电力工程共性特点分析

电力工程共性特点分析（精选4篇）

电力工程共性特点分析 篇1

69+69+65+22+14=239题

一、填空题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）1.和谐型电力机车传动方式为（B）。A 交-交 B 交-直-交

2.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（A）装置。A 机械联锁 B司机控制器

3.和谐型受电弓正常工作风压为（B）KPa。A 450 B 340～380 4.主变压器设有（A）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。A 两 B四

5.和谐型电力机车动力制动方式为(B)。A 加馈电阻制动 B再生制动

6.主电路主要由（B）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。A 主侧 B网侧

7.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（A）信号，该故障消除后10s内能自动复位。A 主断 B辅变

8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（A）、故障查询等功能的选择和应用。

A 自检 B数据记录

9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、(B)、重联位、紧急位。A 制动区 B抑制位

10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向(A)侧压。A 右 B下

11.ERCP发生故障时，自动由（B）和13CP来代替其功能。A 12CP B 16CP 12.和谐型电力型机车采用IGBT（A）变流机组。A 水冷 B油冷

13.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、(B)的设计思路。

A 数字化 B模块化

14.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口(A)监测和保护。A 水压 B油压

15.和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（B）技术。A 油冷 B风冷

16.和谐型电力机车制动机采用了(A)气路的空气制动系统，具有空电制动功能。A 集成化 B模块化

17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（A）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

A 辅助滤波 B电磁滤波

18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(B)。

A 电子柜 B微机显示屏

19.自阀手把运转位时，16CP响应(A)压力变化，将作用管压力排放。A 列车管 B均衡风缸管

20.自阀手把常用制动区，BCCP响应(B)压力变化，机车制动缸压力上升。A 制动管 B作用管

21.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、(A)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。A 辅助电路 B 220V电路

22.和谐型电力机车受电弓内装有(A)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。A 自动降弓 B 自动保护

23.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全(B)。A 隔离 B互锁

24.和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（B）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

A CVVF B CVCF 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为(B)制动(和谐2机车除外)。A 闸瓦 B轮盘

26.检查机车时不允许(A)制动盘任何部位。

A 敲打 B撬动

27.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（A）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

A 紧急 B 再生

28.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（B）方式工作。

A CFCV B CVCF 29.和谐型电力机车牵引电动机采用（B）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。A 自然 B强迫

30.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（A）利用。A 接触网 B 蓄电池

31.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（B）方式，分别为机车辅助电动机供电。A CFCV B CVCF 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（A）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。A 20CP B 16CP

33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（B）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。A 16CP B 13CP 34.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（B）的辅助电动机负载。

A 三分之二 B全部

35.和谐型电力机车主变流器采用（A）冷却方式。

A 水 B油

36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（B）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

A 空气 B 压缩空气

37.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（A）电动机。

A 异步 B 同步

38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（B）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。A 360-420 B 0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(A)位。A 全制动 B 运转

40.和谐型电力机车冷却系统主要包括（A）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

A 主变压器 B 空调

41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(B)型和法维莱制动机。A JZ-7 B CCBⅡ

42.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（B）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。A大闸 B电子制动阀

43.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在(A)kPa以上。A 480 B 750 44.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过(B)分钟。A 8 B 10 45.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(B)和牵引电动机停止工作。A 辅助变流器 B 主变流器

46.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(A)交流电。A 三相 B两相

47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。A S10 B B40.06 48.和谐型电力机车采用(A)方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。A 轴控 B恒控

49.CCBⅡ制动机在（B）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

A 阶段缓解 B 不补风

50.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的（B）和牵引电动机全部停止工作。A 辅助变流器单元 B 主变流器单元 51.当控制风压低时，由(A)提供升弓所需的风压。

A 辅助压缩机 B空气压缩机 52.合蓄电池开关后，电压不得低于(B)V。

A 77 B 96 53.当使用动力制动时，牵引电动机作为(A)电机。A 发 B他励

54.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和(B)。A 电暖气 B风笛

55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“(A)”位 A 重联 B取柄

56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“(B)”功能。

A 阶段缓解 B 补风

57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到(A)kPa。

A 300 B280 58.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的(A)工况，改变机车的运行方向。A牵引与制动 B 前进与后退

59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到(A)位。

A 投入 B切除

60.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,(A)Hz A 50 B75 61.停放制动作为一种(B)制动，用来防止机车停放时意外溜放。A 原力 B 弹簧蓄能

62.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车(B)保护。A 空转 B接地

63.(A)装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。

A 轴端接地 B主电路接地

64.CCB II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（A）空气制动系统。

A 电空联合 B电磁联合

65.CCB II合并了许多（A）功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份

主要部件的能力。

A 冗余 B备份

66.机车的轮对驱动系统结构由（B）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。A 牵引装置 B轮对

67.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行(B)的快速转换，控制机车行驶速度不变。A 速度 B牵引及电制动

