矿井提升运输安全

矿井提升运输安全（通用8篇）

矿井提升运输安全 篇1

矿 井 运 输 系 统 安 全 技 术 措 施

二〇一三

矿井运输系统各项规定及作业安全技术措施

一、概述

本矿运输系统按巷道布置可分为主要巷道运输系统和采掘巷道辅助运输系统；按运输方式分为煤炭运输和物料运输系统；○1主要巷道煤炭运输系统由15101运输顺槽→皮带运输大巷皮带运输→主煤仓→斜井主皮带→斜皮带→地面皮带运输筛选系统→筒仓；辅助巷道煤炭运输系统：各掘进工作面运输：掘进工作面皮带运输机→胶带运输大巷皮带机运输→主煤仓→主斜井皮带运输到地面。

物料运输系统：主要巷道物料运输系统，○1皮带运输设备所使用的材料运输系统：地面→副立井井底车场→轨道大巷→胶带大巷轨道运输→掘回风顺槽轨道运输。辅助巷道物料运输系统，○2采掘工作面使用的物料运输系统：地面→副立井→轨道运输大巷→各联络巷→各采掘工作面。

综上所述，本矿运输系统基本上分为主要巷道煤炭和材料运输系统及辅助采掘巷道煤炭和材料运输两大类，每一类又分为两个分类，概括地说是两类四个系统。

二、成立矿井运输系统管理机构

总负责人：王喜平（企业负责人）领导小组万全心安全矿长）副组长：杜涛（总工程师）

成员：雷正龙（生产矿长）、李向文（机电矿长）、杨广成（调度室主任）、朱国旺（通风科）、武先进（质量监督管理员）、牛虎文（安装队负责人）、三、矿井运输系统的各项规定

（一）、主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定

1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设 备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送；

2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、搞水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。

3、副立井巷道和轨道大巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、搞水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副立井和轨道大巷担负这些运输任务。我矿在集中轨道大巷运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车。

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查：

(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH—50机械油)。

(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。

(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。

(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。

(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。

(7)检查电气设备连接线是否完好。

(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。

(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项：

(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

(2)正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行)，需要减速时，用手轮制动。

(3)5吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

(4)司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项：

(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位)进行。

(2)电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，以消除空转。

(3)电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。

(4)电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

(5)电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备(包括连接导线)，若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

(6)电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再制动停车，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

（一）安全运行技术措施：

1、行车速度必须遵守下列规定：运送材料、矸石不大于4米/秒：运送火药不大于2米/秒：调车进出车场不大于1.5米/秒：过道岔、顶料不大于2米/秒：单道运行不大于2米/秒。5吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定：5吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于8辆;拉0.75吨矿车不大于8辆。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在5吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，(5吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内)，乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号车。

7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车;光信号：红灯停，绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合煤矿的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照行走路线行车，严禁私自改变运行线路，如改变，必须征得的调度室同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班带班领导或队干部现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度或机电维修队进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、蓄电池电机车行驶路线施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和班长汇报，并按矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等需在大巷行走，严格执行《井下运输管理》规定。

三、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

（二）、辅助采掘巷道运输系统各项规定

辅助运输系统是采掘巷道物料运输系统，这个运输系统的设备和运输线路不同，对辅助运输系统的安全生产要求规定如下：

1、辅助运输系统各采掘工作面使用的材料从地面经副立井及轨道大巷运输，而且要按照上面第（一）款的3、4、6条规定要求执行；另外，各采掘巷道或其它地点所安装的11.4绞车，必须有专职绞车司机开绞车，非专职绞车司机不得开绞车，绞车司机必须经过矿部管理人员和当班安全员现场考核其熟练掌握小绞车操作技能并经同意许可后把名单报到矿调度室备案方能上岗，经矿部考核合格并已备案的小绞车司机应作为专职小绞车工，其上班工作期间专们负责11.4绞车提放操作，严禁睡觉和开绞时不得打瞌睡及进行与开绞车无关的工作，严禁离岗、脱岗和擅自找人顶岗、替岗。

2、严禁使用皮带运输机和刮板运输机运送材料，特别是严禁使用皮带和刮板运输机输送回采工作面使用的材料及单体液压支柱和金属铰接顶梁、机板、电动机等材料。

矿井运送大件材料的有关规定

1、井下运送大件材料必须经过副斜井下放，大件材料包括井下变压器、水泵、绞车和长度超过2米以上的铁轨、管道等物件，下放这些材料必须按后面安全技术措施规定要求进行运输。

2、运送大件材料的运输系统必须达到上面第（一）款的3、4、6条规定要求，确保安全的条件下方能允许提升运输。

绞车司机操作规程及其它规定

1、绞车司机接班后，要认真检查绞车的各部位并试运转，如发出异常现象，应及时汇报处理。

2、工作时滚筒的开动或停止，速度应逐渐增加或减少，不允许急剧开车或停车。

3、开车前应先检查信号系统是否清晰可靠，如无信号或信号不清楚，不允许作业。

4、电动机开动时，两刹车带不允许同时刹死，其刹车带温度不超过70度。

5、钢丝绳缠绕应均匀，若发出缠乱时，要停止电机的运转后处理，严禁在运行中处理。

6、在下放重物时，一定要开动电动机，用电控滚筒，严禁放飞车或不带电放车。

7、绞车司机，工作时要目视前方和把钩工密切配合，不准超拉矿车。

8、绞车司机开车时，停、拉要及时、平稳。

9、绞车司机，信号要联系好，严格按照信号指挥操作。

10、开车前的检查：

1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况；○2检查钢丝绳连接及固定情○况；○3检查两制动器工作及刹车带接触情况；○4检查有无甩油缺油现象；5检查轨道完好、道路及水沟畅通情况；○6检查巷道内材料堆码、设备○摆放、两侧安全距离、等情况；7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况；○8检查绞车开关、电机、按钮、电缆等电气部分是否完好，电铃信号是否○清晰可靠，如无信号或不符合要求不得开车。

11、由当班绞车司机和作业人员共同检查，发现问题必须及时处理或汇报，严禁不检查或设备带病运转。操作人员必须爱护设备设施，严禁拆 卸或人为损坏。

12、运输信号统一规定为：一声停；二声牵引重车运行（提升）；三声牵引轻车运行（放车）。

13、把钩工为兼职信号工，必须严格执行信号工操作规程的有关规定。不得用口喊、手势、晃灯等形式传递信号或安排他人代为操作，信号不清或未回信号，严禁开车。

14、车辆连接必须符合规定，严禁使用非标准销链，或将挂钩挂在矿车把手、车沿上。

15、绞车运行过程中，绞车司机两手不得离开操作手把，一有异常情况能够立即制动、停止绞车抽绳操作；严禁将脚或身体的任何部位倚靠在绞车上；钢丝绳排列不整齐时，必须停车处理，严禁边运行边处理。

16、绞车运行时，两手把严禁同时刹住。为防止未运行绞车松绳过多而造成垮绳、咬绳事故，未运行绞车应将离合器手把刹住，操作人员不得离开绞车，发现异常情况，必须立即停车。

17、绞车司机必须认真执行操作规范，严密监视绞车运行情况，发现绞车地脚螺栓或压柱松动、异响以及负荷过重等现象，必须立即停车检查处理后方可运行。

18、机电队必须按规定在各绞车处安装合格的综合电铃，同时作好各类电气设备的日常检查维护工作,确保正常使用。

19、在绞车运行过程中，保持绞车匀速运行，严禁突然加速；严禁不挂副绳运输车辆，以免造成碾绳。

20、操作人员着装整齐，工作服袖口必须绑扎好，系好钮扣。

矿井运输系统安全技术措施

（一）、主斜井、胶带运输大巷运输系统安全技术措施

1、主井绞车、轨道大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，主斜井井口、主斜井井筒、甩车场上、下斜坡口和各平台必须安装阻车器和防跑车装置。

2、主井绞车、轨道大巷平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

3、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用；要坚持正常使用副绳。

4、主斜井或轨道大巷的绞车运行时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员尤其是开皮带机人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

5、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽、扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。

6、皮带运输机要加强检修维护，开皮带机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带机各部件运转情况，随时注意观察皮带机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带机运行后才进行处理。当主斜井轨道绞车提升时，开皮带机人员要躲到避难硐室或防身硐室，防止飞车装人。

7、需要经主斜井运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行： 1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身硐内确保○安全的情况下才能允许人工搬运。

2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子要统一用○力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。

3严禁将铁轨或管道沿主斜井底板和轨道上向下自动滑溜运送，防止○铁轨或管子往下山飚溜伤人。

（二）、辅助运输大巷运输系统安全技术措施

1、辅助运输大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副立井井口、副立井底车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副立井下山中部（与中部集中水仓巷交岔处）11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副立井与轨道大巷各平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止发生飞车冲到轨道下山平台。

2、11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN；2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩○层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子 混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆；11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆（或螺杆）上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。

3、辅助运输大巷各平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，22kw绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳；绞车司机（各平台绞车、调度绞车、11.4绞车等）每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副立井为轨道大巷各平台服务的25绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度；同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升；每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修；要坚持正常使用副绳。

5、,副立井绞车运行时，要做到“提物不能提人，提人不能提物”，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在绞车道两端进行警戒，禁 止其他人上下行走。

7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故；当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗；在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车；绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。

8、副立井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱（减速器）、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜巷提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。

9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第（二）款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主斜井、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、信号工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走，做到 “行车不能行人，行人不能行车”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。

10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在主斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业；使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在（或 靠近）正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。

11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。

矿井提升运输安全 篇2

关键词：提升,运输,安全,技术,应用

矿井提升运输事故主要是运输作业环节多、距离长、安全防护措施不完善、环境安全保护设施有缺陷和人员违章造成的。必须引起技术人员的高度重视。

1 立井提升事故与预防措施

立井提升事故主要有断绳、过卷、卡罐、溜罐、跑车、断轴等。这些事故如果出现, 可能出现群死群伤事故。

立井提升事故预防措施主要有: (1) 立井中升降人员应使用罐笼或带乘人间的箕斗, 必须制定安全措施。 (2) 立井运输采用吊桶装置时, 应采取以下措施:1应采用不旋转提升钢丝绳;2吊桶要沿钢丝绳罐道升降;3吊桶上方要装保护伞;4吊桶及边缘上不可坐人;5用自动翻转式吊桶升降人员时, 要有防吊桶翻转的安全装置;6不得用底开式吊桶升降人员。 (3) 提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 (4) 装设防止过卷装置。 (5) 升降人员或升降物料的单绳提升罐笼、带乘人的箕斗, 一定要装设可靠的防坠器。 (6) 井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号连锁。

