联系实际,谈谈学习安全教育的感受

联系实际,谈谈学习安全教育的感受（精选10篇）

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇1

通过大学生安全教育课的学习，听了李处长的课，收益很大。对安全方面的知识有了较大的提高，增强了对安全的防范意识。

李处长讲课风趣幽默，故事吸引学生，第一堂课我们就听得津津乐道，也越来越明白安全教育对学生的重要性。安全教育至关重要，学校常抓不懈，教师常讲不烦。学生大多缺乏基本的安全知识和自救能力，自我保护意识及避免伤害的能力也比较弱。因而学生在安全事故中很容易受到伤害。

一直以为生在学校的我们很安全，不知道防患于未然，却不知我们身边处处都有安全隐患，李处长利用我们学校以及和周边环境对学生进行安全教育，让我们树立一定的安全意识。在学生的日常生活中，总会听说有学生乘车时摔断了腿；摔断了胳膊；为情自杀的；在学校道路上骑车相撞，碰破了额头等安全事故。其中不少是进行安全教育的好材料，这些事情发生在学生的身边，很具有教育意义。学生能很清楚地看到受到伤害的同学痛苦的样子，能清楚认识到受伤害的原因。善于发现、挖掘，学生会很容易接受教育。学生们联系自己的情况,怎样才能不受社会上一些非法帮派的影响,怎么样才能不被黑帮所勒索,所欺负以及怎么样防止受到黑帮胁迫加入帮派。明白了遇到坏人时我们应该怎么做。比如遇到小偷,怎么防止自己被盗,以及怎样提醒别人注意。还有就是不要被其所引诱,做一些不该做的坏事。对针刺事件做好正面的宣传，让学生别信谣，传谣。同时教育学生别轻易相信陌生人。并让学生如何跟陌生人交往。交流一下可以怎样避免这样的事故发生。用身边的事教育学生，学生很容易受到教育，对帮助学生树立安全防范意识很有帮助。

请专业人员对学生进行安全知识教育，提高学生的安全意识。李处长利用一定的时间请湘潭市副局长，消防队队长对学生进行专业的安全知识教育，教育学生在社会中如何保护自己，学生对他们说的话会记得牢一些。记忆犹深的是那节把灭火器带入课堂的课，设想一下，如果发生火灾，而且有灭火器，我们平时也进行灭火器的使用学习，可是我们却不能亲眼所见，不会使用，面对火情，手足无措，后果将很严重，作为师生都会为之心痛。

从李处长的讲课中，也更加了解到学校对校园安全的重视。坚持“从细微处着眼，从最小处抓起”的原则，加大安全工作人力、物力的投入，学校严防细查、速改快整，在经费十分困难的情况下，挤出资金，在师生活动集中和重要部位安装监视器，应急灯、人员疏散标志、新购消防器材、维修消防器材。此外，在技术防范未安装情况下，加强人防安全，严格值班制度和夜间值班巡逻制度，完善值班预案和节假日领导带班制度。对课堂偶发事件处理迅速及时。随时检查教室的墙体，及教室的电线、用电器，以防电线老化或漏电。并经常检查教室玻璃的完好情况。及时避免安全隐患，确保了学校师生财产和生命安全，促进了学校各项工作持续、稳定地发展。

密切保持与家长以及和老师同学的联系。老师和家长每天最惦记的就是我们的安全。据了解，每年因各种事故，数以万计学生死于非命，给家庭带来了不幸，给父母造成无法愈合的创伤。社会上的骗子也利用家长对子女的关怀进行欺骗，最严重的是资金的榨取，严重的影响到家里的经济财产，作为子女的我们，随时有觉悟意识，把生活中一些例子告知父母，以免上当受骗。

作为师范生的我，通过听李处长的讲课，我深深感受到了学生对你的喜爱以及尊重，也明白了教师在授课中的情感以及伴随而发的语言，不仅能激活学生听课的情绪，而且能增强说理性，可以收到感人至深的效果。只有用发自内心的真情实感去打动学生，感染学生。学生才会在情感上与教师产生共鸣，才会“亲其师，信其道”。比如前段时间轰动一时的“中南大学自杀事件”，之前我在网上了解到各种各样的说法，使我们很同情那个女生，憎恨男生的无情与残暴，后来通过李处长的透露分析，我们得知那个女生既然有4个男朋友，听完之后真的无语了，由此可知，作为一个女生应该学会自尊自爱，在爱情中应该明智，这样既不会伤害别人，更不会伤害自己，也不会让自己的父母朋友伤心难过。

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇2

摘要：不忘初心，牢记使命，高举中国特色社会主义伟大旗帜，决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

十八大以来的五年里，在总书记的治国理政新理念新思想新战略的带领下，我们国家在各个方面取得了瞩目的成就，如国内生产总值从五十四万亿元增长到八十万亿元，稳居世界第二，对世界经济增长贡献率超过百分之三十，同时在强军兴军、全面深化改革、大力改善民生、生态文明建设方面都开创了新局面、取得了新成效。

同时，必须清醒看到，我们的工作还存在许多不足，也面临不少困难和挑战。主要是：发展不平衡不充分的一些突出问题尚未解决，发展质量和效益还不高，创新能力不够强，实体经济水平有待提高，生态环境保护任重道远;民生领域还有不少短板，脱贫攻坚任务艰巨，城乡区域发展和收入分配差距依然较大，群众在就业、教育、医疗、居住、养老等方面面临不少难题;社会文明水平尚需提高;社会矛盾和问题交织叠加，全面依法治国任务依然繁重，国家治理体系和治理能力有待加强;意识形态领域斗争依然复杂，国家安全面临新情况;一些改革部署和重大政策措施需要进一步落实;党的建设方面还存在不少薄弱环节。这些问题，必须着力加以解决。但在当今的大环境下，以主要方面和次要方面的视角看，我们还是应该有充足的理由自信。我们的成绩的取得是不容易的，对成绩必须予以肯定。自信，我们就能更好的保持坚定正确的政治方向，在大是大非面前旗帜鲜明、立场坚定。

我们要紧密结合工作实际，充分运用多种形式，对总书记的报告进行再学习，深刻领会其精神实质，不断提升工作能力和素质。

一、学习好、领会好十九大思想

学习总书记治国理政新理念新思想新战略，要继续把学习贯彻十九大精神作为当前和今后一个时期的头等大事抓紧抓好。党的十九大精神特别是胡总书记的报告，博大精深、意义深远，要学习好、领会好、贯彻好，必须花的时间，下更大的功夫。继续深入学习十九大精神，认真研讨十九大报告中的新思想、新观点、新论断，尤其要把握好报告的主题和灵魂，进一步提高认识，统一思想，把自己的的思想和行动统一到十九大精神上来，统一到“科学发展观”重要思想上来。要采取“紧扣主题、分层实施、联系实际、”等手段提高学习效果，做到保质保量地完成学习任务，提升自身修养。

二、学以致用，提高工作能力 学习贯彻十九大精神，要大力发扬理论联系实际的学风。这是学习和贯彻十九大精神的根本保证，只有学以致用，坚持用十九大精神指导实践，同时在实践中不断加深对十九大精神的理解，才能真正把十九大精神落到实处。在深入学习上求“精”，在理论研究上求“实”，在学用结合上求“广”，要按照十九大精神的要求，坚持科学发展观，以创新的理论和方法，联系实际，积极拓展理论研究的空间。同时，要坚决反对那种脱离实际，墨守成规，浅尝辄止，急功近利的浮躁心里，要大力倡导增强“六种意识”即机遇意识、创新意识、发展意识，大局意识、责任意识、忧患意识。

