加油站非油品（共7篇）
随着我国成品油零售市场的放开，大批外国石油公司合资、控股等加油站的开业，成品油零售市场的竞争日趋激烈，加油站油品利润的幅度和空间逐渐减小，因此，开展加油站非油品业务是一个新的利润增长点。
据了解，非油品业务在成品油销售企业的盈利能力占有比较重要的比例（约占全公司利润的30%-60%）。对此，集团公司总经理、党组书记蒋洁敏在去年12月16日听取非油品业务专题汇报时指出，非油品业务是中国石油在加油站油品业务基础上开拓的一个新的业务领域，符合公司的发展方向和发展战略，并把非油业务定位在为油品零售服务，逐步向油非并重的方向发展。
目前，随着居民生活水平的不断提高，人们对汽车的消费观念也发生了很大的变化，汽车的销售量也在不断增长，汽车消费正在成为一种时尚，与此同时，人们走进加油站消费的频率也在增高，为了更加吸引顾客和不断满足广大顾客的需求，加油站内开展便利店、洗车等非油品业务服务势在必行。
一是要扩大加油站的服务设施，最大限度地要突出“以顾客为本”的经营思想，想顾客所想，急顾客所急。在便利店的设计和营销进程中，我们要高度重视并突出“以顾客为中心，最大限度地满足和超越顾客的需求”。便利店销售的商品要齐全，比如香烟、酒、食品、报刊杂志、水果、彩票、手机充值卡等等日用百货，类似一个小型 “超市”，还可以方便附近的居民。在此基础上，加油站内为方便司机、乘客，还要有针对性地选择一些站增加洗车、汽车换机油保养、司机休息室等一系列服务项目和设施。使加油站从单纯的销售成品油发展到便利店、洗车、换机油、充气等，不断完善服务设施，而每一个设施和环节的设置都是为了方便顾客，向客户提供高品质的服务。
二是要确保环境整洁，价格合理，管理水平高，营业时间长。加油站便利店、洗车房等服务设施的布局，以保证车辆进出流畅和便利为准则，不影响其它车辆加油。便利店的装修多以透明玻璃为主，商品摆放整齐有序，多为开架式销售。商品销售价格合理，为广大客户所接受，可采用现金、信用卡等多种形式结算。洗车服务多为机械化自动操作，时间短，效率高。对便利店等服务设施的管理，要充分运用现代化的管理手段，如电脑监控、POS机联网等，配备精干管理人员，实行24小时昼夜服务。三是商品实行统一采购或选择供应商长期合作方式。加油站便利店实行统一采购配置，可采取招聘商品供应商或与专业公司合作，以自营为主，不断降低成本，以提高营业收入。在洗车、打气、换油等项目上，向一些专业公司派遣一批人员进行委培，储备培养自己的专业人才。要有计划地引进一些非油业务管理人才、操作人员，以点带面，带动非油业务蓬勃发展。
近些年来不管是中国石化还是我们，已认识到了加油站非油品业务潜在的巨大商机，虽然两大集团从几年前就开始在加油站开设便利店或洗车等非油品业务，但其经营状况都不甚理想。如何才能使非油品业务步入正轨，成为加油站新的赢利点，两大集团还要不断摸索。
发达国家加油站的主角
加油站非油品业务是一项极具市场前景的衍生性业务，是加油站除了加油、充气、加水等常规业务之外，还开展的其他如广告、洗车、修车、便利店、餐饮乃至银行提款机、通讯、彩票等业务。这些非油品业务不仅为消费者提供了方便，而且成为加油站新的利润增长点。
据国务院发展研究中心市场研究所综合研究室邓郁松副主任介绍，虽然加油站非油品业务在中国还算个新生事物，但西方国家从上世纪六十年代就已开展，现在非油品业务已占到了加油站整个销售和利润的40%左右。
我认为，单一经营对企业的长期发展具有一定的制约作用。国外加油站的发展历程也证实了这一点。在加油站利润构成中，大多数欧美国家的非油品经营已占到了50%，一些亚洲发达国家更是达到了60%以上，形成了“配角”唱大戏的局面。欧美一些地方还出现了一种新型业态——加油站成了大型超市的附属，油品成为超市一种较为特殊的商品。
其实，在西方，非油品业务的发展也不是一蹴而就，而是经过了一个渐进的过程。
在欧洲，加油站的便利店建设很成熟，基本达到了有站就有便利店的程度。便利店实行统一管理，即统一形象，统一标识，统一配送。同时，加油站与便利店的经营实现了一体化，顾客加油后可凭证得到购物折扣，反之亦然。便利店成了欧洲加油站重要的利润来源。
在美国，加油站走过了加油→加油+修理加油十修理+TBA(汽车轮胎、电瓶、配件等销售)+洗车→加油+洗车+便利店→加油+洗车+便利店十快餐的发展历程。加油站都向客户提供多元化的服务，几乎有加油站的地方就会有餐厅、便利店以及设施齐全的卫生间等，而且还多为顾客提供轮胎打气、汽车除尘等收费服务项目。
日本的情况与欧美有所不同。地域的狭小和高度的城市化，决定了日本的加油站无法得到充足的场所提供餐饮服务；道路旁随处可见的各类餐厅更使得加油站没有发展快餐的必要。同时，较大比例的独立性强的特许站的存在以及昂贵的人工费用，决定了日本加油站无法形成规模性的便利商品零售业。自动贩卖机的普及简化了便利店的形式，使加油站无须开设专门的便利店就可以提供相关服务。从自身的国情出发，日本加油站选择了占地不多、利润较高的TBA销售作为利润的增长点和服务的突破口。
