车用气瓶安全使用

车用气瓶安全使用（精选6篇）

车用气瓶安全使用 篇1

一是用户应购买双燃料新汽车，汽车上安装的气瓶必须是有国家质检总局颁发制造许可证单位生产的新气瓶;严禁私自安(拆)装车用气瓶。

二是要到当地质量技术监督局部门办理车用气瓶使用登记手续并定期进行气瓶检验，取得车用气瓶检验合格标志。

三是要到取得气瓶充装许可证的加气站进行充装;加气站要建立健全管理制度和安全操作规程，明确安全管理人员及职责，加强对车用气瓶的充装管理，充装人员必须持证上岗，严格充装检查制度，做好车用气瓶充装前、充装中和充装后的检查，对车用气瓶的充装安全负责，实施IC卡充装管理，对无《车用气瓶使用登记证》及《车用气瓶检验合格标志》、车用气瓶超过检验期、存在明显损伤的车用气瓶不得进行充装。

汽车进站前，车上搭乘人员全部下车，在加气站外休息区等候，严禁在加气站内吸烟、使用手机。汽车进入加气区，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭总电源，打开发动机舱盖作好加气准备。在加气中，不准超压加气(不超过20MPa)。加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时不能起动发动机，将车辆推到空旷处，待检修合格后方能进站加气。加气完毕后，确认加气管与加气阀完全脱开，发动机引擎盖已经盖好，方可起动车辆，缓慢驶离加气站。

四是城市公交、客运出租及其他燃气车辆的使用或管理部门应设置安全管理机构和安全管理人员，专门负责车用气瓶的安全管理和日常安全检查。车用气瓶的检查周期一般为：城市公交车辆每24小时进行一次安全检查，其它车辆应每周进行一次安全检查，并定期进行维护保养。安全检查的`内容包括车用气瓶和瓶阀及减压系统的完好情况，并对瓶阀、减压阀和燃气管路接头等易发生泄漏的部位进行泄漏情况检查或试验。凡不符合安全要求的燃气车辆不得投入运营，对超过使用期限的气瓶及时更新，确保车用气瓶的安全使用。

燃气车辆使用单位应对气瓶进行妥善保护，严禁在车辆后备箱内放置容易对气瓶和气瓶阀门及管路系统造成损伤的自行车等硬物;严禁放置杂物遮挡瓶阀，确保气体发生泄漏时，能够及时关闭瓶阀。不得自行拆卸、更换气瓶或处理车用气瓶内的残气、残液或油;不得对车用气瓶进行焊接和更改钢印或者颜色标志;

车用气瓶安全使用 篇2

这类高压容器的制造选材,工艺,技术要求均十分严格,以保证其使用的安全性和可靠性。本文通过对定检数据的统计分析,针对发生的问题和暴露出的缺陷进行研究所得出结果,可反馈到复合材料的设计和制造环节,这对行业的发展也会起到一定的推动作用。

1 车用气瓶种类和特点

按照ISO11439《天然气汽车车载高压气瓶》标准的规定,将气瓶分为四类:(1)NGV2-1金属;(2)NGV2-2金属内衬外面环向缠绕气瓶(钢质内胆);(3)NGV2-3金属内衬外面全缠绕纤维;(4)NGV2-4非金属内衬外面全纤维缠绕(塑料内衬加环向,纵向全缠绕复合材料全缠绕气瓶)。各类车用气瓶特点见表1。

2 缠绕气瓶定检数据统计和报废原因分析

2.1 NGV2-4气瓶

对NGV2-4气瓶的定检统计分析详见表2。

统计分析表明,与内胆有关因素引起的气瓶失效的占到总报废量的87.795%,外表面损伤有关因素导致气瓶失效的占总报废量的6.908%,气瓶接嘴有关因素引起的气瓶失效占到总报废量的5.296%。从这些数据不难看出,该类气瓶的失效报废主要是由于气瓶的塑料内胆疲劳失效所致。造成气瓶报废的具体因素包括:气瓶内胆鼓包、裂纹、密封泄露等,约占88%;气瓶的外表面损伤;约占6.9%;气瓶金属接嘴松动,约占5.3%。

2.2 NGV2-2气瓶

对NGV2-2气瓶的定检统计分析,见表3。

统计分析表明,钢胆缠绕气瓶报废的主要原因是气瓶筒身段缠绕层的纤维断丝,由于这个原因导致气瓶失效的数量占到总报废量的98.63%,瓶身有坑导致气瓶失效的占到1.37%。该类气瓶的报废主要是因为瓶身有断丝,由此而造成报废占绝大多数。

3 气瓶内胆失效原因分析

气瓶的热物理试验结果表明,在20℃～70℃温度范围内内胆的平均线膨胀系数均为外缠绕层的数倍以至十倍以上,致使在使用过程中内胆与外缠绕层脱离。气瓶充气后当内部压力较高时,内胆由于受到压力作用被压紧贴在外缠绕层内壁表面,不会发生变形。随着天然气消耗,气瓶内部压力逐渐降低,此时当环境温度升高时,内胆和外缠绕层随着温度的变化会发生不同程度的膨胀变形,外缠绕层膨胀系数较低膨胀量较小,内胆膨胀系数大膨胀量较大,由于受到外缠绕层的约束作用,内胆内部的内应力会随膨胀量的增加而逐渐增大。当内应力增大到某一临界值时,内胆局部区域会产生失稳导致向内翻转变形,翻转区域内表面及折皱区域存在较大的应力作用;当再次充气时随着气瓶内部压力的增加,内胆局部的翻转变形可能会重复,当气体再次排出内部压力降低后,原变形区域重复温升～膨胀～失稳～翻转变形的过程,且翻转变形量会增加,多次循环后当变形量超过材料的变形极限时翻转区域内表面或折皱区域即会产生损伤开裂,导致气瓶发生漏气。

4 气瓶接嘴部位失效分析

NGV2-4气瓶接嘴部位的设计^构见图1。

气瓶的金属接嘴位置其能够受到的固定支撑外力就是金属接嘴与外层复合材料的粘接面所提供的粘接力,而与内胆层的结合力是比较小的。

气瓶接嘴在使用过程中要受到瓶阀拧紧联结时的扭矩力、气瓶内气压的胀力、来自管路的振动冲击力。在结构上,气瓶与瓶阀拧紧扭矩力,可通过金属接嘴端口提供,但其会有一分力作用在固定金属接嘴的粘结面。克服气瓶瓶嘴向内的轴向力,由接嘴的外斜型面提供,但这一外斜型面设计目的更多是为缠绕过程中保证纤维的顺利铺排,其间的空隙为缠绕过程中的浮胶填充;除此之外,没有其它的设计结构克服轴向向内的力。

当气瓶接嘴受到较大的向内的冲击力,如搬运过程中瓶嘴的碰撞力时有可能造成气瓶瓶嘴的松动。此外,天然气管路的振动冲击力是持续作用于该处粘接界面的疲劳力,这种振动力的大小与装置的固有频率及汽车发动机的振动频率相关,当发生共振作用时,这种振动力的作用就显现出来,也会对气瓶接嘴的松动造成一定的影响。

