交通安全讲话稿

交通安全讲话稿（共8篇）

交通安全讲话稿 篇1

国旗下交通安全讲话稿1

我国虽然也十分重视交通安全和交通礼貌，但相比较其他国家做得还远远不够。每一天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情景。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定:“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人经过时，必须停车或减速让行;经过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通礼貌的一部分。另外，交通警察依法管理、礼貌执法，也是交通礼貌的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通礼貌。

当然对于对于交通礼貌习惯和素质的培养，应当从每个人做起，异常是作为一名处于弱势地位的行人，更应当引起注意。所以，仅有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通礼貌”意识教育，才能真正的使其得到改善，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通礼貌“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。

世界上生命的逝去，交通事故占37%，这是一个不容小窥的数字。今日，人们醉心于繁忙的生活当中，无法顾及什么规则。日久之后，人们渐渐淡忘了这个国家的法律，为了他们的利益着想，不惜冒着生命危险去抵触法律。你想冲破法律事小，可是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人们深思，生命不是儿戏。虽然你死了无所谓，可是你的逝去给你的亲人多大的打击，你有没有想过呢身体发肤受之父母，你以往是你唤作母亲的人身体的一部分。虽然你此刻脱离了你依靠十月的母亲，可是你不能脱离那浓厚的血缘亲情。生命是你的父母给予，你的父母虽然期望你能成为人中之龙，可是他们更期望你能珍爱生命。

交通隐患也许能防患于未然，你只需要做好自我应做的事，遵守交通规则，那么交通事故就会远离你。人的生命仅有一次，失去就不能再拥有。珍爱生命，警钟长鸣!

国旗下交通安全讲话稿2

人的生命是可贵的，人的生命也是脆弱的。伴随着人类的提高，社会的发展，科学技术的不断更新，人们生活的现实环境也在发生着翻天覆地的变化。一条条宽阔的马路，一辆辆奔驰的汽车……今日，四通八达的交通网络带来的方便和快捷，促进了现代社会的飞速发展，但随之而来的是一幕幕血淋淋的人间惨剧。

近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且呈递增趋势。仅今年1月至8月，全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20。2亿元，比去年增加1618人，上升1。9%。交通事故已成为当今世界的第一杀手。天津的交通状况，更是不容乐观。尤其是近期以来，学校附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

我以往在网上有过这样的报道：一名十岁的小朋友放学回家时，在信号灯颜色未改变前，横穿马路，被由侧面疾驶而过的汽车撞倒辗轧至死。还有一则消息称：一名中学生骑车上学途中，无视交通规则，擅闯机动车道，被由后面驶来的汽车撞伤后不治而亡。

这一幕幕悲惨的画面虽然是我在网上看到的，但我明白这些案例却是在真实地发生着，并且杯具还继续着。每一天，有多少人因违反交通规则而失去自我宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，而所有的交通事故都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧本应当是能够避免的，但只因我们一时的疏忽就出现了这样可悲的结局。想到这些，我的心久久不能平静。

此刻，我想到了我自我：过马路为省时间，不看好红绿灯，没车就跑;偶尔还和同学在马路上打逗……这一时的冲动，一时的疏忽也许会让我轻者致残，甚至永远在这个世界上消失。想到那里，我不禁心寒战栗，那一次次惨不人睹的车祸，不正是这一个个小小的疏忽与冲动所引发的吗

这两则真实的故事，我会引以为戒。从我做起，学习交通法则，自觉遵守交通规则，更向所有人呼吁：“人的生命仅有一次，让我们携起手来重视交通法则，自觉遵守交通规则，珍惜自我的生命，让杯具不再重演吧!”

国旗下交通安全讲话稿3

交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我们要遵守交通规则。

我们家附近有一个小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她。小女孩家里并不富裕，可是她和爸爸妈妈一齐生活得很开心。每一天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。一路上，父女俩总是有说有笑。放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着。回家的路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些趣味的事。

有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩。然而，一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸当场就死去了。一刹那间，死神就夺走了他的生命，他多么期望自我还活着，他多么期望陪在小女孩身边，他多么期望能够看着女儿长大……小女孩并不明白自我的父亲已经去世了，她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没人来接她，小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢是不是出事了还是家里有什么事小女孩心里很着急。当小女孩得知自我的爸爸已经死去，她似乎傻了，她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒!我要爸爸!我要爸爸……”她多么期望这场交通事故没有发生，多么渴望爸爸能够醒来，象平常一样用自行车载着她上下学啊!

交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。此刻路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信必须能够避免很多悲惨的交通事故。让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命!

国旗下交通安全讲话稿4

说到‘’交通‘’这个词，大家总会把它与安全连在一齐，因为它与我们的生命息息相关，随着社会的发展，交通事业为社会生产和人们生活供给了便利条件，与此同时，无休止的“马路战争”也时时处处威胁着我们的生命和财产安全，交通事故已成为社会的重大问题之一。

由于一些人的交通安全意识不强，平坦的马路上演出了一场场人间杯具，响起了一曲曲人生悲歌。朋友，当你看到无辜的生灵惨死在车轮下，听到失去亲人时催人心碎的哭声时，有谁不感到痛心他们带走的是和谐，幸福，欢乐，留下的是灾难，痛苦，思念。这血的教训，生命的代价，难道还换不回我们遵守交通法规，时刻注意安全的自觉性吗人生苦短，哪能半途而废从小树立安全第一的思想，才能实现我们辉煌的梦想，幸福和欢乐才能永远半随着我们。

亲爱的朋友们，当你沐浴着清晨的第一缕阳光，当你与亲人一齐游玩，当你走在回家的路上，当你正为着梦想而冲刺，你可曾意识到生命的可贵如果你拥有一颗爱生命，爱人类的心，那么请提醒你和你的朋友们，必须要遵守交通法规，因为它是你和他人的幸福的保护神。交通法规，必须人人遵守，交通安全是生命的纽带。

