修理厂管理制度

修理厂管理制度（精选8篇）

修理厂管理制度 篇1

一、汽车及大型机械在解体或修理时，必须架稳垫实。大型机械的转盘应卡死固定，防止旋转。在千斤顶顶起后而未支架牢固时不得进行修理工作。

二、拆装螺丝等应正确选用扳手，拧紧时用力均匀，使用活扳应于工件吻合，开口扳手不得相互咬接使用，不准用榔头松紧螺丝。

三、起吊发动机时，必须有专人指挥，吊臂下面严禁操作和人员通过。

四、拆下的机件应放稳妥，大型轴件等不得放立在车旁，以防倒下发生事 故。

五、拆装弹簧的机件时，应先做好安全措施，严防零件弹出伤人。

六、转动发动机曲轴，应用手摇柄、撬棒等工具，禁止用手扳风扇叶子。

七、装配钢板销子或其它机件销子时，禁止用指对孔，应用对孔工具校对。

八、禁止用汽油刷洗发动机和马达，以免引起火灾。

九、自卸汽车大箱顶起后，必须支撑牢固。大箱升起或落下时，人不得站在或探向车厢的下面。

十、拆、装轮胎工作，应遵守轮胎工安全操作规程。

十一、修理车间和现场修理，必须保持良好的照明设备。

十二、试车应由驾驶员或检验员操作，严禁非驾驶员开车。

十三、工作中不得在油桶油盆的工作场所吸烟。

修理厂管理制度 篇2

1 配网技改、修理项目管理过程存在的问题

1.1 项目储备数量不足

在前些年中, 配网技改、修理项目管理处在粗放型时期, 项目储备库几乎为零状态, 自从向计划型管理实施后, 开始进行储备项目工作;配网的基建、技改、修理三类项目是配电网线路设备主要存在的问题, 需要进行立项整改。

尽管省公司对该三类项目的投资界面进行区分, 但供电所基层工作人员综合素质有所欠缺, 在项目储备上报当中往往对三者的投资界面难以分清, 配电部门与计建部门间也欠缺理性沟通, 致使配网基建项目储备相对较多, 而配网技改、修理项目通因为投资界面受到局限, 其储备项目数量就相当少。

1.2 项目未经可研阶段, 投资估算有误

配网技改、修理项目没有经过可研究阶段就直接从项目储备中列入立项计划, 单项投资金额全部依靠估计测算, 项目直接得到批复再进行设计工作, 项目填报工作者没有经过专业的造价知识培训, 使其项目预算投资的准确性受到了影响。

1.3 变化的管理模式对管理水平的影响

在配网技改、修理项目中, 每年的管理流程与管理模式不断在改变, 项目实施关及到方方面面, 管理流程频繁发生变化, 这样不利于系统管理的形成, 在具体操作过程中欠缺详细的指引, 分配的岗位未能及时跟上职责调整划分;县区局项目实施部门几乎每年都是摸着石头过河, 致使配网技改、修理项目管理水准的提升受到了影响。

1.4 项目立项时间过长、重点频繁变化及指引类别相对复杂

配网技改、修理项目的填报没有分批次进行, 在每年柒月份填报项目后, 上级部门通常对立项重点、填报表格要求进行补充修改, 投资金额难以确定, 项目立项的明细频繁进行调整, 从每年的柒月份开始填报到来年夏季初方能准许批复, 立项时间相当之长。

1.5 项目立项工作统筹协调不够, 立项质量不高

在现代配网技改、修理项目中, 大部分由基层供电部门上报项目, 各供电所对线路设备状况的认识程度有所不同, 意识较弱的供电所对残旧的线路设备的立项整改存在无意识的安排;而具有较强意识的供电所觉得残旧的线路设备应该进行大修与改造, 整改资料立进行项申请。

作为县区局技改、修理实施部门的配电部, 其指导作用的职能未能得到较好的发挥, 上报项目总依赖供电所, 由供电所制定项目计划, 统筹分析运行检修专业有所欠缺, 统筹协调不够, 未能较好的组织审核项目立项计划。根据技改修理的投资性质不同, 其侧重点也存在不同, 由于投资有所局限, 往往出现不彻底的整改方案, 或立项工程只能解决头尾、中间段, 这样对可靠性供电与投资回报都会受到影响, 也导致配网项目立项质量不够理想。

1.6 缺乏项目后评估环节

计建部和配电部各自负责所属项目实施, 部门之间的沟通协调也不够, 对项目实施后的情况只有工程管理部门和供电所清楚, 不能较好的掌握供电局内项目整体实施效果及整改情况, 对制定下一年的立项计划也有影响。

2 配网技改、修理项目管理问题的解决方法

1) 由配电部组织专业管理者, 对运行的线路设备状况与存在问题进行梳理, 与供电所共同制定修改计划与实施方案, 强化和计划建设部的沟通, 配电部本身要划分好配网技改与修理项目两者的立项界面, 区分立项渠道, 站在供电部门的角度按紧急优先顺序排列, 分别列入各个项目库进行储备。

2) 由配电部专业管理者对线路设备的状况进行摸清, 因为工作量比较大, 应对线路设备、支线按照运行时间优先进行排序, 步步为营摸清其状况;进行整合梳理上级分配的设备隐患、缺陷状态评价中找出的问题, 对各供电所线路设备运行状况有所掌握。

3) 对配网技改、修理项目形成系统管理, 固化项目的管理流程与管理模式, 使操作指引尽量细化;调整技改修理岗位分配, 进行相应职责划分, 将该岗位分配到县区局配电部, 专人专管, 应该向配网基建项目管理者学习, 吸收借鉴他们的管理模式, 做好项目储备→项目立项→项目调整→完工备案全过程的项目管理, 提高配网技改、修理项目的管理水准。

4) 做好项目储备工作是提高项目立项水平与质量的根本, 由配电部管理工作人员按照配网技改修理项目的储备状况与每年的投资金额, 督导供电部门提供项目前期资料, 化被动为主动提前准备进入立项环节;等上级部门下发项目立项的重要指引, 马上进行立项申请资料的填报, 有优秀的项目储备库做为基础, 尽管上级部门的重点内容变化多, 其项目立项工作依然能够顺利地开展。

