拖拉机驾驶实习（精选9篇）
班级：机化122 姓名：吴派
学号: 2012013065 指导老师：韩冰
驾驶实习总结报告
一．实习目的：
1.了解拖拉机的基本构造。2.掌握车辆的基本驾驶操作。
二．实习要求：
1.驾驶姿势
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
2.操作机构
方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆。
三．实习内容
1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会正确直走倒车； 4.直角转弯； 5.停车制动。
四．驾驶实习的过程
本次为期一周的实习，我学会了拖拉机的基本驾驶操作。首先，我们驾驶的是上海50拖拉机，这个拖拉机是机械操作，尤其是在转动方向盘时显得尤为笨重，这个拖拉机的档位分为两个部分：低挡区和高档区。我们第一次驾驶时在低档区，行驶速度特别慢。本是第一次驾驶，但同学们的热情高涨，在老师讲完基本的操作机构后就开始驾驶，因为是在驾校的场地内练习，所以安全问题也有的很大的保障，因此，在老师的指导下我们完成了第一次驾驶实习。第二天，我们被安排驾驶凯斯195拖拉机，这个拖拉机是美国进口的，驾驶室也是全封闭的，而且操作也是全自动，并且通过GPS导航和地形的描绘，可以实现自动驾驶。这个拖拉机的方向盘特别轻便，而且驾驶操作也比较简单，换挡时通过按钮进行加减调控。但是速度还是很慢，在驾驶时我把档位加到了8档在行驶，总的来时这个拖拉机比机械式的要好驾驶。在下午，我们又进行了汽车的驾驶，刚接触汽车时还以为跟拖拉机一样笨重，所以油门加的很大，但是立刻被老师批评了，才发现汽车的油门踏板灵敏度比拖拉机高，而且方向盘也很轻便。汽车驾驶我们练习了1档的行驶，但是由于时间有限，没练习车辆的倒库与半坡起步。最后我们驾驶的是691拖拉机，这辆车老师给我们说在刚设计出来时相当于现在的凯斯，这车也是带斗篷的，而且换挡也比上海50的轻便，我们进行了3档起步，4档行驶。在驾驶时我们发现当4档换3档时特别困难，后来老师告诉我们是由于在4档时变速器的输出轴的速度快，当换3档时变速器的输入轴的转速小，两根轴速度不同，齿轮的啮合困难，所以要进行减档是要记住：“松离合，踩油门，踩离合，挂档，松离合，踩油门。”这样便实现了快速减档。而且老师让我们开车进行S型路线的驾驶。
五．实习总结
《拖拉机汽车驾驶实习》实践课程是农业机械化及其自动化专业的必修实践环节,全国本科院校中有46所开设了这个专业[1]。在全国高校中,只有清华大学和吉林大学具有高级驾驶仿真系统,但是不对本科生开放,是面向科研的汽车动态模拟研究,目前在教学和科研领域还没有农业机械虚拟驾驶仿真系统应用。
二、教学目的与任务
拖拉机汽车驾驶实习的目的是使学生在指导教师的指导下,能够独立进行农业机械驾驶,初步了解农机具的行驶特性,掌握农业作业机具的操作技能,便于在将来进行农机设计时,能充分考虑农机具的驾驶及行驶特性,提高设计的实用性和适应能力。本实践旨在提高学生对专业基础课和专业教育课课程内容的认识,同时提高学生的综合素质。
三、教学目的与任务教学的基本内容和要求
1. 通过驾驶实习,使学生了解农机的基本行驶性能,学习拖拉机、联合收割机的相关驾驶知识,了解拖拉机、联合收割机在进行不同作业时以及不同工作条件下的驾驶要求及安全维护知识,如行驶速度、割台高度、脱粒滚筒速度等。
训练学生进行拖拉机、联合收割机的驾驶操作,使学生掌握拖拉机和联合收割机的基本驾驶技术,包括启动、换档、直行、倒行、转弯、停车、挂接及安全维护知识等;掌握拖拉机和联合收割机进行生产作业的基本操作技术,包括拖拉机悬挂装置的升降,联合收割机割台高度、脱粒滚筒速度等工作参数的控制,最后达到能够独立驾驶拖拉机、联合收割机等农机的目的。
2. 要求学生了解农机基本仪表作用,掌握农机驾驶的基本技术及工作装置的操作及控制技术,同时注意培养学生在驾驶过程中的观察和分析能力,引导学生运用理论指导操作,解决操作中的问题。
3. 拖拉机、汽车的场地驾驶训练。
模拟驾驶员场地考试,在规定场地内驾驶拖拉机,汽车完成出库、入库、移库等项目。训练中应按规定路线、顺序行驶;不碰擦桩杆;车身不出线,停放正直。在实习过程中,严格遵守汽车驾驶规程,严格服从指导教师的安排,不准擅自驾驶车辆。
四、教学方法与措施
为了满足教学要求,各高校采用了多种形式的教学方法与措施,主要有以下几种。
1. 言传身教:绝大多数高校采用了言传身教这种教学模式,它要求教师有丰富的理论知识和驾驶经验。
2. 多媒体:利用多媒体视频资源辅助教学,属于理论教学部分。
3. 实车驾驶:让学生驾驶拖拉机,完成出库、入库、直线驾驶、转弯驾驶和挂接等操作。
4. 仿真模型:
利用网络上低端的汽车仿真模型来模拟驾驶,这种方式仅仅是情景模拟汽车驾驶操作,由于没有动态运动平台配合与实际情况相去甚远。
