储运部工作职责（推荐8篇）
储运部部长工作职责：
1、主持部门例会，制定部门日常工作计划，并总结分析；
2、及时传递公司管理制度及上级指示，并严格贯彻执行；
3、协调部门之间相关工作保障物流工作正常运作；
4、制定仓储作业标准、流程及相关制度，经批准后执行；
5、实施仓库的规范化管理；
6、负责仓库帐目的建立和管理；
7、严格控制仓储成本；
8、定期组织相关人员对仓库进行盘点并对盘点后盈亏情况进行分析，结果上报上级；
9、妥善处理公司货物在仓储过程中的突发事件，并形成书面报告上报直接上级；
10、监督、检查仓库理货员认真保管好各类货物，并对货物严格分类管理； 督办理货员严格按单据配货；
11、负责各类货品的收货、入库、处库的审验，并进行帐务处理；
12、负责各类报表的及时上报与校对，并将报表、单据等整理归档；
13、审校入库单、发货单等单据的合理性；
14、组织做好仓库的安全、防火、卫生等工作；
负责安排货物的运输；
15、进行库存结构及周转分析，及时向上级和有关部门反馈相关信息；
16、完成直接上级交办的其它工作。
储运部管理人员工作职责：
1、熟悉所管货品的颜色及存放位置，按品种、规格、型号结合仓库条件分门别类进行堆放，做到堆放整齐、货号明显、方便出、入库及盘点；
2、入库验收：按有效入库单所列规格、型号、数量等项目与实物进行详细核对，并认真查验其质量后确认。若不符合或有质量问题，要做好详细记录并及时通知有关部门；
3、出库校对：应履行货物出库手续，对规格、型号、数量、实物进行核对，若有误时，及时予以纠正，纠正无误后，确认后才能让物品出库；
4、配货时按“推陈出新、先进先出”原则发货，发货坚持“一配货、二校对、三发货、四通知”。同时坚持单货不符不出库；
5、配合公司、部门做好盘点工作和抽点工作；
6、协助部长保管好库存商品和其它相关工作；
7、配合做好仓库的安全、防火和卫生工作，确保仓库和物资安全完整、库容整洁；
8、完成直接上级交办的其它工作。
储运部管理人员工作分工
1、零售的出库及借用；
2、入、出库的电脑单据的处理；
3、各类报表的上报、校对；
4、根据实际情况支援相关人员；
5、盘点工作。
1、入库验收，出库配货及退货；
2、盘点工作；
3、退货异常反馈处理的记录（负责自己管辖部分）。
1、配件的入库验收，出库配货、退货；
2、盘点工作；
3、退货异常反馈处理的记录（负责自己管辖部分）。
1、附件的入库验收，出库配货以及登录；
2、部分取货、退总部货品的发货；
3、货物的出库校对、装箱；
4、售后服务部交办的返回、返修的质量货品的移交；
5、盘点工作；
油气储运是指通过设备对油和气进行有效存储和运输。可以说, 这个过程是相对复杂的, 根据石油和天然气易燃、易爆的氢类碳氢化合物特性, 我们需要采取特殊方式, 保证储运安全。油气储运连接着生产、运营、销售各个环节, 起到重要纽带的作用, 没有油气资源, 就无法完成其他生产生活活动。我国油气资源量大, 自身就需要科学可靠的储运方式, 随着国外油气资源的进口, 油气储运显得越来越重要, 只有不断强化油气储运管理, 加大对设备故障的修检, 才能很好地提升油气储运设备利用率, 有效缓解现代经济发展, 为油气储运设备建设缓解压力, 从企业角度讲, 只有全面提高设备效能和利用率, 才能将石化企业利润最大化, 实现企业赢利的目标。通过实践证明, 近几年, 我国油气储运设备运行不够理想, 许多油气储运设备或多或少的还存在一些故障, 比如:设备问题中主要表现为设计工艺不科学, 使用年限短, 不能很好的发挥设备作用;设备管线腐蚀老化严重;机械工作时震动过速, 造成设备部件过早损坏, 导致油气外泄。运输过程中的问题主要表现为, 为了图省事, 有些企业不顾油气具有的腐蚀性, 盲目使用塑料管作为运输介质, 而塑料管是很脆弱的, 由于意外撞击、温度影响或塑料老化极容易造成油气外泄。人为因素也是不容忽视的, 操作人员在工作时出现操作不当, 没有按照标准进行工作, 会大大降低运输安全性, 导致运输事故发生。只有不断提高企业管理能力, 采取可行措施, 才能进一步提高运输效率、有效降低运输安全事故。
1 油气储运设备管理和维护措施
1.1 完善油气储运设备设计
要想保证油气储运设备科学合理, 就需要加强设计思路, 良好的设计是保证储运设备质量的前提, 一定要在考虑设备工作环境和压力的基础上, 保证对设备具体选择型号、使用材料选择、各部分合理部署、设备最终安装进行合理规划与设想, 按照国家制定的相关标准规范设计, 如果在设计中, 不能按照标准执行, 则不会通过质量检测, 更不能投入使用。有些油气设备老化陈旧, 需要进行新建、扩建、改建, 当遇到这类问题时, 应当考虑到整体布局, 力争避免以往缺陷, 达到科学合理, 这样才能从根本上确保设备布局遵循相关规定, 确保设备投用后的安全。在对油气设备进行设计时, 还要充分考虑到防火分隔、防爆、通风、消防等情况, 这是设备设计整体布局的一个重要内容。在防火设施中, 石化企业常用设备为以下四种: (1) 自动探测器是必不可少的重要设施, 通常用于检测气体浓度、温度情况, 在工作中如果测定值超过原有检测值, 检测装置就会发送警报。 (2) 能够有效防止火焰窜入设备并阻止火焰在设备中蔓延的安全阀、阻火器、单向阀、水封井等, 这些阻火设备必不可少; (3) 火星熄灭器重点是防止火星飞出来, 引起火灾事故, 这种设备通常用在机动车辆上; (4) 为了很好的控制降压和防爆, 就需要安装安全阀、防空管、爆破片等, 此类防爆泄压设备能够有效掌控设备运行情况, 防止不必要的意外发生。
1.2 定期进行设备检查
重点以预防、质量监控、定修为目的的设备点检制度, 是通过全员参与、大范围宣传、提升意识为主的管理方式, 不同的设备有着不同的工作原理, 要通过完善各类设备检测检修制度, 达到管理目标的实现, 平时相关部门要督促企业定期对设备重要部位进行检查, 通过实践检测和数据分析, 掌握每一个设备的运行情况, 从根本上降低事故率。制度有了, 还要有人去实施, 一定要保证制度的可实施性和可操作性, 可以通过日常点检、重点点检、简易诊断和精密点检四种方式对设备进行点检。日常点检是常规动作, 是对设备点检的一种最基础点检方法, 由相关检测人员到达现场, 凭实践经验进行检测, 不需要技术人员到现场。通过目测查看设备运行时的温度是否正常、设备基础压力大小、工作液位高低, 这种方法既简单又可靠。
