路政工作述职报告

路政工作述职报告（精选8篇）

路政工作述职报告 篇1

（20xx年x月 日）

各位领导，同志们：

今天，我们在这里召开全市干线公路路政治超工作会议。会议的主要任务是：认真贯彻落实省、市交通公路工作会议精神，全面总结、大力推广20xx年路政管理工作成绩和经验，科学谋划、认真安排20xx年路政及治超工作目标和任务，深入动员全市路政执法系统广大干部职工团结拼搏、开拓创新，按照‚坚持科学发展，转变发展方式‛的总体要求，全力推进20xx年路政及治超各项管理工作，努力推动全市公路事业又好又快发展。现在，我代表路政支队做工作报告。

一、20xx年主要工作完成情况

20xx年是‚十一五‛规划的收官之年，也是干线公路路政管理工作从基础走向规范且不断发展提高的一年。一年来，全市路政执法人员，在市交通局、市公路局的正确领导和地方各级党委、政府及有关部门的大力支持下，坚持以科学发展观为统领，注重管理升级、服务提高，着力突破观念束缚和体制障碍，团结奋斗、克难求进，以优化公路执法环境、强化作风纪律教育、实施精细化管理为工作重点，不断规范执法行为，提升队伍素质，创新体制机制，促进科学发展，圆满完成了各项工作任务，措施

南水北调工程和xx铁路辅线工程提供主动服务。尤其是在夏季的两次强降雨过程中，对全市易发山洪、滑坡、泥石流等路段进行24小时监控和防范。xx线xxxxx段山体滑坡、xxx线xxxxxx大桥垮塌等数起险情，由于发现及时、措施得当，未发生任何大面积交通拥堵和人为安全事故。

（二）超限治理工作稳步推进。一是完善治超工作相关制度。着重从工作方式、制度建设、责任落实、廉政保障、优化服务等五个方面强化治超管理工作，规范治超行为，科学检测、卸罚并举，树立良好的窗口形象。二是建立健全长效治超机制。积极汇报反映治超工作难点，以市政府名义制定并印发了†xxx市开展超限超载违法行为专项整治实施方案‡（x政“20xx”xx号），突出整治重点，强化部门协调配合，严格‚一超四罚‛措施，实行有奖举报和行政问责，将治超工作由单一的部门行为上升为政府行为和社会行为。三是进一步加大路面执法力度。推行‚站点检查、流动巡查、联动整治‛三位一体的治理管理模式，实行路政、运政、交警联动联勤执法，突出流动性，扩大治超辐射范围，重点打击6轴以上和55吨以上的超限运输车辆。四是始终保持治超高压态势。通过在4月份开展为期3个月的治超‚xx‛行动、在6月份开展为期1个月的xxx六市治超区域联合执法行动、在9月份开展为期3个月的超限超载违法行为专项整治行动，不断把治超工作推向高潮，有力打击严重超限超载、避站绕行、拒检拒卸车辆以及带车敛财、阻挠执法、暴力抗法行为。全年共检查

化长廊‛、邮寄廉政贺卡、编发廉政短信，接收警示教育，实行执法工作‚文明服务制‛，审批事项‚上门告知制‛，案件处理‚讲解劝导制‛，进一步优化了执法方式。全年共为群众及司乘办好事、办实事70余件，收到锦旗、感谢信20余幅/封，受到了社会各界的一致赞誉。三是加强对执法行为的监督检查。继续实行驻站纪检特派员制度，坚持各级领导带头进行明查暗访制度，调整充实稽查队伍、健全完善稽查制度、配臵增添稽查装备，充分发挥路政稽查大队的工作职能，进一步加大内部稽查力度，及时纠正粗暴执法、野蛮执法等不规范和不文明的执法行为，严肃查处以罚代卸、只罚不卸以及乱收费、乱罚款等行为，促进公正廉洁执法、优质高效服务，树立良好的公路卫士形象。至今为止，全系统无发生严重违法乱纪、公路‚三乱‛行为，无被媒体曝光和上级纪检纠风部门查处现象发生。由于全系统依法行政、规范执法，我局被市政府法制办、市人力和资源社会保障局联合授予‚全市依法行政先进集体‛荣誉称号。

（四）爱路护路意识明显提高。根据不同时期的工作特点和工作重点，先后组织开展了‚‘保护路桥，关爱生命’公路法律法规宣传月‛活动、‚安全生产月‛宣传活动和‚社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法三项重点工作集中展示‛宣传活动。全年共出动宣传车190车次、宣传员3000多人次，悬挂横幅200余条、制作展板26块、设立‚咨询台‛18处、设臵永久性宣传标语9处，散发宣传材料5万余份，在市县新闻媒体、

出。在此，我代表路政支队向在座各位并通过你们向辛勤工作在全市路政治超战线的广大干部职工表示衷心的感谢和亲切的慰问！

在看到成绩的同时，我们更要看到目前路政管理、超限治理中存在的一些问题和不足：一是路政管理效果不明显。不巡不查、巡而不查、查而不处、不作为现象还很明显，对路面堆积物视而不见，擅自开设平交道口、违法建设构筑物、大中型桥梁300米范围内开山挖石、挖沙取土以及穿越、跨越公路等渉路违法案（事）件没有及时制止，路政许可审批还有体外循环。这些问题，都有待我们进一步采取切实可行措施，加以认真解决。二是超限站执法人员还存在许多违规违纪现象。个别人以捞取好处为目的进入超限站，内外勾结、收取钱财、包养车辆、私放人情车。有的人甚至罚款不开票、罚款少开票。工作中，以罚代卸、只罚不卸、少罚少卸现象还比较普遍，不作为、乱作为、慢作为现象还相当突出。三是队伍建设还存在不少问题。不少执法人员不学习、不懂业务，不熟悉执法流程，执法随意性大，执法不规范、工作不文明，胆大妄为，不计后果，尤其在4个新设站表现突出。四是新站建设不到位。尤其是滍xx、xx、xx三个站，无办公地点、无卸货场，安全设施也不到位，亟需完善后续工程。

为此，在20xx年工作中将尽快梳理路政治超各项规章制度，删繁就简，装订成册，人手一册。明确工作目标，签订责任书，细化责任，实行责任倒究。加强队伍建设，用制度管人，纯洁队

而引发的责任交通事故，确保公路、公路用地和公路两侧建筑控制区内不出现新的违法建筑，不发生任何大面积交通拥堵事件，无因公路桥涵监管不到位而引发重大安全事故，无行政复议、变更、撤销和行政诉讼败诉案件发生。

——超限运输管理：治超站点所处路段超限率控制在4%以下，科学检测、卸罚并举，卸载率达到90%以上，严禁55吨以上超限运输车辆上路上桥行驶，治超执法环境进一步得到改观，确保鲜活农副产品、电煤等重要物资的运输畅通。

