模具设计总结

模具设计总结（推荐9篇）

模具设计总结 篇1

时光荏苒，岁月如梭，转眼间2014的年坎即将跨过。回首2014，心中不禁无限感概。2014对我来说，是很重要的一年。这一年里，我面临了新的挑战与机遇。非常感谢公司给我这个成长的平台，让我在工作中不断学习，不断进步。在此，衷心感谢各位领导及各位同事的大力支持与帮助，让我的工作能够顺利开展。

一年即将过去，在年终的时候写出自己的心理感受和总结，用来给明年我以激励和鼓舞，我相信我能够做得更好。

一年过去有收获也有缺失，有坚定也有迷茫，有激进也有蹉跎。不过大体方向还算明确，我对模具还是充满期望的，因为从校园到社会我个人认为模具设计还是具有很强的挑战性的。不光是模具所包含的零部件烦杂多变，还有在模具当中存在微小细节的难度，哪怕是一个螺钉孔的位置，大小，都会在你的一时疏忽下犯下大错，所以模具设计还是很有压力的。不过我相信只要功夫深，敢于面对错误，肯去总结经验，随着一步步的积累，这些细节错误总会慢慢的减少的。当然我相信好的习惯是日常工作当中培养的，从每个细节开始，例如图档的整理还有文件的命名，这都是能够让自己简介明确的去工作。

下面是我一年下来的工作大概，我今年的2月份进厂，起初我被安排在钳工组学徒，说实话刚从事钳工感觉很是着急，因为每天重复同样的工作，钻孔，攻丝，磨床。着急的是我刚接触模具领域，这些我接触的零碎零件到底是干什么用，用在哪里，我一无所知，一两个月过去我已经消除了我的浮躁，我也开始带着疑问去干活，我开始去看看零件图，也对比零件安装部位去看师傅是怎样进行装配的，慢慢再熟悉一个月，我也开始去尝试着去跟师傅一起装配，当看着小零件一个个的装配到模具上，心情还是很高兴的，当然在过程当中如果稍有疏忽，推杆放错位置，或者方向摆错，那是想死的心都有了，整幅模具拆开再重装。体会最深的应该是模具面好400B的模具了，光是斜顶，直顶就有五六十根，记得那天我独自在装配，光是斜顶直顶我就装了半天，下午快下班了，我终于完成了整幅模具的组装，但希望越大失望就越大，发现拉料杆没装，这意味着整幅模具拆开重装。经过这次我也在以后的工作中保持了警惕。

9月份，我调动到了设计部，刚进部门就有种说不出的忙碌感，光听听键盘敲打声还有鼠标点击声就感觉到了分秒必争，面对电脑，面对制图软件我很是茫然，好久好久没有接触过软件，感觉一切都很生疏，我只好一步步的去熟悉，多问多学，起初一个多月我都在帮助周边的同事，帮他们整理发模资料，用完成些装配图，这对我去了解模具结构是个很好的锻炼，我也很耐心的一幅幅的去完成，但效果却不如人意，对于组装图来说最重要的是简明易懂，但我没有抓住重点，该表示的没表示，烦杂没必要都表示的我却表示出来，这让组装图显的毫无意义，之后我经过同事的耐心指点，抓住窍门去完成了工作，从而也慢慢的熟悉了软件。接下来就是忙碌的工作了，随着大批项目下达，我们部门也步入了水生火热当中，当然我也开始得到了锻炼，我开始去完成零件图还有线切割还有料单填写，看似简单的工作但要想把它做好却不简单，有很多很多细节要去注意，拿零件图来说，师傅要拿着你的零件图去划线钻孔，磨床要拿你的图去磨，哪怕一个位置或尺寸标错所影响的加工周期都会延误，更不用说浪费了下面工人的人力。线切割是一个比较重要的工作，小零件的成形很多需要线切割来完成，相对于快走丝，中走丝是个细心活，线切割稍有取错将面临零件报废的危险，也有该成形的地方没成形，影响了加工，要出现二次成形。其中，镶芯的线切割取图显的十分重要，稍有偏差将会给公司带来不必要的麻烦。下料也是一门学问，如何拼料，如何在保证零件质量问题下去节省材料，不要去漏下也不要多下，附图要精确，这都是要细心去完成的事。在我完成的模具当中，遇到最困难的就是237B，镶芯，斜顶，镶件全都是淬火料，这让人很是紧张，稍有不慎就会报废，也是在这副模具中我犯了低级错误，斜顶杆没有割到位，二次加工，镶件两件编号混淆两个小镶件报废，这些都是可以避免的，但我没有做到细心，精确，导致了错误的发生。不过，在一次次的出图当中我也学到了很多知识，这是学校里所学不到的。

展望2015，不管我在公司从事什么工作，我相信只要耐心，仔细，精准，谨慎是没有做不好的，当然不能太过重视量，“质”才是检验能力的标准，也只有“质”上去了，后期的加工才会少出错，工期才会按时的完成，这样才不会影响到我下一步该做的工作，这样我才能事半功倍。如此的良性循环我相信久而久之我的“质”“效”相互辉映，我的工作也能轻松的去完成。我也有信心我能够养成这种良好的工作习惯。

模具设计总结 篇2

关键词：庭院,欧式,元素

随着房地产的日益发展和人民生活水平的提高, 景观设计的地位在人们居住环境中显得越来越重要, 庭院景观因其场地大小, 使用功能等方面区别于公共景观设计, 目前国内常用的庭院景观风格有中式、美式、西班牙等, 不论什么风格的庭院都具有其统一性, 那就是讲究私密性、观赏性和防护性。本文将对欧式庭院景观设计中的元素进行总结。

1 设计原则

1) 庭院景观的设计风格是与建筑的风格息息相关的, 不能脱离建筑而独立设计。2) 充分考虑气候特点, 结合自然条件, 体现景观的生态性。3) 坚持使用的功能性, 在环境美观的前提下, 布置满足各种功能要求的设施和场所, 提供休息、交流的美好空间。4) 坚持运用地方材料、植物等满足设计效果的经济性。

2 主要设计元素及设计要求

2.1 设计元素

1) 英式花园包含的设计元素:规整的小池塘、台阶、绿篱、草坪、花架、红砖砌小路, 玫瑰花和花格。2) 地中海式花园包含的设计元素:铺有光滑的地板;西班牙风情的水池;意大利特色的赤陶瓷砖;雕塑喷水池;总体感觉色彩鲜艳, 阳光明媚。

2.2 硬景设计要求

1) 铺装:庭园不论大小, 铺装是必不可少的, 庭园内同一空间, 园路同一走向, 用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌, 组成全园, 达到统一中求变化的目的。实际上, 这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

