现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究

现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究（共7篇）

现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究 篇1

黄旭晨

[摘要]企业生产经营活动中发生的生产安全事故，80%左右的事故与安全管理中人的不安全行为有直接的关系。文中阐述了道路运输企业安全管理中人的不安全行为的概念，并对其产生的原因进行分析，给出消除控制人不安全行为的措施，以规范人的行为，避免或减少事故的发生。

[关键词]道路运输企业;安全管理;不安全行为

引言

交通作为国民经济和社会发展的基础性产业，其发展必须以安全为前提和保障，实现与经济社会的和谐发展。然而现实却不容客观，交通安全依然是公众所面临的一个严重的社会问题。随着我国改革开放的深入进行、经济的不断发展，人口的增加，我国汽车保有量迅速增加，道路运输业增长迅速。在道路运输业快速增长的同时，也产生了严重的安全问题，交通事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等交通安全四项指标居高不下，我国已成为世界上交通事故最严重的国家。作为国民经济的重要基础产业，道路运输已经成为现代交通运输体系的重要组成部分，是国民经济高速、健康、持续发展的生命线。运输安全是道路运输最基本的要求，是道路运输企业取得经济效益的前提，也是国家安全管理部门、道路运输管理部门、道路交通参与者共同的责任。根据交通事故发生的特性，驾驶员因素、车辆因素、道路因素、环境因素是构成交通安全的重要因素。四大因素共同作于道路运输企业的生产安全，其中驾驶员因素可以定性为主观因素，其他因素为客观因素。运输企业无法改变客观因素，但可以通过相应的管理措施将不可控的客观因素转化为可控因素。运输企业通过对安全因素的控制可以达到预防事故、降低损失、促进恢复。道路运输企业是指专业从事道路客运、货运的企业。本文主要讲的是从事道路客运。道路运输企业安全管理思想通过智能交通管理平台提供技术上的支持，使道路运输企业安全管理措施真正落地，从而达到安全管理目的，降低交通事故率，减少由交通安全事故给交通运输企业带来的人员伤亡、财产损失。

众所周知，影响道路交通安全的因素很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、技能等等。但归纳起来，就两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态，而人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。人是能动的，一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车;一个车辆管理监督者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。所以，运输企业安全管理中人的不安全行为产生的原因，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键，也是群众所关心的地方。

安全管理是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。其目的是保护职工在生产过程中的安全与健康，保护国家和集体的财产不受损失，促进企业改善管理，提高效益，保障事业的顺利发展。是在保证安全目标实现的前提下，对达到安全所需的人、物、信息、环境、时间等要素进行科学有效的协调和配置。安全管理的研究对象涉及安全生产系统中人与人、人与物、人与工作环境之间在防止事故发生、避免人身伤害和财产损失方面存在的关系。

“十二五“期间是贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的重要时期，交通行业属高风险行业，交通行业的发展，安全生产的长期性、艰巨性、复杂性和紧迫性，导致企业生产安全事故发生的概率也同时增大。众所周知，生产安全过程中事故隐患主要来源于人—机—环境3个方面，即人的不安全行为、机的不安全状态、环境的不安全条件。美国的海因里希认为：人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。说明人是造成事故的主要因素。控制人的不安全行为是预防伤亡事故的关键。据统计,人为失误导致的伤亡事故占伤亡事故总数的70%～90%。传统的安全管理侧重于物的研究,对人的不安全行为重视程度不够。实际上,减少人的不安全行为,提高人的可靠性,可大大降低事故发生的频率。本文主要讲述的是道路交通安全安全管理中人的不安全行为，而驾驶员则是导致交通事故发生的重要因素。本文主要分析研究一下道路运输企业安全管理中产生人的不安全行为的原因及消除、控制的措施。

1.道路交通安全管理的基本概念

1.1道路交通安全管理的概念

所谓道路交通管理就是在对道路交通事，故进行充分研究并认识其规律的基础上，由国家行政机关根据法律、法规、标准规范，采用科学的管理方法，在社会公众的积极参与下，对构成道路交通系统的人、车、路、交通环境等要素进行有效的组织、协调、控制，以实现防止事故发生、减少死伤人数和财产损失、保证道路交通安全、畅通目标的管理活动。依据上述定义，交通安全管理主要包含以下五层含义： 1）交通安全管理的目标是减少交通事故的发生，保障道路交通安全、畅通，根本上是保障人民生命财产安全。

2）交通安全管理的主体是国家公安机关的交通管理职能部门。与此同时，道路交通安全管理需要全社会的广泛参与，包括运输企业、车辆制造维修检测单位、参与交通的驾驶员行人等。因而，从广义上来讲，交通安全管理的主体是以公安交通管理部门为主的社会各方面共同参与的综合力量。

3）交通安全管理的客体是道路交通构成要素及其相互关系。道路交通管理的客体，从其外在形式上看，是由人、车、路、交通环境等要素构成的，而从其内在实质上看，是由受道路交通管理法规所调整和保护的各种道路交通法律关系构成的。

4）道路交通管理的依据是道路交通管理法律、法规和有关技术规范。道路交通管理的依据概括起来可分为三个部分：

第一部分是道路交通管理法律（以全国人大及其常委会为立法主体，如《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、法规（包括国务院制定的法规和地方人大及其常委会制定的地方性法规）、规章（包括公安部制定的部委规章和地方政府制定的政府规章）；

第二部分是与道路交通管理相关的法律（如《中华人民共和国刑法》）、法规（如《中华人民共和国治安管理处罚法》）；

第三部分是道路交通管理的相关技术规范（如《机动车安全运行技术条件》国家标准等）。

5）道路交通管理的基本职能是协调、控制。道路交通管理是一项国家行政管理活动。行政管理部门在交通管理过程中，是通过协调、控制道路交通构成要素及其相互关系，从而达到要素间有序的动态平衡。

1.2道路运输企业安全管理的概念

道路运输企业安全管理是指交通管理部门及企业自身利用各种资源和方法对企业的生产过程进行监控、引导，促进企业安全生产的管理过程。

1.4道路交通安全管理对象

交通安全管理对象，是构成道路交通系统的人、车、路、环境等诸要素及其相互关系，本文主要讲述的是管理对象之一的人员，凡是参与道路交通活动的人，都是管理对象，这里特别提出驾驶员是导致交通事故发生的重要因素。特别要注重对驾驶员的管理。

1.5道路交通安全管理的作用

1）对道路交通行为的规范作用。通过交通法规的制定执行，规范了交通参与者的行为准则，规定了交通行为的过程要求和处理原则，保证了道路交通的有序进行。

2）对道路交通安全的保障作用。通过一系列强制性的管理活动，使所有交通参与者统一于交通法规的原则和诸项规定之下，从而减少交通冲突，降低事故发生率。

3）对道路交通畅达的改善作用。通过对交通安全设施的科学布设和交通秩序的有效维护、减少交通堵塞，保证通畅的交通。通过有效的交通管理，创造良好的交通条件，使各种运输工具发挥最大的效能，尽可能地提高道路的利用率，使运输企业和国家收到最大的经济效益和社会效益。

4）对社会生活秩序的稳定作用。通过对交通事故的正确处理，化解矛盾，减少冲突，降低损失，保证社会安定，增加社会凝聚力。

5）对道路交通功能的促进作用。通过系列的道路交通管理活动，保证汽车运输的畅达，少环境污染、降低能源消耗，从而最大限度地发挥道路交通的功能，为国民经济建设服务。

6）对精神文明建设的推动作用。通过交通安全的宣传教育，增强交通参与者的安全意识，帮助人们正确处理生产与安全、速度与效益、局部与全局、个体利益与国家利益等关系，推动全民的精神文明建设进程。

1.6道路交通运输企业安全管理的任务

道路运输企业安全管理的任务是：认真执行道路运输法律、规范和标准；坚持“安全第一、预防为主”方针，按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的原则，建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制，设采取科学有效手段，制定切实可行的措施，把交通事故消灭在萌芽状态；确保旅客和货物运输安全，最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务，实现企业价值最大化的目的。

1.7道路交通运输企业安全管理的内容 1）建立健全企业各级的安全管理机构，充实思想和业务素质高的安全管理人员，全面落实安全生产责任制；积极开展交通安全生产宣传教育工作，经常性的开展安全检查，纠正违章行为，组织安全知识竞赛，交流安全生产经验，推广先进的安全检测和安全管理设备和技术，奖励安全标兵；遵循国家和省、市交通部门制定的法律法规，制定适合企业自身安全管理的各项规章制度，制定企业的安全技术标准和操作规程，服从交通监督管理部门的监督。

2）做好驾驶员的技术培训工作，申领驾驶员的有关证件，做好审验，安排好“安全月”和“安全日”活动。会同技术部门申领车辆号牌和证件，负责车辆的检验并办理有关手续，组织车辆安全检查，办理保险手续。

3）协助交通管理部门和相关部门处理好本企业有关的交通事故，分析事故原因，执行司法或行业管理部门做出的整改或处罚决定，落实安全防范措施，并负责本企业交通事故的统计和上报工作，建立健全安全管理档案。

4）开展交通安全科学研究，提高企业安全管理技术水平。

2安全行为与不安全行为的概念及原因分析

2.1安全行为与不安全行为的概念

2.1.1安全行为的概念

安全行为与不安全行为是一种相对的概念，安全行为不是绝对安全，只 是发生事故的概率比较小。2.1.2不安全行为的概念

在国家标准《企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)》中对不安全行为的定义是指能造成事故的人为错误。一般来讲,人的不安全行为是指那些曾经引起过事故或可能引起事故的人的行为, 它们是造成事故的直接原因。不安全行为不是绝对的不安全，只是发生事故的概率比较大。而人员的不安全行为有两种情况：一是由于安全意识差而做的错误行为：对后果认识不足，以致“明知故犯”，将错就错。二是由于人的大脑对信息处理不当而导致的错误（误操作、误动作）。