5) 在展开配网技改、修理项目研究工作中可参照配网基建项目, 若配网技改、修理项目不可列支可研费用, 费用受到限制, 应安排县区局配电部项目负责人与供电部门工作者, 实行项目造价知识的培训, 从而使项目投资估算的准确率得到提高。

3 结束语

配网技改、修理项目需要系统化管理, 更要有细化的指引及固化的流程, 加强项目实施单位内部的配合, 职能部门应进行统筹分析, 积极发挥职能应有的作用, 引导基层供电所更加明确地执行工作, 实行闭环管理, 促使真正达到专业规范、高效和谐、合作双赢的效果。

摘要：本文对近些年在广东电力配网技改、修理项目管理实践的过程进行分析, 总结出一些实际的问题, 并认真探究提出系列解决方法。

污水处理厂运行管理措施的优化 篇3

关键词:污水处理 建设 管理 优化

中图分类号:F273文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0046-01

由于城市污水处理设施建设与运营在中国的产生、发展的时间不是很长,几乎还属于新生事物范畴,加上它独特的专业性、实践性、公益性、特许性和商业性的特征,作为一种新型的污水处理设施建设与运营形态,它在逐渐走向成熟的发展进程中暴露出了一些问题,这些问题有的属于制度安排方面的问题,有的属于制度环境方面的问题。对于制度安排方面的问题,必须进行外部政策供给的创新、设计、改造和完善,以满足市场化建设与运营的需要;对于制度环境方面的问题,必须通过建立配套的推进政策、规范的管理手段加以解决。

1污水处理厂优化改革的必要性

1.1环保意识薄弱

在过去的几十年中,由于我国环保意识不强而忽视了污水处理厂的建设,以致严重地破坏了生态环境并阻碍了经济发展,损害了我国的国际形象。

如1993年北京以两票之差失去了2000年奥运会主办权,其主要原因就是北京的水污染问题。然而,当时北京在全国城市中的污水处理率已比较高(21.4%),而全国城市的平均污水处理率还不到8%,如广州仅有1座处理量为15104m3/d的污水处理厂,污水处理率仅为9.5%。

1.2现行体制缺陷

①建设投资主体单一,无论是新增投资还是更新改造均基本依赖于财政拨款。

②缺乏竞争、管理僵化、冗员严重、工作效率低,其根源在于计划经济管理模式限制了人们的改革思路和对竞争机制的真正认识。

③由于对财政资金缺乏监控,容易产生浪费现象,污水处理厂的运行经费核拨大多都是参照往年的运行情况来确定,因此各污水厂为了保证次年的充足经费,必然产生一种“今年不多用,明年就吃亏”的心理,这是监控体制问题的症结所在。

1.3财务制度不完善

目前的城市污水处理厂普遍都以收付实现制为会计核算的基础,因没有计提折旧、成本核算而不能全面有效地将资产、负债、权益等经济关系反映出来。城市污水处理厂尽管不是以营利为目的,但同样需要树立经济效益和市场竞争观念,要在全面有效的监管制度下做到社会效益和经济效益的统一。

2设施建设

2.1投资来源

我国目前的城市污水处理率与西方发达国家(处理率>45%)相比差距较大,所以要刻不容缓地加大城市污水处理厂的建设力度。

①民间资本:民间资本的投入最直接的就是股票和债券发行的投入方式。在证券市场具有环保概念又是政府重点扶持的股票,往往是人们最热衷选择的对象。

②吸引外资:据世界银行统计,目前发展中国家引进外国资本用于基础设施的投资占总投资的12%,但我国仅为7.2%。因此必须营造良好的投资环境以吸引更多的外资。

③银行融资:广州猎德污水处理工程项目(一期)的总投资为13亿元,处理量为22104m3/d。该工程投资是市政府以市建设投资公司的名义向国家开发银行贷款的,本息归还由政府承担,这种形式既减轻了地方财政压力,又缓和了污水处理的需求矛盾。

④建设规模:目前在我国的684座城市中,污水处理厂的建设集中在80多个城市,近600多个城市没有污水处理厂。从污水处理厂的建设和运行两个方面来考察,建设大型污水处理厂(处理量>20104m3/d)是比较符合经济原则的。例如,广州市区原计划在2010年前要建设10座污水处理厂,污水处理率将要达到60%以上,但后来经专家论证决定以建4～5座为宜,这样可节省建设费用和城市用地,但前提是要搞好河涌截污和排水管网延伸工程的衔接以便将污水集中处理。

2.2运行管理

①许多污水处理厂的产权不清,其主要原因是工程竣工后虽已交付使用多年,但仍没有工程验收,致使资产未能在帐面上形成。这种现象既不利于污水处理厂转制工作的进行又令转制后的企业无法准确地核算成本或获取有效的财务信息。

②建立充分的市场竞争机制以使污水处理厂摆脱行政垄断,其主要的目的是:能够自觉地形成自我约束机制以加强企业内部管理,提高生产效率,降低成本费用。

第一,城市污水处理厂运行管理的招标承包将以跨地区、跨行业的形式出现。招标承包就是在健康的市场竞争中按照优胜劣汰的规则来实现运营成本的控制并提高经济效益,这是污水处理厂摆脱旧体制束缚、迈向现代企业经营机制的转折点。

第二,明晰产权是城市污水处理厂转制的重要环节。只有建立明晰的产权关系才能使产权所有者和经营管理者分离并真正实施投资组织制度和经营组织制度,这是企业管理体制的重要特征。

第三,城市污水处理厂的财务管理必须以成本控制为中心。要控制运行成本就必须在财务管理上有突破性的改革,必须以权责发生制为会计核算基础,计提固定资产折旧并以目标成本的概念来规范有关成本项目,在自我约束的竞争机制下节能降耗,减少冗员,提高生产效率是控制成本的主要手段。

第四,政府管制必须以维护有效竞争为前提。城市污水处理厂引入竞争机制后,要保持企业利益和社会利益的相对平衡就必须以维护其公平竞争为前提。

只有明晰产权关系、确立国有资产授权经营、确保企业收支平衡的定价策略和财政补贴措施,并且利用行业拍卖机制来选择生产运营者,才能促使生产运营者不断提高自身素质和市场竞争能力。

3结语

城市污水处理设施建设与运营市场化作为有效化解中国城市水污染治理设施困境的重要路径,近10年的实践证明它符合我国政治、经济和城市社会发展的国情,这种带有公共产品性质的市政设施的市场化并不会损害公众利益,相反,由于市场化的推行,在一定程度上解决了融资困境,促进管理效率的提高,对中国城市生态环境保护及公众生命健康有着十分积极的意义。

参考文献:

[1] 李仕林.对污水处理市场化改革的思考[J].环境经济,2004.

