涵洞及通道施工工艺（精选8篇）
模拟试题
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）
1、管理跨度的大小直接取决于这一级管理人员__。A．职位的高低 B．职权的大小 C．所管辖的人数
D．所要协调的工作量
2、第一次工地会议，必须在__举行。A．合同签订后 B．监理进场前 C．工程开工前 D．工程开工后
3、《公路工程国内招标文件范本》规定的交工日期是指__。A．监理工程师审核承包人提交的交工验收申请的日期 B．通过交工验收的日期
C．监理工程师签认交工结账证书的日期 D．发给承包人的交工证书上写明的日期
4、以下__不是人工工资单价组成内容。A．流动施工津贴 B．取暖费
C．工人病假六个月以上工资 D．防暑降温费
5、第三者责任险是指__。
A．由于灾害或事故造成第三者受到伤害，被保险人获得赔偿的险种 B．被保险人受到第三者的伤害，被保险人获得赔偿的险种
C．被保险人有意或无意伤害到第三者，被保险人获得赔偿的险种 D．由于第三者的责任，造成工程损失，被保险人获得赔偿的险种
6、某建设项目的计算期为10年，基准收益率为10%，经计算静态投资回收期为7年，动态投资回收期为12年，则该项目的财务内部收益率__。A．FIRR＞10% B．FIRR＝10% C．0＜FIRR＜10% D．FIRR＝0
7、石油沥青的针入度值越大，沥青材料的黏滞性__。A．越好 B．越差 C．不变 D．无关
8、不安抗辩权是指按照合同法规定__享有的中止履行义务的权利。A．先履行义务方 B．后履行义务 C．合同担保人
D．合同当事人双方
9、承包人按合同规定实施和完成本合同工程及其缺陷的修复应得到的支付价款总额。
A．合同价格 B．交工结算价格 C．最终决算价格
D．期中支付的总款额
10、不属于要约的是__。A．自动售货机售卖商品 B．商店橱窗展示商品样品 C．悬赏广告
D．顾客在商店询问商品的价格
11、提前竣工奖金应不超过__。A．投标书附件中说明的限额 B．计日工形式计算出的数额 C．工程量清单中的单价 D．监理工程师认可数额
12、在小半径弯道且需要视线诱导的地方设置护栏的最好形式是（）。A．缆索 B．波形梁 C．混凝土 D．箱梁
13、在建设工程施工合同成立过程中，通过__订立的合同有效。A．无民事行为人 B．无效代理行为人 C．限制民事行为人 D．表见代理人
14、不同实施阶段，②分标段、分阶段；③按施工队伍多少，分阶段，④按施工队伍规模大小分阶段 A．①④ B．①③ C．②④ D．①②
15、各级质检站直接从事工程质量监督的工程技术人员不能少于该站人员总数的__。A．50% B．60% C．70% D．80%
16、建筑安装工程赞中的税金是指__。A．营业税、城乡建设维护税和教育费附加
B．营业税、固定资产投资方向调节税和城乡建设维护税 C．营业税、增值税和教育费附加
D．营业税、固定资产投资方向调节税和教育费附加
17、计量、支付办法；④投标人未对合同纠纷、事故处理办法提出异议；⑤投标人对合同条款没有重要保留 A．①②③⑤ B．①②③④ C．①②③⑤ D．①③④⑤
18、价值工程的核心是__。A．系统分析 B．方法分析 C．技术分析
D．功能与成本进行系统分析和不断创新
19、目标的动态控制是一个有限的循环过程，应贯穿于工程项目实施阶段的全过程，动态控制应该提倡__。A．负反馈控制 B．反馈控制 C．被动控制 D．主动控制
20、某采用FIDIC施工合同条件的工程，未经竣工检验，业主提前占用工程。工程师应及时颁发工程接收证书，但应当__。
A．以颁发工程接收证书日为竣工日，承包商不再对工程质量缺陷承担责任 B．以颁发工程接收证书日为竣工日，承包商对工程质量缺陷仍承担责任 C．以业主占用日为竣工日，承包商不再对工程质量缺陷承担责任 D．以业主占用日为竣工日，承包商对工程质量缺陷仍承担责任
21、定标签订合同，应以__作为中标的合同价。A．评标价 B．标底价 C．投标价
D．修正后的标底价
22、订购300t散装水泥的订货合同，到货检验后发现供货的量少于合同约定的数量，但缺少数额在合同约定的磅差范围内，到时应__。A．由于数量缺少，按卖方违约对待，要求其支付违约金 B．按实际到货数量支付价款
C．按合同约定的300t水泥支付价款 D．由于数量不足，拒绝支付全部价款
23、法规、标准、规范等，对公路工程施工过程中污染环境、破坏生态等行为进行监督管理，这称之为__。A．生态安全监理 B．环保工程监理 C．环保达标监理 D．污染防治监理
24、《公路工程国内招标文件范本》规定，承包人应在每月未向监理工程师提交月结账单一式6份，经审核后，确认该月应结算的款额大于投标书附录中列明的期中支付证书的最低金额，则监理工程师应在收到上述月结账单后__天内签发期中支付证书。A．14 B．21 C．28 D．35
25、具有合同撤销权的当事人自知道撤销事由之日起__内没有行使撤销权，撤销权消失。A．3个月 B．6个月 C．1年 D．2年
二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、仲裁协议包括如下__内容。A．请求仲裁的意思表示 B．不向法院起诉的承诺 C．仲裁事项
D．双方争议的解决方式
E．所选定的仲裁委员会争议调解人
2、双代号网络计划中，某非关键工作持续时间延长2天，其他工作不变，总工期也不变。则该工作__。A．最早开始时间推后2天 B．最迟开始时间推后2天 C．最迟结束时间推后2天 D．最迟开始时间提前2天 E．总时差减少2天
3、主动控制措施包括__。A．下达停工整改令
B．制定目标控制的有关计划 C．制定防止目标偏离的备用方案 D．建立目标控制组织 E．目标控制风险分析
4、对投标人技术能力和履约信誉详细评审过程中，发现投标人的投标文件有下列__问题，则应按废标处理。
A．承诺的质量检验标准低于招标文件或国家强制性标准要求 B．关键工程技术方案不可行
C．施工业绩及履约信誉证明材料虚假
D．除强制标准规定之外，拟投入本合同段的施工、检测设备、人员不足 E．在招标人给定的工程量清单中多报了某个工程细目的单价和合价
5、粉喷桩如发现断桩，监理应指令承包人（）。A.在12小时以内按原喷粉量进行补喷，重叠孔段长度应大于100cm B.在12小时以上，则要求补桩 C.立即挖除断桩，回填后原位重喷 D.作好断桩与补桩的纪录
6、投标单位有下列情况的__，将被没收投标保证金。A．投标有效期内撤回其投标文件
B．中标单位未在规定期限内提交履约保证金 C．中标单位签订了投标合同后 D．领取招标文件，但未来投标
E．中标单位未在规定期限内签订合同
