一条路千山万水（推荐10篇）
有人说，“不怕千招会就怕一招精”，勉励人们精于自己的事业，不三心二意；也有人说，“技多不压身”，提倡我们在生活中多多学习不同的技能，掌握更广泛的知识。这两种说法各有优劣，但我还是赞成“技多不压身”的说法。在生活中，我们就该多看、多听，多学习不同的知识，走出自己的那一条道路，到外面见识更多不同的领域，领略不同的风景。
那么，想要踏足新的领域，新的道路，我们怎么做，才能使自己的另一条路走得更加宽敞呢？
想要走上另一条路，需要我们冷静理智地分析。冷静和理智，永远伴随在成功左右。冷静可以避免我们头脑发热不计后果，理智可以给我们提供最优的方案。香港房地产大亨李嘉诚，在创业初期极度艰苦。但是他却凭借极度的冷静和理智，洞察到了香港塑胶花商业的空白，于是他马上辞去工作，将手头仅有的7000美元用于建厂制造塑料花，终于凭借塑胶花的收益，积攒了原始资本，这才开创了以后的辉煌。由此可见，唯有冷静，唯有理智，才能让自己避免成为流于平庸的人，成就自己的事业。
想要走上另一条路，还要我们有面对未知的勇气。在电影《逃出生天》中，男主人公被队友割断救生绳，坠落进深达十米的冰缝中，腿部骨折。在那种冰天雪地的环境中，没有支援，没有通讯，没有食物和水，丧失行动能力几乎就是必死的局面，如果再离开事发地点，就放弃了后来人寻找到自己的机会。但男主角为了活命，鼓起勇气慢慢爬进从未有人探索过的冰洞，最后凭借超卓的毅力逃离。如果他当时不能鼓起勇气，面对九死一生的路途，就一定会长眠于地下了。可见，如果不肯面对未知，承担风险，就终将一事无成，甚至丧失生命。
想要走上另一条路，更要我们有不耻下问的品质。孔子是春秋时期著名的教育家，但他总是谦虚好学，不耻下问，这才有了“两小儿辩日”“三人行必有我师”的佳话。据传，孔子曾向郯子、老聃等人请教礼仪和古乐方面的知识，他还曾向师襄学习弹琴，也不顾自己的地位和身份，恭恭敬敬的像其他弟子一样向师襄行弟子礼。这就是韩愈在《师说》中所说的“圣人无常师”“传道有先后，术业有专攻”。如果我们想在某一新领域取得成功，无论你在其他领域多有名，都要虚心向这一领域的前辈请教，这样才能获得成功。
既然这样，在生活中，我们要怎么做呢？首先我们要做到选择理智，量力而行。如果一个人手指短粗，还要选择弹钢琴，那么他一定事倍功半。其次我们要做到克服胆怯，想学表演的人不能怯场，要善于表现自己，才能为大家所了解，获得赞美和掌声。最后我们还要多多向老师、同学请教，不懂就问，才能使自己的技能或才艺在交流中进步，越行越远。
万千事业，每一种都博大精深，学好一样已然不易。我们只有冷静、勇敢、谦虚，才能在做好本职的基础上博览天地，拓宽视野，成为大师中的大家。
文意围绕主人公遇到的两件事展开:一件是在偶然的机会, 她见到朋友穿了件很漂亮的编织毛衣, 于是动了自己设计、制作和出售时装的念头, 便画了张黑色蝴蝶花纹的毛衣设计图, 请维黛安太太编织了一件, 穿着它参加了某时装商人的午宴。结果, 为她带来了第一份订单:40件。可缺乏人手令她一筹莫展, 但她并未灰心, 而是和维黛安太太一起设法找来20位心灵手巧的妇女进行编织并按时交货, 挣得了人生的“第一桶金”。
与第一件事相比, 第二件事就难得多。这次, 她计划举办一次大型时装展, 可就在离展览还有13天的时候, 缝纫姑娘们却在别人的挑拨下跑光了。面对突如其来的变故, 她没有胆怯, 别出心裁地搞了个非成品时装展。结果, 与众不同的展览获得了意想不到的成功, 前来订货的人络绎不绝。
支撑她一路成功的动力是什么?是她父亲的一句话:通往广场的路不止一条。假如你发现走这条路不能到达目的地, 就可以走另一条路试试。
曾几何时高考是中国学子们接受高等教育的“独木桥”， 如今这个桥不仅仅变宽了，也不再是独木桥了，国内读大学不再是学生们接受高等教育的唯一途径。