非油品业务的出现和加油站激烈的竞争息息相关。当终端市场有一个新的释放后，新进入者增多，竞争日趋激烈。为了争取更多的客户，加油站一方面提供更好的服务，一方面是提供综合性能力的服务，即更能满足用户需求的全面服务。
此外，西方国家成熟的法律制度也为非油品业务的开展提供了依据。比如西方对驾驶员有严格要求，驾驶员连续行驶一段时间后必须休息。这就为加油站非油品业务的开展提供了稳定的客户。而一些西方国家的商店在休息日停业，也为加油站开设便利店拉来了部分客户。
从发达国家加油站的发展历程可以看出，由单纯提供加油服务向提供多元化服务已成为加油站发展的共同趋势。
象征与实惠
在我国，汽车工业的快速发展和私家车数量的急剧膨胀成了我国加油站发展的基石。
随着私家车的迅速增加，司机群体的结构已发生了重要的变化，私家车主成为加油站重要的客源，司机的职业属性正逐渐淡化。这种变化为加油站非油品服务的开展提供了条件。对于职业司机来讲，车不是自己的，为别人打工，所以花钱方面不自由，消费观念比较保守；而对私家车主而言则完全不同，他们的消费能力和自主性都很强，将成为加油站非油品服务的主要对象。
其实，不管是中国石化还是我们早已瞄准了加油站非油品业务这块巨大的蛋糕。2001年，我们公司制定了《加油站管理规范》，其中就对非油品服务项目做了详尽的规定。除便利店外，加油站还可提供洗车、快餐、送货、汽车养护(美容)、汽车修理、住宿等服务项目。
中国石化也在北京推出了实宜捷品牌的便利店，在上海，中国石化与联合利华合作经营加油站便利店。
2002年，我们的销售公司研究了便利店建设方案，计划与国内外大型超市集团合作开展便利店经营。在北京、上海、广州、兰州、成都等地的加油站都开设了便利店。
“随着加油站非油品业务的开展，非油品收入在加油站整个收入的比重有提高的趋势。”邓郁松说，“不管是两大集团也好，外国石油巨头也好，民营企业也好，在中国现阶段开展非油品业务有象征性成份。”
目前，很多加油站的非油品业务只是油品销售的一种促销方式。比如有些加油站加80升油就可以免费洗车。一些加油站站长认为，我们开设非油品业务只是给人一种直观印象，让人觉得我们这儿除了加油外还可以买东西、洗车，具体非油品业务经营如何是次要的。
在现阶段，我国非油品业务占加油站销售的量非常少，但一些经济发达地区，其增速特别快。如中油BP公司广州加油站的非油品业务正以30%的速度增长，今年将实现利润2400万元，在我国发展非油品业务总的趋势是正确的，但要想达到西方发达国家的程度还需要很长一段时间。在一些消费能力差的地区，非油品业务连赢利恐怕都很难。
非油品困境
中国开展非油品业务虽已有几年时间，但其发展缓慢，一些店甚至靠油品销售维持非油品业务的运转。
我认为，中国非油品业务的发展受到了人们消费习惯的制约。
某报刊记者在采访中发现，在北京，人们购物的场所首选是超市和商场。从事广告业的刘先生说，我购物一般是在大型超市或商场。每周我都在周六或周日去一趟超市，集中采购家中下一周要用到的东西，然后再放一些必需品在车上备用，根本用不着到加油站便利店去买。一位开富康车的李先生认为，一般都在城里呆着，从家里到办公室，开车也就几十分钟，没有必要趁加油的一会儿功夫去买点吃的；日常用品家里肯定有，除非急用，又忘了带，不过这种情况很少出现。
此外，加油站便利店的东西比超市贵也阻碍了人们购买的欲望。据专家介绍，这种业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，北京的人均GDP才刚刚跨过这个坎，整个市场的培育还需要一个过程。
一位开吉利车的王先生就是因为加油站的便利店价格比较贵，才很少从中买东西。
国内加油站建设布局的不合理也是非油品业务受限的主要因素。
记者在调查中发现，一些加油站的电脑洗车与加油机并列，入口和出口方向相同，加完油后不可能再转一圈再去洗车，况且路上也不允许车辆逆行。在一些加油站便利店，商品非常少，多为润滑油，极少为饮料和食品。
据介绍，国外的一些加油站去卫生间一般得穿过便利店，里面有一些小游戏等，这就增加了顾客的入店率，买卖的机会就多。此外，加完油后司机付账一般都是下车后去便利店收银台，这也增加了顾客的入店率。
此外，中国加油站非油品业务的营销方式还缺少花样。如便利店，货品单一，从外边看以为只卖润滑油。”
突围
虽然现在看中国加油站非油品业务的开展还缺少足够的吸引力，但实际上，加油站非油品业务是对市场的一种很好的补充。方便是其最吸引人的因素，人们没必要为了买一瓶水而跑到大超市去。
那么，加油站非油品业务如何才能吸引更多的顾客呢？
