公路养护技术讲义

公路养护技术讲义（精选8篇）

公路养护技术讲义 篇1

甲方：XX建设工程有限公司

乙方：XX交通科技集团股份有限公司

甲方及其母公司主营业务范围覆盖基础设施建管养综合性业务，是XX省公路“投资-建设-运营-养护管理”全产业链的行业领导单位，致力于成为国内外基础设施养护业务的行业引领者，建、管、养各类资质齐全。

乙方是国内领先的以道路养护技术及施工、养护装备、养护材料、振动搅拌技术产品等为主营业务的高新技术企业，具有高速公路建设养护全产业链产品体系和强大的产品研发能力，在建设养护新技术、新材料、新装备、新工艺的研发及应用实施方面，具有显著的优势。

为充分发挥甲乙双方在各自领域的资源技术优势，进一步推动双方长期、全面、深入合作，经甲、乙双方友好协商，达成以下战略合作协议：

一、合作宗旨

（一）诚信合作、优势互补、共同发展、战略双赢、互惠互利是双方合作的根本目标。

（二）充分发挥双方自身优势，加强在养护技术、养护材料、养护装备等方面的合作研发、技术推广，提高市场竞争力，共同开发养护市场，联合开展“四新技术”的研发推广应用，打造精品项目，塑造双方品牌形象而共同努力。

（三）本协议为战略合作框架协议，可以作为双方今后长期合作的指导性文件，双方也可以根据实际需要，另行签订补充协议，对本协议进行修订和完善。

二、合作内容

在我国由交通大国向交通强国迈进的机遇背景下，以河南省交通运输厅“13445”工程平安百年品质工程建设及《XX高速公路养护管理提升三年行动方案》为契机，结合XX省在国家“西部大开发”和“一带一路”战略实施中的重要地位及相关产业政策的支持下，由甲乙双方共同推进公路建设养护综合业务发展，共同开发公路养护市场，联合开展“四新技术”研发推广与应用。

三、责任与义务

甲方：

（一）甲方与乙方合作开发养护市场，承接相关的公路养护施工业务。

（二）双方合作开发的项目，由双方共同合作实施，具体实施方案根据项目实际情况一事一议，另行签订项目合作协议。

（三）与乙方合作在养护技术、养护材料、养护装备等方面的进行技术产品研发和推广。

并发挥甲方在XX地区养护项目方面优势，为乙方在“四新技术”推广应用方面提供实验基地和资源支持。

（四）甲方根据不同项目的实际情况，优先推荐应用乙方的养护产品和技术。

乙方：

（一）乙方利用自身营销资源优势，协助甲方共同开发相关养护市场。

（二）充分利用乙方在技术研发、高校合作及产品开发等方面的优势，为双方承接的公路养护项目提供技术支撑。

（三）根据项目技术需要，乙方组织研发人员开展技术攻关，优先解决甲方提出的技术难题。

（四）乙方应充分发挥自身在养护新技术的实施、养护设备研发等方面的优势，推动项目的顺利实施。

（五）结合甲方科研需求，协助甲方进行科研攻关，助力甲方科研软实力提升。

四、合作期限

合作时间自签订协议之日起生效，合作过程中需增加条款项目或终止合作，可根据双方的合作意愿和实际情况，商定签署新的合作协议或终止协议。

五、其他

（一）双方在合作过程中应本着务实、合理、高效的原则对具体事务和争议进行友好协商。

（二）合作方式没有排他性，双方合作的同时，都可以和第三方进行合作。

（三）合作期间双方须共同对合作项目及技术和商业机密进行严格保密。

（四）任何一方因单方面违约或作出有损对方利益或形象的行为，另一方有权终止协议。

（五）其他未尽事宜根据具体情况双方另行协商。

（六）本协议一式四份，双方各执两份。

（以下无正文）

甲方（盖章）：XX建设工程有限公司

法定代表人（签字）：

乙方（盖章）：XX交通科技集团股份有限公司

法定代表人（签字）：

日期：

公路养护技术讲义 篇2

近年来, 公路破损情况较为严重, 随着现代理念的深入发展, 我国公路养护意识不断得到有效提高, 可以说, 当前, 我国公路事业已经向建养并重的时代迈进, 这种全新的理念极大地确保了公路使用寿命, 保障了效能运输能力提升。经济的发展离不开公路建设与发展, 可以说, 公路是经济发展的助推器, 关系着国计民生, 只有不断提高公路建设能力与水平, 才能向公路要效益, 保证经济建设与社会发展。

2 养护的类型以及措施

公路养护有多种情况, 一般按养护特性, 可以分为如下几种情形:一是平时养护;二是规定时间开展养护;三是暂时性养护;四是完善性养护。按不同的养护类型, 可以采取不同的处理措施, 保证公路建设养护质量合格。

2.1 平时养护

廉政建设不是通过日常检查, 做好不同路段的养护工作, 加强对道路敏感部位养护, 主要就是保证施工交付状态, 使其保证原来的情形, 不发生变化不产生破损, 保证公路运输畅通。日常养护需要做到对公路设施设备进行检查, 保证通行, 做好路缘、水沟、排水管道、交通标志、信号、安全护栏等检查与保养, 对绿化做好割草、修剪树枝等工作;特别是对主要干路进行修补、附属设施保护等工作, 对轻微破损情况进行快速修复, 保证公路维持原状。

2.2 规定时间养护

在道路使用期内, 进行有效的保护, 不影响效能出行的情况下, 保证公路畅通。主要维护保养内容包含:修补和改善被磨损或发生形变的行车道磨损层;修复路标、涵洞、附属设施等。

2.3 暂时性养护

如果道路受损非常厉害, 但又没有马上进行修复, 就需要进行暂时养护, 确保公路通行, 在一定的时间段内, 做好公路修补作业。主要包括:加固和重建路面结构、修复路基和涵洞;破损挡土墙的维护;岩石坠落、防洪、防塌方等措施。