68.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和(A)报警。

A 声音 B 音响

69.和谐型电力机车粘着控制包括：防空转、防滑行控制、轴重转移（A）控制。A 补偿 B 抑制

二、选择题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）

1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（B）。

A、16控制模块

B、20控制模块

C、13控制模块

2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（A）。

A、制动缸控制模块BCCP

B、列车管控制模块BPCP

C、13控制模块

3．CCBII制动机20CP故障，(B)可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

A、DBTV

B、16CP

C、ERCP

4．在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A）状态。A、维持原有

B、自动处于开放

C、自动处于关闭

5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C）。A、2：1 B、1：2.5

C、2.5：1

6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于(B)mm的凹面。A、1

B、2

C、3

7．辅助变流器采用（B）方式。

A、强制水冷 B、强制风冷

C、强迫油循环风冷

8．为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（A)冷方式。

A、水 B、油

C、油水

9．受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：(A)s。

A、≤4

B、≤4．5．

C、≤5．0 10．和谐型电力机车主断路器机械寿命(B)万次。

A、15

B、25

C、35

12．（A）参与对机车轴重转移进行补偿。

A.主变流器控制装置

B、辅助变流器控制装置

C、电源充电控制装置 13．为防滑系统提供速度信号的传感器为（B）。

A.牵引电机速度传感器

B、车轴速度传感器

C、双针表速度传感器 15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（C）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

16．干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A）kPa。

A、1100 B、1000

C、950

17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为(A)作用。

A、制动

B、缓解

C、保压

18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（C）。

A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。

B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。

C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。19．主断路器开断容量(C)MVA。

A、200

B、400

C、600

20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（C）。A、均衡管与列车管

B、列车管与平均管

C、列车管与第二总风缸

21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（A）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出（B）指令。

A、紧急制动

B、常用制动

C、卸载

23．当原边网压高于32kV且持续（C)ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

A、1

B、5

C、10

24．闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（A）V时，机车无法升弓。

A、77

B、96

C、110

25．当停放制动风缸中风压达到(C)kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。

A、550 B、400 C、480

26．和谐型机车通过最小曲线半径(B)m。

A、100

B、125

C、160

27．和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：(C)s。

A、≤4．5

B、≤5．0

C、≤5．4

28．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位)、全制动(最大减压位)、(C)、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

A、中立位

B、过量减压位

C、抑制位

29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（C）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（A）选择。

A、菜单和功能

B、电空配合模式

C、弹停制动控制模式

31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（C）压力。

A、总风缸

B、平均管

C、列车管

32．和谐型电力机车的空转滑行保护、（B）控制等不参与重联控制。A、自动过分相

B、轴重转移

C、定速

33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（B）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，(A)定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

A、均衡风缸

B、列车管

C、控制风缸

35． BPCP是（B）。

A.均衡风缸控制部分 B、列车管控制部分

C、总风控制部分

36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C)S后才能缓解。

A、30

B、45

C、60

37．（A）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。

A.TV B、TA1

C、TA2 38．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（C）压力的功能。

A、增加制动缸压力

B、缓解均衡风缸

C、缓解机车制动缸

39．电力机车制动盘磨耗限度为每侧(B)mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

A、2

B、5

C、8 40．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（A）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压。

B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。

C、总风通作用风缸，作用风缸增压。

41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（A）。A、BP作用阀

B、MV53电磁阀

C、BPCO机械阀

42．和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的（A)。

A、微机显示屏

B、制动显示屏

C、监控显示屏

43．当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到(C)左右。

A.420kPa B、320kPa

C、250kPa 44．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（A）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

45．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（B）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。

B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。

46．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可(A)降弓保护。

A、自动

B、半自动

C、手动

47、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，(C)整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。

