安全风险大家谈总结

安全风险大家谈总结（精选6篇）

安全风险大家谈总结 篇1

违章蛮干不是勇士，遵章守纪绝非懦夫。责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

谨慎小心是安全的保险带，麻痹大意是事故的导火索。

简化作业痛快一阵子，酿成事故痛苦一辈子。

安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

绳子总在最脆弱处断开，事故易在“关键人”中发生。绊人的桩不在高，违章的事不在小。

事故隐患如水下暗礁，规章制度似行船航标。

与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。不讲卫生要生病，不讲安全要送命。

鱼恋鱼，虾恋虾，违章与事故是亲家。

忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。车辆段开展“安全风险管理大家谈”活动

2014-10-27 09:23 来源：中国财经时报网 [打印本稿] [字号 大 中 小] [手机看新闻]

南昌铁路局南昌车辆段开展了“安全风险管理大家谈”活动，活动分宣传发动、深入讨论、总结完善三个阶段展开推进，活动具体内容为：

前言

“前车覆，后车诫”

。事故案例是一种财富，对于我们

做好安全生产工作有一定的警示作用。为进一步强化全处干 部职工的安全意识，认识安全生产的内在规律，确保安全生 产处于有序可控状态，实现处各项安全生产目标，特收集、筛选出我处及路内外有关单位曾经发生的十四个典型安全 生产事故案例，以图文并茂的形式进行分析、评述，具有较

强借鉴性。

希望广大员工从案例中认真汲取教训，引以为鉴，在施工生产中举一反三，扎紧安全篱笆，筑牢安全防线，避 免事故悲剧重演。

中铁电气化局集团有限公司

西安通号处安全生产委员会

2005 年 3 月 20 日

隐瞒一次事故隐患，等于埋下定时炸弹。

案例一：新乡电务段职工武志高车辆伤害重伤事故

事故概况

1994 年 9 月 23 日，新乡电务段职工武志高，在新乡北

站配合我单位进行信号设备开通前的验收整治，收工返回途 中被 1329 次列车撞断右前臂，送医院后截肢，构成人身重 伤事故。

主要原因

武志高违反了“顺线路行走时，不准走道心和枕木头” 的规定。

漫画场景

背景为铁路站场，一列火车开过来，一个人行走在枕木 头上，被呼啸而来的列车撞倒，右前臂撞断后跌落在地上，哭喊道：

“啊！疼死我了！！”。

条条规章血写成，人人必须严执行。

案例二：延安志丹段架空光缆施工高处坠落事故

事故概况

1999 年 6 月 17 日，在延安广电志丹段架空光缆施工时，407 #

杆拉线地锚被拉出，电杆倾斜约 3 米，钢绞线落地，正

在吊索上施工的我处职工×××随钢索从 5 米高空落地摔 伤，造成腰--椎压缩性骨折。

主要原因、在没有指导性技术措施和安全措施的情况下凭 “经验” 施工。

2、406 #、407 #

杆跨距为 307 米，属于跨越杆，且 407 # 杆

为角杆，而作业时只设了一处拉线，不符合跨越杆拉线程式。

漫画场景

背景为陕北山川，三根架空线杆子呈“ 7 ”字形布臵，拐角的杆子倾斜，地锚被拉出地面，一人惊叫着“我的妈 呀！！

”从钢索上跌落地面。

违章蛮干不是勇士，遵章守纪绝非懦夫。

案例三：郑州工程总公司机械伤害重伤事故

事故概况

1996 年 月 7 日，郑州工程总公司职工张丰显在操作

电动砂轮锯轨机锯钢轨时，因锯口偏斜、防护罩外侧开裂，致使砂轮片破裂飞起，造成张丰显右眼睑裂伤、右眼球挫伤。

主要原因

张丰显安全意识淡薄，操作电动砂轮锯轨机时不戴护目 镜、对砂轮锯轨机防护罩开裂未采取防护措施就盲目施工。

漫画场景

背景为一面墙，墙上写着“安全第一，预防为主”。一

人在用砂轮机锯钢轨，防护罩开裂，砂轮片破裂，飞出，直 击人右眼部，喊道： “疼死了，我的眼睛！”

。旁边一小兔子

拿了一副眼镜跑了过来，说： “唉，我来晚了一步。”

半分疏忽生事端，一丝不苟保安全。

案例七：宜春站 80 次特快客车脱轨重大事故

事故概况

1994 年 1 月 17 日 15 时 05 分，昆明开往上海的 80 次特

快旅客列车，在浙赣线宜春站通过时，机车及机后 1-4 位车 辆通过 1 号道岔后，1 号道岔突然由定位转向反位，列车自 5 位车辆开始进入侧线，向停有调机的牵出线股道走行，5-10 位车辆脱轨，并与停留在牵出线上的调机发生侧面冲突，造 成旅客重伤 8 人，客车破损，线路损坏 300 米，中断行车 27 小时，构成客运列车脱轨重大事故。

主要原因、福州电务工程段项目负责人在车站开通时为了试验 调整道岔违章使用导线封连继电器接点，造成信号联锁失 效。、车站安全员违反规定，擅自按下了与 80

次交叉的调

车信号的进路按钮，致使道岔中途转换。

漫画场景

背景为铁路站场，一列客车中间弯曲，后面车厢脱轨，与临线一机车相撞。

右上角为一人在组合架后做封连线，说：

“看看我的！！”。

安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

案例八： “ 6.25 ”普连集货物列车脱轨事故

事故概况

2005 年 6 月 25 日，我处东陇海项目部职工×××、×

××在普连集车站机械室做自闭开通前的准备工作时，帮助 电务段值班人员处理故障，用电缆线封连轨道继电器接点，造成 12007 次货物列车最后一节车厢脱轨，构成险性事故。

主要原因

×××和×××盲目听从电务段值班人员的违章指挥，使用封连线封连继电器接点，违反了电务人员在施工、设备

维修和故障处理时“三不动”和“八严禁”中的第一条“严 禁采用封连线或其他手段封连信号设备电器接点”的规定。

漫画场景

背景为铁路站场，一列火车最后一节车厢脱轨。右上角 小画面：机械室内两个人在组合架旁做封连线，说： “不会

有事的，听我的没错！！”

绳子总在最脆弱处断开，事故易在“关键人”中发生。

案例九：

“ 9.13 ”窑村 行车事故

事故概况

2005 年 9 月 13 日 3 时 53 分，在窑村站利用上行 “天窗

”

进行轨道分箱作业时，施工人员×××在防护人员和配合人 员都没有到位的情况下，超前、超范围准备，将新设抗流变 压器钢丝绳打开，造成 IIG 轨道短路形成红光带，影响行车 11 分钟。

主要原因

施工小组组长×××，在未与室内防护员取得联系、不 了解行车的情况下，超前、超范围作业，违反了“三预想”、“三不动”的电务工作制度。

漫画场景

背景为夜晚铁路站场，一条线路上，一人在作业，拉出 抗流变压器的钢丝绳，将两条钢轨短路，口中念叨着： “肯

定没有车，不会有事的”

