叉车司机管理规定（精选10篇）
叉车司机岗位职责
一、叉车司机必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车。
二、叉车司机必须持证上岗，无特准许不得使用叉车做与工作无关的事情。没有车间的安排，不准擅自让他人驾驶叉车。
三、叉车司机必须掌握维护叉车基本保养知识和技能，认真做好叉车的维护保养工作，做好详细记录。
四、叉车司机必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况，严禁高速行车。
五、叉车司机必须集中精神严禁带人行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶与超载。
六、叉车出行前必须严格检查刹车系统电路有效性和柴机油、水、电瓶电量补充是否加足，严禁带故障出车，空挡滑行。如发现缺陷严禁出行并进行申报检修，处理完善后再操作。
七、叉车司机必须认真填写叉车维修记录制定维修计划。每周清洗一次空气 滤清器，每年应申请一次全面保养和维修工作。
八、叉车司机如违规上述规定按失职处理，并视情节严重程度给予批评和进行处罚。
叉车管理制度
一、叉车必须专人驾驶并负责日常保养维护。
二、驾驶前按相关技术要求检查确认正常方可投入使用。
三、遇到刹车不正常或其他故障要及时处理检修。
四、没有经过车间主管批准和总调室安排不准擅自出车。
五、下斜坡时严禁空挡滑行。
叉车司机安全操作规程
一、驾驶前必须检查燃料系统所有管道接头是否有泄漏现象。
二、叉车启动应注意观察电压是否正常。
三、叉车起动时一定要用叉车专用锁匙，不能用非叉车锁匙启动辟免损坏车锁。
四、叉车起动时，注意观察周围是否有其它障碍物，载物料时应倒车行驶并控制好速度，货叉应距地面200—300mm，车行驶中不允许升高和降低货物，不得急刹车和高速转弯，僻免翻车。
五、遵守限速规定，车速不得超过5km/h，严禁高速行车，以保安全。
六、叉车停车时将方向杆放在中央位置拉好手刹车。
七、易滑动物体必须绑牢固方可提升，货叉悬空时司机不能离开。
三轮车管理制度
一、驾驶员操作要点：
1.驾驶员操作必须穿戴工装配带上岗证，着装整齐。
2.驾驶员必须经过严格培训，了解三轮车性能特点，并熟练掌握操作方法和操作技巧。有相关管理人员批准后方可上车操作。
3.未经专业培训的人员，不得擅自驾驶三轮车。
4.驾驶员必须熟悉和严格执行安全操作规程和其它各项规章制度。
5.驾驶员必须保持三轮车的外观整洁，爱护各种使用开关，零件的完整性。
二、驾驶员操作注意事项：
1.工作前检查车辆电源指示仪表工作电源正常，各项仪表使用正常，检查刹车系统，轮胎气压是否正常，柴机油、水是否充足。
2.使用完毕及时清洁车辆，保持车容车貌。
3.经常检查紧固螺钉，不得有松动螺钉。
4.禁止车长时间暴晒和淋雨，以免控制器损坏，造成操作失灵，发生意外。
5.车辆启动后，慢速运转行驶，观察其运动状态，确认车辆运转正常，方能正常行驶，三、设备保养与维护：
1.严格按照车辆使用说明书中的操作要求，实行定期保养、维护，发
现问题及时维修。如果无法自行处理，需要申请上级领导到定点维修处进行维修。认真填写检查记录，填好备件更换情况。
2.机油及其它润滑系统、制动系统、轮胎气压、灯光电路、紧固件、密封件等，必须定期或出车前进行检查。填好检查记录。
机修车间
一、叉车储运方式的变迁
改革开放初期, 社会主义市场经济体系处于初创阶段, 社会信用体系不够完善, 最初的叉车储运以厂家自己解决负责为主。有时请铁路或国有运输公司等第三方物流运输, 很难用契约规定运输风险的承担方式。曾经发生过社会运输车辆把货物转移变卖不知去向的情况。也不时发生由于物流公司与厂家配合不好, 交货不及时导致货款难以收回的情况。如果把运输看成一种服务商品, 那么在卖方市场环境下, 就很难满足买方将产品及时、准确、完好地送达指定地点的要求。由于存在责任不清、厂家须根据第三方物流的能力安排运输、经常需要厂家派人押运等问题, 严重制约了厂家的市场开拓和发展。厂家发展受到制约, 也使第三方物流无利可图积极性不高。随着社会主义法制的不断完善, 叉车储运引入第三方物流的外包成为可能并且日趋成熟。叉车运输的外包, 不仅有效地降低了成本、减少了企业风险, 也为大规模运输创造了条件。
二、叉车储运管理关注的问题
1、以市场为导向
叉车厂家为了扩大销售, 必定要求叉车储运以市场为导向。这也是叉车厂家对第三方物流的基本要求。叉车厂家以市场为导向, 从用户的感受出发, 为用户提供尽可能便利服务的经营理念, 必须同样体现在叉车储运的环节上。第三方物流在为厂家提供服务时, 必须贯彻厂家的理念, 成为厂家的志同道合者, 否则两者将无法保持合作关系。考核第三方物流的标准, 不是以厂家领导是否满意为标准, 而是以用户是否满意为标准。
2、厂家主导管理
既然叉车储运须确立以市场为导向的指导思想, 而市场和用户是由厂家管理的, 那么叉车储运管理就应由厂家主导。物流公司必须符合厂家的运输管理规定, 由厂家统一指挥并根据厂家的指令实施运输。同时, 第三方物流应尽量做到与厂家的分销系统及生产制造系统无缝连接。
3、个性化
叉车运输目的地主要为厂家的用户, 他们对运输的要求各不相同。主要有时间、地点、卸货方式以及验收等要求。时间要求往往需避开银行停业期间, 有时需要根据用户提出的特定时间到货。用户对到货的时间要求很高, 90%以上的合同纠纷是因为不能及时到货引起的;卸货地点要根据厂家所掌握的用户资信情况, 有时选择在用户场地内, 有时需要在用户场地外;卸货方式应根据合同, 如果约定是货到付款, 则应收到货款后再卸货;验收就是需方收到货物后应现场验收并在收货单上签字盖章, 但也有根据合同先确认收到货物再另外安排时间验收的情况。对于厂家来说, 满足用户个性化的要求, 是为了顺利完成运输、交货及货款回笼等环节, 避免用户、厂家和第三方物流造成损失。而运输服务是否到位, 直接关系到厂家的资金能否顺利回笼。因此, 叉车储运必须满足用户个性化的要求。满足个性化的要求需要厂家与第三方物流密切配合, 如厂家的完工日期略有延误, 便需要物流公司通过加快运输速度来弥补。
