铁路班组管理

铁路班组管理（精选8篇）

铁路班组管理 篇1

一是，班组中的管理目前基本是以班组长的集中式管理为主，班组成员紧紧围绕在以班组长为核心的周围，对执行力和服从意识要求极高。执行力是一门完成任务的学问，它告诉我们要按时、按质、按量地完成交办的任务，本来是很好的一种能力类型，但也会出现了一些不该出现的现象，所谓的执行力用在不正当的地方或是过了头，可能出现指令的管理。指令式管理伴随铁路跨越式发展，分工越来越细，责任划分越来越明显，对职工的创造性要求也越来越高的趋势下，显得效果大不如前。当然，指令式管理在面对突发事件或安全必须遵守的制度执行的时候，确实能保证整个团队最大限度地完成任务，但是在目前对岗位划分越来越细的前提下，需要激发调动职工的内在积极性和主动性，需要激发职工的工作热情和动力，把一些基层班组职工的“我为班组长干”的心理转变成“我为什么而干” 和“我为谁而干”两种思路。当指令式的管理盛行整个班组氛围的时候，一大堆问题随之而来：

1、职工成了干活的机器，没有思想，没有主见，提升班组的生产力依靠加强监督、责备和惩罚来实现；

2、职工当面做一套，背后又是一套，表里不一，整个班组中充斥应付管理之风；

3、一旦出现事故，职工害怕承担更大的责任，整个集体或班组会出现相互推诿责任的现象；

4、职工永远在等活干，而不是主动的去完成工作；

5、看起来是事事有人管，但实际上是人人不管事；

6、班组长的管理会变得很辛苦，职工只要遇到一点点困难或挫折，都会把问题抛给班组长；

7、职工没有承担更大责任的勇气，不愿意去接受各种挑战，最终的结果是职工成长的速度很慢，从而影响到整个班组的进步和发展；

8、凑凑合合的去完成工作形成不了一个优秀的班组团队；

9、指令式管理抹杀了一部分积极上级的职工，使他们没有机会去锻炼，不仅使他们没有进步，而且间接导致有些职工破罐子破摔。

10、班组中只有一种声音，听不到其他班组成员的声音，导致决策的片面化；

11、每个人都会积极实践自己认可的事情，如果在班组内部缺乏民主沟通与决策，导致职工执行的动力不足，影响了执行的效率和效果；

12、当职工在指令式管理面前麻木时，说明职工的创造力丧失了，如果一个职工没有创造力，完成工作成了机械行为，那样很难创造出一流业绩。

13、班组长不要担心职工会超越你，除非你对自己的能力不够自信，对于班组中的积极分子，要给予鼓励和帮助。

铁路班组管理 篇2

1 当前国内铁路安全管理现状

如今不少行业将安全生产管理当做一种形式主义, 盲目违规作业, 诸如工区内的线路设备检查、基础设施管理等都形同虚设、弄虚作假。主要体现在以下几个方面:

1) 安全意识不足

对“安全生产、预防为主”的生产原则认识不明确, 同时对于违规现象处理能动性差, 即官僚主义、遥控指挥的不良风气工作环境下的违规现象时有发生、司空见惯;

2) 基层管理人员职责、义务划分不清

个别同事的工作在表面看起来忙忙碌碌, 其实自身不知道所作工作的意义, 工作精力不集中, 从而导致关于安全生产的意外事件发生, 难以进行全面细致的分析、考虑。不少工作人员对线路上基本的常见问题处理不明, 如几何尺寸超限、线路翻浆以及失效轨枕等现象到处都是, 相应设施养护质量差;作业过程简化, 更换失效设备盲目, 造成设备多次失效, 这些主要体现在轨枕更换浪费劳动力较为严重;后勤管理保障差, 管理混乱, 台账管理, 工区考勤制度, 账目不透明, 生活环境条件差, 职工队伍思想波动大, 而有的管理者视而不见, 若无其事, 离团结职工队伍思想越走越远;没有安定团结、协作支持的员工队伍, 致使整体协作意识有所偏差。总之, 当前这些潜在因素, 在很深程度上影响了安全管理工作实施效能的发挥。

3) 管理不规范

随着社会的进步和企业管理水平的逐步提高, 行车班组管理也逐步达到科学化、制度化、标准化的水平。班组实现了规范化管理的目标。但有一些班组却存在管理模式落后, 管理方式粗暴简单, 管理问题频发, 主要有表现如下:劳动纪律不明确;作业办法不具体;考核办法不完善;管理制度不详细;对问题责任者处罚不合理;现场检查走过场;作业人员不互控等等。

4) 设备管理欠佳

铁路行车设备是保障运输安全的基础。良好的设备可以有效地对人为的不安全因素进行排解, 发挥其正常的功能。若设备因老化、损坏等原因不能正常工作, 必然对运输安全造成极大的威胁。影响设备管理的因素主要在于:

(1) 设备质量差。设备故障多, 一是停电、道岔不转、闭塞机故障、断轨、涨轨、线路下沉、手制动机不良等机、辆、工、电等部门的设备的问题;二是车务部门的自管设备方面的故障等。其次还有技术落后和配置数量不足等方面的原因;

(2) 使用人不爱护设备、保管充电不善、交接不明确、操作方法不正确、维修养护不及时等带来的安全隐患。

2 班组的含义

班组可以说是当前每个行业基层管理的细胞, 是企业开展技术交流活动、技能培训、文化教育、以及提高人员业务技能素质的前线阵地, 是一切基础工作的出发点与落脚点。强化班组管理效能, 是保障铁路运营生产安全的一项基本性重要工作。简单来说, 班组实际上就是指对生产基础工作所负责的小组, 按倒班制给职工进行排班的工作团体, 如调研组、乘务组、信号掌管工区、工务养护工区等。

