中央党政机关公务用车制度改革方案

中央党政机关公务用车制度改革方案（通用10篇）

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇1

公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。但是现行公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊端一直为人们诟病不已。本文拟就公务用车制度存在的问题及其改革方案作一探讨。

一、现行公务用车制度的形成和基本内容

（一）现行公务用车制度的形成

公务车，一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织和个人用于工作、业务、接待等公务活动的各类汽车。我国的公务用车制度参照了前苏联相关规定，按照干部级别和干部编制配备公车。在战争年代只有团以上干部才可以骑马，建国之后逐步改用吉普和小汽车。现行的公务用车制度基本上沿袭了解放初期的供给制。1979年中央发布了《中共中央、国务院关于高级干部生活待遇的若干规定》，1981年中央有关部门发布了《关于中央和国家机关汽车配备和用油定量包干的暂行办法》，1983年中央发布了《中共中央办公厅、国务院办公厅关于新任副部长、副省长以上干部生活待遇的几项暂行规定》对领导干部汽车配备作了相应规定。1984年以后对公务用车配备有所放松，各机关事业、社会团体等单位竞相购买公车。为了解决公车使用和管理过程中出现的问题，中共中央办公厅、国务院办公厅于1994年下发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》。随着我国汽车工业的发展，汽车的质量档次逐步提高，车种车型不断增加，为了进一步规范党政机关汽车配备标准，减少国家财政支出，1999年中办和国办又联合下发了《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》。

（二）现行公务用车制度的基本内容

为了节约国家财政开支，加强廉政建设，纠正在公务用车配备使用中攀比的倾向，党和国家制定了一系列的规章制度，逐渐形成了比较规范的公务用车配备、使用制度。

1、公务车数量配备标准

根据现行中央和浙江省有关规定，公务用车分为领导干部专车、领导干部工作用车、机关工作用车三类。工作用车与专车的区别在于，工作用车不固定为某一领导干部或某一工作人员所使用，由机关统一调配，而专车则固定为某一领导干部所使用。专车只有高级领导干部才能配备。领导干部工作用车，厅局级以下领导干部不配专车，根据机构领导职数实行定编管理。机关工作用车，根据“三定方案”核定的编制配备公务用车。根据《浙江省省级党政机关小汽车配备数量及编制管理规定》：厅局级干部工作用车，按核定的领导干部职数每2—3人1辆的标准配备；机关工作用车，依据“三定方案”核定的编制，按每20人1辆配备。目前，厅局级以下（不含厅局级）领导干部和党政机关尚没有明确的数量配备标准。经控办审批的，厅局级以下（不含厅局级）领导干部和党政机关数量配备标准一般不会超过省级机关。

另外《浙江省党政机关汽车配备标准及管理规定》还对公务车的资金来源加以要求：党政机关不得以借款、集资、摊派、挪用专项资金等方式筹款购买小汽车，拖欠职工工资的单位也不得购买小汽车。

2、公务用车档次配备标准

根据1999年《中共中央办公厅国务院办公厅关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》规定：党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。根据2000年省委、省政府反腐败斗争联席会议[2000]3号纪要精神，党政机关公务用车配备采取指定车种、车型的办法，即：地厅级及地厅级以下领导干部工作用车和各级党政机关的公务用车，可配备排气量2.0升的广州本田雅阁轿车、排气量2.0升的长春红旗世纪星轿车、排气量1.8升的上海帕萨特（手动档）轿车或排气量不超过2.0升、价格不超过25万元的其他国产轿车。

3、公务用车使用的相关规定

省部级以上高级领导干部使用专车，副省部级领导干部由单位根据需要保证用车。其他领导干部及机关干部用车则应由机关统一调配。党政机关不得利用职权向企业及下属单位借车、换车或接受下属单位的赠车。

公务车应用于公务活动。1989年发布的《中共中央办公厅国务院办公厅关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》明确要求：所有机关干部和职工均不得用公务用车办私事，遇有特殊情况必须用车的，一律按规定收费。各部门都要严格执行统一规定的专车使用登记和因私收费制度。

4、我市公务用车有关管理规定和现状

近年来，我市对公务车制定了一些制度来加强公务用车的购置、养护、使用方面的管理。一是实行公务用车控制审批制度。二是实行政府采购制度，对公车采购、车辆保险费列入政府采购范围。2004年江山市财政局发布《关于对行政事业单位公务车辆产行定点保险的通知》，要求对行政事业单位车辆保险实行政府采购，未按规定办理车辆保险的，车辆保险费财务不予报销。三是其它规定。2002年江山市财政局印发《江山市行政机关工作人员差旅费开支规定》，对公务用车驾驶员给予每行使1公里0.08元的里程补贴，同时要求各单位建立车辆使用调度制度，严格按出车任务登记行车里程。建立驾驶员安全行车责任制，对全年安全行车无事故的驾驶员，单位可在人保公司出具的《关于机动车辆无赔款优待的说明》所列示的金额范围内进行奖励。2004年中共江山市纪委转发《关于进一步加强公务车辆管理坚决纠正违反规定学习驾驶技术和驾驶公车问题的通知》，要求党政机关和事业单位的工作人员不准公费报销私自学习驾驶技术所发生的一切费用。党政机关和事业单位的工作人员因违反规定驾驶公车造成交通事故的，不准利用职务的影响干预交通事故的处理，严禁用公款支付交通事故赔偿等费用。对所造成的经济损失，按照有关法律的规定，对个人作出相应的赔偿。

截止2005年底，我市公务用车已有 410 辆，其中市级机关部门 365 辆（含公检法系统 120 辆），乡镇一级政府 45 辆，平均每个单位（不包括自收自支事业单位）2辆。

二、我市公务用车制度存在的问题

虽然上述制度在规范公务用车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效，但由于等级观念、攀比心理、监督乏力等诸多因素的影响，现行公务用车制度存在很多弊端。

一是公务用车费用高，财政负担沉重。根据对我市纳入会计核算中心集中核算的单位调查显示，2003年至2005年平均每辆公务用车的年使用费用3.14万元以上，司机的工资及福利在2.05万元以上，平均每辆公务用车的运营成本在5.2万元，有的甚至超过10万元。2005年全年车辆运行成本为1460万元，分摊到当年各单位财政供养人均负担4700元，当年新购公务用车30辆，购置费为692万元，全年车辆费用为2181万元，占纳入集中核算单位经常性支出23172万的9.41%，约占公用支出的三分之一。虽然随着工作人员工资、福利、购房支出大幅增加，经常性支出总额大幅增加，但公车费用所占比例还在提高。高昂的公务用车消费影响了行政事业单位其他正常公务的开展，有的甚至影响了行政事业单位职工工资的正常发放，给财政造成了巨大的压力，从而减少了我市的其他建设和社会事业经费的投入。下面是我市部分行政事业单位公务用车的一些费用数据，也能从一个侧面反映出公务用车费用高的问题。

2003年—2005年纳入会计集中核算单位公车费用统计表

项目 2003年 2004年 2005年

年初汽车数量

241

265

280

本年购置汽车数量

33 30 本年购车金额合计

6,772,407.39

7,043,481.00

6,916,647.00

本年核销数量

18 16 年末汽车数量

265

280

294

车辆运行费用合计

7,674,450.81 8,481,390.28 9,011,401.07 年均车辆数

253.00

272.50

287.00

每辆平均运行费用

30,333.80 31,124.37 31,398.61 驾驶员工资及福利合计

5300000 5600000 5880000 公务用车费用合计

19,746,858.20 21,124,871.28 21,808,048.07 公车费用占经常性支出比例

0.0815

0.0846

0.0941

二是公务用车私用现象严重。按规定公务用车不得用于办私事，但由于公私界限难以区分，缺乏有效的监督机制，公务用车私用现象极为普遍。社会上广为流传着“三个1／3”：在公务用车使用中，办公事占1／3，领导干部及其亲属私用占1／3，司机私用占1／3，这句话也正是反映了公务用车私用现象是很普遍的。在我市，公车接送小孩上学放学，公车用作婚车等现象也屡见不鲜，相关制度也难以遏止。笔者认为公车私用不是占小便宜的简单问题。它不仅给国家造成了巨大的损失，而且成了“官位的炫耀”。这种流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到反面教材的作用。

三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。一方面，有资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，我市公务用车每万公里运行成本在1.5-2.5万元之间(不含车辆折旧)。每辆出租车的使用效率为公务用车的5倍，而运营成本仅为公务用车的13％左右。另一方面，我市部分单位由于缺乏公车管理的具体规定或虽有规定却执行不力，也存在车辆修理费用、燃油费用畸高等现象。再一方面，目前纳入核算中心的单位借口无车辆或车辆不足，租车使用的,据2005年统计，涉及16个单位，其费用高达42万余元。最后是车辆行驶里程不同，高的全年驾驶近六万公里，低的却不足 一万公里，这里虽有出差长短途的区别，但利用程度利用效率高低不同，存在浪费却是事实。