——队伍建设：路政执法人员全年每人培训不少于15天，职工参训率达98％以上；投诉举报受理率、办结率100％，满意率达98％以上，争创1－2个‚文明单位‛和‚青年文明号‛。全年无公路‚三乱‛、集体上访、严重违规违纪、重特大安全事故发生，无被媒体曝光和上级纪检纠风部门查处现象发生。

（三）20xx年全市路政管理主要工作任务及工作措施：

1、高标准严要求，扎实推进迎‚国检‛工作。根据市局†关于下发„20xx年xx干线公路养护集中会战方案‟的通知‡要求，认真开展‚春季路政及治超集中会战‛，加大路容路貌综合治理力度，进行1－2次大的集中行动，重点打击各种渉路违法行为。严禁6轴以上超限运输车辆上路上桥行驶，重点监控55吨以上非法超限超载车辆。对照†2010年全国干线公路养护与管理规范化检查评分细则‡逐条逐项进行自查自评和整改提高，高质量高标准做好内业资料的完善整理与汇编，确保‚外业不丢分、内

行行政执法问责制，谁的路段出了问题谁负责，不作为、乱作为、慢作为均将追究主要领导的责任。各责任路段路政人员实行挂牌上岗，明确责任。凡发生事故导致人员伤亡、财产损失的，要根据责任大小，对责任路政员进行行政和经济处罚。涉及中队长、大队长的，按规定进行问责。二是大力开展路域环境综合整治，彻底清除公路用地内和建筑控制区内摆设摊点、乱堆乱占、乱停乱放、打场晒粮、倾倒垃圾和非公路标志标牌，大力清除乱搭乱建和原有违章建筑、杜绝新的违章建筑，继续抓好穿越村镇和城区路段的综合整治，彻底根治大中型桥梁上下游300米内挖沙取土、开山炸石、压缩或扩宽河床等违法行为。三是规范路政许可的审批和公路赔（补）偿费用的征收，坚持路政许可阳光操作，严格受理、勘测、审核、公示程序，确保正确履行行政许可的法定职责。20xx年，凡涉及路政案（事）件许可、审批的，必须进入行政审批中心，坚决杜绝体外循环。四是完善应急预案，组建市县两级保畅突击队，积极做好‚三夏‛、‚三秋‛和雨雪冰冻等特殊恶劣气候条件下以及公路施工过程中的安全保通工作。

5、加强超限运输治理，保护公路建养成果。一是建立健全长效治超机制，加强部门联动，实行路政、运政、交警联动联勤执法，突出流动性，扩大治超辐射范围。二是继续保持治超高压态势，巩固超限超载违法行为专项整治行动成果，重点打击5轴和55吨以上的超限运输车辆，严禁55吨以上超限运输车辆上路上桥行驶，从严整治恶意超限超载、避站绕行、拒检拒卸车辆以

管理和维护，确保各项设备性能良好、运行正常，路政服务热线96055 畅通。建立完备的指挥调度三位一体的路政管理信息平台，基本实现省市县（站）三级联网，强化路网运行和执法行为监管，路政案（事）件现场办公，方便用户查询路况信息，实现设施赔补偿、建控区管理案卷的制作和许可报批流程网络化，提高路政清障、救援快速反应能力。

8、强化内部监管和责任追究，树立良好执法形象。一是继续实行派驻纪检监察员制度，坚持各级领导带头进行明查暗访制度。二是补充修订稽查制度和违规违纪处理规定，全员签订执法工作责任书，用制度、责任书管理队伍，约束规范执法行为。三是充分发挥路政稽查大队的工作职能，加大内部稽查力度，及时纠正粗暴执法、野蛮执法等不规范和不文明的执法行为。四是进一步加大责任追究力度，路政治超人员凡发生严重违规违纪的，一律开除。性质严重的，移交司法机关。对路政人员不作为、慢作为、乱作为的以及治超人员以罚代卸、只罚不卸、少罚少卸等违纪行为坚决查处，对乱收费、乱罚款、内外勾结、收受黑钱、包养车辆等严重违规违纪人员及发生公路‚三乱‛、媒体曝光查实的，坚决开除并追究有关领导的责任。今年，要进一步加大对超限站执法人员的管理力度，凡违反有关法律法规及有关纪律规定的，按处理档次就高不就低进行处理，以促进公正廉洁执法、优质高效服务，树立良好的执法形象。

路政工作述职报告 篇2

1 思想政治工作对于公路事业的重要现实意义

路政部门是交通行业的窗口, 承担着保护公路路产、维护路权、保障畅通的重任, 能不能抓好路政管理队伍思想政治工作, 很大程度上影响着交通行业的形象和地位。其重要现实意义主要体现在以下方面。

1.1 人民群众对路政社会责任感要求日益增高, 促使路政管理人员要更加注重职业道德教育

长期以来, 在一些单位思想管理工作急功近利, 讲经济效益多, 抓社会效益少, 讲业务能力多, 抓思想过硬少, 忽视了对于干部职工社会责任感的培育, 以至于少数人员的不当行为在人民群众中造成了不良影响, 甚至影响党和政府的形象。在当前社会条件日趋复杂的情况下, 强化党建与思想政治工作就显得极为迫切, 需要通过有力措施帮助路政管理人员树立正确的社会责任感, 进而凝聚人心, 鼓舞士气, 促进公路事业的健康有序发展。

1.2 信息社会新技术日新月异, 促使思想政治工作必须创新形式与内容

网络、手机的广泛应用给思想政治工作带来了根本性的变化, 信息传播的短、平、快让我们必须要更加密切关注员工队伍的思想动态变化, 一篇微博、一条短信可能会很快地影响成百上千的员工, 思想教育必须要与时俱进, 紧密联系社会实际, 因势利导, 学会并熟练运用新技术、新手段, 随时化解矛盾、理顺情绪。

1.3 以人为本理念的深入人心, 促使思想政治工作要更加关注路政队伍的个人幸福指数

新形势下, 以往“高大全”、“唱高调”的思想政治教育只会使员工反感, 取而代之的是要注重员工的人文关怀和心理疏导, 不断满足员工正常合理的社会价值实现需要, 促进员工的精神健康和身心和谐。反对固执己见, 强化服从意识。坚持集体精神的关键是要有服从意识, 班子成员都应树立服从集体意志、执行集体决议的观念。对待集体决议, 合自己口味就执行, 不合自己口味就不执行, 各行其是, 各自为政, 变相抵制的行为是违反党纪的, 必须引以为戒。