2.4 改善性养护

需要进行大的调整, 对公路不合理情况进行调整, 做到改善后, 打通制约瓶颈路段, 不断纠正过大路拱, 使行车视距得到改观, 对个别效能流量大的交叉路口、公路连接点、出入口做好调研与改进工作, 确保不出现事故;有一些路段会产生大的噪声, 需要通过设施改造, 形成保护屏障, 保证公路通行。

3 公路养护特征

(1) 经常性和及时性。要想保证公路畅通, 就需要不断进行检查与修复, 保证公路保持原貌。可以说, 公路养护是一个长期任务, 需要对每天、每月、每季进行检查, 不同的时期, 有不同的养护内容, 一定要做好长期准备, 形成一个长效机制, 有效做好公路养护工作, 保证公路运行稳定。 (2) 补强性。通过对公路的养护维修, 能够有效提高公路路部况, 对原有路面进行维修, 可以加强路面原有承载力, 全面弥补强度不足, 对公路有一个补强的后期作用。避开公路薄弱环节, 加强公路基础性维护, 使公路使用周期延长, 满足增大的效能流量压力, 确保公路通行安全。 (3) 复原性。有一些公路破损后出现较大的问题, 那么就需要通过修复使期复原, 在原有基础上, 增加了公路形态, 恢复路面原有各性能, 特别是在平整度、摩擦性能、承载能力、噪声改进等方面, 不断得到完善, 使公路进一步提高安全、快速、舒适的功能, 维护只能是增加, 不会下降。 (4) 时效性。既然是养护维修, 就需要保证通行, 在维护中, 不能影响到路面效能, 要快速进行作业, 减少对效能的影响、缩短维修时长。

4 公路养护技术发展现状分析

4.1 路面养护技术

路面是影响效能最主要的基础工程, 当前效能问题分析显示, 路面裂缝是最主要的病害之一, 如果路面出现了裂缝, 就会使地表水渗透到路面以下, 形成积水, 如果是沥青路面就会到达表层以下, 形成水浸, 如果是路面受到腐蚀, 要是再向下渗透, 则会到达最底层的路基, 使路基出现腐蚀, 导致更大的灾害。所以说, 要及早发现, 及时治理, 对发现的裂缝做好快速修补, 如果修复时间过晚, 则会导致越来越大, 不利于修复与复原。灌缝是当前最主要的修复方式, 能够对裂缝进行有效地防治。具体步骤是:对沥青进行加热, 保证其热度, 再把加热的沥青进行裂缝注入, 使沥青尽可能均匀顺滑, 把沥青充满裂缝, 只有做好修复, 才能有效阻止地表积水渗透, 保证路基不受到水灾腐蚀。要根据不同的路况使用不同的方法, 细小裂缝能够得到有效治理, 这种方式成本投入不大, 容易操作, 不需要停止封闭交通, 简单操作便可以解决问题, 提高交通运输能力。如果发现路基不受到腐蚀的时候, 只有路面龟裂和松散, 那么就可以通过红外线养护修复设备, 对破损的路面进行加热, 利用原有路面沥青混合料做好修复工作, 节约成本, 提高作业效率。

4.2 路基排水工程养护技术

路基会受到不同程度的水害, 除路表积水以外, 还有一些排水设施出现问题, 也极容易出现积水灾害, 特别是公路两侧排水沟会出现不畅通的问题, 在进行公路养护时, 一定要做好排水工程养护, 保证排水畅通不影响路基基础。要想做好路基排水养护, 就需要充分做好排水量和疏通排水渠工作, 需要成立专门小组, 定期做好排水渠排水状况调查工作, 如果发现排水欠缺问题, 需要做好排水渠加宽作业, 强化破损处理能力, 进行有效加固, 及时清理排水渠落叶, 保证畅通不堵塞排水渠。

4.3 边坡养护技术

边坡养护也是公路养护工作的重要方面, 只有不强化养护能力, 才能更加有效防止边坡出现坍塌现象, 保护路面结构不受影响。当前最为常用的方式有两种, 一种是浆砌片石边坡, 一种是土工格栅植被边坡。土工格栅植被方式因为效果较好, 得到了广泛推广。土工格栅植被养护就是通过种草的方法, 主要通过植草的方式, 以绿色植物土固定土壤, 以土工格固定边坡形态。土工格栅植被边坡方式能够最有效的保护好边坡结构, 不让水土出现流失现象。而浆砌片石边坡方式有一定的难度, 在使用中需要根据情况而定, 应用中就是对表层防护网进行隔段划分, 但这种方式需要随时做好检查, 防止断裂或者腐蚀。

5 公路路面养护具体对策分析

5.1 稀浆封层

也叫做微表处理养护, 把流动浆体进行一定比例的拌和, 形成可利用的材料, 用于公路养护作业。现代最常见的方法是用乳化沥青材料作为稀浆封层, 这种材料黏结力强、耐磨防水、抗滑坚实, 修复的效果良好, 公路养护中用得最多, 已经进行了广泛推广应用。石屑和水泥或者石灰、粉煤灰、石粉等进行配比, 形成乳化沥青产生一定的比例关系, 均摊在路面, 等水分蒸发后外观和路面色彩、硬度达成一定结合度, 就形成了耐磨防滑、防水平整的防水层。

5.2 雾封层

雾封层可以有效防止路面老化, 可以通过直接喷洒乳化沥青的方式, 形成一个严密的防水层, 技术成本低, 经济效益好。

5.3 微表处

微表处技术是利用了改性乳化沥青、粗细集料、矿物, 填料、水及添加剂等, 按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料, 摊铺到一定厚度, 形成一个罩面, 保护公路路面。

6 结束语

综上所述, 社会经济飞速发展, 交通负荷日益加重, 路面的承载力要求越来越高, 只有不断创新思路, 坚持科学养护, 才能全面提升技术水平, 有效延长公路使用寿命。