3 班组在铁路运输安全生产中的地位与作用

3.1 铁路安全生产运营的基本单位

可以说, 铁路部门为了能够达到预期的生产建设指标, 就一定要凭借各个分工部门的相互协作, 把任务由上至下逐层承接给各个部门、单位去完成, 其中最后一个基层与基本单位就是班组。由此可见, 班组是铁路运输安全生产完成下发指标的最基本、最基层的实施单位, 是铁路运营生产的出发点, 以它为开展生产活动的基本单位, 通过它去实现上层部门所下发的任务指标, 同时有效的、根本性的生产记录都是由班组去开展、创造。

3.2 铁路安全生产运营的实施基础

铁路基层生产活动开展, 要由班组生产职工去完成, 他们是安全生产活动的主要实施载体, 安全制度只有围绕基层逐步展开并加以落实, 同时再结合他们自身的工作经验、业务物质、工作积极性与创造性等的人为性质因素为构建实施基础, 才能满足铁路生产前线的客观运营生产需求。另外, 凭借站段或者车间上层组织单位所派发的任务, 由班组职工务实去生产实践, 才能检验安全生产制度下的工作是否更加规范、符合相应生产需求。也就是说, 只有通过班组职工的基本职责发挥, 才能使各项技术指标、生产工艺、规章制度等得以实现与实施, 使其有所依据。并且, 为了不断完善与改进安全生产管理制度, 就要记录大量的原始性记录、台账统计等, 而这些重要工作却是由班组去提供经验与实施依据。这是因为, 班组在铁路运输生产的最前沿第一战线, 能够充分的了解每一道工序的基本流程与生产环节的潜力所在, 清楚安全生产不论是设备需求, 还是技术掌舵上所存在的不足和问题。因此, 这也就为不断完善的安全管理制度提供了事实依据、各种检验方法机制、与实施基础等。总之, 它在铁路运输生产中所体现出的作用与地位是十分重要的。

3.3 班组安全管理对铁路生产运营的影响

铁路是我国国内贯通的有轨通行线, 这就决定了它的社会生产化标准要绝对统一。虽然从整体看来, 各个工种与相对应的班组在生产线上的分工是分散的, 但是这种分散也不是独立的, 每个工种所对应班组展开的生产链都是必不可少的重要环节, 不论哪道生产线出现问题, 都会在一定范畴内影响着整个铁路生产线的活动秩序, 使其遭到破坏。如, 某个调车组在车站咽喉岔道区发生了车辆偏离轨道, 这不单是影响其收发车辆的作业, 还对整个列车运行范畴内的区段有着重要影响, 在来往通行的众多干线上, 甚至会打乱全局的运作秩序。班组的安全管理, 直接对整个站段以及全局运作生产上活动的安全局势有着重要影响。

4 强化铁路班组安全管理的几点主要措施

为了能够使铁路运输生产线上的各个环节生产活动达到安全生产的标准, 为全局的生产运作奠定有利基础, 就需要铁路各个班组的集体成员相互协作、共同努力, 明确岗位职责, 发挥完整的职能效用, 尤其是班组长与安全员在其中的关键作用。

4.1 班组长工作职责的有利发挥

班组长首先是肩负着上层组织指挥安全生产重大责任的核心人物, 又是整个班组团队的必要成员, 同样他也需要完成自身工作的生产定额。

1) 班组长的安全成产管理职责。班组长要发挥出安全管理效能, 就必须要充当一个安全组织引导者。班组安全管理的执行要求必须是细致化、日常化, 能够长此以往的按照规章制度、基本技术标准以及用整体人员考核测评去约束与执行的。因此, 班组长本身一定要有着技术过硬、素质较高的优良品质, 引导全员安全生产, 在全组成员中起表率作用, 引领全员积极参与安全管理活动。另外, 在车间生产运输活动上职能划分通常是实行站长、车间主任、以及班组长的三级领导责任制。因此, 对于基层生产活动的安全指挥, 就要由班组长代表站长、车间主任去理性指挥, 要以最熟练、最负责的心态去对待实践生产活动, 能够以普通工人的身份参入到生产活动中去, 真正的做到动员全员、起到表率、发挥出监督职能等积极作用。这就要求班组长的日常工作职责要例行做到以下几点:1) 在车间主任领导下对本班组安全生产全面负责, 直接指挥本班组的生产活动;2) 搞好本班组的安全管理, 正确填记各种原始记录和台账簿册;3) 落实岗位责任制和经济责任制, 将班组的安全生产和收益分配挂起钩来;4) 及时处理生产中的各种问题, 动员班组进行技术业务学习, 提高班子成员素质;5) 主持召开安全生产总结会、民主生活会等, 强化思想政治工作, 保持班组正常的生产和工作秩序。

2) 班组长安全生产管理权限: (1) 对班组的安全管理和安全生产有领导指挥权, 对上级违反规章制度的指令有拒绝执行权; (2) 在有利于安全生产的前提下, 有权合理分配本班组工人的工作, 对生产成绩突出的个人, 有权进行表扬并建议上级表彰, 对影响安全生产的人员有权批评, 必要时可暂时停止其工作, 并有权建议上级给予处分; (3) 有权按照经济责任制的有关规定, 对本班组的安全生产奖金进行分配; (4) 对本班组工人的转正、晋级进行考核并有建议权。

