加油机操作手册（通用9篇）
1、将待加油的车辆引至正确的加油位前。
2、加满加油方式：将油枪插入车辆油箱并抬枪托，扣动枪机加油，当油箱加满油时油枪将自动停止加油。
3、加好油后放下枪托，盘好油管，将油枪放置到枪托上。
维护保养
1、加油员负责加油机外观的清洁卫生工作，每班交班时用清洁的湿布将加油机表面及油枪管擦拭干净，禁止用汽油等溶剂清洗。
2、当加油速度明显减慢时，应清洗过滤器。
（1）
卸下加油机下面板，并闭截止阀，用皮带扳手取下过滤器并卸下过滤网。
（2）
清洗过滤器，用清洁的汽油浸泡过滤网和过滤器半小时，然后用充气泵冲洗过滤器（压力小于3kg/cm2）。（3）
装过滤器。用手拧紧过滤网及过滤器，打开截止阀加油试验看有无渗漏（如有渗漏，用皮带扳手再紧上半圈试压，直到不渗为止。切忌用力过猛，损霈丝扣）。（4）
关上上下面板。
3、打开或关闭截止阀时注意不要硬敲硬扳，当油压力较高，截止阀难于打开时，应先用扳手拧开旁边的减压阀，再打开截止阀；此时应确保与该管线相连的潜油泵不在运行。
5、油枪、万向节的更换，当万向节或油枪渗漏严重时应更换，用两把管子钳扳住油枪或万向节两端接头，用力拧下，换上新的油枪或万向节即或，拧动过程注意不要损坏丝扣。
使用注意事项
1、当预置加油时应防止油箱溢油。
2、加油过程中应注意加油流量，如流量过低应清洗过滤器。
3、每周打开一次加油机下面板，检查油管、截止阀、过滤器、计量泵等部件有无渗漏，如有渗漏应及时处理。
4、清洁加油机表面时应防止水渍渗漏到各液晶显示屏内，影响显示屏的正常使用。
5、站内人员应注意计量泵的偏差情况，使计量泵计量偏差保持在0.3%内，站内人员严禁私自调整或修理计理泵，如发现偏差过大，应与当地计量部门联系处理。
船舶分油机在船舶机舱设备中占有非常重要的地位,其主要作用是将船用燃油和滑油中的水分和杂质去除,使之净化,从而保障船舶主机、副机和辅锅炉等设备正常工作[1],对保障船舶安全航行起着至关重要的作用。无论对轮机员还是未来的电子电气员来说都应加强对分油机操作和管理知识的掌握,而船舶分油机模拟器自然就成为教学最好的辅助手段。本文在简要介绍船舶分油机的组成及功能基础上,研发了一套满足教学和海事局评估要求的新颖的船舶分油机实验模拟系统。
1 船舶分油机模拟系统的功能
船舶分油机模拟系统的主要功能如下。
(1)分油机正常工作过程模拟:根据分油机的工作特点及逻辑关系,通过编程序由PLC控制器对船舶分油机主要的工作过程进行控制。分油机的工作过程可分为这么几个主要的工作阶段:建立水封→分油→冲洗水进入→排渣[2]。在这期间还需对工作水进行间断补偿。
(2)分油机故障设置和报警功能:根据教学要求可在模拟系统上对分油机的主要故障进行设置。如可对分油机的跑油、振动等故障进行设置,在设置振动故障时可通过模拟开关进行进行设置,在模拟装置上即可显示故障现象和分油机工作状态,同时发出声光报警。
(3)操作和评估功能:通过分油机模拟系统进行教学不仅可使学员掌握分油机的工作原理,也可使学员掌握整个分油机系统的操作步骤。该分油机模拟系统同时还满足国家海事局的培训和评估要求。
2 船舶分油机模拟系统面板的设计
本船舶分油机模拟器控制箱面板与传统的控制箱面板有很大的差异。传统的控制箱面板一般来说只显示电源及各种工况的报警信号,最多也仅显示到各种电器的动作情况。它无法体现出船舶分油机模拟器整个的工作过程,用此类型分油机模拟器进行教学难以达到很好的教学效果。考虑到传统的控制箱面板存在的问题,在控制箱面板上进行创新,即在控制箱面板上印制了分油机和管系的工作流程图,同时在控制箱面板上设置了许多开关来模拟船舶分油机可能出现的工况和故障,如图1所示。这样可使学员对分油机的工作流程一目了然。工作流程上的阀都是可控的而不是虚假的符号。比如说进油管路的其中一个阀没开启或油泵没运行,这时就显示出油压低。
另一个亮点就是直观性强。比如说分油机在起动后是要等到转速稳定才能进行分油的,什么时候分油机达转速稳定,可通过电动机的工作电流进行观察,分油机的工作电流会由大变小直至稳定,传统的模拟器控制面板上虽然设有电流表指示,但多数形同虚设,要么不指示,要么电流示值不变化,这样就与分油机实际的工作情况不符,难以取得很好的教学效果。通过分油机模拟器克服了传统的模拟器的弊端,电流表的示值随着分油机的转速稳定而降低,这样就很直观地体现了分油机实际的工作情况。用这样的分油机模拟器进行教学不仅可使学员掌握分油机的整个工作过程,也可使学员掌握分油机正常工作应具备的条件,达到事半功倍的教学效果。
3 模拟系统主程序工作流程与控制软件的设计
(1)主程序工作流程
本系统主程序的主要功能如上文所述,分油机要进入自动工作状态,只有在各油阀开启和电动机稳定运行条件下,按下启动按钮系统才能按照自动的程序运行。如首先进水封水,60s后,水封建立出水灯亮,经过2s后进油入分油机,分油机根据设定的时间进行分油。如果分油期间出现跑油或发生分油机机械过度振动则发出声光报警,关闭进油阀停止分油。分油机需复位才能重新运行[3]。其主程序工作流程如图2所示。
(2)控制软件的设计
本系统是采用三菱FX2NPLC进行程序控制的,整个控制软件包括五个部分,即电动机起动、水封水建立、分油、排渣、故障检测报警[4]。在设计控制程序时充分考虑到了船舶分油机的控制特点,如在设计分油自动程序时就充分考虑到了油温、油压、建立水封等诸多因素,使控制程序更为完善。分油期间的部分梯形图如图3所示,梯形图符号说明如表1所示。
4 结论
本船舶分油机模拟仿真系统是以实际的分油机控制系统为原型,对分油机的各主要的控制环节的工作情况进行准确地模拟,能够模拟实际分油机系统的控制和操作过程,逼真、形象地反映出了分油机工作的整个过程,并能在模拟器上设置各种分油机常见的故障,提高学员对故障排查能力,提供很好的训练、评估平台,在实际的使用中获得了很好的效果。此控制软件也可运用到实船老式分油机控制系统的改造,具有较强实用性。
参考文献
[1]马强,毛宏燕,贾宝柱.分油机系统模拟仿真设计[J].船海工程,2011(6):46-49.