压缩机是油气储运中的重要设备之一, 只有保证压缩机能够正常运行, 才能保证油气储运工作正常进行, 这是必不可少的一道流程。只有不断完善各级管理内容、制定合理规划, 才有保证压缩机正常工作。那么在平时就要通过制定详细维护计划, 规定对压缩机机组清洁、除垢和保养时间, 才能保持压缩机正常运行, 提高并延长压缩机使用年限。根据压缩机的特点, 总结出以下几点维护方向: (1) 冷却润滑油能够保证压缩机正常工作, 更换时间要看当时运行时段、具体环境、空气湿度、空气酸碱度各种因素, 通过初步判断, 决定压缩机机油更换时间。一般情况下首次购进压缩机在运行500小时后, 需要及时换油, 运行一段时期后, 第二次更换就要每隔4000小时, 如果工作到了年底, 没有达到4000小时, 也在一次性换新油, 保证压缩机正常工作; (2) 压缩机内的部件结构复杂, 要在日常检测中, 发现问题, 解决问题, 特别是对重要部件, 一定要进行完全测试, 归现问题, 就需要及时进行维修或者更换, 在维修时, 一定要保证压缩机系统压力完全释放, 断开主电路开关; (3) 压缩机内油过滤器也要及时更新, 一般情况下第一次开机工作满300-500小时, 就要进行更换, 第二次开始工作到2000小时, 必须更换。
1.3 加强操作人员操作培训
工作人员的素质决定操作能力, 要不断加强人员的管理、不断提升维护技术能力, 使每一个人都能积极投入到对设备的维护上来。企业对员工教育和训练可以从以下几个方面入手, 通过合理的, 提高队伍素质, 提升管理能力。 (1) 在一定时期内, 召开由技术人员、工程人员、管理人员共同参加的业务交流会, 通过交流设备管理维护工作经验、对管理技术难题进行共同探讨, 进一步提高全员责任意识, 使问题发生后, 能够第一时间及时排除; (2) 不断加大宣传力度, 使全体员工都有设备管理和维护意识和理念, 可以对不同类型的员工, 有针对性的进行强化培训, 解决常见的具体问题; (3) 采取不定期抽查考核的措施, 对员工设备管理维修理论、操作能力进行考核, 在考核中, 提高学习能力。只有通过不同渠道、不同方式的业务提高, 才能引起员工自学觉性, 对岗位有更深入、更全面的认识和了解, 强化责任心, 提高工作效能。
2 结束语
可以说, 油气储运设备管理和维护是综合学科, 只有不断强化理论知识学习, 在实践中不断探索, 发现新问题, 提出解决方案, 才能在油气储运设备管理维修工作中有所创新, 切实提高企业整体经济效益。虽然我国油气储运处于不断发展阶段, 但随着石化企业对设备管理工作重视程度的提高, 不断改革发展, 今后, 我国油气设备管理工作, 必将实现新跨越, 有一个全新的改观。
摘要：经济的快速发展, 推动了各行各业的进步, 特别是科学技术的更新, 极大的提高了生产效能。各行各业也在科技推动下, 有了长足的发展和进步。油气资源做为国计民生的重要条件, 其安全储运成为最受关注的问题, 油气使用规模的不断扩大, 使油气储运量增加, 要想保证油气储运的整体质量首要条件就是, 必须强化油气储运设备质量和性能, 同时, 也要不断强化油气储运设备的管理和维护, 只有这样, 才能保证油气储运设备正常工作, 促进经济发展。文章通过对新时期油气储运工作内容, 提出新的具体要求, 总结出可行的措施, 以此做好油气储运设备管理和维护工作, 作者结合自身工作经验和参照相关文献资料, 对此类问题进行了深入探讨, 对同行业来说, 具有一定的参考价值。
关键词：油气储运,维护管理,分析
参考文献
[1]孙波浪.油气储运设备管理与维护[J].科技传播, 2011 (7) .
[2]毕磊, 杨健.浅析油气储运设备的管理与维护措施[J].中国化工贸易, 2012 (7) .
(上海海事大学 a. 商船学院； b. 海洋科学与工程学院，上海 201306)
天然气是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷.目前天然气的主要储运方式是液化储运法：在常压下将天然气冷却至约-162 ℃，使其由气态变成液态.由于要求达到的制冷温度较低，使用该方式系统需要付出的代价很大.第二种是压缩储运法，即将天然气压缩至20 MPa以上，以提高气体密度，但因压缩压力较高，给安全带来很多隐患.目前正积极研究的第三种方式是吸附储运法，是指在储运罐内装入活性吸附剂，充分利用吸附剂巨大的内表面和丰富的微孔结构，以达到在常温、低压(3.0～6.0 MPa)下具有与压缩储运法相接近的储存密度[1-2].这种方式的缺点是吸附剂使用和维护成本较高、使用寿命有限.针对以上3种方式的不足，在此提出一种新的天然气储运方式，即微晶储运法，希望能从理论上证明其可行性后，为随后做实验研究提供依据.
微晶储运法就是设法使天然气形成微小固态晶体，从而大大提高单位体积的天然气含量，因而提高储运效率.天然气形成晶体可从两方面着手：一是形成纯天然气晶体，即将纯天然气冷却至固态而形成晶体，这种方式付出的代价会比液化法更大，工程上并不可取；二是将天然气与其他化学物质结合形成晶体结构.自然界中常见一些带结晶水的晶体物质，深海中的天然气很大部分就是以天然气水合物(又叫可燃冰，gas hydrate)的形式存在的.天然气水合物分子结构见图1.
图1 天然气水合物分子结构
自然界中的天然气水合物是在一定条件(合适的温度、压力、气体饱和度、水的盐度、pH值等)下由水和天然气在中高压和低温条件下混合形成的类冰的、非化学计量的、笼形结晶化合物(碳的电负性较大，在高压下能吸引与之相近的氢原子形成氢键，构成笼状结构).天然气水合物可用mCH4·nH2O表示，m代表水合物中的气体分子数，n为水合指数(也就是水分子数).组成天然气的成分如CH4，C2H6，C3H8，C4H10等同系物以及CO2，N2，H2S等可形成单种或多种天然气水合物.由于自然界中天然气水合物的主要气体成分是甲烷，通常称甲烷分子含量超过99%的天然气水合物为甲烷水合物(methane hydrate).本文提出的微晶储运法将淡水雾化并与天然气在低温和高压环境下形成类似可燃冰的微小晶体结构，并将其装入专门的集装箱中储运.由于用微晶储运法在压力要求上比压缩储运法低，在低温要求上比液化储运法温度高，故微晶储运法比其他两种方式优越，付出的代价相对较低.
1.1 微小水汽的产生
从天然可燃冰形成的条件看，充足的水分是其形成的必要条件之一.为让水分与天然气能快速充分地结晶，水分越细化越好，同时又不能使其汽化成干蒸汽.快速产生稳定的天然气微晶最适宜的温度条件是0～4 ℃，压力条件是3 MPa.根据现有技术，可利用超声波雾化器产生的雾化水满足这一要求.
超声波雾化器利用电子高频振荡(振荡频率约为1.7 MHz或2.4 MHz)，通过陶瓷雾化片的高频谐振，将液态水分子结构打散而产生自然飘逸的水雾，无须加热或添加任何化学试剂.与加热雾化方式比较，超声波雾化能节省90%的能源.图2和3是一种加湿用超声波雾化器的实物及其电路原理.虽然该电路图不能直接用于工程领域，但其基本思路仍可借鉴.
