新能源产业发展调研报告

新能源产业发展调研报告（精选8篇）

新能源产业发展调研报告 篇1

加快发展新能源产业是调整能源结构、改善生态环境、转变发展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的经济增长点、提升整体竞争力、带动相关产业发展的战略选择。近年来，XX市在新能源产业发展上，立足全市、全省、全国实际，调整和完善了新能

源产业发展的思路，明确了新能源产业定位，初步形成了合理的产业布局，推进了新能源产业的规模化、集约化、可持续发展。

二、新能源产业发展现状

（一）园区建设已初具规模。近年来，我市以工业园区、开发区和工业集中区为载体，突出主导产业，加大资金投入，完善服务功能，增强园区的吸引力和聚集度，真正发挥了园区培育企业集群、打造工业增长极的平台作用。XX金太阳新能源高新技术集中区、XX新能源装备制造产业园区和民勤红沙岗工业集中区建设取得明显突破。武威金太阳新能源高新技术集中区目前已编制完成了总体规划、产业发展规划、环境影响评价报告、水资源评价报告；水、电、路、通讯等基础设施实现了初步配套。已引进以太阳能光伏发电为主的企业15家，累计完成投资XX亿元。XX新能源装备制造产业园充分发挥园区产业集聚的优势，以打造新能源装备（光伏装备、光热装备、风能装备和绿色照明装备）为核心，重点构筑新能源循环经济产业链，大力发展光能、风电上下游关联产业，通过招商引资引进国内知名企业和产业资本，已开工建设重点项目25项，总投资46亿元。民勤红沙岗工业集中区积极探索投融资渠道，进一步加大投入力度，全力推进集聚区基础设施建设，不断提高集聚区承载吸纳能力，一批国字号能源巨头和制造业领军企业相继落户，共引进项目20多项，总投资达XX亿元。

（二）光伏产业发展迅速。武威金太阳新能源高新技术集中区甘电投1MW示范电站项目、甘电投10MW光伏发电项目、中节能一期10MW光伏、中节能二期20MW光伏发电项目已建成投产。甘肃昱源矿业有限公司年产6万吨氟化氢一期2万吨生产线项目、中国风电集团武威9MW光伏发电项目、中电国际特许权招标项目正在抓紧建设。民勤红沙岗工业集中区华电红沙岗10MW光伏发电项目、国电红沙岗9MW光伏发电等项目已成功并网发电；浙江正泰一期50MW光伏发电项目、常州天合红沙岗50MW光伏发电项目、华电三期40MW光伏发电项目、甘肃汇能红沙岗二期50MW光伏发电项目、北京能源50MW光伏发电项目、国电电力武威30MW光伏发电项目、中国国际能源50MW光伏发电项目、四川光量新能源有效公司50MW高倍聚光及光伏发电、100MW光伏制造等项目正在抓紧建设。

（三）新能源装备制造、风电发展态势良好。武威新能源装备制造产业园已签约的光伏组件项目规模达2050MW。规划到2015年，将形成年产1500MW光伏组件、1000MW逆变器的能力。引进的荣宝照明科技有限公司年产2万只LED太阳能路灯生产线项目、武威海润光伏科技股份有限公司500MW光伏组件项目、湘电风能（甘肃）有限公司年产200台套2.5MW及以上风电装备制造项目、宁波百事德武威久源光伏构件发展有限公司年产300MW支架及100MW光伏组件生产线项目等20多个项目已开工建设。民勤红沙岗工业集中区中广核一期49.5MW风力发电等项目已成功并网发电；中广核二期49.5MW风电项目、大唐新能源49.5MW风电项目、武威洁源红沙岗58.5MW试验风光互补项目、常州天合49.5MW风电项目等正按计划进度抓紧建设。

（四）生物质能运用前景广阔。生物质能是世界上使用最为广泛的新能源，能够有效缓解经济增长和环境保护之间的压力。目前，武威市的生物质能利用处于初级阶段，主要是农村沼气。农村沼气的应用，起步较早，技术较为成熟，采用集中或分散式的处理系统建设农村生活污水净化沼气工程。今后开发生物质能燃料、利用生物质能发电前景广阔。

三、新能源产业存在的问题

（一）总体规模不大，缺少行业旗舰企业。尽管有大唐武威新能源一期20MW光伏发电项目、特变电工9MW光伏发电项目、中节能三期130MW光伏发电项目、国电甘肃59MW光伏发电项目、中广核50MW光伏发电项目等一批发展势头很好的企业，但这些企业仍然处于成长期，与国内同行业排头企业相比，规模不够大、整体带动力不够强。

（二）缺少自主知识产权的关键技术，产业配套能力较差。多数企业，自主创新能力不强，缺少自主知识产权的关键技术和核心竞争力，产品附加值不高，对产业链拉动效果不明显，且产业链不长也不完整。

（三）融资难问题比较突出。新能源产业是一个技术密集型和资金密集型产业，部分企业由于自主开发能力较弱，资本积累缓慢，融资难问题比较突出，直接影

响了项目建设进度和企业的正常生产经营。

（四）产业链条发展不完善。通过近几年的努力，太阳能光伏发电、风能发电、LED节能照明等已初步形成了一定规模的新能源产业集群。但整体上仍处在产业链片段发展阶段，上下游企业衔接不紧密，企业间的关联性较弱，缺乏专业化分工协作和密切的经济联系。

（五）电网建设相对滞后

。电网建设的相对滞后成为制约新能源产业发展的重要因素，主要表现在电网的通达性、安全性和可靠性未能得到有效保障。随着金太阳新能源高新集中区、武威新能源装备制造产业园等园区的建设，急需建设新能源电力输入输出配套设施。

四、加快发展新能源产业的对策建议

依据未来新能源发展趋势及武威实际情况，加快新能源发展步伐，必须充分利用国家重点扶持新能源产业加快发展的政策契机，抢抓机遇，乘势而上，顺势而为，实施规划带动、园区集聚、项目拉动、科技推动、政策驱动的战术举措，多方位推动新能源产业向纵深发展。

（一）科学谋划定位，统筹规划新能源产业发展。在新能源产业发展过程中,要加强宏观引导，立足国家产业政策，遵循产业发展规律，在分析产业现状、行业优势和发展趋势的基础上，围绕风能、太阳能资源富集的优势，明确产业空间布局和发展重点，确定集群发展的主攻方向；要科学制定新能源产业发展战略规划，使之与土地利用总体规划相适应，与城镇建设总体规划相衔接，要按照区域经济一体化的思路，打破城乡和行政区域界限，统筹规划新能源产业集群布局，科学定位新能源产业园区功能，实行相对集中的开发建设，注重引导产业内部专业化分工和横向配套协作，形成区域分工有序、相互协作、前后配套、链接紧密、各具特色的产业发展格局；要通过制定切实可行的新能源产业发展政策，加快生产要素的集聚和资源的优化配置，促进新能源产业结构不断升级和优化，实现新能源产业的健康发展。

（二）加快园区建设，搭建新能源产业发展平台。工业园区是推动生产要素集聚的重要载体，是对外开放的重要窗口和招商引资的战略平台。武威市工业经济发展的经验表明，以工业园区为载体，吸引工业要素的空间集聚和产业提升，是加快产业集群推动区域经济发展的成功之举。在园区建设上，要按照“布局集中、产业集聚、土地集约、生态环保”的原则，点线结合、横纵拉伸，合理调整产业内部分工，使园区发展规划与产业集群发展规划相互衔接；要完善提升园区基础设施，突出建设公共服务平台，创造良好产业集群发展环境，培育一批新能源产业集群发展的重点园区，形成一批具有区域竞争力的优势企业；要坚持主导产业引领关联产业、主导企业带动配套企业，以合理布局项目和完善产业体系为主线，鼓励新能源企业向园区集中；要改善和优化园区投资环境，规范简化各类审批手续，推行“一企一策”和“一站式服务”，增强园区的集聚效应，把园区打造成新能源产业集群发展的服务高地、政策洼地、创业福地、投资宝地。当前要重点抓好四大特色产业园区建设，一是加快推进金太阳新能源高新集中区建设。充分利用该区域连接东西的交通优势和330千伏变电站开工建设的并网条件，在312国道、高速铁路及连霍高速公路两侧建设若干光伏发电示范项目，为武威新能源大规模开发建设树立样板和标杆。二是加快推进武威新能源装备制造产业园建设。重点构建“4+3+2”产业发展体系，打造以新能源装备（光伏装备、光热装备、风能装备和绿色照明装备）为核心，以常规装备（专用设备制造业、交通运输装备制造业和节能环保装备制造业）为辅助的循环产业链，配套发展以现代物流业为主的生产性服务业和以房地产为主的消费性服务业。三是加快推进民勤红沙岗工业集中区建设。重点引进发展风电产业和光伏发电产业，最终形成风光互补，全天候连续发电示范园区，力争形成民勤城东工业园区高载能产业的电源供应基地。四是规划建设天祝松山滩风电产业园。尽快开展该区域测风评估工作，以风电项目为依托，配套完善电网设施，力争在“十二五”末将松山滩建设成为百万千瓦级的风电产业园。