A、桥式

B、三极

C、四象限

48．关闭Z10.23截止塞门后，会出现（B）。

A、两台转向架制动缸都不上闸

B、第2转向架制动缸不上闸

C、第1转向架不上闸

49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（C）。

A、按压司机室弹停装置缓解按钮

B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀

C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（A）。

A、按压司机室弹停装置缓解按钮

B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀

C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

51．正常情况下，（C）不属于辅助变流器1供电范围。

A、牵引电动机风机

B、复合冷却器风机

C、水泵 52．正常情况下，（A）不属于辅助变流器2供电范围。

A、牵引电动机风机

B、空气压缩机

C、油泵

53．和谐型电力机车中，（A）属于变频变压起动的部件。

A、牵引电动机风机

B、空气压缩机

C、空调

54．和谐型电力机车中，（B）属于恒频恒压起动的部件。

A、牵引电动机风机

B、油泵

C、复合冷却器风机

55．机车无火回送时，必须开放回送机车的(B)塞门。

A、列车管

B、平均管

C、总风联管

56．大闸从运转位推至抑制位，列车管（A）。

A、实行最大减压

B、实行初减

C、减压100KPA 57．大闸从运转位推至初制位，列车管（B）。

A、减压40KPA

B、减压50KPA

C、减压60KPA

58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（B）摆1S以上，列车管才能缓解。

A、初制位

B、抑制位

C、重联位

59．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（A）轴前的撒砂装置进行撒砂。

A、1、3位

B、4、6位

C、1、3、4、6位

60．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（B）轴前的撒砂装置进行撒砂。

A、1、3位

B、4、6位

C、1、3、4、6位

61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（A）KPA。

A、±10

B、±15

C、±20

62．CCB-Ⅱ制动系统中，（C）指令不属于微处理器X--IPM发出。

A、运转位

B、抑制位

C、紧急位

63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（B）。

A、电子制动阀EBV

B、制动显示屏LCDM

C、继电器接口模块RIM 64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（B）。

A、电钥匙

B、微处理器X--IPM

C、微机柜TSMS

65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（A）。

A、均衡风缸控制模块ERCP

B、列车管控制模块BPCP

C、13控制模块 66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（A）。

A、中继阀

B、分配阀

C、紧急阀

67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（B）。

A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块 68、CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（C）。

A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块

69．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（A）。

A、16控制模块

B、列车管控制模块BPCP

C、13控制模块

三、判断题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）1．当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。(×)2．除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。(√)3．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。(√)

4．和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。(×)5．BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。(×)

6．和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。(√)7．和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。(√)8．和谐型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。(√)

9．在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。(√)

10．主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。(×)

11、若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014。(√)

12．当压缩机低温加热时，能正常进行工作。(×)13．和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。(√)

14．和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。(√)

15．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。(×)16．和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。(×)

17．高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。(√)

18．和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。(×)

19．和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。(×)20．和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。(√)21．正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1。(×)

22．在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。(×)23．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。(×)24．选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。(√)25．拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。(√)26．机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。(×)

27．为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。(×)

28、和谐型电力机车轴式为D0-D0。(×)

29．和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。(×)

30．高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行。（√）

31．机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。(×)32．和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。(√)

33、主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。(√)

34．20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。(√)35．和谐型电力机车最高允许速度100km／h。(×)

36．和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作。(×)37．牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。(√)38．和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。(√)39．高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙。(×)40．和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。(×)

41．辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。(×)

42．和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。(√)43．当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。(√)

44．辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。(×)

45、和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。(×)46．牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。(×)47．受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快。(×)

48．在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。(√)

49．制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。(√)

50．CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。(√)51．CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。(√)

52．移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa。(×)

53、小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。(×）54．和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下。(×)

55．在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色。(×)

56．机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。(√)57．当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。(√)

58．当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作。(√)59．CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。(√)60．CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。(×)61．机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。(×)

62．机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认。(√)63．机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。(√)64．机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。(×)

把握共性特点 探索教学策略 篇2

一、事件线索类课文的共同特点及教学策略

事件线索类课文主要指记实文中以记事为主和写人为主的记叙文。这类课文一般包含有时间、地点、人物三个基本要素。其共同特点是：线索清楚，事件明白，人物特点鲜明，表达主题突出。

1.以记事为主的记实文

教学这类课文一般按照“初读课文，粗知事件→再读课文，理清线索→深读课文，感悟内容→互动探讨，理解主题”的基本模式（环节）。教学的基本策略有：抓住事件线索，弄清故事的基本内容；顺藤摸瓜，由浅入深，由表及里，明白事件（故事）中体现了（反映了）什么主题。

【课例感悟】三年级下册第4组第15课《争吵》围绕“我”和克莱谛之间因本子被弄脏而发生争吵这件事，重点讲了“我”的心理变化以及“我”对整个事件的感受，告诉我们朋友之间要相互谅解、彼此宽容。为有效引导学生把握课文基本要素，弄清文章记叙线索，理解文章表达的基本主题，教学时，教师可以采取从课题质疑入手的方法，让学生边读课文边思考以下问题：谁和谁争吵？在什么地方争吵？为什么争吵？怎样争吵？争吵后怎样了？在学生初读感知、弄清梗概的基础上，引导学生理解感悟重点句子、段落，体会主人公的心理变化，并通过组织学生交流探讨，把握课文内容，明确表达主题。

2.以记人为主的记实文

一般按“初读课文，感知形象→再读课文，感受形象→深读课文，感悟形象→感情朗读，升华形象”的基本模式（环节）实施教学。教学的基本策略有：引导学生把握重点内容，在“读”中层层深化对人物的认识和情感；引导学生从人物的外貌、语言、神态、行动、心理以及环境等方面进行分析、推敲、感悟，使有肉有血的人物形象跃然纸上，浮现眼前，从而准确地把握文章主旨，达成“工具”与“人文”双赢的目标。