2) 园路:园路的线形设计与地形、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合, 形成完整的风景构图, 创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。而在西班牙的风格中, 也常用碎拼或砖块, 砖块的特点是传统、持久、容易找到, 双层的砖墙适合大多数的欧式花园。

3) 场地:庭院中的场地给业主提供了室外活动的去处, 如浇花剪草时享受阳光的照射、清新的空气、花草的芬香等, 娱乐时感受休憩设施的舒适和放松、观赏花草树木的自然美、倾听流水的声音等。构图上简单大气, 可放置家具小品等, 铺装材料可使用板岩或砖块, 取暖色调, 颜色参照建筑, 场地排水坡度, 一般以排向住宅建筑的四周为宜。

4) 入口处:入口起到引导进入别墅的作用。一个成功的入口设计在引导人们前进的同时, 还会营造出不同的气氛。进户的入口处可采用的形式有立柱加拱门的形式, 凸显私密性, 立柱上可贴文化石, 安装壁灯, 风格与建筑风格相呼应柱高1050mm或1800mm。也可以是独立花架的形式, 比较活泼大方。

2.3 雕塑小品

小品的运用可以说是欧式庭院的点睛之笔, 典型欧式庭园特征有, 用足够空间来建造一些装饰物, 活动长椅被广泛使用;圆柱、雕像、喷水池和装饰墙、铁艺等复杂的构筑物点缀庭院;但如果考虑造价问题, 小品选择上考虑力求简化。小品类型有:雕塑小品、园艺小品、设施小品, 等。

2.4 花架设计

1) 花架在绿荫掩映下要好看、好用, 在落叶之后也要好看、好用, 因此要把花架作为一件艺术品, 而不单作构筑物来设计, 应注意比例尺寸、选材和必要的装修。花架体型不宜太大。花架的四周, 一般都较为通透开畅, 除了作支承的墙、柱, 没有围墙门窗。花架的上下 (铺地和檐口) 两个平面, 也并不一定要对称和相似, 可以自由伸缩交差, 相互引伸, 使花架置身于庭院之内, 融汇于自然之中, 不受阻隔。根据攀援植物的特点、环境来构思花架的形体;根据攀援植物的生物学特性, 来设计花架的构造、材料等。一般情况下, 一个花架配置一种攀援植物, 或配置2-3种相互补充。各种攀援植物的观赏价值和生长要求不尽相同。

2) 还有一种形式是格架, 这个并不是一种建筑体, 而是为了攀缘植物设置, 是一种框架的形式, 固定在建筑物墙体上。

2.5 围墙

庭园围墙有两种类型, 一是作为庭园周边的分隔围墙;一是园内划分空间、组织景色而布置的围墙。前者围墙的形式有:砖砌墙, 矮墙上装铁艺或石质栏杆, 或者单纯铁艺围栏, 围墙墙高1050mm或1800mm, 而庭院内部划分空间的可用尖桩木栅栏的形式, 高度1050mm, 让人有种进入到花园的感觉。同一个花园, 需要注重私密性的地方, 就用不通透的砖砌围墙, 需要看风景的地方便可用栏杆的形式。

3 软景设计要求

欧式庭院植物配置上大量使用地被和花草, 追求自然风格, 营造种自然、朴实、活力的氛围。不足之处就是观赏时间短暂, 养护麻烦, 因此, 在庭院配置中, 争取一方面达到欧式庭院植物效果, 另方面用常绿观花植物代替, 可考虑驯化本地观赏价值较高的野生植物, 营造自然生态庭院主题, 另对配置要求做了如下补充:1) 植物数量品种少而精, 采用1~2种成型的高大植物 (如桂花、银杏) 为主调树种;另选1~2种为搭配;速生与慢生结合;及各种地被植物造景, 使绿化由始至终都能达到错落有致, 层次分明, 花团锦簇的效果。2) 结合别墅建筑风格特点, 利用地形高差, 运用高低不同, 形态各异, 颜色丰富的植物种类进行植物造景, 在风格设计上, 力求使每处绿化都体现出主调树种, 突出四季变化, 再配合各层次的植物, 使绿地植物配置方式富于变化, 达到步移景异的效果。3) 造景上注重整体的景观效果, 几处节点位置做细节处理, 以打破单调的路径, 处理方式如:a.苏铁、红枫、芭蕉、龙爪槐、羽毛枫等结合使用, 丰富层次和色彩;b.几个有色彩、形态变化的球类拼成组, (要求大小、形态、颜色有区别, 例如小叶女贞球、红花继木球和龟甲冬青球的组合等, 并且要求用灌木进行围合) 局部结合小品等渲染气氛。4) 灌木减少草本和宿根花卉的运用, 多用常绿木本的灌木品种, 在层次和色彩的区分搭配。考虑增加热带植物:中层 (芭蕉、少量布迪椰子) 、低层 (苏铁、凤尾兰、美人蕉) 。5) 在挡墙、花架等位置设计一部分垂直绿化。 (藤本类植物和悬垂类植物, 以速生品种地锦类和紫藤等为主。围墙可根据建筑风格悬挂不同花式或花盆。6) 充分运用形态树种如:香樟、广玉兰、合欢等;观花树种:白玉兰、紫玉兰、樱花、海棠、桂花、紫薇、蔷薇等;季相色叶植物:银杏、无患子、红枫、紫叶小檗等;管理粗放、观赏期长的宿根地被花卉:美人蕉、紫露草、鸢尾、萱草、金边麦冬、玉簪等;招蜂引蝶的芳香植物:例如蜡梅、桂花、薄荷、含笑等;观果植物例如火棘、枸杞、石榴等鸟嗜植物, 吸引鸟类和小动物。

4 结语

重型钢桁架设计技术总结 篇3

【关键词】跨度大；荷载大；工艺布置复杂

1. 引言

新疆准东煤田五彩湾矿区三号露天煤矿，原煤缓冲仓为直径均为36米，高度60米，单仓储量3万吨的4连个连续仓组成。仓顶运煤通廊宽14米，高9米，通廊底板标高50米，跨度36米，端部悬挑长度8.440米。每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，通廊顶部设2台6吨单轨吊，通廊底部设1台4吨单轨吊。本工程建筑抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组：第二组，场地类别为一类。雪荷载标准值 ：每平米0.8KN，基本风压：每平米0.6KN，楼面活荷载：每平米6KN。每个通廊由2榀钢桁架和与其上、下翼缘相连接的钢梁、水平支撑组成。本文重点探讨钢桁架的设计技术问题。