(三)实施项目带动，延伸新能源发展的产业链条。一是要以科学的方法精心谋划项目。紧紧抓住国家继续实施西部大开发战略、国内外产业转移的重大机遇，围绕壮大新能源主导产业，积极谋划、储备一批综合效益好、带动性强的大型光电、风电产业项目。二是要以创新的方法破解项目发展瓶颈。项目建设的两个关键因素，就是土地和资金。因此，我们必须不断创新工作方法，切实解决这两大难题。在土地方面，要积极研究政策，利用好政策，寻求增加建设用地途径，充分利用荒漠土地资源丰富的优势，确保用地供给。在融资方面，要按照BOO（即：建设—拥有—经营）、BOT（即：建设—经营—转让）、DBFO(即：设计—建设—融资—经营)等多种项目融资模式解决建设资金不足的问题，着力提高市场融资、提高资金运作水平，政银企三方要合力共为。三是要抓好重点项目建设，突出抓好支撑新能源产业发展的光电、风电重大项目，着力抓好一批生物质发电、生物质制气、生物液体燃料、生物质固体成型燃料等重点项目。对正在建设的项目要注重科学运作，制订详细工作推进计划，设定时间节点，最大限度加快项目建设进度。要实行“一个项目，一名领导，一套方案，一个部门，一包到底”的“五个一”工作机制，对各项目单位进行了责任捆绑，千方百计加快项目建设进度；对签约项目，要做好跟踪协调服务工作，尽快促进项目落地建设；对已建成的项目要抓好投产运行工作，使其尽快建成发挥效益，推动产业链向两头延伸，价值链向高端攀升，力争在产业集群发展上取得量的突破和质的飞跃。四是要大力培育引进一批新能源装备制造项目。大力引进太阳能发电和太阳能热发电技术及装备项目，打造集高端装备及零部件与太阳电池及组件研发制造、系统集成、光伏电站和太阳能热电站输出于一体的太阳能产业链；大力引进风电整机制造项目，打造集关键零部件制造、系统集成、风电场开发与服务于一体的优势产业链，着力解决风电并网运行管理问题。

（四）加大科技投入，全面提升自主创新能力。要建立以政府投入为引导、企业投入为主体、社会投入为补充的多元化科技投入体系，形成与企业自主创新、技术改造相适应的激励机制，增强新能源产业核心竞争力。要鼓励和引导企业加强与科研院校、研究中心的合作，引进和培养一批新能源产业发展急需的技术人才、管理人才和高素质产业工人，加快自主创新步伐，提高自主创新能力。要鼓励支持重点骨干企业建立高标准的技术开发中心，打造高素质人才队伍，提高企业自主研发能力。要大力推进产学研相结合的产业集群技术创新体系建设，促进科技成果转化为生产力,形成“生产一批、开发一批、储备一批、研发一批”的产业科技创新梯次格局，加快创新成果转化和新技术的引进、消化、吸收、创新，为新能源产业发展提供有力的技术支撑。要大力实施品牌战略，鼓励龙头企业积极培育国家名牌产品，鼓励新能源产业积极培育区域产品综合品牌，提高区域品牌竞争能力，培育提升产业集群整体竞争优势。

新能源产业发展调研报告 篇2

经过近十年来的发展,广东省新能源汽车产业从无到有,发展迅速,目前总体技术水平居全国前列,初步具备了规模化生产和应用的条件。

第一,产业发展初具规模。据广东省发展改革委①初步统计,2011年广东省电动汽车产能超过2万辆,各类新能源汽车产销量近7000辆; 动力电池产量居全国首位, 动力电池正负极、电解液、隔膜等关键材料实现国产化; 各类电动汽车驱动电机年产能超过2. 5万台套,可基本满足新能源汽车大规模生产需要。新能源汽车产业总产值47. 2亿元,产业规模居全国前列。

第二,产业链条基本建立。目前广东省新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电( 电池、电机、电控) 三小电( 电动空调、电动助力转向、电动助力制动) 以及电池关键材料等领域,基本形成了完备的新能源汽车产业链。整车方面,截至2011年年底,全省有24款电动汽车进入国家 《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,相关车型已批量投放市场; 关键零部件方面, 锂离子电池产业链较为完整,拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业,电动汽车电机研发与产业化方面居国内前列。

第三,技术水平稳步提升。广东省是国内最早开展电动汽车技术研发、参与国家电动汽车重大科技项目的省份之一,目前在电动汽车整车、动力系统总成以及动力电池及其管理系统、驱动电机等关键零部件方面的技术居全国领先地位。拥有国家电动汽车试验示范区、国家汽车质量监督检验中心( 广东) 、电动车辆国家工程实验室( 电驱动实验室) 以及一批省级工程实验室、工程中心、重点实验室等创新平台和公共测试平台,初步形成了一个多层次、多领域的技术创新体系。

第四,推广应用初见成效。新能源汽车的推广应用已在全省范围内基本铺开。珠三角九市以及汕头、湛江、 韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作; 广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断拓展,从公交车延伸到了出租车、公务车。截至2011年年底,全省新能源汽车推广应用规模近8000辆,其中电动汽车超过3600辆, LNG汽车超过4000辆,电动汽车中纯电动公交车322辆,纯电动出租车300辆。

第五,产业环境不断优化。2010年广东省政府出台了 《广东省电动汽车发展行动计划》,在推动产业发展、 完善应用环境等方面提出了一系列政策措施,初步形成了发展电动汽车的良好环境。广东省政府与南方电网签署了 《广东省电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》,各地充电设施建设相继启动,截至2011年年底,广东电网、 中国普天公司已在广州、深圳、珠海、中山等地累计投运充电站65座,充电桩超过2300个。中海油、中石油、中石化积极投资建设LNG汽车充气设施,有力地推进了新能源汽车应用设施环境建设。

虽然广东省新能源汽车产业具备了一定的基础,但也存在着一些问题和困难,主要是新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚待进一步突破,产品成本较高,未能完全满足大规模商用的要求; 个别核心技术和生产工艺与国际先进水平相比仍有差距,个别关键零部件和材料仍主要依赖进口; 自主品牌电动汽车未批量进入普通终端市场,产业发展尚未实现自我良性循环,仍处于起步阶段; 充电、充气等设施建设刚刚启动,应用环境和配套体系尚不完善; 且相比于北京、上海等新能源汽车推广城市,广东省新能源汽车更侧重于公共交通领域。

2广东省新能源汽车产业的SWOT分析

2. 1优势分析

2. 1. 1地理优势

广东省是改革开放的前沿,毗邻港、澳、新加坡等地,面向东南亚,是中国与东盟之间贸易往来最重要的物流通道,海陆运输快捷方便,市场辐射力强,有利于新能源汽车及其零部件的运输和进出口贸易。

2. 1. 2产业链、产业集群优势

首先,新能源汽车产业链上游,即制造新能源汽车所需的关键零部件如: 锂矿、稀土、隔膜、电解液、正极、 负极、电池等,在广州均有企业生产、研发,具有技术优势; 如佛山照明( 锂矿、正极) 、广州路翔( 锂矿) 、中国宝安( 负极) 、深圳新宙邦( 电解液) 、佛山佛塑科技( 隔膜) 、深圳比亚迪( 电池) 、深圳比克( 电池) 、东莞ATL ( 电芯) 。其次,广东省是全国主要汽车生产基地之一,广汽集团、比亚迪集团、东风标致、东风日产等龙头车企以及五洲龙、珠海银通、广东云山、福田汽车等致力于新能源汽车的车企聚集在广州、深圳、珠海等珠三角地区,有利于技术、信息的交流,产生集群优势,有利于新能源汽车的开发和生产。

2. 1. 3市场优势

首先,广东省是国内经济发展水平最高的省区之一, 作为国内汽车生产和消费大省,旺盛的汽车消费为新能源汽车的推广应用奠定了良好基础。其次,目前石油价格高企,汽车尾气治理形势严峻,消费者对新能源汽车的认知也在不断加深,相信新能源汽车的市场增长空间巨大。再次,基础设施发展空间大,与南方电网集团、中石化集团等企业合作有利于加快充电站的建设和充电电网的铺设。

2. 2劣势分析

2. 2. 1标准缺失

广东省新能源汽车产业还没有制定统一的行业标准。 包括新能源汽车、动力电池、充电站、接口等标准都还是 “鱼龙混杂”的局面。各地、各企业采用不同的标准,导致最后难以管理、整合。

2. 2. 2产业链未实现有效结合

广东省整个新能源汽车行业目前还是一个较松散的集体,各个环节存在差距和不足。关键零部件、动力系统、 车架、整车的生产商、供应商、物流商和采购商等运营并不协调; 面向消费市场的新能源汽车产品成本过高,其售后服务质量也有待质的提升。整个新能源汽车产业无法实现将上下游产业有效结合。

2. 2. 3基础设施建设缓慢

充电基础设施作为新能源汽车的配套产业,其发展进程还有待加快。目前电动汽车的配套设施建设不完善,配套城市新能源供能网点不多,城市中固定充电站、充电桩密度太小,导致充电不方便,影响了新能源汽车的销售, 这些因素都对电动汽车的推广造成了不利影响。

2. 2. 4示范运营模式未成形、补贴不到位

到目前为止,广东省还没有一套大范围推行的示范运营模式。新能源汽车尤其是纯电动车的商业模式,还在研发、 完善阶段。产业化和模式化还需要时日,政府补贴、经济刺激政策只是抛砖引玉,还需要对整个产业发展规律进一步探索和开辟。另外,私人购买新能源汽车的补贴政策还未出台,在私人购买新能源汽车方面上,补贴还不到位。

2. 3发展机遇分析

2. 3. 1政策的大力扶持

①政策支持。从2001年的国家 “863”计划电动汽车重大专项的启动,到2009年元月国内 “十城千辆”试点示范工程实施,再到2012年4月通过的 《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012—2020年) 》,政府正在积极推进新能源汽车产业的发展。

