中国汽车产业发展论坛

中国汽车产业发展论坛（精选13篇）

中国汽车产业发展论坛 篇1

现代汽车工业向着以减轻车身自重为主的减少能耗方向发展。国际上已把汽车对工程塑料的用量，作为衡量一个国家汽车工业水平的重要标志之一，中国汽车用塑料的年增长率为10%-20%。汽车塑料用量占塑料总消费量的5%-8%，在美国和日本为12%，德国为15%。国外汽车轻量化的发展趋势给中国的汽车工业发展指出了方向。按照我国汽车工业“十一五”计划的要求，到2010年我国汽车产量将接近1000万辆和保有量将达到5300万辆，由于技术的发展，我国车用塑料的比例仍将逐步提高，到2010年我国平均每辆轿车塑料使用量将达到130～135千克，维修对塑料的需求量将达到20万吨，其中聚丙烯为7万～8万吨，因此汽车工业对塑料的总需求量将达到105万吨。各类汽车对塑料需求日渐扩大，伴随着中国汽车工业春天的到来，汽车塑料件也开始迅速发展，到20世纪90年代中国各类汽车使用塑料大约为40千克～80千克/辆，轿车上的塑料用量为70～80千克，约占当时车自重的5%～6％。由于受当时技术条件的限制，国内汽车用塑料使用水平相对较低。在轿车中，塑料应用水平较高有富康、红旗等，每辆车的塑料使用量仅为90千克/辆左右。同当时国际先进水平110千克～120千克/辆相比仍有一定差距。

最近，通过对国内各类汽车调查的情况来看，国内轿车塑料使用状况已达到相当水平。国内排气量在2000毫升以上的轿车塑料使用量已接近120千克，部分车型塑料用量甚至超过130千克。由于这些车自重较大，因此其塑料用量约占其车重的7％左右；而排气量在1000～1600毫升尽管塑料使用量均在110～120千克，但塑料所占其车重比例为8%～9%。近年来国内旅游业的发展对大中型客车的需求快速增加，同时客车的高档化也使得对塑料的需求越来越多。从对厦门金龙和郑州宇通的调查可以看出，目前国内大型客车塑料使用量已达到180千克～200千克/辆，中型客车也达到了150千克/辆，其他中型车塑料使用量为100千克～140千克/辆。卡车对塑料的使用仍相对较低，从调查情况看，传统的5吨载重车的塑料使用量虽然没有什么变化，而最新设计的重型载重汽车在强调动力的前提下，对舒适的驾驶环境也提出了要求，新型卡车的驾驶室设计已接近轿车的水平，其中内装饰、空调及保温等已基本塑料化。以东风多利卡为例，2004年该车的塑料使用量已超过70千克/辆。市场快速发展呼唤汽车塑料新产品

由于我国汽车塑料的应用量相对较少且起步较晚，汽车塑料的应用存在以下问题：首先存在专用树脂牌号少、生产工艺落后、产量低的局面，工程塑料、高性能工程塑料的使用落后于发展潮流；其次，也存在产品设计、模具设计和模具制造水平有限的问题，生产周期长，试制费用高；第三，开发力量薄弱、投入有限，开发手段落后，缺乏开发人才；第四，汽车塑料零部件厂家规模不大，水平低，缺少统一的汽车塑料零部件规范与标准；第五，不少企业生产、试验与检测设备尚属落后，不能保证和准确反映产品的最终性能；最后，国内企业的环保意识与重视程度与国外尚有一定差距，对材料利用的统一标准，材料的回收、再生和利用方面的研究缺乏考虑。

汽车塑料件青睐热塑性材料，目前汽车用塑料件很多，由于塑料品种较多，不同的树脂具有不同的性能。经过多年的实践，目前汽车工业对塑料的使用已相对统一。近年来，在满足使用性能和加工性能的前提下，随着对环境保护意识的增强，对汽车用塑料的回收再生备受重视。因此在选择汽车塑料件时，设计师更倾向于选用热塑性塑料。在品种选择上，聚丙烯(PP)的用量明显增加，如改性聚丙烯保险杠已取代了PC/PBT保险杠，改性聚丙烯仪表板亦已取代了PC/ABS仪表板等，而ABS、PVC的用量则有所下降。

针对我国汽车塑化发展状况，提出以行业关注焦点：

第一，国内汽车零部件、汽车塑料行业企业要在汽车行业中占有一席之地，必须提高国际竞争力，把企业开发能力和产品水平提到更高的层次上。

第二，高度重视环保工作。从设计开发阶段就要进行汽车用塑料材料回收、再生利用的研究，以满足环保的需要。

第三，塑料原材料生产企业、汽车塑料制品生产企业、与汽车主机厂应加强合作，建立新材料开发研究联合体，协调新材料及新产品的开发工作。开发适合我国国情的汽车专用树脂、专用料、工程塑料系列产品，以提高我国汽车塑料的应用水平。

中国汽车产业发展论坛 篇2

2010年4月9日, 旨在统筹科技资源、促进中国西部汽车零部件基地快速发展的“2010第二届中国西部汽车产业发展论坛”在西安盛大举行, 与会嘉宾分别围绕中国汽车零部件产业现状及变化趋势、汽车物流和供应链关系发展的若干思考以及对西安地区的建议、汽车网络技术的发展与应用、对陕西汽车及零部件产业集群发展的若干建议、商用车产业集群发展战略、汽车产业与高陵发展等主题, 进行了深入广泛地探讨, 对做大汽配产业集群, 打造集汽车零部件研发、生产、检测、销售为一体的中国西部最大汽车零部件基地, 提出了极具前瞻性和操作性的合理化建议, 向全国乃至全世界展示了现代化、国际化、宽领域、高速度发展的中国西部汽车零部件基地。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武发表了《全球背景下西部汽车产业的战略选择》主题演讲。

会上, 中国西部重型载货车之城高陵县为中国西部汽车零部件基地引进汽配企业10家, 合同投资总额31.68亿元。

中国西部汽车零部件基地是高陵县和陕汽集团联手打造的集汽车研发、生产、检测、销售、物流于一体的现代化高科技装备制造基地。分为重型工业区、轻型工业区、研发检测区、生活配套区、物流仓储区等10多个现代化专业区域。为进一步做大做强中国西部汽车零部件产业, 建设完善的汽车零部件产业基地技术创新服务体系, 不断提升我市汽车产业在国内外市场上的整体竞争力, 高陵县政府还与中国汽车工程学会签订了《统筹科技资源、支持西部汽车零部件基地产业发展框架协议》。