2 深化基层路政党建和思想政治工作的措施

2.1 走群众路线, 发扬基层民主

作为思想政治工作者, 要旗帜鲜明的反对个人主义, 强化平等意识, 实现党内生活人人平等。领导干部要时刻注重提升自身的党性觉悟, 决不能把行政职务带到党内, 把个人凌驾于组织之上, 把个性摆到党性之上。要充分认识到, 在党委班子内部, 成员之间是平等关系, 而不是等级关系, 党内常见的上下级关系应该是建立在平等基础上的工作分工。在研究问题时, 更要注意发扬民主、平等待人, 要以商量的态度、讨论的方式进行, 这样才能听到基层成员的心声, 才能摸清情况底数、得到真知灼见。应力避自恃高明、自以为是、官僚主义等错误思想, 把思想政治工作立足于信赖和依靠基层路政管理人员上, 把政策原原本本交给员工, 把困难和问题明明白白告诉员工, 把发展和前景清清楚楚讲给员工。在日常工作中多听员工意见, 多聚员工智慧, 把员工真正当成单位发展的主体, 调动广大员工的积极性、主动性和创造性。

2.2 大力加强先进文化建设, 提高员工对单位的文化认同感

文化是一种软实力, 是一种以人为本的管理模式, 通过设计单位文化内涵、建立单位文化形象、形成正确的价值取向方面, 进一步增强团队的凝聚力和向心力。加强文化建设, 是路政管理人员提高文化素质、培育职业道德、建立价值认同的重要手段。各级党组织应将思想政治工作有机融合到文化建设之中, 把思想政治教育延伸到文化建设的各个部分、各个环节, 使思想政治工作在“润物细无声”的境界中起到潜移默化的积极影响。从实际情况看, 文化建设与传统说教相比, 更易被人们所接受, 更能提高思想政治工作的实际效果。

2.3 开拓创新, 改进思想政治工作的方法和内容

政工干部当好敢于创新的表率。党的创新理论之所以常讲常新、永葆生机, 最根本的原因就在于它是与时俱进的。国际国内形势在变, 公路建设肩负使命任务在变, 职工思想实际在变, 领导干部的思维方式、工作方法要与之相适应, 绝不能一成不变。必须坚决摒弃因循守旧、固步自封, 不断解放思想、更新观念, 树立主动作为、敢为人先的思想, 自觉用新的视角、新的理念、新的思路来谋划建设、指导工作、推动发展。首先, 思想政治工作在善于抓住“热点”和“难点”, 把思想问题和心理问题、现实问题区分开来, 对症下药, 对职工普遍关心的问题, 应着力加以解决, 免除职工的后顾之忧, 只有把思想政治工作与解决员工实际问题很好地结合在一起, 思想政治工作才能有的放矢。其次, 思想政治工作要重视抓队伍建设, 一是要充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用, 广泛开展谈心交心、“一帮一”等活动, 帮助非党员正确认识形势, 了解政策, 增强执行各项规章制度的自觉性。二是要发挥老路政管理人员队伍的传帮带作风, 通常年轻职工对老职工本能地有一种信任和尊重, 老路政管理人员在思想政治工作中有着天然的优势和实效性。三是要充分发挥教育培训的引领作用, 定期组织开展法制和业务技能培训教育。引导广大路政管理人员增强法制意识, 责任意识, 牢记树立“执法是责任、管理是服务”的执法理念。提高做好路政管理工作的能力和水平, 适应做好路政管理工作的新形势。四是大力开展主题教育活动和争先创优活动, 通过开展创建“文明单位”、“青年文明号”、“巾帼文明岗”、“优质服务标兵集体”、“群众满意基层站所”争先创优活动, 组织开展“学党史、树理想信念、学典型、树人生标杆”、“我为公路添光彩”等教育主题, 组织开展“学党史、树理想信念、学典型、树人生标杆”大力宣传和表彰先进典型、弘扬主旋律, 引导职工树立正确的是非观念, 建立正确的行为准则, 真正形成“抓典型、树正气、塑形象”的良好局面。

2.4 把职业道德建设融入到业务培训和岗位练兵中去

路政工作述职报告 篇3

一、高速公路路政管理综述

1、高速路政管理工作的职责。高速路政管理必须严格贯彻执行高速公路路政管理有关的法律、法规，负责管理和保护高速公路路产。同时必须实施高速公路路政巡逻和监督检查，依法制止各种违章利用、侵占、污染、损坏高速公路路产的违法行为。保护高速公路维修和养护、施工作业现场秩序，维护征收通行费的秩序。负责高速公路事故现场的救援、排障和路产损失的清偿工作等。

2、高速路政管理工作的性质。高速公路路政管理是由各级政府交通主管部门连同公路管理机构对高速公路实行的行政管理，其管理对象包括人、社会组织、物质资源、时空资源、路权和信息等方面。高速公路采取的是全封闭、全立交、匝道通行、控制进出的管理方式，管理上又出现了与普通公路不同的很多新问题，由此也促进了高速公路路政管理的观念、方式、手段的进步。目前，高速公路路政管理的职责向多元化拓展，其管理重点也由监管向服务化转移，逐步建立起了一种全新的动态管理。

3、高速路政管理工作的特点。高速公路的路政管理，目的是保护路产、维护路权、确保畅通，然而高速公路的线长、点多、不可移动的诸多特点，加上运行于其上的机动车辆形成的交通流，以及可能出现的各种各样的碰撞、摩擦和矛盾等因素，就构成了高速公路路政管理的新特点。

为应对在高速公路路政管理中的问题和困难，需结合实际推行信息化管理模式。

二、加强高速路政信息化管理

1、建立高速公路路产信息库，实现资源共享。建立高速公路路产数据库，形成完整、规范的高速公路路产信息共享平台。借助地理信息系统（GIS）技术和全程视频图像采集技术，对高速公路主体及相关附属设施进行全面有效的管理。并将有关高速路产信息、技术参数、使用期限、建设单位等信息，使用文字、图片、视频等方式存入数据库，实现路产电子化档案管理，对有关项目进行定期更新，保障高速公路实况与信息库数据同步。

2、依靠科技信息手段，完善超载超限运输长效治理体系。大力实施国家Ⅰ类超限检测站部、省、站三级联网和省级Ⅱ类超限检测站省、站联网工作，实现高速公路治超信息共享。健全完善全路况、全时段治超监控网络，实现对治超行为的全过程监督和工作数据与信息的互联互通，实现对超限超载车辆长期、有效的监控检测，严格控制超限超载率。

3、普及和应用现代化信息技术，加强路政巡查。在路政巡查和现场处理路政违法违章案件时，采用笔记本电脑、手持电脑或其他移动办公系统，进行流动巡查、流动执法。及时对路产路权进行巡查记录，实时录入执法数据、采集现场图片，并及时发送到数据中心进行处理备案。