[2]李世臣.轮机自动化[M].大连:大连海事出版社,2008.
[3]聂延生.可编程序控制器及其在船舶分油机上的应用[J].大连海运学院学报,1989(5):57-60.
[关键词]加油机；检定；注意问题
在近年来，我国的汽车行业得到了极大的发展，汽车的应用数量也在不断的增多，这就使得汽车燃油的价格出现了上涨，这就使得人们开始关心起燃油的准确性。而燃油的准确性会受到加油机的影响，因此，要注意对加油机进行有效的管理，而就目前我国的加油机生产状况来说，其中还存在很多的问题，要想使得加油机可以正常的应用，就需要不断的对其进行定期的检查工作，及时的发现问题和解决问题，从而保障加油机应用的安全性与准确性，从而保障燃油的安全性。
1.加油机检定中存在的问题
1.1小流量与最小被测量的区分混乱
我国目前的加油机检定人员在对小流量以及最小被测量的认识上具有一定的不足，很容易将两者混淆，这就使得检定工作常常出现问题。所谓的最小力量就是在0.2Qmax-0.1Qmax之间的流量值，而最大流量则在0.14-0.18之间，而所谓的最小被测量则是指在既定的允许误差范围内，以最小体积为基础的变量，在除以2的基础上，所得出的测量值。两者本身的检测结果具有明显的不同，然而，部分检定人员在对两者进行实际的检定工作时，由于意识上认识的不足，使得两者常常被混淆，这样就会使得两者的测量结果相等，这样就会使得检定值出现失真的问题。
1.2检测不到位，忽视温度因素
我国针对燃油加油机的应用也出台了相应的政策，在新的政策中规定，加油机在检定的过程中，需要对温度进行有效的测量。然而，在具体的实践中，很多的检定人员并没有按照相关规定的要求来进行检定工作，忽略了对加油机中燃油温度的测定，这样就使得检定的结果出现严重的失真现象，从而会影响到相关人员对加油机安全性的正确判断。另外，部分的叫有机检定人员在实际的工作中，存在马虎大意的问题，其在对温度进行检定的时候，并没有严格的应用数字更为精确的温度计来进行温度的测量，泽航就会造成检定结果与实际的状况出现较大的误差。就理论层面来讲，加油机中燃油的温度会受到天气、燃油高度以及加油的距离等因素的影响，所以，在对温度的进行检测的时候，往往会出现检测结果不一致的現象，这就要求相关的检定人员能够对每次的检定结果都做好详细的记录。
1.3加油机检定结果误差过大
加油机的检定受很多不确定因素的影响，如温度、湿度。当检测结果出现误差较大的情况时，检定工作人员应该检查严格检查示油器，看示油器是否出现漏气现象。如果示油器出现了轻微漏气，那么在注油过程中，容易出现油品泛白现象。同时，检定工作人员应该观察油气分离器出气管在注油过程中是否出现向外流油的现象，并仔细观察油气分离器，观察内部是否缺油。这些因素都会影响到检测结果，是工作中应该排除的隐患。
2.加强加油机检定的对策
2.1加强相关检定人员的综合素质
要不断的对加油机检定人员进行有效的培训，不断的提升其本身的技能和丰富其专业知识，而相关的检定人员也要不断的进行学习，对自身的综合素质进行提升。在实际的工作中，要注意对小流量以及被测小流量进行精确的区分，并且严格按照相关的规定要求来进行检定工作的操作，在对流量进行测试的过程中，要注意选用精确度较高的检测设备，以保障检测结果的精确性。另外，在对流量点的最大值进行选择的过程中，要结合实际，选择实际中流量点所能够达到的最大值，而不是依据加油机上所标注的流量点最大值来作为选择的基础，相关的检定人员一定要注意到这一点。
2.2重视对温度的检定
在开展检定工作的过程中，要注意对其中可能出现的各种因素进行详细的检定，加油机中燃油的温度是检测的重点内容，针对可能对温度产生影响的各种因素进行综合考虑，从而保障检定结果的精确性，消除负面影响。一般来说，在对温度进行检定的过程中，盛油的容器的膨胀系数以及燃油本身的膨胀系数，都会对温度产生较大的影响。而温度会随着季节的变化而变化，这样就会使得油品的膨胀系数以及量器的体积系数出现一定的变动。在春季和秋季的时候，由于温度处于正常值，因此，其对油品的膨胀系数以及量器的体积系数影响较小，而在冬季以及夏季的时候，温度会出现骤降以及骤升的现象，这就会使得油品的膨胀系数以及量器的体积系数出现严重的波动，从而影响到检测的结果。
加油机检定工作人员在检定枪口温度时，必须准确测量温度，正确了解测量方法，在油枪口10mm左右对准温度计测量头，注意观察市值与测量位置，在温度计度数稳定之后再读取数值。一般来说，检定人员最好在注油量50L时读取数据比较好，但是在检测不同容量的不同数据时也各有差异。在实际工作中，如果用20L的标准检定最小流量，那么应该在注入到60%读取数据比较好。工作人员可以忽略第一罐，直接等到第二罐时再读数。
2.3严格对待误差，减少测量误差
加油机的允许误差范围是可以调整的。国家明确规定了加油机允许的误差应该控制在-0.3%一+0.3%之间，但是工作人员在检测中，只要误差在这个范围内就判定检查合格，不再对加油机的流量进行调整这样的处理很容易造成下次检测时，加油机的误差超出误差范围。因此，为了保证加油机在检测周期内误差不超出检测范围，检定人员应该根据相关的检测数据把加油机的误差调整在0.0%附近，最大限度的保证加油机的误差不超出误差范围。
2.4工作人员应加强对预置方式的检定
加油机根据出油方式可分为预置式与非预置式，虽然检定结果与出油方式没有联系，但是二者的检定过程存在差异。工作人员应该按照规程加强对预置加油机进行检定。
3.结语
从我国经济的发展前景来看，汽车需求将持续升高，燃油的需求也一路高升。因此，加油机的准确性与人们的日常生活息息相关，关系到每个人切身利益。因此，必须严格控制加油机检定中容易出现的问题，加强对加油机准确性的检测，减少检定误差，维护消费者的利益。
参考文献
[1]丁华.加油机检定中应注意的问题[J].科学之友，2011（08）
[2]李恩泉..加油机检定应注意的问题[J].品牌与标准化，2010（06）
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品。
2、600毫米管钳一把，300-375毫米活动扳手一把，电工工具一套，绝缘手套一副。
3、钳形电流表一块，温度计一支。
二、操作步骤
1、启动前检查
（1）检查流程的各闸门开关是否正确，井口零部件及仪表是否齐全好用，合乎要求。
（2）检查加热炉是否正常。（冬季要提前2小时预热）。
（3）检查抽油机各连接部位紧固是否牢固可靠及各润滑部位。（4）检查刹车及皮带的松紧。（5）检查电器是否完好无损。
（6）检查抽油机周围是否有障碍物。
2、启动抽油机（1）松刹车。（2）盘皮带。
（3）按启动按钮，让曲柄摆2-3次，利用曲柄平衡块惯性，启动抽油机。
