科目三考试技巧秘诀（精选12篇）
很多新车主习惯性地在停车时把变速杆放在空挡。这个习惯非常不好，容易使变速杆进入前进挡，从而发生危险。
烟台斯柯达车主孙忠军说：“停车时，大家一定要拉好手刹，不然很容易撞到别人的车，如果是在坡道上，还可能产生更大的危险。不少人在学车时不注意这个问题，现在出现溜车事故很常见，所以新车主们一定要注意，不过在行驶过程中大家一定要把手刹放到位。”
夜间驾驶需谨慎
夜晚驾车能见度较差，新车主要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，比如，光柱变窄可能是山口，光柱变短可能是弯道或上坡，光柱变长可能是弯道或下坡，光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。此外还应学会利用颜色判断路形路况，凡是发现前方路面颜色变化就要注意。成片的亮处可能是积冰或积水，暗处可能是坑。
新手不论驾驶技术如何，一定要遵循减速慢行的原则，小郭刚刚考出驾照1个月，可是每次开夜车，总觉得特别紧张。小郭说：“新手应注意经常变换远近灯光，礼貌会车。会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一，谨慎超车，注意直线距离。夜间超车一定要有足够的直线距离。”
仪表盘读懂很重要
新手开车，学会看仪表盘非常重要。要经常注意看仪表盘上的指针，随时关注仪表盘上显示的图标。
凡是看到仪表盘上亮红灯，尽可能马上停车熄火检查。
刚买车的烟台车主房宗杭说：“尤其是开车到农村去，在高低不平的路上，如果听到‘砰’的一声响，大家不能无所谓，这有可能是把油底壶碰碎了，机油会全部漏掉。”
当出现这样的情况，仪表盘上会显示出红色的机油壶和水波浪的标识。车主们遇到这种情况，应立即停车熄火。房宗杭提醒新车主：“新车主如果不了解情况，继续向前行驶，就会出大问题，造成发动机的损坏。”
对于科目三考试的技巧，首先我们一定要先了解操作的基础以及汽车的各种功能，这样子能够让我们在考试过程中顺风顺水。
1.科目三考试秘诀
2.科目三的考试技巧
3.科目三考试技巧
4.科目三考试会车技巧
5.科目三直线行驶的考试技巧
6.科目三考试过关技巧
7.科目三考试满分技巧
8.驾照科目三考试技巧
9.科目三考试技巧分享
随着经济的发展与机动车保有量的日渐递增，考驾照的人数也随之增加。与之相适应，驾校教练员的教学任务也日趋繁重。教练在训练学员时需要反复喊出训练指令，长期下来教练员的工作量将难堪重负。同时，由于一些教练员普通话发音并不标准，也将给学员执行操作带来困扰。在此研究背景下，如何利用先进的科技手段减轻教练员的工作负荷，并增进教练员的授课实效，便成为当下需要关注考虑的重点问题。为此，本文开展了遥控式驾驶员考试语音提示器的研究，具体论述如下。
遥控式语音提示系统主要针对科目三考试，该语音提示系统在助益教练教学的同时，也给学员练车带来了切实的方便。在学员参加科目三训练时，教练一般坐在副驾驶上，根据路上的交通情况，按下考试系统上的有关提示按钮，系统就会播放相应的语音指令，学员在听到这些指令时，执行规定动作，考试系统将记录下操作过程并给出判断分数。语音提示系统和考试系统相类似，这样学员在平时练习时就能感受到和考场一样的演练氛围，有利于提高学员的练车质量。而且，由于国内相关产品并不多见，且成本不高，所以必将具有显著可期的应用价值及回报收益。
1 系统设计方案
该系统主要由单片机控制单元、遥控器输入单元、语音存储单元、信号放大播放单元四个主要单元组成[1]。系统的结构如图1所示。
由图1可知，控制单元以单片机为核心，主要负责接收来自遥控器的输入信号，并根据输入信号来判断并控制语音芯片发出声音。输入单元主要由遥控器按键组成，接收用户发出的指令。语音存储处理单元由语音存储播放芯片构成，用来处理汉字或者语音的录入及汉字到语音的转换功能。语音可以由电脑录制或者直接由上位机软件将文本文档转换成语音文件，再下载到语音芯片的FLASH中。信号放大播放单元则用于放大语音处理模块输出的语音信号并通过扬声器播放出来，按下一个按键(可以使用组合按键)，系统播放一段语音，而且语音提示器的音质好，功能强，使用起来也很简单[2]。
1.1 系统整体硬件电路设计
系统整体电路图包括系统供电电路、红外遥控电路、单片机最小系统以及语音模块电路，其整体硬件电路如图2所示[3,4]。
1.2 系统主控部分
系统的核心即主要控制单元由一块STC89C52RC单片机组成。对应主要任务如下:一是对遥控器信号进行实时的扫描，以检测是否有信号输入，并且判断输入的是什么信号;二是当检查到信号之后，和语音芯片模块进行通信，以告知语音模块需要播放哪一段语音。当系统正在播放一段语音时，语音模块会返回一个BUSY信号给单片机，此时遥控器若有新键按下，单片机将发出信号给语音芯片，停止正在播放的语音，播放最新按键对应的一段语音。