三、端正工作态度，养成艰苦奋斗精神 “革命尚未成功，同志仍须努力”，复兴之路，其景可赞其程也艰，百年梦想变成现实，中间还得有所动作，那就是实实在在的行动。坐而论道谁不会，起而行之显能耐。“空谈误国、实干兴邦”，比实绩不比态度。在工作中要坚决杜绝不求有功、但求无过，遇事退避三舍的消极态度，在学习中，更要脚踏实地，深入的去学习思考。

四、解放思想，引领发展潮流

当前，国内国际复杂多变的形势，倒逼我们不得不解放思想，改革创新，这最关键的就是要打破思想壁垒和体制机制藩篱。要进一步开拓思维，深化改革和发展的路子，赢取更多可复制推广的制度创新成果。要建立健全容错免责机制，为勇于突破、敢闯敢干的先行者保驾护航。要加大创新在改革、科技、社会等领域的力度，发挥创新的引领作用，不断推动发展，为中国梦的前进增添动力。

五、真抓实干，行动见证奇迹 “一步实际行动胜过一打纲领”，“不干，半点马克思主义都没有”，任何伟大的成绩，都是在艰苦奋斗和不懈努力中获得的，没有实干精神，没有恒久毅力，说成绩如何，说未来如何，都是大话空话。另一方面，在面对取得的成绩时，也要清醒地认识到困难和不足：贫富差距大，贫困人口多，发展不平衡等等。这就要求我们必须立足于实际，坚持以问题为导向，以实干为突破，以成绩为标准，以正确的发展观和创业观，营造发展进步的强大气场。

回首过去，我们思绪纷飞，豪情满怀；展望未来，我们胸有成竹，任重道远。新的五年，梦想不断延伸，脚步依旧执著。实干成就梦想，奋斗赢得未来，我们要以“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的勇气和信心，不断努力奋斗，在真抓实干中致敬梦想，在创新进取中实现梦想。

十九大已为我们铺展开了宏伟蓝图，倍感振奋、催人奋进，作为一名学生，在平时的生活中，我们要严格按照学校的标准要求自己。遵守学校纪律，服从学校安排，为同学服好务。我深知，要学习的知识很多，必须通过学习、改进和锻炼，努力将学习和实践结合。同时磨砺自己的品格和意志，以保持学习上的积极性和思想道德上的纯洁性，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉抵御错误思想，不仅从思想上，更要从行动上来证明我是一名合格的大学生。

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇3

1890年美国人阿尔弗雷德·T.马汉提出“海权论”，认为海权是决定世界强国兴衰的根本原因，也是影响历史进程的重大因素。“海权论”主张国家要建立和拥有强大的占优势的远洋舰队保护国家的海外贸易、海外市场、海上航行、海外利益，同时把国家的政治意志和外交影响投射到世界，并借以影响陆上事态和进程。海权，对人来说是一个从鸦片战争开始认识而到今天仍未被充分消化、而在实践上又迫切需要理论回答的 一海权的定义：

海权是一个古老的名词，但同时也是一个具有现代内涵的战略概念。在经典的意义上，海权指的是对海洋的利用和控制，也就是由本国和本民族利用和控制海洋，而剥夺对手利用海洋的机会和权利。

中国海权是中国的海上力量和影响，也就是利用、开发、管辖和控制海洋，有效地维护海洋利益及整个国家利益进而实现国家强大的能力。中国海权包含运用军事和非军事手段维护海洋权利、收回海洋权益和拓展海洋权力的三个互相联系的方面和进程，包括了海洋国土的维护、海洋通道的保障、海洋经济的发展和海洋防卫力量的构建等四个重要内容。中国海权主要是解决三个方面的根本问题：一是解决中国现代化进程中在全球范围内进行资源配置的问题，使中国能够顺利地利用世界的资源加快中国的工业化和信息化；二是解决全球化时代中国海洋方向安全保障体系的建立和完善问题，使中国具备捍卫全球性国家利益的全球性军事自卫手段；三是解决中国未来国家战略发展方向路径选择和国家大战略的转型问题，使中国由传统的依赖陆地资源、陆上力量的“大陆型”国家转变为主要依托海洋(外)资源和海上力量的“海洋型”国家，从而使中国进入通向世界强国的最佳战略轨道。

随着世界的急速发展，各方面的问题也日益的凸显出来，慢慢的人们开始更多的关注海洋，关注自己的海洋权益，这也标志着一场海上争夺战开始了。我们一定要做好准备，在这场海洋争夺战中维护好自己的海洋权益。二：中国海洋现状：

首先我们先要认清我们现在的海洋现状，那样我们才能做好对策迎接挑战。我国面临的挑战主要是以下三个方面：

1．我国岛屿被侵占。在东海，中国固有的领土钓鱼岛被日本非法占有。钓鱼岛自古都是我国渔民避风、休渔的栖息地，但被日本实际控制，日本不仅反对我国海军接近钓鱼岛，连我国科考船也不能接近，甚至我国渔民也不能到附近海域捕鱼。日本拒不承认中国对钓鱼岛的主权。在南海的南沙群岛，有40个岛屿被他国侵占，中国实际控制的只有8个。

2．海洋资源被掠夺。与岛屿主权归属的争端相伴而生的是以资源为核心的各种矛盾。南海周边国家和地区目前在南沙海域投入开采的油井已经超过1000口，这些油井绝大部分位于南海断续线中国一侧海域，每年开采的石油超过6000万吨。此外，我国从1999年开始在南海实行夏季休渔制度，但有的国家不但说中国“无权宣布休渔”，而且乘我国渔民休渔之机大肆捕捞。3．海域划界矛盾重重。我国濒临黄海、东海、南海。由于海域狭窄造成我国与海上邻国海域划界的矛盾比较突出。在黄海和东海其宽度最宽处只有360海里，不足400海里，出现海域主张重叠的情况。总面积38万平方公里的黄海海域中应划归中国管辖的有25万平方公里，可是有的国家主张等距线为界，如果按此划分，他们可以多划十几万平方公里。东海大陆架是中国的自然延伸，因此面积77万平方公里的东海海区中应归中国管辖的为54万平方公里，但是日本却提出中日两国是共架国，要求按中间线划分海域。按此无理要求，日本与中国有十几万平方公里的争议地区。

三：海权的意义：

在世界海权兴衰交替500余年的历史进程中，控制和利用海洋一直是世界大国追求的目标，然而其追求海权的历史命运则截然不同。有的国家通过发展海权实现了国家长久的强盛（英、美）；有的国家则惨遭失败乃至国运衰落（法、德）；有的国家的海权保持了长久的存在（英、美），有的则很快完成了从崛起到衰落的蜕变（葡萄牙、西班牙、荷兰）；还有的国家的海权追求一方面促进了国家崛起，但过度追求又埋下了国家衰落的根源（如俄-苏）。同样的海权追求导致了国运盛衰久暂的天壤之别，其根源无疑值得进行深刻的反思。