四是超编制超标准配备使用轿车。有些部门的领导不是从工作需要出发，而是把公务用车看成是一种“待遇”，是“地位”与“权利”的象征。在这种思想驱使下，有些部门不管条件是否许可、车辆是否超编、有无购买能力，都要购车。一是超编制配备。政府不批有的就以下属企业或单位的购车，到目前为止，产权属于其它单位，却由自身交纳相关车辆费用的据不完全统计有 11辆。二是超标准配备。将超过政府采购价车价款以装修或其它费用开具。三是超豪华装修。由于对车辆装修缺乏明确的规定，个别单位车辆装修费用很高。

五是驾驶员管理混乱。目前我市机关驾驶员主要有正式在编的机关工人、招聘合同工，但大多数为临时工身份，由于用人权在各单位，全市缺乏相应的驾驶员管理制度，对驾驶员的招聘、使用、待遇等各单位参关差不齐。经不完全调查，有的单位驾驶员享受正式干部一样的待遇，有的月工资仅为600元，并且没有参加各类保险。这就导致了驾驶员素质不一，流动性大，对公务用车的维护和使用也缺乏责任感，也很容易产生公车私用、费用畸高等现象。

三、当前公务用车制度改革的主要做法

现行公务用车制度在运行过程中产生了很多弊端，破坏了党和国家在群众中的形象，人民群众要求改革的呼声很高，迫切需要对现行公务用车制度进行改革。1998年9月，国家体改委制定了《中央党政机关公务用车制度改革方案》，部分中央机关进行车改试点，同时我省杭州、义乌等地也启动车改试点。从先行改革的地方情况分析，改革的思路和举措大体分为以下三种模式：

（一）公务用车分配货币化。取消或保留少量公务用车，公务人员(有些地方是主要领导除外)彻底取消公务用车待遇，按级别、岗位发放交通补贴。从目前情况看，已进行车改的地方，大多数采取了此类方法。交通补贴的发放又分为按月发放(以现金的形式随工资发放)、一次性发放、包干使用等形式。

1、按月发放交通补贴。对公务用车实行货币化改革，即以货币形式发给公务员交通补贴。其具体的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，领导干部、司机可享受拍卖价一定的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗或适当安置。干部按照职务、岗位发放交通补贴。

2、一次性发放交通补贴。一次性发放即给车改对象一定数额的购车补贴，并由公家负责车辆保险、养路、年审等固定性费用，其他如汽油、维护、路桥、停车等日常费用均由个人支付，单位不再发给其交通补贴。具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。

3、包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。这种费用补贴方式整个过程不出现货币，避免了一些矛盾，也被称为“准货币化模式”。

（二）公务用车服务市场化。一是实行“公务用车租用”，即部门、单位相对集中的区域将车辆集中管理，成立车辆管理服务中心，将党政机关现有公务用车整建制转为经营性实体，模拟市场经营实行有偿服务。按市场租车计价方式，向部门、单位和个人提供有偿用车服务。公务人员按照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公务用车时按里程、车型交纳费用。这种改革方式的最大好处是积极稳妥，既在很大程度上降低了原有公务用车制度的弊端，又照顾到目前驾驶、后勤人员无法安置的现状。

二是实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，补助标准以二人乘坐公交车及三轮车计算。其优点就是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公务用车数量、方便工作的要求，针对目前的公务用车制度也能解决一些实际问题。

（三）公务用车管理规范化。完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公务用车管理中的漏洞。在完全取消公务用车条件尚不成熟的情况下，一些地区通过严格控制公务用车购买，规范公务用车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理。

四、公务用车制度改革方案破释

在上述三种方案中，货币化、市场化两种方案中，实际上都是货币赎买现行公务用车的制度。货币化方案以分期付款方式支付公务用车费用。所谓的市场化方式，则以费用包干方式让公务员从政府车辆服务中心或社会上获取公务用车，并以包干费用节约部分的一定比例奖励给个人的方式鼓励公务员少用车。

从两种方案的改革实践来看，两种方案都在初期有效降低了公车费用，但是还存在很多争议，一是货币化方式公车补贴标准难以做到科学合理，因为一般只是考虑到领导级别或地区差距，但很难细化到岗位，补贴难以平衡，容易产生不作为或低效率，也容易导致公车费用反弹。二是市场化方式可能促使公务员减少公务次数来节约包干费用，以获得节约奖励，或者以公务员节约的包干费用用于私事上。三是一次性处理公车容易导致国有资产流失。目前一些试点单位主要是通过内部认购和公开拍卖两种方法来解决。若采取优惠认购的方式，有国有资产流失的嫌疑。

另外，公务用车货币化、市场化方案还面临着另外三个难题。一是难在现有驾驶人员和车辆的处理上。现在机关的驾驶人员主要有三类：一类是有行政编制的公务员，一类是事业编制人员，还有一类是临时工或合同工。对于临时工、合同工可以采取辞退或解除合同给予补偿的办法解决。如何安置前两类人员，特别是在短期内大批量地安置好这些有正式编制的驾驶人员绝非易事。二是难在改革方案的制定上。由于现阶段不同地区不同单位公务用车的多重标准和公务用车自身的不确定性，要给每个公务人员确定出一个既能体现公平合理，又能促进廉政勤政的货币补助（或包干费用）额度很难。三是财政和社会的承受力也是公务用车货币化、市场化改革必须充分考虑的问题。目前车改的补贴标准动辄每月两三千元，比公务员的工资还高，远远超过财政和社会承受力。

公务用车管理规范化方案应该说不是一种改革方案，而是现行公务用车制度的一贯要求。公车增加(更新)过快，使用效率不高以及公车私用等突出问题，从理论上说都可以通过健全制度，加强管理来解决。但实际情况是，思想观念和权力构成没有实质性变化，公车不仅大量存在而且管理分散，仅仅靠制度来解决公务用车中的问题是十分困难的。其实我们缺少的不是制度，缺的是执行。如中央规定因私用公务用车要收费，但公务用车几乎是有2/3用于私事上，但从来没有人因私使用公务用车而交纳了用车费，也没有人去关注因私用车是否收了费。强化管理的核心在制度，执行制度的关键在领导，而现在许多单位的公车主要是为领导干部服务的，有的已经成为领导干部个人权力和身份的象征。在这种体制下，依靠领导干部的所谓自觉性采解决他们自身或身边存在的问题是不现实的。因此，如果不改革现行公务用车的体制机制，仅仅局限在管理层面上做文章，只能是治标不治本，管一时而难管长远。

综上所述，货币化、市场化方案实行的补贴政策，是现行公务用车制度的另一种方式，是以包干费用的方式代替公务用车的监督管理。但过高的补贴标准不符合我国的现阶段国情，也不符合公务用车仅仅是以车代步工具的理念。经过各地车改实践后，发现群众对这种改革方式并不认可，认为是公务用车的另一种腐败。因此浙江省于2005年3月叫停了公务用车货币化改革。公务用车管理规范化方案则是现行公务用车制度的深化，难以摆脱“制度归制度，执行归执行”管理上的窠臼。从上述矛盾可以看出，公务用车制度改革是一场难度极大的改革，没有一定的决心，没有一定的牺牲精神是难以取得成功的。

五、面对车改我市应当如何接轨

在目前车改方案不是很成熟的前提下，笔者认为我市应当静观其变，同时采取积极的对接办法——公务用车管理规范化。完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公务用车管理中的漏洞，提高公车运行效率。在完全取消公务用车条件尚不成熟的情况下，通过严格控制公务用车购买，规范公务用车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理，为下一步公务用车改革做好准备。

1、深化公共财政改革，规范车辆购置行为。

细化车辆费用预算，严格预算执行，控制车辆费用的增长。严格执行中央关于党政机关小汽车配备和实行编制管理的规定，制定公务用车购置审批规程，对以下属单位名义购置和上级部门统一购置的车辆也应报财政备案。负责审批车辆配备、更新计划的各有关职能部门，要严格按照规定要求，认真执行车辆报废标准。利用职能部门的权限，对车辆进行调剂使用，严格控制公务用车的增长。

2、完善车辆管理制度，加强车辆管理。

一是建立公务用车的车辆档案制度，准确掌握各单位的车辆的应配数量、实有数量、购置年限、车辆使用、维修状况、费用支出情况等，实行单车管理，有条件的可纳入固定资产管理信息系统以便实时查询。二是对所有的公务用车进行统一着色，或者统一喷涂醒目的标志，便于公务用车的管理和监督。三是设定车辆管理的职能单位，制定具体的车辆使用管理办法，规范公务用车的使用程序，明确管理的职能范围。四是恢复完善车辆定点维修制度，将车辆装修和用油纳入政府采购范围。

3、实行车辆费用定额控制制度。即在建立严格的公务用车使用制度下，按各种具体车型和状况，按行驶公里定额包干招标维修费、燃油费，驾驶员补贴等各种费用。一是根据车辆型号、状况、性能，使用年限、耗油率等指标确定公里费用定额。二是取消驾驶员各种出车待遇。三是按车辆定额实行节约奖励。

