第三方物流组织运作模式探讨

第三方物流组织运作模式探讨（精选9篇）

第三方物流组织运作模式探讨 篇1

一、市场现状分析

二、物流运作的三种模式

(一)、传统外包型物流运作模式

(二)、战略联盟型物流运作模式

(三)、综合物流运作模式

三、第三物流在客户关系管理

（一）第三方物流企业客户的双重性

（二）第三方物流企业客户的变化性

（三）进行第三方物流企业客户细分

（四）提高第三方物流企业客户忠诚度

四、物流市场的人才分析

（一）、物流人才匮乏，管理水平较低

（二）、要重视物流人才培养，实施人才战略

五、我国第三方物流的发展的方向

（一）、转变传统观念，树立物流理念

（二）、深化企业改革，实现制度创新

摘要：随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。

论文对第三方物流的主要执行者--运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。第三方物运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。

由于物流服务过程的复杂性、服务对象的多样性、服务领域的广泛性以及服务技术的高端性，使得各物流企业必须要有明确的目标市场，有适合的服务对象和服务内容，彼此之间既有分工协作又有相互竞争，才能共同形成理性、健康的物流市场。随着国外物流巨头的进入和国内少数大型物流企业的崛起，我国物流市场的竞争必然是日趋激烈，因此，对于绝大多数物流企业来说，明确市场定位并逐渐建立起自己独特的物流运作模式，从而获得稳定的客户群体，才能在日趋激烈的市场竞争中生存和发展。本文对第三方物流企业运作模式的定义、特征、构成要素进行了研究，并提出了运作模式构建的途径和方法，旨在引起物流企业对运作模式的重视并对其物流模式的建立有一定的指导作用。

一、市场现状分析

目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完

备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。

我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。

二、物流运作的三种模式

(一)、传统外包型物流运作模式

简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。

目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

(二)、战略联盟型物流运作模式

第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。

这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

(三)、综合物流运作模式

第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商

流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。

物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

三、第三物流在客户关系管理

（一）第三方物流企业客户的双重性

传统企业的客户关系管理一般是一维的，即一对一或者面对面地与单个客户交流，不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同，它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带，所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象，也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。在供应链条上，是介于供应商和制造商之间，或供应商与零售商之间的“第三者”，一方面要服务于供应商，另一方面还要服务于制造商或者是零售商，因此可能出现两种情况：

1.双合同客户。第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户，这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要，使顾客满意，提高自身客户的忠诚度。

2.单合同客户。第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户，但还面对一个即将建立合同的潜在客户。此时，企业一方面要满足这个现实客户，另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同，使其成为现实客户。由以上分析可以看出，任何一个客户(现实客户和潜在客户)的不满意都可能导致双倍客户的流失。例如，对于轿车整车第三方物流企业来说，一个客户是轿车制造商，另一个客户或潜在客户是轿车零售商，如果不能满足制造商的需要，将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系，如图1所示。

（二）第三方物流企业客户的变化性

第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多，而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业，其客户数量相对集中且较少。第三方物流企业在服务过程中，一旦不能满足其双重客户中的任何一方，通过客户间的彼此交流，将会失去网络上的其他客户。由于每个客户都有相关联的企业，于是通过客户信息的传递，第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚，导致大量客户流失，可以用图2来表示这个过程。反之，将会以较大速率获得客户的忠诚。

（三）进行第三方物流企业客户细分

传统的客户细分标准有：客户的规模、客户的地理位置等，但客户的价值是更适合以客户资源价值和企业利润最大化为目的的客户关系管理的细分标准。根据客户价值可将企业的客户分为三类：第一类，重点客户，约占企业客户总量的5%，对企业的价值贡献率(其贡献的价值占企业总价值的百分比)为8 0%；第二类，普通客户，约占企业客户总量的15%，对企业的价值贡献率为l5%；第三类，小客户，除以上两类客户以外的客户群体，对企业的价值贡献率仅5%。物流企业可针对不同的客户实施不同的客户关系管理策略。

（四）提高第三方物流企业客户忠诚度

物流企业不仅要熟悉自己的客户，还应该了解客户的客户(即网络客户)及他们今后的发展目标。这样既能提高自己客户的忠诚度，还可以挖掘潜在客户。如果物流企业能够建立一套CRM体系，为每个客户建立一套个性化档案，建立和维护好客户数据库，就能够针对每一个客户实行个性化的服务，从而提高服务质量，增强客户的忠诚度。比如一家仓储公司可能会使用几种不同的纸箱重新包装一种普通消费者洗餐具用的洗洁精，以支持各种促销方案和各种等级的贸易要求。而且与银行业和电信业等其他行业相比，第三方物流企业的客户数量要少得多，这就使得这一方案的实行具有可行性。另外，努力推出新的服务项目，提高客户的满意度也是提高客户忠诚度的很重要的方面。

四、物流市场的人才分析

（一）物流人才匮乏，管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

（二）要重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

五、我国第三方物流的发展的方向

为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：

（一）转变传统观念，树立物流理念

物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

（二）深化企业改革，实现制度创新

第三方物流组织运作模式探讨 篇2

我国的第三方物流企业包括从传统的国有运输、仓储业演变发展而来的大中型物流企业,从民营经济发展起来的物流企业集团,合资和外资物流企业,提供单一物流服务功能的专业物流机构(如仓储企业、运输企业、物流中心)等多种类型。它们以社会化的大生产和社会性的大物流为存在前提,以社会化分工和专业化服务为经济发展和及物流产业的发展创造经济价值。

综合目前第三方物流的主要执行者——运输业、仓储业、综合性物流服务机构的物流运作实践,可以归纳出三种主要的物流运作模式:传统外包模式、联盟模式、综合模式。各种模式各有其自身的优缺点以及相应的组织方式、职责分担等特点。

1传统外包模式

我国大多数物流业务目前就是采用这种模式。简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。企业外包物流业务,降低了库存,甚至达到“零库存”,节约物流成本,同时可精简部门,集中资金、设备于核心业务,提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系,保证了自己稳定的业务量,避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心,第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练,管理过程简单。订单由产销双方完成,第三方物流只完成承包服务,不介入企业的生产和销售计划。

