叉车司机个人工作小结（推荐9篇）
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，不妨让我们认真地完成总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编为大家整理的叉车司机个人工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
叉车司机个人工作总结1一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量！
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
叉车司机个人工作总结2一、明确了今年叉车班工作任务和目标
落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：
“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照20xx年制定的工作计划和要求：
加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车费用:
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：14.4万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5%。
c)柴油：20xx年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3.7万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在20xx年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100%。
五、存在问题：
1、20xx年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、20xx年工作计划
20xx年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
1、进一步提高20xx维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。
6、落实季度、叉车技能安全操作理论培训。
(1)具体执行目标(计划)
a、短期计划(周计划)
b、中期计划(月计划)
c、长期计划(年计划)
以上是我叉车度的工作计划。我相信通过大家共同努力下，班组各项工作一定会落到实处，一定会呈现出一种良好的风貌，一定会更上一层楼，我将会用实际行动带领叉车班为这个目标努力而奋斗!
叉车司机个人工作总结320xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放；配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成绩
1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。
6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。
2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。
篇四：叉车司机年终总结（2169字）
根据年初制定的20xx年工作计划：以“删强安全意识，加强安全教育，强力推行各种安全制度，加强各种安全检查，消除各种安全隐患，确保安全死产”的安全死产管理方针为指导思想，从各班长着手以班长带动班员的方式抓佳安全教育，以以往各双位出现的典型事故为治理重点抓佳安全死产，做佳安全检查，重点治理、消除各类安全隐患，以确保安全死产。人解合计划认实进行了实施，通过实正在贯彻落实公司安全死产管理方针，经过自身努力和踏实工作以及各车间班长及广大员工的积极合作、努力，正在产量、效益均比上年同期大幅提升的情况下，确保安全事故发死率为0，实现了全年安全死产目标。现将全年工作总解下：
把安全工作和奖金挂钩，对出现答题较长较严峻的车间或个人进行一定金额的处奖，极大天促进了车间安全管理，使职工认识到由于本人的违章行为可使整个车间、部分职工都受到丧失，删强了自人监视和互相监视意识，提高了职工对安全的关注程度和遵章守纪的意识，使人厂的安全管理迈上了一个新台阶。
1、认实做佳交通管理工作，针对人厂的三台抓管机，人们基层hse检查小组不定期的对驾驶员及车辆进行全面检查，内容包括：持证情况、特种设备运行情况、设备的各种记录，发觉答题立刻整改，不能整改的联系相关双位进行维修，并正在冬季来临之前督促司机及时进行入冬前的换季保养及保温工作，实正在保证了特种车辆的安全运行。教育并要求驾驶公家车的员工必须佩戴安全带，正在雨天、雾天、及路面有炭雪的天气，尽量乘坐班车上下班，确保人身安全。使驾驶人员责恣意识得到普遍提高，从而使交通安全得到保障。
2、建立健全了领导负责制，主管领导正在主抓全面的.同时，涂装年终总结2对各项工作都做到心中有数。实行干部承包班组制度，对各班组出现的答题能够解决的立刻解决，不能解决的上报有关部门尽快给于解决。成立港西油管厂领导检查小组，领导小组每周对各车间班组进行检查，对检查出的答题向所正在班组下发整改通知双，责令限期整改，并正在整改后进行验支。成立港西油管厂领导小组会，正在公司分公司下达文件后及时召开小组会，研究部署各项工作。