中国汽车产业发展论坛 篇3

本届论坛的组委会有中国政府相关部门和企业及有关单位和机构的主管领导和专家、OICA领导等近50位精英组成，特别邀请了国家有关部委的主要领导担任顾问指导，中国汽车工业协会会长、OICA主席、中国机械工业联合会的有关领导担任组委会名誉主任，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长担任组委会主任，OICA秘书长、中国主要汽车企业CEO担任副主任。本届论坛得到了中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司等企业的大力支持。

论坛分为闭门峰会、主论坛和分论坛三部分。

在闭门峰会中，政府有关部门领导将就“十二五”中国汽车产业发展做主题发言；与会世界主要汽车协会会长、跨国汽车公司、中国主要汽车生产企业集团CEO等将就中国汽车产业发展发表观点和建议，并与中国政府官员进行沟通和交流。

在主论坛中，中国汽车工业协会主要领导将做题为“中国汽车产业加入WTO十年成就及发展展望”的主旨演讲。中国入世首席谈判代表将做题为“入世与中国汽车产业的发展”演讲，中国政府主管部门领导、行业专家将分别阐述全球化背景下的中国汽车产业政策和十年来企业的快速以及与中国汽车市场共同发展、共享成果等方面做主题演讲。同时，OICA主席、秘书长，全球主要汽车生产国协会会长还将以“全球化背景下中国汽车产业的发展与展望”为主题做互动交流。

主论坛之后是四个同时进行的分论坛：

分论坛一：中国加入WTO十年汽车产业的发展。

分论坛二：合资合作在中国汽车产业发展中的作用。

分论坛三：中国汽车融入全球之路。

中国汽车产业发展论坛 篇4

奖颁奖典礼隆重举行

11月15日，2014第四届中国汽车意见领袖论坛暨第三届中国汽车新闻奖颁奖典礼在人民大学举行，汽车厂商代表、行业专家、全国50多家媒体记者以及未来的媒体人――中国人民大学新闻学院的学子们共聚一堂，共同见证了这一荣耀时刻。

在今年的评选中，《中国青年报》记者马连华凭借《会诊北京车展》系列报道获得2014第三届中国汽车新闻奖一等奖。在获奖作品中，有不少报道如人民网记者王溪《阿斯顿?马丁供应链系列调查》、《今日早报》记者蓝震《长安福特翼虎“断轴门”事件系列报道》，都对当时事件的解决产生了积极的推动作用，让人们看到了媒体改变现实的力量。

发展中国论坛闭幕总结 篇5

成功的原因，我想有四个方面：

第一，是我们有一个很好的主题，这就是中国改革开放和世界经济发展问题。同时，我们还有其他两个重要论述，那就是中国和世界博弈的和谐发展问题，以及“十二五”时期，转变发展方式和政府管理创新问题。

第二，是我们有一批有真知灼见的领导和专家，他们都是本专业、本领域顶尖级的专家，有自己深入的研究，有自己独特的见解。我被他们精彩的演讲和发言所深深的吸引，我想在座的都和我有同样的感受。

第三，我们有一处十年的地方——这就是厦门。厦门是我国最早建立的第一批经济特区之一。所以，厦门一直处在我国改革开放的前沿。近些年，在科学发展观的指引下，厦门市委市政府和全体市民又继续努力，取得了新的突出的成就。在这样一个地方，我们研讨这样一些重大的问题，无疑是非常吻合，也有助于激发大家的智慧和思想。

第四，我们有一群有层次、有水平的听众。我特别强调这一点，因为一个论坛年会要办好，听众非常重要。在我们听众当中，有领导，有机关干部，有专家学者，有企业家„„特别是厦门大学来了一批博士研究生，这是我们国家未来重要的学术基地。所以，我们这样一批有层次、高水平的群众，把我们这个大厅坐的基本上是满满当当，很有氛围，而且大家聚精会神，大家在研讨中所提到的问题，都是有一定的水平，这样形成了在台上台下良好的互动。所以我提议，我们为这论坛和年会所有做出贡献的单位和个人，用掌声表示我们忠心的感谢。

我们一天的高峰会和论坛年会，使我们更加深切的感受到：

第一，过去三十年，是我们国家快速发展的三十年，靠的是改革开放。改革开放使我国找到了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，建立了中国特色社会主义制度。改革开放这些伟大成就，使中国特色社会主义的事业令人刮目相看；使社会主义中国，令人刮目相看；使中国共产党的执政地位和执政能力，令人刮目相看„„许多国家的人们越来越重视研究中国共产党，他们认为把中国共产党研究清楚了，也就找到了中国近三十多年发展神速的“钥匙”。

第二，我们深切的感受到，我国未来的发展也必须坚定不移的依靠改革开放。一天的会议，我们大家谈到我国成就巨大，问题也不少。比如，发展方式的问题，环境资源的问题，公共财政的问题，分配问题，公平正义问题，腐败问题，政府管理问题„„我们看到了存在的问题，我们重视存在的问题，我们决心解决存在的问题，我们拥有解决存在问题的思路和办法——那就是通过改革开放来加以解决，坚定不移的坚持党的十一届三中全会以来的路线方针政策，坚持不懈的把改革创新精神贯彻到治国理政的各个环节。

第三，我们深切的认识到，办好中国的事情，关键在我们十分欣喜的看到，我们党在巨大的成就面前，头脑十分清醒，及时提醒全党我们面临的四大考验：这就是执政的考验；改革开放的考验；市场经济的考验；外部环境的考验。我们面临着四大危险：这就是精神懈怠的危险；能力不足的危险；脱离群众的危险；消极腐败的危险。与会代表是党员干部、政府官员的都认识到，我们自身也面临着这四大危险和四大考验。我们党要想经受住考验，避免这些危险，要靠每个党员干部，从我做起。我们与会代表是专家学者的，都认识到，我们能有这样的地位和舞台，靠的是中国共产党领导我们进行改革开放。我们要充分用好这样的地位和舞台，充分发挥我们的聪明才智，为我们党建言献策。国外有很多好的理论，但是，我们不能照搬照抄，我们必须把它跟中国的实际相结合，形成我们自己的创新理论。要让我们国家更好更快的发展，要让我们党永远立于不败之地，我们每一个有良心的专家学者不能站在我们党之外，更不能站在我们党的对面，怨天尤人，情绪用事，而应该发挥我们的聪明和才智，为党分忧，为党尽力。