【课例感悟】六年级上册第5组第17课《少年闰土》通过“我”的回忆，刻画了一个见识丰富而又活泼可爱、聪明能干的农村少年——闰土的形象，反映了“我”与他儿时短暂而又真挚的友谊以及对他的怀念之情。这篇课文人物特点十分鲜明，充满童真童趣。教学时，可以采用“四步读”的策略。一读，让学生在读通课文、画出不理解词句的过程中，对人物的形象、内心活动和情感等产生初步的印象；二读，让学生重点弄清少年闰土给“我”讲的雪地捕鸟、海边拾贝、看瓜刺猹和看跳鱼儿四件事，达到感受形象、大致读懂课文的目的；三读，着重引导学生分析作者是怎样写出闰土这个聪明能干、见识丰富、活泼可爱的农村少年的，让学生明白，作者通过刻画闰土的外貌、动作、神态等，使他的形象不仅给“我”留下了难以忘怀的印象，也给读者留下了深刻印象；四读，引导学生入境入情地朗读重点段落，把“盼”“赞许”“分别时的难受”等情感表达出来，在读中“体会情感，升华形象”。

二、景美情深类课文的共同特点及教学策略

景美情深类课文主要指部分古诗词和抒情散文。这类课文的共同特点是，既描写景物优美，又在景中（或事中）寄情。散文《荷花》《黄山奇石》《高梁情》等，古诗词《独坐敬亭山》《望洞庭》《忆江南》等，作者都是借赞美自然景观抒发爱祖国、爱家乡的强烈情感，以及追求纯洁、和谐、美满、幸福等美好的思想境界。

1.景美情深类古诗词

这类古诗词涉及的主题丰富多彩，主要包括青山（如李白的《望天门山》、杜牧的《山行》等），碧水（如李白的《望庐山瀑布》、白居易的《忆江南》等），蓝天（如李商隐的《霜月》、杜牧的《长安秋望》等），绿树（如贺知章的《咏柳》、孟浩然的《过故人庄》等），鲜花（如叶绍翁的《游园不值》、杜甫的《江畔独步寻花》等）和四季。四季中包括春之声（如杜甫的《春夜喜雨》、王勃的《登城春望》等），夏之韵（如杨万里的《晓出净慈寺送林子方》、王维的《临湖亭》等），秋之色（如杜牧的《山行》、马致远的《秋思》等），冬之语（如柳宗元的《江雪》等）。教学这类古诗词一般按照“情境引入，做好铺垫→初读感知，解析词句→美读体会，想象意境→诵读积累，适当拓展”的基本模式（环节）。

【课例感悟】教学以“景与物”为主题的古诗词，教师在适当介绍背景之后，要采用多种方法引导学生通过读，在诗中看日出、日落、蓝天、白云、青山、碧水、绿树、鲜花，倾听小鸟歌唱、溪水流淌；教师还要引导学生运用多种感官想象自然、欣赏自然、体验自然、感悟自然，并辅之以唱一唱、演一演、画一画、朗诵赛等生动活泼的形式，激发学生学习兴趣，加深对古诗词内容的理解。教学以“四季”为主题的古诗词，教师要创设生动逼真的情境，让学生从诗中充分享受春听鸟声、夏听蝉鸣、秋听虫唱、冬听雪落的情趣，在诵读、想象、体会中走过烂漫的春、缤纷的夏、金色的秋、绚丽的冬，从而唤起学生对大自然的热爱和对人与自然和谐美好的向往之情。

2.景美情深类散文

这类课文在教材中不仅数量多，文质优美，而且编排上也很有规律，大多体现了时令特点，一般编排在上册（秋季）和下册（春季）的第一组。比如，二年级上册第一组编排的是《秋天的图画》，下册第一组编排的是《找春天》《笋芽儿》等。鲜明的时令特点为教师指导学生观察感受、欣赏不同季节的美景提供了便利，因而教学这类散文可以参照“创设情境，引入课题→激情导读，调动情感→图文结合，美读感悟→诵读积累，实践运用”的基本模式（环节）来实施。

【课例感悟】二年级下册第1组第1课《找春天》语言优美，充满儿童情趣和文学色彩。根据课文特点，教师可以采用课前布置学生观察春天或用课件展示春天美景的方法引入课题，激发学生阅读的积极性。在学生认识生字、基本读通课文之后，教师可以采用激情导读、图文结合读等方法，使学生感知内容、理解词句、获得美感。在此基础上，教师指导学生背诵课文，积累语言，升华情感，并在“画春天”“写春天”等活动中迁移运用。

三、蕴含哲理类课文的共同特点及教学策略

这类课文主要包括寓言、文言文、童话、成语故事和部分哲理性古诗词、散文等。其共同特点是托物言志，以事喻理。教好这类课文既有利于为学生打下母语基础，又有利于发挥学科教学的德育功能。

1.托物言志类课文

这类课文在教材中较多，如哲理古诗《竹石》《石灰吟》等，表面看是写物，实际是赞颂人的一种精神；散文《白杨》，作者借白杨热情歌颂了边疆建设者服从祖国需要，扎根边疆、建设边疆的远大志向和奉献精神。教学这类课文一般采用“初读，整体感知→再读，重点感悟→思议，所言之志→总结，深化认识。”的基本模式。

