仓库物流配送实施方案

仓库物流配送实施方案（精选6篇）

仓库物流配送实施方案篇1

关键词：中石化,配送中心,仓库方案

一、方案提出的背景及目的

1. 方案提出的背景

中国石化在南京地区拥有近1 0家石油石化生产企业，分布密度很大。以中石化南京物资装备公司为基础，建立中石化南京物流配送中心，既是充分发挥南京地区企业和物流业务量集中的优势，降低南京地区物流总成本，实现生产企业与配送中心“双赢”局面的顺势之举，也是中国石化合理配置系统内资源进行业务整合，实现在南京地区长期利益最大化的既定举措。

从配送半径、配送项目可行性和特性以及配送中心能力三方面分析，中石化南京物流配送中心的模式选择是存储型、区域性的备品配件分销配送中心，即按照石油石化生产企业的计划，适时适量购进备品配件，妥善加以保管，从而能在适当的时候，以适当的数量，有效地满足生产企业的需求。

存储型配送中心的特点是具有强大的仓储能力，能够满足大批量货物的存储。因而，仓库是存储型配送中心的核心资产，直接影响到配送中心的运作成本与服务质量。

2. 方案提出的目的

中石化南京物资装备公司现有一座2 0 0 0平米的标准平房库，位于扬子石化公司总库内。从南京地区石油石化生产企业的分布情况分析，其地理位置比较合理。但是，其面积不够尤其是基本已被占用。因此，扩大仓库面积势在必行!但如何扩大面积，是自建还是租赁?这是关系到配送中心今后生存与发展的根本性问题。

二、中石化南京物流配送中心仓库需求分析

1. 中国石化南京地区总体物流需求概况

南京地区聚集了中国石化生产企业的近半壁江山：扬子石化、金陵石化、仪征化纤、南化公司、南京化工厂、江苏油田、二建公司等。中国石化系统每年的非原料物资采购金额超过1 0 0 0亿元，其中集中(集团)采购金额约5 0 0亿元。据中国石化物资装备部估算，南京地区生产企业的物资采购量也占中国石化系统的四分之一至三分之一。

按照石化企业对备件范围的通常认定，其占采购总量比重约为3%～5%。以此推算，南京地区石油石化生产企业的备件采购总量也相当可观，每年可达1 0亿元～1 5亿元。

2. 中石化南京物资装备公司现有仓库能力分析

中国石化总部的规划是以中石化南京物资装备公司为基础来构建中石化南京物流配送中心。从其主旨出发，利用中石化南京物资装备公司现有的资源是最为经济的选择。

中石化南京物资装备公司现有一座约2 0 0 0平米的、层高为7米的标准室内单层库，仓库能力尚可。但是由于中石化南京物资装备公司承担的一项主要职能是中国石化系统部分相同装置事故件的集中储备。经过十多年的运作，相同装置事故件的平均在库存储量已经达到了4 0 0 0万元，现有的仓库面积已经基本被占用，难以腾出多余的仓库能力用于配送中心的业务。

3. 配送中心需要新增仓库面积测算方法

仓库所需面积测算。库场规模规划方法尽管各有差异，但是基本原理都相同。一般选用仓库平面面积的计算方法。仓库平面面积主要由储存货物数量确定，但还受到其他因素制约，例如地面结构的承重能力的大小便影响到单位面积堆存量，还有货物的包装强度影响着堆存高度，又如库房内装卸搬运货物的机械化程度对库房面积的确定也产生影响。

库房总面积可按下式计算：S=E/λP

S(库房面积)=E/λ(仓库总面积利用系数, 为有效面积占总面积的百分比)×p(单位有效面积货物堆存量)

E(平均堆存量)=Q(年货物总储量)×K×t(货物平均堆存期)/T(年运营天数, 一般取350～365)

K(库存不平衡系数)=H m a x(月最大货物堆存数)/H a(月平均货物堆存数)

然后再根据配送中心的定位, 参照中石化南京物资装备公司现有配送实际的经验数据, 对配送中心所需扩展仓库面积进行测算。

三、中石化南京物流配送中心仓库扩展方案

1. 前提与约定

(1) 方案比较原则为平均年成本孰低原则，即比较固定资产自建或租赁所引起的现金流出的年平均值。 (2) 复利利率约定：计算平均年成本。 (3) 仓库位置定位于：临近扬子石化公司。 (4) 仓库类型定位于：层高7米的半机械化单层室内库。 (5) 仓库预定使用年限-这决定了年金现值系数和自建仓库总成本的摊销年限。土地使用权2 0年后预计价值：现出让/转让价格;仓库建筑物的最终残值率：5%;自建仓库每年的维护费用率：5%。这是一般情况下自建仓库比租赁仓库每年多出的运营成本;相同成本费用省略比较的原则：如仓库建成后装卸设备的购置费用、水电费、人员工资、订单费用、装卸费等省略计算比较。这是为简化运算过程和结果而采取的手段，而对方案结果不会产生方向性影响。

2. 方案一：自建仓库

(1) 自建仓库的特点简析。自建仓库的特点是一次性投入大，对于配送中心的现金充裕程度要求较高。仓库建成以后，其位置也就固定，转换成本很高。

自建仓库建成以后每年的营运费用较小，并能形成自己稳定的仓储能力，增强自己的竞争能力，能有效应对仓储市场紧张和仓储费用上涨的局面。

(2) 自建仓库的成本费用基本构成。自建仓库，首先要取得国有土地使用权。根据南京市土地储备中心3块六合区土地的挂牌底价测算;完全外包方式下的仓库建造成本，此外还要考虑土地使用权和建筑物的预计残值和仓库维护费用等。