五、现有《拖拉机汽车驾驶实习》实践环节存在的问题
毫无疑问,在拖拉机汽车驾驶实习实践环节中,实车驾驶是最理想的方式,最能够满足教学要求,达到教学的目的,但不是每所学校均能达到这一要求的,因为实车驾驶实践环节存在以下问题。
1. 硬件要求高。
要满足教学要求,学校要配备专用车,而且最好是教练车。教练车越多,分组越多,每组学生人数越少,学生实践机会越多,效果越好。
2. 环境要求高。
要有专门的驾驶实习场地,学校有这样的条件当然是最好的了。在社会上很难找到理想的实习驾驶环境,租用费用也高的离谱。
3. 危险性高。
大多数学生在进行驾驶实践之前从未接触过农业机械,对其性能和操作技巧并不了解,而且很多学生的动手能力相对薄弱,尤其是女同学,对这样的学员进行驾驶培训,目前的培训设备并不专业,不具备像汽车驾校使用的专门的培训用拖拉机,在实习过程中学生将拖拉机开到了20多厘米高的路边花坛上的情况时有发生,由于过分紧张,脚还一直踩在油门上,发生这样的情况对于驾驶者本人以及周围的人与物都是非常危险的事情。同时,实习指导教师也未受过专业的训练,让学生直接接触实物拖拉机进行驾驶危险性高,在驾驶过程中万一出现问题,教师未能及时处理,将会产生不可估量的损失。
4. 成本高。拖拉机的正常运行、维修,教练员的精力投入均需经费的投入。
5. 重污染。
农业机械由于其作业环境的恶劣,在设计时主要考虑其输出马力和成本,这些决定了其属于一种高消耗、高污染的机械,在每次的驾驶实习过程中消耗的燃油量大,同时尾气排放量大,拖拉机运行过程中噪声大,给周围建筑物内的教学和日常工作带来了很大的困扰。加之该实习时间在每年的8月底,室外的风吹日晒对于实习指导教师本身也是巨大的考验。
我们专业是配备3台拖拉机进行驾驶实习,每台拖拉机配备两名指导教师进行实习,联合收割机等机械只能在仓库静态观摩学习,没有专门的实习场地,只能在学校内找部分空地进行,但是来往行人不断,存在很大的安全隐患,在编制新教学大纲的过程中,教务对于《拖拉机汽车驾驶实习》这一传统的实践环节的学时又进行了减半。
六、《拖拉机汽车驾驶实习》实践教学方法改革
在国外,驾驶模拟器最早出现在航空驾驶训练中,随着仿真技术的成熟,逐渐应用到汽车训练中。目前发达国家已普遍运用汽车驾驶模拟器作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定,汽车驾驶培训学校必须装备汽车驾驶模拟器;美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器;大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。在我国驾驶模拟器也迅猛发展起来,在航空训练等特种领域都已广泛应用。[2]
笔者开发了一套农业机械虚拟驾驶仿真实验台,用于农业机械化及其自动化专业的教学与科研活动。农业机械虚拟驾驶仿真实验台主要由驾驶模拟舱、运动平台控制系统、计算机实时模拟与控制系统、视景模拟系统、数据采集与触感模拟系统、声响系统和中央控制台六大系统组成。驾驶模拟舱用于构建虚拟驾驶环境,由显示器呈现视景,利用模拟操纵机构(方向盘、操纵杆等)实现人机互动,具有真实的人—机操作界面、重复可控的试验工况、可任意嵌入实物试验、高速的仿真运算能力、无风险的极限工况试验等功能,从而使学生在实验台上操作时具有与实物操作一样的驾驶体验。运动平台用于模拟实物农机在作业时的驾驶舱的运动情况。[3]
农业机械虚拟驾驶仿真实验台让学生在机时少的条件下进行虚拟驾驶训练,通过农业机械虚拟驾驶仿真实验台与真机虚实相结合来完成该实践课程。通过农业机械虚拟驾驶仿真实验台,不仅让学生练习了手脚的灵活性,还能让学生体验到更多的农业机械(播种机、联合收割机等)在不同的作业环境(播种、施肥、喷药、收获等)下的操作流程(割台起降、设备挂接等)的体验,而非现有实践过程中简单的驾驶前进训练。用此实验台进行实习,不需要燃油,也不占用大面积场地,同时能进行多种农业机械在复杂工作环境的作业训练;减少必要的实物驾驶时间和避免事故的发生,同时节约成本、减少消耗和污染。该实验台除了可以进行驾驶实习,还可用于新农机的产品展示及其研发过程中的性能测试,可推广到农机的培训机构,具有较好的应用前景。
摘要：《拖拉机汽车驾驶实习》实践课程是农业机械化及其自动化专业的必修实践环节,为了高效的完成教学任务,使学生掌握更多的技能,总结现有实践教学环节的问题,发现问题,改进教学方法,引入农业机械虚拟驾驶仿真系统参与到《拖拉机汽车驾驶实习》实践课程中。
关键词：拖拉机,驾驶实习,教学改革,农业机械,虚拟驾驶,仿真系统
参考文献
[1]http://gaokao.chsi.com.cn/zyk/zybk/schools.action?speciality Id=73384840&ssdm
[2]王晶,刘小明,李德慧.驾驶模拟器现状及应用研究[J].交通标准化,2008,(11):160-163.