实际上,传统外包模式比传统的运输、仓储业并没有走多远,它以生产商或经销商为中心,第三方物流企业之间缺少协作,没有实现资源更大范围的优化。可见,这种模式最大的缺陷就是生产企业与销售企业以及与第三方物流企业之间缺少沟通的信息平台,会造成生产的盲目和运力的浪费或不足,以及库存结构的不合理,而且以分包为主,总代理比例较少,难以形成规模效应。

2联盟模式

目前,我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。通常,第三方物流把包括运输、仓储、信息业的经营者以契约形式结成战略联盟,实现内部信息共享和信息交流,相互间协作,形成第三方物流网络系统。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者。理论上讲,联盟规模越大,可获得的总体效益越大。战略联盟的信息处理是共同租用某信息经营商的信息平台,由信息经营商负责收集处理信息,也可连接联盟内部各成员的共享数据库,实现信息共享和信息沟通。

与传统外包模式相比,联盟模式有两方面的改善:第一,物流系统中加入了信息平台,实现了信息共享和信息交流,各单项实体以信息为指导制定运营计划,在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统,完成产销双方的订单和对第三方物流服务的预定购买。第二,联盟内部各实体实行协作,某些票据按照国际惯例在联盟内部通用,可减少中间手续,提高效率,使得供应链衔接更顺畅。例如,联盟内部各种不同经营方式的运输企业进行合作,实现多式联运,一票到底,大大节约运输成本。

联盟模式下的成员是合作伙伴关系,实行独立核算,彼此间服务租用,因此有时较难协调彼此的利益,在彼此利益不一致的情况下,要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限性。例如A地某运输企业运送一批货物到B地,而B地恰有一批货物运往A地,为减少空驶率,B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输,但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

3综合模式

综合模式集成了物流的多种功能:仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能,例如包装、装卸、流通加工等,大大扩展了物流服务范围,对上游生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应,对下游经销商可全权代理为其配货送货业务,可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

集成物流项目必须进行整体网络设计,即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理,物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和Internet。其中,Internet因其相对于EDI技术的成本较低,且信息量大,已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现,地位非常重要,它衔接物流运输、仓储等各环节。

由于物流活动涉及行业面广,涉及地域范围更广,因此,它必须形成一个网络才可能更好地发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。目前主要有两种网络结构:大物流中心加小配送网点的模式和连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域,选取一合适地点建立综合物流中心,在各用户集中区建立若干小配送点或营业部,采取统一集货,逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁机构,负责该城市和周围地区的物流业务,地区间各连锁店实行协作,该模式适合地域间或全国性物流,连锁模式还可以兼容前一模式。

除了以上三种经营模式外,现在还出现了一种新型的经营模式——虚拟经营模式。

4虚拟经营模式

4.1 第三方物流企业相互之间的虚拟经营

各成员企业放弃自己不擅长的业务把资源集中到自己的核心业务上来。虚拟企业通过整合各成员的核心能力和资源,在一定区域形成较完善的多功能物流网络,满足客户需求。成员企业通过分享市场和顾客,实现共赢目标。中国外运集团下属多家物流服务企业,联手在国内为摩托罗拉公司提供从提货、发运、进出口运输、国内海陆空运输、仓储、信息查询、反馈等全方位的物流服务,取得了骄人的业绩,就是很好的例证。

4.2 第三方物流企业与生产企业之间的虚拟经营

第三方物流企业凭借自身的人才、技术等优势与大型制造企业进行合作,利用制造企业的现有资源,如车队、仓库和人力资源等,由制造企业提供大部分营运资金,按照各自的资本额商定好股份比例,双方组建虚拟企业。该企业由双方协同管理,除完成部分或全部该制造企业本身的物流工作外,主要从事社会化服务。制造企业也可以完全将自己的物流资源租赁给物流公司运营,而自己不参加管理,只按期收取租金。

5承担物流服务业务的企业的经营模式

承担物流服务业务的企业的经营模式通常有以下三种:

5.1 企业独立经营型

在物流服务中,实施单一物流服务的企业几乎全部是独立经营型的。而实施综合物流服务的物流企业尽管从总体上讲是独立经营,但其内部各环节则相当复杂,尤其在涉及到仓储、运输、联运,甚至国际联运的情况时。一般在类似情况下,企业在各服务全程的两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构,作为全权代表处理揽货、交接货、订立运输合同协议、处理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。

5.2 大企业联营型

涉及综合的跨地区或跨国的物流服务时,各物流服务企业往往采用这种形式,即采用位于服务全程两端的地区或国家的两个(或几个)类似的企业联合经营的方式,联营的双方互为合作人,分别在各自的地区或国家内开展业务活动,揽到货物后,按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。

5.3 代理方式

此种方式与第二种类型的适用情况相似,即在服务全程的两端和中间各衔接地点委托外地区或国外同业作为物流服务代理,办理或代安排全程服务中的分运工作和交接货物,签发或回收联运单证,制作有关单证,处理交换信息,代为收支费用和处理货运事故或纠纷等。这种代理关系可以是相互的,也可是单方面的,在这种情况下,一般由物流服务商向代理人支付代理费用,不存在分利润、分摊亏损问题。

其中,第一种方式一般适用于货源数量较大,较为稳定的线路。一般要求企业具有较强的实力和业务基础。这种方式由于全部工作由自己雇用的人员完成,工作效率较高,利润也可能较高。第二种和第三种(特别是第三种)方式多适用于企业经济实力不足以设立众多的办事处和分支机构,或线路的货源不够大,不太稳定,或企业开展国际物流服务业务的初期等情况,其工作效率及利润率要低一些。在这些理论指导之下,就可以对中国目前的物流产业市场、物流公司的发展前景有个基本的认识,相关企业也可借此检查自己的发展模式和战略,以更好地发展。

6结论

总之,运作模式的建立是一个逐步积累和完善的过程,它具有长期性和复杂性,其间涉及到物流资源的整合、物流网络的建设、人员的配置、物流作业的确定,以及业务流程的优化等诸多环节。因此,第三方物流企业在建设自己的运作模式时,先要据市场定位做出统筹规划,规划出一个完整和清晰的运作模式的框架,才能将运作模式建设好,并使其真正推动企业的发展。

摘要：运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体,在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。文中分析了运作模式的类型,指出了物流服务企业的经营模式,分析了各种模式的优缺点。

关键词：第三方物流,运作模式

参考文献

[1]丁翀.我国第三方物流运作浅析[J].现代经济信息,2012,(07).