3. 方案二：租赁仓库

(1) 租赁仓库的特点简析。租赁仓库的特点是一次性投入较少，但是以后每年所需的费用较高，并且比较均衡。此外，租赁仓库的转换成本较低。租赁仓库在仓储市场紧张和仓储费用上涨时，将面临着仓储能力不足的危机。

(2) 租赁仓库的成本费用构成。租赁仓库一般由出租方按照承租方的要求建造仓库, 或者承租方根据自己的要求寻找适合的仓库。承租方的费用比较简明, 一般只是按期支付租赁费用。而仓库的维护费用则由出租方负责。

南京大厂地区有不少公共仓库，但这些公共仓库的质量比扬子石化公司仓库相差很远。并且，这些仓库均为多层库，层高较低，不适合于配送中心的使用。配送中心若要租赁仓库，还是宜向扬子石化租赁。

4. 自建和租赁两种方案比较

(1) 影响方案结果的主要因素。影响自建和租赁两个方案最终结果的关键因素有四个, 即自建仓库使用年限、复利利率、土地使用权2 0年后的价值和年租赁费用：如果使用年限缩短，则自建仓库的平均年成本将上升，而租赁仓库的平均年成本基本不会变化;如果复利利率上升，由于年金现值系数将较大幅度下降，则自建仓库的平均年成本将较大幅上升，而租赁仓库的年租赁费用一般也将有相应幅度(以前者为中轴变动)的上升。

(2) 主要影响因素的发展趋势。从中国的宏观经济走向，我们可以导出关于以上四个主要影响因素的发展趋势：中国利率有重新走高的趋势，但预计升幅有限;企业固定资产有加速折旧的趋势，折旧年限越来越短。但仓库的折旧年限一般不应低于自建方案中所取的2 0年;土地使用权一般随着时间的推移而升值，但又随着尚可使用年限的缩短而部分抵销升值幅度。

(3) 两种方案结果比较。通过成本费用的计算及主要影响因素的趋势分析，在综合比较和分析的基础上选择出最优的仓库扩展方案。

四、结语

以经济数学模型测算为基础，比较分析中石化南京物流配送中心在仓库面积扩展时面临的自建和租赁两种方案，可以根据具体结果得出最佳的结论，这样有助于配送中心实质性建设的进一步开展。该两种方案，是根据中石化南京物流配送中心目前的项目定位——南京地区备品配件的分销配送中心和目前预计物资存储量而可以测算出需新增仓库面积基础上而进行的。如果中国石化总部进一步强化系统内物资的集中统一管理，将集中采购的大宗原料物资等列入配送计划，则配送中心的仓库需求将呈几何级数扩大。仓库扩展方案也将要重新进行计算和比较。

参考文献

[1]戴定一:仓储管理与WMS.物流技术与应用, 2005年 (55)

[2]真虹:物流企业仓储管理与实务.中国物资出版社, 2003年版

[3]温勇祥:中国石化集团物资装备公司年度工作总结.内部资料, 2004年

仓库物流配送实施方案篇2

现代化仓库的必备工具

∠机器人

在西华里亚公司设计和推荐的工具当中，机器人在原材料处理系统中扮演了一个主要的角色。西华里亚公司可以自己给机器人编程，操作员在操作过程中也可以根据使用情况来调整机器人的设置，增加新的操作模式。机器人主要的工作是做托盘包装，也可以用来拆除托盘包装，甚至还可以先拆除托盘包装，然后根据新的分层包装系统指令进行产品的重新包装，这一系统在设计上，具有自动建立“彩虹托盘”式的组合托盘包装功能。

∠自动存储和检索系统

西华里亚公司自己开发了自动化的存贮和检索系统(AS/RS),在这一系统上可以安装西华里亚公司自己的软件，建立公司自己的输送和控制功能。功能强大的系统工具可以节省相当大的地面存储面积，而检索系统也可以安装在常规的仓库中，节省更多的地面存储面积和劳动力。

这些计算机控制的系统工具可以提供大量的信息，而这些信息，仓库经理或者物流经理可以通过网络连接检索到。

∠托盘分层装卸机

托盘分层装卸机是在高速仓库作业中被经常使用的工具。当对分层的要求很严格的时候，可以和操作袋一起配合使用。

拉贝尔认为，“要根据实际情况来决定是使用托盘分层装卸机还是机器人。对一个具有多条生产线和对装卸速度要求不高的仓库，机器人可能会是更好的选择。如果要求操作速度非常快，而只有一条生产线，分层装卸机就更实用一些。而现在行业中的趋势是使用机器人进行托盘装卸。”

∠起重车

自动化的仓储系统通常使用起重车来装载卡车,但是有时候用将从外部接收到的产品运到仓库里，或者如果工厂与仓库相距很远，就可以使用反向平衡起重车。这些反向平衡起重车通常都装备有射频设备，以便操作员可以与仓库管理系统(WMS)相互沟通信息。

∠传动机

西华里亚公司的“空气链”传动机使用一个可以传送100英尺长传送带的马达，而且不需要电子控制，就可以达到零积压传送，它的操作理念和交通堵塞的概念有点相似。不需要电子控制，加上仅用两个马力的马达就可以达到20个区域(100英尺)的传送效率，大大提高了传送有效性。

西华里亚公司如果想保持托盘的里外位置，又要将托盘传到不同方向的时候，它们会使用直角传送带和转盘。使用转盘的时候，托盘的内外方向不会改变，因为只是将转盘转了90度，然后继续传送。