4、服务性
叉车制造厂家为社会提供产品的实质, 就是为用户提供便捷的物料装卸和搬运的服务。第三方物流应尽可能融入厂家的营销体系, 最终的工作目的是以厂家的名义为用户提供良好的服务, 而不是仅仅完成一项运输任务。由于第三方物流公司是代表厂家的, 因此, 往往需要为用户提供超值服务, 厂家应对物流公司的超值服务给予合理的回报。服务理念应成为叉车厂家与第三方物流公司良好合作的基石。
5、责任界定
物流公司承担运输过程中的风险并对运输的质量问题进行理赔。装车前各物流公司应对要发的货物、随车附件、资料进行检查, 发现问题立即报告厂家销售部门进行返工或补充。货物一旦装车驶离厂家后再出现问题 (内在的质量问题除外) , 责任应由物流公司承担。本着客观公正的原则, 厂家应对后来发现的与运输无关的内在质量问题承担赔偿责任。因厂家管理的原因造成运费的增加部分, 厂家应无条件的支付给物流公司。所有通过招标为厂家提供运输服务的物流公司均应根据业务量的大小, 自愿缴纳10万~50万元的服务质量保证金。
三、叉车储运的组织
1、招标管理团队
厂家既然主导物流外包的管理工作, 那么管理团队就尤为重要。组织形式相同的团队运作效率不一定相同, 这主要取决于团队文化和人员素质。为了管理团队公正廉洁, 厂家储运管理团队应由销售部门、财务部门、审计部门、董事会办公室的代表组成。销售部门为日常储运业务的主管部门;财务部门的参加将保证对未经招标的运输单位一律不予结算支付;审计部门负责对报价的客观真实及经济性进行审查;董事会办公室代表企业最高管理层对招标过程的合法性进行监督。管理团队的主要职责是:物流公司的资格评审、物流外包的招标、价格审定、运输区域的划分、运输协议的拟订、对日常工作的监督检查。公司最高层领导应尊重管理团队的独立性, 任何一位领导不应直接指定或暗示由某个物流公司承担运输任务, 使管理团队能够按既定程序公平、公开地进行招标和管理。团队的任何成员不得向第三方物流公司谋取利益, 也不得接受吃请和送礼。
2、第三方物流公司的资格审定
资格审定由招标管理团队负责。物流公司必须具备的资格为:独立法人单位、一般纳税人资格、运输资格手续齐全、运输工具保险齐全、货物保险齐全;愿意根据厂家的管理要求实施运输。对于已经具备资格并已与厂家签订运输协议的物流公司, 如在实际运行中经常违反协议并不能及时整改的, 招标管理团队有权取消其资格。也允许物流公司在获得运输资格后, 因不能适应厂家的服务要求而根据协议自愿退出。
3、招标原则
经过资格审定的物流公司可以参加投标。由厂家招标管理团队对物流公司报价及履约能力进行综合评估。不以最低报价为中标唯一标准, 在相对合理的报价中选择服务能力较强、信誉较好的物流公司。重点关注物流公司是否能满足厂家用户的个性化服务要求, 以及能否与厂家驻外单位进行顺畅的沟通并配合驻外单位进行运输服务。
4、运输区域的划分
由招标管理团队对中标单位进行运输区域划分。考虑到物流公司的利益平衡, 在划分运输区域时要兼顾远途和短途。一旦运输区域分工划定, 厂家销售部门作为日常的运输调配中心, 将严格按划定区域指挥运输。无论何种原因, 未征得第三方物流公司的同意, 厂家运输调配中心不得调配其它分管区域的物流公司跨区域运输, 否则将承担赔偿责任。同样, 未经厂家同意, 物流公司擅自将货物运到分管区域以外的地点, 将受到处罚直至取消运输资格。这样既有利于保护第三方物流公司的合法权益, 也有利于厂家控制违规跨区域销售, 避免因窜货引起的市场混乱。
5、工作流程的设立
工作流程的设置应尽可能体现厂家与第三方物流公司的融合。厂家销售部门收到驻外单位的合同后生成订单———厂家制造部门根据订单安排生产计划———根据完工日期, 厂家销售部门通知相应分管地区的物流公司及要货的驻外单位———物流公司接到运输通知后与驻外单位或用户取得联系, 确认具体送货地点、时间及需要随车带去的维修配件等小件物品———货物送到用户处经过验收后, 用户在收货单据上签字盖章———物流公司凭用户签字的收货单据, 经厂家销售部门及财务审核后进行运费结算。
6、创新的管理模式
摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。
关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理
中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02
1 乘务司机标准化作业
对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：
①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。
②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。
③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。
2 乘务安全管理的风险点与难点
2.1 人的不安全行为
地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。