3、认实做佳消守工作各车间都配备了所需数量的灭护士年终总结1300火器，并正在关键岗位及场所配置了火灾应急所需的设备设备铲车司机年终总结30。为了确保冬季消守安全，人厂组织人员正在邦庆期间对厂区内的所有杂草进行了清除，从而消灭了火险隐患。
组织员工进行了消守演习，提高了员工对突发事件的应急能力及熟练掌握消守器材的使用。
1、对外来施工人员加强监管，及时教育，和踪检查，经常正在现场解合实际情况进行有针对性的安全教育，规范了他们的很长不安全行为，如违章用火、用电、登高作业等，避免了一些安全事故发死。
2、加强hse培训，提升员工素质、对员工进行全面培训。及时组织特种设备人员进行学习，保证持证上岗率到达100%。每月组织员工进行三主安全培训和一主规范化宣贯，重点培训与各岗位相关的规范。对新入厂的员工进行了车间教育、班组教育及qhse知识的培训，并有考核，确保了培训的内容适应实际岗位需求。充分利用周一安全会、班前讲话等方式，开展长种方式的学习培训，有效促进各岗位员工素质的全面提高。督促员工进行自学，学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。并对岗位应知应会、岗位危害因素、风险控制措施和应急处置措施等有关知识进行考试，以促进员工自学的积极性。正在全厂员工中构成了良佳的学习氛围。
3、利用工作之余集合全场人员进行安全的学习、谈论，学习各个车间及岗位的安全操作规程，下发学习资料，及时传达、贯彻下级文件精神及要求，剖析谈论近期邦内外各类事故案例，触类旁通，解合公司实际查找答题并制定守范措施，提高了安全员综合素质和安全管理能力。另外根据季节性特点，并解合本厂实际死产情况及上周存正在答题等，对下周须注意事项进行全面剖析和部署，及时发觉和解决答题，充分发挥了安全管理网络的作用。
4、针对公司具体死产情况编制了本车间各个岗位的各种安全制度、安全知识，下发到每个职工。特别非对进一年来的新进的员工，更非狠抓安全教育，并利用各种方式组织学习，普及了安全知识和提高了职工自人守护意识。人也利用日常检查、值班等时机与职工深化探讨，及时掌握职工安全心理，随时解合实际进行安全教育，支到了非常良佳的教育效因。
5、开展了事故警示教育。组织部分职工观看了《反“三违”事故篇》安全警示教育光盘。采用案例再现的表现方式，通过对企业典型实实案例的死动再现，使广大干部职工认识到违章就非走向事故、靠近伤害，甚至续送死命。使广大干部职工实正从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全。通过丰富长彩的内容及实实案例的死动再现删强了市场年终总结40职工安全意识，强化了安全理念，获得了广大干部职工一致佳评，提高了职工的安全素质。
四川大学校领导和承担基础力学教学的建筑与环境学院对这项工作十分重视, 在政策和条件上给予大力支持, 2012年9月安排秦世伦, 魏泳涛和李晋川组成命题小组, 指示落实高教司精神, 重视基础、突出能力、注重团队合作动手创新的要求[1,2,3,4], 要求体现四川大学的教学特色, 为竞赛添彩.下面是个人赛赛题设计小结.
全国周培源大学生力学竞赛已经在全国有重要影响, 或多或少地成为了高校基础力学教学的一种导向.因此, 赛题应该与高校基础力学教学实践紧密联系, 有利于稳步提高教学质量, 有利于培养学生分析和解决问题的能力, 有利于培养学生的综合素质与创新能力.
命题组细致地分析了历届力学竞赛的试题, 广泛参考了国内近年出版的“理论力学”和“材料力学”主流教材和习题, 也参考了以James M.Gere所著“Mechanics of Materials”为代表的国外优秀教材, 以及一些国外大学的相关试题, 明确了“突出能力考核”的原则.一方面, 进行新赛题设计;另一方面, 把我校历年来的试题、竞赛辅导题、教材习题进行过滤和改造, 筛选出十余个可以用于竞赛的试题;再精选整合, 最后定稿.命题组还对题目所涉及到的问题进行了进一步的探讨, 形成了50余页的《第九届全国周培源大学生力学竞赛个人赛题目研究》的文档, 使赛题建立在更加扎实严谨的研究基础之上.
在试卷中共有5个题目.其中第3和第5两题主要涉及“理论力学”, 第2和第4两题主要涉及“材料力学”, 第1题属于两者的结合;其中第4题包含了一些实验方面的内容.
1.能力考核是本届竞赛题的主调.在能力和素质方面的考核主要体现在:对力学问题的总体把握, 力学机理的准确认识, 建模能力, 定性分析与定量分析结合的能力.
例如在第2题中, 考生读完题目, 就应该认识到圆杆交替地承受压力和拉力.出于安全考虑, 对于压力, 首先要考察是否存在稳定问题;对于拉力, 则只需考虑强度问题.同时, 对杆件中出现最大压力和最大拉力的特殊位置, 即所谓“最不利位置”, 应该做出迅速的判断.这就是对问题的总体把握.在第3题中, 如果考生通过对小明和小刚言行的叙述, 领悟到本题讲的是平衡问题, 尤其题目后半段讲的是平衡稳定性问题, 就会选择从最小势能原理入手, 本题的求解思路一路顺畅.如果只看到平衡, 未意识到稳定性问题, 那么, 可能花费了很大精力通过其他途径求解第 (1) 和第 (2) 问, 到求解第 (3) 问时还需要回过头来再求势能表达式, 计算效率就太低了.这些都是对考生力学问题总体把握能力的考核.