图2 超声波雾化器
图3 超声波雾化器电路原理
图3中，电源经变压器B(AC 220 V/30 W)降压(36 V)送D1～D4整流和C5，C6滤波后给电路提供工作电压.雾化器工作电路由振荡器、换能器和水位控制电路等组成.电路中的振荡器是一种由高频压电陶瓷片TD(超声换能器，这里又称雾化头)制成的，其振荡频率为1.65 MHz(决定于选定的TD).TD和其上安装的两根水位控制触针浸没在浅水溶液中工作.BG2管、BG3管、触针A、触针B以及相关的电阻，共同组成水位控制电路.一旦液面降低、控制触针露出水面，电源到BG3管的通路被切断，BG3管截止，BG2开关也断开，此时BG1因无偏置电流而迅速停止振荡.[3]
1.2 微晶天然气基本压力的形成
市场上储运天然气的方式主要是压缩法，因此天然气压缩技术已经比较成熟，目前能达到的最高压强为30 MPa左右.微晶储运法所要求的压缩压强其实并不高，一般天然可燃冰的自然形成压强是3 MPa，因此，工程上可以此为参考值，利用目前成熟的压缩机将天然气压缩后送入结晶器中.微晶化天然气水合物流程见图3.清洁的常温淡水先在超声雾化器1中雾化，同时常温常压下的原始天然气在清洁过滤塔2内净化，这两路雾气按比例混合后送入压缩机3内压缩至3 MPa，将混合气体初步冷却后送入微结晶器(温度0 ℃左右)内搅拌并使其结晶.最后将微晶化的天然气送入冷藏压力罐内(可制作成专用的冷藏集装箱)以供储运.
图3 微晶化天然气水合物流程
自然界中任何物质在极端条件下的变化，从能量角度看都是能量的快速吸收或快速释放过程，直至能趋于缓和.物质在存在某种极端势能的环境下为了最快和最大限度地吸收和释放这种能量，总是自然地选择能量交换最快的方式进行，即采用自相似的分形发展形式.如树木的生长，由于存在其他树木对生长环境的竞争，为了最快和最大限度地争取空间，树干和树枝采用自相似的分形形状；为了最快和最大限度地吸收阳光进行光合作用，树叶和其筋脉也采用自相似的分形形状；为了最快和最大限度地吸收地下的养分并争夺地下空间，树的根系又采用自相似的分形形状.再看自然界中雪花的形成，高空中水汽在低温、快速气流的作用下，水汽与空气间形成大梯度的温差，为了最快和最大限度地释放出水汽中的热量，在水汽结晶过程中自然地采用自相似的分形形状以快速释放出其中的热量，从而形成自相似的雪花.
由此会联想到天然气水合物微晶的形成也具有类似性质.根据Van der WAALS和PLATTEEUW对水合物分子结构模型的假设，在3 MPa及0 ℃的环境条件下，环境与天然气及水汽间形成很大的势能差.[4]在该能差作用下，天然气与水能形成最初的笼形结晶化合物——初微晶.结合Langmuir气体等温吸附理论得到该初微晶具有的势能计算公式[5]：
(1)
(2)
式(1)和(2)中：T为体系温度；i为水合物晶格空穴的类型；j为水合物结构类型；υi为每个水合物晶格胞腔中形孔穴的数目与构成晶格胞腔的水分子数目之比；θij为客体分子在形孔穴中的占有率；fj为客体分子在平衡各相的逸度；Cij为客体分子在形孔穴中的Langmuir常数；Nc为气体混合物中可生成水合物的组分数目.PARRISH和PRAUSNIZE将Cij[6]表示为
(3)
式中：Aij和Bij为经验常数.
由于微晶势能的存在，根据文献[6]的计算，该微晶势能的大小与氢键相当，故形成的微晶本身很难再被破坏而形成比较稳固的水合物初微晶.初微晶附近的水汽因微晶的形成被消耗，这样，越靠近初微晶的地方，水汽越稀薄，过饱和程度也越低.因此，水汽就要从周围向初微晶所在处移动并与该处的天然气分子形成新的微晶.新微晶首先遇到初微晶的各个角棱和凸出部分，并在这里聚集使微晶增长，于是初微晶的各个角棱和凸出部分迅速增长并逐渐成为枝叉状.以后，又因为同样的原因在各个枝叉和角棱处长出新的小枝叉形成自相似的图形.由此可得出结论：通过微晶储运法形成的天然气水合物晶体，其最终形状应该是自相似的类似雪花状的松散体.
由于雪花状的松散体微晶表面积很大，气态天然气又可以被大量吸附于该松散体的微孔处，形成类似活性炭的吸附能力.这样，微晶储运法储运天然气的能力从宏观上可以得到进一步提高.
综上所述，可以得出如下结论：
(1)微晶储运法储运天然气借鉴自然界可燃冰，在所需的物理条件上比吸附储运法及液化储运法宽松，具有工程条件上容易实现的优势；同时，其单位体积容器的储运能力与吸附储运法及液化储运法相当，具有储运能力强的优点.
(2)从微观角度分析微晶储运法储运天然气形成微晶的理由充分，但微晶态水合物的合成仍需得到实验验证，故该技术应用仍有许多不可预测的问题.
(3)由于微晶储运法储运天然气使用的媒介是水汽，从安全角度看，水的防火性能可以大大提高天然气储运的安全性，故如能在实验上验证微晶储运法的完全可行，将兴起天然气储运技术一次新的革命.
参考文献：
[1] 蓝少健, 邹华生, 黄朝辉, 等. 吸附天然气(ANG)储存技术吸附剂研究进展[J]. 广东化工, 2006(10): 40-43.
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[5] 庞群利. 深水油气田开发过程中的天然气水合物预测模型研究[D]. 北京: 中国石油大学, 2010: 16-17.
1、安全管理：生产责任事故为零；人身伤亡和火灾事故为零；员工qhse责任制签定率100%。
2、生产管理：油品储耗损耗小于0.1%，出厂油品质量合格率达到100%。
3、设备管理：设备完好率大于98％，静密封泄漏率小于0.3‰，设备事故为零。
4、qhse管理体系：完善落实和实施率达100%。
5、员工安全培训：制定教育学习培训计划，全面落实率达到100%，安全管理和生产岗位持证上岗率达到100%。
一、qhse工作
以“抓纪律、夯基础、重基层、严管理”为安全管理方针，以落实安全生产责任制为主线，以推进职业健康安全体系、班组建设为重点，树立科学理念，落实各项措施，实现全年安全生产目标，为储运
一部生产经营创造一个安全、稳定的环境奠定基础。
（一）重点工作与主要措施
1、强化qhse责任制，建立长效机制；
按照“谁主管、谁负责”、“谁执行、谁负责”的原则，首先，修订完善岗位qhse责任制，不断完善安全工作机制；二是，实行全员hse承诺，完善hse责任区的划分，签订hse责任书；三是，实施安全责任监控，重心下移，要求各级管理人员及操作人员深入现场，及时发现问题、治理隐患、解决难题；四是，督促各级职工认真履行qhse责任制，形成上级抓下级、下级向上级负责的全方位体系；五是，坚持“四不放过”原则，对未遂事故及已发生的事故严肃处理，吸取教训，加强宣传，形成闭环；六是，明确qhse责任主体，形成qhse工作事事有人管、层层有人抓、人人有专责的良好格局。
2、扎实做好安全基础工作
