装饰工程环境保护措施

装饰工程环境保护措施（共7篇）

装饰工程环境保护措施 篇1

本工程严格按照北京市文明安全工地标准施工，以最严格的管理，来实现最高的要求，争取花园式的施工现场，给施工人员和其它施工单位创造一个良好的工作环境。

成立工地环境管理小组（见图1－1）

图1－1 工地环境管理小组

2、保证措施

1）制定计划与目标：项目经理部在开工前制定环保证计划与目标，内容如下：

--指导思想：创造绿色生态环境、建设人文施工现场。

--噪音排放达到《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求。

--现场扬尘排放达标：现场施工扬尘排放达到北京市环保机构的粉尘排放标准要求。

--运输遗撒达标：确保运输无遗撒。

--生活及生产污水达标排放：生活污水中的 C0D 达标(C0D＝300mg/l)。

--施工现场夜间无光污染：施工现场夜间照明不影响周围环境。

--杜绝施工现场火灾、爆炸的发生。

--固体废弃物实行分检制，在内部回收利用。

2）人员选择：安排有经验、有能力的人员担任环境管理人员；选择参施队伍时考虑政治

素质高，环保意识强，受过培训因素。

3）培训保证：对班组进场前先对其进行环境管理方面的培训。

4）制度保证：针对北京市的具体要求，制定严格的《现场环境管理规章制度》，施工队进场后严格按照我们制定的规章制度进行施工。

5）监督管理：定期与不定期对现场检查，及时发现问题并采取措施纠正问题。

3、专项措施

3.1、降低噪声专项措施：

1）现场遵守《中华人民共和国建筑施工场界噪音限值》（GB12523-90）规定，在施工机械方面不仅考虑技术上的要求.2）择噪音小的国际上最先进的施工机械与加工工艺，减少噪音源，搬运物体及安拆机械设备等时轻拿轻放。

1）对施工中产生较大噪音的施工项目安排在白天施工。

2）根据施工部位对周边的影响程度，搭设临时降噪隔音板。

3）车辆进入现场时速不得超过15 公里，不得鸣笛。

4）主动与当地政府联系，积极和政府部门配合，处理好噪音污染问题，加强对职工及施工人员的教育，严禁大声喧哗。

5）高噪音设备实行封闭式隔音处理。

3.2、降尘措施：

工地现场环境保护听从甲方、总包、监理、城管等部门的要求，并主动要求环保部门定期监督指导，把工地建成一个工程优质与现场文明的全优示范单位。针对本工程的装修用材料品种多，量大的特点，施工期间，从材料的进场保管及使用过程中进行严格控制，防止产尘。具体做法如下：

1）减少扬尘：配备洒水设备进行洒水对施工现场洒水，降低现场的扬尘。

2）办公环境：办公室保持整洁，生活区保持卫生，生活垃圾集中堆放并定期清理。

3）防止水污染：施工污水严禁流出施工区域。

4）垃圾管理：施工时的垃圾每天用垃圾袋装好下运，禁止从高层向下抛洒垃圾，施工垃圾及时进行清运到总包指定地点并及时清理运离现场。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装皮等以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。

5）监督检查：环保人员定期对工地进行环保检查，对不符合环保要求的采取三定原则（定人、定时、定措施），予以整改，落实后做好复查工作并填写记录。

3.3、材料运输及运输遗撒的控制

1)由于工程地处二环内，因此提前作好材料运输计划，合理确定材料运输车辆的行走路线及时间，避免阻塞交通。

2)清运垃圾的车辆，用苫布对所载的与垃圾进行覆盖，避免途中遗撒和运输过程中造成扬尘。

装饰工程环境保护措施 篇2

公路工程对环境的影响具有范围广、时间长、因素多及难于弥补和预测等特点, 因此, 公路工程的环保工作要根据自身的行业特点, 以工程前期、施工期和营运期等阶段为切入点, 有针对性地采取相应的措施, 把公路工程建设对自然环境带来的不利影响降到最低。

1 公路工程对环境影响分析

1.1 工程前期对环境的影响

工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。长期以来, 公路的规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标, 进行路线方案论证及勘测设计, 而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。虽然, 在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施, 但由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标 (难以用价值或价格来衡量) , 因而在实际操作过程中, 从管理层到设计人员, 往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响, 从而导致公路规划与设计在环保方面的不足。

公路规划与设计在环保方面的缺陷常常表现为:不合理占用价值较高的土地 (如农业用地、森林用地、湿地保护区等) , 使土地资源严重浪费;穿越或靠近居民稠密区, 造成大气、噪声污染, 影响居民作息并危及居民身体健康;侵占有价值水体, 改变天然水系的自然流态, 造成局部区域水资源枯竭等。

1.2 工程施工期对环境的影响

施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失, 恶化生物栖息的生态环境, 加速地表侵蚀, 增大地表径流, 增加水土流失, 改变自然流水形态, 加剧水质恶化, 从而直接导致对自然环境的破坏。

筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外, 由于施工期增加大量机械作业的尾气排放, 使空气质量恶化。

运输车辆的增加和调整, 运送土石方过程中的落土也会使当地公路交通环境恶化, 对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音, 对沿线周边居民的正常作息产生不同程度的影响。

不当的临时施工用地安排 (如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等) 也会额外增加对自然环境的侵害。

1.3 项目营运期对环境的影响

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用, 同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增, 噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧, 噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响, 尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显, 呈逐步加重的发展趋势。

2 环境保护措施

2.1 工程前期环保措施

在项目的规划设计阶段考虑好工程环保方案和措施十分重要, 首先要提高项目规划决策人员、勘察设计人员的环保意识, 认真学习国家有关环保的政策法规;其次, 在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上, 以科学态度进行工程环境影响评估, 做好环保设计工作。

2.1.1 珍惜自然环境, 规划好公路用地范围

对于工程方案, 除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外, 还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地, 使路线规划有利于环保。

1) 保护土地、水体、空气和生物资源, 珍惜现有资源价值。

合理产生新的生产用地, 保护和增强现有土地的利用。

2) 路线应与城镇规划相协调, 促进城镇更新及改善环境。

一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰, 又要有利于城镇的发展;另一方面又要方便车辆进出城镇, 尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近, 离而不远”。

3) 避开环境敏感性区域。

如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等。

2.1.2 设计要结合自然地形

1) 平面线形:

在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法, 采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。

2) 纵面线形:

合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线, 避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案, 可避免山体开挖, 保护森林植被和水土资源。

3) 边坡设计:

在确保稳定的情况下, 边坡的形状要尽可能与周围的景观协调, 并用植物进行绿化 (可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施) 处理, 坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理, 既可产生自然美感又可防风蚀。

2.1.3 重视水土资源, 减少水土流失

减少水土流失应做好以下几点:①设计时注意填挖平衡, 减少土石方量, 减少借土弃土;②做好边坡防护设计工作, 应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法;③做好沿线排水设计;④合理取土、规范弃土、保护耕地, 少占良田。尽量在荒地或低产耕地集中取土, 取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃, 不占农田, 堆弃后应上覆表土, 播种绿化。

2.1.4 注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系

为保持原有的灌溉系统应做到:①桥涵设计尽量避免影响河流水文、水流特征。②避免改移或堵塞大型河沟。③对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整, 合理设置小桥涵位置, 必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移。④做好项目自身的排水系统, 增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。

2.1.5 合理设置临时施工用地

减少或避免占用农田, 避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田, 恢复植被。

2.1.6 做好道路沿线景观设计工作

做好道路沿线景观设计应做好以下几点:①公路选线、定线时, 要尽量与地形地貌相吻合, 减少土石方量;②重视路线空间造型设计, 包括路线线形 (平面、纵面、平纵组合) 和其它景观因素 (边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及服务区建筑等) 的造型设计;③做好沿线绿化设计工作, 利用绿化来补充和改善沿线景观, 如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。

2.2 施工阶段环保措施

组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规, 提高环保意识。在施工准备工作阶段, 认真调查收集沿线相关资料, 制定详细有效的环保措施, 施工时加强环保管理和监测。

1) 减少水土流失。

根据实际填挖土质合理设置边坡坡度;合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统, 及时疏导雨水, 以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化;合理确定借土弃土位置, 合理开采砂石料场, 注意料场弃土弃渣分离处理。

2) 减少噪音污染。

禁止噪音超标机械进入施工现场, 平时注意机械维修保养;合理安排施工组织计划, 尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

3) 防止大气污染。

材料堆放应采取必要挡风措施, 减少扬尘。组织好材料和土方运输, 防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

4) 防止水质污染。

加强对施工队伍的生活污水处理, 严禁将其直接排入河道水流中;对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃;弃石弃土应运到合理地点, 不得任意堆放, 更不能淤塞河道;对桥梁围堰施工, 应注意围堰土在施工结束后的清除工作, 避免阻塞河道;桥梁施工机械还应避免油污污染。

2.3 营运期环保措施

1) 加强公路管养工作, 对路面和边沟应定期清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。

2) 加强公路绿化及其养护工作, 既创造良好的视觉景观, 又可降噪防尘。

3) 加强交通管理, 控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶, 路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛, 完善交通标志、标线, 保持良好的交通运输服务状态。

3 结 论

1) 加强环保意识和宣传力度。

公路工程必然要对环境产生负面影响, 而环境保护工作已越来越受到重视, 因此, 在

公路工程全过程中应加强环保工作。必须加大公路环境保护工作的力度, 从宣传教育方面入手, 切实提高公路施工人员的环保意识。

2) 规范施工全过程, 使工程项目可持续发展。

公路施工环保工作要从源头抓起, 首先要有环保观念, 在公路设计阶段就应重视环保措施, 并在公路工程开工前, 制定一套完整环保制度, 在营运期间加强可持续发展养护工作, 将环保落到实处, 将公路施工对环境的负面影响降低到最低。

3) 完善监督制度, 使环保措施有效实施。

只有建立切实可行的监督机制, 将环境保护与工程质量考核相结合, 落实责任到人, 才能使环保措施得以有效长期的实施。加强对公路环境问题的深入研究, 促使我国公路建设、公路环境治理水平早日达到发达国家水平。

摘要：随着公路基础设施建设的发展规模不断扩大, 对环境的压力也愈来愈重, 公路建设项目由于涉及大范围的生态环境变化问题, 因此, 需要做出科学的评价并采取有效的预防或补救措施。通过分析公路工程对环境的影响, 提出从工程前期、施工阶段和公路营运期3个阶段对环境采取保护措施。

关键词：公路工程,环境,保护措施

参考文献

[1]张跃峰.公路工程环境保护措施研究[J].交通世界, 2007 (1) :71-72.

[2]何林, 魏援.公路环境保护与环境影响评价[J].青海交通科技, 2007 (6) :27-30.

[3]彭淑清, 钟坚勇.公路建设与环境保护探讨[J].华东公路, 2008 (6) :28-30.

[4]郭发忠.公路工程设计中环境保护的实践[J].重庆交通学院学报, 2004 (5) :64-66.

装饰工程环境保护措施 篇3

关键词：水利工程；环境保护；监理；措施

引言

随着国家经济建设步伐的加快，工程建设项目也越来越多，由此而引发的环境问题也日益增多，在环境问题日趋严重的情况下，环境问题是大家永远的话题，设置一个环境监理系统是大势所趋，虽然存在很多问题，但是在这样的一个环境下，设置还是很有必要的。我们常说，每个问题的出现就是等待它的解决方法，我相信，只要大家都坚持自己的原则，共同努力，也就可以找到一个最好的方式去完成一个环境监理。水利工程是一个浩大的工程，而对环境的检测与改善更为难，但是只要找到解决的方法，一切都好说。如何让水利工程顺利完成，又使得在工程建设期间环境得到很好的保护，不但是环境监理工作的目标，也是整个工程管理的目标。

1.水利工程环境监理的目标

水利工程中的环境监理是针对水利工程的建设特点引入的，主要表现在两方面： 首先工程环境监理工作贯穿于整个水利工程的建设实施过程中，这样有助于及时解决工程中随时可能出现的环境问题，变事后补救为事前管理，使环境保护工作由被动治理变为主动预防和过程治理。其次，环境监理单位独立于工程项目的业主和承包商之外，能确保环境监督和管理工作独立、公正地按照工程环境保护要求进行。环境监理是在工程监理中基于对周边建设区域的环境及生态保护而产生的一项全新的监理工作，其主要目的是依据环境影响评价文件及环境保护行政主管部门批复的环境监理合同，对施工建设项目实施的环境保护监督和管理。

