交通局演讲稿范文（共10篇）
大家好！我是市交通局××，我演讲的题目是《鲲鹏振翅正逢时》。
今天站在这里我很高兴，也很自豪，高兴的是能够站在这里表达我的满腔热情；自豪的是我正在为××交通枢纽建设增光添彩。
××，这是一片广袤而底蕴深厚的大地。穿梭于众多山川与林莽之间，无数通衢与阡陌之上，脑海里充满的是历史对现实温情的叩问。千年古城××在向世人证明：无论贫穷或是富饶，过去或是未来，在这片岭南文明发祥的土地上，历史和现实都将在这里留下闪光的足迹……
我是交通局的一名普通工作人员，也是一名外地来工作的大学生，一年前，刚刚离开象牙塔的我，怀着兴奋和渴望的心情，踌躇满志的来到了这里。但是，理想和现实的差距往往是巨大的，单调的工作将“自信人生二百年，会当水击三千里”的万丈豪情冲刷成了缓缓流淌的小河；乏味的生活将“一万年来谁著史，三千里外觅封侯”的凌云壮志摇曳得七零八落；还常常会有人问，你一个大学生怎么到这里来了，怎么不去珠三角大城市发展？一开始面对这一切，我茫然而不知所措，加上环境的不适应带来的烦躁不安，当初的那份喜悦也渐渐消失。每每此时，我就尝试着思索自己的人生。直到有一天，我才明白，其实我是缺少精神支柱和理想，工作才没有方向，感到一片茫然。生活，不是缺少精彩，而是需要创造精彩。肯尼迪总统在他的就职演说中为我们留下了经典的名言：“不要问国家能为我们做些什么，而要问我们能为自己的国家做些什么”。交通人的平凡工作，却是为××腾飞的发展保驾护航，我们便是那逢山开道，遇水架桥的先锋官。“要致富，先修路”。路通到哪里，车就通到哪里，一条条公路紧相连，一辆辆客车绕山村，真是路展交通美如画。一条路化作经济带，××的产品值钱了；一条路引来八方客，××的旅游红火了；一条路通向成长大道，大山里的孩子飞出土窝窝；一条路带来文明新风，山沟的光棍娶上了新媳妇。为了这一切，我工作得无怨无悔。
古城××，不错，与珠三角经济发达地区相比，我们的确属于欠发达地区。但是，这不能成为我们停滞不前的理由，相反更应该成为我们迎追赶超、勇往直前的动力。
有人说，××是广东的“东三省”。在小珠三角里，××是“场外队员”，在大珠三角里，××也不过是“后卫”，但在泛珠三角中，××就成了“前锋”。因为不在传统的珠江三角洲，改革开放初期××曾经一度被边缘化，但是随着“泛珠”区域合作的稳步实施和加快推进，×ד咽喉交广，唇齿江湘”的区位优势再度凸显。××不仅是一个连接大珠三角与内陆地区的重要交通枢纽城市，而且是一个泛珠三角承南启北、接东连西的重要节点城市和泛珠三角核心圈通往内陆腹地的重要战略通道。在××，无论是在城市大道，还是在乡村小径，只要一抬眼，定有苍苍青山呈于眼前。优越的自然条件给了××独有的优势：矿产资源丰富，钢铁冶金产业发达，水电、劳动力资源充裕，机械装备工业基础厚实。伴随着武广铁路客运专线、韶赣高速、韶赣铁路等交通基础设施的开工建设，区位优势将会更加明显，转移扩散的功能也将会更加突出。市委书记徐建华说，随著以“六高三铁两站一航”为重点、总投入达232亿元的交通建设规划的实施，××势将成为泛珠区域内连接华南、华中、华东的新十字交通枢纽城市，为资本聚集创造机遇，更将促进××迅速发展为区域性中心城市，“经济强市、交通枢纽、区域中心、山水名城、和谐××”的目标将渐行渐近，相信不久的将来，一个经济发展、文明法治、和谐安康、环境优美的新××将呈现在世人面前，这给××谋划4年后gdp翻一番突破800亿元提供了充足的底气。一个全新的大××正在崛起。一个曾被当作广东省“战略后方”来建设的重工业城市，现今却成为泛珠三角的核心地区。把××的车厢挂在广州的列车上，“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途”。这一切的一切不正是由我们千千万万平凡勤劳的人们一点一滴创造出来的吗？想到这些，我们这些知识青年还有什么理由自怨自艾，有什么理由虚度光阴呢？
结如下：
一、工作情况
（一）加强业务学习，迅速实现角色转换。一个合格的挂职锻炼干部，必须注重学习，尤其是面对知识经济的时代，学习显得更为重要和紧迫。因此，无论工作多忙多累，我都比较注重学习，做到自加压力，认真学习，勤于思考，并根据工作需要，坚持学习相关交通业务知识。同时办公室领导给了我许多学习锻炼的机会。他们安排我参加了各种会议，接触到了省交通厅的领导，接触了市直交通单位的领导，接触了市直有关部门相关科室领导，这些接触对于开拓我的视野、增长知识面、结识新的领导和朋友起了极好的作用。学习不仅增强了理论素质，同时提高了自己的思想水平和党性修养，使自己在第一时间实现了角色转换。
（二）深入调查研究，创造性地开展工作。我做了大量的调查研究工作，在发现和解决实际问题的同时，也提高了自身分析实际问题、处理矛盾和破解工作难题的能力。一是完成了局机关房产情况调查、交通大院户口清理、交通大院停放车辆摸底、机关房屋产权证办理、编写《办公室业务工作手册》、**年交通系统办公室工作考核等工作，特别是全省交管站改革情况调查工作受到省厅肯定。二是搞好配合工作，积极参与、按时完成了社会治安综合治理、市级文明单位创建、市交通局机关及市直交通单位卫生单位创建、**年度《中交报》、《湖交报》征订发行等工作分配的任务。三是及时完成领导交办的工作。对领导交办的各项工作，如筹备大型工作会议，整理领导讲话录音稿，起草文件和通知，撰写简报及会议纪要等材料，都是不折不扣地完成，做到事事有落实，件件有回应。
（三）严格要求自己，树立自身良好形象。一年来，我严格遵守挂职锻炼单位的工作纪律，按时上下班，有事请假，尊敬领导、团结同志，注重搞好同各科室同事们的关系，没有做违纪违规的事情，没有向挂职单位提条件，严格遵守了挂职锻炼干部行为规范，以自己的实际行动展示了挂职锻炼干部的优良素质和良好形象。
二、工作体会
一年的工作和学习，使我加深了对交通工作重要性和办公室工作重要性的认识，对搞好办公室工作，促进单位整体工作发展进行了认真的思考，得到了一些宝贵的启示。我深深体会到，办公室工作是一项全局性、综合性和统揽性很强的工作，必须紧扣中心围绕大局，不断创新思维，改进作风，强化服务，提高效能，才能更好地履行自身职能，才能展示出自身的作用和旺盛的活力，办公室工作要从以下几方面来落实。