无论是在国内上大学还是出国留学，学生和家长都是希望学有所成，而非仅仅为了一纸质文凭。无论是“土文凭”还是“洋文凭”都不及几十年前金贵，升学的意义是在于接受高等教育为将来事业发展乃至人生成功打下坚实的基础，而留学的意义是在于这是一段任何时候回想起来都会倍感珍贵的求学经历。 就像电影《霍比特人》里，Gandalf 对 Bilbo Baggins所说：The world is not in your maps and books .When you come back， you will not be the same.（世界并不在你的地图与笔记里。当你回来时，你从此与众不同。）
2016年高考成绩已经出炉，有人金榜题名，有人名落孙山。留学是升学的新出路还是高考的退路？应该选择在国内上大学还是留学？高考后如何快速规划留学？摆在学生和家长面前的是一个又一个刻不容缓的问题。为此，本期《留学生》策划了“高考与留学”专题，深入探讨以上问题。
——题记
这个夏天的蝉鸣比哪一年都要聒噪，窗外的枝桠疯长，却总也档不住烈阳，太阳从缝隙中投照下来，在桌上留下斑驳的痕迹，一个个文字和数字就在光影中穿行。“好，这节课就讲到这里，同学们下去自己…”“唉”我趴在桌子上，望着窗外，窗外是熙熙攘攘的人流，身旁是堆成山似的书本，有那么一瞬间，让人几乎生出一种错觉，好像我刚入学不久，离中考还有很久。
两个月后，就要中考了。
因为疫情的原因，我们已经在家上网课三个多月了，“中考”一词出现的频率很高，气氛也因此紧张起来。老师带着我们复习，以讲为主，以练为辅，夯实基础，疏通渠道，一轮一轮地复习下来，我发现自己有很多问题，单词词汇量不够，课文不熟，做题技巧没掌握，几乎全都不好，我崩溃了，自暴自弃地想“算了吧”，反正我也学不好，学它干什么，就这样吧。”
就这么过了几天，妈妈似乎看出了我的消极，带我出去走走。这个时间点很安静，偶尔有人走过，在路面上投下灯光照映出的影子。偶尔也会有车往来，部分安静无声，部分会有轮胎轧过路面的轻响，像被风吹起又落下的潮声。妈妈不说话，只是带着我走。很久之后，停下来问我：“这是哪里？”“超市”我答道。我们走过这里几次？”“六次。”我疑惑地看着她。“每次过来的路一样吗？”“不一样。”妈妈看着我说：“条条大路通罗马，你不要只在一条路上，如果那条路堵住了，你就换一条，不要轻易否定自己，或许有更适合你的路，你得自己去找。路，它一直都在那儿。”
我看着妈妈，好像明白了什么，妈妈对我笑了笑，领着我回了家。
对呀，没有谁的生活会一直完美，但无论什么时候，都要看着前方，满怀希望才会所向披靡。往前走，往前看。哪怕前途一片迷茫，哪怕只是凭着惯性继续往前走，总有一天，会在自己漫长的脚印中找到自己的路、自己的方向，只是大概需要一点耐心，有些意外是意料之中，有些意外是意料之外。处处有绝境，处处有生机。总会找到自己的路的。因为我太过紧张，所以我如临深渊，如履薄冰，以至于我忘了，我才十几岁，我无坚不摧，也无所不能。
少年心动是仲夏夜的荒原，割不完烧不尽，长风一吹，野草便连了天。
它是一条路，一条普通的`路，它在三代人眼里有三种面貌。在老年人眼里，这是一条坎坷的土路。晴天时，孩子们一起踏在这条路上，掀起漫天飞土，天成了棕黄色，人也成了棕黄色，到教室时，个个身上都裹了一层厚厚的尘土。
雨天时，出门简直寸步难行。地上是讨厌的泥浆，又厚又重。淘气的孩子随便抓把泥土向某个人扔过去，便糊了别人一身烂泥。不料螳螂捕蝉，黄雀在后。自己正笑着那个倒霉鬼呢，“啪”，自己也吃了“炮弹”。
在中年人眼里，这是一条值得炫耀的水泥板路。由于这儿曾经是小镇最热闹的中心，所以铺上了当时罕见的水泥板路。晴天时，大家总爱拿树枝、木棍或小石子砸一砸水泥板，然后得意地向小伙伴炫耀：“我家门前的路别提多结实了，怎么砸都砸不破！”
雨天，路更成了孩子们的宝贝。虽说有时还会踩出几朵不太受欢迎的泥花，但多数水泥板没那么多泥浆。当然，也总会有几个运气不太好的家伙，虽说每步都小心翼翼，但还是带着一身泥浆回到教室。幸运的孩子到教室后，潇洒地甩一甩头，然后轻蔑地对同学说：“瞧你那副泥猴样，脏兮兮的，看看我虽说身上也有几个泥点，但大多数地方干干净净！”弄得全班同学把他奉为孩子王。
