千米的认识教学设计

千米的认识教学设计（通用9篇）

千米的认识教学设计 篇1

教学内容:人教版义务教育六年制小学数学三年级上册70一71页。教学目的:

1．使学生认识千米(公里)，初步建立千米的空间表象。

2．使学生知道1千米=1000米，学会千米和米的简单换算。

3．培养学生的观察能力、实践能力，发展学生的空间想象能力，并适时渗透思想教育。

教学重点:建立1千米的长度概念，掌握千米和米之间的进率。

教学难点:千米慨念的建立。

教具学具:米尺、多媒体及课件一套。

课前活动:量出到l00米的实践活动，量出1米的距离，走一走有多少步，沿操场走1圈(200米)，看看用了多少时间?

教学过程:

一、复习导入

1．前几天，老师和小朋友一起在操场上进行了测量。

下面请同学们边看屏幕，边想:我们是用哪个长度单位测量100米的?(米)我们已经学过哪些计量长度的单位?请按从大到小的顺序说一说。

米 分米 厘米 毫米

1米等于多少分米?1分米等于多少厘米?1厘米等于多少毫米?(1米=10分米1分米=10厘米1厘米=10毫米)

2．谁能比划一下1米的长度?一起比划一下1分米、1厘米、1毫米的长度。

3．说出下列测量活动用什么长度单位合适?

(1)测量铅笔的长度。(厘米)

(2)测量硬币的厚度。(毫米)

(3)测量课桌的高。(分米)

(4)测量教室的长。(米)

师:如果要测量新集到固原的距离，可以选用我们已经学过的哪个单位来测量呢?

师:用米测量太麻烦了。新集到固原的距离比较远，而米这个单位较短。那用什么单位呢?今天我们就来认识一个长度单位家族里的新朋友:千米(板书课题:千米的认识)。

学习千米的认识，你们最想了解有关千米的什么知识?

提出学习目标:

1．千米的实际长度，并学会千米和米的简单换算。

2．千米的应用。

【设计意图:从测量本地两个城市距离引出新知，使学生认识到数学可以帮助人类理解周围世界，从而增强学习主动性。引导学生自己寻找目标进一步体现学生主体意识，调动学生参与学习的积极性。】

二、认识1千米的实际长度

那1千米到底有多长呢?

1．师:老师手里拿的米尺是1米长，用这把米尺连续量几次是1000米?(板书:1000米)

1000米用我们今天所学的千米作单位就是1千米。(板书：1千米)

板书：用米尺量1000次的长度正好是1千米。

2、请看屏幕:上次我们量出了100米的长度，几个100米的长度正好是1千米?板书:10个100米的长度正好是1千米。

3、(屏幕显示)我们学校的操场一圈是200米，沿操场(一圈200米)走()圈的长度正好是1千米。

板书:沿操场(一圈200米)走5圈的长度正好是1千米。

想一想:我们沿操场走一圆大约用了几分钟?(3分钟)

那么沿这操场走5圈，也就是走1千米大约要几分钟?(15分钟)。板书:走15分钟的路程，长约1千米。

小结:1千米=1000米

【设计意图:利用多媒体唤起对行走操场实践活动的回忆，以情激情，既使学生感到身边处处有数学，又助于抽象使“1千米”形成正确的“表象”，从而加深对“千米”的认识。】

4、1千米等于1000米，听起来不容易区分，语文课上朗读讲究抑扬顿挫，谁能巧用停顿，把千米和米区分开来，使人一听就明白。

l(停顿)千米=1000(停顿)米

指导读:注意在数字和单位之间适当停顿。

师:千米也称公里，在上面的板书上添上(公里)，有时也用Km表示。

5、我们知道1千米等于1000米，千米和米之间怎样换算呢？下面请同学们自学71页例1和例2，重点看一看是怎么想的。

6、完成71页做一做1，重点说一说是怎样想的。

【设计意图:揭示了千米和米之间的进率，即引导学生自学千米和米的简单换算，活用教材，节时高效。】

三、千米的应用

现在我们知道了1千米的实际长度，那么千米在日常生活中有什么应用呢?(屏幕显示)请看老师星期天在新集到固原的路上拍摄的一些镜头，请你仔细观察，哪些地方有“千米”?

1．公路边的里程碑

2．指路标志

3．限速标志

4．摩托车的速度表

随着学生的回答，屏幕上分别出示图片。

小结:千米常用来计量比较长的路程。

【设计意图:通过观察里程碑、指路标志、速度表、限速标志，让学生体会到“千米”在日常生活中的广泛应用，进一步认识数学的价值。】 练习:72页2把每小时行的路程和合适的交通工具用线连起来。

四、全课小结:

今天我们学习了千米的认识，知道了1千米的实际长度，了解了千米的用途。现在请你估计一下，从校门口出发到什么地方大约是4千米?谁能用比较科学的办法证实?

生:利用摩托车的里程表测量、走一走是否15分钟。

师:还可以这样证实:(结合屏幕)

(1)量出1米的距离，走一走，有多少步?(1米有2步)

(2)算一算，1千米有多少步?(1000米有2000步)

师:1千米，我们大约走2000步。我们可以从校门口出发数出200步，看看你正好走到什么地方，与你刚才的估计是否相符?

五、巩固练习

1．判断下列说法是否正确。

汽车每小时行40米。

电线杆高6千米。

小李身高135厘米。

飞机每小时飞行1800千米。

教室黑板长3分米。

一支铅笔长2千米。

2．72页3、4。

3．综合练习。

师:小朋友们，你们看过国庆五十周年阅兵式吗?让我们一起来回顾一下其中一些精彩的片段。边看边思考这样一个问题:

在括号里填上适当的长度单位。

17个官兵方阵和25个车辆方阵共长2______。(千米)

1万多名官兵过检阅区时每步都走75______（厘米），踢腿高度都是30______。（千米）

你知道阅兵式上的官兵为什么走得这么整齐吗?在阅兵村，他们平均每天要走3亿___(千米)整个训练过程，他们平均每人走了10000多_______(千米)师:辛勤的汗水、刻苦的训练换来了祖国的荣誉。|

【设计意图:再现庆祝建国五十周年阅兵场面，进行新知识综合训练，以景激情自然渗透爱国主义教育。】

教学设计：

千米的认识

年级：三年级

学科：数学

教师:马玉英

单位：新集乡中心小学联系电话：***

教师：姬志锋

单位： 新集乡上蔡小学联系电话：***

“千米的认识”导入片段及反思 篇2

课始，教师出示小红写的一则数学日记：

今天下午放学后，我到文具店买了一个长24分米，宽8厘米，高2毫米的文具盒。背着5千克重的书包，骑着自行车以每小时15千米的速度回到家，我骑车一共行了3米的路程，真是累死我了。

读完这则“数学日记”，孩子们都笑了。

师：你们为什么笑?

生：哪有24分米长的文具盒，3米路程还骑自行车吗?小红把长度单位用错了。

师：同学们很善于发现问题!过去我们都学过哪些长度单位?

生：米、分米、厘米和毫米。

师：1米、1分米、1厘米、1毫米各有多长，我们一起来比画一下好吗?

(学生用肢体分别比画其长度。)

师：现在，请你们当小老师帮小红修改一下这则数学日记，好吗?