据 《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012—2020年) 》内容,2020年中国新能源汽车销量规模要达到全球第一,新能源汽车以纯电动为主要技术路线。未来10年政府财政将投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链。广东省发布 《广东省新能源汽车产业发展规划( 2013—2020年) 》,将在新能源汽车规划确定的66个重大项目中投资573亿元,用于新能源汽车整车生产、关键零部件发展、 基础设施支撑平台建设、示范应用项目推进等,对新能源汽车产业的发展提供大力的支持。积极的财政政策对车企以及消费者都具有强烈的引导和促进作用,扩大新能源汽车的生产、销售,有利于新能源汽车产业的快速发展。

②政府采购。在中共中央、国务院日前印发的 《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确提出 “取消一般公务用车”,对既有公车 “采取公开招标、拍卖等方式公开处置”; 对于公务用车的采购,规定 “实行政府集中采购, 应当选用国产汽车,优先选用新能源汽车”; 以及采购使用新能源的环卫车、公交车、出租车等。政府采购对车企转型生产新能源汽车进行扶持,有利于树立车企和消费者的信心,增强车企的生命力,对于市场有一定的导向作用。

2. 3. 2市场需求的提高

随着广东省经济的高速发展,不饱和的新能源汽车市场的带动,市场对新能源产品的需求也呈现多元化的趋势。与新能源汽车相关的原材料产品、中间产品、终端产品的需求量均大大增加。消费市场的需求拉动产业的发展,为新能源汽车产业提供了不少的机遇。

2. 3. 3租赁模式受热捧

政府通过补贴,促进租车公司购入电动汽车,实行租赁模式,消费者只需要支付小额的租金,即可得到电动汽车一段时间的使用权,实际操作、亲身体验电动汽车,以优越的感官体验来促进他们购买电动汽车。电动汽车租赁模式推出不久就受到消费者的青睐,得到政府和车企的认可,或许电动汽车租赁模式能凭借其自身的特点和优势, 成为电动汽车商业模式推广的突破口。

2. 4潜在威胁分析

2. 4. 1国际技术冲击

广东省的新能源汽车相比日本、美国、欧盟等发达国家,在电池、电机、电控系统等核心部件,以及整车设计上还有一定的差距。目前广东省的新能源汽车产业化进程较慢,市场培育的周期也比较短。带有广东特色的新能源汽车产品、服务、理念等还很难普及全国,冲向亚洲。

2. 4. 2电力供给不稳定

广东作为人口大省之一,用电量年年攀升,由于广东地处热带、亚热带,在夏季用电高峰期,许多城市电网负荷达到峰值,一度出现电荒,电力的不稳定供应会对新能源汽车的充能带来影响。

2. 5 SWOT矩阵分析

通过以上分析,运用SWOT矩阵分析法,广东省新能源汽车产业的发展战略组合如下表所示。

3研究结论与建议

3. 1建立行业协会,协调利益关系

目前新能源汽车产业在广东省处于初级阶段,整个新能源汽车产业链从上游电池电芯,电控系统,整车,到下游销售、客服、维护等环节尚未能有效结合,行业内企业之间组织松散,沟通、合作较少。建立广东省新能源汽车协会,统一省内相关企业,协调生产商、供应商、物流商、销售商等运营商的利益关系,根据公共消费模式( 消费特点、采购政策、操作机制) ,企业消费模式( 订货运输、价格评估、供货商选) 和个人消费模式( 价格比较、产品选择、采购渠道) 来降低整体财务成本、提高人事绩效、完善物流设备,提升服务质量,更好协调上下游产业利益。有利于企业间的有效沟通、良好合作,促进行业的良性竞争。

3. 2广泛听取意见,出台补贴政策

现阶段的新能源汽车,因为电池、电控系统价格高昂,导致目前市面上的电动汽车售价普遍较高。所以应广泛听取各阶层、各方面意见,尽早出台科学的补贴方案; 同时也应该科学规划整个广东省的基础充电站建设、电费计算标准、车辆上牌等,加快建设基础设施,为新能源汽车的市场普及打下坚实基础,以加快新能源汽车的市场化。

3. 3有选择性补贴企业,鼓励技术创新

在国内新能源汽车行业,关键的核心技术和零部件都靠进口,日本、美国等发达国家的电动汽车技术最成熟, 是其最大受益者。广东省应有选择性投入财政资金对有创新、有技术的企业进行补贴,以此鼓励企业进行相关的技术研发和购买设备,建立和优化新能源汽车开发流程,突破整车设计、动力总成、整车匹配等关键性技术,推进新能源汽车的研发和产业化,从而加大广东省新能源汽车产业的核心竞争力。

3. 4引导多种商业化模式

针对目前新能源汽车较高的售价,政府应联合新能源汽车生产企业、消费市场,引导、鼓励新能源汽车的市场化、商业化。

目前较为广泛的商业化模式有比亚迪出租车市场破局、奇瑞以租代售、特斯拉直销模式、电池租赁模式,以及旅游租赁模式。通过租赁方式,不仅能够让用户以较低的成本体验到新能源汽车,引起消费欲望,更能获得大量的用户使用数据,建立用户数据库,对未来新能源汽车的技术、体验、人体工程等方面的改进提供借鉴。

此外,电动汽车租赁对政府来说也有利。按照现在的政策,购买新能源汽车的消费者可以领到一笔补贴,政府针对一个一个单独的个体,管理起来相对麻烦; 但是由新能源汽车租赁公司出面购买,政府就可以把精力放在管理这些法人组织上,可以节省行政资源,管理也能统一进行,方便高效。

4广东省新能源汽车的发展展望

新能源产业发展调研报告 篇3

座谈会由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持。董扬常务副会长首先汇报了2月25日召开的新能源汽车发展研讨会的情况，指出本次座谈会设定的主题为“应对能源环境问题，发展新能源汽车”，并阐述了汽车行业在应对当前环境问题所开展的各项工作。与会的整车和零部件企业的代表和委员积极发言，为新能源车的发展方向、解决困难的途径建言献策，会上气氛热烈，互动频繁。

中国第一汽车集团董事长徐建一表示，发展新能源汽车要“三可”，即“技术上可能、经济上可行和环境上可容”，发展新能源汽车既需要政府的支持，也要打破地方保护，实现整体的产业化规模。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊也表示，新能源汽车的发展，需要全社会共同努力，建设电动汽车充电设施，国家电网也应给与大力支持，相关举措涉及到各个部委，需同心协力。江淮汽车集团有限公司董事长安进、长城汽车股份有限公司总裁王凤英、潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光等代表也对下一阶段节能与新能源汽车如何发展，以及行业关注的政策导向、电池解决方案、基础设施建设、环境保护及节能减排等方面的问题发表了自己的看法和观点。

目前，节能与新能源汽车仍要担当节能环保的重任。工业和信息化部部长苗圩表示，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品节油率可稳定在20%，已具备在全国范围推广的条件。全国政协常委、清华大学汽车工程系教授欧阳明高用一组数据说明了这一趋势；同时他表示新能源汽车要两头抓：既要抓眼下，又要面向未来抓下一代技术。吉利控股集团公司董事长李书福强调，政府应制定中长期的规划并明确与之配套的政策，企业会根据政府和市场的要求发展。宇通集团总裁汤玉祥指出，对于技术日臻成熟的混合动力客车，应该不限示范城市，在全国范围内大力推广，促进其规模化生产、运营。华菱星马汽车董事长刘汉如则指出，发展新能源汽车不要只盯住电动车，应多元化发展。

与会代表一致认为新能源汽车是大势所趋，当前我国发展新能源汽车应以混合动力作为主流技术来推动。新能源汽车目前关键的电池、电机、电控等技术问题还亟待发展突破。此外政府部门的支持、政策的引导以及如何营造新能源汽车使用的良好环境也成为大家讨论的重点。

全国政协副主席、科技部部长万钢，工业和信息化部部长苗圩在听取了与会代表们的发言后，均肯定了目前新能源汽车产业的发展情况，并表示国家会全力支持节能与新能源汽车的发展。

苗圩部长指出，新能源汽车产业从无到有，现在已初具规模，但是技术上和国际先进水平的差距仍然很大，尤其是电池、电控等关键核心技术，需要通过发展来解决。在政策上，目前工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，并将继续加大支持，落实与节能和新能源汽车相关的政策。最后他指出，在发展节能与新能源汽车的同时要继续关注传统能源汽车的减排，鼓励多元发展。

全国政协副主席、科技部部长万钢在总结讲话中指出，我国的新能源汽车产业发展要突出优势、与时俱进。除了推进纯电动汽车、公交优先等发展原则，混合动力汽车完全可以放开，全国所有城市都可以无障碍推广。发展电动汽车还要发展电力市场，企业也要创造新的商业模式。另外，万钢建议汽车生产企业，在充分看到新能源汽车产业取得的成绩、面临的困难的同时，还应该学会抓住机遇。

参加本次座谈会的人员还有全国人大代表郭振甫、李建新、姜卫东、钟发平、白晓光、陈爱莲、丁玉华、李海阳、刘义发、曹晶、王涛；全国政协委员钟志华、李维斗、柳崇禧；国家发改委产业协调司司长陈斌；科技部高新技术司司长赵玉海、副司长陈家昌、处长武平、及李宏刚；工信部办公厅副主任瞿国春、工信部装备工业司副司长王富昌、处长钱明华；财政部经济建设司副司长曾晓安，处长向弟海；中国机械工业联合会执行副会长张小虞、中国汽车工程学会副秘书长张宁、中国汽车技术研究中心主任赵航、中国汽车报社总编辑李春雷、中国贸易促进委员会汽车分会会长助理张军；及特邀参会的五洲龙电动车公司董事长杨志远。中汽协会秘书处副秘书长叶盛基、许艳华、刘小苗、李万里、李京生、姚杰、董建平、助理秘书长李彬列席会议。