。后面一列火车疾驰而来，大喊道： “怎么搞得？要命啊！”

绊人的桩不在高，违章的事不在小。

案例十： “ 8.25 ”西安东站 行车事故

事故概况

2005

年 8 月 25 日凌晨，西安西－西安－西安东站区间 ZPW － 2000 自动闭塞及站内电码化工程换装。西安东站因电 路故障原因，Ⅳ场及 II 场下行正线延时 1 小时 25 分钟开通，Ⅱ场下行 1 道至 4 道延时 5 小时 5 分钟开通。

主要原因

技术人员×××对图纸审核不细，调查摸底不彻底，修 改图纸时重复使用继电器接点，且插入试验不彻底。

漫画场景

一张大图纸，一个人对着图纸，拿着笔，大大咧咧，说： “哈哈！，就这样啦！”。

事故隐患如水下暗礁，规章制度似行船航标。

案例十一：建国以来最大的旅客列车事故

——荣家湾“ 4.29 ”事故

事故概况

1997 年 4 月 29 日上午 10 时 47 分，在湖南岳阳市荣家 湾车站，由昆明开往郑州的 324 次旅客列车通过时追尾撞上 了停在 4 车道的由长沙开往临湘市茶岭的 818 次旅客列车，造成乘客与乘务员死亡 126 人，重伤 45 人，轻伤 185

人，直接经济损失达 415 万元。

主要原因

长沙铁路电务段荣家湾信号维修工区工人郝任重、工长 吴荣中违反《铁路信号维护规则》等有关规定，擅自使用自 制的二极管封连线封连电器接点，并拆下 12 号道岔由反位

转向定位的启动线，使道岔、进路和信号三者间的联锁功能 被破坏。

漫画场景

背景为铁路站场，一列客车停在站台边，一列客车呼啸 而来，拐弯撞上停在站台边的客车，客车呈扭曲状。右上角 小图：

一人在分线盘做封线，说：

“让我试一试这高压线吧！”

与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。

与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。

案例十二：六里坪医院重伤交通事故

事故概况

1996 年 月 28 日，六里坪铁路医院院长李保贵等 4 人，在开会返程中，因车速过高，加之当日下雨路滑，致使汽车 失控掉进路边的土坑里，造成四人受伤、车辆严重破损的交 通事故。

主要原因、医院领导平时疏于汽车安全管理，当天乘车时对司 机驾驶汽车高速行驶未能制止。、汽车驾驶员徐超安全意识不强，开车速度过高，遇 到紧急情况处臵不当。

漫画场景

山区公路，下着小雨，一辆小汽车撞坏路边的防护桩，飞驰跌入路边坑内。司机伸出头喊道： “哇，太快了！！”

不讲卫生要生病，不讲安全要送命。

案例十三：大秦线王家湾站农民工车辆伤害事故

事故概况

2005 年 8 月 17 日，参加大秦线扩能改造施工的河北省

宣化市农民工张喜善，在王家湾区间隧道内施工时，被列车 碰撞死亡。

主要原因、张喜善听见列车鸣笛后，没有及时下道进入避人洞 内避让列车。、带工人员与张喜善距离太远，超出防护范围。

漫画场景

电气化铁路隧道内，一人肩扛一卷电缆，走在铁路边，被呼啸而来的列车撞倒在地。

当安全教育鸣金收兵之际，便是事故偷营劫寨之时。

案例十四： “ 7.2 ”西延线黄陵站挖伤信号电缆事故

事故概况

2000 年 7 月 2 日，西延线黄陵车站通信电缆沟开挖施工 中，农民工李永华在沟深达 300mm 时，继续使用铁镐开挖，挖断信号电缆两根，造成信号设备故障，严重影响了正常的 行车秩序。

主要原因、农民工李永华挖沟作业中，没有执行“分段试挖，推 进成沟，严禁分层，见缆报告”的规定。、带工人员检查力度不够，对李永华的违章行为没有 采取及时有效的措施予以制止。

漫画场景

黄陵车站咽喉区，一个高柱信号机旁，一个人大汗淋漓，挥舞着铁镐开挖电缆沟，沟内 300mm 处两根电缆在痛苦的呻 吟：

“疼死我了”

。信号机亮起红灯，光芒直射前方： “有人 在蛮干啊！”。

鱼恋鱼，虾恋虾，违章与事故是亲家。

结

束

语

透过一幅幅生动的漫画，一起起惨痛的事故，大家想到了什 么？为什么类似的事故时有发生？为什么有人仍不觉醒，步其后 尘，拿自己的生命、拿规章制度当儿戏？ “愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血”

。事故是令人痛惜的，教训是前人用鲜血 和生命换来的，是弥足珍贵的。

事故的发生看是偶然，偶然的背后存在着必然。我们要 从这些事故中汲取教训，举一反三，避免同类事故的再次发 生，这是安全生产实现“有序可控，基本稳定”目标的重要 途径。通过对以上事故的剖析，警示今天和明天，鞭策我们 的工作更具预防性、前瞻性，真正地变“意料之外”为“意 料之中”，从而杜绝惯性事故的再次发生。

希望本次展出的事故案例，像长鸣的警钟，时时刻刻给 我们以严肃的警示——珍惜生命，勿忘安全！

2005 年 3 月 20 日

忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。

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1.宣传发动阶段。主要任务是，开展安全风险管理专项学习宣传，发动干部职工对安全风险管理进行深入学习和认知，不断增强深化安全风险管理的思想共识。一是开展主题学习宣传。认真组织干部职工学习党中央、国务院关于加强安全生产工作的方针政策，总公司、路局关于深化安全风险管理的部署要求、规章制度以及各单位落实安全风险管理的措施办法等。二是强化安全警示教育。紧扣我段安全生产重点工作，在全段广泛开展安全生产形势任务教育，大力宣传当前所面临的安全生产严峻形势，不断增强做好现实安全的紧迫感和责任感。三是组织竞赛及巡回宣讲。以相关安全风险管理文件、规章制度为主要内容，制定安全风险管理知识题库，组织全员学习，并逐级举办安全风险知识竞赛，不断提升职工安全风险自我防控能力。抽调相关科室骨干力量，组成段“深化安全风险管理”巡回宣讲团，深入各车间，面对面向职工宣传深化安全风险管理的部署要求，解读相关专业知识。

