比亚迪行业环境分析（通用12篇）
1、政治环境:(1)约束企业营销活动的立法日益增多。纵观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现不断增长的趋势，商业立法主要包括：保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规；维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为损害的法规；保护社会利益，以防不受限制的商业行为损害的法规。一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。
(2)政府执行机构力量不断增强。社会主义市场经济体制确立以来，特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行，中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规，并不断加以健全和完善。同时，政府机构改革也在不断进行中，其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。所以这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。
(3)近年来，国家陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，很有利的促进了我国汽车行业的发展。产业政策，汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。国家通过制定一系列的产业政策来鼓励企业发展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的乘用车产品。汽车产业作为国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策出台，为汽车行业的发展提供了一个坚实的基础和平台。2.经济环境:
中国的经济已经进入了“新常态”时期，国家统计局对外公布了2014年中国经济数据。2014年我国GDP首破60万亿，达到636463亿元，同比增长7.4%，增速滑落至1990年以来的新低，中国的经济发展面临巨大的挑战。
2013年10月2日，习近平主席提出筹建倡议成立亚洲基础设施投资银行,目前已有52个成员国。随着“一带一路”的构想和亚投行的成立，将会极大促进亚洲基础设施的建设和相关行业的发展，也将会带动亚洲地区汽车业的发展。
对于国内的汽车行业来说，据中国汽车工业协会统计分析，2014年，中国品牌轿车共销售277.44万辆，同比下降17.40%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年同期相比，日系和美系轿车销量增速低于10%，其他外国品牌呈较快增长。
根据海关总署汽车商品进出口数据显示，2014年，汽车商品进出口总体保持增长。汽车商品进出口总额首次超过1800亿美元，达到1829.13亿美元，同比增长13.65%，增幅高于上年同期8.23个百分点，其中进口表现更为突出。
3.技术环境:
总体看来，我国的汽车行业大多要依赖于国外的先进技术支持，核心技术比较缺乏，这对我国汽车行业的长远发展和竞争力是非常不利的。根据海关数据，2014年汽车零部件进口金额为301.5亿美元，同比增长13%。零部件进口增长速度高于出口增速近4个百分点。其中，汽车传动系统和内饰的进口金额较大，尤其是变速箱的进口。这主要受国内汽车市场持续增长的影响，尤其是核心零部件的进口强劲，许多自主品牌企业逐步改用进口关键零部件。
汽车行业的新技术更新快，特别对于节能型的技术目前比较抢手。但是总体上看，我国汽车行业的专业技术人才比较缺乏，不利于我国汽车行业长远发展 4.社会文化环境:(1)注重运用市场机制促进污染治理和生态建设。抓紧理顺重要能源资源产品的价格关系，建立能够反映市场供求关系、资源稀缺程度、环境损害成本的价格形成机制，逐步建立健全生态补偿机制，促进企业和全社会降低消耗、减少排放、保护环境。
(2)加强政策扶持，鼓励自主创新，大力开发环保科技，推广应用先进技术，加快发展节能环保设备、环境服务等产业，培育具有市场竞争力的节能环保企业，提高环保效率和水平，以增加投资、带动消费，形成新的经济增长点。
机会（Opportunity）
1、电动车技术领先，且国家大力补贴，近几年可能会有爆发式增长。
2、人们的消费习惯有更加关心环境问题，有利于比亚迪新型混合动力车、电动车的发展。
3、亚投行带来的汽车行业的发展将会促进比亚迪的出口和国际化。威胁（Threats）
1、国内汽车行业标准越来越严格，会增加企业成本
2、国内经济增速降低，且国内品牌汽车销量同比下降，给比亚迪的汽车销售带来负面影响。
3、中国的汽车市场竞争越来越激烈，国内外的汽车公司都有相对的采取降价销售和扩大对中国的销售，消费者的选择更加的多元化，意味着市场越来越倾向消费者市场，消费者的讨价还价能力更大。
4、国内汽车技术比较低，创新能力与国外有差距，而且国外汽车也有许多技术专利，可能会在竞争中处于劣势。
主要竞争对手的情况分析
浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，成立于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。2012年《财富》世界500强企业最新排名出炉。上榜的五家中国民企中，浙江吉利控股集团首次入围。吉利以营业收入233.557亿美元（含沃尔沃2011年营收）首次进入500强，车企排名第31，且总排名从去年的第688位跃升至第475位。截至2013年，吉利共有慈溪、临海、宁波、上海、湘潭、济南、成都等9个生产基地，合计60万的产能。2013年4月18日吉利集团与宝鸡签署战略合作协议，计划在宝鸡新建基地，投资72亿元，年产整车20万辆。吉利汽车的优势分析
价格优势：作为国产汽车吉利在价格上比较符合国内市场的需求，在同级别车型中，十分具有竞争力的车型，与国外车型相比具有较为明显的价格优势。