[2]田丰功.企业第三方物流运营策略及管理模式分析[J].物流工程与管理,2012,(04).

[3]曾海珠.试析企业物流外包[J].物流技术,2012,(07).

[4]黄宁.制约我国第三方物流发展的因素研究[J].企业科技与发展,2012,(08).

第三方物流组织运作模式探讨 篇3

关键词：电子商务；第三方物流；运作模式

中图分类号：F719文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0050-03

Abstract: Under the environment of the highly developed E-commerce, the third party logistics（3PL）is featured by the trend of informationization, automatization, network, personalization and flexibility. So it has been an urgent problem for China's logistics enterprises to establish a corresponding new model. This paper discusses the impact of E-commerce on 3PL and the developing status of 3PL in our country, and then puts forward some basic operating model and suggestion of 3PL under the environment of E-business.

Key words: E-commerce; the third party logistics; operating model

进入21世纪，一个新名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是“物流”。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎己久，入世后大举进入我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。

1我国第三方物流的发展现状

第三方物流（the third party logistics）这个词是从国外引进的，在国外简称3PL。它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。据调查，美国58％的物流量是通过第三方业者来完成的，日本则能达到80％左右，因为日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的。欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交由第三方处理的有80多亿美元，占据德国总的物流市场份额的23.33％。这些数字表明：在国外，第三方物流占据市场的比例是比较大的。客户依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做得更好的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把自己的业务外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。

我国第三方物流的引入是近几年的事情，第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本就成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以减少商品库存及运输的费用，成为企业的“第三利润源泉”。我国的第三方物流还处于起步阶段，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18%，与发达国家相差甚远，从发达国家发展物流的过程来看，第三方物流应该是现代物流的主体，而且第三方物流占到整个物流业的50%以上时，物流产业才真正形成，物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。

据国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本占GDP比重的16.9%，达718亿美元，市场份额在200亿美元左右[1]。而对这一数字，国内不少物流业界人士认为还过于保守，物流学专家、北京物资学院教授王之泰先生也认为，在我国8万亿的国民总产值中，数万亿元的工农业产品最终都要进入物流领域，因此这个市场是相当巨大的。另据中国仓储协会1999年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。由以上这些数字可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观[2]。但是目前我国第三方物流企业大多数还只是提供运输、仓储服务，物流的专业化、网络化、信息化、标准化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成。

2电子商务的发展对第三方物流的影响

2.1电子商务是物流业务的发展方向。从当今发展的趋势来看，物流是实现电子商务的保证，运用互联网技术来实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我、我中有你的关系。

事实上，基于互联网的及时准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各点和总部之间以及各网点之间的信息充分共享，它能够使顾客实时地看到运输计划和仓储计划的执行情况，能够让顾客了解货物在库和在途情况，准确地预估货物的销售和库存情况，从而组织新一轮的生产资料采购和生产过程，同时它能够使第三方物流经营人在最短的时间内获得顾客的采购或供应信息，并基于后台数据库的支持在第一时间内做出反应，保证整个物流系统中的各参与方的高效运转。

2.2电子商务可以促进物流信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子数据交换、企业资源计划等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

2.3发展电子商务可以拓展物流第二空间。物流第二空间是指物流的信息空间，它不是传统意义上的物流网点或物流环节，而是指虚拟物流，也即数字物流，或称比特物流，具有相对体制无关性、相对物理无关性的显著特征[2]。它将是物流发展的彼岸。当今国际物流业的迅猛发展主要在于随着信息网络技术的进步，物流第二空间空前扩展。物流第一空间（现实物流）与物流第二空间将日益走向融合。

2.4电子商务促使企业重新认识物流过程，明确物流管理目标，进一步形成供应链管理。有了完善的网络技术电子商务长足发展等前提条件，使得物流管理的内涵得到了延伸，此时的物流管理应是以生产企业为起点，经由物流企业、销售企业、直至消费者的整个供应链系统化的一体化物流过程，其管理目标是通过各个环节的密切配合，对产品进行适时适地的递送，实现最佳客户服务与最低配送成本的组合。

3电子商务环境下我国第三方物流运作模式

在电子商务的新形势下，为了能够更好地提供物流服务，不同的企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的优势，设计出适合自身服务优势的第三方运作模式。依据第三方物流服务中所采用的技术、经济、组织等实际条件笔者提出了以下几种不同的运作模式。

3.1综合物流代理模式。综合物流代理，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动[3]。通过利用计算机和网络通信技术，该代理系统在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。根据我国的实际情况，我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。我国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。

在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业[4]。我国国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国物资储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经在不同程度上进行了第三方综合物流代理运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行第三方综合物流代理运作。综合物流代理可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。

在我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以从事综合物流代理业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者[5]。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。

3.2第三方物流与电子商务的有机整合模式。电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的完美实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一，其模式如图1所示。

从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；其二，是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。如阿里巴巴旗下的支付宝网络科技有限公司已与天津大田集团和宅急送两大国内物流巨头结盟，成立我国第一个电子商务第三方物流联盟，与中国邮政快递公司的谈判也正在进行中。另外一个表现较为突出的是宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单、一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。

3.3邮政物流模式。电子商务物流的特点是地域广、随机性、批量小，要满足这种要求，物流配送必须有一个全国性的配送网络，服务覆盖几乎所有地区。目前，在我国能满足这一点的物流企业只有中国邮政。

中国邮政开发第三方物流具有得天独厚的网络优势。具体表现为“三网合一”、“三流合一”上。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输手段和投递方式的集散式立体实物传递网。拥有全国实现联网的邮政金融网，覆盖全国31个省、自治区、直辖市的省会城市和205个地级城市，实现了全国17 000余个网点的异地存取，ATM自动取款机达到3 900台。邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，采用先进的ATM交换技术，覆盖全国31个省、自治区和直辖市，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、有效、快捷地流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。网络时代的物流具有信息化、自动化、网络化、个性化、柔性化的特点[6]。而“三网合一”、“三流合一”，正是建立第三方物流的理想境界，也是突破电子商务瓶颈，为BtoB，BtoC，CtoC的电子商务提供后端履约服务、仓储服务、配送服务，使电子商务运营商获得巨大的商机，从而建立信誉，占领市场。这也是提升整个社会效率和效益，实现合作诸方共赢的物质基础。

邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低等。

3.4建立信息共享平台模式。在物流过程中，客户需要随时了解货物的配送情况，物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息，随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下，很难及时进行信息沟通，一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”，引起客户的顾虑，不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面，物流企业不能及时获得需求信息，物流方案难以与客户衔接，造成服务不到位，导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统，这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接，双方信息实时交流，委托企业对物流过程了如指掌，物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得，双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。信息共享平台模式结构图如图2所示。

4结束语

在如今这个电子商务时代，第三方物流市场需求巨大且发展迅速，国外物流企业开始抢占中国市场，而对我国的第三方物流企业来说，就必须主动的采取措施，勇于创新，实现电子商务与第三方物流的整合，而这两者之间的成功整合并不是一件容易的事情，需要具备相应的内部运行机制以及外部支持环境。第三方物流企业的发展是当今社会经济发展的必然要求，谁在这一从传统储运到现代物流的观念与实践中勇于实践、大胆创新，谁就能抢得先机，并在未来第三方物流领域占据领先地位。

参考文献：

[1] 牛鱼龙. 第三方物流模式与运作[M]. 深圳：海天出版社，2003.

[2] 张铎. 电子商务与物流[M]. 北京：清华大学出版社，2000.

[3]Wang Ying, Sang Dayong. Multi-agent framework for third party logistics in E-commerce[J]. Expert Systems with Applications, 2005,29:431-436.

[4] 宋光森，胡双曾. 适合中国国情的第三方物流运作模式探讨[J]. 物流科技，2001(1):24-29.

[5] 谭炜，马士华. 第三方物流企业运作模式分类与特征研究[J]. 物流技术，2005(5):10-12.

第三方物流运作实训报告格式 篇4

班级：市营1班姓名：魏茵茵学号： 10406033

一、实训时间：2010年 11 月 18 日至12 月 16日

二、实训地点：福建商业高等专科学校物流实训室（综合楼505）

三、实训目的：

通过第三方物流系统演练，掌握厂商采购生产的流程，厂商和贸易公司、厂商和零售商之间的交易流程以及第三方物流的整个运作过程，并通过不同角色的操作，将物流理论知识加以巩固，掌握物流作业方法和原则。

四、实训过程：

（一）创建***物流公司，并认证证书。

（二）进行物流资源采购，包括交通工具，人员，占地资源。

（三）进行物流报价。

（四）签订长期合作者合同协议。

（五）接单。

（六）五、实训心得：

（一）（二）

（三）……

六、实训效果：

（一）通过本次实训你有哪些收获？1、2、3、（二）你有哪些方面存在不足？

（三）与平时上课相比，你认为本次实训有哪些特点？

第三方物流组织运作模式探讨 篇5

——海尔国际物流案例分析

09物流管理欧健良0705020038

当国际物流在中国碰上全面的体制冲突时，海尔却用自己企业的边界营造出了一片国际物流的蓬勃园地，并绕开了中国的体制困扰，在海外和方兴未艾的第三方物流接上了口，可以说是在中国企业中第一个完成了国际物流对一个制造业企业的全面改造，使自己不但加速向国际性的企业集团演进，而且正逐渐朝可以得到更丰厚的第三种利润的服务性企业靠拢„„国际物流在海尔却有一点意想不到的成功：在全面引入国际物流的观念和做法以后，海尔已经被业内称为“中国物流管理觉醒第一人”。

虽说海尔在业内称为“中国物流管理觉醒第一人”，但纵观所了解的许多案例中，海尔的案例并不说明许多问题、它也不能给国际物流在中国遇上的体制碰撞提供什么解决思路，因为它充其量不过是一个企业内部自营物流的一个做得很好的典范而已。但当我详细研究了海尔的案例以后却得出了并不完全相同的看法，如果中国的体制一如海尔在引进国际物流那样有壮士断腕的决心进行脱胎换骨的流程再造的话，那么中国经济也许会因为国际物流所提供的升级动力而提升到一个全新的“可持续发展”的高度和阶段。

在海尔物流阔步前行了两年多后，仍然使人感到海尔人对其战略起点的回答颇具深意。所谓站得多高，决定最终能看到多远，海尔实施物流重组，从一开始就突破了单纯降低成本的概念，将其定位在了适应新经济时代需要增强企业竞争力的战略高度上。

传统企业一般是按计划进行采购、制造等活动，由于不重视定单的概念，导致大量的采购其实是没有定单的采购，采购回来的这些物料到底给谁也不知道，只能作为库存；同样，大量的制造业也是没有定单的制造，天天非常忙，却等于是在忙着增加库存；最后的销售，因为不知道卖给谁，说到底也无异于处理库存，削价便成了唯一的出路。在竞争激烈的中国家电市场，越来越多的企业就这样被无奈地拖进了一轮一轮没完没了的价格战。但是海尔没有去玩这种以亏损、停产为结局的“危险游戏”，海尔另辟蹊径、消灭库存，使定单真正成为驱使企业采购、制造、销售运作的动力，让采购回来的每一个零部件和生产线上的每一件产品都是有主的。国际物流作为实现为定单而采购最重要的支持系统，浮上了海尔的战略层次。

海尔为了其整个物流系统的顺利运作所建立的仓库、立体库和各个物流结点设施，以及为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物流信息平台，而且在平时的实际作业当中还需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的。那么，海尔为什么不向发达国家的制造商那样与专业的物流公司合作，由物流公司合作来承担起物流业务呢?总体来看主要有以下几个方面的原因：

1、我国的第三方物流尚未成熟。

无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。

2、物流外包一个度的问题。

无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，不能认为物流外包无所不能，它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的，这可是关系到企业生死存亡的大事。

3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。

企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗?显然，在目前条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢?看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的自动化立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。

应该说，海尔物流几年来搭建的全球供应链资源网络、全球配送网络、投资过亿元的物流执行系统，再加上运作海尔集团物料管理的经验和能力，都是海尔物流社会化后的竞争力所在。

