驾驶人的心理

驾驶人的心理（通用8篇）

驾驶人的心理 篇1

道路运输驾驶员职业心理

和生理健康

在道路运输过程中，驾驶员的心理和生理健康关系着道路旅客运输和货物运输的安全和效率，遵循“情绪稳定、注意力集中、良好心理习惯、饮食规律、睡眠充足、加强锻炼、定期体检”七大原则，可确保行车安全，避免事故发生。

模块一 驾驶员心理健康与行车安全

在道路运输过程中，驾驶员往往更关注驾驶技术的提高和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素对安全行车的影响。道路交通事故统计分析显示，相对于技术因素，驾驶员心理健康状况对安全行车的影响更明显。心理健康的驾驶员精神饱满、注意力集中、情绪稳定、驾驶操作规范、运行平稳，面对紧急情况不慌不乱；心理不健康的驾驶员易情绪异常、注意力分散，驾驶操作不规范、不安全。

对驾驶员安全行车产生影响的主要心理因素包括驾驶员的驾驶习惯、性格、情绪（心境）、心理应激反应和注意力等。

一、驾驶习惯与安全驾驶

每个人自己的行为习惯，驾驶员在学习驾驶、熟练掌握驾驶技能、从事道路运输过程中，也会逐渐形成自己的驾驶习惯。驾驶习惯不同于一般的驾驶行为，是固化的行为模式，是重要的心理特征。

良好的驾驶习惯表现为：每天出车前按部就班做好安全检查；起步前系好安全带；行车过程中注意力集中、心无旁骛，按照交通规则、道路交通标志标线引导安全、文明驾驶；根据交通情况变化随时准备制动，遇到紧急、危险情况提前采取措施，处变不惊，从容应对。养成良好的驾驶习惯是保证道路运输安全，避免事故的有效措施。驾驶习惯的形成见图3-1-1。

二、性格与安全驾驶

性格是指个人对人、对事的态度和行为的心理特征，如坚毅果断、认真细致、粗暴蛮横、胆小懦弱等。有些性格特征在工作、生活中表现比较突出，占主导地位，便成为一个人被社会公认的性格。性格与安全行车有着密切的关系，理智、原则性强、行为谨慎的驾驶员往往遵纪守法，谨慎驾驶；情绪化、性情急躁、粗心大意的驾驶员发生事故的概率较高。不同性格特征对行车安全的影响见表3-1-1。

驾驶员要确保安全驾驶，必须充分认识到自己性格中不利于行车的特征，努力进行自我调节。

三、心理情绪与安全驾驶

道路交通事故分析发现：很对事故发生前的6h内，驾驶员的情绪、情感都发生过剧烈的变化，出现过兴奋、欣喜、得意等积极亢奋情绪，或生气、烦躁、郁闷、恐惧等消极低沉情绪。无论是积极亢奋情绪，还是消极低沉情绪，都会影响行车安全。情绪对安全驾驶的影响见图3-3-2，驾驶员主要不良心理情绪诱因及对安全行车的影响见表3-1-2。

驾驶员保持良好地心理状态是保证行车安全的重要环节。因此，驾驶员在行车过程中应该每隔一段时间检视自己的心理状况，出现不良情绪时，要及时调整，做到自觉克服种种不良心理状态，确保行车安全。

四、心理应激反应与安全驾驶

道路交通事故发生前的瞬间，每个驾驶员的反激反应都不一样。有经验、受过专门训练的驾驶员从容镇定，能正确处理紧急情况；经验不足，准备不充分的驾驶员往往手足无措，处置不当。应激反应不当导致操作错误见图3-1-3。

五、注意力与安全驾驶

注意力是驾驶员安全行车中重要的心理因素之一。驾驶员出现走神、注意力分散的情况时，不能全面观察、正确判断和妥善处理当前的交通状况，容易导致交通事故的发生。注意力影响因素见图3-1-4，驾驶员注意力分散要原因及对行车安全的影响见表3-1-3。

模块二 心理健康调节方法

驾驶员工作时间长，劳动强度大，道路交通环境复杂，所承受的心理压力也变得越来越大，出现心理问题的驾驶员人数不断增多。掌握心理健康知识，及时调节不健康心理状态，提高心理健康水平，已经成为驾驶员自身素质提高的一项重要任务。

一、道路运输驾驶员常见的心理问题

驾驶员常见的心理问题有心理疲劳、焦虑、抑郁等。心理问题的解决以驾驶员自我调节为主，必要时可借助于专业人员或其他人员的心理疏导。1.心理疲劳

心理疲劳主要表现为，在高强度的运输工作压力下，如驾驶时间过长、外界驾驶环境较差或条件多变等，驾驶员会感到心慌、心绪不宁，对驾驶过程产生无力应付的感觉。心理疲劳是一种常见的心理现象，一般来讲，在运输工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。2.焦虑

焦虑是驾驶员的典型心理问题，是对运输过程中不确定因素的防御性身心反映，表现为因不可预见运输过程中的危险，而感到紧张不安、忧心忡忡。一般性焦虑是情境性、暂时性的，常会随着危险结束而消除。但是，如果运输危险持续、长时间作用，驾驶员不能及时调节心理状态，就会出现心理障碍，不自觉的紧张、担心。3.抑郁 抑郁是驾驶员在遭受心理挫折以后，如家庭变故、工作待遇不公平、工作分配不合理等，而产生干什么都没意思的郁闷感觉，表现为无精打采，疲劳无力，情绪消沉，悲观厌世。

二、心理健康调节方法

心理健康与一个人的人生观、价值观密切相连。热爱生活，热爱工作，勇于承担起自己的家庭责任、社会责任，正视生活、工作中的不顺心、不如意，学会排除不良情绪，是心理健康的基础。

1.自动调节方法

人们在面临挫折时，常常会调动自身的适应机制，减少焦虑情绪，维持心理平衡。驾驶员可用培养自己情绪的稳定性、转移注意力等方法进行自我调节。

（1）培养自己情绪的稳定性

运输过程中，不可避免地会遇到各种不愉快的事情，驾驶员应学会不受不良情绪的影响。在驾驶行为开始前、结束后，经常性地检查审视自己的情绪，检查自己对易引起不正常情绪事物的反应，并学会控制自己。

