挡土墙工程承包协议书（精选10篇）
挡土墙、围墙劳务承包合同
甲方：昆明市巨利达钢铁有限公司 乙方： 身份证号：
依照《合同法》、《建筑法》及其它相关法律、法规，结合甲方实际和工程地点、地貌的具体情况，本着自愿、公平、互利、诚信原则，甲乙双方就工程劳务承包施工有关事项协商一致，订立本合同。
一、工程地点和名称：
1、工程地点：昆明市宜良县工业园区昆明市巨利达钢铁有限公司新建设项目区域内。
2、工程名称：毛石挡墙支砌K4+000—+130，约130米、场区石砌体围墙约1000米工程（园区主干道一侧）
二、工程承包方式及范围：
本工程承包方式为单包工，范围为：清理基坑及按图施工，按GB50203—2002《砌体工程质量验收规范》的要求保证施工质量。
三、工程质量标准：
参照GB50203—2011《砌体工程质量验收规范》标准验收，甲方提供图纸，结合本工程实际情况，质量标准要求如下：
1、支砌工艺：采用灌浆、挤浆法支砌，毛石大面朝下摆放，面石大面平整，内外搭砌，上下错缝，拉结石，丁砌石交错支砌，沟平缝，泄水孔成梅花状布置。
2、砂浆要求：砂浆须用滚筒式搅拌机拌合，参照图纸中设计说明要求，达到设计规定的标号（甲方提供配合比）。
3、质量验收标准参照：GB50203—2011《砌体工程质量验收规范》——石砌体工程中规定的砌筑方法、石砌体尺寸、位置的允许偏差及检验方法标准验收，经验收：因乙方施工质量不合格返工带来的甲方材料费、昆明市巨利达钢铁有限公司合同
工时费等所有经济损失由乙方负责。
四、工程工价：
1、挡土墙单价：48元/m3(含下挡墙、C15片石混凝土基础等)注：以上单价含人工、工具、机械设备等费，以实际发生量计算所承包标段的总造价。此单价以每天完成工程量100m3为底线，若因乙方原因每天不能完成工程量100m3的，则扣除当天完成工程量价款的10%作为罚款。
五、甲方责任和义务：
1、负责提供施工图纸、根据地形、地貌与乙方协商确定施工方案，标出轴线所在位置交给乙方。
2、负责施工现场三通，即水通（通到离挡土墙50米以内）、电通（通到砌筑好的上一档挡土墙的中间）、路通。
3、按本合同约定，向乙方支付工程款项。
4、统筹安排，协调解决乙方工人的住宿。
5、协助乙方办理乙方工人的相关保险，其费用由乙方自理。
6、搞好生活后勤服务工作。
六、乙方责任和义务：
1、遵守国家政策和法律法规；遵守甲方企业的规章制度；做好安全、文明施工。
2、按照设计图纸施工，超过设计图纸要求的部分由甲方负责赔偿。
3、负责施工所需的工具、机械设备、电线、水管等；乙方价值大于100元的物资进场都应到甲方登记备案，备案表一式两份，由双方签字确认，以便于今后完工后乙方物资的出场，如未得到甲方登记签字确认的物资视为甲方的物资。
4、负责水泥到场的卸车及挡土墙所用材料的卸车。
5、承担因乙方责任造成的返工和材料费。
6、负责工程完工后的现场清理。
昆明市巨利达钢铁有限公司合同
7、服从甲方的各方面监督、检查；接受甲方相关人员对质量、技术、进度的管理。接受甲方对其材料的使用、保管情况的随时监督检查。
8、搅拌站的位置确定应征得甲方同意，不得认为浪费甲方材料，如认为造成损失，应赔偿给甲方经济损失。
七、安全责任：
乙方在施工过程中的安全管理由乙方负责，施工人员的进出必须向甲方报告，如隐瞒不报甲方每人可处罚100-500元，如发生安全事故带来的一切责任及经济损失由乙方全权负责，与甲方无关。
八、材料供应、使用及管理：
1、乙方须提前3天向甲方报材料采购计划（一般常规材料提前1天），甲方将材料运至施工现场（20米内），由乙方指挥卸倒在乙方的指定位置上；因甲方责任造成的二次转运由甲方负责转运到乙方指定的位置，由乙方责任造成的二次转运由乙方负责转运，领用甲方材料必须要有甲方现场管理人员签字。
2、严格按照国家标准规定的标号，保质保量使用材料；如在施工中发现乙方使用材料不按配比定量、不按施工工艺施工、造成材料超标，超出计划5%以上的材料由乙方负责赔偿给甲方；材料比例低于标号，低于5%以上的由乙方负责按甲方材料采购价赔偿和返工。
3、标号取样由甲乙方当面现场取样分析确定。
九、工程量的确定: 工程量的签证：隐蔽工程在隐蔽前必须由双方验方签字，基础完成后应验方签字，出土后可在完工后签字验收，在验收方量的同时应对所收方的质量进行评定，对乙方超出设计范围规定的和因乙方原因造成返工的工程量，甲方不予计量，并按甲方采购价赔偿材料费。
十、结算办法及付款方式：
乙方应在每月底将当月工程进度预算及相关资料交由甲方项目负责人核定签字后，再报甲方预结算负责人审核结算，甲方按当月工程量款项
昆明市巨利达钢铁有限公司合同 的80%付给乙方（工程款在次月5日付给），余下的20%待合同约定所承包工段工程整体完工质量验收合格后10天内付清。
十一、合同覆约保证金：
1、乙方须向甲方缴纳合同覆约保证金3万元。如甲方留底20%大于3万元，3万元保证金甲方退给乙方。
2、因乙方的原因造成合同不能履行而终止合同，甲方不退还乙方的覆约保证金。
3、本工程完工后，经验收工程达到质量约定的要求，甲方在十天内返还乙方的覆约保证金（不计利息）。
十二、其它事项：
在施工过程中未尽事宜由甲乙双方协商解决或补充协议，补充协议与本合同有同等法律效力。本合同一式两份，甲乙双方各持一份，由甲乙双方签字盖章（画押）后生效。
甲方：昆明市巨利达钢铁有限公司 乙方：
委托代理人： 委托代理人：
1 挡土墙主要的结构形式
1.1 重力式的挡土墙。 挡土墙在港航工程施工建设中具有重要的地位, 所以结构选型的作用十分重要, 其中主要的结构形式为重力式, 这一类型的挡土墙利用了其自身所具有的重力对外界产生的压力进行阻挡, 根据工程要求的不同, 其尺寸要求也是不同的, 在制作这种类型的挡土墙时, 主要采用的原材料为碎石、混凝土等, 最终浇筑成梯形的形状, 其自身的特点就在于可以根据要求的不同改变墙型, 这样就能够达到一种平衡的状态, 由此提高了墙体的稳定性, 在港航工程中得到广泛的应用。 施工时, 选用重力式挡土墙具有一定的优势, 其中最重要的就是大大降低了施工难度。 同时, 为了降低地基自身所带来的应压力的要求, 在建设时可以加设一个墙趾台阶, 这样墙后的压力也能得到有效的抵挡, 因此总的来说, 为了满足工程的要求, 在选用挡土墙时一定要对其结构形式进行严格的确定, 以便工程质量能够达到令人满意的标准。