4.2 安全员的职责与权限

班组安全员的设立, 对整个班组组织安全生产活动所必要执行的民主管理形式, 所起的作用至关重要, 能够保障整个安全生产组织工作安全有序, 奠定必要的群众基础。

1) 安全员是遵规守纪的检核员。安全员同样是需要在班组长的领导下, 配合班组长去展开相应职责内的流程工作, 他们的主要工作职责是要监督全员的安全工作生产情况、以及组员内的遵规守纪的具体情况, 检查各项规范机制与相对应举措的落实状况, 检查组员内同事的安全保障是否到位, 检查整个小组的基本安全生产权益是否能够得到保障, 监管不规范、违规的生产作业行为;

2) 安全员是有力的指挥者。班组安全员同班组长一样, 务必是班组内安全生产活动中业务娴熟、技术过硬的工作骨干。这样, 安全员才能同班组长积极有效配合、协同于班组长动员全员学习新技术、新知识, 有效开展岗位二次培训与业务技能再造、深化, 从而使班组内全员熟练掌握基本作业技能, 不断提高基础技能的娴熟度, 强化自身业务技能素质;

3) 安全员是提供安全生产状况的信息员。班组内的安全生产活动信息纪要, 要通过活动实践所得, 这就需要在平时工作中, 要不断进行统计分析、落实对各种制度, 尤其是组内安全管理规范工作的有效反馈等, 这些工作由安全员负责。

5 群体安全意识对班组安全生产管理的重要性

为了能够确保安全生产, 生产班组就要做诸多方面的准备工作, 但归根结底, 在于如何构建一种工作气氛, 这种氛围不单指生产作业的整体需求, 还指代全体班组成员的一种共同信念、团队协作意识、向心力与凝聚力, 这就是在班组安全管理工作开展中, 所必要培养的群体安全意识。

5.1 群体安全意识的概念简述

群体也就集体、团体, 即起码两个人员以上所组成的团队, 并为了共同目标而奋斗、相互协作、相互依赖、积极互动, 就逐步构建成了群体。其具体特征为:首先是, 团队内的成员要互相尊重与依赖, 各自在心理认可对方, 即个人行为与全员之间的团队协作意识达成共识;其次是, 各个成员在工作中, 能够相互作用, 彼此能够良性影响对方, 积极发挥出高效工作职能;第三, 每个成员都有较为强烈的集体归属感, 以团体为单位, 共同追求生产目标。总之, 群体安全意识属于社会舆论和集体感受, 是一个班组内所有成员个人共同感知、认同和遵守的信念和意识。

5.2 群体安全意识培养

1) 实行正面教育。正面教育, 简单来说, 就是以引导、导向为主要构架思想, 去鼓励班组内成员用正确、规范、科学的准则、机制、方法等实现自身的工作职责与业务基础技能的整体深化。与此同时, 要经常、反复地向组内成员宣传、提倡“安全第一、预防为主”的思想, 并由此展开, 逐步让全员认识到个人利益、利害得失与团体荣誉之间的相互促进关系。可以说, 这种正面教育是我们不断重复、不断提倡的一种思想教育, 是调动人员主观能动性的必要基础, 但也就是这种正面基础教育方法, 有着一般方法不能替代的显著效果;

2) 进行强化激励。正面强化包括表扬和奖励两个方面, 而负强化也有批评和惩罚两种。表扬和奖励可以满足人们一定的精神需要和物质需要, 借以调动人们安全生产的积极性和自觉性。批评和惩罚, 使对象产生一种内疚心理, 一种耻辱感, 从“知耻”中产生改正的勇气和力量。而无论是“正强化”还是“负强化”, 都要掌握一定的尺度和方法, 目的都是使班组成员形成“安全生产光荣, 违章违纪可耻”的观念, 从而增强整个班组的群体安全意识;

3) 典型示范。榜样的力量是无穷的, 我们企业也需要安全生产方面的先进典型。当一个人感知别人的行为时, 就会产生去进行同一行为的迫切愿望, 接下来的便是模仿。就是说别人优秀的行为影响和制约着自己相同行为的产生。这些先进的典型, 在自己的心中的威信越高, 他们所产生的影响和制约作用也就越大。

6 结论

总之, 对于现代铁路运输班组安全生产管理, 要严格规范各个成员的工作行为, 履行工作职责, 强化安全生产管理意识, 从而使班组长、安全员以及组内其他成员能够以务实、求真、创新的工作态度去积极开展工作。另外, 班组管理也是一项长期工作, 需要我们不断发现问题, 从而创设条件, 弥补不足, 解决问题, 使铁路班组安全生产管理实现标准化与规范化。

摘要：铁路班组是我国铁路安全管理工作运作执行的有效载体, 在我国铁路安全运营中的地位与作用都很重要。鉴于此, 本文针对于目前国内的铁路安全管理运营现状, 明确提出了班组安全管理相应的管理对策, 如班组中班组长与安全员的工作职责与权限、加强群体安全意识与观念的培训举措等。

关键词：铁路班组,安全管理,群体安全意识

参考文献

[1]杨广春.浅谈如何加强我国铁路安全管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (3) .

[2]宋英雄.对铁路安全运行的对策及思考[J].科技资讯, 2010 (22) .

[3]舒剑秋.完善铁路安全管理机制的探讨[J].铁道运输与经济, 2009 (4) .

[4]杨占虎.铁路安全管理综合评估分析系统的设计与实现[J].太原铁道科技, 2008 (1) .

[5]杜学东, 高自友.铁路安全管理综合评价的一种新方法[J].中国安全科学学报, 2003 (5) .

[6]匡敏, 胡思继, 何伟.铁路安全管理激励与约束机制探讨[J].中国安全科学学报, 2003 (7) .

[7]刘文智.铁路行车班组安全质量管理的因素分析[J].太原铁道科技, 2006 (2) .

[8]罗京海.安全科学理论与铁路班组安全管理[J].铁道运输与经济, 2001 (7) .