2. 结构形式的确定

2.1钢桁架形式的确定。仓顶钢结构常用的结构形式有：门式刚架、钢框架、钢桁架等。门式刚架是梁、柱单元构件的组合体。通长用于仓库或是吊车吨位较小的厂房类结构。对于竖向及水平向荷载较大的通廊则不适合。钢框架是多层钢结构建筑中采用最为广泛的主体结构体系，由钢梁和钢柱通过适当的方法连接而成。具有建筑平面布置灵活，能满足建筑大跨度、大空间要求，能适应各种使用功能的要求。但是对于本工程，因通廊跨度为36米，每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，采用钢框架结构显然不是最经济合理的方案。钢桁架结构主要是由轴心受力构件（拉杆和压杆）组成的格构式受弯构件/结构，广泛应运与各种大跨度、高耸的工程结构中。与实腹式受弯构件（如钢框架结构）相比，采用钢桁架可节省钢材且施工方便，结构的跨度或高度越大，优势就越明显。就本工程的实际特点而言，采用钢桁架是最合理的结构形式。

2.2桁架几何尺寸的确定。 钢桁架的高度首先需要满足工艺专业净高的要求，其次还要满足结构受力合理性的要求。钢桁架高度太小，则上、下弦杆截面会较大，钢桁架高度太大，则上、下弦杆截面会较小。选取较合适的钢桁架高度，则上、下弦杆截面也会合适。本工程还需考虑通廊楼面设备布置的要求。在满足通廊楼面设备布置要求（也就是上、下弦杆结节长度）、满足通廊楼面横梁（即与钢桁架下弦所连接的钢梁）与钢桁架连接节点设计的要求，及钢桁架斜腹杆与其上、下弦杆交角在35度～55度范围内的要求的前提下，经反复计算，最终确定的钢桁架几何尺寸高度为8.500米，总高为9.000米。

2.3钢桁架支座简支、滑动端的确定。通长钢桁架的支座端为简支端。简支端只传递竖向荷载和水平荷载。当桁架跨度较大时，为了释放由于温差产生的温度应力，一般将一端支座设为滑动端，让桁架在温度应力下能自由滑动。虽然本工程水平荷载较大（110吨），在水平荷载作用下，水平位移会很大。但是考虑到钢桁架跨度为36.000米，且新疆地区昼夜温差较大，最终将钢桁架左端支座设为滑动端，桁架右端支座设为简支端。水平荷载主要为自右向左的刮板机张紧力，将右端支座设为简支端，在其底部设抗剪键，水平力由抗剪键承担。滑动端采用长螺栓孔而不是滚轴支座，主要是考虑滚轴支座在很小的温度应力作用下就会滑移，而长螺栓孔，由于桁架底板与柱顶预埋件间存在摩擦力，在较小的温度应力作用下不会滑移，当温度应力较大时才会滑移。

2.4钢桁架连接节点。钢桁架上、下弦杆与立柱采用高强螺栓连接，为铰接节点。其余节点均采用焊接连接，为铰接节点。

2.5钢桁架上、下弦为焊接H型钢，竖腹杆及立杆为轧制H型钢，斜腹杆为热轧无缝钢管。钢桁架及通廊楼面钢梁、通廊屋面钢梁材质全部为Q345B，楼面支撑、屋面支撑、围护系统均采用Q235B钢材。

2.6通廊底板采用钢筋混凝土现浇楼板，通廊顶部及墙面采用保温彩钢板围护。

2.7钢桁架及楼面钢梁、屋面钢梁、钢筋混凝土现浇楼板均采用中国建筑科学研究院PKPM（2010版）系列软件进行结构计算。

2.8本工程设计中的难点。

2.8.1水平荷载大。一般走廊上面不作用水平荷载，即使有水平荷载也是很小的，往往只有几吨。本工程单个走廊上面的水平荷载为110吨，在保证走廊一端为水平滑动端的情况下，如何处理110吨的水平荷载是本工程的难点之一。本工程采用在走廊简支端支座设抗剪键的办法来抵消水平荷载。这样既保证了在温差较大的情况下，走廊能沿水平向自由伸缩，又解决掉了走廊上面作用的水平荷载传递问题。

2.8.2竖向荷载大。一般的走廊上面竖向荷载只有十几吨，荷载大的也就是几十吨。本工程走廊上面作用的竖向荷载重达450吨，远远大于常规走廊上面的竖向荷载。本工程采用加高走廊高度的办法来解决竖向荷载大的问题。通常走廊的跨高比取值范围为1/12～1/8，本工程走廊的跨高比取值为1/4。endprint

【摘要】文中主要介绍了新疆准东煤田五彩湾矿区三号露天煤矿原煤缓冲仓，仓顶钢结构的设计要点，针对其跨度大、荷载大、工艺布置复杂等特点，着重对结构形式的选择及设计中须注意的设计要点做了阐述。

【关键词】跨度大；荷载大；工艺布置复杂

1. 引言

新疆准东煤田五彩湾矿区三号露天煤矿，原煤缓冲仓为直径均为36米，高度60米，单仓储量3万吨的4连个连续仓组成。仓顶运煤通廊宽14米，高9米，通廊底板标高50米，跨度36米，端部悬挑长度8.440米。每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，通廊顶部设2台6吨单轨吊，通廊底部设1台4吨单轨吊。本工程建筑抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组：第二组，场地类别为一类。雪荷载标准值 ：每平米0.8KN，基本风压：每平米0.6KN，楼面活荷载：每平米6KN。每个通廊由2榀钢桁架和与其上、下翼缘相连接的钢梁、水平支撑组成。本文重点探讨钢桁架的设计技术问题。

2. 结构形式的确定

2.1钢桁架形式的确定。仓顶钢结构常用的结构形式有：门式刚架、钢框架、钢桁架等。门式刚架是梁、柱单元构件的组合体。通长用于仓库或是吊车吨位较小的厂房类结构。对于竖向及水平向荷载较大的通廊则不适合。钢框架是多层钢结构建筑中采用最为广泛的主体结构体系，由钢梁和钢柱通过适当的方法连接而成。具有建筑平面布置灵活，能满足建筑大跨度、大空间要求，能适应各种使用功能的要求。但是对于本工程，因通廊跨度为36米，每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，采用钢框架结构显然不是最经济合理的方案。钢桁架结构主要是由轴心受力构件（拉杆和压杆）组成的格构式受弯构件/结构，广泛应运与各种大跨度、高耸的工程结构中。与实腹式受弯构件（如钢框架结构）相比，采用钢桁架可节省钢材且施工方便，结构的跨度或高度越大，优势就越明显。就本工程的实际特点而言，采用钢桁架是最合理的结构形式。