摘要：市场经济的发展离不开公路运输, 随着经济运转速度加快, 公路已经成为我国交通运输的纽带, 特别是在货物运输、长途旅行、外界交流等各个方面起着非常重要的作用, 公路的发展与现代社会发展关系紧密。公路自古以来就影响着人类的沟通与交流, 是通向文明的重要途径。当前, 公路发展对经济的促进作用更加显见, 但公路在发展建设中, 仍存在着难以根治的质量问题。公路建设问题中主要的还是后期养护问题, 通过良好地养护能够有效保证公路使用年限与周期, 只有做到前期建设与后期养护的有机结合, 才能确保公路使用质量和年限, 使公路作用更好地得到发挥, 为人类创造出更大的经济、文化、科学等价值。

关键词：公路养护特征,养护技术,分析

参考文献

[1]李忠.公路养护实践及其技术[J].交通世界, 2013, 5:198-199.

农村公路养护技术的研究 篇3

【关键词】农村公路；养护技术；问题

前言

公路建成投入使用后，随着时间以及使用，公路的技术状况和服务能力将逐渐退化。为了保持公路的使用性能良好和延长其使用寿命，应当在不同阶段采取不同的养护方式。坚持预防性养护，及时修复损坏部分，保持公路完好、畅通、整洁、美观，提高公路的使用质量和抗灾能力。加强农村公路养护管理工作，有利于降低资源能源的消耗对于构建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。

1 .农村公路养护状况问题

农村公路施工建设资金，主要是通过争取国家投资补助，地方政府自筹，少数企业单位及个人捐资，建设资金十分紧张。然而由于农村公路建设需要投入经费较多，国家配套资金往往只占建设总投资的2/3，且地方政府的自筹资金大部分不能及时到位，导致建设标准低，排水和防护工程往往由于资金缺乏而被忽略，资金匮乏造成公路养护方面一系列不到位的问题。由于受到经费投入的影响限制，竣工交付使用的农村公路通常技术水平偏低，同时抗灾性能差。尤其是我县属于典型的黄土高原地区，山岭重丘区农村公路发布较广，黄土湿陷性特点会导致极其容易发生水毁。由于建设经费不足，必要的防护工程和排水工程及涵洞、边沟涵等都无法进行处理，从而会加剧公路路基水毁塌方，路面翻浆、坑槽，以及边沟、挡土墙水毁等危害，增加了行车安全隐患。最后导致养护成本加大，令农村公路的养护管理面临较大的经济压力。按照我县的农村公路养护体制，按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”的原则，对照现有的公路养护机构，除县级设立县乡公路管理站外，乡级均没有专业的养护单位，何况村级单位。而且各县公路养护管理站主要承担县道的大中修任务，部分乡道承担干线公路的性质虽然纳入了县乡公路管理占来进行养护，但比例太小。而乡道和村道基本靠争取少量的专项养护资金外，根本没有资金来源。再加上农村公路线广、点多，较为分散，且随着建设里程的增加，养护难度和面临的问题日益突出。

农村群众由于受教育程度有限，令较多乡村公路存在一定的侵占现象，仅注重建设，却忽视了养护管理，“重管轻养”的问题比较突出。一些农村干部将公路工程建设视为造福大众的政绩，完成建设后却没有注重定期做好养护管理。而较多农村群众则认为养护仅仅为上级单位以及政府机构的职责，与己无关。呈现出养护管理意识欠缺，仅图个人方便，任意的挤占和损坏公路，给车辆以及行人通行带来较多不便，同时也进一步加剧了公路的养护和管理成本及难度。

2.农村公路养护技术要素

农村公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，可划分为路基工程养护、路面工程养护、桥涵隧道养护、沿线设施及绿化养护。

公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。

3.公路使用性能状况要素

3.1路面损害状况

路面损害状况指数是指路面结构保持完好的程度，是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映，当然不同路面破环成都及反映也不尽相同。

沥青路面的破损类型：沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类四大类。常见的破损类型中，裂缝类有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、推移裂缝；松散类有坑槽、松散等；变形类有沉陷等；其他类有泛油、冻胀、翻浆等。

水泥混凝土路面常见破损类型：水泥混凝土路面的病害的分为面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类四大类。常见的破损类型中，面层断裂类有纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等；面层竖向位移类有沉陷、胀起等；面层接缝类有接缝填缝料损坏、接缝碎裂等：面层表层类有磨损、露骨等。

3.2路基技术状况

路基的损坏主要反映在路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降以及排水系统淤塞等方面。路基技术状况分析用路基技术状况指数进行。

3.3桥隧构造物技术状况

桥梁、隧道和涵洞构造物的损坏主要反映在桥头（涵顶）跳车、构造物部件破损、结构物排水性能不足，对农村公路来说，路桥同宽性也是一个重要因素。桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）进行。

4.农村公路养护科学策略

4.1 更新思维方式，完善养护管理

为优化农村公路养护管理，各级政府单位、施工单位、公路管理单位，应摒弃以往重视建设忽视养护管理的片面思维，将养护管理视为公路工程的安全保障，推进交通事业优质全面发展。应基于战略发展高度，保障群众利益，首先更新思维，引入现代技术，强化公路建设养护管理。同时，应做好宣传教育，提升社会大众整体责任意识，营造保护爱护公路、全面养护公路的风气氛围，加强责任感。

4.2 明确养护标准，全面落实工作经费

农村公路良好的养护管理，应就不同的地区环境制定合理的养护标准。路面应保持良好的清洁度，不存在碾压农作物及建筑石料，不堆放杂物等；对于山区危险公路路段，应布设显著的警示标志，并应位于学校工厂等门口布设减速带，规定安全限速标准，应确保指路标识以及公里桩完好的布设。对于杂物堆积占道行为，应有效禁止，确保不存在擅自的沟槽挖设施工、随意的埋管行为导致对整体公路造成破坏，并影响辅助设施功能的问题，还应杜绝车辆超载对公路承载性能造成不良影响。针对公路养护费用投入不足的问题，应创建政府投入为核心，专项补助投入，农村筹措资金为辅助的经费制度。