7、公路工程建设各阶段的主要内容包括__。A．项目决策
B．项目可行性研究 C．工程设计
D．工程施工和工程验收 E．以上都不是
8、在通常条件下，总监理工程师对__方面的权力一般不能委托给驻地监理工程师。
A．签发合同工程开工令 B．主持第一次工地会议 C．签发支付证书
D．签发分项工程暂停令
E．检验材料、设备的质量对已完成工程部位质量的确认或拒收
9、以下有关定额的作甩说法正确的是__。
A．定额是节约社会劳动和提高劳动生产率的工具
B．定额是国家对工程建设项目进行宏观调控和管理的手段 C．定额有利于推广先进的施工技术和施工工艺 D．定额有利于市场竞争，并对市场行为进行规范 E．预算定额是编制标底和企业投标报价的主要依据
10、水泥混凝土路面板横向缩缝的构造形式有__。A．原边型 B．假缝型 C．传力杆型 D．边缘钢筋型 E．垂直型
11、斜拉桥主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体的每一施工阶段的结果进行详细的检测分析和验算，以确定下一施工阶段__，周而复始直至合龙成桥。A．拉索张拉量值 B．主梁线型、高程 C．索塔位移控制量值 D．施工气温20℃内
12、下列说法正确的有__。
A．材料或设备监理工程师签发预付款支付证书，即被视为监理工程师对该本材料或设备的批准 B．当工程竣工后，所有剩余材料设备的所有权应属建设单位，施工单位不得将其运走
C．如果施工单位在提交第一次付款申请或在这个时间前提交一份由建设单位认可的担保金额为合同价5%的银行保函，则中期支付证书中不再将扣留金退还施工单位
D．在监理工程师颁发全部工程的交工证书后，应当将全部保留金退还施工单位 E．施工阶段施工单位为能遵照监理工程师的指示对有缺陷的工程进行修补，则建设单位可以雇佣他人来完成有关工作，费用可从保留金支出
13、工程量清单中某一支付细目数量变更后，其单价调整的条件为__。A．该细目所列金额超过签约时合同价格的2% B．该细目实际变更数量超过或小于工程量清单中所列数量的15% C．该细目所列金额超过签约时合同价格的15% D．该细目实际变更数量超过或小于工程量清单中所列数量的25% E．该细目实际变更数量超过或小于工程量清单所列数量的15%，且金额超过或低于签约时合同价格的2%
14、以下对于分包的叙述，不正确的是__。
A．一般分包中，由分包人对分包出去的工程承担合同所规定的义务 B．指定分包是指业主或监理工程师根据工程需要而指定的分包 C．业主不能直接向指定分包人付款，必须经过承包人代付 D．承包人不能拒绝业主或监理工程师指定的分包人
E．监理工程师应禁止承包人把大部分工程分包出去或层层分包
15、如果承包人提出的费用索赔要求未能遵守合同条款的各项规定，其结果可能为__。
A．承包人无权得到索赔
B．承包人只限于索赔由监理工程师按当时纪录予以核实的那部分款额 C．由主业决定是否同意索赔
D．由监理工程师与承包人协商适当减少索赔额 E．承包人向监理工程师重新提交索赔申请
16、投标文件的技术性评审包括__。A．实质上响应程度 B．质量控制措施
C．方案可行性评估和关键工序评估 D．环境污染的保护措施评估 E．现场平面布置和进度计划
17、以下属于预备费计算基数的是__。A．建筑安装工程费
B．设备、工具、器具购置费 C．建设单位管理费 D．建设期贷款利息
E．大型专用机械设备购置费
18、公路建设项目后评价主要是对__进行评价。A．项目前期工作 B．项目实施阶段内容 C．项目建设方的工作业绩 D．项目营运状况 E．项目运作方式
19、施工中材料的消耗可分为必需的材料消耗和损失的材料两类性质，必须消耗的材料包括__。
A．直接用于建筑和安装工程的材料 B．不可避免的材料废料 C．不可避免的材料损耗 D．加工制作的合理损耗 E．施工操作失误的材料损耗
20、下列属于项目融资实施程序的是__。A．融资决策分析 B．投资决策分析 C．融资谈判 D．融资的执行 E．签订融资合同
21、下列情形经过批准后可以进行邀请招标的是__。
A．涉及国家安全、国家机密或者抢险救灾，适宜招标但不适宜公开招标的 B．受自然地域环境限制的
C．项目技术复杂或有特殊要求，只有少数几家投标人可供挑选的 D．拟公开招标的费用与项目的价值比较，不值得的 E．涉及商业秘密的
22、投标单位有以下行为时，__招标单位可视其为严重违约行为而没收投标保证金。
A．通过资格预审后不投标 B．不参加开标会议 C．中标后拒绝签订合同 D．开标后要求撤回投标书 E．不参加现场考察
23、要约与要约邀请的主要区别在于__。A．是否采用书面形式
B．在法律上是否须承担责任 C．内容是否具体确定 D．是否须送达对方
E．是否明示希望与他人订立合同
24、可索赔的损失索赔费用包括__。A．由索赔事项引起的直接和间接成本 B．由于合同延期而带来的利润损失
C．由于合同延期而带来的额外时间相关损失 D．合同延期引起的上级部门或公司管理费损失 E．由于干扰造成的生产率降低所引起的额外成本
1. 能够达到混凝土表面平整光滑, 色泽均匀, 无碰损和污
染, 对拉螺栓及施工缝的设置整齐美观, 且不出现普通混凝土的质量通病。
2. 采用移模法施工, 加快了施工进度。
3. 施工工艺简单, 施工质量可靠, 施工安全。
二、适用范围
各类涵洞通道现浇墙身的施工, 现浇挡土墙、截水墙等也可参考使用。
三、工艺原理
通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制, 对对拉螺栓的位置进行规整布置, 对混凝土的制备和振捣进行控制, 保证模板的刚度、强度、加工精度, 保证模板表面平整、光滑、方正, 接缝严密无漏浆, 保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。
四、材料与设备的要求
1. 水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥, 严禁采用小
厂水泥、杂牌水泥, 同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。
2. 中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净 (含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。
3. 碎石要求采用颗粒级配均匀, 质地坚硬, 含泥量小于1%
的碎石。原材料应有足够的存量, 保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
五、主要工序的施工操作要点