班组是安全生产管理工作的基础，也是最重要的一环，班组的安全工作建设是保证安全生产的必要条件。首先，我们要深入开展hse领域“比学赶帮超”活动，积极抓好班组安全学习，提高互动效果，增加实例分析、问题讨论等话题，通过班组安全活动质量评比，认真开展班组安全建设工作；二是，各班组必须严格执行各项安全制度，监督各项安全规章制度的实施，做到职工人人守纪，施工处处规范；三是，强化安全培训教育，提高操作人员特别是班组长的安全意识及安全技能，加强对新制度、新规范、新要求的宣传培训工作，夯实班组安全工作基础；四是严格执行每周三下午全员观察的规定，通过有效开展hse观察卡活动，最大限度降低作业风险；五是开展查找十大薄弱环节积分兑活动，使“七想七不干”成为一种习惯，实现作业活动环节的事前预防控制；六是对好人好事进行宣传，让大家学习身边人、学习身边事，树立榜样，比学赶超。
（二）、依托qhse管理体系框架，落实安全生产制度
储运一部应自始至终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，安全检查不走过场，治理隐患不留死角。认真开展安全活动，通过宣传教育和应急演练，营造防患于未然，警钟常鸣的安全生产氛围。同时通过修订应急预案和全员消防演习，提高员工的抢险意识和实战能力。另外，还需扎实推进各项监督检查工作，以检查促进安全管理，靠防范构建储运一部安全。我们要根据储运一部的实际情况和各类油品的危险特性，进一步修订符合现状的应急救援预案，与公司相关安全预案紧密衔接。其次，要定期组织员工学习公司各项制度、储运一部各项要求，并将应急预案和消防器材的操作做为学习的重点，每月有针对性开展一次应急预案演练，每半年开展一次消防实战演习，通过各种形势的学习和演练，使广大员工都能够了解和掌握救援的过程和步骤，为处理各类突发事件提供保障。最后，还需加强职业卫生管理，并坚持“预防为主、防消结合”的原则，切实加强消防安全管理。
（三）、强化qhse管理体系建设，提升qhse管理水平
1、强化qhse业绩考核
一是根据公司qhse管理手册及程序文件体系要求，加强岗检管理，发现问题依照储运一部考核管理办法进行考核。二是hse管理组要抓好关键作业（用火作业、交叉作业、事故处理及受限空间作业等特殊环境作业）的安全。加强安全措施及责任的的落实，细化过程管理，完善安全确认制度。
2、加强制度管理
一方面坚持狠抓制度建设，狠抓制度落实，切实以制度管理人。另一方面要认真学习公司的各类各类管理制度，做到有管理制度、有工作标准、有责任落实、有奖惩措施。严格按照各类规章制度办事，杜绝三违现象的发生。
3、加强基础台账管理
一要加强文件和记录管理，及时更新部门受控文件、记录清单。二要加强法律法规和其它要求的识别及合规性评价，动态更新相关法律法规和其它要求。三要结合月岗检，对相关控制程序运行情况进行检查，并举一反三进行整改。
（四）、强化源头管理，提高本质安全可靠度
1、加强设备设施管理，降低设备运行安全风险。
一要加强设备基础管理，积极开展完好泵房、无泄漏装置、机泵星级评比等专项设备竞赛，并做好容、管、特设备的检验检测工作；二要与相关专业处室加强联系，及时消除仪表、电气、重点设备运行缺陷；三要加快老旧设备更新，按照风险大小排序，重点解决急、险、难问题。
2、加强工艺管理，优化罐区流程。
针对往年出现的窜油等事故，加强对罐区工艺流程的梳理工作，建立好一管一档图及工艺管线一览表，对废旧管线做好拆除工作，同时对重要流程尽量做到一管一用。
（五）、强化事故管理和隐患治理，提高风险控制能力
首先，保证《危害、环境因素识别和风险评价控制程序》有效运行；第二，要全方位开展危害识别和风险评价工作，深入开展“跑冒
滴漏”专项治理，消除潜在运行隐患；第三，落实油气回收项目、清污分流项目等环保治理项目，在达到环保要求的同时产生经济效益；第四，建立隐患排查机制。通过各类岗检或专项检查，加强隐患排查，落实防范措施；第五，加强对hse运行员的培训工作，提高安全管理水平。
（六）、强化直接作业环节hse监管，提高直接作业安全可控度
1、加强作业前的预防管理。
要积极推行和落实“七想七不干”作业要求，通过交接班、班组安全学习、岗位练兵等形式向职工宣传，实现作业活动环节的事前预防控制，减少习惯性的违章行为。
2、加强作业过程的监督管理。
第一，突出专业安全检查，对查出的隐患要及时通知相关人员及处室进行落实整改，并负责跟踪对隐患整改情况；第二，强化日常安全检查，进行经常性、有针对性的定时或不定时的日常安全检查；第三，深入现场检查，坚决采取“边检查，边整改”的原则，对作业现场发现的违章行为，严格按照承包商考核细则进行考核，并及时采取有效措施予以纠正，解决事故隐患，预防和减少各类事故的发生；第四，严格承包商的管理工作，对发现的问题及时处理，杜绝“考核出现人情分，管理出现关系户”。
（七）、强化事故管理，强化环保监督管理
1、加强事故、事件管理。
一要坚持事故处理“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，对任何缺陷、事苗和事故，都要认真开展调查，查清篇二：储运部2012年工作总结和2013年工作计划 2 储运部2012年工作总结和2013年工作计划
一、储运部2012年工作总结（已完成的工作与存在的问题）
（一）已完成的主要工作 1．配合业务需要，完成日常入库、上架、备货、包装、出库、运输等作业； 2012出库业务量分布统计表 2．总部仓库全年完成三次季度盘点（3、7、12等月份）；
上海生态家储运部架构图
3.制定储运部新架构图，完善岗位职责说明； 4.初步完成库位规划及货品堆码摆放； ? 将干花搬至三楼原电子商务区，高低枕、双v领及拉链衫实行归类并堆； ? 原二楼仓库东部区域分解成备货区及退货、次品处理区；将次品从三楼搬至二楼； ? 原双人枕包装较差，撤出靠垫被包装箱进行更换，大大地减小占地面积； ? 5-7月份仓库共增添3层货架104 组；将腾空的二层货架迁移至三楼原采购部区； ? 通过不断地整理，使库区品种堆放相对集中，库位相对合理 5.根据消防管理要求，积极整改消除不符点； ? 保持货堆通道畅通，三楼大厅原有堆货迁移，克服人货共处现象； ? 公司电梯间整理及分隔网采购安装； ? 规范电线布线； ? 完善消防设备； 6.承运商管理； ? 收集物流商信息资料。上泽物流、栓宇物流、春风货运、成协物流等公司询价； ? 和承运商贮理物流进行多次会谈，限时整改提升服务。对客户投诉运输存在的问题进行分类整理、总结和分析；对丢失的货物向贮理物流进行索赔，最终使贮理物流按销
售价格赔偿，减少公司运输环节的损失； ? 对客户运输投诉，积极调查原因，与运输公司进行交涉协调处理，力求最快速度消除抱怨，减小因物流原因对品牌的影响。? 改变运输作业流程，提高运输服务水平。通过洽谈要求贮理物流将仓库原手工填写托运单，转变成电脑打印托运单；要求运输公司稳定运输渠道及提货点；对运输监控从被动的客户查询转变成，储运部主动向客户核实； 7.员工培训 ? 规范货卡管理，对货卡保管、登记、换卡、数据调整及结转等作出规范，提高仓管员对账卡物相符重视度，提高库存货品帐实准确率； ? 利用晨会和员工共同学习时间管理、项目管理、5s现场管理、物料卡记录要点、部门架构图编写、仓库盘点流程、pdca循环理论等专题内容 ? 轮流让下属员工主持早会，总结和评估昨日工作，明确当日任务和目标，培养下属组长计划性。
