转观念大讨论总结

转观念大讨论总结（精选5篇）

转观念大讨论总结 篇1

公路局团支部“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动整改措施

公路局团支部“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动整改措施

“解放思想转观念，创新工作促发展”大讨论活动在局党委、团委的正确部署下，沥青库团支部经前几阶段的认真学习讨论，多次组织召开查摆会，在会议上，青年职工带着问题主动上台演讲，为单位发展献计献策，经多层次、多方面征求党内外群众的意见，认真查摆，深刻剖析，我库团支部查找到了一些问题和需要改进的工作。团支部对这些问题和不足，高度重视，再次召开青年职工讨论会，统一思想，认真消化、吸收，分类梳理；并同库领导一起到一些先进单位学习、取经，学习他们先进的技术和管理机制。通过广泛发动，认真思考，精心的布署和准备，经库团支部深入研究，并做出如下整改：

一、梳理出存在的问题

一是青年职工教育方面存在抓得不严，学习不深入、不系统，方法不活动；二是思想方面存在部分青年同志不思进取，自以为是。不愿意去学习、去思考，不能与时俱进，遇到尖锐问题绕着走；鸵鸟心态，懒汉思想。就是从众心里，别人怎么样咱怎样，没有创新思想。三是在活动开展方面存在自发组织活动较少，对青年职工们抓的不严，组织方法不够活，致使参与的活动效果不是太明显。四是在工作作风上存在的问题：一是安于现状，缺乏“项项工作争一流”的进取意识和紧迫感，工作满足于过得去；因循守旧，固步自封，患得患失，缺乏敢闯敢试、改革创新的精神和强烈的责任意识和服务意识。

二、针对以上存在的问题进行整改：

1、要继续阶段性、周期性地采取小集中的形式，经常性地开展解放思想大讨论活动，加强学习，用解放思想的思维方式推动工作发展。大讨论虽然将要结束，但解放思想、活到老学到老的使命永远不能结束。今后，我们要继续阶段性、周期性地采取小集中的形式，经常性地开展解放思想大讨论活动，发扬马克思主义理论联系实际的学风，紧紧抓住坚持科学发展观的灵魂，牢牢把握继续解放思想、推动科学发展的精髓，在理论联系实际、学以致用、指导工作上狠下工夫，不断把学习引向深入。真正把解放思想的成果运用到实际工作中。

2、要切实改进工作作风，进一步增强效率意识，倡导青年职工立说立行、速决速行、雷厉风行的工作作风，做到急事急办、特事特办、能办的马上就办，办就办好，办出成效。要增强对工作的

激情，对承担的工作和上级交办的任务，要时不我待，不折不扣地去完成。就目前的形势和任务来讲，要以这次全市开展的解放思想大讨论为契机，把青年职工的思想统一到建设交通强省上来，统一到创建两个名城上来，统一到交通管理年活动上来，统一到“整体工作上台阶，重点工作有突破，项项工作争一流”上来，紧紧瞄准全年目标管理任务，量化分解，倒排工期，钻牛角尖发牛威，使狠劲，借巧劲，强力推进，确保各项任务圆满完成。

3、加强教育培训，全面提高青年职工的整体素质。组织引导青年职工认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想、“科学发展观”及党的“十七大”精神，进一步提高青年职工的理论素养和政策水平。采取邀请专家、名流、优秀成功人士讲座、岗位培训、以会代训等形式，组织青年职工走出去，开眼界、学精细，告别井底之蛙，组织青年职工加强岗位业务知识的学习以及经济、法律、管理、科技等知识的学习，进一步提高青年职工的理论知识和岗位技能。制订优惠政策鼓励青年职工在职学习，进一步调动青年职工的学习积极性。