第四，我们更加深切的认识到，中国与世界越来越成为

利益共同体。中国的发展得益于我们越来越深、越来越广的融入世界经济一体化的浪潮。事业发展也得益于中国这些年的快速发展进程，中国发展是对世界发展的巨大贡献，中国的发展不会威胁世界。世界的发展也为中国的发展提供良好的国际资源和国际环境。我们希望有一个更有利于中国发展和平发展的世界，和谐发展的世界。我们也决心为推动中国加快融入世界经济一体化的进程而加倍努力。

同志们，“发展中国论坛”是一个非政府、非盈利性的组织。它已深层和诠释党中央国务院的有关方针政策和发展战略，研究和探讨我国政治、经济、文化、社会等领域的焦点和热点问题，研究、分析、预测国际政治、经济走势，并提出相应的应对措施成为自己的任务。“发展中国论坛”每年开一次年会，每年有一个主题，迄今已经进行了三次。本次年会即将结束，我们希望大家为明年的年会准备好主题，也准备好演讲。

中国汽车产业发展论坛 篇6

去年底，中央农村工作会议提出“挖掘农业内部潜力，把产业链、价值链等现代产业组织方式引入农业，促进一二三产业融合互动”。国务院印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》，明确提出“以新型城镇化为依托，推进农业供给侧结构性改革，着力构建农业与二三产业交叉融合的现代产业体系”，并就发展产业融合方式、培养产业融合主体、完善产业融合服务等方面做出了全面部署，三产融合正式进入快车道。通过产业渗透、产业交叉和产业重组等，激发产业链、价值链的分解、重构和功能升级，引发产业功能、形态、组织方式和商业模式的重大变化，已经逐渐成为当前产业发展的新趋势。

在这样的背景下，第十二届中国农村发展论坛暨(中国·新兴)一二三产业融合发展论坛，将邀请国内知名经济学者、三产融合基层实践者、企业代表等，共同商讨和分析新形势下一二三产业融合发展与县域经济创新发展问题，总结县域一二三产业融合发展的探索经验。为使论坛汇集更多宝贵思想和成功经验，特面向全国征集论文。

论坛主题：“县域一二三产业融合发展”

主办：南方报业传媒集团华中师范大学中国农村研究院新兴县委、县政府

承办：南方日报社南方农村报社新兴县创新中心

征文选题范围：

(1)新形势下一二三产业融合发展的探索与经验分析

(2)三产融合发展的.产业实施路径

(3)三产融合发展的创新实践

(4)三产融合的实施主体问题

(5)三产融合在实践中的切入点

(6)其他与该主题相关的问题

征文截至时间：10月23日

征文要求：

研讨会欢迎熟悉三产融合工作的基层实践者和企业家、从事区域经济研究的专家和学者参加。

欢迎来自全国基层的参会文章，所提交论文要求针对作者所在区域范围内的“一二三产业融合发展”现状进行调查，并就其中存在的问题提出应对措施。参会论文不必强调理论文章所要求的格式，不一定使用理论文章的名词术语，但是要求从所在区域实际出发，进行针对性、前瞻性的观察和思考，找准问题，寻求对策，讲求实效。

文章长短篇幅不限，写作方式不限，以电子文本形式发送至电子邮箱。请务必写清楚作者的姓名、年龄、工作单位、职务、通讯地址、联系电话等。

文章请标注：论坛征文征文接收信箱：xxsczw@qq.com

咨询电话：020-830034780766—2989633

中国汽车产业发展论坛 篇7

2010年8月21日至22日,由中国电力报社、天津滨海高新技术产业开发区主办,天津市普讯管理学院承办的“中国电动汽车产业高峰论坛”在天津举办。国家电监会副主席史玉波在致辞中指出,电力工业的快速发展,得益于电力上下游产业的快速发展和技术进步。电动汽车产业是和电力工业密切相关的新兴产业,电动汽车产业发展的技术条件、产业环境、市场空间,给电力工业发展带来了新的机遇。电能消费占终端能源消费的比重,是衡量一个国家电气化程度、节能减排能力的重要指标。大规模地使用电动汽车,为新型用电市场开辟了空间,为电能占终端能源消耗比例提高创造了条件,为电网技术的加快发展提供了动力。

(信息来源:中国电力信息网)

中国汽车论坛即将隆重举行 篇8

2014年4月21日至22日，备受全球瞩目的2014中国汽车论坛将在北京隆重召开！2014论坛主题为“新经济转型下的中国和世界汽车产业——趋势、挑战、策略”。本次论坛将会成为更具规模和广泛影响的中国顶级汽车论坛，论坛中除OICA、达沃斯的全面参与外，作为亚太地区最具影响力的APEC汽车对话会高峰论坛也将共同举办，使论坛更成为2014年中国汽车界的顶级盛事。在中国经济面临重要转型期而召开的这次论坛，将在国内外汽车领域产生重大而深远的影响。

中国已经进入汽车社会，中国汽车论坛将全面涉及社会各界普遍关心的各种问题，包括汽车安全、雾霾、能源等焦点问题，全面涉及汽车和零部件企业最关心的热点实用话题，这也将是专门为社会各界及其汽车和零部件企业打造的一场饕餮盛宴。

精彩热点介绍

一、主要汽车集团发展战略与零部件布局、配套情况

新形势下零部件企业发展有哪些大的发展机遇，根据各零部件企业迫切要求，在主论坛和专题论坛一中专门邀请中国主要汽车集团来讲解未来企业发展战略与零部件配套发展战略。这将为各零部件企业未来的自身布局、寻求配套发展提供重要思路和机会。

已经邀请并将发表演讲的包括中国最大的六家重点企业集团：

中国第一汽车集团、上海汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、长安汽车集团、广汽集团

同时邀请世界汽车组织主席、秘书长介绍国际汽车产业形势。

二、新转型经济下，中国汽车产业发展之路

国际金融危机后，世界经济增长复苏进程复杂多变。2014年将迎来中国经济发展新的历史起点，产业结构全面调整，中国汽车产业将面临着持续增长之后的重要调整转型期。新的一年中国汽车产业将面临哪些重要机遇和挑战？在主论坛和专题论坛一、专题论坛二中，各国汽车协会主席将给我们带来最新国际经验和对中国汽车与零部件产业发展建议；主要汽车企业将就汽车品牌发展进行深入探讨，同时将就中国汽车品牌发展中各界最关心的焦点问题集中探讨，例如股比问题、公务车采购、简政放权问题等。为增强所有企业的实际操作效果，论坛以与中国比较接近的韩国作为范例，还特别邀请了韩国汽车工业协会主席介绍韩国汽车产业如何应对国内与国际市场的激烈竞争的经验。