生1：小红说她买的文具盒有24分米长，也就是有2米多长，太离谱了!文具盒高2毫米，也就是说只有2枚硬币这么厚，也不可能。我认为文具盒的长应该是24厘米，高2厘米。(学生边说边比画。)

生2：文具盒的长还可以改为2分米4厘米。

生3：骑自行车一共才行了3米的路程，不可能，一辆自行车都有1米多长。应该把3米改成3000米。

生4：我认为小红骑车行的路程应该是3千米。如果用3000米表示，数太大了，容易写错，用“千米”作单位比较合适。(掌声响起，老师和同学们都向这位同学投来赞许的目光。)

师：同学们修改得真好。今天我们就来学习比“米”长的长度单位——千米。当我们要计量比较长的距离时，通常用“千米”作单位。(板书课题：“千米的认识”)

反思：《数学课程标准(实验稿)》强调数学与现实生活的联系，要求数学教学必须从学生熟悉的生活和感兴趣的事物出发，使学生体会到数学源于生活的本质。出于上述目标，我以一名学生写的“数学日记”导入新课。学生通过辨别、修改，既复习了学过的长度单位，又很自然地从学生日常生活中积累的知识引导出“千米”这一长度单位。教学中，通过比画1米、1分米、1厘米与1毫米所表示的大约长度。让学生体会到我们的肢体也可用来丈量物体的长度。在使用长度单位时，我们先用手势比一比，可以获得直观形象的感受，提高计量的正确率。修改数学日记这一环节，使学生感受到数学的趣味性和学好数学知识的重要性。特别是学生把一共行的路程“3米”改为“3000米”，“3000米”用“3千米”表示的独到讲解，赢得了同学们的掌声。放飞学生思维，激励个性表现，在这里得到了较好的体现。也使同学们真切地感悟到要计量两地(较远的)距离时。应当用“千米”作单位，让新知的教学植根于学生学习的需要之中，使学生以愉快的心情融入新知的学习活动中，促进了学生的情感、态度及价值观的发展。

《千米的认识》教学设计 篇3

5.我们知道1千米等于1000米，千米和米之间怎样换算呢?下面请同学们自学71页例1和例2，重点看一看是怎么想的。

完成71页做一做1，重点说一说是怎样想的。

设计意图：揭示了千米和米之间的进卒，即引导学生自学千米和米的简单换算，活用教材，节时高效。

三.千米的应用

(一)现在我们知道了1千米的实际长度，那千米在日常生活中有什么应用呢?

请看老师星期天在小圩到大圩的路上拍摄的一些镜头，请你仔细观察，哪些地方有“千米”?

1.公路边的里程碑

2.指路标志

3.限速标志

4.摩托车的速度表

随着学生的回答，屏幕上分别出示图片。

小结:千米常用来计量比较长的路程。

设计意图：通过观察里程碑、指路标志、速度表、限速标志，让学生体会到”千米"在日常生活中的广泛应用，进一步认识数学的价值。

(二)练习:72页2把每小时行的路程和合适的交通工具用线连起来。

四.全课小结:

今天我们学习了千米的认识，知道了1千米的实际长度，了解了千米的用途。现在请你估计一下，从校门口出发到什么地方大约是4千米?谁能用比较科学的办法证实?

(一)生:利用摩托车的里程表测量、走一走是否15分钟。

(二)师:还可以这样证实:(结合屏幕)

1.量出1米的距离，走一走，有多少步?(1米有2步)

2.算一算，1千米有多少步?(1000米有步)

师:1千米，我们大约走2000步。我们可以从校门口出发数出200步，看看你正好走到什么地方，与你刚才的估计是否相符?

五.巩固练习

(一)判断下列说法是否正确。

汽车每小时行40米。

电线杆高6千米。

小李身高135厘米。

飞机每小时飞行1800千米。

教室黑板长3分米。

一支铅笔长2千米。

(二)72页3、4。

教学反思： 新的课程标准指出

本课时是在学生学过常用的长度单位米和比米小的单位，并且初步了解这些长度单位在日常生活中的应用的基础上进行的。在此基础上，让学生认识在工农业生产和日常生活中常用到的比较大的长度单位千米。

教材先通过插图说明千米在生产实际中的应用，然后通过学生已经掌握的长度单位米，推算出新的长度单位千米，帮助学生建立起千米的观念，并揭示千米与米之间的进率：1千米=1000米，为了让学生掌握计量单位间的化聚，在例1、例2中都写出“想”的思路，使学生在计算时有所依据。例1是见解长度单位

的化法，例2是把米聚成千米，并设计了针对例1、例2的强化练习(试一试)。

对于学生来说，1千米这一观念的建立难度较大，所以，在教学时我十分注重学生已有的基础，强调新、旧知识的关系，从基本的长度单位米开始，在新旧知识的引申、发展处加以复习、强化、沟通新旧知识的联系，促成新旧知识的转化，尽量使学生较快地建立起1千米的观念，使课堂教学过度自然，激发学生的求知欲望。当然，学生也并非是一张白纸，在平时生活中对千米已有所认识，所以在教学中，我让学生开展合作学习，充分发表他们的意见，发挥他们的想象，联系生活实际，用他们的眼光去认识千米，建立1千米的观念。

当然，单单靠这些要使学生很好地建立1千米的观念还是相当困难的。学生的想象力有限，如果单单让学生靠想象1千米，而去认识1千米的话是远远不够的。记得我第一次上这一课时时，就是让学生靠想象1千米去感知1千米，去认识1千米。结果学生对1千米观念的建立相当差。特别是联系生活实例时，学生就错误百出。使这节课的教学教学任务没有很好完成，教学的重点、难点没有克服。

《千米的认识》教学反思 篇4

“千米”是一个常用的长度计量单位，在学生的生活中经常会听到、看到有关千米的使用信息，建构效果的好与坏，将直接影响到学生空间观念的形成。由于“千米”是一个较大的长度单位，离学生“可视性”的体悟和感受经验比较远，对学生来说比较抽象，学习过程中千米概念的建立比较困难，是学习的难点。

在此之前，学生已经认识了长度单位米、分米、厘米、毫米，日常生活中也有走路上学、逛超市、乘车旅游、参加运动会等生活经验，这就使得本节课很容易和学生的生活经验结合起来。教材通过情境图，将学生引入熟悉的生活情境中，引出千米，图中的道路指示牌，表明了主题。考虑到学生对学校附近比较熟悉，所以我让学生先猜一猜：哪个地方到学校大约是1千米?通过学生的猜测、比较，得到：“从学校到某某屯大约是1千米。”然后让学生闭眼想一想1千米有多长。通过猜一猜、说一说等活动，使学生进一步感悟到1千米有多长。然后结合学生的生活实际，让学生说一说生活中还有哪些地方大约相隔1千米?对于1千米和1米之间的`进率，估计学生能说出来，就直接让学生说一说。然后通过讨论、汇报，使学生了解：测量路程，除了用尺子测量，还可以步测、看摩托车上的里程数等等。球场外一圈有约有100米，几圈才是1千米?体育馆的环形跑道长400米，跑几圈是1千米?你是怎么想的?通过实例，使学生进一步明确千米和米之间的关系。然后是千米和米的相互转化，放手让学生独立思考，再让学生说说是怎么想的，使学生明白：计量路程等的长度需要用到更大的长度单位，从而比较自然地引入“千米”。。