3、启动后检查
（1）听：抽油机各部位运行声音是否正常。
（2）看：抽油机各连接部件、曲柄销、冕形螺母、平衡块固定螺丝是否有松动、脱出、滑动现象，减速箱是否漏油，回压、套压是否正常，油井是否出油、方卡子是否松脱，毛辫子是否打扭，盘根盒松紧是否合适。
（3）测：用钳形电流表分别测三相电流是否平衡，用温度计测油井出油温度（4）摸：用手接触电机外壳，检查电机温度。
三、技术要求
1、盘皮带时用手按皮带，不能用手抓皮带，以免挤伤手指。
2、测电流时，眼睛、表针、刻度与表盘成一直线。
3、发现各部位有异常声音，立即停机、检查处理。
四、常见故障及处理
1、故障
（1）电机嗡嗡响，不转。
（2）抽油机驴头上行时，电机声音异常，电控箱跳闸。
2、处理
（1）三相电缺相、零壳掉或保险丝烧断，送上零壳，更换保险丝。（2）抽油机上行负荷大，调整平衡。
五、考核标准
1、穿戴劳保用品，少一件扣1分。（5分）
2、检查项目漏一处扣5分（20分）
3、不松刹车启动扣20分（20分）
4、盘皮带用手抓扣20分（20分）。
5、不利用惯性启动扣30分（30分）
6、不关电控箱门扣5分（5分）备注：
1、超1分钟扣10分，超2分钟扣20分，停止操作。
3、可分项考核，分项计分。
停游梁式抽油机
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品。
2、绝缘手套一副。
二、操作内容
1、按停止按钮让抽油机停止工作。
2、刹紧刹车。
3、拉下电控箱的闸门，断电。
4、关闭生产闸门，冬季停抽时间长，应进行扫线。
5、关水套炉的火，冬季停抽时间长，进行放水扫线。
6、在班报表上记录停抽时间。
三、技术要求根据油井的生产情况让驴头停在适当位置。
四、考核标准
1、穿戴劳保用品，少一件扣1分。
2、不按生产需要停错位置扣20分，不戴绝缘手套拉闸刀扣10分。
3、停抽后不刹车、不断电每项扣10分。
4、冬季停抽，井口流程不扫线扣10分，水套炉不放水扫线扣10分。
5、停抽后不记录班报表扣15分。定额
2分钟
备注：冬季停抽时间不在本标准分内
抽油机一保作业
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品
2、工具：600毫米管钳一把，300、375、450毫米活动扳手各一把、电工工具一套，300毫米螺丝刀一把，黄油枪一把。
3、用具：黄油5公斤，汽油5公斤，棉纱2公斤，部分抽油机专用工具，绝缘手套、安全带各一副。
二、操作步骤
1、调小水套炉的火。
2、停抽刹车（停在便于操作位置），切断电源。
3、清除抽油机外部油污、泥土
4、紧固减速箱、底座、中轴承，平衡块，电机等部固定螺丝。
5、打开变速箱视孔，松开刹车，盘动皮带轮，检查齿轮啮合情况。
6、检查减速箱油面及油质，不足时应补加，变质时要更换。
7、清洗减速箱呼吸阀。
8、对中轴承、尾轴承，曲柄销子轴承，驴头固定销子，减速箱等处加注黄油。
9、检查刹车是否灵活好用，必要时应进行调整。
10、检查皮带松紧程度，不合适进行调整，皮带损坏要及时更换。
11、检查毛辫子，有起刺，断股现象应更换，检查悬绳器，悬挂盘应完好。
12、检查电器设备绝缘应良好，有接地线、各触点接触完好。
13、检查驴头中心必须与井口中对正。
14、调大炉火。
三、技术要求
1、抽油机运转720小时，进行一保作业。
2、曲柄销子注黄油时，可将轴承盖卸下，直接加注黄油。
四、考核标准
1、穿戴好劳保用品，少一件扣1分。（5分）
2、工具、用具选错一件扣2分，用错一件扣1分。（10分）
3、停机、刹车、拉闸刀，漏一件扣5分（10分）
4、设备不清洁卫生扣5分，各部螺丝一处不紧扣5分（15分）
5、少润滑一处扣5分，呼吸器清洗不干净扣5分（10分）
6、减速箱齿轮啮合检查不细扣5分（10分）
7、刹车不合格扣10分，皮带松紧不合适扣5分（15分）
8、毛辫子、悬绳器、悬挂盘一项不合格扣5分（10分）
9、电器设备有不完全因素一项扣10分。（10分）
10、工具、用具不收回扣5分（5分 定额：60分钟
备注：
1、超过规定时间停止操作，按完成项目计分。
3、需保养项目多可增加操作时间，并增加1人配合操作。
抽油机井的巡回检查
一、准备工作
1、穿好劳保品。
2、600毫米管钳一把、钢笔、纸、棉纱、绝缘手套一副。
二、操作步骤
1、井口部分录取压力。
2、悬绳器部分。
3、曲柄、曲柄销子平衡块部分。
4、连杆、连杆销子、尾梁部分。
5、驴头、游梁、中轴部分。
6、支架、底盘基础、刹车部分。
7、皮带轮、皮带、刹车部分。
8、变速箱及各部轴承。
9、电动机和启动箱内的电器设备部分。
三、技术要求
1、抽油机各部位的连接固定螺丝不允许有松动现象。
2、抽油机凡属加注黄油、齿轮油的各个润滑部位和润滑点，不允许有缺油现象。
3、悬绳器钢丝无断损现象。
4、驴头、悬绳器、光杆要对准井口中心位置。
5、井口盘根不发热、不漏油、松紧适当，光杆外露0.8-1.5米。
6、井口设备、抽油机设备达到不缺、不锈、不松动、不渗漏、规格化。
7、电器设备无漏电现象。
8、井场无油污、无杂草，抽油机周围无障碍物。
9、掺水温度65-70度，单井回油温度35-40度（常温输送井除外）。
四、考核标准
1、穿戴劳保用品，少一件扣1分。（5分）
2、工具用料少一项扣2分（10分）
3、设备应检查部位少检一项扣3分（30分）
4、不停机检查抽油机各部位扣20分（30分）
5、检查电器设备拉闸断电不戴绝缘手套扣10分（20分）
6、发现问题处理后不做记录扣5分。（5分）定额：5分钟
备注：超过1分钟扣10分钟，超3分钟扣30分，停止按完成项目计分。
更换抽油机井光杆密封盘根
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品2、600毫米的管钳一把，250毫米活动扳手一把，300毫米螺丝刀一把，300毫米钢锯、锯条。
3、同型号胶皮盘根5-6个，麻绳或铁丝一段。
4、汽油、棉纱、黄油少许，绝缘手套一副。
二、操作步骤
1、锯盘根呈30-45度角。
2、按停止按钮让驴头停在接近下死点，刹紧拉闸断电，调小水套炉火。
3、关闭胶皮闸门，使光杆位于盘根盒中心位置。
4、卸掉盘根盒上压帽，取格兰，用绳吊在悬绳器上。
5、取出旧盘根。
6、把锯好的新盘根涂上少许黄油，加入盘根盒内。
7、取下压帽格兰上好，松紧适当。
8、开胶皮闸门。
9、松刹车、合闸送电，启动抽油机。
10、检查光杆盘根是否有发热漏油现象。
11、把有关资料数据填入报表。
三、技术要求
1、断电启抽，都要戴绝缘手套。
2、每个盘根切口错开120-180度。
四、考核标准