第5题是一个碰撞问题.碰撞是一系列复杂的力学现象和热学现象的综合.恢复系数则是对复杂机理的一种简化描述.对恢复系数的准确理解, 实际上就是对力学机理的准确理解.在第 (1) 问中是已知力学响应, 求恢复系数的数值.如果考生对力学机理缺乏准确认识, 很可能会直接认为恢复系数为零.第 (2) 问则是已知恢复系数求力学响应.根据我们的教学经验, 常常有一些学生片面地认为, 所谓完全非弹性碰撞, 就是“弹不起来”;甚至某些正式出版的习题解答也在实际问题的处理中延续了这种错误认识.这就是对力学机理缺乏准确的认识的一种表现.要准确地认识力学机理, 就应该正确全面地应用力学原理去进行分析, 而不应该先入为主地形成所谓“解题套路”.在这个题目的解答过程中考生应该随时注意数学表达式的物理内涵, 应该意识到, 在什么情况下题目所说的均质杆“弹不起来”, 什么情况下“会弹起来”, 从而得到正确的结果.
赛题中多处考察了学生的建模能力.第1题的第 (2) 问需要把旋转部件中的每个金属片简化为简支梁, 并把离心力作用归纳为简支梁承受线性分布载荷的问题.第2题对考生建模能力是一个考验, 因为它不是一个标准的三杆汇交于一点的结构, 而是出现了一个内芯来取代汇交.第4题中需要认清结构中各部分的实际作用, 理解到DH区段事实上未起作用, 而剩余的部分则是一个对称结构.对称结构的运算技巧, 在本届赛题中占有重要的份量;而从“原生态”的结构中去识别和建立对称性, 则是建模训练中的重要内容之一.另一方面, 赛题中对建模能力的考核是内蕴的, 并没有把建模要求直接写入题目之中;同时, 为了公平, 也为了评阅试卷的方便和标准的统一, 命题组也注意到了模型建立的唯一性, 避免出现因为题目本身的问题而导致考生产生理解上的歧义.
在目前常见的基础力学习题练习中, 很少出现定性分析的题目.即使出现, 也是与定量分析分割清楚的.第4题第 (1) 问是一个逆问题.这个逆问题包含两个方面, 一是吊钩位置 (这一点并未明确写入题目要求之中) , 二是重物重量 (这一点正是题目的要求) .前者可以通过经验和直觉迅速得到结论, 同时题目中特别用了“无须证明, 在所有可能······”的字样暗示吊钩位置不要去证明;后者则必须经过详细计算才能满足题目要求.考生应对此有较清晰的认识, 应在对吊钩位置做出直接判断的基础上对重物重量进行定量计算.若考生“严密地”将两者同时列为定量计算内容, 将会使计算量非常大, 几乎无法在一两个小时内完成.联系到日常教学, 我们一方面应该训练学生严谨的逻辑思维, 另一方面, 也应该训练学生运用多种思维方式直击问题的核心.两者的结合, 有助于学生形成敏锐轻灵的思想方法, 有利于培养迅速占领创新制高点的意识.科学史上, 如微积分、有限元等, 都是先建立概念和方法, 而后才有严密论证的成功例子.所以, 我们认为, 在培养总体把握力学问题的能力的基础上培养正确的物理直觉, 将定性分析与定量分析有机结合, 是教学改革的任务之一.这个题目正是在这一方面做出的一种尝试.