古罗马著名哲学家西塞罗说过：谁控制了海洋，谁就控制了世界，而拥有完整的海权意味着拥有无可匹敌的安全优势，比如日本这个没有纵深可守的国家，就大力发展海军来保证自己国家的战略纵深，达到国土不受侵略的目的。如今海洋对于国家安全的重要作用越来越突 出。从目前世界各沿海国的政治经济文化科技中心的分布情况看，世界上大约有3/4的大城市，70%的工业资本和人口都集中在距离海 岸线200千米以内的地区。这些地区的安全和稳定都直接关系到国 家的根本利益。而对于一个不重视海洋、没有强大海军和稳固海防的 濒海或者海洋国家来说，海洋不仅起不到屏障作用，而且往往成为侵 略者的海上坦途。从国家安全利益角度出发，海洋方向的防卫能力实 际上就是国家战略防卫的一部分。因此，通过更多地占有海洋来扩大 国家的防卫纵深，对于增强国土防御的稳定性，确保国家战略后方的 安全具有十分重要的意义。四：中国海权的现状：

这几年，围绕周边海域的争议岛屿和争议海域，中国与相关邻国的矛盾、纠纷、分歧呈现扩大化趋势。中国与日本就东海大陆架争端问题，钓鱼岛主权，中国与越南及南亚一些国家就南海问题，几乎中国的每一寸海疆都面临着危机。还有索马里海盗对中国商船的袭击，又从另一个方面对如何保障国家利益的海上安全提出了新要求。事实上，海洋已经成为中国高速发展的主动脉之一。现在，中国国际贸易总量的85%以上是通过海上运输完成的，中国商船已经遍及世界很多个港口，世界航运市场19%的大宗货物运往中国，22%的集装箱来自中国。中国已是世界铁矿石进口第一大国，石油进口第二大国，货物贸易进出口第三大国。中国对国际分工与合作的参与程度的加深，与海洋对中国重要性的彰显，几乎是同步的。

中国海权面临着一系列的严重挑战：台湾问题、钓鱼岛列屿问题、东海大陆架问题以及南海诸岛问题构成了中国最为棘手的几个海权问题，中国与周边海上邻国面临着极为复杂和艰巨的海上划界问题。目前中国除了与越南完成了北部湾划界外，其他不少海上疆界仍处于争议之中。中国的海洋意识、海洋经济、海洋科技、海洋法律、海洋管理、海上军事力量与海权强国相比还存在很大差距，特别是对新增加的海上国土——专属经济区和大陆架的管理与保护还无法适应海洋世纪竞争的需要。同时，中国海上周边国家的海上军事力量发展迅速，特别是一些海权大国对中国维护和发展海权的正义主张和行动处处从中作梗，使中国海上安全面临着严重威胁。中国的海权问题，可分为东海问题和南海问题。

东海问题，主要还是日本问题，而钓鱼岛是个关键的、具有很大象征意义的岛屿。中日的钓鱼岛之争由来已久，但迟迟不能解决，双方都宣称是自己的领土，各自拿出了各自的理由，然而，对于钓鱼岛之争，不仅仅是单纯的领土之争，更关系到海洋发展和国家安全，也牵涉到国际势力，双方都不肯让步，彼此对峙，今年更是引发了钓鱼岛撞船事件，使得局势更加紧张。

所谓南海问题，指的是南海周边的6国7方，即中国大陆和台湾、越南、马来西亚、印度尼西亚、文莱和菲律宾，在南海岛礁归属和海域划分上存在分歧和争端，其中争议最激烈、最集中的焦点在南沙群岛。南海问题牵涉到的国家比较多，相关国家也是见缝插针找点麻烦、制造点事端，如何面对越南、菲律宾等国对中国南海岛礁的侵占成了中国亟待解决的问题，因为中国的崛起已离不开海洋，中国经营海洋更离不开南海。

东海争端的悬而未决，钓鱼岛主权的严重受损，南海局势的暗潮涌动，几乎中国的每一寸海疆都面临着危机。还有索马里海盗对中国商船的袭击，又从另一个方面对如何保障国家利益的海上安全提出了新要求。本书以职业军人的激情、敏感和冷静的战略思考，从以往海洋带给我们的辉煌过去和近代劫难开始，从地缘政治、民族生存和资源困境等多方因素阐述了海疆、海洋、海权对于我们这个十三亿多人口的东方大国有着怎样至关重要的意义。特别是在全球化加速发展及国际军事格局深刻变化的今天，国家利益超越有形的领土边界向浩瀚的海上延伸，国家海上安全的保障骤然显得如此紧迫的情况下，本书对唤醒中华民族的海洋意识，构建海洋大国梦想，无疑能起到一种振聋发聩的作用。五：维护和发展中国海权及对策：

1、要从战略的高度认识海权：

经略海洋和维护国家海洋权益是一项重大的、长期的、艰巨的战略任务，对中国来说尤其如此，因此必须确立一个统揽海洋斗争与发展全局的海权发展战略。该战略应包括维持和控制岛屿的占有权、“海洋国土”归属权、海洋水域的管辖权、海洋资源开发权、海洋空间的利用权，海峡通道的控制权。它涉及到海洋的开发、利用、管理、安全、保护、防卫等问题，包含海洋经济、科技、政治、外交、军事等方面的方针、政策。总之，海权发展战略具有复杂性、广泛性、系统性、整体性、综合性和动态性的特点，不仅投资大、风险大、科技含量高，而且还要对海陆一体、军民结合、平战兼容等问题进行全方位构想。因此在确立国家海权发展战略时应当从国家海洋事业的发展方向、发展广度和发展深度三个方面进行考虑，切实做到面向海洋、面向世界、面向未来。

2、建立综合的海上安全保障体系，维护国家安全 海权是一个国家运用军事力量对海洋的控制能力，其最直接的体现，就是海上力量的强弱，建立一支强大的，有威慑力的现代海军是中国海权战略的第一步，同时也是维护我国海洋权益的第一步。

应建立防空识别区，加强对沿海海域和空域的警戒和管控。防空识别区是一国基于空中防御的需要，在其领空以外划定的邻接其领空的特定空域。现行国际法不禁止各国在其领空附近的国际空域建立防空识别区。迄今为止，美国、日本、加拿大等30多个国家建立了这种防空识别区。鉴于我国周边的安全形势，特别是海上安全形势，建立我国的防空识别区已经是势在必行。

3、完善我国的海洋立法

20世纪80年代以来，我国政府相继制定和颁布实施了一系列海洋法律法规，主要包括《海洋环境保护法》《海上交通安全法》《渔业法》《领海及毗连区法》《涉外海洋科学研究管理规定》《专属经济区和大陆架法》等。可以说，上述法律法规，覆盖了我国管辖的所有海域，使得《联合国海洋法公约》赋予沿海国在其管辖海域的各项基本权利在我国国内立法中都得到了具体体现。但目前在我国现行的海洋立法中，海洋区域的军事利用、海洋军事行动等方面的内容仍是空白。这些空白让外国军用舰机在我国控制海域的非法军事行动变得肆无忌惮。因此，与海洋联系最为密切的海军，应该积极推动与平时海上军事行动有关的海洋立法。

4、要以科学的态度对待海权。

“海权的得失勾勒出一个国家的历史发展轨迹，形成了强与弱、兴与衰的历史。”在反思中华海权史时我们会发现一连串发人深省的沉重问题：为什么中国古代海上的辉煌到郑和之后没有再继续发扬光大而与西方保持同步？为什么海洋在近代没有成为中国走向世界的通途却成为西方列强坚船利炮打开中国门户的捷径而致使国家海权沦丧？为什么近代中国建立的庞大舰队最后葬身海底而没有把中国引向繁荣与富强的航程？为什么新中国能够收回近代丧失的海权并在此基础上增强国家海上实力和发展中国海权？[Microsoft1] 那么，到底是海洋误国，还是海洋强国？海洋可以误国也可以强国，其关键在于如何去认识和利用它。“一般来说，一个国家或民族的海洋观念最集中地体现于其海权思想，即对是否开发与利用海洋、为什么开发利用海洋和如何开发利用海洋的基本认识和态度。”[2]2-7临海的国家如果能科学认识并用好海洋，其发展就快。反之，认识不到或认识错误，就会阻碍其发展。如中国历史上那种认为“吾国落后挨打，责之因靠海也”，规定“片板不许下海”，以这种心态对待海洋只能被历史的大潮所无情淘汰。