国旗下交通安全讲话稿5

“交通安全”这个词相信大家都很熟悉并不陌生，因为从我们刚会走路到上一年级开始，爸爸妈妈、教师就一向嘱咐我们“注意交通安全”“过马路的时候要左右看”。

行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。可是有些同学呢，过马路的时候，看也不看就横冲直撞，好像是要奔赴战场一样;还有一些同学，一边跟其他同学玩，要不然两三个同学飞车比赛，走路时走“S”型，一边过马路，后面来了汽车，按得喇叭很响也不管不顾;还有一些同学就更疯狂了，骑着自行车在马路上绕圈子，走路时走“S”型，把飞驶而过的汽车当成了儿戏。同学们，这种情景对吗好吗当然不对，也不好。俗话说的好：“不怕一万，就怕万一!”假如，你冲过马路的那一刻，有一辆车突然从旁边开了过来，你又什么防备也没有，正好对着你，这时的你，能反应过来吗你瞧，那边有一个小女孩，要过马路，先看看左边有没有车，确认了以后，快速向前走到了两条黄线中间，然后又看了看右边，等到确实没有车以后，他才走到对面;再看，那边那个小女孩，本来已经到了目的地，可是她看到了一个骑车轮车的带着东西掉了，他却不明白，赶快和他说了声，快速帮忙把东西拾起来，把人和车安全地送到了对面，她才露出甜蜜的微笑。交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。所以，人们应当学会保

护自我，要养成礼貌行车，礼貌走路的习惯。

交通安全讲话稿 篇2

——摘自2016 年1 月28 日在国务院食品安全委员会第三次全体会议

现在的问题是, 侵害食品安全的违法成本太低!我们既然决定修法, 就要从保障人民的生命健康安全出发, 对那些丧尽天良、蓄意害人的违法犯罪分子, 要通过修法, 给予他们最严厉的处罚!要让违法犯罪分子承受付不起的代价, 让失职、渎职人员受到躲不掉的惩处。

——摘自2014 年5 月14 日国务院常务会议上的讲话

从中央到地方政府都要加强监管:重拳方有效、重典才治乱, 决不能再出现奶粉那样的信任危机。中央和地方政府一定要高度重视, 坚决下决心加大监管。我们现在虽然财政紧张, 宁可在这方面多花钱, 甚至花大钱, 让老百姓对食品、对中国的食品要有信心, 让犯罪分子付出付不起的代价。

——摘自2013 年05 月13 日国务院机构职能转变动员电视电话会议

要打造中国经济的升级版, 就包括在发展中要让人民呼吸洁净的空气, 饮用安全的水, 食用放心食品。食品安全, 那是天大的事, 直接关系到人们的生活质量和身体健康。政府应该对假冒伪劣和黑心食品坚决进行查处, 并且让不法分子付出昂贵的代价。

——摘自2013 年03 月17 日中外记者见面会

政府的市场监管首先要保障民生产品的安全。我们做的一切都是为了人民利益, 要尽可能满足人民的愿望。而柴米油盐的安全就是人民的突出愿望。我们能否进一步转变政府职能, 完善社会主义市场经济体制, 当前就要把食品安全工作作为一个重要考量。要多思考人民关心、焦心的问题, 坚决摈弃‘屁股决定脑袋’的部门本位主义。我们做事情是为了适应人民愿望, 尽可能满足人民需要。若经济和民生搞成‘两张皮’, 发展就会缺动力, 百姓也不满意。把食品安全作为一个重要的‘考量’, 看我们是不是真正做到转变职能, 很有意义。

——摘自2013 年1 月23 日国务院食品安全委员会第五次全体会议上的讲话

食品安全是关乎人人的重大基本民生问题, 要深入贯彻落实科学发展观, 坚持标本兼治, 主动出击, 把解决影响人民群众食品安全的突出问题同构建长效机制更好地结合起来, 把综合整治攻坚战持久战引向深入, 坚决依法严惩重处食品安全违法犯罪行为, 完善全程监管体制, 着力提高食品安全水平。

交通安全讲话稿 篇3

下面，我讲两点意见。

一、上半年工作总结回顾

在省委、省政府的正确领导下，在省综治办、省公安厅、省应急办、省卫计委、省食药监局等部门的具体指导和大力支持下，省教育厅2015年度安全生产工作和2015年度综治维稳工作均被考核为优秀。2016年上半年，全省教育系统全面加强学校安全教育和管理，严格落实各项防范措施，深入开展校园安全大检查及周边治安综合治理，确保了师生安全和校园稳定。

（一）及时安排部署校园安全工作。省委高校工委、省教育厅高度重视学校安全工作。4月8日，省教育厅召开2016年全省学校安全工作电视电话会议。会上，省委高校工委常务副书记、省教育厅党组书记、厅长周荣总结回顾了2015年学校安全保卫工作，分析了工作中存在的问题、研判了面临的形势，全面部署了2016年工作任务。针对“倒春寒”极端天气、春夏季等季节气候特点和“两会期间”、岁末年初等重要时间节点，采取提前下发通知、电话指导、工作巡查等多种方式对学校安全工作进行安排部署，做好事故预防工作，切实保障师生生命财产安全。5月8日至10日，举办全省校园安全专题培训会，培训内容涵盖校园安全应急处置、学生伤害事故的预防和处理、校园安全风险转移、校园食堂安全管理、校园安全事件典型案例分析及建议等方面，来自全省各州市、县市区教育局以及各高校保卫处近400名安全管理人员参加了培训。

（二）整合学校保险和食品安全监管工作。为统筹做好全省校园安全工作，省委高校工委、省教育厅党组于5月决定将学校食品安全监管和义务教育阶段保险工作职能从体育卫生艺术处调整到学校保卫后勤处。下发《云南省教育厅关于推进非义务教育阶段学校保险工作的通知》（云教保〔2016〕5号）；义务教育校方责任保险相关工作已经通过竞争性磋商选定了保险经纪公司，8月底将完成义务教育校方责任保险的招投标工作。

（三）探索智慧校园安全防范综合管理平台建设。4月，省教育厅组成工作组前往在昆部分中小学实地察看校园通道安全（防踩踏）预警系统建设运行状况，对下一步推进校园通道安全（防踩踏）预警系统建设提出明确要求。5月9日，召开了州市教育局、部分高校、试点县教育局以及网络科技公司参加的智慧校园安全防范综合管理平台工作布置会。5月，组织部分高校、州市、县市区教育局到吉林省对校园安全数字化管理平台、校园警务室建设、事故灾难模拟体验基地等方面进行学习考察。

（四）启动六项治理试点工作。针对当前影响我省校园安全的重点领域和发生学生死亡较多的事故类型，省教育厅协同省政法委、省公安厅等部门开展校园及周边综合安全专项治理试点工作。选定6个县区分别作为校园周边综合治理、师德师风专项治理、预防学生溺水事故治理、学生交通安全专项治理、反恐防暴（校园欺凌）专项治理、校园食品安全治理试点县区。