新能源产业发展调研报告 篇4

接待中心主要是一餐饮和住房为一体的空间，而我们本次主要设计的接待中心是对内开放，不对外开放的。因此我们主要设计就要适合这周围人居住。首先我们要分别对餐饮和客房有一定的了解。

一、餐饮空间规模的大小

1、小型：一般指100平米以内的餐饮空间，这类空间功能比较简

单，主要着重要室内气氛的营造。

2、中型：一般指100-500平米的餐饮空间，这类空间功能比较复

杂，除了加强环境气氛的营造之外，还要进行功能分区、流线组织以及一定程度的氛围合理处理。

3、大型：指500平米以上的的餐饮空间，这类空间功能复杂，应

特别注重功能分区和流线组织。由于经营管理的需要，这类室内一般还需设可灵活分隔的隔扇、屏风、折叠门等，以提高其使用率。

二、餐饮空间常用的材料

选购常用的装修材料：现在吊顶常用的有石膏板、PVC板、铝扣板、矿梅板、PS板等。餐饮空间装饰设计公司图片中客厅、餐厅的局部造型大都是由石膏板做成的，石膏板质轻、价低、施工方便，但常用产品耐火、防潮性较差。有些餐饮空间装饰设计公司图纸PVC板主要用于卫生间或厨房中，价格比较便宜，每平方米几十元左右，重量较轻，能防水、防潮、防蛀。挑选这类材料注意应表面无裂纹和划痕，企口、凹锲平整。铝扣板是新型的吊顶材料，家装中期用途也主要在卫生间或厨房中，其性能不仅防火、防潮，还能防腐、抗静电、吸音、隔音、美观、耐用，属于上等的吊顶材料。餐饮空间装饰设计其常用形状有长形、方形等，表面有平面和冲孔两种，国产铝扣板价格每平方米60元左右，进口铝扣板价格200左右，两者差别主要在硬度，检验铝扣板主要看漆膜光泽度。

三、餐饮空间的布置类型

1、独立的单层空间。一般小型餐馆、茶室等采用这种类型。

2、独立式的多层空间。一般中型餐馆多采用这种类型，也可以为大食府或美食城等。

3、附建于多层或高层建筑。大多数办公餐厅或食堂常属于这种类型。

4、附属于建筑的裙房部分。宾馆综合楼的餐饮部或餐厅、宴会厅等大中型餐饮空间属于此类。

四、餐饮空间设计的功能分区

1、餐饮空间主要由餐饮区，厨房区、卫生区、衣帽间、门厅或休息前厅构成。这些功能区于设施构成了完整的餐饮功能空间。

2、餐饮空间的各个部分之间按照某种特定的关系有就的组合在一起。

五、餐饮区域设计的基本要求

1、大餐厅中应以多种有效的手段（绿化、半隔断）来划分和限定各种不同的用餐区。

2、厅内应有宜人的空间设计尺度和舒适的通风、采光等物理环境。一般按1-1.5平米一个座设置餐位。

3、各种功能的餐厅应有与之相适应的餐桌椅的布置方式和相应的装

饰风格。

4、室内的色彩应建立在统一的装饰风格基础之上、还应考虑到采用能增进食欲的暖色调。

5、餐厅应紧靠厨房设置，但备餐间的出入口应处理的较为隐蔽。避免厨房气味和油烟进入餐厅。

6、设置出入口、休息厅、等候区和卫生间。

六、餐厅空间的风格与特征

1、中式餐厅，在环境的整体风格上应追求中华文化的精髓。另一种要充分发挥这些民俗特色，因此中式餐厅的装饰风格、室内特色，以及家具与餐具，灯饰与工艺品，甚至服务员工的服装等都应围绕“文化”与“民俗”展开设计创意与构思。

2、西式餐厅，泛指以品尝国外的饮食，体会异国情调为目标的餐厅，因此就餐单元常以2-6人为主，餐桌为矩形。进餐时桌面餐具比中餐少，但常一美丽的鲜花和精致的烛具对台面进行点缀。餐厅在欧美既是餐饮场所，更是社交的空间。因此，淡雅的色彩、柔和的光线、洁白的桌布、华贵的线脚、精致的餐具加上安宁的气氛、高雅的举止等等共同构成了西式餐厅的特色。

3、宴会厅，在高档宾馆饭店内，一般设有宴会厅作为大规模的餐饮和礼仪场所。宴会厅满座人数一般在200-500人左右，也有一些特大型的宴会厅满座人数可达上千。宴会厅的最大特点是室内空间较大，所以可以将宴会厅临时分割后兼有礼仪、会议、报告等功能。因此，在宴会厅的室内设计中应首先考虑设置灵活隔断。

七、餐饮空间环境气氛的营造

餐饮空间环境质量的优劣是由许许多多的因素决定的，除了空间大小、家具，以及装饰材料等硬件以外，餐饮空间的环境气氛同样对就餐的环境质量起着重要的作用，餐饮空间环境气氛的营造可以通色彩、光环境、陈设绿化和室内景观等方面来实现。

1、餐饮空间的室内色彩多采用暖色调，已达到增进食欲的效果，虽同为暖色调，中间的差异还是很大的，如中餐厅若是皇家宫廷式的，则色彩热烈浓郁，一大红和黄色为主；若是林式的则以粉墙为主、略带暖色，一褐色的木构架穿插其中，也可以木质本色装饰。而西式餐厅则更多的采用较为淡雅的暖色系，如粉红、粉紫、淡黄或白色等，当然也有用熟褐色的，有的高档餐厅还施以描金。在一些小餐厅中也可以采用冷色调的，如有的海鲜馆为了体现海底世界的特征，采用蓝色色系，再辅以鱼等装饰挂件，很好地体现了设计主题。

2、餐饮空间的光环境大多采用白炽光源，也有采用日光灯光源与白炽光源相间的处理手法，但极少采用彩色光源，这里由于白色光源具有较强的显色性，不至改变食物的颜色。餐饮空间的照明可以分为以下三大类：

a、照明光：顾名思义，此类光主要的功能是为整个空间提供足够的照度，是以使用功能为主要目的。这类光可以由吊灯、吸顶灯、筒灯以及光带来提供。

关于隰县新能源产业情况的报告 篇5

展情况的报告

一、新能源情况：

目前，我县新能源产业发展还处于起步阶段，县委、政府深度挖掘我县煤层气、风能、光能等清洁能源优势，领导亲自出马，赴北京、上海、广州、深圳、青岛等地精准招商，引进山西盾安98MW风电项目、瑞弗莱克勘探开发项目、青岛昌盛日电30MW农光互补项目、金百丰新能源多能互补项目、地热能开发利用等项目。

（一）山西盾安新能源发展有限公司98MW和50MW风电项目

1、企业基本情况：2014年6月浙江盾安新能源发展有限公司与我县签订风电开发协议，协议签订后积极开展测风、规划等前期工作，2015年初已列入省“十三五”风电规划，完成规划设计，风电场建设总规模为300MW。

2、项目情况：一期98MW风电项目，风电场位于隰县与交口县交界区域，风电场中心距隰县县城直线距离约26km，距临汾市城区直线距离约100km。高速S70 从隰县县城附近通过，G209 国道从风电场东南部经过，S321 省道从风电场北侧经过。总投资76751万元，风电场采用48台单机容量为2000kW的风电机组，风机轮毂高度为90m，装机容量为98MW。在场区内新建一座110kV升压站，以一回110kV线路接入当地电网。风电场年上网电量为 20615 万kW·h，等效利用小时数为 2103h。

项目已经省发改委《山西省发展和改革委员会关于山西盾安隰县98MW风电项目核准的批复》（晋发改新能源发〔2016〕688号），已通过隰县环保局《关于山西盾安隰县98MW风电项目环境影响报告表的批复》（隰环审函〔2016〕16号），省国土资源厅《山西省国土资源厅关于山西盾安隰县10万千瓦项目建设用地预审的复函》（晋国土资函〔2016〕67号），省电力公司《国网山西省电力公司关于山西盾安新能源有限责任公司临汾隰县98兆瓦风电场工程接入系统方案评审的意见》（晋电发展〔2016〕992号），项目已开工建设。

3、项目进度：98MW风电项目于2017年6月顺利开工建设，计划于2018年6月底并网发电。道路路基修筑总计约33公里，已完成100%，铺筑路面材料完成25公里，累计完成80%。升压站综合楼主体已完成，目前正在装修。站内架构及设备都已安装完成，目前已具备待电条件。风机基础及吊装：风机基础浇筑完成30台，吊装完成12台。集电线路架空部分基础已全部浇筑完成，目前已完成两回集电导线架设工作。目前正在办理并网手续。

二期50MW风电项目已列入《山西省2017年中南部风电开发建设方案》（晋发改新能源发〔2017〕140号）, 已完成临汾市国土资源局用地预审（临政国土函〔2017〕178号），项目于2017年10月26日取得临汾市发改委核准文件，风电场已取得土地预审、规划选址、环评等支持性文件。目前正在做施工图设计，计划今年8月份开工建设。

三期5万千瓦风电项目县级支持性文件已办理完毕，可行性研究报告初稿编制已完成，正在争取2018年山西省计划指标，待指标下发后尽快办理核准文件，项目计划2019年开共建设。