4、制定全市的驾驶员管理制度。一是统一驾驶员的招考和调剂。保证驾驶员数量的合理性和人员流动的稳定性，保证驾驶员的质量。二是引入奖惩机制，加强驾驶员考核。驾驶员岗位的特殊性决定了不能视同一般干部考核，应根据其特殊性制定具体的考核办法。

公务用车制度改革实施方案 篇2

为深入贯彻中央第六巡视组反馈意见整改专项任务精神和有关会议要求,为了全面推进机关公务用车制度化改革,积极稳妥地做好机关公务用车改革各项工作,现结合我镇工作任务和公务车辆资源配置及保障途径范围,特制定本实施方案。

一、指导思想

按照中央第六巡视组反馈意见整改专项任务精神,围绕建设节约型、廉政型机关要求,即以降低行政运行成本,降低公车私用情况的发生,降低单位财务支出负担,提升工作效率、推进廉政建设为目的,建立高效廉洁的公务车辆管理体制与推进党风廉政建设要求相一致的新型公务用车制度。

二、基本原则

1、积极稳妥.按照中央第六巡视组反馈意见整改专项任务规定的要求,积极稳妥的实施我镇公务用车改革工作,并逐步在探索中完善和深化公车制度改革.确保完成我镇机关公务用车制度改革实施方案。

2、统筹兼顾.正确处理公车改革涉及各方工作利益关系,科学制定改革方案和相关配套政策,增强可行性和协调性.提高行政效能,保证机关正常的工作秩序和公务运行。

3、厉行节约.坚持厉行节约、反对奢侈浪费的原则,有效解决现行公务用车制度存在的高消耗、低效率、资源配置不均、财务负担过重等问题,确保车改后单位财务经费支出明显降低.4、公正透明.机关公车改革实施方案将在充分征求领导干部和各科室意见,严格按照有关规定予以操作和实施.镇纪检监察全程将参与,并接受广大干部群众的有效监督。

三、主要任务

1、对单位在编的11辆公务车辆,严格按规定按照规进行公务用车管理制度进行管理。

2、在辖区范围内的需要处理的日常机要通讯和突发应急事件,严格执行单位车辆管理有关制度规定后,方可予以派遣.3、对跨区域执行公务活动,本着厉行节约、合理安排、统筹协调的公务车辆管理原则.确因工作需要在留用公务车辆不能完全保障的条件下,将由部门负责人联系公务用车服务平台实行租赁保障.四、总体目标。

加快完成公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合本镇实际的行之有效的管理制度，并且要加强监督检查.镇纪检监察依照有关法律和规定,定期不定期做好公车改革执行情况的监督检查工作,对公车是否违犯用途使用等现象进行着重监督,建立完善的监督检查机制.对发现的问题加强执纪问责追究,坚决纠正和查处违反公务用车制度改革的违规违纪行为,确保车改工作的平稳实施。

平安镇人民政府

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇3

公务用车制度改革实施方案编制说明

一、基本情况

（一）XXx基本情况

XXX有在职在岗管理人员 人，包括领导班子成员 名、中层干部 人、司勤人员 名。

（二）公务用车基本情况

企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车 部（其中：越野车 部、小轿车 部、客车 部、工具车 部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。

（三）车辆及人员费用情况

201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为

万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。

二、适用范围

本实施方案适用于企业本级。包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。

领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。

三、公务用车制度改革方案具体内容

（一）参改人员及保障方式

企业纳入改革范围人数共

人，其中企业领导班子成员

人，中层管理人员

人。

1．保留实物保障公务用车人员：无。

2．发放公务交通补贴人员：企业正职 人，企业副职

人，企业管理干部正科级

人，副科级

人，科员以下人员

人。

（二）保留公务用车的数量、用途及管理方式

鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。

（三）取消公务用车的数量及处置方式

企业保留原使用车辆

辆，拟取消

辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。

（四）公务交通补贴标准

1.企业正职按每人每月1500元的标准发放； 2.企业副职按每人每月1200元的标准发放；

3.企业管理干部正科级按每人每月500元的标准发放； 4.企业管理干部副科级按每人每月400元的标准发放； 5.企业管理干部科员及以下按每人每月300元的标准发放； 6．下属二级企业班子正职（董事长、执行董事、总经理）按1200元/月标准发放。

7，下属二级企业班子副职（副董事长、监事会主席、副总经理、总工程师、总经济师、总农艺师、总会计师）按800－1000元/月的标准核定。

8．相当上述职级不同称谓的其他人员公务用车补贴标准按相应职级核定；兼任职务的人员，其公务用车补贴按其最高职级标准核定，不得重复领取。

9．补贴发放方式：按月发放。10．计发时间：2018年9月1日始

（五）司勤人员配备及安置

企业配置有

名司勤岗位人员，拟留用 名司勤人员，根据《XXX企业驾驶员分流安置方案》统一安置司勤人员。

（六）节支率测算

改革前（201X年X月至201X年X月），企业公务交通车辆及人员总支出为

万元，包括车辆运行费和司机支出费用。其中，车辆运行费用总计16.61万元，主要为路桥费、加油费、维修保养费、车船税、年审费、保险费等；司机支出总计

万元。改革后，企业公务交通运营费节支率将能下调

％以上。

（七）保留公务用车的标识化办法

对拟保留车辆实行标识化管理，按统一要求喷绘标识。

（八）改革起止时间

2018年9月1日起计发企业公务交通补贴，2018年12月底前完车辆改革工作。

三、保障措施

（一）改革组织实施的工作机制

企业成立公务用车制度改革领导小组，由主要领导同志任组长，班子副职同志任副组长，各部门负责人为成员。领导小组办公室设在党政办公室，负责牵头推进和协调日常工作，确保工作严肃有序，并逐级落实责任。

（二）改革后公务出行保障的社会化替代方式

改革后，鼓励采用公共交通公务出行，同时根据《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》对符合规定的公务出行进行补贴。

（三）改革后保留公务用车的管理办法、相关监督措施 企业根据文件精神，明确改革后公务出行的保障方式，对今后的公务用车的购置（租赁）、更新、保养、维护以及日常使用等，实行集中管理，统一调配。同时，企业办公室将进一步完善公务用车使用管理程序，规范公务用车使用明细登记制度，切实做到每辆公务用车每次出行的详细信息有据可查。

附：XXX企业公务用车制度改革实施方案

XXX企业公务用车制度改革实施方案

为有效解决现行公务用车制度存在的突出问题，降低运行成本，促进企业党风廉政建设，参照市车改办《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号），结合我场实际，制定本方案。

一、指导思想

以进一步规范国有企业领导人员职务消费行为为目标，大力推进国有企业公务用车社会化、市场化、货币化改革，逐步建立与社会主义市场经济体制相适应、与现代企业管理制度相统一、与推进国有企业反腐倡廉建设要求相一致的新型企业公务用车制度。

二、基本原则

（一）积极稳妥。以保障正常工作秩序和生产经营秩序为原则，按照“坚定不移、平稳和谐”的方针，采取“整体推进，同步实施”的方式进行改革。

（二）注重实效。切实降低公务用车费用，解决公务用车突出问题，进一步规范企业领导人员从业行为，促进国有企业党风廉政建设。

（三）统一模式。实行统一的公车改革模式，执行基本相同的改革政策。

（四）公开透明。广泛征求对公务用车改革的意见，严格规范实施过程，并接受社会监督。

三、车改思路 按照“取消公务车辆、限额货币补贴、市场运作保障、同步组织实施”的工作思路，拍卖处置企业原有部分非生产经营性公务用车，企业管理人员在本场行政区域内的公务用车改为定额货币补贴，本场行政区域外公务及重大商务活动通过公共交通、购买交通服务等市场化途径解决；保留原有的1辆越野车和2辆小轿车以解企业商务接待及日常必要的经营和商务活动用车，保留1辆皮卡车以解决企业应急用车需求。同时，建立一系列配套制度，解决用车补贴核定、租用车辆、应急车辆使用管理等相关环节的规范问题。

四、工作内容

（一）确定对象范围

1、公务用车改革的范围：本方案适用于企业本级，及所属的各级全资、控股及实际控制企业。

2、公务用车改革的对象：本方案适用的岗位和人员主要是指上述企业符合公务用车配备条件的企业负责人（以下简称“班子成员”），以及按照国家及有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的在岗在职管理人员及其他岗位和人员（以下称“管理人员”）。

3、分步实施公务用车改革：班子成员按照市车改办《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）文件规定的企业负责人公务交通补贴标准执行。管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业单位中在编在岗人员”参加公车改革，但须报经XXX审核同意后执行。在公车改革执行过程中，如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。

（二）核定涉改车辆

对非生产经营用车进行核定，原则上所有的小轿车、越野车商务车、中小型客车等非生产经营用车辆一律列入车改，取消所有非生产经营性公务用车。

（三）拍卖出售公车

对核定的涉改公务用车，委托符合资质要求的中介机构评估作价，评估结果经确认后，根据国家有关国有产权转让的规定，由企业统一组织，采取车、牌分离方式公开拍卖。

（四）实行公务用车货币化改革

1、场班子成员公务交通保障方式：改革班子成员公务用车实物供给方式，实行发放公务交通补贴，取消为班子成员个人配备的公务用车，每月按标准发放公务交通补贴，在XXX范围内的普通公务（应急和重大商务活动除外）出行不得使用公务用车。在XXX范围之外的公务出行，根据场本级差旅制度规定及实际情况采取公共交通、社会化保障或安排公务用车的方式进行保障。