4、以大讨论活动的开展为契机，开展主题活动，丰富团员青年文化生活，增强团支部的凝聚力。继续开展“爱岗敬业”为主题的社会主义劳动竞赛、岗位练兵、青年岗位能手活动，以激发广大团员青年干事创业的积极性，利用标语、横幅、黑板报继续大力弘扬“团结爱路、爱岗敬业、拼搏服务、不断奉献”的河南公路精神和“不畏艰险、攻坚克难”的漯河公路精神，使之成为广大团员青年的自觉行动，以推动公路建设事业的发展；开展“读经典、写好字、增才干”活动，引导团员青年弘扬民族文化，提高知识素养和文明道德素养，深入开展“争先进、赶先进、争当先进”活动，加大先进典型的培养力度和宣传力度，树立身边的典型，以身边的事教育身边的人，不断提高广大团员青年的综合素质，在团

员青年中，广泛开展“三个一”活动，全力推进青年科技创新行动，引导青年职工积极参与局党委倡导的学习型组织创建活动和双争创活动，以学习活动为载体，提高广大青年的劳动技能、创新能力，以保持共青团的工作活力和增强团组织的凝聚力。

转观念大讨论总结 篇2

关键词：综合交通；高速铁路；合作共赢；经济结构

近年来，面对国际经济的复杂环境和国内改革发展稳定的繁重任务，国家坚持以科学发展为主题、以加快发展经济为主线，加强和改善宏观调控，进一步优化经济结构，大力发展新型经济、高新技术、清洁能源建设。国家经济结构的调整，势必对传统的经济发展模式产生巨大冲击。同时，也会对铁路传统的运输产品产生巨大冲击，再加上其他交通方式的不断崛起，对铁路客货运构成了巨大威胁。为适应市场变化，满足社会和旅客需求，在竞争激烈的客运市场中抢占先机，稳住既有市场、拼抢全新市场、夺回流失市场，铁路企业应该以市场为导向，以社会和旅客满意为标准，不断设计各类产品，提供优质服务，切实转变观念，主动融入市场，不断加强客运营销，努力实现社会效益和经济效益双丰收。

1 认清客运形势，把握综合交通发展趋势

目前，我国承担旅客运输的交通方式有铁路、公路、民航和水运，随着国家基础设施建设的步伐不断加快，各种运输方式的发展也非常迅猛。航空业市场化运作起步早见效快，不仅引入了欧州空客A380系列飞机和美国波音B787、B757、B777等系列产品，还购买了EMB支线飞机，飞机总数超过500多架；公路交通也抓住了发展机遇，大力发展高速公路及一至四级公路建设，预计2015年底，全国高速公路总里程将突破10.8万公里，若加上地方的高速公路，总里程将达到12万公里，同时公路也在不断调整运输结构，加强与景点和旅行社合作，優化运输方案，满足旅客需求；自2008年中长期铁路网规划以来，中国铁路大力发展高速铁路产品，高速铁路总里程已突破1.6万公里，“四纵”干线基本形成，居世界高速里程榜首，对航空和公路运输产品均构成了巨大冲击，以郑州东站为例，自2012年12月26日郑州-北京方向高铁开通，至2013年6月30日，南方航空公司统计数据表明：短短半年时间从新郑机场流向高铁的客流累计达到10万人，南航发往北京的航班也由原来的每天7班压缩到目前的不到2.5班。（表1）

表1显示了2009-2013年各种交通运输方式的运量和市场份额，通过分析数据可以看出：

1.1 纵向分析。铁路、民航的运量和市场份额均呈现大幅度上升趋势，唯有公路呈现下降趋势：2009年，铁路旅客运输量为15.25亿人，客运市场份额仅为5.12%，到2013年旅客运输量为21.06亿人，占到了9.92%；民航2009年旅客运输量为2.31亿人，所占客运市场份额为0.77%，到2013年客运量增长为3.54亿人，客运市场份额也上升到1.67%；而公路2009年旅客运输量为277.91亿人，所占客运市场份额为93.35%，2013年旅客运输量下降到185.35亿人，仅占整个客运市场份额的87.3%。