2.环境监理的作用和要求

由于水利工程环境监理的独特性，所以它在工程实施过程中可以发挥以下几点作用：

（1）有效减少污染排放，保护生态环境。能及时发现工程实施过程中出现的环境问题并立即采取措施，从而达到减少环境污染、保护生态环境的目的。如监督建设合理的弃渣点，弃土弃渣不随意倾倒； 督促建设生产泥浆水沉淀设施和生活污水处理设施； 督促落实洒水抑尘措施； 督促落实禁止夜间施工等； （2）环境监理作为经济独立的一方，参与工程有关的重大环境问题决策，能实现决策的公正性，有助于工程环境保护的实施。如工程环境监理单位通过对项目建设过程中产生的弃渣、生产生活废水、噪声和粉尘废气的控制监督，在实践中可有效减少建设过程中的污染排放，保护敏感地区的生态环境； 通过生态恢复和植被复绿等措施，使工程做到与周围环境的协调统一； （3）环境监理大量而细致的工作成果，促进了环保工作的规范化，实现了环境的污染防治和区域生态的保护，使水利工程在发挥经济和社会效益的同时，保证了建设区域生态环境不受损害。如环境监理单位要求必须在施工现场对污染防治和生态保护的情况进行检查，督促各项环保措施落到实处； 对未按有关环境保护要求措施施工的，责令建设单位限期改正，造成生态破坏的，采取补救措施或予以恢复。

3.当前水利工程存在的问题

水利工程监理工作现处于初级阶段，水利监理工作主要是工程的环境质量监理。

3.1工程的准备工作不足。由于国家经济发展速度快，工程项目多，设计单位与其承揽业务不相称，前期勘测不到位，设计粗糙，使施工难度大，不能按时完工，影响施工质量。施工队伍技术参差不齐，造成工程投资的损失。我国目前招投标制度，在招投标过程中出现违规现象，致使工程项目不能达到优胜劣汰，直接影响工程环境质量。

3.2施工单位环境质量保证体系不健全。施工单位在施工过程中，技术方案措施不合理，内部质量职责不清，三检制不到位，施工管理失控，在施工过程中出现质量缺陷，甚至质量事故。施工单位为了追求利润最大化，投入到工程中的人员，设备严重不足，放松质量管理，降低了工程的环境质量。

3.3监理单位在工程过程中，控制不到位。监理人员不能满足工程监理需要，监理人员对相关规范不熟悉，达不到科学监理；施工现场不能认真监督施工全过程。监理单位费用低，监理难度大，投入人力、物力很多，工程工期长，在监理工程中缺乏财力支持，直接影响监理人员的积极性。

3.4安全保障不到位，在施工过程安全生产责任制不健全，安全设备用具配备不到位，安全技术方案不合理，直接影响工程环境质量。

4.提高水利工程环境保护监理工作的必要性及其措施

实施环境保护监理是环境管理工作的需要，做好环境管理，有效组织和开展施工区域内的环境保护工作，对于消除大型水利工程施工期间产生的“三废”排放、噪声污染、景观破坏、环境卫生质量下降等不利影响非常重要。在施工区开展环境保护监理工作，可以避免施工现场脏、乱、差等现象，通过定期体检、提供安全合格的饮用水，可以保证施工人员的身体健康。

由于环境保护监理的介入，施工活动对周边居民的环境问题，如噪声、粉尘污染等均可以得到及时处理，可以妥善解决承包商和周边居民的环境问题纠纷，在做好施工组织设计的前提下，可以保证弃渣、堆料一次到位，不致造成二次或多次返工等。

水利工程环境保护监理的主要方法，是巡视检查、旁站监理、现场记录跟踪检查、利用环境监测数据、发布文件、环境保护监理工作会议、协调、审阅报告、公众参与等。施工区环境监理的工作性质，要求监理工程师必须定期到施工区现场对承包商的环境保护工作进行巡视监督，发现环境污染问题要通知承包商环境管理员限期处理。同时，对要求限期处理的环境问题，按期进行检查验收。

环境监理是独立于业主和承包商两者之外的一方，同时与两者又有着一定的联系。一方面，环境监理与业主间是一种委托协作的合同关系，受业主委托对工程进行环境保护的监督管理工作。

另一方面，环境监理与承包商是工作关系，监督其环境保护工作的进展状况。

鉴于环境监理工作对于周边区域环境及生态保护的重要性，加强和提高环境监理非常迫切。

为了在提高和完善环境监理措施的前提下，水利工程的环境保护工作得以更进一步的为人类造福。建议从以下几个方面来提高和完善环境监理的措施： （1） 加强和提高环境监理的强制措施，完善环境监理的法律法规细则； （2）加强环境监理从业人员的资质和素质教育； （3）加强加大公众参与和监督工程环境监理的力度。

5.结语

水利工程建设会对建设区域周边生态与环境带来广泛而深远的影响，而环境监理在水利工程建设期间及其后续工作中，对周边区域的环境和生态保护发挥着极其重要的作用。由于环境监理的实施，降低了因修建水利工程给周围环境和人群健康带来的不利影响，加强和提高水利工程环境监理的措施，可以更进一步减轻工程对周边区域环境的不利影响，可以加快建设水利工程后续环境保护和生态休复规划的实施进度，快速改善周边区域环境质量。

参考文献

[1]中国水利工程协会.水利工程建设环境保护监理[M].北京： 中国水利水电出版社，2010.

[2]王沛芳，王超，李勇等.水利水电工程施工中环境监理及其应用[J].水利水电科技进展，2003，23（6）

装饰工程环境保护措施 篇4

在施工中, 我部将严格贯彻国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关规章制度，严格执行ISO14001:1996(GB/T24001-1996)环境管理标准，加强环境保护，最大限度的减少施工给自然环境带来的负面影响。

一、环境保护目标

施工现场扬尘、噪声、污水、废弃物排放符合环保部门的控制排放标准,施工现场自然环境保护满足国家和地方环保部门的法律、法规要求。

二、环境保护体系

根据国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关制度，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。

环境保护体系图附后。

三、环境保护保证措施

1、坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，同时认真学习当地的环保法规，并且严格遵守和执行。

2、成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构。

环保组织机构图附后。

3、环境保护方案及措施 根据本项目的特点，本合同段环境保护工作的重点是场地噪声、现场扬尘、建筑垃圾等。3.1噪音污染控制

3.1.1施工期间，严格控制噪声对环境的影响，确保噪声污染符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和《城市区域环境震动标准》的要求。