从类型上进行划分, 重力式挡土墙也有不同的分类以及特点, 如果按照墙背坡度进行划分, 主要可以分为三种类型, 一种是俯斜式, 这种方式所承受的压应力在所有的挡土墙结构中是最大的, 其次是直立式以及仰斜式。 另外两种类型分别是仰斜式以及直立式, 在施工的过程中, 根据实际情况的不同, 所选用的具体挡土墙类型也具有较大的差异, 例如根据地形的不同, 如果地势较为平坦, 那么则主要采用仰斜式的挡土墙, 如果地势较为陡峭, 那么则采用直立式或者俯斜式的挡土墙, 这样做的目的就是为了确保墙身的高度, 防止因为过高的状况造成挡土墙的性状不能得到充分的发挥。 要想充分的发挥挡土墙的作用, 需要对墙体的重心进行确定, 以防止重心不稳失去了自身的作用。
1.2 锚定式的挡土墙。 这种类型的挡土墙属于一种轻质的挡土墙类型, 在施工过程中主要可以分为两种不同的形式, 一种是锚杆式, 另外一种是锚定板式, 这两种不同的结构类型在构成上具有一定的差异性, 前者主要采用了钢拉杆以及锚定板等施工材料, 其中墙面系主要将钢拉杆的内外部分有效的连接在了一起, 这种结构具有一定的稳定性, 不仅应用于填土结构, 同时也可以适用于挡土结构。 后者主要采用的施工成分为混凝土, 通过综合性的应用起到抵挡外力的作用, 土体在这种情况下可以维持一定的稳定性。
1.3 薄壁式挡土墙。 该类型的挡土墙主要具有两种不同的结构类型, 一种是倒“ T”型的结构设计, 另外一种是扶壁式的结构设计, 在应用过程中, 这两种结构的挡土墙类型均具有重要的作用, 如果将二者进行比较, 主要的区别是墙面与底面在结构上具有一定的差异性, 悬臂式的挡土墙在设计时更为复杂一些, 而扶壁式的挡土墙则更为简便, 但是在有些施工中, 必须要应用到悬臂式的挡土墙结构, 但是无论选用何种形式的挡土墙, 最终的目的就是为了维护土体的稳定性, 保证港航工程的顺利施工, 起到加固的作用。
1.4 加筋土挡土墙。 最后, 加筋土挡土墙也是一种常见的类型, 这种挡土墙将所有的侧压力集中在了墙背处, 这样通过拉筋与土体之间的作用力, 使得工程的性能得到了进一步的改善, 并且适当在墙体中加入一些钢筋, 效果更为显著。 该种类型的挡土墙结构主要适用于平坦的工程建设中, 而不适用于陡峭的路段, 除此之外, 该类型结构最主要的特点就是适应力强, 并且对地基的影响力较小, 对整体工程的施工设计来说, 具有良好的经济效益, 并且在外观上也具有一定的美观度。
2 挡土墙选型的相关验算
一个合格的挡土墙, 需要适应的不仅是各种工程环境, 还有自身的稳定性、抗倾覆、抗滑移的能力。 挡土墙的稳定性取决于工程的地质。 填土的质量以及墙体自身的结构材料, 施工条件等, 首先要根据自然环境和工作经验来初步拟定挡土墙的墙身高, 墙顶、墙底的宽度及应埋入土层的深度, 而墙体所受的应力由墙体自身的重力, 墙背侧面的压力, 墙底土层的被动土压力组成。
挡土墙墙身强度一般选择在墙截面突变处来进行验算, 例如墙底台阶的上截面等。 对于重力式的挡土墙来说, 在进行验算时, 要先计算截面以上的墙体的重力, 以及在这个高度的主动土压力, 然后再计算出该截面的内应力, 最后才进行强度的验算。
根据大量的工程实例资料显示, 导致挡土墙倒塌最主要的原因之一就是未采取排水措施。 由于地表水渗入到填土中, 降低了填土的抗剪强度, 同时产生了水压力的作用。 所以, 墙身在设计的过程中应设置排水孔。
3 港航工程中挡土墙结构选型的探讨
由于挡土墙在结构上的类型之多, 而各种挡土墙的筑造材料也是不同的, 用于建造挡土墙的材料有砖砌、混凝土、毛石和钢筋混凝土。 在实际的工程项目中, 也要根据不同的情况选择不同结构的挡土墙。
3.1 内河港航工程中重力式挡土墙的应用分析。 重力式挡土墙作为一种传统的挡土墙, 其墙身主要由块石和毛石组成。 挡土墙的顶部宽度应大于500mm, 墙底宽应保证为墙高的1/3 至1/2。 作为一个合格的挡土墙, 还需要保证其抗倾覆的稳定性与抗滑移的能力。
3.2 内河港航工程中锚定式挡土墙的应用分析。 锚定式挡土墙由钢筋混凝土和地锚组成。 其中地锚牢牢的固定于土层中, 锚定式挡土墙区别与别的挡土墙, 它将侧面对它的土压力通过钻孔灌浆, 开挖埋入或强行拧入传到土体内部, 减轻了墙体的承受力, 使其在内河的建设中起着主导作用, 作为码头建设, 水库挡土墙, 运河护堤的不二之选。
4 结论
总而言之, 港航工程高深莫测, 内河设置多种多样。 顺应航运经济的发展, 河道安全的保障, 内河各处挡土墙的要求也越来越高。 在重力式与锚定式、薄壁式等主要的三种挡土墙中, 锚定式挡土墙适应各种环境的内河。 综合工程的需要, 土质的质量, 材料供应, 施工技术及经济效益等因素, 锚定式挡土墙和柱板式挡土墙在内河挡土墙中, 发挥着主导作用。
摘要：海运是现代化发展建设中的一个重要组成部分, 没有海运的建设与发展, 我国经济建设也不会发展得如此之快, 所以在施工建设的过程中, 加强海运工程的施工建设显得如此之重要。当然, 海运工程中包含的施工内容众多, 例如船坞码头的建设, 加强挡土墙的施工建设等, 这些施工环节都是港航工程中的重要组成部分之一, 受到越来越多的重视。
关键词：港航工程,挡土墙,结构选型
参考文献
[1]吴晓龙.松土挡土墙软基处理施工技术[J].科技传播, 2010 (21) .
[2]杨惠林.黄土地区路基边坡生态防护技术研究[D].西安:长安大学, 2006.
[3]许长新.港航经济系统理论与数据模型研究[D].南京:河海大学, 2001.