（五）开展校园周边环境综合整治。针对校园及周边环境存在的突出问题，省委高校工委、省教育厅联合省委政法委、省公安厅治安总队、省食药监局、昆明市公安局经文保分局等部门开展维护学校稳定及校园周边综合整治工作。

（六）做好日常安全保卫工作。组织部分高校、州市、县市区教育局到吉林省对校园安全数字化管理平台、校园警务室建设、事故灾难模拟体验基地等方面进行学习考察。指导学校做好矛盾纠纷化解调处和安全隐患排查整治工作，进一步强调了学生安全事故（事件）信息报送程序。完成5件省人大代表建议、省政协委员提案的办理工作。

（七）妥善处置学生安全事故。指导各地各校及时妥善处置学生安全事故，组成工作组赶赴现场指导处置影响较大及造成学生死亡人数较多的事故，做好高校安全及维稳工作。

今年上半年，虽然，全省教育系统在学校安全工作方面采取了一系列措施，做了大量扎实有效的工作，确保了全省学校的总体安全稳定。但是，全省学校安全工作形势仍然十分严峻，还存在不少问题和困难，主要表现在：

一是校园“三防”建设投入仍然严重不足。目前，我省部分中小学幼儿园没有专业安保人员，个别农村中小学无围墙或是围墙低矮、残缺，消防设施设备老化严重；部分学校没有安装校园视频监控系统，视频监控能够与公安机关联网运行的更是极少。

二是学生安全意识和防范能力仍需进一步增强和提高。部分学生安全意识淡薄，安全防范能力较弱，做事时欠缺充分考虑，出事时无法有效应对，导致各类安全事故时有发生。

三是校园及周边安全隐患整治难度较大。部分中小学周边存在较多违章建筑、周边饮食摊点存在较大安全隐患；呈贡大学城、嵩明职教园区等校园周边交通不便、周边饮食摊点较多；部分学校发生了影响较大的校园伤害事件，部分地方校外学生溺水死亡和交通死亡事故不时发生。

四是工作机制创新不够。我省在校园安全隐患排查登记、清单化管理等方面与外省仍有不小差距，在通过项目推进工作、部门协调联动机制建设等方面做得仍然不够，校园安全精细化、数字化管理平台亟待开发。

五是事故（事件）信息报送迟缓。个别地方和学校未能严格执行安全事故报告制度，未及时上报学校安全事故情况。有的是省教育厅通过有关部门获悉事故情况后，向事发地公安机关核实情况才上报。

二、下一步工作重点及工作要求

我们要围绕今年工作目标，紧盯影响校园安全稳定的突出问题，创新安全工作方式方法，推进校园安全工作再上新台阶，确保师生安全和校园稳定。

（一）切实提高思想认识。各地各校要认真学习领会党中央、国务院，教育部和省委、省政府有关安全工作的系列文件精神，尤其是要认真学习领会习近平总书记强调的“安全生产是民生大事，一丝一毫不能放松，要以对人民极端负责的精神抓好安全生产工作，站在人民群众的角度想问题，把重大风险隐患当成事故来对待，守土有责，敢于担当，完善体制，严格监管，让人民群众安心放心”等重要指示、批示精神。在思想认识上高度重视安全工作，要坚决克服侥幸心理和麻痹思想。要牢固树立安全工作的红线意识和底线思维，不断吸取事故教训，切实做到吸取教训有提高。各地各校要按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，落实学校安全责任制，形成主要负责人亲自抓、负总责，分管领导具体抓、总协调，各部门分工明确、各尽其责、密切配合的工作格局。切实做到凡有会议必有安全事项，凡有培训必有安全专题；凡有项目必有安全经费，凡有检查必有安全内容；凡有事故必有保险理赔，凡有失职必有调查问责。

（二）切实安排好开学安全工作。暑假中，学校的校舍、教育教学和生活设施设备没有完全投入使用，极易在各类因素的影响下出现新的安全隐患，加之部分学校的校舍及设施设备遭遇暴雨的侵蚀，使用和功能都可能存在一些问题。各地各校要高度重视，强化领导责任，将开学学校安全工作摆上重要议事日程，认真分析研究，作出周密部署和安排，切实做好这一特殊时段学校安全工作。要突出重点，对学生宿舍、公寓、食堂、厕所、围墙、锅炉房、图书馆、实验室、在建工程、危化品储藏室、煤气燃气设施、供电设施、防雷设施、消防、校车、校园周边环境等重点场所和重要设施进行认真排查。对排查出的隐患要立即制定整改措施，落实整改经费，明确整改要求和时限。对一时无法整治的场所、区域，要设立警戒线，禁止学生进入；对存在安全隐患的设施设备要立即进行维护，达不到安全要求的要立即停止使用或更新，严禁将达不到安全条件的设施设备提供给学生使用或“带病工作”。为做好秋季学期开学有关工作，省委高校工委、省教育厅也将召开视频会议和下发专门文件进行安排部署，并组织检查组赴各地各校对工作开展情况进行检查指导，各地各校要按照委厅关于秋季开学的安全工作部署和要求做好相关工作。

（三）做好学校食品卫生安全和食堂管理工作。秋季开学前，各供餐学校在当地卫生防疫、食药监等部门的指导下，对食品卫生安全开展一次大检查，清理冰柜内剩余生熟食品，严禁将变质或过期的原材料加工给学生食用，同时要落实食品卫生和饮用水安全管理规定，确保食品卫生和学生饮用水安全。各校在开学前要对校园进行一次卫生大扫除，在学生学习、生活、活动的主要场所开展一次预防传染病的消毒和消杀工作，对学生宿舍开窗、开门通风、通气，切实做好预防季节性传染病工作。目前，全省高校学生食堂已经全面推行“6T”实务管理，省教育厅将在今年底验收高校学生食堂“6T”实务管理的基础上，试点在中小学幼儿园学生食堂中推行“6T”实务管理，使学生食堂管理更加科学、高效、安全。同时，各地各校要按照省委、省政府关于“精准扶贫”的工作部署，将扶贫挂钩工作与本单位后勤保障紧密结合。各地各校尤其是各高校要结合工作实际，整合各方面资源，在挂钩扶贫点建立后勤原材料供应基地，统筹规划、科学制定采购计划和种养殖规划。