1.3 语音处理模块
语音处理模块NV020S是一款具有高速DSP内核的语音芯片，集结有高音质的语音播放、多功能多领域的应用范围、灵活的语音容量扩充方式。其控制方式有按键触发方式(包含10种按键触发模组)，单线串口触发、双线串口触发、三线串口触发、并口触发等。可以播放6～32K采样率的声音，16位的DAC输出、内置噪声滤除器可以让声音得到完美的展现，音质不亚于MP3音质。语音控制地址多达1 024个地址，每个地址可以组合存放多达3 328个语音组合文件。NV020S系列可根据语音时长不同而灵活配置外挂FLASH大小，支持1～128Mbit的SPI存储器，语音时长可以达到一小时以上。NV020S具有与之配套的PC端软件以及下载器，可以轻松下载更换语音及功能。
1.4 系统供电电路
STC89C52RC单片机的工作电压为5V，而NV020S语音模块的工作电压是3.3V。本系统是应用在教练车上，车载电源是12V。所以需要两个稳压电路将12V转换成稳定的5V和3.3V。
其中，12V转换成5V选用7805,7805是三端正电源稳压电路，外部封装是T0-22，输入端接12V电源，输出为5V。将7805接入电路时，需要在输入端和输出端各接一个电容，这样输出电压会更加稳定。12V到5V电压转换电路如图3所示。
5V转3.3V的电路选用LM1117芯片。LM1117是一款正电压输出型的三端线性稳压电路，在1A输出电流下压降为1.2V。在设计电路时为了减小LM1117上的压降，采用先将12V电压转为5V，再将5V通过LM1117转换成3.3V电压的实施策略。其转换电路如图4所示。
1.5 红外遥控电路
通用红外遥控系统有发射和接收两部分组成。应用编/解码专用集成电路芯片来进行控制操作，如图5所示。发射部分包括键盘矩阵、编码调制、LED红外发送器;接收部分包括光/电转换放大器、解调、解码电路。其系统组成如图5所示。
本系统使用兼容NEC的UPD6121G芯片发射码格式的芯片组成发射电路。当发射器按键按下后，即有遥控码发出，所按的键不同遥控编码也不同。这种遥控码采用脉宽调制的串行码，以脉宽为0.565ms、间隔0.56ms、周期为1.125ms的组合表示二进制的“0”;以脉宽为0.565ms、间隔1.685ms、周期为2.25ms的组合表示二进制的“1”。上述“0”和“1”组成的32位二进制码经38kHz的载频进行二次调制以提高发射效率，达到降低电源功耗的目的，然后再通过红外发射二极管产生红外线向空间发射。接收部分采用一体化红外接收器，这种接收器集红外线接收和放大于一体，不需要任何外接元件，就能完成从红外线接收到输出与TTL电平信号兼容的所有工作，解码部分通过单片机实现。
2 系统软件设计
系统软件主要由主程序、延时子程序、遥控器信号接收子程序、语音播放子程序等四大模块组成。STC89C52RC单片机可以采用C语言编写程序，因为C语言相较于汇编语言编写程序简单，修改方便，易于实现模块化，生成的机器代码质量高、可读性强、而且利于移植。
在系统工作时，主程序等待外部中断信号，有外部中断信号即代表有信号输入。当按下遥控器一个键之后，程序进入外部中断程序以实现解码并读取所按下的值，然后利用定时器延时一段时间等待第二个按键按下，如无第二个按键按下，则直接调用语音播放子程序，播放对应的语音。如果在延时期间有键按下，则将两次按键的值累加起来然后进入语音播放程序播放相应的语音。程序流程图如图6所示。
3 结束语
为了减轻驾校教练员的工作量，本系统设计了基于STC89C52RC单片机的遥控式驾驶员科目三考试语音提示系统。该系统主要由单片机控制单元、遥控输入单元、语音存储处理单元、信号放大播放单元四个主要单元组成。在驾驶员学习过程中，教练只需要根据路况按下相应的遥控器按键，系统就会发出语音指令提示，为此即无需频繁重复喊口令，降低了教练的工作强度，系统具有一定的实用价值。
摘要：驾校教练在指导学员时需要反复进行提示操作,这无疑会使驾校教练的工作量加大;同时一些教练普通话发音不标准也会给学员带来困扰。针对这种情况,本文设计一套基于STC89C52RC单片机的语音提示系统,将考试所需的提示语音存储在语音模块中,教练员根据路面情况通过遥控器按下相应的按键,系统就会播放对应语音指令,学员根据语音指令完成相关操作,该语音提示系统可以大大减轻教练工作量。
关键词：驾驶员科目三考试,遥控,语音提示,NV020S
参考文献
[1]李群芳,肖看.单片微型计算机及接口技术[M](第四版).北京:电子工业出版社,2012.