摘要：随着经济的飞跃式发展，城市建设也得到相当程度的发展，建筑空间和绿地的减少以及我国道路交通的快速发展，为了节约土地美化城市，挡土墙工程则成为极为重要的一部分。
关键词：挡土墙的设计；前期准备；策略
1、引言
近年来，随着城市的发展，新建城区的扩大，在设计施工中挡土墙的应用越来越大。挡土墙是指防止土体坍塌或截断土坡延伸，支承填土和物料并保证其稳定的构筑物。作为土建设计人员，应充分重视挡土墙设计，做好前期准备工作，同时要慎重方案设计，精心计算，依据计算结果及现场的实际情况合理选择断面尺寸，既要确保工程安全，又不造成投资浪费。
2、挡土墙的设计
通常进行挡土墙设计时考虑的因素为：挡墙的强度、挡墙的稳定性、挡墙基础的稳定性等其他工程施工条件和环境因素。
（1）挡土墙的墙身强度验算。对于挡墙自身的强度要达到能满足抵抗土压力的要求，在设计时常通过选取一些特殊的和代表性的截面进行验算，如减力板挡墙的墙面板的部位、墙面变化的部位等。对重力式的挡土墙进行验算时，主要是计算墙体的重力和土体的压力，然后进行抗力验算，以满足设计要求。
（2）挡土墙的稳定性验算。通常所指的挡墙稳定性主要包括两个方面：挡墙抗倾覆的能力和挡墙抗滑移的能力。从以往的许多工程实例来看，挡墙的破坏，以倾覆的居多，挡墙在抗滑移方面还是有一定的安全储备的。设计挡墙时，先通过工程的地质条件，土质的性质以及材料供应等方面来初步确定，试算挡墙的截面尺寸。初步确定截面后进行验算，看是否满足承载力要求，若满足即可，若不满足则进行截面调整或再次进行试算，以满足设计要求为止。同时，在进行验算时要考虑土的压缩性，对软弱地基的压缩性可导致挡墙的抗倾覆能力下降。
（3）挡土墙的基底压力验算。挡土墙在自重及土压力的垂直分力作用下，基底压力按线性分布计算。其验算方法及要求完全同天然地基浅基础验算方法。
挡土墙的基底压力应小于地基承载力。否则，地基将丧失稳定性而产生整体滑动，挡土墙基底常属偏心受压情况。即要求墙底平均压力小于地基承载力，且墙底边缘最大压力不大于1.2倍地基承载力。同时要求偏心距不大于挡土墙的墙身宽度的四分之一。对特殊地质情况，如场地为湿陷性黄土地基时，挡土墙基底应按湿陷性黄土规范进行地基处理。
3、道路工程中路基挡土墙的设计前期准备工作
在进行挡土墙设计前，必须充分做好准备工作，才能把挡土墙设计做好。设计前需获得工程地点的平面地形图及相关的地形剖面图，同时去现场实地踏勘或测量，必要时对现场进行专门的地质勘察工作，获得工程地质勘察部门提交的工程地质勘察报告。设计人员应根据工程特点及挡土墙设计需要，对勘察工作提出具体要求。如勘察范围应根据开挖深度及场地的岩土工程条件确定，并宜在开挖边界外按开挖深度的1～2倍范围内布置勘测点，对于软土，勘察范围宜扩大；勘察的深度应根据挡土墙结构设计的要求确定，不宜小于1倍开挖深度，软土地区应穿越软土层；勘探点间距应视地层条件确定，可在15～30m内选择，地层变化较大时，应增加勘探点，查明其分布规律。对于规模较小的工程和重要性较低的工程，如果没有专门的地质勘察资料，一般可按照当地或场地附近的相关地质资料作为参考设计。如果因为挡土墙工程所占整个变电站工程的投资比例较小，不够重视而不进行专门的钻孔勘测是不对的。实际提供的详细勘察报告表明，在挡土墙的持力层下卧有淤泥软土层。因此，在做挡土墙设计时由于考虑了淤泥层，做了提前预加固处理，避免了在未知有淤泥层存在的情况下不做处理而引起挡土墙墙体下沉开裂等工程地质灾害的出现。
4、道路工程中路基挡土墙设计的策略
（1）科学选型
选型是挡土墙设计中较为关键的一步。基于不同的视角，挡土墙有不同的分类。如从设置位置看，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；如从建筑材料看，可分为砌石、混凝土、钢筋混凝土、钢板等挡土墙；如从结构型式看，可分为重力式、减力板式、锚杆式等挡土墙。在具体设计和施工中，设计者应结合工程的类型、当地的土质状况以及挡墙材料的选择等进行合理的选型。由于重力式擋土墙材料来源广、施工方便，因此设计者大多选用该类型挡土墙。但应充分其应用特点，如重力式挡土墙适用于高度小于6m、地层稳定，且开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其顶宽不宜小于400mm，底宽约为墙高的1/2-1/3；同时，基底可做成逆坡或在基底设置混凝土凸榫，墙底埋深应不小于500mm，以增强墙底的抗滑能力。
（2）优化方案
挡土墙的结构设计方案选择得好，不但可以使挡土墙发挥有效的作用，确保工程安全，而且能够节约工程投资。因此，在设计中，由于挡土墙的设置受到墙高、外力、地形、挡土墙后回填土类别、地基持力土层类别、水文条件、建筑材料、挡土墙的用途等影响，应根据工程实际需要，按照具体情况确定合适的挡土墙方案，对几个方案进行比较，进而调整优化方案。方案比较一般包含两个方面，即挡土墙和其他结构（如护坡、抗滑桩等）的比较和挡土墙本身结构形式的比较。笔者对某厂区进行挡土墙结构设计时曾设计3种方案：现场的厂区外自然地面与厂区内地面设计标高，两者最大的高差达到6m多，而作为挡土墙持力层的粘性土层在自然地面以下约2-3m处，估算挡土墙高度约为8-10m高。第1个方案考虑的是挡土墙形式为扶壁式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙纵向长度约110m，此方案由于挡土墙体厚度较厚、混凝土用量较大，挡土墙工程造价高，经济上不大合理；第2个方案的是考虑钢筋混凝土锚杆式挡土墙，虽然减少了面板用的混凝土量，但在粘性土层中的锚杆单杆允许拉力较低，仅为330KN，而根据挡土墙的受力情况，需要布置较多的锚杆才能满足要求，此方案不仅造价比较高，而且现场施工难度比较大；第3个方案则采用水泥砂浆砌毛石挡土墙，改变厂区地面排水走向，厂区地面做成一定比例的坡度，适当降低厂区内地面与厂区外自然地面的高差，使最大高差部分降至为5m，工程更加经济合理。由此可见，挡土墙的结构设计，应根据现场的自然地形、地质及当地的经验及技术条件，综合考虑选定一个最优的设计方案，使之造价经济、安全可靠、施工方便。
（3）精心计算