2.赛题仍然应该突出基本概念、基本原理和基本方法.题目涉及的知识点控制在力学学会网页所公布的大学生力学竞赛考试范围之内.在考核能力为主导的前提下, 赛题适当扩大了知识点的覆盖面.例如, 近几届力学竞赛个人赛均未涉及失稳问题.稳定与强度、刚度问题一起构成材料力学的3项主要内容, 其重要性不言而喻.又例如, 在近几届竞赛中, 还未有涉及虚功原理求解静力学问题的考题;而求解平衡位置 (包括用虚功原理、最小势能原理) 的问题, 是理论力学与中学物理和大学物理中力学部分的核心区别之一.本届考题注意到了此类情况, 试图让赛题综合性和交叉性强一些, 所涉及的知识点更宽广一些.某些情况下甚至仅仅是概念的触及, 例如第1题第 (3) 问中, 利用了理想弹塑性的材料模型中比例极限与屈服极限合二为一的特点, 回避了对强度指标的直接提及.本题要求考生有理想弹塑性的概念就足够了, 并不涉及这种材料的塑性行为.
本届赛题仅第3题第 (3) 问超出了力学竞赛范围 (力学专业一般会讲授) , 这是出于加大题目梯度的考虑.正是考虑到这一小问超纲, 故在评分标准中仅占5分.
为了更紧密地与我国基础力学教学实践紧密联系, 命题组注意尽量使赛题的叙述通俗易懂.部分题目是原创的, 而某些题目的部分内容则已经出现在成熟的教材中, 例如第3题第 (2) 问, 就出现在李俊峰教授主编的《理论力学》中.同时, 我们也注意到题目表达形式的多样性, 既有生活学习类的问题, 也有工程实践类的问题.第2题第 (3) 问涉及到预应力技术.学生可以体会到, 不用对结构作多大的改动, 仅仅是加工工艺的一些变化, 就可以大幅度地提高结构的承载能力.这是材料力学整个“乐章”中与工程实践紧密结合的“华彩”乐段之一.对它的考核, 比较贴合课程作为工科基础课的定位.
为了让学生将精力集中于力学问题的总体把握和力学机理的清晰认识, 赛题中避免了复杂的数值运算.数值运算能力不是竞赛的重点.
3.注意到解题方法的灵活与多样.在目前的试题中, 多数小题都存在着多个解题思路.我们尽量避免那种只能采用某种唯一的、特殊而罕见的技巧才能解决的问题.在公布的参考解答中, 也给出了若干不同而常见的解答.这样做, 可以在我们的教学中防止并克服单向思维和固定思维的弊病, 有利于培养和鼓励学生的创新意识.当然, 不同的解法之间也有难易之分, 简繁之分, 考生和他们的教师可以通过竞赛体会到其中的差别.
总体上, 本届赛题的难度比上几届赛题的难度低一些, 但综合性强一些, 涉及的知识点较多, 题量较大.
竞赛仲裁委员会的蒋持平、李俊峰、梅凤翔、武际可、徐秉业等教授对赛题进行了仔细的审核, 提出了中肯的修改意见.在命题工作启动时, 竞赛领导小组的洪嘉振教授对命题思路给了我们很好的指导性意见.竞赛组委会秘书长刘俊丽老师做了大量协调组织工作, 给予了我们很大的支持.在此一并致谢.
本届个人赛题的第1、第2、第4题由秦世伦设计, 第3、第5题由魏泳涛设计, 賽题由命题组共同讨论商定, 秦世伦执笔完成.徐双武和胡益平两位老师对个人赛命题工作也有所贡献.命题组期待兄弟院校批评指正, 不吝赐教.
摘要：本文总结了第九届全国周培源大学生力学竞赛个人赛的命题工作, 介绍了命题思路, 每一道题所涉及的知识点和能力考核目标, 也介绍了命题与基础力学教学相结合, 在综合素质与创新能力的考核, 对学生易犯错误的针对性设计, 以及使赛题集新颖、灵活和趣味性于一体, 又兼具拔尖人才选拔功能等方面的探索.
