神秘顺丰王卫创业故事

神秘顺丰王卫创业故事（精选3篇）

神秘顺丰王卫创业故事篇1

王卫7岁时全家迁往香港，父母由于学历在香港不被承认，只能从工人做起，王卫本人也在高中毕业后就从事印染工作。

上世纪90年代初期，珠三角地区受政策影响迅速崛起，有数字显示，大概有超过5万家香港制造工厂北上珠三角淘金。在这个阶段最流行的是“前店后厂”模式，即珠三角制造，香港销售。但这两地仍分属不同关税区，一些文件来往邮寄需要花上两三天时间，不少人通过水路船只携带快件交接，以此赚钱。

就像那些故事里描述的一样，淘金热中反而是送水工赚了大钱，王卫也从中看到了商机，而父亲的支持则使他得到了创业最初的10万港币。

1993年，在香港九龙佐敦道吴淞街150-164号(现150-160号)的宝灵商业中心二楼S3室里，顺丰正式诞生。同年，快递行业大浪淘沙的几家幸存者中的另外两家申通、宅急送也先后成立。

和现在拥有40万兄弟不同，创业初期的顺丰仅有6人，每个人都是全能型人才，接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件，样样都得干。

神秘顺丰王卫创业故事篇2

很少有人知道，22岁时王卫还是个整天骑摩托给人送邮件的穷小子，如今他已成为拥有34万员工、45架货机，自营网点覆盖东南亚、美日韩和俄罗斯的中国民营快递业巨头。6月顺丰上市后，公司市值将达到1000亿元。他是一个连马云都佩服的神秘男人！

帮人往香港捎东西，

发现商机

王卫1971年出生在上海。7岁时，他随家人搬到香港居住，生活得很艰辛。高中毕业后，他没有继续升学，而是跑到顺德做了一名印染小伙计。

顺德有很多印染厂，把样品寄到香港给客户看要花比较长时间。后来王卫试着在码头边求人帮忙捎样品过去，才一次次解了老板的燃眉之急。

王衛比其他人更懂得如何寻找出路。一开始他受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱装不下了。他忽然意识到这是一个商机，为何不自己做快递呢？于是，1993年，22岁的王卫向父亲借了10万元钱，带着几个小伙伴租了一间仅有30多平方米的小店面，在顺德注册成立了专送快件的顺丰公司。创业初期公司只有6个人，人手不够，这位“老板”就亲自上阵，时而背双肩包、拖着拉杆箱，时而骑摩托，往返粤港两地。

王卫刚创业时的辛酸很少有人知道。他常常4点多起床，匆忙吃两个馒头就骑摩托车出发，送件时连爬楼都是一溜小跑，晚上8点才能收工，平均每天打拼15个小时。

其实苦和累还算不了什么，为了抢时间，王卫在送件途中往往将车开得很快，有时难免发生意外。一天早晨，因刚下过雨路面很滑，王卫在一个拐弯处忽然看到迎面驶来一部轿车，对方的速度很快。眼看就要发生不测，他猛地向右侧躲避，结果摩托车一下就撞到了路边花园的护栏上，他被甩出老远。当时，王卫眼前一黑，失去了知觉。过了好大一阵子他才从地上慢慢爬起来，感到腿上火辣辣地疼。幸好没骨折，只是皮肤有擦伤。他二话没说，开着摩托车继续跑。那位身家上亿的香港客户收到邮件后非常感动，她说：“王卫，你一定会成功的，我敢打赌！”

当时，别人70元送一件货，顺丰收40元。王卫的策略是“割价抢滩”，他用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。

由于市场需求旺盛，王卫很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使公司在短短几年内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己手上。这种模式虽然极大激发了加盟商开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责。

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到客户一通愤怒的投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大变革。原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。最严重时，一些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自立门户成了王卫的竞争对手。这让高速扩张中的顺丰很快面临失控的危险。王卫开始强势收权。但收权过程并不那么顺畅，当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命代价。时至今日，王卫走到哪里，总有几位保镖随行。

用“飞”代替“跑”

2002年，顺丰正式抛弃加盟制转为直营制，并在深圳设立企业总部。这使它成为国内仅有的两家采取直营模式的快递公司之一，另一家是国有的EMS（中国邮政）。

2003年对于王卫来说是转折性的一年。这年春天SARS爆发，顺丰身处SARS的重灾地区。这次公共卫生领域的危机事件，成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快递业务量猛增;疫情期间，航空公司的生意非常萧条。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，租下其全部的5架737货机，成为国内第一家、也是当时唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。将邮件直接带上天空，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。

除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

用飞机运快件成本不菲，平均每小时要付2万多元人民币。不过，这让王卫在服务时效性方面获得了压倒性的优势。凭借用“飞”代替“跑”，顺丰业务每年增速都高达50%，利润率30%。迅速增长的货量形成规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

有趣的是，王卫很少接受媒体采访，也从不做广告。不仅同行对这位低调总裁一无所知，就连政府部门一度也对顺丰知之甚少。一次，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。此后，顺丰才得到市政府的一些优惠政策。