5、要以务实的精神发展海权：

海权的获取在历史上曾经一度是一蹴而就的事情，一个国家通过一两次大海战的胜利就能获得海权，然而现在这种情况已经一去不复返了，而必须以综合国力为基础。旧中国国力衰竭，致使海权沦丧。新中国成立后，特别是改革开放以来，中国的综合国力有了很大提高，极大地增强了海上实力和捍卫海权的能力。但目前总的来看综合国力还不是很强大，为中国海权的巩固和发展所能提供的支撑作用还十分有限，而中国所面对的亚太地区“海洋擂台”上又强手如林，太平洋仍不太平，因此中国政府和人民捍卫国家海权的斗争依然任重道远，对此我们应该有清醒的认识。

6、要从实现可持续发展的目的筹划海权。

“一个沿海国家的生存与可持续发展能力，往往与这个国家是否拥有海权和拥有什么样的海权有着十分密切的联系。”海洋作为“蓝色宝库”、“第六大洲”，是人类未来的生存空间、发展空间和安全空间，是增强海权的重要源泉。同样经略海洋、发展海权也是实现中华民族伟大复兴的关键所在，正如宋健同志所说：“海洋开发是中华民族今天和明天的希望所在，牵涉到中华民族未来的发展，牵涉到我们子孙后代的长远利益”，“是具有战略意义的大问题，要作为一项重大国策来抓”。[6]138因此为了中华民族子孙后代的未来生存与可持续发展，中国必须拥有和发展海权。当然中国需要的海权不是攫取殖民地、掠夺他国财富、强制他国服从自己的意志的海上霸权，而是为中国的生存与可持续发展创造有利条件。拥有了海权，中国的生存与可持续发展就有了保障；中国的生存与可持续发展有了保障，就能够产生稳定；中国稳定了，世界各国的未来生存与可持续发展就具有了良好的环境。因此，“中国要拥有海权，不仅是中国生存与发展的客观需要，也是世界和平与发展的幸事！”

海洋世纪的太阳早已升起，抚今追昔，展望未来，我们坚信：中华民族奋起直追，走向海洋、走向世界，走向未来，就一定能够以海洋强国的形象屹立于世界民族之林，共铸蓝色的辉煌！

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇4

摘要：“一带一路”，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称，是2013年国家主席习近平提出的战略构想，之后写入三中全会《决定》，上升为国家战略。这一建设战略受到亚欧国家积极支持和参与，国内相关省份也纷纷制定实施规划方案。“一带一路”建设战略给古老的丝绸之路赋予了新的时代内涵，为中国全面深化改革开放规划了美好蓝图，为亚欧区域合作注入了新活力，为世界发展繁荣提供了新路径。它的实施也将为我们当代大学生带来新的机遇和诸多好处。

关键词：“一带一路” 战略意义 机遇 挑战

2013年9月和10月，国家主席习近平在访问中亚四国和印度尼西亚时，分别提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的构想。2014年12月，中央经济工作会议将这一战略纳入全年工作任务，由此“一带一路”（One Belt and One Road，B&R）战略正式成为中国内政外交的指导思想。2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》，“一带一路”战略进入实施阶段。

一、“一带一路”战略的意义

“一带一路” 建设是我国主动应对全球形势变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。“一带一路”战略对我国经济社会发展有何重大意义?从国际角度看，主要体现在两个方面：

第一，在经济上有助于我国实施市场多元化战略，化解潜在风险。据海关统计，2013年，我国进出口总值达25.83万亿人民币(折合4.16万亿美元)，超过美国成为全球货物贸易规模最大的国家。这一数据表明中国与世界经济联系越来越紧密，但同时我国的经济安全、国家安全都面临挑战。从贸易结构上看，我国传统的贸易对象集中在发达国家，2013欧美日占我对外贸易总额的33.5%，这就造成对这些经济体的过度依赖。“一带一路”战略的实施，是我国不断深化国际合作、开拓国际合作新空间新领域、培育对外开放新优势的综合经济战略决策。

第二，在外交上展示了我国的全球战略创新。随着我国成为世界第二大经济体，国际社会上“中国威胁论”的声音不绝于耳。“丝绸之路经济带”的建设，正是我国在向世界各国释疑解惑，向世界宣告和平崛起。历史上的丝绸之路就是东西方经济、文化交融产物，它体现了友好和合作。今天，“一带一路”战略的提出就是要继续秉承古代丝绸之路的友好理念，打造一条新路，强调加强与东南亚、南亚、西亚乃至非洲的联系。借助复兴“海上丝绸之路”的构想，可为我国周边外交政策注入新的生命力，同时缓解紧张气氛。可让世界看到强大的中国将成为促进世界和平友好的力量，为亚洲和世界提供发展机遇，而不是构成威胁。

从国内角度看，我国地区差距较大，中西部地区经济仍然落后，由此带来一系列国家安全、地区稳定问题。“一带一路”的战略实施可以带动中西部加快改革开放。中国改革开放的实践表明，开放所到之处，经济即进入活跃发展阶段。西部大开发和中部崛起形成于2000年之后，同东部沿海相比起步较晚，必须加快对外开放。十八届三中全会提出的推动内陆沿边开放的要求，有针对性地提出了新的重要内容，只要加快推动和落实，将进一步激活内陆和沿边地区的经济发展活力，结合我国周边外交的发展重点，通过开放实现体制和机制的创新，全面提升内陆和沿边开放性经济水平。建设“丝绸之路经济带”可以成为扩大中西部开放、打造中西部经济升级版的主引擎。国家“一带一路”战略是总书记提出的伟大“中国梦”的合理延伸，顺应了当今世界经济、政治、外交格局的新变化，将给“一带一路”沿线国家和地区带来更加紧密的经贸合作和更加广阔的发展空间，也将为沿线国家和地区的文化交流及友好往来开辟新的更加顺畅的通道。

二、“一带一路”建设为我们带来的影响与机遇

“一带一路”是一个宏伟的战略构想，它的建设过程不仅涉及众多国家和地区，涉及众多产业和巨量的要素调动，这其间产生的各种机遇不可估量。主要有以下几方面：

第一，交通方面，按照《愿景与行动》的表述，“优先打通缺失道路，畅通瓶颈路段”、“推进北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口”、“加强海上航线和班次”、“拓展建立民航全面合作的平台和机制”这么看来，在不远的将来，大家坐高铁或者驾车走高速公路去欧洲将更加方便。除了陆路交通，空中往来也更加便捷，伴随着“一带一路”战略推进，不仅是中国辐射出去的航线，“一带一路”上相关国家之间的航线，都有望大幅增加，航班更多机票更便宜，都是可以期待的未来。

第二，商贸方面，《愿景与行动》文中指出，“积极同沿线国家和地区共同商建自由贸易区，激发释放合作潜力，做大做好合作蛋糕。”“创新贸易方式，发展跨境电子商务等新的商业业态。”“降低非关税壁垒，共同提高技术性贸易措施透明度，提高贸易自由化便利水平。”这表示“一带一路”沿线国家的进口商品价格会更便宜，品种会更丰富。跨境电商更规范、更方便、更安心，能买到更有特色的商品。与沿线国家做生意手续更简单、交税更少，赚钱机会更多。也为我们电子商务专业的大学生带来更多的创业与就业机会。