《千米的认识》教学反思2 篇5

构建有效的数学学习课堂

-----《千米的认识》教学比较

上虞市丰惠镇夹塘小学 陈钱勇

一、问题的由来

2004年4月，笔者所在的学区举行数学优质课评比活动，活动结束后，参加评比的同事向笔者谈起在参加活动的老师中，有两位老师在上《千米的认识》一课时，都设计了一个让学生在操场上跑1千米的活动，当时只是觉得这样的教学，好象体现了新课标中强调让学生亲身经历的理念，又觉得有点过犹不及，但并未进一步去思考，很快淡忘了。其后不久，一篇载于《人民教育》2004年第6期上题为《在跑道上建立“千米”的长度观念——〈千米的认识〉课堂实录》（张楼军、徐成方著）进入了我的视野，文中所介绍的让学生建立千米概念的做法，竟与前面两位老师如出一辙，这引起了笔者对数学学习有效性地思考。

二、案例过程描述

1、[张楼军老师《千米的认识》片断]1

上课伊始，师生问好后，我要求学生到操场上去整队，学生们显然很惊奇，但还是到操场上去排队了。操场上，学生们整好了队伍，等待着我布置任务。

我先向学生们提出一个问题：“你知道关于‘千米’的哪些知识？”学生们纷纷回答：1千米是很长的；1千米是1000个1米；3千米是3000个1米；在长度单位中，千米是一个很大的单位；千米就是公里。显然，同学们对于千米已经有了一定程度的了解，这使得我很高兴。

在肯定了学生们的回答后，我向他们提出了一个他们意料不到的任务：“1千米究竟有多长呢？我们还是亲身实践一下吧，下面让我们一起在跑道上跑1千米，怎么样？”学生们果然很吃惊，于是，在我的带领下，我们一起沿着跑道跑了起来。大约10分钟，学生终于跑完了，大家一个个气喘吁吁地围坐在我身边。

“现在你们有什么感受？”我让他们谈谈跑完后的感受。“太累了”、“我的心脏都快出来了”„„学生们七嘴八舌地回答。

“刚才我们在跑道上跑了5圈，跑道每圈200米，我们一共跑了多少米？”我问。“1000米”，学生们齐刷刷地回答。“对，我们跑了1000米，1000米也湖南省教育科学“十一五”规划课题 小学数学教学资源开发研究——教学反思 就是1千米”，我顺势拿出了写有“1千米=1000米”的纸条展示给学生们看。学生看了后纷纷叫嚷：“1000米这么长；要是几千米，我们还不累死；跑了这么长才1千米，真累„„”等学生稍稍安静后，我又问学生：我们一起跑到市区怎么样。学生们纷纷反对：太远了，跑不到。我故意说：“学校到市区才8个1千米，怎么会跑不到。”学生们反驳道：“虽然只是8个1千米，但千米是一个很大的单位，8千米是很长的，我们跑不了。”我十分高兴，肯定了学生的回答：“确实，千米是一个很大的单位，它一般用在什么地方呢？”

„„

看到这儿，我不禁掩卷沉思：课程标准中指出：有效的数学教学必须建立在学生的认知发展水平和已有知识经验基础之上2。但是是否就一定要像张老师一样让学生亲身跑1千米呢？是否一定要让学生参与某种活动，获得某种体验，才是符合新课标的教学呢？激发学生的已有经验，让学生在已有认知水平和经验基础上充分进行数学思维，生成数学知识，发展数学能力，就不是有效的数学学习吗？这个问题一直困扰着我，直至在上虞市名师亲历新课标送教下乡至笔者所在中心校时，王华祥老师组织的《千米的认识》给了我一个惊喜，让我对如何才是有效的数学学习有了清晰的认识。

2、[王华祥老师《千米的认识》片断]3

课开始后，王老师提出要与学生交朋友。学生十分高兴，踊跃地举起了小手。王老师选择其中一位男生上讲台，两人并肩站在一起，让学生们观察：从数学角度出发，师生两人有什么差异？学生们回答有“教师高、学生矮”、“老师重、学生轻”等等。王老师请男生回座，并提问：“要知道老师高多少？你有什么办法？”学生说可以量一量。王老师让学生讨论要用到什么。学生们讨论后得出要用到尺这种工具和米这个长度单位。王老师顺势让学生回顾了有哪些长度单位，并让学生按一定的顺序排列这些长度单位。在此基础上，王老师出示了一些填长度单位的练习让学生练习，如发展大厦高80（）；绍兴到上虞铁路全长28（）；„„学生们一一回答后，王老师提问：“你知道哪些关于千米的知识？”学生们回答有说千米是很长的；也有说千米就是公里的等等„„（退是为了更好地进，在这个环节中，王老师通过师生比较高矮这样一个活动，帮助学生湖南省教育科学“十一五”规划课题 小学数学教学资源开发研究——教学反思 回顾了原有的知识，通过让学生说说知道千米哪些知识，了解了学生已有的知识经验，找到了学生的学习起点，以有效地开展下面的学习活动。）

在学习千米这一概念时，王老师首先让学生说说自己头脑中，1千米有多少长？学生的回答五花八门：火车那样长；比发展大厦高；像上虞到绍兴那样长；在操场上跑10圈那样长；操场上跑5圈那样长„„（在没有学习千米之前，学生对于千米的原始体验是十分模糊的，但是有一点是确定的，那就是千米很长，从学生的回答中体现了这一点）

接着，王老师问：“你有什么办法知道1千米到底有多长？”学生认为可以用尺量。王老师拿出一根米尺，请一位学生到教室前面量出1千米。学生先是很高兴地走到前面，拿起米尺量了起来，从左边量到右边后，学生就停了下来。王老师问他为什么不量了，他说教室太大。

数学学习要建立在学生的已有经验上，这是无可厚非的，但这里的经验，不单指学生通过活动得到的直接经验；也包括学生在自己的学习、生活经历中或从老师、教材及其它媒体中获得的已有间接经验。教学中，我们不单应当重视帮助学生获得学习数学需要的直接经验；更应强调激发学生头脑中已有的经验，与当前的数学学习建立联系，学习数学。在学习“千米”这一长度单位之前，学生已经有了对“千米”的感性认识，同时学生知道1千米就是1000米。教学中，教师只要通过启发学生用生活中的具体事例或情景来描述“千米”，通过举例说明，学生是能够建立起“千米”的概念的。但在第一个案例中，教师为了让学生感知1千米有多长，设计了让学生跑1千米的活动。由于过分地强调让学生亲身体验，反而限制了学生的思维空间，使学习缺乏挑战性，弱化了学生的数学思维，给学生自主生成1千米的概念并无多大帮助。夸张一点地讲，如果学习1千米要学生亲自跑一跑，那么学习吨就要让学生称一称1吨重的物体，学习公顷就要测量1公顷的土地„„这不是很可笑吗？学生的学习时间是有限的，我们不可能让学生事事经历一番。