（二）隰县新能源地热能开发有限公司地热项目

1、企业基本情况： 隰县新能源地热能开发有限公司是一家集温泉开发、供热及综合利用的可再生能源为主导的企业，公司成立于2014年4月25日，注册资本1000万元人民币。公司以温泉开发、供热及综合利用的可再生能源为主导的企业，被列为临汾市第三批节能减排示范项目。主要经营：公司经营范围：新能源地热能投资；地热能源集中供热、洗浴用水；管道施工安装及维修；再生能源信息咨询；新型节能环保设备、节能环保技术；新型再生能源技术的开发、推广及应用；游泳馆、生态旅游；农业休闲、种植、采摘；景区管理服务；休闲健身娱乐活动；餐饮洗浴服务。

2、项目情况：分为三期建设：总投资17163万元。一期建设总投资5149万元。建设内容为：地热井两口，回水井一口，换热站400㎡，配套200000㎡供热系统的安装，2000户入户温泉洗浴；配套管理用房18间（540㎡），办公用房18间（540㎡）；二期建设总投资5149万元。建设内容为：地热井两口，回水井一口，换热站400㎡，配套200000㎡供热系统的安装，2000户入户温泉洗浴；三期建设总投资6865万元。建设内容为：地热井两口，回水井一口，换热站400㎡，配套200000㎡供热系统的安装，2000户入户温泉洗浴。

3、项目进度：

项目建设完成情况： 1号地热井、2号回灌井，3号地热井、4号地热井、5号地热井、6号回灌井、8号地热井已全部完工，配套的管理用房和供热水池的建设也全部完工。地热井出水温度平均62度，每小时水流量可达60立方。共计投资14160万元。

现辐射到的供热区域有：1号地热井、2号地热井辐射区域：堆银小区及隰县凤凰山温泉文化生态园、小西天一期工程；3号地热井辐射区域：御龙公馆；4号地热井辐射区域：开泰居小区、下王家庄居民、嘉兴园小区、龙泉小学、电商大楼；

完工及待完工后投资建设供热的区域情况：

5号地热井现已抽水成功，水温62度，可以辐射到的供热区域：奥体中心，长途汽车站小区；6号地热井已抽水成功，水温63度，可以辐射的供热区域有：瓦窑坡居民、梁家河移民小区、小西天二期工程；7号地热井还在建设中，钻井深度1695米，完工后可以辐射的供热区域有：隰县新医院、紫川街移民小区、扶贫局移民小区、消防队办公楼；8号地热井已完工，抽水温度为62度，可以辐射到的供热区域有：隰县第一中学、城北中学、康乐园小区、高留子移民小区；1--8号地热井的建设完工可配套供给55万㎡的供暖。

2018年地热能开发扩建项目：总投资13655万元，建设内容包括：地热井8口，回水井4口，换热站8座，管理用房8处，购置深井泵，循环泵，地源热泵等机主设备；配套建设调节水池8座，铺设城区一次管网10㎞等。

项目使用清洁可再生能源，实现了建筑节能和能源的综合利用，项目的建设为完善隰县城区基础设施、改善投资环境、带动区域经济发展创造了良好的条件。

4、存在的问题：项目资金短缺，融资困难。

（三）昌盛日电30MW农光互补集中扶贫电站项目：

1、企业基本情况：青岛昌盛日电太阳能科技股份有限公司是中国领先的光伏电站和光伏农业综合利用解决方案服务商，总部位于青岛。作为中国光伏设施农业的领导者，工业园占地面积700 余亩；拥有30 余项技术专利，建设并培养的专业管理团队及工程技术生产人才700 余人，具备从项目开发、规划设计、工程管理、电站运维一站式服务的作业能力。具有中国一流的光伏农业园区规划、设计、建设、施工、管理能力和经验，现已研发出5 代20 多种棚型，可根据不同区域、不同作物、畜牧、渔业对光照、温度的不同需求，科学配置棚型，实现光伏发电与农业种植、畜牧渔养殖的完美结合。

2、项目情况：选址临汾市隰县黄土镇黄土村，建设总规模30兆瓦的农光互补光伏扶贫电站项目，用地1300亩；总投资5亿元。建成后年均发电量约为3600万千瓦时,25年总发电量约为91500万千瓦时，扶贫效益1008贫困户，安排就业人员400余人，将直接带动当地经济和人力的发展，带动周边农民实现再就业，形成集规模化、产业化和科技化为一体的大型农业科技示范基地。在项目基础上，后期投资建设农产品深加工及品牌销售产业，以及开展生态农业旅游观光业务等。

3、项目进度： 省发改委项目指标：2017年12月27日公布；县发改局项目备案。土地流转协议累计签署125户，青苗补偿签署10户。累计签署17户。目前有139户未签土地流转协议；有41户未签苗木补偿款。土地租金180万元已打镇政府财政账户，项目部已经进场开始试桩。项目接入报告编制、场内设计、外线设计全部委托，正在进行报告编制和图纸设计。确保6月30日前完成项目并网，9月30日前完成项目全容量并网。

（四）临汾市金百丰新能源科技有限公司隰县多能互补示范项目：

1、企业基本情况：临汾市金百丰新能源科技有限公司成立于2013年4月，注册资本金1.2亿元人民币。公司主要业务包括天然气技术开发及咨询服务，太阳能光伏发电，太阳能发电站的开发、销售、分布式能源的开发等。

2、项目情况：在隰县农业产业开发区两侧建设清洁能源产业园区：天然气液化调峰项目；分布式能源项目，冷库项目。总投资约17亿元。

（1）天然气液化调峰项目，建设日处理200万Nm3液化天然气（LNG）装置一套；储罐区设置30000m3双金属单包容储罐一台，可存储LNG约2000万Nm3；气化调峰单元设置一套气化量300万Nm3/d的LNG气化装置，主要用来应急调峰。项目占地面积300亩，设计定员260人，总投资9.96亿元。

（2）天然气分布式能源项目，利用LNG 装置产生的BOG以及再生气供发电系统，发电系统提供电能供全厂用电设备使用，产生的余热一部分用于发电，其余用于装置胺液再生和全厂供暖；装置脱重烃系统、液化系统、BOG系统提供的冷量供冷库使用，换热后的BOG 增压后进入分布式能源系统，多余的BOG以及再生气返回原料气压缩机，进入LNG 液化系统。拟建分布式发电装置规模为40MW，项目占地面积50亩，总投资约3.5亿元。（3）冷库项目，新建20000平方米的冷库，用以解决目前农作物、水果、肉类无法长期储存的问题，总投资约3.8亿元。

3、项目进度：金百丰在去年采摘节招商会签定清洁能源基地建设及开发区园区招商协议后，一直努力奔波，致力于天然气开发的各积极工作，去鄂尔多斯考察，与瑞弗莱克董事长刘涛对接，并与瑞弗来克确定了合作意向，并一直洽谈前期工作的开展，目前双方就合作签订了正式的备忘录，正在安排时间进行高层之间的会晤洽谈和区块保密性数据的对接以及确认，双方一致同意春节前完成前期工作，春节后开展实质性工作即可进行井田的开发工程，争取18年底形成产能并加以利用。正在开展项目的可研等前期工作。项目已按照山西省发改委文件（晋发改新能源信发〔2017〕878号）精神上报临汾市发改委。

（五）德国百乐克公司隰县固废垃圾无害化处理项目

1、企业基本情况：BIOLAK® GÄRREV 系统是德国百乐克公司开发的新一代生活垃圾专用处理系统，其主要工艺原理是：通过改变垃圾（物质）的分子结构，将其全部进行无害降解和消化，进一步转化为生物质柴油、炭块等新能源。固废无害化处理厂项目利用德国百乐克公司的技术和资金建设，无需政府投资、拨款。

2、项目情况：总投资1.6亿元（一期工程），项目建设用地20亩，包括全封闭式原料库，分选车间，处理车间，成品储存区，生活办公区。建成后为一座花园式厂区。投资方式：BOT方式。项目实施后，不仅对隰县经济发展起到举足轻重的作用，而且对周边区域的经济等各方面的发展具有很大的辐射和带动效应。同时，可以缓解当地就业压力，提高人们的经济收入。

3、项目进度：可研及商务计划书完成，现阶段正在做土地地勘及等待地勘报告已便完成地基处理方案，机器设备在德国正在生产中。

2018年重点发展计划：

1、以农光互补光伏电站为模式，依托昌盛日电集团，集中连片打造黄土30MW光伏扶贫集中地面站产业园区；

2、以增强县域实力为目的，发挥天然气资源及瑞弗莱克勘探优势，建设集净化厂、集气站、BOG为一体的清洁能源产业基地，走出一条玉露香富民，天然气强县的路子。

3、完成盾安一期并网、盾安二期开工建设.4、加快垃圾无害化项目的对接落地，力争年内开工建设。

5、完成地热能开发扩建项目投资13655万元，建设内容包括：地热井8口，回水井4口，换热站8座，管理用房8处，购置深井泵，循环泵，地源热泵等机主设备；配套建设调节水池8座，铺设城区一次管网10㎞等，供暖总面积达到60万平方米。实现了建筑节能和能源的综合利用。

二、战略性新型产业情况：

（一）加快现代农业产业园区建设

采用“一区五园”模式，规划面积153.4平方公里，“五园”包括现代循环农业示范园、玉露香高效产业示范园、梨果密植园、农光互补产业园、综合物流园。主导产业为农产品加工、高效农业、现代服务业。

（二）农村电商一条街

农村电子商务一条街是一个集金融服务、政策扶持、人才培训、快递物流、智力输出，商务服务和生活服务于一体的电子商务功能街区。截至目前，共入驻创客190人，其中乡镇、群团组织及个人创客108人，免费入住各类电商企业（含电商服务企业）31家，农村电子商务一条街的建设标志着隰县电子商务已由基础普及拍响了产业化运营。