（四）严格校园安全管理。严格校园门卫管理和宿舍管理，加强对可疑人员的询问查验和易肇事肇祸重点人员的排查管控，加大校园巡逻力度，切实保障师生人身安全。规范校园机动车辆停放管理，完善校内交通安全标识标牌。加强宿舍、实验室、食堂、图书馆等重点场所的消防管理，及时消除火灾隐患。将危险化学品、易燃易爆物品、有毒有害物品等作为清理检查的重要内容，加大督查力度，切实堵塞漏洞。严格执行大型活动审批报备制度，提前制定安全保障措施，加强巡逻值守、安全防范和应急响应。严格组织平安校园创建考评工作，积极参与全国平安校园建设优秀成果评选。完善安全管理和教育工作的规章制度，加大交叉检查督查力度，实现督查工作常态化、制度化，完善工作通报、讲评制度。

（五）着力健全校园安全风险防控体系。各地各校要按照教育部关于中小学（幼儿园）安全风险防控体系建设的要求，探索建立完善学校安全风险防控体系，善于运用法治思维和法治方式破解学校安全工作的难点问题，及时研究和协调解决校园安全突出问题。为进一步探索适合我省学校实际的保险工作模式，省教育厅将继续整合规范学校保险工作，建立健全自上而下的校园保险工作管理机制和立体化的校园风险管控体系，逐步实现从以保校方责任为中心转向以保学生安全为中心，提高伤亡事故的理赔额度和效率，真正发挥好保险的风险转移作用，减少“校闹”事件的发生。

（六）组织好安全教育和法治、心理健康教育。各地各校在开学首日，要认真组织上好“安全第一课”，通过在军训期间举办安全法治讲座、观看安全教育影片、组织应急防暴演练等多种方式，拓展安全教育手段和范围，推进安全教育阵地建设，使学生真正树立安全意识、掌握安全知识、提高安全技能、养成安全习惯、提升安全素养。要将学生法治意识、法律素养作为素质教育的重要内容，通过课堂教学、主题活动、社会实践等多种方式，将法治意识、规则意识等理念透到学生行为规则当中，使学生掌握法律知识，培养法治理念。加强心理健康教育制度建设、课程建设、队伍建设、场所建设，全面推进心理健康教育，关注师生心理状况及学习、工作和生活情况，加强心理辅导，防止个别师生出现极端心理问题和不良行为。按照2016年全省学校安全工作电视电话会议上周荣厅长的讲话精神，适时启动安全教育进军训阵地建设、应急演练基地建设、校园警务室建设和校园安全隐患排查整治平台建设。

（七）继续抓好校园安全“六项治理”工作。专项治理各试点县区要将试点情况及时向当地党委、政府汇报，争取当地党委、政府的支持，州市教育局要加强对试点县（区）的指导。省教育厅将总结提炼试点经验，供全省各级教育行政部门和各级各类学校参考和借鉴。

（八）强化校园周边治安综合整治。各级教育行政部门要在同级政法、综治部门统筹协调下，进一步加强与公安、安监、应急、食药监、卫生等部门的沟通，争取这些部门对校园安全工作更多的关心和支持，畅通工作渠道，整合工作资源，完善协作联动机制，形成工作合力。定期召开部门联席会议，对校园欺凌及周边治安突出问题开展专项整治。在嵩明职教园区校园及周边综合整治取得成效的基础上，省教育厅将重点对安宁职教园区和呈贡大学城校园及周边进行综合整治。

（九）严格应急值守和事件（事故）应对处置工作。各级教育行政部门和各级各类学校要严格执行领导干部到岗带班和关键岗位24小时值班制度，保证24小时通讯畅通，确保信息及时、准确上报，杜绝出现推诿扯皮、政令不畅，迟报、瞒报等误时误事行为。学校一旦发生突发事件，学校领导要第一时间到达现场进行指挥协调，及时有效开展应急处置，减少人员和财产损失。在组织抢救和应急处置的同时，要在2小时内以电话或短信等形式向省教育厅报告事故概况。对于较为敏感、已经或可能成为社会舆论热点的事件以及内幕性、预警性、行动性信息，更要及时报送。对迟报、漏报、瞒报信息的，将予以通报批评并督促整改；对造成严重后果或造成恶劣影响的，将实行“一票否决”；对负有第一责任的领导干部和直接责任的当事人，将依据有关规定给予相应处分。

交通安全讲话稿 篇4

大家早上好，今天我演讲的题目是《校园安全重于泰山》。

有人说，生命是宝藏，有人说，生命是黄金。我说，生命是花，是生长在春天绚丽多姿的花。世界因如花的生命而精彩。所以，我们每一个人都应该珍惜生命，善待自我。而校园安全就是保障我们如花生命的坚固长城。它关系到我们能否健康成长，能否安心学习。为了我们能有一个舒心、优雅、文明的学习环境，我向大家发出以下倡议：

一、认真学习，珍惜时光;远离网吧，远离台球室，远离游戏厅，不看不健康的书籍，不同社会闲杂人员交往。

二、注意课间活动安全，请同学们课间不要在楼道或操场上，做那些剧烈的、过激、过猛的运动，避免发生各种伤害事故。

三、杜绝校园暴力;在同学间遇到矛盾时，一定要冷静，要理智，切忌用拳头代替说理，给自己和同学带来不良的后果。

四、要注意交通安全。骑车上学的同学一定要严格遵守交通规则，一定要小心谨慎，车速放慢一点以防发生意外。坐公共汽车上学的同学上下车和横穿马路时都要格外注意安全。

校长 交通安全讲话稿 篇5

老师们，同学们：

大家下午好！

在电视、报纸上我经常可以看到一起起的交通事故，造成了人员的伤亡，给一个个家庭带来痛苦，统计表明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有1人受伤，多么触目惊心的数字啊，然而有很多人却不重视自己的生命，无视各项安全问题，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊！

安全问题对我们中小学生更是一个沉重的话题。据统计，我国平均每年有16000名中小学生死于安全事故，这意味着平均每天就有一个40多人的班级消失！造成中小学生非正常死亡的主要有六大问题，依次是：交通事故、溺水、建筑物倒塌、食物中毒、打架斗殴和其他情况。仅以交通事故为例，2004年我国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人；造成小学生死亡2556人，受伤10819人。这些数字触目惊心！