缠绕层的高分子纤维、环氧树脂、塑料内胆的热膨胀系数远远大于钢的膨胀系数,由于设计结构上没有防止膨胀量积聚的结构,当气瓶承受热负荷时,高分子缠绕层和环氧树脂、塑料内胆线膨胀大于钢的线膨胀量;积聚的膨胀量,使钢制气瓶接嘴和缠绕层分离也是导致钢制气瓶嘴松动的重要原因。

5 外缠绕复合材料强度层

气瓶外层缠绕的复合材料层承担着全部的压力载荷,内衬层主要是在缠绕过程中起“芯模”和“骨架”的作用,工作时起气密性的作用。气瓶的破坏形式主要是以在达到一定循环次数后的疲劳破坏为主。即在周期性交变载荷作用下材料发生的破坏行为,它反映了材料经周期应力或应变时的失效过程。

在定检气瓶失效的数据统计中,因气瓶的筒身段的纤维有断丝、凹坑等原因判为报废的气瓶中,有些也许仍具有较高的安全可靠性,可能是可以继续使用的(在气瓶爆破试验中,未发现从沟槽处开裂的,见图2)。当然,从气瓶的强度安全性质量方面考虑,必须留出足够大的保险系数。

6 全塑复合材料CNG气瓶的失效应对

全塑复合材料车用缠绕气瓶的安全可靠性的影响因素是多方面的。而气瓶内胆的质量特征,对于气瓶整体的耐腐蚀性、疲劳性等影响都是突出的。但其结构上所存在的与金属接嘴的连接、密封、内胆的本身的质量致密性等缺陷也为该类气瓶的安全可靠性埋下了隐患。同时,气瓶的外复合材料强度层,虽然具有比强度高、比模量高、耐腐蚀、抗冲击损伤等优点,但其成型过程中的众多影响因素,制约了其制造质量的一致性,使其整体的高质量受到限制,从而影响了气瓶整体的安全可靠性。塑料内胆复合材料气瓶经受了一系列问题:碰撞强度低,接头渗漏,内胆与复合材料粘接处脱粘,气瓶由高压快速泄压到0时由于温度降低引起的脆裂和破裂等。

全塑CNG复合材料气瓶的失效模式主要有:封头破坏、筒体破坏(复合材料强度层失效);泄漏(塑料内胆裂纹);气瓶金属接嘴的松动(汽瓶结构失效);检验工艺过程的影响。

复合材料缠绕的气瓶破裂,主要是由于外部的物理损伤引起的,这可以通过正确选材、复合材料层的防护、合理的安装方法、严格的工艺方法以及改进塑料内衬的漏气及目测检验而改进和避免。

全塑复合材料缠绕气瓶的失效情况主要是漏气。造成这类气瓶漏气的原因一是塑料内衬中存在裂缝,这种裂缝可能产生于塑料内衬的熔焊工艺不当,也可能产生于塑料内衬和端部金属瓶口的组合工艺不良。当在较低的环境温度下,快速排气之后,气瓶产生瞬间负压,导致塑料内衬起皱开裂。二是全复合材料气瓶在运输、安装、使用中出现的冲击损伤,也可能会导致气瓶充压时发生破裂。

气瓶金属接嘴的松动,这种失效多为气瓶结构设计上的缺陷所致,属于系统的设计问题。

气瓶检验工艺中,零气压状态时间过长,也是导致气瓶内胆内鼓、裂纹的主要原因之一。调整工艺过程后,气瓶定期检验合格率明显提高,达87%(见图3),这与相关试验得到的结果一致,证明全复合材料气瓶的安全性能完全可达到标准要求。

氧气瓶安全使用规范 篇3

氧是强氧化性气体。与空气相比，燃爆性物质在氧气中的点火能量变小，燃烧速度变大，爆炸范围变宽，即更易着火燃烧和爆炸。在一定条件下，一些金属在氧气中也能燃烧。压缩纯氧的压力越高，其助燃性能越强。

在潮湿或有水条件下，氧气对钢材有强烈的腐蚀性。

二、氧气瓶及其附件

（一）气瓶本体

系管状无缝结构，上端瓶口处的缩颈部分为瓶颈，瓶颈与瓶体的过渡部分叫瓶肩，瓶颈外侧固定连接有颈圈。下端一般为凹形底。瓶体由优质锰钢、铬钼钢或其他合金钢制成。最常用的是中容积瓶，外径219mm，容积40L，高度约1.5mm，公称工作压力15Mpa，许用压力18Mpa。

（二）主要附件

1、瓶阀 一般由铜材制成，抗燃，且不起静电及机械火花。其密封材料应有好的阻燃及密封性能。

2、瓶帽 保护瓶阀免受磕碰，通过螺纹与颈圈连接。瓶帽上一般有排气孔或侧孔，以防瓶阀漏气使瓶帽承压。

3、防震圈 套于瓶体上的两个弹性橡胶圈，起减震和保护瓶体的作用。

三、氧气瓶的充装与运输

氧气瓶充装时，要严防混装和超装，而混装造成的后果更为严重，常因混入可燃气体、油脂等而导致氧气瓶爆炸。氧气瓶充装前，应逐只进行检查，主要检查内容是：

1、气瓶的制造厂家是否具有气瓶制造许可证；

2、气瓶外表面的涂色是否是规定的淡酞蓝色；

3、气瓶瓶阀的出口螺纹是否为右旋螺纹；

4、气瓶内有无剩余压力，如有剩余压力则进行气体定性鉴别；

5、气瓶内外表面有无裂纹、严重腐蚀、明显变形及其他严重外部损伤缺陷；

6、气瓶是否在规定的检验期内；

7、气瓶附件是否齐全及符合规定要求；

8、瓶体、瓶阀等是否沾染油脂或其他可燃物；

9、瓶内是否有积水等。

以上任一项发现问题，都不得允许气瓶充装，而须对气瓶进行处置。

对应一定的充装温度，必须严格按规定的充装压力进行充装，确保在气瓶最高工作温度60度时瓶内压力不超过气瓶许用压力。

气瓶运输装卸时，必须配戴好瓶帽、防震圈，轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；氧气瓶不得与可燃气体气瓶同车运输，也不得与任何易燃、易爆物质同车运输；夏季运输氧气瓶应避免爆晒。

四、氧气瓶的安全使用

1、氧气瓶不得与可燃气体气瓶同室储存。氧气瓶储存室内严禁烟火。

2、氧气的防止地点不得靠近热源和明火。采用氧乙炔火焰进行作业时，氧气瓶、溶解乙炔气瓶及焊（割）炬必须相互错开，氧气瓶与焊（割）炬明火的距离应在10米以上。操作中应防止回火，避免在氧气管路中混入乙炔气体。不得用氧气吹扫乙炔管路。