下面，我简单介绍下海尔国际物流中心概况：

一、海尔国际物流中心概况

海尔国际物流中心位于青岛海尔工业园区内，于2001年投入运营，配备了具有国际先进水平的自动化物流系统，如图1所示。整个系统的调度及各项业务流程都在计算机的管理控制下进行，并与海尔的ERP系统无缝对接，实现了物料的自动存取、自动输送以及信息的自动处理等功能。

物流中心库区面积：148米×120米。按物料管理方式，自动化物流系统主要由两部分组成：原材料自动化仓库和成品件自动化仓库。

原材料自动化物流系统的主要功能是满足海尔工业园内各生产企业和车间的生产原料存储及搬运需要。该系统按照总部指令的生产计划安排，适时柔性变化自动仓库的原料供运量及库存量，并及时将库存信息传递给有关部门，使原材料可以方便的进行调度和管理，从而使企业资金得到高效利用。

成品自动化物流系统为海尔工业园内各生产企业和车间的成品提供存储功，存储的产品品种包括冰箱、空调、小家电等制成品。同时该仓库作为青岛海尔集团产品配送的一级仓库。通过该系统，对集团生产的所有产品进行统一管理和控制，相关各部门可以实时获得产品库存信息，为产品的生产决策提供可靠依据。

二、海尔自动化仓库的技术创新与收益

（一）海尔自动化仓库的技术创新

海尔自动化仓库采用了多项技术创新，如典型的创新项目是新颖的AGV系统。该系统使用了先进的激光导引方式、完善的小车调度管理软件。AGV具有结构紧凑、高速、行驶路线自由灵活、充电时间短和持续运行时间长等优点，同时，采用该系统的柔性化，能够满足未来自动化仓库出入库能力增加的需求。

新颖的AGV运用了单双托盘混合辊道式激光导引运输车型，提高了AGV的使用效率；采用多重安全保护装置，提高了AGV的安全性；采用智能交通管理技术，上位计算机系统可以自动调度，具有远程控制功能；采用了自动快速智能充电系统，提高了AGV的使用效率，减少了AGV的配置数量。

（二）自动化仓库带来的收益

海尔自动化仓库的库区面积仅为148米×120米，但它相当于平面仓库近30万平方米，每天的吞吐量相当于40多个同样面积的普通平面仓库。库内原材料

4小时可以送达车间工位，仅需要19名员工，其中叉车司机9名，其作业效率令人叹服。

自动化仓库的使用对海尔物流的改革起到了很大的推动作用。

1、提高了海尔物流的标准化运作水平

物流的标准化主要是指货物单元及托盘的标准化。由于采用了标准器具，所以顺利实现了搬运工具及物流作业流程的标准化。实施了标准化以后，大大的降低了入库的工作量，验收、清点、堆垛、抽检、出库等一系列程序作业的工作量，减少了人工成本。

2、增强了海尔物流服务能力

自动化仓库具有很好的灵活性和扩展性。刚开始设计立体仓库时考虑的只是放空调事业部的货物，但是通过计算机系统管理后，只占很少的库容，海尔马上把冰箱、洗衣机、电脑全部都放进去，很快减少了这些厂的外租库。整个效果非常明显。

从以上的分析中可以看出，进军物流行业已成为海尔进一步发展并有效地拓展国际市场、增强企业在市场上的竞争力的有效途径。面对家电市场厂家的疯狂降价，家电生产企业的利润空间已经快要降到极点，企业要想发展，必须要有增加利润的办法和途径，寻找新的经济增长点。企业想要增加盈利，不外乎是增加销售量，就是说挣得多一点;要么就是减少支出，就是节约一点，降低成本。在激烈的行竞争情况下，要想让销售额大幅度增加并不是一件容易的事，而且相关的费用开支也会比初期增加不少，也就是所谓的边际效应递减规律。从长远看，随着中国市场的逐步成熟，企业采取诸如广告、价格战之类的营销策略会逐步地变成童话，而企业运作的成本就成为各家竞相追逐的焦点。而且成本完全是企业自己的内部事务，其来源和出处比较清楚，是可以加以控制的;但销售所面对的是不确定的市场终端，这个环节企业是无法控制的，所以相对来讲降低成本就显得更为容易一些，成为企业的首选。因此关注物流、进军物流就成为必然。

我国社会正处在向市场经济方向发展和完善的阶段，长期以来计划经济造成的烙印不能一下子抹掉。传统上我国就是一个重生产、轻流通的国家，在很长一段时间，我国处于卖方市场，只是近几年才由卖方市场转入到买方市场，但整个社会的重心还在生产领域。对流通的忽视导致我国现在的物流成本居高不下，而企业在逐渐认识到这个问题之后，必然要加大自己在这方面的投入力度，首先

从自己做起，既然认识到了这样的问题，就要努力把它改善，使得企业的运作实现合理化。

我国第三方物流企业运作模式探析 篇6

1 第三方物流发展现状

所谓的第三方物流就是指运用现代技术手段和先进的管理方式, 专业的承担物流服务。第三方物流企业不是单纯的快递公司, 它是处于中间环节, 起着中介纽带的作用。第三方物流所提供的服务是链接供应商和制造商的, 是联系双方的桥梁。我国的第三方物流发展还不够完善, 我国仍处于传统物流服务向现代物流社会化转化的阶段, 大多物流企业规模小, 服务能力不足, 管理方式落后, 运作效率低下, 现代化网络服务不足, 特别是对于运作模式的建设不够重视, 企业间盲目竞争导致市场秩序混乱。物流市场的混乱和企业的竞争力不强严重影响了第三方物流在人们心中的信誉, 也在一定程度上制约了第三方物流的发展。

2 第三方物流运作模式

(1) 传统契约型物流运作模式。

传统契约型物流运作模式是一种简单的物流模式, 是指一家或是多家生产商或经销商的全部或是部分物流业务被第三方物流独立承包。第三方物流企业与客户能够保持长期的合作关系是因为他们的关系一直是以契约的形式存在, 这样他们就能够保证固定的客户, 进而保证能有稳定的业务量。