【课例感悟】教学五年级下册第1组第3课《白杨》，在初读感知的基础上，教学重点应转移到理解借物喻人、托物言志的语言方面来。教师可以先引导学生理解字面意思，再体会字里行间蕴含的深意，即引导学生在读、悟、思、议中“知其志，抒其情，明其法”。这样教学既体现了课文特点，又突出了教学重点，自然能达到事半功倍的效果。

2.以事喻理类课文

教材中编排有成语故事《画蛇添足》《胸有成竹》《惊弓之鸟》等，寓言《亡羊补牢》《南辕北辙》《揠苗助长》等，文言文《学弈》《两小儿辩日》等，童话《狮子和鹿》《风娃娃》《酸的和甜的》等。教学时一般采用“初读，了解故事→设问，研读重点→探讨，所喻之理→拓展，联系实际”的基本模式。

教学这类课文的关键是讲清“事”，使学生通过“事”悟出“理”，然后再联系生活实际，有针对性地延伸拓展。学生在阅读中面临的困难往往是难以弄明“事中之理”。突破的方法是在学生真切感悟课文内容的基础上，提出一个反映“深层意蕴”（事中之理）的问题，让学生认真品读关键段落及关键词句，在讨论、交流互评中悟出“事中之理”。

【课例感悟】教学二年级上册第4组第17课《酸的和甜的》一文，教师可以引导学生反复朗读、默读最后一个自然段，并思考和议论小松鼠和小白兔提出的问题：“狐狸为什么硬说葡萄是酸的？”接着，以探究、议论“硬说”一词的含义为突破口，让学生通过合作探究，明白故事中蕴含的深刻道理。

四、观察状物类课文的共同特点及教学策略

这类课文主要包括部分古诗词和散文。其共同特点是，刻画人们观察到的自然和事物的显著特征，说明所发现的事物与事物之间、人与自然和事物之间的相互联系。观察是思维的触角，是把握事物特征、了解事物与事物之间联系的主要手段。因此，有效教学这类课文，有利于培养学生观察的兴趣和能力，促使他们养成留心观察自然和事物的习惯。

1.观察发现类课文

教材中编排了一些比较典型的文章，如古诗《题西林壁》《游山西村》不仅写了诗人观察时的所见所闻，还写了从观察的事物中所得到的深刻启示；散文《爬山虎的脚》《蟋蟀的住宅》分别细致刻画了有特色的植物和动物，学生读后会产生强烈的探究欲望。教学这类课文可以参照“课前观察，激发兴趣→引入课题，整体感知→重点感悟，领悟方法→归纳点拨，指导运用”的基本模式（环节）来实施。这类课文的教学难点是学生难以领悟作者的观察发现方法和语言描写的准确生动。突破难点的策略：第一，把解读文本与直观感知结合起来，让学生体会作者是怎样细致、连续地观察事物的，运用了哪些观察方法和手段，从而培养学生认真观察事物的兴趣、习惯和能力；第二，把研读重点句段与领悟表达方法有机结合起来，启发学生学习作者按一定的顺序把观察发现到的事物特征具体生动地写下来的方法，从而提高观察表达能力。

【课例感悟】四年级上册第2组第6课《爬山虎的脚》细致地描写了爬山虎生长的地方，爬山虎的叶子、脚的形状和特点以及它是如何一步一步往上爬的。教学时，为激发学生的观察和阅读兴趣，教师可以提前指导学生实地观察（也可以运用其他直观手段指导学生观察）；然后将获得的感性认识与解读文本有机结合起来，在自读自悟理清作者是从哪几个方面写爬山虎之后，重点指导学生研读爬山虎各部分的特点及爬墙的过程，从中领悟、总结观察描写的方法；最后引领学生迁移实践，在课外勤观察、勤记录。

2.写景状物类课文

这类课文在教材中编排较多且相对集中，目的是便于师生开展比较式的“教”与“学”。如，四年级上册第1组以“自然奇观”为主题安排的《观潮》《雅鲁藏布大峡谷》《鸟的天堂》《火烧云》四篇写景类课文，是陶冶学生审美情操，培育热爱祖国大好河山情感的极好资源。第4组以“作者笔下的动物”为主题，安排了《白鹅》《白公鹅》《猫》《母鸡》4篇状物类课文。在中外作家笔下，高傲的白鹅、古怪的猫、尽职的母鸡特性鲜明，栩栩如生，可亲可爱。

教学这类课文可采用“课前观察，搜集资料→课始交流，激发兴趣→图文结合，感知内容→重点研读，领悟方法→实践运用，增强能力”的基本模式（环节）。教学重点在于指导学生学习定点、换点、比较、反复、全面等观察方法，运用从上到下、从左到右、从外到内、从整体到局部等顺序观察事物，并将观察到的特征进行分析、比较、综合等处理，使材料的特征与表达的主题协调一致。