第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。
第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。
第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。
2.2 设备的不可靠状态
设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。
第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。
第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。
第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。
3 案例分析
3.1 事故概况
X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。
列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。
3.2 原因分析
①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。
②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。
3.3 防范措施
①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。
②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。
4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性
地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。
4.1 提高司机可操控性，保证行车安全
人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。
4.2 控制行车外部环境的不安全状态
地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。
以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。
5 实现乘务司机标准化作业的建议
5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平
新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。
5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全
地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。
5.3 强化现场管理，确保运作安全
在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。
5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性
奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。
参考文献：
[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.
[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.
[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.
[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.
一、选择
1、结冰、积水、积雪的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在30米以内时，每小时不得超过（A）千米
A、10 B、20
C、30
D、5
2、根据现行国家标准将厂内机动车辆分为（C）类。A、11
B、12
C、13
D、14
3、厂内运输的作业方式有（B）种，A、3 B、4
C、5
D、6
4、机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧（A）米以内行使。A、2
B、3 C、4
D、5
5、驾驶员不从事驾驶工作时间为（C）者，再从事驾驶工作时应经厂交通安全管理部门重新复试。A、1~3 个月
B、3~6个月
C、6~12个月
D、1年以上
6、厂内车辆侧向最小安全间隙应为（C）米。A、0.4 B、0.5 C、0.6
二、填空
1、机动车辆的制动性包括（制动效能）、（制动方向稳定性）。
2、制动效能受（道路）、（气候条件）、（车型）等影响。
3、一般把操纵性和稳定性称为（车辆的操纵稳定性），常用（汽车的稳定转向特性）进行评价。
4、稳定转向特性分为（不足转向）、（过度转向）、（中性转向）。
5、厂内叉车具有（转弯半径小）、（轮距窄）、（载货后重心偏高）等特点。
6、车辆的技术特性有（空车质量）、（载质量）、（总质量）、（车辆外形尺寸）、（最小离地间隙）、（轴距）、（轮距）、（接近角）、（离去角）、（最小转弯半径）、（最大爬坡度）、（最高车速）。