[9]孙红军.浅谈如何加强铁路班组管理[J].科技咨询导报, 2007 (21) .

[10]喇明清.管理理论视角中的现代安全管理[J].西南民族学院学报 (哲学社会科学版) , 2001 (10) .

铁路班组管理 篇3

神华包神铁路有限责任公司是神华集团的控股子公司，所辖包神铁路，是国家为开发神府东胜煤田，由中国神华、内蒙古自治区、陕西省共同出资修建的企业I级专用铁路，北起包头万水泉南站，向南跨越黄河，经鄂尔多斯高原至陕西省神木县大柳塔镇；正线全长192公里，共设18个车站，其中14个车站设有专用线32条，总长166公里；1986年5月1日开工建设；1989年3月开通运营，是神华第一条铁路。

包神铁路是神华集团神东矿区煤炭外运的装车基地，也是神朔、朔黄西煤东运主要运输通道的重要集装线，同时担负着地方物资运输和鄂尔多斯地区其它企业的煤炭外运任务。

“十一五”期间，包神铁路公司紧跟神华集团快速发展的步伐，对既有线机车、信号、电力、站场、线路和行车指挥系统等设施设备进行了更新改造。北线年运输能力由设计初期500万吨、远期1000万吨，提高到5000万吨，东线达到1亿吨。2007年，货运量首次实现过亿；至2010年底，实现连续8年千万吨级增长；2011年底，全线完成货运量14，372万吨，实现连续5年过亿吨。

根据神华铁路“十二五”发展规划，新准铁路、塔韩铁路专用线建成后，包神铁路向北将与京包铁路、甘泉铁路相连；向南通过神朔铁路与朔黄铁路相接；向东经大准铁路与大秦铁路、经准池铁路与朔黄铁路贯通；向西通过东乌铁路、三新铁路服务于乌海、宁煤矿区，在形成甘泉、东乌两个“入口”和京包、神朔、大准三个“出口”的同时，包神铁路将由神华煤装车基地转变为神华铁路重要的集疏运通道和枢纽，在神华一体化发展格局和地区交通路网中的重要战略位置将进一步凸显。

一. 班组及存在的问题

班组建设是企业管理水平的一面镜子，企业一切工作都要在班组中得以落实。班组台帐既是班组建设的记录，又能从中折射出班组建设的实施水平。班组台账资料的记录、整理过程，不仅是对过去安全工作的反映过程，同时也是班组安全生产知识和经验的积累过程，将安全、生产工作的各类资料有序的归纳，为安全、生产工作持续开展提供基础。随着包神铁路公司由生产经营导向转化为管理创新导向，从粗放型管理提升到精细化管理等发展战略的涌现，五型班组建设不断深入，基层各项管理制度不断完善，使得以往的班组纸质台账管理与基层班组建设之间的矛盾日益突出。以往的班组管理模式存在以下几个重要弊端，主要体现在：

（一）班组资料手工填写、录入效率低下

各单位结合实际生产工作情况，制定统一班组建设的标准资料目录，编制相关资料、打印之后分类保存在班组管理资料盒，在完善了基础资料之后班组员工再根据班组日常工作对相关资料进行手工填写记录，进行相应修改和更新。这种管理模式最大的弊端是资料录入速度缓慢、不全面、不及时，同时在需要查询资料时操作不便、效率较低。

（二）班组管理资料不易保存，浪费资源

以运输段为例，纸质的五型班组台帐有1个活页文件夹和11个文件盒组成，虽然全段上下统一了文件夹和文件盒的存放归档要求，但是相关纸质资料需要经常人为翻阅、录入信息等，不利于保存；并且随着班组管理工作的持续开展，相关资料累积越来越多，其档案盒管理、年度资料规档保存、历年资料查询等工作全靠人工执行，不仅效率很低，而且难度大、易出错；若在更新纸质资料的同时对电子资料也同步更新虽然能解决纸质资料不易保存的难题，但是重复劳动会形成较大的人力资源浪费，也不利于班组管理的常态化进行。

（三）班组台帐占用了班组长大量的工作时间，效率低下

基于以往班组管理模式下全部靠人工来完成班组管理工作，要真正准确、全面、及时的做好班组管理工作难度较大，部分基层班组甚至存在着平时将班组管理工作置之不理，临近检查了才集中突击补充相关资料和记录等，班组管理工作难以形成常态化机制实际困难，迫切需要结合班组日常

图三 休假管理

（6）班组考试管理：组织员工学习、出题、考试更方便。

（7）班组日常管理：员工考核、兑现一目了然。

铁路一线班组长管理艺术之我见 篇4

铁路一线班组是铁路大动脉各项生产经营活动的基本单位，是最基层、最重要的生产管理组织，可以说铁路的所有生产经营活动都在班组中进行，班组的各项工作是否安全、有序、有效，直接影响着铁路发展的好坏，而班组的管理就成为了企业管理的基础。再谈谈班组长，铁路一线的班组长是一个班组生产管理的直接领导者、指挥者、组织者和生产者，也是铁路最基层的负责人，承担者兵头将尾的角色，既是承上启下的桥梁，又是领导和员工之间联系的纽带。在实际工作中，如果没有班组长的认真贯彻落实和积极配合执行，上层的决策做得再好也无法起到最佳作用。同时，如果没有班组长有效地团结带动起全班组人员的主观能动性和生产积极性，合理地组织人力、物力，那上级下达的各项生产计划任务都会不同程度的受到制约。从上面看来，班组和班组长对企业的重要性绝对是不容忽视的。