1.2 横向分析。庞大的交通运输网和村村通公路的国家政策为公路提供了强大的支撑，公路运输仍然牢牢占据着全国客运市场总量的头把交椅。

通过深入分析，不难得到导致以上分析结果的几个原因：

1.2.1 随着人们对高铁安全、快捷、方便、舒适的认可，中短途旅客也逐渐选择高铁作为首选出行工具；另外高速铁路积极开发长途市场“夕发朝至”卧铺产品和短途市场城际铁路产品，并实行折扣票价，以市场需求为导向，引流上线，取得了良好效果。

1.2.2 民航客流虽然在一定范围内流向了高铁产品，但其通过采取高效的运输组织模式，积极进行结构性和战略性调整，随市场变化及时调整航线等策略，保证了民航市场份额稳中有升。仍以南航为例，采取的调整措施包括：调整东中部地区航班数量、航线尽量向西南等高速铁路目前未曾延伸到的地方倾斜、中短途航线采取降价策略等，这些措施都有效地缓解了高速铁路对民航的冲击，在一定程度上保留甚至诱发了多数客流。

1.2.3 公路交通的优势主要在短途市场，但受城际铁路，尤其是私家汽车的冲击，其运量和市场份额呈现下滑趋势。国家统计局数据表明，2009年全国私家车数量为4574.91万辆，2013年上升到10501.68万辆；近年来不断开通运营的城际铁路也因其环保、快捷和舒适性成为公路运输的强劲对手。

通过对公路、航空、铁路三种交通运输方式的对比，有利于把握综合交通的发展趋势和了解各种方式的优劣势，对铁路如何在市场竞争中扬长避短，取长补短，发挥优势，通过主观努力，在竞争激烈的客运市场中不断开挖市场、创造效益提供决策依据。

2 转变思想观念，主动抢占客运大市场

面对竞争激烈的运输市场，只有通过主动变，适应市场；主动上，深入市场；主动干，开挖市场，彻底摒弃“坐等上门”的传统方式，切实转变思想观念，变“坐商”为“行商”，积极主动开展市场调研，了解和把握客运市场规律，制定切实可行的营销策略，才能做大做强铁路客运市场这块蛋糕。本文以郑开城际短途客运市场为例，探索铁路抢占客运市场之路。

2.1 主动变，了解市场、深入市场

城际铁路的开通，对人们出行方式选择产生了重大影响，也给短途客运市场的格局带来了深刻变化。深入市场之前，我们必须全面了解高铁（城际）开通后市场新格局的变化。自去年12月28日开通至5月28日，郑开铁路共发送旅客75万人，对郑开沿线的居民生活、消费观念、思想观念和郑州、开封两地间的市民旅游、购物产生了较大影响；同时也对郑开公交产生了巨大冲击，迫使郑开公交压缩近2/3的班次。

我们通过近半年时间的客流调查、售票情况分析、旅客到发站信息及沿途各站地方配套服务设施情况的分析，来进一步全面了解客运市场，从而掌握到以下旅客出行信息：

2.1.1 郑开城际客流以旅游流、商务流、通勤流、探亲流、学生流为主。首先，随着人们生活水平的不断提高，双休日、节假日到户外运动、踏青、游玩已成为人们休闲生活的首选；其次，郑州房价的居高不下导致很多上班族选择在开封买房，代价就是每天多坐半小时的高铁；再次，河南省比较有名的几所高校都分布在郑州市和开封市。

2.1.2 郑开城际间绿博园和方特是两个潜力巨大的旅游休闲市场。我们了解到，绿博园的旺季在3-5月份，游客以春季踏青为主，日高峰客流量高达3万人；方特的旺季在5-10月份，欢乐世界、各种水上游乐项目和“梦幻王国”主题的陆续开放，预计日高峰客流量也在2-3万人左右。如果能吸引游玩的这部分客流乘坐城际铁路，将会是车站增运增收创效益的一大亮点。

为了借助两大旅游景区开展的促销宣传活动，更多的吸引春季踏青旅游流乘坐城际列车，2月底，郑州铁路局郑州东站通过地方部门与绿博园景区联系，主动上门，了解情况，征求意见，寻求合作之路。后又通过绿博园负责人与方特负责人洽谈，三方一起共同分析目前形势、存在的问题、深层的原因以及今后合作的举措。在座谈会上，绿博园和方特负责人提到铁路能放下身段、主动找上门征求意见是他们没有想到的，寻求战略合作之路更是他们没有想到的，这也为铁路转变观念、加强路企联合，寻求战略合作探索出了一条成功之路。