技术优势：吉利从创建初期到现在走上了从价格优势到技术突破的战略方向，“坚持自主创新”一向是吉利的品牌塑造战略之一。
品牌优势：2008年国际金融危机以来，全球汽车格局发生了重大变化。这为吉利提供了不可多得的历史机遇，让它从此走到了全球的聚光灯下。据统计，吉利2007年到2010年的出口量超过10万辆，位居国内车企出口量前列。目前，吉利在海外已拥有400多家销售服务网点，其中包括数十家4S店，分布在俄罗斯、乌克兰、古巴、土耳其、叙利亚、埃及等50多个国家和地区。吉利自从大手笔收购了沃尔沃之后国际影响力迅速攀升，在全球高端汽车市场上占领了自己的一席之地。
绿色优势：吉利汽车从出生就给自己制定了“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业使命。为此，吉利控股集团一贯认真履行着社会责任，在绿色环保技术方面不断地进行探索、创新。吉利汽车劣势分析
价格劣势：价格对于吉利来说是优势同样也是劣势，虽然与国外同等车型品牌相比价格较低，但是和国内汽车品牌相比并没有明显的价格优势，而且由于技术和质量较高端价格甚至比有些国产汽车更高。
外形劣势：吉利的车子大都自主设计，车型比较小，一般在A0，和A级的，不够大气，有点不符合中国人买车为了追求面子的购买目的。
宣传劣势：相比竞争对手奇瑞、比亚迪等企业，吉利的宣传力度显然远远不够，比如：奇瑞、比亚迪总是在中央电视台上作广告，几乎是各个系列都有，中央电视台对其做广告，影响力必然会上升一个档次。而且吉利在一线城市的宣传也不够，很少在城市中能见到吉利的宣传广告，二三线城市广告更是少的可怜了。
技术劣势：无电动车等新能源汽车技术，车载电子技术较薄弱。未来的汽车不光是发动机+变速器+沙发+外壳，虽然吉利有自主研发的发动机，但是车内要配备先进的电子技术系统才能使性能更好的发挥。所以加大研发力度才能更好的发展。
品牌劣势：吉利汽车现在正在从低端消费群体向中高端消费群体发展。但是消费者在购买30万元以上的中高端时，价格、外观等已不是最重要的考量因素，消费者更看重的是品牌的文化内涵。而吉利作为国产汽车企业，起步低，发展时间短、企业文化不突出等国产汽车普遍存在的问题，成为了冲击高端市场的硬伤。根据波斯顿矩阵分析中国电动汽车行业: 明星业务（高增长率，高市场占有率）---日产、三菱和特斯拉
金牛业务（高增长率，低市场占有率）---比亚迪、奇瑞
问题业务（低增长率，高市场占有率）---雪佛兰
瘦狗业务（低增长率，低市场占有率）---沃尔沃
组员：轩复原
沈非凡
王辉
李浩
1.1 国内经济基本走势
李克强总理在2015年两会期间向全国人民代表大会做的《政府工作报告》中指出2015年的GDP增速为7%左右, 居民消费价格的涨幅为3%左右。同时更加明确了消费在拉动经济增长的贡献中的重要作用。虽然经济增长目标在继续调低, 但是中国的经济基本实现了改革预期的目标, 运行在合理区间, 经济结构调整将取得实质性进展。这种消费驱动型经济增长模式势必给汽车消费市场带来巨大利好, 国家将出台一系列鼓励政策刺激居民消费。
1.2 汽车行业发展政策环境
随着我国经济的快速发展和居民收入水平的显著提高, 我国的汽车行业近年来发展迅速。为鼓励我国汽车行业的发展, 近年来国家出台了《汽车行业调整和振兴规划》, 同时将修订我国的汽车产业发展政策, 强化从顶层设计上引导我国自主品牌汽车发展壮大。将继续实施“汽车下乡”、汽车购置税的减免、加快老旧汽车报废更新等一系列具体措施, 引领国产品牌汽车逐步走出低谷, 呈现良好发展态势。这些政策性因素是成为促进汽车产销增长的主要动力, 结构性增长是当前汽车工业发展要突出的特点。
我国将加大对新能源汽车研发、生产与销售的政策支持力度, 重点提倡燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的研究、生产和销售, 和能够带动燃料汽车零部件产业发展的关键性技术, 推动节能环保体系建设, 促进环保节能型汽车产业快速的发展。这样的政策背景给一直致力于研发和生产燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的比亚迪汽车公司创造了良好的政策环境, 也势必带来比亚迪新能源汽车销量的大幅提升。
1.3 沈阳市场环境
沈阳作为省会城市, 是东北老工业基地的代表, 2013年全市常住人口825.7万。近年来, 振兴东北老工业基地政策的深入实施, 沈阳这座以装备制造业为主的工业城市发展迅速。沈阳市民人均可支配收入和人均消费自2009年以来一直处于增长状态, 如表1所示。沈阳市场的消费者收入的提高和消费意愿的增强, 将给汽车销售行业带来勃勃生机。
数据来源:沈阳统计年鉴
王丽梅的研究成果显示, 2007年沈阳拥有129家汽车4S店[1]。目前, 根据百度搜索的结果可知, 沈阳拥有201家汽车4S店, 其中不乏阿斯顿·马丁、宾利等世界知名品牌汽车。再加上各种汽车二级经销商, 汽车销售行业在沈阳市场的竞争将愈演愈烈。
2 内部环境分析
2.1 产品研发和创新
汽车产品更新换代的速度非常快。汽车行业内普遍存在的是一年半到三年在产品技术上进行更新换代。比亚迪汽车技术上设计的更新周期一般为九个月。这就意味着同一款车在一年内就会有相应的技术更新, 技术上的先进性不但能吸引更多的消费者, 同时也是比亚迪汽车品牌竞争力的一种体现。同时, 比亚迪60%的生产设备实现了自主研发, 远大于国内其他汽车企业。自动化控制、电子导航等高科技的应用, 双核混合电力汽车、纯电动汽车为代表的新能源汽车更是比亚迪的优势领域, 这为比亚迪在产品研发与自主创新上赢得了较高的关注度, 也符合国家节能减排的战略规划。目前, 比亚迪正加速技术集成及产业化, 建造汽车行业新工艺、新技术及新模具的研发基地, 建立信息技术及工业自动化的创新基地, 进一步强化以先进设备和技术为核心的竞争力。
2.2 产品质量和服务