有关班组和班组长的理论有很多，也很深奥，是一门很值得研究的学问。班组长在各项生产工作中的地位和使命是非常重要的，而且越来越多的年青人走上了这个岗位，但他们大部分都是靠师傅带徒弟的方式或是依靠自己平时摸索来了解、感悟出班组管理经验的。因此，特别是年青的班组长们，在管理整个班组工作中遇到的困难和压力之大是可想而知的，而对自身综合素质的考验也是非常繁杂和艰巨的。所以，如何才能更好的胜任班组长

这个角色成为了每一名一线班组长经常思考和研究的问题。下面我想直接从如何提高班组长的管理艺术这个方面谈几点个人浅显的体会：

首先、班组长的管理艺术要以不断提升个人综合素质和模范带头做好本职工作为基础，努力以自身的实际行动做好表率，这样才能为更好的在安全生产中增加管理的艺术性奠定基础。在班组管理中确实是需要有很强的人际关系协调能力，但是班组管理者也同时应该是一名生产技术型的业务尖子和劳动模范型的工作先锋。因此，作为一名优秀的班组长，就要在平时的工作、学习、生活中，进一步从提高自身岗位理论业务技能、保持“负责、认真、主动”的工作态度和增强人际交往能力等方面多下功夫，不断强化自己的角色认知能力，摆正自己的位置，踏踏实实，勤勤恳恳，勇于担当，承担起一名基层领导应有的责任。

其次、班组长的管理艺术要建立在充分了解上级对自己的期望值和下级对自己的期望值之上。一名班组长的管理艺术面向的不仅仅是所管理的班组组员，同时还要面向上级领导。首先作为一名班组的上级管理者，要深入了解下级组员的各类期望，比如：要目标明确、命令正确，这是一个最重要的前提；要奖罚分明、办事公道，只有这样才能够服众；要关心组员、团结同志，努力做组员的知心人、贴心人等等。而作为一名上级领导的下属，要准确地透彻地了解领导的指示以及领导指示的环境、背景和风格，同时积极向领导提出适当的合理化建议，进而更好地配合领

导开展工作，最终达到领导希望的工作效果。

第三、班组长的管理艺术要最终体现、落实在确保铁路各个时期运输生产的持续安全稳定上。各项管理工作的首要和最终目的无一不是为了确保生产安全、确保运输畅通、确保大局稳定。所谓管理的艺术性，前提必须是符合科学的、遵守规范的、具有目的的，不能片面的只追求艺术性，而是要把管理的艺术性更好的用于去弥补科学规范的管理制度中一些还不十分完善、需要加入一些人性化管理方式的地方，用管理者特有的人格魅力、灵感与创新，来引导班组成员的言行，激励组员努力工作、安全生产、提高效率。一句话概括，好的管理靠的主要还是严格、精细的制度，当遇到制度没有规定到的地方，才需要管理者创新艺术。

- 铁路班组工作总结 篇5

一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款xxxxxx元。取得了全年开门红的好 成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始 发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持 查验车票，往往一次查票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。

二、～年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开 封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝 上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务！

三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，～完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急 民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。

四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性„„事实是，列车餐营经 营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组 是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显著成绩，并被段树做典型。

五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯 性违章“开火”。针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客 进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

六、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，车班按照车队要求认真开展了 “大检查大反思”、“重温4.27”、“隐患治理年”、“劳动安全专项整治”“火灾预防”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，车班成立活动领导小组，通过板报、出乘会、学习会 等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改 措施，都有责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产；此次共发现各类安 全隐患和问题18个，全部进行了整改。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。

七、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是铁路的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车班狠抓全员性“对规达标贯标”。通过加大职工贯标和执 行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年客运段、铁路局客运技术大比武中我们取得了优秀的成绩，取得段列车员组第三名、局列车员组第一名和第三名。班组把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每次出乘前提问，每月进行两次考试，并把考试成绩纳入资金分配。通过开展业务学习，班组上上下下形成了 “学业务”风，人人背规、学规、用规，根据遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

八、以“创精品班组”活动为载体，促进服务质量整体上台阶。为使“创争当”活动收到实效，班组以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。“首问首 诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的乘务员，应负责详细耐心解答，或介绍到相关责任人，及时给予旅客答复，提供人性化服务。其宗旨是有求 必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实，班组高度重视，结合实际制定出《“首问首诉”制管理办法》，班组对如办公 席、软卧、广播室等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的服务。同 时要求列车长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间，我班组因问讯服务不满意造成的旅客投诉 做到了零，并实现了旅客高层零投诉。

九、加强综合治理，美化净化列车环境。首先，环境卫生方面。班组要求职工负责自己岗位卫生，做到了车容整洁、窗明地净、备品定位。还按照车队安排不定期对 所承包卫生区进行卫生突击。其次，加强设备检查维修。协同检车对列车设备设施进行了多次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，发现安全隐患，及时整 改。、在看到成绩的同时，我们也应清楚地看到在班组今年的工作中存在着一些不足之处：

1、思想上对安全反思不认真，总有人觉得事故离我们很遥远，不能够真正认识到麻痹大意的危险性。

2、服务意识转变还有差距，存在乘务中不按标准用语服务、普通话坚持不好、主动服务性不强等漏洞。

3、个别乘务员纪律性不强，出乘和学习存在迟到、早退现象。

“创品牌、争一流、当表率““诚心待客、热情服务”，班组在以后的工作中要不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了 满意旅客的需求”的服务意识，以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

铁路优秀班组事迹材料 篇6

4月的xx，山野尽绿，百花争艳。位于滇西地区的大理东站院内，中国铁路xx局集团有限公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长起xx正在和工友们核对信号机输入电压、输出电压，测试灯端电压是否符合标准。