（2）学会转移注意力

运输过程中，当驾驶员意识到自己情绪受到影响时，要学会及时从兴奋或愤怒的情绪中转移出来，可以用听听音乐、转移注意力等理智手段来控制自己情绪发生的强度，改变情绪发生的方向。

2.目标寻觅法

驾驶员在遭受生活、工作的挫折时，常常会感到失去了生活、工作的目标，感到迷惘，出现“挫折感”或“空虚感”等心理障碍。运输过程中表现出对驾驶工作的厌倦。此时，驾驶员应从精神层面上寻找生活目标、工作意义，建立起明确和坚定乐观的人生态度。1）积极的自我暗示

当遇到苦难时告诉自己这不时最坏的结果，比起其他人，自己现在的状况还不是最差的，未来的生活还是会好的，经常憧憬美好的未来，保持奋发进取的生活状态。2）扩宽兴趣

兴趣是维持良好心理状态的重要条件，是生活额一种调剂。从事自己喜欢活动常能给人带来极大地满足感和成就感。当面对生活、工作带来的压力和挫败感时，可以从个人兴趣中得到安慰和补偿。

3.合理宣泄法

合理宣泄发就是利用或创造某种条件、情绪，以合理的方法把压抑的情绪倾诉和表达出来，以减轻或消除心理压力、稳定思想情绪的一种方法。当驾驶员心情不快时，向朋友和家人倾诉，可以缓解内心的压抑感。因为有时候，问题一旦说出来就会发现其实问题并没那么严重，同时还可以从亲友那里得到一些安慰和有用的建议。4.身心放松法

驾驶员可以通过放松训练，来缓解与消除心理紧张。放松训练对于缓解紧张性头痛、失眠、高血压、焦虑、不安、气氛等生理心理状态较为有效，有助于稳定情绪、振作精神、恢复体力、消除疲劳，可增强驾驶员行车安全中处理突发紧急情况的能力。

常用的身体放松方法有做操、散步、游泳、洗热水澡，常用的精神放松方法有听音乐、看书、静坐等，同时做到饮食正常，睡眠充足，适当运动

模块三 驾驶员生理健康与行车安全

一、驾驶员生理健康对行车安全的影响

除了驾驶员的心理健康对行车安全有影响之外，驾驶员生理健康也对行车安全有重要影响。驾驶员的生理健康包括视觉、听觉、嗅觉等感官机能正常，反应特征正常等。

1.视觉

驾驶员通过眼睛所获的信息占全部信息的80%以上，行车过程中，驾驶员的视觉能力直接关系到驾驶员行为，对行车安全起着决定性作用。（1）视力 驾驶员的视力可分为静视力、动视力和夜视力。

视力是人在静止状态时的视力，动视力是人在运动状下的视力。影响驾驶员动视力的因素有车辆相对运速度、年龄、目标的颜色和照度、道路及其环境等。其中，车速对动视力的影响最大。车速越高，动视力下降越明显，并且随着年龄的增加，动视力下降的幅度也越大。

夜视力是在黑暗环境中的视力，黄昏时刻驾驶员视线最不好。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关。年龄越大，夜视力越差。20-30岁的夜视力最好。夜视力还与车速有关，速度增加，夜视力下降。（2）视野

眼睛观看正前方所能看见的空间范围成为视野。视野一般分为静视野和动视野。当头部和眼球固定不动时，眼睛观看正前方所能看见的空间范围叫静视野。头部固定不动，眼球自由转动所能看见的空间范围叫动视野。

驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着车速增加，注视点前移，视野变窄，对交通环境的分辨率变低，容易引起交通事故。

（3）明适应、暗适应

从亮处到暗处的适应叫做暗适应，反之为明适应。如当车辆进入隧道时，光线由明亮转为黑暗，这就是暗适应；当车辆从隧道出来时，光线由黑暗转为明亮，这就是明适应。暗适应时间较长，一般需要4-6min，完全适应则需要30min。在明暗适应的过程中如不做好相应的准备，极有可能发生事故。

（4）炫目

人的眼睛突然受到强光照射会出现暂时性的视觉障碍，成为“炫目”，炫目发生时驾驶员会看不清周围的物体，极容易发生交通事故。

道路运输过程中，驾驶员应设法减少强光射到眼睛内，可通过改变车灯光束与眼睛的投影角度等预防炫目。

2.听觉

听觉在驾驶过程中很重要。当超车或会车、在高速公路上高速行车、遇到前方有行人、在雾天视觉受到影响时，常用按喇叭的方式来引起对方驾驶员和行人的注意。驾驶员听觉不正常，就无法接收有声信息，易导致交通事故。

表3-3-1中的几道测试题可以帮助您判断听觉是否有下降趋势。

如果您在上表中选中多个选项，那就说明您有可能出现了听觉障碍，需要尽快进行一步检查。3.知觉

对于驾驶员来说，空间知觉和运动知觉很重要。行车中驾驶员要随时了解道路几何形状及其他交通工具的大小、离本车的距离和行驶方向等，离不开较好的空间知觉；分辨物体的静止和运动及运动速度的大小，离不开运动知觉。4.反应特征

反应特征是对某种刺激所产生的应激动作，即从接收信息（感知）到反应（决策）产生效果的过程。整个过程所需的时间，可以划分为感知时间和反应时间。

感知时间是指在正常条件下，从眼睛观察到聚焦目标再到大脑识别出危险类型和性质的时间。反应较快的驾驶员一般需要1.75s的感知时间。车辆时速为88km时，这相当于43m的距离。反应时间是指正常条件下，从大脑识别出危险类型和性质到脚踩下制动踏板这段时间。驾驶员一般需要0.75s的反应时间。车辆时速为88km时，这相当于18m的距离。特殊的生理状况会很大程度上影响驾驶员的感知和反应时间。

驾驶员反应越快，处理情况月及时，安全行车就越有保障。研究表明，驾驶员的反应能力除了于年龄、技术、经验有关外，还受到疲劳程度、车速、药物和酒精等因素的影响，在行车中要尽量排除这些因素的负面干扰。