在第二个案例中，教师没有简单地让学生跑一跑1千米，而是通过激发学生头脑中已有的千米的经验，把学生的已有经验与千米联系起来，逐步生成千米的概念。在形成千米概念的活动中，从说说2000步能从哪儿走到哪儿，到1000湖南省教育科学“十一五”规划课题 小学数学教学资源开发研究——教学反思 人两手张开拉在一起有多长，再到100个10米是从教室到哪儿，教师不断地启发、引导学生用自己身边的事物、场景来描述1千米的长度，把1千米与学生习以为常的生活很好地联系了起来，让学生经历了一个从模糊到精确的动态生成过程。

2、数学教学呼唤让学生在活动中学习数学，感受数学，建构数学知识，形成数学技能，发展数学思维，产生爱数学的情感，但是是否数学课就非要有活动呢？过分地追求活动，不顾活动是否有效，是否与数学学习有关，以至数学课变性为活动课，这也并不是课程标准理念的意图所在！

第一个案例，教师用10分多时间让学生跑1千米，去感受1千米，这无疑是为了学习1千米而设计的一个活动。但是，这样做是否经济、有效呢？学生跑完1千米后最直接的感受是“太累了”，而不是1千米有多长，同时弯道上的1千米长度与1千米的直线长度是有差异的，跑1千米并不利于学生建构1千米的直线长度。另外，作为活动本身，其与数学并无多大的关联，特别是没有多少数学思维的含量，偏离了数学课以数学思维地培养为核心的特征。一节40分的数学课，10多分时间做了一件与数学无关的活动，这实在是太奢侈和浪费了。

第二个案例教师则更多的是突出了活动的数学本质，强调活动与数学学习的联系与整合，让学生在观察、思考、探索和交流等活动中，生成数学知识，发展数学思维，达到了内容与形式的和谐统一。在学生生成千米概念的活动中，有实际动手测量1千米的实践活动，也有想象1千米有多长的思维活动等等。在建立千米的概念过程中，发展了学生的数学思维和数学能力。

四、结论

笔者以为，有效的数学学习课堂起码应该体现以下几点：

1、数学学习应当建立在学生的已有知识经验和生活经验基础之上，不但要重视让学生获得学习所需的直接经验，更应当重视激发学生的已有经验，展开教学，这要求教师从关注教材转到关注学生，充分地了解、研究学生，确定学生的学习起点，展开教学。

2、数学学习应当让学生经历观察、猜测、探索、实践等数学活动，但活动必须是与数学学习内容密切相关和有效的，把活动的目标、内容与形式有机统一起来。湖南省教育科学“十一五”规划课题 小学数学教学资源开发研究——教学反思

3、数学教学要以学生数学思维、数学能力的发展为核心，教师要结合数学活动，对学生进行有效的数学思维和能力地培养，发展学生的数学思维和数学能

一千米以下的低空生意 篇6

2015年7月12日，西安，少云，北风11节，空气能见度5千米，一架价值400万元的雷鸟直升机从南而来飞抵大雁塔上空。掠过塔顶的那一刻，地面传来一阵欢呼，几乎盖过了发动机的轰鸣声。此时正值西安旅游旺季，数万只手指着机身上滴滴专机的Logo议论纷纷：“真有人‘打飞的’呀？”

对中国人来说，通用航空的概念确实太陌生了，以至常有人将它与美国通用汽车公司联系起来。实际上它是一个产业，指公共航空运输以外的民用航空活动，大致分成三种属性：生产工具属性，比如教学培训、农林工飞行；消费属性，比如私人飞行、低空旅游；社会服务属性，比如公务飞行、短途航空运输、医疗救援。

从应用场景中不难看出，通用航空是个接地气的产业，然而它却被称为“新中国成立以来唯一没有开放发展的产业。”背后有来自政策的原因，也有基础保障以及服务支持薄弱的掣肘。

往事不可追。好消息是，坚冰正在融化。敢为人先者左突右冲，在软硬件都处于“垦荒”状态的当下，从低空旅游、私人飞机买卖和医疗救援领域最先实现了突围。

尖叫模式的横与纵

在西安引起轰动的滴滴专机是许国栋的得意之作。这位前国企飞行员在2010年注意到，国务院、中央军委在该年出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，标志着我国低空空域开放破局。随后，1000米以下低空开放试点等利好政策陆续出台，通用航空产业迎来重大利好，业内出现了企业扎堆的投资热潮，许国栋也开始心动。

2011年，许国栋“下海”创业，花200万元买了1架直升机，创办了西安飞行体验中心，开始做起低空旅游的生意。不过，政策刚刚放开，空域仍然不够亲民，他必须对业务和运营模式进行灵活创新。

国家规定，通航企业每次飞行必须在前一天下午三点前报批，包括飞行时间、航线、起降点等。直升飞机的飞行限制多，下雨天不能飞，能见度小于2千米不能飞，未经认证、审批的场地不能起降。

所以说，许国栋和滴滴出行联合推出的专机项目仍属于低空旅游范畴，暂时不能随时随地提供“打飞的”服务。

既然即时的转场飞行（A点起飞，B点降落，类似于打的）制约因素太多，许国栋就对本场（A点起飞，A点降落）飞行进行深度开发。

西安市及周边旅游资源丰富，空中游古城、空中游秦岭、空中游华山等飞去又飞回的横向飞行体验项目陆续被推出。而优质航线终归有限，于是他又想往纵向延伸。

有一次，许国栋在陪同客户飞行时，驾驶员突然做了一个俯冲动作，飞行员出身的他当然处变不惊，但同机的乘客们大惊失色，连男乘客也发出了尖叫。许国栋代飞行员致歉，但乘客们竟然要求再玩一次：“这比蹦极刺激多了！”

飞机降落后，许国栋坐了半晌没下来：“对啊，既然不能从A飞到B，那么能从上飞到下吧，1000米以下的空域是我们的。”很快，一个名为“尖叫模式”的项目被写进了飞行套餐类目表。飞上天，飞行员把发动机关到最小，飞机突然往下掉，不尖叫不收费。

不过，许国栋明白这项业务很容易被其他公司模仿，怎么才能树立竞争壁垒呢？他再次从乘客身上找到答案。

许国栋发现，几乎所有乘客上飞机后都会问同一个问题：“开飞机难不难？”他分析了乘客的心理，发现大家的潜台词其实是“如果我能开飞机，会是一种什么样的感受？”但成为一名飞行员的门槛太高了，学费至少20萬元。有没有办法帮乘客圆梦呢？许国栋想到了自驾体验。这次，他巧妙地用国家政策为自己树立了竞争壁垒。

开飞机得有驾照，但有一种情况下例外，那就是学驾驶的时候。西安飞行体验中心拥有私人飞行驾照培训资质，这样一来，只要在副驾驶配一名教练，起飞降落之外的时间，顾客可以在飞机上自主操作。由于只有少数通航公司拥有私人驾照培训资质，竞争者不战而退。目前，这项业务包含在西安飞行体验中套餐之中，10分钟的花费约1000元左右。

创业4年以来，许国栋的西安航空飞行体验中心一共接待了5万余名顾客，人均消费1000～2000元，旗下拥有4架直升机和1架固定翼飞机。

国外通用航空的发展一般都是先从娱乐消费切入。但是由于历史原因，我国通用航空长期局限为生产工具。这种断层，导致了通航产业几十年来原地踏步。现在，低空开放吸引了越来越多的创业者向低空旅游市场掘金，将通航产业撕开了第一道口子。