∠中转卡车

公司使用中转卡车来合并或收集多个不同地区的货物，比如那些不同的托盘排列线，然后转到一个或两个综合的货物检索中心。一台叫做可编程物流控制器的小型计算机(PLC)控制所有的机器设备。而这个可编程物流控制器可以很容易地进行编程，来处理感应设备，比如电子眼或者邻近传感器所收集到的情况。

∠射频技术RFID

射频技术可以被应用在托盘、包装箱以及单件产品中。射频技术长期趋向是将射频标签应用在单个产品中，从而消费者购买的每个产品都可以被进行跟踪。但这项技术的应用，需要巨额的费用。不过，多数的行业专家都认为，用于单个产品中的射频标签量将会继续增加。

射频标签的读取者可以很容易地连接到任何检索系统中，来确认不同的产品托盘以及托盘上的产品。

这一数据可以在产品经过供应链的其余环节时被继续使用。

∠塑料托盘

塑料托盘现在变得越来越流行。因为它们可以更好地进行自动化的操作，更容易地在传送带上传送。虽然，塑料托盘比木制托盘要昂贵，但是，长期来看，塑料托盘会更加有效而且减少长期使用成本。因为对清洁程度的要求，塑料托盘也经常用于食品工业。

如何衡量自动化仓库的效率？

减少费用和产品处理时间是自动化仓库的目标。但西华里亚公司如何测量它的工具和技术的有效性呢?

拉贝尔说，“我们有一个调整分析工具，可以确定内部收益率和净现值。使用折扣现金流技术来分析一个具有20年或者更长年限的项目是非常重要的。大多数拥有操作正确的自动化仓库的公司都不愿意再回到传统的仓库方式中去。

拉贝尔同时也说：“不幸的是，一些自动化仓库系统并没有处理他们负荷的工作必需的质量。当一些公司产生问题的时候，他们倾向于消极地看待这个自动化系统。”

物流仓库培训心得篇3

二、培训目的

想通过亲身体验培训，找出自己的不足和差距所在，让自己更进一步了解社会，在培训中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识;为进一步认识物流管理的概念及其运营模式，以及当今物流的现状;利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对内蒙古牙克石市塔尔气的铁路运输处业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度;了解淮北矿业集团铁路运输处的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，提高自身素质;加强和__铁路运输处各层次员工的沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交际能力和应变能力;适应课程教学和专业发展需要，收集现实国有企业在仓储，物流运作方面的资料，夯实专业知识;最后为了更好的适应物流行业的工作，通过实践使得在课本中所学到的知识得到升华。

三、培训单位简介

____铁路运输局，始建于__年5月。目前已经形成组织结构合理、投资主体多元、经营机制灵活、内部运作规范、管理手段科学的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工产品生产为主，多种经营、综合发展的特大型企业集团。地处东北地区。巨大的发展潜力，优越的地理位置，优先的政策优势，丰富的铁炭资源，为___铁路运输局可持续发展拓展了更为广阔的空间。

打开运输局战略视野，呈现的是一个新的高度，一个新的起点，一个新的征程。巨大的发展潜力，优越的地理位置，优先的政策优势，丰富的煤炭资源，优质齐全的铁炭品种和优势。__年初被国家经贸委确定为内蒙古发展商品配送重点单位。

四、培训要求

1、做好培训前准备工作，了解培训目的和任务，以提高培训效果。

2、遵守培训纪律，服从培训安排，完成培训任务。

3、与指导教师定期保持联系，汇报培训进展情况，接受指导教师的指导。

4、培训结束，提交《培训单位鉴定》和《培训报告》。

五、培训内容

第一天进入___铁路运输处，我被分配到了工务段工作，工务段主要负责的是物流的畅通运行，我们收单，每天统计进入的集装箱和提走的集装箱，在这里将集装箱按作用分成几类：运抵—即到堆场里等待集运，而运抵又分为自换单运抵和由我们公司换单，回空—其他单位和公司办理手续从公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入场—由于公司有散货仓库，很多单位都来公司装货，重箱拆箱—即从外面进货，带场内卸货，提箱—我们则需打提箱小票，而箱子又分为好多种COSCO、PIL等等，每种箱子都有自己的堆场，如果提错要发钱，提走没有使用还好，如果装货甚至已经上船，钱数就更多了，我有个学长就罚了两百，落重、落空(及装完货的箱子或空箱暂时放在堆场里，等待提走，重箱可能集运，也可能拆箱，集运—一般做运抵的箱子都去集运，卡口的人员要根据系统录得单子对去集运的师傅进行刷卡，同时还有车队的人员进行核单。对于散货需要过泵，带货进去的，出去时需要回皮即卸货后的车重。工务段还有验箱人员，对每个进场的箱子进行检验，如果有问题需要及时的批注及照相，以备核对，由于有些货不能用残箱装，货物对箱子的要求很高，有时还要清洗箱子。公司分为进口和出口，进口分为普通的和过泵的，由于并不是所有的车都需要过泵，所以普通的口事情比较多，而出口分为集运和普通的，同样普通的多，而且出口普通的最容易出错，因为箱子一旦放出就很难找回了，而，车没办法集运必须回来，所以就不会出错，而进口录错的话还有出口把关，这样就安全的多了。每个卡口都需对箱子进行统计，如委托人(那个车队的)，箱型(有20GP、40GP、40HC、45HC等)，动态码(运抵、落重、落空等)，车牌，船次，提单号，箱号等，以便以后的查询。