2.拖拉机起步 提起悬挂农具,在柴油机处于低速状态,踏上离合器踏板,将变速杆挂上相应档位,脱开停车锁装置,逐渐加大油门,缓慢松开离合器踏板,使拖拉机平稳起步。
3.拖拉机换挡一般情况下,应先减小油门,踏下离合器踏板,可根据情况逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住,将变速杆挂入所需档位。
4.拖拉机转向 拖拉机在转弯时,车速较高时应先减速,弯缓时应早转慢打,少打少回。弯急时迟转快打,多打多回。拖拉机转小弯或在松软土地上转弯时,由于前轮侧滑而使转向不灵,可在转动方向盘的同时,踏下相应一侧的制动器踏板帮助转向。
5.拖拉机制动 拖拉机正常行驶时,应将制动踏板连接好。一般情况下是减小油门,踏下离合器踏板,逐渐踏下制动器踏板,使拖拉机平稳停住。紧急停车时应同时踏下离合器和制动器踏板,减小油门,不能单独踏下制动器踏板,更不能单边制动。坡路停车时,应将制动器踏板踏下锁定,或将手制动拉起。
6.前驱动的使用 四轮驱动型拖拉机在田间重负荷作业或在潮湿松软土壤上工作时,为了改善拖拉机附加性能,可接合前驱动实现四轮驱动。
7.当拖拉机后轮单边打滑不能前进时,应挂上差速锁 踏下离合器踏板,挂上低速档,将手油门开到最大位置,挂上差速锁手柄,使两半轴齿轮刚性锁位,缓慢松开离合器,使拖拉机驶出打滑区后,立即松开差速锁操纵踏板。拖拉机转弯或高速行驶时禁止使用差速锁。
为加强x x镇拖拉机驾驶、操作人员的交通安全教育，提高驾驶员的自身素质和安全防范意识，切实从源头上预防和减少拖拉机重特大交通事故的发生事故，保障农业生产和人民生命财产安全，根据国家相关法律、法规，特制定本安全学习制度。
一、全镇持有拖拉机驾驶证人员应当每个季度参加学习教育一次，全年累计学习次数不得少于4次
二、学习教育由x x镇农推中心负责组织实施，可以采取授课、发放资料、放录像等形式。
三、学习时间与地点：每年的3月10日、6月10日、9月10日，12月10日为学习日，在xx镇农推中心会议室。
四、拖拉机驾驶员参加学习教育时，应当携带驾驶证和学习卡，参加上午学习的在8：30分前，参加下午学习的在14：30分以前到会，延迟半小时的，视为缺席。
五、相关措施和要求：
1.驾驶员初次在xx镇农推中心报到登记后，领取学习卡，并在学习卡中注明报到日期。
2.学习教育实行学前签到和学后签章制度，学习卡遗失但确已参加学习的，在补办学习卡时，予以补记学习情况。
3.发现由委托他人进行代学的，收缴学习卡，由驾驶员作出书面检讨，驾驶员仍要参加学习。
5.结合有关管理，每个学年对拖拉机驾驶员的学习情况进行检查，对发现无学习卡和达不到学习次数的驾驶员根据有关规定给予相应处罚。
6.拖拉机驾驶员学习卡每年更换一次。
六、本制度从二0一0年三月开始执行。
XX镇农推中心
(一)、机动车驾驶员安全技术操作规程
1、自觉遵守法律法规，严格按照道路交通管理规则、机动车驾驶员安全行驶守则进行操作。
2、驾驶员在驾驶中，注意仪表、倾向发动机、离合器、变速器及传动装置，如有不正常声音，应立即停车检查，修好后方准行车。
3、行车要做到四慢，即起步、会车、停车要慢；拐弯、险路、村镇镇人多要慢；山坡、过桥、十字路口要慢。
4、保证做到“十”禁止：
(1)禁止非驾驶人员开车和将驾驶证转借他人或涂改；(2)禁止酒后开机开车吃食；
(3)禁止在驾驶室内放易爆物品和超定员乘车；(4)禁止修车和加油时吸烟；
(5)禁止用直流供油法行车与边勘变发动引擎和用汽油洗车；(6)禁止不够安全条件下驾驶客车；
(7)禁止驾驶员睡眠不足、精神不振、有病时开车；(8)禁止超载、超重、冒险超车及绕行；(9)禁止在高山、陡坡、险路上熄火滑行；(10)禁止倒车时放空挡或用倒挡发动车。
5、机动车载人必须执行下列规定：
(1)禁止无载客执照的驾驶员带人，更不准超员坐人，(2)用于乘人的机动车，车厢板不得有损坏，其高度不得低于1米，采用链子挂牢，否则不准载人；
(3)禁止客货混装，随车装卸人员不得超过5人；(4)车速不得超过40公里/时，严禁高速行驶；
(5)中途上、下人员，驾驶员应与上、下人员联系好，确认乘车人员上、下完后方可开车。
6、机动车进入矿区的最的行驶速度不得超过15公里/小时，进入厂门、车间、仓库、拐弯和上洗车台时不得超过15公里/小时；
7、行车时要密切注意来往车辆的行人的动态，拐弯、交叉路口、狭路、人员稠密处不准超车，并要减速、鸣号、靠右行，随时做好准备，做到“四不准”，即前车不让路不超，前车不减速不超，不看清前方情况不超，为线路段不超。
8、行车时保持中速行驶，不准高速抢行，在较好路段一般不超过40公里/小时，做到礼让三先，克服麻痹，做到七不开；经验多不开英雄车、技术好不开冒险车、工作疲劳不开松动车、车马与行人少不开麻痹车、思想不痛快不开斗气车、没有交通警不开自由车、时间紧任务重不开急躁车。
9、在行驶中主动给救护车、工程抢救车让路，上车不曲线行使，下坡不灭火空挡滑行。
10、运载超高、超长和笨重物件时，要捆牢固，并有特制的标志（白天红旗，夜里红旗）。
11、汽车拖拉时,需用拖车杠和不短于8米的钢丝绳拖车,前后车的司机必须密切配合,车速不得超过15公里/小时,两车停稳后,方可摘掉杠、绳。
12、运载有毒、易燃、易爆和氧气瓶等危险品时，禁止危险品混装，严禁乘人，严禁在人员稠密和重要交叉路口危险处停放车辆，运输爆炸材料时，必须遵守“汽车运输爆炸材料”的规定，运输油类时，必备有效的灭火器材。
13、带拖斗车时，必须挂好牵引钩肖子串联好，绑好安全绳，以免发生脱钩。
14、行车时脚踏板上禁止站人。
15、冰、雪天行车必须挂好防滑链条。
16、两车同向行驶，前后车的距离不得小于30米，防止前车突然刹车时两车相碰。
17、起步时要四看：看车轮周围车下有无物体与小防，看仪表是否正常，看有无车辆超车，看车门是否关好，看货物是否捆好。
18、夜间行车时，对面来车时，本车要减速，远行光改近灯光，大光改为小光。
19、凡车辆执行任务，必须行使合理的路线，没经领导批准不绕道和捎货。20、翻斗车出驾驶室外，一律禁止载人，如需乘坐装卸人员应由安全部门批准。
21、翻斗车卸货时应注意空中的线路，以免触电。
22、特种车辆驾驶员必须持证上岗，严禁无证操作，严禁特种车辆载人。
（二）吊车驾驶员安全生产操作规程：
1、吊车驾驶员必须持证上岗，除遵守机动车驾驶员安全生产操作规程外，还应遵守交通法规。
2、出车前，要检查各种安全装置、信号是否齐全，轮胎是否足够。
3、装调物件前，必须先将支撑脚垫好，顶起保持平衡。
4、吊装锋锐、棱角和精密物件时，必须垫好。
5、吊装前，应注意吊装旋转范围内有无人员及障碍物，尤其是电线。禁止吊物从人或设备上插过，严禁在高压下作业。
6、遇有下列情况禁止吊运：
指挥信号不明和乱指挥；超过起重设备和吊具负荷；吊具使用不合理和物件捆绑不牢；吊物上有人；抱闸和安全装置失灵；埋在或凝结在地下的物品；带电设备；夜间作业光线不足，看不清物件不吊。
7、不准斜拉、斜吊和吊物行走，有棱刃的物件没有措施不准起吊。在吊装重物前，操作人员应正确估计吊物重量，确定吊杆仰角，以免角度错误发生危险。