在我眼里，这是一条平坦的水泥路。一马平川的路上没了往日的风雨，显出新时代的面貌。晴天，我们在这条路上骑车、溜冰、游戏，老人们悠闲地散步、聊天，年轻人则快乐地骑车上班，路是那么温馨、热闹，是欢声笑语的天地。
雨天，路依然那么美丽，再也不见讨厌的泥浆，而且多了几朵伞花和水花，每个孩子都快快乐乐，干干净净。
曾经，一起走过的日子，一起踏过的痕迹，一起说过的话语，一起发过的誓言，那些，都将只是回忆。
仅此而已。
我想说，一个人，也可以很快乐。
-----------------------题 记
小妖
[尘封的记忆，随风散去]
那时的话语触及回忆。
你说：你会一直不离不弃，不弃不离。
她说：好，我们要一直都在，都不离开。
你说：你很累，现实很残忍。
她说：不怕，我们放开心，生活总会美好的。
你说：你会不自觉的又想起了她。
她说：咱不想，咱应该朝着远方看。你看，美好的未来在向我们招手，要加油。
你说：我开心不起来，好多事都觉得好无奈。
她说：我们要每天给自己一个大大的微笑，告诉自己，我很快乐。
你说：生活中到处充满悲伤，整个人都变得忧郁起来。
她说：从今天起，咱们一起做个明媚的孩子。
最后，我们都笑了。其实，我们都还只是个孩子，害怕受伤的孩子。只是风悄悄的尾随着时间把所有的回忆都吹散了，看着那满地的碎片，哭了，原来再也回不去了。
[我想说，请给我一点时间]
亲爱的，我又哭了。说好的，要坚强。说好的，09年要收起悲伤。说好的，祝福一直都在，我却狠狠地把所有的人都推开，狠狠地朝他们说狠话，我开始讨厌他们了。其实，我只是讨厌我自己。鬼鬼说，因为我太在乎一些事了，最后伤自己很重，只能自己躲起来疗伤。最后，学会了冷漠地看着身边的人，学着不信任。突然间，觉得自己是个坏孩子，所以得不到幸福。
我想说，可不可以给我点时间，让我把所有的眼泪都流光，那么，以后就不会有泪了，好吗？以后，一个人，学会安静的仰望天空，传递我的思念。以后，我将是个明媚的孩子，微笑最灿烂的孩子。
[感谢那些虚伪的人给我带来的伤害]
一直以为，只要凭感觉交朋友就不会受到伤害。一直把谁都看得那么真实，不管是网络还是现实，因为有朋友真的很快乐。只是，只是我把幸福丢弃了。那些说过给我幸福的人我狠狠地把他们丢在后面，自己一个人走在路上。于是，受到惩罚了。满身的伤痕，却倔强的一个人挺着。
那些虚假的人，我想说：
谢谢你们教会我该如何保护自己。
谢谢你们教会我不该轻易去相信任何人。
谢谢你们教会我人偶尔该学着对别人绝情。
以后，我会珍惜我该珍惜的并值得我去珍惜的朋友。
我想说，你们伤害了别人，自己还可以快乐的起来吗？我想说，你们好自为之吧，记得，不要再去伤害别人，那伤很疼的。
[其实，一个人，并不孤单]
一个人渐渐地成群，也渐渐地学会了独立。那些儿时的伙伴，哭泣地时候我们抱在一起互相安慰，快乐地时候手牵着手一起欢呼。而离别的站台成了我们挥手告别的伤心地。说好的，一个人也要坚强。
一个人的日子，学会了对自己甜甜的微笑。
一个人的日子，学会了给自己唱绵绵的情歌。
一个人的日子，学会了让自己给自己一个拥抱。
一个人可以很快活，可以自由的享受阳光的味道，享受天空的湛蓝，享受大海的气息，享受人群的拥挤，享受着为所欲为的狂欢。
其实，一个人，并不孤单。
[跌跌撞撞，成长二十余年]
一路上，狂奔着。遇到了好多人好多事，渐渐的学会了长大。
由起初离不开家长的庇护，到一个人自己在外学习。
由不会煮饭到自己一个人动手解决温饱问题。
由孤身的一个人在陌生的城市生活，到成群结队的在那城市里疯玩。而那座城市也早已不再陌生。
很多人，很多事，从陌生到熟悉，都是一种成长的蜕变。
渐渐地，学会了悲伤，懂得了快乐，明白了人生，理解了父母的苦心，看清了社会的局面。这一路的成长，有过多少的伤痛，多少的快乐，那些都只是成长的磨练吧。