（一）必须提高工作效率。办公室是局机关工作的综合部和联络部，办公室开展的信息调研，督促检查，文秘政务，后勤保障等工作都属于服务工作。关键就是要注重工作的效率、效果和效能。就是要严要求，快节奏，高效率，高质量。因此，在参谋决策上，要统筹兼顾，提早谋划，想领导之未想，谋领导之未谋，及时准确的开展调查研究，收集整理信息，为局领导决策搞好超前谋划，在文字材料上简洁明了，抓主抓重，提倡“短、平、快”，杜绝“假、大、空”，在督查落实上，突出重点，找准薄环节，果断迅速，讲求实效。在综合协调上，立足大局，兼顾各方，多商量，重推理，既努力体现上级要求，又要兼顾各方利益，在后勤保障上，要未雨绸缪，后勤先行，确保工作正常高效运转。
（二）必须转变工作作风。办公室是“窗口”部门，办公室的作风关系到局机关的形象。好的作风，就是一个巨大的政治优势和宝贵的精神财富。因此，必须坚持不断改进办公室的工作作风，强化勤政为民的意识，以良好的作风展示办公室的精神风貌，不论是办事，办公，办文，还是开展调查研究，督促检查，都要从实际出发，防止搞形式主义，教条主义和官僚主义。要坚决克服会议多，文件多，事务性应酬多的“三多”问题，切实做好协调安排，把好关口，保证领导集中精力谋大局，抓大事。要带着感情做群众工作，切实克服“门难进，脸难看，话难听，事难办”的衙门作风，始终心系群众，心系基层，千方百计为群众排忧解难，以良好的作风赢得群众的信任和支持。
一年来，县交通局党总支在县委、县直机关工委的正确领导下，认真组织广大党员学习党的十七届四中全会精神，积极开展好深入学习实践科学发展观活动，坚持用“三个代表”重要思想统领党建、组织工作全局，真正做到以提高党的执政能力建设为重点，把党的思想、组织、作风建设有机结合起来，以交通建设为中心，在加强交通基础设施建设，公路养护、道路运输管理、依法行政工作中，发挥着战斗堡垒和先锋模范作用，团结奋斗，开拓创新，圆满完成了各项工作任务，实现了交通工作的可持续发展，现将一年来工作总结如下：
一、加强队伍建设和政治理论学习
（一）思想建设。今年我局认真按照县科学发展观领导小组的统一部署和要求，开展以“推进科学发展，建设和谐交通”为目标的学习实践科学发展观活动。一是认真组织学习调研工作。针对交通发展现状确定《实践科学发展观积极推进农村公路建设跨越式发展》等5个课题认真开展调研活动，找准交通科学发展上存在的突出问题，提出工作思路并形成调研报告。二是认真开展解放思想大讨论活动。通过意见征求函和座谈会等形式开展解放思想大讨论，发动交通全体党员干部职工和社会各界就××交通能不能科学发展、怎样科学发展等问题阐述自己的观点及看法。三是认真组织分析检查工作。通过召开民主生活会、专题组织生活会等活动，客观公正的总结学习贯彻科学发展观所取得的成效、存在的问题及原因，并针对性地提出了加强党总支和领导班子建设的措施。为促进良好的社会风气的形成和发展奠定了基础。
（二）组织建设。一是充分发挥党总支的作用，规范党总支工作，安排各支部具体负责党建工作人员参加培训，并进行经验交流，使大家在培训中得到提高。二是作好积极分子的培养和组织发展工作。党总支重视积极分子的培养，对写入党申请书的同志，要求党支部指定培养联系人，经常与其谈心，积极培养，作到成熟一个发展一个，全年共培养6名积极分子，其中3名发展对象已按发展党员细则吸收为预备党员。三是积极开展党员活动。为使支部活动更健康、更丰富，结合交通工作特点设立支部专栏。以中央和上级党委指示，结合交通工作实际，提出思想教育的计划和建议，做好思想政治工作，不断增强党员干部的凝聚力和战斗力，提高党员干部的政治意识、责任意识、大局意识。
（三）作风建设。一是根据县委科学发展观办公室的安排部署，有计划的积极组织全体党员、干部、职工开展学习实践科学发展观活动，以下基层调研、发放征求意见表等形式查找问题，并提出整改措施，使全体党员干部认清形势，明确任务，不断改进工作作风。二是组织机关人员广泛深入地开展了学习吴大观同志先进事迹活动，使大家对吴大观同志的先进事迹有了更深的感悟，广大党员干部的素质得到了提升。三是开展六个“为什么”宣讲活动，根据县委统一安排及时购买相关书籍发放到手，并开展学习交流活动，使交通系统广大干部对“六个为什么”有了更深刻的理解。四是根据县委组织部门的安排和当前形势及工作组织相应的学习，特别是党的十七届四中全会的学习，不断加强对全体干部职工的政治理论培训，在提高理论水平的同时探讨领导艺术、工作方法、交流经验、共勉问题。五是组织开展向城镇低保收入贫困人口“送温暖、献爱心”活动，共捐款2300元，其中党员捐款1500元，占总数的65.2。
二、存在的问题和今后努力方向
XX年，我局党总支紧紧围交通发展这一中心，求真务实，努力抓好党建工作，推动了三个文明同步发展。但在工作中也存在一些不足之处，一是个别党员组织观念不强，纪律松懈；二是学习时间不落实；三是廉政建设有待于加强。在明年的工作中，我们将认真抓好如下工作：
加强领导班子建设，更好地发挥领导核心作用。以提高素质、改进作风、增进团结为重点，把我局各级领导班子建成政治坚定、求真务实、开拓创新、勤政廉政、团结协调的坚强领导集体，为推动全局各项工作全面协调可持续发展提供坚强的组织保证。
加强党员队伍建设，更好地发挥先锋模范作用。继续把学习贯彻十七大精神和《党章》，以及开展学习实践科学发展观活动作为重点，深刻认识“学习党章、遵守党章、贯彻党章、维护党章”活动的重大意义，引导党员进一步树立正确的世界观、人生观和价值观，增强政治意识、责任意识、大局意识，使广大党员真正成为勤奋好学、善于思考的模范，解放思想、与时俱进的模范，勇于实践、锐意创新的模范。
加强基层党组织建设，更好地发挥战斗堡垒作用。坚持围绕中心、服务大局，拓宽领域、强化功能，加强和改进党建工作，以开展“建一流阵地、带一流队伍、树一流形象”活动为载体，努力建设一支政治强、业务精、纪律严、作风正、讲奉献的高素质党员干部队伍，塑造出“勤政创新，务实高效”的新形象，成为贯彻落实科学发展观、推动交通事业全面进步的带头人，使党总支成为坚强的战斗堡垒。