2.2不安全行为的分类

2.2.1按《企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)》划分为13类

1）、操作错误、忽视安全、忽视警告； 2）、造成安全装置失效；

3）、设备、设施、工具、附件有缺陷； 4）、用手代替工具操作；

5）、物件（指工具切屑、生产用品等）存放不当； 6）、冒险进入危险场所；

7）、攀、坐不安全位置（如平台、护栏、吊车吊钩下）； 8）、在起吊物下作业、停留；

9）、机器运转时加油、维修、检查、调整、焊接、清扫等工作； 10）、有分散注意力行为；

11）、在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用； 12）、不安全装束；

13）、对易燃、易爆等危险物品处理错误。2.2.2从人的心理状态出发,分为有意和无意两大类

1)有意的不安全行为是指有目的、有意图、明知故犯的不安全行为,是故意的违章行为。如酒后驾车、无证驾驶、超速超载、违法超车等。这些不安全行为尽管表现形式不同,却有一个共同特点,即冒险。进一步思考可见,之所以冒险,是为了实现某种不适当的需要,抱此心理的人为了获得利益而甘愿冒受到伤害的风险。由于对危险发生的可能性估计不当,心存侥幸,在避免风险和获得利益之间做出了错误的选择。

2)无意的不安全行为是指非故意的或无意识的不安全行为。人们一旦认识到了,就会及时地纠正。这类错误的表现比较多,概括起来大致有几方面:①人体的生理机能有缺陷,如听觉差,色辨色力失常等;②外界事物信息本身有误或人无法感知到信息的刺激,如没有注意到异常情况的发生③因知识和经验缺乏而造成思维判断失误,如从业时间短,处理异常情况不当;④因技能欠缺而造成行为反应失误,如没有经过专业训练而上岗工作;⑤大脑意识水平低下,不能满足工作需求,如疲劳驾驶等。

以上阐述的因素可能单独导致不安全行为,也可能共同作用导致不安全行为的发生。不管是有意的不安全行为还是无意的不安全行为,都可能带来极大的危害。以下是对这两类不安全行为产生的原因进行分析： 2.3有意的不安全行为产生的原因

有意的不安全行为是一种由人的思想占主导，明知故犯的行为，分为主观与客观两个方面

1）从主观讲，人的心理因素占主要方面。由于过分追求行为后果或高估了自己的行为能力，从而忽视安全，冒险行动。

①侥幸的心理：一是经验错误。例如行车中从来未发生事故或多年未发生事故，人的心里危险意识就会弱化，进而导致错误的认识，认为违章未必就会发生事故。二是认识上的错误，认为事故不是经常发生的，发生了也不一定会造成伤害，久而久之，人们形成了习惯，这样必然会导致事故的发生。

②麻痹的心理：一是习以为常，觉得此项工作经常做，不存在什么危险。二是此项工作已做过多次，满不在乎。三是未发现异常现象，照常操作。四是责任心不强，得过且过。用习惯性方式作业，放松了对危险因素的重视，进而导致事故的发生。例如：检查不认真、走马观花；夜间行车接驳不到位等。

③图省事、走捷径：把应有的安全管理制度规定、安全措施、安全设备当作其实现目标的障碍。例如：不系安全带、超速、超载等。

④逆反的心理：不接受别人正确的、善意的规劝和批评，坚持其错误行为。例如：让驾驶员夜间降速20%行驶，他偏不按规定行驶；让他夜间2-5点期间不得行驶，须休息，他偏要行使等。

⑤从众心理：明知故犯，看到他们违章违规并没有造成事故或没有收到处罚而放纵自己的行为。

⑥过于自负、逞强，认为自己可以通过较高的个人能力规避风险。2）从客观上讲，管理的松懈规章制度可操作性差给不安全行为的发生创造条件。

①管理因素：规章制度不健全，安全管理的组织结构不健全，造成安全现场管理工作监督，安全宣传教育不严格、不到位等。

②环境因素：人的绝大部分作业行为是通过设施、设备、工器具来完成的。如果行为人所接受的设施、设备或使用的工器具有缺陷或不齐全，就会使人的行为达不到预期的目的；使得工作者不愿按照给定条件工作，而为了达到目的，就会采取不规范的动作，进而导致了不安全行为的发生。2.4无意的不安全行为产生的原因

人的行为是人对外界事物刺激做出行为反应的过程，人的行为反应有时是无意识的，但绝大部分情况下是有意识的。要注意的是这里的有意识与无意识与上文中提到的有意与无意是不同的。无论是有意识的行为还是无意识的行为，最终都会导致无意的不安全行为。

1）从人的内部原因上存在心理、生理、技术水平等几个方面的原因： ①心理原因：思想不集中、产生错觉，个性不良，情绪不稳定，酗酒，意志品质差、不坚决、不果断；

②生理原因：听力、视力障碍，休息不充分、过度疲劳，运动机能、年龄、性别差异；

③技术水平：不懂如何正确操作或技术水平不佳。

2）从外部原因上讲，外部事物和情况的变化是诱发人不安全行为的重要因素。

①管理原因：操作规程不健全、工作安排不协调、信息传递不佳； ②教育原因：培训教育不到位，安全技能低下。一是由于行为人没有进行必要的安全培训教育（三、四级培训教育），使行为人缺乏必备的安全知识和安全技能，不懂操作规程、不具备安全行为的能力；作业时处于盲目状态，必然出现违规违章状态。二是培训的频次不足，形式内容单

一、匮乏；

③环境原因：路面状况、道路设施、气候条件变化等； ④社会原因：生活条件、家庭情况、人际关系变化。

无论是有意的还是无意的不安全行为，都与人的心理有密切关系，不良的个性（如不认真、不严肃、不恰当的需要）和某些不良性格（如任性、懒惰、粗鲁、狂妄）往往会引起有意的不安全行为；能力低下和某些不良的性格（如粗心、自卑、优柔寡断）往往导致无意的不安全行为。而良好的个性心理有助于克服不安全行为。

2.5企业安全管理中产生的不安全行为的原因

1）管理原因：企业普遍存在缺少懂专业的安全管理人才，管理手段落后。现有的安全管理人员文化素质较低，受过专业培训的人员为数不多，管理不力，制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。2）身体方面的原因：驾驶员休息不充分、疲劳驾驶;视力较差等。3）精神方面的原因：驾驶员注意力不集中；情绪不稳定；酗酒等。4）教育原因：如交通安全宣传教育普及面不广；驾驶员培训和考核制度存在一定不完善的地方等。

5）技术方面原因：驾车技术不熟练；操作不符合规定出现错误；行车速度过快；忽视警示标志、信号等。

3不安全行为的消除

大量的数据资料表明不安全行为是事故发生的重要原因,如果能够控制不安全行为的发生,减少其数量,必然会降低事故发生的可能性,对安全工作起到非常积极的作用

3.1消除不安全行为的对策

1）人具有主观能动性,要消除不安全行为,必须从人自身出发,从以下三方面着手,从根源上消除不安全行为产生的可能性。

①人的安全化。合理调节人的心理及生理功能,诸如情绪、人体生物钟等;强化人的安全意识;提高人的安全技能;②管理的安全化。进行安全教育与培训;建立可操作性强的安全制度;执行严格的工作现场检查;适当运用激励和惩罚手段;创建良好的安全工作氛围。

③工作的安全化。建立良好的工作环境,有效控制危险源,避免低水平、无意义的安全防护。

2）突出抓好驾驶人员的职业道德建设，培养高素质的职工队伍

作为驾驶员队伍，职业道德教育是非常重要的。因为驾驶员手里掌握的是自己、他人的生命安全以及国家、企业的财产安全，因此，要求每一位驾驶员要有很强的工作责任心，做到敬业爱岗，遵章行车，文明驾驶。具体应抓好三项工作。

①抓教育—全面提高素质。在加强职业道德建设的过程中，应始终把搞好职业道德教育放在首位，利用各种有效形式，对职工进行职业道德教育。主要目的是培育职工的道德意识、服务意识、遵章守纪意识和主人翁意识。首先，把职业道德教育列为思想政治工作的重要内容，组织职工系统学习有关驾驶员职业道德教育的教材，学习HSE管理知识，特别是有关交通安全方面对驾驶员的职业道德要求和行为规范，使职工的思想道德观念得到不断提高。其次，在驾驶员队伍中，广泛开展理想信念教育，利用各种宣传媒体大张旗鼓的宣传本单位先进人物的事迹，邀请劳模、标兵等做职业道德建设报告会，激发职工的上进心，在职工中形成“比、学、赶、超”的氛围。

②抓机制—强化职业道德建设规范。一是建立职业道德建设目标体系，定期召开会议，对职业道德建设做出安排部署，提出目标，考核办法，并将目标层层分解，落实责任，形成从上到下层层抓，层层建立职业道德建设目标保障体系；二是健全责任体系，规定各级党政一把手是职业道德建设的第一责任人，制定《职业道德规范》、《职工文明行为准则》，实行“领导包片、部门包点”的承包责任制，将职业道德建设的目标、责任、考核、奖惩落实到班组和个人；三是强化激励机制，实行精神文明奖惩制度，风险抵押金制度等，加大奖惩力度，使职工利益与精神文明建设和职业道德建设紧密联系。

③抓载体—增强职业道德建设效果。党、政、工团各级组织要充分利用各种载体，广泛开展职业道德建设系列活动，如有针对性地开展“人为什么会违章”、“怎样避免习惯性违章”、“怎样规避风险”等专题讨论活动，引导职工从自我做起，查找原因，修正错误，文明行车，保障安全

3）以抓“三个具体”为核心，构建强劲有力的安全管理模式

根据道路交通运输的特点和现状，认为道路交通安全管理的模式概括起来就是“强化一个意识，营造两个氛围，抓好三个具体，坚持四个经常”。

①强化一个意识—就是通过落实领导层、管理层和操作层三个层次的安全责任，坚持常抓不懈的安全教育，安全培训和安全知识学习，在全体职工心目中灌输安全第一的思想，让全员参与到安全管理中来，树立起强烈的安全责任意识。