2 机车运输事故及预防措施

列车运行带见事故以撞车、追尾、掉道、碰人等事故较多。机车运输事故预防措施主要有:

（1）列车或单独机车都要前有照明，后有红灯。

（2）正常运行时，机车必须在列车前端。

(3) 同一区段不可行驶非机动车辆。如果需要行驶时, 必须经井下运输调度站同意。

（4）列车通过的风门，要设有声光信号的装置。

（5）巷道内应装设路标和警标。

(6) 必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

(7) 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时, 必须保持不少于100m的距离。

(8) 在弯道或司机视线受阻的区段, 必须设置列车占线闭塞信号。

3 倾斜井巷运输事故及预防措施

倾斜井巷运输事故包括钢丝绳断裂跑车、连接件断裂跑车、矿车底盘槽钢断裂跑车、连接销窜出脱钩跑车、制动装置不良跑车和工作失误造成跑车等。倾斜井巷运输事故预防措施主要有:

(1) 按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置, 加强检查、保护, 健全安全责任制。

(2) 倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置, 对于钢丝绳和连接装置要加强管理, 设专人定期检查试验, 发现问题及时处理。

(3) 矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。矿车要设专人检查, 矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6。

(4) 斜井串车提舞, 严禁蹬钩。行车时, 严禁行人。

(5) 绞车操作人员要严格执行操作规程, 操作时要准、稳、快, 尤其要注意防止松绳冲击现象。

(6) 保证斜井轨道和道岔的质量合格。保持斜井完好的顶、帮支护, 并使运行轨道干净无杂物。

(7) 滚筒上钢丝绳至少留够3 圈, 绳头固定牢固, 避免出现绳头抽出。

4 带式输送机事故与预防措施

（1）选用合格的阻燃输送带。

(2) 完善带式输送机各种保护装置。装设烟雾、温度保护装置和自动洒水装置, 并保证动作可靠。机头传动部、机尾滚筒、液力偶合器等处都要安装保护罩和防护栏。

(3) 改善带式输送机的工作环境。装载时要均匀, 防止局部超载或偏载, 及时更换磨损超限的输送带。

(4) 带式输送机安装时必须保证距支护或碹墙距离不小于0.5m, 行人侧不小于0.8m。

(5) 在带式输送机巷中, 行人经常跨越的地点必须设过桥。

(6) 运行中的带式输送机不得检修。并制定带式输送机的操作规程。

(7) 行人在机巷中行走、停留时, 必须离开带式输送机机架。在清理机头、机尾和滚筒附近的浮煤时, 应停机进行。

5 架空乘人索道运输事故与预防措施

(1) 猴车主要保护设施不完善时, 不得运行。在主要变坡点、拐弯处必须设有突发事件紧急停车的拉线开关。

(2) 人员必须在指定的上下车区域内上下。第一次乘坐猴车时, 必须指定有经验的专人做安全监护。

(3) 猴车在运行中, 如果没有下行人员、全部为上行人员时应间隔乘人, 防止全线满乘。

6 无轨胶轮车运输事故与预防措施

胶轮车运输事故主要有胶轮车在行驶过程中撞伤巷道中行走的人员、撞坏巷道中的设备和电缆等事故。无轨胶轮车运输事故预防措施有:

(1) 加强胶轮车操作人员的理论和实际操作培训, 提高胶轮车司机业务水平。

(2) 开车前, 要对胶轮车的制动系统、电气系统及各种安全保护进行检查, 确认, 动系统安全可靠、电气系统无失爆、安全保护灵敏、有效, 方可开车。

(3) 开车时, 要先检查车辆周围环境, 确认胶轮车附近无人员和影响运行的障碍物时, 才能启动车辆。

(4) 胶轮车在错车、拐弯、通过巷道交叉口时, 必须鸣笛减速。胶轮车在通过风门时, 应鸣笛停车, 将手把打到空挡, 拉住手刹, 同时熄火。

(5) 胶轮车在巷道行驶要严格执行“行车不行人, 行人不行车”的规定。同一巷道内, 同一方向两胶轮车之间的距离不得小于50m。

(6) 胶轮车运行的巷道必须设置路标和安全警示牌板。胶轮车运行的巷道瓦斯浓度超过1%时, 必须熄火停车。胶轮车必须配备足够数量的灭火器。

参考文献

[1]李鹏.倾斜巷道运输事故浅析[J].华东科技, 2012, 5.

[2]姚嘉, 毛绍胜.小煤矿地质勘查工作的思考[J].江西煤炭科技, 2012, 10.

矿井提升运输安全 篇3

摘要：文章介绍了协庄煤矿斜巷轨道提升综合综合配套运输系统现状，针对现场运行中存在各类安全问题进行研究，减少人为操作环节，降低工人劳动强度，提高运输安全系数，确保安全生产。

关键词：斜巷轨道；运输安全；配套运输系统

1概述

协庄煤矿现有4条斜井、4条采区轨道上、下山；其中，1#副井提升机由洛阳矿山机械厂生产，型号2JK-3.5/20，额定最大静张力为15吨，最大静张力差10.5吨，主电机为YR143/39-12-630kw，提升方式为斜井双勾串车、人物混合提升，提升容器为一吨矿车五辆，XRC人车三辆，井筒斜长1360米，井筒最大倾角为22度，钢丝绳为6×7-φ34.5，长度1800米，所配电控为TKD-A-0289型及KZG-180/320-3三相可控硅动力制动电源柜。为了确保斜巷轨道安全运输，保证人员安全，对1#副井轨道提升系统化完善，其中，平巷上车场安装完成弯道推车机、双PLC控制斜巷防跑车装置、实践安装视频监控系统。

2課题提出

我国部分煤矿只具有简单的推车设备，如对拉小绞车、无极绳等调车方式，车辆调车主要靠人工完成，不但消耗体力大、所需时间长，而且安全系数极低，极易造成人员伤亡事故。《煤矿安全规程》第三百七十条规定，倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，为解决煤矿斜巷运输中存在上车场弯道推车、断绳跑车、“行车行人”等问题，在斜巷轨道安装完成弯道推车机、双PLC控制斜巷防跑车装置、实践安装视频监控系统。

3 实施过程

3.1弯道推车机安装应用

其工作原理：采用YKC型液压站，液压站设有电磁溢流阀，当电磁换向阀不工作时，电磁溢流阀卸荷，液压泵空载运转；当电磁阀工作时，电磁溢流阀动作，保证系统稳定压力。液压站与设备工作机构（马达）采用高压胶管或高压钢管连接，通过马达的驱动从而带动绳轮的转动来带动主动小车的往复工作。

斜巷弯道操车优点：

一是可实现弯道推车、过道岔推车。

二是低速大扭矩液压马达直接驱动推车机驱动绳轮，取代了电动推车机的一整套传动装置。结构简单，不仅成本降低，更主要的是故障点少，故障率低，维护方便。

三是液压系统的调速、调压功能使推车机的推力、速度皆可调整为最理想状态，不仅操作者得心应手，而且保护了设备，延长了设备寿命。

四是以一台液压站作为整套设备的动力源，把以往气动、电动或电动、电液推杆相混杂使用变为单一的液压驱动。

五是液压站采用双电机双泵的双液压源系统，其中一台泵工作，另一台泵备用，系统使用安全可靠。

六是以一台电机驱动整套设备，并且当设备不动作时，此电机处于空负荷运转状态，节省了电力，降低了生产运营费用，延长了设备寿命。

七是推车机使用低速大扭矩液压马达驱动，不需要减速机构，安装布置方便，减少了投资。传动系统转动惯性小，可满载起动，而且换向时不需要停机。

八是根据现场实际情况通过调节系统压力、流量对设备的载荷、速度进行控制。液压系统设有加热装置，当油温过低时，加热器工作，保证介质温度。

九是液压系统的液压溢流保护功能充分保护了推车机的机械结构，即使发生顶牛、别卡，液压溢流阀会使系统压力保持恒定，使机械结构不受损害。

十是液压系统设有过载保护，当溢流装置出现问题不溢流或电机“飞车”时，过载保护起作用，将直接控制电机工作，保证整个液压系统的安全稳定。

3.2斜巷防跑车装置安装

工作原理：为保证跑车防护装置的正常使用，专业与泰安科创公司联合研制双PLC控制系统，首先在车房主控箱内安装双PLC控制系统，两套PLC互相独立，互为备份，相互冗余，正常工作时，以其中一套PLC为主控单元，备用PLC的外部控制线路和主PLC一致，并仍然采集输入信息，但闭锁其全部输出信号，两个PLC对各自采集的传感器信息进行处理，当有一套PLC出现异常，备份PLC会自动接管控制，确保系统稳定运行，实现“双线制控制与保护。

安装使用过程：综合保护装置采用位置传感器来对矿车的运行位置和挡车栏的提升高度进行定位。第一处安装在提升机（或提升绞车）的绞车深度指示器上，深度指示器安装有编码器，传感元件为轴编码传感器，可有效定位矿车运行位置。第二处安装在电动收放器上，传感元件为接近开关，可有效定位挡车栏的提升高度。第三处安装在挡车拦固定支架上，传感元件为接近开关，用于检测挡车栏是否提升到位。第四处安装在斜巷变坡点轨道内侧或安装在深度指示器上，传感元件为接近开关，起到清零限位的作用。

当提升机（或提升绞车）向下送车时，当最前面的矿车（头车）到达距离挡车栏一定距离时，电动收放器接收到轴编码传感器发出的控制信号，提升装置将挡车栏提起，矿车通过。同样，当提升机（或提升绞车）再次向上提车时，向下松车时的尾车成为了头车，当最后面的矿车（尾车）经过并离开挡车栏同样距离时，电动收放器再次接收到轴编码传感器发出的控制信号，挡车栏落下。