7、厂内运输的作业方式分为（有轨运输）、（无轨运输）、（连续机械运输）、（人力搬运）。
8、进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时不得超过（5）千米每小时。
9、车辆行使经过交叉路口须提前减速，加强了望，礼让“三先”（先慢）、（先让）、（先停）。
车轮摩擦力不均是跑偏的主要原因。（√）
10、厂内车辆事故预防措施主要内容有（厂内运输安全生产的组织措施）、（工程技术措施）、（安全检查管理措施）、（安全教育措施）。
11、安全教育包括（安全知识教育）、（安全技术教育）、（安全思想教育）、（典型事故案例教育）
12、厂内车辆事故预防的基本原则有（事故可以预防的原则）、（防患于未然的原则）、（对事故的可能原因必须予以根除的原则）、（全面治理的原则）
13、厂内车辆事故可以预防是指（损失预防措施）和（事故预防措施）。
14、教育对策内容应包括（安全知识）、（安全技能）、（安全态度）等三个方面。
15、厂内车辆事故的特性包括（因果性）、（偶然性、必然性和规律性）、（潜在性、再现性和预测性）。
16、厂内车辆事故一般分为(自然事故)和(人为事故)两大类。
17、厂内车辆事故由（人）、（车）、（路）、（环境情况）构成。
18、环境可分为（社会环境）、（自然环境）、（生产环境）。
19、厂内车辆多发事故的原因有（厂内车辆违章驾驶）、（厂内车辆高速行驶）、（车辆技术状态不良）、（驾驶技术不熟练）、（厂内道路不好）。
20、叉车运行叉齿离地间隙要达（300~400）毫米。
21、安全色有（红）、（黄）、（蓝）、（绿）4种，对比色有（黑）、（白）2种。
22、厂内交通安全标志有（警告标志）、（禁令标志）、（指示标志）、（辅助标志）等
三、判断
1、辅助标志安在主标志的上面，紧靠主标志上缘。（×）
2、操纵性丧失往往导致车辆失去操纵，（×）
3、稳定性丧失往往导致整车侧滑、回转甚至翻车。（×）
4、。两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好。（×）
5、恶劣天气能见度在5米以内或道路最大纵坡度在6%以上，能见度在10米以内时应紧急停止行使。（√）
6、有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越小。（×）
7、过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大。（×）
8、造成横向翻车的主要原因是不足转向问题。（×）
9、遇道口栏杆放下或发出停车信号，须依次停于停车线以外，无停车线应停在距钢轨5米以外，严禁抢道通过。（√）
10、在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径，以克服离心力影响。（√）
11、厂内车辆轴距短、轮距窄。（√）
12、厂内最高时速在保证安全、无限速标志的情况下每小时30千米（√）
13、行驶中车辆可以做之字形行驶。（×）
14、驾驶证可以转借、涂改。（×）
15、驾驶无护顶驾驶室的车辆、进出危险现场时驾驶员应戴安全帽。（√）
16、行驶中车辆不得突然制动或停车。（√）
17、在指挥倒车时应站在驾驶员对面。（×）
18、所有车辆事故都是可以预防的。（×）
19、一般情况下车速比白天高一些。（×）
20、遇厂内灯光交错或雨天光滑路面光线反射强烈，应用小灯光。（√）
四、1、机动车辆的制动性是什么？
答：机动车辆的制动性是指车辆在行使中能降低行使速度以至停车的能力。
2、制动方向稳定性是什么？
答：制动方向稳定性是指车辆制动时不发生跑偏、侧滑而维持直线行使或按预定弯道行使的能力。
3、制动跑偏是什么？
答：制动跑偏是车辆制动时自行向左或向右偏驶的危险现象。
4、侧滑是什么？
答：侧滑是汽车制动某一车轴或两根车轴的车轮发生横向滑动现象。
5、厂内机动车辆是指什么？
答：厂内机动车辆是指在厂矿企业区域内行使或限于施工现场区域内行使作业的各类车辆。
6、车辆的操纵性是指什么？
答：车辆的操纵性是指车辆能正确按照驾驶员的要求，维持或改变原行使方向的能力。
7、车辆的稳定性是指什么？
答：车辆的稳定性是表示车辆在行使中的抗侧滑和倾翻的能力。
8、损失预防措施是指什么？
答：损失预防措施即事故发生后减少或控制事故损失的应急措施，属于消极对策。
9、事故预防措施是指什么？
答：事故预防措施即消除事故发生的根本措施，属于积极的预防措施。
10、车辆分道行使的规定有哪些？
答：1）道路上行使的车辆一律右侧通过。2）在没有分道线的道路上机动车在中间行使，非机动车靠右侧行使。3）同一车道行使的车辆低速车应靠右侧行使。
11、车辆行驶速度的规定有哪些？
答：机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时每小时不得超过30千米，其它道路每小时不得超过20千米。如必须超过规定速度，须经厂主管领导批准。
12、机动车辆行经平交道口时有哪些规定？
答：1）提前减速。2）通过有人看守道口时要做到“一慢、二看、三通过”3）通过无人看守道口时，驾驶员距道口15米处，能看到两侧各200米以外的火车，应“一慢、二看、三通过”；如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”。4）机动车发生故障被迫停在无人看守道口时，驾驶员应立即下车到安全地点，采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道口。
13、机动车辆停车有哪些规定？