? 同时对组长级员工进行重点培养，通过日常案例提升下属仓库管理实操能力，为公司储备物流基础人才； ? 结合日常入库等具体操作，让下属学习测量计算设计仓库堆码；在新品分发捡货环节，采用统计合并总量备货，提高作业效率。
（二）仓库有待改善的方面 1.仓库原有管理基础薄弱，① 仓管员对货卡重视程度不够。卡乱丢、错记、漏记现象严重 货卡不符比例很大。解决措施：
● 仓管员实物负责制，仓管员入职、辞职、调动实行盘点交接； ● 仓库定时地抽查库存、货卡，检查帐卡物是否相符； ● 将帐卡物相符纳入kpi绩效考核。
② 仓库货品堆放零乱。同一货品多处存放，货品存在乱放现象；
解决措施： ? 结合盘点数据，计算库存箱数及体积，排出堆码空间； ? 通过5s管理及日常理货，及时清除多余纸箱，腾出更多空间 ? 采购到货送仓提前与仓库预约，以便仓库有时间计算安排仓位； ? 规范仓管员安排仓位堆码计划性，减少入库空间忙乱差被动应付现象； ③ 底层员工仓库经验不足，工作缺乏思考。? 仓库员工学历统计 初中4名；高中3名；中专3名，大专2名； ? 底层员工仓库工作经验不足
措施： ? 建议公司给愿意考取学历或者职业资格的员工，按照服务年限比例给予支持。? 部门内部利用晨会或业余时间给予培训，不断提高全体员工专业素质； ④ 跨部门作业流程不完善或者缺失； ? 采购部订货前库存核查； ? 畅销品安全库存量控制 ； ? 采购部质量控制流程 ； 2.部分来货及存货存在质量问题 ● 珊瑚绒毯出现掉毛现象； ● 可降解枕头变硬； ● 保暖内衣套装；
● 珠海男女洗颜（无包装）； ● 严重异味围巾；
● 瓶装净味魔除异味和甲醛（瓶盖内封纸松动）； 3.客户投诉物流时有发生 ●运输时间长，与合同承诺时效差距大
●提货距离过远，客户提货途中花费时间长、成本高 ●货到站没有及时通知客户提货 ●到货到站非托运要求城市 ●伫理物流专线发货经常填错托运单 ●多次发生运输事故 4．仓库作业存在的问题
? 客户退户物流渠道不完善； ? 仓库退货接收检查要点 6.过季货品及次品的存放与处理
过去我们对过季货品及次品的存放、跟踪处理做得不够，未能将过季货品封箱打包，导致几个月后包装袋变色布满灰尘。增加包装成本浪费库存空间；次品未能及时统计与上报，以导致次品大量积压；库存不能及时消化；
二、储运部2013年工作计划 1.第三方物流供应商开发。
? 公司原销售模式是直营+加盟+团购的业务模式，今年将转型为实体店+myecoh电商；篇三：2011储运部安全工作计划 2011储运部安全工作计划
为做好2011年公司的安全生产工作，以安全稳定的环境，促进公司业务平稳较快发展，根据公司领导要求，结合本部门实际，制定2011年储运部安全生产工作计划：
一、2011年安全生产目标
1、全年重、特大火灾、爆炸、中毒事故为零
2、全年重伤、死亡率为零
3、重大安全生产责任事故为零
4、事故隐患排查、整改率100%
5、“三违”查处率100%
二、安全管理工作措施
1、抓好安全责任制的落实。树立正确的安全理念，依据“谁主管谁负责”原则，签订安全目标责任书，明确责任。加强安全考核，对安全成绩突出者给予奖励，对事故责任者给予处罚；
2、贯彻执行国家安全生产的方针、政策、法律、法规和公司各项安全管理规定。组织制定本部门的安全管理制度和有关规定，并贯彻实施；
3、利用安全检查机制和安全工作例会，排查整改不放过任何安全隐含，实行安全责任追究制，引导大家对安全事故的认识，从中吸取教训，教育部门员工明确安全就是效益的道理，全面做好安全工作。
4、规范安全检查，严格隐患整改。加强安全检查，做好安全记录，并跟踪落实安全隐患整改，组织安全复查。做到“四勤”即：勤宣传、勤检查、勤部署、勤督促，建立全员参与的共管体制，做好三级安全教育，确保特殊工种和安全管理人员持证率100%，定期做好安全培训教育工作。
5、规范对公司仓储管理和物资运输管理。
6、积极配合营销部采购销售计划及时调配车辆，合理安排运力确保货物安全到达目的地。
7、积极做好公司车辆日常维护保养工作，监督驾驶员安全行车。做好各类车辆的年审及合理安排好各类证件的审验工作。
储运部责任人：
2011年1月5日篇四：2012年储运部上半年的工作总结及下半年的工作计划 2012年储运部上半年的工作总结
及下半年的工作计划 2012年在新的领导班子带领下储运部全体员工团结一致齐心协力认真工作在上半年里做好几项工作特向各位领导及同事汇报一下：
1、储运部员工积极配合生产、销售、供应、财务等各部门
做好各项服务工作。
2、储运部原材料保管员严格把关不徇私情，对与入库各种
化工原料、备品备件、基布及包装材料经技术监督部检验不合格一律不入库。
3、原材料库对各种原材料分类摆放，存放合理。露天存放
物资摆放整齐封闭严密，防止物资受潮淋雨。
4、原材料库做好防火、防盗、防霉变、防锈、防腐的各项
工作。
5、成品保管员严格执行出入库程序，对产成品进行区域规
划，分类摆放，做到帐物相符。
6、成品保管员积极配合生产按质按量的及时入库，对销售
更是不分昼夜节假日及客户之所急，想客户之所想。准确及时发货。
7、在处理废旧物资时对能够重新利用的物资分类回收，为
节能降耗做出应有的贡献。
8、储运部员工严格遵守厂规厂法，对于出入库物资完全按
公司规定的程序办理。
9、储运部装卸队文明装卸树立良好的百利形象。
10、储运部对于安环部安全隐患检查进行积极整改，认真参
加百利公司举行的火灾事故应急演练。
11、2012年原材料上半 xxx入库：xxxt, 出库：xxxt xxx入库：xxx, 出库：xxxt 成品入库：xxx米, 出库：xxx米 基本达到了出入库的平衡。
在工作虽然取得了一点成绩，但是还是存在了好多不足之处，我们在下半年积极想办法，查漏补缺，对2012年下半年工作有几点计划：
1、储运部对库房彻底整理、整顿、清扫，强化库房管理。
2、每天对库存物资进行盘查清点，达到日清月结。
3、加强员工业务学习，增强管理意识，塑造优良的库房管
理团队。2012年下半年经济市场逐渐疲软，困难会更多，但我们相信只要精神不滑坡，办法总比困难多，继续努力工作，使百利公司明天会更美好。
储运部
2012-6-25篇五：2015年储运安全工作计划 2015年安全工作计划
以“安全第一，预防为主”的方针为主体，以安全稳定的工作环境为目标，根据公司领导指示，结合本部门实际情况，储运部2015年安全工作计划如下：
一、安全生产目标
1.全年重大、特大火灾、爆炸、中毒事故为零 2.全年重伤、死亡率为零
3.全年重大安全生产责任事故为零 4.事故隐患排查、整改率100% 5.“三违”查处率100%
二、安全管理工作措施 1.贯彻执行国家安全生产的方针、政策、法律、法规和公司各项安全管理规定。组织制定本部门的安全管理制度和有关规定，并贯彻实施。2.抓好安全责任制的落实。树立正确的安全理念，依据“谁主管谁负责”的原则，签订安全目标责任书，明确责任，层层落实。加强安全考核，安全成绩突出者给予奖励，对事故责任人给予处罚。3.利用安全检查机制和安全工作例会，排查整改不放过任何安全隐患，实行安全责任追究制，引导大家对安全事故的认识，从中吸取教训，教育部门员工明确安全就是效益的道理，全面做好安全工作。4.规范安全检查，严格隐患整改。加强安全检查，做好安