挡土墙设计时计算的内容大致包括土（水）压力的计算、抵抗倾覆和抵抗滑移能力的检验、地基对挡土墙承载力大小的检验。具体是：①挡土墙的稳定验算。挡土墙的稳定验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算，作用在挡土墙上的荷载有墙体的自重、主动土压力、墙底反力以及挡墙埋入土中部分所受被动土压力，墙体按实际土的重度计算，荷载效应应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。②墙身截面强度验算。验算截面可选在基础底面、1/2墙高处或上下墙交界处等。墙身截面强度验算包括法向应力和剪应力的验算。剪应力虽然包括水平剪应力和斜剪应力两种，但重力式挡土墙只验算水平剪应力。③基底压力验算。挡土墙在自重及土压力的垂直分力作用下，基底压力按线性分布计算。其验算方法及要求完全同天然地基浅基础验算方法。挡土墙的基底压力应小于地基承载力，否则地基将丧失稳定性而产生整体滑动，挡土墙基底常属偏心受压情况，即要求墙底平均压力小于地基承载力，且墙底边缘最大压力不大于1.2倍地基承载力。同时要求偏心距不大于挡土墙的墙身宽度的1/4。需要指出的是，因用于计算主动土压力的库仑理论较适用于砂性土，而对于黏性土的压力计算会存在一定的误差，因此设计以黏性土做填料的挡土墙时，设计参数如填料的内摩擦角等的取值应相对合理。
5、结束语
做好挡土墙的设计，落实施工要求是工程建设的首要任务，对工程的安全、经济、合理、美观意义深远。在工程建筑中不仅要考虑边坡的稳定性，而且在挡土墙的选型上还要进行各种挡土墙方案比较，分析其技术的可行性、经济的合理性
参考文献：
[1] 王若俊.市政道路工程中路基挡土墙的设计[J].《交通世界》2013（16）
[2] 陈小伟.挡土墙施工技术在公路工程施工中的应用[J].城市建设理论研究201l（17）
发包方：（以下简称甲方）承包方： 身份证号码：（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，本着平等自愿、公平和诚实信用原则，双方就涪陵大华公寓公租房工程挡土墙工程事宜协商一致，签订本合同，双方共同遵照执行：
一、工程概况
1、工程名称：涪陵大华公寓公租房工程
2、工程地点：
二、承包范围、工期： 1、承包范围：涪陵大华公寓公租房工程施工图所示范围内挡墙施工。具体承包内容如下：（1）按图纸清基20%逆坡、模板制安、浇筑砼（振捣、养护）、泄水孔、变形缝、安全防护、500厚碎石滤水层、排水沟、粘土隔水层、砼面层、栏杆预埋。（2）拆模、砼成型后修补。安连接石、预埋钢筋、泵管加固。
2、工期： 天（从进场之日计）乙方不得以农忙、节假日、冬季、雨季等作为借口延误工期。如劳动力或质量达不到甲方的工期质量要求，甲方有权终止合同，并要求乙方自动出场，甲方按完成合格工程量的60%给乙方结算。
三、工程承包方式：
1、本工程实行包工包材料综合单价包干方式承包，甲方负责（商砼、片石、泡沫、PVC管）。乙方负责（焊丝杆、预埋的钢筋、钢管、扣件、门条、九夹板、安全帽、安全带、安全绳），该工程施工的一切事宜，所需的人工等劳务、辅料（钉子、铁丝、丝杆）的内转、上下车、施工用的小型机具和二级配电箱以外的灯线等都由乙方自行解决。
四、质量要求：
1、所有工序质量必须符合国家相关验收标准，必须做到工完料尽场地清，如有不合格工程，按工程量的双倍从乙方劳务费中扣除。
五、工程单价、结算方式：
3331、基础按 元 /m，单面模 元 /m，双面模 元 /m。此单价含模板制安、砼浇筑等该项目发生的所有费用，包含人员、机械、设备、材料、内转等（不再发生零星点工）。在浇筑砼时，片石量必须加足35%，若未加到35%，按相应砼量扣除，若加超的，按68元/m3计。
2、结算方式：从开工之日起，两个月付一次工程款，付完成合格工程量的75%，工程完工验收合格后两个月内付清（不计利息）。
六、保证金：
按所做工程造价的5%提交履约保证金，其中质量保证金20%，安全保证金50%，民工工资保证金30%，在最后一次付款时全部返还，如有扣款发生，则只返余款（不计利息）。
七、责任与义务：
1、甲方需及时交付施工所需图纸。
2、甲方提供水、电等。
3、由甲方办理施工所需证件、批件。
4、施工期内、乙方应服从甲方及业主现场管理人员指挥、并按甲方要求工期完成。
5、乙方应自觉遵守公司及项目部各项规章制度，如有违反，愿意接受相关处罚。
6、按照合同约定的时间交付工程，逾期交付的应承担500元/天的违约金。
7、乙方应保证工程符合国家标准和合同约定标准，能够顺利通过有关部门的检查，若无法通过检查的，应在甲方限定时间内返工，直至符合相应标准。
8、食、宿由乙方自行承担。
9、完工后所有材料必须分类按甲方要求堆码在指定位置。
八、工程安全：
费用在贰万元以内（单次）由乙方自付，超过贰万元的，超过部分（保险公司赔付部分除外）按3：7的比例分摊，乙方承担30%，甲方承担70%。医疗费用先由乙方垫付，凭有效票据在甲方报销甲方应承担的70%。无论是否超过贰万元，所有票据、病历、出院证明等一切文字、图片材料均交甲方保管，相关部门的所有调查取证，乙方无条件配合甲方。但法律责任和处理事故责任由乙方承担。
九、其他：
1、本工程不得转包、分包或变相转包、分包，一经发现，以乙方违约为理，甲方可终止合同，并将乙方无条件清出场，且以完成工程量的50%结算。
2、质量进度安全达不到甲方要求的，甲方有权将其清出场，结算按合格工程量的75%结算。
3、若乙方在中途因单价低、集中闹事等中途离场的，结算按合格工程量的50%结算。
4、若因质量事故造成质监站，建设方，监理等有关部门处罚的，由乙方自行负责。
5、本协议未尽事宜双方可协商签订补充协议，补充协议与本合同不一致的，以补充协议为准。
6、甲乙双方约定，在履行本合同过程中产生争议时，先由双方协商解决，若协商不成可向当地人民法院提起诉讼。
7、本协议一式叁份、甲方贰份、乙方壹份，本合同自双方签字之日起生效。
甲方：（公章）乙方：（公章）法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 委托代理人：
甲方：重庆太安旅游开发有限公司 乙方：
经甲乙双方共同协商，甲方同意将太安镇凤凰养生苑项目场平工程中条石挡土墙发包给乙方施工，并就以下条款达成一致意见，希双方共同遵守：
一、承包内容：路基浆砌条石挡墙和浆砌片石挡墙；
二、承包方式：包工不包料；
三、承包价格：浆砌条石挡墙按 大写（）元/立方米包干，此单价包含：人工费、机械费、管理费、安全文明施工费（含工伤费用）、利润和税金等费用。
浆砌片石挡墙按 大写（）元/立方米包干，此单价包含：人工费、机械费、管理费、安全文明施工费、利润和税金等费用。
四、工程量的确定：
1、按实际实际完成的工程量计算。