4、完善预报、预警和快速反应系统。高度重视运用科技手段来提高路政部门应对突发事件的能力，建设以路政网站、服务热线、短信平台等为基础，以交通广播、车载显示屏、重点区域固定显示屏为补充的预报、预警信息发布系统，及时发布路况、气象、交通管制和疏导分流信息，实现全路段、全时段监控，从而形成公共安全和应急管理的科技支撑体系。

5、依靠科技，整合利用信息化管理系统。全面推进和应用路政信息化平台，依托已经建立的全国公路数据库、公安部门车辆档案数据库、公路路政管理信息化管理系统、运输管理部门信息化管理系统，充分整合利用已有信息采集和通信网络设施设备资源，提高信息资源开发利用水平，加大对公路地图、路产数据、网络建设、应急处置、公路监控等基础性工作的研究和开发工作，实现对公路网日常管理业务的网络化管理，推动以信息化为主的路政执法工作的信息化建设。

6、建立建设高速公路快速反应及救援机制。随着恶性交通事故频率的上升以及车辆燃烧、危化品车辆事故的增多，需建立高速公路快速反应及救援机制。路政管理人员和清障人员要就有较高的政治业务素质和心理素质，不仅仅具备路政常识，还必须具有全面熟练的操作、维护保养清障机械的能力，同时还要有一定的医疗救护、心理救护、危化品处置和消防灭火等知识。必须组织相关人员进行有关路政工作职责、清障施救范围、清障施救作业流程、破拆设备使用和清障施救收费管理等专业岗位定期培训，加强工作纪律、职业道德和施救服务等方面的思想教育。定期对施救队员的快速、有效和规范的施救行为进行考核。

三、加大高速路政管理力度，提升管理效果

1、扩大宣传，营造良好氛围。认真宣传贯彻国家有关法律、法规，创造良好的外部环境。利用电视、广播、报刊杂志等多种方式全方位、多层面宣传路政执法，大造路政执法声势，扩大路政执法的社会影响，以执法案件为教材进行宣传教育，营造一个良好的执法氛围。

2、加强队伍建设。加强执法人员的思想道德教育，增强工作责任心。强化业务知识培训，提高路政执法人员的科学文化水平，结合路政执法点多、线长、面广的岗位特点，采取灵活多样的形式，本着“干什么，学什么，缺什么，补什么”的原则，深入持久地开展业务知识培训。

3、加大执法力度，确保管理效果。强化高速公路路域综合整治，提升综合管理水平，对高速公路用地范围和建筑控制区内乱搭乱建、乱堆乱放、乱倒垃圾、乱设标牌等现象积极向政府做好汇报，争取各级政府的大力支持，形成“政府主导，部门联动”的长效机制。加大路政巡查的密度和频率，提高巡查的质量，采取全线巡查与重点路段检查、蹲点守候与流动巡查相结合的方法，保证公路安全畅通。加大治超工作力度，遏制车辆超限超载运输。按照全国统一的超限超载认定标准，对超限超载车辆进行集中整治，做到24小时治超不断岗，规范执法，坚持依法科学治超。在具体执法工作中，对于疑似超限车辆一律在检查站内依法过磅、卸载、处罚，杜绝凭经验目测判定超限车辆的行为。

路政述职报告 篇4

上午好!本人于去年8月份担任路政队副队长一职以来，在公司领导的关心和信任下，在各位同事的支持与配合下，紧紧围绕公司的征费工作，认真贯彻带头落实执行公司指示精神，珍惜组织给予的平台，维护集体的利益，努力学习，创新工作方式，扎实履职。现将本人工作情况向组织述职：

一、 主要工作情况

1、严格要求自已，坚持团结共事，重视加强政治素养及业务知识的学习，积极主动配合做好路政队日常管理工作，督促内业资料的完善归档，日常巡逻日志的及时详细记录，路政巡逻做到及时处理，准确无误。做好路政理赔的结案处理及理赔款的及时上缴，认真做好各类案卷，路面保洁工作保持常态化。

2、认真学习《公路法》及相关法律知识，强化法律意识和服务意识，加强队内文明执法，给司机文明热情的服务态度。做好节日期间安全保畅工作，为广大司乘人员提供一流的服务，积极营造畅通、高效、安全、便捷的行车环境，体现绕南高速路政管理服务水平和应急保障能力，树立绕南高速的良好形象。

3、进一步做好道路安全管理工作，加强对全路段抛洒物的清理，劝阻行人、摩托车、自行车违章随意上高速，确保道路行车安全，做好应对恶劣天气的各项准备工作，队内各项设备及物资的定期清查盘点，确保路政工作的正常运转。

4、加大对重点路段巡查力度。特别是对隧道、桥梁、边坡、急转弯道等隐患易生部位的巡查力度，实现无盲区。全力配合梅溪湖隧道施工的安全保畅通，按工期进度同步进行;

5、做好领导交办的其它工作。

二、担任本岗位的优势

1、有一定的文化知识和政治素养，坚持勤奋学习，思想上追求上进，时刻以一名党员的良好修养及要求规范自已的言行，大事讲原则，小事讲风格。十二年的工作实践，使我熟悉和掌握了相关的业务知识，增强了一定的工作能力，积累了工作经验，在工作中做到以身作则，敢于担当，灵活处事。坚决服从领导安排，任劳任怨，勤勤恳恳的工作。

2、作为一名女性负责人，具备女性特有的细腻，做事认真，务实，高效，具备一定的执行力。在群众中有一定的亲和力，善于走近群众，关心职工的生活及情绪的变化，倾听职工心声，细心体察内心的想法，引导职工积极乐观念的看待生活，认真负责的对待工作，全面掌握他们的所思所想所盼。

三、下阶段工作思路

1、认真做好本职工作，维护队内职工的整体团结，爱岗敬业，齐心协力共同完成公司下达的各项工作任务。

2、进一步学习业务知识，加强文明礼貌执法。

3、不断创新工作方式及思路，更高效、务实的处理各项工作事务。

回顾前段工作尽管取得了一定的成绩，但仍存在一些不足，面对新的形势新的任务，我将紧跟公司步伐，主动寻找差距，增强自律意识，创新工作思路，加倍努力学习，以求真务实的工作态度来回报组织，领导，同事对我的支持和厚爱，为公司的发展积极做出贡献。

谢谢大家!