【课例感悟】教学《观潮》《火烧云》等课文，要让学生感知作者有顺序的观察和有重点的表达的方法，感受到大潮的奇特、雄伟、壮观及火烧云的栩栩如生、绚丽多彩，从而产生向往自然、热爱自然、保护自然的思想感情。教学《白鹅》《白公鹅》《猫》等课文，要让学生通过重点感悟、比较阅读，学习全面、反复、动态等观察策略和不同的语言特色与表达方式，从而产生对动物的喜爱、赞美、保护之情。

笔者之所以引领教师开展分类研究，目的在于促使大家更加注重研究如何将新课标理念转化为有效的课堂教学行为，更加注重研究教材的编写意图和编排体系，更加注重研究教科书中选入课文的类型和特点，更加注重研究阅读课堂教学的实施细节和有效策略，以切实增强教学研究的针对性和实用性。

电力工程共性特点分析 篇3

载

我国的电力工业主要的组成部分是燃煤火力发电，其中水在电力工业中的用途很多，大体上包括：锅炉补给水、冷却用水和生活消防用水等等，其中对于锅炉方面的用水非常严格，需要用到离子交换器、反渗透设备、软化水设备、除盐水设备等等的技术。

软化水设备的再生方式

时间控制：当设备运行到达设定的再生时间时自动启动再生过程。这种系统一般应用在硬度较低(<4mmol/L)，用水量稳定(用水波动不超过15%)、出水要求不高、用水量较小的情况。

流量控制：根据设备的交换能力(总产水量)来设定运行周期。制水累计流量达到设定值时，控制器就自动启动再生过程。这种系统更能适应用水量及水质波动的情况，控制更加准确稳定。更适用于燃油、燃汽锅炉、中央空调等要求较高的用水情况。

设备功能特点

1、操作简便，运行过程全自动化，实现无人化管理：该设备为美国进口的富莱克控制器或国产润新实施全自动控制，整个运行制水、吸盐再生和清洗过程全自动，只需定期往盐桶投加粗盐即可，水箱满水会自动停机，不够水会自动开机，真正实现无人化管理;

2、设备使用寿命长：由于整个设备的材料都采用先进的高强度工程塑料，树脂罐则采用玻璃丝缠绕而成，耐高压耐腐蚀，不怕盐液腐蚀，不生锈且重量轻，因此使用寿命长和轻巧。

3、出水水质稳定：出水水质好且稳定，是中小型锅炉设备配套的最佳选择。

4、结构紧凑、占地面积小。

5、造价低，运行费用低。

电力工程共性特点分析 篇4

分析工程建设领域职务犯罪的特点成因及对策

-----学习建设法律制度心得体会

近几年来，随着城市化和城市现代化步伐加快，城市建设年年都有新的突破，道路桥梁、公用设施、环境绿化等工程建设得到了新的发展。当然，也出现了一些新的情况和新的问题，在工程建设领域还存在着与经济建设不协调的一面，诸如工程搞上去而干部倒下的现象不在少数，甚至出现“团伙犯罪”、“前腐后继”现象，尽管这些违纪违法者被严肃查处，受到了党纪国法的严厉制裁，但工程建设领域的职务犯罪总不能得到有效遏制，犯罪对象的层次越来越高，犯罪的数额也越来越大，工程建设领域的职务犯罪长期被列为职务犯罪的“高发区”。由于多种因素的制约，根治预防职务犯罪问题还需有一个过程，有待于进一步加大预防职务犯罪工作的力度。因此，如何进一步做好预防职务犯罪工作，有效遏制工程建设领域的职务犯罪，应该成为反腐倡廉工作的当务之急、重中之重了。反腐败实践告诉我们，打击只是治标，预防才是治本，只有加大治本的力度，从源头预防和治理腐败，才能使党员干部少犯错误甚至不犯错误，才能减少党和人民事业的损失，才能减少个人及家庭悲剧的发生。我就工程建设领域职务犯罪的特点、成因及对策作如下探讨

一、工程建设领域职务犯罪的特点

（一）贿赂行为具有团体性和半公开性。工程项目进入有形建设市场，实行招投标后，工程项目不是建设单位个别领导说了算，建设单位发包方的大部分权力转移到组织招投标的管理部门的手中，贿赂腐败的对象发生了变化，从集中个人变为多人。由于工程建设市场竞争异常激烈，“僧多粥少”，加上施工企业不同于工业型企业，不仅客户少，而且施工周期长，只要能承接一两项大型施工项目，就能满足企业全年甚至几年的生产任务，就能救活一个企业，所以，为了企-1-

业的生存和发展，部分施工企业的领导使出浑身的解数，采取各种或公开或隐蔽的手段进行项目攻关。因此出现了“工程一立项，攻关紧跟上，确保君满意，成功才有望，一旦争到手，垫资也要上”的不正当现象。

（二）、行贿和受贿数额较大。由于一般建设工程造价少则几百万，多则数千万甚至数十亿元，企业为了拿到项目，不惜下大“赌注”。在相互竞争中，水涨船高数额惊人，否则，怕出手太小气，起不了作用、还白白耗费了钱财和精力。