二十三天后我调到了业务部，做运抵客服，及一些单位需要我们公司进行换单，就发传真委托我们换单，我们根据他的委托单，在__业务单上做记录以便留底，然后在系统录入提单号、船次、委托人、箱量、备注(做什么用的)和费用、换单地点(不同的单子或提单号对应的地点不同，而且有时单子上写的不一定正确，我公司只与几个换单地点有协议，并使所有的都行)。当跑单员去跑单，我们就根据留底打运抵小票，由于每单单子来的时间不定，有时都赶在吃饭或下班的点，而自己的速度又慢，真担心会出错，由于是传的单子很多时候数字都模糊了，估计是哪个数字很难，有时会录错了，被主管批评一顿，当换单有什么问题时应及时通知委托单位，从而采取相应的措施，不能拖延，以免后来有事情给忘记了，从而耽误事情。一开始有师傅教一些基本操作，自己学习起来才不是那么费劲，现在已基本能掌握了这些操作，而且经常和老员工进行讨论，保证温故知新，遇到问题也能解决。

六、培训结论及建议

铁路运输段物流存在的问题：

一是各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;二是仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;三是配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

第一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

第二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

第三、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。限度的降低物流配送中心的作业成本。

七、培训收获

一是专业知识得到运用。作为实践教学的主体，学生在培训单位很好的做到了理论和实际的结合，吸收许多课堂上没有的社会知识，并通过培训逐步把专业知识应用到物流领域中的最基础物流环节一一运输及仓储的实作中。在各配载部主要从事的工作有调度，包括用车时间，安排出车计划;掌握路单、提货单、托运单、送货单、合同等单证操作;货物运输的跟踪服务，不间断的与司机保持联系;客户服务工作，包括耐心解答客户提出的问题，尤其学生在遇到自己不清楚或无法解答的问题的时候，都能做到与公司员工多学习。经过这段时间的学习，学生已能独立办理一些物流运输合同和回单的签订、货物的跟踪以及仓储配载的基本操作，并能就物流过程中的一些问题提出富有建设性的想法和意见。

二是社会实践能力、交际能力得到提升。大部分学生积极发挥主动性，提高与人沟通的能力，尽快融入到工作环境中，把自己作为公司的一员，进入到角色中去，了解社会，适应社会，增强自我独立的能力。工作中自觉遵守公司劳动纪律，吃苦耐劳，比如有三个学生刚分到一个规模不是很大的配载部的时候，公司经理只是让他们呆在办公室里面，可他们在第二天就提出要去仓库工作，因为在办公室很少能学到真正的东西，而在仓库里面的工作条件很艰苦，每天都要工作到很晚才能回来休息，有时候刚回来休息有业务必须马上回去工作，而学生一点怨言都没有。同时在各配载部的锻炼，他们不断加强与领导和同事们的沟通与交流，建立了融洽的人际关系，增强了社会交往能力。如有一个学生，培训起始阶段在公司就一言不发地坐着，面对忙碌的同事只是偶尔和他们交流，但经过一段较短的适应后，很快意识到自身存在的问题，彻底改变了自己。每天认真对待每一件事情，包括主动清扫办公室卫生、整理文件资料等琐碎的事情，并主动与经理和同事们交流，请教业务上的知识。用她自己的话讲：“要把每一天当成新的开始，新的起点，不管干什么，既然干了，就要干得，更重要的要相信自己的能力。”各个公司经理和业务员都把学生当成一家人，在工作中和生活中对他们给予很大的帮助，经常和学生讲要物流业务中要注意的要点，力求在有限的时间内让他们学到更多的知识。从一开始的不适应这里的环境到现在的依依不舍，其间的转变是明显的。

三是适应能力得到加强。经过这段时间的培训，学生由起初的不适应环境、不适应社会到现在逐步认识社会，融入工作环境，这也是我们取得的重要成效之一。实践学习让学生们懂得了：是自己去适应环境，而不是环境来迁就自己;是努力去付出，而不是被动等待索取;是主动去接受锤炼，增强自身的综合素质，而不是面对困难，望而却步。如有两个女生在一物流公司培训时，由于表现的不够积极，对于跟单等单证操作做的不及时，影响了公司的正常运作，并带来一些不良后果，单位领导对她们产生了一些想法。通过我们老师的及时沟通，她们认识到培训的真正目的，迅速转变原有的观念，表示要主动去适应，力争学有所获。其后她们的努力得到回报，公司领导和同事对她们的表现赞不绝口。结束培训离开时，公司还特地为她们安排一些活动以示告别，其间所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的经理对我们所讲的那样“和学生们虽然只待了两个多月，但他们一下子走了，就像失去自己的左右手一样，还真有点不习惯。”

八、培训感想

这次培训让我有了很大的收获，这使我对本专业有了一个更深的认识，虽然和我当初想象中的有很大的出入，比如当初刚进大学时我对物流的认识仅限于汽车和火车的货物运输，以为这就是物流的全部了，没想到通过一次培训我就就让我明白了我对本专业的了解还是远远不够的。仓库的参观让我明白了货物从进库，储存，保管，出库的全部流程，需要注意的事项，以及装卸搬运所用到的机器比如说叉车，老虎车的等等。港口的参观让我对港口的整体布局有了一个更加具体认识，比如说装卸区域，仓储区域，指挥及监控室的分布区域。通过讲座我从宏观的角度上掌握了当前物流业的发展情况;第三方物流的进一步发展和完善，第四方物流萌芽的出现等等。这次培训还有一个更重要的收获，那就是我开始意识到就业危机，虽然物流是一个需求量很大的行业，但其发展水平还是不是很高，竞争压力和其他行业一样很大，我只有加强自己对专业知识的掌握才能在未来竞争中脱颖而出，找到自己理想的工作。