第三，旅游方面，《愿景与行动》原文所述，“加强旅游合作，扩大旅游规模，互办旅游推广周、宣传月等活动，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，提高沿线各国游客签证便利化水平。这表示中国护照更给力，去沿线国家更方便，有望说走就走。周末去东南亚度假将不是梦。国际旅游产品档次选择更多元，线路也更加全面。

第四，教育方面，“一带一路”战略给教育国际化提供了千载难逢的机遇。“整合现有资源，积极开拓和推进与沿线国家在青年就业、创业培训、职业技能开发、社会保障管理服务、公共行政管理等共同关心领域的务实合作。”海外留学创业更加多元，加强了人才交流和教育合作。

第五，文化方面，《愿景与行动》原文提到，“支持沿线国家地方、民间挖掘‘一带一路’历史文化遗产，联合举办专项投资、贸易、文化交流活动，办好丝绸之路（敦煌）国际文化博览会、丝绸之路电影节和图书展。”“沿线国家间互办文化年、艺术节、电影节、电视周和图书展等活动”，昭示着“一带一路”的实施可以促进世界文化的交流，丝路各国的文化节让我们更好的了解多元化文化。

三、“一带一路”战略实施中面临的挑战

2015年1月15日，由中国社会科学院地区安全研究中心、亚太与全球战略研究院及社会科学文献出版社共同举办的《中国周边安全形势评估(2015)：“一带一路”与周边战略》发布会在北京举行。报告称，“一带一路”是一种跨区域的开放性框架，而要把它从倡议变为现实，推行时主要面临三大挑战：战略疑虑、如何妥善解决或者化解争端、如何创建可持续的新发展方式。

挑战之一是战略疑虑，即对中国倡议的战略意图有怀疑，说“一带一路”是中国的“马歇尔计划”，一些近邻国家怀疑中国借此实施扩张，对于合作共建基础设施网络存有疑虑，不太愿意让中国参与大通道的建设，把经济的问题政治化，一些非政府组织受到其他力量的鼓动，散布一些抵制中国参与的舆论；一些大国出于担心排斥自己的考虑，也对自己的伙伴国施加压力，甚至直接出面做工作，制造中国主导的舆论。

挑战之二是如何妥善解决或者化解争端。比如，建设21世纪海上丝绸之路，首先遇到的问题是需要妥善解决南海争端，创建搁置争议、合作建设的环境和气氛，以合作代替争斗。

挑战之三是如何创建可持续的新发展方式。像丝绸之路经济带的建设，以往我国与中亚国家的经贸关系主要是在资源领域，即开发利用中亚的资源，建设通往中国的能源输送管道。

此外，在影响“一带一路”构建的非传统安全因素中，报告提到，制度竞争、恐怖主义、能源安全、跨国犯罪、水资源安全等问题的存在，从客观上使沿线国家面临着“一荣俱荣、一损皆损”的安全威胁，可以有利地推动中国和周边国家构建“利益共同体”和“命运共同体”的自然基础。

参考文献：

【1】张军.我国西南地区在“一带一路”开放战略中的优势及定位［N］经济纵横·2014 年第 11 期

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇5

1、行政伦理监督是指在行政管理活动中，对行政机构及其工作人员行为是否符合有关伦理道德原则与规范所进行的监察和督导。

2、加强行政伦理监督机制是符合我国社会发展的需求。

（1）加强行政伦理监督有利于加强民主政治建设，有利于增强行政人员的公仆意识，有利于保障行政机关、行政人员正当的行使权力，有利于保护公民、法人和其他组织的合法权益，有利于减少现实社会中一定范围内存在的伦理道德失范问题。

（2）在权利和利益面前，某些行政主体由于受到私欲的诱导，在其行政行为的实施

当中置行政伦理的规范和原则于不顾,导致公共利益受到损害。如官商勾结、划地圈地等等，就连本是一个你情我愿的商业行为的征地、拆迁等，都开始出动维护国家政权的警察来对付弱势民众。又如公务员在履行职责的同时，必会受到诸多伦理关系的影响。有些公务员碍于礼仪、人情，对于请托游说、饮宴应酬、赠受财物可谓来者不拒。然而，往往正是这些人情往来，滋生出滥用职权、以权谋私、任人唯亲等贪腐现象。因此，必须加强行政伦理的监督体制。

（3）行政伦理作为对行政人员的约束手段，其本质特征在于行政人员的自律和自觉，但是，行政人员的自律和自觉不会自发形成，除了需要进行行政伦理教育和培训之外，还必须进行强有力的威慑和有利的社会监督，加强行政伦理的监督制度，促使行政主体在行政过程当中做到公正和负责。

总的来说，我国现行行政伦理监督的缺位、滞后以及力度欠缺问题主要反映在监督机制的多元和无序、主体和客体关系错综复杂和行政伦理的法制化程度较低，导致出现“因人而异”“对人不对事”等问题。所以要加强行政伦理监督体制是必要的，且首要就是解决这些阻碍，制法增强监督的独立性、权威性和有效性，学习“香港廉政公署”，建立适合国情的独立监督机构。

3、我认为要加强行政伦理监督机制，可以着手于以下几点：

（1）完善行政伦理监督机制，即是完善监督防范机制、惩治腐败机制、廉洁自律机

制。我国监督机构不独立，造成不少“弱监”“虚监”，以致如今我国腐败现象严重，犯罪金额越来越大，高层腐败迅速增加，群体腐败日益严重，所以必须重视起来严治，另外我国比较重视监督违法违纪，对决策的监督有所疏忽，追惩性的事后监督难以避免决策的重大失误，所以我们要把完善监督防范机制放在首位。最后我认为公务员个人自律是所有防范措施中的第一道防线，是最基本的。

（2）重视公众的监督。一方面，我们需要促使政府工作透明化、公开化。例如，述职

述廉等活动。另一方面，我们还需要广开纳言渠道，建立人民群众考评公务员的长效机制。人民群众的参与和支持是推进行政伦理监督建设的强大动力。

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇6

“十二五”是“深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期”——“十二五”规划纲要草案开篇，即精炼而突出地表明了改革对转变发展方式的意义所在和紧迫性，特别是提出要“以更大决心和勇气全面推进各领域改革”。同时在规划纲要中提出推进以下改革：坚持和完善基本经济制度、加快推进行政体制改革、加快财税体制改革、深化金融体制改革、深化资源性产品价格和环保收费改革。在国家与个人的分配关系上，提出减轻中低收入者税收负担；在企业与个人分配关系上，提出平等协商形成工资决定机制和增长机制；在居民内部收入关系上，提出增加低收入者收入、扩大中等收入群体、调节高收入群体收入的取向。

经过３０多年的改革，中国经济已经总体实现从计划经济向市场经济的转轨，这一过程极大地解放和发展了生产力。然而，改革进程不仅没有完结，而是进入更多触及深层矛盾的“深水区”。特别是人们认识到，市场不是万能的，社会领域和政府自身的改革任务日益凸显。加快经济发展方式转变要从以下几个方面坐起：