4.3 强化引导管理，做好员工技术培训

为保证公路养护工作科学落实到位，应强化引导管理，进行精心规划，将养护工作作为责任考核管理的一项重要内容。管理监督中一旦发现问题应有效解决，制定整改时限。还应规范监督机制，全面应对机构断层、职能脱节问题。应促进监督机构合理深入至乡镇之中。信息时代，应配备现代化信息技术，完善行业管理工作体系，创建工作档案台账。为确保养护工作队伍顺利的完成管理工作，应在工资待遇上保障员工利益，引入有效的激励手段提升员工工作积极性。可引入定向招标手段，在养护工作量、具体操作标准审核以及报酬待遇等层面做到公平合理。可吸引村民代表全面参与，联合评标，进而提升公路建设、养护管理信誉度，赢得公众广泛认可，提升工作效能，优化农村公路工程整体养护管理工作水平。

5.结束语

综上所述，农村公路养护管理工作尤为重要。针对实践工作中存在的问题，我们只有制定科学有效的应对策略，更新思维方式、明确养护标准、全面落实工作经费，延长公路的使用年限，使其连续，稳定地为农民服务是各级部门所面临的重要问题。另外农村地区的政府要对公路养护工作予以重视，从根源上提高农民的认识，引导广大农民既重视建设，又重视养护，对于资金和技术上色各种困难，也要基于适当的支出，确保农村公路可以长期造福与农民，真正为社会主义新农村建设发挥作用，加强建设社会主义新农村。

参考文献：

[1] 程友明.农村公路养护管理工作探讨[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.

公路工程养护技术论文 篇4

近年来，随着我国对农村基础设施建设投入力度的不断加大，农村公路建设得到了长足发展。但是，农村公路养护管理却存在着一些问题，严重影响着农村公路的使用寿命和通行安全性。本文对农村公路养护管理现状进行分析，并提出几点提升农村公路养护管理水平和质量的建议，期望对促进农村公路稳定持续发展有所帮助。

关键词:农村公路;养护管理;养护质量

1农村公路养护管理现状分析

1.1养护管理体制不健全

大部分农村公路未能对养护管理责任做到明确划分，仍然按照县道县管、乡道乡管、村道村管的老办法进行养护管理，在责任主体不明确的情况下，经常出现养护资金不到位，致使部分长期损毁的公路得不到及时地整修。同时，在农村公路养护中，地方政府没有落实考核机制，没有将公路养护纳入到乡镇政府考核体系中，难以调动起公路养护的积极性，致使养护工作得不到应有的重视。

1.2养护管理工作不到位

受农村经济条件差、文化程度不高等因素的影响，使得大部分农村地区没有形成爱路、护路意识，普遍存在着重公路建设、轻公路养护的错误思想，导致农村公路养护管理不到位。一些地区在公路养护管理中未能配备专业的养护管理人员，加之养护机械设备落后，难以满足养护工作实际需要，从而造成养护质量偏低，无法有效消除公路安全隐患。

1.3养护管理模式落后

目前，大部分农村公路养护管理仍然采取分散、原始的管理模式，经常出现道路损坏无人修、无人管的现象。还有一部分地区的公路养护观念落后，采取被动养护的模式，只有在公路出现严重损坏的情况下才进行整修，而不重视主动养护预防，不仅增加了养护成本，而且还造成公路寿命大幅度缩减。

1.4农村公路工程质量不高

农村公路建设受资金投入不足等因素的影响，一直以来存在着公路技术等级低、抗自然灾害能力差的问题。尤其对于山区农村公路而言，在缺少资金投入的情况下，公路的配套设施建设极为滞后，如边坡、挡墙、护栏等安全防护设施严重缺失，一旦出现暴雨、洪水、泥石流等自然灾害，就会对公路行车安全构成极大威胁，同时这也给农村公路养护管理增加了难度。

2提升农村公路养护管理水平与质量的建议

2.1健全养护管理体制

为了促进农村公路养护工作持续开展，应当健全养护管理体系，理顺公路养护运行机制，具体建议如下:首先，明确养护管理责任主体，将农村公路养护工作纳入到各级政府的工作范畴内，并建立起财政资金投入与其他渠道资金筹措相结合的方式，保证公路养护资金充足。其次，实施公路养护市场化，遵循管养分离的原则，建立起科学的养护运行机制，优化配置养护资源。农村公路应建立起多级管养保证体系，由政府、交通主管部门、承包人负责养护工作的切实落实，并根据农村公路建设的实际情况，合理采取委托养护、招标养护、承护等不同的养护模式。再次，实施公路养护管理考核机制，由地方政府出台养护标准，县、乡政府建立起养护管理考核机制，明确考核内容，将其纳入政府工作绩效考核范围内，从而提高县、乡政府对农村公路养护管理的重视程度。最后，做好公路养护管理宣传工作，提高群众爱路、护路意识，减少对公路的人为破坏，形成良好的公路养护社会氛围。

2.2加强养护质量控制

在农村公路养护工作中，要加强养护质量控制，延长公路使用寿命，确保公路通行安全。具体控制措施如下:在日常养护中，要做到路面无坑槽、坑洞、杂物、积水等问题，及时清理路基两边杂草，加固修复路面缺口，经常维护有涵洞的地方;深挖路面两侧排水沟，保证排水沟畅通，避免因公路两侧积水对路面结构造成破坏;在公路两侧栽种绿化树木，定期对树木进行修剪，做好树木病虫害防治工作，利用树木减少雨水对公路的冲刷侵害;在公路上设置安全防护设施，如护栏、标志牌等，对防护设施进行定期维护，涂刷醒目的油漆，确保防护设施无严重缺损现象。