3.1.2合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。

3.1.3采用环保空压机，对个别噪音超标的机械设备，采用安装消音器，设置隔音棚等措施，降低噪音。

3.1.4爆破采用松动爆破，严格控制爆破震动，降低爆破噪音。3.1.5对于行驶的机动车辆，装备排气消音器，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

3.1.6严格按照有关规定，办理夜间施工许可证，对施工引起的扰民事件，耐心、细致地进行解释，避免争端事件的发生。

3.1.7拌和站及预制场设置必须远离居民区至少500m以外。为保证施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的施工现场，施工时间控制在8∶00—12∶00和14∶00—20∶00（当地时间）3.2降低粉尘污染

3.2.1施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬。

3.2.2在运输易产生扬尘的材料时，车辆配备挡板，用彩条布遮盖。3.2.3作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证施工场地及车辆清洁。

3.2.4严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物。3.2.5混凝土拌和站的投料器设置防尘设备。3.3爱护环境，保护绿地

3.3.1对施工现场附近可能受到影响和破坏的林木，进行登记，必要时，对树杆用竹帘包裹，并设置围栏。

3.3.2所有车辆严格在规定的线路上行驶，不随意驶入施工场地以外或便道以外的区域。

3.3.3各类生产生活场地集中设置，施工便道尽量利用原有道路，尽量不占或少占临时用地。

3.3.4严格在设计指定的取弃土场取弃土，不乱挖、乱掘、乱弃。3.3.5取弃土场及各类生产生活用场地使用完毕后及时推平恢复，并与周边自然景观相谐调。

3.4做好水土保持工作，减少水土流失

3.4.1施工前，做好管区范围内排水系统的布设工作，确保排水系统畅通。

3.4.2路基施工时，对开挖后的坡面及填筑后的路堤，及时按设计要求进行防护，防止水土流失。

3.4.3对取弃土场在做好排水系统的同时，及时按设计要求做好防护。3.4.4基础基坑开挖后，及时进行基础施工，并及时回填夯实。保护桥址处既有的堤岸及防护。

3.4.5对排水工程要施工到位，保证排水通畅。3.4.6对开挖的河岸边坡采取及时的有效的岸边防护措施，以减少水土流失。

3.4.7防护工程随土石方填筑和开挖及时展开施工，缩短土体暴露时间，最大程度减少水土流失。

3.4.8维护好工地范围内的排水系统，确保排水通畅，防止水泥泞，防止因排水不畅而导致的水土流失。

3.4.9施工时产生的污水及含油废水在经设置的污水处理池处理后，运至指定位置排放，以防止污染水源。

3.5施工时所使用的零散油料和颜料，保存在安全的容器中，并存放在指定地点，以防止意外泄露而造成水污染。

3.6工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、场清、料净。

环境保护专项施工方案

一、编制依据

1、《安全生产法》、《环境保护法》、《环境影响评价法》、《环境保护管理条例》等国家法律、法规。

2、《环境保护管理办法》、《环境保护与水土保持施工管理方案》，环保相关的标准规范及地方法规、规章。

二、适用范围

本制度适用于思遵高速公路第一合同段项目经理部

三、工程概况

路线自东向西经过思南互通立交区、江夏服务区后，设碗水坝大桥、黄河村大桥跨过冲沟、乡村道路，进入扇子隧道至本合同段终点K154+200，全长7公里。其中路基挖方148.70万立方米、填方155.20立方米，防护及排水工程4.40万立方米，大桥2座、互通立交1处、涵洞13道、1923米双洞隧道1座、另有路基标SZTJ-1～SZTJ-4（主线里程K147+200～K173+030）共25.80公里的路面及预埋管线工程，合同清单价约5.27亿元。

四、环境保护目标及保证体系

（一）环境保护目标

认真落实有关环境保护工作的具体要求，树立全员环保意识，采取有效措施，控制对大气、对水污染及噪音、废弃物污染，合理使用自然资源，最大限度地减少对环境的污染和影响，营造文明、和谐、安全、环保的施工环境。

（二）环境保护保证体系

1、组织机构

（1）项目部成立环境保护领导小组，负责本工程环保工作。组长：（项目经理）副组长：（项目总工及党支部书记）、常务副经理）

组

员：（试验室主任）、（质检科长）、（安全科长）、（财务科长）（2）工作职责 2.1.领导小组职责

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。2.2.工程管理部环保职责

⑴组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实

⑵保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。

⑶负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。

⑷组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本项目部推广应用。

2.3.组长职责 ⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。⑶领导和带头贯彻执行国家、行业、环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。确保体系有效运行。

⑸组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。2.4.小组成员和环保工程师职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。2.5.施工队长职责

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。

⑷对本项目部内的环保及水土保持工作负全责。2.6.专职环保员职责

⑴对本项目部内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。⑵做好对本项目部施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。

2、环境保护保证体系

环境保护是我国的一项基本国策，项目部必须遵守国家和地方有关环境保护的法令，在施工过程中采取有效措施对施工现场的环境进行保护。

项目经理是环保工作第一责任人，领导环境保护领导小组并以此为中心，辐射全合同段的环境保护管理网络，有效监控施工行为，确保环境保护方针的贯彻。同时，项目部规定，现场技术员为兼职环保员，施工工区（班组）负责人为环保负责人，项目部与之签订环保工作责任书。这样一来，项目部把环境保护工作层层分解并落实到施工工区、班组和个人，建立起懂行善管的环境保护保证体系，进行自我监控和管理，以确保环境保护目标的实现。

五、环境影响概述

本标段工程施工期环境影响有以下特点：

1、施工期大气及噪声污染对周边居民会产生影响及施工人员；由于地理位置的特殊性水环境污染对周边农田的影响也不大。因此，环境保护的重点是防止对大气污染和对当地生态环境的保护。

2、本标段工程工期为30个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。

即便如此，本项目部仍将严格按照国家《环境保护法》、地方法规和行业、企业要求及本工程相关环保要求进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。

六、主要污染源分析

（一）大气环境污染源及污染物

施工现场砂石料扬尘；运输车辆的二次扬尘；作业机械车辆尾气排放；闪光对焊、电弧焊时产生的光污染。

（二）水环境污染源及污染物

1、施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆和废水；砼养生用水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油。