在这种模式下第三方物流是以生产商和经销商为中心, 几乎不用添置设备, 也就避免了设备的闲置, 管理过程简单。在传统契约型物流模式下还降低了库存, 节约了物流仓储的成本, 这样就可以精简部门, 资金可以得到有效充分的利用, 从而提高企业的核心竞争力。定单是由生产商和销售商双方完成, 第三方物流只完成承包的业务, 根本不介入企业的生产和销售环节。目前我们国家大多数物流企业就是使用这种模式, 这种物流模式也存在着一些问题。这种传统契约型物流模式与传统运输、仓储业区别不大。由于在这种模式下, 第三方物流是以生产商和销售商为中心的, 第三方企业之间就缺乏交流, 更重要的是第三方物流跟生产商和销售商没有及时沟通的信息平台, 这样就导致了生产的盲目性或是资源浪费或是不足。由于在这种模式下, 库存很少, 甚至是零库存, 库存的不合理也使得在这样的物流模式下, 第三方物流难以形成规模。

(2) 电子商务与第三方物流相结合的运作模式。

电子商务是未来企业运作的主要模式, 企业必须要适应这样的商务模式才能更好的发展。在电子商务时代, 各种企业实现业务电子化和网络化是企业的必然选择。第三方物流企业是以服务为主, 第三方物流必须要和电子商务相结合将无形的服务有形化, 才能使信息得到有效处理和传递, 从而实现更准确更有效地服务。第三方物流是电子商务的组成要素, 承担着物流作业, 同时第三方物流通过自己建立自己的电子商务, 也为商家和客户提供交换信息和交易的平台, 也使得电子商务和物流的紧密结合。

采用这样模式的第三方物流企业必须拥有最基本的管理信息系统, 能够保证实现业务处理的电子化和网络化, 能够将电子商务企业传来的信息迅速转化成配送计划, 及时选择车辆和规划最佳行车路线。这就要求企业在硬件建设上, 配置适当的车辆设备, 在企业内部的网络与电子商务网络建立安全的网络线路。在软件建设上要求业务熟练的业务处理人员和企业的管理系统和财务管理系统相连接, 从而保证高效的信息处理, 提高企业的竞争力。在这种模式下, 通过第三方物流完善的管理信息系统, 将库存信息反映到电子商务网站上, 可以方便客户及时有效的理解库存信息, 作出是否采购的决策。在车辆的配置上装载GPS定位系统, 将货物的实时位置实时的反馈到电子商务网站上, 客户可以随时查询到货物的运输情况, 保证正常的生产经营活动。对于意外的情况, 商家和客户都可以及时的知道, 进而有效地采取措施, 使风险降到最低。

(3) 综合物流代理模式。

综合物流模式是指低成本经营, 不进行大的固定资产的投资, 将部分的或是全部的物流业务再委托给他人处理, 实行特许代理, 注重自己销售队伍和和管理网络, 注重业务的创新和组织机构的创新, 使企业经营不断出现新的增长点。采用这种模式的企业必须是实力非常强大, 陆空运输俱全, 电子商务网络发达, 能够为客户提供全方位的服务。综合物流代理模式实际上是体现了第四方物流的思想采用这样模式的企业就相当于一个供应链的集成商。采用这种模式可以降低大规模投资的风险, 也有效的整合社会资源, 从而提高物流的运作效率。我国国内目前物流企业的数量众多, 但是能够采用这样模式的企业还是屈指可数, 甚至有的企业也只是在探索阶段。在我国重复建设也使得许多的物流资源分散过剩, 大多的物流企业在服务质量上有所欠缺, 物流网络资源非常丰富, 但是利用和管理水平都比较低。由于底层物流市场的混乱, 这种模式的要求很高, 目前这种模式还处于探索阶段。

(4) 集中物流模式。

集中物流模式就是指第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络, 在一定的领域内提供集成度较低的物流服务。由于在不同的领域的客户对物流业有着不同的需求, 当一个物流企业觉得能力有限时, 他们就可以选择这种集中物流模式, 在细分的市场上拥有较强的竞争力。一物流企业只是提供全国范围内的小件的快递服务, 另外的一个物流企业则提供大件货物的快递, 这样根据这两个企业的不同特点, 他们就可以采用集中物流模式, 从而提高企业的竞争力。

3 对我国第三方物流发展的建议

(1) 切实加强基础设施建设, 交通状况的落后是制约物流发展的一大因素, 全国各地必须加大对交通条件的改善, 特别是对港口、机场、场站的建设改造, 完善交通运输体系。 (2) 人才是发展物流的根本保障, 必须加强对物流专业人才的培养。我国的物流业起步比较晚, 发展相对滞后, 专业人才相对较少, 通过高校开物流专业课之外, 是企业对在职人员也要加强物流专业知识的再培训, 只有培养专业性的人才才能保证物流业的长远发展。 (3) 重视物流运作模式, 选择适合自己企业的运作模式。合理的运作模式能够有效的整合社会资源, 节约物流成本, 提高物流运作效率, 进而提高企业的竞争力。 (4) 增加物流设备和物流技术的科技含量, 对以前的老设备进行改造升级, 建立现代网络信息系统, 运用电子商务, 提高物流信息传递速度, 进而提高物流服务效率。 (5) 加强政府在物流市场上的调控作用。力求建立一个公平有序的市场环境, 为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。同时政府也可以出台一些有利于第三方物流发展的政策, 鼓励和扶植第三方物流的发展。第三方物流在面临国外物流企业的严重挑战下, 抓住机遇, 转化经营观念, 提高服务水平, 采用先进的管理方法, 提高运作效率, 进而提高企业的核心竞争力。

摘要：随着我国经济的不断发展, 对物流服务的需求也不断增长。第三方物流企业也应运而生并且发展迅速, 特别是入世以后, 国外物流企业涌入到我国物流市场, 对于国内的第三方物流来说, 是一种严重的挑战。主要分析我国第三方物流的运作模式, 改善服务, 从而提高企业竞争力。

关键词：第三方物流,运作模式,建议

参考文献

[1]薛莹.第三方物流在电子商务中的应用[J].商场现代化, 2006.

[2]郝聚民.第三方物流[M].成都:四川人民出版社, 2002.

[3]宋杨.第三方物流模式与运作[J].北京:中国物资出版社, 2006.