3、与氧气接触的零件不得沾染油污，使用这些零件前必须进行脱油脱脂处理。

4、不得戴着沾有油脂的手套或带油裸手开启氧气瓶瓶阀和减压阀。

5、开启瓶阀和减压阀时，动作应缓慢，以减轻气流的冲击和摩擦，防止管路过热着火。

6、禁止用压缩纯氧进行通风换气或吹扫清理，禁止以压缩氧气代替压缩空气作为风动工具的动力源，以防引发燃爆事故。

7、吸氧用氧人员及其近旁人员，必须禁绝抽烟及其他一切火源。

8、用瓶单位和人员应防止瓶内积水及积存其他污物，防止气瓶腐蚀及其他损害，进而避免气瓶爆炸。用瓶单位应拒绝使用超过检验期的气瓶。

1、氧气瓶应戴好安全防护帽，坚直安放在固定的支架上，要采取防止日光曝晒的措施。

2、氧气瓶里的氧气，不能全部用完，必须留有剩余压力，严防乙炔倒灌引起爆炸。尚有剩余压力的氧气瓶，应将阀门拧紧，注上“空瓶”标记。

3、氧气瓶附件有缺损，阀门螺杆滑丝时，应停止使用。

4、禁止用沾染油类的手和工具操作气瓶，以防引起爆炸。

5、氧气瓶不能强烈碰撞。禁止采用抛、摔及其它容易引撞击的方法进行装卸或搬运。严禁用电磁起重机吊运。

6、在开启瓶阀和减压器时，人要站在侧面；开启的速度要缓慢，防止有机材料零件温度过高或气流过快产生静电火花。而造成燃烧。

7、冬天，气瓶的减压器和管系发生冻结时，严禁用火烘烤或使用铁器一类的东西猛击气瓶，更不能猛拧减压表的调节螺丝，以防止氧气突然大量冲出，造成事故。

8、氧气瓶不得靠近热源，与明火的距离一般不得小于10米。

9、禁止使用没有减压器的氧气瓶。气瓶的减压器应有专业人员修理。气瓶的安全使用（11问）

1.气瓶充装前需进行哪些检查？充装后还应进行哪些检查？

气瓶充装前应由专职检查员负责逐只进行检查，检查出的问题，必须妥善处理，否则严禁充气。检查的主要项目有：

（1）气瓶是否是持有制造许可证的制造单位制造的，气瓶是否是规定停用或需要复验的；（2）气瓶改装是否符合规定；

（3）气瓶原始标志是否符合标准和规定，钢印字迹是否清晰可见；（4）气瓶是否在规定的定期检验有效期限内；

（5）气瓶上标出的公称工作压力是否符合欲装气体规定的充装压力；（6）气瓶的漆色、字样是否符合《气瓶颜色标记》的规定；（7）气瓶附件是否齐全并符合技术要求；

（8）气瓶内有无剩余压力，剩余气体与欲装气体是否相符合；（9）盛装氧气或强氧化性气体气瓶的瓶阀和瓶体是否沾染油脂；

（10）新投入使用或经定期检验、更换瓶阀或因故放尽气体后首次充气的气瓶，是否经过置换或真空处理；

（11）瓶体有无裂纹、严重腐蚀、明显变形、机械损伤以及其他能影响气瓶强度和安全使用的缺陷。

任何气瓶在充装结束后，都必须经检查员按规定的检查项目逐只检查，不符合技术要求的，应进行妥善处理，否则严禁出站。气瓶充装后检查的基本项目有：（1）瓶壁温度有无异常；

（2）瓶体有无出现鼓包、变形、泄漏或充装前检漏的缺陷；

（3）瓶阀及其与瓶口连接处的气密性是否良好，瓶帽和防震圈是否齐全完好；（4）颜色标记和检验色标是否齐全并符合技术要求；

（5）取样分析瓶内气体纯度及其杂质含量是否在规定范范围内。（6）实测瓶内气体压力、重量或压力和重量是否在规定范围内。2.什么是锅炉压力容器的安全装置？安全泄压装置有几种

锅炉、压力容器的安全装置是专指为了承压容器能够安全运行面装在设备上的一种附属装置，又常称之为安全附件。锅炉、压力容器的安全装置，按其使用性能或用途可以分为以下四大类型：

（l）连锁装置 指为了防止操作失误而设的控制机构，如联锁开关、联动阀等。（2）报警装置 指设备在运行过程中出现不安全因素致使其处于危险状态时，能自动发出音响或其他明显报警讯号的仪器，如压力报警器、温度监测仪等。

（3）计量装置 指能自动显示设备运行中与安全有关的工艺参数的器具，如压力表、水位计、温度计等。

（4）泄压装置 设备超压时能自动排放压力的装置，如安全阀、爆破片等。锅炉、压力容器应根据其结构、大小和用途分别装设相应的安全装置。

安全泄压装置是防止锅炉、压力容器超压的一种器具。它的功能是：当锅炉、压力容器内的压力超过正常工作压力时，能自动开启，将容器内的介质排出去，使锅炉、压力容器内的压力始终保持在最高允用压力范围之内。安全泄压装置按其结构型式分为四种类型：（1）阀型 阀型安全泄压装置就是常用的安全阀．它是通过阀的开启排出内部介质来降低设备内的压力。这类安全泄压装置的情点是：仅仅排泄器内高于规定的部分压力，而当器内压力降至正常工作压力时，它即自动关闭，设备可继续运行。装置本身能重复使用多次，安装调整也比较容易，但它的密封性能较差，泄压反应较慢，且阀口有被堵塞或阀瓣有被粘住的可能。阀型泄压装置适用于介质比较纯净的设备，不宜用于介质具有剧毒性的设备和器内压力有可能急剧升高的设备。

（2）断裂型 断裂型安全泄压装置，常见的有爆破片。它是通过爆破片的断裂来排放气体的。这种装置的特点是：密封性能较好，泄压反应较快，但卸压后，爆破片不能继续使用，容器也得停止运行。断裂型泄压装置宜用于介质有剧毒的容器和器内因化学反应使压力急剧升高的容器，不宜用于液化气体贮罐。

（3）熔化型 熔化型安全泄压装置就是常用的易熔塞。它是利用装置内低熔点合金在较高的温度下熔化，打开通道而泄压的。这种装置的特点是：结构简单，更换容易，但降压后不能继续使用，排放面积小。它只能用于器内压力完全取决于温度的小型容器，如气瓶等。

（4）组合型 常见的组合型安全泄压装置，是阀型与断裂型的串联组合，它同时具有阀型和断裂型的特点。一般用于介质有剧毒或稀有气体的容器，不能用于升压速度极快的反应容器。

3.气瓶阀常见故障是什么？

气瓶阀在使用时常见的故障是漏气或轴空转。瓶阀漏气的主要部位是：瓶阀侧接嘴，此部位漏气通常是由于阀芯与阀芯座之间存在粒状杂质，或阀芯密封磨损所致；阀轴孔，此部位漏气多出现在阀轴无螺纹的瓶阀上，其根本原因在于阀轴下端凸棱未能紧压在装于封严帽中的密封垫上。轴空转的原因是套和轴的方棱磨损或传动片断裂。

气瓶在快速放气时，由于压缩气体膨胀吸收大量的热，致使瓶阀口急剧降温，空气中的水汽就会在阀口处凝结成冰霜。此时，应暂时停止用气，待霜比掉后再用气。放气的速度可适当调小，便不会再结霜了。严禁用火烧烤或蒸汽吹除。