仓库物料配送管理规定篇4

适用于公司除原材料外所有产品的物料配送。职责

3.1 技术部门负责更改产品配置差异，下达更改通知单等技术文件。

3.2 工艺部门负责生产现场配送工艺布局、工装设计及配送工位的更改维护。

3.3 计划部门负责根据公司生产要求下达《三日滚动计划》及临时计划。

3.4 仓储部门负责根据生产计划和车间上线计划打印《配料单》，组织配送、反馈配送缺件。

3.5 车间负责接收物料、临时领料及物料退库，反馈产品配置差异。

3.6 采购部门负责将物料及时采购到库，对缺件进行跟踪落实，对不合格物料及时退回厂家。

3.7 检验部门负责对到货物料及时检验，对不合格品的原因、责任进行分析和判定。4 内容和要求

4.1配送工作流程

4.1.2车间按照生产计划提出2日上线计划，上线计划应按班组或工位进行细分，并提前1天书面通知仓库，包括生产订单号、产品型号、编号、数量等，对上线安排发生变化的，车间（计划部门）应提前2天书面通知仓库。

4.1.3 仓库根据车间的三日上线计划，按照相应的生产订单，分配送仓库、配送区域提前1~2天打印领料单。

4.1.4配送班长安排配送员根据车间上线计划，按照相应的《生产工单领料单》提前1天进行配送，并督促配料进度，确保配送及时、准确。

4.1.5配送员利用配送工装器具，按照《生产工单领料单》从仓库拣配清点物料，遵循先进先出、有货发料，无货报缺的原则进行配料，仓库管理员要求如实销卡，对物料的卡物相符负责。

4.1.6需由货车或叉车转运的物料，物料员（配送员）将物料运送至车间指定的配送区域（车间备料暂放区）和上料工位，与各班组或工位指定的物料签收人进行交接，并将配送物料摆放至该班组设置的固定区域。

4.1.7配送过程中需对物料进行有效防护，如有损坏按公司制度进行赔偿，物料的摆放要达到“三定”要求，即定点、定量、定容。

4.1.8物料配送到现场前，由配送人员提前拆除包装，摆放在工装、器具、托盘上的物料要保持整洁，配料员负责配送工装器具的保洁不能影响生产现场6S。

4.2《生产工单领料单》的管理

4.2.1《生产工单领料单》中的物料编码、单台量、应发量不能更改（实发量在打单时电脑自动扣账）；同时，《生产领料单》的内容不得增减项目（如有材料代用需有材料代用单）。

4.2.2配送员根据当天实际配料情况，将当天配料产生的缺件在《生产领料单》的底单上做出标记，交指定报缺人员报缺，对于补配的物料，配料员应根据补缺《领料单》进行补配，做到不多补、不少补、不漏补，补缺后仍为缺件的继续报缺。

4.2.3属于产品配置问题的物料，车间需开具（或打印）《领料单》，必须经仓库主任签字确认，库管员才能见单发料，属于配送的物料需对应到生产订单号。

4.2.4配送完成后，配送员负责将当天的《生产工单领料单》（留存联）及时交库房指定报缺人员，库房报缺人员需在配料当天整理反馈出《缺件反馈表》。

4.2.5配料员应在配送料的当天将《生产工单领料单》签字手续办理完毕，在物料到位的同时交与车间指定签收人签字，不允许事前或事后签字，遇到特殊情况，签字手续不应超过配料后的1个工作日；

4.2.6配料当天的单据，配送员必须使用统一的表格进行登记，单据收回后，在提交库房记账人员时进行标记，以防单据遗失。签字后的《生产工单领料单》、《领料单》交由库管员、终端员整理在册；

4.2.7车间发现配送物料与实际装配物料规格型号、数量不符时，车间先接收物料，再及时通过车间班组长、调度反馈技术部门确认更改配置，需办理更换或退库的物料，按照要求集中办理物料更换或退库手续。

4.2.8原则上，供货厂家应尽量避免或减少入库物料直接送车间的情况。如因特殊情况直送了车间，供货厂家需负责找车间开具相应的《领料单》（配送物料需注明生产订单号），并在送货1天内将《入库单》和配套的《领料单》一并交给相应的仓库管理人员，否则库房将拒收。

4.2.9属于配送的物料供货厂家却直送车间的，车间应拒绝收货，并告之供货厂家送相应仓库，如是车间急需物料，供货厂家只能按照上线或下线的缺件数量临时补缺，原则上不能多送，否则，可能会造成库房、供货厂家重复配送料的情况；为避免可能出现的重复配送料和

报缺，车间在收货后，应及时以书面形式通知相关库房，反馈的形式以配料后的《缺件反馈表》或以《领料单》留底联通知库房；库房接车间通知后，立即停止对已直送物料的配送（需落实生产订单号、车型等），并在《生产工单领料单》报缺时注明“已直送”字样。

4.3物料退库的处理

4.3.1仓库配送数量大于车间实际装配数量的退库情形：当BOM配置需求量比实际使用量多时，经车间提交研究院确认BOM数量后，车间需把已经实际消耗该物料的订单中多投的物料退到仓库，或车间以书面形式及时通知库房停配，并说明停配原因及起止生产订单号。