同时论坛中除邀请大型企业集团外，特别邀请一批极具活力的中国品牌企业介绍其独特的发展模式，塑造品牌经验与教训等。

三、新能源汽车与环保主题——集中当前汽车业最热点问题

新能源汽车是未来汽车产业的必然选择，经过前几年的火热之后又进入冷静反思期，新的发展途径怎么走？随着2014年中国进一步强化新能源汽车发展力度，伴随特斯拉进入中国市场，2014年的新能源汽车发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场，每个企业都面临新的机会、新的挑战。专题论坛三中，将涉及人们特别关注的节能与新能源热点主题。

美国有关机构将介绍国际新能源车辆国际发展趋势；中国有关部门将介绍人们高度关注的最新“28个城市示范推广节能与新能源汽车”政策取向。特别邀请新能源企业与专家深入探讨新能源汽车、配套设施及零部件发展趋势，并发表主题演讲。

“雾霾”的全国范围不断蔓延又一次将汽车环保问题推到风口浪尖。相关主管部门将给我们带来国家的汽车环保政策取向这一焦点话题，也将带来独家权威解读城市雾霾的成因与解决方案；新的汽车环保技术及油品已经成为影响机动车排放标准重要因素，论坛将深入探讨其下一步实施办法与影响因素。

四、汽车市场与交通解决方案——集中了汽车市场中最受 “争议”主题

中国汽车市场进入平稳发展期，市场竞争将进入白热化，城镇化将给我们带来怎样的发展和机遇？随着全球经济的缓慢复苏，欧美、亚洲及全球汽车市场将如何发展，带来怎样的出口机遇和国外投资机会，上海、天津等自贸区发展将为中国汽车及零部件企业带来怎样机遇？进口汽车的价格的高企成为人们当前关注的焦点话题，论坛将就优化进口汽车销售管理模式进行探讨；汽车三包政策的出台为中国汽车产业带来很大震动，也一直成为人们讨论的热点主题。国家相关部门及国内外专家分别给我们带来精彩演讲。

在中国汽车市场，大城市“限购”已经成为影响其发展的重要因素之一，也是很多国产品牌车逐渐退出一线城市市场的重要原因，因此饱受业内外争议。到底未来中国大城市汽车市场应该怎么走，如何解决城市的交通拥堵问题？东京、巴黎、纽约等世界大都市是如何解决的？为此我们特别邀请国家相关部门解读北、上、广、天津等城市限购措施起因与效果；邀请有关城市交通部门解读地方汽车限购与拥堵费等相关政策问题，特别邀请法国汽车工业协会、日本汽车工业协会作“国外大型城市解决城市拥堵方案借鉴”演讲；同时城建部门将为我们首次带来中国城市交通未来发展设想，这也将对未来大城市汽车市场产生重要导向作用，请特别关注。

五、互联网与汽车产业未来发展主题——集中了汽车业最“新”主题

互联网的迅速发展对传统制造业产生了巨大冲击，互联网与传统制造业的结合创造了全新的“小米”模式，在短短的几年内，其估算的未来上市市值将迅速追赶全球PC机的领军企业联想。这给所有制造企业提出了全新的发展想象空间，产生了全新的发展模式，也是每个汽车及零部件企业都将面临着全新的挑战和重大机遇。

移动互联与汽车应用领域的结合，促进了车联网迅速发展，这也将成为未来汽车发展的重要途径。论坛将邀请美国汽车工业联盟、德国汽车工业协会做车联网的发展对汽车未来影响的演讲，特别邀请在全球影响巨大的企业智能汽车项目的负责人做“无人驾驶汽车技术的现状、问题与趋势”的精彩演讲，同时也将邀请相关典型公司做“互联网与传统制造业结合新模式”的演讲。

互联网的快速发展改变了人们的消费模式，也将迅速改变汽车销售模式和人们的购车体验，近几年汽车电商迅速发展，已经逐步成为人们购车的重要方式。如何迅速抓住这一机遇，已经成为各汽车企业和互联网公司必然要面对的重要选择。论坛将邀请国际著名机构、中国汽车企业、主要互联网公司一起深入探讨未来的汽车电商发展趋势和未来。

六、达沃斯主题与APEC汽车对话会高峰论坛

本次论坛中，全球最著名论坛组织——世界经济论坛将全面参与中国汽车论坛的活动，同时在论坛上也将组织专题论坛，首次发布重要研究报告，涉及全球与中国汽车产业发展的重要建议，并展开深入讨论。

2014年是亚太地区最具影响力的组织——亚太经合组织（APEC）的中国年，APEC汽车对话会是APEC框架下的重要行业专业会议，以“绿色驱动，合作共赢”为主题的2014 APEC中国年汽车对话会高峰论坛也将与中国汽车论坛共同召开。会议将就新经济背景下的亚太地区汽车行业的贸易、经济、投资、技术及相关政策进行讨论和研究，并提出重要发展建议。

2014年的中国汽车论坛将成为全球汽车产业最受关注的焦点，成为国内外媒体最关注的焦点，预计将有中国和世界各地各界1000多行业精英参加这一年度盛会，2014中国汽车论坛将成为2014年中国汽车业的最具影响力的年度盛会。欢迎全球各界朋友光临，欢迎全球媒体朋友的全面参与，欢迎更多机构的参与、合作，让为我们一起迎接2014中国汽车论坛的胜利召开。

与中国发展论坛的征文通知 篇9

各系及机关各工作部门：

中国致公党将于6月在兴义市举办以“促进科技成果转化助推民族地区脱贫攻坚”为主题的.中国发展论坛，根据州科技局转发的《关于征集“中国发展论坛·促进科技成果转化助推民族贫困地区脱贫攻坚”论文的通知》，请各系及机关各工作部门积极组织相关老师撰写论文。要求如下：

一、论文主题

1、激发创新活力，推动新技术、新产业、新业态发展

2、科技成果转化与民族地区经济发展

二、论文要求

按照标准论文形式，同时提供电子文档，提供稿件必须是原创未公开发表的。收录稿件将编辑出版文集，部分文章在《中国发展》杂志刊登。来稿请标注第一作者的简介(包括姓名、性别、出生年月、现任职务或职称、主要研究方向及成果、联系方式等)。来稿请在邮件标题中标明“中国发展论坛投稿”字样。