8、吊物时，必须待物件离开地面后方须旋转和拖动没离开地面的物件，吊卸过大，过长的物件时，物件上应栓有稳绳专人稳牢，防止物件旋转。
在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到了上下车的重要性。会了上下车的步骤后，我特高兴。
开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一个步是应该绕车一圈，检查车辆的机械的状况，重点是看一下汽车有没有爆胎，而不是看汽车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使四级观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞到司机。
上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和控制器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合器不顺和不能晋级刹车。这里有出车祸的因素，所以得注意。
上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。如果汽车在斜坡上时候，手刹必须拉起来。如果挂上档的话，汽车也会可以停在斜坡上。所以如果车停斜坡上的时候，一定先看看手刹。还有打火，打火时候间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。
开动车辆之前一定先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好安全带。
起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡只中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成到危险。踩下离合器，挂一档，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的车是烧汽的。又没有油门，所以离合器慢慢松开。
倒车的步骤和起步前的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车档，同时要通过后视镜看车后状况来控制倒车。
汽车停车的步骤是，首先，看到后镜观察两边的车辆，轻踩刹车让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后党委要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，接触安全带。
下车的步骤很简单，但最重要的是一定要注意下车安全，要通过倒后镜观察后边的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆行驶过来。通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步和停车这些很多人都觉得简单，开始我也这么想，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。
调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。
1 城区驾驶
拖拉机进入城区, 要熟练掌握交通规则, 明白交通标志、交通标线的含义, 对拖拉机限行路段要事先弄清除, 注意交叉路口的红绿灯变化, 不能抢行占线或越线行驶, 遇有行人时要主动避让、减速慢行, 更不能随意停车, 占非机动车道行驶, 不懂的要多学多问。
2 冰雪路面驾驶技术
拖拉机行驶在冰雪路面上时, 由于道路有积雪和结冰, 车轮容易产生侧滑, 同时积雪加大了车轮行驶阻力, 给正常行驶带来了困难, 如果操作不当, 易引发交通事故。行驶中应根据不同情况采取相应的措施。 (1) 行进中要加大与前车的安全距离, 注意两侧的行人和非机动车, 由于冰雪道路容易使行人摔倒, 不小心会产生刮碰;另外, 不要急踩刹车, 以防车辆侧滑或打横。 (2) 拖拉机起步时, 要小油门缓慢起步。油门过大, 容易使车辆发生打滑;在转弯时, 要避免猛打方向盘, 同时尽量转大弯。 (3) 冰雪路上超车时, 要选择平坦、宽敞的路面, 要有足够安全的横向距离, 如果条件不够就不要超车。 (4) 在上下坡时, 要挂低挡、缓慢行驶, 特别是下坡过程中, 要利用发动机的制动来控制车速, 尽量不使用制动。
3 农村道路驾驶
农村道路的特点是路窄弯多, 驾驶时一定要集中精力、低速行驶, 注意行人和牲畜, 不能鸣喇叭以免惊动牲畜, 拖拉机在转弯和超越畜力车时, 要给畜力车留有一定的安全距离, 因为牲畜胆小、易惊、行动比较缓慢, 防止牲畜受惊吓而发生意外事故。
4 泥泞道路驾驶技术
泥泞道路的特点是道路比较松软、粘稠、行驶阻力大、车轮附着性能差, 车辆容易发生打滑和横向滑转, 增大行驶难度。 (1) 泥泞路起步时, 要选择低挡位, 缓慢结合离合器, 缓慢给油, 从而使发动机的动力逐渐增大, 不容易发生打滑。 (2) 泥泞路上坡时, 必须低速行驶, 上坡途中禁止换挡和停车;在下坡时, 要充分利用发动机的制动作用来控制车速, 如使用紧急制动, 容易发生侧滑, 不易掌握行走方向。因此, 禁止紧急制动, 用低挡缓慢行驶。 (3) 车辆一旦陷入泥中, 加油门产生打滑时, 应先行倒车, 另外再找路线行驶, 如果还不能驶出来, 此时应采取其他措施, 如挖出软泥、垫一些木板、或柴草及铺沙石等硬物质, 这样车辆就能轻易的驶出泥泞。 (4) 在泥泞道路行驶时, 要选择路基高、泥泞少、打滑小的地方行驶, 尽量使用低速挡。
5 泥水路面驾驶技术
雨后的农村公路, 有些属于土路或半土路, 因常年失修低洼路段较多, 雨后会积很多水, 并且非常泥泞, 这种道路行驶常会发生陷车、翻车或掉沟事故。因此, 遇有这种路面要小心驾驶。 (1) 遇有积水较深的水坑时, 不能盲目通过, 一定要先查明水下的路基情况, 发现路基松软或不平, 应尽量不要通过, 避免发生陷入或翻车事故发生;如果是熟悉路段, 确认路面较硬、无大的坑洼, 可以小心驾驶通过, 通过后检查制动器, 被水侵入后是否失灵, 可采用点刹的方式把制动器上的水蒸发掉。 (2) 行驶在雨后的土路时, 要观察路况是否松软、泥泞, 车辆能否被陷入。如果路面泥泞、路两边有深沟时, 应谨慎行驶, 以防车辆打滑有掉入沟中的危险。
6 山地公路驾驶技术