我认为：首先，要研究加油站所在区域消费者的需求和经济发展水平。因为加油站是面对某一区域的消费者，不同地区，其消费水平不同，需求也不相同，比如城区和郊区。加油站非油品业务要与当地目标购物群结合起来。其次，加油站要做特色服务。如果周边有很多洗车房，加油站再开，就没了特色。加油站应更多站在司机角度上想问题，看他们需要什么？再次，加油站内部建设和布局要合理。比如，便利店内商品如何摆都会影响销售情况。再者，加油站服务要好。比如，加油站便利店可以开24小时，弥补大超市停业给人们带来的不便。最后，用专业的眼光做好营销。比如便利店店面外贴一些商品宣传等。
我国经济发展不平衡,各类加油站所处的社会地理环境千差万别,这都发展非油品业务必须充分论证、区别对待的基本因素。从发展阶段来看,国内加油站非油品业务尚处于起步成长期,非油品业务的开发还较为原始和粗放。大部分地区的加油站没有开展除油品销售以外的其他业务,某些地区零星开展了便利店、洗车、快餐等非油品业务的尝试,但都处于缺少资金投入、缺乏组织管理,盈利能力不足的状态。先期主要开发平面广告、便利购物和汽车服务这三大板块的业务,体现了非油品服务因地制宜、因站制宜,分级分类、有计划,有步骤地开发的思路。
一、国内加油站非油品业务发展现状
1、优势分析
首先, 我国加油站非油品业务具有丰富的网络资源。全国的加油站有将近十万座, 在国家各个地区都有分布, 加油站的网络资源十分丰富, 不仅涵盖了我国经济比较发达的地区, 也涉及到了农村等相对落后的地区, 构成了比较有力的竞争力。丰富的网络资源为加油站的非油品业务的发展具有强有力的推动作用。
其次, 我国加油站非油品业务具有较为庞大的客户资源。随着我国汽车保有量的不断增加, 加油站的客户也相应不断增多, 这些客户同时也是加油站非油品业务的潜在客户。另外, 中国石化还拥有超过4000万的IC卡用户, 这些相当于高端顾客, 具有比较高的忠诚度, 并且其消费水平也比其他客户要高, 属于非油品业务较优质的客户资源。
最后, 我国加油站非油品业务具有较大的规模上的优势。通过利用网络资源, 发挥集团运作的优势, 统一进行采购、配送和管理, 并且制定一定的标准, 利用规模化的优势来减少成本的投入。
2、劣势分析
(1) 由于我国加油站非油品业务才刚起步, 因此涉及面还不是很广, 经营范围较为单一。当前的加油站非油品业务中只有便利店服务发展较好, 其他服务还不是很成熟。 (2) 加油站的非油品服务的建设参差不齐, 没有一个统一的标准。主要体现在服务的形象标准设计还不完善, 并且内部的装修不好, 导致形象比较差。 (3) 资金投入较少, 经营场地受到限制, 并且在管理上缺乏有效的方法, 没有形成良好的规模, 导致比较散乱, 盈利情况并不乐观。 (4) 很多加油站将一些非油品业务租赁给不同的经营者进行经营, 导致加油站内品牌比较杂乱, 管理起来也有很大困难。 (5) 社会上存在着很多的民营加油站, 这些民营加油站的非油品业务大都规模很小, 并且没有品牌概念, 不符合规范, 阻碍了国内加油站整体非油品业务的发展。
二、我国加油站非油品业务的发展策略
1、规范业务发展
要将我国加油站的非油品业务进行规整, 完善业务运营模式及管理体系, 建立健全各项规章制度, 使非油品业务逐步走向正规化和标准化。另外, 还可以对相关人员进行业务上或管理上的培训, 加强业务水平和管理力度, 并且逐步使业务流程、运营模式、品牌形象和财物核算管理都实现统一化。在统一化的基础上再逐步扩大业务范围。
2、使功能设计更标准
对加油站的功能设计要建立一个标准, 对加油站油品和非油品的经营要统筹安排, 以免互相影响[2]。对现有的销售模式进行一定的改进, 逐步增加一些适合本加油站的非油品业务, 比如便利店、汽车服务、快餐等业务, 并配备商品库房、停车位等设置。为开设的非油品业务制定相应的标准, 并且要确保业务质量, 最终实现利润的增长。
3、采用多样的经营策略
根据加油站所处的环境不同、所面向的人群不同等要选择适合自身的非油品业务种类, 并据此来设定适合自身发展的经营策略。综合考虑各种因素, 比如所处地理位置的差异、经济水平不等、气候条件的限制、生活习惯的不同等等, 在对商品的选择、价格的制定以及采取的促销手段等等方面, 都要考虑多方面的因素, 采用多样的经营策略, 以此来适应消费者的不同需求从而来增加客流量。比如中国石油“昆仑好客”, 提出通过租赁商铺门店来开展非油品业务, 在加油站站外开设便利店或中型超市, 虽然其竞争对手很多, 比如梦之岛、家乐福、南城百货等大型超市和本地中型超市等, 但是由于这是中国石油首次提出站外非油开发模式, 并且实现了由依靠加油站开展便利店方式到独立进入零售市场方式的转变, 因此具有很大的发展潜力。
4、经营管理要更加专业