1. 涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工
即先施工墙身中的其中一节, 只拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架, 浇完这段墙身混凝土后, 松开模板和内架, 移动模板和内架到下一节, 加固调整好后浇混凝土。
2. 模板及穿墙螺栓的设计
(1) 模板系由以下几部分构成:竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置 (施工中用短钢管代替) 、外斜撑钢管等。
(2) 钢模板应选择5mm以上的原平板作面板, 钢模板的质量应符合《全钢大模板应用技术规程》 (DBJ01-89-2004) 。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。
(3) 模板在定制、立模前要进行分块设计, 分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板, 其面板分割宜竖向布置, 一般不涉及横缝, 当钢板竖向接高时, 其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对成。外露面在接缝位置宜设置压缝装饰条 (2cm×1cm半圆装饰木线) 。
(4) 对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓, 螺栓宜选用T16×6-T20×6冷挤压螺栓, 中间一节螺栓留在混凝土内, 两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵, 并用专用的封孔模具装饰。
3. 涵洞通道墙身施工
(1) 在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置, 用墨线单出模板立设位置。
(2) 用钢管组装内架, 最下层横钢管支撑在涵洞基础上。
(3) 搭建拼装外模时用的临时脚手架。
(4) 按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用液体石蜡为隔离剂。涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖, 避免污染。
(5) 安装已套好套管的拉杆, 固定模板, 保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。
(6) 报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。
(7) 混凝土强度达到2.5 mpa后, 松开内撑钢管, 滑动装置处用钢管垫起, 滑移内架到下一沉降缝段。
4. 施工注意事项
(1) 必须注意混凝土的浇筑方法, 每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑, 防止不对称浇筑混凝土造成偏压, 把边墙模板挤偏向一侧。
(2) 每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用, 要保证蝴蝶卡和拉杆的数量, 避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断, 防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。
(3) 施工中避免施工人员踩弯拉杆, 保证拉杆的直顺, 这样浇筑完墙身混凝土后, 拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出, 不会造成拆模和滑移拼装困难。
(4) 在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好, 用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线, 避免多次放线造成误差。
(5) 模板与基础底部缝隙, 先用1cm厚泡沫板塞缝, 再用水泥砂浆抹带, 避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。
(6) 施工前对粗骨料进行水洗, 晾干后拌和一遍, 对中砂进行过筛, 并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间, 湿料的搅拌时间≮180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度, 从施工开始到结束保持一致, 到现场的混凝土坍落度, 只能是70mm和80mm。在材料和浇筑方法允许的条件下, 应采用尽可能低的坍落度和水灰比, 以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%, 初凝时间6~8h。
六、质量控制
1. 涵洞基础及墙身现浇施工质量标准
A、混凝土强度 (MPa) 在合格标准内B、涵台断面尺寸 (mm) ±15
C、竖直度或斜度 (mm) 0.3%台高D、长度 (mm) ±10
2. 外观质量标准 (1) 颜色
在同一视觉空间内, 混凝土表面颜色一致, 色泽均匀。自然光下, 4m处肉眼看不到明显色差。
(2) 表面质量
混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等;不得受到污染和出现斑迹;表面裂纹度分别不得超过0.15mm和0.2mm。
(3) 表面气泡
表面1m2面积上的气泡面积总和不大于3×10-4m2, 最大气泡直径不大于3mm, 深度不大于3mm;
(4) 分格缝直线度与对拉螺栓孔眼
分格缝直线偏差度不大于4mm, 对拉螺栓孔眼排列整齐均匀, 拆模后封堵密实, 颜色同墙面一致;若封堵的对拉螺栓颜色与墙体不一致, 应形成有规律的装饰效果。
(5) 混凝土墙面的细微冷接缝不超过2/500 (m/m2) 。
(6) 模板拼缝印记整齐、均匀, 在同一视觉空间交圈, 且印记宽度不大于1.5mm。
(7) 混凝土修补面积不超过总面积的0.2%。
摘要：为提高了涵通道的砼外观质量, 能够达到混凝土表面平整光滑色泽均匀, 无碰损和污染, 且不出现普通混凝土的质量通病。采用移模法施工, 加快了施工进度。施工工艺简单, 施工质量可靠, 施工安全。
关键词：钢筋混凝土 排水管涵 施工 工艺
1 工程概况