三、提交时间及方式

请于205月15日前，将论文电子档发至qxnzyky@163.com邮箱。

科研处

年5月4日

中国汽车产业发展论坛 篇10

改革难，不改革更难！2013年新一届中央领导班子调低经济增长目标，专注打造中国经济转型升级版，其实质便是提振和壮大中国实体经济实力，降低中国经济泡沫化程度，实现中国经济持久健康发展。物流业作为实体经济中重要的组成部分，直接影响实体经济发展的速度和质量，反过来，实体经济的发展状况也将直接决定着中国物流业整合重组和产业独立与升级的实现。

【畅行中国梦】

经济发展，交通先行，物流先行，然而，交通网络布局不完善、运输线路维护不及时、地区性关卡收费不合理、突发事故应急机制不健全、重点线路部分路段季节性区域性堵塞等使中国成为世界上物流成本最高的国家之一，畅行中国梦迟迟难以实现，物流企业特备是中小物流企业因其“靠路吃路”自然属性背负了巨大的成本压力。一边是快速发展的中国交通建设，一边是越来越堵中国物流实际，中国的交通运输究竟出了什么问题，畅通中国梦又将从何谈起？

【安全中国梦】

需求和供给的地区差异和时间差异，运输方式之间、安全管理中监管差失等我国交通运输固有的结构性矛盾是造成安全事故频发的深层原因，道路是物流行业的生命线，安全、高效、快捷是每个物流人的梦想。交通在发展，物流在发展，意外事故也在发生，如何才能更好解决造成这些深层隐患，安全中国梦又是否能够从这经济发展的梦魇中突围呢？现。

【品牌中国梦】

优胜劣汰是市场经济永恒不变的法规。产业若想真正实现整合重组和升级转型必须以实现产业独立为前提，没有一批有实力有竞争力有影响力的产业业品牌的引领和开拓实现，产业独立便是一纸空言。

配套活动

2013中国物流经理人俱乐部

前景展望：我国物流行业品牌建设的现状与思考 案例分享：最佳物流解决方案的研究与分析 盈利模式：我国物流行业盈利模式类型分析及探讨 合作共赢：中小物流企业兼并重组与强强联合之路 转型责任：实体经济的提振与物流行业的转型升级

2013中国物流技术装备博览会

品牌专场：我国物流技术装备企业品牌竞争力培育 装备前沿：我国物流技术装备市场需求与装备研发 新品上市：物流技术装备企业的新营销模式探索 研发投入：策略选择—自主创新还是引进吸收 成本控制：我国物流业成本控制与物流效率提高

2013中国物流园区规划论坛

价值评估：我国新建物流园区开发评估与分级管理 融资渠道：中国物流园区融资来源与渠道拓宽 物流规划：物流企业（园区）再建设与新规划 专业发展：现代物流园区特色产业的培育与建设 项目对接：中国物流园区的招商现状及对策

2013年中国现代物流与电子商务洽谈会

电商专场：中国电子商务的发展状况与未来前景 物流专场：我国物流业的改革创新与转型发展 高峰对话：电商的快速发展与物流周转效率的提高 模式探讨：我国电子商务发展的物流配送模式探讨 合作发展：2013物流—电商北京行动宣言

中国汽车产业发展论坛 篇11

经过2011年、2012年的成功举办，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，成为最受国内外汽车界瞩目的顶级论坛。不仅集聚大量的业界领袖与精英，也吸引了国内外100多家核心媒体的高度参与和报道，并获得了中外各界的广泛认知和高度关注，形成了几大特色。

特色之一：世界汽车组织、世界经济论坛全面参与

与国内其他汽车论坛相比，“中国汽车论坛”是由中国汽车工业协会组织，唯一得到世界汽车组织（OICA）全面合作和支持的中国汽车顶级论坛，世界汽车组织（OICA）是全球汽车制造业唯一的国际组织和代表，由世界各国汽车制造商组成，被称为全球汽车业的“联合国”组织。历次论坛中，OICA主席Patrick Blain先生、OICA秘书长及美国、日本、德国、法国、意大利、韩国等世界各国汽车工业协会主席都亲临到会，全面交流中国和世界汽车工业的产业战略问题、热点和焦点问题，分享中国和世界汽车业的先进经验。

在2013中国汽车论坛中，作为世界顶级论坛的主办机构——达沃斯世界经济论坛全面参与其中重要活动，成为本次论坛的最大亮点之一。世界汽车论坛将参加闭门峰会对话、大会论坛演讲，同时在四个专题论坛中合作举办三场活动，在本次论坛的三个合作活动中，世界经济论坛带来三个要研究成果——中国新能源汽车发展、未来交通发展、促进贸易发展等，并将进行精彩的主题演讲与互动交流。

特色之二：中外汽车领袖参与度最高

“中国汽车论坛”是全面集聚中国和世界汽车领袖的顶级论坛，参会人员几乎囊括了中国汽车工业主体企业的90%以上、大多数全球著名汽车和零部件企业、各主要汽车科研机构及相关单位的主要领导及高层管理人员。特别邀请参会嘉宾包括世界汽车组织及各国汽车协会主席，世界汽车论坛领导人、中国主要汽车企业领导人、全球汽车公司CEO、汽车行业专家；国家发改委、工信部、商务部、科技部、环保部、质量总局等汽车相关主管部门的主管领导等。由于其参会人员的豪华阵容使其成为中外汽车领域最具影响力的论坛之一。

特色之三：主题鲜明，突出最新热点与焦点话题

与往届相比，本届论坛主题更加鲜明，突出最新热点与焦点问题。论坛全面涉及汽车行业最关心的汽车与零部件布局规划问题、国际化与品牌问题、新能源汽车发展问题、城市汽车限购与交通环境问题及各种人们最关心的汽车行业与社会环境问题。全部论坛是由闭门峰会、大会论坛和多个专题论坛组成。其中闭门峰会将主要就当前汽车产业最关心的问题与发展建议进行深度对话和探讨，并进行现场沟通和交流。大会论坛主要就中国和世界经济发展、汽车产业战略的核心问题进行交流与讨论。主题论坛将主要就汽车产业发展、汽车社会、汽车市场等方面的当年热点和焦点问题进行深入讨论，同时专题论坛还包括相关领域的重点信息发布、重要政策发布等。