“中国汽车质量网”是国内最大的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台。在几年前该网站在国内首次引入了“投诉销量比”评价体系。这一概念是指通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值, 来更加客观评价某一款车型的真实品质状态。当然, 任何统计方法都有口径和计算规则上的不足, “投诉销量比”这个概念必然有自身的不足, 但也为我们了解某些车的质量提供了另一个视角。
2014年, 中国汽车质量网选取了已经上市超过3个月并且平均月销量不低于1000辆的225款车型进行投诉销量比排行榜的评比排行。为了保证评价结果相对客观, 排行榜中剔除了因为没有统计渠道而无法得出真实销量数据的进口车和商用车。在“2014年度国内乘用车投诉销量比排行榜”中, 比亚迪七款车型入围, 投诉销量比情况如表2所示。根据汽车质量网的统计结果, 排行帮内车型的平均投诉销量比为0.6‰, 而比亚迪入围的七款车型中有5款车型的结果超过了平均值。七款车型的平均值为1.3‰, 也高于平均值。由此可见, 比亚迪的汽车质量和服务并没有完全达到消费者的平均期望。
2.3 产品品牌形象
2005-2009年, 是比亚迪汽车高速发展的5年, 它以每年超过100%的速度高度增长, 2008年实现销量20万辆, 2009年上半年, 轿车销售全国排名第七, 同比增长176%。尤其是其经典车型F3的推出, 更是不断的刷新了国产自主品牌汽车的各项记录, 比亚迪在国人心中的品牌形象一直在增长。但是随着经销商纷纷退网、汽车销售业绩下降、人事裁员等风波的影响, 比亚迪又进入了发展的低谷期, 品牌形象也逐年下降。在沈阳市场中, 由于部分经销商不诚信经营的原因, 被当地新闻媒体曝光数次, 这也严重影响了比亚迪在沈城人民心中的品牌形象。
摘要：随着汽车市场竞争的日益激烈, 不同品牌汽车在不同地区呈现明显的地域特征。本文以具有代表性的国产比亚迪汽车为例, 对沈阳汽车营销市场的内部和外部的销售环境进行具体深入的分析。
关键词：比亚迪,汽车营销,环境分析
参考文献
一.开业时间：2008年4月8日
二.庆典地址：银迪汽车销售公司
三.庆典的布置
（一）现场气氛布置：
1.在庆典现场门口设1道15米双龙拱门，拱门两侧各设灯楼柱2个。（拱门和立柱条幅内容待定）
2.在庆典现场门口两侧悬挂空飘个。
3.在庆典现场门口上方悬挂条幅条。
4.门口铺设红地毯平米；门口两侧摆放花篮个。
5.本店门口南侧设置礼炮8门，放置鞭炮若干响。（鞭炮顺门两侧放置）
6.音响设备一套（包括话筒，调音台，调音师）。
7.从二楼楼顶斜拉彩色串旗条。
8.在银川市玉皇阁和其他街道悬挂宣传条幅条。
四.前期准备工作
1.确定邀请宾客名单，确认来宾姓名人数，开业的日程安排，确定会场布置方案；现场合影策划，联系相关的媒体，确定贵宾接待方案。
2.发送邀请函，准备迎宾花篮，准备礼宾花，礼炮，鞭炮。
3.由负责人具体落实事宜后，与月日前将意见
及方案汇总。
五.开业活动议程
1.于月日前检查准备物品：
2.于月日前检查开业现场布置：拱门立柱的设立，空飘的悬挂，跨街条幅的安装。检查现场供电系统，音响话筒的调试。
六.开业议程安排
——10：10会场音乐嘹亮，彩旗飘飘，迎宾，礼仪小姐到位。工作人员准备工作就绪。工作人员，军乐队，威风锣鼓队，各自进入自己的区域。
——10：20 在激昂的拉德斯基的进行曲中，政府领导，主管领导，总公司领导的车队缓缓驶来。
——10：30礼仪小姐为领导和嘉宾办理签到，佩戴胸花，引领入座。
——10：40礼仪小姐引领领导嘉宾入场。主持人登台宣布活动开始，宣读出席活动主要嘉宾名单。
——10：45 主持人（可以由分公司领导担任）宣布：宁夏宁北银迪汽车销售公司比亚迪F6上市曁4S店开业庆典仪式开始。
1.鸣炮（礼炮轰隆的打处40响，鞭炮放50000响）
2.军乐队奏乐，威风锣鼓队开始表演
——10：55主持人请：领导讲话；
——11：05主持人请：嘉宾讲话
——11：15剪彩仪式开始，礼仪小姐引领导到位。
1.鸣炮（礼炮轰隆的打处80响，鞭炮放10000响）
2.军乐队奏乐，威风锣鼓队开始表演
——11.30主持人宣布活动结束
银川市盛博汇广告庆典公司
非常荣幸与您相聚于2011广州国际车展。
全球领先科技，品质成就梦想.科技 绿色 明天
BYD国际汽车制造商
全球新能源汽车引领者。
2010年，比亚迪累积销量突破百万大关，成为广大消费者全心信赖和衷心喜爱的汽车品牌。同时，全面热销的F系列、G系列、L系列、M系列和S系列构建起庞大车系阵容。
从配置电子化到动力电动化，融合奔驰造车理念、采用日本狄原模具，品质全新升级，带给消费者更具品位的价值享受！
比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压发动机获得国际车展最佳发动机大奖，带来的是超越同级的进取动力。
电子化战略全面启动，带来全面数字化的人生享受。
从传统燃油车系的全面热销到新能源车型的商业化发展，在不断扩大的技术优势下，比亚迪新能源汽车在商业应用领域一路领先！
智能车生活到新能源时代，比亚迪，为我们的梦想加速。
G6介绍及舞蹈：
女：比亚迪G6，比亚迪高端旗舰车型，国内首款搭载TID黄金动力组合，1.5TI涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机，燃油更直接、充分，瞬间迸发充沛动力，六速手自一体DCT双离合自动变速器,换挡顺畅自如，动力平顺无间断，驾驭酣畅淋漓。深U型前脸，搭配智能鹰眼前大灯，遒劲有力的高腰线，紧凑利落的尾部轮廓，LED魔幻组合尾灯。华丽外观，瞬间定格。
keyless无钥匙系统、倒车影像系统和防疲劳预警系统等多达58项电子智能配置，卓越操控、智趣驾驭、安适无忧。
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旗舰品质、超豪华配置、中级车新一代价值典范。
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），创下了54支H股最高发行价记录。2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现为比亚迪汽车有限公司），进入汽车制造与销售领域。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市。目前，公司在国内已形成辐射全国的多方位布局：东—上海、宁波；南―深圳、惠州；西―西安、商洛、长沙；北―北京；另外，公司还在印度、罗马尼亚、欧洲、美国、日本及韩国等地设有工厂、分公司或办事处。