2.2桁架几何尺寸的确定。 钢桁架的高度首先需要满足工艺专业净高的要求，其次还要满足结构受力合理性的要求。钢桁架高度太小，则上、下弦杆截面会较大，钢桁架高度太大，则上、下弦杆截面会较小。选取较合适的钢桁架高度，则上、下弦杆截面也会合适。本工程还需考虑通廊楼面设备布置的要求。在满足通廊楼面设备布置要求（也就是上、下弦杆结节长度）、满足通廊楼面横梁（即与钢桁架下弦所连接的钢梁）与钢桁架连接节点设计的要求，及钢桁架斜腹杆与其上、下弦杆交角在35度～55度范围内的要求的前提下，经反复计算，最终确定的钢桁架几何尺寸高度为8.500米，总高为9.000米。

2.3钢桁架支座简支、滑动端的确定。通长钢桁架的支座端为简支端。简支端只传递竖向荷载和水平荷载。当桁架跨度较大时，为了释放由于温差产生的温度应力，一般将一端支座设为滑动端，让桁架在温度应力下能自由滑动。虽然本工程水平荷载较大（110吨），在水平荷载作用下，水平位移会很大。但是考虑到钢桁架跨度为36.000米，且新疆地区昼夜温差较大，最终将钢桁架左端支座设为滑动端，桁架右端支座设为简支端。水平荷载主要为自右向左的刮板机张紧力，将右端支座设为简支端，在其底部设抗剪键，水平力由抗剪键承担。滑动端采用长螺栓孔而不是滚轴支座，主要是考虑滚轴支座在很小的温度应力作用下就会滑移，而长螺栓孔，由于桁架底板与柱顶预埋件间存在摩擦力，在较小的温度应力作用下不会滑移，当温度应力较大时才会滑移。

2.4钢桁架连接节点。钢桁架上、下弦杆与立柱采用高强螺栓连接，为铰接节点。其余节点均采用焊接连接，为铰接节点。

2.5钢桁架上、下弦为焊接H型钢，竖腹杆及立杆为轧制H型钢，斜腹杆为热轧无缝钢管。钢桁架及通廊楼面钢梁、通廊屋面钢梁材质全部为Q345B，楼面支撑、屋面支撑、围护系统均采用Q235B钢材。

2.6通廊底板采用钢筋混凝土现浇楼板，通廊顶部及墙面采用保温彩钢板围护。

2.7钢桁架及楼面钢梁、屋面钢梁、钢筋混凝土现浇楼板均采用中国建筑科学研究院PKPM（2010版）系列软件进行结构计算。

2.8本工程设计中的难点。

2.8.1水平荷载大。一般走廊上面不作用水平荷载，即使有水平荷载也是很小的，往往只有几吨。本工程单个走廊上面的水平荷载为110吨，在保证走廊一端为水平滑动端的情况下，如何处理110吨的水平荷载是本工程的难点之一。本工程采用在走廊简支端支座设抗剪键的办法来抵消水平荷载。这样既保证了在温差较大的情况下，走廊能沿水平向自由伸缩，又解决掉了走廊上面作用的水平荷载传递问题。

2.8.2竖向荷载大。一般的走廊上面竖向荷载只有十几吨，荷载大的也就是几十吨。本工程走廊上面作用的竖向荷载重达450吨，远远大于常规走廊上面的竖向荷载。本工程采用加高走廊高度的办法来解决竖向荷载大的问题。通常走廊的跨高比取值范围为1/12～1/8，本工程走廊的跨高比取值为1/4。endprint

【摘要】文中主要介绍了新疆准东煤田五彩湾矿区三号露天煤矿原煤缓冲仓，仓顶钢结构的设计要点，针对其跨度大、荷载大、工艺布置复杂等特点，着重对结构形式的选择及设计中须注意的设计要点做了阐述。

【关键词】跨度大；荷载大；工艺布置复杂

1. 引言

新疆准东煤田五彩湾矿区三号露天煤矿，原煤缓冲仓为直径均为36米，高度60米，单仓储量3万吨的4连个连续仓组成。仓顶运煤通廊宽14米，高9米，通廊底板标高50米，跨度36米，端部悬挑长度8.440米。每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，通廊顶部设2台6吨单轨吊，通廊底部设1台4吨单轨吊。本工程建筑抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组：第二组，场地类别为一类。雪荷载标准值 ：每平米0.8KN，基本风压：每平米0.6KN，楼面活荷载：每平米6KN。每个通廊由2榀钢桁架和与其上、下翼缘相连接的钢梁、水平支撑组成。本文重点探讨钢桁架的设计技术问题。

2. 结构形式的确定

2.1钢桁架形式的确定。仓顶钢结构常用的结构形式有：门式刚架、钢框架、钢桁架等。门式刚架是梁、柱单元构件的组合体。通长用于仓库或是吊车吨位较小的厂房类结构。对于竖向及水平向荷载较大的通廊则不适合。钢框架是多层钢结构建筑中采用最为广泛的主体结构体系，由钢梁和钢柱通过适当的方法连接而成。具有建筑平面布置灵活，能满足建筑大跨度、大空间要求，能适应各种使用功能的要求。但是对于本工程，因通廊跨度为36米，每个通廊上作用的设备竖向荷载450吨，作用的设备水平荷载110吨，采用钢框架结构显然不是最经济合理的方案。钢桁架结构主要是由轴心受力构件（拉杆和压杆）组成的格构式受弯构件/结构，广泛应运与各种大跨度、高耸的工程结构中。与实腹式受弯构件（如钢框架结构）相比，采用钢桁架可节省钢材且施工方便，结构的跨度或高度越大，优势就越明显。就本工程的实际特点而言，采用钢桁架是最合理的结构形式。

2.2桁架几何尺寸的确定。 钢桁架的高度首先需要满足工艺专业净高的要求，其次还要满足结构受力合理性的要求。钢桁架高度太小，则上、下弦杆截面会较大，钢桁架高度太大，则上、下弦杆截面会较小。选取较合适的钢桁架高度，则上、下弦杆截面也会合适。本工程还需考虑通廊楼面设备布置的要求。在满足通廊楼面设备布置要求（也就是上、下弦杆结节长度）、满足通廊楼面横梁（即与钢桁架下弦所连接的钢梁）与钢桁架连接节点设计的要求，及钢桁架斜腹杆与其上、下弦杆交角在35度～55度范围内的要求的前提下，经反复计算，最终确定的钢桁架几何尺寸高度为8.500米，总高为9.000米。

2.3钢桁架支座简支、滑动端的确定。通长钢桁架的支座端为简支端。简支端只传递竖向荷载和水平荷载。当桁架跨度较大时，为了释放由于温差产生的温度应力，一般将一端支座设为滑动端，让桁架在温度应力下能自由滑动。虽然本工程水平荷载较大（110吨），在水平荷载作用下，水平位移会很大。但是考虑到钢桁架跨度为36.000米，且新疆地区昼夜温差较大，最终将钢桁架左端支座设为滑动端，桁架右端支座设为简支端。水平荷载主要为自右向左的刮板机张紧力，将右端支座设为简支端，在其底部设抗剪键，水平力由抗剪键承担。滑动端采用长螺栓孔而不是滚轴支座，主要是考虑滚轴支座在很小的温度应力作用下就会滑移，而长螺栓孔，由于桁架底板与柱顶预埋件间存在摩擦力，在较小的温度应力作用下不会滑移，当温度应力较大时才会滑移。