路政述职述廉报告 篇5

路政大队现有在岗职工15人，分别肩负着内勤、外勤巡查、超限治理、行政许可审批的现场勘测、还建桥管护、政务中心、公路改造工程的交通管制、县委政府的中心工作等。宣传贯彻执行《公路法》、《云南省公路路政管理条例》、《路政管理规定》、《行政许可法》等相关法律、法规和规范性文件。依法查处各种违法侵占、占用、破坏公路路产路权的案件，对全县所有地方公路的安全警示标牌的维护和管理，努力营造安全、畅通、便捷的公路交通环境。根据部门职能职责，我队专题研究，科学安排，分组负责，将路政大队现有队员分为五个小组分片负责。

（一）领导组

在交通局的领导下，上级路政支队的指导下，路政大队长负责主持全面工作，负责全体路政执法人员的工作调配、指导和监督检查；对外协调调解路政大队在执法活动中的各种矛盾；负责路政大队各类法律法规的宣传工作，理解并安排上级交办的各项工作任务；做好每个路政员的思想政治工作。副大队长协助大队长工作，负责安全生产管理工作，治理车辆超限超载和行政执法工作。

（二）内勤工作组

负责抓好内勤工作，主要工作是收集整理上报材料、报表、收发文件、电脑打印、保管单位使用公章、物资管理、服装领发、票据管理核对、路政案件的立卷归档及领导临时交办的工作任务；撰写路政简讯；负责政务中心窗口的行政许可、审核把关工作，草拟半年总结、年终总结和领导临时交办的其他工作事项。

（三）外勤上、下半县工作组

工作职责是依法履行路政大队职能职责，清理整治县地方公路的路产路权和红线管理控制区以及超限运输车辆的治理；负责公路工程建设的交通管制和道路保通工作、道路交通安全隐患排查登记整治工作和行政审批项目的现场勘验工作。侵占、占用公路路产路权的各类路政案件的调查处理及案卷整理工作和领导临时交办的其他工作任务。

（四）还建桥管护组

还建桥管护人员的职责是：持续手机24小时开机。保证还建桥安全通行，严格按照《溪洛渡水电站下游地方还建索道桥通行规则》认真履行职责进行管理，即：a、限载30吨；b、车辆限速10km/小时，单向行驶；c、禁止摩托车、自行车在桥上骑行；d、禁止车辆在桥上停留、急刹车、转向与偏驶，*停车时，禁止在原地猛烈起动；e、禁止履带式车辆直接通行（应加垫保护层）；f、禁止行人列队过桥；g、禁止火把照明通行；h、不准行人在桥上停留、抽烟、凭栏观望等；i、禁止在桥上桥下烤火、煮饭或焚烧物品；负责检查还建桥的安全隐患；负责随时检查车辆通行状况、车辆类型做好详细登记；负责清扫桥面，持续桥面无污物、石渣，保证桥面干净整洁；负责还建桥值班室一切设施和设备管理

二、完善制度，落实职责

大队在原有制度的基础上，进一步完善了结合本单位实际的各项工作纪律和制度，即：行政执法职责制、错案追究制、依法赔偿制和评议考核制，保证了各项工作和法律、法规的正确执行。大队根据局党组年度路政目标职责制的要求，年初制定了贴合实际的年度工作计划，对工作进行了科学合理的安排部署，保障了全队工作健康有序稳步推进；并将各项工作层层落实职责制，将各项工作职责落实到人，做到事事有人管，件件有回音，促进各项工作的全面落实。

三、内强素质，外树形象

一年来，大队定期总结工作经验，把好的工作经验进行宣传学习，不足之处及时得到改正；定期不定期采取多种形式交流心得体会，加深了同志间友谊和了解，消除了工作中的隔阂，增进大队凝聚力和战斗力，真正体现了“团结就是力量，和谐才能发展”的理念。为工作的顺利开展夯实了基础。

路政执法调研报告 篇6

关于公路路政执法工作的调研报告

1964年9月1日，我县成立道真县交通局公路养护工区，属正股级事业单位。2005年9月，将“公路养护工区”更名为“公路管理所”，隶属于道真自治县交通运输局的副科级事业单位，核定编制19人，职能职责主要是农村公路的养护管理和路政管理。现对近年来我所执法工作情况、取得的成绩、存在的困难以及对路政执法管理工作的意见和建议进行调研，情况汇报如下：

一、道真农村公路路政管理工作现状

道真地处黔北，辖10镇4乡，总人口35万，县内县道232.007公里，乡道278.6公里。我所现有专职路政人员4人、兼职8人、协勤11人。

“十一五”以来，公路基础设施建设有了长足的发展，就我县而言，农村公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，公路路政管理工作却相对滞后，主要是地方政府在认识上对公路路政管理还没有像公路建设那样高度重视。在我县农村公路路政管理工作中，4名专职路政人员负责路政日常管理（含超限治理）工作，处于超负荷工作、疲于应付状态。我所在县交通运输局的正确领导和市公路处的指导下，千方百计加大路政管理力度，加强法律法规宣传，加大案件查处力度，遇急、难案件，则全所集中力量统一出动。通过努力，取得了较好的成绩。

但在实际工作中，尚存在诸多问题。一是路政管理人员数量及结构问题，全县仅有4个专职路政管理人员，且由于历史原因，现有人员结构与规范实施路政管理工作的要求之间存在差距；二是有关部门在办理

多年来，我所执法人员按照科学发展的总体要求，认真履行“保护路产、维护路权，保障公路完好、安全和畅通”的工作职责，较好地完成了各项路政管理目标任务，为道真经济的发展做出了突出贡献。先后获得省、市、县“公路管养工作先进单位”、“文明路政执法单位”、“公路安全管理先进单位”、“统计工作先进单位”、“公路信息宣传一等奖”等荣誉称号，得到上级的肯定和群众的赞扬。具体做法是：

（一）重素质培养，建设文明执法队伍

1、提高政治思想觉悟。近年来，我所积极进行政治理论学习和职业操守培训，扎实了开展科学发展观、创先争优、建党90周年胡锦涛总书记讲话、“国发2号”文件、喜迎党的十八大上级有关要求等多项学教活动，通过网络、书籍、报刊、文件等渠道进行深入学习，引导执法人员牢固树立正确人生观、价值观，实现思想的再教育再丰富，进一步提升执行力。

2、提高执法业务水平。一方面，学习《行政许可法》、《行政处罚法》、《行政诉讼法》、《安全生产法》、《公路法》、《贵州省公路路政管理条例》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规的同时，提高依法行政水平，促进公路交通职业教育健康发展；另一方面，学习《公路路政管理学》、《公路路政执法人员职业道德》、《贵州省公路路政管理岗位职责》等专业知识，深入进行业务技能培训，进行执法文书的实际制作和法律案卷的归档操作；第三，专题学习主管部门及本单位的相关制度和管理办法。通过系统的培训学习，全所进一步规范了执法行为，建立了合法执法程序，形成了行政执法管理长效机制，提高路政人员执法工作水平。