比亚迪现拥有IT、汽车和新能源三大产业群。IT产品主要包括充电电池、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等产品以及手机设计、手机组装业务等。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车、电动大巴等。代表车型包括F0、F3、F3R、F6、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车e6等。新能源方面：全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM双模电动车于2008年12月在深圳正式上市。比亚迪储能电站、比亚迪太阳能电站改变人类能源消费习惯，人类将进入全新的能源时代。比亚迪主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。公司现拥有员工超过15万人，总面积将近1,600万平方米。2008年公司销售额268亿；2009年公司销售额达400亿。
比亚迪股份有限公司国内各工业园内都按统一规划建有标准生产厂房、员工宿舍、食堂、标准体育场、员工阅览中心等，设施齐全。
团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪独具魅力的企业文化, 公司开展丰富多彩的文化生活，积极倡导和推行人性化管理和服务，尊重个性、激发潜能，为员工提供无限广阔的发展空间，员工对企业的认同感和凝聚力焕发出朝气蓬勃的发展动力。
热烈欢迎各位有识之士加盟比亚迪，共创比亚迪的美好明天！
一、招聘条件：
1、大专（含）以上学历；身高：女操作工145cm以上，男操作工160CM以上；
2、女操作工16周岁至25周岁，男操作工18周岁至25周岁；
3、身体健康，无传染性、精神类疾病、伤残；无不良嗜好、习气，无纹身、烟头烫伤；
4、踏实勤奋、吃苦耐劳、态度端正者。
二、福利待遇
1、大小礼拜工作制，双周工作5天、单周工作6天；每天正常工作8小时（8小时之外及周六、日上班计算加班）；
2、操作工基本工资1100元/月，月平均收入1800元左右/月；公司办理养老、工伤、医疗保险；志愿加入医疗基金，享受医疗费用报销；提供免费住宿(6-12人/间、双卫)；
3、加班工资支付标准：平时为1.5倍，双休日为2倍，国家法定节假日为3倍；
4、招聘学生或者劳务工岗位为操作工，另根据需求选拔储备干部，先在生产车间锻炼一段时间，再从中挑选优秀员工参加公司的脱产培训班，有品管班、领班拉长班、软件班、电工班等各种工种的培训班，培训期间工资照发，培训结束后可直接上岗；
5、各类免费培训机会，如英语、设计软件、商务礼仪培训等，全面提升员工素质；
6、丰富的内部竞聘和晋升的机会，体系化的职业生涯发展通道；
7、公司的一切文体设施对所有员工免费开放，如标准塑胶跑道体育场、乒乓球羽毛球球室、篮球场、员工阅览中心等；
8、丰富多彩的各类社团面向全体员工，如齐飞文学社、羽毛球协会、英语协会、书法协会等；
9、每周在员工大舞台免费放映两场电影；每逢节假日及厂庆日，公司将举办大型晚会、运动会、象棋比赛、卡拉OK大赛等活动；节假日各事业部发放礼物、奖品。
三、应聘须备物品
1、本人正式、真实有效身份证，及其清晰复印件3份；
2、毕业证或学历证明原件，复印件1份；
3、笔1支；
一、顾客价值理论
菲利普.科特勒教授在其代表作《营销管理》中应用并且发展了顾客价值理论, 从《营销管理》第11版开始, 科特勒用顾客感知价值来代表顾客价值。本文中顾客感知价值和顾客价值有相同的内涵。
顾客感知价值是指潜在顾客对一个产品或服务以及其他选择方案能提供的所有利益和所有相关成本的评价之间的差值。整体顾客利益是指顾客对公司的市场提供物及其相关的服务、人员、形象的整体感知和评价;而整体顾客成本是指顾客对获取公司的市场提供物所付出的货币、时间、精力和心理成本的整体感知和评价;而顾客感知价值即以上两者的差值。当需要购买时, 顾客会选择顾客感知价值更高的市场提供物。
二、基于顾客价值的竞争优势的分析
创造和交付优质的顾客价值是企业拥有竞争优势的重要条件。
1. 基于营销内涵的顾客价值和竞争优势。
现在公司在各个行业面对着更加激烈的竞争, 公司需要针对公司的目标顾客群体, 公司提供满足目标顾客群需要的市场提供物, 构建顾客价值必须以顾客为中心, 那些以顾客为中心开发的产品会产生满意的顾客, 甚至让顾客觉得惊喜。公司的各个部门必须都参与到顾客价值创造的工作中来, 持续的为维护和增加顾客价值而努力。
比亚迪从2003年收购陕西秦川汽车正式进军汽车行业, 2005年9月22日, 比亚迪F3车型横空出世, 比亚迪F3以畅销车车型丰田花冠为原型打造, 地盘、车身、动力总成、内饰设计几乎相同, 而价格只有当时丰田花冠车型的一半, F3持续热销, 并在2009年和2010年蝉联中国乘用车单车型销量冠军。2005年丰田花冠车型的在中国市场的畅销, 说明该车具有高的顾客价值, 而比亚迪F3车型以一半的价格提供几乎相同的顾客利益, 无疑, 比亚迪F3车型比丰田花冠车型具有更高的多的顾客价值, 之后5年的持续畅销也证明了这一点, 至今比亚迪F3仍是比亚迪汽车的畅销车型之一。比亚迪F3的事例说明, 高顾客价值的市场提供物可以持续畅销, 并且为企业提供竞争优势。
2. 基于公司可持续经营的顾客价值和竞争优势。
考察公司的竞争优势时, 长期的持续的更佳的盈利能力是一个重要的指标, 而长期的盈利能力来自于未来顾客更愿意购买公司的市场提供物。若公司提供比竞争对手更优质的顾客价值, 现有顾客会多于竞争对手, 并产生更多的顾客满意, 满意的顾客会带来更多的顾客, 企业会有更多的盈利。公司也要同时关注现在和未来, 投资未来, 确保未来比竞争对手交付更优质的价值, 持续的产生未来的满意顾客, 产生更多未来的盈利, 保持公司可持续的竞争优势。因此, 从公司现在构建和交付的顾客价值以及未来将要构建和交付顾客价值, 就可以知晓公司是否具有竞争优势。