2.深入讨论阶段。主要任务是，围绕深化安全风险管理的重点问题，开展集中讨论和调研，查摆安全隐患、理清工作思路、破解难点问题。一是分层开展讨论。分段领导班子、各级管理干部及现场职工三个层面，紧扣安全管理、专业管理以及现场作业三大类问题，分层分类开展“大家谈”活动，引导干部职工围绕深化安全风险管理找问题、谈认识、明责任、定对策。二是举办“安全风险管理”系列论坛。以“落实岗位责任、规范作业行为、严控安全风险”为主题，集中组织一次由段领导、各级管理干部以及一线职工参与的主题论坛活动。同时，通过举办征文赛、知识竞赛等系列活动，形成“大家谈”活动的浓厚氛围。三是组织课题攻关。广泛发动各级干部，以段和车间两级领导班子成员、各科室负责人为重点，紧密结合自身工作实际，紧扣管理规范化、作业标准化、检查整治常态化重点问题，深入基层一线开展调查研究，查摆突出问题，深入剖析原因、破解重点难题，形成高质量的调研报告或课题成果。四是征集合理化建议。在全段广泛开展“我为运输安全献一计”合理化建议征集活动，引导干部职工积极主动为深化安全风险管理出谋划策。

3.总结完善阶段。主要任务是，针对活动中查摆发现的突出问题，制定和落实整改方案，形成长效机制，固化活动成果。一是制定整改方案。把在“大家谈”活动中发现的安全倾向性、苗头性问题，纳入安全风险管理信息系统，明确整治措施和整改期限，加强督查督办，一时无法整改的纳入安全专项整治，着力消除一批安全隐患，解决一批影响安全生产的突出问题，优化完善安全风险管理的思路和措施。二是形成活动成果。切实把活动中的好思路、好措施、好做法制度化、规范化，健全完善安全基础管理长效机制，积极推广安全生产宣传教育先进经验。

通过“大家谈”活动与教育实践活动相结合，与培育和践行新时期铁路精神宣传教育活动相结合，与安全文化建设相结合，进一步提升了干部职工对安全风险管理重要性的认识，筑牢了安全风险管理理念，增强了深化安全风险管理的责任感和紧迫感;进一步提高了安全风险管理水平，不断增强干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性，促进安全管理规范化、现场作业标准化;进一步发现和解决了一批影响安全风险管理的实际问题，促进安全生产形势整体平稳可控;进一步推进安全文化建设，为确保安全生产提供思想保证和智力支持。(文/周波 夏霖)

根据上级部署，结合车站实际，邯郸站党委、邯郸站从10月28日起到2015年1月底,在全站范围内开展“安全风险管理大家谈”活动。

通过面向全站、覆盖全员的“大家谈”活动，进一步提升广大干部职工特别是各级管理干部和运输一线主要岗位职工，对安全风险管理重要性的认识，增强干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性,发现和解决一批影响安全风险管理的实际问题。引导干部职工明确工作重点，把控安全关键，夯实安全基础，确保全站安全生产持续稳定。

车站成立“大家谈”活动领导小组，由党委书记、站长任组长，其他领导班子成员为副组长，各科室主要负责人为组员。各支部健全相应组织，各职能业务科室结合履行职能，主动参与大家谈活动的组织和协调，给予“大家谈”活动专业指导。组织站领导班子成员、各党支部书记、机关科室负责人、党员代表观看路局“安全风险管理大家谈”电视电话会议，召开专题会议部署活动安排，活动分为宣传发动阶段、集中讨论阶段和总结完善三个阶段推进。

各支部制定本支部“安全风险管理大家谈”活动实施方案，召开“大家谈”活动动员会，明确活动的指导思想、方法步骤和基本要求，动员广大干部职工积极参与讨论。车站编发大家谈活动宣传学习提纲，开辟手机报“安全风险管理大家谈”专栏，向广大干部职工讲清本次活动的目的、意义、主要做法，为干部职工在“大家谈”活动中交流心得体会搭建平台。利用班组会、政治业务集中学习等形式，组织广大干部职工认真学习铁路总公司、路局关于安全风险管理工作的部署指示，以及路局、车站出台的安全风险管理规章制度，引导广大干部职工充分认识开展“大家谈”活动的重要性，理解掌握安全风险管理的内涵意义，以积极主动的姿态，把思想和行动统一到车站党委、车站对安全风险管理的部署要求上来。根据上级统一要求，车站党委下发10条宣传标语，各支部在重点部位和场所进行张贴、悬挂，营造活动氛围。

车站采取多种形式，发动广大干部职工紧扣“管理问题是铁路最大的安全风险源”、“作业标准不落实是安全风险管理最突出的薄弱环节”展开讨论，提高认识、找准问题、健全制度、履行职责，不断丰富和完善安全风险管理的思路措施。讨论内容围绕本支部、本部门在安全管理方面，在现场作业方面，在检查整治方面存在的安全风险管理重点任务以及岗位安全职责开展讨论。在讨论方法上，一是领导班子的讨论。采取领导班子集体谈、领导干部与各级干部谈、领导干部与一线职工谈等方式，通过党委中心组学习、安委会专题研讨，参加科室干部会、车间班组讨论会，走访慰问等形式，深入开展讨论，征求意见建议，明确深化安全风险管理的思路及对策；二是各级干部的讨论。采取干部与干部、干部与一线职工谈的方式，通过科室干部会，参加车间班组会，跟班作业，谈心交流等形式，围绕明确安全职责、健全规章制度、规范工作标准和工作流程等谈体会，谈认识，提措施，增强履职尽责的自觉性，不断丰富和完善加强安全风险管理的方法手段；三是一线职工的讨论。采取班组会、座

谈会、日常交流等方式，通过谈心交流、案例剖析等方式，梳理查摆日常作业中存在的安全隐患问题，提出自觉落实作业标准的打算，以及确保安全生产的意见建议。

在开展讨论的同时，建立联系点制度。车站领导班子和各业务科室建立“大家谈”活动联系点，积极参与联系点干部职工的座谈讨论，面对面地检查指导，广泛收集合理化建议。确保“安全风险管理大家谈”活动扎实开展。

同时，站党委以“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为主题举办征文活动。并充分运用办公网、手机报等平台，交流各部门讨论成果和干部职工心得体会。

安全风险大家谈总结 篇2

主持人:

刘宗凡广东省四会市四会中学

嘉宾:

邱元阳河南省安阳县职业中专

刘树明广东省深圳市第二实验学校

刘宗凡:数据的重要性大家应该都有所认识。上一期我们主要介绍了一些数据恢复方面的技能。其实对数据安全来说,数据的销毁和恢复同样意义重大。这就是数据安全的两面,仿佛战场上攻防的矛和盾。在数据安全方面很多普通用户存在着一些认识上的误区,首先请各位嘉宾聊聊我们有哪些要注意的地方。

邱元阳:我谈谈大家最常使用的回收站。有些人认为回收站被清空后,要找回被删除的文件很麻烦。其实,要找到清空的回收站中的文件并不是很难,不用数据恢复软件就能实现。它的好处是可以看到哪些文件是曾经被删除后清空的,比用数据恢复软件进行大海捞针要迅速得多。但这些信息对用户来说可能是敏感的,要特别注意保护自己的信息。