2、生活宿舍区：生活污水及粪便污水；冲洗机械车辆的油污水；场地的洒水、冲洗污水等。

（三）噪声污染源

施工机械设备，材料加工设备，振捣机械，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、砼运输车等。

（四）固体废弃物

施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），钢筋焊接尤其采用双面电弧焊所剩余的焊条头，模板填充缝隙的胶性材料、泡沫材料等，砼养生的薄膜塑料布，施工人员日常生活垃圾。

七、环境保护管理制度

1、坚决执行和贯彻国家和地方有关环境保护的法律、法规，杜绝环境污染和扰民。

2、项目部成立环境保护领导小组，负责本工程的环保工作。境保护工作真正落到实处。

4、加强宣传教育提高施工人员环保意识，做到“预防为主、防治结合、综合治理”。

5、加强对污染气体、污水、废渣、粉尘、垃圾等的管理，制定环境保护措施。

6、各工区（班组）都应自觉遵守、执行环境保护措施，防止和尽量减少施工对周围环境的影响。

7、做好环境记录（包括影像资料）的文档管理，详细记录施工前后的环境状况、各种环保措施的执行情况等。

8、工程项目竣工后，应及时修理和恢复在施工过程中受到破坏的生态环境，做好环境绿化工作。

9、对造成环境破坏或污染事故的工区（班组），处以500-2000元的罚款。对环保工作做出显著成绩的工区（班组）和个人，视情况给予表彰和奖励。

八、环境保护措施

（一）大气污染的防治措施 防治大气污染的重点是控制机械车辆尾气污染、扬尘污染以及煤烟污染。

1、控制机械车辆尾气污染

选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。

2、控制扬尘污染

（1）对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。

（2）施工、生活区道路要定期洒水降尘。桥梁工程等集中作业场地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此应在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。

（3）土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。

（二）水污染的防治措施

1、施工机械运转中产生的油污水，采取沉淀池沉淀措施处理，不得超标排放。

2、泥浆池及其他施工污水，须进行过滤沉淀后排放。

3、砼养生用水，因脱模剂大多采用油性脱模剂，养生时大量用水将脱模剂冲洗稀释，因此养生用水必须集中回收，经过简单处理后再循环使用，确保不对地表水及地下水造成污染。

4、修建可冲洗厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。

（三）噪声污染的防治措施

合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音。

1、有噪声的施工尽量避开夜间施工。

2、根据施工现场情况，如有必要加设隔声屏障，使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。

3、施工机械及运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。

（四）固体废弃物的处置措施

1、建立严格的固体废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放，集中管理。

2、生活区设置若干垃圾桶，集中贮放生活垃圾，定期由运至指定的垃圾场处理或进行深埋。

3、施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。

4、对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废零件、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。

（五）能源控制措施

减少自然资源浪费，加强材料管理，专人负责对节约用水、节约用电的管理，杜绝“长流水、长明灯”，同时控制纸张使用数量。

（六）文物保护措施

施工过程一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，尽快通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。

九、环境保护防范要点

（一）施工人员环节

本工程特别是桥梁施工人员数量比较多，且施工过程中，集中居住在桥址附近，且均采用临时建筑为居住地，未健全污染处理设施。因此带来的环境污染方面主要有：施工垃圾、生活垃圾、厨房以及食堂的食物性垃圾，生活用水、粪便等方面。对于上述方面采取的相应的保护措施为：建立垃圾定点投放，将生活垃圾、建筑垃圾分别投放存储，定期进行清除。其中生活垃圾应修建防渗垃圾池，避免雨水或生活垃圾残留水分渗漏污染地下水源。对于生活用水及食堂的污水应修建简易的排油池、二级沉淀池，污水集中排放，集中处理。对于食堂产生的食物残渣及厕所粪便要设置防污染物扩散渗漏措施集中收集处理，并采取因地制宜及废物利用等原则及时处理。

同时，应对施工人员进行集中培训，强化环境保护意识，做到预防为主，治理为辅，将环境保护方面的环节做到提前控制，从而达到从根本上抓环境保护，确保环境保护得以落到实处。从源头抓起，切实做到以人为本，减少污染源的产生、扩散，从而防止因人为的原因使环境污染扩大。

（二）施工工艺环节

桥梁施工工艺繁杂，易产生环境污染的关键环节较多，在桩基施工中，钻孔桩将会产生大量的泥浆，泥浆的使用对工程是必要的，但大量的泥浆产生会对环境造成一定的污染。泥浆中还掺加有纤维素、碳酸钠（俗称纯碱）等辅助造浆添加剂，如得不到妥善处理将会污染水源，碱化土壤，所以妥善处理泥浆尤为重要。对于泥浆应设二级沉淀池循环利用，利用完后的泥浆应抽出、干燥，泥浆池处理为掺加酸性化学物质，降低泥浆pH值后再覆盖土壤，恢复地表。

桥梁的砼养生用水，因脱模剂大多采用油性脱模剂，养生时大量用水将脱模剂冲洗稀释，因此养生用水必须集中回收，经过简单处理后再循环使用，建立隔油池，将所稀释的油类混合物分离，确保不对地表水及地下水造成污染。隔油池应定期清理。

对于模板填充缝隙材料多为胶性材料、泡沫材料，使用后应及时清理，并对胶性材料统一收集，避免造成白色污染及发泡材料被鸟类及牲畜误食后死亡。对于混凝土养生的薄膜塑料布也应定期清理，妥善处理，防止造成二次污染。

对于钢筋焊接尤其采用双面电弧焊时，应注意将剩余的焊条头收集，回收利用，防止电焊条上所带的焊剂对于地表水地下水造成污染。采用闪光对焊、电弧焊时应注意搭设防眩棚，防止光污染。

（三）施工过程中使用机械频繁

路基施工的注意机械包括挖掘机、推土机、压路机、运输车辆等，桥梁施工的注意机械包括钻桩机、发电机、空压机、振捣器及砼泵送车、吊车等，其噪声震动影响及光污染、尾气排放也非常严重。其中噪声影响范围人群主要为现场施工人员和附近居民，振动影响为附近的结构物，尾气排放及光污染主要影响周围的环境。为此，钻桩机应尽量采用液压设置的机械，施工机械尽量使用清洁电能为能源；对确需排放尾气的工程机械需加装净化尾气设置；有噪声的施工尽量避开夜间施工，或有必要的情况需加设隔声屏；对于工地上机械使用的强光污染应避免长时间使用，合理安排工期；对于振动方面应设置减震沟等隔离措施。