二、影响驾驶员生理的主要因素

影响驾驶员生理健康的因素很多，主要包括驾驶员疲劳、酒精、药物和生活方式等。1.驾驶疲劳

驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能失调，在客观上出现驾驶技能下降的现象。导致驾驶疲劳的因素及典型事例见表3-3-2。

驾驶员驾驶疲劳时会出现视力下降、注意力分散、犯困打盹等现象，导致反应迟缓，操控能力下降等，从而引发交通事故，危害不容忽视。表3-3-3可以帮助您检查是否已经疲劳驾驶。

如果有四个或者四个以上的问题回答“是”的话，那就迫切需要在安全地点停车休息了。

很多都对酒精存在一些认识误区，表3-3-5是驾驶员应该知道的一些知识。

3.疾病

各种类型的不适、疼痛、疾病或残疾会分散驾驶员对交通状况的注意力，从而降低车辆行驶的安全性。在患有疾病的情况下驾驶车辆，判断能力、观察能力、控制能力都会大大降低，增加发生交通事故的可能性。

因此，驾驶员需注意以下事项。

◆有强烈的疼痛感，有包扎或绷带会影响行动能力，不宜驾驶。

◆定期到医院做身体检查，及时发现身体存在的不良状况。

◆注意劳逸结合，保持心情愉快。

◆严重心脑血管疾病患者不宜从事驾驶职业。4.药物

一些安眠、镇定及止痛药物会降低驾驶员注意力与反应能力，从而降低驾驶员对车辆的控制能力。下列七种药物，驾驶员服用后不宜驾驶车辆，这七种药物种类见表3-3-6.5.生活方式

不良生活方式会严重影响驾驶员的生理健康，不合理饮食、缺乏体育锻炼、吸烟、酗酒和熬夜等是许多慢性疾病产生的原因。为了驾驶的安全，驾驶员应养成良好地生活习惯，时刻保持充沛的体力和饱满的精神。

模块四 驾驶员常见职业病及其预防措施

长期久坐、长时间紧张驾驶，饮食的不规律，熬夜和憋尿等客观困难的存在，使得驾驶员会患上一些职业病。驾驶员了解一些常见的职业病类型，并积极地、有针对性的采取措施，有利于预防疾病的发生。

一、驾驶员常见职业病类型 驾驶员长期流动作业，经常面临复杂的交通环境，健康易受到损害。驾驶员常见的职业病有消化系统疾病、颈椎及神经系统疾病、泌尿系统疾病等。

1.颈椎病、腰痛

道路运输往往需要驾驶员长时间保持同一驾驶姿势行车，眼睛盯牢前方，脖子挺直，会造成颈椎痉挛，发生颈椎微错位，出现颈椎病。另外，长时间同一姿势驾驶还会无形中对腰部产生长期压力，在加上道路颠簸引起的汽车振对脊柱的损害，会影响颈椎间盘新陈代谢，加速椎间盘变形，甚至造成椎间盘突出，导致腰痛发生。

2.肩周炎

肩周炎是驾驶员常见职业病之一。驾驶员长期保持同一姿势驾驶，不能及时活动肩关节，导致肩关节疼痛和活动受限，引发肩周炎。

3.胃病

驾驶员经常流动作业，饮食很不规律，吃饭经常凑合甚至不吃饭。长期不合理、不规律的饮食习惯，带来的后果就是易患消化系统疾病，常见为消化不良、胃部疼痛，严重者会引起大出血。

4.振动病

车辆在行驶中的颠簸、振动会导致驾驶员神经系统功能下降。例如，条件反射受到抑制，神经末梢受损，振动觉、痛觉功能减退，对环境温度变化的适应能力降低等。振动过强时有的驾驶员会感到手臂疲劳、麻木、握力下降。随着时间的推移，还会是肌肉痉挛、萎缩，引起骨、关节的改变，出现脱钙、局部骨质增生或变形性关节炎等。

5.泌尿系统疾病

泌尿系统疾病也是驾驶员常见的职业病，有其复杂的形成原因。首先，长时间驾驶，精力高度集中，无法进行放松活动，这一姿势除了引起颈、腰部肌肉酸痛之外，对尿路也会造成长时间压迫，影响血液循环；其次出车在外受环境因素影响较大，发生感冒及肠胃道疾病的机会增多，会导致泌尿系统感染并反复发作；同时，饮水少、经常憋尿，也会使前列腺疾病症状加重；最后，驾驶员工作随意性大，不能按时饮食、作息及吸烟等，也能诱发前列腺疾病。

6.噪声性耳聋

机动车发动机运转、汽车喇叭、所载物体的振动等，可产生不同强度的噪声。驾驶员长期在噪声的“轰击”下，易产生噪声性耳聋。早期多在开车之后出现听力下降，如不开车，听力又会逐渐恢复。但长期开车，反复接触强噪声，就会造成听力明显损害，且不能完全恢复，导致双侧不可逆性耳聋。

二、驾驶员职业病预防措施 1.保持正确驾驶姿势

正确的驾驶坐姿对预防驾驶员腰痛、颈椎病极为重要。一般来讲，正确的驾驶姿势是：驾车时双眼平视，座椅靠背向后微倾，坐垫略向上翘起。臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前移为宜。2.适当运动

在停车休息时，可以做健康操，活动活动关节、腰部、颈椎和四肢，这样可以帮助肌肉消除疲劳并起到复原作用。

在连续驾车一小时左右，要有意识地多活动头部，向左、向右各旋转十余次，可预防颈椎病。3.定时休息

一次驾车时间一般不宜过长，控制连续驾驶时间，否则身心疲惫，既影响行车安全，又会危害健康。在驾驶过程中，一般每隔两小时要停车休息。4.注意车辆保养

驾驶员腰病产生的重要原因在于汽车产生的振动，所以应避免旧车“超期服役”，及时更换陈旧、磨损的零部件，对汽车进行定期维修和保养。

5．定时、合理饮食、少吸烟

应做到合理安排车辆行程，做到间隔

驾驶人的心理 篇2

1 国外堵车时的反应

意大利人不停地按车喇叭,以发泄心中的不耐烦;日本人拉长了脸,待在车里一声不吭;奥地利人往往猛烈击掌,表示焦急;荷兰人一般会用力跺脚,表示已“缺乏耐心”;卢森堡人此时大扮鬼脸,互视后大笑;英国人对车流高峰时的堵塞已习以为常,对于被堵上几个小时都能够泰然处之,会默默地掏出一张报纸或一本袖珍书,边等待边阅读;美国人往往拿出一支专门用以减轻堵车烦恼的玩具冲锋枪,扣动扳机,“达达”地扫射一阵,据说此举能帮助重获“心理平衡”;最奇的是德国人,占相当比例的德国人此时不但不心烦,反而感到快乐,这在世界各民族中也许是仅有的。令人惊讶的是,每五个驾驶员中就有一位可以称为是“堵车爱好者”,他们喜欢众多车辆堵在一堆,大家一起共患难的经历。