2.4钢桁架连接节点。钢桁架上、下弦杆与立柱采用高强螺栓连接，为铰接节点。其余节点均采用焊接连接，为铰接节点。

2.5钢桁架上、下弦为焊接H型钢，竖腹杆及立杆为轧制H型钢，斜腹杆为热轧无缝钢管。钢桁架及通廊楼面钢梁、通廊屋面钢梁材质全部为Q345B，楼面支撑、屋面支撑、围护系统均采用Q235B钢材。

2.6通廊底板采用钢筋混凝土现浇楼板，通廊顶部及墙面采用保温彩钢板围护。

2.7钢桁架及楼面钢梁、屋面钢梁、钢筋混凝土现浇楼板均采用中国建筑科学研究院PKPM（2010版）系列软件进行结构计算。

2.8本工程设计中的难点。

2.8.1水平荷载大。一般走廊上面不作用水平荷载，即使有水平荷载也是很小的，往往只有几吨。本工程单个走廊上面的水平荷载为110吨，在保证走廊一端为水平滑动端的情况下，如何处理110吨的水平荷载是本工程的难点之一。本工程采用在走廊简支端支座设抗剪键的办法来抵消水平荷载。这样既保证了在温差较大的情况下，走廊能沿水平向自由伸缩，又解决掉了走廊上面作用的水平荷载传递问题。

《机械设计课程设计》总结 篇4

一、课程设计目的

《机械设计基础课程设计》是《机械设计基础》课程的的最后一个重要教学环节，也是学生第一次较全面的设计能力训练。其基本目的是：

1．培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；

2．通过制定设计方案合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力、确定尺寸和选择材料，以及较全面的考虑制造工艺、使用和维护等要求，进行结构设计，达到了解和掌握机械零件、机械传动装置的设计过程和方法；

3．进行设计基本技能的训练。例如计算、绘图、熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准和规范等）以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。在本课程设计鼓励采用计算机绘图。

二、课程设计内容

为了达到上述目的，在课程设计中，针对布置题目学生要完成的设计内容有：

1.电动机的选择及运动参数的计算； 2.V带的传动设计； 3.齿轮传动的设计； 4.轴的设计（低速轴）； 5.滚动轴承的选择及验算（低速轴）； 6.键的选择计算及强度校核（低速轴）； 7.联轴器的选择（低速轴）； 8.润滑油及润滑方式的选择； 9.绘制零件的工作图和装配图（1）绘制零件的工作图轴的零件图

（2）减速器的装配图零件的工作图包括：(1)尺寸的标注；(2)公差；(3)精度；(4)技术要求。装配图包括：（1）尺寸标注（2）技术特性（3）零件编号(4)编写零件明细表、标题栏。

10.编写设计说明书

三、要求

作为指导教师，为了使学生能顺利地完成所布置的任务，在设计过程中要加以指导。首先让学生做减速器的装拆试验，形象地认识减速器。在设计过程，轴的结构设计和减速器的外形尺寸的确定对于学生来说是难点，针对这一难点要上一次辅导课。另外，每天来指导学生设计、计算、绘图，以便及时发现问题和解决问题。

要求每位学生在设计过程中，充分发挥自己的独立工作能力及创造能力，对每个问题都应进行分析、比较，并提出自己的见解，反对盲从，杜绝抄袭。在设计过程中必须做到：1）随时复习教科书、听课笔记及习题。2）及时了解有关资料，做好准备工作，充分发挥自己的主观能动性和创造性。3）认真计算和制图，保证计算正确和图纸质量。4）按预定计划循序完成任务。

四、评分原则

课程设计中，最终的图纸及说明书并不能完全反映学生的真实水平，同学的工作能力也不能在图纸及说明书中得到完全的反映，因此，对同学的评分，特别要注意抓两头：一头抓平时，一头抓答辩．课程设计成绩根据平时出勤和设计图纸、说明书、创新能力和答辩情况综合按百分制制评定。

五、存在问题

在课程设计过程中，发现学生主要存在以下问题：1）学习态度不够认真，或虽认真但因基础差等原因，不能按时完成进度计划；2）独立工作能力差，设计时不能或不进行独立思考，教师指一步才作一步，或参照其他同学的设计进行“照猫画虎”式的进行；3)设计中有错误，有知其然不知其所以然的现象；4)图纸质量较差，特别是尺寸标注，出现问题较多，表达不清楚；说明书内容不够完整、工整，有个别原则性错误和若干一般性错误；5)答辩中不能很好的回答提问，回答中有个别原则性错误和若于非原则性错误。

六、结果分析

参加本次课程设计1个班，大部分同学能按老师要求完成每一阶段的任务，设计图纸、说明书和最后的答辩中满足要求。参加本次课程设计共有50名同学，其中优2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了学生的学习情况。

七、经验及教训

建筑结构课程设计设计总结 篇5

课程设计对学生而言是其对所学课程内容掌握情况的一次自我验证，从而有着极其重要的意义。通过课程设计能提高学生对所学知识的综合应用能力，能全面检查并掌握所学内容；《建筑结构》从课程性质上讲是一门专业基础课，它的目的和任务就是训练学生对钢筋混凝土肋形结构对象进行荷载分析的能力，选择适当的构造及相应算法的能力，培养学生能够综合运用所学的理论知识，具备初步分析和解决建筑结构问题的能力，进而增加其对学习和应用相关专业课的兴趣。

通过本课程设计的实践教学，应使学生达到以下的基本要求 :

(1)通过钢筋混凝土单向板，梁楼盖课程设计课程，使学生基本掌握建筑结构结构设计的内容。

(2)通过绘制设计图和计算等实践性环节的基本训练，提高设计建筑结构的动手能力。

(3)通过钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计，使学生熟悉建筑结构设计的基本方法和设计程序。

(4)绘制梁钢筋混凝土单向板肋梁楼盖柱网总体布置，并与板、次梁配筋图绘制于一张图上。要求绘图准确整洁。

在课程设计过程中，要求学生严格遵守作息时间，记录每天的设计和计算细节；指导教师精心指导，经过一周的紧张工作，每位同学的设计成果都达到了预期的效果，使学生对课程所学的知识有了更深入的理解和掌握，巩固了理论教学所学到的知识，扩展了学生实践思想。