20万元买架飞机

低空旅游打的是体验牌、娱乐牌，如果想深度飞行，当然是买一架私人飞机更方便。但在中国，薄弱的通航基础保障环节是私人飞机消费的拦路虎。

在成都双流机场附近办公的纵横航空运行控制中心，办公室墙上的黑板写着第二天的飞行计划：李姓企业家去三亚进行商务考察。飞机是这位李先生个人所有，需要用的时候，依然要找当初卖给他飞机的纵横航空公司。

由于没有住宅型的航空小镇，中国的私人飞机拥有者无法像美国人那样将飞机停在自家门口。即便买的是直升飞机，也不能随便落脚。据统计，我国批准的通用机场加上临时起降点，大致有400个左右，而美国是1.92万个。

“买了东西带不回家，还摆在人家店里，恐怕只有私人飞机的买卖能这么做了。”纵横航空董事长胡文彬说。

所以，中国私人飞机拥有者唯一的选择是托管。把飞机交给有资质的航空公司，由其提供日常机务的维护、机务人员、飞机的安全以及航线的申请等。一架飞机每年托管费少则几十万元，多则百余万元。

2014年12月，胡文彬所在的纵横航空拿到了代管资质。在这之前，四川的私人飞机拥有者只能把飞机放在北上广等地托管，回成都过夜就算是异地停放。据说，当地有位陆姓商人曾买过一架价值300万元的赛斯纳飞机，事后才发现一年的开销等于再买半架飞机，于是入手不到一年就匆匆转卖。

为了让客户既买得起，也开得起飞机，胡文彬设计了一项服务——代运营。“一出一进，养飞机的成本大大降低了。”

在没有飞行任务的时候，闲置的飞机被用于各种商业活动，比如参与展会、农林喷洒、商务飞行等，一次能收入几万元，所得利润抵扣托管费，可为客户节省不少开销。

这样做对胡文彬也有好处：第一，降低了私人飞机买卖的门槛，拓宽了消费市场；第二，以商务包机业务起家的纵横航空，可以不用自己保有飞机，有业务时向客户租借，降低了运行成本和风险。

当然，这样算下来私人飞机的消费门槛依然在一两百万元上下。在杭州，有人用众筹的方式，将门槛一下拉低到了20万元。

2015年4月，众筹网站泛丁众筹创始人韩雅珺，和苏州优康航飞公司合作将一架667万元的固定翼“西锐SR20”放在了网上众筹。这架飞机所有权和使用权被拆分为29份，每份价格为23万元。为了推广飞机众筹项目，韩雅珺四处造势，在参加浙江卫视的节目后，她获得了“卖飞机的小女孩”的外号。在另一些媒体报道中，她还被冠以“90后飞机买手”之称。

“飞机众筹并不仅仅是噱头，实际计算下来也是划算的。”韩雅珺解释说，按分配给股东一年288小时的飞行时间来算，相当于1小时飞行每次只花费2000多元，参与者使用一次飞机只用负担燃油费就可以了，还能永久拥有飞机的所有权和使用权。不仅如此，认筹的单位或个人，能享有7折私人飞行驾照培训，还有全球紧急医疗援助服务。

项目上线123天后，飞机被认筹完毕。7月9日，所有认筹人与苏州优康航飞实业公司一起设立了一家新的股份有限公司，代表认筹人将该飞机进行商业化对外营运，产生的效益分给全体认筹人。对认筹者来说，这次买飞机既是消费，也是投资。

有业内人士表示，众筹或许将是未来私人飞机大众化的最佳途径。

生死时速

以休闲为主的消费类市场是个金矿，社会服务市场同样潜力无限，代表刚需的飞行医疗救援就是最先挖出金子的领域。

2015年7月1日下午18时，河南郑州机场，一家小型公务机平稳降落，一位全身多处骨折的患者被紧急送往当地医院接受治疗。这名患者因公去内蒙古海拉尔出差，不料遭遇車祸，急需被转运回家，北京华彬亚盛通用航空公司提供了这次转运服务。

这位患者是幸运的，由于飞行医疗救援的概念在国内还没有普及，很多需要转诊的病人家属还不知道这种服务的存在。但是即便电话打到了救援中心，成行的也不足半数。“一次转运费用为20万～50万元，费用太高直接导致成行率较低。”华彬亚盛的市场部经理张杰说。

飞行医疗救援成本很高，难有降价空间，华彬亚盛在经营过程中很快触摸到了行业的天花板。于是，华彬亚盛改变战略，将业务从to C转变为to B，销售对象变成了保险公司。

从海拉尔转运到郑州的那位患者就是to B的受益者。该患者所属单位曾向保险公司购买了医疗保险产品，航空医疗转运服务是保障服务内容之一，所以本次转运的全部费用由保险公司埋单。

但是航空救援保险的推出并不容易。华彬亚盛估算过，目前中国空中医疗救援市场总共只有1200小时的飞行时长，通航公司和保险公司必须在有限的市场里既保证有利可图，又让投保者不至于望而却步。于是，围绕着执飞单位如何选择、保障范围如何划定、地面医疗如何衔接、投保额和报销额如何设计等问题，华彬亚盛前后和4家保险公司进行了数月的接洽，毕竟该业务在国内此前属于空白。

2014年年底，中国人寿于终于率先推出了国寿空中紧急救援费用补偿医疗保险条款，保费分别为全年每人299元的惠民版和999元的尊享版。尽管责任范围认定仍然有局限性，但是对华彬亚盛这样的通航企业来说，等于在上帝关上一扇门之后，又开启了一扇窗。

现在，受到共享经济的启发，不管是不是专业做飞行救援的通航公司都在积极加入救援体系，一旦有转运业务，保险公司会根据具体情况联系采购。但是医疗救援仅仅和时间赛跑还不够，转运过程中的医护水平也至关重要。

钱肆维是西安一家通用航空公司的负责人，他的公司从2008年汶川地震开始频繁参与医疗救援任务。2015年10月17日，他联合另一通航公司合作在西安成立了“中飞医疗公司”。

与此前的绝大多数通航公司仅提供医疗转运服务不同，中飞医疗与中国最佳医院排名前五的西京医院合作，组建了一支跟机医疗队，由25名医生和6名护士组成，所有医生都具体博士以上学历，有多年急诊抢救和ICU工作经验。承担飞行任务的直升机也是全球公认的应急医疗救援专业机型AS350，经过改装后内部硬件堪比ICU。

在钱肆维眼中，飞行医疗救援是一个半商业半公益的业务，通航公司今后都会选择保险先行的商业模式，所以竞争到最后还是要回归到产品和服务上来，谁先抢占了优质的医疗资源，谁就掌握了未来竞争的主动权。