白龙山煤矿独路河排矸场钢筋混凝土排水管涵工程是云南滇东煤电工程白龙山煤矿的配套项目，由于原排矸场涵洞因大暴雨造成涵洞被堵无法修复。为保证排水的畅通，所以增加现浇钢筋混凝土排水管涵。我单位本次实际施工钢筋混凝土排水管涵长度为330m，支涵65m。排水涵内空规格为2m×2.62m，拱顶为50cm、拱壁和底板为60cm厚C30钢筋混凝土。排水管涵道工程位于云南省东部的富源县，与贵州交界，有“云南东大门”之称。总面积3348平方公里，县城距省会昆明209公里，距曲靖市区73公里。本工程周围有投入开采的砂石料场，交通运输比较方便，可供利用。本工程项目所在的富源县，兴义市都有水泥厂，生产的水泥质量较好，可提供本工程使
用。
2 工程特点
2.1 由于排矸场没有直接的施工电源，且距离就近的供电变压器比较远。在施工当中采用自发电的方式进行施工。
2.2 考虑到施工现场的需要，我们在矸石场底部设置伴合站一个。
2.3 根据到工程的特点我们采用了泵送混凝土的方式对排水管涵进行浇注。
2.4 为保证施工材料机械需顺利的进场，在施工当中我们设置了2条施工便道。同时在矸石场底部设置了了临时施工场地。
2.5 施工用水采取水泵抽水的方式从河道中取水供给。
3 施工工艺
基础土方开挖→砂砾层的填筑→排水管涵C20基础施工→排水管涵拱底施工→排水管涵拱身、拱顶施工。
3.1 基础土方开挖
3.1.1 施工准备
①技术准备。熟悉施工图纸，编制土方施工方案，对有关施工人员进行技术交底。组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，设立土方开挖控制点。
②主要机具。挖掘机、测量仪器、钢卷尺、坡度尺等。
3.1.2 施工工艺
①工艺流程。测量放线→确定开挖顺序和坡度→分段、分层均匀开挖→修坡和清底→坡道收尾。
②操作工艺。开挖坡度的确定：基坑开挖前，我们首先进行测量定位，抄平放线，定出开挖深度，按放线分段、分层挖土。
本次施工采用挖掘机开挖的方式开挖基槽，上面下分层挖，按照坡度线向下开挖。
在开挖基坑（槽）时候，我们采取措施防止基底超挖，首先在设计标高以上暂留300mm一层土不挖，然后用仪器抄平后由人工清底挖出。
修帮和清底。在距槽底实际标高500mm槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。
3.2 砂砾层的填筑
在基槽开挖完毕后进行砂砾层的填筑，砂砾层的厚度为20cm.，砂砾的最大粒径不大于5cm。铺设砂砾层时候采用装载机进行上料铺筑，然后采用人工进行找平。
3.3 排水管涵C20混凝土基础施工
C20混凝土基础：基坑开挖或基底处理完毕后，砂砾层填筑完毕后，经监理、项目部技术人员检测验收合格后，根据设计图放样基础并立好模板，支撑必须稳定，坚固。混凝土在现场采用拌合机拌合，输送泵运送的方式辅助人工浇筑。浇筑时按水平连续浇筑。振捣采用平板式振动器。觀察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可停止使用振动器，浇筑完成后，安排专人覆盖洒水养护。同时按照要求做好混凝土试块，并做好养护，避免混凝土早期脱水和养护过程中缺水。
3.4 C30排水管涵拱底施工
3.4.1 钢筋制作安装工艺
①钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
②加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。
③焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
④基础顶与底层钢筋交接处应加设垫块。
3.4.2 模板制作安装工艺。
①模板采用木板施工，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×5cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为50cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。
②模板接缝采用泡沫条塞填密实，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净。
③调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。模板接缝处应紧密吻合，可以用胶条嵌缝，如果缝隙过大应重新加工或修改模板尺寸，自检和报验通过后方可浇筑混凝土。
3.4.3 混凝土浇筑工艺
①混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。
②混凝土在现场采用机械拌和，由混凝土输送泵进行连续浇筑。同一区域的混凝土，先竖向结构后水平结构，分层连续浇筑，分层厚度为300mm。区域之间的混凝土浇筑时间，不得超过混凝土的初凝时间。浇筑竖向结构混凝土前，先在底部填筑一层6cm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。浇筑混凝土时，专人观察模板、支架、钢筋、和预留孔洞的情况，当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。插入式振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
③混凝土浇筑完毕后，派专人进行养护，混凝土的养护采用覆盖洒水养护。养生期间，不得使其承受力，运输工具，模板，支架及脚手架等荷重。模板拆除必须满足设计及规范要求。施工后混凝土外露面的外型应线形正确，顺畅，光洁，颜色一致。
3.4.4 沉降缝施工：本拱式通道洞身各分段接缝按设计图尺寸设缝，缝宽2cm，全断面竖直断开，缝内填塞沥清麻丝。
3.4.5 模板拆除。不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模。已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用，严禁堆放过量建筑材料。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算加设临时支撑。
3.4.6 按照要求做好混凝土试块，并做好养护。常温下，混凝土采用覆盖浇水养护，每天浇水次数应能保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不得少于7天。
3.5 C30排水管涵拱身、顶的施工