全记录，并跟踪落实安全隐患整改，组织安全复查。做到勤宣传、勤检查、勤部署、勤督促的“四勤”管理法，建立全员参与的共管机制，做好三级安全教育，确保特殊工作个安全管理员工持证上岗率100%，定期做好安全培训教育工作。5.规范对公司仓储管理和物资运输管理。6.积极做好装卸车辆日常检查工作，监督驾驶员安全行车。
姓名：高吉应
岗位：毕节发车中心一厂储运部部长
工作流程：
一、每日统计发车计划，根据市场所需要车型结合生产出的车型，安排
好每日发车计划，与生产部通力合作，对每日生产出来的车型及时
与市场各片区保障中心对接，将生产出来的车子及时、有效地发送
到各保障中心，确保各保障中心的货源不断。
二、了解市场急需车型，跟踪生产完成市场急需的车型，将急件车及时
送到各经营网点，督促派车人员及各送车驾驶员将每日所生产车辆
及时送到各经营部，派车率务必达到百分之百。
三、沟通协调好各送车驾驶员在检车时遇到的各种问题，给他们一一解
决，确保车辆无任何安全隐患，驾驶员可安全、轻松地送车，让他
们无后顾之忧。
四、部门员工素质及能力的提高，每日开会传达厂部相关文件，培训员
工提高员工自身素质及安全意识，让员工于工作中体验学习的喜悦，提升员工的工作积极性。
五、对送车驾驶员宣传送车安全意识及接、交车程序，让新进的驾驶员
感受部门的优秀作风，摒弃一切不文明、不道德的各种陋习。
岗位：出厂检验组组长代派车员
工作流程：
1、对每天出厂车辆是否达到质量要求。
2、车辆停放是否按车型摆放，数量是否准确，做到先进先出的原则。
3、对出厂车辆所发生质量问题车辆记录好，并安排好车辆返工。
4、认真做好驾驶员的行车安全培训。
5、按照市场需求，合理安排好车辆派送。
6、对派送各市场车辆是否按时到达，收到，并做好记录。
7、协助本部门主管做好本部工作。
姓名：王友红
岗位：出厂检验员
工作流程：
1.2.3.4.5.每天检验车辆时对车辆档案袋的管理检查，颜色、大架号、发动机号的实际数据要与档案上数据相吻合。对车身所配小零部件是否完好要仔细检验，油漆是否干或受损。将合格车辆转运到指定的摆放位置。对发现有故障急需修补的问题要反馈给质检部门并追究其及时处理完善。发放随车工具。
岗位：出厂检验员
工作流程：
1.2.3.4.5.姓名：孙琴
岗位：储运部制单组长
工作流程：
一、每日发车，待确定发货目的地后，登记每日发车记录，后根据驾驶员送达目的地进入K3系统制作送车费结算单（称送车单），送车单中核算的公里数及送车单价有公司核定的标准，确保送车驾驶员的名字及联系方式正确，待后可方便查询。
二、每日搜集驾驶员返回后由部门领导签字的送车单，将送车单在K3系统中作回执情况，回执情况为到达，标记为﹡，方便月底可查询肇事车辆及回执情况。
三、每月盘点出、入库及库存明细，制作月报表：（1）各月各经营部发车明细（2）各月生产销售库存表（金额数额）（3）每月生产销售库存表（4）车辆入、出数同期月对比表（5）库存明细表（6）驾驶员每月公里数统计
四、每日库存明细表（进、销、存的跟踪），将每日进销存的情况汇报上级领导
五、库存系统EAS台账管理，每日发车完毕后，统计发车数量后，将发车的明细录入EAS台账
六、送车驾驶员持有B照及G照的，归档及管理，办公室内每日文件处理。
七、月底制作“毕节一厂储运科月工资、考勤、绩效考核表”，经领导审批后上报人事部。
每天检验车辆时对车辆档案袋的管理检查，颜色、大架号、发动机号的实际数据要与档案上数据相吻合。对车身所配小零部件是否完好要仔细检验，油漆是否干或受损。将合格车辆转运到指定的摆放位置。对发现有故障急需修补的问题要反馈给质检部门并追究其及时处理完善。发放随车工具。
岗位：制单员
流程：
1.2.姓名：张静
岗位：制单员
流程：
1.登记每个发出车辆的所有信息，临时牌照的记录，打印并装袋。
2.查找每一个发出车辆的发动机合格证，登记并装袋。
3.振兴车整车合格证的打印，力帆车整车合格证的查找，登记并装袋。
4.做市场上内部调拨的冲单。
5.将每一张安卡发送到相应的经营部，并登记。
去年储运部全体员工在厂领导的关怀下，共同努力安全顺利地完成了部门工作，现将去年工作总结和今年工作简要汇报如下：
一、2010年工作总结
1、装卸作业区工作
储运部码头、装卸站、原料罐区承担着企业生产所需原辅料的存储和装卸作业。是企业安全生产的重点防范区域，冬季防冻防凝、夏季避高温作业，为安全生产提供了首要基本条件。由于工厂的安全教育和管控措施逐步升级，职工安全意识不断加强，日常的检查和记录得到落实，杜绝和避免了人为事故的发生。全年作业区安全作业甲醇110船/43640.362吨，乙二醇43车/1278.92吨，液碱131车/2618.78吨，苯12车/348.52吨，甲醛119车/2376.12吨，硫酸4车/39.88吨。大修期间计划完成2000m3甲醇罐底阀换修4台和静电接地线的安检，增装卸站卸甲醛隔膜泵1台，硫酸、液碱、苯伴热保温。上半年根据生产装置需要，完成甲醛卸车线并投入使用。今年5月份开始上海世博开幕，水上危化品运输受管控，地方主管部门定期来厂安检并提出相应整改要求，为保证甲醇原料的正常供应，我们会同采购部及时与供应商沟通并制定应急预案，跟踪运输进度，确保工厂原料正常供应。同时，也加强了码头监控报警设施，由于大家的共同努力，世博期安全度过并得到了区海事处和市交通港口局的认可并获“2010年度查隐患堵漏洞保世博”优秀组织奖和“安保卫士”个人奖。今年申报完成由市港口协会组织的“星级诚信企业”获证书。现场要求人员规范
作业程序，加强现场巡检，在夏季高温期严格执行夏令工作时间，高温季节卸船对船舶实行喷淋、降温。冬季根据气候适时启动防冻防凝措施，装卸作业严格实行一船、一车、一票计量，由于作业区现场设置了各类残液回收槽，作业区基本实行残液零排放，流量计和地磅按时强检，尚未发生计重误差。现场伴热保温完成后，更有利于冬季的正常作业。
2、物流运输工作
今年4月份开始，我厂物流运输由总公司统一招标签约合同，总公司对下属企业的物流运输由原来战略管控转为经营管理，每月各企业物流数据均向总公司汇报，细化到每批/车/箱。今年全年储运部根据销售部门需要，及时组织调度车辆、集装箱和劳动力，完成装卸、运输总吨位36293.169吨/费用4489963.734元（不含出口运费和废料运费）。其中公路17074吨/2138382.5元，公路运量占运输总量55.35%，费用占47.62%；海运13772.3吨/费用2351581.23元，海运量占总量44.64%，费用占52.37%；二次配送量1718.08吨/费用111646.23元，占总量5.5%，费用占2.48%。出口集装箱214箱/4296.7吨，处理废块料、粉料、吨粒共计1149.16吨。总运量平均运费145.55元/吨，公路125.24元/吨，海运185.81元/吨，二次配送64.98元/吨。去年总公司海运价格报年价，运行1年后有不合理处，今年准备按市场规律报季价。
