安全生产检查简报（精选12篇）
一、高度重视。
为开展好此次检查，区财政局、区纪委监委及区财政国库支付局相关成员在财政局召开了检查工作布署会。
二、认真负责。
检查组成员严格按照《海口市行政事业单位财务公开(暂行)办法》规定的内容，对各抽查单位的财务公开情况进行逐一检查。
三、对标整改。
1示范推广的指导思想
以科学发展观为指导、区位发展优势为原则, 以我区饲养木薯蚕经验和技术基础为依托, 发挥利用我区的木薯资源优势, 利用多余的木薯叶饲养木薯蚕增加农民收入, 加快恢复我区木薯蚕生产。2012年在全区木薯蚕饲养重点县建立示范点落实示范户, 规范示范户的饲养技术, 并通过示范户为全区木薯蚕生产和发展树立榜样, 宣传带动其他养蚕户推进我区木薯蚕业再上新台阶。
2领导重视, 工作进展顺利
2012年, 广西木薯蚕生产示范推广工作得到自治区党委宣传部领导、自治区人民政府专家顾问团向仲怀院士、自治区农业厅领导、广西蚕业技术推广总站和市县及相关部门领导的高度重视。6～8月, 广西农业厅谢东副厅长带队, 在广西蚕业技术推广总站祁广军站长陪同下, 多次到大新、龙州、天等等县指导工作。我站领导把全区木薯蚕示范推广工作作为2012年工作重点之一, 要求蓖麻蚕室有专人分管, 有计划有步骤实施, 进展顺利, 达到预期效果。
3开展的工作内容和取得成绩
按照2012年上半年制定的全区木薯蚕生产示范推广工作方案要求实施, 完成以下工作:
3.1加强培训, 开创我区木薯蚕生产新局面
2012年, 在稳步发展现有木薯蚕饲养重点县如大新、龙州、扶绥三个县的基础上, 把武鸣、平南、合浦等木薯种植大县列为木薯蚕饲养示范推广新点。在木薯蚕饲养季节到来之前, 为了增进全区部分市县的蚕业技术干部对木薯蚕生产历史、生产现状以及木薯蚕资源综合利用现状的了解, 我站于2012年6月14日在南宁举办全区木薯蚕生产技术培训班, 学员是来自各市县蚕业办、蚕业站、经作站和合作社的农民、养蚕技术骨干等17个单位共34人, 出席培训班的领导有广西农业厅谢东副厅长、广西蚕业科学研究院祁广军副院长、陆瑞好书记、广西首批“八桂学者”朱方容研究员等。谢东副厅长在培训班上勉励学员要结合本县、本部门的实际情况, 抓住发展木薯蚕生产这个契机, 开展木薯蚕示范推广工作, 变废为宝, 为增加农民收入多做贡献。此次培训班是我区20世纪80年代以来首次举办的木薯蚕生产培训班。
此外, 我站蓖麻蚕室在2012年7～9月组织技术干部赴大新、龙州、武鸣、合浦等县示范户的养蚕现场了解实际情况, 现场培训, 现场解决蚕农生产的实际问题, 期间共培训5次, 累计培训人员达150人/次。让蚕农既了解木薯蚕生产发展形势, 又学到实用技术。
3.2供应蚕种、蚕药及蚕具
我站蓖麻蚕室承担木薯蚕原种和部分普通种生产任务, 能按时按量供应合格原种和示范户所用普通种, 其中:供应大新、龙州两县所需木薯蚕原种40盒, 供应大新、龙州、武鸣、平南、合浦等县木薯蚕普通种63盒, 共103盒, 并按原计划发放各示范点所需的蚕药、蚕具。详见表1。
3.3科技示范推广扶植经费
在自治区农业厅领导高度重视和总站的大力支持下, 帮助解决:蚕种生产成本费15万元;示范推广蚕种补贴0.8万元;蚕用物资补贴0.9万元;大新、龙州、武鸣3个县制种室维修或共育室维修及添加制种用具费共5.3万元;部分市县蚕业站、经作站技术推广干部和蚕农饲养技术骨干培训费共5.0万元;差旅费等其他费用3.0万元。
3.4一手抓重点, 一手抓新点
示范推广工作方案把大新、龙州、武鸣、天等四个县作为2012年示范推广示范县, 每县建立1个木薯蚕饲养示范点。其中以大新、龙州两县为重点, 每个重点县选5个示范户, 每个示范户木薯种植面积5亩左右, 示范养蚕两批, 每批养1盒, 要求使用新蚕具, 规范饲养技术, 加强环境消毒防病措施等。经调查:大新县示范点示范户养蚕成绩比过去明显提高, 单盒平均产值1 295元, 比非示范户单盒产值1 197.9元, 增长8.1%。经济效益显著。
武鸣县是木薯种植大县, 年种植木薯面积30万亩以上。近几年来, 农户尚未饲养木薯蚕, 设小蚕共育点, 有利于引导蚕农推广小蚕共育技术, 加快发展木薯蚕生产。小蚕共育点设在武鸣县蚕种站, 该站共育小蚕1批 (5盒) , 由于农户对木薯蚕饲养的认识不足, 不愿意饲养, 大蚕未能发下去, 武鸣县蚕种站只能自养部分大蚕, 养蚕基本成功并取得一定成绩。天等县农业局领导对发展木薯蚕非常重视, 由县农业局推广站派人负责宣传、发动落实5个养蚕户, 我站供应的5盒普通种, 饲养尚未成功。
其他县示范点的发动与落实, 在全区木薯蚕生产技术培训班结束之后, 我站蓖麻蚕室分管技术干部多次与区内百色市、东兰、合浦、平南等县蚕业站沟通、探讨建立木薯蚕示范点的相关问题, 最后搭成共识并安排饲养的有平南、合浦两县。平南县农业产业化办公室分管和主持示范点工作, 示范点在实施过程中得到国家木薯产业体系首席岗位科学家和自治区木薯研究中心领导的高度重视, 顺利完成这项工作。
3.5示范重点县饲养量增加养蚕效益显著
大新县2012年全县饲养木薯蚕普通种共1 016盒, 同比增长6.12%。平均单盒生产熟蚕或产蛹共25.83kg, 同比增长7.85%, 茧皮2.25 kg, 同比增长5.62%, 据统计全县木薯蚕熟蚕或蛹总产量为26 243 kg, 同比增长7.35%, 茧皮产量2 286 kg, 同比增长3.65%;按照今年的市价每公斤熟蚕或蛹40元、茧皮每公斤50元计算, 全县饲养木薯蚕累计经济收入达116.4万元。