冬天气温低，若瓶内气体质量不好含有水，水在阀芯处结冰，就可能使瓶阀被冻结而打不开。此时，可将瓶移至温度高的室内，或用40℃以下的温水冲浇，再缓慢地打开瓶阀。切不可用火烤或蒸汽吹，也不得用搬手猛拧强开瓶阀，以免发生事故。4.何谓气瓶改装？由什么单位负责进行？气瓶改装应符合什么要求？

气瓶改装是指在用气瓶、尚未投入使用的气瓶或定期检验剔出降压使用的气瓶，因需要由原盛装（或原规定）气体改盛另一种气体。

气瓶改装工作由气瓶定期检验单位负责进行。因为已充装了某种气体的气瓶是否可以改变为充装另一种气体，要综合考虑各方面的条件，如压力等级、瓶体材料、内衬材质、现有技术状况、改变前后两种气体的相容性等等，需要由具有这些知识的专门人员对气瓶进行全面检查后作出判断，确定是否能够改装。气瓶的改装应按下列要求进行：

（1）根据气瓶制造钢印标记和安全状况，确定改装后的充装气体和气瓶的公称工作压力。（2）用适当的方法对气瓶进行彻底的清理，冲洗和干燥后，换装相应的瓶阀和其他附件。（3）按《气瓶安全监察规程》的规定，打检验钢印和涂检验色标，并按改装后盛装的气体更改气瓶的颜色、字样和色环。

（4）将气瓶的改装情况，通知气瓶的产权单位，记入气瓶档案。5.气瓶定期检验的周期是如何规定的？检验前应做好哪些工作？

各类气瓶的检验周期，规定如下：

（1）盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验1次。（2）盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次。

（3）液化石油气瓶，使用未超过20年的，每5年检验1次；超过20年的，每2年检验l次。

（4）盛装惰性气体的气瓶，每5年检验1次。

气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。检验前应做好以下工作：

（1）排放瓶内剩余气体 待检气瓶确定后，应采用与气体性质相适应的方法，将瓶内剩余气体排放干净。对于盛装无毒非可燃性气体的气瓶，可采用“放空”方法，直接排放到大气中；对于有毒或可燃性气体的气瓶，应对瓶内剩余气体进行回收。

（2）拆卸瓶帽、防震圈和瓶阀 卸下的瓶帽和防震圈，按待检气瓶所属单位，分别码放在固定的地方。拆卸瓶阀，必须在瓶阀装卸机上进行，严禁使用管链钳等易于损伤瓶阀的工具拆卸瓶阀。

（3）清理与洗刷气瓶内外表面为了在检验过程中取得准确的评定结果，避免内外表面存在的某种缺陷被杂物覆盖造成漏检差错，在气瓶检验前必须对其内外表面进行清理与洗刷。清理与洗刷的方法分为清水冲刷、蒸汽吹扫、溶剂洗刷和机械处理等四种，根据气瓶盛装气体的性质和杂物的类别选用一种或几种并用。

（4）原始标志登记 气瓶原始标记登记是气瓶定期检验的基础工作，必须做到：查看仔细，登记认真，字迹清晰，计算准确。6.何谓气瓶改装？由什么单位负责进行？

气瓶改装是指在用气瓶、尚未投入使用的气瓶或定期检验剔出降压使用的气瓶，因需要由原盛装（或原规定）气体改盛另一种气体。

气瓶改装工作由气瓶定期检验单位负责进行。因为已充装了某种气体的气瓶是否可以改变为充装另一种气体，要综合考虑各方面的条件，如压力等级、瓶体材料、内衬材质、现有技术状况、改变前后两种气体的相容性等等，需要由具有这些知识的专门人员对气瓶进行全面检查后作出判断，确定是否能够改装。气瓶的改装应按下列要求进行：

（1）根据气瓶制造钢印标记和安全状况，确定改装后的充装气体和气瓶的公称工作压力。（2）用适当的方法对气瓶进行彻底的清理，冲洗和干燥后，换装相应的瓶阀和其他附件。（3）按《气瓶安全监察规程》的规定，打检验钢印和涂检验色标，并按改装后盛装的气体更改气瓶的颜色、字样和色环。

（4）将气瓶的改装情况，通知气瓶的产权单位，记入气瓶档案。7.气瓶定期检验的周期是如何规定的？检验前应做好哪些工作？

各类气瓶的检验周期，规定如下：

（1）盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验1次。（2）盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次。

（3）液化石油气瓶，使用未超过20年的，每5年检验1次；超过20年的，每2年检验l次。

（4）盛装惰性气体的气瓶，每5年检验1次。

气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。检验前应做好以下工作：（1）排放瓶内剩余气体 待检气瓶确定后，应采用与气体性质相适应的方法，将瓶内剩余气体排放干净。对于盛装无毒非可燃性气体的气瓶，可采用“放空”方法，直接排放到大气中；对于有毒或可燃性气体的气瓶，应对瓶内剩余气体进行回收。

（2）拆卸瓶帽、防震圈和瓶阀 卸下的瓶帽和防震圈，按待检气瓶所属单位，分别码放在固定的地方。拆卸瓶阀，必须在瓶阀装卸机上进行，严禁使用管链钳等易于损伤瓶阀的工具拆卸瓶阀。

（3）清理与洗刷气瓶内外表面为了在检验过程中取得准确的评定结果，避免内外表面存在的某种缺陷被杂物覆盖造成漏检差错，在气瓶检验前必须对其内外表面进行清理与洗刷。清理与洗刷的方法分为清水冲刷、蒸汽吹扫、溶剂洗刷和机械处理等四种，根据气瓶盛装气体的性质和杂物的类别选用一种或几种并用。

（4）原始标志登记 气瓶原始标记登记是气瓶定期检验的基础工作，必须做到：查看仔细，登记认真，字迹清晰，计算准确。

8.充装液化气体必须遵守哪些规定？应注意哪些事项？ 充装液化气体必须遵守下列规定：

（l）实行充装复验制度，严禁过量充装，充装过量的气瓶不准出厂。

（2）称重衡器应保持准确。称重衡器的最大称量值，应为常用称量的1．5～3．0倍。称重衡器的校验期限不得超过3个月。称重衡器要设有超装警报和自动切断气源的装置。（3）严禁从液化石油气槽车直接向气瓶灌装；

（4）充装后应逐只检查，发现有泄漏或其他异常现象，应妥善处理。

（5）认真填写充装记录，其内容应包括：气瓶编号、气瓶容积、实际充装量、充装者和复称者姓名或代号、充装日期。

（6）操作人员应相对稳定，并定期进行安全教育和考核。充装液化气体时应注意以下事项：

（1）严格按照有关的制度和操作规程进行操作。

（2）充装前，操作人员应检查称量衡器的准确度和灵敏性等，符合要求才可使用。（3）充装前应将瓶内余气抽空，然后空瓶称重，校对是否与瓶上钢印标记重量相符。核实后，接上充装卡头，定好称重衡器的充装重量再进行充装。