如果正常过车时，挡车栏提起不到位或因故障未提起，保护装置将发出声光报警信号。

如果矿车出现跑车或脱轨等情况时，由于拦车栏门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。

3.3斜巷运输监控装置安装

该系统主要由片口预警分站、乘人地点屏蔽分站、读卡分站、控制台四大部分构成。

预警分站主要安装于各人员上下片口，用于检测片口人员信息，读卡分站读取到片口内的人员识别卡信息后，即会在片口音响发出报警信号以提示人员退回到安全区域。

乘人地点屏蔽分站安装于各片口安全区域内，主要用于屏蔽安全区域及乘人地点内人员信息，以避免读卡分站及预警分站发生误动作，影响绞车提升。

读卡分站主要依靠自身信息采集控制单元接收巷道中所有人员识别卡的无线射频信号，并通过绞车房内的控制台主界面显示，以提示绞车司机巷道内有人。

4效益分析

4.1弯道推车机效益分析

安全效益：实现推车过弯道、道岔，保证上车场调车安全高效。减少岗位人员和操作环节，无重复劳动，提高工作效率，消除安全隐患，提高运输安全性和可靠性。

经济效益：弯道操车每天节约3个岗位工，年节省人员工资9万元；年节约无极绳钢丝绳费用2万元。

4.2斜巷跑车防护装置效益分析

安全效益：跑车防护装置双PLC控制系统的研究与应用，使跑车防护装置运行更趋安全、稳定，同时该系统操作简单，切换快捷，保证跑车防护装置的正常使用，提高斜巷提升安全系数，保证提升安全。

经济效益：斜巷综合保护装置每天节约3个巡检工，年节省人员工资9万元。

4.3斜巷运输监控装置效益分析

社会效益：该系统基于矿井人员定位系统，具有人员检测、身份识别等功能，彻底杜绝了“行车行人”的情况出现，为矿井采区轨道实施封闭巷道管理创造了有利条件，提供了合理、安全的检测手段，确保斜巷提升安全。

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矿井运输与提升设备复习题 篇4

机都具有底板栅孔，将刮板链带回1.提高了电动机的启动能力，改善1.矿井提升与运输在矿井生产中的方式可分为电力传动和液压传动输于保护设备。3).侧卸式刮板输送P2316.液力耦合器的主要特点： 任务P1：1.将工作面采出的煤炭运送机。

送到地面装车站2.将掘进出来的9.侧卸式刮板输送机按卸载方向的回煤漏如转载机，使侧卸式输送了启动性能，减少了冲击。2.对电矸石运往地面矸石场或矸石综合利和大小分为p14：双侧卸载式、单机拉回煤量降为2%以下；而端卸式动机和工作机械具有过载保护作用加工厂3.将井下生产所需要的侧卸载式、对成双卸载式和主副双刮板输送机没有底栅孔，随刮板链用。3.多电机拖动系统中能使电机材料、设备运往工作面或其他工作侧卸载式

场所4.运送井下工作人员 的煤尘全部作为回煤一直在底链道符合分配均匀。10.按侧卸输送机同转载机的相对随刮板链拉回机尾处；造成拉回煤17.溜槽的分类p25：中部溜槽

式刮板输送机由于回煤功率消耗溜槽。中部溜槽占绝大部分，且每、过渡溜槽、调节2.矿井运输与提升设备的类型P2：位置分为p14：重叠侧卸式和交叉严重，回煤功率损功严重。4).侧卸（也称标准溜槽）按其动作方式不同分为两大类：连侧卸式

续动作式和周期动作式。11.交叉侧卸式刮板输送机的适应少，所以有用拉煤功率相应增大了，节场1.5m，用来调整输送机铺设长

因此，在相同装机功率的情况下，度的调节溜槽有0.5m和1m两种。

1)煤层倾角0o-8o，输送机铺设呈近侧卸式输送机具有比端卸式输送机18.刮板输送机的附属装置包括：3.输送机的分类：刮板输送机、胶条件：p14 带输送机、勺斗提运机

”压溜子“难，启动事铲煤板、挡煤板、拉紧装置、推移4.辅助运输设备：1.给煤机2.砸水平状态。2).巷道不卧底，转载机生产能力大，5).侧卸煤流的动装置。门3.翻车机4.链式推车及或爬车也呈水平铺设3).需要端头支护，故少的显著优点。

机5.调度绞车6.阻车器、限速器或排头架支护，保证侧卸机头同转能很少损失，即被转载机利用；而19.拉紧装置的形式P27 ：1.螺旋

7.转载机 载机可同时推移，因此交叉侧卸式端卸式煤流的动能必须在转载机上丝杠式拉紧装置。2.钢丝绳卷筒式

只限于综采采煤工艺。降为零后，再拐90o急弯才能沿转载拉近装置。3.棘轮紧链器。4.摩擦

重复启动而多损失功率10%以上。20.对于一端布置传动装置的输送第一章：刮板输送机 5.刮板输送机是目前国内外缓倾12.重叠侧卸式刮板输送机的适应机方向运行，使转载机因对煤流的轮紧链器。5.液压紧链器。斜长臂采煤工作面唯一的煤炭运输条件：P15

设备。p6 1).当巷道不卧底时，其适应条件与6).侧卸式机头布置在顺槽，有利机，链子的最大张力点一般在主动

6.可弯曲刮板输送机的组成P6：主交叉侧卸式适应条件的前两条相于采煤机自开缺口，相应的转载机轮的相遇点。P37要组成部分：机头部（机头架、电同；2.)当巷道卧底，其适应的条靠巷道”上帮“布置，人行空间大，21.桥式转载机的作用P40：其安装动机、液力耦合器、减速器、链轮件与同类型端卸式输送机相同，如操作维修方便、安全。

液力耦合器、减速器、链轮组件）、层倾角0-12oo 在采煤工作面下顺槽中，与可伸缩组件）、机尾部（机尾架、电动机、果单链和双链端卸式适应条件为煤P16 14.根据转弯部分的结构，直角胶带输送机配套使用，同采煤工作转弯刮板输送机主要分为转盘式，面刮板输送机衔接配合，它的作用

是将采煤工作面刮板输送机运出的中间部（中间溜槽、连接溜槽、调，双边链端卸式适应条件为煤层倾滚轮式、滑动式。

节溜槽、刮板链子）附属装置（紧角0o-18o等；3).重叠侧卸式一般不15.液力耦合器的工作原理P22： 货载输送到顺槽中可伸缩胶带输送链器、铲煤板、挡煤板、防滑锚固需要转载机同时推移，因此重叠侧在液力耦合器内充满适量的工作液机上去。

装置）以及供移动输送机用的移溜卸式可用于普采以及炮采工艺。体，启动电动机，通过弹性联轴器、22.设计生产率是运输地点在单位槽装置。13.侧卸式输送机同端卸式刮板输后辅室外壳带动泵轮与透平轮外壳时间内需要运出的货载的质量，它

7.刮板输送机适用于煤层倾角不超送机相比，具有如下优点和特性：开始转动。因为透平轮通过轴套与是矿井生产任务要求运输设备具有过25o的采煤工作面。但对于兼做采P16

o减速器输入轴相连，而与泵轮及透的运输能力。而运输设备本身所具煤机轨道配合机组采煤的刮板输送1).侧卸式输送机主煤流沿犁煤板平轮外壳无机械连接，故此时透平有的运输能力称为设备生产率。为机，适用于煤层倾角一般不超过10方向导入转载机，使卸载方向同转轮不转动，减速器数轴亦不转动，了保证完成矿井运输生产任务，选

倾角大时，要采取防滑措施，此外，载机运煤方向一致，煤流畅通，不电动机可认为是空载启动。电动机择运输设备时，应使设备生产率大在顺槽和联络眼，采区上、下山也像端卸式的卸载方向同转载机运煤启动后，带着泵轮和透平轮外壳不于或等于设计生产率。可使用刮板输送机运送煤炭.方向有90o的急拐弯，因而易引起煤断提高转速，液力耦合器中的工作第二章： 带式输送机

8.刮板输送机的主要类型P8：按牵流停顿和堵塞现象；堵塞严重时，液体便被泵轮叶片驱动，速度和压1.带式输送机适用条件p46：可用于引链的结构分为片式套筒、可拆模不仅拉回煤现象增多，而且容易引力不断增大，在离心力的作用下，水平及倾斜运输，但倾角受物料特锻链和可焊接圆环链刮板输送机；起大块煤堆积后造成断链停车事沿泵轮工作腔的曲面流向透平轮，性限制。通常情况下，普通带式输按链条数目及其不知方式分为单故。2).侧卸式输送机的煤流顺侧冲击其叶片，使透平轮上获得转矩，送机沿倾斜向上运送原煤时，输送链、双边链、双中心链及三链刮板卸机头架的主、副卸载面平滑流入当转矩足以克服透平轮上的符合倾角不大于18o；向下运输倾角不大输送机；按溜槽的布置方式和结构转载机，无端卸式“必须具备规定时，透平轮就带动工作机械一起运于15运送附着性和粘结性大的物分为并列式、重叠式、敞底溜槽式卸载高度“的要求，也没有煤炭抛动，并逐步上升到而定转速。其能料时，倾角可大一些。

落到转载机上的撞击，有利于运送量的传递过程：电动机输出的机械2.可伸缩带式输送机的特点工作原

大煤块，提高块煤质量，也降低了能----泵轮机械能---工作液体动能理和作用 P48 o 1

其特点是比普通带式输送机多一个力；2）输送带的表面比压；3）覆分，为什么又有光面、包胶、铸胶面的高度。储带仓和一套储带装置，当移动机盖胶或花纹的变形量；4）输送带承之分？p63 尾进行伸缩时，储带装置可相应地受弯曲载荷的频次。放出或收缩一定长度的输送带，利7 拉紧装置的作用P64 放的原理调节输送机长度。

轨枕用来承受钢轨的压力，并将压

主要由传动滚筒、减速器和电动机力传递给道砟，同时保持两条钢轨组成。为了提供满足运输的动力且的轨距，防止轨道移动。

轨距？为什么铺轨时在弯道处要把

用输送带在储带仓内多次折返和收1)使输送带有足够的张力，以保证使得运输平稳，可采用单滚筒或者2.什么是轨距、轮缘距？何为标准

输送带与传动滚筒间能产生足够的双滚筒，这种带式输送机主要用于前进或后驱动力以防止打滑。2）保证输送带光面有自清洁作用，包胶和铸胶是外轨抬高把轨距加宽？外轨抬高和退式长壁采煤工作面的顺槽运输和各点的张力不低于某一给定值，以为了减少物料在其表面粘结，以防轨距加宽的方法如何？p109 巷道掘进时的运输工作。