龙州县今年饲养木薯蚕普通种1 280盒, 比2011年增加300盒, 同比增长30.6%, 平均单盒生产吐完丝的蚕蛹20kg, 茧皮2.75 kg, 吐完丝的蚕蛹市场出售价格为每公斤44元, 收入880元, 茧皮市场出售价每公斤44元, 收入120元, 养1盒木薯蚕共收入1 000元左右。全县累计生产吐完丝的蚕蛹共25.6t, 每吨4.4万元, 经济收入112.64万元。生产茧皮共3.52t, 每吨4.4万元, 经济收入15.488万元。全县饲养木薯蚕累计经济收入达128万元。
4示范推广工作亮点
4.1示范推广良种、新蚕具与新技术
目前, 我区生产上饲养木薯蚕品种主要是南一和白黄两个品种, 这两个品种最大的优点是适应广西气候、抗性强好养、产量高。示范推广木薯蚕小蚕共育、蚕具及规范饲养技术, 用小蚕共育框饲养具有:用具简单, 可充分利用空间, 单位面积饲养量大, 利于消毒防病等优点;规范饲养技术主要是从加强消毒防病;调节好养蚕期室内的目的温度、湿度、光照和通风等;做到良叶饱食;各项技术处理正确到位。
示范户采用小蚕共育和规范饲养技术后蚕期生命率比非示范户高、熟蚕整齐。大新县示范点调查结果显示, 示范户单盒平均熟蚕和蛹重29.3kg、茧皮重2.46 kg, 比非示范户分别增长8.2%和7.2%;示范户3龄幼虫成活率90%, 比非示范户增加6.1%;示范户百头熟蚕重0.448 kg, 比非示范户增长5.2%;示范户单盒平均产值1 295元, 比非示范户长8.1%。见表2、表3。
注:示范点为大新县榄圩乡仁合村仁合屯。
注:非示范点为大新县榄圩乡仁合村仁合屯。
4.2平南县示范点引起首席科学家的重视
平南县木薯蚕示范点是由平南县农业产业化办公室黄学华主任亲自抓工作, 得到国家木薯产业技术体系首席科学家李开绵和广西壮族自治区木薯研究所副所长、国家木薯产业技术体系岗位科学家李军的充分肯定并亲自参观养蚕现场, 李开绵首席科学家对平南县木薯蚕生产和发展作了重要指示说:“木薯蚕在平南饲养成功不但可以增加木薯种植户的经济收入, 还将成为提高木薯综合效益的一个新型的特种养殖项目, 应大力推广”。
5存在问题及改进建议
5.1木薯蚕产品销路滞后
目前, 制约我区木薯蚕生产发展的主要问题是产品 (熟蚕或蚕蛹) 销路。在大新、龙州两个县的部分乡镇至今仍然保持饲养木薯蚕, 主要得益于当地居民有食蚕蛹的习惯, 以自产自销为主, 销量受限, 价格受市场供应量影响较大。木薯蚕产品销路滞后, 没有相对稳定的销售渠道, 没有食蚕蛹习惯的其他乡镇的农户不敢养蚕, 主要担心产品没有销路, 有几个市县原计划示范试养, 后来担心蚕蛹没有销路, 取消了示范试养。
改进建议:不管在重点养蚕县或者非重点养蚕县, 政府拿出一定的经费扶持当地的木薯蚕蛹销售个体或者企业, 以个体或企业为主, 政府引导销售为辅, 培植当地的销售市场和建立外地销售渠道, 各县有自己固定的销售渠道后, 养蚕经济效益才能有保障, 农民养蚕才有积极性。
5.2木薯蚕普通种生产供应脱节
近十年来, 我区己没有生产经营木薯蚕普通种的单位, 附带生产的主要有大新县农业局蚕业站、龙州县农业局经作站和广西蚕业技术推广总站, 前两个站年生产能力在2 000～3 000盒, 我站的生产能力在100～200盒。大新县蚕业站和龙州县经作站都存在没有专用饲料地、没有专业人员和队伍, 设施非常简陋, 生产能力非常低的现象。广西蚕业技术推广总站由于饲养地限制没有多余饲料饲养原蚕, 普通种生产能力不足。所以, 木薯蚕种供应经常出现脱节现象, 满足不了蚕农用种需求。
改进建议:政府要恢复木薯蚕生产, 解决蚕种生产供应是根本。每年拿出一定的经费先重点扶持大新、龙州两县木薯蚕种生产, 建立木薯蚕原蚕饲料地, 保证基本的制种设施, 规范原蚕饲养技术, 完善生产管理和蚕种质量检验检疫制度。基本满足蚕农用种数量, 供应合格优质蚕种。
摘要：2012年, 全区木薯蚕生产示范推广工作在大新、龙州、武鸣、天等、平南、合浦等县开展。广西蚕业技术推广总站扶持生产示范点所需的部分蚕种、蚕用物资、生产资金, 开展养蚕技术培训, 推广养蚕新技术, 养蚕效益显著。大新县饲养量同比增长6.12%, 单盒蚕种平均产熟蚕或蛹共25.83kg, 同比增长7.85%;茧皮2.25 kg, 同比增长5.62%。据统计, 大新、龙州两县饲养木薯蚕累计经济收入达244.4万元。
安全生产检查深入细致、不走过场，是领导和机关全面了解和掌握安全生产基本情况的前提和基础。检查走过场。觉察不到问题，发现不了隐患，对安全生产的认识和态度就会产生主观主义和官僚主义，对安全生产建设危害很大。有的领导和单位对安全生产工作不够重视，与这些领导和单位不察真情有直接关系。当前我国生产力发展水平低且参差不齐，大量非公有制小企业、小网点，技术落后，质量低劣，根本不搞安全投入，作业条件差，事故频发；有的企业安全生产基础工作薄弱，安全投入不足，安全防御能力下降，新矛盾层出不穷，有些老大难问题依然存在，安全生产形势依然严峻。这些问题之所以没有引起有些领导和单位的高度重视，是领导和机关对当前安全生产工作出现的新情况、新问题认识不足，对本地区、本部门安全生产状况掌握不全面不细致；还有一个是领导和机关在安全生产检查中，对安全要求不懂不会，看不出问题和隐患，有的企业当着检查组的面弄虚作假，因为他们看清了有些领导和机关同志缺乏安全隐患检查的工作经验，觉察不到安全实情。导致一些单位安全检查没发现问题，听汇报时也人为安全工作做的不错，但检查没多久，就发生了事故。
安全生产检查走过场的原因：一是缺乏高度的责任感，工作上粗枝大叶；更有甚者，心思不在工作上，不愿做艰苦细致的检查工作，缺乏应有的责任心。二是缺少深入检查的热情，不去察真情。有的同志觉得自己是从基层干上来的，有关情况不下基层也能了解个大概。有的同志认为本地区、本部门多年一贯制，没有多少新情况，忽视了各种情况的发展和变化。三是缺少安全检查的能力，不善察实情。有的同志缺少安全生产检查经验，不懂检查的知识，对安全生产规律吃得不透，对当前的新情况知之甚少，即使到基层检查，也是雾里看花，发现不了问题。
