工缝处设止水条，在地下工程防水混凝土施工时，墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300㎜墙体上。试配要求的抗渗水压值应比设计值提高0．2MPa。防水混凝土养护天数不少于14天。（大体积混凝土普通硅酸盐14）。泵送时入泵坍落度宜为100～140mm。、1）事故发生单位概况；2）事故发生经过和事故救援情况； 3）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；
4）事故发生的原因和事故性质；
5）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；
【关键词】 《物流运输管理实务》 职业教育教学改革 项目化课程改革 方法
前言
高等教育体系的显著特点就是有助于提升、有助于发展，其根本职责就是就是管理行业、服务行业、建设行业、生产行业第一线所需要的技能型的高素质人才。因此，高职教育必须要突出人才培养的“专业性”与“实用性”，同时必须根据市场的实际需求来进行人才培养和教学课程的安排。对于物流管理专业而言，它所需要的人才不论是在专业知识理论方面，还是在实践技能方面，其要求均是非常之高的。高职院校只有在教学模式方面不断进行改革和创新，才能够在最大程度上缩短当前的教学模式和现代物流产业迅速发展之间的落差、更好解决市场需求和学生能力之间的矛盾、实现学生与企业之间的紧密衔接。积极进行物流运输管理实务项目化课程改革有利于达成上述目标，并将高职教育特色和目标融入到课程改革过程中，优化调整现有的学科课程结构，坚持将技能培训作为改革价格取向，实现传统教学模式向突出能力培养、重视技能培养的现代教学模式。
1. 物流运输管理实务项目化课程改革概述
1.1突出“工作过程”这一核心理念
在企业里，职员为了完成一项特定任务或者指定任务并取得相应成果而进行一系列的完整活动，这便是工作过程。在进行物流运输管理实务项目化课程改革的过程中，重点突出“工作过程”这一核心理念，有利于拉近学生和企业的熟悉感，通過这种日常的仿真让学生在真正进入到企业之后能够在最短的时间内掌握工作要领。对于一项工作而言，完成它的基本前提条件便是你能够知道它的工作过程是什么，并依照工作过程的指引来按部就班的完成该项工作，体现出工作的条理性，避免因为不熟悉工作流程而导致工作时的手忙脚乱或者工作失误。突出“工作过程”这一核心理念，要求我们在进行物流运输管理实务项目化课程改革的时候，必须要彻底地转变传统的教学模式，以职业情景作为日常教学的基本情境和学生学习、培训的基本情境。这种教与学的情况中，教师可以为学生设定各种“工作任务”，在“工作”过程中学习，在完成项目的过程中学习。这些学习任务应该囊括了课程所有的知识要点和重点，在技能培训的同时，借助于教师精简的讲解和适时地点拨，使得学生对于理论的认识逐渐清晰起来和生动起来，慢慢可以构建起比较完整的、相对系统的知识体系。
在课程的设计和安排方面必须要花费较多的心思，不仅要考虑物流管理专业的特殊性，还要考虑高职教育的目标、市场的需求、企业的要求等综合性因素，形成“以项目为载体、以实训为方法、有机融合知识和技能”的综合性课程体系。在课程的教学方面，教师应该着力突出学生的主体地位，以教师为指导，共同完成预定的教学目标。项目的完成过程必须要高度仿真企业的实际工作过程，为便于管理，建议教师将学生换分为若干小组，根据实际的教学需要，不同的小组可以完成不同的任务也可以完成相同的任务，要求小组对组内成员进行合理分工，分别进行资料的收集、整理、分析工作，而后小组成员共同探讨任务完成策略和具体实施方法，将任务分解之后由小组内部的成员同时分步完成。在仿真的工作过程中，学生不仅熟悉了工作流程，还培养分工协作的团队精神，有利于学生走上工作岗位之后灵活处理同事关系。
1.2项目化课程改革的独特优势