2.3采取适宜的养护管理模式

当前，农村公路养护管理模式主要包括以下三种，即季节性养护、分段承护、专业养路队养护。各地区应当根据自身经济条件和农村公路实际情况选择适宜的养护模式，为了提高农村群众的公路养护意识，笔者建议采取专业养护与乡村养护相结合的模式。针对大中修的养护工程，可采取招标的方式选择专业公路养护公司进行公路整修，签订养护施工合同;针对水泥路修补、油路挖补等小修养护工程，可承包给养路队，按照工程量支付养护费用;针对日常零散、琐碎的公路养护任务，可由乡村政府委托给个人分段承包，降低公路养护成本。通过采取多样化的养护管理模式，有利于大幅度提高公路养护管理水平。

2.4提高农村公路工程质量

公路工程质量高低关系到后续养护工作的有序开展，所以农村公路要从严把工程建设质量关口入手，降低公路养护工作难度，提高养护管理水平。首先，优化农村公路设计，根据当地的实际情况，如当地车辆类型、公路使用需求、当地经济发展速度等因素，合理确定公路等级，设计路面结构。其次，落实工程质量管理制度，包括项目法人制、工程监理制、质量责任追究制、招投标制度等，对公路工程建设的全过程进行规范化、制度化管理。再次，健全工程质量保障体系，形成多层级的质量管理机制，包括交通主管部门指导、施工单位自检、监理单位全程监管、村委会监督等，从而保证工程建设质量。通过在农村公路建设中落实质量管理控制措施，进而提高公路抗灾害能力，减少公路养护人力、物力、财力投入。

3结论

总而言之，农村公路是农村经济社会发展所依赖的重要基础设施，为了延长农村公路使用寿命，保证农村公路通行安全，应当坚持“建养并重”的原则，提高公路养护管理的重视程度。为此，地方政府要健全农村公路养护管理体制，明确各方在养护管理中的责任，结合当地实际情况采取适宜的养护管理模式，提高养护管理技术水平，确保养护工作落实到位，从而提升农村公路运行效率，促进农村经济社会快速发展。

参考文献：

[1]秦瑞钦.探讨如何提高农村公路养护管理水平和质量[J].黑龙江交通科技，(5):52-55.

[2]王小文.谈如何提高公路养护管理水平和质量[J].黑龙江交通科技，(11):142-144.

[3]农春棉，许世杰.农村公路养护管理存在的问题及改进措施[J].技术与市场，2014(11):64-66.

[4]赵福良.农村公路养护管理模式的几点思考[J].黑龙江交通科技，2014(4):124-126.

公路沥青路面预防性养护技术分析 篇5

关键词：沥青路面 预防性养护 微表处

1引言

近年来我国公路建设飞速发展，随着一大批高速公路相继建成通车，沥青路面的养护也面临着越来越严峻的挑战。养护工作对保持路面的服务能力，延长使用寿命，以及改善噪音、振动等周边环境的污染有着重要的作用。因此，为了保持路面良好的使用性能和延长其使用寿命，如何在路面寿命周期的各个极端需要采用不同的养护维修措施，成为摆在公路养护管理部门面前的一项重要任务。以下将对高速公路沥青路面预防性养护技术与对策作以分析。

2沥青路面预防性养护内容和特点

2.1养护时机合理 沥青路面在其寿命周期内可分为三期：①建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；②沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；③路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。

路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。

2.2 养护周期规律 预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。

2.3 预防性 对路面状况连续检测、评价3年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测、评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。所以预性养护属于主动养护，体现了“预防为主，防治结合”的养护原则。

2.4 机械化程度高 路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检侧频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集

成检测技术，由1台专用车即可完成路面状况的各项检测。另外，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。

3常用的沥青路面预防性养护技术

3.1 稀浆封层技术 聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术。稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物，由稀浆封层摊铺机拌和并铺设在路面上，稀浆固化后开放交通。该技术适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层能恢复路面的抗滑性能，并可部分恢复路面平整度，而且还可封水，防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散，具有快速、有效、成本低等优点，能较好地延长道路的使用寿命。

3.2 雾封层技术 当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。这时路面基本完好，如果在这一时期不进行及时处理，会引起网裂、龟裂、坑洞等路面破坏，继而导致更为严重的破坏，造成养护时间和资金的浪费，同时也影响交通的畅通和经济的发展

雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化，改善路面外观。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材

料。目前国内已经可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广该技术扫除了障碍。

雾封层的作用机理：沥青在路面结构中受到日光(紫外线)、气温、降水和空气(氧)的综合作用，产生一系列物理和化学变化，其路用性能逐渐降低，称这种变化的过程为“老化”。老化的速度越快，耐久性越差，沥青层越容易产生各种病害，面层使用寿命缩短。老化后的沥青通过适当的技术措施，例如掺加再生剂使其恢复(甚至超过)原来的性能，即所谓的“再生”。沥青老化后，在化学组分含量方面的变化之一是沥青质增加，而再生剂的掺加则可使沥青质相对含量减少。雾封层可以采用喷涂、滚涂、刮涂等工艺施工，涂层以两次为宜。基面清理后施工第一遍，保证涂料能充分渗入沥青表面的毛细孔，以封闭毛细孔，形成防水层，活化沥青层，改善表层沥青的性能；然后施工第二遍，确保遗漏的点和面涂上涂料。

雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。

3.3 微表处技术 微表处技术是稀浆封层技术发展的高级阶段，是以高分子改良乳化沥青为粘结材料，并且以薄层工艺为主的冷拌混合料施工技术。这种技术采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料，摊

铺到原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄层，并能很快开放交通。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。该技术主要用于建立和恢复道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能层。