（三）、职务犯罪具有隐蔽性。工程建设领域的贿赂、回扣等腐败行为和不正之风名目繁多，如劳务费、信息咨询费、茶水费等。而且权钱交易方式也发生了变化，过去主要发生在建设单位发包、材料设备采购等几个重要环节，表现为送、收好处费、回扣等，实行招投标后则表现为滥用职权，违规操作、弄虚作假、接受贿赂等。上述现象大多数都是“一对一”的私下交易行为，有的还披着合法的外衣，隐蔽性较强。受贿者也精明地采取有第三者在场不收、不是熟人不收、物品无发票不收。有的还以请对方考察为名，游山玩水，吃喝玩乐，实行一条龙服务等等。

（四）、职务犯罪具有共生性。以被查处的职务犯罪案件看，开始从个体隐蔽作案，逐步向合伙作案转化，互相勾结，团伙作案的现象增多。在查处案件中，往往会出现查处一案带出多案、查处一人带出多人、查处一般干部带出领导干部，查处违纪的带出犯罪的，拔出萝卜带出泥，窝串案也时有发生。如代号为“5·28”的广东省交通系统特大受贿窝案，涉及公职人员89人，其中厅级干部4人、处级干部20人，牵涉30多个公路建设管理单位。

二、工程建筑领域职务犯罪产生的原因

（一）、经济制度和体制不完善，存在一定弊端。当前，在经济体制由计划经济向市场经济转轨过程中，行政手段和市场手段同时发挥作用，难免存在诸多

缺陷，既存在计划体制的较大弊端，也存在新体制的不成熟，客观上为少数腐败分子提供可乘之机，使得经济活动中渗透了权力的“魔力”，在这种行政手段与市场手段并存的情况下，企业走向市场步履艰难。有权的部门和人员能够凭借手中的权力左右市场行为的取向，无权单位和个人想办事，办成事，只有靠钱来进行“感情投资”、“买通关节”。这种私下的“权”和“钱”的交易行为，是发生职务犯罪的主要根源。

（二）、市场行为不规范导致无序竞争。由于我国的市场经济体制刚建立，还存在许多薄弱环节，这就使少数人有了可乘之机，从而导致正常经济活动中行贿受贿、收受回扣、请客送礼、高消费之风有增无减，有的企业靠歪门邪道取得了经济效益，扰乱了建设市场，腐蚀了党员干部，损害了国家的利益，造成了国有资产的大量流失，为滋生腐败提供了温床。

（三）、缺乏有效监督，处罚力度不够。现有的监督执法机构缺乏相对独立性，制约职能和手段不够强大，难以发挥应有的监督作用。尽管我们现在有上级监督、同级监督和群众监督，但上级组织和基层群众都不可能及时了解具体情况，等到问题发生，情况搞清楚，已变成了事后监督，错失了将其遏制在“萌芽”状态的时机。作为同级了解较清楚，但现在这种同级监督机构的双重领导体制，使得这种监督变得软弱无力，形同虚设。另外，惩治腐败的法律还不够完善，在多种经济成分和多种所有制关系并存的市场经济条件下，对形形色色贿赂国家公职人员的社会群体制约还不够，因而，许多腐败分子及其帮凶逃脱了处罚，长期逍遥法外。

三、工程建设领域预防职务犯罪的对策

官员腐败是古今中外存在的普遍现象，具有一定的历史、社会根源。根据当前工程建设领域职务犯罪的特点及其产生的原因的分析，要遏制和预防工程建设

领域职务犯罪应坚持标本兼治、综合治理，着重从以下三个方面入手：

（一）、加强教育，提高思想政治觉悟。在市场经济条件下，要使党员、干部永远保持清醒头脑，防止消极腐败现象滋生和蔓延，最根本的是要抓好预防性教育，普遍提高广大党员干部的思想政治素质，增强抵御各种腐败思想的免疫力，自觉抵御贿赂的诱惑，做到立党为公，掌权为民，遵纪守法。首先要加强对各级领导干部党的宗旨教育，使广大干部树立正确的人生观、价值观，淡化“官念”，增强“公仆”意识；其次，要组织广大党员干部学习《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党内监督条例（实行）》和《中央纪委监察部关于领导干部利用职权违反规定干预和插手建设工程招投标、经营性土地使用权出让、房地产开发与经营等市场经济活动，为个人或亲友谋取利益的处理规定》,增强党性观念和法制观念，率先垂范，做遵守和执行的表率；第三要把党风廉政教育贯穿始终，经常利用各种正反典型，开展以案论纪教育，做到“警钟长鸣”。另外，还要建立健全干部廉政档案、全面推行干部定期“述廉”和定期交流换岗的做法。