班子主要负责人公务交通补贴标准上限为市本级党政机关同级公务员公务交通补贴标准的2倍（即：企业主要负责人按市本级科级每人每月750元的公务交通补贴的2倍，设定上限为每人每月1500元的标准发放），班子副职公务交通补贴标准不高于主要负责人公务交通补贴标准的80％（即：按本级主要负责人每人每月1500元的公务交通补贴计提80％，设定上限为每人每月1200元的标准发放），经报上级主管部门批准后执行，同时报市公务用车制度改革领导小组办公室备案。

2、其他符合条件人员公务交通保障方式：企业根据本级管理人员岗位特点和生产经营实际，核定应发放公务交通补贴或执行差旅制度保障公务出行的工作岗位或人员，并按照“分岗、分职、分档”的原则确定场本级管理人员公务交通补贴标准。被核定为执行差旅制度的管理人员，要严格执行企业本级关于差旅制度及规定，公务出行由企业统一安排公务用车的方式进行保障；被核定为发放公务交通补贴的管理人员，取消其公务用车安排，每月按标准发放公务交通补贴，在XXX范围之内的所有公务活动（应急和重大商务活动除外）出行不得使用公务用车，所发生的交通费用均由其本人自理。在XXX范围之外的公务出行，根据企业本级差旅制度规定及实际情况采取公共交通、社会化用车的方式进行保障。

管理人员公务交通货币补贴标准分别为：科级每人每月500元、副科级每人每月400元、科员及以下每人月300元的标准核定公务交通补贴；下属二级企业正职（董事长、执行董事、总经理）按每人每月1200元，副职（副董事长、监事会主席、副总经理、总工程师、总经济师、总农艺师、总会计师）按每人每月800-1000元的标准核定公务交通补贴。

3、有序实施经营和业务保障等其他公务用车改革：根据本场生产经营特点和机要通信、应急、生产技术服务、商务接待、执纪及特种专业服务等实际需要，按照实用节俭的原则适当的保留经营和业务保障用车。其余公务车辆按规定先行封存，待评估定价后，公开拍买处理。

4、补贴发放方式：公务用车补贴应单独列帐，按月打入车改人员专用账户，不可提现或与工资并行支付。相当上述职级不同称谓的其他人员公务用车补贴标准按相应职级核定；兼任职务的人员，其公务用车补贴按其最高职级标准核定，不得重复领取。个人享受公务用车补贴的情况，接受有关部门的监督。

（五）相关配套政策

1、企业应急、重要商务活动用车。因抢险救灾、处理突发事件、执行紧急公务、特殊岗位用车，配置的皮卡车，要设置特殊标识或用特殊号牌。重要商务接待、重大商务活动用车，采用保留的商务用车及市场化服务方式解决。采取市场化服务的方式，通过招投标选定汽车租赁企业，设定服务条件、确定服务标准、实行定点服务。

2、车改后留用车辆的使用管理。按上级核定留用的公务车辆，根据实际情况制定科学、严格的用车管理制度，同时统一安装GPS进行监管，确保每辆公务用车每次公务出行的详细信息有据可查。

3、借（换）用车辆的处置。场本级及下属企业出借（换用）的车辆，原则上应在车改前统一收（换）回；特殊原因无法收（换）回的，经车改办核准，按规定办理产权转移（变更）手续。企业借用（占用）其他单位车辆的，车改前一律归还车辆产权单位。

4、驾驶员分流和安置。实施车改后，对在编驾驶员可采取工作调动、内部转岗、提前退休、自谋职业等途径妥善安置。

5、职务或岗位变动人员的车改待遇。享受用车补贴人员发生职务变动，从职务变动的次月起，按新任职务调整公务用车补贴；职务变动后不符合车改条件的，从职务变动的次月起，停止发放用车补贴；因各种原因被停止执行职务或调离的，从次月起（以文件时间为准）停止发放用车补贴；一个月请假15天及以上工作日的，取消当月用车补贴（公休假、病假除外）。

五、实施步骤

（一）动员部署。改革方案及配套措施经区党工委、管委批准后，召开动员大会进行部署，认真组织实施。

（二）开展申报。成立由主要领导具体负责的车改工作领导小组，明确专门机构及责任人员，向区管委及市车改办提交参加车改的申请报告，并附真实反映本单位有关情况的材料。

（三）组织实施。根据上级规定，要于8月25日前完成取消车辆的封存停驶工作。在办理车辆封存停驶手续后，次月起执行车改政策，向涉改人员发放公务用车补贴并执行相关配套政策。

六、工作要求

（一）加强领导，规范操作。公车改革是一项复杂而且敏感的任务，涉及面广、难度大，必须加强对公车改革的领导。成立由主要负责人任组长，分管领导任副组长，纪委（监察委）、党政办、计财科、劳动人事科等部门主要负责人为成员的公务用车改革领导小组，负责公务用车改革各项决策的组织实施。

企业公务用车改革领导小组成员名单 组

长： 副组长： 成员：

领导小组在党政办公室下设办公室，并根据工作需要从相关部门抽调工作人员，具体负责车改业务和监督检查工作。同志兼任办公室主任，同志分别兼任办公室副主任，办公室要充分掌握车改动态，全面了解车改基本政策，规范操作程序，细化实施方案，研究处理各种问题，制定与车改相配套的管理制度，建立完善监督机制。

（二）统一思想，参与改革。要高度重视公务用车制度改革工作，充分认识推行公车改革的重要意义，统一思想，加强宣传，形成全体管理人员充分理解和广泛支持的良好氛围。

（三）分工负责，共同实施。公务用车改革领导小组成员单位及相关部门要在场车改领导小组统一领导和部署下，根据各自职能和工作分工，研究制定车改相关配套政策文件，并按照各自职责分工承担相应的服务与政策解释等工作。

（四）严明纪律，确保稳定。公务用车改革，关系到各方面利益关系的调整，必须严肃纪律，强化监督。要严格按照公车改革政策，加强宣传教育，明确纪律要求，细化管理措施，防止违规违纪行为和安全事故的发生。纪检、监察部门要加强监督检查，对违规违纪行为，要及时纠正、严肃查处，确保车改工作的平稳实施。

附：

1、企业公务用车补贴管理暂行办法

2、企业重大商务活动用车保障方案

3、企业应急公务车辆管理办法

4、企业涉改公务用车处置工作方案

5、企业驾驶员分流安置方案

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇4

改革实施方案的请示

区公务用车改革工作领导小组: 根据要求，现将《义安区西联乡务用车制度改革实施方案》随文呈报。

妥否，请批示。

西联乡人民政府

2016年2月29日

义安区西联乡公务用车制度改革实施方案

为深入贯彻《党政机关厉行节约反对浪费条例》，按区公务用车改革工作领导小组《关于印发义安区公务用车制度改革实施方案》(义车改[2016]3号)文件要求，结合我单位实际，制定如下实施方案：

一、基本情况

(一)总体情况

1、基本构成：我单位设有四个职能科室，辖党政办、经发办、社会事务办、综治维稳办。

2、主要职能：

(1)执行上级国家行政机关的决定、命令和国家制定的法令、法规，接受同级党委的领导，执行本级人民代表大会的各项决议，并报告执行决议、决定和命令的情况。

(2)制定并落实本行政区域的经济计划和措施，促进产业结构调整及其他经济保持平衡协调发展，全面提高人民群众的生活水平和生活质量。

(3)开展社会主义民主和法制的宣传教育，保障公民的权利;制定社会治安综合治理工作规划并组织实施;加强社区管理工作，依法管理外来流动人口，处理人民来信来访，调解民间纠纷，打击违法犯罪，维护社会稳定。

(4)制定社会各项事业发展计划，发展教育、卫生、科技、民政、广播电视、文化、体育事业;组织实施义务教育和其他各类教育;加强计划生育工作;推进社会保障、社会福利事业和养老保险工作;做好劳动管理、科普、老龄及宗教、侨务等工作。

(5)加强乡级财政的监督和管理，按计划组织、管理乡财政收入和支出，执行国家有关财经纪律和政策，保证国家财政收入的完成;做好统计工作。

(6)指导、支持、帮助村(居)民委员会的组织制度建设和业务建设，促进村(居)民委员会民主自治。

(7)制定和组织实施镇村建设规划;加强公用、市政设施、水利建设和管理以及房屋土地管理和环境综合整治工作，保护和改善生活环境和生态环境。

(8)协助和支持设置在本行政区域内不隶属于镇的国家机关和企事业单位工作，监督其遵守和执行国家的法律、法规和政策。

(9)承办区人民政府交办的其它事项。

3、现有人员组成：现有行政机关人员31人。

4、单位性质：党政机关。

(二)参改人员情况

核定编制数：核定行政编制32名，实有31人。其中：副处1名;正科2名;副科18名;科员及以下(含工勤人员)10名。

(三)现有公务用车情况

我乡原有车辆5辆，实际运行3辆。分别是皖G-XL009、皖G-21147、皖G-CG898、皖G-20648、皖G-GT076。其中：皖G-21147为县委划拨已报废，皖G-20648损坏多年已经无法使用，皖G-GT076为国土监察大队用车(由区国土局登记)。