在底板施工完毕后进行排水管拱身、顶的施工，拱身、顶模板仍采用木模，同时支好拱身、顶模板后一次浇筑。浇筑混凝土之前及施工期间，设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
混凝土浇筑仍采用输送泵进行。由于拱底与拱身、顶是分两次浇筑，所以在继续进行拱身、顶施工时候一定要做好施工缝的处
理。
①底板墙体施工缝可做成企口缝、高低缝和止水钢板三种形式；由于墙厚为400mm，所以采用企口缝。
②在施工缝上继续浇筑混凝土前，已浇筑混凝土的强度不得小于2.5N／m2；先将混凝土表面凿毛，清除浮浆和杂物，用水冲洗干净，并保持湿润，再铺一层20mm～25mm厚与所浇混凝土材料和灰砂比相同的水泥砂浆后设专人细致振实，确保新、旧混凝土紧密结合。拱身、顶混凝土在浇筑完毕后也要派专人进行养护，保证混凝土的施工质量。
参考文献：
[1]砼结构工程施工质量验收规范.GB50204-2002.
【工程概况】
本工程共包含四段河道整治
第一段：本段长1941.73m，渠道起点位于规划洗瓦堰轴线，在XX沟进口设置闸门于洗瓦堰分洪。明渠标准横断面为倒梯形生态渠道，渠底宽5m，首部设置分洪水闸、新建3座涵洞，利用2座现状涵洞并对其上下游加长处理。
第三段：本段长1281.07m，第三段XX沟起于规划XX大道与XX路交叉处，沿规划XX大道北侧绿化带由西向东到达XX大道西侧，在XX新城绿化带范围内沿XX大道由南向北将洪水排入现状横穿XX大道桥梁。矩形渠道宽7m，新建1座涵洞，并在末端设置为暗涵形式排泄洪水，末端暗涵段总长782.82m。......【渠道护坡工程】
渠道护坡底设置C20砼护脚，顶宽0.5m，面坡1:0.5，高出渠底高程0.8m，并设置1m基础埋深。护脚挡墙沿渠道纵向每隔10m设置一道2cm宽沉降缝，内填沥青木丝板。
渠道护底采用2层结构。表层为30cm厚C20砼铺砌，其下为10cm厚砂砾石垫层, 上层砼铺砌中部沿排洪渠纵向间距2.5m对称设置尺寸0.8×0.7×0.3m的C20无砂混凝土块；挡墙及护底原则每10m分沉降缝。
【涵洞工程】
本工程涵洞为普通钢筋混凝土结构。框架由顶板、底板、侧墙构成。根据不同宽度和覆土厚度采用不同取值，顶板、侧墙取值为50cm~60cm，底板取值为50~70cm。顶、底板和侧墙之间均设置梗腋倒角。箱涵底设置15cm厚C15砼垫层。
涵洞主体结构采用C30混凝土，翼墙采用C30砼，顶部挡土板为C25砼，直径大于10mm钢筋采用HRB400，其余采用HPB300钢筋。
【导流方案】
本工程施工特点是范围大，堤线长，构筑物呈线性布置。由此，结合现场情况，我单位拟在原河道，截弯取直段，堰坝等处采用纵向式围堰，侧向导流方式。
纵向、横向施工围堰采用编织袋装土外侧围护。
堰顶宽1m，迎水面坡1:1.5，双层袋装土；背水面坡1:1.5，单层袋装土。
【土石方工程】
河道改造工程施工主要以土方开挖为主要内容，共需开挖土方量41.5万m3.基坑开挖前，用石灰粉撒出基坑的开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。
挡土墙基坑开挖采用挖掘机开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。
【编制依据】
《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）
《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203—2011）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）
《组合钢模板技术规范》（GB50214-2013）
《土工合成材料测试规程》 SL/T235-2012
《中华人民共和国环境保护法》（2011年）
......155页 编制于2014年
生态袋和标准扣摆放步骤示意图
三维生态绿化护坡施工工序
启闭机安装流程图
工作闸门安装工艺流程图
第一节 编制依据
(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；
《涵洞施工图及通用图》
《铁路桥涵设计基本规范》
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》
《铁路工程水文勘察设计规范》
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
《混凝土质量控制标准》
《钢筋焊接及验收规范》
《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；
《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
(2)×××筹工管〔2010〕24号《新建×××客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；
(3)×××筹工管〔2010〕12号《新建×××客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；
(4)×××筹工管〔2010〕19号《新建×××客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；
(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、×××客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；
(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；
(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况；
(8)涵洞施工调查报告，地质核对记录；
(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工图。
一、工程概况
中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十四工区负责施工的DK843+632.5（1-1.5m）钢筋混凝土倒虹吸，DK843+200（1-1.5m）钢筋混凝土框架箱涵，DK843+636（1-2m）钢筋混凝土框架箱涵，DK845+070.28（1-4.5m）钢筋混凝土框架箱涵，DK845+530（1-2.0m）钢筋混凝土框架箱涵，DK846+127（1-2.5m）钢筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站内。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主体为C35钢筋混凝土，出入口翼墙、排水侧沟、路面防磨层及帽石为C30混凝土，框架主要受力构件采用HRB335钢筋，一般箍筋及构造钢筋采用Q235钢筋。框架涵洞于2008年9月25日开工，2010年12月25日完工。