比亚迪汽车通过F3等车型交付了高的顾客价值, 同时, 比亚迪汽车对与顾客价值相关度很高的质量、技术、汽车外观方面的投资和成果在自主车企中也是领先的, 这是对未来的投资。在质量方面, 2012年7月, 比亚迪宣布其质量控制体系达到了IQS10标准-2年内平均故障小于1。在技术方面, 比亚迪汽车已经研发出了涵盖1.2L、1.5L和2.0L排量缸内直喷、涡轮增压发动机, 在动力方面同排量达到了世界先进水平;研发6速DCT干式和湿式双离合变速器;在混动领域研发出超级节油和超轻动力的DMII混动系统;在纯电领域, 研发的E6电动汽车单次充电续航里程300KM以上, E6电池与整车同寿命;同时, 比亚迪汽车在轮边电机和空气悬架领域也有突破。外观方面, 比亚迪已经逐步超越了模仿的阶段, 形成了自己的风格, 思锐、秦和S7都形成自己的设计语言。在如此多的顾客看重的领域, 比亚迪都研制出了达到世界先进水平的成果, 而且, 这种持续的投资和创新是可持续的, 说明比亚迪汽车在未来同样会持续的创造高的顾客价值, 拥有高的顾客权益和竞争优势。
3. 基于不同公司层次转化的顾客价值和竞争优势。
公司的竞争优势拥有不得层次, 顾客价值的理念可以指导一个公司从以产品为中心的观念层次向以顾客为中心的观念曾次跃升。以产品为中心的观念认为公司拥有某些资源、技术及研发能力, 就会具有竞争优势;可是在当前激烈的市场竞争中, 只有理解市场与消费者, 以顾客为中心的企业才能在竞争中获胜, 才会获取竞争优势;资源、技术及研发能力是基础, 最终目标是构建顾客价值。
当然, 在这个跃升中会遇到一些阻碍, 如公司的文化, 管理层及员工的理念, 公司的组织机构等, 但是, 这是为了获取竞争优势必须越过的阻碍, 最终形成以创造顾客价值为核心的企业文化, 理念和运营方式。
2010年, 比亚迪汽车爆发渠道危机, F3之后, F6、S6等车型市场表现一般, 基于工程师文化的“逆向研发”的生命力再次遭到质疑。比亚迪汽车开始基于顾客价值的反思, “过去我们犯了很多错, 主要是渠道扩张过快, 忽略了渠道的质量;品牌宣传与媒体关系做得不够;品质方面没有做好, 2010年~2012年, 我们将用三年时间做战略上的调整”, 比亚迪汽车总裁王传福说。现在, 比亚迪汽车已经做好调整, 公司将以顾客体验为第一渠道要素, 创造顾客价值。
三、结论
为了获取竞争优势, 公司需要理解现代市场营销的内涵, 以顾客价值作为创新的第一渠道要素;公司要感觉顾客看中的利益持续的投资未来, 以支持持续的成长;公司文化和组织要全面支持以顾客价值为中心的运营模式。
参考文献
[1]菲利普.科特勒, 加里.阿姆斯特朗.市场营销原理[M].北京:中国人民大学出版社, 2010
[2]贾玉珠.比亚迪纵向整合模式的价值链分析[J]].对外经贸, 2113 (1)
2第二步，笔试，这个阶段比亚迪的题目还算中规中举，题量不是很大，但内容较广，最后还有一篇英文作文，难度不大，稍微认真细心一下，在规定时间内，尽可能正确的完成试题就可以了;
3第三步，复试(终面)，在我们学校的面试就这么三个环节了，这个环节比亚迪留下来的人还是比较多的，因为比亚迪是可以带本科生参与研发工作的。不会有什么专业类的问题，主要是家庭、环境因素方面的，跟HR坦诚不公的实话实话所就行。
在进行了为期一周的公司集中培训之后，终于迎来了充满期待的理论培训。因为我知道比亚迪虽然在汽车行业还比较年轻，但是在短短十几年内做出的成绩是大家有目共睹的，特别是在对汽车技术的钻研，更是让我钦佩不已。所以我特别渴望了解公司在汽车研发方面的技术和管理。
经过一周的理论培训，部门的工程师给我们基本全面介绍了汽车工程研究院架构，同时对汽车各个部分进行讲解，特别是对我们公司独特的技术进行介绍。让我深刻认识到一辆车的项目从启动到量产，是一个很复杂的工程，需要很多部门的通力合作，一个项目的开展是有严格的时间、成本和品质等控制的，所以光有技术研究还不行，还需要很好的管理体系，才能让整个工程协调、按时和高效地进行，所以公司的项目管理的知识也是理论培训里的重要组成部分。
一周的汽车技术培训，我基本懂得了汽车的基础知识，讲师分别从总体、底盘、内外饰、车用电器、车身等方面进行介绍，虽然都是一些基本的介绍，但是让我系统地对部门的分工有了初步的认识，同时每个部分在汽车上都是至关重要，每个部分是独立的但是又是统一的，一辆好的汽车，必须将这几个分别进行很好地协调，否则就算某个部分做到了极致，也无法做出一辆好车。而且每个部门都是本着“技术为王，创新为本”的公司战略理念，将很多创新和先进的技术引入到我们的产品上，让其他很多国内外车企对比亚迪的产品刮目相看，每一位员工都将自己的工作做到极致。同时工程师还给我们讲解了汽车造型和模具方面的知识。整车造型介绍让我接触到每辆车独特迷人的外表开发流程，每个车型的造型都有其定位，历尽无数次评审和修改，才打造出如此炫目夺人的造型，每个车型都是工程师们精心雕琢的艺术品，让我对他们钦佩不已。模具的基础知识介绍解开了我多年对汽车模具的很多方面的困惑。整车的生产设计太多太多的模具，而且模具的规模、复杂程度都是不是一般的企业就能够驾驭的，作为一个机械类专业毕业的学生，对其更是顶礼膜拜。
产品的开发结束只是完成其中的一部分，对产品的验证更是重中之重。所以我们去测试中心进行参观，测试中心的设备，规模都是让我叹为观止。主要包括碰撞实验室、EMC实验室和NVH实验室。实验是验证一个可行性的关键手段，所以实验的大规模投入是对客户负责的表现。实验可以让很多开发产品的问题暴露，通过不断整改，使得产品符合技术要求。在产品的前期就把问题解决比上市后再采取挽救措施的效果是明显不一样的，这个可以通过其他车企进行对比。测试中心的参观让我明白了实验的重要性。
讲师也给我们讲解了项目管理等知识。一个好的产品无不反映其优质的管理体系。不管我们身处何处，都要服从公司的管理。一个产品的开展单靠一个人是不可能完成的，必须通过一个团队协作才能做好。产品的开发都要严格按照流程进行，否则会出现漏洞。经过多年的开发经验，我们公司已经形成一个完整的研发流程，流程细化都每个细节，因为我们相信细节决定成败。