[2]吴镇扬.数字信号处理的原理与实现[M].南京:东南大学出版社,1997.
[3]Mark I.Montrose.PRINTED Circuit Board Design Techniques for EMC compliance[M].Wiley:Wiley-IEEE Press,2000.
给大家几点建议：上车前开主驾驶位车门，双手把身份证递交给考官或安全员，然后听到“请开始考试”之后逆时针方向绕车走一圈(考试车辆的左车头位置和右车尾位置各有一个黑色的感应来感应学员是否有按要求进行绕车动作，必须要听到电脑播报说有人通过后才能上车，否则直接扣100分下课!)
1.起步前，系好安全带，调整好座位和后视镜，看下仪表盘，车门是否关好，所有灯光是否处于关闭状态，上车的时候，先感受下离合器跟档位。启动的时候，一定要小心点，不要太激动，离合不要一下子松掉，以免导致熄火...
2.考试时一定要认真听考试仪的播音，每一个学员考试时的行车路线，如果不小心灯打错了，10分就木有了...
3.不用担心安全员的态度，一般安全员不会去催你，所以，你也不用太着急，他会跟你确认，准备好了嘛。然后才开始的。如果遇见着急的安全员，你就跟他说，你要调整下...
4.开车途中车子不小心熄火了不要慌，考试的时候如果车子不小心熄火了，要立即拉手刹，回空档，再挂一档重新起步。稳住心态这样做只会扣10分后面还有机会...
个人体会
开车切记――轻，缓，慢，细。
方向盘的使用
放松持盘，轻轻转盘，转盘的程度应根据车头和道路的匹合状态来选择，速度越快越不宜急转方向盘
科目三考试注意
科目三考试的时候对考官态度一定要好一点：跟考官治气，学员永远得不到好处赚不到便宜――不要跟自己的前途(钱途)过不去。
油门的使用
平和轻踩即可，切忌点踩。
离合和刹车的使用
离合灵活使用，什么速度就用什么档位。道路行驶中刹车时，为保持动力，可以不踩离合。但停车时，应踩离合再踩刹。车速越低，发动机越容易熄火，所以低速刹车一定要踩离合。离合和刹车应平和轻踩，离合要踩到底(起步后忌半踩离合)，刹车要踩适宜(停车前忌满踩刹车)。
被超车行驶方法
超车车辆与反向行驶会车车辆有可能碰撞时，应减速让超车车辆快速通过。
科目三会车行驶方法
对车行驶的道路宽度不够时，应借道让对车行驶。
以上是个人的科目三考试技巧总结，其他的因素不要过多去细究，只有平常练车扎实，安全意识，及应变处理知识和能力具备了，科目三自由发挥要比科目二考试容易的多。
1、检查汽车是否正常。
考试之前，一定要检查车辆是否正常。例如检查车胎是否有气、车灯是否正常、汽车仪表是否正常等。只有检查车况正常后，才能开始考试。
2、安全起步。
车况正常之后，就要起步。汽车起步之前，一定要先关闭警告信号灯。在起步阶段，一定要看清车的前后左右有没有车辆，如果周围有车辆或者行人，可以等行人和车辆离开后再发动。
3、不连续变道。
汽车行驶的道路，一般会有几条车道。在汽车起步后，就要涉及到汽车加速变道的问题。在汽车变道的时候，不能连续变几条车道，所以变道的时候要逐条变道。
4、开车要放松。
科目三考试的时候，一定要放松。如果开车太过紧张，很容易挂档用力过猛，或者在挂档的时候方向盘容易偏向，给人开车生硬的感觉。此外，开车太过紧张，思路容易混乱，给考试带来问题。
5、加减速注意路况。
科目三考试一定要变档加速，在变档加速之前需要注意路况。如果路况良好，应立即加速。如果路况拥堵，要适当减速。因此在考试的时候，最好自己能够分析路面情况，灵活变通，适当增减速。
6、路过学校、公交车站等减速。
在路过公交车站，学校、人行横道等人流较多的地方，一定要有安全观念。因此当路过这些路面的时候，要收油门，把脚放到刹车上，为出现意外情况做准备。
7、以适当车速行驶。
在路上，车不能行驶太快，也不能行驶太慢。如果行驶太快，容易超速，行驶太慢，影响后车行驶。因此，考科目三的时候要以适当的车速行驶，而且车速要和档位吻合，保持顺畅行驶。
8、靠边停车不能熄火。