（4）如果充装《汽瓶安全监察规程》中未列入充装系数的液化气体时，应按液化气体充装系数的计算方法，制定本单位的标准，并报当地劳动部门校准。9.使用气瓶应遵守哪些规定？气瓶发生事故时，应如何进行解决？

气瓶使用时，应遵守下列规定：（1）不得擅自更改气瓶的钢印和颜色标记。

（2）气瓶使用前应进行安全状况检查，对盛装气体进行确认。

（3）气瓶的放置地点，不得靠近火源，距明火10m以外。盛装易起聚合反应气体的气瓶，应避开放射性射线源。

（4）气瓶立放时应采取防止倾倒措施。（5）夏季应防止曝晒。（6）严禁敲击、碰撞。

（7）严禁在气瓶上进行电焊引弧。

（8）严禁用温度超过40℃的热源对气瓶加热。

（9）瓶内气体不得用尽，必须留有剩余压力，压缩气体气瓶的剩余压力，应不小于 0．05MPa；液化气体气瓶应留有不少于0·5～1·0％规定充装量的剩余气体。

（10）在可能造成回流的使用场合，使用设备上必须配置防止倒灌的装置，如单向阀、止回阀、缓冲罐等。

（11）液化石油气瓶用户，不得将气瓶内液化石油气向其他气瓶倒装；不得自行处理气瓶内的残液。

（12）气瓶投入使用后，不得对瓶体进行挖补、焊接修理。

当气瓶发生事故时，首先应考虑如何采取有效的措施来减少事故造成的损失。

（1）气瓶受外界火焰危协时，必须根据火焰对气瓶的威胁程度确定应急措施。若火焰尚未波及到气瓶，则立即全力扑火；若火焰已波及到气瓶或气瓶已处于火中，为防止气瓶受热爆炸，在气瓶还未过热之前，必须迅速将气瓶移到安全的地方。如果当时的条件不允许，在保证安全距离的前提下，用水龙带或其他方法向气瓶上喷射大量的水进行冷却。如果火焰发自瓶阀，应迅速关闭瓶阀切断气源，若条件不允许，则必须确保气体在受控下燃烧，严防火焰漫延烧损其他气瓶或设施。

（2）气瓶发生泄漏事故，应根据气瓶泄漏部位、泄漏量、泄漏气体性质及其影响和影响范围，确定应采取的应急措施。如果气瓶泄漏不能被就地阻止，而又没有除害装置，可根据气体性质，将泄漏的气瓶浸入冷水池或石灰水池中使之吸收。

（3）气瓶发生大量泄漏事故时，应根据气体性质及周围情况进行处置。如果泄漏的是毒性气体，则应令周围的人迅速疏散，同时立即穿戴防护用具进行妥善处置；可燃气体泄漏时，除迅速处置外，还应做好各项灭火准备。为处置事故和进行抢救，除忌水的气瓶外，应向气瓶特别是发生事故的气瓶上喷水冷却。

10.什么是气瓶的充装量？气瓶充装单位应具备什么条件？

压缩气体气瓶的充装量是指它在最终充装温度下的充装压力。液化气体气瓶的充装量是指单位容积内所装气体的质量。

气瓶充装单位应持有省级劳动部门锅炉压力容器安全监察机构发给的注册登记证，未办理注册登记的，不得从事气瓶充装工作。气瓶充装单位应具备下列条件：（1）有保证充装安全的管理体系和各项管理制度。

（2）有熟悉气瓶充装安全技术的管理人员和经过专业培训的操作人员。

（3）有与所充装气体相适应的场地、设施、装备和检测手段。充装毒性、易燃和助燃气体的单位，还应有处理残气、残液的装置。

气瓶的正确充装是保证气瓶安全使用的关键之一，气瓶充装不当往往会造成爆炸事故，其中最危险而又最常见的事故是氧气与可燃气体混装或气体充装过量。

氧气与可燃气体混装往往是因为在充装时，未对气瓶进行置换、清洗等处理，就将原来装有可燃气体的气瓶用以充装氧气，或用原来盛装氧气的气瓶充装可燃气体，结果瓶内的可燃气体与氧气发生化学反应，产生大量的热，使瓶内压力急剧升高，气瓶破裂爆炸。气体充装过量也会引起气瓶爆炸。因为液化气体一般都是在较低的温度下充装。若充装过量，气瓶在受到周围环境温度的影响后，瓶内液体温度升高，体积膨胀．很快将瓶内空间填满并产生很大的压力，最后造成气瓶破裂爆炸。11.气瓶的最高使用温度是多少？

气瓶的最高使用温度是指气瓶在充装气体以后，可能达到的最高温度。《气瓶安全监察规程》规定60℃为气瓶的最高使用温度。

气瓶的公称工作压力，对于盛装压缩气体的气瓶，是指气体在基准温度下（一般为20℃）的充装压力；对于盛装液化气体的气瓶，是指按规定的充装系数完装，温度为 60℃时瓶内介质的压力；对于盛装溶解乙炔的气瓶，是指在限定充装量下，温度 60℃时瓶内乙炔气的压力。

气瓶的公称容积是指气瓶规程和标准规定的气瓶容积的分级系列，公称容积和公称工作压力一样是一个名义值，而不是准确的实际值。为安全计，气瓶的实际容积必须大于公称容积，允差为+5%。可见，公称容积虽是一个称谓的名义值，但限制的是很严格的，不能随便称呼。比如公称容积为40L的无缝气瓶，其实际容积应在40L至42L之间。

气瓶的钢印标记，对识别气瓶并准确充装，安全使用，定期检验等起着重要作用，钢印标记按规定应刻印在气瓶肩部或护罩上，标记上至少应有以下内容：（1）气瓶制造单位名称或代号；（2）气瓶编号；（3）水压试验压力，MPa；（4）公称工作压力，MPa；（5）实际重量，kg；（6）实际容积，L；（7）瓶体设计壁厚，mm；（8）制造单位检验标记和制造年月；（9）监督检验标记；（10）寒冷地区用气瓶标记。

使用氧气瓶要采取哪些安全措施？

为了保证安全，在使用氧气瓶时应采取以下措施：

（1）使用前要仔细观看气瓶肩部球面部分的标志。特别是注意“下次试压时间”。并在使用过程中按照要求定期对气瓶作技术检验。不得使用超过应检期限的气瓶。

（2）使用时，首先要做外部检查，检查重点是瓶阀、接管螺纹、减压器等。如果发现有漏气、滑扣、表针动作不灵或“爬高”等，应及时维修，切忌随便处理。禁止带压拧紧阀杆，调整垫料。检查漏气时应用肥皂水，不得使用明火。