因为物流运输管理实务项目化课程改革形成了“以项目为载体、以实训为方法、有机融合知识和技能”的综合性课程体系，使得此种改革模式具备了非常显著的优势，推广应用之后必然能够在下述几个方面产生积极影响。
首先，学生工作之后的持续学习能力得到培养。项目化课程改革彻底地改变了传统教学模式下教师主导学习、学生被动应付学习的尴尬局面，为了完成教师布置的“工作任务”、为了不输于其他的学习小组、为了能够取得理想的“工作成果”，学生通常都会积极学习，主动思考，尝试各种方法来完成“工作任务”。学生的学习积极性和主动性被有效地调动起来，如果不积极主动学习，便完不成任务，便不能够体现出自己的工作能力，便有可能在日后的工作被领导辞退，因此学生的持续学习能力在无形中被培养了起来。此外，学生在一次次完成特定“工作任务”之后，学生的“工作经验”便会慢慢积累起来，能够更加熟练地掌握和操作各种技能，为以后的就业奠定有益基础。
其次，学生的职业能力能够慢慢积累起来。项目化课程改革之后，因为日常的学习内容、学习情境、学习过程非常接近企业真实的工作内容、工作情境、工作过程，使得学习的完整性能够直接映射出工作的完整性，学生的职业能力在这个过程中必然会慢慢积累起来。由于项目化教学几乎全部模仿了真实企业的活动，使得目前技能培训与日后的工作能力之间形成了连贯性的承接关系，培养企业正式职员的思考模式、行动方式以及逻辑思维角度等，使得学生在自觉的过程中便逐渐提高了自己的职业能力，这会成为学生日后成功就业的重要竞争优势。
再次，学生的工作创造力得到有效提升。项目化课程改革让完成项目成为教学工作的重要内容，在不断完成指定任务的过程中，学生为了更快、更好地完成预定计划，必然要改进或者干脆抛弃已有的工作模式，转而寻求的更加优化、更加简化、更加高效的工作模式，借此能够在小组竞争当中取胜。这一过程使得学生在工作过程中实现了学习的任务、完成了创新能力培养的目标，而后随着经验的增多、知识的丰富，学生的创新能力会更强、创新成功率会更高。这些都是以往的传统教学模式无法给予学生的，这对学生不仅是一种挑战，对教师同样也是一种挑战。
2. 物流运输管理实务项目化课程改革策略
2.1合理确定项目化课程改革的思路
为了确保在整个课程设置的高度科学性与合理性，必须要确保改革之后的课程设置更加符合市场的需求、企业的要求以及高职教育的特色。本文建议，首先，对专业的物流企业以及不同企业下设的物流职能部门进行认真、详细而且广泛地调研活动，通过调查数据对运输业务的基本工作内容、岗位设置请、工作要求、考核标准等一系列指标进行分析，作为日后进行典型任务归纳和设定的重要依据；另外，借助于此次调研活动，可以让我们更加直观地了解到每一种工作任务所需要的具体的工作能力、知识要求和技能水平，为日后合理设定教学情境提供有益参考。
根据笔者的调研活动，发现虽然企业的性质不同、经营规模也有差异，但是工作任务基本上比较类似。例如，在工作岗位方面，比较典型的通常包括运输调度、计划、跟单、客服、统计、提/送货、结算、信息处理、积载配货、理/验货等等；再如，在工作任务方面，比较典型的通常包括设计出运输计划与方案制定、组织整车货物运输、组织零担货物运输、组织集装箱运输、组织特种货物运输、货运事故及纠纷处理等等。在项目的设定方面必须要确保学生在不同的工作岗位上完成了一个完整的工作流程。
2.2工作项目设计
为使学生掌握运输管理的岗位技能，“运输管理”教材以物流企业运输业务流程为主线，依据不同货物的运输业务流程进行教学模块和任务设计。教材选择8个教学项目。项目1：物流运输市场调研，任务为物流运输系统调研、物流运输市场调研、运输合理性调研。项目2：选择物流运输方式，任务为熟悉各种运输方式及技术经济特征、熟悉影响运输方式选择的各种因素、掌握运输方式的选择方法。项目3：确定物流运输企业并签订运输合同，任务为确定物流运输企业、签订运输合同、运输合同管 （下转第270页）
（上接第235页）