[2] 常杪,林挺.我国城市污水处理厂BOT项目建设现状分析[J].环境经济,2006.

[3] 钟响,薛洁.城市生活垃圾处理的市场化模式探讨[J].华北水利水电学院学报(社科版),2005.

[4] 宾成,孙钰.城市污水和垃圾处理的市场化机制研究[J].天津商学院学报,2005.

汽车修理厂各项管理制度 篇4

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

一、质量管理机构

本部成立质量管理领导小组，由郭世煜负责。具体质量管理工作由李建权负责。

二、质量机构职责

全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

（2）收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

（3）制定维修工艺和操作规程。（4）负责车辆档案管理工作。（5）负责标准计量工作。（6）负责设备管理维修工作。

（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。（8）负责质量纠纷的质量分析工作。

三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

四、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

五、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。

安全生产管理制度

1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。

2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

4、必须按规定 着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

5、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8km/h，不准在厂内试刹车，严禁无证驾驶。

6、加强对易烯物品的管理，不得随意乱放。

7、在车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工都会正确使用灭火器材。

8、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。

9、工作灯应采用低压（36伏以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线，插座是否良好。

10、手湿时不得拉动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

11、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。

12、作业结束后，及时清除场地油污杂物，并将设备机具 整齐安放在指定位置，以保持施工场地整齐清洁。

13、定期进行安全生产检查。人员培训制度

1、员工的培训工作由主要领导负责，厂负责具体措施落实。

2、每次组织一次集中政治学习，及时向员工贯彻落实党和国家的方针、政策以及相关 规定。

3、修理厂的相关部门（人员）应结合生产情况，适时开展技术学习和技术练兵活动，使员工不断涉取新知识、新技术，为生产经营服务。

4、充分利用企业内部设施，开展多种形式的学习活动，营造“人人刻苦钻研技术，个个争当生产能手”的浓厚氛围。

5、鼓励员工开展自学、互帮互学活动，对学有成就的视情作适当奖励。

6、坚持持证上岗制度，对有资质要求的岗位，应组织人员参加专业培训和考核，在取得相应资格证书后，方可安排上岗工作。

设备管理制度

1.正确使用和维修设备，实行严格的上岗证制度，专人专机的岗位责任制。

2.严格、合理地使用设备，遵守设备使用和维修规程操作；严禁设备使用中不讲科学的蛮干作法，严禁“重生产轻保养维修的拼设备”现象，杜绝设备“超温、超压、超速、超负荷运转”的四超现象。

3.设备操作人员必须做到“四懂、三会”，即懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作、会保养、会排除故障，逐步做到一专多能。

4.设备安装必须按规定标准进行，做到平、稳、正、全、牢和四不漏（漏电、漏气、漏油、漏水），保证安装质量，不符合安装标准的设备不准投产使用。

5.认真做好每天的例行检查和巡回检查，根据不同设备的技术性能，制定不同的日常例检，确保设备正常使用。

6.厂办每周定时对各班组的设备进行检查，对检查出的问题必须及时整改，严禁设备带病工作，违章使用者按规定进行处罚。

7.遵守本单位设备管理的相关规章制度。

配件管理制度

1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同 意后即按单就近采购。

3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用 大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。技术和车辆维修档案

管理制度

1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。环境保护管理制度

环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1.维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

2.保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3.废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4.锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

5.车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6.检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

7.维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

8.环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩措施。维修竣工出厂合格证制度

一、适用范围 凡本市行政区域内取得整车一类、整车二类维修经营业务的及取得发动机、车身、电气系统及自动变速器三类专项维修经营业务的，均应执行机动车维修竣工出厂合格证制度。

二、合格证分类 机动车维修竣工出厂合格证分为《机动车小修竣工出厂合格证》（A证）和《机动车小修竣工出厂合格证》（B证）。（A证、B证样式详见附件）

三、合格证的适用

(一)机动车整车大修、总成大修、二级维护车辆，经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按规定签发《机动车维修竣工出厂合格证》（A证）。

（二）机动车小修（含发动机、车身、电器系统及自动变速器维修专项修理小修车辆）经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按照规定签发《机动车小修竣工出厂合格证》（B证）。

(三)机动车维修企业可以使用计算机打印《机动车小修竣工出厂合格证》（B证）；计算机打印的合格证（B证）式样应向所在地区县运输管理部门备案。

（四）签发合格证应项目齐全，内容真实准确、清晰、规范。

修理厂安全生产管理制度 篇5

第一章

总

则

第一条 为加强安全生产管理，防止和减少安全事故，保障员工的人身安全和公司财产安全，促进企业发展，特制定本制度。

第二条 本制度适用于公司所有员工和所有的生产经营活动、场所。第三条 安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针。

第二章

安全生产责任制

第四条 根据企业的发展，公司建立健全安全生产责任制，成立以总经理为组长、办公室主任和车间主任为副组长、各部门经理为成员的安全领导小组，负责公司安全生产的组织领导和安全监督管理工作。

安全领导小组办公室设在公司办公室，主任由办公室主任兼任。第五条 总经理是公司安全生产第一负责人，车间主任负责维修车间的安全生产管理和监督管理工作，办公室主任负责全公司房屋和建筑物的安全完好、防火用电安全及车辆运行安全的监督管理工作，各部门经理负责本部门消防、电器设备的正确使用以及人身安全的监督管理工作。安全领导小组办公室负责安全规章制度、安全操作规程等的建立健全。