中小学生中之所以会频频出现安全事故，和他们的安全意识淡薄有关。而学生的安全意识淡薄又是我们国家的大环境造成的：在家里，家长不会对孩子进行安全教育；在学校，许多学校的安全教育方法简单、很难与实际生活紧密联系，也很少进行实用的训练，学生也不重视，以至于意外发生时，学生往往手足无措，连简单的包扎都不会，常常因不懂简单的常识而酿成大错。

增强安全意识，掌握自救自护技能非常重要。“中国骄傲”的当选者，深圳南山区南头城小学的袁媛，在父母亲煤气中毒、生死攸关的危急关头，临危不乱，冷静对待，迅速地处理现场，及时准确地报警，为成功营救双亲赢得了宝

贵时间。一个年仅8岁的孩子，怎么有这样的应急能力？因为在袁媛所在的南头城小学，有一项由学校设置的校本课程《法制安全教育读本》，小袁媛就是从这里了解到了许多安全知识，用课堂上学到的技能挽救了她的家庭。有关专家指出，80%的安全事故是可以避免的。我们学校也历来重视安全教育工作，我校专门编制《学校学生安全手册》，通过开展安全讲座、安全疏散演习等活动，切实提高了同学们的安全意识，教会大家科学有效的自我救护的方法。但是安全问题涉及社会生活生产的方方面面，经济发展，社会进步带来了许多安全方面的新问题，比如大型游乐设施、客运索道、电梯等特种设备与我们中小学生的学习和生活密切相关，需要我们大家不断地学习运用。今天我们有幸请刘校长给我们带来“安全知识进校园”主题讲座，为我们讲解安全知识，促进我们从小树立起特种设备安全意识，增强我们这方面的自我保护能力，有助于我们健康成长。希望我们大家专心听、认真记，不仅自己能学以致用，还要向其他同学、你的父母、亲戚朋友广泛宣传。同学们，“安全”两字说起来简单，但做起来就不简单了，只有我们真正将安全牢记心中，安全才能常伴我们左右。

谢谢大家！

牛角店镇中心小学“牢记生命安全、为学生生命护航”会议程安排

一、名称：角店镇中心小学教职工大会暨“牢记生命安全、为学生生命护航”会议程。

二、议题：牢记生命安全、为学生生命护航。

三、清点到会人数：本次大会应到代表58人，实到

符合法定人数。

四、本次大会共有四个议程：

1、观看有关交通教育的视频。

2教师结合视频谈自我的感受。

3、于殿宝校长领导做交通安全主题的发言。

4、张华副校长总结，宣布大会闭幕。

56人，因病因事请假2人，牛角店镇中心小学会议记录

交通安全领导讲话稿 篇6

这次全市交通安全工作会议的主要任务是，深入贯彻落实市政府、全省交通运输安全工作会议和全市交通工作会议精神，回顾总结XX年全市交通安全工作，分析当前形势，科学谋划交通安全发展方向，研究部署XX年交通安全工作，强力推动全市交通安全管理再上新台阶。下面，我代表局安委会作工作报告。

一、攻坚克难，狠抓落实，XX年全市交通安全生产取得新突破

XX年，全市交通系统在市委市政府的统一领导下，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕“保增长、保民生、保稳定”和交通改革发展大局，全面落实交通企业安全主体责任和交通行业安全监管责任，强化安全生产源头管理，安全管理基础不断夯实，安全质态持续优化，辖区内水上交通安全形势持续稳定，道路运输事故明显下降，交通工程建设、港口安全状况良好，交通企业安全生产形势平稳。

总结一年来的工作，主要落实了以下五个方面的工作：/>(一)健全责任体系，安全管理责任进一步落实

XX年，我们进一步加大安全生产工作力度，加强安全生产工作的组织领导，通过签订责任状、建立责任体系、加大安全保证金、加强安全考核等措施，将安全生产责任落实到位。

一是加强行业安全监管责任。进一步强化行政责任追究制度，落实《××市安全生产行政领导责任规定》，层层签订责任状，将安全生产责任细化分解到各部门、各单位负责人，分级承担安全生产责任。下发了《XX年××市交通局安全监管工作任务分解表》,落实了“一岗双责”，安全监管责任基本覆盖全员、全过程、全方位。姜堰市交通局将安全工作情况纳入中层以上干部述职内容，××市交通局继续推行“奖二罚一”安全风险抵押金制度。

二是强化企业安全主体责任。不断探索新模式、新方法，督促和推动企业落实安全生产主体责任。兴化市交通局开展了“一把手”安全论坛演讲现场会，有效提升各单位主要负责人安全责任意识。汽运公司全面落实“谁主管、谁负责”原则，明确各个岗位的安全责任，逐月考核，当月兑现。港务集团提出“每位职工都是安全第一责任人”的新理念，全面提高基层职工安全责任意识。

三是狠抓安全工作责任考核。在落实安全生产“一把手”负责制、“一岗双责”制、全员责任制的基础上，制定一票否决、安全风险抵押金和安全目标考核三项制度，全面实施安全管理工作检查考评，有力推动了安全生产责任到位。运管部门与道路运输经营企业层层签订安全责任书，对发生重大安全事故的，实行经营资质一票否决制度。航道部门始终坚持安全生产“宁可做过、不可错过”的原则，加大考核力度，使安全管理工作实现良性循环。

(二)健全治理机制，隐患排查整改进一步落实

XX年，全市交通系统积极开展“安全生产年”、“深化平安交通建设”和“安全管理推进年”三项活动，将隐患排查治理工作,作为安全工作的重中之重，组织开展了安全生产月、夏季安全百日赛、国庆安保等一系列活动。

一是完善治理制度。各单位对安全规章制度进行全面梳理、查漏补缺，保证安全隐患治理制度的“管用”、“够用”。通过对事故隐患实施登记管理和分级管理，初步形成了“长期排查、定期报告、限期整改、跟踪督查、责任到位”的隐患排查整改机制。港务集团现场开劝违规单”，加大“三违”处罚力度，年内罚款1.68万元。泰轮-公司、海阳公司规范安全检查程序，完善事故隐患举报制度，避免了多起事故的发生。

二是开展专项活动。市局制定了《深化平安交通建设暨安全管理推进年活动实施意见》，出台了“三项行动”和“三项建设”活动方案，聚焦客运、渡运、水陆危运、危桥险段、农路设施、在建工程等重点方面，坚持排查与整改、排查与立制同时并举、同时并网重，力求解决基础性、苗头性、滞后性问题，做到强基固本、标本兼治。