1、穿戴劳保用品，少一件扣1分。（5分）
2、工具用料少一项扣2分（10分）
3、盘根开口锯反扣5分（10分）
4、不调水套炉火扣5分（5分）
5、关胶皮闸门位于中心，重复一次扣5分（15分）
6、盘根不涂黄油扣2分
7、没开胶皮闸门启抽扣10分（10分）
8、不松紧刹车启抽扣15分（15分）
9、盘根不错开120-180度扣5分（10分）
10、盘根光杆发热或漏油扣10（10分）
11、有关资料数据不记录报表扣5分（5分）
12、不收回工具，用具扣5分（5分）定额：10分钟
备注：超1分钟扣5分，严重违章时停止操作。
1、卸油前，卸油工应检查接地装置是否良好，消防器材是否到位，接好接地线（接地夹禁止装在油罐车装、卸油口附近），禁止15分钟后计量。
2、核对卸油罐与运油罐车所装油品是否相符，确认卸油罐的空容量，防止跑、冒、混油发生。
3、卸油中，卸油工应注意观察管线、闸阀等相关设备的运行情况，司机和卸油工均不得离开作业现场。
4、卸油完毕，卸油工应等车确认油品是否卸净，关好闸阀，拆除管线，盖好口盖，收回静电接地线，将消防器材放回原处，清理现场。
5、卸油后，卸油车不可立即起动，应待油罐车周围油气消散后（约5分钟）再起动。
6、雷雨天禁止卸油作业。
第二节 加油站计量操作规程
一是储油罐液面高度测量(人工测量)
1、停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时累计泵码数。
2、卸油后，待稳油15分钟方可计量。
3、将量油尺尺带用棉纱擦净。
4、从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
5、当量油尺铊接近罐底时(约20cm)应放慢速度，不得冲击罐底。
6、手感尺铊触底，就迅速将尺垂直向上提起，避免倾斜摆 1 动，使液面发生波动。
7、卷尺提起后，应迅速观察油面浸湿线高度，读出油面高度；先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化。
8、测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于1mm，取小的读数，超过时应重测。
9、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。二是油罐车液面高度测量(人工测量)
1、用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度不大于0.5度，(5／1000)。
2、油面平稳后再行计量。
3、具体计量程序，同第三十条三至九款。三是罐底水高测量
1、水的高度不超过300mm时应使用检水尺3水的高度超过300mm时应使用量油尺。
2、测量时，在量油尺或检水尺上涂抹一层薄的试水膏。
3、从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
4、尺钝或检水尺触底时，应静置3—5秒钟后提尺。
5、卷尺提起后，应迅速读取试水膏变色处的毫米读数3读取时检水尺不应平放或侧置。
6、遇水、油界面不清晰、不平直，应重新按本条二至五款程序测量。
7、水高超出50mm，应及时报告站长，分析原因并进行处理。
8、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。四是油品温度测量
1、温度测量应在油品高度测量之后进行。
2、测量时将温度计装入保温盒。
3、将温度计置于油面高度的二分之一处测量油温，浸没时间不少于5分钟。
4、提取温度计时要迅速，温度计离开油点到读数时的时间不应超过10秒钟；读数时应使温度计垂直，不让盒内液体洒出，视线应垂直于温度计，先读小数，后读大数。
5、使用分度值为0．5的温度计，应估读到0．1；使用分度值为1℃的温度计，应估读到0．2。
6、每次测量的最后结果应记人测量记录表中。五是油品密度测量(密度计法)
1、从油罐采取油样，将油样沿量筒内壁倒入量筒，量筒应放在没有气流的地方并保持平稳。
2、将干燥的密度计小心放入搅拌均匀的量筒内油样中，操作时注意液面以上的密度计杆管浸湿不得超过两个最小分度值。
3、待密度计稳定后按弯月面上缘读数，读数时必须注意密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面的下缘成同一水平线，并估计密度计读数至0．0001克／立方厘米。
4、测量油样的温度。同第三十三条三至五款。
5、测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具。
6、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
第三节 加油站加油操作规程
一是准备
1、当车辆驶入站时，加油员主动引导车辆进入加油位置。
2、车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖／油箱盖板打开(带锁的可等顾客开锁后再行打开)。
3、您好!请问加什么油?加多少升?同时将加油机泵码回零，并请顾客确认。二是加油
1、定量加油(微机加油)(1)根据顾客要求输入加油数据。
(2)根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。
(3)加油完毕，加油员须对照加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。(4)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
2、非定量加油
(1)根据加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪；(2)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。三是结算
1、收取现金、加油票时，加油员必须当面唱票，并注意分辨真伪。发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站(班)长处理。
2、收取现金、加油票时必须按实找零。
3、收取定点加油记帐卡(单)时，加油员与顾客双方共同签字确认，并收回本站留存记帐卡(单)。四是清理
1、当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。
2、当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作。