6月18日至19日，省畅通工程专家调研组应邀对萍乡市城区交通状况进行了实地调研，并对萍乡市交警支队提出的《缓解城区交通拥堵采取的措施》进行了分析论证，一致认为该措施基本可行，结合该措施调研组提出以下建议：
一、近期交通改善建议
1、路口进行交通改造
1）萍矿路口（跃进路与昭萍路交叉口）
移除昭萍西路人行道上停车泊位，在湘雅医院至图书馆段的人行道上开辟一条机动车道和一条非机动车道；将昭萍路停止线前移5-6m，跃进路停止线前移10m左右，由北向南方向改设为3个车道。
2）万龙湾路口（公园中路与建设东路交叉口）
将公园路南、北向50米范围内中央隔离绿化带移除，改设为一条左转车道。
3）跃进路与山下路交叉口
将山下路进口道北侧人行道降坡，贯通为非机动车道；南侧人行道（跃进路-朝阳路）开设一条机动车道及非机动车道；跃进路与山下路交叉口东南转角整体拓宽。
4）韶井桥（小西门大桥）北桥头
将天主堂路口处的绿化带拆移，改造成掉头车道，增设中央隔离护栏（天主堂路口-铁道口）；南环路铁道口处拓宽为双向4车道。5）武功山大道与苏州街交叉口 武功山大道东、西向增设左转待行区。6）城南环岛（宝塔路与南环路交叉口）
①将绿化岛拆移，变成T字型交叉口，并增设信号灯控制。②在南环路与宝塔路右侧交叉口增设信号灯控制。注：该处路口改造应聘请专业交通设计单位进行交通设计。7）对部分路口转弯半径偏小，应加大转弯半径 如：萍水南路公路局路口东北角。
8）交叉路口及路段开口视距三角范围内障碍物
清理交叉路口及路段开口视距三角范围内障碍物（如：高于1.2m的绿化、建筑物、广告牌等），保证行车安全视距。9）东方宾馆路口（建设西路与跃进北路交叉口）
将建设西路东、西进口道50米范围内的中央隔离绿化带移除，改设为左转弯车道。
10）联通路口（建设中路与朝阳南路交叉口）
将建设中路东、西进口道50米范围内的中央隔离绿化带移除，改设为左转弯车道。
2、路口实行禁左措施
1）万龙湾路口（公园中路与建设东路交叉口）
公园路南、北方向禁左，车辆可从320国道（武功山大道）、苏州街、五丰河路口左转进入安源新区。（绕行距离：1.8公里。用时：6分钟，而从320国道进入万龙湾路口左转的行驶距离为1.1公里，用时5分钟，路口禁左后车辆需绕行距离比不绕行多行驶700米，用时多1分钟。）
2）登岸路口（登岸路与公园路交叉口）
公园路南、北方向禁止左转弯进入登岸东、西路，车辆绕行至无专南路口、金陵路口掉头，右转进入。
3）公路分局路口韶井桥（小西门大桥与萍水南路交叉口）禁止由北向东及由东向南的车辆左转弯，路口单位实行右进右出，由北向东左转弯车辆较少，增设中央隔离护栏。
3、进行单向交通组织 1）山下路与楚萍东路
山下路实行由东向西单向行驶，楚萍东路实行由西向东单向行驶，形成配对，单行后路侧可顺向施画停车泊位。
2）苏州东、西街
苏州西街实行由北向南单向行驶，苏州东街实行由南向北单向行驶，形成配对。
3）选择四座过河桥梁进行单向交通组织
从彩虹桥（鹅湖桥）开始向南面选择邻近过河桥梁配对组织单向交通。
4、增设交通设施 1）跃进南、北路
跃进南、北路增设中央隔离护栏，沿线开口实行右进右出，并在两端口设置掉头车道，沿线公交站台应借用人行道改造为港湾式公交站台。
2）公园路
整条路段可设置信号协调控制，将单点交通信号机升级换代为系统信号机。
3）标志、标牌、标线及信号灯
规范设置并完善交通标志、标牌、标线及信号灯。4）城市道路凡双向6车道以上应设置中央隔离设施。
5、交通影响评价
严格按照相关文件规定开展建设项目交通影响评价，并由规划、公安交通管理部门联合审查把关，实行一票否决。
二、中远期交通改善相关建议
1、打通断头路
2、公共停车场
合理布局并增设社会公共停车场。
3、慢行交通系统
按照系统性、连续性、便捷性的原则，建设完善城市慢行交通系统。
4、新建交通设施建设
聘请专业交通咨询机构，按照国家规范进行新建交通设施交通设计。
江西省畅通工程专家调研组
2013年6月19日 省领导关于“畅通省城”活动
和交办建议意见的批示
强卫书记：治理交通拥堵，关係南昌形象和发展，关乎人民群众切身利益，必须下大气力抓好。省市人大常委会开展“畅通省城”系列监督活动，体现了民意，反映了民声。治理交通拥堵，必须标本兼治、齐抓共管。要高度重视交通法治建设，依法加强交通管理工作。要注重完善交通规划，努力改进交通基础设施。要加强对司机和行人的交通文明教育，养成文明出行习惯。总之，希望通过各级党委政府、社会各界和广大群众的共同努力，破解好交通拥堵这个城市发展的难题，实现“畅通省城”的活动目标。
鹿心社省长：赞成。抓就一抓到底。
尚勇副书记：切中南昌时弊，大得民心，抓得准。要把监督严明执法与教育管理公民文明守法结合起来，增强交警、协警的责任心，激励其公正文明行使执法权，大胆依法纠正违章行为。要把农用车、货车违规进城，电动车、摩托车、自行车乱闯红灯问题作为整治重点之一。相信坚持下去定大见成效。
莫建成部长：从交通整治方面入手，做下来可为南昌创建文明城市打下基础。完全赞成。调查深入细致，办法措施得当且有力度，时间责任落实，必将促动干部作风，受群众欢迎。建议沟通宣传部门及新闻媒体辅之宣传（还可曝光形式），并大力度对市民以交通法规、文明市民教育。请酌。
周萌书记：省人大常委会这项工作抓得好，这是推进平安江西、法制江西建设的好举措。
南昌市委、市政府关于省人大常委会“畅通省城”系列监督活动的回函：省人大常委会送来《“畅通省城”建议交办稿》已收悉。收到来文后，南昌市委、市政府高度重视，王文涛同志于5月29日中午1点紧急召开书记议事会，认真讨论研究如何落实省人大常委会提出的各项意见建议。
省人大常委会此次专门针对广大市民反映强烈的省城交通问题进行调研，做了大量工作。特别是洪礼和副主任亲力亲为，深入一线进行调研，对南昌城市交通问题看得准，活动抓得紧，意见提得实。省人大常委会组织开展的“畅通省城”系列监督活动，特别是交办稿所提出的各项建议，目标明确、措施具体、针对性强，是对我市有效治理交通拥堵问题的“真支持”，也是对南昌打造核心增长极的“真给力”。市委、市政府对此表示衷心感谢，同时真诚欢迎省人大常委会对南昌经济建设、社会建设、城市建设等各方面进行全方位的监督。