4人民政府负责辖区内村道的养护管理，乡、村道的路政管理由县交通运输局委托乡(镇)人民政府负责；村民委员会应将本村辖区内公路养护管理工作纳入村委会工作职责。真正形成了路政执法工作的有效管理。《奖惩办法》中明确了在公路建管养方面对各乡镇及县直有关部门的考核内容。二是协调部门联合。我所积极探索联合工作模式，大力争取乡镇政府和国土、交警、运政等部门的支持配合，先后建立了公路建筑控制区管理和治超工作机制，形成了联防联治、齐抓共管的工作格局。三是拓宽执法网络。争取政府支持；与乡镇（交通管理站）、公路沿线村委配合履行好参与公路管理责任，统一配置了交通协管员、路政联络员；与涉路当事人签订了《公路管理协议书》。基本形成了网络执法格局，共同维护公路利益。

（四）重优质服务，打造路政执法品牌

为维护执法为民形象，我所把“规范化执法、亲情化服务、人性化操作”贯穿于执法工作始终，进一步打造路政执法品牌。在具备执法工作“系统化、规范化”的基础上突出“快捷化”的特点。譬如执法工作中实行：全天候上路巡查、主动上门服务；首办负责制、限时服务制、服务承诺制；接报路政案件最快时间赶到现场，最快时间措施到位；货运车辆违法超限2吨以下视为轻微违章，只收费不罚款，实行教育放行等，进一步打造“反应迅速、规范执法、文明服务”的路政执法队伍，为经济社会的加快发展提供更加安全、快捷的公路通道。

三、存在的困难和问题

一份耕耘，一份收获。近年来，我所在执法管理工作中取得了较大的成绩，但同时也存在不足和一些亟待解决的问题，主要表现在：

程中，当事人通过各种渠道托人求情，干扰办案，有些地方实行地方保护主义，借口为招商引资企业排忧解难，借口大搞“新农村建设”，通过行政手腕迫使公路部门放弃执法，成为实际上的违法庇护者。四是执法保障力度不够，在部分路政执法工作中抗拒执法、阻挠执法事件时有发生，但却很难得到相关职能部门的支持保障，影响执法工作的正常开展；五是公路用地权属不清，公路取、弃料场未确定。在公路建设时，由于征用土地和确定公路取、弃料场涉及巨额的费用问题，加之地方财政薄弱，往往变通处理，未能办理正式的土地征用手续，造成公路留用地及公路取、弃料场的“虚置”。从法律上讲，由于我们连最基本的土地使用证书都拿不出来，我们的公路用料全是市场购买，对公路留用地的管理权几乎大打问号。如我们遇到公路留用地内种植农作物、路边开挖填土、搭建、公路养护取、弃料等情况，嘴说“依法治路”，实际实行“人治”，请地方政府出面干预。当然，这种干预不会是无偿的，是以我们其它方面的妥协为代价的。

四、对农村公路路政管理工作中出现的相关问题及建议

依法行政是现代行政管理的大趋势和必然要求，依法行政的基本要求是有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。但在路政执法的实际工作中，常常会遇到一些困惑或尴尬。

（一）关于公路用地问题

由于公路用地权属不清，极大程度影响公路的养护。

【案例1】简介：今年7月，大路道班养护人员王某在县道（X344线）道真至务川公路K22+700米处进行养护作业时，为了清除公路内边坡（公路用地范围内）杂草，将一孟姓农户的南瓜藤铲除（事先已告之对方自行处理未果）而发生纠纷，对方提出“自留地承包50年不变”为由，建议：公路建筑控制区并不改变土地权属性质，可由省人民政府在制定《公路安全保护条例实施细则》中，直接确定各类公路的建筑控制区范围，设界标注，并完善相关手续。

（四）在公路建筑控制区内架设管线、电缆等设施该不该管的问题 《公路法》、《公路安全保护条例》、《贵州省公路路政管理条例》对在公路及公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的行为及法律责任都作了规定，对建筑控制区内埋设管道（线）、电缆等设施的行为及法律责任也作了规定，但对在建筑控制区内架设管道（线）、电缆设施的行为未作任何规定。为何埋设就要管而架设则不作规定？而且，架设管道（线）、电缆等设施时修建的架设设施算不算建筑物、构筑物？怎么界定？

【案例4】简介：2011年3月，某电力公司在县道（X344线）道真至务川公路沿线架设电线，据我所路政执法人员现场勘查，其中局部地段涉嫌在建筑控制区内架设电缆设施的行为。在处理本案中，当事人就提出《公路安全保护条例》对在建筑控制区内架设电缆设施的行为未作任何规定。路政执法很是困惑。

建议：省人民政府在制定《公路安全保护条例实施细则》中或修改《贵州省公路路政管理条例》中将之纳入路政管理范畴或作其他明确。

（五）、关于行政强制问题

1、关于公路用地范围内的行政强制

《公路法》、《公路安全保护条例》、《贵州省公路路政管理条例》都作了内容相似的规定，在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，交通主管部门有权拆除，而在公路用地内架设、埋设管线、电缆等设施的，交通主管部门反而无权拆除，对

0订《贵州省公路路政管理条例》时，结合《行政诉讼法》、《最高人民法院关于执行〈中华人民共和国行政诉讼法〉若干问题的解释》，将相关设施的拆除列入交通主管部门或公路管理机构强制范畴，规定“由公路管理机构责令限期拆除，逾期不拆除的，由公路管理机构拆除或申请人民法院拆除，有关费用由建筑者、构筑者或责任人承担。”并明确界定“占用公路”与“堆放物品”范畴。

（六）、超限运输治理的相关问题

1、超限标准问题

《公路法》、《公路安全保护条例》、《贵州省公路路政管理条例》均未对超限的具体标准作规定，交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条对超限标准作了具体的规定，但可操作性不强，对三轴以上的车辆，执法人员很难从外形上判断车辆的轴结构是单轴还是双连轴、三连轴，而且该条款中对车辆的轴结构也未列举全面，轴结构不一样，超限标准就不一样，因此很难准确判断是否超限和超限多少。

建议：尽快修改《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限认定标准作进一步清晰准确的明确。

2、站点设置问题

根据国家有关法律法规及上级有关设置超限运输检测点的文件精神，对超限检测点的设置审批、站点配置、站点建设、站点职能等作了规定，我县未能审批设置治超站点。《公路安全保护条例》第四十条规定“公路管理机构在监督检查中发现超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站进行处理。”而我县无一个固定治超站点，仅靠流动检查很难收到实效，根本不能满足治超需要。