②营造两个氛围—就是在职工中营造自觉遵章守规，文明驾驶的行为氛围和轻松愉快、宽松驾驶的心理氛围。

③抓好三个具体—就是在安全管理的全过程，要通过抓具体的人、具体的工作、具体的环节来规范员工的作业行为，规避作业风险，从而达到消除隐患，预防事故的目的。

④坚持四个经常—就是坚持经常性的安全教育培训；经常性的督促检查；经常性的考核；经常性的分析、总结、讲评，真正把口头上讲安全，落实到具体工作中抓安全，确保安全工作不走形式，扎实有效。4）以全面推广HSE管理体系为载体，强化全员HSE管理意识

HSE管理体系的内核是以人为本的管理。即通过调动、保护，提高职工的积极性来落实在整个体系中应负的责任；通过建立科学完善的思想政治工作目标管理机制和监督机制，形成致密的管理网络。HSE管理体系认为；一切事故都是可以预防的，一切事故都是由于管理失误造成的。HSE管理的实质就是通过全员、全过程的事先管理，减少一切可能发生事故的因素，从而最大限度地避免事故的发生。

交通安全事关职工的生命与健康，事关改革发展和稳定。交通安全是一项系统工程，方方面面都必须高度重视，上上下下都必须扎扎实实的工作，都必须以HSE管理标准为工作原则。通过系统的HSE宣传、教育、培训活动，增强全员HSE管理意识，提高建立和执行HSE标准体系的自觉性，使先进的安全管理方式方法渗透到每位员工的心目中，落实到交通安全管理的每个具体环节中，进而使道路交通安全管理工作走上科学化、程序化、标准化、规范化的轨道。

3.2消除不安全行为的方法

3.2.1提高人的知识水平。

科学知识是人从事生产活动的基础,没有足够的科学知识,根本就不能参与高水平的生产活动,安全意识的提高也就无从谈起。因此,提高人的知识水平是减少不安全行为最基础的内容。企业提高员工综合知识素质是提高企业自身安全管理水平的途经之一。

3．2.2有效的安全培训与教育。

安全培训与教育是消除不安全行为的重要措施之一。其目的在于提高人的安全意识水平，帮助人树立正确的安全观念，养成良好的安全习惯，培养在异常情况下处理意外事件的能力，最终降低发生事故的可能性。

通过贯彻落实《安全生产深化整治工作方案》，建立和完善各项安全管理制度、规定、安全操作规程及班组建设，强化对员工的培训、教育，真正做到区别对待、有的放矢。对新入厂员工或复工转岗员工在上岗前要进行应知、应会和安全操作知识的培训和教育；对特种作业人员要经过培训、教育、考核，合格后，做到持证上岗，对无证的或有证失效的，不允许从事岗位工作；对熟练工重点加强安全操作规程的教育、培训，因势利导，坚决杜绝习惯性人的不安全行为的发生。充分利用电视、公司报、板报、标语、幸福园地、宣传挂图、视频光盘、图书等各种手段，采取多种形式对员工进行经常性教育。同时采取组织员工培训，培训后考试，考试成绩与本人的工资挂钩，考试或补考不及格的员工下调工资，并调离岗位重新培训上岗等一系列办法，做到安全工作不手软。

安全培训与教育又包括三方面内容：安全知识培训、安全法规教育和安全意识教育。通过多种形式的宣传培训、教育，使每位员工知道不能做什么？应该怎么做？做到什么程度？在突发意外时如何自救？要采取什么措施等？更重要的是如何提高人的安全意识，培养人的遵章守纪的自觉性，从而消除人的不安全行为。

3.2.3利用行政手段根据人的状态合理调整工作。

由于人的生理状况和个性不同,每个人能够适应的工作内容与工作环境也不同,在安全管理工作中,应高度重视这一点,合理运用行政手段安排不同类型的人从事不同的工作,并在工作中注重观察人的情绪和生理状态变化,必要时做出合理的调整,避免因人的状态不佳发生意外。3.2.4建立健全的管理制度。

健全的安全管理制度是做好安全工作的保障。所谓健全的管理制度必须是合法合理的,并具有很强的可操作性,最大限度地调动人的积极性,引导人自觉的遵守制度;另一方面,对于违反制度的行为必须严厉处罚,奖惩分明才能收到良好的效果。

3.2.5创造良好的现场工作环境

良好的现场工作环境可以使人主动避免侥幸心理。在很多场合,人在侥幸心理的作用下选择捷径,但是深入思考即可发现,这往往是因为现场的防护措施过于复杂、使用时令人感到不便或厌烦而造成的。创造一个良好的现场工作环境则可以帮助人们解决这类问题,同时还可以令人感到心情舒畅;缓解工作压力,提高人的工作积极性和工作效率。3.2.6强化检查，监督是有力保证。

制度好定，落实难。各项安全制度和安全操作规程都是血的教训换来的，遵章守纪是人的自觉行为，不是靠别人的督促。但是，由于各个企业每位员工素质和安全意识的差异，加上其他因素的影响，在实际生产作业中，有些员工不能自觉地去遵守规章制度和操作规程。因此，加强对人的作业行为的检查和监督是非常必要的。

3.2.7形成具有企业自身特色的安全文化是根本。

安全文化是安全行为规范和价值观的综合体现，是一个无形的磁场。它规范制约着人对安全的态度和采取的行为方式，任何人的行为都要受到制约、受到左右，他能时刻提示和驱使行为人自觉地抵制违规、违章、蛮干行为。

以上所指出的几种方法是相辅相成的，需要实际工作中共同运用才能达到预期的效果。而且减少人的不安全行为是一项长期的工作，不能立竿见影，安全管理水平的提高，需要所有员工长期共同努力配合才能做到。3.2.8消除驾驶员在交通安全管理中的不安全行为。

1）研究驾驶员的生理和心理特性，研究疲劳、饮酒及药物等因素对行车安全的影响。

2）严格培训考核发证工作，加强驾驶员的甄选和管理工作。

3）从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时，加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识，并遵循“贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、创新手段”等原则，正确选择交通安全宣传教育的方法，完善驾驶员常规培训教育制度。

4）加强交通执法的效果和力度，有效杜绝各类违章行为。

4结束语

安全文化磁场越强大，对人的约束力越强，安全越有保障。因此，建设企业自身安全文化是控制人的不安全行为的根本途径。总之，控制人的安全行为是一项长期而艰巨的任务。必须增强职工的安全意识和安全行为的自觉性，提高其操作的精确度，有效地减少人的不安全行为，从而避免和减少事故的发生，实现企业的平稳安全发展。

交通参与者、公众希望有一个安全和谐的交通环境，社会各层面有着强烈的交通安全需求。尤其对于道路运输企业，安全直接决定企业有无利润、能否生存，因此，道路运输企业有着强烈的安全管理需求。驾驶员的侥幸心理，决定了其仅仅依靠自律很难遵守交通法规。道路运输企业通过安全管理，可以约束、监督人员安全生产，减少因违章等不安全行为而引发的交通事故。事实证明，通过安全管理，道路运输企业可以在幅提高安全生产率；道路运输企业的安全管理措施的推行，可以降低道路运输企业的事故发生率，降低由事故造成的人员伤亡及财产的损失。

参考文献：

[1] 沈裴敏.道路交通安全 机械工业出版社 [2] 田水承,景国勋.安全管理学 机械工业出版社

现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究 篇2

一个企业生产经营的好坏, 产品在市场上占有份额的高低, 最终取决于经营管理水平和科学技术含量。而企业的安全管理, 作为实现企业经营目标和提高企业经济效益的重要保证, 同样具有十分重要的意义[1]。安全是一个企业健康发展的根本, 随着国家提倡以人为本, 生产安全问题越来越受到重视, 各类企业都设立了专兼职安全管理部门或人员, 通过观察、思考、总结、考证、沟通, 形成一套针对自身企业安全的管理方法, 为企业的安全生产起到了一定的保驾护航作用。然而国内外企业生产安全事故依旧频发, 究其原因, 主要由于人员的不安全行为引起, 控制好人员的不安全行为, 可大幅消减企业生产安全风险。

不安全行为指人员在生产生活活动过程中, 违反企业规定、操作程序和方法等具有危险性的做法, 也是“三违”的部分内容。不安全行为的出现, 使企业生产如履薄冰, 增加企业生产安全风险, 如何控制人的不安全行为, 首要灌输安全思想, 正确引导人员安全心理, 从而达到纠正行为的目的。

一、加强安全培训教育, 提高从业人员的责任心

培训教育是化工企业安全管理的基础, 强化从业人员安全素质, 可大幅提高化工企业安全管理水平和管理效率, 杜绝安全事故的发生。目前, 相关研究资料表明, 80%以上的安全生产事故是由于人员的不安全行为引起, 杜绝人员不安全行为, 首要加强人员安全培训教育, 明确安全生产责任, 消除人员因素质低、责任心缺乏导致安全事故的两大根源。

企业活动过程中, 不安全行为由于少部分人的不正当心理引起, 主要表现为侥幸心理、情绪逆反干扰心理、习以为常的麻痹心理, 导致安全意识薄弱, 行为不安全, 成为事故的导火索。针对这种情况, 采取的应对措施是:一、广泛宣传, 加强从业人员的培训教育, 提高从业人员安全素质;二、明确安全生产责任, 让人员畏惧安全, 提高责任心;三、重点管控经常性发生不安全行为人员的管理, 加强观察与沟通, 坚决杜绝习惯性违章等不安全行为。

二、进一步提高安全管理水平, 杜绝出现管理漏洞和缺陷

企业的生产安全涉及人员的生产安全态度与意识、不安全行为、以及管理上的缺陷, 化工企业的管理漏洞和缺陷主要表现为:一、化学品性质掌握程度不够。从业人员只知道某些化学品的有毒有害性, 而忽视了其火灾危险性, 或只知道火灾危险性, 而忽视了相关储存禁忌要求, 化学品性质认知上存有盲点;二、工艺流程掌握程度不够。化工企业的工艺流程掌握是化工安全生产的重中之重, 大部分人员只掌握本岗位生产工艺, 缺乏对整个生产线或辅助管线流程的认知, 在应对突发事故上茫然迎战。针对上述情况, 采取的应对措施是:一、开展广泛宣传, 引导从业人员全面掌握化学品的相关性质;二、安全管理人员应与从业人员一起, 加强对企业内生产流程的认知和了解。

三、排查隐患, 为生产保驾护航

隐患是作业场所、设备与设施的不安全状态, 化工企业安全管理人员在进行经常性检查的同时, 应该积极纠正员工的不安全行为, 避免出现推诿扯皮事件, 提高从业人员检查整改隐患的能力, 将隐患整改与岗位责任制紧密联系在一起, 做到员工能处理的隐患不推给班组、班组能解决的不推给部门、部门能解决的不推给企业, 全面实施隐患排查整改, 真正做到不带隐患进行生产。

四、企业员工的不安全行为实例分析

笔者所在单位为一家油田化工企业, 通过多方面、长时间观察, 发现几条员工典型不安全行为, 这也是其他类似行业已发生或正在发生的实例, 现对其分析如下:

1.