通过修改注册表的方法,可以让回收站显示出被清空过的文件,并可能完全还原。注册编辑器应为注册表编辑器:“HKEY＿LOCAL＿MACHINESOFTWAREMicrosoftWin(dowsCurrentVersionExplorerDesktopNameSpace”项,右击鼠标,选“新建一项”,将其命名为“{5FF040-5081-10IB-9F08-00AA002F954E}”,选中这个项,再把右边的“默认”键值设为“回收站”,退出注册表,重启计算机就行了。

刘宗凡:邱老师的这个方法既简单又巧妙,对我们更有一个警示的作用:对于敏感数据,千万别以为清空回收站就万事大吉了。

刘树明:不仅是回收站不靠谱,有些人认为格式化硬盘(高级格式化)能快速销毁数据,这也是极其错误的。格式化是指对磁盘或磁盘中的分区进行初始化的一种操作,这种操作通常会导致现有的磁盘或分区中所有的文件被清除。格式化的动作通常是在磁盘的开端写入启动扇区的数据,在根目录记录磁盘标签,为文件分配表保留一些空间,以及检查磁盘上是否有损坏的扇区。从它的操作过程就可以看出,格式化只是对硬盘的“目录”进行了处理,因此很多软件都可以完整地恢复格式化以后的硬盘中的数据。

邱元阳:还有一个误区,有些人以为高级格式化不能彻底销毁敏感数据,那么低级格式化(低格)应该可以了吧?答案也不是那么肯定!低格过程要用全0对所有位置进行填充,因而也是一种信息覆盖过程,理论上不可能再进行数据恢复。但是,由于磁头不可能绝对精确,覆盖时都会在原位置边缘留下完整的遗迹(软盘时代这个现象很常见,甚至利用这个原理可以用提高记录密度的方法扩充磁盘容量),这就使得数据恢复成为可能。低格后硬盘信息依然有可能被重新读取,不是因为低格没有覆盖信息,而是因为擦写后还有遗留的磁信息,基于剩磁原理的专用软硬件可以恢复部分数据。当然,如果不是非常有用的数据,这种恢复的实用价值和付出代价是不成比例的,所以可以基本上认为低格是能够销毁数据的。

刘宗凡:那要彻底销毁敏感数据,我们一般有什么办法?

邱元阳:很多安全软件,如诺顿、瑞星都带有文件粉碎功能,确保重要文件粉碎后不留痕迹。文件粉碎实际上也是一种信息覆盖过程,用随机的垃圾信息覆写在文件所在的位置。

其实,对于被覆盖的信息,也有读取的可能。利用磁盘的电气特性,通过专业设备也可以恢复其中的数据。磁盘中用磁化信号的强弱来表示数据位中的0和1,当磁头向磁盘写入数据时,它会将磁化数据位的信号调整到适当的强度,这个强度又不能太高,以免影响相邻的数据位,因而这种信号强度不足以使存储媒介达到饱和的磁化状态,所以实际记录在媒介上的信号会受到以前保存在同一位置的信号的影响。例如,如果原来记录的数据位是0,现在被一个1覆盖,那么实际记录在磁盘媒介上的信号强度肯定不如原来数据位是0的强度高。还有纵向磁记录的特点也可能使小磁柱的下层没有被充分磁化而保留了原来的数据信息,这就为设备分析提供了可能。专用的硬件设备能够精确地检测出信号强度的实际值,用这个值减去当前数据位的标准强度,就得到了被覆盖数据的副本。理论上,这个过程可以向前递推七次。据说美国的尖端技术可以做到七层相变,即可以将经过七次覆盖的硬盘数据读取出来,不过代价极高。因而有些国家的军方对保密信息的销毁的标准是七次填充覆盖,甚至消磁或物理销毁。一般的信息消除,用三次覆盖就已经足够。

原理归原理,需要指出的是,覆盖数据的恢复极其困难,并非有些人传的那样神乎其神,甚至故弄玄虚,说什么利用克尔效应使用偏振光读取盘片信息的读盘机,以及使用磁力显微镜生成磁力图像读取信息等。

刘宗凡:看了上面的讨论,很多人可能会抹一把汗:原来电脑里的数据删除操作这么不靠谱啊。为了避免重要信息造成泄漏,我们要删除重要文件时,最好使用安全软件的文件粉碎功能来实现。

数据安全的一个方面是安全销毁,另一个方面是数据丢失时如何成功恢复。数据恢复我们还要注意哪些方面呢?

邱元阳:数据不怕删除,就怕覆盖。被删除的数据,可以有很多简单的工具软件来轻易恢复;但是被覆盖了的数据,这些软件往往无能为力。覆盖分两种情况,一是文件被同名文件覆盖,特别是小文件被大文件覆盖,那就欲哭无泪了;二是被删除后的文件所在的存储位置被其他文件覆盖,也几乎没有恢复的可能了。因而误删文件后首要的事是保护好文件所在的硬盘分区,避免再有数据写入,以方便恢复数据。

刘树明:我们在重要数据遭遇到意外后,切不可粗心大意,也不要慌乱,冷静下来按部就班处理,通常可以将损失降到最低。很多时候,意外就是由于误操作造成的,如果一时忙乱,再执行一些错误的操作,错上加错,接下来的情况就会更糟了。正确的做法是一定要停止一切操作,定住神,确认自己非常明白自己在做什么之后,再去执行后续的操作。

数据恢复还有一个不为很多人知道的很强的工具Winhex,Winhex有完善的分区管理功能和文件管理功能,能自动分析分区链和文件簇链,能对硬盘进行不同方式不同程度的备份,甚至克隆整个硬盘;它能够编辑任何一种文件类型的二进制内容(用十六进制显示),其磁盘编辑器可以编辑物理磁盘或逻辑磁盘的任意扇区,是手工恢复数据的首选工具软件。它是计算机取证、数据恢复、低级数据处理以及保障IT安全、应对各种日常紧急情况的高级工具,在检查和修复各种文件、恢复删除文件、硬盘损坏、数码相机卡损坏造成的数据丢失等方面有重要的应用。跟上期介绍的几款工具相比,如果说那些软件是高级程序语言,Winhex则相当于汇编语言,功能强劲,甚至能够直接从最底层去查看和编辑标记为RAW分区上的信息,并将RAW格式磁盘上任意的一个区段的信息拷贝出来以文件的形式存放到其他盘上。要熟练运用它,所需要掌握的各种文件系统的知识也要更深入,才能更得心应手。

另外,在类Unix系统上面,都没有像Windows系统的回收站机制,加上它们牵涉的文件系统很多(各种文件系统及它们的变种总共有五六十种之多,而且不断有改进型的文件系统出现),每种文件系统的存储原理并不一样。所以在Unix和Linux上面如果用rm命令误删除了文件,尽管从理论上来说,文件信息还在磁盘上面保留着,但是根本没有统一的方法来恢复删除,而且这些系统通常所在的服务器都是24小时不能中断服务的,也就是说,不但不能将硬盘取下来借助Winhex等Windows平台下面的工具进行修复,甚至连阻止继续往硬盘上写数据都是不可能的,一旦被删除的文件所在的扇区写了别的文件,那么从理论上讲都不可能恢复原来的文件了。所以绝大多数情况下在类Unix系统下面删除文件都是恢复不回来的,我们能做的只能是尽量避免出现误删除的情况。