2难的问题依然存在，与人民法院、国土、公安、环保、水利等部门的联系愈来愈显得重要，为此建立与相关部门的联络制度势在必行。

（四）完善路政管理的基础性工作。针对近年来路政执法中暴露出的诸多问题，如：建筑控制区还不明确，路产范围不明晰，路产档案不健全等。建立健全本区域内的路产档案，不断量化路政状况和工作情况，做到心中有数，方向明确，促进日常工作的条理性和路政管理的规范性；同时要积极向政府汇报，争取政府明晰公路用地范围和路产、路权范围，明确公路管理部门对建筑控制区内土地审批的优先权。

（五）制定路政执法检查时可阻截车辆规定。交通运输部《交通行政执法检查行为规范》第十条“遇有行政相对人拒绝接受检查的，交通行政执法人员不得强行拦截车（船），也不得追截，可采取记录车（船）牌号等方法进行处理。”若将此规范大力宣传，行政相对人了解政策后拒绝停车接受检查，交通行政执法人员既不能强行拦截又不能追截，那么，公路管理机构或者交通运输主管部门记录车牌号能进行怎样的处理？建议制定对强行逃逸的超限运输车辆、损坏公路及附属设施后逃逸的车辆，路政执法人员有全阻截车辆的规定。

路政工作述职报告 篇7

《公路法》等法律法规赋予了公路路政部门对建筑控制区的管理职责, 在实际的管理过程中, 建筑控制区的管理与地方政府及老百姓的利益息息相关, 点多、线长、面广, 管理难度很大, 处理不当容易造成工作被动甚至激化矛盾, 产生一定的社会影响。路政强制措施文书的送达工作对于建筑控制区的有效管理至关重要, 高效、准确的送达能起到事半功倍的效果, 对于路政强制案件的顺利进行和保障当事人的合法权益具有重要的意义。

2、公路路政《强制措施告诫书》送达工作的特点和难点

2.1公路路政强措施文书不适于邮寄送达、公告送达等间接送达方式。因为公路路政管理主要是针对公路建筑控制区建房, 挖沙、打井、设置广告及架设埋设管线等违法行为下达强制措施文书, 所以路政执法人员必须当场送达并制止其违法行为, 事后送达会导致违法结果成为事实, 增加执法难度, 对路政执法非常不利, 如果采取强制措施还会给当事人造成更多的经济损失。而邮寄送达、公告送达等送达方式少则需要两三天, 多则十几天才能送达到当事人手中, 到那时恐怕违章建筑或未经路政部门许可的涉路工程早已完工, 所以直接、当面送达最为有效。留置送达方式也是路政人员经常采取的一种送达方式。这种送达方式虽然简便易行, 但效果不佳。由于路政执法人员见不到当事人或当事人不理解、不配合, 所以无法对当事人表明利害关系, 展开说服教育工作, 也就起不到责令当事人立即停止侵害路权行为的预期。

2.2公路路政强制措施文书的送达地点多是公路沿线农村地区, 特别是高速公路, 出入隔离栅非常不便, 送达法律文书要绕行县乡道路是常有的事, 很容易受到当事人的刁难甚至围攻, 给路政执法工作带来不少困难。

2.3公路路政强制措施文书的送达工作不像其它法律文书, 仅是告知某一事项那么单一。它送达背后的工作还很多, 主要是劝诫违法者立即停止违法行为, 恢复原状, 或者到有关部门办理审批手续, 后者才是《强制措施告诫书》送达的真正目的。

2.4公路路政强制措施文书一旦进入强制执行程序, 往往会给当事人带来一定的经济损失, 容易激起当事人的不满情绪, 得不到当事人的理解。比如违章建房, 当事人大多认为村镇有关部门批了宅基地, 又不直接影响公路的交通状况, 为什么不让我盖房子?再说地基、墙体已成, 如果强制拆除、恢复原状, 造成的经济损失对收入不高的家庭也是一个不小的数目, 所以当事人往往不愿主动配合路政执法人员执行强制措施文书, 有的甚至聚众闹事, 谩骂殴打路政执法人员, 给公路路政强制拆除工作带来很大的困难。

2.5路政执法人员有畏难情绪。当事人不在场或在场不理睬不配合, 特别是申请地方法院强制拆除时, 面对各方面的困难和压力, 路政执法人员很容易出现畏难情绪。同时, 强制拆除沿线农民的违章建筑, 潜在的同情心也对路政人员产生一定的负面影响, 执法不严的现象时有发生。

3、公路路政强制措施文书送达难的对策

3.1加强巡查力度, 保证巡查质量, 做到早发现、早送达、早制止。路政执法人员在进行路巡时, 不可例行公事, 麻痹大意, 错过把违章建筑或未经路政部门许可的涉路工程消除在萌芽状态的良机。违章建筑或擅自开工的涉路工程一旦完工, 再去强制拆除, 不但会给当事人造成较大的经济损失, 加大拆除难度, 还会给当事人留下为何不早点告知、制止的口实, 如果进入行政诉讼程序对路政执法也非常不利。

3.2切实加大沿线村镇路政法律法规的宣传力度, 多形式、多层次的宣传工作能起到防患于未燃的效果。首先, 宣传方式要不拘一格, 灵活多样, 散发宣传单、当面解疑的同时, 充分利用电视、广播、报刊等, 还要不断研究探讨新的宣传方式, 寓宣传于娱乐之中。其次, 宣传工作不可局限于宣传的怪圈, 我们还要向群众解释为什么建筑控制区内不准建房, 为什么架设、埋设管线等涉路工程要经过公路部门的审批, 坚持摆事实, 讲道理的原则, 做到解疑释惑, 展开形式多样的宣传工作。再次, 坚持正面宣传和反面宣传相结合的原则。选择一些当事人拒不执行路政强制措施文书而依法承担法律责任的成功案例, 进行大力宣传, 能起到很好的警示作用。

3.3做好重点路段的集中治理工作。集中路政执法力量, 联合其它部门力量, 每年对重点路段的建筑控制区进行集中治理, 是一条非常行之有效的工作思路, 不但能达到有效治理的目的, 还能起到打击一个教育一片的效果。

3.4加强与沿线村镇的联系。根据近几年的工作经验, 许多违章建筑既有镇土地部门的审批, 也符合村里的整体规划, 这也是当事人不理解强制拆除的主要原因之一, 所以要有针对性的联系沿线村镇有关部门领导, 在土地审批和宅基地规划时要充分考虑公路路政法律法规, 在强制拆除时能得到村镇领导的帮助和支持也是非常重要的。

3.5路政人员必须要牢固树立严格执法的思想观念, 充分认识建筑控制区管理的重要性, 努力克服畏难情绪, 提高业务能力和执法水平, 发扬艰苦奋斗、知难而上的优良作风, 切实提高路政强制措施文书的送达效率和送达质量。