第六条 根据国家有关安全生产法律法规，公司从实际和经营发展的需要出发，建立健全安全生产管理制度，制订并严格贯彻执行各工种及各种机电设备设施的安全技术操作规程。

第三章

安全投入和安全防范措施

第七条 公司各区域配备充足的消防器材，并加强维护保养使之保持良好技术状态，所有员工应会正确使用消防器材。服务站定人定期对维修设备

进行维护保养，确保设备正常运行。

第八条 在大总成件搬运、车辆装卸、车辆维修过程中，公司配备必要的防护设施，如，垫木、支撑架、警示牌、装卸机、防护机具设备设施等，以保证人身安全和财产安全。

第九条 特殊工种岗位，均须按国家规定进行专业培训、持证上岗，包括司机、焊工、司炉工、行吊使用证等。食堂工作人员应每年定期进行健康检查，持健康证上岗。

第十条 针对特定的工作项目，责任部门编制规划时应包括必要的安全防范措施，如车辆大修、房屋建筑物整改、整车配件或旧件的装卸等。

第十一条 公司根据岗位的性质配备必要的劳动防护用品和防护工具，公司员工必须正确地佩戴和使用。

第四章

安全教育和安全检查

第十二条 公司有计划地经常组织员工开展安全教育和培训，包括安全生产法律法规、安全意识、安全基础知识、安全操作规程等。

第十三条 公司全体员工要认真学习和执行国家和公司的有关安全规定，确保具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。

在组织学习和培训的基础上，必要时组织考核，考核合格的才能上岗，并签订相应的《安全生产目标责任书》或《安全协议书》。

第十四条 车间主任应随时掌握维修进厂车次、维修进度，对维修过程中的安全措施、不安全的行为等应随时进行检查和现场指正。各部门领导应每天对本部门的安全生产情况进行巡查，领导小组定期或不定期进行抽

查，随时纠正员工违反安全规定的不良行为和习惯，发现问题及时采取防范措施。把安全教育和培训工作融入到日常管理活动中。

第十五条 使用行车吊装时，由维修班长本人操作，并且有指定的监护人（特殊情况下应请示车间主任），吊装大箱及其它重物时，车间主任必须在场指导；车间内的氧焊、电焊设备须由专人使用，其他维修人员一律不得动用。电路和电器在使用过程中，必须在电闸处安排监护人。

第十六条 维修车间及维修作业现场，严禁吸烟。

第十七条 非工作需要不得动用客户车辆。出厂检验需要进行试车时，必须由公司指定的专人负责，严禁无证驾驶。

第十八条 加强对易燃易爆物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置，氧气瓶和乙炔瓶不得存放在同一地点。非电工不得启动备用电机，不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

第十九条 驻站人员必须严格执行公司门卫制度，夜间驻站人员非因公外出或夜不归宿发生的任何人身安全、社会治安事件纯属个人行为，公司概不负责，由个人承担全部责任。

第五章

安全隐患和应急预案

第二十条 各部门领导在巡查、督促和检查安全生产时，发现安全隐患，必须当场纠正，采取必要的防范措施，同时做到事故隐患不过夜，对当天解决不了的必须采取封存、警示等防范措施。

第二十一条 各员工在生产经营过程中发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即向现场安全管理人员或者部门经理、离现场最近的负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

第二十二条 办公室应建立有效应急预案，包括安全领导小组有效的通讯方式，建立火警、医护急救的有效联系方式，出现人身伤害、火灾等安全事故时的应急预案。

第六章

安全事故报告

第二十三条 公司建立安全事故报告制度，明确事故发生后的快速响应及相应的措施。

第二十四条 安全事故发生后，事故现场的任何人员均有义务立即向现场负责人报告，事故较大或事故没有得到及时控制的，还应同时报告公司第一安全负责人及总公司总经理、董事长。

第二十五条 现场负责人或公司领导接到事故报告后，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

第二十六条 在采取相应抢救措施后，现场负责人不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，事故现场人员必须保护好事故现场。

第二十七条 在采取相应的抢救措施后，公司第一负责人应按照国家有关规定立即如实报告市安全生产管理局。成立调查小组或联合小组，对事故进行调查处理。

第二十八条 事故调查处理应当按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。安全事故处理要做到“四不放过”：事故原因不清不放过，责任不明不放过，措施不落实不放过，有关人员不受到教育不放过。

第七章

检查与考核

第二十九条 公司任何员工对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权

进行制止，有权向安全领导小组报告。

第三十条 公司任何员工都有权拒绝违反安全规定的指挥和指令，遇到紧急的不安全情况时，有权停止操作；对由于指挥不当或管理不当而造成事故者，相应的指挥或管理者应负领导责任。

第三十一条 生产经营活动中，各级人员要严格执行国家和公司制定的安全生产规章制度以及相关的安全操作规程，对出现“三违”的（即违章指挥、违章操作、违反劳动纪律），按公司有关规定严格进行考核，对造成损失，承担相应的赔偿责任。

第三十二条 对安全领导小组人员，有失职、渎职行为的，给予相应的行政处分，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

第三十三条 本制度由安全领导小组办公室负责制定并解释，自发布之日起实施。

梧州市长恒汽车服务有限公司

汽车修理厂管理规章制度 篇6

工作过失责任追究办法

一,为提高工作质量和办事效率,保证工作人员正确,高效地实施管理与服务,防止工作过失行为发生,制定本办法.二,本办法所称工作过失,是指工作人员因故意或者过失不履行或不正确履行职责,以致影响工作质量和工作效率,贻误管理与服务工作,造成不良影响或损害公司利益的行为.三,工作过失责任追究,坚持实事求是,有错必究,惩处与责任相适应,教育与惩处相结合的原则.四,工作人员在实施管理与服务过程中,有下列情形之一的,应当追究工作过失责任: 1,对符合规定条件的申请应予受理,许可而不予受理,许可的;

2,不予受理,许可不告知理由的;

3,无规定依据或违反规定,技术规程,规范,标准,工作程序实施许可的;

4,超越权限实施许可的;

5,对涉及不同部门的许可,不及时主动协调,相互推诿或拖延不办,或者本部门许可事项完成后不移交或拖延移交其他部门的;

6,无正当理由在规定时间内未完成本职工作或完成工作未达到标准要求的;

7,对属于职责范围内的事项推诿,拖延不办的;

8,缺乏调查研究,工作浮夸,提供不实数据,虚假资料等论证依据,影响经营决策正确性的;9,在履行职责过程中,造成工作失误的;

10,其他违反内部管理制度贻误工作或损害公司利益的.五,工作过失责任分为:直接责任,间接责任和领导责任:

六,承办人未经审核人审核,批准人批准,直接作出具体工作行为,导致工作过失后果发生的,负直接责任.承办人弄虚作假,致使审核人,批准人不能正确履行审核,批准职责,导致工作过失后果发生的,承办人负直接责任.七,虽经审核人审核,批准人批准,但承办人不依照审核,批准意见实施具体工作行为导致工作过失后果发生的,承办人负直接责任.八,承办人提出方案或意见有错误,审核人,批准人应当发现而没有发现,或者发现后未予纠正,导致工作失误后果发生的,承办人负直接责任,审核人负间接责任,批准人负领导责任.审核人不采纳或改变承办人正确意见,经批准人批准导致工作过失后果发生的,审核人负直接责任,批准人负间接责任.审核人不报请批准人批准直接作出决定,导致工作过失后果发生的,审核人负直接责任

批准人不采纳或改变承办人,审核人正确意见,导致工作过失后果发生的,批准人负直接责任.未经承办人拟办,审核人审核,批准人直接作出决定,导致工作过失后果发生的,批准人负直接责任.十一,集体研究,认定导致工作过失后果发生的,集体共同承担责任,持正确意见者不承担责任.十二,两人以上故意或者过失,导致工作过失后果发生的,按个人所起的作用确定责任.十三,对工作过失责任人,视情节轻重作如下处理:

(一)情节较轻未给公司造成经济损失的,给予有关责任人批评教育或书面告诫,并处以罚款的处理:

所有工作岗位因工作不到位,服务质量不高,造成服务对象投诉情况属实的,每出现一次罚款50元.缺乏调查研究,工作浮夸,提供不实数据,虚假资料等论证依据,影响经营决策正确性的,每出现一次罚款50元.对属于职责范围内的事项推诿,拖延不办的,每出现一次罚款50元.因工作失误或其他原因受到上级部门通报批评的,每出现一次罚款50元.无正当理由在规定时间内未完成本职工作或完成工作未达到标准要求的,每出现一次罚款50元.超越规定权限实施许可或者擅自提高,降低许可条件,造成不良影响和后果的,出现1次罚款50元.监理资料,现场有关技术资料签证,整理不及时,驻工地代表未督促检查和处理的,出现1次罚款50元.对来文,来电,来函,未按规定签收,登记,提出拟办意见,无正当理由未按规定时限报送批办的,出现1次罚款5 0元.未严格执行保密和文件管理规定,致使文件,档案,资料泄密,损毁或者丢失的,出现1次罚款50元,并有当事人在规定时间内完成补救措施.情节严重的,追究法律责任.10,未按规定使用公章,导致后果发生的,出现1次罚款50元.造成公司经济损失的,由相关责任人承担经济赔偿责任.11,未按规定检查,维护,使用会议中心灯光音响设备,在会议期间造成设备运行不良的,每出现1次,罚款50元.造成严重后果的,视情节扣发责任人部分年终奖金.12,因关门,关窗等安全防范措施不到位造成失窃的,追究责任人等价赔偿责任.13,未按《卫生管理制度》进行卫生保洁或经卫生检查未达标准的,出现1次,所在部门人员各罚款50元.会议中心卫生管理责任处罚,按照《会议中心物品及卫生管理办法》执行.(二)情节较重给公司造成不良影响造成经济损失的,给予有关责任人赔偿经济损失和调离工作岗位或留用察看.(三)情节严重给公司造成严重后果造成重大经济损失的,给予有关责任人赔偿经济损失和免职或辞退.以上追究方式可以单处或并处.若构成犯罪的,移交司法机关处理

十四,工作过失责任人有下列行为之一的,应当从重处理:

1,一年内出现3次以上应予追究的工作过失情形的;

2,干忧,阻碍,不配合对其工作过失行为进行调查的;

3,对投诉人,举报人打击,报复,陷害的;

4,拒不纠正过失行为的;

修理厂管理制度 篇7

1.1 凯里市运输公司汽车修理厂概况

凯里市运输公司汽车修理厂现有职工42人, 其中管理人员16人 (本科以上学历3人、专科6人、中专7人) , 工人23 (中专4人、中技2人、初中及以下17人) , 保安3人。企业占地面积7000多平方米。有各种车型的机修、钣金涂漆、电工维修车间及二级维护检测站、大型停车场、轮胎班和洗车班。凯里市运输公司汽车修理厂现经营状况良好, 管理有序, 企业效益稳步提高, 2013年度企业收益达300多万元, 职工平均月收入达到3000多元。

1.2 企业发展目标

企业发展的首要目标就是让每一个员工获得可持续、更全面的发展。企业秉承“保安全、求质量、重信誉”的理念。在这个充满机遇与挑战的新的历史时期, 该企业将以市场为导向, 以人才为根本, 以技术为支撑, 以资本为纽带, 打造一个实力雄厚、核心竞争力强大的现代化股份制企业。

2 凯里市运输公司汽车修理厂激励制度现状及问题梳理

2.1 技能型员工薪酬制度现状及存在的问题

2.1.1 技能型员工薪酬制度现状

目前凯里市运输公司汽车修理厂技能型员工薪酬主要由基础工资+提成工资+社会保险+其他的福利四项组成。 (1) 基础工资:凯里市运输公司汽车修理厂基础工资由固定工资和中餐生活费补贴构成。各部门各个岗位各有其独立的确定办法, 为满足不同的要求而设计。目前全厂职工基础工资平均为1545.00元。 (2) 提成工资:每位技能型员工在完成规定工作任务的前提下, 在基础工资的基础上, 职工超工作量部分, 按职工:企业=4:6比例进行分配。 (3) 社会保险:凯里市运输公司汽车修理厂目前只给职工交纳医疗保险和养老保险, 工伤保障、失业保险、生育保险和住房公积金至今未给职工交纳。 (4) 其他福利:a企业为所有员工免费提供发放劳保用品工作服, 夏装和冬装各两套。b享受国家法定的节假日和节假日企业慰问品。c每周享受一个工作日休息, 每天8小时工作制, 8小时以外享受超时加班费。d企业统一为年轻单身的技能型员工租房, 房租由企业承担。

2.1.2 技能型员工现有薪酬制度存在的问题

对该企业薪酬制度现状进行了满意度调查, 共发放问卷36份给企业内部员工, 回收到35份, 32份问卷有效, 并对调查所得结果进行整理、归类。结果表明:只有5%的员工表示非常满意, 较不满意占42%, 非常不满意达到了53%。

问题主要体现在如下几点:

(1) 同工不同酬。因为同工不同酬的问题, 没有激发短期合同制员工的主人翁意识, 挫伤了短期合同制员工的对企业的归属感, 继而影响到了短期合同制员工的工作积极性。

(2) 平均主义现象存在。不论在什么部门的管理员工, 收入分配都是一刀切, 只要级别一样就享受同样的待遇, 最终技能型员工觉得太不公平, 继而出现消极怠工, 甚至离职的现象。

(3) 经营管理者与普通员工之间的差距不够。中层管理者的收入与普通员工收入差距不够明显, 因此, 不利于吸引优秀的管理者, 也不利于调动中层管理者的积极性。

(4) 福利对技能型员工激励性不强。被调查的绝大多数技能型员工反应他们对所在企业单位的福利制度不够具有激励作用, 尤其是对岗位等级低而表现又很优秀的技术员工, 久而久之, 工作积极性就会降低。

2.2 技能型员工培训制度现状及存在问题

2.2.1 技能型员工的培训制度现状

(1) 技能型员工培训项目。凯里市运输公司汽车修理厂的员工培训项目主要包括这几大模块:职业道德和安全生产培训、企业认识和规章制度培训、专业知识和实操技能培训、管理知识培训等。

(2) 技能型员工内部培训制度

技能型员工培训以内部培训为主, 由人力资源部负责实施, 特殊需要外出培训时, 须报总经理批准, 方可外派员工培训;人力资源部于每年的12月30日之前上报第二年的培训计划;内部培训主要按季度进行, 每季度最后一个月的30日前上报下一季度的培训计划, 总经理批准计划后便可执行;人力资源部每个季度末对培训进行效果评价考试, 考试成绩优秀的给予现金奖励;不及格者每人处以100元的罚款;企业鼓励员工自费参加各种外部培训, 对获得技术等级证书的员工, 企业报销办证所需费用, 并一次性给予500至1000元的奖。

2.2.2 技能型员工培训中存在的问题

多年以来, 凯里市运输公司汽车修理厂对员工也进行了培训, 但仍然缺乏实用性人才和高技能骨干人才, 初中及以下文凭的职工占40%, 职工的平均文化程度相对低下, 与标准的4S店相比, 培训工作仍然有较大差距。主要表现在以下几点:

(1) 培训目标不具体;

(2) 员工认识存在误区;

(3) 培训缺乏针对性;

(4) 培训成果转化难;

(5) 培训监管力度不强。

2.3 技能型员工职业生涯管理现状及其存在的问题

目前凯里市运输公司汽车修理厂员工的职业生涯管理仍然处于起步阶段, 刚开始尝试涉足员工的职业生涯管理, 还未建立科学规范的职业生涯管理制度, 进而导致企业在人才队伍建设方面出现一系列问题。主要体现在以下几个方面:

2.3.1 员工职业发展依然单一

虽然企业已初步形成了经营管理、专业技术、专业技能三类职业发展方向, 但是由于受到传统管理体制的影响, 再加上员工的观念还未有效转变, 从实现个人价值、待遇提高、发展空间等方面来看, 技术、技能通道都不能跟管理通道相比。职位晋升仍是职工认可的实现个人价值的唯一途径, “一腿长, 两腿短”、“千军万马挤官道”的现象没有得到有效改善。

2.3.2 专业技术、生产技能通道模糊

当前企业只为员工建立了职业通道的上升空间, 没有具体设计职业通道内的各级职业阶梯, 形成“空中楼阁”效应。对于绝大多数仍处于职业发展底层的普通员工而言, 不知道通过什么途径、什么时候才能够达到, 所谓“可望而不可及”, 对员工而言职业发展方向依然模糊。

2.3.3 通道的划分过于粗放

企业对职业通道只进行简单的职类划分, 形成经营管理、专业技术、专业技能三类大的通道, 未能真正运用工作分析的方法, 在职类划分的基础之上, 进行职业种类的细化研究和划分, 从而使通道设计缺乏可操作性。

2.3.4 管理、技术、技能通道之间变更随意

企业在人才利用方面, 仍然沿袭传统的思路和方式, 在生产一线的技术、技能骨干员工, 不管是否具有管理能力, 就被提拔到管理岗位, 一方面并不能提升企业的管理水平, 另一方面又导致这些骨干员工的专业发展停滞或退化, 造成人才的使用浪费。

3 凯里市运输公司汽车修理厂现行激励制度提升对策

3.1 技能型员工薪酬制度创新

3.1.1 薪酬改革的目标

建立良好的激励制度, 激发员工的工作热情, 尤其是对企业技能型员工的有效激励, 提高员工的工作积极性和战斗力, 增强企业的综合竞争力, 确保企业在激烈的市场竞争中保持和扩大现有市场份额, 是民营汽车维修企业的当务之急。

3.1.2 薪酬激励制度设计

薪酬激励制度优化方案:

(1) 改善岗位设计激励:企业负责人可以从双因素理论出发, 更为人性化的进行设计岗位, 对某些特殊岗位可以通过激励因素来弥补保健因素的不足, 在制度上应有所倾向。

(2) 改革工资结构:薪酬制度的制定要有一定的政策性倾斜, 薪资制度的制定必须关注核心人才。薪酬管理的目的是使企业能够将有限的资源聚集投入到企业的核心人力资源, 同时也要能兼顾企业大多数人的公平性与感受, 从而达到激励和留住核心员工的目的, 支撑企业实现目标。

(3) 采取适当的“惩罚”措施:奖励和惩罚不仅要得当, 而且必须相结合。才能充分起到激励作用。

(4) 改善员工福利激励:福利是员工报酬的一种补充形式。“恰到好处”的福利也是具有激励效果的。

3.1.3 员工培训要与岗位相适应, 与工资相配套

(1) 岗位资格晋升制度化, 让每一个员工都有晋升的机会。

对汽车维修企业而言, 很多时候, 员工的工作岗位都是被企业固定安排, 企业总是希望能把员工培养成为某一方向的技术骨干, 工作岗位的固定, 并且时间很长, 这必将影响到员工的工作积极性。岗位的晋升可以让员工同时满足各种需求, 因此汽车维修企业务必要重视员工的晋升工作, 完善员工的晋升机制, 可以从技术、管理等多个方面来开辟员工晋升的渠道。管理能力强的可以晋升到企业的管理阶层;沟通能力强的员工可以安排在服务接待岗位;对一些能工巧匠则可以鼓励他们走技术骨干的道路。企业可以根据员工各自的特长给予足够的发展空间, 使他们可以将自身的最大潜力发挥出来。