签发人：郭海平
安阳市高新建筑有限责任公司
开展建筑施工现场综合检查情况的通报
公司各科室、项目部：
为进一步加强我公司建筑施工现场质量、安全管理，减少和避免各类质量、安全事故的发生，根据市住建局《关于开展住建系统安全生产大检查的通知》（安住建【2013】370号）文件的要求，公司工程部组织三个专项检查小组（质量，安全文明施工、工程资料），于12月14日，开展了施工现场质量、安全综合大检查，现将检查情况通报如下：
一、基本情况
此次专项检查采用随机抽查的形式进行，对建筑现场的质量管理、文明施工、技术安全资料、临时用电、消防安全、建筑起重机械设备、日常安全管理等方面进行了检查，此次共检查在建的6个项目部。从检查情况看，我公司建筑施工质量、安全生产形势保持稳定，大多数项目部安全生产管理日趋规范化和专业化，能认真落实各项质量、安全管理制度，采取积极有效的措施加强对现场的检查和隐患排查，现场施工文明，安全整洁。
二、存在的问题
通过检查，个别项目部存在质量、安全意识不强，工程实体观感质量较差，施工现场安全标准化程度不高，安全防护不到位，资料整理混乱等问题。各项目部具体存在的问题：
1、金色维也纳1#、9#楼项目部：
质量方面：
①、1#、9#楼，二次结构砌块墙部分灰缝不均匀，灰缝厚度不应大于15mm，部分墙拉筋设置不规范
②、1#楼24-25层楼梯间二次结构墙体有位移现象。安全文明施工、临时用电方面
①、1#、9#楼，一、二级配电箱前无操作空间，安全通道不畅通，堆满各种杂物。
②、9#楼西侧钢筋机器配电箱接地线串联。
③、9#楼西侧山墙存在木制配电箱。
④、1#楼塔吊基坑支撑杆严禁作用在塔吊标准节上。⑤、1#、9#楼临边防护不到位。
资料方面：
①、1#、9#楼，钢筋原材料合格证，复印件应加盖经销商红章。
②、1#、9#楼，施工组织没有施工平面布置图、进度计划表、人员组成图。
③、1#、9#楼，临时用电方案不规范，缺少临时用电平面图，规格配电接线图。
2、金色维也纳2#楼项目部：
质量方面：
①、2#楼部分丁字墙搭接不规范。
②、2#楼个别墙体一砌到顶。
③、2#楼部分马牙槎无退台。
安全文明施工、临时用电方面
①、2#楼一、二配电箱接地线不牢固。
②、2#楼龙门架未接限位器。
资料方面：
①、2#楼，钢筋原材料合格证，复印件应加盖经销商红章。
②、2#楼，临时用电方案不规范，缺少临时用电平面图，规格配电接线图。
3、紫薇壹号13#、18#楼项目部：
质量方面：
①、钢筋绑扎间距不均匀，楼面钢筋绑扎完成以后没有采取任何有效措施进行保护，任意被后续工序人员踩塌.②、电渣压力焊焊包不均匀，偏心，焊包没有清除。③、模板下垂，没有起拱，模板支撑杆顶丝严禁朝下。安全文明施工、临时用电方面
①、施工现场未设置重大危险源标识牌。
②、施工现场主干道不畅通。
③、主体上下楼梯未设置防护栏杆和未挂设安全网。④、安全员没有写安全日记、检查记录、三级教育记录。资料方面：
①、施工组织设计里面缺少管理人员组成图。
②、钢筋的合格证与现场原材料不符合。
4、紫薇壹号12#、17#楼项目部：
质量方面：
①、钢筋绑扎间距不均匀，楼面钢筋绑扎完成以后没有采取任何有效措施进行保护，任意被后续工序人员踩塌.②、电渣压力焊焊包不均匀，偏心，焊包没有清除。③、混凝土梁根部翘层，洞口边胀模。
④、混凝土外观出现蜂窝麻面，错台。
安全文明施工、临时用电方面：
①、主体上下楼梯未设置防护栏杆和未挂设安全网。②、施工现场未设置重大危险源标识牌。
③、主体上下楼梯未设置防护栏杆和未挂设安全网。④、外脚手架立杆没有油漆。
⑤、平面洞口防护高度不够。
资料方面：
①、安全资料有待完善、签字、盖章。
5、紫薇壹号16#、19#楼项目部：
质量方面：
①、钢筋绑扎间距不均匀，楼面钢筋绑扎完成以后没有采取任何有效措施进行保护，任意被后续工序人员踩塌.②、电渣压力焊焊包不均匀，偏心，焊包没有清除。安全文明施工、临时用电方面
①、施工现场未设置重大危险源标识牌。
②、主体上下楼梯未设置防护栏杆和未挂设安全网。③、安全员没有写安全日记、检查记录、三级教育记录。④、没有设置楼层的安全通道标志和楼层标志。资料方面：
①、安全教育、安全检查表有待完善。
②、临时用电方案现场临时平面图模糊，配电接线图不标准。
6、紫薇壹号20#楼项目检查结果如下：
质量方面：
①、钢筋绑扎间距不均匀，楼面钢筋绑扎完成以后没有采取任何有效措施进行保护，任意被后续工序人员踩塌.②、电渣压力焊焊包不均匀，偏心，焊包没有清除③、混凝土外观出现蜂窝麻面，错台。
安全文明施工、临时用电方面
①、施工现场未设置重大危险源标识牌。
②、施工现场无序，存在脏、乱、差现象。
③、主体上下楼梯未设置防护栏杆和未挂设安全网。④、安全员没有写安全日记、检查记录、三级教育记录。资料方面：
①、安全教育、安全检查表有待完善。
②、临时用电方案现场临时平面图模糊，配电接线图不标准。
三、下一步要求：
1、各项目部要高度重视此次检查中暴露出来的质量、安全生产问题，进一步强化质量、安全责任意识，认真学习并掌握各类质量、安全标准和技术要点，制订并落实相应的整改措施和长效机制。
2、各项目部管理人员要对存在的问题立即整改，定人、定措施限期整改到位。公司工程部将对整改情况进行复查，整改不到位将依照公司项目管理制度进行处罚。
3、各项目部要对此次综合大检查认真总结，项目部管理人员动员和引导各施工班组努力提高质量安全文明施工意识，形成重视质量安全文明施工进步的良好氛围，不断提高公司各项目部建设工程质量安全文明施工管理水平。