气瓶与电焊在同一场所使用时，瓶底应垫上绝缘物，以防气瓶带电。与气瓶接触的管道和设备要有接地装置，防止由于产生静电造成燃烧或爆炸。

冬季使用气瓶时，瓶阀或减压器可能出现结霜现象，或用热水或蒸汽解冻，严禁用火烘烤或用铁器敲击瓶阀，也不能猛拧减压器的调节螺丝，以防气体大量冲出造成事故。

（3）在使用和贮运气瓶过程中，应避免剧烈震动和撞击。

搬运气瓶要轻装轻卸，必须用专门的抬架或小推车，禁止直接使用钢丝绳等吊运氧气瓶。使用和贮存时，应用栏杆或支架对气瓶加以固定，防止倾倒。

（4）氧气瓶应远离高温、明火和熔融金属飞溅物［相距10米（m）以上］。夏季使用时不得在烈日下曝晒。

（5）开启瓶阀或减压器时动作要缓慢，以防喷出高速气流中的静电火花放电、固体微粒的碰撞热和降擦热、气体受突然压缩时放出的热量（绝热压缩）等引起氧气瓶和减压器爆炸着火。

（6）氧气瓶中氧气不能全部用尽，应留有余气0.2～0.3兆帕（MPa），使气瓶保持正压，并关紧阀门防上漏气。目的是预防可燃气倒流入瓶，而且在充气时便于化验瓶内气体成分。

（7）氧气瓶阀不得沾染油脂，不得用沾有油脂的工具、手套或油污工作服等接触瓶阀和减压器。

以上安全措施，对氩气瓶和等离子弧焊等焊接工艺使用的其它气瓶，如氩气瓶、氮气瓶也基本适用。

氧气瓶使用安全技术要求

1．操作者的手、工作服及所用工具均不得沾有油污。

2．必须可靠连接减压器、皮管及割炬(焊炬)，在确认一切正常后，方可使用。工作中注意压力表的读数。

3．开启瓶阀时，人应站在侧面缓慢开启，以防丝扣滑脱而冲击伤人和产生静电火花。4．瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力(大于98KPa)并关紧瓶阀，以防混入其他气体或杂质。

5．冬季瓶阀、减压器冻结时，严禁用明火或赤热金属烘干，不准敲打或撞击。可以用热水、蒸气来解冻。

6．若氧气瓶着火，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧，待火自行熄灭。如邻近其他可燃物起火，应尽快将氧气瓶搬至空旷地点，以防高热影响而爆炸。

7．氧气瓶要禁止敲击、碰撞和沾染油污，瓶体上两只防漏阀应完全、完好。

8．瓶帽必须完整无损，瓶帽上必须有泄气孔，充装完毕后，存放和搬运过程中，均应戴上瓶帽。9．应经常检查减压器的性能是否正常，如发现有漏气或失灵时，应及时更换。10．氧气瓶应远离高温、明火和易燃易爆物品，与明火的距离不小于10米。夏季要防止烈日爆晒。

11．氧气瓶应直立使用。

12．氧气瓶要轻装轻卸，严禁烟火。

氧气瓶的安全使用

作者：墨迹天涯 提交日期：2006-10-4 14:42:00

氧气瓶是贮存和运输氧气的专用高压容器，它是由瓶体、瓶箍、瓶阀和瓶帽4部分组成。其瓶体外部有两个防震胶圈，瓶体为天蓝色，并用黑漆标明“氧气”两字，用以区别其它气瓶。氧气作为一种理想的助燃气体，广泛应用于焊接和切割中。由于氧气是一种盛装助燃压缩气体的移动式容器，压力高，装卸运输频繁，使用环境杂乱，往往使氧气瓶的使用处于不安全的状态，一旦发生气瓶爆炸事故，将给人民生命财产造成巨大损失。

一、目前在氧气瓶使用与管理上主要存在着以下几种隐患：

1．超检验期充装。根据原劳动部《气瓶安全监察规程》规定，氧气瓶必须每3年检验一次。其目的是为了及时查清氧气瓶的安全状况，及时发现缺陷和隐患以避免事故的发生。但目前使用中氧气瓶超检验期充装的现象较为严重，给安全使用带来了严重的隐患。

2．附件损坏、丢失。氧气瓶的附件中有瓶阀、手轮、瓶帽和防震胶圈。瓶帽是为了防止气瓶瓶阀在搬运过程中被撞击而损坏，甚至被撞断使气体高速喷出，推动瓶阀和手轮向前高速飞动造成伤亡事故。防震圈是为了防止气瓶受撞击的一种保护装置，要求具有一定的厚度和弹性。《气瓶安全监察规程》明确规定，运输和装卸气瓶时，必须配带好防护帽。但在实际使用中氧气瓶附件齐全的很少，大多数没有瓶帽、手轮，瓶阀伤痕累累，阀杆被撞弯，甚至严重变形，给安全使用带来严重威胁。

3．太阳曝晒。《气瓶安全监察规程》规定，气瓶运输，夏季使用时应防止曝晒。因为氧气瓶的容积是有限的，曝晒会使瓶内介质温度升高，导致瓶内压力骤增，使气瓶处于危险状态。有些用户在运输中没有采取遮阳措施，夏天使用时将氧气瓶置于太阳下暴晒。尤其是夏季公路温度经常达到40多度，倘若气瓶本身存在缺陷，充装过量或者相互撞击，就有可能发生爆炸事故。

4．安全距离不够。《气瓶安全监察规程》规定，氧气瓶使用时必须距明火10米以外，贮存时严禁和乙炔瓶同室存放。许多用户却忽视了这项要求，存在着焊接作业时氧气瓶距焊接点的距离不够10米，氧气瓶、乙炔瓶同室存放的现象。一旦气瓶漏气，遇上明火发生爆炸，将造成不可挽回的损失。

5．野蛮装卸。运输和使用中，野蛮装卸的现象很普遍，如短距离运输时，将氧气瓶用力推倒，然后顺地面滚动；车辆运输时固定不牢，气瓶相互碰撞，从车辆上直接向下推等等。如某市制氧厂用汽车装运氧气瓶到某企业，卸车时将氧气瓶推下撞击到另一只气瓶上，引起两只气瓶同时爆炸。

6.超装。氧气瓶在充装时由于违反操作规程或操作失误造成超装，使瓶内压力升高，并超过它的许用应力，最后发生过量的塑性变形而爆炸。

二、氧气瓶的安全使用应遵守以下几点：

为保障氧气瓶的使用安全，国家先后颁布了《气瓶安全监察规程》《溶解乙炔气瓶安全监察规程》《永久气体气瓶充装规定》等法规和标准，对氧气瓶的设计、制造、检验、充装和使用等都做了科学和明确的规定。

1．使用的氧气瓶必须是国家定点厂家生产的。新瓶必须有合格证和锅炉压力容器安全监察部门出具的检验证书。

2．氧气瓶必须按规定定期检验。超期的气瓶严禁充装。

3．氧气瓶禁止与油脂接触。操作者不能穿有油污过多的工作服，不能用手、油手套和油工具接触氧气瓶及其附件。

4．氧气瓶应远离易燃易爆物品，远离明火与热源，其使用安全距离应在10米以上，与乙炔瓶的距离应不少于3米，并不能同室存放。

5．冬季使用氧气瓶，如遇瓶阀或减压器冻结，可用开水或蒸气解冻，禁止明火烘烤。

6．氧气瓶内的氧气不应用尽，要求保留0.1MPa以上的余压以防止其它气体倒流进入瓶内。

7．与电焊工同在一处作业时，为防止气瓶带电，应在瓶底加绝缘垫。与气瓶接触的管道设备应设接地装置，防止因产生静电而引起火灾和爆炸。在同一场地进行焊接作业时，氧气瓶要保证绝缘，气瓶不可导电。