防止输送带在托辊之间过分松弛而输送带的跑偏与磨损。

轨距是两轨头的内测距离。轮缘距

3.带式输送机有哪些类型；各有哪引起撒料和增加运行阻力；3）补偿15.简述调心托辊的纠偏原理。P60 是两车轮轮缘外侧的距离，煤炭工几部分组成，各部分的作用如何。输送带的弹性及塑性变形；4.为输调心托辊间隔地安装在承载分支与业设计规范规定的轨距为标准轨传动原理与刮板输送机有何不同？送带重新接头提供必要的行程。空载分支上。承载分支通常采用回距。如果两根轨道在一个平面上，带式输送机适应的倾角为多大？带8.常用拉紧装置的分类p66 缺点？p55

式、固定式、自动式三种。

转式槽型调心托辊，空载分支常采由于离心力的作用，会使车轮轮缘与一般托辊相比较，在结构上增加断使钢轨与轮缘磨损加重，严重时了两个安装在托辊架上的立辊和传可能造成翻车事故，为了避免此抬

式输送机与刮板输送机比较有何优按其工作原理不同主要分为重锤用回转式平行调心托辊。调心托辊下外轨挤压，增加行车阻力，又不1分类1）通用带式输送机 2)绳架9.逆止装置的作用p67

吊挂式带式输送机3）可伸缩带式带式输送机逆止装置主要是防止向动轴，其除完成支承作用外，还可高轨距。输送机。4）钢丝绳芯带式输送机5）上运输的输送机停车后逆转。钢丝绳牵引带式输送机 6）线摩擦10.制动装置的作用 P69

根据输送带跑偏情况绕垂直轴自动当矿车行使在弯道上，成弦状分布，回转以实现调偏功能。

由于轮对在车架上是固定安装，所

驱动带式输送机 7)可弯曲带式输其作用有两个：一个是正常停车，16.输送带在运行时为什么会跑以其轴线不能和弯道半径在同一方送机 8）大倾角带式输送机 9）气即在空载或满载情况下停车时，能偏？跑偏时应如何调整？如何防止向上，故在弯道上行使的车辆，其垫带式输送机。其原理p15如图2-1可靠地制动住输送机；二是紧急停跑偏？P105 所示。

轮对的轮缘就不与轨道平行。出现

车，即当输送机工作不正常或发生由于安装等多种原因输送带会跑轮对被钢轨卡住，或是被挤出轨面

主要由输送带、托辊、传动装置、紧急事故时对输送机进行紧急制偏，跑偏调正的方法应根据输送带掉道，为了避免此应把轨道加宽。拉紧装置、制动装置等部分组成。动，迅速而又合乎要求地制动住输运行方向和跑偏方向来确定。换向3.矿车的种类及矿车阻力有哪些？带式输送机可用于水平及倾角运送机。

滚筒处输送带往哪边跑偏就调紧哪矿车的两个重要经济技术指标是什

输，输送倾角不大于18º；向上运11.盘式制动装置的工作原理 P70 边，在托辊处，输送带往哪边跑偏么？p112 输时不大于15º。

盘式制动装置是依靠液压松闸，弹就在哪边将托辊朝输送带运行方向矿车类型：1t 1.5t 3t和5t.带运行情况确定。

成。其两个重要经济指标是容积利

优点：运输能力大，而工作阻力小，簧加载长生制动力矩的常闭制动装移动一个角度，其大小应根据输送矿车阻力由基本阻力和附加阻力组耗电量小，约为刮板输送机耗电量置。的1/3-1/5。因在运输过程中物料12.由欧拉公式分析得出，为防止输定期进行对输送装置检查，及时调用系数和车皮系数。与输送带一起移动，故磨损小，物送带在主动滚筒上打滑，保证带式整皮带位置，安装合理。

4.基本阻力系数的含义是什么？为列车阻力系数又大于单个矿车？

料的破碎性小，由于结构简单，既输送机正常运转，输送机在主动滚17.输送带打滑的原因及防止打滑什么中车阻力系数要小于空车，而节省设备，又节省人力。

筒相遇点的实际张力Sy必须满足以的措施？P105

u。а

缺点：输送带成本高且易损坏，故下条件S1

打滑主要原因是输送带与滚筒之间P116

与其他运输设备相比，初期投资高，13.摩擦传动原理是说明什么问题摩擦力不够，防止的办法是将输送基本阻力系数是基本阻力与矿车总的？用公式与绘图进行说明。提高带拉紧或停车后在主动滚筒和下段重之比。这是由于大矿车车轮大，摩擦牵引力的途径和方法？p80

输送带之间撒上锯末或煤粉将水吸且制造加工精密，重车运行比空车

稳定且平均重车的单位质量上空气力系数小的原因是由于列车运行

风层式织物芯输送带、整体芯输送是说明要保持输送机正常运转，必干。送带和钢丝绳牵引输送带。5.托辊的分类 p59

力S1保持一定的关系；图2-38所辅助运输设备 示。

带、钢丝绳芯输送带、钢丝绳芯输须使相遇点张力SY与分离点的张第三章 轨道、矿车、矿井阻力比空车单位质量上小，单车阻

1.轨道由哪几部分组成，各部分的时，车与车彼此牵制，使运行时车

轮与轨道的左右摩擦加剧。

1）.承载托辊2）回程托辊3）缓冲1)改变输送带张力S1，一般由拉紧装作用是什么？P108 托辊4）调偏托辊 素p62

置来实现。2）增大输送带与滚筒之轨道由道砟、轨枕、钢轨及连接零5.试述底卸式矿车在卸载站是如何不使轨枕移动，由电机车牵引的底卸式矿车进入卸14.带式输送机驱动装置由哪几部分散轨枕上的压力，6.在选择传动滚筒直径时考虑的因间的摩擦因数u0.3）增大围包角。件等组成。道砟的作用：是承受和实现自动卸载的？P115

1)输送带绕过滚筒时产生的弯曲应分组成。主动滚筒为什么有单双之减少车辆行使的冲击和调节钢轨轨载站时，因卸载漏斗上部的轨道中

断，车箱由其两翼板支承在漏斗旁控制器、启动电阻、受电弓、自动电网电压降较大时，电机车也能够天轮、井架以及装卸附属设备。的两列托轮组上。车架由于失去支开关照明等。

承，被货载重力压开，连同转向架3.用机车的分类：P147 车底绕端部铰轴倾斜，煤炭借自重两类。

卸出，经漏斗进入煤仓。电机车进4.均衡架的分类与作用P154

启动。3）符合发生变化所引起的电3.标准罐有哪几种动机功率变化很小。4)两台串激电工作稳定。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐顶、罐底、侧板、与轨

P187

一起通过卸载轮沿卸载曲轨运动，分为电机车和防爆低污染内燃机车动机并联工作，符合分配比较均匀，4.罐笼主体部分的组成P190

启动要求启动时能量消耗小，启动道组成。

入卸载站后，同样由两翼板支承在分为横向均衡托架和纵向均衡托平稳，以免冲击过大。启动方法：5.防坠器的组成P191

托轮组上，因而失去牵引力。当靠架。他具有缓冲作用，同时又能使采用附加启动电阻和将两台电动机由开动机构、传动机构、抓捕机构、近电机车的第一辆矿车的卸载轮处各轮对负载分配均衡。于卸载曲轨的左端卸载段时，由于5.撒沙装置的作用。P155

串联的方法进行启动。

缓冲机构。

13.控制器的主轴与换向器之间有6..抓捕器的作用？P193

种？P198

货载及车架的重力作用，曲轨对矿其作用：增大车轮与轨道间的摩擦哪些闭锁？为什么要装设这些闭7.我国立井提煤单绳箕斗有哪几车产生反作用力，推动矿车前进。系数，以便获得较大的牵引力和刹锁？p158 端复位时，第二辆矿车的卸载轮早6.电机车的启动方式p160

当第一两矿车的卸载轮进入曲轨右车力，保证运输的需要和行车安全。）只有当主轴处于0位时，换向器3t、4t、6t、8t 1

才能转动，以免换向轴触点带点分8.国产提升机绳槽为右车槽，因此

已进入曲轨的卸载段，又产生推力为了限制启动电流，目前矿用电机合被烧坏。2）换向轴在0位时主动应选股是右捻向的钢丝绳。推动列车前进。当最后一辆矿车的车普遍采用附加启动电阻和将2台轴不能转动，只有当换向轴手柄先9.矿用提升机的类型P217 卸载轮沿曲轨复位段上爬行时，虽电动机串联的方法进行启动。

多绳摩擦式及内装式。置于“向前”或”向后“位置时，才单绳缠绕式、只有另外一台电动机单独运行时，是使活滚筒与主轴分离或联接，以

无后续矿车的推力，但因列车的惯7.电机车在何处应调速，调速的方能转动主轴。3）当电动机发生故障，10.调绳齿轮离合器的作用？P227 性和电机车已进入轨道产生牵引法有？p160 卸载站，完成卸载任务。

力，这个列车随即离开曲轨，驶出通过道岔、进入弯道及调车时应调主轴手柄不能转到两台电动机并联便调节钢丝绳的长度。更换水平或

速，调速方法有，一种是改变牵引运行位置上。4）只有当两个控制轴调节钢丝绳长时使两个滚筒之间产

轴上取下来，以免按错电钮损坏电11.深度指示器的作用和类型。P234 器。

1）向司机指示提升容器在井筒中的6.有极绳运输所用绞车分类P118 电动机的端电压，另一种是改变电都处于0位时，换向轴手柄才能从生相对转动。滚筒直径在2m以下的成为绞车或动机的磁场强度。小绞车，2m以上的成为提升机或大8.什么是列车？p165 绞车。