以上是施工环保的几个防范要点，也做了相应的防范措施，但关键还在于将环保意识深入到基层，做到以人为本，预防为主，使每个人的环境保护意识增强了，并能将环境保护措施落实到位，起到相应的作用，这样才有利于解决集中存在的环境污染影响，使环境污染危害降至最低，达到公路桥梁期间环保施工。

十、环境保护应急预案

（一）组织机构

1、项目部成立环境污染事故应急处理领导小组，负责本标段环境应急处置及相关的一切事宜。

组

长：（项目经理）

副组长：（项目总工、党支部书记）、（常务副经理）

组

员：（试验室主任）、（质检科长）、（安全科长）、（财务科长）

2、领导小组下设应急策划组、应急行动组和后勤保障组。应急策划组负责应急事件信息接收、核实及汇总，做好上传下达工作，并策划、起草应急处置方案；负责现场调查事故原因、污染性质及发展过程，提出应急处置措施，向领导小组报告。

应急行动组负责现场污染控制、搜救、抢险、清理等工作，及时将情况报告给领导小组；负责现场交通秩序、治安秩序，做好人员防护和疏散、撤离等措施。

后勤保障组负责保障环境应急处置所需的人员、资金、通信以及交通、处置工具，做好现场人员的后勤保障工作；负责指挥对受害人员的现场急救和转移。

（二）工作程序

1、任务受领及要求

环境污染事故应急处理领导小组在接到污染事故报警后，应立即通知应急策划组、应急行动组赶赴现场，当出现重、特大突发性环境污染事件时，领导小组应全部到达现场指挥应急救援工作。

2、应急处置（1）现场污染控制

a、立即采取有效措施，与相关部门配合，切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；

b、及时通报或疏散可能受到污染危害的区域和人员；

c、参与对受危害人员的救治。（2）现场调查与报告 a、污染事故现场勘察； b、技术调查取证；

c、按照所造成的环境污染与破坏的程度认定事故等级，共分四级。根据《报告环境污染与破坏事故的暂行办法》进行报告。d、污染跟踪监测，直至污染事故处理完毕、污染警报解除。

（三）后勤保障

1、通信保障

应急时各类信息的下达与上报，确保通信畅通。

2、运输保障

运转的确认和调度由后勤保障组组织实施。平时各应急车辆须保证100公里以上的行车用油。

（四）其他保障

1、医疗保障。应急过程中如出现人员中毒或受伤，要立即送往医院救治或及时与医疗单位联系，组织现场救治。应急终止后根据实际情况组织转院或继续治疗。

2、生活保障。应急领导小组拟定计划，由后勤保障组统一组织实施。目

录

一、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

二、适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

三、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

四、环境保护目标及保证体系„„„„„„„„„„„„„„

五、环境影响概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

六、主要污染源分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„

七、环境保护管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„

八、环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

九、环境保护防范要点„„„„„„„„„„„„„„„„„

十、环境保护应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„ 公路施工环境保护体系及保证措施

1、环境保护及水土保持

施工期间执行《中华人民共和国环境保护法》，采取有效的措施防止施工中的燃料、沥青化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。并设专人负责协调处理施工过程中产生的环境问题。

2、环境目标

2.1 施工扬尘、有毒有害气体及大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内。2.2 施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内。2.3环境敏感地区施工现场噪声达标排放。2.4能源和资源消耗逐年减少。2.5环境污染责任事故为零。

3、贯彻ISO14001环境管理体系标准

3.1 贯彻ISO14001：环境管理体系标准，制定环境方针，确定环境管理方案，积极推行环境“评审”或“审核”，以评定自身的环境表现。强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。

3.2成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

4、防止和减轻水、大气受污染 4.1 保护水质

4.1.1凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的地方，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。

4.1.2施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。

4.2、控制扬尘 为减少施工作业产生的灰尘，施工便道、拌合站等随时进行洒水或其它降尘措施。对水泥砼拌和站等投料器设有防尘设备。4.3 减少噪声、废气污染

4.3.1各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区必须大于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。

4.3.2 机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。4.3.3 为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。

5、水土保持

5.1 妥善处理废方，尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。5.2 按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。

5.3、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。

环境保护管理体系框图

业主和监理 地方政府主管部 门

装饰工程环境保护措施 篇5

（一）成品保护管理措施

1、项目经理部成立成品保护小组，由一名项目副经理任职组长，各专业工程师任职组员，负责施工过程中及施工完毕后项目全部施工内容的成品保护工作。合理安排施工工序，避免工序间污染，凡下道工序对上道工序产生污染和损坏的必须采取有效保护措施，否则不许开工，一旦造成损坏和污染应及时清除处理。

2、分项、分部工程验收合格即行插牌、遮挡，必要时封闭隔离，不得在其上行走、通行车辆、装卸物资材料，加强保护。设专人对施工现场已施工完成的部位进行记录，指定该项工程的成品保护责任人，由责任人定期检查，确保成品完整、无损、不受侵害。

3、若施工完毕的部位受到损坏，责任人应立即报告组长，由组长组织专业施工人员或施工队伍制定修补措施，实施修补工作。

4、施工过程中，各专业工长或技术员必须严格执行质量控制程序中《搬运、贮存、包装、防护、和交付控制程序》采取“护、包、盖、封”的保护措施，并合理安排施工顺序，防止后道工序损坏或污染前道工序。

5、项目完工后，按照发包人的要求实施成品保护工作，直至项目交工验收完成后交由管护部门。

6、制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识，不得在新建筑物上乱涂乱画，一旦发现，将给予必要的处罚。

（二）工程保修工作管理措施

1、工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

2、保修期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

3、保修期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在发包人同意下才可进行。

4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主的认可。

5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报发包人批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报发包人和设计院，并按照发包人和设计院批复的方案组织维修。

6、保修期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通，路面洁净，无淤积物和阻塞物，无损害，行车标志醒目无毁坏。

装饰工程环境保护措施 篇6

1 公路环境保护问题

公路建设, 尤其在施工、营运期期间必然会影响环境。例如:选线不当会破坏沿线生态环境;防护不当会造成水土流失, 如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;公路带状延伸会破坏路域自然风貌, 造成环境损失;公路施工造成环境污染;公路通车营运期间, 车辆对沿线造成污染。

公路建设的不同阶段所采取的环保措施也有所不同。

(1) 可行性研究及初步设计阶段:进行项目环境影响评价, 为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。