刘宗凡:由软故障造成的数据丢失大多可以用软件来解决,如上期我们介绍的各种情况下的不同处理方法。但如果是硬故障造成的问题,一般用户就很难解决了。当然,有些简单的硬故障我们是可以处理的。

邱元阳:对!比如,光盘很怕划伤,划痕会影响激光反射从而影响数据读取。但光盘被划伤的所谓“正面”其实只是塑料基质而已,并非记录数据的地方。真正的数据记录在背面铝箔上,刻录盘则是背面的有机染料层上,这一层才是最怕划坏的。对于重要的光盘,如果正面的光滑塑料面被划坏,完全可以通过打磨的方法修复,数据丝毫不受影响,有专门的机器用于修复光盘。

有时不是很重要的数据,如光盘上的视频文件损坏,常常无法复制,有时就差最后一点了,却功亏一篑,忽然出现错误提示,文件无法读取,点击“确定”后复制到中途的文件自动删除。如果没有相应的工具,可以用取巧的方法来复制下来这个有一点损坏的文件,就是在出现错误提示时,不要点击“确定”,到目标位置把复制到中途的文件再转移复制到其他盘符。再点击“确定”,文件消失了,但转移过去的文件仍然存在,视频一般仍能播放,损坏严重的可以用视频修复工具再修复一下。

刘树明:我再来谈谈物理故障硬盘的数据恢复。

第一类包括硬盘控制器故障,如笔记本硬盘进水后烧坏控制电路,这样的硬盘有的主板BIOS无法识别,有的虽然主板能识别,但以从盘形式接入电脑后,也无法进入系统,因为Windows等操作系统有一个毛病,启动电脑时它会一直努力尝试识别并获取挂上系统的所有硬盘,当某一个硬盘因控制器故障而无法识别时,系统会进入死锁状态,一直无法解脱。所以出现硬件故障的时候,上面的所有方法都是对它无能为力的。好在这种情况的硬盘现在也已经有很成熟的技术可以恢复其中几乎100%的数据(前提是盘片没有太多的划伤,不要出现太多的坏道),要想恢复这类硬盘里面的数据,基本上靠自己的能力是无法实现的,都需要求助于专业的数据恢复机构,这种专业的数据恢复公司很多,他们使用的利器是俄罗斯著名硬盘实验室——ACE Laboratory研究开发的商用的专业修复硬盘综合工具PC3000。通过多年的发展,PC3000在数据恢复行业有着无以比拟的完美形象:功能强大、性能稳定、支持用户写入脚本,PC3000的确算得上是这一行业的霸主,如果你有一套正版的UDMA PC3000,并能比较好地使用它,那你就是一位当之无愧的数据恢复专家。PC3000由几百个功能菜单组成,功能键之间需要相互组合使用,一旦不小心误点菜单,将造成彻底损坏数据的严重后果。全套的PC3000除软件外,还有相关的十多件配件。通常的恢复步骤是先将硬盘里面的数据镜像出来,然后再对镜像进行扫描恢复,500G左右的数据连带镜像和扫描以及恢复时间一共可能需要10～20小时的恢复时间。

将硬盘交给专业机构维修还要注意的一个问题是,如果你的数据非常重要,或者是涉及个人隐私,必须要注意几点:第一是不要图便宜将硬盘交与资质不佳的公司进行恢复,因为如果对方技术不过关,很有可能会将你的数据彻底葬送,而且他们通常不会对后果负责;第二是要确保整个修复数据的过程不要脱离你的监控,最好是要求对方携带相关工具上门恢复,以免重大泄密事件发生。

如果笔记本电脑进水,不必慌张,但不要轻易将电脑通电,将硬盘拆下,并拆除它的所有附属部件。笔记本电脑硬盘上面基本上都还装有一个外壳,不可认为将硬盘部件从电脑上拆下后它就是硬盘的主体部分了,需要仔细查看并将外壳拆除,因为外壳和硬盘主体之间通常才是最多的水分藏匿处。如果未将外壳拆除,在看不见任何水分的情况下误以为已经干净了去通电,很可能会造成电路烧毁。外表的水分全部清除干净后,有条件的情况下可以将硬盘放入干燥柜,一天后再拿出来,通常都会没事了,没条件的放在通风处晾干一两天也能使用了,不可拿热吹风机风干。

第二类是盘片划伤,这样的情况主要见于移动硬盘,因为移动硬盘通常是软线缆外接的,如果在写入数据的时候,硬盘不小心跌落,就很有可能造成磁头和盘片碰触划伤。这种情况下也可以使用一些硬盘扫描工具将文件尽量修复,但被损坏的磁道处的文件基本上无法恢复。

邱元阳:硬盘上有一个很特殊的磁道,那就是0磁道。0磁道上保存着主引导程序、分区表位置等重要信息,它一旦受损,主引导程序和分区表信息将遭到严重破坏,从而导致硬盘无法自举,资料也就荡然无存了。当然,这个问题一般也是可以解决的。我们可以使用DM等磁盘工具,将最前面的分区(一般是C分区)删除,然后再重建,重建时选择“Select Entry Mode”(设置容量模式),然后选择“(C)ylinders”(柱面)选项,在设置容量时,起始柱面不能再是原来的“0”,而要选“1”,这样就把0磁道的功能转移到了1磁道上,硬盘也能起死回生了。

刘宗凡:U盘等移动存储设备的故障率也很高,有好的办法恢复数据吗?

刘树明:数码相机内存卡如SD卡、CF卡、记忆棒等,以及U盘、SSD固态硬盘没有盘体,没有盘片,存储数据的是Flash芯片。如果出现硬件故障,数据恢复极为困难。因为恢复数据时,需要匹配对应的主控芯片,而主控芯片在买来备件后需要拆开才能知道,备件一拆,立马毁了,如果主控芯片不能配对,数据仍然无法恢复。即使碰巧配上主控型号,也不代表一定可以读出数据。但是,对于恢复Flash类的介质,最新推出了一种数据恢复技术,可以不需要配对主控芯片,通过一种特殊的硬件设备,直接读取Flash芯片里的代码,然后配上特殊的算法和软件,通过人工组合,直接重组出Flash数据。这种恢复方法和原理,成功率接近100%。但是受制于此类设备的昂贵,同时对数据恢复技术要求很高,工程师不但要精通硬件、软件,更要精通文件系统。

刘宗凡:不管哪一种故障,要事后恢复数据都不能保证成功率达到100%。我们要使用的数据,应尽量使其存储得安全。

邱元阳:磁盘阵列能增强数据存储的安全性。一般的服务器主板都支持磁盘阵列,甚至普通的主板也有RAID功能。在RAID0方式下,磁盘处于扩展模式,数据吞吐率高,速度快,但没有差错控制的冗余备份能力;RNID1方式下,磁盘处于镜像模式,每个磁盘都写有同样的数据,容错能力强,可以热替换,牺牲了磁盘利用率,但安全性非常高,具有冗余备份特点。更高的数据安全要求,可以采用双机热备份系统,或者服务器集群。