8．安装减压器前，应先开启瓶阀吹掉瓶嘴处污物，开启瓶阀动作要轻缓，人要站在侧后面。

9．夏季露天作业和运输时，氧气瓶要遮阳防止曝晒，避免气体膨胀造成超压。

车用气瓶安全使用 篇4

本办法规定了本公司气瓶使用、运输和储存的安全管理要求及工作程序。

本办法适用于本公司所属各单位的气瓶使用、运输和储存的安全管理工作。2 职责

2.1机动设备处负责维检修业务气瓶使用、运输和储存过程的安全管理，负责公司所属气瓶的检测检验工作。

2.2工程管理部负责工程业务气瓶使用、运输和储存过程的安全管理。2.3物资采购部负责采购气瓶运输和在仓储科库房内储存气瓶的管理，对采购气瓶的安装状况负责。

2.4安全环保处负责对气瓶使用、运输和储存过程的安全管理进行监督检查。工作程序及要求

3.1使用、运输和储存气瓶的单位应根据气瓶安全监察规程，按气体性质制定相应的管理制度、安全操作规程和事故应急处理措施，并有专人负责气瓶安全管理工作，定期对管理、操作和运输人员进行专业安全技术教育，并经考试合格后持证上岗。3.2气瓶表面的涂敷和检测由检验单位负责。

3.3气瓶使用

3.3.1公司应采购和使用有制造许可证企业的合格产品，不得使用超期未检的气瓶。

3.3.2气瓶使用前必须有专业人员负责确认完好，并有有关负责人的详细记录。

3.3.3气瓶使用时禁止敲击、碰撞。

3.3.4气瓶瓶阀冻结时、应把气瓶移到较温暖的地方，用温水解冻。严禁用温度超过40℃的热源对气瓶加热。

3.3.5气瓶不得靠近热源、可燃、助燃性气体气瓶与明火的距离一般不得小于10米。

3.3.6夏季时，气瓶要防止日光爆晒。3.3.7严禁在气瓶上进行电焊引弧。

3.3.8气瓶内气体严禁用尽，必须留有剩余压力或重量，永久气体气瓶的剩余压力应不小于0.05MPa；液化气体气瓶应留有不少于0.5％—1.0％规定充装量的剩余气体。

3.3.9盛装易起聚合反应或分解反应的气体气瓶，不得置于有放射性射线的场所。

3.3.10气瓶投入使用后，不得对瓶体进行挖补、焊接修理。3.3.11各使用单位严禁擅自更改气瓶的钢印和颜色标记。3.4气瓶运输

3.4.1运输工具上应有明显的安全标志。

ZD/JZSH 09.17-2011 3.4.2气瓶运输时，必须配戴好瓶帽(有防护罩的气瓶除外)、防震圈(集装气瓶除外)，轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。3.4.3气瓶吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳。

3.4.4气瓶装在车上，应妥善固定、避免碰撞、摩擦和滚动，一般应横放在车厢里，头部朝向一方，垛高不得超过车厢高度，且不超过五层。

3.4.5气瓶运输车禁止烟火。运输可燃、有害气体气瓶时，车上应备有灭火器材或防毒用品。

3.4.6易燃品、油脂和带有油污的物品，不得与氧气瓶或强氧化剂气瓶同车运输。

3.4.7所有介质相互接触后，能引起燃烧、爆炸的气瓶，不得同车运输。

3.4.8运输单位应制定应急处置预案，驾驶员和押运员应具备处置能力。3.5气瓶储存

3.5.1储存气瓶的仓库、建筑，应符合《建筑设计防火规范》（GB50016）的规定。

3.5.2气瓶储存仓库内不得有地沟、暗道，严禁明火和其他热源，仓库内应通风、干燥，避免阳光直射。

3.5.3气瓶储存时应旋紧瓶帽、放置整齐，留有通道、妥善固定。气瓶卧放应防止滚动，头部朝向一方，高压气瓶堆放应不超过五层。

ZD/JZSH 09.17-2011 3.5.4盛装有毒气体的气瓶或所装介质互相接触后能引起燃烧、爆炸的气瓶，必须分室储存，并在附近设有防毒用具或灭火器材。3.5.5盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶，必须规定储存期限。4 检查与考核

4.1各单位和机动设备处、安全环保处、工程管理部负责气瓶使用、运输、储存过程的安全监督检查。4.2检查结果纳入绩效考核。5 附则

车用气瓶安全使用 篇5

随着氧气呼吸器在煤矿、消防等行业使用越来越普遍，使用频率也越来越频繁，由于在使用和维护中存在一些不足，特别是高压氧气瓶在充填、使用维护的过程中存在许多隐患，一旦出现事故，将会造成极大的伤亡等后果，所以，在高压氧气瓶的充填、使用维护和运输中需要拟定相关的安全措施。

一、氧气瓶的充填

氧气瓶的充填过程也就是将大氧气瓶中的医用氧气充填到小氧气瓶中的操作过程。(一)、氧气瓶充填环境要求：

1、充填室应光照、通风良好；

2、充填室内应干净无油污、无易挥发的碳氢化合；

3、使用环境的温度不低于0℃，建议不高于60℃；

4、最好选择单独的房间。

(二)、氧气瓶充装前，充装人员应对气瓶进行检查，有下列情况的氧气瓶严禁充装氧气：

1、超过检验期限的氧气瓶；

2、外表有裂纹、严重腐蚀、明显变形及外部损伤缺陷的氧气瓶；

3、瓶体或阀门被油脂污染的氧气瓶；

4、来历不明或气瓶内气体成分不明；(三)、氧气瓶充填时的注意事项：

1、充填的氧气必须是合格的医用氧气；

2、充装室内外严禁烟火；

3、氧气瓶充装的操作人员必须熟练掌握氧气充泵的使用方法，严格执行操作规程；

4、氧气瓶充装操作人员必须穿戴符合要求的护具，检查充装设备符合要求后，方可进行充装工作。

5、气瓶的充装应严格控制，瓶内氧气压力在充填时一般设定为22MPa，气体冷却后气瓶压力为20MPa，在任何时候不准超过23Mpa； 6、40升大氧气瓶去外单位充氧气时，装卸运输应设专人管理，轻搬轻放，并进行固定，严防互相撞击，禁止烟火及混装易燃、易燃、腐蚀性及油脂的物品。

二、氧气瓶使用、维护时注意事项：

1、氧气瓶在使用过程中（特别是碳纤维复合瓶），禁止与尖锐物体相碰撞或磨擦，以免气瓶表面产生刮伤。如明显变形或有其它机械损伤，应立即停止使用。并作好标记，分开放置；