4.3.1.1对于实仓物料，车间开具红字《领料单》，单据上需注明生产订单号等相关信息，实物与单据同步退回库房后，由仓库库管员（终端员）在系统中做配送发料到生产订单反向的相关操作。

4.3.2配送的物料和实际装配的物料存在型号或物料编码不一致的退库情形：

4.3.2.1如果是由库管员或配料员人为认知错误，导致实际物料和《生产工单领料单》上物料不一致的，直接由配料员或库管员将实物做换货处理。

4.3.2.2如果实际使用和配送物料不一致，车间需向质检反馈并确认应该使用哪种物料，质检反馈给技术部门修改相关的BOM配置。车间需同时开据红字《领料单》和《领料单》，标明生产订单号，属于虚仓物料的，还需标明生产厂家等相关信息，两个单据上的生产订单号必须保持一致，然后由仓库库管员或记账员在系统中做配送发料到生产订单反向的相关操作，实物换货后，再发料到生产订单上。

4.3.3配送或领料后的物料因质量问题退库情形：

4.3.3.1因自身质量问题需要退库的物料，车间需及时开具退库单，并交检验员对退库物料进行检验，由检验员在退库单上注明责任单位和退库原因后才能进行退库。仓库在收到退库单和退库物料后，才能换发合格的物料。退库物料必须进行隔离存放，并进行标识，并由库管员通知责任部门及时处理。

4.3.3.2因装配、调试等生产过程中损坏的物料，配送人员开具报废单并由质检员判定责任部门后送到报废仓与相关仓管交接（不得出现将责任转嫁的情况），再由责任部门和采购部门协调处理；

4.3.3因质量问题需要退货到责任单位的情形：

退库物料属自制件的，由加工责任单位办理出库手续后进行返工处理；退库物料属外购或外协的，库管员或记账员先将退库物料退至不良品仓，再由采购人员确认退库的物料的处理时效

4.4缺件的反馈与处理

4.4.1配送时存在的缺件由仓库反馈，急缺件要第一时间反馈；日常配送时的缺件以《缺件反馈表》的形式每天在公司内发布。

4.4.2外购、外协部门应在收到《缺件反馈表》后2小时内反馈缺件的到货信息，配送员应及时了解掌握缺件的到货信息。

4.4.3缺件到库后，配料员或库管员负责将缺件报检，是急件的，要在相应的入库单上注明“急件”字样，提醒检验员及时检验，检验合格后配料员及时进行补配。对于补配的物料，除品质检验、质量问题等不可抗拒因素影响配送料外，原则上急缺件到货后应督促质检即时检完，1小时内配送到位，最长不超过2小时，一般件到货后3小时内配送料到位。缺件的配送只能以补缺《领料单》形式出库。

4.4.4车间对临时技改或新产品试制时的缺件进行反馈，由仓库落实物料是否有库存，如有库存，由车间办理领料手续后领用；如没有库存，通知责任部门进行落实。

大型物流仓库工程质量控制与管理篇5

1 工程概况

盐田港集团监管仓工程位于深圳市盐田港后方陆域20号地块盐田东海道延长段。总用地面积为40 352m2, 首层占地面积为20 000m2, 总建筑面积为33 339m2, 其中仓库面积31 607m2, 办公楼面积为1 732 m2。工程共4层, 地上1层～2层为仓库、3层～4层为办公楼, 项目设备有电梯、备用发电机组、消防系统等。

2 工程地质条件

仓库的地质情况复杂, 整个用地原是一个被废弃的水库中, 主建筑物的地基设在水库最低处与河流的交会处, 洼地的表面土质是沉积淤泥层, 深约4m, 且有一部分是由盐田北山大道建设时期挖山开路后余下的弃土及孤石, 原标高面与设计地面相差4m, 仓库建设需要做回填处理。根据地质勘察报告, 地层从上至下:

1) 人工填土 (Qml) :素填土, 褐黄、灰黄色, 以粉质黏土为主, 含少量砾石及砖瓦碎块, 稍湿、松散, 厚度为1.00m～3.6m, 全场分布, 东薄西厚。

2) 第四系冲积层 (Q3al) :a、粉质黏土, 红、褐黄色。含少量砾石, 夹薄层状粉沙层, 湿, 可～硬塑。层厚1.00m～3.50m, 标贯击数平均7击;b、中粗砂:褐黄、灰黄色。湿, 稍密～中密状态。层厚3.20m～6.50m, 标贯击数平均12击;c、中粗砂混卵石:灰黄色、灰白色。湿, 稍～中密状态。混2cm～10cm次圆状卵石, 含量由上而下逐渐增高, 为5%～15%, 不均匀合粘黏土及中细砂。层厚3.60m～7.40m, 标贯击数平均17击;

3) 第四系残积层 (Qe l) :粉质黏土, 褐黄、黄绿色。湿, 可塑～硬塑状态。系下伏侏罗系中统砂质凝灰岩风化残积而成, 原岩结构清晰, 层厚2.70～6.50m, 标贯击数平均21击。

4) 侏罗系中统基岩 (J2) :砂质凝灰岩, 灰黄、黄绿色, 微粒结构, 块状构造以风化程度可分:强风化、中风化、微风化层。

场地内地下水根据其赋水介质的不同可分为两类。

一类是存在于第四系中粗砂层和中粗砂混卵石层中的孔隙水, 其含水性及透水性较好 (K=20m/d～35m/d) 。由于受上下相对不透水层的阻隔, 具微承压性。

另一类是存在于凝灰岩强风化、中风化带的裂缝承压水, 含水性和透水性较好。场地地下水主要靠大气降水及地下水侧向径流补给, 补给来源充足, 水位埋深1.80m～3.20m。