在车间地面不洁净, 存在易滑的表面活性剂的情况下, 人员行走, 叉车驶入进行装卸作业, 存在人员滑倒伤害, 叉车打滑间接伤害等不安全因素;叉车司机在没有确保勾爪完全抓住料桶的情况下, 大意举升, 存在料桶坠落砸人的不安全因素;人员在车间嘈杂的环境中, 未辨识叉车行驶路径, 存在被撞伤碾压的不安全因素;叉车在装卸易燃易爆品时, 作业力度过重导致铁桶变形或铁桶摔落, 存在易燃易爆品爆炸的危险。

2.

少数情况下, 在交通行驶过程中, 司机驾驶车辆时接打电话, 乘车人不系安全带, 存在交通安全隐患的风险。但可以相信, 在国家层面的倡导下, 随着时间的推移, 全民观念的提升, 这种情况会越来越少。

3.

办公室内用电设备长时间不关, 存在发生消防火灾的潜在因素。

4.

少数不熟悉的不常见的化学品或试剂没有考虑安全性, 未考虑相互反应性, 拿来就用, 存在发生非预期反应的不安全因素。

5.

少数不熟悉的不常见的化学品或试剂没有考虑安全性, 未考虑相互反应性, 拿来就用, 存在发生非预期反应的不安全因素。

6.

培训教育不到位或力度不够, 导致员工对静电的危害漠然, 不重视, 一旦出现静电闪爆, 后果不堪设想。

7.

相当一部分人对应急处置程序不熟悉, 或掌握程度不够, 遇突发事故忙乱或错误应对, 存在不能消减突发事故风险的危害。

8.

带情绪工作或带情绪指挥, 存在不能正确精准操作的风险。

9.

部分人员安全意识低, 吸烟时未掐灭烟头随意丢弃, 或在严禁吸烟的区域吸烟, 存在发生消防火灾的危害;行车过程中, 司机和乘车人往公路边树林里随意丢弃烟头, 存在给他人造成损失和伤害的风险。

1 0.

进行危害辨识和风险评价时, 部分人员不理解、不重视, 存在对岗位或企业内的危害因素和风险消减措施认知不到位的危害。

1 1.

外来施工人员未经安全交底或签订施工安全责任书, 进入化工企业作业, 存在带来其他潜在危害的风险。

结论

掌握人的不安全行为规律, 控制人的不安全行为是企业安全管理工作面临的一项长期而又艰巨的任务[2], 需要通过国家提高全民素质和企业不断进行宣传教育的双重作用下, 建立企业的安全文化, 用文化影响从业人员, 并借鉴和利用先进的安全管理方法, 针对企业实际进行安全管理, 才能达到实现人和物的本质安全, 最终实现企业生产安全的目的。

参考文献

[1]杨丑伟.化工企业安全管理浅析[J].广东化工, 013, 40 (15) :102-103.

不安全行为产生的条件和原因分析 篇3

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从人机工程学的观点看,事故的发生往往是由于瞬间机器和作业环境对操作者的要求超过了操作者的负荷能力—客观上产生了不安全行为，下面就发生不安全行为产生的机器因素、环境因素和人自身的因素进行一些分析,以便从中找出预防人的不安全行为事故的有效对策措施。

机器防护缺陷因素

设计不良的机器是带有事故隐患的机械设备。机器在设计、制造时未充分考虑安全防护装置的重要性。例如,设计不符合人的生理、心理特性及操作习惯定型的显示器与控制器,安装位置不当的显示器和控制器,对于机器的危险未设计安全防护装置等设计、制造缺陷都极有可能引发人的不安全行为。如聚乙烯包装线吸袋器部位未设计封闭防护围栏，在发生编制袋滑落时，就可能引发操作人员下意识的不安全行为，进而引发人身伤害事故。

环境不良因素

不良的作业环境会对人造成不同程度的生理、心理压力,会导致操作者产生不良的生理、心理状态,从而降低人的行为的可*性,诱发各类人为差错。如石化企业涉及的不良生产作业环境包括高温、振动、噪声、寒冷、不良的照明、有毒物质、粉尘、作业空间狭窄、通风不良、作业地面脏乱、潮湿、地面滑溜等等。高温对人体的影响很明显,在高温情况下,人体的血液处于体表循环状态,而内脏与中枢神经则相对缺血,这时人的大脑反应能力降低,注意力涣散,心境不佳,易于发生人为差错；作业场所采光照明条件不良时,作业人员不能准确迅速地接受外界信息；噪声干扰会使作业人员的注意力分散,感到心烦意乱,特别是报警信号、行车信号,在噪声干扰下不易被注意；强烈的振动会引起作业人员视觉模糊,影响手的稳定性,使操作者观察仪表时增加误读率,操作机器时控制力降低,甚至失控；狭小、拥挤的作业空间,原材料、半成品、成品以及各种工具、器具杂乱无章的堆放,作业地面脏乱、有油污或积水等不良作业环境,不仅使作业人员感到紧张、压抑、烦噪不安,而且使作业人员在处理和躲避危险时失去应有的空间和安全通道,从而增加了事故的严重程度。以上都是触发不安全行为产生的环境不良因素。

人自身的生理、心理因素

人失误的因素很多,但是可能造成事故的不安全行为产生的因素主要有以下几方面。

（1）不安全的操作动作

不安全的操作动作主要包括习惯性动作、无意动作和操作难度(高难)动作。习惯性动作是人的一种具有高度稳定性和自动化(本能性)的行为模式,在紧急状态下,人的习惯性行为会顽强地表现出来,彻底冲跨经训练而建立起来的行为模式。因此,当操作者的习惯性动作与工作时要求的动作相左时,在紧急情况下,极易造成事故。减少由此而引起的事故的办法是使工作时要求的动作与操作者的习惯性行为模式相协调一致。无意动作是在作业中当操作者大脑意识水平暂时性下降或动作路线不佳,动作用力不当,身体平衡失调时,都可能发生无意识动作失误,进而导致事故发生。防止发生无意识动作失误的对策是将机器的控制系统设计成具有连锁装置或利用监视器、动作警报器进行误操作监视,以阻止人为差错发展为事故。高难动作问题,操作越复杂,难度越大,需要操作者反应的时间过长,反应动作过多,这样,造成差错而导致事故的可能性就越大。因此,对于操作难度大的机器,必须利用各种编码方式,给操作者非常明确的提示。类似所阐述的方式都是克服不安全操作动作产生的冗余条件。

（2）不良的情绪状态

人在工作、生活中遇到挫折或不幸时,会产生愤怒、忧愁、焦虑、悲哀等不良情绪。在这些情绪状态下,人的意识混乱、注意范围狭窄、精神难以集中、自控能力下降、最易导致事故的发生。因此,需要引导上岗作业人员克服不良情绪,排除不良情绪的影响，避免引发不安全行为。

（3）性格

从作业的安全性考虑,机器如设计得当,就能使大多数人减少失误。但对某些特定的人,相同的客观条件下,出的事故比一般人都要多。有些研究人员认为,这类易出事故的人是因为他的性格特征决定了他的失误率高。对于这类人应根据其性格特点安排在相对较安全的工序上作业。人的性格的另一个方面是所谓的外向型与内向型。对于外向型性格者适合担任集体性工作任务,而对于内向型性格者宜于单独作业。因此领导者应根据员工个人适应性格检查结果,按作业者不同的性格特点安排作业类型,以提高作业的安全可*性。

（4）疲劳

疲劳通常是指作业者在持续作业一段时间后,其生理、心理发生变化而引起作业能力下降的一种状态。疲劳一般可分为生理疲劳和心理疲劳两大类。生理疲劳主要表现为肌肉疲劳,是由高强度的或长时间的体力劳动所引起。一般表现为承担作业的部位的肌肉酸痛、操作速度变慢、动作的协调性、灵活性、准确性降低,工作效能下降,人为差错增多,进而易导致事故发生。心理疲劳多发生在过于紧张或过于单调的脑力劳动和脑力、体力参半的技术性劳动中,主要表现为思维迟缓、注意力分散、工作混乱、效率下降、人为差错增多,易导致事故发生。疲劳者长时间得不到完全解除就会发生疲劳积累效应,则可造成过度疲劳,将导致一系列心理、生理功能的变化,致使各种差错和事故增多。大量事故案例表明,疲劳是导致事故发生的重要因素。防止疲劳的措施是多方面的,如改善作业内容、作业强度、作业性质、作

业方式、作业时间、作业环境条件、管理体制和管理方法以及人机界面设计方面的改善等等。但在大多数情况下,最经济有效、最方便易行的措施则是科学的安排作业和休息。这样可大大降低由生理和心理疲劳引发的不安全行为。