“瞧，这又是哪家的人，怎么浑身是血，腿好像也折了。”这种场面，自从我进入医院后就没有断过，就好像“家常小事”一样。但这对于病人和他们的亲属来讲，却是一场极大的灾难。
汽车、地铁、火车、飞机、船只，这都是生活中常遇见或亲身体验过的，就是这些可以代替脚来去另一个地方的工具，给我们的生活带来了方便，也带来了灾难。就说这些工具中最最容易发生交通事故的汽车吧，它是人们生活中离不开的最普通的代步工具之一，尤其在大城市里，公交车，出租车等车辆的正常运行承担着维持城市生活秩序的重要任务，因此，在这高速发展的时代中，预防车祸的危害也就变得更加迫在眉睫和更加重要了。
说道“预防”，这不是单方面的，只有人人都严格遵守交通法规，安全才有保障。去年冬季的北京，早晨六点多钟天还是黑蒙蒙的，赶着到校的张松（化名）把自行车蹬得飞快，眼看就要迟到了，可偏偏十字路口的红灯亮了，张松看看清晨的马路上来往的车辆还不多，于是决定冲过去，当他正行至路中央，一辆高速行使通过路口的小轿车突然来到眼前，只听砰的一声，他被撞得飞了出去，到在血泊中，就这样，花一样的生命被汽车碾碎了，生命的延续对他关上了的黑暗之门。
不论乘什么交通工具，都要想想你的行为对整体有影响吗？某航班起飞后不久，一名旅客在卫生间吸烟使一个没有熄灭的烟头引燃了废纸箱内的纸团，乘务人员发现其身上有烟味，立即进去检
查，将燃烧着的纸团浇灭，在确认没有问题后才走出卫生间。虽然没有发生任何意外，但不难想象，如果这起由烟民引发的事故不及时处理，后果是不堪设想的，在这飞机上有谁能走出这封锁的黑暗之门？
有的人到现在还没有发现，这种事故的可怕，因为黑暗之门从没有对他封锁过，但你有没有想过，一但门关上了，你有办法打开吗？所以你也要反思一下：汽车着火怎么办？发生撞车翻车怎么办？地铁停电怎么办？飞机飞行中遇到意外怎么办？……
家长评论：希望我的孩子和其他的学生一样说到做到，注意人身安全，快乐的度过美好的每一天。
一、文明行走。必须在人行道行走，没有人行道的道路要尽量靠右行走；严格遵守红灯停绿灯行，不三五成群并肩走，不在马路上滑滑板、滑旱冰、追逐、打闹、嬉戏；不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。
二、文明骑车。主动避让机动车辆，不闯红灯，不走快车道，不在马路上玩车、猛拐、追逐、攀扶车辆；严格遵守“一停、二看、三通过”准则。
三、文明乘车。要在车辆停稳后有序上下车，遵守“前门上车，后门下车”的规则，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛洒物品。
四、拒乘“黑校车”、超载车、货车、拖拉机、三轮车以及改装车、拼装车等。发现各类违规搭载学生车辆，积极主动向交警部门举报。
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回 执 单
尊敬的同学（小朋友）家长：
为共同做好学生（幼儿）上下学交通安全管理工作，成都市教育局拟定了《学生交通安全温馨提示》，现发放给您。请认真阅读，并在回执单上签字后交回学校存档备查。
家长签名：
快速路, 主干道, 次干道, 支路 公路技术等级:
高速公路, 一级公路, 二级公路, 三级公路, 四级公路, 等外公路 公路行政等级:
国道, 省道, 县道, 乡道, 村道 2.交通量的定义: 是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数 3.高峰小时系数：
高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比 4.30位小时交通量：
将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。满足绝大多数小时的交通需求，且不造成严重阻塞；避免建成后车流量低，造成浪费 5.地点车速: 车辆通过某一地点时的瞬时车速。6.行驶车速: 行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速。7.运行车速: 中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况。8.行程车速（区间车速）
车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比 9.临界车速
交通流率达到理论通行能力时的车速。10.设计车速
是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。11.时间平均车速
在单位时间内通过道路某断面各车辆的点车速的算术平均值。12.区间平均车速
在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部辆的车速分布的平均值。13.车头间距：是指一条车道上前后相邻两车（用前保险杠等具有代 表性的点测量）之间的距离。
14.车头时距：是指连续行驶的前后两辆车（具有代表性的点）通过行车道上某一点（或某一断面）的时间差。
对观测路段上所有的车头间距和车头时距取平均值称为平均车头间距与平均车头时距。15.交通流密度
（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数 eg.有60辆车随机分布在5km长的道路上，对其中任意500m 长的一段，试求： 1．有4辆车的概率； 2．有大于4辆车的概率。Q辆车独立而随机的分布在一条道路上，若将这条道路 均分为Z段，则一段中包括的平均车数m为： 在本例中Q=60，Z=5000/500=10 16.跟驰理论