主题词：综合大检查通报
安全工作检查简报
2014年4月3日下午，丁校长、杨副校长等一行到新街小学，欣欣幼儿园进行了，安全隐患大排查，首先，对两所学校进行了全面的排查，其次在安全方面存在的问题召开会议，分析情况，对学校存在的问题提出了整改要求。三是做好学校下一步安全工作，规范学校的教学行为，加强教师的管理，特别是教师的考勤，加大交通安全，防火安全、等方面的宣传，要求在清明节放假期间做好学生交通安全的相关记录，预防安全事故的发生。同时还要做好相关安全的各种应急预案。按时开展，消防、地震、泥石流滑坡的演练。做好相关的材料记录。杨副校长检查了幼儿园，学生的学习办学情况，提出了严格按照相关的文件要求办学，不准幼儿园学前化。做好学生的各项管理工作。
为进一步强化安全工作责任落实和安全隐患排查治理，全面加强校园安全工作，坚决遏制各类安全事故发生，保证我镇教育教学秩序的正常、稳定，根据县安委会《关于开展安全生产大检查的紧急通知》（赣安发〔2013〕4号）及赣教安〔2013〕7号文件要求，决定从即日起至5月底，对我镇各小学及幼儿园开展校园安全大检查工作。
中心校校长室根据县、局文件要求，于5月10日立即召开了动员会，立即成立宋庄小学安全大检查领导小组，由校长任组长，副校长及安全办主任任副组长，各科室主要负责人、完小校长和幼儿园园长、私立园园主为组员的组织机构。并当即安排了该次大检查的过程：由各完小及幼儿园自己先自查自纠，再由中心校统一组织人员对各完小及幼儿园进行督查，确保大检查工作全面、深入、彻底，并进一步落实责任，真正去发现、解决安全工作中存在的突出问题和薄弱环节，以有效地防范和坚决遏制各类安全事故的发生，确保我镇教育教学秩序的正常、稳定。
根据中心校会议决议，宋庄小学安全办公室联合三洋港派出所一行六人于5月15日对辖区内的学校及幼儿园进行了一次拉网式的安全大检查，对各完小及幼儿园存在的关键部位、关键岗位的各类事故预防措施是否落实到位，对前期排查出的各类安全隐患，特别是重大安全隐患整改情况要进行了重点检查，并现场下发《整改通知书》，确定了整改时限。
一、宋庄小学安全大检查领导小组：
组 长：张来震
副组长：李永刚 庄五波 王永胜
组 员：姜 乾 王永琨 秦同宝 张秀琛 王军 祁昌伟 居二顿
王志怀 王冬妹 周 虹 程运秋 任建新 郭月华
二、存在问题：
1、中心小学两名专职保安能统一穿着保安制服在警务室内值班，并在学生上下学进出校门时能站立在校门口值班；其他所有完小及幼儿园的兼职保安都没有穿着统一保安制服，不能固定在警务室内值班，学生进出校门时保安也没有站立在门外值班。部分幼儿园的《外来人员登记簿》使用不正常，项目填写不完整。
2、安保器材摆放位置不正确：有一些小学及幼儿园将器材堆放在卧室内，没有摆放在警务室，且部分器材已失效（如辣椒水已使用完毕，只剩空罐了）。
3、大庙小学、郑庄小学用电线路凌乱不堪，将电源线、光缆、信号线混扎在一起，且部分电源线胶布已老化，存在较大的安全隐患。
4、大庙幼儿园的监控没有电源，供不上电，完全是摆设，不能发挥其应用的作用。宋庄中心小学、大庙小学、郑庄小学、邵庄小学的监控录像存放时间太短（应该至少存放录像资料一个月），建议更换大容量的硬盘，以达到公安机关的要求。
5、邵庄小学男厕所外的西面的围墙已破裂，随时都有倒塌的可能，要及时维修。
6、大庙小学、中心校、邵庄小学应急疏散指示标牌没有张贴在
合适的疏散道路上，要抓紧时间整改到位。
7、宋庄中心幼儿园、阳光幼儿园、丽晶幼儿园使用无校车证、无资质车辆接送幼儿，且有超载超速现象出现。我校当即下发《整改通知书》，禁止其使用无校车证、无资质车辆接送幼儿。并督促其速去上级主管部门履行相应手续，更换合格校车、抓紧时间办理校车上牌手续。
8、丽晶幼儿园是一所无证黑园，我校已下发文件、《整改通知书》多次督促其办理相关办园手续及校车手续，但其一直没有行动。检查中发现丽晶幼儿园的大型玩具已严重锈蚀、破损、断裂，部分断裂处只用白布扎了一下还在使用，存在极大的安全隐患，我校当即下发《整改通知书》，要求其马上撤掉，禁止儿童再使用。
三、整改措施及建议
1、对检查中发现的如上问题，我检查组进行了详细的登记，并由园方责任人签字确认；我检查组还当即下发《整改通知书》，《整改通知书》一式两份，一份留存、一份交给单位责任人，并规定整改期限及“回头看”的时间。
2、要求全镇的所有兼职保安必须在规定时间内配齐统一保安制服，规定保安必须在学生、幼儿上下学时必须站立在校门外迎接、护送学生、幼儿，发现不祥苗头时，要在第一时间内解决掉，自己解决不了的要按程序及时上报或拨打急救电话求助。
3、要加强对安全责任制的落实工作。各校及幼儿园要按时与教师、班主任及保安等人员签订《安全责任书》，要求其明晰自己的工
作任务及工作职责，并认真落实责任追究制，做到事故原因未查清不放过、事故责任人未受到处理不放过、整改措施未落实不放过、干部职工未受到教育不放过，按照依法依规、实事求是、注重实效的原则，严肃查处和追究安全事故相关责任人的责任。对安全检查走过场、整改工作不落实等问题要严肃处理。凡任务不落实、工作不到位，造成安全责任事故的，根据情节轻重，严肃追究有关人员责任。
4、加强值班值守。各小学、幼儿园要严格落实24小时值班制度，始终要有一名领导同志在岗带班，值班人员要坚守岗位，尽职尽责，遇到重大问题和突发事件，要及时向上级请示报告，确保信息畅通，严禁迟报、漏报、谎报、瞒报。
宋庄小学
本刊讯6月11日, 德阳铁通成功组织一场消防安全应急演练。将木柴点燃模拟着火点引发火灾, 启动公司消防安全应急预案。员工在疏散引导组的指挥下, 快速撤离火灾现场。在随后进行的消防灭火演练中, 对火灾报警和组织员工正确使用消防器材进行现场灭火实战演练。