寻找王卫的不只是媒体，投资银行的经理人们也在找他。在2004年，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。对方希望以40～50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。

此后，寻找王卫的国内风投和美国投资商越来越多。王卫不仅拒绝了花旗银行伸出的橄榄枝，还多次拒绝了美国联邦快递、UPS等海外巨头的收购。他就是“想干点自己喜欢的事”。

2010年，顺丰营业额达到惊人的120亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，购买了自己的两架757飞机，并向民航总局申请成立航空货运公司——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

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王卫绝少曝光在镁光灯下，就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔，他被认为是中国最神秘的商界领袖。生活中的他，6点钟起床练气功，8点到公司上班，下午5点半下班回家，陪家人，游泳或跑步，22点休息。王卫每天的作息时间相当规律。他说如果拖延到6点下班，已经算是迟到回家。

在一次内部讲话中，王卫向顺丰员工说道：“其实，我25岁的时候也曾经是一副标准的暴发户做派。我得感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。”

打造千亿快递帝国，

是马云最佩服的人

王卫被誉为“追风者”，因为顺丰的投递速度在同行中一直是最快的。除飞机外，他还有一件秘密武器“巴枪”，并装备到每个收派员手中。这玩意儿看起来有点酷，黑色的，像个PDA。用红色按键打开之后，屏幕上会有17项菜单。快件一旦开始递送，每个环节的工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码，以便系统和消费者随时跟踪。此外，它还可以同步快递数据、运费结算、拍照、查收派件范围，简直就是一部智能手机。

2003年时，人们还不知道智能手机为何物，中国移动的数据网络也刚刚开通，而王卫已经开始从韩国进口了这种手持终端扫码设备，每台7000多元，可谓下了血本。后来，顺丰自己的IT研发部门不断升级产品，如今已是第四代。

除此之外，还有全自动化的分拣系统，配置GPS的运输车，管理人员坐在办公室里就能毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿有没有被劫持……

外人看来快递只是接货、送货再简单不过的行业，其实管理这个平台的难度和复杂性超乎想象。难怪马云也抗拒管理快递企业，而他最佩服的就是王卫。

顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。每个收派员只有700～1200元的基本工资，其它全部根据工作业绩提成。随着个人不断努力，都能够看到自己报酬的上升路线。

在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚至经理的。而且每一个顺丰的快递员其实就是第一线的市场人员。他们非常有动力去发展新的优秀客户。曾经有天津的快递员坚持每天早上7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一筆可观、固定的提成收入。

由于自己曾骑着摩托车走街串巷送快递，王卫深知其中的辛苦，所以对一线员工非常尊重。他说：“快递员才是顺丰最可爱的人。”今年4月发生的一件事，却让这位低调总裁首次“发飙”。

2016年4月17日上午，一名顺丰快递员在北京驾驶电动三轮车与一辆黑色现代轿车发生刮蹭，快递员被财大气粗的车主连续掌掴6次。这个场景被围观者用手机拍下并发到互联网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，王卫就在朋友圈和微博发文：“我王卫向所有朋友声明，如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”他这次发怒，媒体纷纷以“罕见”形容。

此事连中国总工会都被惊动了，最终，打人者受到严惩。王卫为受害员工讨回了公道，被网友称为“中国好老板”！

早在2014年，顺丰的年营业额已突破400亿元大关。在2015中国快递公司十大排行榜中，无论净利润或客户满意度，顺丰均排名第一！

在突出的成绩单下，顺丰的资产负债率一直保持在50%左右，优于国际物流巨头UPS，与美国联邦快递、EMS相当，其流动比率和速动比率则优于EMS。无怪乎众多资本对顺丰趋之若鹜。

王卫这个昔日的穷小子，经过多年打拼，如今已成为拥有34万员工、45架货机，自营网点覆盖港澳台、东南亚、美日韩和俄罗斯等地的中国民营快递业巨头。6月顺丰上市后，公司市值将达到1000亿元！

10年内王卫还会买100架飞机，届时全国机场周围的地也占得差不多了。他的目标是打造“中国的联邦快递”（FedEx），能与国际快递巨头PK！

（责编/邓琳琳）

E-mail：dllabc@sina.com

王卫创业故事篇3

即便无“首富”名头傍身，王卫也已然成为中国商界传奇。不过和那些在媒体、机场大屏幕频繁露面的成功者不同，顺丰创始人王卫更像小说里的隐世侠客，其所有个人传奇更多是靠着种.种坊间传闻来拼凑。

江湖传闻，在淘宝最初的发展阶段马云曾两次想跟王卫见面且多次表达了对王的崇拜，但此传闻被双方否认，而一位早期跟随王卫打天下的顺丰内部人士则对腾讯科技表示：“从未听说过马云想要会面王卫，至少公开渠道没有。”