科目三考试的时候，最后一项就是靠边停车。当停车的时候，需要脚踩刹车，这时候刹车不能踩太狠。尤其是高档位行驶的时候，轻踩刹车到车抖动时，需要立即将离合踩到底，以免停车熄火。
9、对待考官要有礼貌。
考试的时候，进车要和考官打招呼，考官发出命令后，要给与明确的回应，考试结束后要和考官礼貌道别。尽管这些不是考试的内容，但是做到这些会给考官留下好的印象。
1.科目三考试技巧
2.驾照科目三考试技巧
3.科目三考试直线行驶技巧
4.科目三考试过关技巧
5.科目三直线行驶的考试技巧
6.科目三考试流程及技巧
7.科目三考试操作技巧
8.科目三考试油门操作技巧
9.驾考科目三考试技巧
1. 高考体育考试能否增强学生体质
有研究表明, 从初中阶段与高中阶段身体素质的数据统计显示, 在这两个阶段学生身体素质变化呈现明显的倒“V”型, 从初一到初三是学生身体素质提高最快的阶段, 而从高一开始直至高三学生们的身体素质又呈现明显的下降趋势[1]。初中由于体育中考的存在, 由初一到初三随着中考体育的临近, 中考体育可以使学校、教师、学生拧成“一股绳”, 朝着提高学生身体素质和中考体育成绩而努力。学校会越来越重视和保障学校体育工作的开展;体育教师作为体育工作的主要组织者, 会在学校领导的支持下致力做好各项学校体育工作;学生在升学的压力下, 为了切身利益, 也会认真对待和参加由学校和体育教师组织的各种体育活动。在这个过程中, 学生从事体育训练 (锻炼) 的时间会延长、运动负荷强度会加大、训练 (锻炼) 频率会增加, 那么学生的身体素质呈增长态势就是自然而然的事情。高中由于没有高考体育的存在, 学生的身体素质又呈下降趋势。但这又说明另一个重要的问题:中考体育的阶段性效益明显, 但无长远效益可言, 中考一结束, 由于中考不能培育学生的体育兴趣和锻炼习惯, 中考体育结束伴随的也是学生锻炼行为的终结[2]。是的, 如果有高考体育对中考体育的衔接, 的确可使中考体育阶段效益得以延续, 从而提出高考要设置体育考试科目那是很自然而然的事。但高考之后呢?怎么办?因此, 高考体育还是解决不了课改所需实现的培养学生终身体育的意识与习惯, 高考体育只能获得增强学生体质的阶段性效益, 对于长远效益的获得收效甚微。引导青少年加强体育锻炼, 从而增强身体素质, 是一项系统工程, 指望将体育纳入高考这一举措来完成这个任务是不切实际的, 还需标本兼治才能逐步加以解决[3]。
2. 高考体育能否改善学校体育的软硬件
目前人们普遍的观点认为, 一旦体育列入高考考试科目, 就能使学校、教师、学生各方重视高中阶段的体育, 不列入体育就不被重视。坚信只有高考体育方能挽救高中学段学校体育于危难之中, 能够刺激学校加大对体育场地设施的投资建设、器材设备的购置, 增加体育教师岗位编制名额等。真的是这样吗?中考体育存在的历史已久, 初中学段, 在体育场地、器材、体育教师岗位编制等方面仍然差强人意, 然而由中考体育引发的各种丑陋现象不绝于耳。高考体育在改善学校体育软硬件方面, 会发挥一定的作用, 但不可能发生较大的甚至根本性的改善。现今, 所提议的体育进高考, 真的会大有作为吗?是很值得质疑的。
3. 高考体育能否促进体育教学工作的发展
体育纳入高考考试科目后, 整个高中体育教学工作面貌将发生较大的变化, 体育课教师放羊、学生懒散的场面将会得到抑制;挪用、停上、停开体育课的情况会大大减少甚至被杜绝;体育教师也不敢怠慢体育课, 课外体育活动各运动场地将出现人头涌动、热烈训练的场面, 这些都能预见到。高考体育考试的确能调动教师的教和学生学练的积极性, 但是围绕高考体育考试, 在应试思维的支配下所发生的教与学的变化, 却把学校体育带进另一个极端, 会使包含增强学生体质;使学生掌握体育与健康基本知识、技术、技能;培养学生终身体育的意识与能力多元的学校体育工作目标, 会因高考体育的介入逐渐走向一元化, 体育课演变成训练课, 体育教师演变成体育教练。评价教学质量和学生学习效果是以《体育与健康课程标准》和学校体育总目标为标准进行评价的。因此, 因高考体育所发生的教师的教与学生学练的变化同样不是良性的变化, 不能促进体育教学的健康发展。