人群聚集在一家在中国以外还没多少人知道的汽车制造公司旁—深圳的比亚迪(BYD, Build your dream，意为“筑造你的梦想”)。它由一家充电电池制造商起家，比亚迪正在努力推动成为世界领先的电动力汽车制造商，而一些分析家相信未来汽车引擎行业后内燃机时代便是电动力。
事实上，以丰田为代表，几乎所有主要汽车制造商和许多小的汽车制造公司参展的不仅仅有混合动力车，也有纯电池驱动的车型。不少于8辆由中国公司生产的分别处于不同的发展阶段的电动力汽车在车展上展出。
原因简单明了：中国是世界上增长最快的汽车市场。到今年为止，中国也是世界最大的汽车市场，由去年第一季度到今年一季度年销量达到1100万辆，而美国的规模是1000万辆。由于如此大的规模，一些汽车业主管认为中国可能成为使电动力汽车由概念转向大规模生产得于实现的国家。“中国可能成为领导大家转向电动力汽车的国家，”尼克·瑞利(Nick Reilly)说，他负责通用汽车亚太地区。
为什么会是比亚迪?
一个几乎没有汽车制造历史的公司，被视为这次变革的潜在领导者?一个答案是，去年9月，伯克希尔哈撒韦公司董事长沃伦巴菲特，甲骨文的奥马哈，支付2.3亿美元购买了比亚迪9.8%的股份。在记者招待会上，大卫·索科尔，中美能源控股(伯克希尔哈撒韦公司拥有的公司)的主席促成了此次投资，他如此形容比亚迪的技术：“如果我们认真地对待减少二氧化碳排放量这个问题，那么它是这场游戏潜在的主宰者。”比亚迪拥有近11000的工程师和技术工作人员研究电池技术，公司的总部设在中国东南部。
中国政府在背后支持汽车行业转向电动力。中国的大型车队拥有者—这主要指地方政府和出租车公司—现在他们购买每辆电动力汽车得到的补贴高达8800美元。北京还宣布，将斥资15亿美元，以帮助其汽车产业的创新。由于大多数中国车主不会开车远行，而是驾车在交通堵塞的城市上下班，这也是一个让电动力汽车在中国较之其他国家更加可行的关键。
尽管如此，有很多汽车业主管认为宣传远远超过了现实。没有任何像电池充电站这种形式的基础设施以支持纯电动力模式。现在电动力汽车在市场上也很昂贵，即使补贴价格也超过20000美元，在一个年平均收入低于10000美元的国家里，这个价格对于消费者太过艰涩。这也是比亚迪自从2008年12月推出混合电动力汽车以来才售出80辆的部分原因。总裁王传福预计，如果产品销量得以上升，比亚迪将降低价格至16000美元。比亚迪也制造轻型小排量汽车，销售相当顺利。今年3月，就售出共20000辆最流行的F5。
即使有政府的支持，怀疑者认为中国电动车行业还没有准备好。“到目前为止，我们看到，在电池寿命，范围和充电方面技术并不先进，”通用汽车的尼克说，“如果你看看那些细节，在那些方面也并不一定表现得很好(与通用汽车公司的电动力汽车项目Volt比较)。”通用汽车公司计划在明年年底或2011年初在中国推出Volt。
一名来自日本最大的汽车制造商之一的高级主管说，他相信在2012年或2013年之前，电动力汽车将稳稳地扎根于中国大陆。这在很大程度上取决于汽油价格，汽油价格的不断走高，会使得消费者对昂贵的替代品电动力汽车更容易接受吗?“这将是艰难的决定”，这位主管说，“那将会使成本较高的电动力汽车车型在买家眼中更加合理，这将有助于汽车行业在中国的可持续发展。”
中“事实上, 比之美国, 我觉得汽车业转型更可能发生在这里。”某日本汽车厂商主管说。在传统的内燃机方面, 中国的车企在技术上处于落后的地位, 但在处于竞争中的电动力汽车行业所有汽车厂商水平都非常接近。通过协调一致的努力, 中国 (在电动力汽车方面) 可能跃居世界领先地位。尼克认为, “我们应该非常认真地对待在中国的竞争对手。” (摘自:美国《时代》2009年4月21日)
[2012/10/20 22:24:38]
根据《劳动合同法》第十七条中劳动合同应当具备的内容，工作内容和工作地点是在劳动合同订立的时候 就已经确定。而用人单位或者劳动者部分变更其内容都是属于劳动合同变更。《劳动法》第十七条规定：;订立和变更劳动合同，应遵循自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订 立即具有法律约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。;按照上述规定，合法的变更劳动合同必须同 时具备三个条件：① 劳动合同双方当事人在平等自愿的基础上提出或接受变更合同的条件；② 必须遵守协商 一致的原则，在变更合同过程中，双方当事人必须对变更的内容进行协商，在取得一致意见的情况下进行 变更；③ 不得违反法律、行政法规的规定。也就是说变更合同的程序和内容都要符合法律和有关规定，不得 违法。因此，在劳动合同履行过程中，一方当事人单方面变更劳动合同是不合法的。企业因生产工作需要，有时确需变动职工工作岗位时，要先同职工协商，取得一致意见后再变动，还要按照法定程序进行。若是 用人单位与职工在合同变更上无法协商，要进行解除合同，要按解除劳动合同的有关规定来进行而且必须 对职工进行经济补偿。综上，比亚迪公司在未曾与职工协商一致的前提下，作出职工分流的决定，实质上 已更改了劳动合同，甚至采取降薪离职方法强迫职工同意变动，这样做显然侵犯职工合法权益，也是一种 违约行为。建议该厂职工不要自行离职，积极与公司协商，让公司按照合法的渠道来解决职工分流事件，若是协商破裂，比亚迪公司采取原来或者侵犯职工利益的方式处理，则员工可以向法院提出诉讼，维护自 己的权益，补偿自己的经济损失。
如果我是劳动仲裁成员，我会要求责令工厂归还肖某5月12日到6月12日的劳动工资。试用期没有工资 在我看来明显就是不合法的。《劳动合同法》第4条规定，用人单位应当依法建立和完善劳动规章制度，保 障劳动者享有劳动权利、履行劳动义务。用人单位在制定、修改或者决定有关劳动报酬、工作时间、休息 休假、劳动安全卫生、保险福利、职工培训、劳动纪律以及劳动定额管理等直接涉及劳动者切身利益的规 章制度或者重大事项时，应当经职工代表大会或者全体职工讨论，提出方案和意见，与工会或者职工代表平等协商确定。在规章制度和重大事项决定实施过程中，工会或者职工认为不适当的，有权向用人单位提 出，通过协商予以修改完善。用人单位应当将直接涉及劳动者切身利益的规章制度和重大事项决定公示，或