2.2 主动干，开挖市场、抢占市场。本着服务社会、务实合作、互惠互利、共赢发展的原则，路企双方认真分析了游客到景区的出行方式、出行时间、道路交通、景区停车等情况，双方一致认为，为了缓解道路交通压力、减少汽车尾气对环境的污染、解决景区停车位少的困扰，引导游客乘坐环保节能的城际列车到景区不失为上等之策；同时，双方就游客到达后的接驳事宜以及城际列车开行方案、“坐城际、享景点优惠”的项目、双方互设售票点、统一宣传口径等九大问题进行了深入探讨，需要寻求上级支持和解决的问题抓紧汇报。通过双方努力，所涉及的九个问题基本得到解决。双方最终就路企战略合作达成共识，这一合作达到了四重效果。效果一，铁路更深入地了解了绿博园、方特景区的游客量及对方今后的发展规划和愿景，确认了其巨大的市场潜力，将是车站客运增运增收的新的增长点。效果二，双方探寻了一条合作发展的新路子，为今后铁路加强与其它企业合作提供了借鉴。效果三，解决了游客下车无法接驳、自驾游无法停车等困扰路企双方和社会关注的实际困难。效果四，为建设环境友好型社会做出了贡献，实现了低碳节能，减少了污染，节省了费用和能源成本，缓解了交通压力和停车压力，方便了旅客出行。

铁路为体现最大合作诚意，结合景区营业时间和游客到达、返程需求，主动挖掘内部潜力，增开了节假日、双休日高峰线列车；增加了绿博园站停靠的列车数量；优化了绿博园站列车的到开时刻。景区配合铁路部门通过网络宣传、出台优惠政策、设置短途接驳车等措施，吸引更多自驾游游客转移到郑开城际上来。绿博园站停靠列车数从9列增加到17列，末班车由21：29延长到21：55发车，发送人由原来的日均43人增加到目前日均100人，增长100%，高峰期日均达到500人，初步实现了增运增收的目的。

3 着眼当前，共同谋划长远合作发展前景

战略合作伙伴关系能否可持续健康发展，关键要靠长效的合作机制来保证。路企双方只有共同谋取长远发展，合作共蠃，才能更好地服务于社会，满足旅客出行需求。

3.1 建立定期联席会议制度。定期召开联席会，相互通报客流情况（客流规律、特点、成分）及旅客（游客）反馈的意见、建议、需求；分析合作过程中存在的问题；研究制定解决问题的措施和办法；研讨下步合作的具体事项。

3.2 建立战略合作研讨制度。定期对战略合作项目进行研讨，及时把握国家出台的新政策、企事业单位出台的新规定对路企双方战略合作产生的重大影响，及时调整战略合作事项，保证战略合作方向不发生偏差。

3.3 建立口径统一的营销宣传平台。路企双方对外宣传工作要坚持统筹规划、统一部署，做到口径统一、内容统一、时间统一，使路企产品经过整合包装，通过各种对外宣传途径进行发布，确保路企产品同步上市，以达到多渠道、全方位、全覆盖宣传效果，提升双方整体形象。

3.4 优化购票环境。为方便旅客购票，路企双方有意向互设售票窗口，以满足旅客（游客）不同时段、不同地点购票需求。同时，铁路为满足大客流购票需求，优化票额分配方案，为绿博园车站预留18%的无座票额，保证旅客出行需求。

3.5 制定吸引市场、惠及路企的优惠政策。要想吸引旅客、游客乘城际到景区，路企双方必须共同制定有利于市场、有利于企业、有利于铁路的各项优惠政策，如持城际车票购买景区门票打折优惠政策、旅游下车往返免费接驳优惠政策等，以达到引流乘城铁、享受折扣优惠的双重效果。