2 国人堵车时的表现

道路交通安全法第45条规定:机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时,不得借道超车或者占用对面车道,不得穿插等候的车辆。规定是有了,且是以法规的形式出现,而事实上真正能做到的则少之又少。事实情形是,遇到堵车,首先的表现是尽量往前冲、左右插、非机动车上插等,而不能做到按规定依次排队。造成的后果是原本不是很严重的堵车变得严重,进而造成一个点的堵死;而一个点堵死,又导致数条路瘫痪,解开这个点往往要化更长的时间,这或许是中国特色了。当然,这与路口的设计、红绿灯的控制、驾驶人的素质都有关系。还有一个因素是非机动车引起的机动车堵车,这也是无奈的现实了。真到了所有车辆都开不动了,有的驾驶人会干脆熄火,看看报纸之类,打打电话,这是表现好的。如赶上驾驶人赶时间,脾气急躁的,会听到不断的喇叭声,人会从车内伸出向前看,或下车察看,同时会骂上几句交警是干什么吃的之类;待车流开始慢慢动了,往往会急加速往前冲,险象环生。

3 堵车的代价

首先是时间的损失,这一点毫无疑问。同样的路程,堵与不堵时间相差还是很大的。其次是油料消耗的增加。车辆堵在路上,长时间的怠速运行,油耗的增加是必然的。再次是废气排放的增加。长时间的怠速运行,必然增加废气的排放量,从而从根本上降低了公众的生活质量。世界卫生组织把交警列为肺癌的高危人群,因为他们工作在公路上,不断吸入汽车尾气就很说明问题。有资料表明,现在很多城市污染物排在前列的多是汽车尾气,这或许是汽车社会所必须承受的代价。生活在这样的城市里,最终也将降低人们的生活质量。

4 堵车时的心理分析

开车上路,遇到堵车是驾驶人最不愿意看到的。如果是经常堵的路段,驾驶人会习惯成自然,从而变得麻木,不堵反而感到奇怪;而遇到突发情况造成的堵车,因心理没有准备,会导致情绪出现明显的波动。如是驾驶人本身情绪不佳,赶时间,则遇到堵车时往往会有过激的行为。

个体对堵车现象,从心理上分析可分为三个阶段。

第一阶段属于心平气和期,这与驾驶人自身的素质、驾驶经历等有关,不过时间不会很长,一般在15~20分钟以内。此时驾驶人表现得较为理智,会遵守相关的规定。

第二阶段属于发狂期。一般人到了这个阶段,情绪会无意识地处于烦燥的状态,且会随着堵车时间的延长而变得更加烦躁不安。这一阶段的时间因个体的差异而不同。此时驾驶人的表现则处于失控的边缘,一些平常隐藏的不利因素会被无意识地无限放大,进而出现过激的举动。

第三阶段属于回归期。驾驶人的心态又回归到平和状态,彻底接受堵车的事实,会开始做一些别的事情来打发时间。

5 堵车时的应对措施

堵车是谁都不愿意的,可也必须接受现实。可考虑采取以下的措施。

5.1 被动措施

(1)绕行。如是经常堵的路段,可考虑绕道通行。路程是远了点,可消耗的时间、油料并不会比堵在那的高!且驾驶人的情绪处于一种快乐的氛围当中,会无意识地想着堵在那的车,浪费的时间。

(2)错时。避开经常堵的时间点,提早或延迟过这个点,相信情况会有所改变。

5.2 主动措施

(1)文明行车。在驾驶过程中,始终遵守交通法规的规定,做到文明行车。别人怎样我们管不了,但自己必须做到。或许是不经意的一次变道,一脚刹车,无意中引发一场堵车,这就是所谓的“堵车幽灵”。让别人有路可走,自己才有路可走。所以千万不要堵了别人的路。

(2)留意路况。有的城市道路旁有流量提示牌,交通电台也有类似的提醒,驾驶人可以根据这些信息决定走哪条线路,这也是一个很效的办法,可以尽量避免堵车。

(3)人车分离。开车时,很多人就不是原来的自己了,而是把司机角色与车融合了。经常有这样的情况,当我们作为乘客,如果遇到堵车,觉得没什么,但一旦成为司机就会变得很急躁。这其实是把自己与车等同起来了,是人的思维认知在作怪。或许可以转变一下角色,把自己与车分离。最有效的办法是转移注意力,如看看路边的景色,打开广播听听音乐,与车上的人说话等。

现代船舶驾驶员心理素质的要求 篇3

关键词：现代驾驶员心理素质海损事故心理障碍

0引言

船员作为一种特殊的职业，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如海上的自然环境，船舶的机动性大，生活工作很单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限等。所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。新修订STCW78／95公约对船员素质规定了更高的标准，这不仅包括专业知识的掌握，还包括船员的管理能力及心理素质等。本文探讨现代船舶驾驶员所应该具备的心理素质。