2、在将氧气瓶安装到呼吸器时，一定要连接可靠，保证气密，防止大气泄漏；

3、在进行氧气呼吸器检查校验或训练时，如正压氧气呼吸器席位操作，任何人员严禁吸烟，禁止用火绳检查呼吸器的气密性，防止氧气瓶泄漏引发火灾或爆炸事故；

4、氧气瓶最高工作温度为60℃，严禁在高于60℃的环境中使用氧气呼吸器；

5、救护值班车应采取减震措施，防止氧气瓶及氧气呼吸器因碰撞造成意外事故；

浅谈车用气瓶安装监督检验 篇6

我市中国青年汽车集团适应形势的发展, 开发了多种车型的燃气汽车。车用气瓶安装是燃气汽车制造不可缺少的一个环节。我中心承担了车用气瓶安装监督检验工作。

1 车用气瓶安装及监督检验的依据

(1) 《特种设备安全监察条例》。

(2) 《车用气瓶安全技术监察规程》。

(3) GB/T 19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》。

(4) GB/T 19239-2003《液化石油气汽车专用装置的安装要求》。

(5) GB/T 20734-2006《液化天然气汽车专用装置的安装要求》。

2 车用气瓶安装监督检验的工作程序主要包括气瓶文件审查、安装资料审查、安装质量检查、泄漏试验、安装竣工技术资料审查等六个方面的内容

2.1 气瓶文件审查

(1) 核查车用气瓶及其安全附件等的产品合格证、质量证明书、监检证书是否符合要求;产品合格证、质量证明书、监检证书要求钢印明显、完整、清晰并与合格证内容一致。

(2) 核查在用车用气瓶是否经过定期检验, 定期检验报告是否在有效期内。

2.2 安装资料审查

(1) 核查安装单位的安装许可资格是否符合要求。

(2) 核查车用气瓶安装设计图样是否符合有关规定。

(3) 核查车用气瓶安装设计图样变更 (含材料代用) 的审批手续是否符合要求。

2.3 气瓶外观质量检查

检查车用气瓶的外观质量是否符合规定。外表面无磕伤、划伤、凹坑、变形等。

2.4 安装质量检查

(1) 检查车用气瓶的安装是否与安装设计图样一致, 安装位置是否符合要求。

(2) 检查支架、螺栓、胶垫等是否符合要求, 是否牢固。

(3) 检查瓶阀第一道接口的安装是否符合要求。

2.5 泄漏试验

现场监督车用气瓶的泄漏试验, 检查其程序、结果是否符合有关安全技术规范、设计图样及相应标准的要求。

2.6 安装竣工技术资料审查

检查安装竣工技术资料内容是否符合有关规定。

3 车用气瓶安装单位应满足的资源条件

3.1 人员要求

(1) 从事车用气瓶安装的人员总数与安装工作业务相适应, 一般不少于15人。

(2) 根据实际情况, 设置相应数量的管理人员, 包括质量保证工程师和设计、工艺、材料、检验等质量控制责任人员。

(3) 配备与安装相适应的专业技术人员。专业技术人员应当具备大专以上 (含大专) 学历, 有相应的专业技术能力, 并有技术员以上 (含技术员) 职称。

(4) 根据原材料及安装检验等需要, 配备足够的检验人员, 并从机构设置上保证检验、检测人员不受本单位其他部门影响, 能够独立完成工作。

(5) 配备满足安装工作需要的钳工、管工、汽车电气维修工、起重工、汽车驾驶员。

3.2 车用气瓶安装质量保证体系基本要求

(1) 符合国家法律、法规、安全技术规范和相应标准。

(2) 质量保证体系适合本单位实际情况, 涵盖燃气汽车专用装置和车用气瓶安装的全过程, 能够对安装质量 (安全性能) 实施有效控制。

(3) 质量保证体系基本要素设置合理, 控制内容、程序能够确保质量方针、质量目标的实现。

(4) 质量保证体系组织能够独立行使职责, 质量保证体系责任人员职责、权限明确, 相互关联的控制工作接口明确。

(5) 形成质量保证体系文件。

(6) 满足特种设备许可制度的规定。

4 车用气瓶安装单位应当按照《压力容器安装改造维修许可规则》的规定取得车用气瓶安装许可证后, 方可在许可证批准的范围 (资格项目和安装场地) 内开展车用气瓶安装工作

车用气瓶安装单位应根据不同的车型和气瓶设计安装图样, 经本单位技术负责人批准。支架 (含气瓶托架、夹环) 的结构、尺寸、材料;紧固件的规格及扭紧力矩;气瓶的直径、重量、容积;气瓶的固定形式;支架与汽车的连接方式;应满足以下几点规定。

(1) 支架应能够牢固的固定气瓶, 支架与气瓶的接触面曲率应与气瓶的曲率相同, 所选用的夹持方式应具有阻止气瓶旋转移动的能力且便于拆装工作, 当选用夹环夹持时, 至少应使用两条金属夹环, 紧固件应具有防松装置。碳素结构钢支架和紧固件应经过防锈处理。

(2) 气瓶支架应至少有四个固定点连接在车辆的结构件上, 间距应确保气瓶的稳定性, 其连接部位应采取必要措施, 增加连接刚性, 保证其连接可靠性。

(3) 气瓶与支架的夹环、托架之间应垫厚度不小于3mm的橡胶垫, 橡胶垫应防腐蚀、抗老化、耐磨损、耐高温并具有弹性, 橡胶垫与气瓶夹环、托架应采取相应措施保证其可靠连接。

(4) 支架的焊接应采用气体保护焊、焊条电弧焊等焊接方法, 焊丝和焊条的选用应与支架钢材的强度、化学成分等相适应, 并应符合相应的国家标准。

5 车用气瓶的安装应符合相关标准的要求并满足以下规定

(1) 气瓶必须安装在通风位置或采取有效的通风措施, 以防阀门泄漏的气体进入驾驶室或客厢, 造成气体聚集。

当气瓶安装在车体后备箱内部时, 应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与后备箱安全隔离, 将泄漏气体排出车外。

(2) 公交车和大型货车允许安装多只气瓶, 其安装应布置合理、排列整齐;其它车辆只允许安装1只气瓶。安装气瓶 (满气) 后, 车辆总质量的增加应不超过原车质量的5%。

(3) 加气口不得安装在客厢及后备箱内部。

(4) 瓶阀与高压管件第一道接口外应加装防护箍, 防止瓶阀阀嘴开裂。

(5) 气瓶安装过程中, 应妥善保护气瓶外表面不受损伤。

6 安装竣工技术资料

安装单位应当建立车用气瓶安装档案, 其内容包括气瓶出厂文件和车辆相关资料的复印件、安装与检验记录、安装合格证明、安装监检证书, 其中应当向车用气瓶使用单位移交气瓶出厂文件、安装合格证明、安装监检证书。

车用气瓶安装监督检验是我中心新开展的一个项目, 因此也在实践中摸索监检经验。

参考文献

[1]车用气瓶安全技术监察规程[S].

[2]GB/T19240压缩天然气汽车专用装置的安装要求[S].

[3]GB/T19239液化石油气汽车专用装置的安装要求[S].