4 几点启示

4.1 要想做大做强，必须与时俱进，解放思想，转变观念。观念决定成败，思路决定高度。只有真正革新洗脑，转变观念，以全新的市场意识、敏锐的市场眼光，去适应日益变化的运输市场需求，才能保证铁路在竞争激烈的客运市场中立于不败之地。通过剖析公路、民航和铁路运输方式的发展趋势，有利于铁路知己知彼，认清自身在客运市场中所处位置，真正转变陈旧思想，达到主动变，了解市场、适应市场；主动干，开挖市场、占领市场的效果。

4.2 要想做大做强，必须在服务方式和方法上求精求优，求新求变。客运市场的竞争，核心是服务质量的竞争。在价格和速度相似的情况下，旅客选择哪种交通方式，关键取决于旅客对不同交通方式服务质量的满意度。铁路企业要想吸引更多的旅客，就必须不断改进服务，努力提高旅客满意度；否则，就会失去对市场的吸引力，在市场竞争中处于被动局面。过去，铁路自身存在的“脸难看、话难听”现象比较普遍，但经过近年来的努力，服务水平有了很大提高。不过与航空的“礼宾化服务”、公路的“门对门运输”相比，铁路客运还应博采众长，学习和引进公路、航空等部门成功的营销方式和特色服务项目，努力创立自己独特的服务优势，以第一流的服务赢得市场的效益。

4.3 要想做大做强，必须协调四方，加强协作，营造良好的发展环境。路企双方战略合作需要方方面面的支持与配合。求得地方政府的支持，方能为完善配套服务设施、提供安全交通环境、营造良好治安氛围奠定坚实基础；求得新闻媒体的支持，方能全覆盖宣传路企产品，使路企惠民产品政策家喻户晓、惠及于民；求得上级大力支持，方能解决路企双方合作存在的突出问题，进一步优化运输组织方案，满足不同时段旅客购票、出行、乘车需求。

只有双方本着服务社会、务实合作、长远发展、合作共赢的原则，通过有效的运作机制，才能实现路企合作健康、持续发展，共享合作共赢的“蛋糕”。

参考文献：

[1]韩宝明.高速铁路概论[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[2]2014中国统计年鉴：http：//www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2014/indexch.htm.

[3]彭其渊，等.客运专线运输组织[M].北京：科学出版社，2006.

[4]A.A.Assad.Models for rail transportation.Transportation Research Part A.1980，14（3）：205-220.

[5]徐云清.區域运输通道高速公路与高速铁路客运竞争力研究[D].西安：长安大学，2011.

转观念大讨论总结 篇3

第一阶段宣传动员、学习讨论阶段工作总结

2012年10月9日

“解放思想、更新观念、开拓创新”大讨论活动

第一阶段宣传动员、学习讨论阶段工作总结

教体局“解放思想、更新观念、开拓创新”动员会后，我校结合实际制定了“解放思想、更新观念、开拓创新”大讨论活动的实施方案，于9月20日晚上举行了动员大会，会后组织大家认真学习了灵宝市教体局“解放思想、更新观念、开拓创新”的实施方案。

随即印发了有关的学习资料，并集中组织学习了三次，9月20日晚上二楼会议室集中学习教体局关于《“解放思想、更新观念、开拓创新”大讨论活动实施方案》。23日晚上7点二楼会议室集中学习马局长在《“解放思想、更新观念、开拓创新”大讨论活动动员大会上的讲话》。

25日晚上7点一楼小会议室集中学习《乔长青同志在全市项目建设推进工作会议上的讲话》。领导班子成员记学习笔记都不少于15篇，并至少撰写两篇心得体会，在此基础上，我们又组织了

三次会议，9月27日晚上7点二楼会议室召开了关于“解放思想、更新观念、开拓创新”大讨论活动的报告，张月草同志结合我校实际情况，重点是“轻负高效、惜时增效”为主题的报告会。