中国已进入汽车社会，汽车产业与汽车市场的发展与我们每个人的生活息息相关。我们热切期望社会各界一起共同关注和参与这一汽车行业盛事，为打造高效和谐的汽车社会而共同努力。我们相信本次国际论坛必将成为全球汽车行业的饕餮盛宴，让我们共同期待“2013中国汽车论坛”的胜利召开！

董扬：打造中国汽车领域的“达沃斯”

《汽车纵横》：中国汽车论坛经过2011年，2012年的积累，即将迎来第三次盛宴。请谈谈中国汽车工业协会主办世界级论坛的初衷？

董扬：中国刚刚进入汽车社会，汽车发展面临问题很多。如何解决能源、资源、环境、交通等世界性问题，以及如何进入汽车社会，如何协调制造业和零部件业的发展，汽车发展与城市建设、社会服务的和谐发展等我国独有的问题。

汽车发展中的问题需要解决，作为中国汽车工业协会，我们有基础、有条件、有责任召集世界级论坛，为政府、专家和企业搭建一个探讨问题、解决问题的平台。

《汽车纵横》：世界汽车组织（OICA）的大力支持，为论坛带来了什么？

董扬：与国内其他论坛相比，“中国汽车论坛”是中国汽车工业协会组织，惟一得到世界汽车组织（OICA）全面合作和支持的中国汽车顶论坛。世界汽车组织是全球汽车制造业惟一的国际组织代表，由世界各国汽车制造商组成，被称为全球汽车业的“联合国”组织。历次论坛中，世界汽车组织主席Patrick Blain先生、世界汽车组织秘书长及美国、日本、德国、法国、意大利、韩国等世界各国汽车工业协会主席都亲自到会，全面交流中国和世界汽车工业的产业战略问题、热点焦点问题，分享中国和世界汽车工业的先进经验。

世界汽车组织将带来汽车行业的主流声音。同时，我们也可以借此机会，了解其他国家如何看待中国汽车产业。各国汽车工业协会的到来，也会代表各国汽车行业，发表各国声音。

《汽车纵横》：请您谈谈达沃斯世界经济论坛在国际上的影响力，这次全面参与中国汽车论坛的意义是什么？

董扬：2013中国汽车论坛，除了世界汽车组织的支持外，达沃斯世界经济论坛也首次参与进来。我们曾经说过想做中国的汽车达沃斯论坛。没想第三届论坛，达沃斯就来了。

达沃斯世界经济论坛（WEF）以研究和探讨世界经济领域存在的问题、促进国际经济合作与交流为宗旨的非官方国际性机构。论坛自成立以来，借助包括年会在内的各种会议形式，成为各国政要、企业领袖、国际组织领导人、专家学者就各种世界重大问题交换意见的重要平台。

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达沃斯年会讨论的主题都是全球性热点问题或趋势性问题，对全球舆论具有重要影响。

达沃斯世界经济论坛首次全面参与中国汽车论坛活动，标志着中国汽车业在国际上的地位显著上升。作为世界汽车产销第一大国，中国汽车产业已经成为国内外各界关注的中心和焦点，中国汽车产业、汽车市场及市场环境的变化将对全球汽车产业发展产生重大影响。

达沃斯世界经济论坛的全面参与也将带来一批具有世界水平的专家和研究成果，这也使中国汽车论坛迅速发展成为国际顶级论坛的脚步提升了一大步。

李京生：以“达沃斯”经验探讨中国汽车发展

《汽车纵横》：请问这次达沃斯主要参加2013中国汽车论坛的哪些活动？有哪些精彩主题呈现？

李京生达沃斯世界经济论坛首次全面参与中国汽车论坛活动，包括闭门峰会、大会论坛致辞，同时联合举办四场专题论坛中的三场活动。在本次论坛的三个合作专题论坛中，达沃斯世界经济论坛带来三个重要研究成果——中国新能源汽车发展、汽车与交通未来发展、促进贸易发展等，并将进行精彩的主题演讲与百动交流。

《汽车纵横》：这次两会特别关注环保和新能源等热点话题，本次论坛会针对哪些热点进行深入探讨？

李京生：在专题论坛上，我们将专门对汽车环保与汽车新能源进行探讨，中国汽车工业协会、各国汽车工业协会将带来一系列精彩演讲，达沃斯也将带来专门的“中国新能源汽车”研究报告进行演讲与互动。

《汽车纵横》：这次中国汽车论坛引起国内外各界高度关注，能否简单描述一下这次论坛的亮点？

李京生：随着世界汽车组织和达沃斯的全面加入，论坛已经成为由中国汽车工业协会组织的国际顶级论坛，主要体现以下几个方面：一是吸引国内外最高端汽车领域人群，二是探讨当前热点、焦点问题，三是发布一批国内外顶级水平的报告。

《汽车纵横》：这次世界汽车组织和各国汽车协会将带来哪些重要报告？

李京生：世界汽车组织和各国汽车协会将带来全球汽车工业的最新经验在闭门峰会、特别是在大会论坛将设专门互动环节，同时也将在各专题论坛全面分享各国汽车工业发展经验。

世界经济论坛全面参与中国汽车论坛

2013年中国汽车论坛将于2013年4月20日～21日在上海举行，世界经济论坛全面参与了相关重要活动，涉及大会主题演讲和合作举办了专题论坛中的三场活动。本期开始我们将重点介绍参加会议的达沃斯世界经济论坛官员和嘉宾。同时对参加本次论坛的世界经济论坛交通运输行业资深总监John B.Moavenzadeh先生，《汽车纵横》杂志社进行了独家专访。

世界经济论坛参会官员介绍

John B.Moavenzadeh

世界经济论坛美国分部交通运输行业资深总监

lohn Moavenzadeh先生是世界经济论坛美国分部交通运输行业资深总监。世界经济论坛总部位于瑞士日内瓦，是一个独立的国际机构，致力于召集各界领袖开展合作以制定全球、地区和行业议程，从而改善世界状况。Moavenzadeh先生供职于设在纽约的世界经济论坛美国分部，是该分部领导成员之一，负责在汽车、物流和供应链、航空、旅游和制造业等行业开发合作项目。在加入论坛美国分部之前，Moavenzadeh先生担任国际汽车项目（IMVP）的执行董事，国际汽车项目是1980年成立于麻省理工学院的国际联合研究项目，专注于全球汽车行业的研究。在此之前的1999至2003年，Moavenzadeh先生在瑞士日内瓦世界经济论坛担任总监一职。1996至1999年，他在博思艾伦咨询公司的国际运输部门任职。1990至1994年，他担任福特汽车公司的产品设计工程师。Moavenzadeh先生拥有卡内基梅隆大学机械工程学士学位、密歇根大学机械工程硕士学位和哈佛大学公共政策硕士学位此外，他还是美国注册职业工程师。