去年集装箱运输工作出现差错，损失虽然得到弥补，暴露出运输管理环节不严谨，今年将重点整改并落实。
二、存在差距及采取措施
1、物流运输发生缺货事件和少量破包和上半年签单事故一起。
2、作业现场虽然未发生设备、人员事故，但日常作业偶有不规范操作情况发生。
3、物流运输计划性不强，被动安排工作。采取措施：
1、通过事件汲取教训，严格内部作业程序，落实各岗位责任人和
责任交接货物有记录并备案可查。协调承运商交接环节责任，增加作业现场硬件投入（摄像监控），便于发生意外事件追踪，认真审核业务签单，防止疏漏出差错。
2、作业现场重点做好作业人员安全意识和日常督查，其次认真执
行SHE体系的各类作业票认真填报，以上道工序保下道工序的程序来确保各环节的生产安全。通过几年化工企业生产体会，安全工作没有最好，只有更好，一切事故的发生都是违规行为所致。
3、与销售部门沟通协调，销售计划、单据提前通知或下达，以便
于及时备货和运输工具准备，避免当天下单，当天派车，仓促装车。
三、今年工作打算和费用预算
今年大修后装置增产，储运部按生产和销售5万吨目标准备，重点做好以下几方面工作：
1、作业区安全作业，重点控制在日常规范操作和冬夏两季作业，完善票证填报，注重小事件发生和处理过程，以小见大，杜绝隐
患。
2、加强物流运输全过程管理，严格交接手续，控制外租仓库成品
破包损耗，提高成品外包装质量，实行成品“三不入库”标准。
3、继续鼓励职工提合理化建议，开展落实持续改进工作，不断完
善部门作业条件和安全环境。去年几项建议因施工队伍未落实延至今年完成。全年费用预算：见附表
今年大修后装置产能增加，工作会加大，我们会与厂领导和全厂职工一致，共同努力，扭亏为盈，为企业和个人双丰收尽力。
储运部 2011-1-13
成本中心预算
一、叉车储运方式的变迁
改革开放初期, 社会主义市场经济体系处于初创阶段, 社会信用体系不够完善, 最初的叉车储运以厂家自己解决负责为主。有时请铁路或国有运输公司等第三方物流运输, 很难用契约规定运输风险的承担方式。曾经发生过社会运输车辆把货物转移变卖不知去向的情况。也不时发生由于物流公司与厂家配合不好, 交货不及时导致货款难以收回的情况。如果把运输看成一种服务商品, 那么在卖方市场环境下, 就很难满足买方将产品及时、准确、完好地送达指定地点的要求。由于存在责任不清、厂家须根据第三方物流的能力安排运输、经常需要厂家派人押运等问题, 严重制约了厂家的市场开拓和发展。厂家发展受到制约, 也使第三方物流无利可图积极性不高。随着社会主义法制的不断完善, 叉车储运引入第三方物流的外包成为可能并且日趋成熟。叉车运输的外包, 不仅有效地降低了成本、减少了企业风险, 也为大规模运输创造了条件。
二、叉车储运管理关注的问题
1、以市场为导向
叉车厂家为了扩大销售, 必定要求叉车储运以市场为导向。这也是叉车厂家对第三方物流的基本要求。叉车厂家以市场为导向, 从用户的感受出发, 为用户提供尽可能便利服务的经营理念, 必须同样体现在叉车储运的环节上。第三方物流在为厂家提供服务时, 必须贯彻厂家的理念, 成为厂家的志同道合者, 否则两者将无法保持合作关系。考核第三方物流的标准, 不是以厂家领导是否满意为标准, 而是以用户是否满意为标准。
2、厂家主导管理
既然叉车储运须确立以市场为导向的指导思想, 而市场和用户是由厂家管理的, 那么叉车储运管理就应由厂家主导。物流公司必须符合厂家的运输管理规定, 由厂家统一指挥并根据厂家的指令实施运输。同时, 第三方物流应尽量做到与厂家的分销系统及生产制造系统无缝连接。
3、个性化
叉车运输目的地主要为厂家的用户, 他们对运输的要求各不相同。主要有时间、地点、卸货方式以及验收等要求。时间要求往往需避开银行停业期间, 有时需要根据用户提出的特定时间到货。用户对到货的时间要求很高, 90%以上的合同纠纷是因为不能及时到货引起的;卸货地点要根据厂家所掌握的用户资信情况, 有时选择在用户场地内, 有时需要在用户场地外;卸货方式应根据合同, 如果约定是货到付款, 则应收到货款后再卸货;验收就是需方收到货物后应现场验收并在收货单上签字盖章, 但也有根据合同先确认收到货物再另外安排时间验收的情况。对于厂家来说, 满足用户个性化的要求, 是为了顺利完成运输、交货及货款回笼等环节, 避免用户、厂家和第三方物流造成损失。而运输服务是否到位, 直接关系到厂家的资金能否顺利回笼。因此, 叉车储运必须满足用户个性化的要求。满足个性化的要求需要厂家与第三方物流密切配合, 如厂家的完工日期略有延误, 便需要物流公司通过加快运输速度来弥补。
4、服务性
叉车制造厂家为社会提供产品的实质, 就是为用户提供便捷的物料装卸和搬运的服务。第三方物流应尽可能融入厂家的营销体系, 最终的工作目的是以厂家的名义为用户提供良好的服务, 而不是仅仅完成一项运输任务。由于第三方物流公司是代表厂家的, 因此, 往往需要为用户提供超值服务, 厂家应对物流公司的超值服务给予合理的回报。服务理念应成为叉车厂家与第三方物流公司良好合作的基石。
5、责任界定
物流公司承担运输过程中的风险并对运输的质量问题进行理赔。装车前各物流公司应对要发的货物、随车附件、资料进行检查, 发现问题立即报告厂家销售部门进行返工或补充。货物一旦装车驶离厂家后再出现问题 (内在的质量问题除外) , 责任应由物流公司承担。本着客观公正的原则, 厂家应对后来发现的与运输无关的内在质量问题承担赔偿责任。因厂家管理的原因造成运费的增加部分, 厂家应无条件的支付给物流公司。所有通过招标为厂家提供运输服务的物流公司均应根据业务量的大小, 自愿缴纳10万~50万元的服务质量保证金。
三、叉车储运的组织
1、招标管理团队
厂家既然主导物流外包的管理工作, 那么管理团队就尤为重要。组织形式相同的团队运作效率不一定相同, 这主要取决于团队文化和人员素质。为了管理团队公正廉洁, 厂家储运管理团队应由销售部门、财务部门、审计部门、董事会办公室的代表组成。销售部门为日常储运业务的主管部门;财务部门的参加将保证对未经招标的运输单位一律不予结算支付;审计部门负责对报价的客观真实及经济性进行审查;董事会办公室代表企业最高管理层对招标过程的合法性进行监督。管理团队的主要职责是:物流公司的资格评审、物流外包的招标、价格审定、运输区域的划分、运输协议的拟订、对日常工作的监督检查。公司最高层领导应尊重管理团队的独立性, 任何一位领导不应直接指定或暗示由某个物流公司承担运输任务, 使管理团队能够按既定程序公平、公开地进行招标和管理。团队的任何成员不得向第三方物流公司谋取利益, 也不得接受吃请和送礼。
2、第三方物流公司的资格审定
资格审定由招标管理团队负责。物流公司必须具备的资格为:独立法人单位、一般纳税人资格、运输资格手续齐全、运输工具保险齐全、货物保险齐全;愿意根据厂家的管理要求实施运输。对于已经具备资格并已与厂家签订运输协议的物流公司, 如在实际运行中经常违反协议并不能及时整改的, 招标管理团队有权取消其资格。也允许物流公司在获得运输资格后, 因不能适应厂家的服务要求而根据协议自愿退出。