（三）重大转型项目落地建设情况

能源行业信用体系建设发展报告 篇6

第一章 能源行业信用体系建设概述

2016年以来，国家能源局依托行业监管职能，积极探索、主动作为，在机制建设、制度建设、平台建设、信息归集应用等方面取得初步成效。

一、《能源行业信用体系建设实施意见（2016~2020年）》《能源行业市场主体信用信息归集和使用管理办法》《能源行业市场主体信用评价工作管理办法》等制度文件渐次出台，行业信用体系建设总蓝图日渐清晰，信息归集使用的程序、要求等内容不断明确，信用评价行为更加规范，推动能源行业信用体系建设工作有序开展。

二、编制《能源行业市场主体信用数据清单（2018版）》《能源行业市场主体信用行为清单（2018版）》《能源行业信用信息应用清单（2018版）》“三清单”，规范市场主体信用信息归集、信用行为界定、信用信息应用。

三、组织推进电力、煤炭、油气领域15项信用评价指标的研究制定，形成评价规范，推进信用信息评价规范化、标准化。

四、建设涵盖“信息数据共享系统”“信用能源”门户网站和移动客户端三方面的能源行业信用信息平台，实现了能源行业信用信息的归集和发布。

五、截至2017年12月7日，能源行业信用信息平台累计归集数据270万余条，并回传国家信用信息共享平台能源企业数据，初步实现与全国信用信息共享平台数据的对接交换。

第二章各派出机构、全国能源行业协会能源行业信息体系建设情况

一、派出能源监管机构工作情况

1、山东、福建、江苏等地方能源监管办根据本地实际“量体”制定信用体系建设制度。

2、华北、华东能源监管局作为能源行业信用信息初始数据归集工作试点单位，及时上传“双公示”数据，在综合监管系统中开设监管问题汇总模块，将涉及各领域的失信信息汇总并与企业许可信息关联，推进信息归集与使用工作衔接顺畅。

3、西北能源监管局、贵州、甘肃、浙江能源监管办建立 “双随机，一公开”机制，规范红黑名单的产生和发布程序，将所辖企业全部纳入信用监管范围，建立健全市场主体的准入与退出机制。

4、南方能源监管局、甘肃能源监管办等公布违犯许可制度的企业名单，强化信用信息在监管工作中的应用，督促整改并加大日常监管力度，对守信企业减少现场检查频次，依法依规开展工作。

5、东北能源监管局、河南、四川能源监管办等单位积极开展行业信用平台建设、信用监管等课题研究，取得一定科研成果。

二、全国性能源行业协会工作情况

1、中电联、中电建协、煤炭工业协会等全国性能源行业协会，不断完善信用评价规范，积极开展信用评价工作，深化行业自律，推动能源行业信用体系建设。

2、中电联等协会率先建立信用信息平台进行信息归集及共享，打造网上服务窗口，实现与“信用能源”的衔接。

3、中电联等协会利用简报、月刊、培训会等多种渠道、方式，宣传能源行业信用文化，开展诚信文化的宣传教育活动，建立了行业企业诚信文化和企业信用履约能力的联系体系。

第三章 能源行业市场主体信用状况分析

一、电力行业信用状况（样本总数：13140）

1、社会信用代码统一情况分析注册时间在3年以下的企业有3235家，其中已完成社会信用代码统一工作的3119家，占比96.4%，基本实现代码转换；注册时间在3~10年的企业，完成社会信用代码统一的占比约90.1%；注册时间在10年以上的企业，完成社会信用代码统一的仅占比79%，社会信用代码统一工作还需加强。

2、司法纠纷案件类型情况分析电力企业存在司法失信的394家，占比3%。其中，有履行能力拒不履行法律文书义务的283家，占比72%，问题较为突出，应引起重视。伪造证据、妨碍抗拒执行法律文书义务的23家，占比6%。

3、行政处罚分析在所涉及行政处罚的82家电力企业中，超越许可范围从事承装电力设施业务的31家，占比38.27%；其次，存在安全生产责任事故的13家，占比16.05%。

4、环保失信情况分析在选取的样本中，2014年974家，占比7.4%；2015年819家，占比6.2%；2016年924家，占比7%。从环保失信原因来看，因排放废水、危险废物及重金属污染物问题失信的企业数据一直维持同一水平，因排放废气导致失信的企业较2016年有所增加。

5、黑名单企业分析在黑名单内769家电力企业中，由工商发起的针对吊销营业执照企业的惩戒占比最高，达到15.9%，共123起。其次是证监会处罚、安全生产、海关失信等。

6、信用评价等级分析共抽取572家企业进行了信用评价，被评为AAA等级企业共计515家，占比约90%。但参评企业占比仍相对较少，还应提高企业的自愿参评率，更大范围反映企业信用情况。

7、小结从以上分析来看，电力企业信用情况整体较好，失信行为主要集中在有履行能力拒不履行法律文书义务、超越许可范围、安全生产和废物排放等几个方面，应加大关注和监管力度。

二、油气行业信用状况（样本总数：1200）

1、社会信用代码统一情况分析注册时间在3年以下的企业有296家，其中已完成社会信用代码统一的276家，占比93.4%。注册时间在3~5年的企业378家，已完成社会信用代码统一的337家，占比89.1%。注册时间在10年以上的企业269家，已完成社会信用代码统一的196家，仅占比73%。

2、生产安全情况分析截至2016年12月底，全国排查出的29436处油气输送管道隐患中已整改完成29435处，整改率99.99%。其中，7390处重大隐患已整改完成7389处，整改率99.99%。

3、司法纠纷案件类型情况分析调取涉及油气领域的20年历史司法文案数据866件，合同、无因管理、不当得利纠纷的数量最多，共356件，占比41.1%，其次是劳动争议和人事争议，共166件，占比19.1%，两类案件总计超过半数。

4、环保失信情况分析在选取的1200家油气企业样本数据中，排放废气类失信企业65家，占比38.6%；排放废水和危险废物类失信企业各为50家，分别占比29.8%；排放重金属污染物类失信企业21家，占比1.75%。

5、信用评价等级分析2017年，对26家油气企业进行信用评价，结果显示，AAA级企业占比相对较低。其中AAA级企业16家，占比61.5%；AA、A级企业10家，占比38.4%。

6、小结通过针对油气行业企业5个方面的信用分析，油气企业的安全生产诚信正在提升，信用评价工作有待加强。企业经营管理中应控制因合同、无因管理、不当得利纠纷及劳动争议而引起的司法失信，应重点关注因废水、废气和危险废物排放而失信的情况。

三、煤炭行业信用状况（样本总数：425）

1、社会信用代码统一情况分析注册时间在3年以下的企业55家，已全部完成统一社会信用代码的转换。注册时间在3~5年的企业62家，完成社会信用代码统一的比例较低，占比33%。注册时间在5~10 年的企业121家，完成社会信用代码统一的92家，占比76%。注册时间在10年以上企业187家，完成社会信用代码统一的112家，占比60.6%。

对比来看，成立3年以上的企业统一社会信用代码占比低于电力、石油企业。

2、环保失信情况分析2014~2016年，环保问题督办企业和环保重点监控企业的数量基本持平。

选取425家煤炭企业的环保失信事件样本数据，排污企业生产隐患主要以废气、噪声、违法生产问题占比较大。

其中，排放废气污染类失信企业116家，占比27.3%；噪声污染类失信企业85家，占比20.1%；违法生产类失信企业74家，占比17.4%。

3、司法纠纷案件类型情况分析调取煤炭领域近20年的失信类司法案件数据74473件，合同、无因管理、不当得利纠纷数量最多，共40284件，占比54%；劳动争议和人事争议，共11184件，占比15%。

4、信用评价等级分析112家参评煤炭企业中，信用等级达到AAA的104家，占比92.8%。

5、小结通过信用分析，煤炭企业自愿参加信用评价的意识有待提高，在经营管理中应控制因合同、无因管理、不当得利纠纷及劳动争议而引起的司法失信，需重点关注生产经营可能存在的废气、噪声、违法生产、废水、粉尘等隐患，及时发现问题，尽早开展整改。

第四章 能源行业信用体系建设存在的困难及问题

一、社会信用立法是社会信用体系建设最重要、最基础的关键性工程。但到目前为止，我国宏观层面立法欠缺，尚无一部全国性信用法律法规对信用信息的归集和管理等进行明确规定，尚未形成体系化的信用法律规则。

二、从能源行业信用体系建设的工作机制来看，尽管已建立能源信用体系领导小组、办公室和联系人制度，但与实际需要还存在诸多差距。上下统一、协同运转和联合奖惩的信用工作机制尚在探索之中，部分企业尚未建立相应的信用管理部门和具体业务工作人员，工作运转效率相对较慢，信用绩效考核制度还需要研究形成，工作运行机制有待完善。

三、目前，能源行业信用信息归集、共享合作机制初步形成，历史数据已初步归集，但相关信源单位的信用信息多在本系统、本行业内部封闭运行，数据流动性差，开放程度较低，部门壁垒和数据孤岛现象突出。

四、信用信息在政府监管、行业自律、企业管理、联合惩戒等方面的深度、广度还不够，有待加强。

五、能源行业信用评价工作尽管已取得一定成果，但仍存在评价过程有待规范、评价结果中AAA级企业过度集中的问题，需加强评价结果在政府监管、行业激励、企业商业经营中的应用。

第五章 能源行业信用体系建设发展展望

一、信用体系建设工作涉及面广、工作量大，门类众多。下一阶段，能源行业信用体系建设领导小组及其办公室将着力加强顶层设计和统筹协调，进一步明确各部门、各单位责任，完善相互协调配合机制。同时，以起步较早、开展较好的电力行业领域为引领，带动其他能源行业领域信用工作共同前进。