Philipp U.Sayler

世界经济论坛汽车行业高级经理

Philipp Sayler先生现任世界经济论坛汽车行业高级经理。世界经济论坛总部位于瑞士日内瓦，是一个独立的国际机构，致力于召集各界领袖开展合作以制定全球、地区和行业议程，从而改善世界状况。Sayler先生目前负责开发汽车行业的合作项目。在加入论坛之前，Sayler先生担任过理特咨询公司中欧汽车和制造小组的项目经理，理特是一家专注于战略、创新和技术的管理咨询公司。在为该咨询公司效力之前，Sayler先生于2007年担任德勤咨询公司咨询师一职。2005年任保时捷亚太区市场营销助理。2001至2002年学习期间他曾在戴姆勒克莱斯勒数字销售团队兼职，负责管理两个家族汽车代理商的品牌重塑业务。Sayler先生毕业于德国罗伊特林根大学国际商务专业，并从香港中文大学取得工商管理硕士学位。

李翀

世界经济论坛大中华区会员及合作伙伴关系高级经理

李翀现任世界经济论坛北京代表处会员及合作伙伴关系高级经理。世界经济论坛总部位于瑞士日内瓦，是一个独立的国际机构，致力于召集各界领袖开展合作以制定全球、地区和行业议程，从而改善世界状况。李种先生目前负责在大中华地区开发基金会会员以及开展行业合作项目。加入论坛之前，李种先生曾在中国外交部和中国驻塞浦路斯大使馆工作了10年。李种先生拥有四川外语学院英语文学学士学位、韩国中央大学国际关系硕士学位以及哈佛大学公共管理硕士学位。

独家专访

世界经济论坛美国分部交通运输行业资深总监

John B.Moavenzadeh先生

《汽车纵横》：请简要介绍一下世界经济论坛及其使命。John B.Moavenzadeh：世界经济论坛是一个独立的国际机构，致力于召集商界、政界、学术界及社会其它各界领袖开展合作，以制定全球、地区和行业议程，从而改善世界状况。论坛认为，经济进步与社会发展对于建设可持续的未来必不可少。

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《汽车纵横》：您如何看待中国经济的未来，尤其是中国汽车业和汽车市场发展的未来？

John B.Moavenzadeh：中国汽车市场的快速发展是中国整体经济发展的重要推动力，而中国经济的发展则是全球经济增长与发展的重要引擎。我认为未来十年还会保持这样的趋势。但我认为，中国的汽车制造商将面临三大挑战。首先，随着中国的代工企业日益全球化，也就是说随着它们开始以出口为导向，需要加大品牌建设的力度。其次，中国的汽车产业需谨防产能过剩的问题——同样的问题也困扰着北美和欧洲汽车市场上那些主要的汽车品牌。第三个挑战对于中国来说尤为关键：城市化、资源短缺和环境恶化，这些都表明中国需要在未来加大创新力度。什么样的领导力模式能够释放突破式创新的力量？哪些重大趋势、新型模式和新兴技术将改变行业生态系统？未来经济的增长点是什么？企业界创新将如何增强社会的风险抵御力？世界经济论坛新领军者年会（即“夏季达沃斯”）将探讨这些问题。

《汽车纵横》：对于世界经济论坛首次参与中国汽车论坛，您有何看法？

John B.Moavenzadeh：世界经济论坛非常荣幸能够参加中国汽车论坛。论坛汽车行业合作伙伴企业的首席执行官与高级主管曾强调召集中国同行参与论坛的重要性。我们非常高兴能与中国汽车工业协会（CAAM）携手开展这一重要的活动。

《汽车纵横》：能否与我们分享您在中国汽车论坛开幕致辞中表达的主要观点？这些观点的重要意义是什么？

John B.Moavenzadeh：世界的相互联系日益加强，变革的速度越来越快——我们正生活在一个高度互联的世界。我们越来越需要依靠与汽车行业之外的利益相关者——比如各级政府领导、能源、技术和基础设施等行业的领袖、专家学者以及公民社会领袖开展合作，才能解决汽车产业本身所面临的关键挑战。我首先会简要解释下论坛如何召集全球汽车行业的高级管理者，共同参与“改善世界状况”的使命。然后，我会简单介绍下全球汽车产业面临的重大问题：

★互联性

★可持续发展

★全球贸易体系

《汽车纵横》：能否请您展望一下世界经济论坛与中国汽车论坛未来合作的情况，并谈谈世界经济论坛将如何促进中国汽车产业的发展？

John B.Moavenzadeh：我们坚信，汽车产业的转型与发展必须依靠所有利益相关者的共同努力，包括全球企业界、政界、学术界和社会其他各界领袖。包括汽车对环境的影响以及城市交通发展在内的许多行业问题是全世界共同面临的问题。世界经济论坛为这些行业领袖提供了最为重要的全球性互动平台，而中国汽车论坛则可以整合其强大的中国网络，帮助论坛制定全球议程。

中国汽车产业发展论坛 篇12

汽车零部件与上下游产业的合作关系一直是汽车行业关注的焦点, 处理好这一关系是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键之一。它对于汽车产品的技术创新、质量保证、成本控制等方面起着关键作用。为此, 大会代表围绕“合作共赢产业链”这一主题, 共同研讨我国汽车供应链现状及问题, 探讨如何打造有竞争力的供应链, 为汽车零部件产业的未来发展指明方向。

本届年会由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持, 副秘书长董建平做大会主题报告, 同时邀请了长城汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、中国钢铁工业协会以及博世中国投资有限公司等国内外知名企业和机构介绍在打造有竞争力供应链方面的经验及观点。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示, 2011年, 中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元, 未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元。2002年以来, 中国汽车产销量保持高速增长, 汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年, 中国汽车产销量双双突破1300万辆, 跃居全球第一;到2011年, 中国汽车产销量突破1900万辆, 连续三年位居全球第一。