(四)司勤人员情况

我乡现有驾驶员五人。

二、确定执法公务用车保留数量

按照上级文件，乡镇党政主要负责人允许工作用车实物保障，我乡将申请两辆公务用车用于两位主要负责同志实物保障，两名主要负责人不领取公务交通补贴。

三、司勤人员安置

司勤人员安置分流坚持以人为本、发挥作用、妥善安置、保持稳定和谁使用、谁负责的原则，开辟多种渠道安置分流，确保公务用车制度改革平稳实施。我乡涉改人员3名，其中2名在乡直乡办单位内部转岗消化，1名退回借用原单位。

四、主要任务(一)公务交通补贴标准

我单位执行全市统一的补贴标准：正处级1040元;副处级990元;正科级650元;副科级600元;科员及以下(含工勤人员)550元。

(二)交通补贴使用范围 西联乡机关公务交通补贴保障范围为铜陵市义安区西联乡行政区域。

(三)公务出行保障 车改后，领取公务交通补贴的人员，在补贴范围外的公务出行，鼓励乘坐公共交通工具。跨区域的公务出行，采取两种方式，一是按照差旅费相关规定执行;二是采取市场化方式进行保障。

(四)财务制度管理

加强财务管理，按照在编在岗人员数量和职级核定补贴数量，补贴由财政预算安排。严格按公务交通补贴标准按月发放，在交通费中列支。

(五)公共交通补贴统筹

我单位不实行公共交通补贴统筹。

五、方案实施进度

(一)加强领导，明确责任

成立以乡主要领导为组长，分管领导为副组长，相关人员为成员的乡公务用车制度改革工作领导小组，落实车改相关工作。制定《铜陵市义安区西联乡公务用车制度改革实施方案》，及时报区车改领导小组审批(2月29日前)。

(二)精心组织，分步实施

我乡将严格按照区车改小组的要求，及时完成车辆封存和车辆移交工作。接区公车改革领导小组批复后，及时在我乡公示车改方案(公示时间为3个工作日)。公示无意见后，组织实施。

(三)严明纪律，严格执行

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇5

（2004年6月17日国管财[2004]120号）

为切实贯彻落实国务院领导关于中央国家机关公务用车管理工作的批示精神，解决公务用车超编制、超标准配备以及使用管理中存在的问题，根据党中央、国务院的有关规定，结合国务院机构改革的情况，在充分调查研究和征求有关部门意见基础上，按照有利于促进党风廉政建设，节约财政经费开支，保障公务活动需要，加强公务用车资产管理和稳步推进公务用车制度改革的要求，制定了《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》。现印发给你们，请遵照执行。

中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定

第一条 为节约财政经费开支，促进党风廉政建设，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》(中办[1994]14号)和《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》(厅字[1999]5号)等文件规定，结合中央国家机关实际情况，制定本规定。

第二条 按照勤俭节约、反对浪费和保障公务活动需要的原则，核定公务用车编制，规范配备标准，严格控制公务用车数量，加强公务用车管理。

第三条 国务院机关事务管理局(以下简称国管局)依据各部门的主要职责、内设机构、领导职数、人员编制和实际工作的需要，核定公务用车编制。

(一)部长级干部的专车，按1人1辆定编。

(二)副部长级干部的工作用车，按1人1辆定编。

(三)一般公务用车，根据内设的司(局)级机构和机构的人员编制定编。副部级单位副职领导工作用车，根据工作需要定编。

(四)根据部门机要工作量的大小，酌情核定1—3辆机要通信车辆编制。根据会议等集体活动的需要，酌情核定1—2辆 26座以下中小型客车编制。

第四条 公务用车的配备标准：

(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。

(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的，报国管局审批。

第五条 正、副部长级干部的专车、工作用车使用年限一般为6年，超过6年仍能使用的，应继续使用；一般公务用车使用年限为10年，10年以上或行驶超过20万公里的，可以申请调换。

调换下来的车辆按国家有关规定处置。

第六条 正、副部长级干部在中央和国家机关调动工作的，其所用车辆可以转到新的工作单位继续使用；调离中央和国家机关的，其所用车辆由使用单位交回国管局。

第七条 经批准试行公务用车制度改革的部门，须重新核定车辆编制，原则上只保留正、副部长级干部专车、工作用车、机要通信及会议等集体活动用车。试行公务用车制度改革的部门，不得以任何方式自行购置、调换、借用车辆。

第八条 试行班车改革的部门，要本着合理、节约的原则，根据职工实际居住地与工作单位的距离远近，发放适当的班车补贴。试行班车改革的部门，不得使用公款为职工提供上、下班交通工具。

第九条 部门内设机构、领导职数和人员编制发生变动时，相应调整公务用车编制。

第十条 公检法等部门的特殊业务用车编制，由国管局商财政部另行确定。第十一条 本规定适用于国务院各部委、各直属机构。国务院直属事业单位参照本规定执行。海关、税务等实行垂直管理部门所属行政单位的车辆编制管理办法，由主管部门依据本规定另行制定，并报国管局备案。

第十二条 各部门要加强公务用车管理，车辆购置要通过政府采购，车辆处置要严格履行审批程序。要自觉接受纪检、监察和审计等部门的监督检查。第十三条 本规定由国管局负责解释。以前有关规定与本规定相抵触的，以本规定为准。

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇6

根据《中共莆田市涵江区委办公室、莆田市涵江区人民政府办公室关于印发〈涵江区事业单位公务用车制度改革实方案〉的通知》（涵委办发〔2018〕4号）精神，和《涵江区教育局下属事业单位公务用车制度改革实施方案》，结合我校实际,制定本实施方案。

一、改革范围

改革的单位范围为涵江区石庭中心小学和下辖八个基层小学。人员范围为我校全体教职员工和聘用人员。

二、工作目标

我校没有公务用车，公务出行活动实行社会化保障；实行以按规定报销公务交通费用为主或其他符合规定的社会化方式保障公务出行；实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。

公务用车改革工作于2018年3月底前基本完成。

三、主要任务

(一)本校没有公务用车。

(二)学校所有教职人员按照《关于规范涵江区教育系统差旅费管理的通知》(涵政教(2017)253号)文件要求,10公里以外的公务出行,按照照出差相关规定执行。距离本校10公里以内的公务出行自行选择,个人按照出差相关规定执行。集体因务外出,实行社会化提供,按照有关规定上报审批后按规定报销公务交通费用。

(三)学校报销公务交通费用时严格执行据实原则,报销销的费用应是真实的公务出行的正常开支,严禁实行每月或其他定期固定数额报销。报销票据应是正规的公共交通合法票据,报销手续符合相关财务管理规定,学校将规范执行《公务交通费用报销管理办法》有关精神。

四、有关要求

(一)严格执行改革纪律。不得以任何方式借用、占用其他单位和个人的车辆

(二)加大监督检査力度。学校将强化监督检査,及时时受理群众举报,对公务出行报销情况纳入日常和专项审计监督,依法依纪查处违反公务用车制度政策和公务用车管理规定的行为,严肃追究相关责任人的责任,予以严肃处理。

涵江区石庭中心小学公务用车制度改革工作小组办公室联系电话：0594-3791243。

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇7

2015年中央机关公开遴选、选调公务员笔试地点

2015年中央机关公开遴选和公开选调公务员公告已出，笔试具体的信息如下：

1.笔试科目与内容。笔试由中央组织部、人力资源社会保障部、国家公务员局统一组织，主要测试政策理论水平、分析和解决实际问题的能力、文字表达能力等综合素质。处长、副处长公开遴选职位考案例分析与对策性论文一科(A类)，公开选调职位考案例分析与对策性论文一科(B类)，主任科员以下公开遴选职位考案例分析一科(C类)，满分均为100分。

2.时间和地点。笔试时间为2015年6月28日(星期日)9：00—12：00。考试地点设在北京、呼和浩特、长春、上海、福州、南昌、济南、郑州、武汉、广州、南宁、成都、昆明、拉萨、西安、兰州、乌鲁木齐等17个城市(考生可自主选择)，考场地点详见准考证。报名人员需持本人身份证和准考证参加笔试。

3.成绩查询。报名人员可于2015年7月20日8：00以后登录国家公务员局网站，查看笔试成绩。

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以下是湖南中公教育为大家准备的公选遴选公务员备考资料，希望能帮助大家，祝大家考试成功！

【2015年5月9日国内、国外最新时政热点】

国内

（1）国务院副总理汪洋在贵州调研扶贫开发工作。他强调，全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村特别是农村贫困地区，要始终把扶贫开发摆在重中之重的位置，深入实施精准扶贫、精准脱贫，使经济社会发展成果更多惠及贫困群众，加快贫困地区脱贫致富奔小康步伐。