1与导致海损事故相关的心理状态

纵观一些海损、海事案例，可以看出，当处于下列心理状态下时，常易引起人为的失误。第一，紧张、害怕。紧张往往使海员的自控能力、分析和决策能力减低，动作带有较大的盲耳性，容易导致海损事故或加大事故的严重性。新海员由于航海技术知识和经验不足或海员对自己的工作缺乏自信，遇到突然发生的意外险情时，容易出现紧张、害怕心理，稍发现异常就自我惊扰、焦躁不安、慌乱失措。紧张害怕心理也可见于经历过海事后的海员，他们变得自卑、懦弱，对自己的知识与技术操作能力丧失信心，自我估价变低；在行动上，言不由衷，优柔寡断，手足无措，以致坐失良机，酿成海损事故。第二，骄傲自满。许多教训表明，在船舶操纵上，一些海员由于工作一帆风顺，滋长了骄傲自满的情绪，少数年轻的海员血气方刚，踌躇满志，总喜欢开英雄船，该慢不慢，该让不让，盲目追越，以至发生事故。第三，麻痹、侥幸。闻名于世的“泰坦尼克(Titanic)”号，采用双层船底，整个船体分成十六个防水区。从当时的造船技术水平来说，它是拥有最高级设备的安全客船，被称为“不沉的船”。这种安全感致使船长麻痹大意，海员们则轻视和疏忽救生设施，以致在其处女航中就撞在巨大的冰山上，使1500多人葬身于严寒的海洋之中。在麻痹、侥幸心理的支配下，有些海员得过且过，不仔细瞭望，盲目依赖雷达，最后酿成事故。第四，对抗、报复。航行中，海员遇到不如己愿的人和事，容易冲动，产生对抗、报复心理而肇事。如在两船避让中，对方不听劝告抢头、抢挡、追越中，对方不减速，不礼让，致使长时间不能完成追越过程，容易使海员由埋怨到恼火，自控能力减低，把“安全”丢弃脑后，结果船沉灭亡，抱恨终身。第五，疲劳、厌倦、燥闷、抑郁。心理疲劳与生理疲劳是相辅相成的。船舶驾驶工作是极其紧张、复杂的。如果当班驾驶员在业余时间没有休息好，那么他就是在生理疲劳的同时，心理疲劳也会相应产生，这样就会极大的威胁到航行的安全。

2与航海生活环境相关的心理障碍

船员的心理素质比其他工作人员的心理素质差，主要是和他们特殊的生活环境有关系。首先，船员长期生活在船舶上，生活范围小，居住环境差，采光通风不良，长期生活在一个狭小的天地里，容易使人产生压抑情绪。其次，船在大风大浪中航行，船员容易发生晕船呕吐，但仍需坚守工作，而且航行值班时精神必须高度集中，下班休息又无多样的文体活动松弛神经，使船员精神经常处于紧张状态和不安全感中。再次，船舶航行时，机器的噪音，船体的震动及摇晃颠簸，同时生活单调，对家人的思念及家里的困难而无法直接参与解决的忧虑，容易使人产生焦虑和烦躁不安等心理障碍。再其次，生活规律的改变也给船员的生理和心理带来不良的影响。船员在船上工作8h，实行昼夜各4h，这种作息制度使不少船员产生睡眠障碍。远洋船员在远航时，船舶自东往西航行，每跨越15经度，船钟必须拨快1h，每航行2d一3d就必须拨钟一次，这样人体的生物钟就会定时或不定时地受到干扰；而且航程长时，有时一次远航20多天，就会经历春夏秋冬四个季节，温度变化之大，是陆地上生活的人很少体验的到的。短时间内的温差剧烈变化，对人的中枢神经系统及植物神经系统活动，对人的生理和心理都会产生一定的不良影响。这是许多船员神经衰退的重要原因之一。最后，船上人员少而且经常变化，人际关系比较复杂。人员的思想不同，年龄差别，性格各异，职务不同，家庭的负担，亲人的关系等都给船员造成沟通人际关系的障碍。另外，长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，更是一种绝对不容忽视的情感；森严的等级制度阻碍了海员间的交往和他们之间的自由讨论；海员补缺率高，人际关系淡漠，海员易产生不安全感：海员自觉无力改变目前船上工作和生活的状况等等，这也给船员造成许多不利的心理影响。

3应对心理障碍的对策

驾驶人的心理 篇4

关键词：驾驶员心理素质、合理安排、驾驶员日常生活

一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响

(一)、当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。

（二）、驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，有的驾驶员沉不住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达到眼明手快，导致驾驶操作容易失误。

（三）、据近几年事故统计说明，营运车辆的事故发生率要占整个事故的大多数，由于交通运输行业的无序竞争，企业税费的负担加重和车辆竞争的冲击，加上部分营运车辆驾驶员一味追求金钱的思潮、多拉快跑的现象以及家庭负担的压力使驾驶员在长期紧张生活中造成了心理扭曲，产生焦虑，出现心理失衡、情绪紊乱，身心疲劳等问题，尤其对暂时失败者由于主观利益愿望与客观之间出现差距，则可能造成驾驶员背着思想包袱或带情绪行车，这样他们有可能对安全于不顾，带着极大的逆反和利益所求心理驾驶车辆，在这种逆反对抗心理的作用下，有意与同行争雄斗气，为争抢客源甚至会强行超车会车，以寻求精神安慰和心理平衡。

(四)、在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

二、提高驾驶员心理素质的对策

（一）、必须具备良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。

（二）、必须具备良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

（三）、必须具备良好的心理素质。驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应。

能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。

（四）、必须具备良好的思想素质。影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路，处处保平安”。

致广大驾驶人朋友的一封信 篇5

胶州市公安局根据上级机关统一部署要求，以及我市实际情况，在我市辖区国省道胶州段上增设了部分电子抓拍系统，望广大驾驶人自觉遵守道路交通安全法律法规，维护行车秩序，避免因交通违法而被处罚。

在我市省道S217朱诸路(胶莱镇至铺集镇道路)、S219大营路(平度大泽山至胶州营海道路)两条省道上建设了高清闯红灯电子警察、治安卡口(带超速抓拍功能)共7处电子抓拍系统。具体地点：朱诸路与香港路路口(电子警察)、朱诸路与铺集派出所路口(电子警察)、朱诸路大朱戈世原鞋厂以东处(治安卡口)、大营线与新北外环路口(电子警察)、大营线与香港路路口(电子警察)、大营线赵家园处(治安卡口)、大营线周家村处(治安卡口)。

现将电子抓拍系统工作原理及处罚标准予以告知：

1、闯红灯电子警察：在停车线前后各设虚拟线圈一个，闯红灯、逆向行驶、压实线、机动车不在机动车道内行驶、不按导向车道行驶等交通违法行为都将被闯红灯电子警察记录。

闯红灯违法行为罚款200元，驾驶证扣3分；逆向行驶违法行为罚款200元，驾驶证扣3分；机动车违反禁止标线指示的(压实线)违法行为罚款200元，驾驶证扣3分；机动车不在机动车道内行驶的罚款100元；机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的(不按导向车道行驶)罚款100元，驾驶证扣2分；故意污损、遮挡、不按规定安装机动车号牌的罚款200元，驾驶证扣6分；上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的罚款200元，驾驶证扣6分，暂扣车辆。