3.4 就地热再生技术 就地热再生技术是利用就地热再生机组，在施工现场将旧沥青砼路面加热、翻松，通过喷洒再生剂、现场拌和后就地摊铺、碾压成型。它实现了旧沥青混合料的再利用；通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能；通过再生工艺，可以治理路面表面层的病害。目前，阻碍该技术推广的因素主要包括：设备依赖进口，价格过高；工艺较复杂，施工效率较低，施工组织难度较大；仅限于维修沥青表层3～5cm的病害，适用范围相对较窄。

3.5 复合式路面加铺罩面技术 在水泥砼路面上加铺沥青砼罩面前，为了防止反射裂缝的出现，往往需要先对水泥路面进行处理，其中常用的处理方法之一就是对水泥路面进行界面处理。为实现快速、有效的旧水泥路面破碎、固定，国外常采用冲击压实或水泥路面碎石化技术。目前，这两种技术均在我国得到初步应用。

4结束语

预养护对策选择之前必须进行路面预养护适用性判断，以保证预养护的效果。判断的标准包括预养护的宏观路况标准和微观路况标准。预养护对策的选择过程分为三步，分别考虑技术、经济和工程因素。技术方面主要考虑路砥的主导损坏类型及程度，经济方面主要考虑当量费用，工程方面主要考虑当地或附近可获得的材料、施工

公路养护技术讲义 篇6

第1题

瓦斯检测是隧道环境监测的重要内容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 答案:D

您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第2题

隧道养护维修时，烟尘浓度K的要求为 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第3题

隧道土建结构技术状况评分为76，技术状况分类为 A.1类 B.2类 C.3类 D.4类 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题

某隧道的衬砌结构的检查结果为“衬砌出现变形、位移、沉降和裂缝，但无发展或已停止发展”，则该隧道衬砌结构的技术状况评定值应为 A.0 B.1 C.2 D.3 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定长隧道的标准为 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m 答案:B

您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

隧道按照布置方式划分，不包括 A.分离隧道 B.小净距隧道 C.连拱隧道 D.大跨度隧道 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第7题

人车混合通行隧道中，中间段亮度不得低于 A.1.0cd/m2 B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第8题

下列结构物，不属于隧道洞口工程是 A.洞门 B.仰坡 C.排水设施 D.照明 答案:D

您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第9题

下列不属于隧道施工环境检测的是 A.照明检测 B.粉尘检测 C.瓦斯检测 D.粉尘检测 答案:A

您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第10题

以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.撒光断面仪法 答案:D

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第11题

隧道断面测量方法中，属于极坐标法的有 A.直接测量法 B.三维近景摄影 C.断面仪法 D.投影机法 答案:C

您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第12题

隧道眩光等级G=2对应的不适感评价为 A.无法忍受 B.干扰 C.无影响 D.满意 答案:A

您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第13题

地质雷达对于探测厚度1.0m混凝土内部缺陷，宜采用的天线频率 A.1500MPa B.900MPa C.400MPa D.100MPa 答案:C

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第14题

我国常采用质量法测定粉尘浓度，空气中粉尘浓度（）时，用直径37mm或40mm的滤膜 A.≤100 mg/m3 B.≤50 mg/m3 C.＞50 mg/m3 D.＞100 mg/m3 答案:B

您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第15题

地质雷达探测衬砌混凝土，应根据探测深度、和介质估算时窗长度，下列说法正确的是 A.拱墙时窗长度一般控制在30ns~60ns B.拱墙时窗长度一般控制在60ns~100ns C.仰拱时窗长度一般控制在30ns~60ns D.仰拱时窗长度一般控制在60ns~100ns 答案:A,D

您的答案：B,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第16题

隧道防水层搭接宽宽度测试结果，可判为合格的有 A.131mm B.112mm C.52mm D.48mm 答案:A,B

您的答案：A,B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第17题

隧道超前地质预报中物探法主要包括 A.弹性波法 B.电磁波法 C.瞬变电磁法 D.高分辨率直流电法 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第18题

属于隧道通风检测的有 A.风速测定 B.风压测定 C.烟雾浓度测定 D.粉尘浓度测定 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第19题

烟雾浓度检测，表述正确的是 A.靠近出口的测点应布置在距洞口10m B.每通风段宜检测5个以上的断面 C.靠近出口的测点应布置在距洞口50m D.每通风段宜检测3个以上的断面 答案:A,D

您的答案：A,B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第20题

按照《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)的要求，符合结构定期检查的频率应为1次/2年的隧道有

A.二级公路隧道，长度为1800m，年平均日交通量为11000pcu/d B.二级公路隧道，长度为800m，年平均日交通量为11000pcu/d C.高速公路隧道，长度为1800m，单车道年平均日交通量为4000pcu/（d.In）D.高速公路隧道，长度为800m，单车道年平均日交通量为11000pcu/（d.In）答案:A,B,C

您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第21题

隧道衬砌厚度常用的检测方法有 A.钻孔取芯法 B.超声波法 C.地质雷达法 D.红外成像法 答案:A,C

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第22题

公路隧道特点有 A.断面大 B.形状扁平C.防水要求高 D.围岩条件复杂 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第23题

下列情况中，土建技术状况评定为5类的隧道有 A.隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重

B.隧道衬砌结构大范围开裂、深度大于衬砌混凝土厚度，或地下水大规模的涌流、喷射 C.隧道衬砌结构发生明显的永久变形

D.地下水大规模涌流、喷射，路面涌泥沙或大面积积水威胁交通安全 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第24题

隧道混凝土衬砌常见质量问题有 A.混凝土开裂 B.混凝土强度不够 C.混凝土厚度不够 D.背后存在空洞 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第25题

土建结构在隧道总体技术状况评定中的权重为 A.高速公路、一级公路60 B.高速公路、一级公路70 C.二级及以下公路70 D.二级及以下公路60 答案:A,C

您的答案：A,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第26题

隧道技术状况决定为（）时，应立即开展定期检查 A.2级 B.3级 C.4级 D.5级 答案:B,C

您的答案：B,C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：

第27题

属于隧道专项检查的项目有 A.交通量调查 B.漏水检查 C.材质检查 D.结构变形检查 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C,D 题目分数：2 此题得分：0.0 批注：