关键词：基础力学,力学竞赛个人赛,能力考核
参考文献
[1]蒋持平.全国周培源大学生力学竞赛20年总结.力学与实践, 2007, 29 (2) :91-92
[2]蒋持平.发展.创新.挑战.第6届全国周培源大学生力学竞赛总结.力学与实践, 2007, 29 (5) :89-91
[3]清华大学.第八届全国周培源大学力学竞赛试题.力学与实践, 2011, 33 (3) :102-103
在日常工作方面，本班所负责的叉车下货，料盒、料架整理等工作顺利完成。在工作中，严格执行各项安全生产规章制度和安全技术操作规程，保证了工作安全和班组成员的人身安全。在这一年中，各个成员的工作熟练程度进一步提高，但并没有因此松懈，而是更加仔细认真地完成每一项工作。
在管理方面，这一年，我认真参加了各项培训，尤其是有关安全生产方面的培训和班组建设管理相关培训，从中获益匪浅，并认真贯彻落实培训中学到的相关内容。每次班前会我都会组织成员学习相关安全知识，加强各成员的安全意识，不违章作业。
2、运用熟练的叉车相关的配套设备(如扫描枪)，确保货物准确无误的录入GDS系统。
3、针对不同种类货物(贵重物品、特殊物品、破损物品等)，严格按照相应的操作程序进行操作。
4、协助相关部门进行叉车维护保养，包括每周、月、年保养，保证叉车的正常使用，控制损耗，以协助管理层将叉车 维修 、保养及地面维修、保养的费用控制在预算内。
1.1负责对轮胎、内胎、垫带的出、入库运送以及对叉车的日常维护和保养工作。2 岗位职责
2.1负责对自己所驾驶的车辆进行日检，发现问题及时处理上报，严禁带病行驶；
2.2负责对叉车及安装在叉车上的电脑的日常维护和保养工作； 2.3负责园区包装区内胎、垫带的入库、出库工作；
2.4负责按照信息指令，完成当日轮胎进行出、入库操作工作； 2.5负责配合将有质量问题的轮胎及包装质量不符合要求等有问题的轮胎存放到不合格区；
2.6负责严格按照公司及仓储部内部的的规章制度及车必让人为宗旨的管理规定，严禁违章操作；
2.7负责对*现场周转货架的装运工作，并严格按照《货架周转》管理规定的要求进行填写单据； 2.8负责对损坏货架的挑拣工作；
2.9负责将发货完毕的货架运送到指定地点按要求存放工作； 2.10负责严格遵守公司内交通规章制度及安全驾驶“二十想”，车必让人为宗旨的管理规定，严禁违章行驶。3 工作权限
3.1有权按照标准操作规程进行操作； 3.2有权对本班组安全、质量、设备、效率、成本等方面提出改进意见及建议；
3.3有权拒绝各方面的违章操作； 3.4有权制止野蛮装卸行为； 4 岗位技能
4.1能够熟练掌握发货技能及信息操作技能；具备开叉车的能力、发货质量控制能力、安全保护能力、突发问题应急处理能力； 5 操作标准
5.1目的：通过制定本标准，以达到规范轮胎叉运装卸操作，提高工作质量和工作效率，并保证整个过程的质量控制和安全的目的。5.2范围：全体叉车司机 5.3操作标准：
5.3.1当班人员必须提前15分钟到达工作岗位，对自己使用的叉车进行全面检查，做好检查记录，清擦机具卫生，并做好交接班记录，15分钟后准时开始作业。
5.3.2叉车作业时，必须系好安全带，作业的货物的重量不能超过车辆铭牌规定的重量。5.3.3卸货作业
a）散货车入库时，叉车司机将需要的货架运到指定区域，空货架摞放4个，组盘工将第一个货架组完后，叉车司机将第一个货架叉起，放在其它区域，以此类推。作业过程中，注意周围的人员作业状态,叉车在作业过程中，禁止装卸人员或其他人员与叉车同时作业，如存在同时作业的情况，可停止作业。
b）叉车卸货架时，对周围的环境做出合理预判。在确保安全的前提下，低速行驶，对于货架车，叉车司机必须待运输司机将拉帘固定好后，方可开始卸货，防止拉帘被风刮起，砸坏车载电脑或砸到叉车司机的身上引起不必要的损失。
c）叉车卸货时，周围5米内禁止站人。
d)整车货架卸货完毕后，叉车司机要核对货架数是否与入库单据一致，不一致，要与运输司机及时沟通，找出差异的原因，在确保数量准确的情况下，由叉车司机在货架最前排显著位置悬挂“未收货”字样的标牌，并离开作业区域，如果标牌显示“收货中”，叉车禁止进入作业区域进行作业，待作业区域中无标牌后，叉车才可进行入库作业。
e）卸货结束后，叉车司机将周转货架叉运到货架运输车上，并开据货架周转单，详细填写货架的规格及数量，货架叉运过程中注意：货架必须完好无损，如有损坏的现象将货架检出单独存放，待维修进行修理；所有装运货架的电子标签和条形码的一侧必须全部同一方向，且全部朝向外侧。5.3.3入库作业
a）叉车司机入库时，在确保安全的前提下，低速行驶，进出仓库时要做到“勤鸣笛”，要严格按照规定路线行驶。叉车出入库门鸣笛，制动应良好。
b）叉车司机入库过程中，如果轮胎偏歪，需将轮胎扶正，在操作过程中，手不能放在轮胎下方，以免意外挤手。轮胎扶正后，方可进行入库作业。
c）叉车司机根据车载提示的库位进行入库，如该库位前有半托盘，需将半托盘取出放在一侧，将整托盘入库到库位后，再将半托盘归位，不允许将整托盘放在半托盘之上或半托盘不进行归位。