（5）年龄和经验

在进行事故原因分析时,常常考虑到年龄的因素。在年龄对事故发生率的影响中,包含了经验与训练程度方面的因素。据统计资料表明,工作中经验越多、训练程度越高、发生差错和事故的概率越小。从年龄、工作经验与发生事故的关系分析,一般来说,年青工人经验不足,技术培训和练习不够,极易发生差错而导致事故发生。这是由于年轻人作业时,精力不集中,自我约束力不强,判断应变能力不足等。随着年龄、专业工龄和操作经验的增长、技术水平的提高、不安全行为事故率相对减小。

（6）人际关系

人的不安全行为 篇4

此类人员尽管受过系统的安全培训，掌握了基本的安全生产知识，但忙于完成任务，采用走“捷径”的方法，不按制度、规程行事，违章蛮干。

2.知识缺乏型

此类人员文化水平低，参加工作时间短，缺乏系统的安全培训，安全生产专业知识不足，尤其是本岗位上的。

3.思想麻痹型

此类人员认为是经常干的工作，习以为常，不感到有什么危险，或是没有注意反常现象，照常操作，或是职责心不强，得过且过，沿用习惯方式作业，凭“老经验”行事，放松对危险的警惕。

4.身体不良型

此类人员身患心脏病、脑血管病、高血压等疾病，没有作过体检，本人并不知晓，在工作岗位上碰到诱发因素，病情加重，产生危险后果。

5.生活困扰型

此类人员由于生活困难、家庭不睦、感情危机等，造成工作途中心不在焉、精力分散，不知不觉造成安全隐患。

6.违章指挥型

此类管理人员为了完成上级交给的生产任务，不落实相关安全制度、措施，不排查安全隐患，强令员工违章作业、冒险蛮干。

7.心理厌倦型

此类人员往往由于工作长时间的重复操作，产生心理疲劳，久而久之便构成厌倦心理，从而感觉乏味，时而走神，造成操作失误。

8.从众心理型

此类人员的工作环境中大都存在不安全行为的人很少发生事故的现象，于是便为之仿效。甚至不从众则感到有精神压力，或是感觉到“吃亏”。

9.蓄意抵触型

现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究 篇5

本文将结合笔者所在集团某平板玻璃工厂的实践经验, 分析不安全行为控制方法的模式与效果, 探讨如何通过观察和统计, 分析不安全行为的原因、管控重点以及采用相应管理方法, 不断减少不安全行为数量, 防止事故发生。

构建管理模型

目前关于控制不安全行为的管理工具有很多, 例如, 美国杜邦公司的STOP (Safety Training Observation Program, 安全、 培训、观察程序) 、英国BP石油公司的ASA (Advanced Safety Auditing, 高级安全审核) 、美国道氏化学公司的BBP (BehaviorBased Performance, 行为安全绩效) 、 德国拜耳公司 (Bayer) 的BO (Behavior Observation, 行为观察) 工具等。

笔者所在集团某平板玻璃工厂, 在借鉴了上述很多管理工具的基础上, 结合该平板玻璃工厂的历史事故教训和实际生产条件, 构建了不安全行为管理模型 (见图1) , 并开发了一套适合该厂的不安全行为控制方法。主要采取观察、分析、改进、总结的循环模式, 即通过观察发现不安全行为并建立不安全行为数据库进行数据统计, 然后分析不安全行为的原因, 提出改进措施并对实施情况进行总结, 由此不断改善作业环境, 健全管理制度, 完善企业安全文化, 循序渐进地提高作业人员的安全意识, 培养其安全习惯, 规范其作业行为, 进而避免事故的发生。

设计与策划

该平板玻璃工厂安全管理委员会直接负责不安全行为控制工作, 同时成立不安全行为管理实施小组专门负责不安全行为管理活动, 对企业不安全行为管理工作统筹规划。该小组首先对全员进行培训, 尤其是对各级管理人员讲解不安全行为观察法, 将各级相关管理人员均纳入到不安全行为观察计划中, 承担安全监督主体责任, 及时发现、消除工作中的隐患, 其次, 参考GB 6441—86《企业职工伤亡事故分类》, 并结合企业自身情况, 收集统计生产作业中存在的不安全行为, 通过整理、研究, 确定企业重点不安全行为类别, 建立不安全行为数据库, 以此作为企业安全管理宣传培训的大纲和行为观察的重点对象。该平板玻璃工厂不安全行为管理实施小组结构见图2。

观察与沟通

该平板玻璃工厂不安全行为管理实施小组根据企业的重点不安全行为类别, 编制了不安全行为记录, 记录项目包括不安全行为描述、员工的纠正措施、潜在危险后果、防护装备佩戴情况、作业程序执行情况、预防措施6 个方面。然后, 由不安全行为管理实施小组成员对作业人员进行每班不少于2 h的行为观察、纠正, 主要通过交流沟通, 说服对方以取得安全上的共识, 引导并启发作业人员明确不安全行为的潜在危害, 从而提高作业人员的安全意识。最后, 由不安全行为管理实施小组成员负责及时完成观察报告, 对观察、纠正的不安全行为及交流沟通的实际效果如实记录并存档, 作为跟踪复查的依据。

分析与改善

不安全行为管理实施小组成员通过现场观察, 将数据录入不安全行为数据库中后, 要对不安全行为数据进行整理、分析。首先, 通过不安全行为在各阶段的总体数量, 判断不安全行为总体管控效果;其次, 通过各类不安全行为的所占比例以及变化趋势, 确定需要重点管控的不安全行为;再次, 通过分析各类不安全行为的根本原因, 对各类不安全行为提出针对性改善措施, 降低不安全行为的数量, 提高作业人员的安全素质, 完善企业安全管理制度, 继而形成有企业特色的安全文化。对于不安全行为的成因分析, 主要包括组织行为、个人行为2 大类, 组织行为包括安全文化、安全管理体系等, 个人行为包括安全知识、安全意识、安全习惯、不安全动作、不安全状态等。

应用实践

观察数据来源

该平板玻璃工厂利用上述不安全行为控制方法, 以1 个月为1 个观察周期, 对6 个工种264 名作业人员 (明细见表1) 的不安全行为进行了为期12 个月的观察, 共记录不安全行为1011 项 (明细见表2) 。这些不安全行为主要分为如下6 类:

1. 个人防护用品、安全设备。包括没按要求佩戴恰当的防护用品、防护用品使用不恰当、安全设备没按时定期巡检、安全设备巡检不认真、安全设备使用不恰当、安全设备故障没有及时上报等。

2. 工作纪律。包括工作场所携带食物、工作场所打闹、没在指定地点吸烟、工作期间从事与工作无关事项等。

3. 危险作业, 非常规检维修作业。包括没按照要求及时办理许可证、作业前没有进行班组安全分析、作业前没有对现场情况检查确认、作业证填写不完整、没有采取安全防护措施、安全防护措施不恰当、作业过程没有遵守操作程序、作业结束垃圾清理不及时、作业结束后恢复程序操作不当等。

4. 生产操作, 维修过程。包括设备巡检不及时、作业方法不恰当、作业过程中配合不恰当、故障没有按时上报、操作过程不符合操作程序要求、操作程序培训不足、未经许可进入限制进入区域、维修过程电源接线不符合要求、维修设备使用前没进行检查、现场设备管线标志牌悬挂不当等。

5. 化学品使用、存放。包括占用消防通道、化学品保存不恰当、没有及时放回指定储存区域、化学品库出入登记不完整、化学品标签缺少等。

6. 叉车、吊车等特种设备作业。包括行驶超速、钥匙保管不当、设备使用前检查不到位、作业过程操作不当等。

不安全行为变化趋势

该平板玻璃工厂在开展不安全行为控制方法的12 个月期间内, 除了对不安全行为进行观察、纠正和数据记录汇总, 同时还采取措施, 改善员工作业行为。

首先, 通过分析不安全行为总数量变化趋势 (见图3) , 可以看出, 该工厂在实施不安全行为控制方法后, 期初与期末相比, 不安全行为的总量有明显下降趋势。

其次, 通过对统计数据分析可以看出, 在实施不安全行为控制管理后, 各类不安全行为基本都呈现下降趋势, 但其中危险作业过程的不安全行为数量仍然较多, 下降较慢, 尤其第7—9 月数量最多。这主要是由于此3 个月该平板玻璃工厂进行了设备改造大修, 非常规危险作业较多, 因此发现的不安全行为数量较多, 不过, 该平板玻璃工厂在这3 个月, 也在不断积极纠正不安全行为, 同时各级管理人员加大了巡检力度, 加强了培训力度。第10—12 月, 危险作业过程的不安全行为开始呈现下降趋势。通过分析各类型不安全行为比例 (见图4) , 可以发现个人防护用品和安全装备使用方面的不安全行为数量最多, 约占到了不安全行为总数的34%, 这是因为该平板玻璃工厂人工作业内容较多, 且存在多种危险因素, 作业人员安全意识不够强。针对这种情况, 该平板玻璃工厂不安全行为管理实施小组要求各班组主管加强作业人员不安全行为管理, 对出现不安全行为较多、安全意识不强的作业人员进行专门沟通, 因此, 此类不安全行为数量随后开始呈现逐渐下降趋势。

最后, 结合分析该平板玻璃工厂历史事故中的主要类型 (见图5) , 以及实施不安全行为控制管理后的事故情况, 可以看出不安全行为控制方法对哪些事故类型预防控制最为有效, 并以此验证不安全行为控制方法对减少事故的作用。该平板玻璃工厂在开展不安全行为控制方法的12 个月期间内, 无伤害事故发生。

总体评价

根据该平板玻璃工厂12 个月的实践证明, 此方法对控制不安全行为是有效的, 通过不断观察, 不断纠正和持续改善, 有效降低了不安全行为的数量, 进而减少了事故发生的概率。但需要注意的是, 通过对各种类型不安全行为的统计, 可以发现, “个人防护用品、安全设备”“危险作业, 非常规检维修作业”这2 类不安全行为占总体不安全行为的比例较大, 分别为34% 和25%, 而且, 虽然该厂通过加强巡检, 加强培训, 使得这2 类不安全行为数量呈现下降趋势, 但是由于平板玻璃行业作业人员较多, 作业环境危险因素多, 这2 类不安全行为数量仍然较多, 因此, “个人防护用品、安全设备”“危险作业, 非常规检维修作业”应作为该平板玻璃工厂不安全行为控制的重点, 除了进一步加强巡检及培训, 还应通过严格执行作业审批制度、严格进行作业前风险分析、严格遵守作业程序、完善企业安全管理规章制度、建设企业安全文化等手段, 加强此2 类不安全行为的控制, 预防事故的发生。