第28题

公路隧道经常性检查结果分为S、B、A三个等级 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第29题

洞外亮度定义为距洞口一个停车视距处、离路面1.5m高，正对洞口方向20°圆锥角视场范围内环境的不同亮度测点平均亮度 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第30题

由于隧道洞内、洞外有较强的亮度差异，夜间进入隧道容易引起“黑洞效应” 答案:错误

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：

第31题

公路隧道防水混凝土的试验抗渗等级应大于设计抗渗等级 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第32题

隧道界限受侵对行车安全和衬砌结构稳定构成威胁 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第33题

根据隧道长度、交通量大小，公路隧道养护等级可分为三个等级 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第34题

双向交通隧道可不设出口段照明 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第35题

人车混合通行隧道，洞内CO设计浓度不应大于70 cm3/m3 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第36题

隧道应急检查是发生异常事件后（灾害、事故）采取的详细检查 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第37题

新建隧道交付1年后应进行首次定期检查 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第38题

养护等级为一级的隧道经常性检查检查频率为不低于 1次/天 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第39题

隧道专项检查包括漏水温度检测 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

公路养护技术讲义 篇7

1预防性公路养护介绍

公路预防性养护非常必要, 也十分重要。预防性公路养护技术在公路养护中不断得到应用与推广, 越来越多的单位使用到这项技术, 不断推动技术创新与发展。现阶段, 国家、地方等在对公路修建时, 都提出并执行公路养护制度, 这种方法不但提高公路使用寿命, 还能够减少公路在使用后的维修费用, 大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广, 一般可以归纳为如下几方面:路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业, 主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证, 通过对施工人员的约束与监督, 提高他们的责任心, 在进行公路养护中, 坚持“治早治小, 主动治理”的原则, 使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时, 养护人员需要峭断采集整理数据, 通过对基础性数据的分析, 编排出养护路段、时间、问题等, 通过科学合理的方案, 节省养护时间, 明确养护技术, 通过对路面出现的不同问题成因治疗, 形成合理科学的彻底解决措施, 消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护, 才能从根本上确保公路使用状态良好, 延长公路使用年限。

2预防性公路养护技术在公路养护中的应用

2.1预防性公路养护技术应用条件

公路养护人员只有认真负责, 才能全面发挥出预防性公路养护技术作用, 在日常养护中, 要提高认识, 对所养护的路段进行全面了解, 掌握当地地质、环境、气候等情况, 通过对公路路段发生问题的成因分析, 对公路基本情况有一个正确的把握。预防性公路养护技术应用较为普遍, 在进行养护时, 要确定是否符合施工条件:养护人员要不断加强对周围环境的认知, 通过详细的认识了解, 掌握公路所在区域自然环境变化情况, 特别需要对风沙、泥石流做好预见评估, 分析主些因素是否对公路有影响, 影响的程度如何。按路段灾害不同, 工作强度不同, 合理分配养护人员, 对病害大的区域加强人员, 对较小的地区适当减少养护人员, 通过对人力物力的合理分配, 达到精准的养护目标。在日常养护工作中, 公路养护人员要全面具体, 对公路排水系统做好检查, 如果出现问题不能及时处理, 则会出现更大的事故, 埋下交通安全隐患。

2.2预防性公路养护技术具体应用

所谓的“公路养护”主要就是指对公路进行必要的保养与维护, 保养是公路建成后, 从始至终一直进行的工作, 侧重于从建成通车开始全过程养护;公路维护主要是出现问题进行修复, 重点放在了被破坏的部分。而预防性公路养护技术是综合了养护与修复的优点, 全面彻底通过预见性分析检查, 发现问题, 解决及时解决, 是一种全面养护的科学管理措施。

2.2.1路面的预防性养护技术

公路在建成后, 虽然经过一定的路面测试, 可以投入使用, 但是在使用一段时间后, 就会出现问题, 一般情况下雨水会反复冲刷、阳光会长期暴晒, 不同的问题有不同的成因, 不论何种原因导致的公路路面病害, 都影响交通出行, 给人们带来不便, 严重的还会导致交通安全事故。公路病害一般表现为水裂缝、龟裂等。路面积水裂缝是非常常见的一种公路破损现象, 诱因是由于路标积水处沿着裂缝流入沥青路面表层以下, 时间久了再加上路面压力加大, 就会不断腐蚀沥青, 路面受损较为严重, 有一些积水大的区域, 甚至可能会对路基造成影响。这就要求, 只有及时发现病害, 才能在最短时间内得到有效修复, 解决问题的方式是采用灌缝方法, 通过对加热沥青沿裂缝浇注, 使裂缝得到修复。这样方法简便易行, 能够大大节省施工成本。龟裂、松散等破损, 要利用红外线设备对损坏的沥青路面进行加热式, 进行最后的修补, 这种方式不但能够最大限度的节约时间, 避免材料浪费, 同时还不损坏原有路面沥青。通过不断地研究探索, 现代沥青路面预防性养护已经被广泛应用, 在技术层面不断创新, 技术上的成熟使人们可以选择的方法越来越多, 被应用的技术有很多, 常用的如稀浆封层里加入适当的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料混合, 形成混合材料, 通过机械操作按照路面宽度、厚度做好均匀摊铺, 不仅保证路面平整、光滑, 还具有很强的防水、抗滑和耐磨性。不同的技术应用产生不同的实际效果, 只能通过对路面问题的分析研究, 才能确保施工工艺的精确, 保证最后的施工效果。