转观念大讨论总结 篇4

为什么要在职工干部中进行“转观念 勇担当 创效益”的大讨论呢?是我们目前所处的时代环境要求的，是企业生存发展的要求,当前国际原油价格长期在50美元每桶徘徊，而且还将长期处于这个水平甚至更低，石油企业亏损严重，生存发展面临很大压力。长期下去，企业肯定是难以为继，变成僵尸企业更不要说发展了。我们农场刚刚并入紫京集团，紫京的运作、管理模式和农场有所不同，如何有效融合，成功发挥1+1›2，也是当前需要引导职工讨论的主要方面。

一、“转观念”怎么转，往什么方向转，原来的观念是什么

农场每一个职工都清楚，我们农场原来是靠局的经费过日子，在高油价时代，都认为油田企业日子很好过，只要有油就好。现在寒冬期，油田产量也逐年下降，没有新发现区块，可控储量有限。油价低迷，可我们有些职工干部的思想观念还停留高油价时代。“家大、业大，浪费点没啥”的思想还在，生产经营环节中还不会很好地算帐，边算边干的思想还没有形成习惯，高成本严重制约农场的生存与发展。我们职工和干部急需要转变观念，从“等、靠、要”的观念尽快向自力更生的思想转变。部分面临着退休的同志，思想上可能会存着油田不管怎么变，反正我要退休，转变观念和我没关系。如果企业倒闭，退休了那就更加没有安全感了!“在岗一整天，工作八小时。”在这个低油价的时代，工作八小时已不能适应当前的形势。只要能完成的工作，我们尽量早点完成，不拘泥于上班或下班。思想决定行动，只要转变思想观念，一定会在工作上得到明显体现，我们的工作一定会比以前有更大的进步。

二、“勇担当”就是敢于担责，勇挑重担，以高度的责任感和使命感进行工作

这些不仅仅是对于我们的管理人员来要求，也是每一个员工必须有的基本素质。在单位要树立高度的主人翁意识，每一滴水，每一度电都和我们每个职工密切相关。开源节流才能经营好企业，才能保证员工的效益，企业没有持续健康的发展，职工就不可能有稳定的收入，更谈不上个人的发展、成长和幸福。只有企业发展壮大了、效益提高了，每一名职工才能真正获益。增强责任感和使命感，把企业的利益和个人命运紧密联系，把企业的经营目标作为个人奋斗的前进方向，员工提高自身业务素质，努力为企业发展建言献策，主动加强安全管理，自觉落实各项规章制度，认真履行岗位职责，严格执行安全规程和技术标准，促进企业不断发展进步，这对于我们普普通通的职工来说就是勇担当的具体体现。

三、转观念、勇担当最终的结果是“创效益”

当前市场上，我们转了观念、有了担当，我们要主动出击，适应市场才能创出效益。经济发展新常态，贯彻党中央“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”的工作要求。特别是我们的农业生产，也要进行供给的改革，当前农产品供过于求，中高端产品又少，发展绿色有机农产品，为广大消费提供安全、放心、绿色、健康的农特产品，是我们的社会责任，也是我们利润的增长点。今年农场增加1000亩的稻鸭共作有机米的生产面积，是农业生产脱困的具体办法，我们一定要保质保量完成好。

“空谈误国实干兴邦“。在勘探局和紫京集团的党政领导下，农场人没有时间感叹，没有时间停顿。“转观念 勇担当 创效益”是目前农场人的共识，发展生态、绿色、高效的现代农业，在农业生产的道路上不断创新发展，提供更多的农特产品服务社会，适应市场发展，满足市场需求，相信市场也一定会给我们丰厚的回报。我们一定会在市场化的大潮中，劈波崭浪，蓬勃发展，完成全年生产经营目标。

2020年转观念勇担当创效益专题讨论后的发言稿(二)

“观念一变天地宽”。观念决定思路，思路决定出路，思想观念决定了人有什么样的行为模式，企业有什么样的气象和面貌。进一步解放思想，与时俱进，树立新观念，进行新实践，对于中国石化的改革发展具有重要的意义。