千米的认识教学设计 篇7

《千米的认识》教学设计

教学目标：

1、认识长度单位千米，初步建立1千米长度的观念，知道1千米=1000米，会进行千米与米的简单换算。

2、知道千米在实际中的应用，认识日常生活中和千米有关的标志。

3、初步渗透地图的有关知识，培养学生的观察、比较能力。

教学重点：认识长度单位千米，知道千米与米之间的进率。

教学难点：建立1千米的实际长度观念。

教学过程：

一、谈话交流，引入千米

课前：

1、说说已学的长度单位进率怎样？选择一个单位说一句话（同时用手势比划1米、1分米等）

2、安吉到杭州的距离？为什么用千米作单位？

3、千米用来计量较长的距离。

课始：

谈话揭示路牌，用数学的眼光，你看到了什么？

书：千米（km）。你对“千米”了解有多少？（自由谈），用手势比划一下1千米？

二、联系生活，感知千米

师：我们先来研究现实生活中1千米到底有多长？

1、屏幕示：学生拿米尺，100米长的教学楼，200米跑道

（1）读图：介绍一下你看到的。

（2）提出目标：请你借助这些材料，在小组内研究1千米与它们之间的关系，讨论1千米到底是多长。

（3）反馈交流

分别出示：1000个1米是1000米。

10个100米是1000米。

沿跑道走5圈是1000米。

湖南省教育科学“十一五”规划课题小学数学教学资源开发研究——教案

2、师：100米长得路你体验过了吗？结果怎样？照这样推算，你走1000米大约要几步？沿跑道走5圈感觉如何？结果这样？

3、师：感受了校园里的1000米，咱们再去公路上溜溜？

4、展示：（从学校到浙北大厦大约1千米）

5、现在老师不提示，请你把刚才想过的这段再在你脑中闪现一遍，把你从家到学校的路线也闪现一遍，比较一下，是超过1千米，还是不到1千米（指名答）

6、搜索生活中看到的“千米”。（辅以课件示：路牌、限速牌等）

7、讲了这么多的1000米，用我们今天所学的千米作单位就是……

书：1000米=1千米（指名读，巧用停顿读）

看来“千米”和“米”之间的进率是多少？知道了进率，你会对它们进行换算吗？

三、加深米和千米的联系

1、完成作业纸

一、填空

2、校对前4个，说说后两个你是怎么想的？

四、小结巩固

师：至此，我们已学了几个长度单位了？

1、谁能有序地排列？

2、说说它们之间的进率？

3、综合应用考查（完成二、填上恰当得长度单位。）

千米的认识教学设计 篇8

1、通过实践活动，感知、了解千米的含义，建立一千米的长度观念。

2、会进行关于千米的长度单位间的换算及简单的计算。

3、进一步培养学生的估测意识和实践能力。

教学重点

建立1千米的长度概念，会用千米表示实际长度，能进行有关千米的简单计算。

教学难点

建立1千米的长度概念

学情与教材分析

“千米”是一个常用的长度计量单位，在生活中经常会用到有关千米的使用信息，建构效果的好与坏，将直接影响到学生空间观念的形成。由于“千米”是一个较大的长度单位，离学生“可视性”的体悟和感受经验比较远，对学生来说比较抽象，学习过程中千米概念的建立比较困难，是学习的难点。

在此之前，学生已经认识了长度单位米、分米、厘米、毫米，日常生活中也有走路上学、逛超市、乘车旅游、参加运动会等生活经验，特别是假期多数学生会旅游，这就使得本节课很容易和学生的生活经验结合起来。在帮助学生建立1千米实际长度概念时选用学生熟悉的学校操场跑道及周围的一些环境，这样既能有效化解难点，又能让学生体会到生活中处处有数学。

教学过程

一、联系生活，谈话导入

师：同学们，假期过的愉快吗？有没有同学出去旅游了？啊，这么多同学，旅游既可以欣赏美丽的祖国风光，又能丰富你们的知识，真是一件美事。……同学你能告诉我们你去哪儿吗？

生答

师：远不远？你有没有量一下有多少多少厘米吗？

生答

师：那用分米做单位？

用米作单位？

生答

师：同学们都不同意，确实不能用这些单位，它们都太小了，用它们来测量太麻烦了。比较远距离，我们需要用更大的长度单位来测量，今天我们就来认识一个新的长度单位——千米。（边说边板书课题）

（从学生的现实生活出发让学生产生认知上的冲突，使学生感受到认识千米的必要性。）

二、学习新知

1、感受千米

在日常生活中我们见过“千米”，如：

（1）出示四张画片，学生观察讨论，说标记的意思。（书上4页四幅图）

A图一：火车已经行驶了180千米。

B图2：公路上汽车限速每小时60千米。

C图3；日照到莒县75千米。

（2）师：你还在哪些地方见过或听过“千米”？（让生答）

（3）小结：计量路程或测量铁路、公路、河流的长度，通常用千米做单位。千米又叫做公里，可以用“km”表示。（板书：（公里km））

2、联系生活，初步建立“千米”观念

师：（1）1千米有多长呢？同学们都去过咱们的操场，操场的一圈你知道多远吗？

是250米，4圈正好是1千米。

（2）1米多长你知道吗？1000个这么长才是1千米。

现在你脑子里有1千米长度的概念了吗？闭上眼睛，想象1千米的长度。

（3）你能从生活中找出1千米吗？

3、学习进率

1000个1米就是1千米。我们可以写成

1 千米=1000 米（板书）

全班齐读一次 。（指导学生朗读：用不同的停顿来区分）

追问：2千米=（ ）米 （让学生说想法，如：2千米里有2个1千米，就是米）

练习：

4千米=（ ）米 3000米=（ ）千米

9千米=（ ）米 6000米=（ ）千米（想想做做第3题）

找学生汇报，并说说为什么

三、实际运用

1千米在你们头脑中已经留下了深刻的印象，下面老师带大家到智慧宫去闯一闯，愿意吗？

1、第一关：（算一算）

课件出示“想想做做”第1题。

（1）让学生独立尝试，通过画一画，算一算，加深对千米的认识。（把算式写在本子上）

（2）交流反馈，鼓励学生在图中找出不同的路线表示出1千米。

小明的好朋友小华是个体育爱好者，看，他在早锻炼呢！

课件出示“想想做做”第2题。

（1）学生独立练习（在自备本上）。

（2）交流反馈。

（过渡：顺利通过第一关，有没有信心闯第二关？）

2、第二关（填一填）

（1）完成“想想做做”第4题。课件出示

独立思考，也可让同桌交流交流，再指名回答

3、第三关（比一比）

完成”想想做做”第5题。课件出示

让学生说说谁最长？谁第二？谁第三？谁最短？你是怎么比的？

比完这题你有什么想法吗？ （我国的河流很长，中国的国土是多么辽阔呀）

4、第四关（估一估）完成“想想做做”第6题。

是呀，辽阔的土地上不光有这么多长长的河流，还有很多纵横交错的铁路，你们瞧：

（课件出示）

（1）第1题让学生直接算一算。

（2）第2、3题小组讨论，充分交流估计的方法和思考。

（3）小结：在交通路线图上，依据已知一段的实际长度，估计其他路段的长度是十分有用的本领。

过渡：同学们都是顺利通过了四关，但小明却过不了关，信不信？请看他写的一片数学日记你就知道了。

第五关：改一改：

（课件出示） 小明的日记

12月5日 星期六

今天早晨7点钟，我从2厘米的床上起来。用了3小时很快刷了牙、洗了脸，然后喝了一杯牛奶和吃了一根长约20分米的油条。然后和爸爸妈妈走了200千米来到公共汽车站，一看手表，哇！才走了3分钟。路上碰到体重50克的小胖子丁丁，丁丁问：“小明，上哪儿去？”我说：“去广场放风筝。” 丁丁说：“广场离这里很近，才1米呀！