二、施工方法 2.1 施工技术方案
框架桥分二阶段施工，第一阶段进行地基处理，主要施工CFG桩，第二阶段进行框架主体施工，先施工底板和边墙踢脚，再施工边墙和顶板。内模采用碗扣式钢支撑、I16型工字型钢纵梁、方木横梁支撑体系和桁架式大块组合钢模板。钢筋在钢筋加工场集中加工，钢筋接长采用闪光对焊，严格按照施工规范、设计图纸现场绑扎，严禁漏绑。钢筋与模板间设置同等抗压强度等级混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，并相互错开。
框架结构混凝土施工采用模筑法浇筑，混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用混凝土输送车运送混凝土，采用汽车泵泵送混凝土到灌注部位。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工，上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底部开始逐层扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层5～10cm左右，间隔小于其作用半径，不得漏捣和重捣，边振边逐渐提高振捣棒，并避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。
混凝土浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用无纺布进行覆盖，洒水养生，时间不少于14天。当混凝土达到75%的设计强度后拆除全部模板。
2.1.1 CFG桩施工
CFG桩复合地基采用长螺旋钻机施工，钻至设计标高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，CFG桩施工完毕后，按有关规定对桩体进行低应变检测和复合地基承载力检测，检测结果均符合设计和验标要求。
2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
基坑为明挖基础，开挖时采用挖掘机机械开挖，人工配合，机械抽水，基础开挖完成后按设计要求进行加筋褥垫层铺设。
该框架桥采用就地制作现浇的方法。框架结构采用大块组合钢模现浇，碗扣式满堂支架搭设，先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑边墙及顶板，边墙一次性浇筑在倒角以上，两边施工缝不设在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用泵车泵送入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。
2.1.2.2 技术措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
框架桥支架系统采用1.5m*1.0m组合钢模配30cm*1.5m模板，碗扣式满堂支架搭设。碗扣式满堂脚手架作为现浇箱涵的支架，立杆纵横间距均为600mm，步距为1200 mm，立杆下配置底托，顶配置顶托以调整高度。满堂支架自一端开始沿纵向每隔6m断面处用普通钢管设置横向剪力撑，沿纵向通长用普通钢筋设置纵向剪刀撑4道均匀布置。顶板底模采用钢模，下配置60×100木枋次梁。沿涵长方向通长布置，间距为250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵横向通长布置。置在上顶托槽内，主次梁的接头处均应放置在有支撑点的位置并用扒钉连接牢固。在混凝土浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形，并根据情况做好加固措施。
2.1.2.2.2 加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，项目部制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到了工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，保证了各项检测检验据符合设计要求和规范要求，用科学的手段保障了工程质量。
2.1.2.2.3加强基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后，请设计、监理进行了检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均已通过三级签证，上道工序检查合格后进行下一步施工，施工中对每道工序进行了严格检查。
三、工程质量病害防治
3.1工程中防腐蚀结构的施工要点
3.1.1 为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型同等抗压强度等级混凝土垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。
3.1.2混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。
3.1.3外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。
3.1.4加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中，我们采取如下技术措施：
对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。施工过程中严格控制混凝土施工质量，确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围。3.2 防止大体积混凝土开裂的技术措施
大体积混凝土施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：
3.2.1减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度