比亚迪试用期工作总结(一)
进入深圳市比亚迪汽车股份有限公司已经足足三个月了。在这三个月的试用期里，我对CNC调机有了更深入的了解和学习。
首先，对零件的认识，以及熟悉图纸，明白工件的加工工艺，到如何进行调机都有了比较深入的学习和实践。在学校里学习的大多都是一些理论知识而已，而在贵公司，我更多的学习到了加工零件的具体步骤，也真正自己动手操作起那些昂贵的数控机床。从面试到站在CNC调机员的岗位上，我是经过了不少等待，以及失业后的心里挣扎。因此，我要好好珍惜现在的工作。在以后的工作上，要更加努力学习知识，去充实自己的大脑。
其次，我对贵公司的工作环境表示特别满意，无论是车间的规划，还是物料的摆放，和分类等，都是明确开来。数控的一些设备参数，贵公司都请来厂家为我们进行专业的培训，并给我们发放培训资料，还进行过现场培训。这一点，让我觉得贵公司对员工的工作要求很高，也因为这样，员工也学到了不少技能。在贵公司的这三个月里，我也了解了不少贵公司的企业文化，以及贵公司的崛起和对未来的展望。
再次，贵公司提倡：“造物先造人”的口号，在人与人的相处过程中，都以和谐为善的原则进行发展。我平时言语并不多，但在贵公司的三个月时间里，我的语言表达能力也有了显著提高。数控是一门很高深莫测的学问。所以，在以后的工作上，我要更加努力虚心学习。
通过这三个月的学习，我的数控方面知识速度提高很快，对加工工艺、识图、检测…都有了深入的了解。
最后，我会服从贵公司的工作安排。之外，我也要对其它方面的学习进行加强。千里之行始于足下，我深信：只要不断努力学习，终会成就美好未来。
比亚迪试用期工作总结(二)
三个月的时间很短暂，从20**年9月10号入司的第一天算起，三个月的试用期已接近尾声。来到比亚迪工作是我结束学生时代走向社会的第一步，我很感激公司提供的锻炼、成长的平台和机遇。三个月来，通过参加入职培训、导师的精心指导以及同事们的热心帮助，加上自己的努力，我在各方面取得了一定的进步。我较快的融入了公司的文化、学到了很多的知识、适应了自己的工作，感受到了团队合作的力量。试用期是短暂而珍贵的，在这段时间里，我虽然在不断前进，但在前进的路上仍然存在很多不足之处，现将我试用期工作总结如下：
试用期的前期，我主要的工作是参加公司的培训――公司级的.培训和事业部级的培训。培训课程内容丰富而精彩，对我以后的工作、生活、学习帮助很大。通过公司的培训，首先我对公司的发展、概况、企业文化，自己所在的第二事业部的现状、发展有进一步的认识，同时接受公司的文化并融入到公司文化之中。其次，我学习到了很多新知识，比如5S、六西格玛、执行力的修炼、时间管理、安全知识、礼仪知识等。这些课程教会了我如何高效、高质地工作，传授了很多与人交往和谐、融洽的方法。()最重要的是，培训老师以自己的亲身经历为例讲述了该如何使自己快速成长、以及他们在工作中的心得和体会让我受益菲浅。
公司的培训结束之后，我来到了我所在的部门开始工作。在研究部，我的工作主要是工业硅的提纯研究。在导师的悉心指导下，我对工业硅提纯原理、工艺及方法有了整体的掌握。结合相关文献、论文的研究学习，从原料酸的性质、原料工业硅的粒度、加热工艺等入手，我设计了课题试验方案并进行了试验。在项目研究中，不断的学习和交流充实了我的知识面，课题的设计提高了我思考问题和解决问题的能力，试验结果的分析升华了我工作的严谨性。
在研究部工作三个星期后，我来到了现在的小组――工业硅项目组，主要的工作是负责工业硅炉筹建以及后续生产工业硅的相关事宜。出差西安与工业硅炉制造商交流技术问题、协商技术方案，使我对工业硅炉的认识从毫无概念到了解它的构造、原理及核心部件的要求及特性。虽然认真地学习工业硅炉的相关知识，但我仍深刻感受工业硅炉知识、特别是机电方面知识的缺乏。怀着对知识的渴求，我加强了学习，回到公司后，我阅读了许多与工业硅炉及工业硅技术相关的文献和书籍，特别是加强了工业硅冶炼技术知识的学习。在以后的工作中我将继续加强专业知识的学习，逐步提高自己的专业水平，以更出色的完成工作。
三个月试用期的工作与学习，我适应了自己的工作，学到了不少新的知识，能做好自己的本职工作，同时，学习能力、工作能力以及与人交往的能力得到提高。在这里，我特别感谢领导给予了我锻炼的机会并引导我“入门”,感谢你们对我工作的提醒和指正!现在的我，与老员工相比，还有很多不足之处：知识面狭窄，使我在专业性强的工作中表现的很陌生;工作经验缺乏，使我在工作中表现生疏;业务水平不高，使我应对不能得心应手，同时考虑问题的全面性有待加强。对于这些不足，我将在以后的生活与工作中努力学习来扩充知识面，不断积累工作经验，提高自己的业务水平，细心、细致的完成工作中的每一项任务，同时虚心向同时请教、学习，不断充实自己，不断完善自己。
三大支柱产业:IT、汽车、新能源
IT领域:
作为一站式手机零部件供货商, 比亚迪可以生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商, 比亚迪依托垂直整合发展模式, 为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
公司IT产品及业务主要包括:充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善, 主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
汽车领域:
发展至今, 比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园, 形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平, 产业格局日渐完善。公司坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式, 以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标, 立志振兴民族汽车产业。