全系统共排查出事故隐患632处，重大安全隐患28处，挂牌督办 3处，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃烧事故发生后，市局组织专项突击检查，客运车辆的安全锤、灭火器配备率均达到100%。靖江市交通局在夏百赛活动中，被靖江市政府评为优秀组织奖。质监部门强化施工现场监管，杜绝空检、漏检、假检等混岗现象，从源头上防止事故发生。海通公司投入33万元更新老旧设备，受到业主青睐，一举中标。

三是组织群团共建。继续组织开展党员安全责任区、青年安全文明示范岗创建活动，大力倡导安全争先创优的风气，为推进平安交通建设、保持交通安全生产平稳态势作出了积极努力和贡献。各基层团组织着力推进青年安全文明示范岗的活动，青年骨干安全生产主力军的作用日益显著。姜堰市交通局开展党员干部“联路结桥”志愿服务活动，100名党员干部自愿者联结100条道路、200座桥梁，及时排查路桥隐患，促进公路桥梁整洁、通畅、安全。

(三)加强应急管理，安全重点保障进一步落实

认真贯彻《公共突发事件应对法》，按照指挥系统协调、应急措施得当、反应高效灵敏的基本要求，进一步完备交通应急救援处置系统。

一是布防国庆安保工作。XX年是国庆60周年，市局6次召开专题会议，作出具体部署，落实国庆期间的安保责任。公路、运管、长运、公交等单位相继召开会议，布置国庆安保维稳工作，建立了32支群防巡逻队伍和58支应急保障队伍，全面加强桥梁、车站和汽渡等公共部位的安全控制，对车站码头、人员集散地、车尝油库等重点部位、重点目标和重点场所实施全天候巡逻，确保国庆安全稳定。

二是强化应急救援演练。海事部门开展了水上防污染应急演练，航道部门实施了船闸消防演练，运管部门组织了危货运输企业应急救援演练，公路部门组织开展了网抢修路桥演练，港口部门全面落实港口安保措施，各客运企业演练车内应急逃生，汽渡公司举办了旅客落水救生演练。通过一系列的应急演练，检验了应急救援预案的有效性，提升了各单位突发事件应急处置能力。

三是提升科技兴安力度。运管、海事部门加强动态安全监管，全市一级以上客运站、危货运输企业车、船gps、视频监控系统安装率100%。盛市际客运班车、旅游包车、危险品运输车辆gps安装率100%。二级以上客运站全部装备危险品检测仪，易燃易爆物品和管制刀具检测率和准确率大幅度提高。兴化市交通局建成交通安全监控中心，gps实际应用取得显著成效。港口部门全力推进内贸集装箱超载治理工作，港务集团公司全部按要求建立称重系统和信息监控系统。海事部门内河搜救中心基本建成，搜救组织机构和信息化网络初步完善。

(四)提升监管能力，行业监管举措进一步落实

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大执法力度，强化交通安全监管，切实提高事故防范能力。

一是突出水上安全监管。海事部门重点开展内河水上交通安全专项整治活动，严格执行危化品船舶实船签证制度，严厉打击干线航道违法载人行为，取缔了172艘无证吊机船。航道部门加强航道行政执法力度，加大对受损桥梁、航道碍航物、航标养护的巡查力度，通航保证率达95%以上。港口部门深入开展危险货物专家会诊行动，加强内贸集装箱和超载治理工作，全面加强港口保安和安全防范工作。

二是加强道路安全监管。公路部门深入开展“公路环境综合整治”活动，清除违法建筑3200平米、障碍物1.2万立方米、非标悬挂物1900处，清理500座桥下堆积物。投资119万元，增设公路安全设施，归并非法搭接道口15处，消除公路安全“黑点”34处。运管部门严格执行“三把关一监督”，核查61家危货运输企业，7家危货运输企业被责令整改，检查危货运输车辆1095辆，清退21辆，检查客运车辆4400辆次，查处安全隐患205处，全部整改到位。

三是强化工程施工监管。质监部门加大对工程施工安全监管力度，督促设计、勘察、建设、监理、施工等企业严格履行交通工程安全管理职责，组织实施交通建设工程施工安全许可证制度、安全专项认证审查制度，开展安全督查23次，下发安全通报11份，隐患整改率100%。

(五)强化培训教育，安全文化建设进一步落实

交通安全讲话稿 篇7

在现在这种形势下, 怎么样做好道路客运安全管理工作?下面, 我就结合工作, 谈几点认识, 供大家参考。我主要谈三个方面的内容:一是简要介绍一下当前道路客运安全面临的形势和存在的问题;二是下一步抓好道路客运安全管理的一些基本思路;三是安排今年道路客运安全管理的重点工作。

安全生产处于特殊时期

这些年, 部党组按照党中央、国务院关于安全生产的一系列重要指示精神和安排部署, 认真做好道路运输安全生产工作, 尤其是围绕道路客运安全, 行业上上下下做了大量的工作。应该说取得了较好的成绩。

从2004年至2011年道路运输安全事故统计数字来看, 一次死亡3人以上的事故起数、死亡人数每年呈现下降趋势, 尤其是一次死亡10人以上的恶性道路交通事故的发生起数和死亡人数下降明显 (具体数字见下图) 。去年, 全国道路运输行业发生一次死亡10人以上的事故15起, 比起2004年一年36起, 下降了58%, 道路运输安全形势逐步趋于稳定和好转。

当然, 对于统计数据, 公安部门每年公布的事故起数和伤亡人数确实是有水分的, 但是, 我们行业统计的运输行车事故数据还是相对真实的, 特别是10人以上的重特大运输安全事故, 这个数据应该是实在的, 是比较准确的。所以, 从这些数据中, 特别是重特大事故起数和死亡人数逐年下降的数据, 我们可以看出, 这些年来道路运输行业在安全管理工作上还是取得了一定成效。

但是, 从这些数据中, 我们也应该清醒的认识到, 当前我国与发达国家相比, 道路运输安全水平总体落后于世界平均水平, 尤其是重特大事故仍时有发生, 安全形势仍然十分严峻。特别是去年, 还发生了“7.22”和“10.7”两起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故。因此说, 当前道路运输安全生产, 尤其是道路客运安全形势依然十分严峻。

客运安全存在的主要问题

通过分析近几年发生的这些重特大道路客运行车事故, 在当前道路客运安全中存在以下5个方面的主要问题:

一是客运驾驶员安全意识不强, 应急处置能力较差。

驾驶员是道路交通安全的最主要的因素。从这几年发生的一次死亡10人以上的道路客运行车事故来看, 道路客运事故的发生, 90%以上是由于驾驶员的因素引起的。驾驶员安全意识不强, 主要表现在超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、驾驶操作不规范等。比如, 去年湖北省仙桃市境内随岳高速公路发生的“7.4”重大道路交通事故, 主要就是因为客车驾驶员在高速公路随意停车下客, 导致大货车追尾, 造成26人死亡, 29人受伤。一个小小的违规造成了惨重的后果。在发生的这些事故中, 驾驶员安全意识不强的典型例子还很多, 比如有的事故是因为驾驶员根本就不能辨识路上的危险源, 没有丝毫的防范意识;还有的事故是因为一边开车一边聊天、接打电话、捡拾掉在地板上的物品、分心走神的瞬间发生。甚至还有的驾驶员在不停车的情况下互换驾驶位置等等, 不具备职业驾驶员的起码要求, 这些都曾经导致了重大道路交通事故, 都是血的教训。如果这些违章不能彻底根除, 事故的发生是必然的。

另外一个就是驾驶员应急处置能力差主要表现在遇到紧急情况不够冷静、不能采取正确的应急措施, 操作失当。比如去年发生的天津滨保高速“10.7”特别重大道路交通事故, 就是因为同向行驶的小轿车超车时, 与大客车发生轻微刮蹭, 当时速度差仅为2公里/小时。大客车驾驶员没有及时采取正确的应对措施, 猛打方向导致侧翻, 造成了35人死亡, 17人受伤。再比如今年的新疆喀什“3.11”事故, 车辆在连续下坡转弯路段, 驾驶员操作不当, 导致车辆冲下深沟, 造成16人死亡, 26人受伤。类似的事故还有很多, 有的驾驶员遇到紧急情况, 第一反应不是踩刹车, 而是急打方向, 很多事故就是为躲避突然冲出摩托车或行人, 急打方向翻入河沟造成重大人员伤亡;冰雪路面急打方向, 造成车辆失控等等, 这些都反映出客车驾驶员的应急操作能力比较差。

二是客车被动安全性能较差。

客车的被动安全性主要是在事故发生后, 对车内人员进行保护, 以减少人员伤亡。在这方面, 主要是客车的结构强度不够, 客车座椅的牢固度不够, 安全带的安装和佩戴使用不够。比如前面提到的天津“10.7”事故, 客车发生侧翻后, 由于车身结构差, 强度不够, 客车右侧上部结构被护栏立柱撞击后开裂, 导致护栏嵌入车内, 对乘客造成撞击、拖擦和切割。另外, 还有一部分人是因为从客车内被甩出造成伤亡的, 如果乘客都系了安全带, 可能不至于造成如此重大的人员伤亡。再比如在2007年贵州省毕节地区黔西县境内发生的“5.7”事故, 大客车在翻下山坡过程中, 由于乘客没有带安全带, 车内的乘客全部被甩出车外, 与路面、石头、树木等发生撞击导致死亡。再比如2007年广西岑溪发生的“7.4”事故, 大客车与货车发生正面碰撞后, 客车内的座位被强冲击力冲击, 从地板上拔出, 全部挤压在客车中前段。乘客也随之被甩到客车的中前部位。客车座椅对乘客的挤压是导致17名乘客死亡、23名乘客伤亡的主要原因。

三是客运企业安全主体责任不落实。

《安全生产法》明确规定, 企业是安全生产的主体, 必须按照安全生产相关法律法规的要求, 履行义务并承担责任。一方面, 企业是生产经营的利益主体, 是安全保障的义务主体, 具有安全生产的直接权利, 是安全事故发生的当事主体。另一方面, 企业是生产经营的主体, 企业直接控制生产经营的要素, 企业对生产经营起决定作用, 企业对安全事故负直接责任。因此, 只有客运企业的主体责任得到落实, 真正管好驾驶员、管好客运车辆, 管好经营行为, 客运安全形势才能得到真正有效的好转。

在很多起重特大道路客运事故中都能发现上述的问题。去年河南信阳京珠高速“7.22”特别重大卧铺客车燃烧事故, 企业就存在着对肇事车辆只收管理费, 不管客车的营运安全的问题, 以包代管, 包而不管。车辆不从车站发车、沿途四处揽客、不按规定路线行驶, 各项安全管理规定都得不到落实。所以, 在事故责任追究与处理上, 企业管理人员、车主等十几人都被追究了刑事责任。这种以包代管的方式在承包经营中相当普遍, 特别是在长途客运和旅游包车客运中比较突出, 由此带来的安全隐患非常严重。2009年哈尔滨“3.19”事故、去年的湖北荆州“10.1”事故、湖北随岳高速“7.4”事故、今年贵州兰海高速“1.4”事故等多起事故都暴露出了类似问题。

四是动态监控应用水平不高, 监控主体责任不落实。

道路客运安全关键要解决好路上的问题, 事故都是发生在路上的, 路上的事情管不好, 安全无从谈起。过去, 企业缺乏相应的监管手段, 营运车辆上路后, 企业其实是处于一种“看不到、听不着、管不着”的状况, 不能对路上情况进行有效监控。这几年, 我们强调充分利用科技手段, 强化动态监管, 建立起了重点营运车辆联网联控系统, 强制要求了两客一危车辆全部安装了符合标准的卫星定位装置, 要求企业建立了监控平台。但是, 目前来看, 动态监控系统的应用水平不高。主要体现在:车辆监控信息数据不全, 驾驶员故意损坏卫星定位装置和遮挡卫星信号, 有些企业动态监控平台发挥不了作用, 如同虚设, 监控制度不健全, 落实不了24小时专人值班制度, 不能及时发现、提醒、纠正驾驶员的违规行为等。

五是旅游包车客运安全隐患突出。

2011年, 旅游包车客运车辆事故呈现上升趋势, 全年旅游包车客车导致4起一次死亡10人以上的特大道路交通事故, 6起一次死亡5人以上的较大道路交通事故。今年以来, 旅游包车客运车辆事故继续呈现高发态势, 在发生的4起一次死亡10人以上的事故中, 有3起涉及旅游包车客运。