人的不安全行为 篇6

非理智行为在引发为事故的不安全行为中，所占比例相当大，在生产中出现的违章、违纪现象，都是非理智行为的表现，冒险蛮干则表现的尤为突出。非理智行为的产生，多由于侥幸、逞能、逆反、凑兴等心理所支配。在安全管理过程中，控制非理智行为的任务是相当重的，也是十分严肃、十分细致的一项工作。

实践证明，不安全行为的心理有9种。

(1)马虎心理：做事情心不在焉，没有经过大脑思考就进行工作。

(2)侥幸心理：制度设计或实际操作嫌麻烦，总想走“捷径”，违背了事物的运行规律。

(3)自满心理：对重复的事情不重视，犯经验主义错误。

(4)浮躁心理：心理处于不稳定状态。

(5)投机心理：没有科学的头脑，耍小聪明。

(6)逆反心理：不尊重科学或不满意管理，做事情与你对着干。

(7)莽撞心理：做事情不计后果。

(8)懒散心理：不愿意动脑，删减安全操作程序。

(9)盲从心理：跟随别人，不动自己的头脑。

因此，及时发现工作人员存在的不健康心理因素，并采取对策加以消除，是安全生产管理者值得注意的一种行之有效的工作方法。

安全第一”的方针在生产经营活动中早已构成共识。安全既是企业的目标，又是各项工作的基础。人的因素是生产中的决定性要素，安全生产的目的就是使从业人员在生产经营活动中避免或减少意外伤害，保证员工的人身安全和企业生产经营活动正常有序的进行。

事故致因理论的研究成果证明，造成员工人身伤害的直接原因是人的不安全行为、物(设备、环境)的不安全状态，或两者共同作用。美国著名的安全工程师海因里希以前调查了美国的75000起工业伤害事故，发现占总数98%的事故是能够预防的，只有2%的事故超出人的潜力所能预防的范围，在可预防的工业事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故占88%，以物的不安全状态为主要原因的占10%。根据日本的统计资料，1969年机械制造业休工8天以上的伤害事故中，96%的事故与人的不安全行为有关，91%的事故与物的不安全状态有关;1977年机械制造业休工4天以上的104638件伤害事故中，与人的不安全行为无关的只占5.5%，与物的不安全状态无关的只占16.5%。虽然在不同行业、不同时期，人和物两种因素在事故致因中的地位会发生变化，但是，根据北京供电局1950年至5月的事故统计资料(不完全)，发生的38起触电造成的人身死亡、重伤、轻伤事故中，与人的不安全行为有关的事故35起，占事故总数的92.1%，纯属于物(施工工机具、施工环境)的不安全状态造成的事故3起，占事故总数的7.9%。由此看出，人的不安全行为造成的事故远高于物的不安全状态造成的事故，并且随着生产技术的进步，生产设备的质量和安全防护装置的不断提高和改

善，由人的不安全行为造成的事故比例越来越高。因此，消除人的不安全行为是避免人身伤害事故发生的基本保证。

人的不安全行为表现及致因分析

人的不安全行为包括现场管理者(工作负责人)的不安全行为和工作人员的不安全行为。工作负责人的不安全行为主要表此刻：现场查活不细，对工作现场的电源和周围环境未查清;制定安全措施不完善，存在漏洞;现场管理混乱，分工不明确。工作人员的不安全行为主要表此刻：习惯性违章，忽视安全，采取不正确的动作，使用安全防护用具不正确等。

根据传统事故学理论的分析，人的不安全行为产生的原因主要是：

1、安全意识不强，采取不正确的态度。个别职工忽视安全，甚至故意采取不安全行为;

2、技术、知识不足。缺乏安全生产知识、缺乏经验，或技术不熟练。

煤矿不安全行为40题 篇7

答：入井人员必须戴安全帽、随身携带自救器和矿灯，严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，入井前严禁喝酒。

2、作业时职工的权力是什么？

答：职工有权制止违章作业，拒绝违章指挥；当工作地点出现险情时，有权立即停止作业，撤到安全地点；当险情没有得到处理不能保证人身安全时，有权拒绝作业。

3、对事故处理要做到哪“四不放过”？

答：事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。

4、什么是局部瓦斯积聚？采煤工作面哪些地点容易出现瓦斯积聚？

答：在巷道顶部空间、盲巷、独头巷道以及风流达不到的其他地点，出现瓦斯浓度在2%以上，体积在0.5M3以上的现象。有工作面上隅角、采空区附近、顶板冒落空洞内和采煤机附近。

5、矿井采取的综合防尘措施主要有哪些？ 答：（1）建立完善的防尘洒水管路系统；（2）进行煤层注水；（3）喷雾洒水（4）风流净化；（5）放炮用水炮泥；（6）冲洗巷帮；（7）湿式打眼；（8）采空区灌水；（9）隔爆水棚；（10）刷白巷道；（11）个人防护。

6、安全管理有哪些基本原则？

答：

1、安全第一、预防为主的原则；

2、管生产必须管安全的原则；

3、专管群治全员管理的原则；

4、安全具有否决权的原则。

7、什么是“三人连锁放炮制”？

答：三人连锁放炮制是放炮前，放炮员将警戒牌交给班组长，由班组长派人警戒，并检查顶板与支架情况，将自己携带的放炮命令牌交给瓦斯检查员，瓦斯检查员检查瓦斯、煤尘合格后，将自己携带的放炮牌交给放炮员；放炮员发出放炮口哨后起先放炮。放炮后三牌各归原主。

8、安全生产的“三并重”原则的含义是什么？

答：“管理、装备、培训”三并重原则是我国煤矿安全生产长期实践经验的总结；“管理”体现了对煤矿生产进行的组织、计划、指挥、协调和控制；“装备”是人们向自然斗争的武器，先进的技术装备不但有很高的效率，同时可以创造良好的作业环境，避免事故的发生；“培训”是提高职工素质的主要手段，只有高素质的人才才能使用高技术的装备和进行高水平的管理，才能确保安全生产的进行。

9、井下供电应做到三无，四有，两齐，三全，三坚持的内容是什么？ 答：三无：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；

四有：有过电流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置； 两齐：电缆吊挂整齐，设备硐室清洁整齐； 三全：防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全；

三坚持：坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻、照明和信号综合保护，坚持使用风电和瓦斯电闭锁。

10、什么是专用回风巷？

答： 在采区巷道中，专门用于回风，不得用于运料、安设电气设备的巷道。在煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出区，专用回风巷内还不得行人。

11、炮采工作面防尘措施有哪些？

答：炮采工作面应采取湿式打眼，使用水炮泥；爆破前、后应冲洗煤壁，爆破时应喷雾降尘，出煤时洒水。

12、井下发生瓦斯和煤尘爆炸时怎样避灾？

答：1）发现异常情况，迅速背向震动方向卧倒，并减少身体裸露。在爆炸瞬间，要屏住呼吸。2）应迎着风流撤退；佩带自救器或用湿毛巾捂住口鼻，在最短路线绕到新鲜风流中。3）戴好自救器，沿避灾路线离开灾区。4）如无法撤离，设法找一个临时避难硐室或较安全的地方躲避，躲避时要注意观察巷道风流情况，躲避地点应留有明显标记，发出呼救信号。

13、《煤矿安全规程》对安全监控设备的调试、校正有何规定？

答：安全监控设备必须定期进行调试、校正，每月至少1次。甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每7天必须使用校准气样和空气样调校1次。每7天必须对甲烷超限断电功能进行测试。

14、《煤矿安全规程》对安全监控设备的检查有何规定？ 答：必须每天检查安全监控设备及电缆是否正常，使用便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照，并将记录和检查结果报监测值班员；当两者读数误差大于允许误差时，先以读数较大者为依据，采取安全措施并必须在8h内对2种设备调校完毕。15.简述“一炮三检” 内容和“三人联锁”放炮中的三个人？

答：“一炮三检”是装药前、放炮前和放炮后的瓦斯检查；“三人联锁”放炮中的三个人是指放炮员、班组长、瓦斯检查员。

16、煤矿对井下放炮的安全距离是怎样规定的？

答：井下放炮的安全距离是：岩巷100米；煤巷、半煤75米；采煤工作面30米。

19、安全生产责任制的内容是什么？

答：安全生产责任制的内容，概括地说，就是企业各级生产领导，应对本单位的安全生产中的安全工作负起的责任；各级工程技术人员、职能科室和生产工人，在各自的职责范围内应对安全工作负起的责任。20、什么是敲帮问顶？

答：敲帮问顶概括讲就是手持工具站在安全地点进行“一观察、二问顶、三处理”。是检查顶板和两帮最简单而又可靠的方法。

25、“三人联锁放炮制”在放炮时，持牌的三方各持什么牌？

答：放炮员持有“放炮牌”，班组长持有“警戒牌”，瓦检员（安全员）持有“放炮命令牌”。

26、煤与瓦斯突出的征兆有哪些？

答：出现以下一种或多种征兆时，就可能发生煤与瓦斯突出，因此在观察到以下征兆时要立即停止作业、从作业地点撤出，并报告部门。

无声征兆：工作面顶板压力增大，煤壁被挤出、片帮掉渣、顶板下沉或底板鼓起，煤层层理紊乱、煤暗淡无光泽，工作面风流中瓦斯忽大忽小，打钻时有顶钻卡钻、喷瓦斯等现象。有声征兆：煤层发出劈裂声、闷雷声、机枪声、声音由远到近、由小到大，有短暂的、有连续的间隔时间长短不一，煤壁发生震动或冲击，顶板来压、支架发出折裂声。

28、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》中，对举报煤矿重大安全生产隐患和违法行为的人员，是如何奖励？