理。项目4：货物托运和承运，任务为公路、铁路、水路和航空货物托运、承运。项目5：货物运输组织，任务为公路、铁路、水路和航空货物运输组织。项目6：货物到达交付结算与运输商务管理货物装卸、货物交付与结算、运输商务管理。项目7：特殊货物运输，任务为危险货物运输、超限货物运输、鲜活易腐货物运输。项目8：国际货物运输，任务为落实国际货运代理公司、确定委托内容，货物交接、缮制票据、签订运输合同，运输方式和航线确定，到达交付。
2.3教学考核与评价
教学成果的考核与评价标准是否足够科学化、是否足够企业化也非常重要，它是一个对教学过程中进行总结、纠错和导引的重要参照系。实行项目化改革之后，高职院校在进行物流管理课程的教学时，能够在真正意义上将“教、学、做”融为一体，实现以能力培训为主、知识教学和技能培训并举的良好局面。相应的在教学成果的考核与评价方面，也必须要做出相应的调整与优化。具体而言，需要彻底转变以往过度重视期末考试成绩的现象，转而采用过程考试这一考核与评价模式；同时，在衡量教学成果的分数构成方面，已经采取“期末考试×30%+过程考试×70%”的比例构成方式，力求能够将学生在整个学期中的实际表现真实地展现在教学考核和评价结果当中。
另外，项目的考核与评价标准的设定也非常重要。本文建议从“任务完成程度、任务完成质量、职业能力、学习态度、团队精神”等五个方面对学生进行全面考察；而考核的执行主体也由以往的单纯教师评价转变为“教师评价×50%+学生互评×30%+学生自评20%”的比例构成方式，力求整个评价结果的公正、客观、公平。一旦一个项目教学任务完成之后，及时对完成该项目的学生进行考核与评价，依照项目困难容易程度的差异，设定每一個项目的权重，等待所有的教学任务完成之后便能够获得每一个学生完成所有的任务的总分数。最后，在期末考试方面，建议将期末考试的内容倾向于考察学生的理论知识掌握程度，技能考察的责任则交由过程考试完成；为了突出技能培训的重要性，如果学生的技能得分不及格，则整体成绩不及格。
3. 总结与反思
基于工作过程项目化教学模式起源于工科课程，象经管专业的文科类课程搞项目化课程改革不能简单套用工科类的项目设计模式。经济管理类的课程并不象工科类课程可只针对某一个十分具体的操作岗位，同类岗位有很多不同的工作任务。比如物流管理是一个涉及到多个环节和多种活动的综合性工作，现实中物流服务的岗位工作已经不再是单纯的仓储或运输简单作业，现代物流工作是一个复杂的系统工程，毕业生要能在物流管理领域游刃有余，就需要能胜任同类岗位的各项任务，并能够较快地实现知识的迁移。
在基于工作过程的项目化教学改革中，要避免把项目化教学当作企业的岗位技能培训，不但要在项目化教学中注重技能的培养，还要让学生在训练中学到完成此类工作任务所需的知识体系。高职教育不是就业培训教育，所以笔者认为，项目化教学，应围绕学生面向的就业岗位群在本门课程中涉及到的若干知识、技能进行整合，既要有实用性，还要有体系性。在开展项目化的教学改革中，在物流管理专业现在还没有真正意义上项目化教材，当前的所谓项目化教材在内容上基本上是在传统教材的基础上的改头换面，教材开发是成功实施项目化的关键因素。如原来物流运输管理这门课教材是按知识体系分章节列出，教学主要是根据知识点进行讲解，在开展实训时，难以培养完整技能。实施项目化教学改革，就必须打破原有传统教材的结构体系，把知识整合进实践中的具体业务中，但是又要避免“为业务而业务”，学生在项目化的技能训练中，要注意培养其综合能力。现在企业需要的是多面手，虽然每个员工都有定岗，但每一岗位实际上都是在处理不同的综合业务，如果缺少综合能力的训练，就难以适应企业的真正需要。作为高职教学改革创新、提升教育质量的一项重点任务，探索项目化教材开发尽管取得了一定的成效，但未来发展的道路还很长。
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