山地公路的特点主要是路面较窄、弯路较多、两侧多有深沟, 路面起伏较多, 且多有山地丘陵阻碍视线, 因此, 在山路行驶时一定要格外小心, 掌握驾驶技术避免事故的发生。 (1) 通过较短且陡的坡道时, 如果路面较宽, 路上车辆少、路的两侧没有深沟, 驾驶员可以选择快速冲坡的方式, 当要到达坡顶时, 要减速鸣笛, 提醒对方车辆及行人引起注意, 避免发生事故。 (2) 通过较长坡路时, 应选择中低挡位, 适当调整油门, 保持匀速行驶。注意观察水温, 温度过高, 要选择合适地点休息一会, 避免发动机温度过高, 功率不足, 影响坡路行驶。待水温下降后再正常行驶。在下坡时, 应控制好车速, 不能过快, 途中不要换挡或空挡滑行, 应充分利用发动机制动来控制车速, 尽量少踩刹车。 (3) 通过陡坡时, 在上坡前, 应换入低挡位, 适当调整油门, 保证发动机有足够的动力上坡;下坡时, 仍使用低挡位, 小油门或不加油, 禁止空挡滑行、严禁熄火, 在坡路上不能超车。 (4) 通过弯道时, 要靠道路右侧减速行驶, 当前方有路障阻挡视线时, 要鸣笛提醒前方来车, 并随时做好会车的准备, 不能在道路左侧或道路中间行驶, 避免事故的发生。同时, 在山路行驶, 一定要加大与前方车辆的安全距离, 防止在上坡时发生前方车辆溜车;或在下坡时, 制动失灵或制动不及时而发生危险。 (5) 在通过傍山路段时, 通常是一侧有山, 一侧是深沟, 驾驶时, 一定要精力集中, 减速慢行、靠右、常鸣笛。中间不要停车, 注意观察路牌, 小心山上有石头滚落。
有些驾驶员习惯于一边驾车，一边吸烟，理由是吸烟能解闷消倦。殊不知，吸烟既分散驾驶员的注意力，还影响其视线。吸烟产生的烟雾严重刺激眼睛和喉咙，导致流泪或睁不开眼，咳嗽加剧。特别是驾驶无驾驶室的手扶拖拉机时，迎风驾车吸烟，烟灰和飞溅的火星都可能成为事故的隐患。此外，在麦场作业时，吸烟极易引发火灾，给人民生命财产造成损失。或许是因为吸烟、打闹，或许是驾驶员自认为操作水平高，人们时常能见到一些驾驶员单手驾车或以脚代手控制机车方向。要知道，虽然拖拉机的速度不算快，但属机动车之列，驾驶员即使驾驶技术熟练，万一遇到紧急情况，也会手忙脚乱，出了事故后悔已晚。
2.不经磨合试运转就带负荷作业
拖拉机新购或大修后的发动机，未经磨合试运转就带负荷作业，将会造成运动零件的严重磨损，进而使零件丧失工作能力，缩短整机使用寿命。为了减轻零件在初始阶段的磨损，检查并排除零件在制造、修理、装配中存在的问题，使整机各部件相互协调，新购机或大修后的发动机，应按相应的规范（负荷由小到大、转速由慢到快、档位由低到高）进行磨合试运转，经检查调整后再加负荷投入作业。这样做可以充分发挥机械效能，延长使用寿命，防止事故发生。
3.超载超速，人货混装
超载超速或多拉快跑是拖拉机手挣钱心切的具体表现。拖拉机超载的危害很大，既会降低整机制动性能，又加剧了零部件的磨损，一旦因货物捆绑不紧或路面不平产生颠簸，很容易发生翻车事故。而速度过快，安全制动距离相应也要更长一些，那么就要求刹车装置更加灵敏，驾驶员反应更敏捷，才能在紧急关头迅速停车。人货混装易出事故，在交通条件落后的地方，拖拉机甚至成为拉人载客的工具，严重威胁着人民生命财产的安全，也是违法行为。
4.过度疲劳驾驶
驾驶人员在长途运输中日夜兼程，打疲劳战，吃不好，睡不足，非常辛苦，殊不知这种做法有安全隐患。睡觉是人的正常生理需求，得不到充分休息的驾驶员开车时，常因神志模糊、打磕睡而引发交通事故，害己又害人。
5.机车下坡空档滑行
一个物体沿坡面下滑时，会给物体以加速度，使其下滑速度越来越快，中间若不给反作用力，物体最后将靠摩擦阻力慢慢减速而停下来。如果中间突然给物体施加阻力，物体容易发生滚翻现象，所以，不允许拖拉机下坡时空档滑行。
6.排除故障时发动机不熄火
有些机手在作业中发现拖拉机或配套机具有了故障，为图方便，在发动机不熄火的情况下，冒险排除故障，结果造成人身伤亡事故，得不偿失。
7.拖拉机配挂机具进行田间转移时不切断作业机动力
拖拉机在田间转移时不切断动力，致使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田硬、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。
8.脱粒作业时操作手擅离工作岗位
大忙时节，有些机手加班加点连续作业后比较疲劳，于是在脱粒时，开了机即到草垛边睡觉或做其他事情去了。这类因操作手擅离工作岗位、导致脱粒机伤人的事故近年来呈现出上升趋势。
9.短暂停车脚踩离合器不摘挡
机手开车时遇到亲戚朋友免不了要停车交谈几句，然而脚踩离合器、不摘去挡位的做法存在着引发事故的潜在因素。同时，这种做法也易使离合器磨损加重，缩短离合器使用寿命。
10.起步前猛轰油门
有的拖拉机手在机车起步前，喜欢猛轰几下油门，使发动机转速突然加快。这样做有以下害处：一是发动机转速突然变化，使气门弹簧、喷油泵柱塞回位弹簧因共振而折断。二是发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧。三是发动机的有关运动部件承受过大的冲击载荷而疲劳损坏。四是发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故。
（作者联系地：湖北省老河口市光化办事处妇联 邮编：441800）
驾驶实习报告
进入大学之前之所以会选车辆工程这个专业，就是因为对汽车很感兴趣。而步入大三，我们才真正开始学习汽车相关的专业知识，真的很兴奋在学习每一门专业课，不过我想如果我能够亲自体验一下开车的话，再学习相关原理时会有很大的帮助，理解起来也会更容易，刚好学校给我们安排了驾驶实习，通过一下午的练习，真的受益匪浅。
我们是在周二去实习的，下午13点30分，我们准时到达工学院前面的空地集合。老师驾驶一辆捷达把我们接到了学校附近的一个街道里练习。首先，我们四个人被分为两个组，每位老师带两个学生。接着就开始了半天的驾驶实习。
其实我在进行驾驶实习之前，就已经在进行驾照的考试，由于还没练习真正上路，所以在驾驶上还有很多欠缺，不过也正因为有了一些上车练习的经验使我在驾驶实习的过程中不会那么紧张，驾驶得也比较顺利。当然很感谢老师耐心细致的讲解，让我发现其实我真的还有很多细节和关键的地方没有注意到。
在老师示范换挡时，我发现了一个自己以前练车的很大的过失，以前练习是几乎换二三挡位时，都是靠听汽车的声音来判断换挡的时机的，而往往这样做在换挡的时候，车都会颠一下，不平稳，其实是转速没有达到，正确的换挡方法应该是在转速表的指针接近2的时候换挡，以达到平稳换挡。
在老师给我们示范之后，我们回想着老师的指导过程就开始了自己的亲自练习。系上安全带，启动车，打开左转向，挂上一档，在慢抬离合的过程中左手扶方向盘，右手放下驻车制动的手刹，使车平稳启动，然后在中心线的右侧行驶。老师先让我们练习让车直线行驶，主要是把握方向的能力，由于有练习的经验，我很快就开始练习加速换挡。其实从以前练习的时候，我对于油门控制的不是很好，踏踏板的力度总是拿捏不好，但是通过这次实习，档位更换也熟练了，油门
控制也提高了很多。在路的尽头要练习掉头，但是由于车速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，换回一档，这样方便控制车的方向，在掉头的时候还要快速正确的转动方向盘，这样才能保证车能顺利地掉头，车头调过来以后要迅速的回正来保证车在中心线以右，不越线。在练习这里的过程中，老师还纠正了我一个很不好的习惯，打方向盘的时候有时会双手都离开，这样是很危险的，切忌的，这使我也提醒自己注意并及时改正。由于有两个同学轮班练习，在倒班的时候就要靠边停车，要开启转向灯，靠边停车，摘档，拉起驻动手刹，这时脚方能离开离合踏板。