从初出茅庐的毛头小伙，到生产一线的“信号达人”，再到技术岗位的管理能手，参加工作30年来，起xx“确保铁路信号安全”的初心始终未曾改变。

练就攻坚本领，争做技术业务“领头雁”

“当一名最好的信号工！”这是1992年起xx参加工作时给自己定下的目标。初来乍到，理论知识和现场实践的差距，让他这个电务新人很难适应，一度感到迷茫。但骨子里不服输的他虚心向师傅们请教，千方百计提高实作技能，逐步成长为铁路信号技术尖兵。

“不拿出钻的恒心和拼的狠劲，就练不出过硬本领。”为了尽快成为“业务通”，起xx白天练习设备操作，晚上学习书本理论。300多页的《电气集中电路》，他只用了3个月就熟记于心。

每当遇到新设备安装、新故障处置，他都主动上前打下手，缠着师傅问原理，详细记录技术特性和故障特点，积累梳理出TCC电子设备、S700K型道岔控制设备等21种电气集中设备操作流程和故障处置方案。短短2年时间，起xx就练就了“电路原理一口清、联锁检修一手精”的过硬技能，成了同事认可的信号专家。他的10余本学习心得和工作笔记，也成了大家追捧的“信号秘籍”。

“在学校学到的知识已经跟不上时代发展，必须时刻更新知识，身为一名党员，更要学在前、走在前。”进入新时代，铁路事业快速发展，电务信号技术迭代升级，技术革新浪潮一波又一波涌来。由于理论基础很扎实，起xx学习新技术新知识比较快，每次更换新设备，他都会结合说明书学习，一周时间就能掌握新设备运行原理及故障处置。

20xx年7月，昆楚大铁路开通运营，TCC、CTC、RBC系统等新设备投入使用。为适应新要求、管好信号设备，时任该段信号技术科副科长的起xx提前一年就驻扎现场，参加设备调试。一年时间里，起xx如饥似渴地学习新技术，了解掌握从未涉足的业务领域知识，带领大家对设备进行精心养护，保障了线路安全运营。

“面对疑难杂症，多做几次‘热锅上的蚂蚁’，才能练就‘含真金’的技能。”在技能学习提升上，起xx始终付诸行动。针对机车信号窜码多发故障，他苦练测试分析技能，运用载频分频方法“抽丝剥茧”找准症结，通过替换关键零件破解了难题，节约整机更换费用50余万元。多年来，起xx带领团队实施各类小改革32项，修订电务规章标准和管理制度43项，破解各类技术难题58个，为单位节约1200多万元。

发扬攻坚精神，勇当应急处置“排头兵”

“急难险重任务面前，共产党员就是要冲在最前、守到最后，这是义不容辞的责任。”技术不断精进，处理问题能力不断提升，起xx成了“红人”，哪里设备薄弱就被组织派往哪里任职。

大丽铁路提速改造施工中，起xx连续5个多月吃住在工地，瘦了10多公斤换来1278条信号电缆、258架信号机的安装调试均一次通过验收。此后，起xx又带领团队攻坚克难，确保昆楚大、永广、大临等线顺利开通。

20xx年，在基础设备维修一体化改革中，起xx担任信号设备基础薄弱的广通工电段拉鲊设备维修车间副主任。经过1年多的整治，车间电务专业安全生产基础得到夯实。

20xx年，由于元谋基础设备维修车间电务专业连续出现问题，起xx被上级调任为车间电务专业副主任。通过狠抓管理，他很快扭转了车间安全生产不利局面。

20xx年9月17日，一场特大泥石流灾害突袭成昆铁路。黄瓜园至红江区间2个轨道电路区段、2架信号机、1600米信号电缆被冲进了路基下的龙川江。起xx主动请战，带领工友们抢运物资、安装调试设备，连续奋战7昼夜抢通了线路。

20xx年，为确保新线如期开通，该段成立了电子设备维修队，安排起xx担任队长。自此开始，起xx带领队员奔波在66个车站、1252公里线路上。在多项关键施工中，他12次请缨，盯控风险最高、难度最大、工期最紧、任务最重的项点，10余次重点施工后电务设备一次验收达标。

20xx年11月，大临铁路建设进入攻坚期。由于桥隧占比高，起xx带领专修队经常在隧道内工作10多个小时，每日与压缩饼干相伴。经过50天的连续奋战，所有信号电缆、信号机安装调试一次通过验收。在大临线开通仪式现场，看着临沧人民载歌载舞，起xx脸上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”

如今，起xx又带领队员奋战在即将开通的大瑞铁路大理至保山段……

锻造攻坚团队，当好铸魂育人“启明星”

“师傅总是教导我，学习知识不能只会看图，更多的是要到现场实践；一丝不苟做好本职工作，要经常多问几个为什么。”谈到师傅起xx，徒弟郑添水一脸钦佩，“平时，起xx老师很随和，工作中却是一位严厉的老师。徒弟犯错，他绝不留情面，一定会当面批评指正。”20xx年初，郑添水和另外两名青工拜师起xx。

在起xx的严格要求和悉心指导下，徒弟们的业务技能提升得非常快。20xx年入路的郑添水在20xx年广通工电段技术比拼中取得了第二名的好成绩。

“只有我一个人技术好，是管不好设备的，必须大家的技术都好，才能确保安全生产。”起xx把设备整治现场作为人才培养的最佳“课堂”，毫无保留把自己掌握的技术和经验分享给身边职工。

走上管理岗位后，起xx开始以培养人才为己任。他将自己工作30年来遇到的所有故障判断处理方法收集整理，图文并茂地总结成作业方法，并传授给身边的工友和徒弟。同时，他还充分发挥“起xx劳模和工匠创新大师工作室”的平台优势，鼓励技术苗子参与技术革新，并将成功经验和绝技绝活倾囊相授，帮助青年才俊快速成长为独当一面的行家里手。多年来，他先后培养出工班长20余人、专业管理人才15人、局集团公司技术能手8人。