对于加油站非油品业务的管理十分重要, 要不断提高管理水平, 规范相关业务操作, 并定期对经营状况进行分析, 不断使管理能力更加专业化。要将加油站非油品业务与相应的供应商建立联系, 加强融合, 并逐步扩大商品供应渠道, 使经营效率不断提高。可以开发有效的促销手段, 将油品与非油品业务进行一定的联系, 实现两者的同步增长。利用互联网的优势, 发展网上营销手段, 拓宽运营范围, 提高品牌影响力。建立客户档案, 对客户的消费行为进行分析, 找出消费规律和特点, 有针对性地进行服务[3]。
5、提升品牌形象
对于品牌的发展, 要有明确的规划和策略, 通过有效的手段和方法, 加强对品牌的推广和营销, 不断提升品牌形象和影响力, 扩大知名度。此外, 还要有相应的品牌管理方法, 维持品牌的形象。当然, 品牌的形象依靠的是服务质量的好坏, 因此要能保证使非油品业务的服务质量。最终要使消费者对自己的品牌具有良好的印象, 从而不断稳定已有客户和发展潜在客户[4]。比如中国石油“昆仑好客”立足本地特色, 通过提高非油品市场的占有率来进一步提高公司的销售和盈利能力, 最终达到品牌的影响力的扩大。
三、结语
加油站非油品业务对于加油站的经济效益和社会效益的提高都具有很大的推动作用, 因此要在加油站不断加强非油品业务的发展。我国加油站非油品业务还处于起步阶段, 很多方面都还不是很成熟, 但是有着很广阔的发展空间。对国内加油站非油品业务的发展策略进行研究、不断提高非油品业务水平, 具有很重要的现实意义。
摘要：最近几年, 我国的汽车保有量在持续增长, 在一定程度上促进了国内加油站的发展, 石油经营企业通过增加产品和服务, 使得非油品业务服务也在不断提高。非油品业务的发展不仅为国内加油站带来了丰厚的利润, 提高了其企业品牌和市场竞争力, 并且也方便了有车一族, 拉动了经济增长, 提供了更多的就业岗位等。本文首先对我国加油站非油品业务的发展现状进行了简单介绍, 然后分析了我国加油站非油品业务的发展策略。
前言：
成品油是一种以液态形式存在的商品,它的流动性、易挥发性、易渗透性决定了它在运输、收发、储存等环节不可避免地出现损耗；从物流过程看，油品从生产到零售需要经历储存、收发、销售众多环节；从发生生损耗的原因看,有基于设备、设施和商品自身特点的系统因素，也有基于操作技能和道德操守的人为因素；从管理方式看，有以精确为导向的客观派，力求各环节责任明确，技术先进，管理规范，也有以效益为核心的保守派，讲究“肉烂在锅里”，相信自己，成本至上。加油站的油品损耗控制需要一个严密的管理程序：从油品装入罐车的一刻起，到注入顾客的油箱一刻止，整个过程每个环节都需要严加控制。课程纲要：
一、进油环节：把好油品损耗控制的第一关
（一）进油环节亏损原因分析：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。
3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。
4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。
5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。
（二）控制措施：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。（1）加强铅封管理。（2）确定行车路线。(3)掌握到站时间。（4）突击检查GPS系统。
3、接卸过程控制。
4、杜绝接卸冒油事故。
5、串通偷油的控制。
二、储存环节：打好油品损耗控制的基础
（一）储运环节亏损原因分析：
1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。
2、油罐附属设备不严密。
3、罐内油品被盗。
4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。
（二）控制措施：
1、蒸发损耗。
2、油罐附属设备。
3、防止罐内油品被盗。
4、自用油控制。
(1)计量检测检测用油回罐。(2)发电自用油。
三、销售环节：把握油品损耗控制的关键点
（一）销售环节亏损原因分析：
1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油；
2、供油管线、法兰等设备漏油；
（二）控制措施。
1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。
2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加油机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。
管理办法