选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加缓凝型高效减水剂和掺和料，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀。
3.2.2排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度
将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。
在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。
3.2.3进行温度监测，控制内、表温差
以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。
3.2.4加强施工过程控制 对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。保证桥梁达到规定的强度、刚度所采取的措施。
3.2.5计量和检验
加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。
3.2.6 混凝土养护
涵洞墙身施工方案及施工方法
中国葛洲坝
中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一三年十月二十六日 K15+072.47
一、工艺原理
涵洞墙身施工技术方案
通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。
二、材料与设备的要求
1、水泥采用选用驻马店豫龙同力水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。
2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于3%、粒径2.3-3.7mm的河砂。
3、碎石要求采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
4、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工8人，混凝土工8人，电焊工3人，钢筋工8人，技术人员2人，安全保通人员3人。
要求每一施工作业队配备电动振捣器50型2台，电焊机2台，16吨吊车1台，发电机1台；1m*2m的大面积新钢模板200平方米以上。
三、施工工艺
1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工
即先施工墙身中的其中一节，只拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完这段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，加固调整好后浇混凝土。
2、模板及穿墙螺栓的设计
（1）模板系由以下几部分构成：
竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等。详细构成及施工如图所示:
（2）钢模板选择6mm厚的钢板作面板，钢模板的质量应符合豫淮项目公司关于外露砼工程的模板准入制度的要求。模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。
（3）模板在定制、立模前要进行分块设计，分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。以钢板为面板的模板，其面板分割宜竖向布置，一般不涉及横缝，当钢板竖向接高时，其模板横缝应在同一高度。总体上分割缝应做到均匀对称。建议在外露面接缝位置宜设置压缝装饰条（2cm*1cm半圆装饰木线）。
（4）对穿螺栓采用可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫。
3、涵洞通道墙身施工
（1）在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置，用墨线单出模板立设位置。
（2）用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。
（3）搭建拼装外模时用的临时脚手架。
（4）按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷脱模剂。
（5）安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。
（6）报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。
（7）混凝土强度达到2.5 mpa后，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移内架到下一沉降缝段。
（8）抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一沉降缝段，准备施工下一节墙身。
（9）混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生。拆模后有20cm2以上跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况，整块混凝土应拆除。
4、施工注意事项
（1）必须注意混凝土的浇筑方法。每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑以防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。
（2）每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。
（3）施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。
（4）在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。
（5）模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。