[感谢父母的养育和亲人的栽培]
一直以来，自己的任性给父母带来了多少的烦恼。我想说，对不起，谢谢你们一直的栽培，我会给自己一年的时间去证明自己当初的选择没有错，也希望你们不要对我绝望，我会很努力的去履行自己的承诺，2010年将是我的期限。你们会发现，那也将是我的春天。
[友谊，珍惜，一路的坚持]
一路的坚持，有点累了，我想休息了，想去追寻自己的梦想。茫茫人海中，不自觉地套进了这层网里。快乐过，也悲伤过，甚至绝望过。总是在无人走动的街道里漫无目的的行走，想起你们，我亲爱的朋友，想着你们是否过的好吗？想着你们是否会忆起我。只是，现在我累了，不想再去追究什么，只知道，那些友谊我珍惜，也努力过，你们放开的手，注定我转身的背，走的坚决。
我想说，沉默并不代表我不祝福你们，只是一时接受不了那么多的事。
我想说，我的祝福一直都在心里，只是用另一种方式去表达。
我想说，我会记住自己说过的话，做个明媚的孩子。
所有的朋友，都要好好的，这是我们最初的约定。
[一个人，继续行走]
麻木的日子过久了有点迷失了自己，所以该重新整理包袱，继续行走，去应诺2010年的约定。一个人，习惯了自己给自己安慰和快乐，习惯了朋友的鼓励和祝福。其实我并不孤单，我亲爱的朋友，不是一直都在我身边吗？所以，我应该是幸福的。
我想说，其实一个人很快乐，真的。
可以听自己想听的音乐，做自己想做的事，唱自己想唱的歌，走自己想走的路，说自己一直说不出来的话，讲自己不敢讲的故事，那些，在以后，都将只是一个人的小秘密。
后记：[我想说]
一个人，悠闲自在。
一条路，宽阔平坦。
一片天，明蓝无边。
赵永川今年34岁,初中毕业后便回乡务农,是一名普普通通的农机手。在他不太长的履历中,却有着丰富的阅历:他驾驶联合收割机参加过小麦跨区机收, 在农村开汽车从事过短途运输, 又开叉车为别人装卸货物。他坦言,自己是依靠农机致富的。
笔者对赵永川的跟踪调查是从他购买第一组美国威猛牌打捆机开始的,从购机到田间收集秸秆,又从田间运输到电厂, 笔者一直关注他的每一步发展。
学习
赵永川给笔者留下的深刻印象是勤奋好学、精明诚实,对自己购买使用打捆机回收秸秆津津乐道。
2013年,蚌埠市有位农民购买了第一台大型打捆机,从事秸秆回收。一个草捆,500斤重,急需用叉车装卸。恰好赵永川有叉车,于是被请去打工,每天800元。赵永川一面帮着干活,一面观察琢磨。一台打捆机,两台搂草机为一组,宽幅24米的搂草机把收割机抛洒在田里的秸秆收拢成一条线,打捆机沿着线走,过一两分钟,一个高1米重500斤的草捆便吐了出来,就像一个会下蛋的铁公鸡,一天一夜能打上千捆秸秆。赵永川认准了农作物秸秆回收离田是禁烧的重要途径,既符合政策要求,又符合农民愿望。如果发展打捆机械、开展秸秆回收一定前景无限。赵永川暗暗下定决心学习先进经验,购买打捆机,轰轰烈烈干一场。
赵永川把自己的想法和父兄商量,希望凑钱购买打捆机, 并讲了四条理由:“一、政府禁烧秸秆,提倡秸秆综合利用,把秸秆收集打捆,打捆机大有可为。农民把秸秆当成废弃物,因为收集难、 运输难、储存难、利用难,政府不让烧,农民很无奈。把秸秆收集起来,打捆运走,卖给电厂,既解决了秸秆禁烧问题,又创造了效益, 一举数得,何乐不为?二、虽说购买打捆机成本高,但回报率也高, 一台打捆机一天一夜就能打上千捆秸秆,4捆一吨,卖给生物质发电厂,每吨260元左右,除去各项开支,每吨有上百元的收益,投入高,效益好。三、蚌埠市生物质发电厂就在咱们镇,近水楼台, 得天独厚。四、我跟别人干了一季,耳闻目睹,学了不少东西,一定会成功。”几条理由一摆,全家人达成了共识。于是,他们举全家之力,投资110多万元,2014年麦收之前,把两台打捆机和两台搂草机开回了家。
践行
一切都像赵永川设想的那样运行。去年夏收季节,赵永川把机子接回家,热火朝天地干了起来。每台打捆机与两台搂草机配套为一组,每组雇6个人,3个人一班,对班倒,歇人不歇机。每人每天800元工钱。人肯干,天也帮忙,借着晴好天气,十几天的功夫,为1.2万亩秸秆打了捆。 村里为了留住他们,每收一亩秸秆补贴5元,不收完本村,不能到外地去干。当年秋季,赵永川又为1.2万亩玉米打捆,年终一算账,赵永川笑得合不拢嘴,发了笔财。