3、当暂时无车辆来站加油时
(1)清理手中油票、现金、记帐卡(单)，及时上交银台。(2)做好加油机及加油岛区域的卫生。
第四节 加油站开票规程
一是销售
1、使用文明用语，询问顾客要求，主动向顾客介绍商品性能、价格。
2、整装油品销售：提示客户确认品种、规格、数量，确认包装是否完好。
3、加油票销售：提示客户确认品种，复核数量。
4、记帐卡(单)销售：
(1)事先由主管公司(或加油站)与购油单位签定供销合同。(2)根据合同按购油单位开立记帐卡(单)并留存单样。(3)建立记帐单位档案，将记帐单位名称、联系电话、车号存档。
(4)将记帐卡(单)，按油品编码进行分类保存。二是收款
1、收取现金按第三十七条第一、二款的要求操作。
2、收取支票时，查验支票无折损，印鉴清晰齐全，日期、用途无涂改后登记持票人身份证等有效证件，当面填写支票，待款到帐后付油(或油票)。三是开发票
1、根据客户购油数量、金额开据发票。
2、根据加油员提供的加油数量开据发票。
3、当加油员提供加油金额时须按单价转化为升数，并取整再开据发票。
4、开据发票应项目齐全，无涂改现象。
5、将发票联交给顾客，并文明送客。四是结帐
1、汇总当班所收现金、支票总额，与已开发票总额相核对。
2、汇总现金、支票、油票、记帐卡(单)等购油形式加的汽油、柴油数量，与泵码数相核对。
3、汇总核对煤油、润滑油、润滑脂、其它石油产品及其它商品销售数量、金额。
4、补开未开发票的汽油、柴油销售额的发票。
5、依据发票及实际销售各类成品油的数量、金额编制当班销售成品油日报表及其它商品日报表。
第五节 加油站记帐规程
一是进货记帐
1、散装油品
(1)依据购进发票(或内部调拨单)的品种、数量登记商品进货明细表。
6(2)依据油品交运单及计量结果填写加油站进油验收核对单。
(3)依据加油站进油验收核对单登记分罐保管帐和收、发、存日记帐。
2、整装油品及其它商品
(1)依据购进发票(或内部调拨单)的品种、数量登记商品进货明细帐。
(2)依据整装油品进货单，核对商品品种、数量，填写入库单。
(3)依据入库单登记整装油品分类保管帐、其它商品明细帐。二是销售记帐
1、散装油品
(1)依据销售日报表散装油品的销售量，登记库存商品明细帐、油品保管帐、已售未提帐。
(2)依据销售日报表散装泊品的发油量，登记收发存明细帐、分罐保管帐、已售未提帐。
2、整装油品
(1)依据销售日报表整装油品的销售量，登记库存商品明细帐、库存分类保管帐。
(2)依据销售日报表中其它商品销售量，登记其它商品明细帐。
第六节 加油站发电操作规程
1、发电机必须由专人负责操作。
2、发电机启动前应检查燃料油、润滑油（脂）、冷却液 7 是否充足，各种部件、线路、继电保护装置和操作装置是否完好。
3、启动发电机，使其空载运转，待温度升至正常范围后，合上离合器。
4、机组运转平稳后，逐步升压，待电压。频率调整到额定值后，合闸送电。
5、运行中要监听声音、检查轴承温升，观察冷却水温度、润滑油压力、电压和电流表指数及整流子滑环与电刷间火花有无异常，遇有故障立即停机处理。
6、停止发电，应先断开自动调压器，然后断开分路开关，最后断开总开关，分开离合器，关闭发动机。
7、停机后，及时清理现场和维护检查工作，保持现场和发电机整洁，并作好记录。
一．接卸准备
1、确认储油罐油品不足，提出进（购）油申请。
2、批复后，联系资质齐全、设施完好油罐车，前往中石化安徽安庆石油公司进（购）油。
3、站方派专人进行装油前罐车空罐检查，确认油罐内无其它物质，同时担负全程押运工作。
4、检查确认储油罐区完全符合接卸油品条件。二.接卸操作
1、油罐车进站后，接卸人员根据罐车所载油品品种引导罐车停到待卸油罐卸油口，接好静电接地线、操作前导除人体静电。
2、接卸人员会同驾驶员（或押运员）核对油品交运单，检查确认罐车铅封是否完好。
3、接卸人员登上罐车用玻璃器皿取样品进行外观质量检查，发现异常及时向站部汇报。
4、复核待卸油罐油品液位并通知与待卸油罐相连的加油机停止加油作业。
5、打开快速卸油口，接上卸油软管，另一头与罐车卸油口连接。
6、由驾驶员缓慢开启油罐车卸油阀，接卸人员检查管线是否正常，软管两端接头是否密封完好。
7、卸油过程中驾驶员、接卸人员都不得远离现场，同时接卸人员要密切关注油罐液位变化。
8、卸油完毕，接卸人员登上油罐车确认油品卸净。
9、关闭卸油阀，拆下卸油管，关好快速卸油口，用抹布擦干净卸油过程溅落在地面的油滴。
10、卸油完毕，静置时间达5min，收回静电接地线，引导油罐车离站。三．非正常情况处置
1、遇到强雷雨应暂停卸油。
2、卸油过程中有火灾等特殊情况，应立即停止卸油，让油罐车撤离至站外安全地带。
我公司专业从事汽车转向传动轴总成 (图1) 的研发生产。汽车转向传动轴总成是汽车关键零部件之一, 它用于连接转向管柱和方向机之间的动力传递, 通常安装于汽车驾驶室外, 工况较差。长期使用由于润滑不好, 易导致配合花键早期磨损, 导致方向盘传动间隙增大, 影响正常驾驶。其主要原因是配合的花键接触面润滑不均匀造成。在实际生产过程中需要向汽车转向传动轴总成内加注黄油, 以前产品在制造过程中手工加油, 内部加注黄油不到位, 不均匀, 导致加注黄油质量较差, 影响产品质量, 且人工加注黄油劳动成本较高, 生产效率较低。因此根据生产需要, 设计了一种能够提高生产效率和产品质量的实用型自动加油机。
1结构简介
图2所示自动加油机主要由工作台板1、推轴装置2、推套装置3以及加油装置4部分组成。
1.工作台板2.推轴装置3.推套装置4.加油装置
1.1推轴装置
图3推轴装置包括推轴导轨固定板1、推轴导轨2、推轴气缸座3、工作台板4、推轴气缸5、气缸头连接座6、拉压力传感器7、传感器连接板8、推轴滑块9、推轴滑块连接板10、轴定向支座11、轴端中间支架12、轴端侧支架13、轴导轮14。
1.推轴导轨固定板2.推轴导轨3.推轴气缸座4.工作台板5.推轴气缸6.气缸头连接座7.拉压力传感器8.传感器连接板9.推轴滑块10.推轴滑块连接板11.轴定向支座12.轴端中间支架13.轴端侧支架14.轴导轮
推轴导轨横向布置于推轴导轨固定板上, 推轴气缸座位于推轴导轨的前方, 推轴气缸横向布置于推轴气缸座上, 推轴气缸的气缸伸缩端朝左, 气缸头连接座设置于推轴气缸的气缸伸缩端上, 推轴滑块设置于推轴导轨内, 推轴滑块连接板设置于推轴滑块的顶部, 传感器连接板于推轴滑块连接板的左端前向布置, 传感器连接板的前端位于气缸头连接座的右方, 拉压力传感器连接于传感器连接板与气缸头连接座之间, 轴定向支座设置于推轴滑块连接板上。