第三方物流组织运作模式探讨 篇7

[关键词]农产品物流园区；运作模式；电子商务

1013939/jcnkizgsc201520107

目前我国农产品物流园区仍处在初级发展阶段，已远不能满足现代农产品物流的发展。如今，电子商务以其独特的优势使传统物流观念和运作方式等都发生了重大变化，也为农产品物流园区创造了一个高效便捷的运作环境。园区应当充分利用电子商务环境所带来的有利条件，构建起新的适合于电子商务环境的农产品物流信息共享和协同运作模式。

1 传统农产品物流园区存在的问题

目前我国农产品物流园区的主要问题表现在：①不能满足农产品自身的特性，难以适应农产品品种多、数量少，要求快速响应的物流配送特点，不能保持整个农产品物流运作过程高效、协调、安全和有序。②仅提供简单的基础管理，难以涵盖对整个园区人、财、物的集成化管理，而且较少为用户提供金融服务、政务服务、决策分析、成本管理等增值服务。③信息化建设水平较低，公共信息平台基础薄弱，缺乏有效的产品和技术支撑，发布的信息缺乏有效审核、监管等，平台作用发挥受到局限。

2 基于电子商务的农产品物流园区运作模式的构建

电子商务对农产品物流园区的运作模式带来重大变革，使得农产品物流园区实际上成为一个农产品供应链的集成商。通过对电子商务环境下的农产品物流园区业务流程进行深入的研究，和对资金数据流、物流数据流、信息数据流等数据流动情况的仔细分析，从系统的科学性、管理的合理性、实际运行的可行性角度出发，构建基于电子商务的农产品物流园区信息共享和协同运作模式。

新模式如基本结构图如下图所示，农产品被供应主体从生产者手中收购后，经过集中检验、分类和简单包装，运送到物流园区，在此进行储存、包装、装卸搬运、流通加工和配送等作业，再分送到各销售主体，然后进入消费者手中，从而构成一个完整的农产品物流体系。借助完善的电子商务平台，物流、信息流及资金流以园区为核心在各个参与实体之间进行流动。与传统运作模式相比，新模式以园区电子商务为平台，通过提供高效、高质量的农产品物流服务和信息服务，衔接农产品生产者、供应商、加工商及销售商，实现了农产品供应、交易、储备等信息向生产、流通、消费各环节的快速传递，实现产销对接。

农产品物流园区运作模式基本结构

3 基于电子商务的农产品物流园区运作模式的优点

通过集电子商务与信息服务、组织管理于一体的多功能、动态化、综合性商务平台，农产品物流园区实现了“信息流”、“商流”、“资金流”、“物流”的协调融合。在新的物流机制、信息整合的推动下，新模式较之传统模式的优势在于：

（1）通过合理的农产品集散管理、库存管理、配送管理，企业可以实时了解每种农产品的供应量、销售量、库存量，企业用户的反应能力和交易效率得到极大提升，运作成本和风险都得以降低，进而降低整条供应链的总运营成本；通过交易信息系统，可以自动进行配送作业流程，从而实现整体配送合理化。

（2）新模式不仅有效地缩短流通链条，而且极大扩展了整个农产品交易范围，对保持市场稳定均衡供应、平抑物价发挥重要的积极作用。既减少了农产品生产的盲目性，避免因信息不灵而导致的农产品结构性、季节性和区域性过剩，也为发展“订单农业”提供了基础。

（3）新模式還可以借助先进的电子标签、条形码、二维码等个体识别技术，通过智能感知芯片、移动嵌入式设备等物联网技术，对农产品整个生命周期中的信息进行全过程、全方位、全覆盖的正向监管和逆向追溯，实现了农产品全过程的食品质量和安全的源头追溯体系和责任追究体系，便于生产监管机构、检疫机构、市场监管机构对农产品的生产加工、市场准入、质量安全等进行直接跟踪监管。

（4）最终消费者可以便捷地查询所购买到的农产品质量安全，追溯产地，既保证了消费者权益，也有利于农产品品牌的创建和保护，最终保证了整个农产品供应链条上的各利益相关者都获得满足。

总之，电子商务环境下的农产品物流运作模式，使农产品物流园区能够提供综合物流服务，不仅有效提高了运输管理的效率，降低运输时间及运输成本，而且始终保持整个农产品供应链物流运作过程的高效、协调和有序。

参考文献：

[1]王静浅议电子商务环境下农产品物流的发展[J].管理观察，2013（总第514 期）：125-126.

[2]喻晓燕、黄立平供应链环境下农产品物流运作模式研究[J].上海商学院学报，2005（3）：34-37.

第三方物流组织运作模式探讨 篇8

摘 要：第四方物流企业正成为网络经济条件下企业发展的趋势和主要的组织运行模式,尤其是协同运作模式，该模式的研究有助于提高现有物流企业适应市场，把握市场机遇的能力。面对国内外各种物流需求，物流企业运行模式的重构建迫在眉睫，第四方物流企业是适应这种内外部需求,解决目前国内企业面临的问题的最佳途径之一。第四方物流企业的协同运作模式,从宏观角度去分析，可以认识第四方物流企业的协同运作模式的全过程，在实践中来指导物流企业的运行。本文以分析探索第四方物流企业的协同运作模式支撑体系构建为主要目标,力求补充第四方物流企业理论体系,提出对实践具有指导性的结论

第三方物流组织运作模式探讨 篇9

(单项选择题)

1、物流系统由基本功能要素所构成的各个基本环节组成，属于物流系统的基本功能要素有(ACD)

A、运输

B、保险

C、保管

D、信息处理

2、物流系统的物质基础要素包括(ABCD)

A、物流设施

B、物流装备

C、物流工具

D、信息技术及网络

3、(ACD)功能在物流体系中是动态环节

A、运输

B、存储

C、流通加工

D、包装

4、供应物流与生产物流的衔接点是(B)

A、采购

B、供应

C、从存储管理

D、仓库管理

5、现代物流管理发展的第三阶段是考虑整个物流过程的整合，他的具体重点转向(B)A、运输管理

B、战略问题

C、仓储管理

D、配送管理

6、客户服务的内容包括(ABC)

A、保证在规定时间内送达货物

B、提供财务与信贷支持

C、改革开具账单的程序，满足客户的要求

D、以上都不对

7、下列术语中与配送相关的是(AD)

A、Joint Distribution(共同配送)

B、In bulk(散装化)

C、Cross Docking(直接换装)

D、Distribution Center(配送中心)