乘势而上
赵永川一直使用不同的农业机械致富,有了实践经验,赵永川底气更足。赵永川决心要借政府秸秆禁烧的强劲东风,把秸秆回收生意做大做强。今年一开春,他就实施了第二步发展规划, 多方筹集资金1300万元,新购买8组打捆机,运送车辆6台,夹草机20台,叉车30台,租运输车辆120辆,雇200人,与沫河口镇16个村分别签订了10万亩的打捆协议。从6月4日起,各种机械全部投入使用,11天时间,打捆作业面积11万亩,打秸秆10万多捆、2.5万吨,总收入超过1千万元,纯盈利超过600万元。
体会
农机作业量和效益表明赵永川成功了。成功的诀窍在于开展农机社会化服务,必须跟在政府(政策)后、走在季节前,这样才能带领农民挣大钱。政府要求秸秆禁烧,就要为秸秆禁烧找办法,办法就是加快发展打捆机。 他说,现在机械收获确实解决了抢收,但没有解决抢种。联合收割机把一望无际的麦浪大口大口地吞进去,籽粒留在机仓,却把秸秆吐洒在田里,秸秆不及时处理,下茬作物很难播种。前些年,农民处置多余秸秆要么按政府要求还田,要么一把火烧掉。 可现在政府为了蓝天白云禁烧秸秆,发展打捆机势在必行。
赵永川获得了成功,成功经验就是“政策好,天帮忙,好人缘给力。”
一是政策好。发展打捆机的规划设想得到各级领导的全力支持。政府把发展打捆机作为秸秆禁烧的重要途径。镇政府还与赵永川签定了合同,对赵永川购机给予了40%的补贴,并明确分三年补贴到位,要求优先收集本镇的秸秆。赵永川把10组机械分别分配到16个村,签定了作业合同。
生物质发电厂也十分给力, 专门开方便之门,划一块收储场地,赵永川抽调4台夹草机在料场帮助堆积草垛。6月13日,笔者赶到草料场,堆积如山的草捆堆放地井井有条。
农机部门把发展打捆机当成农机化发展转型升级的标志, 在农机购置补贴经费十分紧张的情况下,对凡是购买秸秆综合利用机械的,实行优先补贴。他们说秸秆禁烧是政策,把秸秆打捆离田就是落实政策。
二是众人给力。乡里乡亲, 大家都很友善。赵永川举例说, 为了让成捆的秸秆尽快离田,又避免大型汽车运草捆进出田反复压地,大家都主动用小拖拉机把成捆的秸秆运到田头或指定地点。赵永川做人也厚道,他说, 人家付出了辛苦,不能让人家白忙活,每捆支付拖拉机手10元钱作为秸秆转运费,双方都满意。仅此一项今年一季就开支了28万元。
由于麦秸打捆离田,农民对收割机的留茬有了新要求。往年麦茬留到20多公分高,农民这样做图的是机收价格低,便于焚烧。 现在秸秆不再焚烧,都自觉把麦茬留低,控制在15公分以下,这样既好播种,又多出秸秆。
三是天帮忙。赵永川说,今年天气帮了大忙。夏收前后十几天,虽然下了一场小雨,但没多大影响。他一鼓作气干了十万多亩。
笔者问赵永川眼下有什么困难。他说这么多的高档机械,一台几十万元,农闲的时候,总要找个地方存放吧,尽管都是铁家伙,也不能老是风吹日晒,希望上级解决点土地指标建机库,让机械也安个家。他还给镇领导要求,秸秆打了捆离了田,也需要先找个地方堆放一下,希望使用村里的预留田。他说,这都是迫在眉睫的事,不解决不好办呀。
我老家在甘肃靖远。那是一个水比油贵的地方。我们祖祖辈辈都是靠天吃饭，今年雨水多，打下的粮食吃不完。就能卖几个钱支付日常开销；明年雨水少，日子就过得紧巴巴。因此，对于我们来说，摆脱贫困的惟一方法就是出外打工。
我19岁那年。在兰州一个包工队打工的叔叔来信说，他们那儿需要人，叫我赶紧去。这个消息让我们全家高兴极了。父亲从旧货摊买来一件皱巴巴的旧西服，让我出门穿。母亲连夜为我赶烙“锅盔”(一种家乡大饼，又大又厚)。临走那天，父亲又塞给我200元，以备急用。我知道，那中间夹着一元几角纸币的200元是父亲翻了箱底才凑起来的，我肩负着一家人的全部希望啊!