(2) 初步设计及施工图设计阶段:进行环境保护设计。

(3) 招投标阶段:在合同书中纳入环境保护条款。

(4) 施工阶段:进行环境保护设施的施工及监理。

(5) 竣工和交付使用阶段:进行环境保护设施验收、环境后评价。

(6) 营运期:进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

2 公路工程在建设与运行管理中的环保重点

(1) 遵循“预防为主”的环境保护原则进一步优化公路线位走向, 从源头减轻公路对沿线居民、水体等保护目标的环境影响;进一步优化取土方案及取土场恢复方案, 采取有效措施, 防止水土流失。按照节约用地的原则, 对全线构筑物设置及线路纵坡进行优化, 以降低陆地填土高度, 减少占用耕地。适当集中服务区、停车区、监控分中心等辅助设施, 严格控制互通立交、收费站数量及占地面积。临时占地在工程结束后须及时采取农业复垦等生态修复措施, 以减缓对沿线生态环境的影响。占用基本农田应按国家和地方有关规定依法履行手续, 配合地方政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作, 防止发生次生环境问题。

(2) 进一步优化施工方案。做好路基桥涵等工程的土石方挖填调配, 强化边沟排水和拦渣工程设计, 尽量减少弃土弃渣量, 清淤、清表土等弃方应收集, 用于施工迹地恢复及公路绿化。施工期散状物料堆存及运输时采用篷布遮挡、铺覆防尘网或洒水抑尘措施;取土场、运输道路、施工路段、临时施工营地等易扬尘处要采取洒水等措施抑尘;沥青混凝土搅拌采用站拌形式, 并设置封闭除尘设施。沥青拌和须配置沥青烟净化装置, 确保沥青烟排放符合《大气污染物综合排放标准》 (GB 16297-1996) 。施工料场、拌和站、沥青熬制选址应保证其下风向300米内不得有居民区、学校等敏感点。

(3) 进一步优化桥梁桥型, 桥梁桩基础施工作业应尽量选择在枯水期或平水期进行, 采用钢围堰灌桩, 设置临时排水沟, 开挖或钻孔产生的渣土应妥善处置, 严禁向水域弃渣和排放施工废水, 预制场、拌合站以及物料堆场应等临时工程设施应远离地表水体。跨越敏感水体的桥梁要设置防撞护栏及防侧翻设施, 桥面不得设置竖向泄水孔, 两侧要设导流槽, 桥面径流须经收集系统送至桥头两端设置的泥浆沉淀池, 严禁泥浆直接排入水体。

(4) 合理安排施工作业时间, 近距离有村庄的路段尽量避开夜间施工, 必须夜间施工的须经当地环保部门批准后方可进行。选用低噪声施工机械, 靠近环境敏感点路段, 采取设置移动式或临时声屏障、安装隔声窗等降噪措施, 确保到达相应声环境功能区要求。加强运营期沿线敏感点的噪声监控, 根据检测结果及时调整和完善噪声污染防止措施。

(5) 沿线服务区、收费站、停车区、养护站等辅助工程应设置污水处理设施, 污水经集中处理达到《污水综合排放标准》 (GB8978-1996) 一级标准后方可排放。施工期及运营期产生的生活垃圾、建筑垃圾等固废须纳入当地固废收集系统并妥善处置, 严禁向沿线河流及周边农田水系倾倒废油。制定运输有毒有害化学品突发环境污染事故风险防范措施和应急预案, 防止化学危险品运输车辆因交通事故或化学品泄露造成环境污染事件。

(6) 初步设计阶段需进一步论证生态恢复措施, 落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。制定施工期环境保护手册, 并对施工人员进行环保培训, 开展工程环境监理工作, 在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任, 定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。

(7) 公路环境保护应体现公路建设和环境建设和环境保护“同步规划、同步实施、同步发展”的环保政策, 必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针和“保护优先、预防为主、防治结合、综合治理”的原则, 遵守环境保护“三同时”制度, 实施各阶段的环保工作。项目竣工后, 建设单位必须按规定程序申请环保验收。验收合格后, 项目方能投入运营。

3 结语

公路环境保护工作必须依靠完善的组织和相关法律法规的保障以及认真敬业的环保工作者, 把环保思想和环保工作贯彻到公路项目建设可行性研究阶段、设计期、施工期及营运期的全过程中去。为了提高我国公路的环保水平, 既需要筹集充足的资金, 又需要决策者从思想上认识到保护环境的重大意义, 提高环保意识, 加强对公路环境问题的分析研究, 从而真正把公路建设环境保护工作落到实处, 在实现公路建设项目经济效益的同时兼顾社会效益和环境效益。

摘要：公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护是在公路的设计、施工及运营管理过程中, 着重强调公路各组成部分的环保功能, 使公路在发挥运输功能的同时, 对沿线环境造成的负影响最小。

关键词：公路工程,建设管理,环境保护

参考文献

[1]刘书套.高速公路环境保护与绿化[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[2]JTG B04-2010, 公路环境保护设计规范[S].北京:人民交通出版社, 2010.

[3]赵勇, 李建华.浅析公路建设环境保护策略与影响评价方法[J].科技信息, 2010 (5) .

[4]胥敏.公路建设环境保护与环境影响评价[J].内蒙古科技与经济, 2006 (15) .

装饰工程环境保护措施 篇7

关键词：冶金工程环境保护设计实施

中图分类号：X22文献标识码：A文章编号：1007-3973(2011)007-130-02

冶金工程不仅是全球的经济产业支柱，更是我国重工业产业中的中流砥柱，也为我国的社会经济发展作出了相当重要的贡献。然而，同世界大部分国家一样，冶金过程所造成的环境污染也相当严重。自1960年以来的五十多年中，全球共发生了几十起重大的环境污染事故，而其中最具代表性、最骇人听闻的八大公害事件中，其中就有一半是由冶金工程所带来的恶果。尽管，全球包括我国都对冶金企业所造成的污染进行了专门的研究和治理，但是冶金工程具有相当特殊的特点，现在它所面临的环境保护形势还是非常严峻。

1冶金工程建设中所造成的环境污染概述

“冶金”顾名思义就是“冶炼金属”。造成环境污染的元凶就是在“冶炼金属”的过程中所流失的、所弃用的、化学反应之后的金属元素。

我国大宝山矿石有限公司的子公司冶金化工攻速电解铜产品是采用湿法炼金工艺。这一工艺始用于1974年，很大程度上解决了环境污染的问题，但是依旧有废渣、废水、特别是废气中的二氧化硫等对环境产生的污染。