（2）国务院办公厅印发《关于印发深化医药卫生体制改革2014年工作总结和2015年重点工作任务的通知》。根据要求，2015年基本医疗保险参保率稳定在95%以上，全面实施城乡居民大病保险制度，健全重特大疾病保障机制。

（3）中国人民银行发布的一季度《中国货币政策执行报告》提出，下一阶

给人改变未来的力量

段将继续实施稳健的货币政策，更加注重松紧适度和预调微调。目前各类货币政策工具都有较大的空间，能够有效调节和供给流动性，无须以量化宽松的方式大幅扩张流动性水平。

（4）国家统计局5月9日发布的4月份全国居民消费价格指数(CPI)和工业生产者出厂价格指数(PPI)数据显示，CPI环比下降0.2%，同比上涨1.5%;PPI环比下降0.3%，同比下降4.6%。

国际

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇8

发布日期：2010-8-12 08:00:00

为贯彻落实《2010-2020年深化干部人事制度改革规划纲要》、《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》和《关于注重从基层和生产一线选拔党政领导机关干部的意见》（中组发„2009‟2号）精神，探索建立来自基层和生产一线公务员选拔培养链，进一步优化中央国家行政机关公务员队伍来源结构和经历结构，推进公务员转任工作，加强公务员队伍建设，国家公务员局决定在中央国家行政机关开展公开遴选试点工作，从省级以下机关遴选优秀公务员到中央国家行政机关工作。现将有关事项公告如下：

一、试点部门和遴选计划

根据各部门用人需求和编制、职位空缺情况，在外交部、教育部、农业部、文化部等11个部门开展公开遴选试点工作，计划遴选30人。

二、报考范围和条件

报考范围：省（自治区、直辖市）、市（地）、县（市、区）、乡（镇）级机关中已进行公务员登记备案且在编在岗的现任乡科级正职领导职务或主任科员，以及乡科级副职领导职务或副主任科员满三年（2007年8月31日前任职）的公务员。其中，省级机关公务员还须具有2年以上基层工作经历。中央设在地方机关（包括垂直管理单位、派出单位等）符合条件的公务员也可报考。

报考者还应具备下列资格条件：

（一）政治素质良好，品行端正；

（二）勤奋敬业，工作能力强；

（三）大学本科以上文化程度；

（四）2007年以来公务员年度考核均为称职以上等次；

（五）具有正常履行职责的身体条件；

（六）符合拟遴选职位要求的其他资格条件。

具有下列情形之一的，不得参加公开遴选：尚在试用期内的；受处分期间或者未满影响期限的；正在接受审计、纪律审查，或者涉嫌犯罪，司法程序尚未终结的；法律、法规和政策规定的其他情形。

三、报名程序

（一）职位查询

各遴选试点部门的遴选职位、人数、职位资格条件等情况详见《2010年中央国家行政机关公开遴选公务员职位表》（附件，以下简称《遴选职位表》）。报考者如需咨询《遴选职位表》中的有关事项，可按《遴选职位表》公布的电话直接与遴选试点部门联系。

（二）报名 报考者个人自愿并经组织推荐报名。报名时间为：2010年8月16日8:00至8月25日18:00。报名步骤如下：

1.报考者直接登录本次公开遴选公务员报名专用网址（http:///gklx2010），或登录国家公务员局网站（http://），点击“2010年中央国家行政机关公开遴选公务员（试点）专题”进入报名系统。报考者须进行网上注册，设臵个人密码，按照要求填写详细信息并填报职位。个人密码是查询资格审查结果、上传照片等事项的依据，请报考者务必牢记。

2.在完成步骤1后，报考者下载《2010年中央国家行政机关公开遴选公务员报名推荐表》（以下简称《报名推荐表》），并按要求填写相关内容。所填内容须与网上填写信息保持一致。

3.报考者须按干部管理权限将《报名推荐表》报任免机关组织人事部门盖章。

4.报考者按照《遴选职位表》公布的传真号码，将盖章的《报名推荐表》传真到遴选试点部门。

未在规定时间内完成以上报名步骤的，视为放弃报名资格。每名报考者限报一个职位，多报无效。

（三）查询资格审查结果

各遴选试点部门接到传真的《报名推荐表》后进行资格审查，并通过报名系统反馈资格审查结果。报考者可于2010年8月17日8:00至8月26日18:00期间登录报名系统查看资格审查结果。对未传真《报名推荐表》的，各遴选试点部门不予进行资格审查。

（四）上传照片

通过资格审查者在报名期间即可上传照片。照片须为近期2寸免冠正面证件照（jpg格式，30Kb以下）。

2010年8月26日8:00至8月29日18:00期间对照片集中审核，请报考者及时登录报名系统查看审核结果。照片审核未通过的，报考者务必于8月29日18:00前将照片补传完毕。

（五）打印准考证

2010年9月7日8:00至9月11日18:00期间，报考者可登录国家公务员局网站，自行下载打印准考证（A4纸）。

四、考试

考试分为笔试和面试。笔试成绩、面试成绩各占50%，折合总分为100分。笔试开考比例一般不低于10:1。达不到规定比例的，各遴选试点部门与国家公务员局协商，可降低开考比例，但最低不得低于5：1。低于5：1的，将取消该职位。根据笔试成绩，从高分到低分确定面试人选。面试人选与遴选职位的比例一般为5：1。达不到规定比例的，各遴选试点部门与国家公务员局协商，可降低比例，但最低不得低于3：1。

（一）笔试

1.笔试科目与内容。笔试由国家公务员局统一组织，设案例考试一科，重点测试报考者的政策理论水平、分析和解决实际问题的能力、文字表达能力等综合素质。满分为100分。

2.时间和地点。笔试时间为2010年9月12日（星期日）上午9:00—12:00，地点详见准考证。报考者须持本人身份证和准考证参加笔试。

3.成绩查询。2010年9月26日8:00以后，报考者可登录国家公务员局网站查询笔试成绩。

（二）面试和职位业务水平测试

1.面试公告。报考者请于2010年9月27日8:00以后登录国家公务员局网站，查看面试公告。

2.资格复审。面试前，各遴选试点部门须对参加面试人选进行资格复审。复审不合格者，取消面试资格，依次递补符合条件者参加面试。

3.面试形式。面试由各遴选试点部门组织实施，可采取半结构化面试、结构化面试、情景模拟等形式进行，重点测试报考者的专业素质和业务水平。满分为100分。

各遴选试点部门可根据需要增加职位业务水平测试。职位业务水平测试设臵情况详见《遴选职位表》。加试成绩占面试成绩的30%。如果不加试，半结构化面试、结构化面试、情景模拟等成绩即为面试最终成绩。

五、体检和考察

面试结束后，各遴选试点部门根据总分从高到低的顺序，确定体检和考察人选。体检和考察人选与遴选职位的比例一般为2：1。

六、公示和办理转任手续

各遴选试点部门综合报考者考试成绩、考察情况和体检结果，结合职位需求，择优确定拟遴选人员，并分别在国家公务员局网站和拟遴选人员原单位进行公示。公示期为7天。公示期满，对没有问题或反映问题不影响遴选的人员，按照有关规定办理转任手续。

政策咨询电话：

（010）-84233500、84233529（010）-84233534、84233535 技术咨询电话：

（010）-84234373、84234309 考务咨询电话：（010）-64401193

附件：《2010年中央国家行政机关公开遴选公务员职位表》

国家公务员局

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇9

军转：2013年中央机关公开遴选公务员公告专家解读

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一、【2013年中央遴选宗旨】

为贯彻落实党的十八大“注重从基层一线培养选拔干部”精神，按照《关于注重从基层和生产一线选拔党政领导机关干部的意见》（中组发〔2009〕2号）和《公务员公开遴选办法（试行）》（中组发〔2013〕3号），中共中央组织部、人力资源社会保障部、国家公务员局决定开展2013年中央机关公开遴选公务员工作。

二、【2013年遴选报考范围】

1、省级及以下机关中已进行公务员登记备案且在编在岗的公务员。

2、省级及以下参照公务员法管理机关（单位）中已进行参照登记备案且在编在岗的工作人员。

中央机关设在地方的单位（包括垂直管理单位、派出单位等）符合上述条件的也可报考。

三、【2013年遴选报考条件】

1、具有良好的政治、业务素质，品行端正。

2、具有2年以上基层工作经历和2年以上公务员或参照公务员法管理机关（单位）工作人员工作经历。

由下级机关转任到本级机关的，须在本级机关工作2年以上。基层工作经历是指在市（地）、县（市）、乡镇（街道）党政机关、行政村（城市社区）以及企业、事业单位（中央级事业单位、中央和国家机关部委或省区市直属事业单位、参照公务员法管理的事业单位，中央管理的金融企业、企业总部机关，不在此列）工作过。军队转业干部在军队团和相当团以下单位工作过，可视为基层工作经历。