到兰州后，我一路打听叔叔信上说的地址。在经过中山铁桥时，我看到桥头有一个招收服装裁剪学员的报名点。简直是鬼使神差，我稍一犹豫，就在那儿报了名，因为我忽然想起，到叔叔那儿后，无非是做既受气，每月又只有几百元的小工，而如果学到了一门手艺，就可以自己开店，既挣钱又有了一个终身的饭碗。只是。我晚上躺在学校宿舍的干板床上琢磨着如何将这件事告诉家里时，才猛地意识到自己做出的决定是多么重大。
放弃了做小工的机会，假如又学无所成，那么，我将无脸回家，回家去父亲也非把我打一顿不可。有生以来，我第一次面临这样严峻的“不成功便成仁”的境地，骤然间，一种深深的恐惧向我袭来。
那天晚上，我睁着眼睛一直到天明，在下定决心一定要把手艺学到手的同时，不免对自己的选择感到懊悔。但我已经没有退路，只能激发精神力量学好技术。
从第二天起，我几乎是以一种疯狂的态度投入学习。没有笔记本，我就把捡来的别人用过的废纸装订在一起当笔记本：每堂课一结束，我就拦住老师问这问那，从不顾及老师被问烦了对我的训斥；回到宿舍后，我几乎再不出门。要么一遍遍地背各种服装款式的裁剪公式，要么把旧报纸摊在床上做模拟裁剪。我当时真恨不能一天时间就把所有的技艺学到手。
交了学费后，我身上只剩下43块钱了，这就意味着在30天的学习时间里，我每天的开销只有一块多钱。母亲烙的“锅盔”给我节省了3天饭钱，以后的日子里。我每天的饭食就是大饼就开水，在兰州，再没有比那种5毛钱一个的大饼更便宜实惠的东西了。每当别人在宿舍里吃饭，哪怕吃的仅仅是一盘炒洋芋丝。我的胃里也会翻江倒海，这时候，我就别过头去，把笔记本翻来翻去以转移自己的注意力。一直到学习期满，饥饿始终伴随着我。
也许是我近乎痴狂的学习劲头和极度的寒酸样儿让其他学员吃惊吧，他们都以一种异样的眼光看我，平时也极少和我说话。这对我倒是一件好事。我因此而少了许多打扰，能把全部时间都用在学习上，时间对我来说太宝贵了。
学校的教程是前半月学裁剪，后半月学缝纫。由于缝纫机少，有一半的学员是两人合用一台缝纫机。
和我合用一台机子的是一个本地小伙子。无疑，我的穷酸和寡言让他觉得我好欺负，因此，他每次上机子后，该我换他的时候，却总是磨磨蹭蹭地不下来，我一催促，他就嘴里骂骂咧咧。那天，我忍无可忍了，见他不下机，就把机头上的转轮扳住，不让他再踏。没想到他起身一拳打在我脸上，我的鼻子当即鲜血直流。
我大叫一声，发疯似的抓起机台上的剪刀，佯装刺他。那家伙吓得兔子一样蹦起来，撒腿跑出门去。
其他人连忙围过来劝我。我推开众人。坐到缝纫机前，拼命地踏动踏板，任自己的泪水和着血水滴落在机台上也不擦一把。
老师见我疯疯癫癫，怕我闹出什么事来，此后。就让我一个人用一台缝纫机。这样的结果对我来说真是一个大惊喜，我甚至暗暗得意，觉得为此而流了一些鼻血实在是非常划算。
一个月的时间很快就过去了。我背着背包一出校门，立刻直奔兰州东部批发市场，听说那周围有很多制衣厂。我在学校学到的东西大多是纸上谈兵，至此，我还从未用布料裁剪和缝制过一套完整的衣服，所以，我当务之急就是要尽快找到一个吃饭和练技艺的地方。真是幸运，当天我就找到了一家私人制衣厂并被留用。
二
我开始了一段夜猫子似的生活。这里私人制衣厂的工人几乎都是晚上干活白天睡觉。我进的这家制衣厂的缝纫工全部和我一样来自外地农村，由于长期“昼伏夜行”，他们一个个脸色蜡黄，蓬头垢面，当我第一眼看到他们时，不禁对他们邋遢疲惫的样子感到吃惊。不过，我也立刻成了他们当中的一员，并很快适应了这种颠倒黑白的生活。
在这里，活儿多得让人喘不过气来，裁好的衣片每天都码满了案子。晚上，除了缝纫机走针的哒哒声，几乎听不到其他声响，工人们都埋头紧张地干活。好像连说话都是一种对时间的浪费。
早上9点多钟，隔壁厨房的老板娘用铲子当当地敲响锅沿儿，大家这才三三两两地放下手中的活儿到院子里吃饭，然后就拖着疲惫的身子进宿舍睡觉。我们每天就是这样像机器人似的重复着同一道程序。