（6）施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍，对中砂进行过筛，并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间≮180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土坍落度，只能是70mm－90mm。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%，初凝时间6～8h。
（7）严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。
振捣方法要求正确，不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。
严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在5～10cm，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。
（8）要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测砼坍落度。施工班组设专人负责观察模板的情况，随时紧固拉杆。
五、质量及安全保证措施
1、质量保证措施
（1）加强质量宣传，树立质量观念
加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。（2）建立施工全过程质量控制制度
加强对进场水泥、钢材、砂、碎石等材料的质量控制，所有进场材料必须有出厂合格证，检测试验报告，并按照规定的频率送检。
在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。加强各分项工程的工序质量控制。
在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查证，经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。
（3）建立内部质量检查制度及奖惩机制
项目经理部每月进行一次，各项目队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，分别进行外业，内业检查。外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。
实行全员安全质量保证承包合同，把安全质量与经济效益挂钩。方法是职工交纳风险抵押金，经理部从管理费中抽取10%作为创优奖基金，奖优罚劣。对于一次检查合格率满足标准，且内实外美，现场管理有序，要给予奖励，项目部通报表扬；反之则处以罚款，扣掉风险抵押金，并通报批评。
2、安全保证措施
（1）加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
（2）每5天进行一次专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
（3）坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
（4）严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
（5）做好用电安全。工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防发生触电事故。
关键词：公路桥梁 涵洞隧道 技术应用
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
1.公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事项
1.1公路桥梁涵洞隧道工程施工病害控制
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。
可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
1.2公路桥梁涵洞隧道工程施工注意事项
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。
设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。
在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
2.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用方法
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。
第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。
第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。
第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。
在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号ZK15+886.095。全长约1.8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7—10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用C30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用C30混凝土，基础采用C20混凝土。洞口一字墙采用M7.5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2.5MPa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3.结语
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献
[1]赵庆湖.浅谈高速公路隧道施工技术要求[J].江西建材.2015(19)
[2]周金邦.高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[J].交通建设与管理.2015(06)
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