3、公务员考核均为称职以上等次。

4、具有公开遴选职位要求的工作能力和任职经历。报考处长职位，须现任县处级正职职务或具有2年县（市）领导班子副职工作经历的县处级副职领导职务；报考正处级检察员职位，须具有检察员或审判员法律职务，现任县处级正职职务或任职满4年的县处级副职职务；报考副处长职位，须现任县处级副职职务或具有3年乡镇（街道）党政正职工作经历的乡科级正职领导职务；报考主任科员职位，须现任乡科级正职职务或任职满3年的乡科级副职职务。

除公开遴选职位对年龄有特殊要求外，报考正处级职位，年龄在43周岁以下；报考副处级职位，年龄在40周岁以下；报考主任科员职位，年龄在35周岁以下。

5、大学本科以上文化程度。

6、身体健康。

7、符合公开遴选职位要求的其他资格条件。

8、法律、法规规定的其他条件。

军转干考试

四、【2013年遴选报考例外】

具有下列情形之一的，不得参加公开遴选：

1、涉嫌违纪违法正在接受有关的专门机关审查尚未作出结论的。

2、受处分期间或者未满影响期限的。

3、按照国家有关规定，到定向单位工作未满服务年限或对转任有其他限制性规定的。

4、尚在新录用公务员试用期的。

5、法律、法规规定的其他情形。

五、【2013年遴选报名程序】

（一）职位查询

各遴选部门的遴选职位、职位资格条件等情况详见《2013年中央机关公开遴选公务员职位表》（以下简称《遴选职位表》，可通过人力资源社会保障部网站http://和国家公务员局网站http://查询）。报考者如需咨询《遴选职位表》中的有关事项，可按《遴选职位表》公布的电话直接与遴选部门联系。

（二）报名

本次公开遴选报名采取报考者个人意愿与组织推荐相结合的方式。报名时间为：2013年5月31日8:00至6月13日18:00。报名步骤如下：

1、报考者登录本次公开遴选公务员报名专用网址（http:///gklx2013），或登录国家公务员局网站（http://），点击“2013年中央机关公开遴选公务员专题”进入报名系统，进行网上注册，设置个人密码，填写详细信息，并选择参加笔试地点（城市）。用户名和个人密码是查询资格审查结果、下载打印准考证等事项的依据，请报考者务必牢记。

2、报考者通过报名系统上传近期2寸免冠正面证件照（照片文件应为jpg格式，30Kb以下）。

3、报考者填报职位后，下载打印自动生成的《2013年中央机关公开遴选公务员报名推荐表》（以下简称《报名推荐表》），并不得进行改动。如需对《报名推荐表》的有关内容进行修改，须通过报名系统进行，且须重新下载打印。

4、报考者须按干部管理权限将《报名推荐表》报任免机关组织人事部门审核盖章。

5、报考者将审核盖章后的《报名推荐表》传真至各遴选部门，传真方法请按照本次公开遴选公务员报名专用网址上的有关使用说明操作。

需要注意的是，报考者在报名及资格审查阶段可自主选择或修改参加笔试地点（城市），未选择的报考者将统一安排在北京参加笔试；未能在规定时间内完成以上报名步骤的，视为放弃报名资格；每名报考者限报一个职位，多报无效；凡弄虚作假者，将取消遴选资格。本次公开遴选不收取报名费。

（三）查询资格审查结果

各遴选部门通过传真邮件平台接收到报考者传真的《报名推荐表》后，对报考者进行资格审查，并通过报名系统反馈资格审查结果。报考者可于2013年6月2日8:00至6月15日18:00期间登录报名系统查看资格审查结果。对只进行网上填报，未传真《报名推荐表》的，各遴选部门将不予进行资格审查。

军转干考试

（四）打印准考证

2013年6月25日8:00至6月29日18:00期间，通过资格审查的报考者可登录国家公务员局网站，自行下载打印准考证（A4纸）。

六、【2013年遴选考试科目】

考试分为笔试和面试。笔试成绩、面试成绩按各占50%确定考试综合成绩，折合总分为100分。各公开遴选职位的报名人数与拟遴选人数的比例一般不低于10∶1。达不到规定比例的，遴选部门经与中央公务员主管部门协商，可降低比例，但最低不得低于5∶1。低于5∶1的，经中央公务员主管部门同意可予以取消，允许该职位报名人员改报其他职位。面试人选与公开遴选职位的比例一般为5∶1。达不到规定比例的，遴选部门经与中央公务员主管部门协商，可降低比例，但最低不得低于3∶1。

（一）笔试

1、笔试科目与内容。笔试由中共中央组织部、人力资源社会保障部、国家公务员局统一组织。对报考不同职务层次职位的考生采用不同试卷，主要测试报考者的政策理论水平、分析和解决实际问题的能力、文字表达能力等综合素质。正处级职位考案例分析与对策性论文一科（A类），副处级职位考案例分析与对策性论文一科（B类），主任科员职位考案例分析一科（C类），满分均为100分。

2、时间和地点。笔试时间为2013年6月30日（星期日）9:00-12:00。考试地点设在北京、上海、长春、武汉、广州、成都、昆明、拉萨、西安、乌鲁木齐等10个城市（考生可自主选择），考场地点详见准考证。报考者需持本人身份证和准考证参加笔试。

3、成绩查询。2013年7月16日8:00以后，报考者可登录国家公务员局网站查看笔试成绩。

（二）面试

1、面试公告。报考者可于2013年7月18日8:00以后登录国家公务员局网站，查看面试公告。

2、资格复审。面试前，各遴选部门须对面试人选进行资格复审。复审材料包括本人身份证、《报名推荐表》原件、学历学位证书原件等。资格复审不合格者，取消面试资格，依次递补符合条件者参加面试。

3、面试形式。面试由各遴选部门组织实施。面试将采取结构化面试、无领导小组讨论等形式进行，主要测试报考者履行职位职责所要求的基本素质和能力。满分为100分。

各遴选部门可根据需要增加职位业务水平测试。职位业务水平测试设置情况详见《遴选职位表》。加试成绩占面试成绩的30%。如果不加试，结构化面试、无领导小组讨论等成绩即为面试最终成绩。

七、【2013年遴选体检考察】 面试结束后，各遴选部门根据考试综合成绩由高到低的顺序，确定考察对象。考察对象与公开遴选职位的比例一般为2∶1。

体检应在指定的体检机构进行，体检标准参照公务员录用体检通用标准执行。

各遴选部门要派出2名以上人员组成的考察组，对考察对象的德、能、勤、绩、廉情况及其政治业务素质与公开遴选职位的适应程度进行全面考察，重点考

军转干考试

察德的情况、工作实绩和群众公认程度。考察组要查阅干部档案，核实公务员登记表或参照公务员法管理机关（单位）工作人员登记表，如实写出考察报告。考察对象所在机关应当积极支持和配合考察组工作，客观真实地反映考察对象的实际情况。

八、【2013年遴选公示录用】

遴选部门根据报考者考察情况和职位要求，按照干部管理权限，集体讨论决定拟任职人员，并分别在国家公务员局网站和拟任职人员原单位进行公示。公示期为7天。公示期满，对没有问题或反映问题不影响任用的，各遴选部门按照有关规定办理调动和任职手续；对反映有严重问题并查有实据的，取消公开遴选资格。

报考正处级职位和副处级职位的，可直接任职。报考主任科员职位的，原任乡科级正职职务的，可直接任主任科员；原任乡科级副职职务的，须先任副主任科员1年并考核合格后，再晋升为主任科员。

中央党政机关公务用车制度改革方案 篇10

2014年6月6号，中组部、人社部、国家公务员局联合发布了《2014年中央机关公开遴选和公开选调公务员公告》，53个国家部委253个招考职位是历年来招录人员最多的一次，显示出中央在推进人事制度改革方面的魄力和唯才是举的决心，也让在基层辛勤工作的公务员看到了机遇，一石激起千重浪。

今年的中央遴选又将开始，这段时间以来，朋友或是朋友的朋友纷纷从外地打来电话，有打听想报考单位情况的，有征求报考意见的，但更多的是询问如何报考，如何备考？因白天在单位工作，只能简单地说上几句就挂了电话，但事后心中总觉得不安。为不辜负朋友们的信任，回报朋友们一直以来对自己的鼓励和帮助，现利用晚上的时间将自己参加历次县、市、省、中央国家公务员考试和中央机关遴选考试以来的心路历程、备考过程和心得体会原汁原味地整理出来呈现给各位朋友，起到抛砖引玉的作用，如能对考友带来帮助，则万幸矣！