其实，即使这样苦干也挣不到多少钱，因为我们实行的是非常低的计件工资：做一件上衣5块钱，做一条裤子2块5角。最熟练的工人每晚也顶多做4件上衣或7条裤子，而我这样的新手，稍复杂一点的上衣，一晚上连一件也做不出来。以前在课本上读到的“剥削”二字，如今实实在在地体现在我们身上。
当然，我到这里的目的并不是为了挣钱。每天早上吃完饭后，别人都睡觉去了，我就偷偷溜进裁剪室，和裁剪师傅套近乎，看他打板、下料、对模特儿身上的新款服装进行修改，有不明白的地方，我就向他讨教。为了不让他反感，有什么活儿我就抢着干，铺料、划样甚至推电动裁剪刀，这些活儿到后来我都干得非常熟练。每天牺牲两三个小时的睡觉时间，换来的是裁剪水平的飞速长进。不出一个月，裁剪师傅有时偷懒，就干脆让我打板，这更让我有了把所学知识应用于实践的机会。
对于缝纫技术，我也加倍苦练。我注重的不是速度，而是质量。到离开这间厂的时候，我虽然每晚最多只能做两件上衣，可是我敢说，在所有员工中，我的质量是最好的。
为了检验自己是否已经具备了独立开店的能力，我把没用的布头拼接起来，为自己裁了一套西装，趁老板不在的时候，偷偷缝制出来。当我穿着那套花花绿绿的“百缀西装”让裁剪师傅看时，他差点儿没笑破肚皮，不过，他笑后又连连称赞：好，好，裁得很合身，做得也很规整。
在领取了第三个月的工资后，我兜里已经有了近1000元的积蓄，于是，我离开了制衣厂。不怕笑话，在四个月的时间里，由于我没有铺盖，睡觉从没脱过衣服。
三
我在兰州土产公司的家属区里租了一间一楼的房子，又从收购旧货的人手里买了三大件(缝纫机、锁边机、熨斗)，我的裁缝店就算开张了。
开张伊始，由于太年轻，人们对我的手艺不信任，加上我没有下手，出活儿慢，所以，生意十分清淡，平均一天收不到一件活儿。
我清楚地认识到自己的劣势，也清楚弥补劣势的惟一方法，足能把活儿做精做细，慢慢建立口碑。比如，对于西服，我不仅在外表挺括上下功夫，每次挂完里子，还要把里子从封口处翻出，用小剪子把那些别人看不到的线头也仔仔细细地剪干净；对于女装，尤其是薄柔面料，最容易出现对襟翻翘和长短不一的问题，为此，我在衣架上拴了一个铅坠。如果对襟下垂后与铅坠不能平行，或者长短差超过半厘米，就坚决返工。我的认真和努力渐渐取得成效。随着顾客满意度的提高，找我做活儿的人越来越多。甚至还有相隔很远的小区的人慕名前来。
站稳了脚跟，我这才敢给家里写信说明情况。半年多杳无音信，家里还以为我出了意外，接到信后，父亲立刻赶到兰州。见到我，父亲先是把我劈头盖脸一顿臭骂，说我擅做主张又不及时告知家里让家人寝食不安。待来到我的店里，见我当真学到了一门谋生的手艺，而且把生意做得有声有色时，父亲脸上的皱褶舒展开来，不仅转怒为喜，还不停地夸我敢闯，有主见。在我的记忆中，那是父亲夸我最“狠”的一次。
由于顾客日益增多，父亲走后不久，我招收了3个学徒，小晴是其中之一。小晴比我大两岁，她的到来，不仅使我在工作上有了一个得力的助手，也使我的生活从此变得有序而灿烂。我们一见钟情，很快就爱得如痴如醉。作为恋人，小晴关心我生活上的每一个细节，作为姐姐，她毫不客气地指出我工作中的不足，在她的督促下，我改掉了把线头、裁剪下的碎布随手扔在地上以及在案台上乱堆杂物的坏习惯，面对顾客时，也不再像以往那样穿着随意，而是穿一身亲手裁剪缝制的最好的衣服向顾客展示自信和手艺。
不过，虽然我们的生意蒸蒸日上，但那毕竟只是一家裁缝店。重大的转折出现在第二年。那年，有一家纺织公司由于经营不善亏损严重，只得把卖不出去的布料充当工人的工资。工人面对堆放在家里的布料发愁，有的就把布料拿到我店里给自己和亲戚朋友做衣服。
我一打听，这些布料价钱便宜得令人吃惊，于是，一个念头在我脑海里闪现：假如用这些布料设计出几种新颖的款式，由于价钱低廉，推到市场上未必会无人问津。我把这一想法告诉小晴，小晴当即表示值得一试，并且认为这也许是我们发展事业的绝佳机遇。
小晴的支持使我信心倍增，第二天，我们就开始着手准备工作。很快，我就签下了位于繁华街口的一个铺面，小晴也顺利招收了5个熟练工人。