短短半天的驾驶实习很快就结束了，但是通过这个实习让我更熟练了驾驶技巧。我认识到驾驶是需要逐渐熟悉的过程，要在练习中逐渐掌握技巧，只有正确的驾驶能使车平稳行驶达到最佳性能，减轻车子部件的损毁。驾驶的过程中要始终把安全放在第一位，遵守交通规则，注意礼让，保持沉着冷静以应对道路临时状况，时刻提醒自己刹车制动的位置。在自己的操纵下，汽车就是这么行驶起来的，其实还蛮有自豪感的，不过我希望在以后专业知识的学习过程中，自己能把驾驶实习的感觉带到原理分析中去，把汽车的每一部分都搞清楚，我想这才是驾驶实习的真正目的吧。
篇二：汽车驾驶实习报告 汽车驾驶实习报告
地点：河北工程大学主校区
指导老师：
一．实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特
点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车
驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习
惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停
车平稳端正。3 掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳
动，汽车不跑偏。4 做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高
档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停
车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时
汽车不跑偏。7 学会倒车、转弯、掉头。
二.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速
使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有
出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板
上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三.驾驶实习过程：
朱桂英老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并
标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下
抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察
况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在
提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合
掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机
5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合
速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的 的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的
坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，都掌握得差不多了，这一天就收获不少，体会到了驾驶的乐
刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以
练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公驾驶，当时心情
害怕出错，结果在老师的细心教导，我们都成功完成了第
驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们
且示范了上下车的确认车前车后无人方、右脚进坐下、车前后左右有无情手刹打开，空挡前的动作要领：用脚运转时间不能超过快速松到自由行程，器完全接合后，迅启动。
首先我们练习汽车时候,卢老师老师基本的起步，停车趣，很是高兴。经过前一段时间的决定让我们自己训又是激动又是忐忑，一次真正意义上的已经可以比较熟练
地在公路上驾车了。
四.实习心得体会：
首先我为我能有这个驾驶实习的机会感到很庆幸！因为以前我对汽车及其驾
驶了解地并不是很多，而且我非常希望得到这么一个学习的机会，作为二十一
世纪的青年驾驶是一个非常重要的能力。经过这一段时间的实习，我对汽车有
了一个初步的了解，同时对汽车的构造有了系统的认识，这是在学校的课堂教
外我们通过自己动手可以更好地掌握知识，在动手的过程中
也培养了我们的动手能力，为以后的实践打下了很好的基础！机师傅的指导下自己开上车，摸索掌握了开车的一些基本动
学会了开车！这无论对我们以后的学习，还是生活都是一个
08工程机械运用与维护（1）班 篇三：驾驶实习报告
学生汽车驾驶实习报告书
实习类别 汽车驾驶实习
交运驾驶员培训有限公司
程学院 汽车运用技术 09汽车专 邵飞 皮胜文、华文林
2011
概 况
实习单位：黄石市交运驾驶员培训有限公司
实习开始时间：201 1 年 12 月 12 日，实习时间共 5 天。程所学不到的。另不仅学到了知识，最后我们能够在司作要领，从而初步里程碑！
实习地址 黄石市教学院 专 业 班 级 姓 名
指导教师 机电工年 12 月 20 日
完成实习报告时间：
年月日。
实习报 告 2011 年12 月 20 日
一．实习的目的和要求：
1.实习目的与任务
驾驶实习是汽车专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是: 通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理;通过真实的车，掌握汽车驾驶程序及方法；
通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术；
把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。
2.实习具体要求 1）能够熟悉车辆构造及工作原理;2）能够独立熟悉驾驶车辆。
2.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
二、实习的内容
（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。
1.车辆的基础知识
通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。