近日, 德阳铁通组织各经营部、维护班对管内共计46个机房进行了夏季机房安全大检查, 检查内容包括交流引入和空调、设备安全隐患、环境卫生、机房计表情况共计四大方面。针对检查中发现的问题, 进行了全公司通报和整改, 确保机房安全。
安全检查存在的问题
检查的态度不端正 有的人开展安全生产大检查是为了应付上级的指示，为了对上有个交待；有的人则通过检查来推卸自己的责任，掩盖自己的官僚主义，甚至还可借此来宣扬自己的政绩。因此，有些检查团在下到基层以后，检查的路线越来越“短”了，检查的内容越来越“浅”了，依法查处的力度越来越“软”了，最后是“雨过地皮湿”，问题依旧、隐患依旧，各种事故仍屡屡发生。
检查重点不突出 有的人习惯于搞全面安全生产大检查，没有重点，面面俱到，在上面听汇报、看材料，用去了大半天；然后，到车间转一转、看一看，特别是对那些关键、要害部位、危险源（点）更是蜻蜒点水，一走而过。这样根本看不到问题，找不到关键，更提不出有效的防范措施。
检查人员外行多 有的检查团过于庞大，浩浩荡荡，其中专业人员不多，外行人员不少，这不仅增加了基层的接待困难，而且也干扰了现场的生产秩序。有些外行人在检查中只能讲套话、空话、大话，讲不出有用的话，甚至错话，在群众中影响很不好。
检查方法不科学 在进行检查前，没有进行详细的策划和按要求编制《安全检查表》，而是凭经验、凭直觉地进行检查。这样不仅容易漏检，而且很难发现那些深层的问题和潜在的事故隐患。
整改措施不得力 有的检查团在检查后，不对检查结果进行综合评价，只是轻描淡写地总结几句，既不追究责任，也不提出有效的整改措施，更谈不上把整改措施落实到人头上；即使发现了严重的问题，也是以“下不为例”而宣告结束，皆大欢喜。
安全检查，重在实效
第一，不搞形式，注重“效果” 安全生产检查的目的是为了及时发现事故隐患、消除事故隐患，从而保证生产的顺利进行。因此，检查工作的全过程都要围绕着这个目标认真准备、认真检查，做好评价，落实整改措施，不图形式，不搞花架子，不走过场；尽可能避免“人马未动，《通知》先行”的做法，以防止被检单位来一个“上下齐动员，糊弄检查团”，使检查团查不到真实情况，从而失去检查的意义，达不到检查的目的。
第二，从实际出发，多搞专项检查 安全检查的种类有多种，要从实际出发，以专项检查为重点。
实践证明，根据生产经营单位的实际情况，集中一段时间、针对诸如机电设备、有毒有害和易燃易爆物品的生产储存运输、要害部位等开展深入细致的专项检查，对及时发现和整改事故隐患，杜绝重、特大事故的发生具有重要意义。
第三，少些“外行”，多些“专家” 检查人员的组成应坚持“少而精”的原则，“外行”人员和陪同人员尽量少，专业人员尽量多，实行“领导、专业人员、陪同人员三结合”。主管领导参加，有利于组织指挥，有利于协调各方面的关系，能引起被检单位的重视；专业人能击中要害，发现问题，提出切实可行的整改措施。
第四，既听汇报、看材料，更要深入现场 事故隐患多存在于生产现场，因此在检查的过程中，既要听被检单位的汇报，查阅有关的材料，更要深入生产现场，到班组、到工厂中去，根据检查计划和检查标准，按生产工艺的全过程、关键部位、关键设备进行逐项检查，并做好记录。
第五，既凭经验，更靠“科学” 在实际工作中总结出来的经验是可贵的，但必须上升到理论，上升为科学规律，因为经验的本身受到每个人感知、知觉、性格、价格观等心理因素的制约，往往具有片面性。唯有采用科学的方法，才能推动安全检查由人治向法治、由事后处理向事前预防转变。在诸多的科学方法中，采用《安全检查表》是最常见的、最简便易行的方法之一。
《安全检查表》是依据系统工程学原理编制而成的。采用《安全检查表》进行检查能使检查的目标明确、操作有据、评价准确、措施有效，而且能避免疏漏和走“过场”，从而能及时发现事故隐患和整改事故隐患。
为贯彻落实民宗部门精神，确保佛教活动场所安全工作得到落实，4月6日上午，丽岙街道党工委副书记邱忠瑜，党工委委员、统战委员张展一行对宝成寺和永宁寺等多个佛事场所进行了安全工作检查。
检查组重点检查了寺庙内消防设施是否齐备，消防安全制度是否完善，管理人员消防安全意识是否到位等方面内容。在检查过程中，邱忠瑜等人对寺庙的香烛燃放管理、人员巡夜等情况进行了详细的询问，并且要求寺庙责任人要强化寺庙的管理，做好香客的引导，并加大对安全隐患的排查，杜绝安全事故发生。
公司领导带队先后在沙文新区、叶片老区、黎阳老区、黎阳单身公寓等地进行检查。每到一处，公司领导便对消防监控等重点设施、配电间设备间等重点部位、紧急出口安全通道等疏散口进行重点检查，详细了解日常安全生产管理情况和节前各项安全措施落实情况，并就各项安全责任的落实情况进行详细询问。
在检查期间，公司领导强调，各单位要坚持“不安全，不生产”的原则，严格落实安全生产主体责任，加强节日期间安全值守，切实增强安全防范意识，确保公司安全环保形势平稳。
★ 国庆节前安全检查简报
★ 节前安全检查报告
★ 节前安全检查情况通报
★ 安全生产检查简报
★ 节前安全自查报告
★ 五一安全公约
★ 五一安全工作
★ 迎接五一工作动员会简报
★ 春节前“精准扶贫”走访慰问活动简报
关键词：船舶 安全 动态 检查
辩证唯物主义告诉我们，任何事物都是作为一个系统而存在的，而系统内部还存在若干子系统，既相对独立，又是互相联系。在安全管理上，把安全工作看作是一个多方位、多因素、动态和复杂多变的系统工程。因此，理顺安全与各个方面的关系，明确安全在企业中的重要地位和作用，建立严密的安全控制网络，真正做到以早为主，以防为本，早抓早防，齐抓共管，是企业安全稳定，可持续发展的重要保障。