当前形势下，我们必须彻底丢掉幻想、彻底转变观念，解决企业中存在的“三个幻想、三个不到位、三个习惯于”问题。近期，党组部署开展“转观念、勇担当、创效益”专题讨论，旗帜鲜明地指出了当前形势下我们转变观念的八个聚焦点，这八个点聚焦了生产经营对思想观念的新要求，聚焦了深化改革对思想观念的新期盼，也聚焦了党组对干部员工队伍建设的新动员。要进一步增强“对党忠诚”意识，始终坚持以党的旗帜为旗帜、以党的方向为方向、以党的意志为意志，更加自觉地同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。要进一步增强“主动进取”意识，摒弃不敢碰硬、上推下卸、得过且过、无所作为思想，敢担当、勇作为、重实干。要进一步增强“市场竞争”意识，树立“狭路相逢勇者胜”思想，发扬迎难而上、勇往直前的铁军精神，主动竞争、善于竞争，把党组“筑牢市场这个生命工程”的要求落到实处。要进一步增强“做强做优”意识，摒弃规模速度情结，追求更高效率、更高质量的发展。要进一步增强“改革攻坚”意识，下更大的决心，以更大的力度，以踏石留印、抓铁有痕的作风，把改革引向深入，攻坚啃硬、破解难题，不断激发活力、提高效率、打造竞争力。要进一步增强“一体化”意识，充分发挥一体化优势，上下同欲、握指成拳、形成合力，确保公司在行业大变革中赢得主动。要进一步增强“精细管理”意识，改变粗放型外延式发展方式，在生产上精耕细作、管理上精雕细刻、技术上精益求精;树立过紧日子思想，经营一元钱、节约一分钱。要进一步增强“创新创效”意识，破除因循守旧、墨守成规的传统思维方式，激发创造力，努力挖潜增效，实现提质增效目标。

摒弃旧思想，树立新观念，是一场新旧精神力量的角逐，是一个看似虚但又实实在在的艰巨任务。各级党组织要抓实专题讨论，引导每一名干部员工都认真查摆，认清自身哪些观念需要摒弃、哪些观念需要树立、哪些观念需要强化，增强转变观念的主动性。要认真学习新观念新思想，明确内涵要义，找准结合点，制定观念落地、指导实际工作的具体路径。要正确处理利益关系，消除“短视症”和本位主义、利己主义的影响，打破影响观念转变的利益束缚。要制定相应的激励约束机制，通过政策、环境、机制的倒逼作用，为转变观念、勇于担当注入外在动力。特别是要边学习、边行动、边总结，一方面运用新思想新观念大胆实践，看准方向大胆尝试，定准目标一抓到底;另一方面又注意总结经验，提高认识水平，使思想观念随着实践的深入而不断进步。

“苟日新，日日新，又日新”。面对公司发展中的困难与挑战，我们必须敢于突破思维定式，敢于不断创新超越，以思想观念的转变推动公司转方式调结构攻坚战不断取得新的突破!

2020年转观念勇担当创效益专题讨论后的发言稿(三)

“转观念、勇担当、创效益”专题讨论是贯穿全年的一项重点任务，不是一次临时性、突击性活动，是汇聚各项工作要求的一个重要抓手。我们必须高度重视，周密组织，力求取得实实在在的效果。

抓好组织运行。党委书记是专题讨论第一责任人，分管领导靠上抓，宣传部门具体抓，党政工团齐抓共管。要从实际出发，制定既符合集团公司统一要求、又结合自身实际的实施方案，认真部署推进。领导干部要率先垂范，带头开展专题讨论，带头“转观念、勇担当、创效益”。要加强督促检查，采取召开座谈会、经常性督查、随机抽查等方式，了解专题讨论开展情况，定期通报，及时研究解决问题。

抓好重点内容。深入开展形势任务教育，讲清严峻形势和重点任务，引导干部员工充分认清“观念为何转、哪些观念必须摒弃、哪些观念需要树立”。深入开展石油石化优良传统教育，引导干部员工认清深刻内涵和现实意义，大力弘扬“爱我中华、振兴石化”“苦干实干、三老四严”等石油石化精神和“严细实”“精细严谨”等优良作风，以勇于担当、迎难而上的精神，全力争创效益，为建设世界一流能源化工公司不懈奋斗。