二、设置体育高考科目需解决的问题
1. 高考体育考试考什么
高考要增设体育考试科目, 首先面临的是考什么的问题, 即如何从多种运动项目中确定所要考的内容, 在取与舍之间, 将会影响各个运动项目在学校体育领域的生存与发展。一旦某运动项目入选高考体育考试内容, 立刻受到重视, 迅速地发展起来;一旦某运动项目落选, 就如同打入“冷宫”, 其在学校体育领域的开展将受打压, 生存空间更加狭小。一旦决策者把高考体育视为增强学生体质的法宝, 参照中考体育的普遍做法, 以考体现学生身体素质水平的体能类项目为主, 高考体育考试这根指挥棒将会影响目前学校体育各运动项目生存与发展的生态, 同时由于不顾及高中学生的具体学情, 这样的考试内容设置往往不能满足学生的兴趣和运动爱好, 高考所考的内容不是学生感兴趣的, 但学生为了在高考体育加试中获得好成绩, 不得不认真学习和训练, 从而导致“心顺而身违”现象的发生, 这一过程对培养学生的体育兴趣和体育爱好是没有帮助的, 反而在内心深处排斥体育。如何发挥高考体育考试的导向作用并与体育新课程的实施形成良性互动, 确保各运动项目均衡发展, 又能尊重学生间的个体差异, 以生为本, 是目前教育面对高考设置体育考试科目要认真思考的问题。中考体育加试所诱发的“考什么, 教什么, 练什么”, 使得初中阶段的体育朝向一切为了中考体育的功利性转向, 从而使体育新课程形同虚设, 中考体育对体育课程教学的冲击所带来的不良后果必须得到正视, 并在高考体育考试内容确定方面引以为鉴。而高中体育较初中体育复杂得多, 高中体育按新《课程标准》的要求, 倾向于选项教学, 使学生掌握1～2项运动技能为终身体育奠定基础。那么高考体育加试考什么的确定方面, 更考验教育当局的智慧。
2. 高考体育考试如何对待学生的不同体质健康水平
在考生中不乏患有各种严重疾病不能从事剧烈体育锻炼及身体不同程度残疾的学生, 或在考前发生重大伤害事故或急性疾病不能正常参加高考体育的学生等等, 对于这类考生如何应对, 这是高考设置体育科目必须面对和解决的问题。这些问题得不到很好的解答与处理, 高考体育将无法进行, 即便进行也会留下众多的诟病。事实上这一影响教育公平的问题是非常难以解决的, 如果参照《国家学生体质健康标准》的做法, 可申请免考, 并记为满分, 或依从这样的一种做法:可申请免考, 成绩记为全省高考体育平均分。这样对成绩处于平均分以下的学生公平吗?这会诱发处于远低于平均分以下的相当部分考生通过一些途径搞一张“真的”医疗证明, 申请免测, 从而享受免测所带来的便利[4,5]。这对高考体育健康、顺利开展提出严峻的挑战。因此, 高考设置体育考试科目必须慎之又慎。
3. 高考体育考试操作层面的问题
对于高考体育这种技能操作类的考试, 由于涉及的考生人数众多, 参与考试的工作人员亦较多, 考试时受天气等环境影响较大, 做到公平、公正是一个非常严峻的挑战。目前, 各地体育中考所暴露的买分、卖分、替考现象盛行[6]。试想, 对于以县区为独立招生考试单位的体育中考此类现象频发, 那么对于以省为独立招生考试单位的高考体育面临的情况将更为复杂。高考体育较中考体育操作方面, 具有更大的难度, 如何设置考场、考点, 如何保证考试工作人员不营私舞弊不把高考体育作为一种敛财的工具与平台的难度更大。体育考试毕竟不同于其他文化科目的考试, 全体学生可以同一时间、同一时限内完成考试, 投入少、效率高且便于操作与监控。体育考试由于其自身特点不可能做到同一时间、同一时限、大体一致的考场环境下完成所有考生的考试, 而是呈现出时间跨度大、受影响因素多, 需要投入大量的人力、物力和财力方能完成。不能保证同一时间、相同的考试环境本身就是考试不公平的一种表现, 即使是各地区、各学校采取抽签考试的先后顺序, 只能解决主观上的不公平, 但客观所存在的不公平现象是无法消除的。由省教育厅统筹全省数十万考生的考试谈何容易。