二、围绕规范市场运行、保障行业健康可持续发展的目标，完善信用信息归集机制，不断扩展信用信息归集范围。

2018年，还将在完成历史信用信息数据的基础上，通过能源行业信用信息系统平台的接口导入和平台录入方式，实现实时信用信息归集，确保到2020年，能源行业信用信息归集覆盖率达到95%。同时，根据信用信息标准，从不同维度整合数据，加强与各信源单位、国家信用信息共享平台及“信用中国”的数据共享，实现数据资源的合理开发和增值利用，满足各方面需求。

三、加快出台信用信息修复、异议处理、联合奖惩实施细则等制度，对获取的司法、环保、安全等方面企业信用信息进行细分类、再梳理，及时形成全面、详实的企业守信失信纪录，组织开展能源领域失信主体专项治理，推进信用信息在行业监管、信用评价、企业管理、联合奖惩等方面的应用。

四、推进能源行业市场主体信用评价与信用咨询相结合试点工作，指导行业协会信用评价工作规范有序开展，做好评价机构和评价工作的监督管理，确保过程合法透明、结果公平公正，推动信用评价结果的广泛应用。

新能源产业发展调研报告 篇7

新能源产业的战略地位

后金融危机时代,全球化能源竞争成为新一轮经济发展的制高点,中国资源能源供应持续高度紧张,经济发展与能源资源矛盾日益尖锐,我国能源战略势在必行。

新能源产业是指开发利用新的能源资源和对传统能源进行变革更替过程中形成的相关产业,从涵盖领域看,包括核能、太阳能、风能、生物质能、煤炭清洁利用、新能源汽车以及先进电网等8个方面。新能源确实是一个未来发展很好的产业,自2008年全球经济危机以来,全球各界都在重新调整新的产业结构。随着经济社会的快速发展,各个行业对能源需求逐渐增多,包括传统的能源资源还是有限的。新的能源,包括太阳能、风能和一些新的节能技术产业,如半导体照明产业,它有巨大的节能和环保价值。新能源也是未来改变一个新的经济结构的产品,所以说市场前景将会非常乐观[1]。

进入“十二五”,全球能源公司都在抢滩能源。美国石油巨头纷纷增加投资预算。为了发展成为综合能源企业,韩国SK能源公司正积极投身于以未来能源为中心的新成长动力的开发。欧洲也在寻求其他能源或发展新能源科技,以脱离对俄罗斯的能源依赖。在日本,太阳光电开发被日本政府和产业界视为未来新能源开拓的战略方向之一。

新能源将引领新一轮产业革命,发展新能源是实现低碳经济的重要举措之一,第四次产业革命将是由新能源引领的能源革命。发展新能源能够减少二氧化碳排放,减少人类对化石能源的依赖,可以通过用纤维素和半纤维素为原料来制造生物燃料,可以节约耕地和粮食,以应付粮食危机。发展新能源的目的,一是能够跟踪世界能源发展方向,提高我国能源产业国际地位;二是加大能源投资,扩大满足内需;三是立足长远,为经济社会的可持续发展提供能源保障;四是减轻节能减排环境保护的压力。

伴随着后金融危机的到来,新能源的战略地位越来越凸显,我国能源发展战略转型势在必行。一是因为传统产业发展方式单一,能源结构亟须优化。二是必须降低国际石油依赖,保证国家能源安全。三是低碳形势逼人,节能减排任务非常艰巨。四是开发利用新能源的技术迫切需要提高。五是受金融危机影响,能源企业经营困难。

我国新能源产业将发生重大结构调整并迎来战略机遇期

不断出现的能源危机是当今世界共同面对的两大难题之一。如何化解过度消耗资源、污染环境所引发的人与自然乃至人与人、人与社会之间的矛盾,是全世界的事,也是每个当事人的事。资源环境的压力正转化为巨大的创新动力。

我国新能源产业在“十一五”时期得到了蓬勃发展。表现之一:风电发展风头十分旺盛。2010年底,我国风电装机容量达3 500万kW·h,年发电量约500亿kW·h。短短五年时间,我国风电市场已发展成为世界最大的风电市场。表现之二:核电事业发展势头迅猛,是全球核电在建规模最大的国家。在核电科研技术方面,国家能源局设置了10个国家级核电研发中心。表现之三:光伏产业超常规发展。2010年,中国光伏生产产量比2009年约增加1倍。光伏产业“原料在外、装备在外、市场在外”的状况也有改善。目前,装备的国产化率能够达到70%,多晶硅原料的进口比例也有明显下降。表现之四:太阳能产业整体步入快车道。“十一五”期间,太阳能热发电、太阳能热水器、新能源汽车等产业也都获得了较快发展,使用量和年产量均占世界总量的50%以上,中国成为世界最大的太阳能热水器生产国和使用国。表现之五:一些重大项目建成实施。如我国首座兆瓦级太阳能热发电试验示范项目——总投资3亿元的大唐天威(甘肃矿区)10 MW太阳能热发电试验示范项目在嘉峪关市开工建设[2]。

“十一五”期间,我国新能源发展已斩获多个“世界第一”。2009年我国水电装机容量达1.97亿kW·h,居世界第一,每年实现减排二氧化碳5.2亿t;核电在建规模居世界第一,目前全世界在建核电机组57台,我国在建28台。太阳能热水器利用量,我国位居世界第一,同时还是世界上太阳能光伏电池最大的生产国。

“十二五”规划给新能源产业以更高的定位。加快新能源发展有着深刻的背景。中共中央关于“十二五”规划建议指出,推动能源生产和利用方式变革,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。国务院把新能源产业列为七大重点产业之一。对于“十二五”的能源工作,国家能源局局长张国宝表示,一要推动传统能源清洁高效利用,二要加快开发新能源和可再生能源,三要优化能源发展区域布局,四要积极开展能源国际合作,五要提高科技创新能力。

我国的新能源虽然潜力巨大,但开发利用水平还很低。“十二五”将是新能源产业的重大战略机遇期,挑战与机遇并存。如何进一步推动能源生产和利用方式变革,构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系,是未来五年我们要共同回答的命题。2011年全国能源会议给出了“十二五”时期国家能源发展的思路:分别对清洁能源中的水电、核电、风电和太阳能进行了定位,指出在核电领域要尽快形成自主品牌,风电要扶持大型风电企业发展,把太阳能打造成新兴能源支柱产业。到“十二五”末将实现非化石能源在一次能源消费中比重达到11.4%的目标[3]。

风电、核电和太阳能“三驾马车”将引领我国新能源产业

“十二五”期间,我国能源战略最大的变化就是加大结构调整。作为新能源领域的“三驾马车”,全国能源会议对其进行了准确定位,即优先发展风电,大力发展核电,太阳能将成支柱产业。

太阳能将成新兴能源支柱产业。调整结构是转变能源产业发展方式的主攻方向。按照国家能源局的思路,未来5年,我国将在保护生态和做好移民工作的前提下积极发展水电,在确保安全的基础上高效发展核电,积极发展风电,稳定发展太阳能,开发利用生物质能和地热能。

开发用得起的太阳能技术。硅基光伏(PV)电池目前是利用太阳能的最普遍方法,但纯硅片的昂贵成本限制了它的广泛使用。无论多么有效的能量转换技术,只有在成本可承受的情况下才可能推广应用。对于开发有效且经济上可行的太阳能技术,科学家提出了优先研究目标。一是把太阳能变为化学燃料;二是获得已存在于自然界的太阳能;三是把太阳能转化为电能;四是储存新收集和转化的太阳能[4]。

风电发展需要扶持大型风电企业。过去五年,我国风电装机量获得了迅猛发展,截至2010年底,我国风电装机量已达3 100万k W·h,连续五年增幅超过100%。我国风能资源发展潜力巨大,陆地风能资源达到23亿kW·h,海上风能资源约2亿kW·h。《新兴能源产业发展规划》提出,2015年全国风电规划装机9 000万kW·h,其中海上风电500万kW·h,到2020年全国风电规划装机1.5亿kW·h,其中含海上风电3 000万kW·h。

国务院的战略性新兴产业中的太阳能与风电两大产业,风电发展排在前面,即优先发展风电。国家发展和改革委员会、国家能源局对我国未来五年风电发展思路也有新的提法,更加注重风电的走出去、产业集中和就地转化,从而明确了风电产业发展的3个新方向,即将扶持大型风电企业发展,提高产业集中度;鼓励中国风电企业和风电设备“走出去”;强调“十二五”优先发展水电,鼓励风电。

关于风电装备制造业,国家将扶持大型风电企业的发展,提高产业集聚度,鼓励风电企业和风电设备“走出去”。在风电开发方面,将始终不渝地推进风电开发,统筹落实市场消纳,搞好输电规划,加强大型风电基地建设,争取并网风机累计达到5 500万k W·h的目标[5]。

“积极发展核电”变为“大力发展核电”。“十二五”能源规划核电容量将翻8倍。在“十一五”期间,我国核电建设进入高速发展期,目前在建机组达28台,3 097万kW·h,规模占全球的40%以上,并已建设世界上首批三代核电机组。国家发展和改革委员会在对核电的规划中提出,到2020年我国核电的装机将超过8 000万kW·h,2030年达到2亿kW·h。这意味着未来10年我国核电装机容量将翻8倍。今后在项目安排上,国家将优先安排沿海核电建设,并且稳步推进内陆核电项目,10年期间投资额将超过6 000亿元[6]。