答：车辆应停在指定地点或宽阔、平坦、坚硬的路面，视线要好，不妨碍交通，不得逆向停车。临时停车靠道路右侧，不得妨碍其他车辆通行。驾驶员离车时应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。特殊情况必须在弯道或坡道停车时，除必要的安全措施外，驾驶员不得离车。
14、哪些地点不得停车？
答：1）距通勤站、加油站、消防车库门口和消防栓20米以内的地段。2）距交叉路口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15米以内地段。3）纵坡大于5%的地段。4）道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内5）与施工无关的的施工现场。
15、机动车倒车有哪些规定？
答：1）机动车倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方转倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在驾驶员一侧指挥。2）机动车在平交道口、桥梁、隧道和危险地段不准倒车或调头。
16、机动车在冰雪、泥泞道路上行使应遵守哪些规定？
答：1）在冰雪路上行使时，轮胎上应装有防滑链。2)缓慢行使，禁止高速转弯和紧急制动。3）同向行驶的车辆，两车之间的距离应保持50米以上。
17、车辆如何维护保养？
答：厂内车辆要定期进行检验，消除故障或隐患；要坚持按时保养，使车辆技术状况处于良好状态；按计划进行大、中修，恢复车辆技术性能；按规定更新车辆，提高车辆的安全性和可靠性；严禁开带病车作业。
18、写出全面治理原则的详细内容。
答：全面治理原则即技术原因、教育原因、管理原因。预防的对策为技术对策、教育对策即法制或管理对策。技术对策是指对车辆、道路、安全设施、操作等方面从安全角度考虑所应该采取的措施；教育对策是指通过家庭、学校、社会等途径的传授与培训，掌握安全知识；法制或管理对策是指通过国家机关、企业等组织，制定有关安全规范和安全标准，颁布执行。
19、厂内夜间行车注意事项有哪些？
答：1）厂内夜间行车要注意控制车速。2）行车中利用灯光照明来改变行车条件。随时注意厂房出来人，防止意外。3）夜间行车要注意安全礼让。一般情况下不要超车，同时注意前车转向灯和制动灯，以防突然转弯和停车。4）夜间长时间驾驶易疲劳，决不能勉强坚持，应停车适当休息，方可继续驾驶。5）厂内夜间驾驶要自觉遵章守纪。20、造成厂内车辆违章驾驶事故的现象有哪些？
答：违章驾车；人货混载；违章超车；酒后驾车；不按规定装载；不按规定试车；不按规定停车；让车不让速或故意不让；会车不减速、不鸣号、不礼让三先；转弯时不开指示灯、不伸手示意，超速行驶、占线行驶、抢道行驶。
五、论述题
1、机动车驾驶员须遵守哪些规定？
答：1）须接受企业安技部门、主管部门及其管理人员的监督、检查和处理。2）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证以及安全帽，并不得转借、涂改驾驶证。3)不准驾驶与准驾车类不相符的车辆。4）不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶。5）驾驶时内不准超额坐人。6）严禁酒后驾车。7)驾车使不得吸烟、饮食、攀谈或作其他有碍行车安全的活动。8）不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆。9）不准在身体过度疲劳或患病有碍安全行车时驾驶车辆。10）必须自觉遵守厂区内的各种安全标志。试车时，必须悬挂试车牌照，不得在非试车区域内试车。
2、防止叉车装卸事故的发生驾驶员必须注意哪些？
答：1）厂内叉车驾驶员在叉车起步、行驶和装卸作业中要严格遵守安全技术操作规程，克服麻痹思想和懒惰性。
2）叉车叉载物品时不得超过额定起重量和载荷中心。重量不清应试叉，不得冒险蛮干或用人、物压车维持叉车平衡。
3）禁止两车共叉一物。如遇特殊情况应制定完善的安全防范措施，并逐条落实后实行空车模拟操作，待两车动作协调后方准作业。
4）叉车作业中升降、倾斜操作要平稳、控制好车速，不要急转向和急移弯。
5）叉车驾驶员要熟知所搬运物品的性能。易滚动、易滑物品要捆绑固定，不准运送易燃、易爆物品。6）保持车辆各部技术状况完好。
7）企业应加强对厂内道路的维修管理，逐步消除路面的坑洼不平坡度不适、视线不良、附着不好等状况。
3、防止厂内翻车事故应注意哪些事项？
答：1）遵守规定，最高行驶速度30千米每小时，转弯15千米每小时，结冰、积雪、积水泥泞道路10千米每小时。2）转向不能过急，转向时转弯半径不能过小，弯道行驶要做到减速、鸣号、右侧行驶。3）禁止超载，车上货物装载不要过高，不要料偏斜，以免失去稳定性。4）装载易滑物质，要有防滑措施，以防转弯或急转弯滑向平地一侧翻车。5）加强车辆技术保养，以防轮胎突爆、机件失灵等翻车事故的发生。
4、厂内超车的注意事项有哪些？
答：1）机动车超车前先鸣号、夜间用断续灯光示意，待前车让路后从左侧超越，超越后在不影响被超越车辆行驶的情况下，再驶入正常的行驶路线。2)掌握好超车距离。一般离前车20~30米处给超车信号，距后车20~30米再并线。3）尽量回避迎面来车时超车。4）被超越车遇前方有障碍时或禁止超越的目标，应鸣号或用手势示意。
5、车辆起步的注意事项有哪些？
1）车辆起步前，应线检查车旁和车下有无人、畜和障碍物，检查仪表、灯光和转向、制动装置等安全设备是否齐全有效。2）驾驶员要树立安全第一的思想，严格按照起步操作顺序。3）驾驶员与装卸人员、押运人员和乘车人员要密切配合，保证车辆的安全运行。