道路上一辆车跟踪另一辆车行驶的追随现象是很多的，前一辆车行驶速度变化，影响后一辆车的行驶，后一辆车为了与前车保持最小安全间隔距离，需要调整车速，这种前后车辆运动过程可以应用动力学跟踪理论，建立道路上行驶车辆流动线性微分方程式来分析车辆行驶情况和变化规律。这种研究方法就称为交通跟驰理论。跟驰理论是运用动力学方法，探究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论。17.什么是通行能力（traffic capacity）？
在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 18.服务水平
道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量。19.基本通行能力 basic capacity 公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)20.可能通行能力 possible capacity 公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）
21.设计通行能力 design capacity 公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）
22.期望线(愿望线)：
——重庆市第一中级人民法院关于交通事故责任纠纷的调研报告
随着经济发展，交通更加便利，交通运输等行业更加活跃，人民生活品质进一步提高，机动车保有量大幅上升，交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时，此类案件因争议赔偿项目多，牵涉法律关系复杂，涉及的法律法规等规范性文件种类繁多，成为法院民事审判的重点和难点。为此，重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量，增强法官办案的专业性，设立了交通事故责任纠纷案件合议庭，并抽取辖区800余件案件进行调研，梳理审判疑难问题，为此类案件的审理提供参考。
一、交通事故责任纠纷的主要特点
1.诉讼主体复杂。目前，机动车买卖有的未严格办理过户登记手续，对车辆挂靠、租赁、使用等方面的管理亦不够规范，因此发生交通事故后，责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人等多方人员，且一般还有保险公司参与理赔。而且如果出现事故，造成人员死亡，案件当事人涉及多名继承人。经统计，每个案件当事人数量达6人以上的占24%，而3至5人的约占70%。
2.改判率高，调撤率低。2011年1至9月，重庆一中院改判基层法院人身损害赔偿案件55件，其中涉及交通事故责任纠纷的为34件，占改判人身损害赔偿案件的61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高，受害人一方对肇事方存在怨恨心理，希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿，在心理和感情上均不愿做出较大让步，导致这类案件调解难度大，但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因，到庭的代理人无法对调解作出承诺，导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议，保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成，并非法院根据法定标准计算而成，可能损害保险公司利益，不予理赔。从抽取的案件来看，判决760件，占92.8%；调解34件，占4.2%；撤诉25件，占3%（见图一）。这与基层法院总体60%甚至70%的调撤率相比，明显不是审判人员疏于调解，而是因为客观原因致此类案件无法调解，浪费司法资源，应予重视。
3.农村道路上发生的交通事故责任纠纷案件数量占比例大。随着农村的富裕，农村道路上的机动车行驶更加频繁，但因交通监管力度较小，交通参与人的交通安全意识不强，无牌无照驾车、酒后驾车肇事增加，以至于近年来重庆一中院及辖区法院受理的农村道路上发生的道交事故数量增多，其所占比例已逼近城市道路发生的事故比例。从抽取的案件来看，发生在农村道路上的交通事故已占45%。
4.摩托车肇事引发的道交案件比例较大。摩托车交通肇事引发的人身损害赔偿案件占道交案件的比例较大，从审理的情况来看，摩托车无牌无照、驾驶员无证驾驶的情况较多，事故造成人员死亡和重伤的情况较多。在抽取的案件中，涉及摩托车的交通事故占30.5%，这一特征与重庆的摩托车产业和山地城市的特点有关，可能属特有情况。
5.挂靠车辆肇事引发的交通事故责任纠纷案件数量多。受到营运资格的限制，很多客运和货运实际车主将车辆挂靠在有营运资格的运输公司，由于挂靠关系本身法律性质模糊，挂靠车辆无视安全生产规则，盲目追求经济效益，而挂靠单位对挂靠车辆疏于管理，挂靠车辆肇事引发交通事故的案件所占比例很大，达28.7%，其中99%认定被挂靠公司承担连带责任（见图二）。
二、交通事故责任纠纷案件审判疑难问题
1.挂靠关系中车主、驾驶员与被挂靠公司的关系认定。
车主个人购买车辆挂靠在公司，以公司名义进行营运，驾驶员由车主个人负责聘请并支付工资，驾驶员驾驶过程中受到损害或者对他人造成损害，车主、驾驶员、被挂靠公司的关系及责任分配：《最高人民法院行政审判庭关于车辆挂靠其他单位经营车辆实际所有人聘用的司机工作中伤亡能否认定为工伤问题的答复》中规定，个人购买的车辆挂靠其他单位且以挂靠单位的名义对外经营的，其聘用的司机与挂靠单位之间形成了事实劳动关系，在车辆运营中伤亡的，应当适用劳动法和《工伤保险条例》的有关规定认定是否构成工伤。故不能再适用《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》、侵权责任法的相关规定。