随着远洋集装箱船舶的现代化，大型化和高速化，给航海安全保障带来了新的挑战。船舶安全动态检查制度是船公司在安全管理上的创新与探索，通过实施船舶安全动态检查，进一步实现在动态中对船舶现场的安全控制，进一步规范值班人员特别是驾驶台值班人员的行为，促进并强化当值人员的安全意识和工作责任心，及时发现和纠正船员的“三违”行为，消除安全隐患，减少安全事故的发生，确保船舶航行安全、设备安全和人员安全。
中远集运和上远公司在中远集团“以人为本，生命至上；安全第一、科学管理；超前防范、重在执行”的二十四字安全理念指导下，建立起符合国际公约、规则，国家法规和行业标准，实现全员、全过程、全方位、全天候地自主管理、自主检查和自主监督的船舶动态检查制度，并以科技领先、管理创新为突破口，以强化日常动态检查、科学全程监控为手段，以超前防范，实现全面安全为目的，在所属船舶安装“驾驶台视频记录仪”，运用公司“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”，实现船岸信息交流与共享，使船舶安全管理规范化、程序化、动态化和跟踪化，从而真正、有效地提升公司船舶安全管理水平，促进海上航行的本质安全。
一、 船舶安全动态检查实质
安全管理的动态原理体现在管理的主体、管理的对象、管理手段和方法的动态变化上，同时，组织的目标以至管理的目标也是处于动态变化之中，因此有效的管理是一种随机制宜的管理。动态管理要求管理者不断更新观念，避免僵化的、一成不变的思想和方法。船舶安全动态检查的主体和对象是船舶和船员，均处于动态变化之中。而随机制宜就是根据具体情况调整（航区、气象、设备、人员等），随机抽调检查人员，按船舶营运实际节奏科学安排，也就是从具体实际出发，不固定自查人员，不拘于检查表内容，特殊情况特殊检查。
推进安全管理标准化是船公司实现安全营运目标的一项主要措施，是现代安全管理的需要。公司以船舶各项安全作业为重点，每年都根据船舶新设备引入和新危险源的识别，通过风险评估，对综合管理体系进行修改和完善，根据评估后的风险拟定规避措施。但制度标准不代表人的行为标准，在实行安全标准化作业过程中，实现行动上由不自觉到自觉、在执行上由不标准到标准的转变，这就是安全动态检查的实质。
船舶安全动态检查要遵循“细、实、全、深、严、狠”的六字方针，在动态中健全安全管理长效机制，加强船岸员工的责任心，提升执行力，将安全防范重心前移，实现安全管理从面上指导向动态跟踪转变；从事后检查向事前预防转变。同时，对安全动态检查中发现的“有令不行、有禁不止”的现象、关键性和突出性问题，做到早发现、早纠正、早处理，早整改，使标准化的安全动态管理有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，最终实现船舶营运本质安全的良好格局。
二 、 船舶安全动态检查模式
成立船舶安全动态检查领导小组和工作小组，建立船舶安全动态检查制度四级管理模式，即中远集运（安全技术管理部）—上远公司（安监部）—船员部（政工科）—船舶（政委）。其中岸基相关管理部门有专人负责跟踪船舶安全动态检查制度实施情况，指导船舶开展安全动态检查工作，处理船舶反馈的岸基支持要求；海务监督上船检查驾驶台视频记录，并随机拷贝存档，岸基对驾驶台视频截图远程抽查。公司明确船舶政委是船舶安全动态检查第一责任人，负责驾驶台视频定期检查和记录，牵头组织船员实施动态检查，并负责检查情况信息的输入、审批、交流和存档工作。
在公司综合管理体系基础上，制订相应的方案和细则作为保证，船舶政委作为主抓手（第一责任人）组织和动员在船人员的全员参与；船长和轮机长本着安全是一切工作的重中之重的理念，全力支持政委落实各项具体动态检查工作，建立船舶管理逐级负责制和安全监督员相结合的安全管理网络，运用SMIS系统实时向岸基反馈动态检查情况。船舶安全动态检查制度执行情况与本船先进评比和考评挂钩。
船长、政委、轮机长在船舶安全动态检查中的责任关系：船长是船舶安全管理的首要责任人，对船舶安全生产负总责；政委是船舶安全动态检查的第一责任人，根据船舶安委会、船长确定的安全生产工作任务和要求，承担船舶安全管理中的过程监控、现场监督、动态检查等任务，负责船舶安全动态检查的人员召集、组织实施、纠正督促、信息汇总反馈等相关工作；船长、轮机长依据体系文件、职责要求所承担的安全管理责任，并不因政委作为船舶安全动态检查第一责任人而产生任何变化。
三、 船舶安全动态检查运行
以往航运业各类安全事故案例表明：事故多发生在人的不安全行为和新作业点或者危险源辩识不到位的作业现场，因此各项操作和作业的安全控制是船舶安全动态检查管理的主要内容。
1 .明确职责
公司明确船舶政委为安全动态检查第一责任人，负责牵头实施和监督船舶各部门各岗位的动态检查和信息输入存档工作。
船舶安全动态检查要求体现全员参与和全方位过程管理，即政委随机组织相关人员实施安全动态检查，全方位过程管理就是实施检查的内容与实际相符，也就是干什么查什么，检查表分为驾驶台、机舱和船员行为安全三个部分，在一个循环中根据具体情况可以重复，可以实施检查表中没有列入的项目，以体现全方位管理；
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2 .实时监控
船舶安全动态检查重要内容之一是通过船舶局域网随机查看和回放查看“驾驶台视频记录仪”影像，并录入公司体系要求的“船舶安全动态检查表”。
船舶政委按公司船舶管理信息系统（SMIS）系统中“船舶安全动态检查表”内容组织相关船员随机检查，根据实际情况和侧重点以周为节点，以月覆盖驾驶台、机舱和船员行为全部内容对本船的安全管理状况开展动态检查。