为了兼顾公平、缩短考试的时间跨度, 对于有着数十万考生的省份来说非常难以做到。以县区为单位设立考点, 虽然各考点的考生人数较少, 能在短时间内完成, 但这样需设置近百个考点, 考点过多, 如何保证各考点尺度一致及考纪的监管又是非常难的。以地级市作为考点, 虽然考点设置数量下降了, 在考纪监管方面压力减少了, 但每个考点的考生人数均达数万人, 难以做到速战速决。如果将全省划分几个考试片区, 所面临的问题亦很多。天气对考试影响也不容小视, 对于必须在室外考试的内容, 遇上恶劣天气, 怎么办呢?考试公平同样要体现在相同或大致相同的考试环境方面。这样问题都是能否设置高考体育所必须考虑的因素, 可现实中, 又是难以解决的问题。
4. 高考体育考试对《体育与健康课程标准》实施的冲击问题
体育锻炼是一种自觉的行为, 而这种行为的自觉性源自学生在过往的体育学习和锻炼中体验到愉悦的情感, 即获得自信、体验到成功;一旦这种愉悦的情感在体育锻炼中得到不断的强化, 就会形成一种内心需要, 往后体育锻炼行为的激发与维持都源自这种内心需要。这种内心的需要是不可能依附某种功利性的目的来实现, 毕竟功利性的行为是会随着功利性事件的结束而终止的。从一定程度上讲, 无论高考考试科目如何设置, 考试形式如何, 都会存在难以克服的缺陷, 都会与《体育与健康课程标准》的实施形成巨大的冲击力。学生应高考体育之名从事体育学习与训练将背负着较大的心理压力, 为了在高考体育中取得更为优异的成绩, 将沿袭竞技体育典型的、传统的重复、机械的训练方法进行训练。在这个过程中, 学生的心理诉求往往受到压制, 此时的体育基本没娱乐性和趣味性可言, 反而充满火药味。高考对他们来说是一个刺激物, 一旦当这个刺激物消除, 一切都恢复平静, 受压抑的心态得到解放, 体育将被抛之九宵云外, 高考体育难以给他们留下一丝丝的痕迹。视高考体育能有效培养学生终身体育意识和养成体育锻炼习惯是个伪命题。
在中考体育实施背景下, 很多体育教师都异口同声地说, 工作中心就是为了中考体育。初中体育教师天天在为中考体育来开展教育教学工作。体育中考所诱发的学校体育工作目标单一化、教学简单化, 其与课程标准的理念不符, 是教师们有目共睹的。高考体育会使新课程改革力求克服的弊端大行其道。重复机械的训练将成为体育课和课外体育活动的主要活动形式, 这是提高某运动技能和身体素质必须采用的有效方法, 具有很强的实效性, 其之所以被批判, 是因为其忽视了学生的心理诉求, 培养不了学生的兴趣与爱好, 也培养不了学生的创新意识与实践能力反而会适得其反。高中是学生体育兴趣、运动专项特长迅速分化的阶段, 也是巩固和提高专项运动特长, 培养专项兴趣爱好, 为终身体育意识和能力的培养奠定基础的关键学段。高中体育学习更多体现的是差异性教学, 高中要追求阶段性的运动效益, 更要追求长远的终身性的运动效益。一旦将高考体育纳入考试科目, 在高考这根指挥棒的挥舞下, 体育教学、课外体育活动“直奔主题”是在所难免的。由于高考的重要程度, 高考体育应试现象将比中考体育应试现象更为严重。这时的体育将不再理解为为文化课学习调节身心状态的手段, 在应试的背景下, 将使学生在体育训练中筋疲力尽, 体育教学将背离新课程, 直接为体育高考服务是个不难理解的事实。
把体育纳入高考的考试科目预设的价值缺乏足够的说服力, 同时, 高考设置体育教育科目又面临着多重的挑战, 而这些挑战的存在, 都具有一定的客观性, 在实践中是难以规避的。因此, 在高考中设置体育考试科目, 必须要经过充分、反复地论证, 不可盲目跟风, 贸然跟进。对待高考设置体育考试科目必须慎之又慎。
参考文献
[1]吕昌民, 戚超.对山东省2012年高考加试体育的前瞻性研究[J].山东体育学院学报, 2011, 27 (6) :94-96.
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[5]黄.中考体育存在的问题与对策分析[J].体育文化导刊, 2010 (.8) :87-90.