2、超速电子警察(含治安卡口)：在车道内设置两个地感线圈，机动车辆在超过规定车速时，就会触发系统进行拍照。

机动车行驶超过规定时速10%以下的警告，驾驶证扣3分；机动车行驶超过规定时速10%以上不足30%的罚款50元，驾驶证扣3分；机动车行驶超过规定时速30%以上不足50%的罚款200元，驾驶证扣3分；机动车行驶超过规定时速50%以上不足70%的罚款500元，驾驶证扣6分，可以并处吊销驾驶证；机动车行驶超过规定时速70%以上不足100%的罚款1000元，驾驶证扣6分，可以并处吊销驾驶证；机动车行驶超过规定时速100%的罚款2000元，驾驶证扣6分，可以并处吊销驾驶证；在高速公路机动车行驶超过规定时速10%以上不足50%的罚款200元，驾驶证扣3分；在高速公路机动车行驶超过规定时速50%以上的罚款2000元，驾驶证扣6分，可以并处吊销驾驶证。

驾驶人的心理 篇6

[摘 要]大型客货车驾驶人员的职业素质涉及到道路运输行业的三个性质，即道路运输行业的安全性、便捷性和有效性。就目前的相关道路驾驶人员法律法规要求，要取得大型客货车驾驶证的方法，只能通过驾驶学校的培训，逐级增加驾驶执照层级，这种培养方式存在着起步年龄、驾龄等条件限制，培养周期长、职业生命周期短且驾驶人文化素质、专业素质低的问题。对大型客车驾驶人职业教育方法的思考，从具有资质的培训院校、生源质量和授课模式几个方面进行分析，得出相关方法，从而提高大型客车驾驶人行业的整体水平。

[关键词]大型客车；驾校；教育方法

中图分类号：S560 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）26-0022-01

目前，国内大型客车驾驶人员取得相关驾驶证采用“双头”管理模式，即驾驶证和从业资格证双证管理。驾驶证由公安机关的交通管理部门签发，从业资格证由交通部门签发，由于两个部门审核内容有重叠，而职权相互独立，使得准入环节关联性较弱，重复工作程度高，从而降低了大型客车驾驶员准入资格的管理效率，所以要进行培训和考试机制的整合，提高准入管理效率。严把招生驾校资质关和生源质量关，提升大型客货车驾驶人职业素质

要由公安交管部门和交通运管部门对具有资质的驾校实地审核驾校场地、设备及教学管理人员。审核包括驾校实地审验，在审验中要保证驾校具备大型客货车实际操作训练及教学培养的场地、具备相关的实训设备设施和相关资质的师资队伍，对审验合格且具备办学资质的驾校认证为大型客车驾驶员培养单位，开展招生工作，并将驾校分别报送交通运输部和公安部备案。

在生源方面，交通运输部和公安部也有具体的要求，招收的学员应具有高中（含中等职业学校）及以上文化程度，且年龄必须达到18周岁，依据《机动车驾驶证申领和使用规定》的有关规定报名入学时身体条件符合申领大型客车驾驶证的要求，在学籍注册完成后，要根据要求将招生报到注册情况上报当地有关部门备案。这个招生对象的基本条件，决定了只能在高职院校和技工院校的高技班才能开展职业教育的系统化培养，从而在一定程度上保证了生源的质量。组织编制新型培训模式，提升大型客货车驾驶员技能水平

将目前驾校的“双头”管理模式进行转变，作为技能教育培训机构，驾校应作为牵头部门，系统掌握现行驾驶员资格准入和从业资格准入的培训与考试要求，重新编排培训内容，重新编制大型客车驾驶人职业教育与考试大纲，合理制定大型客车驾驶的课程、学时及考试流程等。同时，可以诚邀公安交通管理部门和交通部门，对驾校新编制的培训模式进行把关和教育监管，提升教学质量。结合现行的大型客车驾驶人培训的特点，在取得C1驾驶证为前提，对学员进行大型客车驾驶的理论教学和技术实训，另外，可以增设拓展类的驾驶课程，在教学经验总结的基础上，可以安排城市道路、夜间实际驾驶教学训练，对雨雾天气和山区道路等特殊道路和天气的实际驾驶教学训练以及驾驶的应激性心理防范也可合理安排教学。

就现行取得大型客车驾驶证和职业资格证的相关法律法规来说，通过大型客货车驾驶人职业教育培养的合格毕业生，一般应同时具备四个证书，即：驾驶证、从业资格证、职业资格证和毕业证书。保障人才就业前景，扩大定向委培学员比例

就现行“双头”管理模式取得双证，取得大型客车驾驶证和大型客车从业资格证是两个独立的证书，所以即使取得大型客车驾驶证，不代表就可以从事大型客车运输服务行业，而是由取得大型客车驾驶证得人员自身意愿进行选择。未来驾校培训教育改革后，培训周期增长、入学流程整合、年龄限制降低，在完成大型客车驾驶培训后，并取得了大型客车驾驶证和资格证的学员，要从事大型客车运输服务行业，是一件任重道远的事情。

人力资源社会保障部作为相关部门，与培训驾校、大型客车用人单位、公安交管部门和交通运管部门紧密沟通，提前对市场进行分析，做好大型客车驾驶人员的需求调查及接收单位调研等，提高定向委培学员的比重，在培训初期，通过与用人单位的沟通和协作，在整个教学过程中，定制用人单位所需要的大型客车驾驶人员培训课程，同时在学员的培训费用、工作意向等结业后要处理的相关事情，三方签订合同，把学员学习、驾校教学和用人单位招用三个关系方的协定具有法律效益，通过订单式培养模式，以大型客车驾驶人员培训后的就业问题为核心，确保整个教学过程的稳定，使大型客车驾驶人员顺利就业，从而提高就业率。对大型客车驾驶人职业教育的展望