自己当年报考中央机关遴选考试也是在一次浏览网页时，无意中看到了招考简章，这才知道，在除国家公务员考试之外还有这样一种从基层平级遴选公务员到中央各大机关工作的考试，当时，真的很兴奋，毕竟这是以前从未有过的，这说明中央对基层干部的关心和重视，也创新了基层公务员新的晋升空间和途径。说句实在话，自己在基层多个岗位，多个职级工作过多年，其中的冷暖更能体会到这样的机会对基层草根来说是多么的弥足珍贵。在地方，由于行政职级的限制，基层公务员在县一级升到科级，在市一级升到处级是很多人难以达到的高度，更不要说有机会到中央机关工作了。看到考试简章后，又通过询问在北京工作的朋友才知道（信息社会及时掌握信息很重要），中央机关遴选考试从2011年起就开始试点了，起初每年遴选几十人。直到2013年国家出台了遴选考试办法，这项制度才正式确定下来，去年中央机关从基层遴选了100多人。得知这些信息后，自己心里翻起了波浪，连续几天都处在是报名还是不报名考试的矛盾当中。当时心里一直有二个声音在打架。一个声音在说：能有机会到中央机关工作是很多人的梦想，人活一世，草木一秋，去一个更高的平台做事、奋斗、提升，发展也是人生中难得的经历，就算今后发展的不如意，但只要自己努力过了也不会给人生留下遗憾，更何况男人志在四方，自己年纪也不少了，再不去试试就再也没有机会了，不要前怕狼后怕虎，大不了就当是一次练兵吧。另一个声音也在说：自己现在工作稳定，亲戚朋友都在一起，生活也算安逸，到了北京，一切需重新开始，压力肯定会大很多，要是报了名，单位领导会知道（报名表上要单位盖章），万一没考上，领导还会说自己不安心工作，同事说不定还会笑话，何必吃这个劳心又劳力的考试之苦呢？就这样，在矛盾与纠结，在决定与放弃，在说服与退缩当中，自己度过了一周的时间，直到报名截止前二天晚上，自己才下定决心报名，就当是给自己圆一个“在更高的岗位上实现更大的人生价值和更大的梦想”的机会，同时一边还安慰自己，这种考试参考的精英多，自己还不定能考上呢，先考考再说，就当是一次历练吧。决定之后，自己晚上在家里的电脑上填好了报名表，第二天上班，怀着忐忑的心情，直接找到单位的一把手汇报想参加考试的想法，幸运的是，领导对这个事很支持，说年轻人就是要锐气，要敢于去试一试闯一闯。也正是领导的支持，让自己有了放手去拼一拼的底气（这也从另一个方面说明，平时干好工作，处理好人际关系，对一个的成长是多么的重要。领导是开明的，不要怕领导不支持，该去试一试就去试，不要畏手畏脚，再次给关心和帮助自己的领导

点个赞）。

在单位盖好章后（报考科级的报名表上的章在本单位盖，处级的章要到组织部门盖），上午发传真到所报考的单位，下午快下班时到报名系统一查，资格审查顺利通过，正式进入了备考的环节。也许有朋友会问，中央遴选考试从报名到笔试，时间就一个多月，没有时间备考，且这种考试是最近几年才出来的，与国家公务员考试有着较大的不同，没有指定的教材和辅导资料，无从下手准备。事实也的确如此，自己当时白天忙，只有每天晚饭后才能抽出些时间来备考。自己的备考经历是：先查看了这几年的真题，了解考试的大概考点和出题思路（国家级考试一般还是有规律可循的），然后根据自己在考试方面的优势和不足，有针对性的制定了一个复习计划，然后，每天按计划复习。在备考中自己的体会是：要趁这个机会，对储备的知识点进行系统的总结和重构，做到融会贯通，毕竟这种考试考查的可是公务员的全面素质，光靠死记硬背是行不通的。由于时间紧，自己重点看了哲学、行政管理学、法律、秘书学、公文写作和领导干部选拔考试方面的内容和有关案例。还真要感谢自己这些年来一直没有什么打牌喝酒的爱好，花在看书方面的时间多点，加上自己这些年从县到市，从市到省，都是一级一级考过来的，有学识基础，考试经验和实践经历在，知道该重点复习什么，对有可能会考什么，考试如何应答有一个基本的预判。也许正是因为多年的积累，让自己很幸运地通过了笔试和专业考试（很多单位只考一次笔试，不考专业笔试，报名时一定要看清单位是不是要考专业考试）。二次笔试通过后，自己于8月份接到去北京进行1：5的面试通知（各单位的面试时间不一样，可在报名网页上看各单位的公告，单位也会电话通知到人）。这种面试又分好几种，有的单位只考结构化面试，但面试时间会比国家公务员考试时间长，一般会有15到30分钟，问的问题更多更深，对考生的情况会了解的更全面。有的单位面试会更复杂一些，会在结构化面试的基础上，增加无领导小

组讨论等环节。

幸运的是，面试过程也很顺利，进入面试考场时还是有点自信的。进入面试室时，对面一长溜坐着一排面试考官（后来才知道有9 人，有单位的司局级领导、有外请的面试专家，有纪检部门领导，考官看起来个个都很严肃，目光很有穿透力，仿佛能将你看个透彻，但面试结果很公正公平，大家尽可放心，考前做足准备，临场发挥好就行），与原来参加的考试感觉有所不同（尽管被面试和面试过别人很多次，但面对这种决定成败与否的高层次面试还是有压力的，幸亏自己调整的快，可能平时积累的面试经验发挥了作用）。面试中，自己面带微笑，声音宏亮，吐词清晰，并注重与考官的眼神交流。在较为严谨流利地回答了主考官口头提出的7个问题后（这里有一个小体会：答问题时，一定要大方自然，哪怕答错什么，也不要停顿，更不要慌张，只要按自己的思路自圆其说就行，考官一般不会太在意你偶尔的出错），主考官绷紧的脸上终于露出了自己所见过的最美笑容，那一刻自己知道离北京的脚步更近了一步（事实上，自己最终的面试再次抢分不少）。由此说明，第一轮笔试如考的不理想也不要太担心，面试还有翻盘的机会。面试中自信比黄金更重要，相信自己，你才会考出最棒的成绩。面试结束后，在9月份接到了前来单位进行2：1考察的通知，下来考察的领导廉洁、敬业而专业，除了在单位开集体座谈会和找单位领导、中层干部单独谈话外，还去了组织部门了解情况，查阅原始档案，一丝不苟，吃的都是简单的工作餐，让人心生敬意（再次感谢）。考察结束后半个月左右，就接到了单位的录用电话通知，一周后调档函和录取通知文件一并寄达，在北京集中培训一周后，去人事局、组织部办理好了人事调动和工资、组织关系转接后，正式到岗工作。

回顾中央机关遴选考试，自己有四点切身的体会。一是要认清自我。要找准自己到底想要什么，自己追求的是什么，这是决定你考与不考的前提。你要在心里问自己，这一辈子到底想要什么，是想要过安逸的生活，还是要有所作为。如果你有“居居庙堂之高则忧其民,处江湖之远则忧其君”的志向，希望在更大的平台上为国分忧，为民服务，有所作为，那么祝贺你，你成功了第一步。这些年来，自己的人生经历印证了一句话：心有多高，梦想有多高决定着你能走的多远。一个心态积极的人，发展不会差到哪去，一个品行好的人，机会也不会差到哪去。二是要选准你所报考的单位和岗位。中央这次拿出来遴选的岗位都不错，都是急需要基层人才奉献才智的岗位，但各单位由于工作性质和所掌握的资源不一样，存在较大的差异，为了少走弯路，建议分二步走。第一步：按自己的专业专长和所具备的能力，多选几个自己感兴趣并符合报名条件的岗位。第二步：多听听在京工作朋友的意见和身边领导及家人的意见，了解拟报考单位的情况，在得到家人和单位领导的支持后再综合决定。三是科学备考。遴选考试不同于国家公务员考试和领导干部公开选拔考试，其招录的是具有二年基层工作经历，并具备一定职级的公务员或参公人员，招录的人员是平级调动，要能马上适应新的工作岗位，对人员的综合素质要求更高。故笔试考试的侧重点更注重对考生综合分析能力、写作能力、表达能力，应变能力的考核，题型中公文写作、工作事项统筹和案例分析题出现的较多。备考时间短，考的是考生的综合素质和平时积累，不能用准备公务员考试的方法来准备，需要有针对性地进行专项强化训练，多看看近三年的真题，找到应试的方法和技巧，不然，一到考场会不知所措，得不到高分。面试考试则重点考核考生的工作经历、语言表达能力、沟通协调能力，人岗适应能力，面试的时间较长，问的问题更多，更细，出题的形式更多样，在回答问题时要突出自己的工作经历、工作亮点、专业特长和人岗适应优势，让考官对你有全面的了解，这需要有具体工的作经验和培训经验的人进行辅导。第四点，要有自信。心态决定一切，考试之路是枯燥的，也是压力山大的，对于有志于来京工作的考友来说，要有“独上高楼望尽天涯路，衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴，众里寻他千百度，蓦然回首那人却在灯火阑珊”的心理准备和心智体力磨砺。如能通过中央遴选考试，你将离你的梦想更近一步。为了梦想，在年轻时拼拼又何妨，坚持梦想，相信自己行并愿意为之付出努力的人终有一天会收获成功与喜悦。

这段文字是在仓促中写成，未经仔细推敲，不当之处敬请指正。如考友们在国家公务员考试或是中央机关遴选考试方面有什么需要咨询的，给我留言或发私信，本人会在空闲时一并帮

助解答。