1、坐姿
上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
2、踩法
无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
二、控好油门，要领有这几个
1、起步油门操作
离合踩到底，挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合（要稳），直到感受方向盘抖动，此时找准半联动，车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合，放手刹。油门一定要在放手刹后跟上，才能平稳起步。
2、换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配，要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档，稍稍提速反而比慢速的效果要好。
（1）加档时：
为了达到与更高档位的匹配速度，加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕，需要先松离合，再踩油门。
（2）减档时：
把右脚从油门上抬起，放到刹车上。适当给一点刹车减速，当车速掉到低档位时，深踩离合减档。
三、控好油门注意事项
（1）右脚用不到时就放在刹车上，以防紧急情况误把油门当刹车
（2）油门离合要切换使用，两者不能同时踩下
（3）根据不同道路情况合理使用油门，该快就快，该慢就慢
1.科目三考试操作技巧
2.科目三离合油门如何自由切换
3.科目三考试离合油门如何自由切换
4.科目三加减挡位操作技巧
5.科目三起步停车操作技巧
6.科目三靠边停车操作技巧
7.科目三考试靠边停车操作技巧
8.驾照科目三考试操作技巧
9.科三考试踩油门技巧
1. 夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶：
注：此时也可以一起开启远光灯，如果不开的话，接下来电脑也会提醒 开启远光灯。以上均可。
2. 夜间同方向近距离跟车行驶
灯光使用：近光灯
3. 夜间在窄路窄桥与非机动车会车
灯光使用：近光灯
4. 夜间与机动车会车：
灯光使用：近光灯
5. 夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动：
灯光使用：大灯改为示廓灯+双跳灯
6. 雾天行驶：
(JIAZHAO)
灯光使用：雾灯+双跳灯+大灯开启
7. 夜间通过急弯、拱桥、坡路 、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口：
灯光使用：交替使用远近光灯
第二部分：具体灯光的使用可以参照以下讲解：
第一，灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯-----事故状态时 开启此灯+双跳灯。
打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。
使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯。
第二，灯光开关右扭两下，打开的是大灯(近光灯)。
所谓大灯，也就是近光灯，远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，向下波动一下为远光灯，接着向上波动一下为近光灯，再往上拨动可以切换远近光。
第三，把灯光开关向上拔(BA，不是BO)一节，开启前雾灯----雾天行驶时 开启前后雾灯+大灯+双跳灯。
打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。
使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实 这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时 使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。
第四，把灯光开关向上拔两节，开启后雾灯。
打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用(就是会晃后面车 辆的人的眼睛)，所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。
第五，说说转向灯光组合。
向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光(就是大家常说的拿大灯晃一下)。
第六，说说紧急报警灯。
一般在中控台中间，有一个红色三角标记，按下去，左右转向同时亮。
一、上车
1、逆时针绕车一周后门前站好：“xxx（自己的姓名），报告！”
2、开门、调椅镜、系带；“考官您好，我是运通驾校学员，这是我的身份证”，双手递上身份证；
3、踩油门、报仪表：“报告考官，各仪表工作正常，请指示！”
二、起步（六字诀）
听到考官说“起步！”后，进行以下操作：
1、踩（离合）
2、挂（一挡）
3、灯（打开做转向灯；进入车道前，若转向灯自动返回，需要再次打开）
4、鸣（喇叭）
5、闸（松开手闸）
6、镜（明显转动头部，观看左边镜子；起步后还要频繁看左镜及前方）
在前方道路无障碍物的情况下，向左打少许方向盘，稳抬离合，稳抬油门提速加至二挡；在车进入从右侧数第二车道后，关闭转向灯；集中精力握好方向盘，顺序“踩油门—抬油门—踩离合—挂挡”直至五挡，轻踩油门，等待考官发出“靠边停车”指令；（注意：中途遇到路口、转盘要报告考官：“报告考官，前方十字路口/转盘，请指示！”）。
三、靠边停车
考试第一步:检查车身，并做好上车准备
检查车身一定要注意后方是否有来车，安全意识放在第一位，确认后方无来车安全后才能打开车门上车，不要轻易开车门，否则会挂。上车后，不要慌张，关好车门，调整座椅、车内外后视镜、系好安全带，并检查挡位和手刹是否还原。