目前，就大型客车驾驶人从年龄上的数据得出，上岗年龄偏低，从而驾驶员实际驾驶经验不足，针对低龄大型客车驾驶员应制定新的职业规划和安全管理规范，提高大型客车驾驶人员的驾驶能力。如：用人单位应增加岗前培训学习，实行“师徒传、帮、带”管理模式；上岗后有计划地对不同路况进行驾驶能力提高；严格执行用人单位对大型客车驾驶人的规章制度，对于疲劳驾驶、超速驾驶、违规载客载货等安全违法行为予以严惩；用人单位与驾校进行协调，每5年组织一次大型客车驾驶人员的相关法律法规和标准规范的学习。为大型客车运输服务行业的安全发展保驾护航，大型客车驾驶人职业教育事业兴旺发达。

参考文献

影响驾驶员心理平衡的10个因素 篇7

1.矛盾心理影响

有的驾驶员文化水平较低, 加上机车技术状况差, 参加检审怕过不了检审关, 不参加又怕以后被查获。怕难为情, 或怕被处罚, 左右为难。有的驾驶员本身想参加检审, 但家人拖后腿, 怕产生矛盾而不参加检审等。这些都对农机安全生产造成一定影响。

2.逆反心理影响

有些驾驶人员之所以逃避检审, 主要是逆反心理在起作用。具体表现在两方面:一是对收费不满, 认为收费太高。拖拉机一个月挣不了几个钱, 不但监理收费, 又有工商管理费, 还有养路费、车船使用税等。二是个别监理人员言语不当, 刺痛了驾驶员的心, 所以常会出现满腹牢骚, 争吵不休, 对检审人员有各种抵触情绪, 于是出现偷偷摸摸开车, 千方百计躲避检审, 也容易发生事故。

3.侥幸心理影响

有的驾驶员认为农机检审有时间性, 无需主动, 让别人先检审, 过了检审期, 再以自己当时外出、机车没维修好或一时没有筹足资费而误了检审等理由来搪塞;有的驾驶员错误地认为农机手人多、分布广, 都分布在四面八方的农村, 监理部门就那么十来个人, 即使1个人有8只手也管不过来, 只要我“耳勤、眼勤、手勤, 遇到检审人员下村检审或路查就溜之大吉, 让你查也查不到。这些逃避检审而酿成事故的例子也不少。

4.投机取巧心理影响

有的驾驶员不是积极主动地接受检查, 而是存有投机取巧的心理应付检审。有的驾驶员由于逃避检审, 无牌无照而遇到外出, 就借别人的牌照挂上, 企图蒙混过关;有的驾驶员为了少交检审费, 通过关系去外地检审, 以应付本地监理部门检查;有的驾驶员则以“请熟人帮助办理检审手续”为幌子, 一次次欺骗检审人员, 试图逃避检审。这样既影响检审工作的正常开展, 增加了检审难度, 同时也害了自己。

5.机车状况的影响

机车在行驶过程中, 难免会发生机械故障, 遇到扫兴的情况, 驾驶员应冷静而不能急燥, 否则会严重影响行车情绪, 车祸也随时就会发生。

6.道路条件的影响

如果机车行驶的道路多半是崎岖不平的土路, 从客观上看环境是恶劣的, 在一段时间内不会有明显的改观。作为一名驾驶员, 就要具备主观上的心理承受力, 充分认识今天的道路现状, 只有谨慎驾驶才能确保行车安全。

7.季节气候的影响

季节与气候的转换差异, 也会直接影响驾驶员的“心理平衡”。赤日炎炎人易烦燥和疲倦, 冰雪雨雾会降低人的观察反应能力。针对不同的气候和季节特点, 驾驶员在心理上就要有充分的准备, 从而克服急躁、盲目、侥幸等不良心理因素, 增强行车安全性。

8.家庭自身的影响

驾驶员或多或少都有家庭与自身问题的困扰, 但是在心理上必须平衡, 千万不能把家庭和自身的经济纠葛、感情冲突等问题带到驾驶工作中去, 以保证安全行车。

9.“得与失”的影响

平时对机车勤保养、勤检查, 看来是失掉一些时间、精力和经济效益, 但换来的是行车中的顺利和安全。如果平时不保养, 在行车中发生了机械损伤和行车事故, 就失去了更多的时间和经济效益。所以对机车应做到勤检查、勤保养, 使机车经常保持良好的技术状态, 以减少事故的发生。

10.饥饿影响

浅谈驾驶员心理与安全行车 篇8

据资料统计，在我国，道路伤害已成为我国居民的首位伤害死因。公共卫生学专家表示，尽力避免道路伤害，除了要改善交通环境、加强交通管理力度外，保证驾驶人员的心理健康也是预防道路伤害的一条重要措施。专家经测试发现，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，比一般驾驶员更易发生事故，具有良好的心理素质是对驾驶员的基本要求。驾驶员在行车过程中，要求自己的生理系统的每个“结构成分”都处于最佳状态，因此，作为驾驶员，很有必要了解和掌握心理方面的知识，以保证安全行车。

一、驾驶员的性格与安全行车

性格是个性中较稳定的，起核心作用的心理特征。人的性格可分为理智型、意志型、情绪型三种。理智性格的人以理智来衡量和支配自己行动，表现在驾驶员身上就是能正确对待自己和外界交通环境，行车中能做到礼让，不强行通过，遵守交通规则和操作规程，不开赌气车、英雄车、霸王车。意志型的人具有明确的行动目标，有良好的自制力，很少受外界的干扰，在驾驶行为上表现为沉着冷静，处理情况果断。情绪型的人言行举止易受情绪左右，在驾驶行为上表现为很不稳定，易发怒，遇事不冷静，容易激动，这对驾驶安全十分不利。由此看来，驾驶员的性格与安全行车关系相当密切。笔者在多年的行车实践中得知，安全行车的优秀驾驶员的性格，大多数具有热爱驾驶工作，关心他人，责任感强，法纪观念感，虚心好学，情绪稳定等特点。相反，性格不随和、群众关系不好、情绪不稳定、易冲动、 心胸狭窄、过度紧张的驾驶员，极容易发生事故，因此，驾驶员要心态平和，克服急躁心理，始终经常保持愉快心理，以保证安全行车。