轴导向装置设置于推轴导轨的前端, 轴导向装置包括1个轴端中间支架以及2个轴端侧支架, 轴端中间支架设置于推轴导轨的中线上, 2个轴端侧支架分别设置于轴端中间支架的前后两侧, 2个轴端侧支架的高度高于轴端中间支架, 2个轴端侧支架的上半段内侧以及轴端中间支架的顶部均设置有轴导轮。
1.2推套装置
图4推套装置包括推套导轨固定板1、推套导轨2、推套气缸座3、推套推动支座4、推套滑块5、推套夹具底板6、套压紧气缸7、推套气缸8、套左支撑板9、套右支撑板10、套中间支撑板11、套压紧横板12、套压紧竖板13、套压紧固定座14、压紧头15、工作台板16。
推套导轨2纵向布置于推套导轨固定板1上, 推套气缸座3竖向布置于推套导轨固定板1的后段, 推套气8缸纵向布置于推套气缸座3上, 推套气缸8的气缸伸缩端朝前, 推套滑块5设置于推套导轨2内, 推套夹具底板6设置于推套滑块5的顶部, 推套推动支座4设置于推套夹具底板6的后段上, 推套推动支座4与推套气缸8的气缸伸缩端连接, 套支撑板以及套压紧支架设置于推套夹具底板上。
套压紧支架包括套压紧横板12、套压紧竖板13以及套压紧固定座14, 套压紧横板12设置于推套夹具底板上的中部, 套压紧竖板设置于套压紧横板的前端或者后端, 套压紧固定座连接于套压紧竖板的顶部, 套压紧固定座位于套压紧横板的正上方, 套压紧气缸竖向布置于套压紧固定座上, 套压紧气缸的气缸伸缩端朝下, 套压紧气缸的气缸伸缩端连接有一个压紧头。
套支撑板包括套左支撑板、套右支撑板以及套中间支撑板, 套左支撑板以及套右支撑板分别左右纵向布置于套压紧横板左右两边的推套夹具底板上, 套中间支撑板纵向布置于套压紧横板的中部, 套左支撑板、套右支撑板以及套中间支撑板的顶部设置有横向的套限位槽。
1.3加油装置
图5加油装置包括加油导轨固定板1、加油导轨2、加油气缸座3、加油推动支座4、加油滑块5、加油滑块连接板6、加油枪固定支座7、加油气缸8、加油枪9、工作台板10。
1.推套导轨固定板2.推套导轨3.推套气缸座4.推套推动支座5.推套滑块6.推套夹具底板7.套压紧气缸8.推套气缸9.套左支撑板10.套右支撑板11.套中间支撑板12.套压紧横板13.套压紧竖板14.套压紧固定座15.压紧头16.工作台板
如图5, 加油导轨横向布置于加油导轨固定板上, 加油气缸座竖向布置于加油导轨固定板的左段, 加油气缸横向布置于加油气缸座上, 加油气缸的气缸伸缩端朝右, 加油滑块设置于加油导轨内, 加油滑块连接板设置于加油滑块的顶部, 加油推动支座设置于加油滑块连接板的左段上, 加油推动支座与加油气缸的气缸伸缩端连接, 加油枪固定支座设置于加油滑块连接板的右段上, 加油枪设置于加油枪固定支座上, 加油枪的枪头朝右。
1.加油导轨固定板2.加油导轨3.加油气缸座4.加油推动支座5.加油滑块6.加油滑块连接板7.加油枪固定支座8.加油气缸9.加油枪10.工作台板
2工作程序
工件摆上→启动自动加油机→套压紧气缸推出→推轴气缸推出→推套气缸推回→加油气缸推出→接通注油气阀开关 (延时5s) →断开注油气阀开关→加油气缸退回→推套气缸推出→推轴气缸推回 (同时测推力) →套压紧气缸推回→取下工件。
3结语
加油机群年过半百逼出KC-46 作为全球进攻型空军，美国空军高度依赖空中加油，近500架加油机占世界加油机总数的2/3以上。美军战机常用一招是，满载武器但减油起飞，然后立刻空中加油，这样可以挂载最大的载弹量而不损失航程。
不过，美军加油机的绝对主力KC-135，从1957年开始服役，最“新”的也是1965年出厂，平均寿命已超半个世纪。1991年波音关闭了波音707（KC-135的原型）生产线，此后备件“坐吃山空”。KC-135一共生产500多架，现还有400架在役，但许多已经很少飞了。受此影响，美空军从2001年起便寻求替换KC-135的新加油机，但此项目到2010年才花落波音公司。2014年底，首架KC-46完成首飞。波音公司计划在2017年夏季前交付首批18架。
美战机在南海滞空时间增加1倍 虽然KC-46的尺寸比KC-135只是略大，但载油、运货、装人这些方面却胜出很多。据报道，KC-46比KC-135能多载20%的燃料，运输货物托盘是KC-135的3倍，运送的乘客和病人数是KC-135的两倍，续航距离预计在1.2万公里以上，比KC-135增加了4000公里以上，而且加油速度更快。
据军情观察家宋忠平分析，美军在上世纪90年代初从菲律宾的苏比克等基地撤退，中国趁机采取强硬政策，在南海开始行动。美军“空海一体战理论”提出来之后，主要作战思想就是加大作战半径，加油机就是核心。但现有老迈的KC-135在高强度空战中随时可能支撑不住，而KC-46可以“往死里用”，使美军战机在南海滞空时间增加1倍，这就是它的价值。
日本可借此获得进攻型武力 《日本经济新闻》报道称，三菱重工、川崎重工等10多家日本企业将参与KC-46的制造，单机成本达2亿美元，其中日企分担比例在15%左右。新型加油机的一个使用前提是，除了给美军飞机加油外，还给日本自卫队等盟国飞机加油。同时，日本防卫省表示欲购4架KC-46。
宋忠平介绍，日本F-15J战斗机一次空中加油后，续航时间可延长2个多小时，日本F-2战机空中加油后对地对海攻击范围也能延伸上千公里。“战时，日本航空自卫队可将战斗机部署在二线机场，把KC-46伪装成民航客机在一线活动，为从二线飞来的战机在出发和返回时各进行一次空中加油，提高战机的生存性。”
微笑，是一种美丽的心情；微笑，是一种人生的态度；微笑，是一座通向成功的桥梁。任何时候，任何一个岗位，只要我们微笑的去面对，就会得到别人微笑的回报。作为一名中国石油的加油员，每天都要面对数百个客人，而他们，就是用那真诚的微笑去服务每一个人，从而赢得了广大顾客的欢迎。
要想成为一名合格的加油员，除了具有微笑服务理念外，还要具备一定的基本技能。本期节目，我们就向大家介绍加油站操作员到底应该具备哪些基本技能。
加油员职业道德规范（不读）
首先，成为一名合格的加油员，必须要具备基本的职业道德规范。有强烈的责任心，爱岗敬业、忠于职守，这是工作的基础，在此基础上，要精通业务，并且精益求精。同时，要团结合作，礼貌待人。
加油员服务礼仪规范（不读）
其次，加油员也要具备相应的服务礼仪规范。加油站员工的仪表、仪容规范必须做到：微笑、端庄、整齐、美观、大方。员工上岗，必须要统一着装。要穿着公司统一制作的工作服装，穿防滑工鞋。同时，要佩戴公司统一制作的员工卡。女员工头发应梳妆整齐，可化淡妆，不能浓妆艳抹。男员工不留胡须，以短发为好。工作时要精神抖擞，面带笑容，并使用文明用语，让顾客和同事都应感到心情愉快。
加油员操作规范（不读）