公司安监部和船员部在SMIS系统中按“船舶安全动态检查表”对船舶进行实时监控，跟踪船舶安全动态检查活动，对船舶驾驶台视频记录仪不定期抽查航行中驾驶台值班纪律执行情况（调取截频）；根据船舶反馈内容，特别是缺陷未整改和需岸基支持的项目，及时协调相关部门予以完成整改并负责向船舶反馈。
3 .预知危险
随着航区和气象变化，设备更新或老化，从物的不安全状态上极易发生伤害事故；随着新船员、新上岗人员的不断补充，部分老船员安全麻痹思想等等，由于对安全认识差，造成人的不安全行为增多。采用安全系统过程中危险预知预测，应用行为科学的方法，分析作业现场工序中危险因素，找出人和物的不安全隐患，分析可能发生事故的基本原因，制定出危险防范措施。船舶应利用部门工前会布置工作的时机对作业危险预知对策分析，每个船员作业前应知晓经常作业项目的安全须知和操作规程，特别是新区域、新作业点、新项目、新设备重点做好危险源的应对措施，船舶领导、各主管人员和安全监督员在作业现场要随时抽查，以保证落实。工前会危险预知活动的开展，可以强化船员控制危险的能力，提高隐患检查整改率和船员整体安全素质。
4 .重点控制
船舶安全动态检查的范畴主要包括三个方面：一是驾驶台管理动态检查，二是机舱管理动态检查，三是船员安全行为动态检查。船舶要对每个危险源制定重点控制措施，如驾驶台值班、机舱重大检修、各类危险作业和保安综合治理等，管理人员必须拥有预知危险的意识，发现问题及时整改，使客观存在的危险源始终处于主观的受控状态。动态检查突出两方面重点：
（1）“急、难、险、重”生产任务和重要工作现场。主要包括：航行值班（特别是夜航、雾航、大风浪航行、进出港及复杂航区航行等），重要工作（如解系缆、机舱吊缸、危险品装卸、演习、靠泊期间梯口值班等），特殊作业（如封闭舱室作业，明火、上高、舷外、水上作业等）。政委应加强对上述重点工作的安全动态检查，亲自或指定人员到现场，保证各项安全措施落实到位，并将监督检查情况如实记录；同时，应着重加强对驾驶台航行值班过程的随机检查。
（2） 船员日常行为安全。政委应根据船舶各部门上报的每日工作计划，加强对作业现场安全措施落实情况和作业人员劳动防护情况的检查督促，对存在的不安全行为及时发现、立即干预、彻底纠正，并做好相关记录。
另外，各重点部位的各种醒目的安全标志也很重要，也是各危险源受控的手段之一。
5 .跟踪反馈
跟踪管理最简便的方法就是严格执行各种安全作业规程，安全动态管理就是把在动态操作的每个层次和各种职责分工制度化，作业程序化，以动态实时随机检查加强管理密度，实现集约和精细管理的统一，实现有效控制事故的发生。同时采用现代化管理方法，运用科技服务安全，如驾驶台视频记录，SMIS数据交换等。船舶还应以全面质量管理来加强船舶的安全动态管理，在船舶（部门）中开展安全QC小组活动，对本轮危险源进行跟踪控制，从事故苗头中寻找失控点，制定对策，杜绝重复性事故发生。船舶政委应注重检查过程的信息输入，按节点要求自查、记录和反馈，对现场自查中发现的安全隐患进行详细记录并上报，对自身不能解决的上报岸基支持，以实现船岸上下实时预防，层层落实查隐患、找对策、堵漏洞。
6 .设备保障
船舶安全动态检查设备列入保养范畴，其硬件、软件如不能正常运转，公司规定作为缺陷及时报告岸基予以解决。
四 、 船舶安全动态检查效果
船舶安全动态检查全面实施以来，船员的安全意识和防范主动性得到了加强，驾驶台值班纪律执行情况有了明显的改观，值班、交接班不规范以及驾驶台用餐等现象得到有效制止。通过驾驶台视频记录仪，船长在房间就能及时发现驾驶员的不当行为，及时到驾驶台采取纠正措施，特别是对检查驾驶台视频历史记录中发现的违反值班纪律的驾驶人员采取批评教育或调离船舶进行培训的措施，从而确保了航行安全。船舶在营运实际动态中逐步实现了超前防范的过程管理，通过“船舶管理信息系统（SMIS）”和“远洋船舶全球动态监控系统”的船岸数据交流，船舶的驾驶台视频截图、自查情况、缺陷整改、岸基支持等信息可实时查看，公司能及时掌握船舶安全动态管理状况，也为船舶综合检查考评工作提供了依据。其中：
（1） 一些船舶细化工作做得很具体，根据实际情况制订本船检查计划和细则，建立了安全动态检查不良行为档案统计表。
（2） 船员经历了从不理解到理解，从理解到支持，从被动接受到主动执行的过程。一些安全隐患被发现，一些违章现象得到了有效遏制，在安全监督上敢于动真碰硬，发现安全隐患和违章行为得到及时整改。
（3） 安装“驾驶台视频记录仪”后，驾驶台值班人员的一举一动随时处于视频记录之下，刚开始船员心理上有压力，少数船员产生抵触情绪和采取规避行为，导致制度在执行过程中遭遇各种非议和阻挠。如果怕得罪人而执行不严，便会依然产生“有令不行、有禁不止”，达不到预期效果。因此，船舶提出要坚持常抓不懈，要敢抓敢管，增强查处违章行为的执行力，敢于对违章乱纪行为动真格，坚决做到发现一起、严肃查处一起，绝不姑息迁就，该通报的如实通报，该处分的就要给以必要的处分，以达到教育、警示的效果。
（4） 安全动态检查杜绝了船舶做假账现象，其检查时间和内容与航海日志、轮机日志等相关记录结合，与船舶实际操作和船员安全行为结合。
五 、 结束语
船舶安全动态检查管理工作将是一项长期的规范化、常态化的工作，其实施的目的就是各岗位船员在整个履职过程中，对现场危险源的应对措施和作业过程进行安全跟踪、预测及控制，使安全生产在每时每刻、每个环节和每个角落都得到保证，以有效地控制船舶危险部位存在的危险因素，规范船员的行为安全，杜绝各类事故的发生，提高船舶安全管理水平。在现有条件下，加强船舶安全动态管理是公司加强安全生产管理的关键，也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的方法。