1）汽车动力系统：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。3）电子仪表系统 4）控制系统： 2.车辆的驾驶操作
1）掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，上车了分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。慢慢的确实领略到了驾驶的感觉。
2）上车前的检查：
启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术； 各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。3.起步
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时要做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的生命保护盾，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹
车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过15秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
具体的操纵如下： 1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
5.汽车变速 速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。6.换挡
1)低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。
2)高速换低速
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽 篇四：驾驶实习报告
广西大学驾驶实习报告
课 程： 驾驶实习
指导教师：
实习时间： 2013.9 实习地点： 农业机械试验基地
学 院： 机气工程学院
专 业：
年 级：
姓 名：
学 号：
2013年9月20日
一、实习目的
通过驾驶实习，汽车的实践活动，验证并丰富课程理论知识，加深对构造的感性认识，增强对拖拉机的驾驶的感性认识，了解拖拉机构造、原理、性能等知识；同时，通过实际的驾驶，正确掌握拖拉机驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养驾驶拖拉机的技能。掌握拖拉机与农机具的配套使用，调整及田间作业驾驶。并联系实际，运用所学的理论知识，培养实践，探索，分析，研究的能力。
二、实习要求
良好的驾驶姿势是相当重要的，实习过程中应保持良好的驾驶姿势，以便学生在以后的驾驶生活中养成养良好的驾驶姿势。
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
会识别汽车操纵装置和仪表，比如驾驶操纵装置：方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆、油门拉纽；指示仪表：电流表、燃油表、水温表、机油压力表、转速表等组成。
要求能够做到的基本操作：
熟悉级车的构造。熟悉出车前的检查保养，添加油，水等工作。
基本驾驶训练：驾驶姿势，方向盘的转动与转向操作，离合器及主副变速器的运用与配套操作；加速踏板的运用，制动器的操作，启动挂档，起步，制动，熄火综合训练。
实地驾驶训练，场地驾驶，起步，直线行驶，换挡，转向，停车，道路驾驶，加速，减速，半坡换挡，半坡起步，场地倒桩。
田间作业驾驶：熟悉梨与拖拉机的连接，紧固，梨的入土角调整，跟幅调整，熟悉梨的入土与提升。
三、实习基本内容
驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1.熟悉汽车和拖拉机的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2.做到起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3.掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4.做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。5.学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。6.学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
四、驾驶基础动作练习及进度
因为驾驶实习时分为两大板块来进行的，我们学的第一个是拖拉机的驾驶练习，然后与才进行的汽车驾驶练习。下面我将分开讲述它们。
拖拉机驾驶方面： 1.出车前的检查和准备工作
（1）检查水箱是否有足够的水，不足时适当添加；
（2）检查发动机油底壳的润滑面高度是否在正常高度范围内，不足时适当添加；
（3）查看挡位，挡位应在空挡；
（4）检查柴油箱和启动机小汽油箱的燃油是否足够，检查变速箱喷油泵各处的润滑油是否足够；
（5）查看各管路系统是否有漏油、漏水现象；
（6）检查各重要联接部件螺栓等紧固件的紧固情况；
（7）查看轮胎气压是否足够，履带拖拉机的履带张紧度情况；
（8）检查随车工具和备用件是否齐全；
（9）检查电器、照明及信号灯是否完好；
（10）如不用液压系统和动力输出轴，应分别将它们的操作手柄置于“分离”位置。
2.拖拉机的起步
发动机发动后，必须以中速空转暖车，机油压力保持在147千帕以上，水温升至40℃左右时，即可开动拖拉机。到水温至60℃左右时，拖拉机可以开始负荷作业。
（1）离合器踏板踩到底，把变速杆挂到低挡上。
（2）慢慢松开离合器踏板，同时稍稍加大油门，使拖拉机平稳起步。
（3）油门的大小应根据拖拉机牵引的负荷大小来定。
（4）上坡起步时，先踩住制动，再踩下离合器踏板，挂低挡。然后利用手油门加大油门，同时慢慢松开离开器踏板，感觉离合器已部分接合时，再慢慢松开制动器，此时制动器和离合器踏板是处于同时松开的过程，直到拖拉机慢慢起步行驶。
（5）下坡起步的操作方法基本上与上坡的操作方法相同，不同之处是油门应适当小些。
3.拖拉机的变速
拖拉机变速可通过控制油门和抵挡两种方式实现。前者可实现小范围内的变速，后者变速幅度大。
拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时，采用低速挡，以获得大的牵引力；拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时，可选用高速挡，以提高生产率。
换挡分停车换挡和行进中换挡，后者需要掌握一定的技巧才能实现，如操作不熟练，很容易产生打齿现象或换不上挡。任何时候换挡，一定要先踩下离合器踏板后，实现换挡。
4.拖拉机的转向
拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现，先减小油门或换低挡，再转弯。转弯的操作要点是：转大弯时，方向盘慢转慢回正；转小弯时，方向盘快转快回正；回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。
转弯时，由于拖拉机前后轮迹不重叠，要注意内轮差。
拖拉机牵引或悬挂农具转弯时，一定要瞻前顾后。田间作业时，必须先将农具的工作部件升至地表以上后，才能进行拖拉机的转向操作。由于地面松软或滑溜造成地面与前轮的侧向附着力比较小，从而使方向盘转向发生困难时，可踩下转向一侧的制动踏板，通过单边制动来协助拖拉机转向。5.拖拉机的倒车
倒车时应采用低速，遇到凸起地段时，可适当加大油门，一旦越过凸起地段，马上减小油门，缓缓倒车
（1）倒车起步时，要特别注意慢慢松开离合器踏板，倒车过程中，必须前后照顾，密切注意有无人员或障碍物。
（2）倒车挂接农机具或倒车入库时，要通过踩踏离合器踏板减速，协助完成倒车过程，并随时准备踩踏制动器踏板。
（3）倒车时的转向操作基本上同前进时的转向操作。
汽车驾驶方面：
在汽车驾驶方面，因为有些方面跟拖拉机驾驶大致相同，所以我只做简略介绍。需要说明的是，虽然我们分组只练习了一天，但是还是掌握了很多东西。
1.行车前的检查，首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。
2.能够掌握起步，变速，停车，倒车，加速，换挡，减速等基本技巧。
3.能够选择正确行使的位置和行驶路线。
4.能够合理的选择行驶位置和速度（档位）通过弯道和曲线。
5.在窄路上驾驶行驶能够凭借车感，合理选择路线和车速通过。
四、总结与体会
我非常荣幸能有机会参加这次专业驾驶实习。虽然只有2个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的短短一个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。
然而，说起来容易，做起来可不那么简单。我觉得首先要有胆量。很多人不敢学开车，主要是想到很多交通事故就怕的要命，看到马路上有很多行人心里就慌。其实我开始学的时候也有些害怕。但想到那么多人正常的开车上下班也就不那么害怕了。只要遵守交通规则也就没那么多好怕的了。
整个学习的过程就是一个熟能生巧的过程。首先教练先教基础的知识，首先要学会控制离合器，挂档。由于考试只考倒装，所以首先在练车场里练习倒装。经过几天的练习，我们就差不多熟悉了怎样通过控制离合器而控制车速。而在倒进车库时速度越慢越好。随后我们又练习转弯打方向盘．经过一段时间的练习，我们就学会倒库了。然后就是移库，把车从一个库移到另一个库中，需要打好多次方向盘。从整个设计的倒库移库的路线可以看出，主要考察驾驶者控制车速的能力和把握方向的能力。在很多次的练习之后对整个过程就很熟悉了，对考试的把握也就比较大了，所以在考试中还算比较顺利的通过了。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.篇五：汽车驾驶实训报告
目 录
一.概述................................................2 二.实训内容............................................2
（一）.实训要求......................................2
（二）.安全事项......................................2
（三）.实训过程......................................3 1.冷车实验：......................................3 2.热车试验：......................................3 3.起步............................................4 4.停车............................................4 5.汽车变速........................................4 6.换挡............................................5 7.汽车制动........................................5 8.倒车姿势........................................5 三.总结................................................6 汽车驾驶实训报告
一.概述
汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故！
二.实训内容
（一）.实训要求
本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：
a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和
f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。
g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
（二）.安全事项
我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下
不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
（三）.实训过程
由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：
1.冷车实验：
掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。
2.热车试验：
上车前的检查： 启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。
3.起步(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变
速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。
6.换挡
（1）、低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。（2）、高速换低速 ：
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。
8.倒车姿势
注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
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