要想成为一名加油站操作员，需要学习的内容还很多，首先要熟练整个加油操作过程。这里，我们把它规划为“加油十二步曲”，记录了整个加油过程。分别是：迎候、引导车辆、开启车门、微笑招呼、礼貌询问、开启油箱、预置、提枪加油、收枪复位、提示付款、送行、清洁。
站立迎候（不读）
加油员应站在加油岛一侧，面向车辆进入方向迎接顾客。要求:挺胸、直腰、收腹，不倚靠物体，双脚要自然分开。男员工双手交叉叠于身后，女员工双手交叉叠于身前。
引导车辆（不读）
当车辆驶进站内时，加油员应迅速判断油箱的位置和应加油的品种，主动引导车辆到加油位停泊。
其动作要领是：第一步，从身体外侧抬起左臂，与身体侧面成180度，右臂与身体成90度,手指并拢，掌心向外。
第二步，左手臂平举，右手小臂弯曲，手心向内，引导车辆行进。
第三步，面对来车，右手臂与身体呈135度角，手掌翘直，五指并拢，以提示减速、停靠。未示意停车的手背自然下垂，中指贴于裤缝。待车辆停稳后，可将手势放下。车辆停稳五秒钟内，要迅速小跑从车尾绕行到车前驾驶员一侧，做到“车到人到”。
开启车门（不读）
车停稳后，加油员在征得顾客的同意后应主动为司机开启车门。其动作要领是：身体稍微向前倾，伸出左手，轻提车门把，轻轻拉开车门，右手自然后背，手心向外提于腰际。
微笑招呼（不读）
礼貌询问（不读）
加油员面对微笑，礼貌的向顾客打招呼，并询问顾客所需油品品种以及加油数量，同时提醒司机熄火加油，以及不能使用手机、禁止吸烟等。其规范用语是：“先生，请熄火加油，您好，欢迎光临大同九站，你好，请问您加什么品号的油？97#。您是否加满？加满。我能为您开起油箱么？可以。先生，为了您和他人的安全，在加油期间，请务吸烟，请务接打手机，谢谢您的合作。好的”。待顾客回答后，应立即复述：“好的97#加满，请梢后。”
开启油箱（不读）
加油员应主动开启油箱盖，将油箱旋塞挂在油箱外盖处
预置（不读）
将加油机数码归零，并根据客户需要的加油数量或金额在加油机上预置，预置后应请顾客确认。“先生，请看，泵码已归零”。禁止将加油枪对准顾客。
提枪加油（不读）
确认油品无误后，将加油枪插入车辆油箱口，打开加油枪加油。加油时，应面向车头，一手持加油枪，一手扶住加油胶管，两手间距离30—40厘米，并根据油箱位置高低采用站立姿势加油。
加油员要控制油速，密切注意油箱口，以防止油品溢出。整个加油过程中，禁止与顾客交谈。加油完毕后，要请顾客确认加油数量和金额。“师傅，您的油箱已加满，您加了300元，46.22升”。
收枪复位（不读）
收枪时，要滴尽油枪内的余油，枪口向上，不得将加油枪对准顾客。将加油枪轻轻放回原处后，主动替司机拧紧油箱盖，上锁关好外盖。
提示付款（不读）
收枪复位完毕后，加油员要跑步到驾驶员侧，提示付款并主动出具发票。加油员右手五指并拢，指向加油机显示屏，“您加了三百元。您刷卡还是付现金? 现金 ？”加油员自行收款的，必须当面唱票，并注意分辨真伪。“收您三百正好。”
同时，可以向顾客引荐超市：“我们这里有昆仑润滑油，各种饮料和包装方便食品，您需要么?不需要。那您稍等，我为您开据发票。”待加油员开具发票后，应礼貌的交给顾客，“先生您的发票，谢谢。”
送行（不读）
提示付款完毕后，加油员要与顾客礼貌道别：“请您系好安全带，再见。欢迎下次光临”。同时引导车辆出站。
整理（不读）
车辆离站后，在没有下一辆车加油时，加油员应盘整好加油胶管。可将胶管按照由内向外的顺序，顺时针方向盘整，要求盘整好的胶管内圈直径不超过40厘米，管与管之间紧贴，不留间隙。
当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作即可。
以上介绍的是使用现金加油时的操作流程，如果顾客使用的是全国统一加油卡，那么在引导车辆进入站内后，加油员可直接询问顾客使用现金还是加油卡，然后把顾客带到加油机旁，引导他如何使用加油卡。
其操作过程是：先插入加油卡，接着输入密码和加油的金额，然后可以让顾客自行加油，只要将加油的要点告知顾客即可。“先生，在加油期间请勿吸烟、请勿接打手机，先生，请匀速加油，以免油溅到您身上造成一些不必要的伤害。”加油完毕后，加油员要礼貌的与顾客道别，并引导车辆出站。
开票规程（不读）
下面介绍的是开票规程。一般由专人来负责。当加油员收取现金后，小跑来到收银台“97#汽油，300元 请开据发票。”“97#汽油300元？是的”。收银员应按照加油员提供的加油金额开据发票。如果收取现金，则与加油结算现金收取相同。倘若是顾客自己刷卡结账，收银员应根据客户购油数量、金额，帮助顾客刷卡，并开据发票。
所开具的发票应项目齐全，无涂改现象。收银员在收款开票的同时，可以礼貌地向顾客推荐便利店的商品或润滑油。顾客离开时，要礼貌送客。
量油操作规程（不读）
作为一名加油站操作员，基本的量油操作规程也是必需要掌握的内容之一。其中主要包括：测油高、油温、油品密度等。这里主要测量储油罐内的数据。
测油高、油温、油品密度的目的
按规定测量油高、油温、油品密度等参数，其主要目的是计算油品实际数量和损耗情况。超过规定损耗的，要立即上报站长，对油品数量差异进行处理。
测量油高对应数据表可查出高容积 测量油温对应数据表可查出体积修正系数
根据公式可计算油品的标准体积：标准体积=高容积*体积修正系数
然后可以得到油品重量
油品重量=标准体积*密度—1.1
1、测油高（不读）
首先我们来测油高，准备好量油尺。在量油尺的尺砣底部涂抹一点薄的试水膏，然后将量油尺从计量口下尺槽垂直的徐徐放入油罐，在手感尺砣触底时，应静止3—5秒钟后迅速提尺。避免倾斜摆动，使液面发生波动。卷尺提起后，可先观察油面浸湿高度，读出油高；先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化，测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于lmm，取小的读数，超过lmm时应重测。每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
2、测油品温度（不读）
下面要测量的是油品温度。温度测量应在油品高度测量之后进行。
先来测量罐内温度。采用专用的保温盒，保温盒上装有温度计。将保温盒垂直放入储油罐内，置于油面高度的1/2处测量油温，浸没时间不少于5秒钟。提取保温盒时要迅速，读数时应将温度计垂直，不让盒内液体洒出，此时，油品在罐内的温度为16.2℃。
测完罐内温度，还要测量油品在室外的温度。首先要从储油罐内采取油样。可将量油桶直接放入储油罐中，灌满油品后，提上来，把桶壁的油擦干净，然后倒入量杯内1000毫升，量杯要放在没有气流的地方，并保持平稳。将温度计小心放入量杯中，可用一个小木棍支在量杯口处。其测量结果为25.6℃。