d）如果库位的轮胎批次与所入库轮胎的批次不同，叉车入库时，将批次较早的轮胎取出，将批次较晚的放在库位内，然后再将批次早得放在批次较晚的前面，从而在作业时按照“先进先出”的原则进行出库。
5.3.4出库作业
a）叉车司机接到发货作业单据时，根据发货六联单的提示，到达指定仓库进行作业，到达仓库按照规定路线行驶。
b）到达仓库后，根据车载电脑的提示及信息指派的库位进行叉取轮胎，在叉取的过程中，不能就近取货，要严格按照先进先出的原则进行取货。
c）如果库位上有半托盘，要首先将半托盘取下，运到发货的作业区域，并记录好规格、花纹、数量等，然后再叉取整托盘。
d）在整个装运过程中，叉车司机要对自己所装轮胎的规格、数量确认好，每装完一种规格与保管员核对数量，准确无误后，方可进行下一个规格的装货，不允许整车装完后核对。
e）叉车司机发货过程中，要及时将空货架叉走，叉车司机作业要在指定区域内作业，要注意严格按照安全操作规程进行操作，严禁与装卸组、保管员或其他人员同时作业。
f）整车装完后，叉车司机与保管员核对整车的装车数量，准确无误后，在批次表及拣货单上签字确认，将本车次发货的空货架全部运到室外指定地点存放，并将货架分规格按照要求的高度进行摞放，摞放时，货架的条形码和电子标签必须全部朝向一个方向且全部朝外。5.3.5叉车作业时，叉取载货托盘时，1.2米（含1.2米）以上，一次性最多叉取2个，1.2米以下可叉取3个。摞放1.2M、1.26M实物货架不超过六层；1.45M实物货架不超过五层；1M实物货架不超过八层。并且各种货架不能混放，叉取空货架时，0.98M、1.26M货架不超过12个；1M、1.20M货架不超过10个；1.45M货架不超过9个,如若叉取的货物是半托盘，数量短少的一侧必须朝向库位的外侧，不允许朝向内测。
5.3.6叉车司机在作业过程中，如叉取的货物遮挡视线的，必须采取倒车行驶的方式进行操作，作业过程中要时刻注意周围的环境，在确保安全的前提下，低速行驶，本着“车必让人”的原则做到“勤鸣笛”，转弯和进出仓库门要“一看、二慢、三通过”。
5.3.7装工程胎时，周围5米内严禁站人，否则严禁装货，在使用套筒挑胎时，套筒必须全部贯穿轮胎子口且外部预留15-20厘米的套筒长度。
5.3.8工作中，叉车司机禁止在操作过程中与其他人员闲谈、接打电话、吃零食等违反安全操作的行为，两车不得并排行走或停放逗留。5.3.9叉车进入库房不能长时间停留，确因工作需要暂时停留，必须停车熄火，下车后拉好手制动并取下钥匙。
5.3.10叉车司机作业过程中，负责将问题货架（条码和电子标签损失的、掉销、S线、耳板坏等）检出单独存放，并报安全设备员，由安全设备员负责与设备物资部联系修理。
5.3.11工作结束后，按规定地点存放，落下货叉脚放在地面，取下钥匙锁好，清擦表面卫生，做好交接班。6 岗位评价标准 6.1职责方面
6.1.1日检、周检、车载等的基本检查到位，杜绝由于漏检造成机损事故或安全事故； 6.1.2完成出入库量；
6.1.3叉车操作符合安全操作规程；
6.1.4配合仓库保管员做好库容库貌及货架的摆放 6.1.5保证入库和发货的及时； 6.2绩效方面
基本信息
姓 名：李xx 性别：男
婚姻状况：已婚 民族：汉
户 籍：广东 年龄：28
现所在地：韶关 身高：175cm
联系电话：135**27758
电子邮箱：XXXXXXX
求职意向
希望岗位：天车司机，叉车司机、维修电工
工作年限：职称：无职称
期望月薪：面议
求职类型：全职
到岗时间：随时
工作经历
xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任天车/叉车司机。
工作描述：在机加工和装配工段工作，从事工件吊上机厂和零件装配。不论重精细都可以吊。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任天车/叉车司机。
工作描述：在铸造和码头工作，从事铁水吊运和码头货物起吊。可以做到快而准和安全。
教育背景
毕业院校：xx大学
最高学历：高中
毕业日期：-07
专 业 一：汽车司机
专 业 一：维修电工
受教育培训经历
起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号
20xx-10 20xx-12 佛冈交通学校 司机 驾驶证
20xx-02 20xx-06 广钢技校 行车司机 特种操作证
20xx-07 20xx-08 广重 起重 起重证
20xx-09 20xx-11 市二宫 维修电工 电工证
语言能力
外语：英语一般
国语水平：标准
粤语水平：良好
工作能力及其他专长
本人在天车工作八年，有丰富的天车叉车操作经验，能掌握天车叉车的动作要领，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽车证，电工证现在还读成大，是个多才多能的有为青年。
自我评价
1.必须提前十分钟进行工作交接；
2.必须听从进出仓管理员的安排，如不听者，每次罚款30元；