7.传统矿井辅助运输系方式。p123 列车。

井下主要运输大巷一般采用电机车9.列车运行的三个基本状态

电机车和它所牵引的矿车组总成为为了保证主轴电动机运行位置转到位置。2)容器接近井口停车位置时

电器制动位置时，先转到0位，然发出减速信号。3）提升容器过卷时，后反向转到电器制动位置，以保证打开装在指示器上的终点开关，切

断安全保护回路进行安全制动。4）护。

运输，采区巷道主要采用矿用绞车、牵引状态、惯性状态、制动状态。电器制动前先切断电源。这种运输方式被称作传统辅助运输则P169 方式。

小型调度绞车、小型蓄电池机车等，10.电机车计算时应考虑的重要原14.列车牵引力是怎样产生的？减速阶段通过限速装置进行过速保

p167

为了保证电机车正常运行，其牵引车轮作用于轨道接触点上有一个力其分为牌坊式和圆盘式两种。力和制动力都必须小于粘着力。这FK,轨道对车轮接触点也有一个反12.微拖动装置的作用和分类。P236

FK大小相等方向相反，保证车轮与司机施闸控制，若制动力过大，可地面接触点无相对位移，成为回转能造成提前停机，过小，提升机将

第四章 矿用机车

1.矿用电机车有那些类型，什么叫是进行电机车运行计算时应考虑的作用力，这个力时摩擦力TK,它与由于减速阶段提升机的速度通常靠电机车的粘着系数和粘着重力？重要原则。P147

11.列车组成计算p170

矿用电机车按其电源不同，可分为电机车牵引的车组重力，通常是按回转中心，这样作用于车轮轮心上会越过规定卸载位置，因此，既费直流电机车和交流电机车，直流电照列车启动时粘着条件、制动条件的力FK¹即为推动列车前进的力，此时又不可靠。为了解决上述问题，机车按其供电方式不同又分为架线和牵引电动机温升条件来计算确定力与列车运行总阻力相平衡，即时采用了微拖动装置。其分类手动控式与蓄电池式。此外还有架线—蓄的。电池两用电机车。

备有哪些？p152

牵引力。

制和自动控制。

12.架线式电机车为什么选用直流第五章.矿井提升设备的13.何谓抓捕器的“二次抓捕现

串激电动机？试述架线式电机车的类型及主要组成部分 象”？可断螺栓拉紧装置是如何避

1.矿井提升系统的分类：P186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在启动电流较小的情况下，1）竖井普通罐笼提升系统2）竖井断绳后罐笼被制动住时，由于制动

罐笼将会反复起跳现象，在第一个振动波传递到可断螺栓后，可断螺.矿用电机车的机械构造与电器设启动要求和启动方法？P157

机械设备包括车架、轮对、轴承和可以获得较大的启动转矩，具有较箕斗提升系统3）斜井箕斗提升系钢丝绳的变形产生纵向弹性振动，轴箱、弹簧托架、制动系统、撒沙大的过负荷能力。2）牵引电网电压统4）斜井串车提升系统。装置、齿轮传动装置及连接缓冲装脉动时，只影响串激电动机的转数，2.矿井提升设备的组成。P186

置等等。电器设备包括牵引电动机、而对其转矩影响较小，因此在牵引提升机、提升钢丝绳、提升容器、栓没被剪断。而出现再次抓捕的现

象。如果可断螺栓被拉断，这时罐笼与制动钢丝绳同时下降，这样就防止了二次抓捕现象。

不的小于提升或下放最大静力负荷力矩的3倍。

全制动都是靠制动重锤4来完成的，即共同使用一套闸瓦。

既不电力拖动，有不用制动器制动，故称为自由滑行减速方式。

2.电动机减速方式

其特点： 这是用电动机缓慢减速。即将电动机的转子附加电阻在逐级接入转子回路，使电动机在较软的人工特性上用行。

3.制动状态减速方式 其特点：当提升系统的惯性力很大时，在整个减速过程运行阶段即使不使用电动机拖动，系统也将加速运行。因此为了使提升系统减速，必须对系统施加足够的制动力。确定减速方式时，应首先考虑采用自由滑行减速方式，因这种方式，既达到了减速的目的，又能充分利用提升系统的动能，操作简单，节省电能。若次减速度a3h值太小，可选较大的减速度，此时制动力不大于0.3Q，可考虑采用机械制动减速；若大于0.3Q,则需采用电气制动方式。

2.双滚筒提升机在调整滚筒旋5.试说明JK型提升机为什么要实转是相对位置时，制动装置在行二级安全制动？参照二级安全制各滚筒上的制动上的制动力矩动特性曲线解释说明，二级安全制不得小于该滚筒所悬提升容器动如何实现？怎样调节？ 与钢丝绳重力造成的静力矩的1.2倍。

3.在立井的倾斜井巷中使用的提升机进行安全制动时，全部机械的减速度都必须符合表6-1的规定。

因为过大的减速度会给设备带来很大的动负荷，在摩擦提升中。则会引起钢丝绳滑动。因此，应采用二级安全制动。P255说明如何实现，怎样调节。7.JK型提升机调绳离合器的动作

第六章 矿井提升机的制

动系统

P247盘式制动器的工作原理：是靠油压松闸，靠盘型弹簧力制动；当油缸内油压降低时盘型弹簧恢复其松闸状态时的压缩变型，靠弹簧李推动筒体，闸瓦，带动活塞移动，使闸瓦压向制动盘产生制动力，达到对提升机施加制动的目的。P254什么是二级安全制动，为什么采用二级安全制动？二级安全制动就是将某一特定提升机所需要的全部制动力矩分成两级进行。施加第一级制动力矩后，使提升机产生符合《煤矿安全规程》的安全制动减速度。然后施加第二级制动力矩，使提升机能平稳可靠地停车。因为过大的减速度会给设备带来很大的动负荷，在摩擦提升中。则会引起

4.对于摩擦式提升机，工作制原理及调绳过程如何？p226 动或安全制动产生的减速度，第七章 矿井提升设备的不得超过钢丝绳的滑动极限，选择 及不引起钢丝绳打滑。

P262目前，我国煤矿设计部门在选

5.安全制动必须能自动，迅速择提升容器时，一般都采用经济速和可靠地实现，起制动的空动度法，常用的经济速度为时间，对于油压块闸制动器，Vj=(0.3~0.5)H

不得超过0.6s；对于盘式制动 H---提升高度，m,H=HX+HS+HZ 器，不得超过0.3s;对于压气分别为卸载高度，矿井深度，装载块闸制动器，不得超过0.5s。高度

1/2

钢丝绳滑动。因此，应采用二级安3.盘闸制动系统与块闸制动系统相P270咬绳：由于钢丝绳的直径不是全制动。

制动系统的要求是什么？

p240制动系统的作用 1.正常停车。在停止工作时，能可靠地闸住提升机。2.工作制动。在正常工作时，制动器可参与提升机的速度控制。如减速阶段在滚筒上产生制动力矩使提升机减速，在下放重物时加闸限制下放速度。3.安全制动。当提升机工作不正常或发生紧急事故时，如提升速度过高，过卷或电流欠压等故障出现时，进行紧急制动，迅速而合乎要求地闸住提升机。

4.双滚筒提升机在调绳或更换水平时，能可靠地闸主活滚筒，松开死滚筒，以实现调绳，更换水平的操作。

P240对制动系统的要求： 1.提升机在工作制动和安全制动时所产生的最大制动力矩都

比较有什么优点？它们各自的工作无限小，如果内偏角过大，弦长的奔离短与临圈钢丝绳不是相离而是

1.多幅制动器同时工作，即使相交，这就是咬绳。即使在偏角不

1.矿井提升机制动系统的作用和对原理如何？p245 p247

有一副失灵，也只影响部分制太大的情况下，由于滚筒上绳圈间6.为何普通罐笼提升采用五阶段速动力矩，故安全可靠性高； 隙ε较小，钢丝绳直径较大或滚筒度图，而底卸式箕斗采用六阶段速2.制动力矩的调节是用液压站直径较大，也会导致咬绳。的电液调压装置实现的，操作避免咬绳的有效措施是:适当的增

解：为保证箕斗离开卸载曲轨

度图运行？p285

方便，制动力矩的可调性好； 大一些ε，然而ε增大，减小了滚时速度不能过高，需要有初加速阶3.惯性小，动作快、灵敏度高； 筒的容绳量，有时甚至要采用直径段；为使重箕斗上升到井口而进入4.体积小重量轻、结构紧凑、更大的提升机，这是不经济的。卸载曲轨内运行时，减少对井架，第八章 矿井提升设备的曲轨的冲击，提高停车的准确性，5.安装和维护使用较为方便；应有一个低速爬行阶段（爬行速度运行理论

外形尺寸小；

6.通用性好且便于实现矿井提

4、减速方式有几种，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故应升体统化。

点？怎么来确定使用某种制动方采用六阶段速度图。

P247盘式制动器的工作原理：式，其依据和步骤各如何？P287 是靠油压松闸，靠盘型弹簧力制动；当油缸内油压降低时盘型弹簧恢复其松闸状态时的压缩变型，靠弹簧李推动筒体，闸瓦，带动活塞移动，使闸瓦压向制动盘产生制动力，达到对提升机施加制动的目的。P242盘式制动器的工作原理：这种制动装置的工作制动和安

第十一章 多绳摩擦提升

答：提升减速度除了要满足上多绳摩擦提升与单绳缠绕式提升比述(煤矿安全规程)的规定外，较，其主要优点是p379： 还于提升设备所采用的减速方式有关。目前常见的减速方式有三种。

1.自由滑行减速方式 其特点：在减速开始时，将电动机从电网靠系统的惯性向卸载位置运行，速度逐渐降低，1.提升高度不受滚筒容量的限制，适用于深井提升。2.载荷是由数根钢丝绳承担，故钢丝绳直径较相同载荷下单绳提升小。

3.摩擦轮直径显著减小。4.由于摩擦轮直径小，回转力

矩减小，在提升载荷相同的情况，多绳摩擦式提升机的质量比单绳缠绕式小1/4~1/5,提升电动机的容量和耗电量也相应降低，设备的效率提高。5.摩擦轮直径较小，在相同提升速度下，可以使用转速较高的电动机和较小的减速器。6.由于钢丝绳是搭放在摩擦轮上的，因此减少了钢丝绳的弯曲次数，改善了钢丝绳的工作条件。

7.采用偶数根提升钢丝绳，钢丝绳的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器过程中的转动，减少了容器的罐耳对罐道的摩擦阻力。

8.数根钢丝绳同时承受载荷，提升工作的安全性大为提高。世界各国地 运行经验表明，数根钢丝绳同时被拉断的可能性极小，因此可以不再使用防坠器，从而减小了提升容器的质量。