一、坚持走新型工业化道路

我国新型工业化的发展一方面要实现跨越式发展, 完成工业化的任务, 另一

方面要迎接信息化的挑战, 提高工业的现代化水平。从这一目标出发,(1)要促进工业化进程的深化。从目前我国工化所处的阶段来看, 发展很不平衡, 总体上处于工业化的中期阶段, 部分地区处于工业化的高级阶段, 部分地区处于工业化的初级阶段, 加速实现工业化仍然是一项十分艰巨的历史性任务;(2)要实现工业经济结构的合理化和现代化。在新型工业化的实现过程中, 要加大工业结构调整的力度, 实现工业产业结构的高级化和现代化;(3)要加快农业工业化的进程。农业工业化是中国新型工业化不可缺少的内容, 由于“我国是在传统农业部门没有得到根本改造时提前发动工业化的” , 我国传统工业化仅从单方面考虑工业发展, 损害了农业的发展, 忽视了工业对农业的带动, 强化了二元经济结构。在走新工业化道路时必须把农业的工业化作为新型工业化的不可缺少的内容;(4)要转变工业经济增长方式。我基础的, 通过扩大工业的规模, 提高工业的从业人员比例来实现工业化。而新型工业化是以集约型经济增长为基础的, 在经济增长方式上强调利用技术进步提高经济效益。

二、坚持城乡和区域经济协调发展战略。

改革开放以来，无论是城市还是农村，无论是东部地区、中部地区还是西部地区都有了不同程度的发展。但与城市相比，农村发展相对滞后；与东部地区相比，中西部地区发展相对滞后。城乡之间和区域之间发展差距仍然较大。因

此，要转变经济发展方式，提高经济发展质量，就需要坚持城乡和区域协调发展的战略，坚持不懈地实施统筹城乡和区域发展的方针和政策，在继续推进城市化的过程中，扎扎实实建设好社会主义新农村；在鼓励东部地区率先现代化的同时，促进中部崛起、西部开发和东北等老工业基地振兴。

三、要进一步扩大内需

进一步扩大内需继续增加政府用于改善和扩大消费的支出，增加对城镇低

收入居民和农民的补贴。继续实施家电下乡和以旧换新政策。加强农村和中小城市商贸流通、文化体育、旅游、宽带网络等基础设施建设。大力促进文化消费、旅游消费和养老消费。推动农村商业连锁经营和统一配送，优化城镇商业网点布局，积极发展电子商务、网络购物、地理信息等新型服务业态。大力整顿和规范市场秩序，切实维护消费者权益。深入开展打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品的专项治理行动。大力优化投资结构。切实放宽市场准入，真正破除各种有形和无形的壁垒，鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施、市政公用事业、社会事业、金融服务等领域，推动民营企业加强自主创新和转型升级，鼓励和引导民间资本重组联合和参与国有企业改革，加强对民间投资的服务、指导和规范管理，促进社会投资稳定增长和结构优化。防止盲目投资和重复建设。严格执行投资项目用地、节能、环保、安全等准入标准，提高投资质量和效益

四、要推动产业结构升级。

加快产业组织结构调整。打破目前“大而全”、“小而全”的产业组织模式，推进专业化生产，以产业链整合生产要素，通过联合、重组、股份置换等方式，形成若干开发和集成能力较强的配套产品和中间产品的产业集团和一批高技术、专业化的“小巨人”，实现规模经济。提高资源利用效率。按照低投入、高产

出、低消耗的发展模式和建设节约型社会的总体要求，加快淘汰落后工艺、设备和生产线；在新建项目中积极推广低消耗、高效率的工艺和设备，严禁使用国家淘汰的高耗能设备和产品；鼓励再生资源回收利用，发展循环经济。进一步扩大开放。积极开展对外技术合作与交流，引进国外先进技术和管理经验，增强国防科技工业创新能力，促进产业改造提升；面向国内外两个市场研发产品，优化出口产品结构，扩大具有自主知识产权和自主品牌的高新技术产品出口，推动成套设备、生产线的对外出口和转移；采取吸引外资和到境外投资等多种方式，促进国际贸易与合作；采取联合开发、联合设计、合资合作等多种

方式，推动经济发展。

五、要通过节能减排建设资源节约型、环境友好型社会。

要进一步强化重点耗能单位节能管理，加强对高耗能企业的审计和监测。要大力推动重点领域节能减排，加大财政资金投入，支持节能工程节能技术改造。农业领域要加快农村新能源建设；交通领域要积极组织交通企业参加交通运输部开展的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动；能源领域要加强清洁能源建设和用能管理，不断提高清洁能源在全市综合能源消费中的比

重，加强对高耗能企业、高耗能产品的跟踪监测；积极推动公共机构既有建筑节能改造，大力推广节能技术和产品，加大节能减排科技投入，重点支持太阳能与建筑集成应用技术、中水回用、海水淡化、能源替代与梯级利用、绿色再制造和废弃物综合利用等技术的研发与示范。鼓励企业加大节能减排技术改造和技术创新投入，增强自主创新能力。要加大节能减排宣传力度，努力提高全民节能减排意识，在全社会形成节能减排的良好氛围和节能的生产、生活方式和消费模式。

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇7

对大学生而言，金融危机带来的最大的影响就是就业问题。然而作为一名21世纪的大学生，我们要学会审时度势，不要过分悲观，但是我们自己要有紧迫感。是时不待我，而不是舍我取谁。我们每一位大学生要增强自我素质，而不是抱怨生不逢时。再大的困难也不怕，困难过后就是一片艳阳天。

然而对于整个社会、整个国家以及人民的生活，金融危机也对我们产生了许多实实在在的影响:

一、更多企业会倒闭。特别是一些外贸企业，受国外金融危机影响，出口亏损，当企业资不抵债的时候，就会倒闭，而企业倒闭自然会殃及百姓。

二、企业再掀裁员潮，工作越来越难找。企业生意难做，就会想办法压缩成本，减少生产，就会在裁减员工上打主意。

三、工资别想再提高。在全球金融危机中，加薪会逐渐变成很难的事情。

四、百业萧条。包括投资，消费，贸易都会变冷。

五、商品价格会下降。随着需求减少，各类商品价格会下降。

五、人们不会奢侈浪费的花钱了。

六、股市大量缩水。

七、穷人日子最难熬。中国尚有许多的穷人，在这场金融危机到来的时候，本来捉襟见肘的日子就更难熬了，好在中国政府会关心弱势群体，因此挺一挺也就过去了。

在应对金融危机的影响时，中国政府采取了一些措施：

一、扩大内需，保持经济平稳发展一是消费，二是投资。

一是提高保障水平

今年已经提高了低收入群众的保障水平，明年还要继续提高。继续提高离退休人员离退休费、优抚人员抚恤标准、低保群众的低保水平等。

二是提高农民收入

今年我们较大幅度地提高了农产品的价位水平，而且采取了增加农产品储备的一些措施，维持农产品价格的稳定，增加农民的收入。

三是努力增加就业，增加农村建设基础建筑设施。

我们对于在就业上遇到困难的一些群众，特别是下岗职工，实行了扶持政策，帮助他们再就业。同时增加农村建设基础建筑设施，增加就业岗位。

四是进一步地完善社会保障制度

包括养老保险、医疗保险，包括农民工以及城镇居民在这方面的保险，进一步解决群众在消费上的后顾之忧。

五是还将采取鼓励措施，支持农村市场的开发

比如采取补助的办法，支持彩电、冰箱这类家用电器到农村销售。此外，我们还将根据市场的情况以及经济发展的态势，进一步研究鼓励消费的政策。

二、积极的财政政策适度宽松的货币政策

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇8

1、正确理解人生，保持积极乐观向上的心态。

人生本来就是一条波浪线，有高峰，也有低谷。我们作为老师要时刻保持乐观积极向上的心态，不为挫折所困扰，暂时处境艰难，要寻找积极因素，决不放弃取得可能成功的一切机会，创造条件迎难而上；面对挫折，不应幻想奇迹出现，依赖他人，更不能畏缩，自暴自弃，而更应该锲而不舍，勇往直前，以毅志对付挫折，笑傲得失。