在2月24日敲钟前，王卫几乎从未在媒体上公开露面，也婉拒过多次来自邮政内部系统媒体的采访需求，花旗银行开价1000万美元中介费，想要一次能和顺丰合作的机会，却连一次见面的机会都没有得到。

而顺丰上市后，王卫恐怕无法再继续保持低调神秘，不得不曝光于聚光灯下。顺丰上市首日，王卫便以1445亿的身价轻松超越圆通实际控制人喻会蛟夫妇，成为快递行业新首富。随后几个交易日，顺丰股价更是连续涨停，王卫身价也是水涨船高。不过昨日下午，顺丰涨停板被打开，截止到收盘，顺丰股价70元，涨4.79%，市值2929亿，王卫持有股份市值1892亿，逼近马云，也成为中国首富的有力竞争者。

淘金背后的送水工

1971年，王卫出生于上海，同年出生的还有另两位后来的互联网公司大佬：腾讯公司创始人马化腾(微博)、网易公司创始人丁磊。

王卫7岁时全家迁往香港，父母由于学历在香港不被承认，只能从工人做起，王卫本人也在高中毕业后就从事印染工作。

就像那些故事里描述的一样，淘金热中反而是送水工赚了大钱，王卫也从中看到了商机，而父亲的支持则使他得到了创业最初的10万港币。

和现在拥有40万兄弟不同，创业初期的顺丰仅有6人，每个人都是全能型人才，接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件，样样都得干。

顺丰的第一桶金来自价格战，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块。”，顺丰几乎垄断了所有的通港快件，而这时的王卫，不过26岁。

从代理到直营

，已经实现财务自由的王卫已经淡出了公司日常运营管理，甚至计划退休享受生活。但几个投诉电话让王卫重新回来掌权，而一个决定更是让顺丰成为了民营快递领域中当之无愧的龙头。

在创立初期，顺丰为了快速占领市场，采用流行于中小企业中的分公司加盟商制度，每建一个点就迅速注册新公司，聘请熟悉当地市场的能人来管理。分公司所有权归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。彼时，顺丰没有统一标识，各地快递员服装也并未得到统一，没有严格的规章制度。

这带来了不少问题，例如公司管控力度薄弱，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多等等。而出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。

这种模式引发了王卫的反思，“虽然极大地激发了分公司开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责”。

王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，20以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。

在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。

创业故事 | 王卫：9次抵押家产，从带水货到顺丰总裁

他从不打广告，不见PE，接受采访……

他旗下15万员工，巨额釆购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和系统，他始终做小件快递。

他是“火星人”马云最佩服的人：顺丰速运掌门人王卫。

王卫，前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机52架;与员工分享利润，一线员工有月薪上万;一直在创新(三月没创新会觉得危机四伏);工作狂，每天工作14小时;实干，定期下基层;低调，员工都不认识他;强势，胆大，先后9次抵押家产。

顺丰，中国民营快递公司巨头，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。

1“水货佬”垄断通港快件

王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。

上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。

1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。

由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

在这样的疯狂下，到了19，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70辆属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。

这时的王卫，不过26岁。

2强势收权抓住非典契机

19，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。

原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。

王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。

初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。

2月23日，顺丰速运正式在深圳证券交易所敲钟上市，并变更公司名称。

202月28日，顺丰控股早盘继续封住涨停，为连续第四天涨停。顺丰控股创始人、实际控制人王卫的财富暴增，超过腾讯董事会主席马化腾，成为中国第三大富豪(财富262亿美元，排名全球第29位)。

3计件晋升管理15万人

事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。

在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。”

一名在顺丰工作5年的司机告诉记者，今年他刚通过晋升机制成为一名真正的管理人员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利。据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。

4最有钱的工作狂

在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。

大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是一个很“规矩”的人。在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。”也因此，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。

在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他利益所诱惑，在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。这种专业化显然是顺丰在原始资本积累阶段就一直保持的核心竞争力，正因为对信息化、标准化的大量投入，顺丰很快便甩掉了其他快递公司。

王卫还是个十分坚持自我的人。在金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。

【创业故事】顺丰创始人王卫:管理21万人的4个秘诀

王卫谦和低调，他17岁离开学校，做过搬运工清洁工，23岁创办顺丰。

现在顺丰已有21万员工，年收入快递部分就有200多亿，顺丰航空件的数量占国内货物空运量的17%。这么漂亮的数字面前，王卫只是淡淡一句“运气还好啊”。

1、练好内功，先要平衡“五行”

王卫介绍顺丰管理理论体系。五年战略计划下的经营五元素“质量、品牌、市场占有率、利润与抗风险”。

王卫说，“犹如金木水火土是双生双克的关系，必须保持平衡，在某一环节上投入过多就会打破平衡”。而在五元素下还有极为细致层层分解的五元素行动方案，由每个部门制定与执行。

2、靠心法四诀避免“走火入魔”

1)有爱心，与员工有同理心;

2)有舍心，与员工慷慨分享;

3)有狠心，出于爱与舍对员工严格要求;

4)有恒心，长期坚持这样做下去。