抓好典型带动。要及时总结经验，层层举办事迹报告会，大力宣传牢固树立“对党忠诚、主动进取、市场竞争、做强做优、改革攻坚、一体化、精细管理、创新创效”等思想观念，在深化改革、开拓市场、精细管理、创新创效、艰苦创业等方面勇于担当、奋发有为的先进个人和集体典型。各级媒体要开设专题讨论专栏，通过撰写系列通讯、刊发评论员文章、拍摄专题片、电视访谈等形式，大力宣传先进典型事迹，充分展示专题讨论取得的新经验、新成效。

转观念大讨论总结 篇5

李俊岭

我叫李俊岭，中共党员，现任公司监事会监事、抄收班班长，我谈的题目是：积极转变观念，做一个现代企业的合格员工。

随着公司改制工作的顺利完成，公司的性质已由原国有企业变为股份制企业，建立了规范的现代企业制度，完善了法人治理结构，这是公司发展史上的一个新的里程碑，也标志着燃气事业进入了一个全新的发展阶段。新的体制充分调动了市场主体从事生产、经营活动的积极性，更为有效的优化物资资源和人力资源的合理配置，使其物尽其用，货畅其流，人尽其才，也必将推进公司又好又快的发展，正如虎董事长在报告中所指出的：“公司的成立，对公司每一位员工都提出了新的、更高的要求，要充分认识公司发展所面临的新形势、新任务、新机遇、新挑战，不断强化发展意识，责任意识，危机意识，作为班组长，我将做好以下几个方面的工作：

一、带头转变观念，做企业改革的践行者。

首先要切实履行工作职责，对自己高标准、严要求，对工作做到精益求精，尽心尽力，以身作则，率先垂范，不断提高自己的业务技能和管理水平。二要勤于思考，勇于创新，使工作不断出现新变化。三要带领班组成员真正从心灵深处转换身份，适应新体制的要求，变压力为动力，变机遇为挑战，把公司利益与个人利益紧密的联系在一起，充分发挥个人的主观能动性，创造性地开展工作。

二、加强业务技能培训，提高员工综合素质。

要坚持学习业务知识，认真钻研岗位技能，掌握新本领。作为现代企业的员工，不学习新知识就不能很好的履行职责和完成上级交给的各项任务，没有过硬的业务技能和科学的工作方法，就不会有干好工作的决心和信心，所以，教育员工学习业务知识，提高自身综合素质是非常必要的。

三、狠抓抄收质量，搞好优质服务和安全生产

做为直接为用户服务的窗口单位，在搞好抄收质量的同时，真诚为用户服务，推行微笑服务，向用户提供超值服务，坚持跟踪服务，及时回访用户，把公司的“首问责任制”和“诚信为本、亲情服务”的服务理念落到实处，认真开展入户安全检查和安全宣传工作，利用与用户接触多的机会，认真排查户内的燃气设施存在的安全隐患，进一步提高用户的安全意识和安全防范能力，有效杜绝和预防燃气安全事故的发生，保障实现全年优质服务零投诉、安全生产零事故，为公司交上一份满意的答卷。

四、依法行使监事会职权，忠实履行监督职责

做为监事会监事，不仅代表着股东的利益，还代表着全体员工的利益，不仅要为股东负责，还要为员工负责，因此，在工作中，我将认真学习《公司法》、《公司章程》等国家法律、法规，依法行使监事会的职权，依照法律，法规和公司章程忠实履行监督职责，维护股东和员工的利益。

总之，在以后的工作中，在分公司领导班子的带领下，我将认真 做好本职工作，切实正视自己的岗位所承担的责任，牢固树立“诚信为本、亲情服务”的服务理念，认真完成上级安排的各项工作，同时，更加努力学习，积极向上，不断加强自己的工作能力和业务能力，抱着负责、认真的态度，尽职尽责，全力以赴投入到实际工作中去，为实现“新燃气、新超越、新发展”贡献自己的一切力量。