3 设计主要特征

建筑类别为一类, 按地震烈度7度设防, 消防等级一级, 建筑物首层占地长196.8m、宽98.8m, 总高度24.50m, 仓库一层高度为7.4m, 二层高度为8.2m。仓库1层-2层建有卸货平台, 2层建有上下汽车坡道, 货柜车可直接开上2层、3层-4层为办公区域。

1) 建筑设计

建筑物防水均采用迎水面设防, 按Ⅱ级设计, ±0.00mm以下用2mm厚防水卷材和C40P8内掺WG-HEA高性能防水混凝土;屋面为1.5mm厚高分子卷材和一道40mm厚掺UEA细石钢筋混凝土防水层;楼层卫生间、厨房、阳台走廊、飘板均用1.5mm厚聚合物水泥基复合涂漠防水层, 3层聚合物水泥浆贴锦砖;外墙1mm厚聚合物水泥基防水涂漠防水层, 加7层聚合物水泥砂浆贴纸皮锦砖;所有管道均用高弹性密封材料嵌填。

2) 结构设计

设计结构承重活载仓库一层2t/m2、二层为1.5t/m2, 办公楼为1.5 t/m2。上下坡道和货柜车停车平台为2 t/m2, 基础采用直径1600mm的冲孔灌注桩。采用框架结构, 柱距12×12和1.2m宽的宽扁梁, 混凝土最高等级为C40, 含钢量为2t/m2。仓库纵向设置一条后浇带, 横向设置二条后浇带, (未设伸缩缝及沉降缝) 。钢雨棚悬辟6m, 五楼共享空间钢绞架跨度16m。

3) 消防系统

包括消防报警、消防联动和电话广播、消防喷淋、消防栓、防排烟系统等。消防设七个防火分区, 1层四个防火分区, 2层设三个防火分区, 每个分区约有建筑面积1 500m2。还设有带采光的排烟天窗。

4 质量控制

质量控制建立从建设单位项目组、监理单位现场项目组到施工单位现场项目组, 以及施工单位各工种和各班组层层负责人制度, 并与政府监督机制相结合的质量控制体系。推行全面质量管理, 严格按照质量保证体系及PDCA循环过程有秩序开展质量管理活动, 其主要步骤为: (1) 找出问题; (2) 分析原因; (3) 找出主要影响因素; (4) 拟订措施; (5) 认真执行措施; (6) 检查效果; (7) 总结经验, 纳入标准; (8) 处理遗留问题, 转入下期循环。

对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素制定实施细则。如:基础降水施工问题, 半地下室防水, 转换层超大截面梁, 高支模施工, 以及高回填土施工等。

5 质量管理实施

根据2000年1月30日国务院第279号发布《建设工程质量管理条例》, 明确对建设工程质量实施。工程质量主体是建设单位, 实行谁投资, 谁受益谁负责原则。质量监督站以行为监督为主, 实物监督相结合监督形式, 检查参加工程建设各方质量行为, 监理单位以现场监管为主。上岗人员岗位证书是否在其有效期内, 配备现场人员是否齐全, 详细审查施工组织设计和监理规划及实施细则。发现问题未造成质量事故通知监理单位以《责令整改通知书》的形式, 责令施工单位进行整改, 并要求监理现场监督实施。如:施工单位在转换层钢筋安装中, 排间分隔用钢筋垫开, 长度比梁宽仅小5mm, 这样就造成分隔钢筋保护层不足, 生锈后再侵蚀到主筋;钢筋是Φ32mm, 而混凝土垫块厚度是25mm, 出现错误现象, 采用书面通知改正。在施工过程中, 没有按实施细则中要求进行的, 同样发通知立即整改完后才能施工。如:转换层超大截面梁混凝土浇捣清晰写明, 为防止混凝土开裂, 必须保证混凝土内外温差不超过25℃。可是钢筋验收合格后, 准备浇筑混凝土, 现场检查需用的湿度计都没有, 这就是控制措施不落实体现。

施工组织设计第十六章第一节计量工作目标 (2) :计量器具配备率达到99%。深圳市区施工禁止现场搅拌混凝土, 所用砂浆机械搅拌是允许的, 当开始砌体施工时, 砂浆中的水泥、砂均作了检验并合格, 配合比也是重量比。但是施工现场没有磅秤, 怎么能重量比也只是文字上的质量控制, 而实际没有落实的表现。

质量保证措施在施工组织设计第十二章写得比较具体, 其中第三节:质量检验措施2:原材料半成品必须有合格证 (材质证明) 或检验报告, 不允许不合格品投入工程使用。本工程第一次浇筑预拌混凝土是人工挖孔桩, 混凝土厂提供有水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂检验及配合比给施工单位。对预拌混凝土验收中, 包-能确定所需半成品混凝土是否合格。

类似问题出现, 都用书面通知改正。包括发出《工程质量整改通知》-在问题及时得到改正和整改。

根据设计文件, 制订了质量管理、进度管理和投资管理计划, 具体写明必须到场部位、环节实物监督。使工程项目质量管理工作有序开展, 得到监理单位、施工单位积极配合, 真正体现, 既保证了工程质量, 又帮助有关各方加深对工程质量重要性认识, 提高了对工程质量的管理水平, 做到了理论计划有贯彻的指导思想。

6 实现目标管理体会

本工程已完工, 施工质量合格率达到100%, 达到了投资目的和效果。施工质量要得到保证, 必须有科学施工组织设计和质量控制措施。但这都是在书面上, 质量控制措施能否得到执行, 建设单位对工程质量的管理力度和方法是关键。从本工程发生案例可以得出, 质量监督机构起到重要因素, 在监督实施过程中担负起决定性作用。

参考文献

[1]薛惠敏, 某仓库屋面梁裂缝的分析与处理[J].工程质量管理与监测, 2006 (4) .