1 治理“三老”问题的总体思路
1.1 工作目标。
对检查发现的问题, 通过抓整改、抓预防、抓监督、抓考核等措施, 做到发现一项, 清除一项, 从逐步减少到最终消除“三老”问题。
1.2 治理思路。
对检查发现的问题, 以一问题一记录表的方式开展责任分析, 找出产生问题的直接、间接和管理等各方面原因, 以及对该存在问题的产生负责的直接责任人和管理责任人, 并由直接上级管理人员对问题责任人开展约谈, 共同深入分析产生问题的根源, 制定针对性整改措施, 加强整改监控, 同时, 建立安全检查问题库, 由检查组织部门将以后检查发现的问题与问题库比照, 找出重复出现的类似问题 (“三老”问题) , 对“三老”问题所在基层单位、部门实行亮灯管理和绩效考核, 促进各类检查发现问题的有效和彻底整治。
2 治理“三老”问题的方法
2.1 强化问题整改与销号, 防范“三老”问题。
对企业或上级组织的各类安全生产检查发现的问题, 必须在进行有效的彻底整改 (包括整改措施的落实和防范措施的落实) , 只有对每一项问题都进行了彻底的整改, 才有可能避免同类问题的重复出现, 这是实现从逐步减少到最终消除“三老”问题的关键。强化对发现问题的整改, 可按以下方式步骤实施销号管理。 (1) 按“谁检查, 谁签名”的原则, 将检查发现问题记录在案。按每年根据本企业的工作计划安排以及上级的工作要求所组织开展的各类安全生产检查, 由检查组的各检查专家, 对检查发现的所有问题全部做好检查记录, 并汇总形成安全检查发现问题清单, 并按照“谁检查, 谁签名”的原则, 检查组检查人与受检单位确认人同时在发现问题清单亲笔签名确认, 将检查发现问题详细记录在案。 (2) 设立一问题一编号, 监控整改措施的落实。对企业组织开展的各类安全检查, 由组织牵头部门对检查发现并经检查人和确认人双方签名确认的问题, 实行一问题一编号记录在案, 以便于对每一项问题实施整改情况监控, 确保所有问题按要求落实整改措施和防范措施。 (3) 开展一问题一责任分析, 查找出现问题的原因。按“谁管理、谁负责”和每个问题都有人负责的原则, 对所有编号记录在案的问题, 分专业、分层级组织问题所在的单位、部门、生产班组开展责任分析, 深挖问题的直接责任和管理责任, 找出责任人员。 (4) 约谈问题责任人员。约谈, 是对经过上述责任分析后找出的问题责任人进行约谈, 目的是使直接上级管理者与问题责任人进行面对面沟通, 敞开心扉倾谈, 共同分析问题产生的原因, , 查找工作中的困难, 制定工作改进办法。一般可由直接上级管理者对问题责任人进行约谈。约谈过程中, 应做好记录。 (5) 对问题“销号”。针对记录在案的每一编号问题, 每整改完成并验收合格一项, 可销号一项。当整改责任单位对某问题按要求落实所有的整改措施后, 并组织了验收, 提供有验证意见和验证人签名的验收材料, 以及提供了能有效反映落实整改措施的标志性材料 (如, 整改后的照片、截图、文件扫描件等) , 经相关专业管理部门审核同意后即可对该问题“销号”。对安全检查发现问题, 通过以上方式查找问题责任人, 产生问题的管理原因和直接原因, 制定具有针对性的整改和防范措施, 实行销号管理, 监督所有问题的整改, 这样可达到有效彻底的整改, 防范类似的“三老”问题重复出现。
2.2 实施警示与考核兼备, 整治“三老”问题
对安全检查发现的问题不重视、整改不彻底, 以致在以后安全检查过程中仍出现“三老”问题的单位, 可通过实施亮灯警示与绩效考核等来追究责任。 (1) 建立安全检查问题库。将本企业近三年以来开展的各类安全生产检查发现的问题为基础建立安全检查问题库, 库中的各类问题按专业领域分类归纳并编号, 并将以后组织开展的安全检查所发现的非重复性问题也及时录入到问题库, 不断更新问题库的内容。 (2) 查找“三老”问题。要查找“三老”问题, 首先应明确是否“三老”问题的判别标准, 例如, 可从问题库建立后开始, 以后所组织开展的安全生产检查中, 对发现的问题, 通过与问题库的问题项目相比较, 当发现问题内容有50%及以上相类似或关键内容相类似而且对安全生产确有较大影响的, 即可定为重复出现的“三老”问题, 并纳入到企业的“三老”问题治理中。 (3) 对“三老”问题亮灯警示与考核。一是在一个自然年度内所开展的安全检查中, 由企业组织或上级安全检查每发现一项“三老”问题, 企业即对问题所在生产单位进行黄灯警示, 年度“三老”问题累计达两项及以上的进行红灯警示, 并视情况对问题责任人进行提级约谈。自然年度过后警示自动消除。二是对发现的“三老”问题, 同时对问题所在单位年度安全生产绩效考核扣分, 并不得参加年度安全生产先进评比。三是对因整改不及时、不全面、不彻底而造成事故的, 对责任单位和责任人, 按国家或企业有关处罚制度进行问责。
结语
某企业一年来通过以上方式对“三老”问题进行整治, 取得了明显的效果, 使企业各基层生产单位、班组加强对安全检查发现问题的整改力度, 安全检查发现问题以及“三老”明显减少, 实现了安全生产长治久安。
摘要：安全生产检查是安全生产管理的一种重要手段, 是及时发现和消除安全隐患, 促进安全生产的重要举措, 对检查发现问题如何进行有效整治及确保不应该发生的安全问题的重复出现是本文探讨的重点, 并提出相应的措施。
关键词：安全检查,“三老”问题,治理
参考文献
[1]林建昌.电力安全生产“保证与监督”两大体系思考[J].农村电工, 2008 (07) .
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