因此，宜认定驾驶员与被挂靠公司之间形成劳动关系，无论驾驶员受害还是第三人受害均应由被挂靠公司承担用人单位的责任。因被挂靠公司与车主之间往往约定一切责任由车主承担，且被挂靠公司与车主利益共同，对驾驶员和车辆的支配、管理共同，基于这种共同关系，应由车主对被挂靠公司的责任承担连带责任。
2.车辆贬值费能否主张。
车辆贬值费是道交案件中特有的一种损失。车辆因交通事故受损后即使经过修复等措施，其本身的价值会有所贬损，这是众所周知的事实。但是对于这项损失是否予以赔偿，一直存在广泛争议。因为车辆经过修复仍可正常使用，而造成的其交易价值降低很难确定为直接损失，但对财产的侵权损害赔偿主要是针对受害方所受直接损失，加之法律对此项损失赔偿缺乏明确规定，所以各地司法实践也比较谨慎，少有主张。但是在交通事故中，常会出现新车、高档车被撞后，受害方车辆交易价值确实贬损严重，不支持贬值费又显失公平。因此，建议如果受害方能证明修理后确实存在性能、安全性降低，在有明确鉴定意见的情况下，支持合理的贬值费。待售车辆被撞造成交易价值降低和实际损失的，可以适当主张贬值费。
3.续医费和伤残赔偿金是否系对损害后果的重复补偿。
续医费法院可以根据实际情况判决一并支持或者判决待实际发生后另行主张，但一个道交案件中通常是续医费和伤残赔偿金同时主张。赔偿一方当事人认为，经过后续医疗后病情好转，到时受害方的伤残等级较现在情况将有所降低，那么如果主张了续医费就应当降低伤残赔偿金的数额，否则存在对损害后果重复补偿的可能。所以在同时主张续医费和伤残赔偿金时，应注意医嘱或鉴定对后续治疗后伤残等级的变化情况，准确计算赔偿金额。
4.精神损害赔偿的问题。
（1）精神损害抚慰金数额需要适当对待。精神损害抚慰金的具体主张数额应确立一定的原则，通常按精神损害赔偿与伤残等级的关系予以确定。构成伤残的一般支持精神损害抚慰金，标准根据当地的司法实
践，按照当地死亡标准，十级为10%，九级为20%，以此类推，一级为100%，且可根据个案具体情况做调整。
（2）交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分没有提起附带民事诉讼，驾驶员（机动车所有人）已被判决承担了刑事责任，受害人一方单独起诉，主张人身损害赔偿，同时提出精神损害抚慰金的，自侵权责任法出台后，对精神损害抚慰金予以明确，并且条件是“造成严重精神损害”即可主张，应按此执行。而就被挂靠公司而言，若判定其承担连带责任则应当连带所有责任，包括精神损害抚慰金。
5.交强险份额分配问题。
(1)同一交通事故中，一车伤多人，仅部分赔偿权利人起诉要求保险公司在交强险责任限额内赔付交通事故强制责任保险金的，对未起诉的赔偿权利人的权益处理：法院通知未起诉的当事人参加诉讼或为未参加诉讼的当事人预留份额都不具有可操作性，交强险是对于受害人获得赔偿的一种保障，并不能代替全部的赔偿，未能起诉者并不丧失获得赔偿的权利，只是失去了获得赔偿的保障，故宜按照谁先起诉谁先获得交强险赔偿的方式处理。
(2)同一交通事故中，两车或多车相撞致第三人受伤，如两车或多车均向保险公司投了交强险，且在交通事故中，两车或多车的事故责任大小明确的情况下，保险公司对其应承担的交强险保险金的赔付：交强险设立的目的就是让受害人得到及时、充分、有效的救济，既然多车已投保多份交强险，受害人就可以获得多份交强险的赔偿。
6.交强险与商业险能否同时受理、同时审理的问题。
因交强险与商业险系不同的法律关系，且商业险涉及内容较为复杂，故在当事人将交强险和商业险的保险公司在同一案件中进行诉讼时，案件当事人扩大为受害人、车方、强制险保险公司、商业险保险公司，案件中的法律关系包括侵权法律关系、强制险合同关系和商业险合同关系，是否合并审理有较大争论。较多的做法是在商业险合同关系较为简单、约定明确、争议不大时，与交强险一并审理，否则即当事人就商
业险合同关系另案起诉。基于2011年最高人民法院民事审判工作会上要求尽量一次性解决纠纷，建议交强险和商业险合并审理。
三、化解交通事故责任纠纷的对策建议
1.多措并举，加强调解。交通事故责任纠纷案件调撤率已经严重影响到此类纠纷的妥善化解。为提高此类案件的调解率，除法官加大调解力度以外，更重要的是与保险公司沟通联系甚至发出司法建议。建议保险公司对内部管理机制进行调整，授予出庭代理人调解权限，以利于案件案结事了。同时，对于事故当事人双方达成的调解协议，保险公司经审查，协议内容未损害保险公司利益，保险公司应认可调解协议，并应依照法律和合同积极理赔。
2、管理宣传，促进规范。农村交通事故的增长应引起高度重视，农村居民法律意识不强，农村交通管理不严与农村交通日益发展、机动车迅猛增长相矛盾。一是加强农村道路和机动车管理，以避免一些不必要的事故发生，如晾晒谷物占用道路、堆放物未及时清除等引发的交通事故。同时加强农村机动车管理，及时办理牌照、购买保险，以利于安全管理和事故发生后及时足额赔偿。二是加强法制宣传和安全教育。加强向农村居民宣传交通事故法律法规、机动车辆管理法律法规，加强行车安全教育，提高他们的法律意识和安全意识，以减少事故的发生。三是对上路摩托车加强检查，对无牌无照无证驾驶和违章驾驶等要严查严处，有效督促其上牌照、买保险、规范行驶。
乙：大家好，我是主持人乙，请允许我介绍莅临班会现场的老师评委们：某某某某某某。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 甲：随着经济的持续发展，我国汽车越来越多，同样交通安全的形势也越来越严峻。乙：请看大屏幕：（看视频！）
甲：又是一起行人违章造成的交通安全事故，真是不幸啊！
乙：是啊，不知道各位同学们看完这个视频有什么样的感悟、教训呢？
同学发言。
甲：某某同学说得很好。那么其他同学的看法呢？
同学发言。
乙：大家都说的非常在理，我也发表一下我自己的看法：交通事故，确实是残酷无情的。视频中的行人违章行走是导致此事故的直接原因，说明该行人缺乏交通常识，没有遵守交通规则，这也是我们值得注意，值得警醒的。