2.2.2针对边坡的预防性养护技术

边坡养护是重要内容, 更是公路养护的主要部位, 如果边坡坍塌则会导致路面损坏。公路边坡施工时, 主要利用了浆砌片石边坡和土工格植被两种方式, 浆砌片石边坡预防性养护主要就是针对表层防护网进行检查做好养护, 通过定期或不定期检查, 发现并更换那些生锈腐蚀断裂的防护网, 保证地表水不流入片石下层, 形成冲坡。土工格植被边坡预防性养护主要针对地区绿化植被病害进行药物播散、定期检查坏死的植物, 做好修复补种。

2.2.3针对路基排水工程的预防性养护技术

路基排水工程主要是公路两侧的排水渠, 通过排掉公路周边多余积水达到路基排水目的。路基排水工程预防性养护工作, 主要内容是对排水渠疏通和排水渠排水量控制两点。定期对落叶进行清理, 确保排水渠内干净, 不出现落叶堆积现象。排水渠铺砌加固破损处修复也很必要, 要根据情况加阔排水渠、提高排水量。

3结束语

综上所述, 现代预防性公路养护技术是确保公路正常使用的前提, 面对我国交通事业处于快速发展的阶段, 为了确保公路使用功能, 只有不断加大预防性养护力度, 才能节省公路成本, 避免出现材料浪费, 保证修复效果, 公路养护技术大范围推广使用, 有利于促进我国公路事业健康良性循环发展。

摘要：公路是我国交通的重要大动脉, 公路在建设完成并投入使用后, 会承担较大的交通流, 长期磨损就会导致公路老化, 如果不及时处理, 任其发展, 公路磨损、损坏程度将会越来越严重, 不仅影响正常交通秩序, 最终还将会导致无法维护, 需要进行大面积维修, 虽然维修后通达到继续使用的目的, 但却从根本上损坏了路基路面, 使公路的使用寿命缩短。面对以上情况, 就需要对公路进行必要的日常养护, 确保公路使用寿命, 保证交通安全。养护人员应该负起责任, 对公路做好日常的预防性养护, 使小的公路磨损得到及时修补。文章主要对预防性公路养护做了分析介绍, 进一步提出预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用作用, 以此促进我国公路养护事业的发展。

关键词：预防性养护技术,公路养护,应用

参考文献

[1]王东萍.现代公路养护发展方向的分析[J].中国公路, 2009, 11.

[2]张建国.沥青路面公路常见病害的防治[J].中国交通科技社公路施工与养护, 2009, 5.

公路养护技术及其管理模式探索 篇8

关键词：公路养护预防性养护养护管理

1 公路养护要求

公路竣工运营后，对其进行后期的养护是确保公路能长久运营的关键，为了有效地确保公路能正常运营，对其养护必须符合一定要求。结合笔者的工作实践，提出公路养护应当满足以下要求才能对公路真正起到养护效果：①基本标准：保持路面整洁、行车舒适、路肩整洁，边坡稳定，保障排水畅通，构造物完好，沿线设施完善，绿化协调美观，构成畅、绿、美的公路交通环境。②采取正确的养护措施，治理公路存在的危害和隐患，提高养护工作质量，合理延长使用年限。③对于已不能适应交通需求的路段和构造物以及沿线设施进行改善和增建，逐步提高公路的质量和等级。④建立定期检查公里养护质量的制度，加强对公路养护工作的检查。

2 路面养护技术

2.1 养护材料的选取。路面养护采用养护剂和覆盖薄膜双重养生，养生时间不少于7天。根据养护剂标准实验方法选用能满足保水率90%的路面用养护剂，养护剂喷洒厚度宜以形成水膜为准，然后覆盖保水养生膜，把砂均匀地压在薄膜接缝位置，以防薄膜被大风掀开。同时在公路养护期间和填缝前，禁止车辆通行。

2.2 特殊天气养护技术。薄膜覆盖必须及时，否则容易出现塑性裂缝，而对于在特殊天气的公路养护采用以下技术：准备足够的防雨篷、塑料薄膜，如摊铺过程中遭遇阵雨，应立即用防雨篷或塑料薄膜覆盖尚未硬化的路面。遇到树枝摇晃的刮风天，摊铺过后的路面两次喷洒养护剂（总用量0.6kg/m2）后覆盖薄膜养生。对于高温季节施工，除了在沥青中采取降温措施外，应加快施工各环节的衔接，及时作业，提早进行切缝，沥青采用养护剂、薄膜养生后，加强检查，防止人为或风对养生薄膜的破坏。而对于温度低于5℃时，不宜进行路面摊铺，摊铺施工后的沥青应加强保温、保湿覆盖养生。

2.3 为有效地采取“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

3 公路养护管理模式

对公路进行养护，离不开有效的管理模式，管理的合理可减小各项资源的同时发挥最大的公路养护效果。通过结合笔者的实践，以及笔者对公路养护管理的思考，应当采取养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护“标准化、规范化、节约化、人本化”，具体提出以下几点有效的公路养护管理模式：

3.1 管理制度

3.1.1 抓组织管理工作到位。为落实公路养护管理工作，必须成立养护管理工作小组，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应公路养护事业。

3.1.2 根据制定的《养护管理办法》等材料及养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。

3.1.3 采取管理制度。目前安全養护部正在抓紧完善《养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实对公路养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。

3.2 管理技术

3.2.1 严格管理，高标准完善农路养护配套设施。通过完善公路配套设施，可以有效地延长公路的使用寿命，为此应当着重从以下方面着手：①高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，要求公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，对路面水毁路段进行一次全面的培土。②两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，因此必须高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。③绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种了绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷。④公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

3.2.2 采取养护标准化。公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

3.2.3 采取养护规范化，促进公路管养上水平。养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

3.2.4 推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。对公路采取养护时充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。

3.2.5 推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。

4 结论

实践表明公路养护是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效，既需要对公路采取有效的预期养护技术，同时对公路运营阶段仍需采取有效的养护管理。

参考文献：

[1]武家正.公路养护存在的问题与加强养护管理的措施[J].交通科技，2009，（11）.