起xx不仅认真做好“传帮带”工作，而且十分注重基层党建工作。在几年的班组党支部书记任职过程中，他始终坚持“政治过硬、本领高强”的培养标准，带头开展了16次党内立项攻关，其中6项获奖。

班组安全管理 篇7

在我们的生产活动中, 决定安全与否的基本因素主要有以下6项: (1) 操作人员按规程操作;正确方法的使用;及时发现、处理异常或危险状态;及时巡视检查;正确使用防护用品, 熟悉避险方法;准确、及时、全面地提供生产过程中的各种信息资料, 不弄虚作假, 不隐瞒真相。 (2) 设备是重要的物质基础, 设备都有寿命, 任何设备的故障都有其规律性。 (3) 物料:生产过程中使用的原料, 如我们的燃煤指标等。 (4) 环境 (时间和空间) :空间是指作业的环境, 作业的时间要考虑夜班、节假日、人的喜庆、悲伤、失意、生物钟等因素, 要百倍警惕事故多发时刻。 (5) 科学与技术:任何先进技术都有特殊的安全问题, 选择生产技术的首要条件是安全可靠, 安全技术研究就是针对生产过程中发生的事故开展研究;针对生产过程中出现的危险现象开展研究;针对生产过程中潜在的危险现象开展研究;结合新技术发展提出的新问题开展研究。 (6) 管理:安全生产管理是企业管理的重要组成部分, 管理就是决策, 管理不善是企业失败的主要原因, 一个企业的成败“七分在管理, 三分在技术”。管理缺陷是所有事故的普遍原因, 管理失误往往是多重失误造成的。其中 (1) (2) (3) (5) 主要是和人员技术水平有关, 可以称为为第一类因素; (1) (4) 和人员的责任心, 安全意识有关, 称为第二类因素; (6) 主要指安全管理人员的意识意愿和办法, 称为第三类因素。对于第一类因素可以通过技术技能培训解决, 通过培训提高人员正常调整和对事故的综合判断处理能力, 正确运用新设备新技术的能力。培训可以分为专题培训、技能培训和常规培训。专题培训是针对一个系统或是一次事件进行讲解, 使每人都对这次培训融会贯通, 以后能从容面对此类事件。常规培训是指对规程、系统图、技术措施、检修交待的培训, 主要是以自学为主, 以考试督促, 检查自学效果。技能培训主要是指一些应急处置、安全装置使用、自我保护等技能。解决第二类因素是最困难的环节, 安全意识的提升不是朝夕之事。深究所有事故的原因, 最根本的莫过于安全意识的淡漠和思想上的麻痹大意。这种麻痹的思想就像一枚不定时的炸弹, 随时都会有可能爆炸, 有可能产生可怕的后果。所以这也是必须解决的一个环节。要想解决第二类因素必须要解决第三个因素, 企业要对班组长进行安全教育, 目的是获得科学的、稳定的有利于安全生产的决策能力。即自觉执行安全规章制度的能力;在紧急、危险、关键时刻能够正确处置的能力;在各项工作中对影响安全因素的预见能力;在规章制度无明确规定的情况下作出有利于安全生产的决策的能力。抓班组长的安全教育, 使班组长树立正确的安全观, 树立事故是可以避免和预防的思想, 是同事故作斗争的核心。只有解决好了第三类因素才能解决好第二类因素, 班组长和班组人员见面多联系多, 能通过不同方式和渠道对班组人员安全教育, 提升班组人员安全意识, 可以通过以下几种办法:一是通过组织观看教育短片, 以血淋淋的事实教育班组人员的安全的重要性, 安全事件并不是谁犯多大错误, 都是在不经意间事故发生, 生命陨灭, 留给亲人的是无尽痛苦。使每个人清醒的认识到安全犹如一把利剑, 我们重视它就会获得幸福;反之, 他就会露出狰狞的面目, 给我们以惩罚。二是严格要求遵守安全规章制度, 班组长不能怕得罪人, 不能怕担责任, 不能怕吃苦受累, 对于安全生产要刚性约束, 当然班组长要做到该提醒就提醒, 该指导就指导, 让不遵守安全制度的人无立足之处, 让保障我们生产安全最基本的“两票三制”制度切实实行, 确实避免“三违”, 让我们的安全生产管理制度时刻闪光。三是教育班组人员树立安全忧患意识, 时时刻刻绷紧“安全”这根弦, 克服侥幸心理, 消除麻痹大意的松懈思想, 长期保持高度警惕, 这一点至关重要。只有有了忧患意识才能发现安全隐患, 可以做到预防事故。四是进行文化引领。文化是行为, 是观念, 是自觉。安全文化是对人的安全价值观的管理, 是要通过教育和潜移默化的影响来

塑造具有安全能力的人, 使其从自身需要、从本质上、从理性的角度看待自己的行为、规范自己的行为, 主动地、甚至潜意识地克服自己的不安全行为, 做到不伤害自己;不伤害别人;也不被别人所伤害, 让安全行为成为一种行为习惯, 达到这样的状态, 我们的安全就真正实现了可控、在控, 做到所有的事故都可以预防, 任何障碍都可以控制”。一个文化的引入要达到转变职工的面貌难度大, 要充分发挥党员带头作用, 把安全文化渗透到具体的工作中。要在工作上要时时保持先进性, 在企业安全生产上起以身作则, 用行动诠释安全文化的含义。

为了达到以管理促进安全的目的, 不仅要坚持开展好传统的安全形势教育, 坚持以人为本, 强化安全管理的理念, 同时还要重点查处“三违”, 消灭违章, 抓好3个活动 (春、秋季安全大检查活动及安全月活动) , 重视安全生产全过程监督和控制, 抓好生产现场的危险点分析和预控工作, 开展安全技术交底活动, 全面落实安全生产责任制, 完善各项安全管理制度, 提高全员的安全管理水平, 保证安全生产局面长周期稳定。一个人的生命是宝贵而短暂的, 大家都应该珍惜生命, 远离事故。安全, 不仅仅是你的、我的、更是大家的幸福。让安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个职工的脑海!让我们的每一天, 每一个时刻都平平安安!