除了教师检查设计时间内的考勤外，还要求学生在设计期间认真做好设计纪录，包括设计的详细内容，计算过程和结果，设计中出现的问题、解决的方法等。

其目的是为了让学生对课程设计引起足够的重视，遵守设计纪律，使学生通过课程设计更进一步掌握本课程所学的知识，将理论知识的学习和实践环节紧密结合，理论联系实际，提高学生将理论课程知识运用到解决实际中去的能力，使学习收获落到实处。

我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。

回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来．想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定呀养成一种高 度负责，认真对待的良好习惯．这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练．

短短一是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用．想到这里，我真的心急了

2011年总结 设计师通用总结 篇6

一、自我介绍

各位领导和同事你们好，首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持。下面对工作做一个具体的工作总结。

二、工作总结

1.这一段我锁完成的任务大小不一，处理时间长短不同但是，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我最大的努力做好每一份工作。过去的一年的整体上是忙碌的、充实的，也是充满责任心的。

2.以后工作中的心态和注意的地方

3.1 在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。多关心了解其他部门的工作性质，进一步提高自己专业知识技能，积极吸收新的观念与设计理念.并且在以后的工作中要保持着良好的心态，不怕苦不怕累，任劳任怨，多付出少抱怨，做好自己的本职工作。

3.针对工作上的想法和建议

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战！在今后的工作中我将不断地总结与反省，并且也提出自己的想法和建议！

4.1希望今后的工作中，在做好本身的工作外能够深入了解别的部门工作

具体想法和建议：比如公司可以给予机会在做好本身的工作外能够在其他部门进行几天的工作体验，或者参与其他部门的工作会议进行了解和学习。

想法和建议的原因：这样可以让我们深入的理解其他部门的需求，在部门合作的默契度和沟通、同步思想等方面更快捷的接轨，减少其他不必要的麻烦。

4.2针对部门的想法和建议

具体想法和建议：希望部门每个月都来一个“月劳模”“月模范”的评选，针对评选结果的同事给予名誉奖励和集体鼓掌奖励或者其他奖励方式。

想法和建议的原因：可以调动部门人员的积极性和向往性、主动性，提高个人工作效率和团队配合能力。

4.3针对个人的想法和建议

具体想法和建议： 我希望领导或同事对我个人有任何的想法和建议，请不要碍

于同事或朋友的面子或者其他原因，让我自己选择自悟。希望能单独或者其他方式告诉我。

想法和建议的原因：因为我不是记仇或者有反逆心理的人，领导或同事对我个人提出想法和建议之后，我都会去深深的反思，并且很乐观认真的聆听接受，你们的指导和纠正我认为比夸奖和赞赏还要感激，我对任何人都会抱有空杯心态，也希望能通过自己的行为来拉动其他同事。

以上针对工作上的想法和建议是个人想法和建议，如果有不适之处还希望各位领导和同事谅解。

三、生活总结

1.目前生活方面的情况

1.1 中午就餐情况

具体情况：基本每天中午都回家吃饭，时间比较紧迫。

1.2很少和同事出去聚

平常生活中很少与公司部门同事一起出去玩或就餐。

2.以后针对生活方面的和建议

2.1 希望早今后的生活方面，公司能偶在生活上提供的支持

具体想法和建议：希望公司能给予支持提供微波炉，方便从家带餐。

想法和建议的原因：由于中午在外就餐不健康、不合算，在家就餐太占用时间，特别是天气寒冷的时候。

2.2 希望早今后的生活方面，能多和同事一起聚聚

具体想法和建议：希望部门定期组织部门同事一起出去就餐或者其他娱乐，同事之间也可以AA制一起聚聚。

想法和建议的原因：因为同事之间有时候在交涉的时候可能会陌生或不了解，合作起来不够默契，这样可以大大提高团队人员相互之间的关系和溶度。

合蚌客专信息系统设计总结 篇7

关键词：合蚌客专,旅客服务,设计总结

合蚌客专信息系统包括票务系统、旅客服务信息系统、办公信息系统和公安管理信息系统, 其中旅客服务信息系统包括旅客服务信息系统集成管理平台、综合显示系统、客运广播系统、视频监控与入侵报警系统、时钟系统、查询系统和安检系统。

一、票务系统

售票采用人工、自动相结合的售票方式, 售票室设人工磁制售票机, 补票室设人工补票机, 售票厅内设置自动售票机。检票采用自动检票方式, 候车厅内设置自动进站检票机, 出站口设置自动出站检票机。每组检票机须设置一组宽通道检票口。根据初步设计审查意见, 水家湖站不设自动出站检票机。

二、旅客服务信息系统

旅客服务信息系统包括旅客服务信息系统集成管理平台、综合显示系统、客运广播系统、视频监控系统、时钟系统等系统。

(1) 旅客服务信息系统集成管理平台。旅客服务系统以旅客服务信息系统集成管理平台 (下简称“集成管理平台”) 为核心, 集成综合显示、客运广播、视频监控、时钟等系统, 预留接入火灾报警 (FAS) 和楼宇自控 (BAS) 等外部系统接口。集成管理平台按运营需要制作业务模版, 根据列车到发、检票等相关业务信息, 自动生成广播计划和综合显示计划, 完成对子系统设备的集中监控、报警和业务管理, 实现信息共享和功能联动。蚌埠站、淮南东站和水家湖站新设集成管理平台, 在客运信息机房内设置数据处理主机、接口控制器、应急处理设备、业务维护工作站、IT维护工作站、网管终端等设备。蚌埠站集成平台设备的处理能力和存储能力仅考虑满足本站要求, 淮南东站和水家湖站集成管理平台采取“大集中”管理模式, 接入上海铁路局旅服调度台。

(2) 客运广播系统。蚌埠站、淮南东站和水家湖站新设客运广播系统, 采用模拟式自动广播系统, 主要完成对旅客购票、候车、引导以及公共宣传等音频信息, 组织客运作业, 疏导客流, 保证行车安全及有效地进行客运管理与服务。系统具备自动广播、人工广播、应急广播等各种广播模式。火灾时, 消防广播系统能够根据需要将客运广播声场部分 (广播线路与扬声器) 按照消防分区强切至消防广播控制状态下, 由消防广播系统独立完成消防广播。广播系统能够模拟电铃声音。

(3) 综合显示系统。淮南东站和水家湖站设综合显示系统, 为旅客提供车票导购、进出站指示、乘车候车引导、公告宣传、综合显示服务等视频信息, 由票额信息屏、到发信息屏和引导屏组成。票额屏为同步屏, 采用1台控制器, 通过光纤接入;到发屏和引导屏均为异步屏集中采用1台控制器, 采用RS485接口以双绞线接入。各类控制器均接入旅客服务信息系统集成平台。