多绳摩擦提升的缺点是：p380

1.数根钢丝绳的悬挂、更换、调整、维护检修工作复杂，而且当有一根钢丝绳损坏而需要更换时，为保持各钢丝绳具有相同的工作条件，往往需要更换所有的钢丝绳。

矿井提升事故应急演练总结 篇5

评 估 报 告

编制部门：八矿机运区编制日期：评估组长：

2012-3-18 张海庆

平顶山天安煤业股份有限公司八矿

矿井提升事故演练评估报告

一、评估组组成及工作情况

共设3个评估组，总组长：张海庆；每组2人。

第一组：史子龙 王保军，位置副井绞车房。记录和评估提升事故发生后，现场汇报及现场应急处置及应急救援处置情况。

第二组：李超 林国分，位置在调度室三楼调度台前。记录和评估应急指挥部人员到位、应急指挥、协调情况及通讯畅通情况。

第三组：蔡涛 安远，位置在副井上井口。记录和评估救援小组到位时间、装备和井口保卫情况。

二、演练方案基本情况

（一）演练方案编制情况

严格按照应急演练要求，并结合现场实际，编制应急演练方案，编制的预案做到职责明确，机构精干，在应急准备和响应的各个方面都预先做出了详细安排，能及时、有序和有效开展应急救援工作，具有实际指导作用。条理清晰，涵盖了预防、准备、响应、恢复等结构要素，程序格式简洁明了，针对性和可操作性较强，符合集团公司预案编制的要求。

（二）演练方案主要内容

老副井φ3.25米绞车电机在运行中绞车紧急抱闸，安全回路跳闸，无法复位，绞车无法正常运行。2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治。矿调度指挥中心接到绞车房事故报告后，按照相关规定和要求用电话向有关部门报告，并立即启动救援预案，要求各部门、各应急处理小组立即行动，按照职责分工采取救援措施。处理完毕后作

好记录，结束后交评价小组。

（三）方案评审情况

预案演练进行了周密的策划，对细节管理十分到位。根据预案规定的应急响应级别，应急响应条件，参演部门范围、人数，预案演练涉及运行系统的安全隔绝措施，演习评价和评估程序都在预案演练中进行了相应的规定。预案要求规定了每个操作环节时间限制，演习中详细记录各抢险分队到场、展开抢险工作和完成的时间，为演习完成后的评价奠定了较好基础。注重演练实效，加强演练过程中的突发事件设置，演练效果贴近实战。

三、演练方案的执行及评估

通过演练基本达到了演练目的，并在演练中提高了指挥人员的协调能力，参演人员的处置能力基本达到演练要求，但个别人员的能力需进一步提高。应急物资、设备、装备基本满足应急需求，但物资的储备保管方面应加强，以确保物资的安全。演练成本基本满足要求，用较低的成本达到了演练目的。通过演练，发现预案在细节方面需要进一步完善。演练中的组织工作基本到位，能够很好的保证演练的顺利进行，但在物资组织上需进一步完善，提高物资的快速到位。演练中发现预案设计基本合理，没有大的不合理问题，也具有可操作性。

四、主要成绩、存在的问题和建议

（一）、主要成绩

通过演练达到了评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足；评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题；

检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能；同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力；提高了全员安全意识。

（二）存在问题及建议

1、应急反应过“急”，有点忙乱，有人随便携带工具，没有选择适宜的工具。

2、乘罐人员心理素质不高，遇到井筒中间突然停止罐笼提升，部分人员反应急躁。

3、演练时疏忽细节问题，在出现突然停罐时，没有想办法告知乘罐人员，让乘罐人员稳定情绪，静等救援。

4、建议通过加强演练来提高人员心理素质，制定方案时对细节问题 要考虑周全。

平煤股份八矿矿井提升事故应急演练

总 结 报 告

编制部门：编制日期：文案组长：审核人员：批准人员：

机运区 2012-3-18 张海庆

李军鸿

陈寒秋

平煤股份八矿矿井提升事故应急演练

总 结 报 告

一、演练目的

1、评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足；

2、评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题；

3、检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能；同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力；

4、提高全员安全意识。

二、演练时间和地点

演练时间：2012年3月16日八点班。演练地点：八矿老副井井口广场。

三、演练范围

老副井上井口、绞车房、调度室。

四、演练方案概要

老副井φ3.25米绞车电机在运行中绞车紧急抱闸，安全回路跳闸，无法复位，绞车无法正常运行。2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治。矿调度指挥中心接到绞车房事故报告后，按照相关规定和要求用电话向有关部门报告，并立即启动救援预案，要求各部门、各

应急处理小组立即行动，按照职责分工采取救援措施。

五、演练基本情况

老副井φ3.25米绞车司机在接到提人信号后正常开车，当罐笼提至-139米时突然绞车发生故障紧急抱闸安全回路断，安全回路无法复位，绞车不能运转，随即通知队值班干部及调度室。

队值班通知吊挂工利用φ4米罐笼下井了解罐笼被困人员情况（2名升井的工人被困罐笼中，具体情况不明，急需救治）后，向调度室报告绞车抱闸、人员被困受伤事故。

调度室接到报警电话后，立即向值班矿长和应急救援指挥部报告事故情况。值班矿长和指挥部领导迅速决定采取应急救援措施。调度室立即通知各个小组奔赴现场开展救援。

9:22分总指挥长机电副总王总宣布模拟演练正式开始。（陈矿长委托王总主持）

9:28分机电一队老副井绞车司机张作彦向调度室汇报：老副井￠ 3.25m罐行提至-139m处时突然绞车发生故障紧急抱闸，安全回路无法复位，绞车不能运转，当时罐笼上乘坐有2人。

9:28分调度员欧玉忠接到汇报后，立即汇报值班矿长童铁根知，同时通知值班生产副总徐志凡知、调度室值班主任贺栓志知。

9:29分通知矿长陈寒秋、党委书记杨岗知，及调度室主任张宝春知。9:30分通知救护队康前进出动一个小队到老副井上井口实施救援，同时通知八矿医院常松会安排救护车带医护人员到上井口施救。

9:30分通知井口保健站大夫做好伤员临时处置准备工作。

9:30分通知生产矿长余贵军知。

9:31分通知机电矿长李军鸿、安全副矿长刘威、总工程师张海庆和副书记石同利先后到调度室，召开指挥部会议，制定抢险方案，安排救护队到现场解救被困人员。

9:32分通知安全副总周学斌、机运区区长刘昶乾知。同时通知保卫科刘炳合安排保卫人员做好上井口的治安工作，维持好井口周围秩序。

9:32分指挥长下令通知机电一队副井吊挂工抓紧组织，利用￠4m罐笼下去救人。调度员立即通知机电一队刘光辉队长按照王总的指示安排吊挂工实施救援。

9:33分通知矿当日其他值班人员隋世伟、宋关保、许立宏、李厚峰、靖波、王闯等知。

9:34分通知矿领导副书记库明欣、副矿长罗志强等知。

9:35分通知运输二队徐大钊安排老副井三层井口人员值守好电话。9:36分通知安检科邓君君知。并通知安监队康金贤安排好三层井口安检人员维持好三层井口秩序。

9:36分机电一队绞车司机张作彦汇报停电原因是配电柜脉冲板烧引起。机电队长霍宏伟正在积极处理。

9:37分接到救护队余磊汇报救护小队已到上井口，医院刘大夫汇报医院救护车及医护人员也已到上井口。

9:37分机电一队刘光辉汇报吊挂人员已把￠4m罐笼准备好，准备下井筒实施救援。

9:37分王总指示机电一队四名吊挂人员同救护队两名人员同时利

用￠4m罐笼下井筒实施救援。

9:38分机电一队吊挂工蒋真青汇报￠4m罐笼下至副井平硐位置。9:43分机电一队绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼已到-139m处，与￠3.25m罐笼平行对接。

9:44分机电一队绞车司机张作彦汇报吊挂工已进入￠3.25m罐笼内，发现有2名被困人员，人员有点惊吓，没有发现其它异常。

9:47分机电一队刘光辉汇报吊挂工已把受惊吓的2名人员安全接到￠4m罐笼上，准备提升￠4m罐笼。同时绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼开始慢速提升。

9:58分绞车司机张作彦汇报￠4m罐笼已提升至平硐位置。10:01分机电一队绞车司机张作彦汇报￠4m已提升至副井上井口。10:02分医院刘大夫汇报人员没有任何伤害，只是受到惊吓。10:02分演练指挥长机电王总下达命令：目前，险情已经排除，抢险工作已经结束，宣告此次演练结束。并指示副井恢复正常提升。

10:03分通知老副井绞车司机张作彦恢复两个罐笼正常提升。附：矿领导到调度室具体时间

值班矿长童铁根9:29； 生产副总徐志凡9:29； 机运区靖波9:29； 调度室张宝春主任9:30； 机运区刘昶乾9:30；

通风区许立宏9:30（矿值班）；

副书记石同利9:31； 安检科王祥胜9:31； 值班副总秦建平9:35； 安全副总周学斌9:35。

注：其中矿长陈寒秋、书记杨岗、总工程师张海庆三位矿领导陪同 集团集团领导张总去二号井现场，没有到调度室。

六、取得的主要成绩和经验

通过演练达到了评估我矿应对提升事故的准备工作，发现并修改我矿提升运输事故专项应急预案和执行程序中存在的缺陷和不足；评估我矿在发生提升事故时的应急能力，识别处理提升事故的资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善提升事故应急救援中的组织协调问题；检验应急响应人员对提升运输事故应急预案及处置方案的了解程度和实际操作技能；同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力；提高了全员安全意识。

七、存在问题和不足

1、应急反应过“急”，有点忙乱，有人随便携带工具，没有选择适宜的工具。

2、乘罐人员心理素质不高，遇到井筒中间突然停止罐笼提升，部分人员反应急躁。

3、演练时疏忽细节问题，在出现突然停罐时，没有想办法告知乘罐人员，让乘罐人员稳定情绪，静等救援。

八、改进工作的建议

建议通过加强演练来提高人员心理素质，制定方案时对细节问题

要考虑周全。

九、演练总结报告的报送和存档要求

演练总结报告已在机运区存档并报送调度室、安检科。（注：因为是演练，省略向上级汇报的环节）

十、参加演练队伍和人员：

机电一队绞车司机2人、电工1人、机工

矿井运输安全与管理 篇6

矿井运输工作与每个人都息息相关，只要一入井口就涉及运输工作，乘坐罐笼、猴车、人车，就开始了运输工作，沿途行走，工作地点的往返都离不开运输，生产过程中的下料、排矸、运人、拉煤等工作，均为运输工作，因此它是煤矿生产系统的重要组成部分。我们从以下几个方面来学习矿井运输的安全和管理：