四、课堂总结

今天，我们认识了长度单位里的一个新成员：千米。你们现在有什么收获吗？（了解了1千米的实际长度，学会千米和米之间的简单换算，并了解了它的实际用途。）

五、课后延伸

1、实地走一走1千米的路。

2、写一篇数学日记：《我心目中的千米》

板书设计： 认识千米（公里）（km）

1千米=1000米

离家180亿千米 篇9

它们曾经环绕木星、土星、天王星和海王星疾飞，那是它们的外太阳系之旅的一部分。如今，离开地球35年多之后，“旅行者1号”和“旅行者2号”正在逼近太阳所能影响的最远地带，而在那以外就是星际（一颗恒星与另一颗恒星之间的）空间了。科学家对于它们在那里会遇到什么还只能揣测——来自地球的任何东西都不如它们走得那么遥远。再过一个十年多一点，它们的核动力源将变得非常微弱，届时它们将无法再向地球传回音讯。但就算没有了动力源，它们也将继续孤独的远征，到那时它们余下的任务就只是继续存活和继续飞。就算在地球上的生命全都消失，只要宇宙中还有其他智能生命存在，它们就会知道来自银河系中一颗小小行星的飞行器到过其他好几颗恒星。

“旅行者”项目的主要执行人、国际知名物理学家爱德华·斯通从1972年起一直追踪“旅行者”的轨迹。他后来感慨地说：“过去40年来，‘旅行者’一直像我的家人一样。我们共享‘旅行者’在旅途中的每一座里程碑。”

穿越边界

2004年12月，“旅行者1号”在距离地球140亿千米的地方穿越了边界激波区。2007年8月，“旅行者2号”在距离地球126亿千米的地方穿越了边界激波区。边界激波区是指太阳风从超音速陡然降至亚音速的区域。由于这片区域比地球上任何地方都更接近于真空，因此两艘“旅行者”都未受到影响。事实上，只有它们搭载的仪器对激波敏感。两艘“旅行者”目前加速飞跃太阳系的最外层——日球层。日球层也叫太阳风层，是指由从太阳涌出的带电粒子形成的巨大泡泡。一旦穿破日球层，这对“旅行者”就会遭遇星际空间的电离气体，届时它们将带给科学家极大的惊喜——它们将飞出太阳系，而迄今为止，人类所建造的一切都还未脱离过太阳大气层。

造访行星

“旅行者1号”于1977年9月5日发射，于1998年2月17日超越“先锋10号”，届时，前者将接力后者成为在太空中飞得最远的人造物体。这一接力棒的交接之所以发生，是因为“旅行者1号”的速度达到每小时61155千米，而“先锋10号”的速度为每小时45062千米。“旅行者2号”发射于1977年8月20日，其速度为每小时53913千米。两艘“旅行者”在一小时中飞行的距离就相当于地球周长的一倍半。至2013年3月底，“旅行者1号”距离地球180亿千米，“旅行者2号”为158亿千米。与外行星的连线（每175年发生一次）使得两艘“旅行者”能造访沿途所有四颗外行星。这两艘飞行器发射时所采用的路径不同：两者都经过了木星和土星，而“旅行者2号”还造访了天王星和海王星。

星际旅行

如果从地球上能看见这两艘探测器，那么“旅行者1号”现在看上去就位于蛇夫星座。再过40272年，“旅行者1号”将从距离鹿豹星座AC+79 3888星1.64光年的地方经过。“旅行者2号”现在看上去应该位于南天空的望远镜星座。它将在2015年前后看上去飞进孔雀星座。再过40176年，它将在1.65光年距离以内的地方经过北方星座仙女座的红矮星罗斯248。

边缘地带

在飞过日球层顶（太阳风在星际空间气体和磁场的向内压力下减速的区域）的过程中，两艘“旅行者”带给了科学家一些惊奇。“旅行者1号”发现太阳系中的磁场波动主要是沿着行星运动的方向，而非均衡分布。它还发现，与科学家之前的期望不同，高能宇宙射线的密度一般随着磁场及其波动的增强而增加。科学家曾经以为，这种波动会分散宇宙射线。来自两艘“旅行者”和另一艘飞行器——美国宇航局“星际边界探测器”的数据也表明，科学家长期以来一直推测的日球层与星际空间之间的弓形激波（类似于导致超音波爆声的激波）其实不存在。相反，日球层穿越本星际云（由氢-氦构成的飘渺混合物）的速度足够慢，以至于形成的并不是弓形激波，而仅仅是“弓形波”。

探测仪器

两艘“旅行者”所搭载的行星探测仪器，例如成像仪，都已在1990年关闭，但它们还搭载了研究日球层和星际空间的仪器。“旅行者1号”搭载了磁强计和探测仪，目的是测量低能带电粒子、宇宙射线和等离子波的质量、速度及方向。“旅行者2号”除了搭载这四部仪器外，还另外携带了一部直接测量太阳风密度的探测仪。

海量数据

两艘“旅行者”体现着20世纪70年代最先进的科技，其中包括8音轨磁带及类似仪器。和今天的深空飞行器相比，这些当年的最先进技术简直堪称原始。两艘“旅行者”的电脑记忆都只有16K，还不到手机的十万分之一。然而，两艘探测器又堪称海量观测者，迄今它们已发回地球超过5万亿比特的数据，足以装满超过7000张音乐CD。

任务团队

两艘“旅行者”每天都向地球发回数据，但它们距离地球太远，它们发出的信号差不多要17个小时才能抵达地球。其中大多数信息是在4小时内以每秒160比特的速率发回的，它们中大部分是有关飞行器健康状况的工程数据。这些微弱的信号（信号强度还不及一只电子表的20亿分之一）被美国宇航局在加利福尼亚、西班牙和澳大利亚的深空网络搜集，然后传回喷气动力实验室，后者持续发布“旅行者”每周状况报告。“旅行者”任务的飞行团队目前只有大约10人，科学团队有大约20名兼职科学家（他们还忙于其他太空任务）。这与“旅行者”造访太阳系行星期间的全职科学团队成员数——大约200人相比相去甚远，与那时的飞行团队成员数——大约325人相比也少得可怜。当年喷气动力实验室的控制中心里人头攒动，人们蜂拥而来，观看“旅行者”发回的图像，采访科学家，进行电视直播。不过，今天的“旅行者”项目也并非冷清，因为科学家们现在不必亲自前往，他们坐在自己的办公室里就可以用电脑分析发来的“旅行者”数据。

寻觅知音

“旅行者”项目前后花费了2000名科学家的心血。他们及其家人的总共大约5000个名字都被写在了“旅行者”的身上。“旅行者”还携带着反映地球人像和地球各种声音等信息的光盘，希望向可能存在的外星智慧生命传递来自地球的讯息。遗憾的是，它们至今未能遇见这样的生命。