3.叉车司机如在仓库内撞破产品以及建筑物、设备等物品，照价赔偿
4.杜绝叉车上有无关人员乘坐，如发现扣罚叉车司机50元／次；
5.叉车的内脏保养按说明书上的要求进行操作，按时换机油等养护管理工作；
6.外观管理，保持车表面清洁，每下班前做一次清洁工作，破损掉漆要补成原形，并上同颜色的油漆，否则每次罚款50元，交接班人员验收合格后方可接受；
7.开车、倒车时注意行人安全，过马路要一减速、二看左右，然后安全通过，如出现交通安全问题，司机要负主要责任。
20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。期间仔细遵守公司各项规章(制度)，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，仔细完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发觉工作上的问题能准时向领导汇报并寻求解决的方法。以便为公司的进展做出更大的贡献。
叉车是生产不行缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必需坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必需配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成绩
1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二非常钟上班帮助于包装领用工作。
2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必需分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口帮助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必需具备较娴熟的专业技能与敏捷的思维力量才能有条无紊的完成任务。在这么紧急的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清楚添加剂的摆放仓位，帮助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格根据杂工的领用单配合相关领用流程。
4、叉油脂必需清晰磷脂油与鱼油用法的状况，严格按仓管员的标识叉用，假如仓管员没能准时做好标识，必需先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝用法错误或不能按先进先出原则用法。而叉到车间用法前必需按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人缘由影响生产，能保证生产顺当开展。下班前帮助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转状况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽搁生产。在淡季期间仔细参与叉车培训会议，并在网上查相关的叉车与机修学问不断(学习)，争取进一步提升叉车司机的专业学问。
6、作为操作班的一员，必需帮助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时主动参加班组的卫生区域清洁工作。
7、仔细、虚心参与班组会议、培训，主动参加公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车修理方面还欠缺专业学问，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通力量较差，个别时在沟通方面要转变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
三、工作方案
1、仔细配合生产各项流程工作，保证生产顺当开展。
2、学习叉车修理专业学问，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
1、出车前，应先检查好刹车、转向、信号等部件，发现问题及时消除。
2、在起动行驶前，必须先发信号，并环视四周，确认安全后方可行驶。
3、车辆在行驶中，需要超越车辆及行人时，要在五米以外发出信号，不得强行超车。
4、在运载货物时，不得超车，载运高度不得超过档架，宽度不准超过车体0.5尺，且必须装载牢固。
5、叉车决不允许运输易燃、易爆物品（如氧气、乙炔、硫酸及其它危险物品）。
6、物件冻结在地上，或被其它物件压住时，禁止用叉车起动，更不允许用单叉子担负重物。
7、司机严禁将车交给非驾驶员开车，严禁酒后开车和疲劳驾驶。
8、叉车驾驶室外任何部位禁止载人。
唐山市潞丰肥料有限公司
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