铁路班组管理 篇8

一、制定星级动态评比办法，进一步规范班组管理行为。为了确保了活动扎实有效开展，我们制定了《采油队“五型”星级班组动态管理实施办法》，进一步细化量化了考核评比细则，确定了活动总体目标，为切实提高员工的五种能力，即掌握新知识、新技术的能力，实际操作能力，岗位创新创效能力，安全控制能力以及互帮互助的团结能力奠定了较为坚实的基础。同时确定了2012年度推进目标，即全队80%以上班组达到“五型”班组要求；实现安全生产、文明生产；在厂、区以上部门技术革新获奖项目不少于三项；征集实用性合理化建议30条、解决生产难题10个。

在评比办法中，我们结合各班组的特点，要求适合创建哪一型班组，就进行重点推动，以点带面，依次展开。在评比细则中，我们将每一型班组对应一颗星，每一颗星确定量化打分基数，一切用数据说话，成立由队干部和部分班井长为主的检查考评小组，与队里的当月检查考核同步进行，采取月度检查监督、季度评比选星、年度汇总奖惩的方式进行推进。在每季度进行的选星评比中，我们依据得分情況，将评比结果上墙公示。同时，将各班组的评星情况与班井长的管理能力绑定，做到同进同退，同奖同罚。对于季度获得四星以上的班组，在进行精神鼓励的同时，给予班井长100元，班组成员50元的奖励；对于年度综合水平保持在前两名的班组，给予班组长200元，班组成员100元的奖励，并对班井长及其成员在评选“先、优、模”以及学习培训等方面给予优先政策；连续两年名列前茅的，除正常奖励外，给予班井长增加0.2奖金系数，班组成员增加0.1奖金系数，并视后期评比情况动态地保留或取消；对于季度仅获得一星及以下的班组，给予全队批评，并在公示栏上黄星警告，扣罚班井长奖金50～100元；对于年度获星较少，综合排名最后的两个班组，我们将重新考虑该班井长的岗位人选，并对该班组成员进行50～100元的处罚。

二、建立班井长激励约束机制，进一步提升班井长管理能力。一是荣誉激励。从年初开始，我们将班组星级管理与班井长的业绩进行同步考核，按百分制评定 “星级”班井长，年终按照得“星”多少进行表彰奖励。连续两年被评为“星级”班井长的，在物质奖励的同时，我们将以班井长的名字命名班组，优先评选“优、先、模”，并向上级进行先进典型推荐。二是政治激励。将优秀班组长列入重点发展对象，对工作表现突出的优先发展他们入党，近年来，我队已有4名班井长加入了党组织。对于综合能力较强、工作业绩特别突出的班井长，我们将以一定方式向作业区推荐提拔任用。三是经济激励。结合班组季度及年度得星情况，将班井长的奖金与班组星级管理考核结果挂钩，进行动态管理，较好地调动了班井长的工作积极性。

同时，对于缺乏团队精神，凝聚力、战斗力不强的班组，我们将视影响程度给予班井长相应处罚。对于思想认识不佳，工作能力不强，缺乏责任心，履职不到位，出现严重违章指挥及发生安全责任事故的，解除班井长职务，并按规定追究其相关责任。

三、强化全员素质培训，进一步提升班组争创一流工作水平。从今年七月开始，我们组织开展了“素质提升培训周”活动，由队干部和几位有特殊专长的岗位员工担任教师，利用每周五下午时间，在油水井站现场进行岗位操作技能、油水井资料管理以及安全规避知识的讲解，培训内容力求贴近班组，贴近岗位，贴近实战，进一步提升了全员的技能素质。同时，我们利用班前会和周五学习时间，就大庆精神、铁人精神、传统文化、队史回顾以及民主管理等内容，组织大家进行深入学习讨论，鼓励员工结合实际踊跃发言，营造出了民主自由的学习氛围，形成了采油队里的“百家讲坛”，使大家弄清了继承传统，我们该想什么，传承队史我们该干什么，勇攀高峰我们该争什么，创造和谐我们该做什么等问题，进一步激发了大家参与民主管理的积极性和创造性，增强了全员永远进取、永不止步的决心和信心。

四、采取双向沟通考核措施，进一步激发班组的工作活力。我们认为，班组建设的好坏，虽然班井长十分关键，但是根源却在干部，干部才是推动基层班组建设的决定因素。在以往的工作中，一般都是采取单向考核管理办法，由队干部对各班组及岗位进行检查考核，尽管有一定的推动作用，但并不十分合理，有时岗位员工不服气，甚至引发其它的矛盾。开展“五型”班组建设以来，我们让干部承包班组，实行干部“三包两定”管理法，“三包”即包班组的技能提升、包班组的安全生产、包班组的和谐稳定，“两定”即定创建星级目标、定考核管理责任。在干部与员工之间建立双向考核与沟通的渠道，要求干部明确职责严格管理，鼓励员工对干部进行有效监督，干部在年终述职时要结合所承包的班组星级创建情况进行自我讲评，并依据所承包班组的综合评选结果对其进行适当奖惩。