2、掌握正确方法，认真调适心理。

(1)学会宣泄，缓解紧张。教师的工作压力大，尤其心理压力更大，既要搞好素质教育，又不能降低了升学率，既要在夹缝中生存，又要在两难中取胜，不知要付出多大的代价，又不知有多少的苦。应有选择地找同事、领导、朋友或自己信得过的人面对面尽情倾诉，也可以用书信等方式交流，利用各种方式把挫折、委曲说出来。也可以借助活动如打球、郊游等把挫折中积累的能量排遣出来，使情绪得到缓和；如有意识地做操、散步等控制生理及心理活动，调节因紧张反而紊乱的心理生理功能。

(2)学会幽默，自我解嘲。不妨采用阿Q的精神胜利法调节一下失衡的心理，冷静地看待挫折，使工作增加情趣和活力。

(3)自我暗示，自增信心。不妨经常对自己说“我能行”、“我一定要成功”、“我比他人更善于控制自己”，对自己说的话往往更能影响自我感觉，只要我自信就会改变沮丧情绪，工作就会出现新的意义。

(4)理喻反问，摆脱困扰。为失败挫折找“借口”，或从另一个角度考虑问题，“塞翁失马，焉知非福”？暂摆脱困扰，排除自卑心理，平静心理之后，再仔细分析原因，明确今后努力方向和如何采取措施。

3、正确认识自我，制定恰当的人生目标。

一分为二地对待自己，对自己客观地认识、评价、监督、控制，保持适中的自我期望水平，并根据自己的实际情况确定可行的奋斗目标。

(1)通过生活经历、教学历程了解自己。了解自己应包括自己的观念、价值、情感、态度、能力、气质、性格、兴趣、爱好等，客观、冷静地在自我反思和自我检查中重新了解自己，从而客观地提出切实可行的期待和要求，不因无法达到过高的要求而产生挫折感，也不因过于轻易达到过低要求而陷于自傲的境地。

(2)从别人的评价建议中剖析自己。本人应充分吸取专家、同行、领导、朋友、学生及家长、社会等多方面的评价、建议，尤其是背后的评价，并对其认真地综合分析，对自己的缺陷、不足进行补救，对缺点、错误坚决克服，并努力发展自己的潜能和优势。

(3)“以人为镜”从比较中透视恰当地选准参照标准。在通过与同事、同行的比较中，更加有所发现和认识，看到自己的不足和差距，也要看到自己的优点和闪光点，要比出信心和自尊。

4、改变迂回取胜兴趣，移花接木。

根据情况，审时度势，适时采取措施，冷静分析思考，找出影响进步产生高原现象的原因，理顺关系，改进规划，重新调整目标，脚踏实地而又有序高效地苦干加巧干，积累状态和趋势，从量变到质变，迂回取胜。

联系实际,谈谈学习安全教育的感受 篇9

一、调整后的写字量更符合孩子的年龄特点。

一、二学段，要求“会写”的字数量均有所减少，第一学段减少了200个，第二学段减少了400个，第三学段则增加400个。

调整后，各学段的写字任务更为均衡，更好地遵循识字写字循序渐进的规律，有利于更好地完成识字教学任务。按照课标（实验稿）的规定，第一、二学段识字教学任务偏重，尤其是“会写”的任务偏重。现在孩子入学年龄越来越小，手指的控笔能力相对较弱。大量的书写任务，造成孩子们执笔姿势的严重走形。调整后，第一、二学段减少了“会写”的任务，但对书写要求提出了更高的要求。这样，即可减轻学生识记的一些负担，又可以腾出更多的时间给听说读写，可谓一箭双雕的好事。而到了第三学段，学生已经较为牢固地掌握了汉语拼音、偏旁部首、间架结构以及查字典等识字的基本工具，为自主识字打下了坚实的基础。因而，此时增加一些“会写”的任务，相对来说，对学生负担不重，而且更有利于让学生自主识字，进一步培养自主识字能力。

二、对识字教学的认识有变化

长期以来，教师普遍存在一个认识的误区，“识字是低年段的教学任务”。第二学段大量的阅读教学，无形中削弱了识字教学。其结果之一，就是出现大量的错别字。而到了第三学段，多数老师更是不把识字教学放在眼中。要么一带而过，要么一味让学生自学，更缺乏及时的检查与巩固，造成大量提笔忘字的孩子。而《新课标》要求“识字是贯串整个义务教育阶段的重要教学内容。”第三学段不但还有识字教学的任务，而且这比过去更重了达到了900个。

三、高度重视写字教学

在课标（实验稿）里，仅是第一学段有提出“写字姿势正确，有良好的书写习惯”的目标，而新课标里每一学段都有这一条。对三到九年级的学生提出了毛笔书法的要求。其中规定，三到四年级的学生除了能用硬笔熟练书写正楷字，还要用毛笔临摹正楷字帖。五到六年级学生能用毛笔书写楷书，而七到九年级的学生，能够临摹名家书法，体会书法的审美价值。在教学建议部分，新课标增加一段了关于写字教学的建议，提出：“按照规范要求认真写好汉字是教学的基本要求，练字的过程也是学生性情、态度、审美趣味养成的过程。”要求每一学段都要指导学生写好汉字，并规定，（在1-3学段）“要在每天的语文课中安排10分钟，在教师指导下随堂练习，做到天天练。”强调，“要在日常书写中增强练字意识，讲究练字效果”。

在现行教育中，写字教学成了阅读教学的附庸，指导不细致，时间不充足，评价不到位，学生写字质量急速下降。从弘扬中华优秀文化，保护与发展母语的高度认识写字教学的重要性。温儒敏曾指出：“比如小学生识字写字，既是一种能力训练，又是文化熏陶，还是一种

习惯、修养的生成，特别是培养了热爱祖国语言文字的感情。”可以这么说，加强写字教学具有多方面的意义，一是可以巩固字形，增强汉字的识记效果；二是有助于培养学生的意志、品格及审美情操；三是有利于培养学生热爱中华优秀传统文化的情感。

结合实际谈谈对公司安全工作的 篇10

建议和意见

安全工作十分重要，关系到人民生命和国家财产的安危，直接影响到企业的信誉及经济效益和社会效益。长期以来，公路运输企业坚持“安全第一、预防为主”的方针，做了大量工作，积累了一些行之有效的经验。近年来，随着开放搞活政策的贯彻执行，道路交通管理体制的改革，以及新职工的不断增加，安全工作出现了许多新的情况和问题。主要是：管理不严、纪律松驰、偏重效益、忽视安全。致使公路交通责任事故时有发生，有些后果非常严重。当前，急需进一步加强公路运输企业的安全工作，采取有效措施，确保公路运输的安全。根据公路运输企业生产和服务工作的特点，现对加强安全工作提出如下意见：

一、认真开展安全教育活动。

１．保证安全教育时间，尤其对驾驶人员每星期至少要安排两小时的安全教育。

２．安全教育的内容主要是：国家关于安全工作的方针、政策，安全工作的重要意义，职业道德规范，交通规则，安全基本常识，安全规章制度，安全操作规程，安全行车经验，安全评比条件，典型交通事故案例分析等。