中国汽车工业协会发布的数据表明, 2012年前10个月, 中国汽车产销分别突破了1500万辆, 经过连续几年高速增长的中国汽车市场, 增速明显放缓, 进入“微增长”时代。但汽车零部件产业作为汽车产业的组成部分, 其发展前景依然被看好。中国汽车工业协会副秘书长董建平介绍说, 2012年1～8月, 中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1.44万亿元, 比2011年同期增长15.5%, 虽低于2011年同期23.9%的增长速度, 但高于全行业12.6%的增速。“除整车制造推动了汽车零部件产业的快速发展外, 日益庞大的汽车保有量, 也为中国汽车零部件打开了巨大的售后市场。”董建平说, “未来几年, 中国汽车零部件产业仍将保持快速发展的趋势。中国汽车零部件售后市场从2010年开始, 销售收入就突破2000亿元大关, 达到2240亿元, 到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元。”专家普遍认为, 未来五年, 中国汽车零部件市场将至少保持20%的年均增速。然而, 海内外商家对中国汽车零部件产业发展商机的看好, 并不只在于市场本身, 更在于零部件产品的升级与技术的转型。长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆说, 在经历了成本和价格的比拼之后, 中国汽车零部件产业今后面临的将是产品质量的竞争。未来的市场格局将是“谁的产品质量好, 谁占据的市场份额就大”。

11月18日下午, 与会专家、学者和企业代表就先进制造装备与工艺 (即“汽车零部件先进制造技术论坛”) 、新材料新工艺、汽车电子及相关技术、汽车零部件行业的海外兼并与重组以及精益生产的实施与体会等进行了专题交流, 旨在了解汽车零部件行业及其相关领域的最新发展状况、打造汽车零部件行业上下游交流与合作的平台。

会上还进行了中国汽车工业协会授予武汉市汉南区“中国汽车零部件制造基地”以及2012年新增四家龙头企业授牌仪式。

本届年会还安排了当地政府的推介洽谈会, 部分有兴趣与当地合作的企业参加了洽谈。会上, 商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林就中国汽车企业参与国际经营, 拓展发展渠道和空间发表了看法。陈林简要介绍了我国汽车产业海外发展的现状, 认为我国汽车产业的海外发展尽管已取得积极成效, 但仍处于起步阶段。他说, 实施“走出去”战略是我国汽车产业拓展发展空间的必然选择, 政府也为其创造了良好的外部环境, 汽车企业在开展跨国经营时一定要确立符合实际的发展战略, 建立与国际化经营相适应的管理体制和运行机制, 加强人才培养, 加速与当地社会的融合, 抓住机遇, 推动我国成为汽车生产强国。

中国汽车产业发展论坛 篇13

主

持

词

时 间：11月16日8:30-9:30 地 点：厦门杏林湾酒店

主持人：中国中药协会石斛专业委员会副主任卢绍基 参会人：所有领导、嘉宾、专家、会员 议 程：

一、请集美区人民政府黄晓舟区长致欢迎词；

二、请国家中医管理局原副局长、中国中药协会房书亭会长致词；

三、请一带一路沿线国家代表发言；

四、请老领导致词；

五、请安徽霍山县人民政府副县长发言；

六、请领事馆代表发言；

七、举行颁奖仪式：

1、请中国中药协会王瑛执行副会长宣读《关于授予10个品牌“中国好石斛”的文件》；

2、请主席及前排领导为获奖企业授牌。

八、请主要领导宣布开幕

尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们、朋友们： 大家好！

石斛花开迎嘉宾，龙陵儿女庆丰收。备受石斛业界人士和厦门人民高度关注的第九届中国石斛产业发展论坛,经过第九届中国石斛产业发展论坛承办企业厦门塔斯曼生物工程有限公司以及中国中药协会组委会的紧张筹备，今天正式开幕了。本届论坛是石斛业界每年一次的例行盛会，是业界人士的一次产业聚会，同时也是作为东道主厦门市集美区人民的一件大事、喜事、好事。

本届论坛以“互联网+石斛+养身品牌”为主题进行专家论坛发言。在互联网大发展时代，“互联网+”已受各行各业的高度重视成为关注的热点。充分的利用互联网来推广石斛产业、打造企业品牌、塑造企业形象、推展石斛销售市场，这已是时下尤为重要的课题之一。因此中国中药协会石斛专业委员会特组织本次论坛，望团结带领石斛业界人士为实现互联网石斛产业振兴再建新功。首先请允许我向大家介绍亲临本次论坛的领导和来宾：

1、国家医药管理局原副局长 中国中药协会会长 房书亭

2、全国政协常委、福建省政协副主席，农工民主党 陈绍军

3、全国政协常委、国医大师、中央文史馆馆员、国际欧亚科学院院士、中国中医药研究促进会会长、天津市中医药研究院名院长，中医肾病学的奠基人 张大宁

4、厦门市政协副主席、厦门大学法学院国际经济法博士、副教授 钟兴国

5、厦门市集美区人民政府区长 黄晓舟

6、中华和平发展促进会会长 张晓靖

7、中华绿色产业联盟暨文化交流协会理事长 陈良沛

8、中国中药协会执行副会长 王瑛

9、亚洲医药协会副会长 刘娟

10、沈阳药科大学党委书记 吴春福

11、沈阳药科大学中药学院院长、博士生导师 贾景明

出席今天会议的还有各地林业局、科技局、农业局、创新办、扶贫办负责人，浙江、云南、广东、广西、安徽、贵州、四川、北京、福建、江西、海南、湖北、湖南等地，以及当地厦门市的石斛企业负责人约600人。

出席本届论坛的还有云南日报、云南经济日报、春城晚报、民族时报、云南科技报、云南法制报、都市时报、生活新报、保山日报、德宏团结报、保山电视台、德宏电视台的记者朋友们。

在此，我代表中国中药协会向一贯关心、支持石斛产业发展，并亲临本次会议的各位领导、各位专家、社会各界朋友和来宾，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！……

今天上午的会议共有八项议程：

一、请集美区人民政府黄晓舟区长致欢迎词；

二、请国家中医管理局原副局长、中国中药协会房书亭会长致词；

三、请一带一路沿线国家代表发言；

四、请老领导致词；

五、请安徽霍山县人民政府副县长发言；

六、请领事馆代表发言；

七、举行颁奖仪式：

1、请中国中药协会王瑛执行副会长宣读《关于授予10个品牌“中国好石斛”的文件》；

2、请主席及前排领导为获奖企业授牌。

八、请主要领导宣布开幕。