仓库物流配送实施方案篇6

关键词：无线射频识别；仓库管理；信息化

中图分类号：TP391.44 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2013) 05-0000-02

1引言

作为连接生产者和消费者的纽带，仓库管理在整个供应链管理系统中发挥着重要的作用。传统的仓库管理依靠手工操作来记录和追踪进出的货物，这种模式不可避免的存在物品跟踪困难、人力成本高、资金和货物周转效率较低等诸多困难，必然导致管理费用的提高。近年来，在该领域出现了一种快速、实时、准确采集与处理信息的新一代自动识别技术－无线射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)。将RFID技术与传统供应链管理行业相结合，实现基于RFID的仓库管理系统，可以实现更加有效的仓库管理，提高货物的跟踪与信息共享的效率，

2射频识别（RFID）的工作原理

射频识别技术采用半导体芯片存储数据，通过射频信号实现存储芯片与阅读器之间非接触数据交互，具有物体识别速度快、多目标识别和非接触识别等特点。RFID利用读取器(reader)读取贴附于物体上的标签(tag)上编码，每一个标签上的编码都是唯一的，因此可以有效辨识环境中的对象。

RFID技术是通过射频信号来识别目标对象并获取目标信息数据的，其识别、读取工作是在无人值守和干预进行的。RFID的工作于利用射频信号和空间耦合传输特性、实现对被识别物体的自动识别。具体过程为：将Reader发射特定频率的无线电波能量给TAG，以驱动TAG 电路并将内部的ID识别码送出。此时Reader依序接收此ID解码，然后对数据处理还原，在通过嵌入式系统识别解读此ID码，送至伺服端应用程序资料库系统做资料处理，通过软件PHP显示此信息。

3RFID系统的结构

一般情况下RFID系統是由三个部分组成：RFID标签、RFID阅读器、系统应用软件。使用时只需将标签安置在货物的表面，通过RFID阅读器在相隔一定距离上自动读取物品信息，读取货物上标签中的有关物品数据信息，将所读取数据提交给RFID应用软件系统，RFID软件系统则根据信息规则识别货物，同时进行加工处理。

通常，一个完整的RFID应用系统应该具有三个层次的体系：(1)数据采集层，此层的程序库能够有效支持符合ISO、EPC等标准的阅读器和标签；(2)事件处理层，此层可以根据标签的ID的相关范围来选择标签，对粘贴有标签的物品的进出事件做出判断和响应；(3)RFID中间层，此层是处理被传送于硬件层所读取的原始数据，在RFID中间层的设备和数据管理层，具有识别重复读了多次的RFID标签过滤机制的功能。

4RFID仓库管理系统总目标与任务要求

RFID仓库管理系统开发的目标是：分析RFID应用于仓库管理的进货、出货、盘点及商品流向追踪作业上可能遇到的问题，引入RFID技术以取代传统条形码于商品管理作业流程，设计并实现基于RFID技术的仓库管理应用系统，解决仓库物品的自动编号采集、位置安排、盘点库存、以及物品分检等业务处理。

针对仓库管理智能管理，需要设计与实现一种基于RFID的仓库管理系统，以解决仓库物品的自动编号采集、位置安排、盘点库存、以及物品分检等业务处理。在仓库管理应用平台系统中，用户的需求具体体现在能够解决仓库物品的自动编号采集、位置安排、盘点库存、以及物品分检等业务处理，以及货物的先进先出，以托盘为单位的可视化电子货位管理和叉车电子货位导航等需求。

这就要求RFID仓库管理应用系统能充分满足各种信息的输入和输出。收集基本数据，数据结构以及数据处理的流程，为后面的具体设计打下基础。具体的，在功能上在RFID仓库管理应用系统中，用户所能完成的业务功能包括：

(1)监测和控制读卡器，实现RFID读写器数据自动采集，可靠的阅读/写入。

(2)通过网络把读卡器读取的数据传输到合适的位置(计算机或者路由器)。

(3)提供手持式终端访问接口，接受并且转发应用的中断指令；

(4)管理员能够处理标签型和读卡器型事件；通过系统网络进行通知；

(5)系统可以提供异常告警。

仓库管理信息系统总的要求如下：

(1)用户管理。对有权使用该系统的用户的基本情况数据进行更新、查询等作，实现用户管理功能。用户分级管理，分别具有不同的权限；具有分组管理用户的功能。可以针对用户分配软件模块使用权限。

（2)物料管理。对仓库里所有物料的种类（包括名称、厂家等信息）进行更新、删除和查询等操作，实现物料管理功能。物料可以动态添加种类，支持批次管理，支持多计量单位变换。

(3)仓库管理。对仓库里物料货物实现收料、入库、移库、出库和盘点管理，要求能导出每种功能模块的单据，方便用户进行物料管理，并能提供收料、入库、移库、出库和盘点的明细，方便用户查询。

(4)库存分析。对物料库存情况和存留时间长短分析，为业务人员制定采购计划提供依据，提供其他分析报表，提高仓库管理水平。

5RFID仓库管理系统架构的实现