当处于RAID状态的磁盘出错时,尤其是RAID0方式,其数据恢复也跟一般磁盘不同。不要轻易重建RAID,可以使用R-Studio尝试恢复。

刘树明:防范是最好的数据保护策略。即使是正常使用,存储媒介也有一个使用寿命的问题。重要数据不要只放在一个地方,而且要经常备份,使用递增的版本号而不是仅仅依靠文件的日期来区分你的重要数据的备份。也可以使用像金山快盘类的网络硬盘将一些自己的重要数据同步到网上。如果担心泄漏,可以压缩并加密。现在有很多的压缩工具都是使用开源的算法,加密算法都是公认不可以逆转的,可以放心使用。我通常的做法除了加密压缩外,还将文件的扩展名改成很罕见的扩展名,一般人基本上连这个文件使用什么工具打开都无法得知,就算他能找到正确的解压软件,高强度的密码又是横在他面前的一座不可逾越的大山。

数据恢复服务在IT界已经开始形成了一个全新的行业,国内外除了已经有非常成熟的软硬件工具可以使用之外,还有很多这方面的专著,影响比较大的有北京信息科技大学数据恢复研究所数据恢复专家、国内外多家数据恢复公司的高级顾问刘伟编著的《数据恢复技术深度揭秘》,其他的重要著作也逐渐越来越多能在书店找到了。

暑期安全大家谈 篇3

浙江省公安厅治安总队阮文广：南方很多城市乡镇均有众多的江河、湖泊、水库河涌以及坑池，这些水库、池塘的水温与正规游泳池的水温有很大差别，江河溪流的暗流较多，且深浅不一，危险往往看不出。水越深就越凉，如果潜下去，冷热变化过于突然，很可能导致肌肉痉挛、抽筋，带来生命危险。家长们要注意几点：管束孩子们不到危险的地方去玩水；即使是去安全的地方玩水，也一定要给孩子带上救生圈、浮水气囊等救生用品；在游泳之前，不能吃太饱，同时必须做好热身运动；如发生意外溺水别慌张，要学会寻找周围的竹竿、泡沫块等物体自救。

浙江省台州市公安局宣传处王建勇：由于孩子相对于成年人缺乏安全意识和救援能力，我们不鼓励儿童盲目地见义勇为。如果发现同伴落水，不建议不顾自己的安全进行救援，应该就近呼叫大人，同时可想办法借助绳子或者竹竿之类救人，重点在于避免不必要的伤亡，提高救助的效果和速度。

网友其其格：对于救人，我这样告诉孩子：生命是妈妈给的，是宝贵的，所以一定要保护好自己的生命，这也是对妈妈和对自己负责。同伴或是他人遇到危险，你要第一时间保护好自己，再去寻求他人的帮助或是报警，不要逞英雄。等你长大了，学习了救人的专业知识后，才可以去救人家，但也需要有能力救他人时才去救。尊重生命，爱护自己唯一的生命，无论何时何地，没有比自己的生命更重要的。

安全教育针对情况：夏天游泳戏水是孩子的最爱，常有孩子溺水和因见义勇为而牺牲的事例。要让孩子知道，如果自己或同伴溺水该怎么办。

“小鬼当家”篇

湖南小学生五年级学生张静琦：去年暑假的一天，爸爸妈妈都去上班了，家里只有我一个人。下午两点，门铃响了。我透过猫眼向外张望，有一个叔叔说他是送报纸的，我说：“我家没订报纸，你走吧。”那人说：“小朋友，那叔叔送你一个礼物，看喜不喜欢。”我说了不要，但他还不走，我有点害怕，就给小区的保安叔叔打了个电话。保安叔叔很快来到我家门前，把那个人带走了。爸爸妈妈因为这件事表扬了我。

河南韩先生：我和妻子每天都忙着上班，10岁的女儿放假只能一个人在家，她很乖，我们一直还比较放心。可是去年有一天，我们加班回家比较晚，一进门就发现她煮了方便面正在吃，可却忘了关煤气灶。庆幸我们回去及时，否则很容易引发火灾，至今想起来仍心有余悸。我们虽然天天叮嘱孩子要注意安全，但在安全教育这方面还需要补补课。”

西宁市董警官：家长要告诉独自在家的孩子，陌生人说自己是煤、水、电气等修理工或来收各种费用时不要给他开门；如果来人声称是父母的同事，并能叫出你的名字，也不能放松警惕开门，可以问他有什么事，记下来告诉爸爸妈妈；接到陌生人的电话不要透露只有自己在家的信息；家长应将自己的联系方式告诉孩子，将急救号码如110、120、119及小区物管处的电话号码张贴在显眼位置，并教孩子正确使用；家长每隔一两个小时要和孩子通电话，这样自己放心，孩子也更安全。

西宁市某社区程主任：小朋友独自在家洗澡时，要先调好水温。要先开冷水龙头，再开热水龙头；不要玩火，发现火灾要及时拨打119，不得逞能上前扑火；不要进厨房乱动煤气灶开关，以防煤气泄漏。一旦煤气泄漏，首先要关掉煤气灶开关，并立即开窗通风。

重庆冯医生：放假时许多家长会事先为孩子做好午饭，中午孩子自己热一下就行了。但留饭菜要新鲜，最好是当天早上做，并放入冰箱保存，否则天热，细菌滋生，容易引起腹泻、食物中毒。

安全教育针对情况：陌生人入户，食物中毒，水、电、火、煤气等事故。

突发事件篇

上海蒋女士：我和孩子一同看了一本自我防护的书。书里有些内容非常好，我特地摘抄下来，和大家同享：

要到哪里玩，一定要让爸爸妈妈知道。

不可独自行走，出门总要与朋友相伴。

不要独自到空空的大楼、加油站、戏院、餐馆或其他公共场所的洗手间。

有任何不对劲的事，别忘了打报警电话。

不接受陌生人给的任何东西，特别是食物，包括饮料和糖果。

无论如何，不要坐陌生人的车，哪怕他说是爸爸妈妈的朋友。

如果陌生人对你说：保证带你去一个很好玩的地方，或和你玩一种很有趣的游戏，或让你帮他一个忙，不要相信，千万不要跟他走。

如果陌生人把手放在你的肩膀上，最好的辦法是大声尖叫：我不认识这个人！

不要公开说出家里近期的外出旅游计划。

万一遇到真正的威胁，要知道生命第一，财产第二。不要担心被坏人抢去财产回家挨打受骂，身体安全比什么都重要。

西安张女士：我经常会给孩子提一些问题：下大雨时，一个好心人说，他能用车载你回家，你接受吗？在公园里，一个陌生人说他的狗丢了，请你帮他找一找，你怎么办？自己独自在家时，有人敲门说遇上困难了想借电话用用，你同意吗？如果一个能叫出你名字的人焦急地说你妈妈受伤了，他特地来接你，你跟他走吗？在这些日常的讨论中，我感觉孩子对待突发事件的防范能力增强了。