(2) 岗位任职资格要组织认定, 技术系数确定要有灵活性。

员工岗位任职资格的认定, 由企业维修岗位资格认定委员会来完成。该委员会成员由总经理, 厂长、主任工程师、技术主管等资深专业人员组成。每半年组织一次岗位资格认证活动, 程序是员工先提出晋级申请, 委员会集中认定。

(3) 在作业组的组建制度上, 采取双向选择的形式。

车间领导可先提名各作业组的组长名单, 并公布上墙, 让员工自己报名选择组长;员工可同时选择几个组长, 组长在报名的人员当中, 选择成员名单, 但是不允许全部选择学徒, 必须有技术人员梯队, 同一级别不能有两个。即作业组成员必须有副修、辅修、学员和学徒。避免有的主修只图个人眼前利益, 不顾企业培养后备人员, 过多使用学徒, 这是企业未来发展的需要。

(4) 制定制度确保学员、学徒的最低生活保障。

作业组收入总额是随业务量多少而波动的, 学员和学徒按技术系数分配收入肯定是很低, 如果处于淡季, 学员和学徒收入难有保证, 所以必须制定学员和学徒工资收入的最低标准。如果按技术系数分配计算出现小于此标准数时, 首先保证学徒和学员的最低收入标准, 然后再按技术系数进行分配。学员和学徒表现较差的, 则根据相关制度进行处罚。

3.2 保证员工培训效果的措施

鉴于凯里市运输公司汽车修理厂的员工培训缺乏针对性, 为了确保培训带来的激励效果。试行以下改革:

首先, 对各岗位工作性质进行认真的分析, 明晰各岗位的职责和专业技能需求以及相应的知识, 为培训计划的制定提供科学依据。

其次, 实施必要的岗位负强化激励, 即对未达到培训要求的员工进行相应的惩罚。进行绩效考核时, 在关注员工的工作业绩的同时, 重视员工能力的个人发展, 对表现不好达不到岗位要求的员工, 实施必要的岗位负强化激励———降岗处理。被降岗处理的员工, 企业可提供培训机会, 若经过培训并考核合格, 则继续上原岗位工作, 如果还没有达到要求, 则给予待岗或转岗处理。通过绩效考核, 给员工添加适当的压力, 促使员工能主动学习, 以便更好地适应岗位需求。

3.3 技能型员工职业生涯规划制度创新

3.3.1 技能型员工的双阶梯, 双通道职业生涯规划

针对凯里市运输公司汽车修理厂在员工职业发展中遇到的问题, 通过系统设计员工的职业发展通道、研究配套的管理政策, 从而改进凯里市运输公司汽车修理厂的员工队伍建设, 优化整合人力资源管理流程, 以达到管理效率和人员效率的有效提升。

3.3.2 根据目前凯里市运输公司汽车修理厂实际情况, 着实需要建立双阶梯职业生涯发展通道。

主要目的在于给专业技术、生产技能人员提供与管理人员平等的待遇和更多的职业发展机会。建立“双阶梯”职业生涯发展激励制度, 通过两条平行的职业生涯通道, 一条是管理阶梯, 一条是技术阶梯, 尽量避免千军万马过独木桥的现象出现。行政管理类人员可以通过在管理阶梯得到晋升, 拥有更多的制度制定决策的权力, 承担更多的工作和社会责任, 但必须身体力行, 率先垂范, 才能得到更多的薪酬。而技术人员则沿技术阶梯的晋升, 拥有享受更多的工作自主权, 拥有更多从事专业活动的资源。在两条通道的平行层级结构中, 相同级别的人员享有同等的待遇, 即沿技术阶梯的人员与沿管理阶梯的人员享有平等的发展机会和职业回报。

3.3.3 上述“双阶梯”职业发展制度, 允许技术人员对自身职业发展作充分的选择, 即可以选择沿着技术阶梯一直发展, 当然也可以转入相应的管理阶梯进行发展。

对专业技能人员而言, “双阶梯”职业发展呈“Y”型阶梯, 即在阶梯的中段为专业人员提供了两条平行的发展通道, 一条沿着技术阶梯发展, 另一条转入管理阶梯进行发展, 而且, 专业技术人员也可在两条平行的管理和技术阶梯之间横向移动, 从而大大增加了专业人员的发展机会。但对于沿管理阶梯发展的行政管理人员来说, 由于专业技术岗位对员工专业知识、身体和年龄等条件限制, 行政管理人员转入技术岗位后, 效果往往不好, 所以尽量应避免行政管理人员到技术阶梯的横向转移。

摘要：我国汽车保有量不断增多, 汽车维修行业也呈现快速发展之势, 但是当前汽车技术人才流动日益频繁, 员工流失现象普遍存在, 甚至出现“用工荒”的严重现象, 企业用工成本逐年增加, 职工队伍极度不稳定, 许多民营汽车维修企业濒临停工破产边缘。本文以黔东南州凯里市运输公司汽车修理厂为例, 分析民营汽车维修企业技能型员工激励制度存在的问题, 并提出了相应的对策。

关键词：民营汽车维修企业,技能型员工,激励

参考文献

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浅谈污水处理厂设备管理 篇8

关键词：污水处理厂；设备管理；管理效果

中图分类号：F291 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）08-0053-02

随着近年来我国污水处理事业的蓬勃发展，各地污水处理厂的建设也步入了快车道。污水处理设备作为污水处理厂维持良好运行状况的基础性条件，其管理效果的好坏，对促进污水处理厂实现较高生产管理效果，发挥着非常重要的作用。为此，对污水处理厂设备管理进行探讨，就凸显出其重要意义。

1 污水处理过程中的主要设备

污水处理过程中涉及很多专业性的设备，大体可划分为专用设备、电器设备和通用设备三类。其中，离心脱水机、提升泵、转刷、搅拌器是最主要的设备。

（1）专用设备包括污泥泵、污水泵、计量泵、存水泵、螺旋泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、离心鼓风机、自动取水样机、表面曝气机、格栅清污机、刮泥机、刮砂机、消化池污泥搅拌机、污泥浓缩刮泥机、刮泥吸泥机、热交换机、污泥脱水机和药液搅拌机等。