4、结束语

总之, 路政强制措施文书的送达在建筑控制区的管理工作中发挥着重要的作用, 高的文书送达质量可以把违章建筑及涉路工程消除在萌芽状态, 避免不必要的经济损失, 缓和执法人员与群众的关系, 提高建筑控制区的管理效率。而提高文书送达效率必须拥有一支高素质的路政执法队伍, 重视法律法规的宣传工作, 与相关部门加强联系, 变行业行为为政府行为。

摘要：公路路政强制措施文书的送达工作是路政强制案件处理过程的重要一环, 也是必须进行的一道执法程序, 高效、准确的送达对于保障当事人的合法权益和路政强制案件的有效进行具有重要的意义。本文针对路政强制措施文书送达工作的难点及对策进行了粗浅的论述。

关键词：公路路政,强制措施文书,送达,难点,对策

参考文献

[1]张东怀等.中国路政管理百科全书.2005

路政工作述职报告 篇8

摘要：在新的历史条件下，面对公路路政管理队伍新的情况和任务，如何加强和改进公路路政管理队伍的思想政治工作，是摆在我们面前的几个课题。笔者根据工作实践体会，就如何做好新时期公路路政管理队伍思想政治工作做个粗浅探讨。

关键词：思政工作；路政管理；重要性

一、思想政治工作对于路政管理的重要性分析

1.思想政治工作是维持队伍建设的稳定因素

公路路政管理队伍容易产生只重视工作任务，忽视思想政治工作的倾向，不同程度地存在“一手硬，一手软”的现象。

公路路政管理队伍担负着维护公路产权，确保公路安全畅通和正常养护秩序的重要任务。因此，管理当中要从实践“三个代表”、完成党的历史任务的高度，从公路路政管理队伍肩负的光荣任务的实际要求，充分认识思想政治工作的重要性和紧迫性，把加强和改进公路路政管理队伍思想政治工作的任务落到实处。

由于公路路政的工作性质较为艰苦，没有固定休息日，也没有非常优厚的报酬，所以公路路政团队的稳定性不高，而这个工作最需要的就是团队的稳定，所以要对圃队精神建设加强思想政治素养的培训，使得大家能够在今天市场经济比较浮躁的条件下，理解公路路政对于祖国和人民的重大功能，也要明白其中每一个人都是肩负着全国交通大事的重要使命的。

思想政治工作是各项工作有效开展的生命线，其本身就带有全方位、多角度性，必然渗透到各个方面。单靠领导、专职政工人员做工作，肯定力不从心。这就要求工作人员能够做思想政治工作，形成齐抓共管，形成合力的局面。

2.思想政治工作有效提高路政队伍的工作效率

对于路政队伍来说，能够提高工作效率比什么都重要，因为路政建设关系到国家的交通畅通，需要按照日期估算保质保量的完成，有时候遇上恶劣的天气，工程无法开工，平时若在拖拉，则一定会影响最后的验收。对于整个路政队伍，是由多个点组合起来的，人员结构多元化，素质参差不齐，管理层次也相对复杂，这时就需要用大企业的管理方式，建立起文化，才能保证工作上的实效性。而文化的建立，势必要对员工进行思想政治教育，形成统一的认识，往同一个方向执行发展。

3.思想政治工作能够有效提高路政职工素质

在路政管理中，运用思想政治教育时，其内容要广泛，一个完善的思想政治教育，不仅仅是做理论的宣传与学习，另外还应开展文化娱乐教育、示范典型教育等等，路政工人一般来说是以技术和经验来获得工作的可信度的，所以文化素质方面可能比较欠缺，所以就需要进行一些文化素质方面的教育以对整体水平能有个提高，但是由于一般情况下，也不可能再去学习文化知识了，那么就用思想政治方法来代替，思想政治是一切文化的高度凝练，是具有高度纯度的，所以用来对其进行素质上的教育是大有益处的。

二、思想政治工作。在方法上要做到与时俱进

1.领导要率先起到带头示范作用

实施党政一把手带头抓思想政治工作责任制，是加强和改进公路路政管理队伍思想政治工作的关键环节。要从根本上解决问题，就必须实施党政一把手帶头抓思想政治工作责任制。一是充分发挥公路路政管理队伍中党员的战斗堡垒作用，全力以赴做好思想政治工作。每个党员要定期分析队伍思想状况，研究措施，与路政执法人员中的非党员开展谈心活动，及时解决他们的实际困难和思想问题；同时，加强党员队伍自身建设，充分发挥党员的模范带头作用去影响人、教育人。二是配备思想政治工作能力强的党组成员任公路路政管理队伍的负责人。三是发挥老路政员的优势。老路政员在公路路政管理队伍中起着主导作用，他们与年轻路政员接触最多，了解最清楚，感情最深，他们有着一种本能的信任和崇敬，所以说老路政员做思想工作应该更有针对性和实效性。

2.找准思想政治工作中的方法

一是坚持正面灌输渗透法。人的正确思想从实践中来，从接受正确的教育中来。所以，在做公路路政管理队伍思想政治工作中必须要坚持用科学理论灌输和先进思想渗透的方法，教育全体路政执法人员用马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论武装头脑，以“三个代表”思想为指导，树立社会主义荣辱观和远大的共产主义理想，以“八荣八耻”为行为准则。思想政治工作者要自觉地有意识培养与路政执法人员的深厚感情，增加“感情投资”，用真挚的感情和路政执法人员交知心朋友，关心他们的进步和疾苦，千方百计为他们排忧解难，以取得他们信赖。在此基础上再去做思想工作，人们就容易愉快地接受，思想政治工作就可以收到预期效果。导之以行是思想政治工作取得实效的关键。常言道，要想火车快，全靠车头带。

3.增强路政部门思想政治工作的针对性和实效性

市场经济的发展，使人们必须要在同一的环境下面独自奋斗，以获得物质上和精神上的满足和丰裕，在这样的环境熏陶下，人们的思想观念也必然地形成了较强的自我意识、民主观念，诸如攀比心理等消极心态，也不可避免地影响着人的思想观念，在路政建设管理中，发现职工有这种消极心态的，不应沿用教条式的旧观念，对这些行为和观念予以批判和强令改正，我们的社会是包容的，路政管理对职工也应该是包容的，我们应该先对他们予以肯定，对优点予以表扬，对不足的，要循序渐进地引导，要做到以德服人，以理服人，这样才能得到职工由衷的认可和改观。思想政治教育不是仅仅是教育者唱主角，以一种居高临下的强制性单向灌输来实施的，思想政治教育可以根据实际情况的不同，多元化实施，最好的效果是实现二者之间的互动，做到平等交流，相互影响，自觉转化，共同提高，使思想政治工作更加有针对性和实效性，从而收到事半功倍的效果。

三、结论