为缓解资源环境瓶颈制约,在新能源的重点发展方向中,新兴产业规划将核能、太阳能、风能和生物质能确定为发展重点,引领清洁能源的快速发展。

对于发展核电备受争议的几个问题,中国能源研究会理事长柴松岳指出,从厂址资源看,目前已经具备了在未来10年间建设1亿kW·h以上核电的条件;从铀燃料资源看,经过国产和进口并举努力,铀资源不构成对我国核能发展的根本制约因素。

发展我国新能源产业的对策和建议

国家重视鼓励新能源发展,但新能源产业必须健康发展、科学发展。“十一五”新能源发展进程中的经验教训必须汲取。新能源发展关键是新,整个技术新、产品新、市场新、运作模式新或者赢利模式更新,必须借鉴国外发展经验,不断探索前进。同时,发展新能源产业要做一些深度思考。一是新能源产业盲目上马或引深层危机。受国家新能源产业扶持政策的鼓励,我国大批企业纷纷上马新能源及相关产业,目前形成较大规模的新能源基地已达10个。但新能源不能搞“大跃进”。二是新能源盲目扩张或殃及信贷。发展新能源是国家鼓励、政府支持的,很多新能源项目需要大量资金,银行会抓住新兴产业的信贷机会,但是信贷规划也会给行业带来不确定性风险。三是新能源发展需要高新技术和核心技术。专家呼吁,应尽快向研发倾斜,推动技术研发和产业转化“弯道超车”。从新能源产业的投入来讲,必须以自己拥有这种核心专利技术和拥有研发条件为背景,如果没有这些条件做支撑,一般常规企业、中小企业一定要慎重。四是新能源产业期盼关键政策支持。我国新能源发展不但要有长期规划,更要有政府的政策支持。政策法规是产业发展最大的推动力。在产业政策上,对各类投资主体研发新能源产业项目实行鼓励政策,加快项目的核准、备案,在财税政策上,加大扶持力度,设立专项资金,此外在金融、企业兼并重组、对外合作交流等各方面加大扶持力度。

“十二五”是实现全面建设小康社会奋斗目标的关键时期。“十二五”期间,做好各项能源工作对保持经济平稳较快发展、应对全球气候变化挑战具有十分重要的意义。中央提出的关于能源战略的“两个目标”,为能源产业的发展明确了任务。如今,我国要利用和把握好能源产业的发展机遇,以新能源引领产业转型,进一步提高新能源开发与利用水平,逐步有效地解除资源环境瓶颈约束;继续提高自主创新的能力,积极培育新的经济增长点;继续深化国际合作,加大持续推进新能源产业“走出去”步伐,继续推进能源品种、合作领域、合作地区、合作方式多元化,更加奋发有为地推进新能源产业建设。

参考文献

[1]范剑平,郝彦菲.新能源产业有望成经济新增长点[N].中国证券报,2009-07-03(4).

[2]郝鸿毅.第二届石油石化产业发展国际论坛文字实录(2)[EB/OL].[2010-6-19].http://finance.ifeng.com/stock/special/shiyousecond/20100627/2349221.html.

[3]霍丽文.新能源产业蓬勃发展[EB/OL].[2010-11-16].http://www.cinic.org.cn/site951/nypd/20101116/438910_1.html.

[4]凤凰网财经.推动能源发展方式转变构建现代能源产业体系[EB/OL].[2011-01-09].http://finance.ifeng.com/news/20110109/3174990.html.

[5]生意社.全国能源会议对新能源三驾马车进行准确定位[EB/OL].[2011-01-11].http://china.toocle.com.html.

浅谈新能源汽车产业发展趋势 篇8

关键词：新能源；汽车；发展；趋势

随着生产力水平的不断发展，能源紧张问题日渐突显，各国纷纷将目光投向了新型能源产业。在这种大形势下，新能源汽车作为汽车产业的新兴力量，受到了广泛关注。我国新能源汽车事业起步较晚，但发展速度较快，是当前国民经济产业结构调整中的重要着力点。

一、现阶段新能源汽车发展状况分析

新能源汽车的研究与开发在国外，特别是欧美国家起步较早，政府予以了大力支持，消费市场也已经开发完成，整体发展状况良好。我国开始新能源汽车的开发工作始于近几年，和发达国家相比，存在着很大差距，无论是管理体制、运行机制、技术储备、法律保障还是基础设施等各个方面都还很不完善，距离完全产业化还有很长一段路要走。在新能源汽车的开发工作中，电池的研究是个关键性问题。基于新能源汽车的实际需求，其配套的电池必须具备体积小、造价低廉、续航能力好的优点。目前，大部分新能源汽车的研究工作都集中在新能源电池使用寿命方面的研究上。由于我国新能源汽车相关研究刚刚起步，国家对于混合动力车、纯电动车及其他代燃等新能源汽车还没有统一标准，这使得新能源汽车的规划、管理非常缺乏规范性。一旦国家正式出台标准文件，必将对零部件配套、生产设备改造等各方面产生重要影响。就目前的实际情况而言，国内汽车企业在技术方面距离产业化的要求还有很大差距。我国新能源汽车产业化任重而道远，从政府部门到汽车企业，都必须对国内外新能源汽车的发展情况和外部环境有着充分细致的认识，认准差距，找出不足，努力追赶，坚持不懈，只有这样，才能不断进步，谋求在国际市场上取得一席之地。

二、新能源汽车分类、优势及不足分析

新能源汽車经过几年来的发展，已经形成了多种技术路线，彼此间的核心区别在于驱动汽车行驶的能源种类上。下面就对现阶段主要的几种新能源汽车类型及其各自的优点和缺点进行简要介绍：

1、纯电驱动汽车。纯电动汽车最大的特点是其完全使用电能作为汽车驱动能源，避免了传统燃料燃烧时产生的大量废气，从而减少汽车行驶所带来的大气污染问题。相关研究表明，目前对纯电动汽车产业化妨碍最大的因素是配套基础设施的缺乏，而纯电动汽车配套基础设施的建设，不仅仅是汽车企业、建筑行业的事，更牵涉到政府政策、方针、产业布局，城市建设等许许多多管理体制、机制方面的宏观设计问题，实施难度极大，所需时间极长。只有充电设施广泛建设，纯电动汽车才能真正活动大规模的推广应用。当前纯电动汽车技术方面的缺陷是蓄电池单位重量储存能量水平较低，产业发展受电池寿命、地区油价、电价等影响严重。

2、燃气汽车。该种汽车是使用液化天然气、液化石油和压缩天然气代替汽油、燃油作为汽车燃料，以此减轻燃油供应压力。该技术是目前新能源汽车中技术发展最为成熟，产业化成本最低、代价最小的技术路线。无论国内还是国际，汽油、柴油动力汽车终将为燃气汽车所代替，特别是我国石油能源安全形势严峻，必须加紧推进燃气汽车项目的产业化进程。

3、混合动力汽车。混合动力汽车依然使用传统燃料，在专项设计的发动机、电动机的支持下减少燃油消耗。目前根据燃料的不同，混合动力汽车包括汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。混合动力汽车具有如下优点：通过特殊的能源驱动机制，实现电动机和燃油发动机，也就是电能和燃油化学能间的互补与平衡，在功率需求大时，通过电池为内燃机提供功率支持，当功率需求小时，利用内燃机的多余功率为电池充电，补充电池使用消耗，最大限度提高燃料利用效率。如果内燃机完全停机，全部使用电池能源，则可以实现零排放。而内燃机的存在，则为冬季低温环境下提供了热源，从而解决了取暖能耗严重的问题。另外，现有的燃油汽车加油站可以继续使用，减少投资需求。由于工作机制的原因，电池长时间处于良好的工作状态下，使用时限大幅延长。

4、氢动力汽车。氢动力汽车以氢气为燃料，氢气燃烧后生成水，不会造成环境污染，从而最大限度降低环保压力。此外，氢气储量很大，很长时间内不会有来源匮乏的问题。基于这个原因，氢动力汽车已经成为新能源汽车的核心技术，它的实现与产业化将是汽车行业中的里程碑式事件。氢动力汽车的缺点是氢燃料电池造价昂贵，而氢气生产技术还不够完成熟完善，成本很高。

三、未来新能源汽车发展展望

从目前新能源汽车产业化发展情况来看，未来二、三十年内汽车的主流依然是传统燃油发动机汽车。虽然汽油发动机汽车在市场中的占有率近些年有所下降，但柴油发动机汽车依然是重型汽车的中坚力量。新能源汽车限于技术等方面的原因，目前新能源汽车项目的实施计划主要分为三个阶段，第一阶段是以其他种类的燃料代替燃油，降低油耗。第二阶段是通过混合动力汽车进一步降低油耗并降低废气排放量，减少环保压力。第三阶段是实施燃料电池和纯电动汽车。在第三阶段，氢燃料电池汽车凭借巨大的燃料来源在各类燃料电池汽车中最具竞争力，而氢气燃烧后不会产生空气污染的环保性能是氢燃料电池汽车的又一突出优势。

四、结语

目前，新能源汽车产业的竞争不仅仅是汽车制造企业、行业间的竞争，同样也是政府与政府、国家与国家间的竞争。我国政府从一开始就非常重视新能源汽车的研究、开发工作。随着我国经济体制改革和产业结构调整步伐的不断加快，包括新能源汽车在内的新兴产业面对的发展空间是十分广阔的，但面临的挑战同样严峻，特别是全球市场一体化程度逐渐加深，国外汽车企业对国内新能源汽车市场冲击严重，国内新能源汽车企业必须认清这个现实，加快技术研发，加快结构调整，增强核心竞争力，在守住国内市场的基础上，在国际市场谋求更大的发展。