３．安全教育的形式可多种多样。如过安全日，开安全例会，出车前进行安全喊话，以及图片展览、智力竞赛、观看录相、办安全专栏、开展安全对话、举办安全常识讲座等。

４．安全教育要注意联系实际，并与加强两个文明建设，开展职业道德教育，宣传好人好事结合起来；针对混合交通状况，与如何加强安全工作的讨论结合起来；针对职工的工作特点，与思想政治工作结合起来，强化职工安全意识，避免空洞说教。

５．曾经发生重大事故的单位，要结合事故后果、原因及责任分析，反复进行教育，使职工痛定思痛，居安思危、吸取血的教训，警钟常鸣、常备不懈，时刻不忘安全工作。

６．做好安全教育记录，对参加教育活动缺席较多的人员，要组织补课。

二、强化安全管理工作。

１．摆正安全与生产的关系，坚持安全为了生产，生产必须安全和管生产必须管安全的原则。

２．实行安全责任制，明确安全责任。运输企业的经理对安全工作要负第一位责任；分管安全工作的副经理要负重要责任；其他领导也要负综合治理的责任。

３．对安全工作进行全方位管理，党、政、工、团都要把安全工作列入议事日程，分工合作，齐抓共管。

４．分管安全工作的企业领导每月至少要两次跟班上路或深入车队、车站，督促检查安全工作。

５．充实安全科室人员，并保持人员相对稳定。

６．对违犯劳动纪律，不遵守操作规程的人员要及时批评，纠正其错误。情节严重者，要进行必要的处理。

７．对已发生的事故，不论大小，均要坚持“三不放过”的原则，查明情况，严肃处理，认真总结经验教训、指出改进措施。属运输企业责任事故者，要追究当事人和有关领导的责任。

８．认真加强基础工作和对安全业绩的考核工作，要使安全质量具有否决权，把安全情况列为评比、升级的重要条件。对事故多的单位，要组织人员进行整顿。

９．加强安全工作的全面质量管理，使安全工作逐步科学化。

三、进一步健全安全规章制度。

１．运输企业应健全以下的安全规章制度：各类人员的岗位责任制，安全责任制，各类事故的处理规定，行车人员安全工作的档案制度，驾驶员审验制度，车辆技术检验制度，定期安全检查制度，安全例会制度，领导定期跟班上岗制度，领导带人上路检查本企业车辆安全情况制度，安全活动日制度，安全公里考核制度，原始资料记录制度。

２．层层分解，落实到人，使每个职工都有责任感和紧迫感，形成上下结合，左右配合的安全保证体系。

３．每月检查一次安全规章制度的执行情况，年终进行总结、分析，提出进一步完善的意见。

四、认真开展安全大检查。

１．各运输企业原则上要一年开展两次安全大检查。

２．检查的主要内容是：职工安全意识的确立情况，各项安全制度的执行情况，有关安全机构功能发挥的情况，车辆、设备完好的情况，各类事故处理的情况，安全防范措施落实的情况等。

３．安全大检查以自检、普检为主，并适当与互检、抽检、路检结合起来。

４．对查出的问题要果断处理，凡不符合运行条件的车辆，要责令停驶，无法恢复基本技术等级的，要强制报废。

五、切实加强车辆机务管理。

１．严格管理工作，健全车辆技术档案、台帐，严密注视车辆的技术状况。

２．定车定人，专责保管使用，一般情况下，不要随意调换驾驶员。

３．合理运用车辆，按调度命令出车，不超载运行，不乱停乱放。

４．开展爱车例保活动，除提高驾驶人员搞好例保的自觉性外，还要在运输线路的适当地方设置例保检查站，加强督促检查。

５．充分利用现有检测设备，结合安全大检查，每年要对车辆进行全面检查，鉴定技术状况。

６．坚持日常的车辆进出场检验，特别是客车，经检验后要层层签字，未经检验合格并无签证者，一律不得参加营运。

７．按保养、修理作业的规范要求保修车辆，加强过程检验，确保维修质量。

８．不论车辆是否承包，一旦发现故障而驾驶员又不能排除时，都要及时抢修。严禁为了降低保修费用而使车辆带病运行，注意防止短期行为。

六、严格遵守操作规程。

１．通过上技术课及进行不定期考核等方法，督促职工，尤其是驾驶人员学习并熟悉有关的操作规程和安全注意事项。

２．教育驾驶人员养成勤检查、勤调整车辆的习惯，使转向、制动、传动、灯光、喇叭等车辆安全保障系统经常处于良好、有效状态。

３．驾驶人员在运行途中要集中精力，不闲谈、不赌气、不强超抢会？不盲目快速、严禁超载。供油系统发生故障时不准人工直接供油，下陡坡时，不准熄火或空档滑行，上山和下山时，要检查转向和制动是否灵敏有效。

４．客运车辆行经险桥、危险路段、上渡船和加油时，要组织旅客下车。

５．气候变幻无常的地区，出车前要带齐防范性设备，谨慎驾驶，注意防止因路滑或塌方造成事故。

６．车站及乘务工作人员要严格检查“三品”，避免出现意外事故。

七、积极组织安全竞赛。

１．安全竞赛要注重实效，通过评选安全标兵，树立学习榜样，激励职工的荣誉感和责任感。

２．竞赛活动形式可灵活多样，如安全百日（千日）无事故赛、安全正点赛、春节运输无事故赛、安全优质服务赛、安全运输对手赛等。

３．对评选出来的安全标兵或其他称号的先进人员，要及时表彰，广泛宣传他们的事迹。

４．在家属中开展“贤内助”的竞赛活动，调动家属协助职工搞好安全和优质服务的积极性。

八、努力提高职工素质。

１．对新招收的职工，在上岗前必须进行必要的技术、业务培训，使他们掌握基本的安全常识。

２．严格按照有关规定选拔、培养驾驶人员。特别是对客车驾驶员，一定要具备规定的条件，不得随意降低标准；代客车驾驶员要具备规定的安全驾驶经历。

３．对在岗职工分期分批进行培训。考虑到驾驶人员的工作特点，可根据不同的运输季节组织一定人员短期轮训，提高他们的文化、技术水平，掌握一定的安全知识。

４．为了不影响生产，培训工作要因时因地制宜，要注意将脱产培训与在岗培训，企业培训与专门院校培训，普及性培训与提高性培训结合起来，以照顾各种不同的情况。

九、切实关心职工生活。

１．积极创造条件，安排好职工生活。特别是要保证驾驶人员吃好、睡好、休息好，以保持旺盛的精力。

２．对夏日或夜间担任长途运输任务的驾驶人员，要在中途设置监督站，强制他们休息一定的时间，客车可由两个驾驶员轮流驾驶，避免因疲劳过度行车，发生交通事故。

３．注意掌握职工特别是驾驶人员思想情绪的波动情况，及时弄清原因，说服、调解、疏导，使之保持心情舒畅。

４．注意解决职工的家庭生活困难，帮助解除后顾之忧，使他们集中精力搞好工作。

十、及时交流安全信息。

１．认真收集本单位和其他单位的安全情况及开展安全工作的有关资料。

２．对取得的资料要实事求是地进行整理，分动态、经验、问题、建议几部分进行归纳，使之形成可供参考的信息。

３．在企业内部印发，使广大职工了解并关心安全工作。

４．上报交通主管部门和有关领导机关，为安全决策提供依据。

５．已将电子计算机引入管理工作的单位，要将有关信息输入，以备今后检索使用。