为切实提高加油站油品计量管理水平，规范加油站计量操作程序，确保损耗数据真实，充分发挥计量管理工作在经营管理中的作用，特制定本考核办法。
一、加油站损耗考核组织
加油站油品损耗考核工作由各分销公司安全部门负责组织，加管部门协助配合，每月3日前完成损耗考核工作并由安全部将考核结果上报所属分销公司人事部门，作为加油站月末工资发放标准的依据。省公司安全处及加管处负责业务指导及监督。
二、油品额定损耗率（盈亏率）标准
各分销公司所属地区加油站额定损耗率（盈亏率）标准，由省公司安全处根据不同季节特点制定并每月2 日前下发各单位执行。分销公司每月盘点后依据实际损耗率对加油站进行相关考核，考核结果与个人收入直接挂钩。
三、月度盈亏考核依据
1、本月盈亏量=实盘库存-账面库存
2、账面库存=期初库存+本月购进-本月销售
3、油品损耗超耗量=【（本月盈亏量/本月销售）-加油站额定损耗率（盈亏率）】*本月销售
4、油品价格为当月平均零售价格
四、奖罚标准及规定
1、油品盘亏考核标准
各单位根据加油站月末盘点损耗率（盈亏率）考核标准，实现“当月考核，季度兑现”。不同品号的油品累计盈亏量不允许正负相抵，只可依据当月零售价格，在盈亏总金额上进行抵扣。对于高于损耗率（盈亏率）标准的加油站，各岗位员工按照不同比例共同承担考核扣罚金额，从而切实提高全体员工的主人翁意识及形成损耗控制指标是每个员工的责任意识，共同关注油品计量监督管理工作。
考核扣罚金额=【（A油品当月超耗量*油品A当月零售均价）+（B油品当月超耗量*油品B当月零售均价）+（C油品当月超耗量*油品C当月零售均价】
岗位承担比例：加油站经理为加油站损耗管理第一负责人，承担被扣罚金额的45%；计量员为损耗管理的具体执行者，承担35%；核算员为主要的监督者，承担10%；剩余的10%由加油员共同承担。
油品密度规定：每月考核后奖惩金额体积换算时，密度统一使用规定密度，即：
0#0.862kg/L、90#0.7402kg/L、93#0.7520kg/L
2、考核周期及规定
油品盈亏以季度为考核周期，即“月度考核，季度兑现”。分销公司安全部门每三个月对损耗情况进行综合考核，考核周期内各月度油品盈亏总金额可进行累计，对考核期间第三个月仍未能盈回的量不累计列入下个考核周期，在考核周期即季度末产生的油品累计盘亏金额，根据上述考核规定由所在加油站各岗位按比例进行承担；对累计盘盈的加油站，不进行奖励。
3、考核计算范例 &一月份考核情况
A加油站现售油品90#及0#，1月份安全处规定额定损耗标准90#为2.5‰、0#为2‰。月末盘点90#汽油累计销售100吨，盘亏0.4吨；0#销售500吨，盘亏1.2吨。
90#超耗量=0.4-100*2.5‰=0.15吨，转化为体积[0.15×1000/（0.7402-0.0011）]=203升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额=203×5=1015元。
0#超耗量=1.2-500*2‰=0.2吨，转化为体积[0.2×1000/（0.862-0.0011）]=232升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额=232×4.8=1114元。
一月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=1015+1114=2129元
&二月份考核情况
A加油站现售油品90#及0#，2月份安全处规定额定损耗标准90#为2.2‰、0#为1.8‰。月末盘点90#汽油累计销 售120吨，盘亏0.1吨；0#销售600吨，盘亏0.3吨。
90#超耗量=0.1-120*2.2‰=-0.164吨，转化为体积[-0.164×1000/（0.7402-0.0011）]=-222升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额为-222×5=-1110元。
0#超耗量=0.3-600*1.8‰=-0.78吨，转化为体积[-0.78×1000/（0.862-0.0011）]=-906升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额为-906×4.8=-4349元。
二月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=-1110+（-4349）=-5459元
&三月份考核情况
A加油站现售油品90#及0#，3月份安全处规定额定损耗标准90#及0#都为0。月末盘点90#汽油累计销售150吨，盘亏0.2吨；0#销售550吨，盘亏1吨。
90#超耗量=0.2吨，转化为体积[0.2×1000/（0.7402-0.0011）]=271升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额为271×5=1355元。