2、工程量的确定以现场管理人员收方计量为准。
五、甲乙双方工作内容和职责：
1、甲方的工作内容和职责：
（1）负责挡土墙的施工放样、高程控制。
（2）为乙方提供本工程所必需的水泥、条石、片石、砂等材料。（3）对乙方进行技术交底。（4）工程完工时负责验收。
2、乙方的工作内容和职责：
（1）负责将基坑开挖；清理至设计标高；C15砼垫层；基坑临边防护；条石砌筑；搭设外架勾皮带缝；设置伸缩缝、沉降缝；土石方回填；做好排水设施，基底清到位并经验收后由乙方才能进行施工。没有经过甲方同意而擅自进行施工造成质量问题由乙方负责。
（2）严格按《04J008》图集中有关规定及相应的技术规范要求施工。（3）备齐所有本工程所需的铁锹、铲子，灰桶、担具、砂浆拌和用具等小型工具、用具。
（4）负责材料在场内进行转运，但材料由甲方负责运到施工场地内。（5）甲方到场的材料乙方应负责妥善保管，发现浪费材料每次每处罚款100元，结算时直接从工程款中扣除。
（6）乙方负责条石、片石、砂、水泥等材料的归堆整理，必须保持施工现场整洁，一段挡土墙施工完成后必须将现场整理好。
（8）乙方应负责伸缩缝、泄水管等其它附属工程项目的施工，此项费用应包含在挡土墙合同单价内。
六、质量要求：
按《公路工程质量检验标准》（2004年版）的要求进行验收，每道工序按现场甲方施工员的指示进行施工，工程质量最终验收必须合格。
七、工期要求：乙方承包的该段挡土墙必须在 月 日前完成
八、安全施工和文明施工
乙方人员在现场施工必须佩戴安全帽，并在施工地段设置醒目的安全标志，因乙方人员自身原因造成的一切安全事故均由乙方承担全部责任。
乙方人员必须文明施工，乙方人员不得将甲方供应的水泥、片石、条石、砂等材料用于本承包合同范围外的其它工程，如经发现，将按外出材料价值的十倍进行惩罚。
九、结算和付款。
乙方在完成挡土墙施工后，经甲方现场施工员验收合格，并确认工程量签字完善，工程款在完工后一个月内一次性付清。
十、合同的终止
出现以下情况时本合同终止：
1、乙方不听甲方的安排调度，擅自停工、怠工；
2、乙方未能按上述合同条款执行。
3、乙方施工进度不能满足甲方要求。
4、乙方的成砌品不能满足规范要求。
5、本工程完工时。
十一、本合同未尽事宜双方友好协商。
十二、本合同壹式贰份，甲乙双方各执一份。甲方：（签章）乙方：（签章）
甲方：
乙方：
甲、乙双方经过协商，按照《中华人民共和国合同法》及相关的法律、法规，甲方将
挡土墙工程承包给乙方施工，特订立此协议，双方遵守执行。
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工作内容：该工程砼（包括毛石砼）部分的全部工作内容（场内石子、河沙、水泥的运输，砼的搅拌、运输、浇捣、养护，梭槽的搭拆，毛石的摆放）均是乙方的承包范围。
四、承包的单价：均按
元/M3结算。
五、工期：
六、甲方责任：1、2、3、施工前必须进行技术交底，现场要有专人组织材料的供
提供的水泥、河沙、石子要运至施工现场，甲方提供三通提供搅拌机一台，费用由甲方承担。应，负责各施工班组间的协调。一平，并承担水、电费用。
七、乙方责任
1、按设计图、施工规范合理组织施工，保证工程质量。
2、协调好周边关系，不得发生治安案件及其他违法事件。
3、乙方的食宿自理。
4、自行负责安全防护及安全生产的设施及用品。
5、自行承担因交叉作业而造成的窝工费用。
八、安全责任：遵守国家安全生产的法律和法规，做到安全生产、文明施工；如在施工期间因乙方违章违规操作而发生的大小伤亡事故（包括第三方的损害），概由乙方负经济和法律责任。
九、工程质量：合格。因工程质量不合格而造成的一切经济损失概由乙方负责。
十、工程款的支付：按每月实际完成工程量的70%支付工程款，其余部分工程待工程完工验收合格后一月内付清。
十一、本协议双方签字盖章后生效，协议条款执行完毕后自行失效。
十二、本协议如发生纠纷，双方协商解决，协商无果，可向长寿区人民法院起诉。
十三、本协议一式六份，均具有同等法律效力。
甲方：
乙方： 法定代表人：
负责人； 委托代理人：
电话号码： 电话号码：
身份证号码：
1 山地建筑工程项目建设中高挡土墙施工技术管理的重要性
1.1 山地建筑工程项目建设的重要性
在我国, 随着社会和经济的快速发展, 山地建筑工程项目建设不断出现于市场中, 并且广泛受到市场和人民的肯定, 这是时代进步的产物。由于我国自然灾害不断发生, 尤其是水灾和旱灾时有发生, 为了促进人民生活水平的提高以及土地集约使用率的合理高效最大化, 国家开始修建山地建筑工程, 这些建筑工程项目的建设, 一方面对人民发展起到了积极的促进作用, 同时也促进了乡村的发展和我国建筑行业的不断扩大。因此掌握好的高挡土墙施工技术是山地建筑工程的必备条件, 其建造过程中离不开技术的支持, 社会的发展推动着山地建筑工程项目中高挡土墙施工技术的进步。
1.2 高挡土墙施工技术管理的重要性
有良好的资源和过硬的技术设备, 但是如果缺乏有效的管理, 那么就如同一盘散沙, 无规矩不成方圆。但遇到困难时, 就会马上败退, 因此施工管理的有效性关系着整个山地建筑工程的运作进展, 是保证其稳步运作的重要保障, 只有好的技术再加上必不可少的优秀管理, 才能保证其顺利运行。管理也要做到对材料的维护保管, 尤其是施工人员的合理管理显得尤为重要。
2 山地建筑工程施工中的高挡土墙施工技术
在基槽底部进行土方挖地基时, 一定根据墙体来分段进行施工, 通过放线测量, 然后再将需要的挖基过程中的边线、中线、起点和终点等做标记, 注明高度以及需要挖深的深度范围, 然后开始进行挖深工序。当然一定要设计排水沟来进行排水, 一般在多雨水的季节里不会进行高挡土墙的建造项目, 为的就是保证施工地面的干燥以及土地不被雨水冲垮。在基本工序结束后, 就开始进行墙身的预埋钢筋工作, 首选在底部基层部分安装钢筋, 等到完全稳固以后, 进行墙身的钢筋安装, 然后进行浇筑墙体, 对于墙体上出现的细缝, 进行清洗干净后, 可以用混凝土浇筑来弥补墙缝, 采用优良材料混合成的水泥浆等进行浇筑, 对基础部分进行充分的浇筑后, 就会将其空隙部分尽最大可能的填充。墙肩建造时, 在墙肩和墙基之间通过专门的机器设备进行空隙填充, 将其连接的地方全部铺满水泥浆, 从而保证墙肩和墙基之间连接的紧密性, 形成一道防渗漏的墙壁。但是在进行浇筑时, 一定要注意是否有多余的水渗透出来, 那么就应该及时进行排水, 以免出现墙体松散, 结束以后, 进行2次的平整抹面就可以确保墙体表面的平整度。