甲：确实是这样的。人最宝贵的就是生命。交通安全与我们的生命、家庭幸福等息息相关。为了引起大家对交通安全的重视，请乙给大家读一段交通安全事故统计、分析资料。
乙：2009年全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受伤直接财产损失达9.1亿元，其中发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故24起，全国万车死亡率为3.6，分析2009年全国道路交通安全事故情况主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为；二是恶劣天气条件导致的事故死亡人数同比增加；三是摩托车无证驾驶、未按规定让行、超速行驶等交通违法行为导致死亡人数上升；四是，运营车辆驾驶员缺乏交通安全教育和交通安全意识，部分运输企业违法经营，给不符合国家安全标准的运营车辆发放维护合格证等违法行为导致的交通事故比例上升。
甲：多么重大的损失啊！死亡67759人，大家知道玉树地震的死亡人数是多少啊？2203人。相当于30次玉树地震的死亡人数啊！损失大吧！其中，大家发现没有，在这段资料当中出现频率最高的是哪个词?（违法行为）对的。是违法行为。为了使大家巩固交通安全常识，遵守交通规则，提高交通安全意识，下面进入交通安全知识抢答环节。
乙：为了使抢答更加的公平、公正，我请了几位同学来帮我看最快举手抢答的人，他们已经站起来了，我再强调一下规则：主持人读完题目后，要等主持人说了请抢答后，举手最快的同学才有资格回答问题，有可能判断谁最快的时候不是很准确，请各位同学谅解，答对的同学有奖励哦！
现在开始出题。
这段要念→首先是关于法律的一道题：
甲：
1、《中华人民共和国道路交通安全法》施行日期是（B）
A、2004年1月1日
B、2004年5月1日
C、2004年10月1日
2、株洲市创建国家交通管理模范城市的主题是？（A）
A、创和谐交通，建文明株洲
B、建设平安株洲，和谐株洲，文明株洲
C、共创文明和谐株洲
3、公交车到站时但没有停稳之前：(B)
A、可以开车门，不准上下人
B、不准开车门和上下人
C、在确保安全的情况下，可以开门和上下人
4、乘坐公交车时，正确的行为是：（B）
A、携带易燃、易爆等危险物品
B、身体任何部分不伸出车外
C、往车外扔吃完的果皮
5、乘坐二轮摩托车：（B）
A、儿童不须戴安全头盔 B、必须戴安全头盔 C、戴不戴安全头盔都可以
6、从公共汽车或出租车下车后，下列哪种做法是正确的（C）
A、下车后应从该车的前方过马路
B、下车后应从该车的后方过马路
C、等该车开走后，确认安全后过马路
7、等候公交车时，应该站在（B）才是正确的。
A、机动车道上
B、站台或人行道上
C、非机动车道上
8、下列说法中正确的是（C）
A、只要年满18周岁，就可以骑摩托车了
B、驾驶摩托车可不持有驾驶证，但驾驶汽车必须持有驾驶证
C、驾驶机动车必须持有相应的驾驶证
9、如果看到有汽车撞人后要逃跑了，你应该立即：(A)
Ａ、记下车牌号 Ｂ、告诉老师或家长 C、不予理睬
10、我国的道路通行原则是：(A)
Ａ．右侧通行原则Ｂ．左侧通行原则 Ｃ．中间通行原则
甲：第一题：请抢答。
乙：错误，重新选择答题人，请抢答。请选择答题人B告诉我是谁？
甲：第二题：请抢答。
乙：（总共是10题）
甲：最后一题了，请各位把握机会哦！请抢答。
乙：请选择答题人A告诉我是谁，某某某，请告诉我答案。正确
甲：很高兴，我们班的同学对于基本的交通常识还是比较了解的。也相信通过这次抢答大家对交通安全知识有了新的认识和体会。
乙：当然，仅仅只有自身的认识和体会是不够的。大家需要在今后的学习、生活中以实际行动去实现才好。因此，班委会在此郑重发出倡议。
甲：各位同学：
你们好！衣食住行，是我们每一个人的生活基本需求，而其中的行意味着我们每天的生活都离不开交通。拥有一个和谐文明的交通环境是大家共同的希冀。我们真诚呼吁：关爱生命，文明出行。让我们立即行动起来，积极投入到创建国家交通管理模范城市的行动之中，自觉抵制交通违法违规行为，培养良好的交通行为习惯，争做文明行路人，共同创造良好的道路交通环境，为“创和谐交通，建文明株洲”做出积极的贡献。由此，我们倡议：
一、从我做起，认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，增强交通安全意识，提高自我保护能力，树立“安全第一”的意识，做遵守交通法规的模范。
二、从我做起，走人行道、人行天桥，自行车上路紧靠道路右侧行驶。不在马路上追逐、嬉戏、打闹；不穿越、倚坐在马路边的护栏、花池上；不在路口急拐猛跑；穿越道路要仔细看清来往车辆，安全穿行。
三、从我做起，文明乘车，在站台等候公交车，做到车辆停稳后有序上下车，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛弃物品。
四、从我做起，说文明话、走文明路、做文明人。克服麻痹和侥幸心理，经常教育和提醒家人、亲戚、朋友和邻居，树立文明交通意识，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者。
五、从我做起，自觉配合公安交通管理部门的管理，关心、理解和支持交警的工作，宣传交通文明常识，纠正不文明交通行为，维护交通秩序，形成一个人人讲交通安全、个个守交通法规的良好氛围，共建安全、畅通、有序、和谐的文明交通环境。
各位同学，让我们从我做起，从现在做起，把文明交通的理念送给亲人和朋友，让安全走进你我的家，让文明交通成为每一个人的自觉行动，为创建国家交通管理模范城市，为营造安全、文明、和谐的道路交通环境奉献我们的力量！
信管506-1班班委会
2010年05月07日
（鼓掌~~~~~~）
甲：请大声告诉我你们可以做到吗？（可以~~~！）谢谢。
乙：通过本次班会大家应该对交通安全有了全新的认识，回想交通事故的发生大多都是大家都具备了良好的交通常识，却普遍存在侥幸心理，在今后的学习、生活中，只有大家时时刻刻想着交通安全，遵守交通规则，提高交通意识，真正做到交通安全在我心，就会远离事故。甲：最真诚的友谊是期盼，最良好的祝愿是平安！最殷切的牵挂是父母，最美好的时刻是团圆~。