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在过去的35年中，“旅行者”的照相机向地球发回了诸多惊人的图像：翻卷的木星风暴、木卫一（伊娥）的火山、土卫六（泰坦）的橘色云层、天卫五（米兰达）的破裂表面，等等。把它们加起来，“旅行者”让我们看见了比想象中更多姿多彩的太阳系。

如今，尽管其他飞行器让我们看到了更壮观的外星场景，但“旅行者”仍然独树一帜——它们把其他飞行器都远远抛在了后面。从现在起再过10000代人，“旅行者2号”在飞行40万亿千米后，将抵达地球夜空中最亮的星——天狼星。在这之前，它能遇到地球人的外星知音吗？

回望地球

所谓暗淡蓝点，是指“旅行者1号”于1990年在距离地球大约60亿千米处拍摄的回望地球照片。在这幅照片中，地球只是茫茫太空中一个很不起眼、很难分辨的微小斑点而已。当时，美国宇航局应著名宇宙学家卡尔·萨根的请求，指令“旅行者1号”回望并拍摄太阳系行星“全家福”尤其是地球“肖像”。后来，萨根为他于1994年撰写的一本著作起名为《暗淡蓝点：展望人类太空未来》。

崭新如初

尽管离开地球已如此遥远，两艘“旅行者”今天的状况却可能和当年出发时没有什么不同——它们可能崭新如初。它们搭载的等离子体波探测器只是偶尔记录到太空粒子的撞击，其中大多数撞击发生在两艘“旅行者”穿越外太阳系有环行星的航段。“旅行者”无需担忧太阳辐射——它们被设计得能抵御木星的高强度辐射。在“旅行者”目前所处的环境中，太阳辐射水平还不到地球附近的万分之一。

永不返回

两艘“旅行者”将在2025年左右“安静”下来，届时它们的动力源——铀238将衰减到信号传输终止的地步。到大约2020年，为节省“旅行者”的信号动力，科学家将不得不关闭它们搭载的仪器。铀238的半衰期是88年，科学家据此能预测关闭首批仪器的时间。

由于两艘“旅行者”都已达到脱离太阳系的逃逸速度，所以它们永远都不可能再返回太阳系。它们将一直不停地永远地飞下去，成为地球人在太空中的信息漂流瓶。

太阳系终极边缘

原本为了探索外太阳系行星而发射的“旅行者1号”飞行器，早已飞过了木星和土星，继续向着太阳系外沿的我们未知的空间飞去。眼下它是距离地球最远的人造物体，但它什么时候会进入星际空间，在一颗恒星与另一颗恒星之间飞行？我们无法知道答案，除非搞清两个基本问题：哪里是太阳系终止而星际空间开始的地方？我们怎样才能知道“旅行者1号”已经处在太阳系外沿？

上述问题其实并不好回答。科学家也正在运用美国宇航局的“星际边界探索者”飞船研究太阳系的终极边缘。来自“星际边界探索者”的数据对两艘“旅行者”的探测数据进行补充——这两项任务都旨在发现太阳系的最边缘。与穿行星际空间的“旅行者”不同，“星际边界探索者”环绕地球飞行，搜集来自太阳系边缘和太阳系以外的微粒。从这些微粒中，科学家能确定许多东西，其中包括太阳系边界的组成和动态情况。

太阳风

大多数人都知道太阳系是由太阳和环绕太阳的固态小天体——行星、彗星和小行星组成的。但这并不是太阳系的全部。太阳无时无刻不在朝各个方向发射“风”，风速一般为每小时160万千米。太阳风大多由带电粒子组成，例如电子和质子，同时也携带着太阳的磁场。

太阳风从太阳流出，它经过太阳系所有行星，经过已经不再是行星的冥王星，朝着星际空间飞去。一般人会以为星际空间空空如也，但实际上并非如此，它包含低温氢气、尘埃、离子化气体和微量其他物质。这些物质被合称为星际介质，是来自恒星爆发和其他恒星的恒星风物质的十分稀薄的混合物。

当太阳风磁场击中星际介质的磁场时，两者并不会混合。膨胀的太阳风挤压星际介质，在星际空间清理出一个被称作“日球层”的空腔。这个大泡泡的边界就是太阳风的压力与星际介质的压力正好匹配之处。我们称之为日球层顶，它常被认为是太阳系的正规边界。

日球层顶

日球层顶并非密不透风，而是有点像森林空地的边缘——虽然界限清晰，却容易穿越。日球层顶的形状更像一滴水而非一个均衡的球体，这是因为日球层（包含太阳、行星和太阳系中其他一切物体）以每小时80000千米的速度在星际介质中移动。这种运动在星际介质中产生尾迹，就像在水中航行的船。在太阳系穿越星际介质的过程中，日球层顶距离“前方”最近，或者说它是太阳系穿行方向最前面的点。在这个点，日球层顶与太阳的距离仍然超过160亿千米。

至少，这是科学家目前最好的估计。实际上，科学家至今仍不清楚太阳系边界在哪里以及它究竟是什么样子，而这正是“星际边界探索者”和“旅行者”任务试图破解的奥秘。“星际边界探索者”让我们窥视太阳系的边界，更好地理解那里像什么和发生着什么。不过，“星际边界探索者”绕着地球飞，我们无法用它来标记太阳系边缘的位置，而这正是“旅行者”任务能发挥所长之处。眼下，“旅行者1号”和“旅行者2号”正在太阳系边界地区取样。两艘“旅行者”搭载的多部仪器已关闭，其中包括用于为木星、土星、天王星和海王星拍照的相机，但用于探测带电微粒和磁场的仪器仍在采集数据。

科学家期望飞得更快、更远的“旅行者1号”能首先抵达日球层顶。眼下它距离太阳大约180亿千米（截至2013年3月底）。在如此远离地球的地方，它发出的无线电信号以光速行进，也要花17小时才能抵达地球。

三个标准

在科学家宣布“旅行者1号”已经穿过日球层顶之前，应该观察到三个主要变化：其一，来自日球层内部的高能带电微粒减少；其二，来自日球层外部的高能带电微粒增多；其三，磁场强度和方向改变，与日球层外面的吻合。

“旅行者1号”在2012年底观测到了前两个变化，“星际边界探索者”则提供了可能是第三种变化的最佳观测结果。运用“星际边界探索者”观测来自日球层以外的微粒，科手家得以了解太阳系外的磁场方向，发现它与太阳风携带的太阳磁场方向截然相反。迄今为止“旅行者1号”尚未观察到这种磁场方向的改变，这就是科学家并不认为“旅行者1号”已经跨越日球层顶的原因。

目前，“旅行者1号”明显已进入了一个新的、此前从未探测到的太空区域。“旅行者1号”每天都发回地球全新的信息。来自这艘飞行器的所有新数据都在向我们讲述前所未见的疆域。

那么，我们能否知道“旅行者1号”将在何时穿越日球层顶？科学家对此没有答案。当然，了解太空边缘并非只是追求深奥。我们的日球层是一个保护壳，帮助我们抵挡危险的带电微粒——对所有生物都有害的星系宇宙射线。了解日球层将有助于弄清它怎样保护太阳系，让生命在地球上繁荣昌盛。有朝一日，这些知识将帮助我们准备脱离太阳系的载人之旅——星际载人飞行，从而在真正意义上让我们奔向深空。