一、矿井运输概况

概括起来大致可以分为以下几个方面：

1、把工作面采出的煤炭经由井下巷道或井筒运输至地面指点地点。

2、把掘进工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒运输提升至地面矸石山。

3、运送往返人员和矿井生产用的设备、材料。矿井运输具有以下几个特点：

1、井下运输在巷道工作，由于受井下巷道空间的限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸相对不大。

2、井下运输环节多，运输路线长短不一，且经常变化，水平和倾斜路线交叉相连，同时，还有装载、卸载等辅助设备，因此，要求设备种类多。

3、井下运输的流动性强，随着工作面的推进，运输线路需要伸长和缩短，运输设备的工作地点也要随之改变，因此，运输设备要便于移动。

通常将煤矿运输分为主运输和辅运输。主运输是指煤炭的开采后升井的运输过程，主要采用皮带运输方式，部分老矿井仍使用电机车牵引矿车的运输方式；煤矿辅助运输指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输、无轨辅助运输和有轨无轨并存三种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引力；无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引力的运输。

二、大巷运输

1、“两区管理”大巷部分

“两区管理”是集团公司为适应煤矿井下新型管理方式提出的防控各类易发事故的有针对性的管理方式。

2、矿井运输技术管理规定

关于印发《矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理规定》的通知（阳煤发【2003】28号）。

对矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理。封闭区段内未经许可严禁人员行走、滞留、工作。进入封闭区的人员必须穿着规定反光服饰。以此，杜绝或减少主要运输大巷各类事故的发生。

《煤矿安全规程》是我国煤矿企业遵守的最高规范。

3、事故案例及原因分析

2002年12月17日下午，某煤矿掘进一队二组，在8102

3回风巷掘进收工后，梁某、耿某一行4人没有赶上17点30分的车，违章扒乘5吨底侧卸煤车，当煤车行至北翼弯道时，遇三名安监人员查运输违章，煤车便开始减速，4人也相继跳下。蹲在两煤车碰头之间的梁、耿二人向巷帮跳下，因巷帮距车不足0.5米，二人被挤在巷帮与车体之间，当煤车再次加速行驶时，将耿某当场挤拖致死，梁某被挤成综合腹内伤内出血，抢救无效死亡。

事故原因分析

1、事故责任人明知故犯，拿生命当儿戏，违章乘车时造成事故发生的主要原因。

2、现场人员群体违章扒车是事故的直接原因。

3、各管理环节不到位，对违章查处不力是事故的直接原因。

4、生产组织过程中，集体收工制度名存实亡，收工后如何升井随意，以至于出现严重扒车现象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、严格运输大巷封闭管理制度

2、严禁违章乘坐规定车辆外，严禁扒、蹬、跳运行中的列车。

3、加强劳动纪律，实行统一收工。

4、适当增加运送人员列车趟数，为杜绝违章乘车创造条件。

三、小巷运输

1、“两区管理”小巷部分

易发生事故类型：①上部车场不合格、阻车器未关闭、未连接推车造成跑车伤人；②超规定挂车、钢丝绳磨损超限，造成绳断跑车伤人；③使用不合格的连接装置，造成连接断裂或跳销跑车伤人事故；④斜巷车辆运行区域有人，造成车辆撞扎伤人。

2、技术管理规定及文件：①工作人员推车时一次只能推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距不得小于10米，若前车停时，必须立即向后车发出警号。②、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物，从坡度大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时，推车人必须发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。⑤弯道推车时，车距巷帮安全距离不得小于700mm。

《煤矿生产技术管理规定》中的“矿井运输技术管理规定”部分，是日常管理的基本准则。其中包括轨道运输部分、无轨胶轮车部分及各类设备设施安好标注等内容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零点班，班长马某安排继续旧巷道的回收。张某、郭某用钢丝绳将7个空车挂起，未上保险绳也未上车尾巴，上下信号打后车就启动了，此时张某、郭某未进躲避硐，当车开到坡顶变坡时，6 个空车突然从坡上滑下，把下车场的两人撞伤，因伤势太重，抢救无效死亡。

事故原因分析：①倾斜巷道行车搁警戒制度不落实，人员未撤到安全地点，是造成事故的主要原因。②倾斜巷道小绞车未上保险绳、车尾巴，挡车装置没有发挥作用，也是造成事故的主要原因。③现场管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必须使用正规的连接装置。②开车前要对矿车的连接装置进行检查。③斜巷运输安全设施必须齐全可靠。④发出开车信号后，工作人员和警戒人员必须躲避在安全地点。

四、矿井运输质量标准化

煤矿安全质量标准化：矿井的采煤、掘进、机电、运输、通风、防治水等生产环节和相关岗位的安全质量工作,必须符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，以适应保障矿工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。

谈矿井提升机的安全保护装置 篇7

在提升机停止工作时, 能可靠地闸住提升机, 正常停车;在减速阶段及下重物时, 参与提升机的控制, 既工作制动;当发生紧急事故时, 能迅速而合乎要求的闸住提升机, 既安全制动;双滚筒提升机在更换水平、调节钢丝绳长度或更换钢丝绳时, 应能闸住提升机的活滚筒, 松开死滚筒。

制动装置是矿井提升机的重要安全装置。制动装置要绝对保证处于正常可靠状态, 一旦制动装置失灵, 将会造成重大事故。所以, 应对制动装置提出了下列要求:

1) 提升绞车必须装设司机不离开座位既能操纵的常用闸和保险闸, 保险闸必须能自动发生制动作用。

2) 常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时, 操纵和控制机构必须分开。双滚筒提升绞车的2套闸瓦的传动装置必须分开。严禁司机离开工作岗位、擅自调整制动闸。对具有2套闸瓦只有1套传动装置的双滚筒绞车, 应改为每个滚筒各自有其控制机构的弹簧闸。保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置, 除可由司机操纵外, 还必须能自动抱闸, 并同时自动切断提升装置电源。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。对现有的使用手动式常用闸的绞车, 如设有可靠的保险闸时, 可以继续使用。用于辅助物料运输的滚筒直径在0.8m及其以下的绞车或提升重量在8t以下的凿井用稳车, 可用手动闸。

3) 立井、斜井缠绕式提升绞车除有制动装置 (常用闸和保险闸) 外, 应加设定车装置, 以变调整滚筒位置或修理制动装置时使用。

4) 保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间:压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过0.5s;储能液压驱动闸瓦式制动闸不得超过0.6s;盘式制动闸不得超过0.3s。对斜井提升, 为保证上提紧急制动不发生松绳而必须延时制动时, 上提空动时间不受此限。盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm。保险闸施闸时, 杠杆和闸瓦不得发生显著的弹性摆动。

5) 提升绞车的常用闸和保险闸制动时, 所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于3。对质量模数较小的绞车, 上提重载保险闸的制动减速度超过有关规定的限值时, 可将保险闸的K值适当降低, 但不得小于2。

凿井时期, 升降物料用的绞车K值不得小于2。

在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时, 制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩, 不得小于该滚筒所悬重量 (钢丝绳重量与提升容器重量之和) 形成的旋转力矩的1.2倍。

计算制动力矩时, 闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定, 一般采用.030~0.35;常用闸和保险闸的力矩应分别计算。对摩擦轮式提升绞车常用闸和保险闸的制动, 必须满足防滑要求。

2 防过卷装置

过卷事故就是当提升容器被提升到地面井口正常停车位置而没有停车, 而是越过正常停车位置继续向上提升造成的事故。防止提升机发生过卷事故的装置叫防止过卷装置。对防止过卷装置的要求是:当提升容器超过正常终端停止位置 (或出车平台) 0.5m时, 必须能自动断电, 并能使保险闸发生制动作用。为了提高过卷保护的可靠性, 必须分别在井架上和深度指示器上各装设一套防止过卷装置, 后者应先动作。

3 限速装置

当提升速度超过最大速度15%时, 必须能自动断电, 并能使保险闸发生作用。提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置, 以保证提升容器 (或平衡锤) 到达终端位置时的速度不超过2m/s。如果限速装置为凸轮板, 其在1个提升行程内的旋转角度应不小于270°。

防止过卷装置能做到过卷后保险闸立即动作, 但这并不能完全保证提升的安全, 因为保险闸动作后, 提升绞车并不能立即停止运转, 需要有一个制动过程, 而制动过程时间的长短取决于保险闸开始动作的提升速度。所以, 必须用限速装置来保证提升容器到达井口时的速度不超过2m/s, 否则仍会造成严重事故。例如, 某矿提升绞车的防止过速装置拆除后未在装上, 由于司机思想不集中, 提升容器提至井口仍为减速, 虽然防止过卷开关动作了, 但提升绞车并为立即停止运转, 提升容器升到天轮才被卡住, 结果提升钢丝绳被拉断, 提升容器坠到井底, 打坏井筒设备, 造成严重事故。

4 深度指示装置

深度指示器是司机对提升绞车运行情况的监视器, 没有它随时可能发生提升事故。例如, 某矿由于深度指示器发生故障, 提升绞车司机只好通过观察滚筒上钢丝绳的绳记开车, 由于绳记不醒目, 结果提升容器到井口也没有减速, 幸好防止过卷装置动作进行了保险制动, 但井底的提升容器仍发生礅罐事故。所以, 提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃。提升装置必须装设深度指示器失效保护装置:当指示器失效时, 能自动断电并使保险闸发生作用。

5 闸间隙保护装置

提升绞车的停车, 完全是依靠制动闸来实现的。在操作过程中, 靠的是闸瓦与闸轮或闸盘间的摩擦力产生制动力矩, 所以闸瓦是易磨损零件, 当磨损到极限程度时, 固定闸瓦的铜螺钉就要与闸轮或闸盘相摩擦而产生沟痕, 减少制动力矩, 或由于闸瓦间隙超限而不能产生制动力矩。因此, 《煤矿安全规程》规定:提升装置必须装设闸间隙保护装置, 当闸间隙超过规定值时, 能自动报警或自动断电。