考试第二步：平稳起步，平缓加挡
做好准备，踩离合挂挡、打左转向灯、观察后视镜、松手刹，向左打方向盘起步，离合器不要松太快避免熄火，稳中求快，加油加挡，顺利起步。起步完成，回正方向，保持车直线行驶，并关闭转向灯。
考试第三步：加减挡、超车、会车按照操作来
顺利起步，此时需要的是平稳加减挡，检验学员对离合器掌握的熟悉度以及挂挡操作的熟悉度，不能低头看挡，注意挡位和速度相互匹配，根据实际路况进行超车、会车，不能超车的情况不超车等待机会，会车要提前减速。
考试第四步：通过直行路口、公交车站、人行道、进入弯道，提前减速
科目三考试项目中，有很多需要减速，按照要求将车速降至低于30km/h，时刻通过后视镜观察实际路况，文明驾驶礼让车辆和行人，学着灵活应对。
考试第五步：顺利通过，靠边停车
所有的考试项目顺利完成，进行靠边停车。注意拿捏好车身和道路最右侧的线的距离，在30CM以内且不压线。停车后下车前，记住拉手刹，挡位置于空挡，关闭转向灯，解开安全带，从左侧后视镜观察后方无车才能下车，才算通过考试。
1、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
2、视线不清的情况下会车，应提前降低车速，开启近光行驶;
3、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
4、忌在障碍物处会车;
5、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
6、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行 “会车让行”是交通禁令标志的一种，表示车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
会车技巧
一看，看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等;
二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔;
三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
科目三考试会车注意事项：
1、 要做到礼让三先：先让、先慢、先停。尽量避免在窄桥、涵洞、急转弯或有障碍物的路段会车。
2、 在路面较窄的道路上会车，要注意周围交通情况的变化，尽量避免本车与对面来车和障碍物或非机动车形成横向“三点一线”的情况。
3、 会车时要估计到从对面来车的后部突然出现车辆和行人等情况，并随时做好停车的准备。
评分标准
1、会车前不使用转向灯扣20分。
2、会车前，开转向灯少于3秒即转向扣10分。
3、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离不及格。
4、会车困难时不让行不及格。
5、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车不及格。
6、在规定的时间、路程内，未按语音指令会车不及格。
1.科目三会车技巧
2.科目三如何会车
3.科目三如何安全会车
4.科目三会车如何操作
5.驾考科目三最实用会车技巧
6.驾考科目三考试会车技巧及注意事项
7.科目三考试中会车该如何应对
8.科目三考试技巧
9.科目三的考试技巧
一：灯光和起步：牢记就行，无外乎就是近光，远光，双闪和事故灯光，然后电脑提示关闭灯光请立即起步，起步时最好脚踩点刹车，和上坡起步一样，因为体育馆后门的路有点小坡，怕溜车，上路遇红绿灯的情况下也带点刹车（我就在等红绿灯时没踩刹车，后溜了下，被我急时踩住，没超过30CM，扣了10分，真后怕啊），挂一档，松手刹，打左转向，鸣喇叭（这里我要说下，很多人紧张后都忘记松手刹就起步，结果挂了，紧接着补考时由于上把挂的一档忘记回空挡就起步 又挂，车都没开动，两把就挂了，岂不是太冤？）
二：牢记路线 别走错车道 同车的一个女孩前面都很好，没扣分，最后只要过了左转弯后靠边停车，考试就结束合格了，但是她左转弯前走错车道，走在了右转车道，直接挂了，很可惜了。
三：加减档（怀化考这个好象只要求三挡减到二挡和二挡加到三挡）三挡减到二挡时我是这么操作的：平稳踩刹车，踩离合，速度降到20码或以下时换二挡，然后松刹车，慢抬离合，轻给油门（离合松快了车头会猛的向前一顿，幅度大时电脑会判未按指令平稳加、减档，也是直接挂）加到三挡时手尽量不握抓挡位，怕挂到五挡去，我是手掌微张向前送就行，当然，这是对我们新手而言，但我觉得这样很保险。注意不要踩离合时间过长，超过十秒吧，空挡滑行也挂的。
四：直线行驶 我觉得这个问题不是很大，怀化的要求没那么严格，听到口令 瞬间加速到40码，然后松油门，双手轻压在方向盘保持不动，双眼看向远方保持直线就行了
五：过有信号灯的弯道和超车 这里要记住：过弯前打转向灯（夜间模式还要双闪，同时要注意先双闪在打转向灯，如果你先转向灯再双闪的话怕跳灯）一定要踩刹车减速换二挡，不然系统会检测不到你减速而挂。需要停车等绿灯时切记要挂一挡起步。
完成超车动作不是叫你提速超车，只要完成动作就行，哪怕是二挡也可以完成，（夜间模式同样打转向灯和双闪），超车完成后不等提示马上可以打右转向灯，紧接着提示你返回原车道。
六：挡位和速度不匹配 也就是抵挡高转速和高档低速 我们师傅这样教的。一档起步。加一点油1500转就上二档。一档车速不能超过20Km/h 二档车速不能超过30 Km/h 三档车速不能超过40 Km/h 注意，二档上三档的时候那你的油门就要加够 要不然车身就要发抖。你的转速就在达到2000转才能加三档，三挡时速度我是控制在25码左右，低于这个速度就会高档低速 这样车不快，利于自己做动作 开熟练后眼睛可以看仪表来控制
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