1956年，日本水俣湾爆发了一种奇怪的病，轻者口齿不清，步履不稳，四肢麻痹重者神经失常直至死亡。开始病因不明，经过重重调查发现罪魁祸首是在此地建厂有30多年历史的氮肥公司。该公司建于1925年，开始合成醋酸，后改为生产氯乙烯，在这期间，他们毫无公德心、毫无警觉的把未经任何处理的废水排入了清澈的水俣湾海域，直至1956年终于爆发了后称“水俣病”的大面积“灾难”，这是重金属“汞”产生的污染。

除上述环境灾难，还有同样发生在日本富士的哮喘病是由于镉金属的污染：发生在博帕尔农药泄露事件是由于异氰酸钾泄露；1934年洛杉矶大多数居民患病，其原因竟是由于城市内400万辆汽车日耗油量达到2400万升，释放烃类100多吨，致使400多位65岁以上老人患病死亡。

2冶金工程建设中对于环境保护措施的设计和实施

在我国，主要有12种会造成严重污染的污染排放物，其中有6种是重金属，如上述所说的电镀过程中产生的产物铜、镉、锌、铁、汞等重金属危险排放物。这些重金属污染处理起来非常困难，至今全球没有任何一个国家研究出彻底清理的方法。大部分发达国家都以消纳性处理，即将重金属排放物污染用水泥固定凝结后再填入海洋，尽管目前看来是最有效的办法，但是近年来已经证明存在着二次污染隐患。另一类难以清理的污染排放物就是含重金属废液，例如不锈钢酸液，大多数企业只是简单稀释一下就直接排放，基本上谈不到处理，对环境和人们的健康构成了严重的威胁，同时也流失了有价金属，造成了一定的经济损失。

我国《国家环境保护“十一五”规划》中明确提出：“在确定钢铁、有色、建材、轻工等重点行业准八条件时充分考虑环境保护要求，新建项目必须符合国家规定的准入条件和排放标准，已无环境容量的区域，禁止再建立污染物排放量较大的项目”。

2.1绿色冶金

这里所谓的“绿色冶金”主要是指植物在冶金过程中所起到的作用。经过多年的科学研究，科学家们发现很多植物对某些特定金属有着专一的“挚爱”。

1995年，俄罗斯生物学家在研究植物时发现一种叫“蓼”的草本植物，它是一年生植物，在生长过程中能够从土壤中吸收锌、铅、镉等重金属。科学家将蓼草种植在大约1公顷的土地上，成熟收获后放入800度的炉子里焚烧，结果从灰烬总得到了1.3千克镉、23千克铅和322千克锌。

近些年，美国也有新的研究发现，野生荠菜喜欢吸收土壤中镍金属。他们和俄罗斯科学家一样，也采用同样的方法，在半公顷的土地上种植野生荠菜，晒干后烧成灰烬，在每100克灰烬成功中得到了15-20克镍金属。

自然界中还有很多这样的植物，海洋中的海带可以吸收海水中的碘元素；紫甘信可以吸收钽金属，40公顷的土地上可以得到200克钽；生活中常见的玉米性喜金元素，如果将玉米种植于富含金元素的区域，每1000公斤玉米种可以获得10克黄金：向日葵能吸收钾、车前草能吸收锌、黄腾草能吸收锡等等，我们未发现的具有这样能力的植物还有很多，这一“绿色冶金”技术虽然效果缓慢，但是毫无污染，值得全球各个国家大力发展。

2.2细菌冶金

细菌冶金，是继“绿色冶金”的理念后又一新的处理污染的新方法。人们利用细菌“吃”金属，从矿石中提取金属。

人们发现这样的细菌是在上个世纪初的德国，科学家在下水道的铁末中发现按了一种微小的细菌，它能够分解铁化合物，专吃“铁”元素。接着，人们在毛里塔尼亚发现了另外一种吃铁的细菌和一种能吃硫的新型细菌。

细菌冶金又被人们叫做“微生物浸矿”，主要是利用细菌来治理废矿、贫矿等，回收某些贵重金属，减少了矿产资源的流失，最大限度的利用矿脉。

2.3全干法收尘

这种方法是1989年研究发明的，是在二级旋风干法收尘和泡沫塔湿法除尘的基础上总结研发的。二级旋风干法收尘和泡沫塔湿法除尘除尘效率较低，并且铜元素有流失，最重要的是处理后会产生二次扬尘、能源消耗以及含尘的酸性废水等污染。使用全干法收尘后，处理后的烟气几乎对大气不产生污染，并且没有酸性废水排放，从环境保护和经济利益方面取得了双赢。

2.4脱铜电解法

这种方法是针对废水处理的，1立方米的净化电解液可以清理一吨电解铜，净化后得到的废酸还可以二次使用，仅排放含少量含酸废水，在经过中处理后可以达到国家规定的《污水综合排放标准》一级标准，是一种比较有效地治理废水的方法。

2.5绝热蒸发冷却稀酸，半封闭循环洗涤净化，两转两顺接触法

这种方法主要处理冶炼尾气，它可以接近百分百的利用硫，净化后的废气排放符合国家《重有色金属工业污染物排放标准》，减少了冶炼尾气对空气的环境污染。

上述只是现在的比较有效的几种方法，还有许多方法人们正在进行着研究，例如对含硫烘焙炉烟气的治理和冶炼废渣的处理。

总结：冶金工程不仅是全球的经济产业支柱，更是我国重工业产业中的中流砥柱。但是冶金工程建设中对环境造成的污染也是一样严重。为此，各国生物、环境研究学者们都在积极的寻找各种预防污染、减少污染和清理污染的方法，现在也有了一定的效果，但是在某些重金属方面，还依旧达不到国际标准。我们的目的是在保护好生态环境的前提下，保持冶金工程的可持续性发展。

参考文献：

[1]徐敏，冶金与环保[J]，江西化工，2003.2

[2]段玮，冶金行业中的环境保护与经济增长[J]，宏观管理，2007

[3]马红周，冶金企业环境保护[M]，冶金工业出版社，2010

[4]宋士臻，王兴茹，杨国生，从水资源看可持续发展[J]_冶金环 境保护，2005.5