答：举报煤矿重大安全生产隐患和违法行为的，受理的举报经调查属实的，受理举报的部门或者机构应当给予实名举报的最先举报人1000——1万的奖励。

第二部分

1、采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到（B）时，必须停止用电钻打眼；达到1.5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。A.1.5％ B.1.0％ C.1.2％

2、局部瓦斯积聚是指体积在（B）m3以上的空间内瓦斯浓度达到2%。A.1.0 B.0.5 C.1.5

3、瓦斯爆炸的浓度为（A）A.5-16% B.5-20% C.3-18%

4、放炮地点附近（C）以内风流中的瓦斯浓度达到1%时严禁放炮.A、10m

B、15m C、20m 5.采掘工作面的温度不得超过（A）℃.A、26℃

B、28℃

C、30℃

6.工作面出现异常气味，如煤油味，汽油味，松节油或焦油味，表明风流上方存在（C）.A、瓦斯突出

B、顶板冒落 C、煤炭自燃

10．采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中二氧化碳浓度超过(B)时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

A.0.75% B.1.0% C、1.5% 11．电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到(C)时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A.0.5% B.1.0% C.1.5% 12．煤尘爆炸的下限浓度是(A)。

A．45mg/m3 B。45 g/m3 C。2000 mg/m3 15．过滤式自救器可作为井下发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸和(A)事故时，灾区人员逃生的工具。

A．矿井火灾 B 煤与瓦斯突出 C 瓦斯喷出

24．在有煤尘爆炸危险的煤层中，掘进工作面爆破前后，附近（B）的巷道内必须洒水降尘。

A.10米 B.20 米 C.100米 25．瓦斯爆炸的引火温度为（A）℃。A、650—750 B、＞800

C、＞1000 26.采掘工作面电动机附近（A）米范围内，瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转、切断电源、撤出人员、采取措施进行处理。A、20 B、10 C、15 27.皮带机头的防灭火用砂的体积不得少于(B)立方。A.0.１

B.0.２

C.0.３ 28.矿井火灾的三要素是指（A）。A、可燃物、引火源、充足的氧气； B、引火源、爆炸物、氮气； C、汽油、火源和空气。

32.矿井相对瓦斯涌出量是指矿井（B）。

A．在正常生产情况下月平均产煤一吨的瓦斯涌出量。

B．在单位时内涌出瓦斯的立方米数。

C．连续涌出的瓦斯量。

33．低瓦斯矿井中, 相对瓦斯涌出量大于（A）m3/t的个别区域（采煤工作面或采区）应作为高瓦斯区，按高瓦斯矿井管理。

A.10 B.5 C.15 36．厚度为1.3-3.5米的煤层称（B）。

A、薄煤层

B、中厚煤层

C、厚煤层 37.皮带机头至少应配备(B)个灭火器。A.１

B.２

C.３

38．上盘相对下降，下盘相对上升的断层叫（A）。A、正断层 B、逆断层 C、平移断层

39.井下出现骨折伤员，应如何处理（A）。

A、直接搬运到地面救治

B、先固定，后搬运到地面救治 C.在现场救治

40．“一通三防”指的是通风、防治瓦斯、（B）和防尘。A、防水

B、防火

C、防顶板事故

1、采煤工作面两道安全出口有哪些要求？ 答：两道出口超前20米范围内，必须加强支护，综采（放）工作面，巷道高度不得低于1.8m, 其它工作面不得低于1.6m。

2、局部瓦斯排放的三个原则是什么？

答：断电、撤人、限量，即排放瓦斯期流经区域必须停电撤人，严格控制排放瓦斯浓度，严禁一风吹，并明确具体的执行措施。

3、顶板发生冒顶前有哪些预兆？

答：顶板来劲，沙沙掉碴，易片帮，支柱受力明显，出现歪斜、钻底等现象。

4、“三不伤害”活动的内容是什么？

答：“三不伤害”是：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

5、什么叫“三专两闭锁”？

答：三专：专用变压器，专用线路、专用开关。两闭锁：风电闭锁，瓦斯电闭锁

7、煤矿的“一通三防”是什么？

答：一通指矿井通风；三防指瓦斯防治、矿尘防治、矿井火灾防治。

8、安全生产的“三并重”原则是什么？ 答：管理、装备、培训三并重。

9、电气设备的防爆途径有几种？各是什么？ 答：三种。（1）采用隔爆外壳。（2）采用安全火花电路。（3）采用超前切断故障电源。

10、煤矿三大规程是什么？

答：《煤矿安全规程》 《操作规程》 《作业规程》。

11、采煤工作面的安全出口分别通到什么地方？ 答：一个通到回风巷道，另一个通到进风巷道。

12、对事故处理要做到哪“四不放过”？

答：事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。

14、井下作业地点对瓦斯浓度是如何规定的？

答：采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止用电钻打眼；爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁爆破；电机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

18、什么叫瓦斯电闭锁？

答：是指掘进工作面中设置的瓦斯监测仪，当探测到瓦斯超过规定限度时，可自动停掉动力电源，只有瓦斯降低到规定限度（甲烷为1%，二氧化碳浓度为1.5%）以下时方可恢复送电的闭锁装置。

20、创伤急救的原则有哪些？

答：创伤急救必须遵守“三先三后”的原则：（1）对窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳呼吸刚停止不久的伤员，必须先复苏（即通畅呼吸道、人工呼吸、胸外心脏按压）后搬运；（2）对出血的伤员，应先止血后搬运；（3）对骨折的伤员，应先固定后搬运。

21、采掘工作面的瓦斯浓度检查次数是如何规定的？ 答：（1）低瓦斯矿井中每班至少2次；（2）高瓦斯矿井中每班至少3次；

（3）有煤（岩）与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出较大、变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。

23、试阐述煤矿安全检查员，在煤矿安全生产中的作用。

答:1)及早发现和纠正不安全行为。2）及时发现不安全状态，改善劳动条件，提高本质安全程度。3）及时发现和弥补管理缺陷。4）发现潜在危险，制定防范措施。5）及时发现并推广安全生产先进经验。6）结合实际，宣传贯彻安全生产方针、政策和法律、法规。

24、瓦斯爆炸的三要素是什么？ 答：

（一）瓦斯浓度在5%~16%；(二)引火温度为650~750℃；

（三）有足够的氧气，空气中的含氧量在12%以上。

25、瓦斯治理应坚持的“十二字”方针是什么？ 答：先抽后采；监测监控；以风定产。

26、《安全生产法》自（A）起施行。

A、2002年11月１日 B、2001年11月1日 C、2002年6月1日

30、煤矿井下作业人员上岗前，安全生产教育和培训的时间不得少于多少学时？ 答：72学时

第三部分

1、采掘工作面进风流中氧气所占的体积百分比不得低于(B)。

A.20.96% B.20% C.18%

2、采掘工作面落煤时的瓦斯涌出量，通常都（A）进行其它工序时的瓦斯涌出量。

A.大于 B.小于 C.等于

3、低瓦斯矿井中相对瓦斯涌出量大于（A）的个别区域（采煤工作面或采区）应作为高瓦斯区，按高瓦斯矿井的管理规定管理。

A 10m3/t B 5 m3/t C 15 m3/t

4、在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过（c）。

A 0.5% B 1.0% C.1.5%

5、电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到（C）时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A 0.5% B 1.0% C.1.5% 6.临时停风的掘进巷道中瓦斯浓度超过（C）时，在恢复正常通风前就地必须采取措施进行瓦斯排放。

A 0.5% B 1.0% C.1.5%

7、水棚组的用水量按巷道断面积计算，主要隔爆棚不得少于（B）。

A 200L/m2 B 400 L/m2 C 300 L/m2

8、采掘工作面进风流中氧气所占的体积百分比不得低于（B）。

A 20.96% B 20% C 18%

9、压入式局部通风机和启动装置必须安装进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于（C）。

A 2m B 5 m C 10 m

10、煤巷及半煤巷掘进工作面迎头风袋出风口至掘进迎头的距离不得小于（B）。A 3米 B 5米 C 8米

11、煤巷及半煤巷掘进工作面巷道中的最低风速不得小于（B）。

A 0.15m/s B 0.25m/s C 1m/s

12、采煤工作面的瓦斯检查应在放炮地点工作面煤壁上下各（A）米的风流中进行。

A 20 B 25 C 15

13、掘进工作面内开掘的独头，其深度不得超过（B）。A 2米 B 3米 C 6米

14、采煤工作面回采结束后，必须在（A）个月内进行永久封闭。A 1 B 1.5 C 2 15.在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过（c）。

A 0.5% B 1.0% C.1.5%

16、临时停工地点不得停风，否则必须做到（c）。

Ａ、切断电源并向调度室汇报； Ｂ、揭示警标，禁止人员入内；Ｃ、切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向矿调度室报告。

17、过滤式自救器可作为井下发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸和（A）事故时，灾区人员逃生的工具。

A．矿井火灾 B.煤与瓦斯突出 C.瓦斯喷出

18、当采煤机前后20米内的风流中瓦斯浓度达（A）时，应停止采煤机工作。

A.1.5％ B.1％ C.2％

19、在被串联的采煤工作面进风流中的断电仪，其报警值和断电值分别为（c）。

A.1％、1％ B.0.5％、1％ C.0.5％、0.5％

20、炮采工作面内每隔（A）m应至少设一个三通阀门。

A.20 B.50 C.30 21.矿井安全监控系统的主机或系统电缆发生故障时，系统必须保证甲烷断电仪合甲烷风电闭锁装置的全部功能；当电网停电后，系统必须保证正常工作时间不小于(B)A.1h B.2h c 3h

23、因瓦斯超限而切断电源的电气设备，只有瓦斯浓度降到（B）方可送电开动机器。A.1.5% B.1.0% C.0.5%

25、采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到（B）时，必须停止用电钻打眼；达到1.5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。A.1.5％ B.1.0％ C.1.2％