3、测油品密度（不读）
这时可以同时测量油品密度。只要将密度计放入量杯中即可，待密度计稳定后按弯月面上缘读数，读数时必须注意，密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面的上缘成同一水平线，此时，油品密度为0.723克/毫升。
温度测量时也要与温度计呈同一水平线。测量完毕后，盖严油罐口，防止油品挥发。最后收好计量器具。
每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
卸油操作规程（不读）
加油站操作员中，有一个职位是卸油员，它是专门负责卸油工作的。其操作规程包括：准备、验收、卸油、卸后工作等。
1、准备（不读）
当油罐车进站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。
车辆停稳后，卸油员要连接好车与储油罐的静电接地线，按规定将两个灭火器分别放置在储油罐口的两侧，将罐车静置15秒，然后把故障牌放在车尾，防止无关人员进入。一切准备就绪后，开始进行验收。
2、验收（不读）
卸油员会同驾驶员核对罐车油品交运单记载的品种、数量，并检查、确认罐车铅封是否完好。
接下来，卸油员与驾驶员一起登上罐车，测量油高、油温、密度，计算油品数量。如果超过定额损耗，但在0．2％之内，可直接接卸。
测量方法与前边测量储油罐时的操作一样。待双方确认后，填写进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量，方可卸油。
3、卸油（不读）
卸油前，要先核对储油罐与罐车所装品种是否相符，然后人工计量、检测，确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。按照工艺流程要求，要先把罐车上的卸油管取下来，然后与储油罐口连接，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲，不能折叠。
接好输油胶管后，驾驶员和计量员检查接口的密合性，确认没有问题后，就可以打开储油罐的进油阀门，进行收油工作了。
在接油过程中，闲杂人等不得靠近接卸油安全线，驾驶员和卸油员必须严守岗位，卸油员应站在储油罐口处，并密切监视，一般通过液位仪来监测储油罐内油位的高低。当油面接近油罐安全高度时，应关小阀门，控制速度，防止跑、冒油现象发生。如果遇到雷雨期间，要停止作业。
卸油完毕后，关好闸阀，卸下油罐车输油端阀门的输油胶管，还要把管口向上方抬起，将管内余油送入储油罐中。
接着，要盖严罐口处的卸油帽，将输油胶管收好，并收回静电导线。最后，还要在油罐车内打上自己加油站的铅封，然后就可以引导油罐车离站了。
4、卸后工作（不读）
待罐内油面静止平稳后，约2分钟左右，就可以通知加油员开机加油了。卸油员将消防器材放回原位，整理好现场。然后，根据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表。
通常，卸完油后，还要再次测量一下油高，以掌握卸油数量是否准确。
下面介绍记账操作规程。
记账规程（不读）
记账规程包括两方面：进货记账和销售进账。
进货记账，主要是依据油品交运单及计量结果，登记商品进货明细表，核对商品品种、数量、填写入库单。
销售记账，主要是依据销售日报表散装油品的销售量，登记库存商品明细账、库存分类保管账等。其他商品销售量，也要登记其他商品明细账。
交接班操作规程（不读）
每个加油站，每天都有一个固定的时间来进行交接班。
1、交接班准备（不读）
接班人员应提前15分钟到站，整理好服装，经理对前一班的工作进行讲评，班长下达本班的日销量指标，传达上级指示，通报有关情况，解决出现的问题。
2、交接程序（不读）
由核算员与交接班双方人员共同计量油罐存油量，抄录加油机泵码，并进行现金和帐表交接记录。接着，要对设备进行交接。接班人员负责检查三相电源是否正常；开关接触是否良好，有无异味；接地装置是否完好；加油机内，皮带的松紧程度，以及底部是否铺满细沙；加油枪和皮管是否完好；储油罐旁的消防器材是否齐全，包括灭火器、消防桶、铁锨、细沙等。其中，细沙要仔细检查，可用手掌插入细沙内，然后平铺，看有无石子和大的颗粒；另外还要检查配电室、发电机等设备是否完好。确认无任何问题后，方可进行交接。
设备日常维护（不读）
加油站内每天都要对各种设备进行日常维护。
首先是加油机。
用干净的棉布从上到下将整个加油机外部擦拭干净，包括键盘。擦干后，要打开机身，用小毛刷刷去皮带和各线路上的灰尘。接着再用湿布将加油枪从枪口至手柄都擦一遍，确保外边没有油污。擦完加油枪，还要顺便把胶管也擦拭干净，擦完后，记得要把胶管盘好。最后，可用刷子蘸水将加油岛的外沿刷干净。
除了加油机外，还要把加油机旁的每个灭火器表面擦拭一遍。卸油口处也要做到无油污。最后是电闸门，可用皮老虎吹去各开关上附着的灰尘，但操作时一定要戴上防电手套。
特殊情况处理规程（不读）
在日常工作当中，难免会出现一些突发状况，比如：加油机突然着火、储油罐着火、有人突然晕倒等等，这就需要我们的工作人员能够熟练掌握各种应对措施。有些加油站专门制定了一些应急预案演练，为的就是突发状况时可以轻松处理。下面，我们就简单的向大家演示几种突发状况的应急措施。
1、跑、冒油品（不读）
当向储油罐卸油时，发生跑、冒油品现象，应及时停止卸油。如果面积不大，要立即取一些细沙，覆盖残留油面，待充分吸收残留油品后，将沙土清除干净。
2、加油机着火（不读）
如发现某个加油机突然着火，加油员要立即停止一切工作，并大声呼喊“加油机着火啦，加油机着火啦”，班长应指挥各人员按照演练进行救护“„„”；救护组要马上用灭火器对着着火点进行喷射灭火，防止火势扩大；疏导组人员要立即疏散站内车辆，“师傅，着火了，快，这边走，这边走”；而这边还要有人切断总电源；财务组要马上拨打“119”报警电话“119吗„„”，并把重要的账簿取走。
待火势灭下来之后，班长还要清点人数，并报告有无财物损失和人员伤亡等。
3、汽车油箱口着火（不读）
加油时，有时会产生静电、放电、引燃油箱口散发的油蒸汽、而导致油箱口着火。这时，加油员要迅速用石棉被包裹住加油枪，以免继续漏油，然后，油箱口处也要用石棉被覆盖，已熄灭火势。
4、储油罐着火（不读）
储油罐一般不会着火，但在测量油高等数据时，万一发生罐口着火现象，一般火势不会太大，可迅速将石棉被覆盖在罐口处，并用灭火器来扑灭。
5、晕倒（不读）
在炎热的夏季，尤其是女性，可能会因为体力不支导致晕倒，这时，旁边的工作人员应迅速赶过来，询问情况后，可将晕倒人员抬到室内，根据情况采取适当的救治措施。