0#超耗量=
1吨，转化为体积[1×1000/（0.862-0.0011）]=1162升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额为1162×4.8=5578元。
三月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=1355+5578=6933元
&一季度考核汇总情况 根据上述考核办法相关规定：A站一季度考核周期扣罚总金额=一月合计扣罚金+额+二月合计扣罚金额+三月合计扣罚金额=2129+（-5459）+6933=3603元，扣罚总金额由加油站各岗位人员根据比例承担（加油站45%、计量员、35%、核算员10%；剩余的10%由加油员平均共同承担）。
若考核结果三个月累计盘盈，则不进行扣罚，也不进行奖励。
尊敬的各位领导、各位评委、同志们：大家好！
今天我要竞选的职位是非油品业务经理！
我叫***，今年*岁，大学本科毕业。自2010年进入公司以来，先后在*、*、*等加油站工作，现任茂丰加油站经理一职。
首先，非常感谢公司领导给予我这次展现自我的机会，这让我倍感荣幸和激动。在此，请允许我向长期以来大力支持我的公司领导和无私帮助过我的各位同事表达我最真诚的感谢！
作为一名竞选者，我认为自己有几大优势：
一是热爱本职工作，勤恳踏实、爱岗敬业。从加油员到油站经理的两年工作时间里，倾注了我不少心血，虽然工作历经调动，但我始终勤勤恳恳、任劳任怨，努力在加油站这小小舞台上挥洒自己的青春的汗水，认真完成领导交予的每一件事，不轻易麻烦同事，尽心尽力让顾客满意。我知道：没有艰辛汗水和呕心沥血是换不回一番事业的：吃得苦中苦，方为人上人！
二是工作能力强，善于学习、努力钻研。起初，我从加油和油品知识开始学习，早中晚班从不迟到早退，而后又跟着站长学习计量、核算、安全、内控等油站管理的业务知识，每一天我无不细心体会中石油基层员工的感受与得失，点滴积累着来之不易的工作经验。我自知在工作上还存在诸多不足之处，所以更应认真、虚心、踏实地向长辈学习。
三是熟悉内务管理，精益求精。我积极参加公司组织的各类技能培训，不断积累和充实业务知识，提高了管理能力。目前，我已熟练掌握卸油、进油、做账、加油卡充值等业务操作，不断充实自己的基层工作经验。业余时间，我还设法在各方面提高自己的综合能力，拓宽知识视野。
加油站是公司向顾客和社会打造品牌的强有力标志，是公司拓宽产品市场和提高经济效益的关键。中石油在北海拓展业务起步不久，要在激烈的竞争中赢得一席之地，就必须本着“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的中国石油天然气集团公司经营管理决策和价值取向，提高我们*销售分公司在整个广西地位和综合竞争力。
如果我竞选成功，我将根据海诚加油站的地理位置，客户群体和竞争对手的情况，对加油站的工作重点做好相应的调整和部署，尽心尽力、求真务实，使油站向形象佳、口碑好、效益高的方向发展：
一是认真分析该油站在营销中心所处的地位，明确我们油站肩负的责任，坚定我们促进销量、保证安全等工作的信心，通过站长发挥先锋带头作用，团结全体员工，顶住压力力争上游，确保公司下达的各项目标任务顺利完成；
二是加强员工形象管理，以公司的规范为准绳，强化培养教育，提高员工的整体素质，使全体员工形成一种集体感和凝聚力，大力维护油站和周边环境的卫生，树立顾客至上的工作理念，用真诚的服务争取客户，用中石油的品牌赢得客户，用良好的形象赢得稳定的客源；
三是加强客户的管理，建立健全客户档案，主动出去联系客户，利用适当的优惠政策挽留光顾油站的顾客，坚持“计量准确，质量达标”的规范要求竭诚为客户服务，挖掘客户市场，促进销量，提高竞争力。
我相信，经过长期的工作磨练和刻苦专研，我能够成为一名优秀的加油站经理。若竞选成功，我将倍加珍惜各位领导给我的工作机会，一如既往地踏踏实实做好本职工作，以最饱满的热情和高昂的斗志投入到新的工作当中去，不负众望，为公司的发展奉献自己的光与热！
因加油站油品的化学性质比较特殊, 其渗漏会对周边的环境以及社会经济的发展产生一定的影响, 具体表现在以下几方面。
(一) 对环境的危害
油品中存在大量的危险物质, 会对土壤、水等环境因素产生影响, 渗漏后对环境污染最为严重的是土壤和地下水, 并且有些影响存在不可控性和难恢复性, 进而影响其周边的环境质量。
(二) 对人体的危害
油品的渗漏在对环境质量产生影响的同时, 这些影响也会间接的通过食品、饮用水等方式对人体健康产生相应的影响。对人体的危害可能不会马上表现出来, 但会随着时间的推移逐渐显现。
(三) 对企业的危害