中国气象科学研究院大气探测研究所张义军：下雷阵雨时，如果在室内，一定要关闭好门窗，尽量远离金属门窗、金属幕墙、有电源插座的地方，不要站在阳台上；尽量不靠近和触摸金属管线，包括水管、暖气管等等；不在无防雷装置的室内看电视机、接听有线电话；雷雨天气最好不要洗澡，尤其不能用太阳能热水器洗澡。

如果在室外，应迅速躲入有防雷装置的建筑物内；远离树木、广告牌、临时建筑、电线杆等；如在露天，应找一块地势低的地方蹲下，双脚并拢，手放膝上，身向前屈；大家不要集中在一起牵着手；如果在游泳或在小船上，应马上上岸 。

西安王先生：我告诉儿子，遇到火灾、地震等灾难要冷静、果断，运用平时学过的知识迅速逃生。紧要关头为了保护自己，你有权利不守规矩，可以大叫、踢人、咬人，甚至打破玻璃，破坏财产，就像司马光砸缸的一样。

安全教育针对情况：被拐、被侵害等人为突发情况，以及雷雨天气、火灾、地震等突发自然灾害。

交通安全篇

海南省交警总队交警：我国每年有将近两万名14岁以下的儿童死于道路交通事故，因此，关注儿童交通安全应提到每个职能部门、每个学校、每个家庭及每一个司机、每个成年人的议事日程上来。特别提醒教育孩子以下几点：1.不要在车边玩耍。2.走路时不玩游戏、不打闹。3.不在车前或车后急穿马路。4.识别道路交通标志、信号灯。5.满十二岁才可以在道路上骑自行车。骑车时要各行其道，靠右骑行，不要载人。做到不闯红灯，不走快车道，不逆向行驶；不并排骑行、猛拐、互相追赶，不牵引、攀扶车辆，不双手离把。

厦门市湖里区教育局副局长吴周新：车祸猛于虎。暑期家长要承担起教育、监护的责任，教育孩子遵守交通规则，走斑马线、红灯停绿灯行。过十字路口时，要特别注意辅道的右转车辆，因为以往有不少交通事故都是发生在十字路口的辅道上。

安全教育针对情况：交通事故。

安全风险大家谈演讲稿 篇4

一从思想上高度重视

随着我段既有线设备改造施工和电气化施工的大面积展开，施工安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决施工安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路施工安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。作为施工调度做好安全预想和安全防范工作。有针对性的对现场车间及监控人员提示提醒，真正的做到“安全防范想在前，安全工作做在前”。首先是人身安全防范措施，如桥涵、隧道等特殊作业处所施工安全注意事项，电气化施工中影响人身安全的不利因素等。其次是光电缆安全防范措施，随着通霍线、大郑线、通辽枢纽电气化施工的大面积展开，光电缆安全的监控防护工作成为施工安全工作的重中之重，施工调度除每日与施工方联系作业内容掌握施工进度外，与现场监控人员也及时联系，核对作业地点和作业内容，提示监控工程中光电缆监控的防护知识。最后是设备安全防范措施，每日跟踪各个配合作业组的作业流程，掌握日常工作量，核对工作人员，从影响范围、人员组成、人员素质等多方面入手进行分析和卡控，对影响作业内容提报不准、影响范围不清、人员不适应等问题要求车间立即整改。

通过对施工安全风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地从根源上减少或消除安全风险。

二从制度上健全完善

构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。目前的施工管理，是一项复杂管理项目，它涉及的领域比较广。月度施工方案的审核、措施的审核等，都应该是施工调度的管理范畴。这一点，与技术科的配合上存在缺陷。每月技术科负责施工的工程师，会签后不能通知施工调度具体有哪些施工列入了“施工方案”，施工调度只能凭下达的施工计划，来审核月度施工。现场施工前后不能及时与施工调度沟通，使得施工调度掌握不全现场的施工过程。

要不断规范、完善班组管理各项制度，做到各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。日常工作中严格遵守施工调度的岗位职责并认真执行施工调度日常工作流程，强化现场作业安全互控、卡控机制，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力，实现安全持续稳定。

三从行动上付诸实施

通过此次活动和有关文件精神的认真学习，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。从自身做起，从一点一滴做起，不断深化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。

铁路实施安全风险管理，把安全摆在重中之重的位置，这一项重要举措，一定能使铁路人与旅客大步迈进常态的平安、和谐、温馨之路。

安全风险大家谈

8月25日晚18点30分，洛阳供电段三门峡南供电车间书记张朝纲按照每月的包保计划按时到达了包保班组进行跟班作业。在作业前张书记又像往常一样到工区的电视房与职工们一起收看新闻联播。在收看新闻联播期间张书记与职工们慢慢的拉起了家常，与职工交谈起来。

这是该车间在段开展的“安全风险管理大家谈”活动中，深入一线班组与职工面对面谈心的一个缩影。以往车间干部下班组检查工作或是跟班作业，只重视抓施工安全及违章作业，而轻视了与职工进行交流谈心。时间长了在职工的心目中就有种高高在上，遥不可及的感觉，一些心里话和一些问题就不敢说出来，久而久之一些不满的情绪逐渐产生，甚至有些人将情绪带到了工作中，这样就存在了一些安全隐患。 该车间党总支成员们也深深感觉到了这些问题的危害性。因此，车间党总支借此次段开展的“安全风险管理大家谈”活动的契机，迅速制定谈心活动方案，明确谈心目标，谈心方式，要求管理干部无论是到班组包保，下班组检查及现场跟班作业时都要放下架子，放下身份，与职工进行深入的交心交流，及时了解一线职工所思所想和存在的问题，及时收集并解决，将安全隐患消灭在萌芽中。

随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，现在职工们见到干部们已经不在像以前那样躲闪了，通过拉家常，一对一，面对面的谈心交流，提高了职工与干部之间的信任感，增强了彼此之间的感情。职工们将自己的想法和问题说出来，不但自己心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时的了解职工的思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到了解决。

广大职工都认为此次开展的“安全风险管理大家谈”活动，真正的将安全谈到了职工的心里去了。现在车间上下，干部职工一条心，全力确保高铁供电设备安全运行。

安全风险牢记心

在我国广东省潮州，有一条江叫韩江，那里每年都会有人因为溺水而遇难，在这些遇难的人里，他们个个水性都极好。因为这里水域非常危险，不会水的人是不敢去的，当然也就不会淹死了。淹死的那些人呢，就是因为太相信自己的水性，麻痹大意，才酿成了惨剧。