对于施工过程中的伸缩缝隙或者是沉降缝隙等, 进行全方位的填充, 比如可以用沥青麻丝进行填充。对于泄水孔的处理, 一定要在进口底部处铺设较厚的粘土层进行垫实处理。
3 山地建筑工程施工中的高挡土墙施工技术注意事项以及加固措施
3.1 混凝土浇筑来弥补墙缝
当墙基建造完毕时, 采用优良材料混合成的混凝土进行浇筑, 对墙基基础部分进行充分的浇筑后, 就会将墙基部分的空隙尽最大可能的填充。墙肩建造时, 在墙肩和墙基之间通过专门的机器设备进行空隙填充, 将其连接的墙方全部铺满加了粘胶的混凝土, 从而保证墙基和墙肩之间连接的紧密性, 形成一道防渗漏的墙壁。但是在进行浇筑时, 一定要注意设备孔槽的大小, 设备孔槽和墙基上小孔越是契合, 就越能够形成坚固的高挡土墙。
3.2 利用搅拌机将水泥喷入工程主体充分填充
在进行项目建设过程中, 通过搅拌机将水泥喷入工程主体中并进行搅拌均匀, 经过硬化以后就会形成坚固的高挡土墙。当然适用此方法进行填充的山地建筑工程有范围限制的, 不是任何山地建筑工程项目都可以用此方法, 只有当建造的山地建筑工程成分中粘土的承载力不超过150千帕时, 并且墙壁厚度不超过19米的时候, 才可以适用此方法进行连接和填充, 此方法除了使用方便外, 同时造价也低, 对环境也不会造成太多污染。
3.3 高压喷射浇筑
此方法相对上一方法来说, 要相对复杂一些, 简单的说就是将带有喷头灌浆管投放至要加固的地方, 然后利用高压从孔隙中喷射, 通过高压对加固位置的材料造成切割, 从而两者混合起来形成粘土, 促使挡土墙壁坚硬充实。
3.4 墙基和墙肩之间用外物填充连接
在墙基和墙肩之间预先挖出一条深槽, 然后在槽内铺设已经准备好的其他东西, 当然填充物必须是坚固且均匀的, 经过填充后, 用水渗析加固, 从而形成坚固的高挡土墙, 防止其受到外物冲击而形成裂缝导致变形。此处理技术简单, 但是填充物料同时也增加了建造成本和建造程序。
3.5 在墙缝处单独进行粘土填充和连接
这个处理技术就是采用就事论事的原则, 哪里有问题, 就解决哪里。主要是在山地建筑工程挡土墙建造过程中出现裂缝变形的地方, 用坚固的粘土或者是水泥浆进行分层夯实填充和锻压, 再用水渗析后, 通过不断的对墙缝渗漏处进行填充和锻压, 从而将漏洞填充, 属于事后补救措施。此处理技术施工时, 设备机械也较为简单, 而且逐层夯实填充和锻压, 经过水渗析后, 空隙非常小, 形成非常坚固的高挡土墙, 一般在其使用寿命内不会再出现裂缝变形现象, 但是在工程项目建设初期是无法进行改善的, 只有在高挡土墙形成裂缝时可以适用。
3.6 高空坠压锻造技术
通过高空抛物, 利用其重力作用, 进行地基挖深, 但是由于其高空坠落下来, 因此一定要做好周围安全防御措施, 比如搭建护栏等, 最重要的是高空投掷时, 一定准确测量好位置和距离, 防止产生偏差造成物料浪费和对周围建筑物造成破坏。它主要适用于比较松散的山地建设项目。
4 山地建造过程中高挡土墙发展建造的未来展望
从现在开始, 我国的山地建造过程中高挡土墙的发展, 随着科学技术的进步, 施工技术的改善, 管理制度的实施, 以及物料成本的降低等一系列好的事情出现, 山地建造过程中高挡土墙发展的建造体现出巨大的优越性, 因此, 我们建造时一定要有计划有目标的去实施, 不断发展、改革、创新和实践, 不断提高山地建造过程中高挡土墙发展建造的质量, 提高其对墙缝以及墙体建造的处理技术。
从新中国成立到现在, 我国已经完成了大小不计其数的山地建造过程中高挡土墙的项目建设, 随着时间的推移, 有些被拆建重新规划, 有些还在使用中, 但是这些山地建造过程中高挡土墙的建设已然成为了必要建筑项目, 因此我们一定要利用新的技术来进行补修改造, 将其改造的更加安全稳固。同时, 也要注意在建设过程中, 施工人员的安全问题, 否则建设就变得毫无意义, 建设就是为了为人民服务, 不能因为建设而危害到人民的安全和利益。
5 结束语
随着科技的发展, 山地建造过程中高挡土墙施工技术也不断提高, 我国山地建造过程中高挡土墙发展建造以及墙缝加固处理技术都进步很大, 但是我们仍然要继续关注和研发新的技术, 因为随着时间的推移, 年代久远失修, 山地建造过程中高挡土墙发展还是有很多问题存在, 而且现在已然有新的问题出现, 因此加强我国山地建造过程中高挡土墙的施工技术的研究是一项长期而艰巨的任务, 因此, 我们必须要继续不断地发展建造和努力改进施工技术。
参考文献
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摘要：挡土墙的类型有很多，在水利行业一般采用重力式挡土墙或衡重式挡土墙，本文介绍的是一种特殊的重力式挡土墙—贴坡式挡土墙，贴坡式挡土墙应用比较广泛，结构相对小，比较经济，本文通过对小清河房山段贴坡式挡土墙的计算分析，对其优势和应用范围做了简单的说明。
关键词：贴坡式挡土墙；土压力；抗滑；抗倾覆；基底应力
水利工程中常遇到一种比较特殊的重力挡土墙，其前墙面和墙背面均为仰斜式，一般情况下前墙面的坡度缓于后墙面的坡度。熊启军主编的《灌区建筑物的水力计算与结构计算》中称之为贴坡式挡土墙，实际在水利工程中也采用这种说法。本文以房山区小清河河道综合治理工程房山段左岸采用的贴坡挡土墙为例对贴坡挡土墙的特点及应用范围进行分析。小清河是海河流域大清河系北拒马河支流，流域面积406km2，其中北京市境内212.35km2，本文涉及的河段为小清河房山区段，该段河道右岸设计防洪标准为50年一遇，相应建筑物标准为2级，左岸设计防洪标准为20年一遇，相应建筑物标准为4级。
小清河房山段桩号2+372～桩号3+360因拆迁占地等原因，河道上口宽受到极大限制，河底宽27.4m，河道上口宽最大能到30m左右，为满足河道过流要求，设计采用了河坡底部为贴坡式挡土墙，河道上口为31.4m，挡土墙顶部距离现状房屋5～10m。
设计贴坡式挡土墙型式如图1所示。挡土墙底宽2.6m，高4m，基础高1m，前墙面坡比1：0.5，墙背面 1：0.2，墙顶宽0.6m。
图1 挡土墙横断面图
一、贴坡挡土墙的受力特点
贴坡挡土墙是重力挡土墙中的一种特殊型式，参考重力式挡土墙的计算原理，挡土墙依靠自身的重力抵抗土压力。本文对墙体的稳定性计算从抗滑、抗倾覆、基底应力几方面分析。
小清河一标挡墙的地质基本参数：挡墙基础为粉质粘土，平均C=20kpa，摩擦角=7°，填土采用开挖后的原状土，重度20KN/m3，挡墙基础与地基土之间摩擦系数0.2，修正后的地基承载力标准值180kpa。