6 过负荷和欠电压保护装置

过负荷保护装置也叫电流保护装置, 用来保护提升电动机的过载和短路及其他设备的安全运行。欠电压保护装置装在电源开关柜内。当电压低于允许值时, 使电源开关自动脱扣跳闸, 实现安全制动。

在提升绞车电控线路中, 设有必要的保护和联锁装置。它的作用是:当由于某种原因使安全接触器断电时, 一方面使换向器及线路接触器线圈电路断开, 从而使高压换向器断开, 使提升电动机停电;另一方面使安全制动电磁铁释放, 进行安全制动, 使提升绞车停车。

7 其他装置

松绳保护装置:缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路, 在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时, 松绳保护装置动作后, 严禁受煤仓放煤。

满仓保护装置:箕斗提升的井口煤仓仓满时能报警和自动断电。

减速功能保护装置:当提升容器 (或平衡锤) 到达设计减速位置时, 能示警并开始减速。

摘要：煤矿矿井提升装置的运转, 如何安全保护装置的作用十分重要。提升装置的安全保护装置主要包括制动装置、微拖动装置、防止过卷装置、防止过速装置、深度指示器、闸瓦过磨损保护装置、过负荷和欠电压保护装置等。

关键词：矿井,提升机,保护装置,安全装置

参考文献

[1]李岱起.矿井提升设备的使用与维修[J].甘肃科技, 2005.

[2]张先尘.中国采煤学[M].北京, 煤炭工业出版社, 2004.

矿井提升运输安全 篇8

关键词：矿井；提升系统；监控与故障；诊断

中图分类号： X752 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-187-2

0 引言

随着煤矿事故的不断发生，为能够确保提升机在矿井的生产运作过程中，正常安全地运行，需要着重对提升机系统有一个精确的监控，以用高效的故障诊断技术，从而对于矿井提升系统的安全生产起到一定的积极作用。本文结合目前矿井提升系统的监控与故障诊断技术的现状，进行分析，并对一些常见的故障形式采取相应的措施方法。

1 矿井提升系统监控与故障诊断的技术现状

1.1 矿井提升系统监控技术现状

对于矿井提升系统的监控技术主要包括以下几个方面。其一，对于矿井提升机的运行状态，可以从提升机的提升方向、高度以及速度等方面来进行监测；其二，提升机的液压制动系统的监控，具体包含有制动的力矩、液压油油温和油压，以及空运时间等这些重要的参数；其三，提升机钢丝的监测，主要是从钢丝绳的张力、直径以及钢丝绳的润滑等这些方面进行监控；其四，提升机的电动力以及传动部分的监测，主要是通过提升机的工作电压、电流以及电动机的功率、减速器油压等这些方面来进行监控。

由于国外对矿井提升系统监控的研究时间比早，因而现在已经达到了比较高的水平，不仅使得矿井提升系统在设计上更加地合理，而且還能够通过对提升机系统的重点环节进行监控，从而实现一种双重保护的效果。虽然国外的这种矿井提升系统监控稳定性非常地好，但在价格上还是比较昂贵的，因而对于国内一些小的矿井而言还是难以承受的。

1.2 矿井提升系统故障诊断现状

随着网络技术与信息化的不断普及，矿井提升系统的故障诊断也有用了网络技术与计算机技术，以及测试的技术信号分析，数据处理技术等，通过对数据的相关分析处理，从而及时、准确地判断出矿井提升系统的故障所在，包括故障的类型、所发生部位与原因，从而提出相关的维修建议。通常情况下表现为以下三种方法。

1.2.1 对于模型的解析法

采用传感、摩擦理论以及机械振动的理论知识，从而达到对矿井提升系统的故障模型分析，建立起矿井提升机齿轮箱动力学的一种模型，对于矿井提升机的变载荷齿轮减速箱的故障诊断非常地有帮助。

1.2.2 信息处理法

小波神经网络的方法可以对矿井提升机的钢丝绳的磨损度以及空动时间、残压、制动的盘偏摆度等这些关键性的参数起到一定的故障预报效果，通过对信息的处理，能够准确、合理地诊断出矿井提升机在运行过程中早期出现的故障，并且其分辨率非常地高。

1.2.3 采用知识法

把神经网络与专家的系统相融合，然后再有效地结合矿井提升系统所常出现故障的深浅知识，然后用深度优化的搜索，进行正反向混合推理的策略，从而建立起一种故障树的模型，有效的运用于矿井提升系统故障诊断系统的设计方法中来。除此之外，在近几年来的国内外学者对于矿井提升系统故障的诊断，还有效的利用了现代的诊断技术，如数学模型、人工智能以及新型的信息手断等，进行了有效的研究，由于不是很成熟，很少能够被成功地运用于实际工作中。

2 矿井提升系统监控与故障诊断的发展趋势

如果把矿井提升系统监控与故障诊断技术有效地运用于实际工作中，从而可以有效地提高矿井提升机的安全可靠运行，为矿井的安全生产提供一份保障。随着人们对于矿井提升系统监控与故障诊断技术的不断深入研究，采用了各种科学的方法进行相互融合、渗透的方法，所提出了智能化监控与诊断技术，并且被广泛的所运用。其具体体现在以下几个方面。

2.1 结构

对于矿井提升机系统的监控与故障诊断的技术正在逐渐地向网络化方向转变发展。

2.2 监测方式

对于矿井提升机的监测方式，采用了一种新型的在线监测，从而成功的替代了传统的巡回、定期监测，有效地提高了对设备的监测效率，并且可以做到实时故障诊断。

2.3 软件设计

在软件的设计上，采用了多任选并行的处理系统，从而取代了陈旧的单任务系统，并且在软件的设计过程中增加了数据库存设计、通讯处理以及推理设计等，并且对其分布进行了具体的优化处理。

2.4 监测参数

由之前的单参数监测逐渐地转变成为多系统多参数的一种监测参数设置，从而能够为后期的故障诊断提供最为原始的数据分析。

2.5 系统功能

对于矿井提升机的系统功能渐渐地向智能化、快捷、灵敏的方向发展，并且其诊断方式有现场诊断与远程诊断相融合。

2.6 故障诊断方法

在原来单参数单诊断的方法基础上，采用了多诊断多方法的故障诊断系统进行互补，从而使得故障诊断方法更加有效、精准。

3 常见的故障形式

在矿井中经常会由于不同的原因而发生故障，下面以具体的事故来了解一下常见的故障形式有哪些？

3.1 过卷事故

这种事故的发生可以分为上提过卷和下放过卷两种，其中的上提过卷是由于矿井提升机的提升容器在到达地面时没有停止，从而超过井口的位置保持继续地上行，从而造成一定的事故，最后导致把井架拉倒，或者是由于钢丝绳的断裂而把提升容器掉入到井底。而下提过卷则是当矿井提升机的提升容器到达井底时，还没有减速停止，导致与井底的其他装置发生碰撞。对于运行过程中的矿井提升机，其提升容器的速度过快、过慢以及停止的位置不准确，都会导致事故的发展，而其中最为严重的故障之一就是过卷情况。

3.2 断绳事故

断绳的故障会给矿井带来致命的经济损失，在这个故障的发生过程中，可能会涉及工人的生命安全。而断绳故障的发生往往是由以下几个原因所造成。一是钢丝绳在使用过程中受到锈蚀，从而降低了钢丝绳的抗冲击力度。二是由于钢丝绳的磨损。三是长时间的反复弯曲导致了钢丝绳的疲劳，使得其强度降低。四是钢丝绳在使用过程中经常会受到冲击与振动。五是钢丝绳的超越。除此之外，对于设备的不及时检修、操作不当等原因都会导致钢丝绳在使用过程中会出现故障。

4 提升矿井提升系统监控与故障诊断效果

4.1 对于提升机常见的故障形式与代码进行提升

对于在矿井提升机运行过程中所出现的故障，如空动时间过长、轴承过热、电机超速等故障形式，建立起一个数据库存，并且针对不同的机械故障形式进行代码编制，从有助于提升机诊断系统的建立，如在进行编码过程中，对于代码的编制可以采用故障发生的部位与故障形式的汉语拼音相结合的方式。

4.2 矿井提升机监测与故障诊断的硬件系统的合理性

矿井提升机监测与故障诊断的硬件系统通常包括有传感器、采集卡以及计算机设备等，当传感器的输出与采集卡输入的电气特性相匹配，需要有一个合理的信号调理电路来做支撑，与此同时，还能够提高系统的抗干扰能力。

4.3 矿井提升机监测与故障诊断软件系统的有效性

对于监测与故障诊断的系统软件设计方案，可以设置多个功能，如参数的管理、在线的监测以及故障诊断、系统管理等，并且设置一定的权限管理，对于使用者，要进行先注册登记，并且其所提供的资料真实有效。另外就是对于故障与历史数据的查询功能，对于其诊断分析非常的有帮助，而对于提升机的监测与故障诊断系统的报表可以自动生成功能，并进行打印，从而方便了各个部门之间的资源共享与交流。而对于参数管理模块的设置，都是需要通过硬件系统在运行过程中所采集到了相关数据，来进行正确的设置。

随着科学技术与信息化的不断发展，对于矿井提升系统的监測与故障诊断方案除了需要有扎实的理论做基础之外，渐渐地运用了科学技术与信息化的方法，从而能够更加精准的预测与判断出矿井提升机运行过程中的问题与故障，并采取相应的方案进行解决，从而把故障降到最低，有效提高提升机在矿井运作过程中的安全性，减少一些不必要的经济损失。

参 考 文 献

[1] 晋民杰，郭空斐，张帅，杨明星.提升机盘式制动器的模糊故障树分析[J].矿山机械，2013（07）.

[2] 王振宇，李小玉.多绳摩擦式提升机在安阳地区的推广应用[J].中国高新技术企业，2013（05）.

[3] 贺建国.地下矿山提升设备常见问题与对策[J].劳动保护，2009（11）.

[4] 马驰.提升机危险载荷分析与预警系统研究[D].中国矿业大学，2012.

[5] 廉王龙.基于PLC控制的全数字直流提升机电控系统[J].2009（03）.