加油站油品泄露的后果较为严重, 尤其是对周边环境产生的危害较大的情况, 相关部门会针对事故的后果对企业展开调查, 并采取相关的措施。因此, 油品的泄露也可能会对企业自身的发展产生危害。
由此可见, 加油站油品渗漏产生的危害较多, 后果较为严重。
二、加油站油品渗漏污染的原因
(一) 违规操作
鉴于油品的化学特质以及其危害的严重性, 企业在油品的存放以及处置等方面具有明确的制度规范, 在建设过程中油品存放周围应该进行防渗措施, 避免出现渗漏后对周围的水环境和土壤环境产生影响。但因在实际操作中有很多员工并不按照具体的规程进行生产活动, 且在实际的建设过程中因为成本问题等不按照相关设计进行项目建设, 给事故发生时对周边环境的影响带来了隐患。因此在产生油品渗漏问题时, 势必会对周边的环境也产生相关影响。
(二) 设备质量问题
油品渗漏的另一个原因可能是存放油品的设备的质量问题。一方面源于设备本身质量较差, 存放时间较长时, 会因化学反应或者周边环境的影响, 出现渗漏点。另一方面, 是在实际操作过程中, 对设备产生创伤性影响, 进而产生油品的渗漏。虽然设备质量问题产生的油品渗漏在目前发生的事故原因中所占比例较低, 但这一问题的存在仍然会给油品渗漏带来较大可能性。
(三) 员工专业技能差
油品的存放需要员工具备相应的专业知识, 包括存放位置的选择、存放的设备选择、设备安置以及储存等, 这样才能有效的保障油品的存放安全。但目前看来, 很多加油站在实际的工作中, 并没有完全具备这些专业技能的人才, 这些因素也是可能导致油品渗漏的原因之一。
(四) 监管不到位
加油站的油品存放点是制约社会经济发展的危险源之一, 需要企业自身以及政府等相关部门加强监管。但目前看来, 企业在自身的监管方面还存在不到位甚至缺失现象, 同时, 政府相关部门的监管也存在不及时的现象。例如在实际的建设中不按照设计文件进行设计, 使油品泄漏后对周边环境污染产生影响等等。
综合看来, 发生油品渗漏的原因有很多, 涉及到企业、员工以及政府监管部门等。
三、相关措施
(一) 企业加强管理
做好预防油品渗漏的方式和途径有很多, 企业加强管理是较为重要的一项。加强企业的监管要从以下几方面开展。
1. 做好监管
做好日常的安全监管工作是预防油品渗漏的主要途径。首先, 要求企业树立并逐渐的增强监管意识。要意识到油品渗漏存在的危害, 针对性的制定监管制度, 责任到人, 尽可能的降低油品渗漏的可能性。其次, 要完善监管设备, 例如监控设备等, 实行24小时的安全监控, 一旦发现问题及时解决。
2. 做好应急预案
应急预案是针对企业突发意外事故时需要采取的措施以及处理方案等, 鉴于油品渗漏危害的严重性, 企业应该做好应急预案, 对可能发生的事故类型进行分析和总结, 并成立专案组针对不同的事故原因采取相关的措施。保障事故一旦发生能够在最短的时间内得到解决。
(二) 提高设备质量
设备质量是保障油品存放安全的重要因素。因为油品存放的周边环境状况不同, 油品存放的位置以及方式等都有可能存在差异。因此, 应该针对不同的存放方式配备相应的设备。在进行设备选型前, 应该详细的了解存放位置的湿度、温度等, 针对这些情况合理的选择设备的型号、材质, 这样才能为油品的存放安全提供保障。另外, 在进行相关的辅助设备的选取时, 也要在材质以及型号等方面与油品存放的设备进行合理配置。
(三) 提高员工素质
提高员工的素质能够为预防油品的渗漏提供保障, 提高员工素质主要从两方面着手。一方面, 需要企业阶段性的进行培训, 在油品的质量、特性以及存放等注意事项方面培训员工, 在条件允许的情况下进行实践培训。并针对每一次培训的内容进行考核, 对成绩不合格的员工进行再培训。另一方面, 鼓励员工展开自我学习和提升, 将个人的专业能力与薪酬挂钩, 能力越强, 薪酬待遇越高。通过员工专业素质的不断提升, 为加油站油品的安全存放, 避免油品的渗漏污染提供保障。
(四) 政府加强监管
鉴于加油站油品渗漏产生的污染对社会经济以及人民群众的影响较大, 后果严重, 政府部门应该加强对这方面的监管。一方面要逐步的完善监管制度, 在加油站项目建设之前严格按照审批流程进行审批, 在项目投入运营后, 进行不间断、不定时的检查, 保障加油站的安全生产, 避免油品的渗漏。另一方面, 政府鼓励社会群众对加油站的油品安全进行监督, 发现存在安全隐患或者违规操作的现象及时向相关部门举报。
综合看来, 保障加油站的油品安全, 避免油品渗漏产生的污染, 需要企业、员工、政府等方面的共同努力。
参考文献
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[4]杨晓宁, 孔庆健.关于在施工管理中加强应用网络计划方法[A].张伟华等.首届山东材料大会论文集 (土木建筑篇下) [C].济南:山东人民出版社, 2007.