（1）土压力计算
采用库伦土压力计算公式进行主动土压力计算：
上式中：为作用于墙背的土压力，其作用点为距离墙底1/3墙高处，作用方向与水平方向成（）夹角，为墙后土容重，地下水以下取浮容重，单位为；为总墙高，单位取；为主动土压力系数；为墙后填土的内摩擦角，根据堤防规范中提供的换算内摩擦角计算公式计算，等效内摩擦角为47.9°；为墙后土与墙背间的外摩擦角，一般取（1/2～2/3），取28°；为墙背与铅直面的夹角，俯斜式取正值，仰斜式取负值；为墙后回填土表面与水平面的夹角，开挖坡度基本为1：0.2，坡后土体与基础为一体，实际计算取0度较为合理，即墙后土体作用于墙体，而不是忽略基础边坡不稳定产生的土压力。
经计算，河道无水、地下水位低于挡土墙基底时水平土压力=19.35KN，垂直土压力=5.80KN，总土压力=20.20KN；河道在设计洪水位时，墙后地下水随之升高，假定地下水位升高至与洪水位齐平（取最不利情况，根据地勘报告，地下水位较低，考虑洪水期地下水位升高对挡土墙较为不利），此时水平土压力=13.71KN，垂直土压力=4.11KN，总土压力=14.31KN。
（2）抗滑计算
抗滑计算采用公式计算，本文仅计算以下两种工况。
工况一：河道无水，挡墙前后水位均为0，；
工况二：河道设计洪水期，50年一遇洪水位46.89m，地下水位按与洪水位同高考虑（较不利状况）。
经计算，墙身自重=172.5KN，工况一条件下抗滑安全系数K=1.843；工況二条件下水平水压力=0KN，垂直水压力=69.52KN；抗滑安全系数K=2.05。两种工况均大于规范要求挡土墙抗滑稳定安全系数允许值1.30和1.15。
因此，挡土墙不存在抗滑稳定安全问题。
（3）抗倾覆分析及结论
对重力式挡土墙而言，挡土墙不仅应满足规范规定相应抗滑稳定安全要求，还应满足抗倾覆要求。根据重力式挡土墙计算公式计算，在无水情况下倾覆力矩= 32.26 kN·m，抗倾覆力矩为375.06 kN·m，倾覆验算K0=11.63，大于规范要求 1.50，因此该挡土墙不存在抗倾覆安全问题。
根据贴坡式挡土墙墙身情况分析，挡土墙墙身重心位于挡土墙后部，我们可以认为挡土墙部分重力作用于墙后土体，对墙后土体形成压力，可适当抵消墙后土体压力，这对挡土墙的安全是有利的。但同时挡土墙重力不全部作用于挡土墙与基底摩擦，从摩擦力角度来说，对挡土墙抗滑安全不利，即对贴坡式挡土墙而言，挡土墙抗滑稳定要求更高，挡土墙的结构尺寸应主要由抗滑稳定计算确定，鉴于挡土墙本身单面倾倒有利于抵消墙后土体土压力，一般来说，抗倾覆系数会远大于规范安全要求，因此在熊启钧主编的贴坡式挡土墙稳定计算程序中已不涉及对贴坡式挡土墙的抗倾覆计算。
（4）基底应力分析及结论
基础类型为天然地基，验算墙底偏心距及压应力作用于基础底的总竖向力为178.30kN。在无水工况下作用于墙趾下点的总弯矩=342.80kN·m，基础底面宽度B为2.60m，偏心距e=-0.62m，基础底面合力作用点距离基础趾点的距离Zn =1.92m，基底压应力：趾部=0.000，踵部=175.47kPa，均小于修正后地基承载力特征值180.00kPa；在设计洪水工况下作用于墙趾下点的总弯矩=256.45kN·m，基础底面宽度B为2.60m，偏心距e=-0.62m，基础底面合力作用点距离基础趾点的距离Zn =1.82m，基底压应力：趾部=0.000，踵部=120.81kPa，均小于修正后地基承载力特征值180.00kPa，本工程中地基承载力满足要求。
通过计算结果可以看出，对贴坡式挡土墙来说，因偏心距小于0，墙趾的压应力为0，踵部压力最大，极有可能超过地基承载力要求，但这种结果一般导致的结果会是挡土墙倾向背后，进一步压实墙后土体，甚至墙后土体进而产生被动土压力，抵消挡土墙自重产生的压力，进而减小挡土墙基底踵部压力。因此在实际工作中，如挡土墙后土体良好，不会因过于软弱而导致挡墙变形造成破坏，则地基承载力稍微低于踵部压力也是可以接受的，如有条件可模拟略墙体倾倒后的情况，进一步分析其受力特点，复核其踵部压力。
二、贴坡挡土墙的优势和应注意的问题
（1）贴坡式挡土墙的优势
甲方（工程发包方）： 乙方（工程承包方）：
甲方将官庄镇彩沟路的墙式护栏墙建设施工发包给乙方，甲乙双方根据合同法及本着平等、信任、和谐的协商达成如下合同：
工程概况及主要工程量
一、工程概况：
1、墙式护栏墙主要位于急弯路段和坡度陡峭段，设置墙式护栏墙挡主要用于对通过车辆和行人的保护。
2、主要工程量底墙50cm宽，上部长城垛长宽各50cm,间距100cm,具体方量以实际丈量为准。
合同内容
二、甲方以包工包料包质量包安全包其它的综合承包形式承包给乙方，工程承包价以砌筑的每立方米
元计算，总方量以实际丈量为准。
三、付款方式，根据乙方的工程完成量支付工程款，按乙方完成的工程量的70%支付乙方工程款，其余工程款待整体挡土墙完工甲方验收合格后一个月内支付15%，余下的作为保证金一年内付清。
四、甲方的权与责
1、甲方有权指派工程施工监督人员对乙方的施工进行监督及纠正。
2、监督人员发现施工质量问题有权责令施工停止或返工。
五、乙方的权与责
1、因工程为包工包料包质量包安全包其它的综合形式承包给乙方，有关施工中所需要用的各种施工材料、器械、水电等相关费用由乙方自行负责。
2、乙方要保证挡土墙的砌筑牢固性安全性，若在一年之内有任何质量问题，由乙方负责一切损失。
六、施工安全，乙方在施工过程中，必须安全施工，如有安全事故由乙方负责。
七、本合同含附件一份《简单施工工艺》
八、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，签字后生效。
甲方（签字）：
****年**月**日
乙方（签字）：
摘要：在公路建设过程中，滑坡岩土属于工程项目中一种常见的危害，不仅对公路的质量产生影响，对人民群众的生命财产安全也具有威胁性，因此多数公路工程建设都需要对抗滑施工进行研究，使用多种不同的方法进行公路工程抗滑挡土的施工，本文对公路工程中的抗滑挡土墙的施工技术进行了分析和研究。
关键词：公路;抗滑挡土墙;施工;技术
滑坡的发生需要一定的地质条件和地形条件，当前情况下，因为外界环境正在不断的发生变化，对公路原有的力学平衡状态发生了破坏性的影响，进而发生一些不稳定山体现象，使公路整体发生缓慢的变化。对于在公路中可能发生的一些滑坡事件，需要采取相应的治理措施加以修正，避免出现更大的事故，损害人们的安全。
一、对抗滑挡土墙类型以及相关特点的分析