由此，我想到了我们的铁路工作。从路局到站段，由上到下，各级领导不断对我们员工进行增强风险意识、提高防控能力的主题教育，可仍有一部分人置若罔闻，我行我素，导致事故发生。去年2月28日，沈阳机务段一名青年职工在机车整备过程中，登顶作业时，触电导致死亡。一条鲜活的只有21岁的生命，就这样悄然逝去。在我们身边，也偶尔会发生一些这样或那样的违章违纪和险情，我不禁要问，这是为什么呢?是安全风险点找的不准吗?是安全风险管理过程控制的不够吗?是人员技术不精、设备不熟吗?不，都不是!我想了好久，总结出一句话，那就是技术再好，能力再强，有章不循、盲目自信，出事故也是必然的。

再说说我自己吧，在我刚刚进入调车组练习上下车的时候，时速20公里的速度对我这样一个新人来说，实在太快了，站在车梯上直发懵，太快了，怕挨摔啊!每次下车都是加了十二分的小心。15公里的速度上车，也是一样。看着一节节的庞然大物，从我面前呼啸而过，心里的那种害怕，不言而喻!我每次上下车都是小心再小心，严格按师傅教的要领去做，一点都不敢马虎。

而两年之后再看我，谈笑间顺手抓车而上，微风中从车梯上飘然而下，有时心情好了还会摆个漂亮的pose。有一天我在作业中，准备上车的时候，下意识的做好了所有准备，当时我已经发现准备上的那节车的车梯有问题，但是我的脑海中瞬间又闪现出俩字“没事”，这种情况凭自己娴熟的本领去应对，绝对是小菜一碟。飞身起跳、手抓、脚蹬，一系列动作行云流水一般，不对，等一下，车梯呢，我一下子感觉不到车梯的存在，只见那滚动的车轮离我的脚越来越近。天啊!我踩空了。幸亏当时的车速不快，手抓的紧，否则今天我也不可能站在这里跟大家分享这段危险的经历了。现在回想起这件事，还一阵阵的后怕。细想这次在我身上发生险情的主要原因，就是觉得自己的业务太熟练，潜意识里觉得自己的技术已经很精湛，算是个“水性”很好的人了。就是这种自信，这种麻痹大意，差点酿成一场事故的发生。朋友们，你们在每天的日常工作里，相信也一定有类似我这样的经历吧!是不是你现在依然觉得自己的“水性”很好呢?在这里我要再次大声疾呼“安全生产，麻痹大意要不得”，不要等事故发生才知道悔恨，我们需要的是防患未然，而不是亡羊补牢!

铁路，是国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具。确保调车安全，是国家，是企业，赋予我们行车岗位青工的重要职责。我们要增强风险研判意识，严格遵守风险控制流程，从编解每一列车、调动每一辆车做起，在艰巨而光荣的调车岗位上体现我们年轻一代的价值，特别是要在当前繁重的冬运工作中，以安全、优质、高效的调车业绩，彰显我们青春年华的正能量!

安全风险大家谈总结 篇5

会

一是对安全风险管理的重要性有了更加深刻的思想认识。安全风险管理的本质是对安全生产过程中的安全问题进行防范、发现和处理，切实有效地发现和解决安全问题，实现对安全生产的有效控制。主要是通过安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置等环节，达到安全管理的超前防范。通过对参与生产的人员进行安全意识培育，对影响安全生产的不安全因素及时的进行预警、对生成产过程中进行严格的盯控、对突发事件做好应急处置，从而达到安全生产的目的。

二是对安全风险管理还需要进一步加强。其一是加强安全风险管理意识培育，安全风险管理在实践过程中，最大的风险在于缺乏安全风险意识，没有风险意识，就不能主动发现问题，更不能有效地进行超前防范。所以进一步加强安全风险管理意识培育，是安全风险管理的关键。其二是需要不断规范、完善日常工作管理各项制度，做到制度健全、分工明确，责任具体，形成工作标准，纪律严明、考核严格、积极文明的常态。同时强化互控、卡控机制，实现安全持续稳定。

其三是进一步强化全体人员的安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。让“大家谈”活动成为干部职工自我安全教育的过程，成为统一思想强化共识的过程，成为明确思路找准对策的过程，成为消除隐患补强措施的过程，为深化安全风险管理，确保全段安全生产持续稳定提供有力思想保障。

安全生产大家谈 篇6

长期以来，安全生产老生常谈，警钟常鸣。目前，正值电力系统春季安全大检查工作之际，各单位如何确保工作现场安全生产，保质保量地完成各项工作任务显得尤为重要。

笔者认为，搞好安全生产，不是某一个安全监督部门和领导的事，更不是现场安全员或某一个人的事。从讲政治的角度来说，发生安全事故，不仅仅是经济损失多少的问题，而是关系到一个国家，一个社会、一个企业健康和谐发展的问题。因为安全生产与每个企业在社会的地位、美誉度，构建和谐企业、创造职工生活质量和生命质量指标息息相关。

笔者之见，要搞好安全生产，不光是写在纸上、喊在嘴上，定几条处罚决定，挂几条横幅标语大造声势而已，关键是要结合本企业生产经营活动的特殊性、科学性、规律性，更高、更严、更细地强化安全生产管理，加强员工的安全教育，让《安全生产法》和各项安全管理措施人人皆知，让广大员工深刻认识到安全生产的重要性，提高全员安全生产意识，把 “安全第一，预防为主”的方针落实到每个班组成员，让每个人把身边作业人员当成自己的兄弟姐妹，人人以“三铁”反“三违”，把安全生产带着感情去抓，带着人情去做，带着友情去管，从安监部门到每个工作小组，从领导干部到每个作业人员，都来操起安全生产的心，营造出良好和谐的安全文化浓厚氛围，确保一年一度春检工作安全、优质、高效完成。

我认为，安全与发展本不会发生矛盾，它们本身是互相支持的。安全是一切发展的基础，发展就是为了我们的环境更安全、更舒适。

就我们工地而言，爆破队和土方队以延误进度为由，阻挠安全生产管理，其实，归根结底还是想掩饰安全生产投入不足的事实。首先，在爆破作业中，打孔、装药工序非常简单，但是按照规定进行堵孔、覆盖是一件即繁琐又耗费人工的过程，加之放炮作业时间公安部门有详细的规定，相对的人力投入就要加大，而且是非常大（关键部位覆盖要用橡胶炮被，每张2平米、重约50--70公斤，需4个人抬，非常耗人力），所以，作业队不愿意进行覆盖，这样可节约大量的人力。第二，炮被的投入也非常大，为了节约，只购买了两三个工作面的数量，在3.5公里的作业范围内来回搬运确实很费人工。但这些归根结底还不是主要问题，第三，爆破作业单价是根本问题，暂且不说转包扒皮，本身谈到的合同里就不涉及安全生产措施费，施工过程中并未对安全生产措施费用问题及出现的新问题进行合同完善和补充，从根本上就没有解决好谁投入谁实施的重要环节。这就是安全投入不足引发的不安全因素。

所以我觉得，制约安全生产运行的首要还是投入问题，我们应深究其原，不能被表面现象影响了判断力。