6、哪些地点不准超车？
答：1）交叉路口2）车间仓库门口3）货场或货垛通道口4）窄桥5）5米以内车行道6)陡坡7）限时速15公里以内地段8)下雪9）道路结冰10）雨雾视线不清11）拖拉损坏车两12）前方有障碍物13）前车不让14）载运危险物品15）前方车辆正在超越其他车辆。
7、详细说明各类安全标志的颜色、几何形状和含义。
第一节 任职要求
学历中专及以上学历。2 工作经验在计算机行业工作1年以上或具有较强的计算机基础。3 基本技能 3.1 一年以上叉车驾驶经验； 3.2 有叉车操作资格证，；
3.3 稳重、爱岗、敬业、吃苦耐劳、责任心强。4 业务技能
4.1 熟悉与物流相关的法律法规；
4.2 熟悉公司的业务流程、规章制度、营运标准； 4.3 了解物流系统的整体运作标准，保证系统的流畅。4.4
具备一定的物流知识，了解物流中心的组成及其含义。
4.5
定期对叉车保养和维护，对叉车出现的临时故障可以及时维修解决。
第二节
岗位职责
1.1
严格执行公司的各项规章制度。1.2
严禁未经培训的合格人员操作叉车。
1.3
禁止高位载重时，一边前后移动门架，一边操作方向。1.4
禁止叉车车臂上方站人操作。
1.5
使用手持终端执行货物上架操作，及时、准确地进行补货。1.6
每天上班前、下班后做好叉车保养工作，按规定地点停放，严禁带病行驶。
1.7
叉车工作时，载货时禁止急转弯，必须按照叉车的规程行驶，确保人员、设备、商品安全。
1.8
叉车司机必须及时配合收货员、拣货员开展工作。1.9
叉车司机必须定期对叉车叉车开展保养维护，提高。2 业务
2.1
对各分拣位进行补货作业。
2.2
对各货架高层仓位进行上架流程和补货；
2.3
帮助收货口人员搬运已预检验收的商品，并将商品搬运到各自仓道准备上架工作。
2.4
对门店需求出现大批量单品时直接利用叉车将商品装入车内，节省时间。
第三节 工作指引 协助仓管员完成每天的拣货任务； 2 对仓库内的补货单及时完成补货任务；配合各库管员及时进行手发作业，并监督整个装卸车过程安全合规性； 4 积极主动完成领导交办的其他工作。
姓名分数
一 填空（每空2分，共40分）
1驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过的考核，取得，严禁。
2叉车启动时，注意观察周围是否有其它或；转弯时看清反观
镜及观察左右侧的情况，亮，慢行并鸣喇叭；倒车时应先看反观镜及情况，无障碍物方能行驶。
3空载时货叉距地面须后倾到限。
4电解液带有腐蚀性，补充电解液时必须佩带，电解液接触皮肤后必须尽快用冲洗。
5叉车不使用时（司机离开驾驶室周围3M之区域及离开驾驶室时间超过以上均视为不使用），司机应将货叉落地，关掉，置于、拉紧并把钥匙带走。
6叉车驾驶员每天上班启动叉车前须对叉车 7建立加油登记台帐，叉车驾驶员加油后登记
8在加油和检查蓄电池的时候，必须关闭
二 选择题（每题2分，共20分）
1.叉车载货下坡时应()。
A、倒车行驶B、快速前进C、慢速前进D、减速前进
2.根据叉车安全操作规定()。
A、不准用货叉但可用货盘带人升高作业物 B、不准用货叉或货盘带人升高作业
C、戴安全带可用货叉带人升高作业D、操作熟练者可用货叉带人升高作业 3.因为叉车转弯半径小，转弯时离心力大，容易发生翻车。其中以()状态危险最大。
A、倒车转弯B、载货转弯c空车高速转弯D、重载高速转弯
4.根据叉车驾驶安全操作规定，只有司机座而又没有驾驶室车门的叉车()载人行驶。
A、可以B、不可以C、技术高，车速慢可以D、领导同意可以 5.叉车在厂区无限速标志的主干线上行驶时，车速不得超过()公里/时。
A、25B、20C、15D、lO
6.叉车的例行保养周期是()。
A、每天B、每250小时C、每500小时D、每1000小时
7.叉车装货时，货叉所处的正确位置是()。
A、货物总宽度的中心B、载荷中心C、靠左D、靠右
8.夜间作业时，车上()，作业区域必须有足够的照明。
A、近光灯应正常B、蹲光灯应正常
C、前后大灯应正常D、灯光应齐全完好
9.蓄电池在库存时均衡充电应保持每()一次。
A、半个月B、一个月C、二个月D、三个月
10.蓄电池内电解液的额定温度是（）
A、20℃B.25℃C、30℃D、40℃
三、判断题（每题2分，共10分）
1.厂内机动车辆驾驶属于特种作业工种。（2.成品酒防护时，可以通过叉车升高载人进行防护。（3.叉车下坡时为了节省燃油，可以空挡滑行。（4.叉车司机的职业道德内容是文明行车，安全礼让，热情服务和爱护车辆。（5.在倒车时，叉车司机应查明情况，确认安全后方可挂上前进挡倒车。（四、问答题（每题15分，共30分）
1.简述四不放过原则。
在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。
一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。
二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。
三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。
四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。
五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。
那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?