（二）、完善制度、规范市场运作。行政主管部门要加强工程建设制度建设，进一步完善有形建设市场工程立项、设计、发包、采购、施工、监理、验收、结算等方面的制度，形成完整的工程体系，以提高工程建设管理的规范化、程序化、系统化程度。严格按照规定程序运作，杜绝“暗箱”操作，防止招投标过程的关系标、形式标和陪标等弄虚作假现象发生，使施工企业在公平、公开、公正的环境中竞标。特别是进一步完善工程招投标制度、规范工程项目发包工作。做到四个明确规定：一是明确规定实行招标的范围，除《中华人民共和国招标投标法》规定应实行招投标的范围外，还应对可以不实行公开招标的项目作出具体的规定，防止借此之名规避招投标。二是明确评委评标的具体打分标准。如对施工企业的资质等级、业绩大小所给的分值应作出较为合理的规定。三是明确规定中标

价合同实施管理办法。行政主管部门要对中标价合同实行跟踪管理，做好信息反馈、行为调控、决算审计等，杜绝通过变更设计、增加工程量，使工程决算远超概算。四是明确规定对违反招投标制度行为的处罚。要严格按照《中华人民共和国招标投标法》和《中央纪委监察部关于领导干部利用职权违反规定干预和插手建设工程招投标、经营性土地使用权出让、房地产开发与经营等市场经济活动，为个人或亲友谋取利益的处理规定》等的有关规定，对规避招投标、搞私下发包、领导干部插手工程招投标等违法违纪行为进行处理。

（三）、加强监督检查，严肃查处违规违纪行为。各行政主管部门要按照国务院办公厅《关于国务院有关部门实施招标投标活动行政监督的职责分工的意见》，认真履行职责，加强对招投标过程中泄露保密资料、泄露标底、串通投标、歧视排斥投标等违法活动的监督检查。纪检监察机关要认真履行纪律监督的职责，采用专项执法监察、随机抽查、通过决算审计等各种方法，加强对工程建设市场各项制度执行的监督。要突出重点，在招投标工作中应加大对市场进入、中标价格合同落实、施工企业资质复核等主要环节的监督力度，切实抓好制度、政策法规和纪律约束性措施的落实，对在建设工程招投标活动中收受贿赂等问题，特别是领导干部干预和插手工程招投标的违纪违法问题要严肃查处，决不能让腐败分子以“党票”和“乌纱帽”抵罪。撤销腐败分子职务，只不过是斩断了其贪婪的“魔爪”，没有以身试法的人在前面倒下，就可能有更多的前“腐”后继的人出现。同时，要对重点工程项目开展同步预防工作，做到关口前移，实行全程监督，把招投标活动中的违规违纪问题解决在萌芽状态，真实有效地预防和防止工程建设领域职务犯罪的发生。

（四）工程量清单招标对于从源头上预防职务犯罪更为科学和有效。工程量清单招标是源头治腐、建筑市场治乱的重要措施。工程量清单招标的方法实现

了由政府定价向市场定价的转变，反映了市场经济规律。一方面，工程量清单招标通过竞争形成的价格是具有法律效力的合同价格，其中标的单价既包括了市场风险因素，又对材料的规格、品牌作了明确的、相对固定的规定，从而革除了工程预算定额、材料设备缺项、缺价，不法承建商勾结业主漫天要价的弊端，有效地堵塞了承包商依托政策性调整施工现场价格签证进行徇私舞弊，谋取非法利益的漏洞。另一方面，工程量清单招标的合理低价中标法会自然淘汰一批发展无望、难以生存的施工企业，从而改变建筑市场“僧多粥少”的局面，使施工力量和施工任务的比例趋于合理，实现建设市场的良性发展。

四、工程建设领域职务犯罪的启示

加强对工程建设的监管工作，说起来容易，真正做好并非易事，由于建设工程投资大、工期长、环节多，监管程序复杂，往往会面临许多错综复杂的问题，稍有松懈，就可能会出现漏洞和问题。因此，加强工程建设的监管工作，是预防工程建设领域职务犯罪工作的一个主要环节和重要手段。近年来，随着政府对城市基础设施投资额逐年加大，为确保政府投资运行中的安全和高效，实现工程优质、干部优秀的“双创”目标。职务犯罪的发生表面上看是秘密的，无第三者在场的情况下进行的，犯罪分子会认为这样就不容易被外人知晓。另外，看到其他大小官员利用职务便利来中饱私囊，在很短的时间之内就可以获得大量的“财富”，却一直没有被告发和查处，从而在心理上产生一种不平衡，同时又使自己的关系网给自己产生一种不易被检举、即使被告发亦可“收场”的侥幸心理，故而愿意铤而走险，最终导致职务犯罪现象的发生。不断发生在建设领域中的职务犯罪行为给我们深刻启示。我们在实际工作中要树立正确的权力观、利益观，做到务实清廉，抵制各种不当思想的侵蚀。做到不为名利所累、不为物欲所惑、不为人情所扰，时刻保持思想防线不放松，纪律红线不碰。切实为人民掌好权、用

好权。

姓名：王祥波

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