8、不属于物流系统一般要素的是(A)

A、物流设施

B、劳动者

C、资金

D、物

9、供应链的内涵包括(ABC)

A、确定利益共享关系

B、达成长期共识 来源：考试大

C、高标准的信任和合作关系

D、低廉的成本

10、客户服务中，不影响时间的因素是(C)。

A、定单传递时间

B、定单处理时间

C、拣货包装时间

D、定单准备时间

11、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

12、物流系统要素按不同用途可归纳为(ABD)

A、一般要素

B、功能要素

C、服务要素

D、支撑要素

13、(B)不是有效利用财力、物力的重要途径。

A、降低物流成本

B、扩大物流队伍

C、提高物流效率

D、改善物流系统

14、库存、经常库存、安全库存与(1)inventory(2)Safety Stock(安全库存)(3)Cycle Stock(经常库存)的相应关系应该是(C)。

A、123

B、231

C、132 D、321

15、下列关于物流系统活动内容的说法，正确的是(ABD)

A、信息化是现代物流的特征

B、开展集装运输是现代物流在运输领域的重要特征

C、流通加工会改变商品的基本形态和功能

D、配送一般具有小批量、多品种的特点

16、不属于物流系统一般要素的是(A)

A、物流设施

B、劳动者

C、资金

D、物

17、物流系统化的目标包括(ABCD)

A、服务性

B、快捷性

C、规模适当性

D、库存控制

18、为了保证整个生产过程始终处于最佳状态，必须合理组织生产物流，其措施主要体现在生产物流过程的(ABC)

A、连续性

B、节奏性

C、平行性

D、节能性

19、物流在流通中主要解决商品在生产与消费之间的(BC)

A、所有权间隔

B、场所间隔 C、时间间隔

D、心理间隔

20、供应物流与生产物流的衔接点是(B)

A、采购

B、供应

C、从存储管理

D、仓库管理

21、美国学者将物流系统的活动内容概括为(A)项内容。

A、16

B、10 C、8 D、5

22、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

23、物流企业一般不包括(C)。

A、制造业物流企业

B、批发业物流企业

C、金融业企业

D、零售业物流企业

24、(C)不包括在客户服务的三个层次内。

A、动态的

B、表现的衡量

C、信贷支持

D、客户服务的哲学

25、供应链的战略内涵不包括(D)

A、确定利益共享关系

B、达成长期共识

C、高标准的信任和合作关系

D、低廉的成本)

26、物流企业是从事物流活动的经济组织，主要包括(BCD)

A、邮政企业

B、零售业物流企业

C、制造业物流企业

D、批发业物流企业

27、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。

A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

28、不属于现代物流业主体行业的是(BCD)

A、铁路运输业

B、通运业

C、制造业

D、配送业(如果是单选题，则选C)

29、物流企业是从事物流活动的经济组织，主要包括(BCD)

A、邮政企业 B、零售业物流企业

C、制造业物流企业

D、批发业物流企业 30、以客户为中心的物流战略开发步骤有：(1)理解客户需求(2)评价服务能力(3)找出差距(4)创造性服务(5)针对性服务(6)评估、跟踪、改进。其开发顺序应是(B)。

A、123456

B、123546

C、135246

D、142536

31、下列哪些术语与仓库有关(ABCD)

A、Automatic Warehouse(自动化仓库)

B、Stereoscopic Warehouse(立体仓库)

C、Boned Warehouse(保税仓库)

D、Chill space(冷藏区)

32、企业物流属于(C)

A、宏观物流

B、一般物流

C、微观物流

D、地区物流

33、库存、经常库存、安全库存与(1)inventory(2)Safety Stock(安全库存)(3)Cycle Stock(经常库存)的相应关系应该是(C)。

A、123

B、231

C、132

D、321

34、废弃物流技术中不包括(A)

A、加工再利用

B、垃圾掩埋

C、净化处理加工

D、焚烧

35、以客户为中心的物流战略开发步骤有：(1)理解客户需求(2)评价服务能力(3)找出差距(4)创造性服务(5)针对性服务(6)评估、跟踪、改进。其开发顺序应是(B)。

A、123456

B、123546

C、135246

D、142536

36、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。

A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流

D、人际关系

37、在物流活动中属于宏观物流的是(BCD)

A、企业物流

B、国民经济物流

C、供应物流

D、销售物流(本题如是单选题，则选B，如是多选题，则选择BCD)

38、现代物流业的行业有(ABCD)组成

A、交通运输业

B、仓库业 考试大论坛

C、通运业 D、配送业

39、物流系统由基本功能要素所构成的各个基本环节组成，属于物流系统的基本功能要素有(ACD)

A、运输

B、保险

C、保管

D、信息处理

40、供应链不仅是一条连接供应商到用户的(ABC)，而且也是一条增值链。

A、物料链

B、信息链

C、资金链

D、以上都不是

41、分拣，拣选，集货，组配与(1)assembly(2)sorting(3)goods celection(4)order picking的对应关系是(C)。

A、4321

B、3214

C、2431

D、2341

42、linertransport(班轮运输)、shipping By Chartering(租船运输)、shipping Agency(船务代理)与(1)租船运输(2)班轮运输(3)船务代理的对应关系是(D)

A、132

B、231

C、321

D、213

43、不属于物流系统的支撑要素是(BD)

A、体制、制度 B、运输

C、法律、法规

D、保管

44、客户服务的重要因素是(ABCD)

A、时间

B、方便

C、沟通

D、可靠性

45、制造业物流的特点有(A)

A、是物流的出发点

B、是调节阀

C、重点在物流中心的机能

D、集中供货(本题存疑!制造业物流的特点只有A，BC是批发业物流的特点，D是零售业物流的特点，如果本题真题是多项选择题，则建议选AC)

46、作为包装容器的纸箱、塑料框、酒瓶、脚手架属于(B)

A、废弃物流

B、回收物流

C、生产物流

D、供应物流

47、关于企业生产物流的说法，不正确的有(AC)

A、物流过程的特点是企业物流最本质的特点

B、企业生产物流具有极强的伴生性

C、企业生产物流过程具有很强的随机性

D、企业生产物流主要功能要素是搬运活动

48、(C)是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映。A、商品交换

B、资金流动

C、信息交流