(4) 视频监控与入侵报警系统。淮南东站和水家湖站新设视频监控终端纳入综合视频监控系统中, 视频服务器、存储及编码设备等由通信专业考虑, 本专业仅考虑前端设备 (摄像机) 和后台显示及其控制设备。售检票室和安检区摄像机接入安检系统硬盘录像机, 实现本地存储。站台各设置室外快球摄像机, 利用角度设置覆盖整个站台范围。站台设置室外快球摄像机, 利用角度设置覆盖整个站台范围, 原则上一个站台设置4台摄像机, 2个咽喉区各设置1台摄像机。

(5) 时钟系统。蚌埠站、淮南东站和水家湖站设时钟系统, 采用子母钟方案, 设置母钟设备、NTP服务器和子钟设备。时钟系统时钟源取自车站通信机械室通信时钟与同步系统, 采用RS422接口。备用时钟源采用GPS时钟信号。雨棚范围内新设双面子钟, 与到发信息屏结合安装。

(6) 安检系统。淮南东站设置2台安全检查仪, 同时配置1台硬盘录像机及4台定焦摄像机;水家湖站设置1台安全检查仪, 同时配置1台硬盘录像机及2台定焦摄像机。视频图像单独存储, 不纳入综合视频监控系统中。

(7) 查询系统。淮南东站设置查询系统, 在候车厅和售票厅设置自助查询终端。

三、办公信息系统

根据初步设计审批意见, 淮南东站和水家湖站新设办公信息系统, 但不设置服务器, 主要新增设备包括维护管理终端、办公微机、打印机、扫描仪以及相应的网络设备。系统通过通信专业提供的1个2M专用通道接入上海局办公自动化信息网络。

四、公安管理信息系统

根据初步设计审批意见, 淮南东站和水家湖站新设公安管理信息系统, 不设置服务器及存储设备, 主要新增设备包括维护管理终端、办公微机、打印机、扫描仪及相应的网络设备。系统通过通信专业提供的2个2M专用通道接入上海铁路局公安管理信息网络。

参考文献

[1]铁路旅客车站客运信息系统设计规范.中国铁道出版社.2008:9-11;

模具设计总结 篇8

【关键词】城市道路；交通；设计；经济

道路是人们进行各项社会生产活动、日常作息的主要枢纽和动脉，是一个国家经济建设和城市化水平的体现基础和依据。一个高质、科学的城市道路与城市居民生活质量密切相关，也是解决城市交通运输和市民出行需要的同时带给人们美的享受。截至目前，随着城市化水平的提高，城市道路作用日益明显和突出，人们对于城市道路建设期望和水平也日益增加。基于此，城市道路设计的作用也变得日益明显，在整个道路规划和道路施工建设中有着承前接后的作用。

1.城市道路设计特点

城市道路也被人们称之为城市运输动脉，是城市经济活动的主要枢纽和动脉所在。在目前的社会发展中，理想的城市道路越来越受到人们的重视，其主要的特点在于满足城市交通运输以及车流量运行要求的同时，更是给人们带来美的享受和舒畅的心情。

1.1城市道路设计特点

就目前的城市道路设计现状分析，在当前城市道路设计中主要特点有系统性、复杂性和设计工作人员的主观性。

1.1.1系统性

由于城市道路工程在建设的过程中涉及到城市发展的各个环节和部门，因此其在设计的过程中就必须要我们从多个不同的角度入手去总结和协调，从而使得其在各环节、各方面都达到系统化、协调化的发展要求，进而确保工程的顺利、合理施工。

1.1.2复杂性

道路设计工作不是一个单一的工作模式，而是涉及到众多专业的工作流程，其这些专业之间是一种相互影响、相互制约和相互配合的管理模式，这就需要在工作中协调各种要求的同时还需要对这些复杂的专业环节加以完善和总结，进而充分的发挥出工作水平和水准。

1.1.3工作人员主观性

在道路设计工作中，从方案的规划、设计到实施都是一个系统、全面、综合的管理模式。可以这么说，每一项道路工程从方案的设计到工程的实施都是一个综合化的环节，是从其他部门工作围绕着设计方案进行的一种综合性工作体系和工作模式，这与每一个工作人员的工作职责和工作优势都是十分关键和重要的。

1.2设计基本要求

1.2.1道路运输的经济要求

道路工程中，经济性是体现道路工程综合费用的一种体现方式，其主要的费用包含有各种物料的运费、施工、设计等多个综合性的费用要求，从而实现了综合性的管理模式。在设计的过程中，所需要考虑的环节主要包含了道路现状、街坊建筑、地形、公用设施等多个环节，同时需要结合城市发展现状以及公用设施布置等要求进行控制和综合。

1.2.2交通安全和畅通要求

在道路设计工作中，车速的高低是反映道路与交通组织之间关系的主要依据，也是合理确定道路性质、车流量、路口设计等多个方面的要求，通常在安全和畅通设计中，通常都是采用人流与车流分离的方式来进行，使得车辆和行人各行其道，避免了由于人车交互而引起的交通事故，进而达到安全畅通的目的。

1.2.3重视环境保护

随着城市交通的不断发展，各种由于交通问题造成的安全事故和环境污染问题不断严重，成为影响社会发展的核心话题。因此，在道路规划和设计工作中，我们必须要从综合发展的角度去分析和总结，注意结合道路性质和地形要求与完善和总结，从而实现道路安全、环保和节能等多方面发展要求。

2.城市道路设计中常见问题的总结

近四十年来，随着我国改革开放政策和力度的不断深入，我国城市化建设发展很快。道路作为城市建设中主要的基础设施，其中能够还面临和存在着诸多的缺陷与隐患，因此就需要我们在工作中从多个角度入手总结和优化。

2.1设计思路的问题

截至目前，国内诸多地区还存在着不注重路网合理规划的现象，在设计工作中不是从全局和城市路网均衡的角度出发去总结和完善的过程，而是担心未来发展之后道路够不够宽的现象。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设，支路不成网络、不成系统。

2.2纵断面设计中的常见问题

道路纵断面设计是整个道路设计中的重点、难点，也是道路设计是否合格的关键步骤。第一个问题就是注意道路标高与地面排水、地下管线、两侧建筑物等的配合，可是有的设计者到现场观察只是匆匆了事，真正设计时却无从下手。第二个问题就是对于一些关键性控制点，要反复、逐个计算出这些特殊点的高程，以保证设计的安全性。在设计时要注意以下问题：

第一，相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变它们的横坡度。通常是改变纵坡较小道路的横断面形状，使其横断面的横坡度与纵坡较大道路的纵坡一致。