一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。
二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。
三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。
四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。
五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。
一．判断（每题4分，共40分）
1、遇道口栏杆放下或发出停车信号，须依次停于停车线以外，无停车线应停在距钢轨5米以外，严禁抢道通过。（）
2、在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径，以克服离心力影响。（）
3、厂内最高时速在保证安全、无限速标志的情况下每小时30千米（）
4、行驶中车辆可以做之字形行驶。（）
5、驾驶无护顶驾驶室的车辆、进出危险现场时驾驶员应戴安全帽。（）
6、行驶中车辆不得突然制动或停车。（）
7、在指挥倒车时应站在驾驶员对面。（）
8、所有车辆事故都是可以预防的。（）
9、遇厂内灯光交错或雨天光滑路面光线反射强烈，应用小灯光。（）
10、恶劣天气能见度在5米以内或道路最大纵坡度在6%以上，能见度在10米以内时应紧急停止行使。（）
二．选择（每题4分，共60分）
1．叉车载货下坡时应（）。A.倒车行驶B.快速前进C.慢速前进D.减速前进
2．叉车转弯时，时速速不得超过（）公里/小时。A.3B.5C.8D.10
3．根据叉车安全操作规定（）。A.不准用货叉但可以用货盘带人升高作业B.不准用货叉或货盘带人升高作业C.操作熟练者可以用货叉带人升高作业
4．根据叉车安全操作规定，货叉载货下降时，发动机应（）。A.熄火B.保持怠速运转
C.加油运转D.中速运转
5．为了延长液压元件使用寿命，叉车工作后收车时应将货叉（）。A.升至高处B.升至离地30~40厘米C.降至地面D.升至离地10~20厘米
6．发动机正常工作水温是（）摄氏度。A.50-60B.60-70C.70-80D.80-90
7．启动起动机每次不得超过（）秒。A.5B.10C.15D.20
8．交通标志中用黄色做安全色，黑色做对比色的含义是（）。A.禁止标志B.指示标志
C.警告标志 D.辅助标志
9．叉车在承载行车前应（）。A.降下货叉并前倾 B.货叉降至一定高度并后倾 C.提升货叉并前倾D.提升货叉至自由起升高度并后倾
10．驾车进入厂房、仓库大门和生产现场时时速不得超过（）千米/小时。
A.15 B.10 C.5D.3
11．叉车作业时禁止（）。A.负载长时间停驶B.在坡道上转弯C.倒车载运D.负载斜坡起步
12．如果叉车一侧制动轮制动失效（）。A.立即停车修复B.可慢行继续工作C.利用手制动器代替D.可照常工作
13．车辆起步时，发动机的温度应为（）。A.任何温度B.不低于80-90度C.不低于60度
D.不低于30度
14．一般叉车都采用（）转向。A.前轮B.后轮C.前后轮D.多轮
2、负责以公司政策、相关SOP为工作准则，实施对工作范围货物的收、发、存管理，并按时、准确对货物进行盘点，真实、及时提供报表、数据，出现帐货差异时应查找原因;
3、负责严格执行先到期先出的原则，严格执行产品追踪管理要求;
4、负责操作设备、设施安全及高效使用，工作期间提交的工作成果达致公司及部门目标要求;
5、负责货物堆放整齐规范，工作期间场所人员及财产的安全;
6、负责工作过程与现场人员的效沟通、协调;
7、负责现场车辆的装卸、检查、协调，保证现场运作安全、有序;
8、负责禁止装卸现场的不安全行为;
9、负责工作场所的GMP和5S工作
10、负责及时向仓储部经理、直属主管任反映、汇报工作中出现的问题、事件。
叉车司机岗位职责是什么
1.严格遵守叉车安全操作规程，确保安全运行，杜绝安全事故的发生。
2.根据货物装卸的要求，安全驾驶叉车对货物进行水平、垂直方向的搬运;指导搬运工将货物堆放到卡板，不得超高超宽;
3.取、堆垛物料托盘时，应小心谨慎缓慢操作，防止造成托盘或物料的损坏。
4.慎造成托盘损坏时，若是轻微损伤，应及时修补，减少公司损失，若损伤无法修补的，应按实际损失折价或全额赔偿。
5.业应注意规范操作，驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意，多视角观察，确保库区其他作业人员的安全;
6.车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物;转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯并鸣喇叭;倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，无障碍物始能行驶;
7.车装运的货物不能太高，以免挡住驾驶员的视线，导致事故的发生;
叉车司机岗位职责有哪些
1. 正常驾驶和操作叉车，确保叉车操作安全和货品安全。货物、包材和托盘码放规范，做好原材料及成品出入库的装卸、库位调整、产品的整理等工作内容。
2. 检查并核对出入库货物的品种、规格及数量，确保出入库准确无误，并在规定的时间内完成。
3.根据叉车日常的保养规定和使用说明，及时的清洁保养叉车及其附属部件，并做好记录。
4. 按照装卸及配送要求，合理、安全地装卸配送物料。
5.协助仓管员进行仓库物资管理，配合仓管员做好仓库盘点工作。
6. 负责仓库5S管理，保持仓库区域的整洁。
7. 严格遵守公司安全规定和国家安全法律法规，工作中实时贯彻安全第一的思想。
叉车司机岗位职责
1、运用各种类叉车的驾驶技术，包括侧叉(型号有：BT、R20、E15C、E16C、T20SF、T20SP、V12、T20AP站立式皇冠叉车)，前叉，及T20叉车，根据 工作 需要驾驶不同种类的叉车来运货货物。
2、运用熟练的驾驶技术，在库区复杂拥挤的库存环境及狭窄的通道上，安全准确驾驶，留意流动的 人员 ，供应商及员工，确 保安 全操作。
3、运用正确的操作程序准确快速地把货物铲运到指定区域，按货品分类整齐有序的摆放，并在铲运过程中确保货物及人员的安全,确保货物的快速流动，提高配送中心的工作效率。
4、负责仓台与库区货品的快速流通，在库存商品需要补货时，将需要的商品由不同的区域铲运到相对应的货架区域，及按需要将商品由货架铲运到出货区域，提高库区的空间使用率和周转速度。在铲运货品的过程中，确保货品，员工及设备的安全。
5、负责将高货架的商品铲运到指定区域，便于QA同事或 理货员 核对工作，并在货物核对完后，将商品铲运回指定的高货架上，在铲运的过程中，确保商品，员工，及设备的安全。
6、运用熟练的叉车相关的配套设备(如扫描枪)，确保货物准确无误的录入GDS系统。
7、针对不同种类货物(贵重物品、特殊物品、破损物品等)，严格按照相应的操作程序进行操作。
1 安全在地铁司机管理中的重要性
1.1 明确地铁司机的职责
地铁司机的安全性是地铁运营的保证, 地铁运营的是否的足够安全, 对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在, 认真地学习专业的知识, 不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令, 严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中, 稍有不慎, 就会有生命以及财产安全的损失。