作为最具创新理念的新锐民族自主品牌之一, 2005年, 比亚迪汽车销量约2万台;2006年约6万台;2007年约10万台;2008年约17万台;2009年, 销量超过44.8万台, 同比增幅达162%。
新能源领域:
储能电站
比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存, 形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术, 比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求, 通过均衡用电, 解决智能网在建设中的储能难题, 形成对智能网的技术支持以及对风能、太阳能等新能源功率波动的平滑作用。同时, 与抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术相比, 比亚迪储能电站具有明显的成本和运行寿命优势, 储能效率更是高达90%以上, 远高于抽水蓄能的60%~70%, 经济效益突出, 需求巨大, 应用前景广阔。随着全球电力需求逐年增长, 用电高峰和低谷的负荷差距越来越大, 电池储能电站作为一项新兴技术, 将给电网储能领域带来革命性的技术更新, 具有巨大的社会效应和经济效应。
太阳能电站
采用独创的技术和工艺, 大幅度降低了太阳能应用成本, 让太阳能发电获得与煤电相当的成本, 解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题, 加速了太阳能发电普及过程, 对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。
新能源车企举步维艰比亚迪第一轮或胜出
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者, 比亚迪迅速控制了关系电动汽车成败的关键环节——动力电池核心技术, 并已拥有实现大规模商业化的技术和条件, 能够开发更为节能、环保的电动汽车产品, 实现性能的提升和普及应用。
工信部今年2月24日发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中, 除了比亚迪插电式混合动力之外, 其他4家车企的产品均为纯电动车, 入选目录的混合动力车企仅有比亚迪一家。比亚迪在获得目录采购的同时, 也可能获得地方政府的支持, 这意味着其在混合动力新能源车销量方面或将领先于行业。
近日, 业界期待已久的全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市, 吹响了解决能源紧缺、二氧化碳排放和环境污染三大问题的号角。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术, 是节能、环保、时尚和科技的典范。
F3DM低碳版是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车, 搭载了先进的DM双模系统。该系统是一种控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术, 实现了既可充电又可加油的多种能源补充方式。用户可以使车辆在纯电动和混合动力这两种模式之间自由切换, 纯电动模式下即实现了零排放, 混合动力的排放标准也远远优于欧Ⅳ标准。
此外, F3DM低碳版突破了反复充电和家用插座充电两大技术难关, 专业充电站快速充电10分钟即可充满50%, 普通家用电源慢充也只需7小时。而纯电动模式下, F3DM低碳版城市综合工况续航里程达到60公里, 可以满足日常上下班的要求。
公司副总经理王建钧认为, 我国的《新能源汽车发展规划》即将出台, 目前是F3DM低碳版上市的最佳时机。他表示, 公司总部所在的深圳, 用电环境已有相当大的改变, 部分广场已建有充电桩, 南方电网也在大运会场馆附近启动两个充电站和充电桩。
同时, F3DM低碳版的价格并不是高不可攀, 跟国际新能源车相比也较低。公司希望这款车能够迅速实现商业化, 因此在价格上作出了一定的让步。据了解, 深圳作为国家新能源汽车私人补贴五大试点城市之一, 政府将对购买F3DM低碳版的消费者给予补贴。
首款纯电动车高调入市
在比亚迪举行的新车发布会上, 经历多年研发的E6终于露出了“庐山真面目”。根据比亚迪公布的相关数据和资料, 该款纯电动车最大的特点是, 其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池, 它不仅是一款可以降解回收的“绿色电池”, 还可以使用家用电源实现充电。此外, 该车的续驶里程超过300公里, 这一成绩已经达到了全球领先水平。
铁电池从原材料的选用到生产制造工艺, 从产品的使用最终到电池的废弃处理, 整个生命周期都十分绿色环保;充放电效率比铅酸电池高很多, 第三方的实验数据证明, 铁电池的效率高达95%以上;使用寿命长, 是传统铅酸蓄电池工作寿命的7倍左右;温度特性好, 在-20℃~60℃的温度范围内正常工作, 不会因为温度问题而影响使用寿命, 在数据中心的应用中, 也节省了机房空调制冷的费用。
比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波说, 受电池储能能力的制约, 目前世界上运营的纯电动车一次充电续驶里程多在100至200公里之间, 只能满足最基本的代步需求, 若想假日自驾出行则需精确计算距离, 以防半路“趴窝”。而超过300公里的续驶里程就能有效拓展出行空间, 基本满足市内、市郊自驾需求。
除了技术上的支持外, 纯电动车在深圳步入私人市场还得到了当地政府的强力财政支持。深圳市发改委副主任李干明说, 深圳十分支持新能源汽车的发展。目前, 深圳已经建设60多座充电站和一批充电桩, 为纯电动车驾乘提供了良好的环境。此外, 为鼓励推广新能源汽车, 深圳还向消费者提供高额补贴。
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