26、局部瓦斯积聚是指体积在（B）m3以上的空间内瓦斯浓度达到2%。A.1.0 B.0.5 C.1.5

31、局部通风机及其开关附近10m内，风流中瓦斯浓度不超过（A）时，方可启动通风机。

A.0.5％ B.1.0％ C.1.5％

33、爆破后，爆破地点附近（C）m的巷道内，都必须洒水降尘。A.10 B.15 C.20

34、每次爆破前都必须对爆破地点附近20m内风流中瓦斯浓度进行检查，瓦斯浓度在（B）以下，且煤尘符合规定后，方可爆破。

A.0.5％ B.1.0％ C.1.5％

37、甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每(A)天必须使用校准气样和空气样调校1次。A 7 B 10 C 15

38、矿井安全监控系统的监测日报表必须报(B)和技术负责人审阅。A、通风区长 B 矿长 C 经营矿长

39、配制甲烷校准气样的原料气应选用浓度不低于(C)的高纯度甲烷气体。A 90％ B 98％ C 99.9％ 40、使用便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪与甲烷传感器进行对照，当两者读数误差大于允许误差时，先以读数较大者为依据，采取安全措施并必须在(A)内对2种设备调校完毕。

A 8h B 16h C 24h

3、为什么必须在现场执行“一炮三检制”？

答：“一炮三检制”就是在采掘工作面装药前、放炮前和放炮后，爆破工、班组长、瓦斯检查员都必须在现场，由瓦斯检查员检查瓦斯。放炮地点附近20M以内的风流中的瓦斯浓度达到1%时，不准装药、爆破；放炮后瓦斯浓度达到1%时，必须立即处理，否则不准继续爆破或电钻打眼等工作。这项制度恰如三者在现场“办公：”，熟悉和掌握现场情况，相互制约，共同协作实现安全爆破。“一炮三检制”正是加强放炮前防止瓦斯漏检，避免在瓦斯超限的条件下放炮的主要措施。

6、井下遇到灾害时，应如何进行有效避灾？ 答：（1）遇到瓦斯、煤层爆炸事故时，要迅速背向空气震动的方向、脸向下卧倒，并用湿毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒气体；与此同时要迅速戴好自救器，选择顶板坚固、有水或离水较近的地方躲避。

（2）遇到火灾事故时，要首先判明灾情和自己的实际处境，能灭（火）则灭，不能灭（火）则迅速撤离或躲避、开展自救或等待救援。

（3）遇到水灾事故时，要尽量避开突水水头，难以避开时，要紧抓身边的牢固物体并深吸一口气，待水头过去后开展自救或互救。

（4）遇到煤与瓦斯突出事故时，要迅速戴好隔离式自救器或进入压风自救装置或进入避难硐室。

7、工人的安全职责及安全生产保障是什么? 答：(1)认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业；（2）精心操作，做好各项记录，交班要为接班创造安全生产的良好条件；（3）正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做好详细记录；（4）作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，及时处理和报告；（5）加强设备保护，保持作业现场整洁，搞好文明生产；（6）上岗必须按规定着装；妥善保管、正确使用各种防护用品和消防器材；（7）积极参加各种安全活动；（8）有权拒绝违章作业指令。

12、非法煤矿是如何界定的？

答：煤矿未依法取得采矿许可证、安全生产许可证、煤炭生产许可证、营业执照和矿长未依法取得矿长资格证、矿长安全资格证的，煤矿不得从事生产。擅自从事生产的，属非法煤矿。

15、煤矿有哪些重大安全生产隐患和行为，就应当立即停止生产，排除隐患？ 答：（1）超能力、超强度或者超定员组织生产的；（2）瓦斯超限作业的；（3）煤与瓦斯突出矿井，未依照规定实施防突出措施的；（4）高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统和监控系统，或者瓦斯监控系统不能正常运行的；（5）通风系统不完善、不可靠的；（6）有严重水患，未采取有效措施的；（7）超层越界开采的；（8）有冲击地压危险，未采取有效措施的；（9）自然发火严重，未采取有效措施的；（10）使用明令禁止使用或者淘汰的设备、工艺的；（11）年产6万吨以上的煤矿没有双回路供电系统的；（12）新建煤矿边建设边生产，煤矿改扩建期间，在改扩建的区域生产，或者在其他区域的生产超出安全设计规定的范围和规模的；（13）煤矿实行整体承包生产经营后，未重新取得安全生产许可证和煤炭生产许可证，从事生产的，或者承包方再次转包的，以及煤矿将井下采掘工作面和井巷维修作业进行劳务承包的；（14）煤矿改制期间，未明确安全生产责任人和安全管理机构的，或者在完成改制后，未重新取得或者变更采矿许可证、安全生产许可证、煤炭生产许可证和营业执照的；（15）有其他重大安全生产隐患的。

1、《规程》对有煤与瓦斯突出危险采掘工作面瓦斯浓度检查次数的要求是 c。A．每班至少2次 B．每班至少3次

C．必须有专职瓦斯员经常检查

2、采掘工作面进风流中氧气所占的体积百分比不得低于 b。

A.20.96% B.20% C.18%

3、《安全生产法》中规定的从业人员的八项权利中 a “知情权”。

Ａ 有 Ｂ没有

4、压入式局部通风机和启动装置必须安装进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于 c。

A.2m B.5 m C.10 m

5、采掘工作面落煤时的瓦斯涌出量，通常都 a 进行其它工序时的瓦斯涌出量。

A.大于 B.小于 C.等于

6、对因瓦斯浓度超过规定而被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到 b 时方可通电开动。

A.0.5% B.1.0% C.1.5%

7、井下出现煤油味、汽油味或松节油味等气味时 b。A.一定是出现了煤炭自然发火

B.可能是出现了煤炭自然发火

C.一定是出现了外因火灾

8、煤尘爆炸的下限浓度是 b。

A.45mg/m3 B.45g/m3 C.2000mg/m3

9、临时停工地点不得停风，否则必须做到 c。

Ａ、切断电源并向调度室汇报； Ｂ、揭示警标，禁止人员入内；Ｃ、切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向矿调度室报告。

10、过滤式自救器可作为井下发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸和 a 事故时，灾区人员逃生的工具。

A．矿井火灾 B.煤与瓦斯突出 C.瓦斯喷出

11、当采煤机前后20米内的风流中瓦斯浓度达 a 时，应停止采煤机工作。

A.1.5％ B.1％ C.2％

12、在被串联的采煤工作面进风流中的断电仪，其报警值和断电值分别为 c。

A.1％、1％ B.0.5％、1％ C.0.5％、0.5％

13、过滤式自救器适用于一氧化碳浓度小于 b ％的环境中使用。

A.1 B.1.5 C.2

14、瓦斯传感器应垂直悬挂，距巷道侧壁不小于200mm，距顶板（顶梁）不得大于 amm。

A.300 B.400 C.450

15、炮采工作面内每隔 a m应至少设一个三通阀门。

A.20 B.50 C.100 16.低瓦斯矿井中相对瓦斯涌出量大于 a 的个别区域（采煤工作面或采区）应作为高瓦斯区，按高瓦斯矿井的管理规定管理。

A 10m3/t B 5 m3/t C 15 m3/t 17.在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流混合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过 c。

A 0.5% B 1.0% C.1.5% 18.电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到 C时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

A 0.5% B 1.0% C.1.5% 19.临时停风的掘进巷道中瓦斯浓度超过 C 时，在恢复正常通风前就地必须采取措施进行瓦斯排放。

A 0.5% B 1.0% C.1.5% 20.水棚组的用水量按巷道断面积计算，主要隔爆棚不得少于 B。

A 200L/m2 B 400 L/m2 C 300 L/m2 21.矿井火灾的遇难人员中有90％以上是因 A 中毒而死亡。Ａ、CO Ｂ、CO２

Ｃ、CH４

22.过滤式自救器可作为井下发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸和 A 事故时，灾区人员逃生的工具。

A．矿井火灾 B 煤与瓦斯突出 C 瓦斯喷出

23、《规程》对有煤与瓦斯突出危险采掘工作面瓦斯浓度检查次数的要求是 C。A 每班至少2次 B．每班至少3次

C 必须有专人经常检查

24、采掘工作面进风流中氧气所占的体积百分比不得低于 B。

A 20.96% B 20% C 18%

25、压入式局部通风机和启动装置必须安装进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于 C。

A 2m B 5 m C 10 m

26、采掘工作面落煤时的瓦斯涌出量，通常都 A 进行其它工序时的瓦斯涌出量。

A 大于 B 小于 C 等于

27、对因瓦斯浓度超过规定而被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到 B 时方可通电开动。

A 0.5% B 1.0% C.1.5%

28、井下出现煤油味、汽油味或松节油味等气味时 B。A 一定是出现了煤炭自然发火

B可能是出现了煤炭自然发火

C一定是出现了外因火灾

29、煤尘爆炸的下限浓度是 B。

A 45mg/m3 B 45 g/m3 C2000 mg/m3 30、临时停工地点不得停风，否则必须做到 C。Ａ、切断电源并向调度室汇报； Ｂ、揭示警标，禁止人员入内；

Ｃ、切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并矿调度室报告。

31、地面水池的容积不得低于 B m3，并有备用水池。

A.A150 B.200 C.250

32、炮采工作面内每隔 A m应至少设一个三通阀门。

A.20 B.50 C.100

33、采煤工作面回风道断电仪传感器的位置离出口小于 B 米。

A.15 B.10 C.5

34、瓦斯爆炸的浓度界限是 C。A.3～14％ B.10～25％ C.5～16％

35、煤巷及半煤巷掘进工作面迎头风袋出风口至掘进迎头的距离不得小于 B。A 3米 B 5米 C 8米

36、煤巷及半煤巷掘进工作面巷道中的最低风速不得小于 B。

A 0.15m/s B 0.25m/s C 1m/s

37、采煤工作面的瓦斯检查应在放炮地点工作面煤壁上下各 A 米的风流中进行。

A 20 B 25 C 15

38、掘进工作面内开掘的独头，其深度不得超过 B。A 2米 B 3米 C 6米