1.2 地铁司机的工作特点
(1) 专业操作的技能要求高, 司机作为地铁行车的关键保障, 这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能, 还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识, 进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。 (2) 安全的风险较大, 这就要求地铁司机在工作中做到万无一失, 以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中, 面对车辆的安全故障时候, 司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理, 最大限度的减少对于运营中的影响。 (3) 责任担当较为重大, 目前地铁列车实行的是单人配置, 其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全, 这就要求地铁司机必须有高度的责任心, 正确的处理和面对行车中的突发性事件, 更好的意识到责任重于泰山。
2 合理的控制地铁司机行车中不安全性因素
2.1 地铁司机的选拔
首先, 根据实际的需求, 在地铁司机的选拔和培养时, 进行良好的心理测试, 挑选符合行车需要的人员, 例如具有适应性强、情绪较稳定的员工, 进一步降低各种事故的发生概率, 确保行车的安全性;其次, 正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系, 根据环境的不同, 选择不同性格的司机, 对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位, 对于脾气暴躁的司机有针对性的教育, 采用技术培训和心理素质等多方面的培训, 改善行车中的人为因素, 逐步做到行车安全可靠。
2.2 强化地铁司机的日常培训
首先, 强化司机队伍的行车中的安全思想意识, 让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位, 由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用, 更应该把行车安全放在工作中最突出的位置, 使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次, 树立良好的服务意识, 目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性, 地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系, 因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点, 使行车安全和社会服务之间二者相互影响, 正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次, 加强对于地铁司机的技术培训, 努力学习安全行车中的知识、业务水平, 使司机在技术和经验上得到提高, 完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力, 目前地铁的运营是一个动态的行车过程, 随着环境的变化, 行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上, 坚持以各项规章制度为依据, 做好各项应急演练和培训工作, 增强司机对于突发性事件的应变能力, 因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。
3 地铁司机安全性管理的措施
3.1 完善和健全规章制度, 提高执行力
在地铁运营中, 好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用, 地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性, 我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本, 对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者, 更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善, 对于规章制度进行修订, 做到统一指挥, 协调发展。
3.2 强化地铁乘务的现场管理, 严厉打击违法现象
在地铁乘务的安全管理中, 努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排, 加大对于乘务的安全性检查, 严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象, 进一步的强化现场的管理, 实现和谐发展的社会要求。
3.3 司机乘务人员之间建立合理的制度
实现司机乘务人员的合理分工, 做到各个工作人员之间合理的岗位配置, 形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度, 坚持按劳分配, 做到公平公正的原则, 完善对于司机的考核制度, 给予司机员工必要的精神和物质上的奖励, 增强行车中安全性的认识, 使工作更加的认真。
4 结语
随着城市化的进程加快, 地铁越来越适应现代化社会的发展需求, 地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大, 培训的时间较长, 岗位人员的配置成了目前的工作的重点, 因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式, 以适应社会发展的需求。
摘要：随着经济的快速发展, 城市化的脚步逐渐的加快, 城市的交通也越来越值得思考。地铁作为一种现代化、速度快的交通工具, 对城市的发展起着很重要的作用。目前, 地铁司机不仅地铁运输的主力军, 更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作, 更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中, 更应该得到社会的认可的和理解, 充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。
关键词：地铁司机,安全管理,措施
参考文献
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[3]张蓓.基于G 1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横, 2013 (13) :169-169, 171.
【叉车司机管理规定】推荐阅读：
叉车司机管理制度文库11-29
叉车司机岗位工作标准06-21
叉车司机工作总结09-13
叉车司机个人工作小结12-26
叉车司机考试复习题01-10
叉车司机安全生产责任书06-27
叉车使用管理制度03-14
叉车使用维护管理制度02-23
厂内叉车安全管理制度10-31
叉车技术参数11-29