1.抗滑挡土墙的分类。在当前的公路建设过程中，如果要治理一些小型的滑坡事件，其中用到的最广泛措施就是实用抗滑挡土墙，抗滑挡土墙的种类很多，需要根据滑坡产生的状况以及性质和类型等落实挡土墙的类型，并且还要根据滑坡的特点选择不同材料以及不同结构的挡土墙。从结构部上分析，挡土墙的主要类型有，重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙，这几种在公路工程中比较常见，且效果突出。
2.抗滑挡土墙的特点。无论从滑坡的特点上看，还是从滑坡的自然条件以及治理的方法上看都需要使用抗滑挡土墙。抗滑挡土墙的特点有浆砌条石抗滑挡土墙，也就是由石块构成的挡土墙，还有混凝土材料构成的挡土墙和加筋土抗滑挡土墙，这样在治理滑坡的过程中，还要关注工程挡土墙施工的主要费用，必须在合理选择挡土墙技术的同时，节约成本。
3.抗滑挡土墙的使用条件。在抗滑挡土墙的施工上，首先要对其适应的条件进行分析，并且对其所能够承受的压力大小以及方向的分布进行研究，它和一般的挡土墙也有很多的相似之处，但是区别之处也存在，需要在工程施工中进行全面的考虑，综合的判断。一般性的挡土墙会在抵抗主动土压力方面有良好的表现，但是抗滑挡土墙能够抵御一些滑坡剩余以后的滑动力。
二、抗滑挡土墙布置应用的有关细则分析
在对公路滑坡进行治理的过程中，抗滑挡土墙的位置安排非常重要，不能进行随机的设置，应该考虑到滑坡发生的地理位置、地形情况以及滑坡的类型和规模、滑坡推力等等多个方面，进行综合性的治理。在这方面，一些基础的地质条件也是常见的影响因素，因此要进行全面的综合性治理就要对有关细则进行把握。首先，一般的小型滑坡或者是中型滑坡，可以将抗滑挡土墙设置在滑坡的前面。遇到多级滑坡的情况或者滑坡推力比较大时，需要抗滑挡土墙的设置。滑坡比较小的部分如果作用于岩层的`锁扣时，那么设置的位置应该是锁扣的位置。其次，要避免因为抗滑挡土墙施工所带来的滑坡活动，应该把抗滑挡土墙设置在较近的建筑物方向，这样施工的目的是增加挡土墙的抗滑能力，不断减少挡土墙的下滑力，与此同时，还要在墙体的后面留有一定的空地，为以后加载的施工提供方便。如果滑坡滑面的出口位置上位于边坡处，那么需要对滑床的地质情况进行全面的分析和考虑，选择适当的位置建设抗滑挡土墙，一般情况下，会选择上面遮挡下面保护的方式，这些工作的前提是滑床是较为完整的岩石。在一些发生滑坡的地区，因为有较为丰富的地下水，那么鉴于这种情况就需要在抗滑挡土墙施工以前排除地下水，最好使用先进的排水设备，可以提升工程进度。在部分水库地区，因为受到了水位上升以及下降方面的影响，会出现浸水的斜坡方向出现崩塌的问题，由此引发较大的山体滑坡现象，这样需要在浸水斜坡坍塌的地方设置抗滑挡土墙，还需要在水位比较高的地段中布置抗滑桩，以此来对该地区的水位产生稳定作用。
三、抗滑挡土墙的施工
1.抗滑挡土墙填料的选择。抗滑挡土墙的施工工作不仅要考虑到安全因素，还要考虑到断面的尺度，尺度不能过小，否则会在工程造价方面出现问题。后墙的施工首先要考虑到墙体的填料，从公路建设的土压力理论中可以看到，土压力与填土的容量有非常大的关系，会随着容量的增加而增加，并且内摩擦角也会对其产生一定的影响，内摩擦角增加会让土压力发生减小的情况。因此，在填料的选择过程中，需要选择哪些容量比较小，并且摩擦角度比较大的填料，这样不仅在透气性方面有较为突出的表现，在剪力墙的稳定上、排水方面也比较容易，一般会选择块石和砾石。挡土墙在稳定性方面有非常多的影响因素，但是黏性土在压实性以及透水性方面的性能不足，并且一旦遇水和冷冻天气就会因为膨胀产生膨胀压力，并且因为有些特殊原因的存在，还需要特定使用黏土来当作填充的材料，在填料的过程中加入一些碎石和块石，就不用使用淤泥和膨胀土当作滑坡挡土墙的填充材料。填土工作完成以后，需要利用分层夯实的方式，这样可以在强度上有所保证，特别是天气寒冷的地区，更不能使用冻胀性的材料来当作填料。
2.抗滑挡土墙材料的选择。墙体材料在选择上也需要仔细的斟酌，需要在抗滑挡土墙结构相当的形式下进行选择，并且针对一些重力式的挡土墙材料要选择条石河块状石块以及混凝土材料。
3.抗滑挡土墙的施工。在对抗滑挡土墙进行施工时，需要考虑的首要问题就是抗滑所出现的变形情况，以及土体已经被破坏，但是没有实施全面的施工情况。抗滑挡土墙的开挖施工可以在比较陡的、临时性的边坡分段位置上。如果在已经发生滑坡的位置上去修建抗滑挡土墙，那么还要对地区的水分进行处理，做好相应的排水工作，并且制定出一个较为合理的施工方案，进行集中性的施工，集中施工的主体力量，让施工的方式得到保证，进而一次性完成抗滑挡土墙的施工工作，避免出现二次返工的情况，这样做的目的不仅可以让工作质量得到保障，还能减少施工所应用的时间，提升工程进度。一些公路的建设会有季节性的施工，例如，在多雨的季节，要尽量避开阴雨季节的施工，还要避免在阴雨天气的施工，在滑坡发生的脚部位置上进行建筑物的开挖工作，如果阴雨严重，那么就会增加滑坡对公路的危害程度，并且在开挖以及填土的工作中，因为含水量大导致地形发生变化，因此无论在何种情况下，施工都要做好相关的排水工作，并且使用的施工设备也需要密切的关注。在对公路抗滑挡土墙进行施工时，为了进一步减轻滑坡体的下滑力量，就要在滑坡体的上部分实施刷方减载的施工，此过程的施工程序是从上到下。与此同时，还要对减载施工中所保存下来的弃土进行管理和利用，可以使用它作为挡土墙施工的一种材料。如果公路滑坡体在前端的位置上出现了松动的现象，那么就要对前端的部位实施清理和有效的处理工作，也是按照从上往下的方式，以此保证松散现象的消除。抗滑挡土墙的施工要严格的遵守施工过程中的要求，并且一切施工程序按照已有的方案进行，这是保证质量以及工程秩序的关键所在。例如，抗滑挡土墙的基础开挖工作中，最好涉及到滑动面以下的岩土，因为在滑动面的下部分，岩土呈现比较高的稳定性，这样能够给挡土墙施工带去一定的稳定效果。
四、结语
综上所述，本文对公路建设过程中，用于治理滑坡危险的抗滑挡土墙施工原则以及施工程序和应用进行了分析和研究，通过以上的论述，可以得知，要在公路建设过程中滑坡产生以前做好相应的防范工作，提升公路地段岩土的稳定性和安全性。
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【挡土墙工程承包协议书】推荐阅读：
挡土墙工程施工安全技术交底06-15
挡土墙首件工程监理实施细则05-29
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