第二，主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。

2.3道路横断面设计中的常见问题

对于道路周边地形复杂、横断面型式多样的特殊路段，只标示出一个标准横断面是远远不能反映出道路断面的真实情况的，另外就是非机动车道宽度确定的问题。首先，设计规范中规定非机动车道自行车宽度为1米，在工程实践中我们会发现，有些自行车用于运载，行驶速度较慢，普遍存在自行车超车现象。在传统的断面上，自行车时有借道机动车道超车，存在一定安全隐患；在近几年广泛应用的人非共板的断面上，为保护行人安全往往采取隔离措施，使人、自行车独立分隔，自行车在狭窄的空间中行驶，遇到前方阻碍后便无法超车，造成整条车道的交通延误。由此看来在设计上自行车道的宽度应适当加大，并设置不小于2条车道的自行车道，每条宽度不应小于1米。

2.4交通安全中的常见问题

交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节，其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑，该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析，项目筹备过程应注重规范性和科学性，做好可行性研究报告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通拥堵现象，这些都与路网交通分析不足有关。设计部门应给予充分重视，相关部门应大力支持，深入细致的做好方案、可行性研究、初设等设计前期工作，以保证施工图的设计质量。

3.结束语

模具设计总结 篇9

精选合集

2018年设计师工作总结

XX年过去了一半儿，在这半年的工作和生活中，到底应如何做一个自我评价和自我总结呢？这个问题有一定的难度。自己评价自己，自己总结自己，必须力求客观，避免成一家之言，要全面、立体地解剖自己。看清优势，寻找问题，借总结之机，欲上层楼。故此，回首半年来的履迹，罗列如下：

首先，在日常设计工作中的思想有问题。由于在平时工作中，受不纯正目的驱使，干工作的性质也就发生了变化。一旦没有得到荣誉或赞誉，就有情绪，消极怠工，使自己受缚于功利之中，难以解脱，万分苦恼。某夜，月明星稀，豁然开朗。人的一生固然希望自己多姿多彩，光芒四射。然而，淡泊名利，只求永恒光辉，遥挂天边的群星却更是绚丽。天边的北极星虽然没有月亮般地娇美，但却鲜明地向人们指点方向，不求任何回报。顿时，我为自己如此丑陋的人性感到羞愧，对那些生性淡泊的朋友和同事，油然而生一股敬佩之意。干工作如果以虚荣为动力，即使取得了辉煌的成就，也犹如粪土，不堪入目。幸好，我已开始纠正自己了。

其次，我在设计工作中形式主义的作风严重，花大量的时间，而做无用的事。不求实际结果怎么样，只向别人证明我干了。这种不求实际的工作做法是很不可取的。邓小平同志说：“‘实事求是’是马克思主义的精髓。”也就是说，一切要以遵循客观实际为原则，不能陷入形式主义，教条主义的怪圈。就连恩格斯也说过：“马克思主义不是教条，而是方法。”制订的工作原则，都必须结合实际

情况加以应用，这样才能取得良好的效果。

作用。因此，不断的学习，才能避免被扔进历史的垃圾堆。这是作为一个创意工作者工作灵魂。

另外，在平时的设计创新生活中，应注意谦虚，防止骄傲自满。元末，谋士朱升向朱元璋提出了“高筑墙，广积粮，缓称王”的战略，从而使朱元璋一匡天下，建立了近三百年的明王朝。那么，我们在平时的创新学习中也应当如此，应多注意丰富自己的创新知识，而不是向别人显示自己的才华。唐代政治家，文学家魏征曾说过：“求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源；思国之安者，必积其德义。”古希腊著名哲学家苏格拉底也说过：“我只知道一件事，那就是我什么都不知道。”伟大的哲人尚且如此，我想我们就更应多读些书来丰富自己。读书是一种文化底蕴的培养，他能使人类的尊严感，同情心，怜悯心，互助精神，牺牲精神等人类一切美好的品格复活起来。当我们翻开 象是让大家闲暇之余看的一道无聊的风景。动不动就火冒三丈不是正直，而是缺乏涵养，缺少风度的表现。其实有的时候，总想当面检讨，可也许是因为嘴小的缘故，好多话从嘴里挤不出来。今后，凡事应冷静，推己及人，客观地看问题。就象打官司，听被告讲时，就要站在被告的立场上。听原告讲时，就要站在原告的立场上，这才是哲学意义上的客观。如果遇到批评，能冷静地分析自己错在哪里，并勇敢地承认自己的错误，那么这种伟大的人格魅力将是一笔旷日持久的财富。

中国有句古话；“有心为善，其善不赏；无心为恶，其恶不罚。”对于不知道自己是犯错误的，应向他们指点迷津，达到思想上的沟通，这样才有利于改正错误。而对于有意犯错的，则应当头棒喝。尧是普通人时，连他的邻居也不听他的。而南面称王后，则令行禁止，号令天下。如此看来，还必须恩威并施，才能达到更好的效果。

谈完对待批评的问题，再说说培养新人和个人工作问题。作为设计部的主管人员，半年来，我在培养新人上，做到了把自己所有掌握的专业知识毫无保留的教给了两位设计部新人，同时，他们也在设计工作中不断的成长。在领导方法上，因为新老员工的年龄较小，性格不一，所以我努力做到新老员工之间的平衡，使能他们更有效的完成设计工作。这一条总的来说是合格的。但是，其中个人表现的问题也不少。在平日设计工作过程中，我有睡觉，偷完游戏的情况。就偷完游戏来说吧，我为自己找了很多有理的理由。以上三条，都是狡辩，请公司领导一笑了之。其实，我也深深的明白：自由也得讲场合。跳水运动员必须往贮满水的游泳池里跳，只有在这个范围内，发挥自由，才会得到人们的喝彩。否则，就象一头扎进滴水没有的池子里，弄个脑浆迸裂，尽管再自由，也只为人们茶余饭后添则笑料罢了。

有这样一句话，“圆有规，方有矩，没有规矩，不成方圆。”我们做事应有自己的原则，在自己的原则限度内可来可往。一棵树，他始终是向上生长的，这就是他的生命轨迹，也就是他的根本原则。一根主干，生出很多枝杈，它们来来往往，潇洒自如，但要想让这棵树茁壮成长，以成栋梁之材，就必须对一些不合规矩的枝杈加以裁剪。人也跟树一样，也必须时刻鞭策自己，修剪自己，调整自己，才不至颓废。在这些方面，我深觉公司的一些老同事为我们起了很好的表率作用。他们对待工作认真，工作的标准高，对自身的要求也比较严格，使我自愧不如。

最后说说工作激情的问题吧。我承认我是一个平庸的设计师，做的作品缺少“2”的想法，但是，我自认为目前的工作激情总体来说还是比较饱满的，这也是一个创意工作者，所必须的“鸡血”。每个人都有需要“鸡血”的时候，也都自己的方法。我的方法就是除了工作以外，经常做一些“2”的事情（在此省略若干字）。目的只有一个，就是时刻给自己增加新的“鸡血”，让自己永远慷慨激昂。激情不在，何为创新？