二、驾驶员的心境与安全行车

心境是一种微弱而持久的情感状态，它对人的行为有很大影响。愉快的、安静的心境，使人心情振奋；忧愁的、愤怒的心境，使人萎靡不振，陷于颓唐。驾驶员心境不佳时，思想不集中，反应迟钝，容易出事故。影响心境的根本原因是个人的意愿或欲望是否得到满足。前不久，笔者乘座出租车与驾驶员聊天得知，出租车司机很辛苦，但如果生意好，再苦再累都有精神；如果生意不好，总是提不起精神，无精打采，心理压力很大，常出现抢客、争客、超速乱停现象，往往容易发生事故。因此，驾驶员要保持个人心境的愉快状态，应该使自己意愿或欲望合理些、现实些，不要有非份之想。同时，驾驶员应学会正确评价和控制自己的心境，做到不因遇到一点不顺心的事或损失而懊恼不已，也不因得到某一点满足、获得一些利益而忘乎所以，而应使自己保持经常的、稳定的、舒畅的心境。

三、驾驶员的情感与安全行车

情感是人对客观事物与现象的态度的体验。人们对客观事物与现象常常抱有不同的态度，因而产生愉快、赞叹、忧愁、激愤、恐惧等不同的形态体验。产生欢喜、愉快、满意等情感时，会使人感到舒适的惬意，这对驾驶员观察和判断有着积极的促进作用。俗话说：“人逢喜事精神爽”，情感体验好，人的感受性提高，这时，驾驶员会仔细观察，勤于思考，同时其反应能力也提高，动作会变得敏捷。这是一种增力情感。当产生忧愁、悲哀、愤怒、恐惧等情感时，会使人感到痛苦，影响感受，使驾驶员懒于观察与思考。同时其反应变慢，驾驶行动迟缓，这是一种减力情感。在这种情感下开车，容易发生事故。笔者得知，某一单位平时对车辆管理很严，驾驶员用私车要受到严肃处理，追究责任，没有一点通融余地。一天，一驾驶员因家中有急事，晚上偷偷将车开回去了，因为没有请假，非常紧张，又怕出事，结果在返回的途中真的出事了，撞伤了一名行人。当然，一种情感会发生增力作用还是减力作用，还与一个人的思想修养有关。特别在行车中，时时遇到不愉快的问题，这时要控制住自己的情绪，不要与人争吵、赌气，影响心情，而有时遇到高兴的事，也不要太兴奋，得意忘形。由此可见，驾驶员加强思想修养，学会控制自己的情感，保持良好稳定的情绪，对安全行车是非常重要的。

四、驾驶员的判断与安全行车

驾驶员在感知外界突显的、微弱的、已现的、潜伏的及其他与行车安全有关的信息后，都要不失时机地通过分析和综合，推理和判断，提前、迅速、准确地做出决定。否则，由于判断失误，很容易铸成车祸。判断失误的原因，不外乎感知材料不全面、不正确，驾驶经验不丰富，存在侥幸心理和思维品质有缺陷。例如：一老驾驶员在行车过程中发现路边一足球飞过来，立即采取措施，紧急停车，结果避免了一场车祸。有人要问：足球飞过来，为什么要紧张，避让过去不就行了吗？岂不知，在足球的后面有一名小男孩子跟着追过来，如果光想到球，而没有想到足球后面的人，那么一场车祸不就是难以避免了吗？因此，驾驶员在行车过程中，要善于细致观察，尽可能地捕捉所处交通环境内的各方面信息，全面地进行综合分析，然后做正确判断。

五、驾驶员如何进行自我心理调节

现在拥有驾驶执照的人越来越多，但驾车久了会使人的中枢神经处于持续高度紧张状态，难以避免地导致交感神经兴奋性增强，内分泌功能紊乱，很容易造成心理疾病。所以有必要学习和掌握一些“养心之道”，适时地进行自我心理调节，使自己拥有一良好的心态，以保持行车的安全。

（一）要学会保持心理的相对稳定。出车时，总要接触到各种各样的人和事，于是各种矛盾和烦恼的出现也是难免的。如与行人、乘车人及其他司机发生争执，无意识违章受到处罚，行驶中车辆突然出现故障等，既要宽容、豁达待人，又要善于自我劝慰，尽可能地快些摆脱不利心态，以保持心理的相对稳定，只有这样才能将全部精力用在安全行车上。

（二）要注意锻炼身体。有的人认为自己每天驾车出行，身体已经锻炼得差不多了，这是一种错误的想法。驾驶室的空间狭小，空气流通不畅，加之驾车动作单一，运动量很小，与主观的有意识锻炼身体有很大的差异。只有不断参加各种室外活动，才能有效地增强肌体各种器官、各系统的功能。每天最好安排一个小时的有氧锻炼，而出车前适当活动几分钟最好，也可利用停车间隙，在车外做一些深呼吸或上下蹲起，这样更有利于血液循环，增强肺活量，使精力更加充沛，再驾车时不会感到疲劳。

（三）培养注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等等。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。

（四）要善于营造良好的生活氛围。除了驾车之外，还要注意丰富自己的文化生活，不断增加生活的情趣，这样可以转移因长时间驾车而产生的压力，有效地消除心理上的疲劳。如果除了驾车什么事也不做，脑神经会长时间处于高度紧张状态，即使有意识放松自己，也不容易。只有多一些爱好和情趣，才能尽快地把注意力转移和分散，而一些高雅的爱好，如读书、听音乐、下棋、养花、收藏等都能营造良好的生活氛围，较快地减轻心理上的压力。

（五）要保证充足的睡眠。驾驶员开车很辛苦，特别是长途行车更容易疲劳，保证足够的睡眠时间对行车安全非常重要。长途行车不应超过2小时，中途应休息，发现自己困了，应立即休息，下车活动活动，用凉水洗洗脸，千万不能硬撑着。切勿带病出车，身体不好时，人的精力、视力、判断力都容易下降，极易发生事故。

（六）要保证足够的营养。驾驶员工作是一种快节奏、高强度、高风险的工作，营养跟不上，对行车安全有一定的影响。平时应多食用清淡、有营养的食物。不应多食用高脂肪食品，这样容易产生高血脂、高血压，从而影响安全行车。