今天召开的这个《加油站、非煤矿山、烟花爆竹安全管理工作》紧急会议，主要目的是贯彻落实党中央、国务院和省、市党委、政府关于企业安全管理工作的指示精神，汲取我县鑫兴加油站“3?20”油库漏油事件的教训，加强对我县加油站、非煤矿山、烟花爆竹等企业的安全管理工作，这是县委和政府的明确要求，也是安全生产监管工作的职责
所在，是确保继续深入开展“安全生产年”活动的切实需要。
首先我在这个会上就鑫兴加油站漏油事故做一个简单的通报：3月20日下午18：00左右，县鑫鑫加油站负责人刘庆荣违规作业，在没有报经主管部门批准的情况下，擅自在加油站油罐区使用挖机作业，造成油罐区挡墙坍塌，砸断油罐导致加油站油罐泄漏，事故现场情况十分危急。
根据杨光银县长的批示，就地成立了由和军强常务副县长担任组长，安监、公安、消防、交警、环保、大兴派出所等部门领导副组长和为成员的事故应急救援领导小组，组织参与救援的各部门工作人员，查勘事故路段及地形特点，立即组织事故的安全防范措施。并对事故发生范围进行了48小时交通管制，调动消防车对泄漏汽油和柴油进行稀释，防止静电和温度过高引起燃烧、爆炸，协调有关部门运来了沙料，吸收过滤泄漏的汽油，以防止漂浮油进入下游，造成水体污染和流串燃烧，形成次生灾害事故。经过两天两夜（48个小时）的抢险救援，该事故没有造成人员伤亡，只造成了该油库3.5吨左右的财产损失。该加油站的三个油罐里的库存成品油得到了及时的转移处理，尽最大限度的减少了对周围环境的污染，现场的一个废旧油灌成功转移至安全地段，安全隐患得到了控制。为期两天两夜的城南片区交通管制解除全面恢复通车，加油站油罐泄油事故得以成功处置，遏制了事故进一步恶化，救援工作顺利结束。
这次救援工作的成功充分的体现了县委、县人民政府高度重视人民群众的生命财产安全，以人为本，关注民生，同时也证明了我县各部门对安全生产突发事故的应对能力有了很大的提高，“3?20”事故的应急处理效果是显著的，教训也是深刻的，这次意外事故提醒我们要深刻汲取“3?20”油库泄露事故的教训，要加强对各行各业的日常监管，努力提高各级各部门的应急救援能力，随时保持清醒的头脑，做到在突发事故发生时能快速反应，积极应对，正确处理，最大限度的保障人民群众的生命财产安全，做好安全生产监督管理工。为此，我就加油站的安全管理工作讲四个方面的意见。
一、提高认识，落实工作责任
是继续深入开展“安全生产年”活动之年，确保我县安全生产形势稳定是一项极其重要的政治任务，全力抓好危险化学品安全管理工作更是确保“安全生产年”活动继续深入的重中之重。各部门、和企业一定要增强政治意识、大局意识、责任意识，把抓好危险化学品安全管理工作。尤其是加油站安全管理工作要作为安全生产工作的重点，各站点主要领导负总责、亲自部署，分管领导直接负责，狠抓落实。要迅速召开专题会议进行部署，将相关精神传达至所有危险化学品从业单位。
二、立即行动，集中开展一次危险化学品安全督查活动
各部门、各企业要对春节前开展危险化学品安全大检查的情况认真进行梳理，对存在隐患的企业迅速开展一次“回头看”，督查整改到位或实行有效监控。特别是县城周边的加油站，要进行一次彻底清查，要对其油罐、加油机、管道设施、运输工具作业人员、以及危险物品的种类和数量、管理制度、安保制度等情况开展深入清查，做到“四清”，即情况清、危险物品底数清、事故隐患清、检查记录清。
三、突出重点，切实加强危险化学品各环节的监控
国家安监总局、公安部、工商行政管理总局对危险化学的安全管理多次发出公告，结合我县实际，提出三点要求：
1.加强对危险物品经营储存企业、使用单位的监管。一是上述企业要制定严谨细致的安全生产工作方案，报所安监局和主管部门备案;二是各加油站要加强值班值守制度，每日要由企业领导带班进行安全检查，并将检查情况上报当地安监部门和主管部门，巡查记录要留存备查。
2.加强对危险物品运输的监管。公安、交通部门要按公安部、交通运输部的要求，严格道路、水上危险货物运输的审批，对国庆期间运输途径敏感区域、水域的申请，不予批准;加强对危险货物运输企业资质、从业人员资格和车辆技术状况的监管，严厉打击危险货物非法运输;国庆期间,要加强主要道路、重点路口的查控力度，严禁无危险物品通行证、剧毒化学品通行证的危险物品车辆通行或擅自进入禁限区域。
3.加强对库区及周边重建、新建项目的审批和管理，严格杜绝想“3?20”那样的事故再次发生。
四、严密防范，做好应急救援和值班工作