甲乙：让我们共同撑起安全的保护伞，感受社会的温暖，享受美好的生活。
乙：敬爱的老师、评委，亲爱的同学们，我们永远《祝你平安》。（齐唱祝你平安）。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 甲乙：谢谢大家。
甲：有请辅导员文老师讲话。
h•j•罗伯茨博士在他的《交通事故的原因、生态和预防》一书中写到：“311例车辆事故的82是由人的因素所致”，因此，预防交通事故的关键在于人，其次才是自然力量以及其他原因，预防交通事故任重而道远，要坚持以人为本，以预防为主，强化源头管理，健全和完善各类法律法规，严格执法力度，消除各类安全隐患，而且要做到长期化、制度化。本文试从道路交通事故的发生原因及预防谈几点粗浅看法，与同仁共勉。
一、道路交通事故发生的原因
1、违章行车。驾驶员违章行车一直是交通肇事的主体，且三年以下驾龄的新驾驶员肇事率尤为突出。驾驶员超速行驶、酒后驾驶、强行超车、“病”车上路等违章行为严重，是导致交通事故的直接原因。
2、侥幸心理。有的驾驶人对自己估计过高，认为自己有两下子，不会发生车祸。如驾驶人发现有人从车前横过马路，很危险，然而自己认为“不要紧，甩一盘(汽车方向)就过去了”，结果把人撞倒，等等，这些情况是常有的。有的驾驶人自恃熟悉路况或想在朋友面前“牛”一下，便开英雄车、飚车，导致遇到紧急情况下来不及采取措施而发生事故。
3、疏忽大意，措施不当。驾驶员疏忽大意，措施不当是导致死亡事故的两大主要原因。有的驾驶人对车辆性能、道路情况和行车特点不熟悉，对可能出现的紧急情况估计不足，以致一旦出现险情就手忙脚乱，出现操作失误。有的驾驶人在行车中精力不集中，没有注意观察前方车辆和行人的动态，以致出现突然情况惊慌失措，不能采取正确措施，甚至来不及采取措施。
4、交通参与者法制意识淡薄。交通安全宣传教育落后于交通的发展，交通参与者的现代交通意识(包括法制意识、安全意识等)普遍缺乏。同时，驾驶人整体职业道德水准不高，交通肇事逃逸现象时有发生。
5、交通基础建设大大落后于交通的发展。在经济持续快速发展、交通需求旺盛的同时，道路交通安全设施严重缺乏，尤其是农村地区，两轮摩托车、农用车增长速度迅猛，遍布城乡，而道路设施建设远远跟不上，平面混合交通的通行模式在短期内无法得到根本性的改变。
6、交通管理体制不完善、手段落后、水平低下。等等。
二、预防交通事故的意义
1、据经济资料表明，世界大多数国家交通事故的经济损失约占国民生产总值的1—2。而我国近年来交通事故的经济损失占到国民生产总值的9。交通事故严重阻碍了社会经济建设的发展，预防交通事故，保证交通安全，已经成为加速社会经济建设的迫切需要。
2、无情的车祸，夺去了成千上万人的生命，使无数健康的人们遭受痛苦，千百万美满幸福的家庭遭到破坏。预防交通事故，保障交通安全，不仅是保证人民生命财产安全的迫切需要，也是广大人民的共同心愿。
3、交通事故是和平时期人民生命财产安全的最大威胁，越来越成为人们普遍关注的社会问题。预防交通事故，确保交通安全，是直接关系到维护社会秩序，促进社会安全的大事。
4、交通秩序好不好，交通是否安全畅通，直接反映了一个国家和民族的管理水平、文化 素质、道德修养和精神风貌。
因此，预防交通事故，保障交通安全，也是关系到促进社会主义精神文明建设，维护国家声誉的大事。
三、预防交通事故的对策
交通安全是一项社会性很强的工作，涉及到人、车、路、环境等因素，涉及到社会的各方各面和每一个交通参与者，单靠交警部门的努力是不够的，必须调动社会各届力量，采取多种措施，实行综合治理，才能达到预防和减少事故，保障交通安全的目的。为了预防交通
事故，确保交通安全，必须做好以下八个方面的工作：
1、建立健全交通法律法规。各种交通法规是交通参与者在交通活动中的行为规范，是处理交通违章和交通事故的法律依据。为了适应道路交通的发展和变化，要制定和完善各类比较齐全的交通法规体系，包括道路管理、车辆管理、交通管理、事故处理、交通规划等方面的法规，做到“有法可依，有法必依，违法必纠，执法必严”。
2、加强交警队伍管理建设。一方面要尽快增加交通干警的数量，一方面要采取切实有效的措施，不断提高现有干警的政治素质、业务素质和文化素质，使交通干警队伍尽快实现革命化、正规化、现代化，通过提高“见警率”、“管事率”，积极调动民警的工作积极性。并不断充实壮大社会各单位的交通安全员队伍，使其在交通事故预防中发挥作用。
3、科学组织交通流。科学组织交通流可以使道路交通的宏观控制合理化。它不但可以合理使用道路，疏散主要干线的交通流，还可以对交通流实行空间分离、时间分离，减少冲突点，有利于交通安全。
4、从严查处各类严重交通违法行为。严重交通违法行为是造成交通事故的主要因素，是人为的因素。应加大交通违章处罚力度，重点对那些易于发生交通事故的违章，如非司机开车，酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强行超车等，要坚持违法必纠，严查重罚，杜绝“意思意思”现象发生。
5、严格驾驶人资质审查考核制度。在加强驾驶人驾驶技术考核和身体健康状况检查的基础上，强化驾驶人的安全意识、法制意识以及思想道德教育，不断提高驾驶人的道德素质。
6、改造和完善道路交通安全设施。以建设社会主义新农村为契机，进一步改造路面，提高道路等级，并逐步完善农村地区乡级公路的配套交通安全设施，如设置永久性警示标志标牌，施划标线，为预防和减少交通事故创造条件。
7、广泛开展交通安全宣传教育。依靠党政领导，争取党委政府重视和支持，加强客运企业、中小学校等单位的驾驶人、中小学生以及广大交通参与者的交通安全教育和管理，把预防和减少交通事故任务推向社会，落实到全社会各基层单位，提高广大群众和全体驾驶人遵守交通法规的自觉性。
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