（2）电器设备包括变速电机、交直流电动机、照明设备、启动开关设备、避雷设备和变配电设备等。

（3）通用设备包括离心机、电动葫芦、烘箱、冰箱、恒温箱、手动和电动闸阀、阀门启闭机、蝶阀、止回阀、手推和电动割草机、绿化药水喷洒车、运输车辆、桥式起重机、铣床、刨床、车床、卷扬机等。

2 污水处理厂主要设备的运行特点

由于不同的设备在污水处理过程中担负着不同的任务，故不同的污水处理设备的运行特点也是不同的。

（1）离心脱水机在运行时的生产压力较大、附属设备较多、自动化程度较高、受到各种影响因素较多，并且价格贵、维修较难。

（2）提升泵长期在水下运行，但运行时的工况条件较差且监控手段方法也较少。

（3）转刷的数量比较多，如果运行时发生故障，将会对水质产生比较大的影响，另外，转刷安装时需要露天进行，故对密封性的要求就较高。

（4）搅拌器长期在水下运行，所拥有的工况条件比较差。

3 某污水处理厂设备管理体系

近年来，随着城镇化的逐渐推进，城市对污水处理的需要不断提高，我国污水处理厂建设步伐也逐步加快，在资金、设备、场地、人员等方面予以了重点倾斜，其处理规模呈逐年递增态势，污水处理服务面积和能力焕然一新。利用现代化管理手段，不少污水处理厂加大了对污水处理设备的管理力度，形成了一整套适于自身发展特点需求的设备管理体系。例如，某污水处理厂在历经两期工程建设后，总处理规模已达35万立方米/日，拥有了近600台的庞大设备量，总装机容量约11000KW。在设备日常管理中，推行精细化管理理念，理顺了同设备管理相关的各个流程程序，如人员管理、资产管理、维修修护管理、备件管理和技术改造管理等，建立了合理专业明确的设备管理制度，结合污水处理厂的长远建设发展需求目标，保持了设备管理体系的前瞻性，同时，注重保持完整的设备管理记录档案，便于日常工作中的检查督导，另外，还建立起设备管理定期回头看机制，并将其作为常态良性机制坚持下去，确保各类管理信息都能够得到及时的汇总分析，确保管理的方方面面不漏死角，该管理体系在实践验证中取得了很好的设备管理效果，确保了该厂污水处理设备的使用效果达到了最佳。

4 污水处理厂设备管理经验体会

下面，笔者结合该污水处理厂设备管理体系的现实表现，谈一下污水处理厂在设备管理中的一些经验体会。

4.1 人员管理

在人员管理上，应首要建立起厂领导—各部门—一线管理部门的三级管理组织机构，确保处理厂对人员管理所制定的各项制度落实到每个部门和每名人员。要在技术部、维修部、运行部三者间建立起设备管理信息的交流提供反馈网络，确保信息的“不断档”、“不堵塞”。还应结合国家相关政策法律规定以及厂实际发展情况，拟制配套完善的设备管理规章制度，如《设备资产管理制度》、《设备维修保养制度》、《设备三级巡检制度》、《设备档案管理制度》、《特种设备安全使用管理制度》、《设备使用操作规程》等，都是必须尽早试行推广的。并且，还要将这些制度同设备岗位责任制紧密结合起来，转好制度落实环节，确保设备的正常安全生产。

4.2 资产管理

设备资产管理上，可按照设备的重要程度和危险程度，将设备划分为不同的级别进行管理。结合设备故障、故障频率、维护成本等指标因素，将格栅机、离心鼓风机、提升泵、刮泥机等重点设备单独划分出来，加大对其的零备件供应、维护保养和三级巡检方面的投入力度，首要确保其运行的安全稳定。此外，还应做好设备前期信息的收集整理工作，定期核对设备台账和资产卡片，抓好设备采购、报废和调拨等重要环节。应坚持专业严格详细的原则，做好新增设备的调试安装验收、财务信息登记和设备资料归档等工作。

4.3 维修维护管理

设备维修维护方面，应做好设备的检查、维护保养和修理等三种工作，具体来说，就是做好设备的三级巡检、润滑、预防维护、故障维修、协作化维修等具体

工作。

（1）应制定统一的三级巡检表格，明确巡检制度方针，按由难到易原则全员参与其中，科学设计巡检方案，高度契合企业发展实际，严格遵守各项规定，定期总结巡检工作得失。

（2）应遵循各级制定的设备润滑规定，将润滑工作覆盖至池面全部设备，突出润滑工作的油品实效分析、分工合理、记录详细、跟踪定期、专人负责、方案专业的特色。

（3）对离心机、鼓风机、刮泥机等重点设备或水下设备，应做好预防性维护工作，及早发现设备异常。

（4）认真执行设备维修工单流程，对设备发生的损害故障及时维修排除。

（5）对某些专业性设备、维修难度较大的设备或部分需要专业资质需要维修的设备，可联系设备厂家或维修中心予以协作化维修，力争取得最好的维修效果。

4.4 备件管理

备件管理上，应积极完善备件计划制定—仓库管理—费用跟踪分析—备件采购的闭合回路建设，实现备件的最优化管理。具体而言，对于大额备件来说，应坚持按集团采购—到货入库验收—按工单领用的标准程序执行；对厂内小额备件来说，则可安排厂内采购员或工程师按照备件的类别进行专门的采购，同时也要坚持好后期入库与领用制度。

4.5 技术改造管理

由于各种污水处理新技术和新产品的不断涌现，污水处理厂应根据设备实际运行状况及效果等对其进行不定时的改造完善。在改造过程中，应严格遵循确定改造方案、前期技术论证准备、具体改造实施、后期调试验收把关的流程进行，确保设备改造取得良好的效果。同时，整个改造进程应保持同其它部门间信息的交流互通，认真听取各部门对设备改造的意见建议，防止设备改造对实际生产造成不必要的影响。

5 结语

必须清醒认识到，设备管理是事关污水处理厂维持良好运行状况、实现长远经营发展目标的全局性、系统性工程，各级管理者必须对这一工作给予高度关注，认真总结梳理污水处理厂设备管理的经验，加快推进我国污水处理厂现代化改革的稳步迈进。

参考文献

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