3、招标原则
经过资格审定的物流公司可以参加投标。由厂家招标管理团队对物流公司报价及履约能力进行综合评估。不以最低报价为中标唯一标准, 在相对合理的报价中选择服务能力较强、信誉较好的物流公司。重点关注物流公司是否能满足厂家用户的个性化服务要求, 以及能否与厂家驻外单位进行顺畅的沟通并配合驻外单位进行运输服务。
4、运输区域的划分
由招标管理团队对中标单位进行运输区域划分。考虑到物流公司的利益平衡, 在划分运输区域时要兼顾远途和短途。一旦运输区域分工划定, 厂家销售部门作为日常的运输调配中心, 将严格按划定区域指挥运输。无论何种原因, 未征得第三方物流公司的同意, 厂家运输调配中心不得调配其它分管区域的物流公司跨区域运输, 否则将承担赔偿责任。同样, 未经厂家同意, 物流公司擅自将货物运到分管区域以外的地点, 将受到处罚直至取消运输资格。这样既有利于保护第三方物流公司的合法权益, 也有利于厂家控制违规跨区域销售, 避免因窜货引起的市场混乱。
5、工作流程的设立
工作流程的设置应尽可能体现厂家与第三方物流公司的融合。厂家销售部门收到驻外单位的合同后生成订单———厂家制造部门根据订单安排生产计划———根据完工日期, 厂家销售部门通知相应分管地区的物流公司及要货的驻外单位———物流公司接到运输通知后与驻外单位或用户取得联系, 确认具体送货地点、时间及需要随车带去的维修配件等小件物品———货物送到用户处经过验收后, 用户在收货单据上签字盖章———物流公司凭用户签字的收货单据, 经厂家销售部门及财务审核后进行运费结算。
6、创新的管理模式
关键词：储运；油气；损耗；油罐
1 概述
石油化工企业的能耗主要来自于两部分，一部分为装置加工过程中产生的损耗，另一部分则是储运系统造成的损耗。其中储运系统损耗包括了油品蒸发引起的损耗、装车过程中产生的损耗、储运放空时产生的损耗以及清罐时造成的损耗，仅以蒸发损耗为例，蒸发损耗占储运系统总能耗的75%以上，蒸发的油品不仅污染周边环境，还容易诱发火灾，此外还对油品的质量、数量造成了不良影响，给企业带来巨大的经济损失。了解储运系统油品损耗的原因，采取有效的控制措施，对于提高油品质量，保护环境，增加企业经济效益具有重要意义。
2 油品损耗原因
油品损耗的类型多样，仅以蒸发损耗为例，造成油品蒸发损耗的内在原因是油品中馏分的组成，馏分组分轻，其沸点相对较低，蒸汽压较大，因此就越容易蒸发。在实际的储运过程中，油品的损耗主要是由以下几种原因造成的：
2.1 温度影响
油品在运输过程中，尤其是在夏季运输时，大气中的热量或太阳散发的热量就会经灌顶或者罐壁传入罐内，罐内的油气热量增多，温度上升，从而导致罐内气体体积膨胀而逸出罐外；外界传输的热量在提高罐内油气温度的同时，还提高了液体油的温度，加速了液体油的蒸发速度，从而加剧了油气的蒸发；外界传入的热量还可能形成气体间的强制对流，进一步加速了液体油表面的蒸发速度和油气的扩散速度。
2.2 储罐的“小呼吸”作用 储罐在静止时，由于罐内气体温差引起的油气损耗被称为“小呼吸”，气体温差的主要原因是昼夜温度变化引起的，其损耗量的大小则由温差大小、油罐存放地区的日照系数、油罐的容积、油罐内油品量的多少、油品的特性等因素决定。
2.3 储罐的“大呼吸”作用
油罐在收发油品过程中造成的油品损耗被称为储罐的“大呼吸”作用，造成这一损耗的主要原因是罐内油气空间容积发生变化，导致罐内油气呼出或外界空气吸入，从而造成了油品的损耗。其损耗量的大小主要是由油品性质、收发油时操作速度、罐内压力大小、油罐周转频率、油罐所在地区的环境，如地理位置、风向或大气温度等。
2.4 装车方式
受客观条件限制，当前状态下我国油品外运输转以公路和铁路运输方式为主，厂家普遍采用的高位喷溅装车方式相对于浸没式装车方式，其损耗要高3-5倍，高位喷溅装车方式造成的损失率高达2.5%。
2.5 储罐影响
首先，储罐直径。储罐直径是影响油品损耗的原因之一，当储罐容积一定时，其直径越大，则气体空间体积就相对较大，储罐自由表面积的增大，会增加油品的蒸发损耗。其次，储罐类型。储罐类型是影响油品蒸发损耗的另一原因，实验证明，拱顶油罐的油品损耗较高，而内浮顶罐或外浮顶罐的损耗量较低。如储运同样的蒸汽压较高的轻质油品时，后者可降低85%-95%的油品损耗。这是因为浮顶罐结构减少了气体的空间，油品蒸发损耗就随之减少，若对储罐的密封效果进行加强或者改进时，还能进一步降低油品的蒸发损耗。
3 降低油品损耗的措施
3.1 储罐外涂料
储罐外表涂料对罐内的温度影响较大，其中涂料的性质和颜色是主要的影响因素。反射大的涂料能有效降低罐内温度；浅顏色的涂料对减少温差效果较好，尤其是白颜色效果最好，然后是铅灰色。因此选择反射性能较好，且颜色较浅的涂料，能有效减少其损耗。
3.2 储罐类型的选择
针对不同油品选择不同类型的储罐，也可有效降低损耗。对轻组分、易挥发的油品进行储运时，可采用浮顶罐，减少罐内气体的空间，以降低呼吸作用，从而减少油品的蒸发损耗。
3.3 进罐温度和储存温度的选择
选择合适的进罐温度和储存温度，能有效减少“小呼吸”作用。水喷淋冷却法，对降低昼夜温差的效果较好；安装反射保温棉，利用空气夹层的隔离原理，降低温度，能进一步降低油品损耗。
3.4 加强密封效果
运输途中的损耗是储罐装入车期至车到达目的地过程中所引起的油品损耗。目前油品运输方式有铁路运输、公路运输、水上运输以及管道运输，其中铁路和公路运输为主要的运输方式。运输车辆在运输途中由于不可避免的震荡、颠簸、加快了储罐内油品的蒸发，尤其是当储罐密封性较差时，装载量超过规定高度，不仅会使油品蒸发逸出，还会造成油品外溢，加大运输途中的损耗。
3.5 提高回收技术
油品在储运过程中，损耗必不可免，利用先进的回收技术对损耗油气进行回收，不仅有利于环境保护，还能降低损耗，提高企业的经济效益。当前油气回收方法包括吸收法、吸附法和冷却法等。各种方法都有其各自的优点和缺点，不能适用于所有情况。加强回收技术的研发力度，降低运行成本，提高回收效率，增大回收技术的应用范围，以减少油气损耗。
3.6 加强管理
企业应对安装运输的各个流程及所用设备进行严格的管理及维护，制定科学的养护维修制度，确保设备密封性能的良好，保障油品运输的安全性，减少油品损耗。一方面，应加强对油罐的巡检力度，重点检查机械呼吸法、液压安全阀等设备，发现故障及时处理，确保油罐的密封性良好，坚决杜绝“跑冒滴漏”的现象；另一方面，使用先进的自动液位仪表，进量减少检尺口的开关次数，减少油品的蒸发。
4 总结
油品储运系统过程中，由于设备密封性问题、导热性质、结构等多种原因，造成了油气的蒸发损耗，不仅给企业带来经济损失，还污染了环境，引来了生态问题。为降低油品在储运过程中的损耗，应从以下几方面入手：储罐外涂料、选择合适的储罐类型、进罐和储存温度的选择、加强储罐密封效果、提高油品回收技术以及加强储运设备的管理等，从技术层面、管理层面和回收再利用方面，降低油品的损耗，减少生态问题，提高企业的经济效益。
参考文献：
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