目前, 旅游包车客运存在的主要安全隐患:一是企业对旅游包车日常管理不到位;二是部分旅游包车客运存在超范围经营。三是旅游包车客运非定线经营, 驾驶员对行经的线路、路况不熟, 缺乏特殊路段、特殊天气下的驾驶经验和技能。四是跨省旅游包车客运多属于超长线路运输, 驾驶员长时间驾驶车辆, 得不到有效的休息, 容易导致疲劳驾驶。五是管理部门对旅游包车客运的安全监管研究不够, 不能实施有效的“三关一监督”。

道路客运安全管理存在的这些问题, 有些是由于历史原因造成的在行业中存在的深层次的问题, 有些是部门协调配合不够产生的问题, 还有些是随着客运市场发展带来的一些新问题。这些都需要我们下功夫去认真研究, 加以解决。

客运安全管理压力大责任重

一是道路运输安全管理工作的重要性更为突出。

随着我国经济社会的快速发展, 旅客运输量和周转量、货物运输量和周转量以及营运车辆保有量逐年递增, 社会运输需求旺盛。从发展的角度来看, 道路运输行业的规模将继续壮大, 对社会经济发展的贡献率也越来越高。安全是发展的前提和基础, 安全是最大的民生。从保障和改善民生、服务社会经济建设的角度来看, 道路运输安全管理的工作量将越来越大, 要求也越来越高, 因此重要性也更为突出。

二是道路运输安全管理工作的难度加大, 社会压力与日俱增。

由于道路交通环境的开放性和动态性, 相比其他领域运行风险较大, 可控性难度大, 管理成本高, 成效显现需要较长的时间, 管理难度和环境远大于其他领域。现阶段, 诱发道路交通事故的深层次原因还没有从根本上解决, 道路运输安全形势容易出现波动和反复。随着社会公众生活水平和安全意识的提高, 大家对道路交通事故的关注程度越来越大, 新闻媒体对交通事故非常敏感。对于这点, 我是深有感受的。有时, 发生重大道路运输事故, 网上报道的比我们逐级上报的速度还要快, 掌握的情况还要多, 一些管理部门了解事故情况还要借助网上的报道。因此, 由于道路运输安全管理的特点及外界因素, 导致当前道路运输安全管理的工作难度和社会压力与日俱增。

三是各级政府和领导对道路客运安全越来越重视, 要求越来越高。

提炼领导讲话稿观点的几点体会 篇8

【关键词】讲话稿；观点

一、观点要储备

所谓储备观点，就是讲要注意积累一些有战略性的思想，有备无患，需则用之。这样在写文章时，就可以在分析、选择、提炼材料的基础上以逻辑思维为经，以事实叙述加必要的形象描述为纬，织出美的绫罗绸缎来。抓问题是指抓一个时期有反映价值的情况。能不能写出有意义、有分量的文章，首先看问题抓得准不准。问题抓得准，抓在点子上，文章就有了生命力，写的文字差一些也不要紧，那只是个修改、补充问题了。所谓抓在点子上，就是说现实生活中，实际工作中有这个情况，而且是个重要情况，而上级部门正需要了解这个情况；抓在火候上，就是眼下最需要这个情况，早了不行，迟了也不行；抓在要害处，就是抓住这个情况的最本质最关键的部分。抓观点储备一定要思想解放，敢于思索，富有创新精神。好文章要有真知灼见，那就要在思想认识达到一定程度，形成观点群并有较强的逻辑线索之下才能形成。我们所讲的观点问题，实际上就是对客观事物的分析认识得出的结论，是在认识客观事物运动规律的前提下，如何结合实际去有针对性地认识问题、揭示问题、解决问题的思路。

二、观点要正确

讲话稿的思想观点正确是最基本的要求。什么叫“正确”？就是要符合“两情”。一是要符合“上情”，即要符合马克思主义、毛泽东思想的原理，符合邓小平理论和“三个代表”重要思想，符合科学发展观要求，符合党的路线、方针、政策以及上级的部署、指令。二是要符合“下情”，即符合当地实际情况，符合群众的利益。在实际工作中，确有一些领导讲话常常讲出一些与上相违背、与下相脱离的观点。前些年，在邓小平南巡谈话精神下达以后，有的地方领导讲话还强调停留在区分姓“社”姓“资”问题，显然是吃不透上情，与形势发展格格不入。2003年前后，全国部分产业发展结构出现问题，中央为控制经济工作中投资过热、投资规模过大的不健康趋势，对过剩产业进行调整。但是有的地方经济长期落后，没多少投入，没搞什么项目，也非要“大整顿”、“急刹车”。

三、观点要鲜明

毛泽东说过：“我们必须坚持真理，而真理必须旗帜鲜明。我们共产党人从来认为隐瞒自己的观点是可耻的。我们党所办的报纸，我们党所进行的一切宣传工作，都有应当是生动的、鲜明的、尖锐的，毫不吞吞吐吐。这是我们革命无产阶级应有的战斗风格。”这个论述完全适合讲话稿的起草。讲话中所阐述的观点，必须鲜明、尖锐，有感召力、战斗力，不能吞吞吐吐、模棱两可，让人听了不痛不痒，甚至不得要领。许多失败的讲话稿就是因为一篇文章中出现多个中心论点，一会儿阐述这个观点，一会儿论述那个认识，从而导致观点不鲜明。此外要把观点放在突出的位子，进而突现观点，这是观点鲜明的关键。我们在提炼观点时必须对讲话稿进行多角度认识，多角度探究，多方位切入，这样你就能发现别人无法发现的道理，提炼出别人提炼不出的观点，形成别人不能形成的认识。

四、觀点要配套

在一篇讲话稿中先后阐述的论据要相互照应、相互配套，形成体系，具有内在的逻辑性，发挥“整体效应”。写讲话稿的基本结构要注意以下几点：在起草讲稿前，应根据会议的中心议题，拉出讲话的框架，确定写几个问题，并提出主要思想、观点和任务、措施。设计讲话稿的结构要根据实际需要，突出重点。同一问题，在这一时期显得很重要，则可单独列题，在另一时期不太重要，则不必单独列题。全篇几部分的排列顺序及各部分内部几层意思的排列顺序，要有逻辑性。如某领导关于加强科技工作的领导的讲话，阐述的几个主要观点分别是：努力提高对加强科技工作领导的认识；全面履行对科技工作实施领导的职责；认真改进对科技工作实施领导的方法。其中关于“职责”部分又分为三个“小观点”：抓政策；抓改革；抓协调。

五、观点要实在