在铺面装修期间。我翻阅了大量国内外服装图书，最后根据收购来的布料的花色质地确定了5种款式。半个月后，我们的“姐弟制衣”正式开张。
不料，满怀希望换来的却是沉重打击。样品在铺子里展示了十几天，却仅仅卖出去几件，大多数顾客都是冲着样式而来，可一看面料，就又摇头而去。随着时间一天天过去，我和小晴越来越坐卧不安。新铺面花去了我们所有的积蓄，而支撑铺面的费用以及工人的工资眼瞅着就要支付，如果我们不能尽快走出困境，那就只有“破产”一条路了。
那天。我和小晴对坐无语。刹那间，我忽然想到：顾客能被服装吸引而来，说明服装款式没有问题，关键是对面料不满意。那种面料被成匹地发放到那么多工人手里，一定在全市流传得很广，甚至已经引起了人们的反感。可是，在别的城市呢?或许那里的人们对这种面料还感到新鲜呢!于是，我断然决定拿上服装样品，到别的城市去推销。
我首先奔赴成都。令我意外和惊喜的是，在荷花池批发市场，我走进的第一家批发店就看中了我的服装，并且当天就签了一笔500套的订单。
揣上定金，我连夜赶回兰州，和小晴见面后，我们俩紧紧地拥抱在一起，那种喜悦，大概只有死里逃生的人才能体会到。
不久，那个老板又发来第二、第三张订单，直到我把能收购来的那种面料全部做完，那笔生意才算结束。
如今，我们在城郊租了一间大房子作为厂房，工人已有30多人，固定客户发展到了十几家，业务也不再局限于量体裁衣、成衣零售批发，还有新款设计和来料加工。
在遥远的古代，陆地和大海间怎样沟通往来？我想在盐碱滩上肯定有一条路。那路或许只是渔雁先民上陆地栖息脚印的集聚，只能供携家带口的陆雁们肩背或挑担穿行。后来路上的脚印渐渐多起来，有眼光活泛的商贩、背着药箱的郎中、躲避追捕的朝廷钦犯、穿着紧身衣的侠客，以及蛇虫、野鸭、鸥鹭、丹顶鹤，还有遍地横行的螃蟹等。
随着沧海桑田的变幻，人们追随着大海，潮退人进，路像线团里的线头一样，细弱地向海延伸。当然，踩踏出来的路，自然会随着地形起伏的岗坡而曲曲弯弯，有时被岗坡阻断，有时被湿地挡住，有时被藤蔓纠缠不休，有时被一场雪烦恼，有时甚至几滴冷雨就会令它不堪重负。路不长，窄且泥泞并时断时续，却是陆地联系大海的脐带，多少代人的梦想凝聚在这断断续续的羊肠小路上。这路也是盐碱滩上的民生福祉的重要历史索引，沿着这条线，就可以直接抵达当地的民生现场了。
拖家带口闯关东的开拓者穿过这条路时，会不时停下来休憩，或等待亲人，或整理行装，可茫茫湿地哪有下脚的地方？他们与这条路对视许久，然后继续愁眉苦脸地跋涉在泥泞的小路上。等到小路被岗坡阻断，他们的脚步也停下来，在这片生满芦苇和翅碱蓬的岗坡上繁衍生息，他们把岗坡称为“坨子”。更多的人来到“坨子”聚集，一个村落就形成了。不停下脚步的人们继续沿着小路行进，会发现下一个“坨子”，他们用如此循环往复的方式，去和那个打鱼晒网的小村落对话。
用脚板踩踏出来的路伸展了千年以后，终于被铁轨和沙石路所取代，从不入流跻身到有名有姓了。光绪二十四年 （1898年），由英国人主持修建的铁路，两条细胳膊一样从湿地伸出来，锃亮的铁臂逐渐伸长，蜿蜒地伸向大海，如同血脉把辽河北岸那个打鱼晒网的小渔村与沟帮子连接在一起。各个“坨子”里的人们变成修铁路的劳工，备受修路列强的盘剥欺压，累累白骨埋葬在路基下面，托起沉重的路基。汽笛一鸣，咣咣当当的火车开进来了，于是，东北丰富的资源在这条路上源源不断地送上了停泊在辽河入海口的大船，又源源不断地被运到世界的各个角落。沿着这条铁路沿线回眸，历史就在这一时刻把千年连接成一条线。
随着铁路的纵向延展，耐碱、耐干旱瘠薄的榆、槐、柳等树开始在路边滋长。因抬高路基，树的根须不至于触到盐碱，树得以生存繁衍下来，饥寒交迫地活着。在弯弯曲曲的铁路沿线，远远望去，或里或外，或疏或密，一些树或直或弯地站立路的两侧，尽着自己的职责，或浓荫蔽日，或遮挡寒潮，或防止水土流失，或掩护避难英雄等。
民国初期，为抵制日本对交通的垄断，当时的东北王张作霖利用此铁路，以降低客货运价的办法，与日营南满铁路抗衡。背着大包小包的乘客和货物，通过这条细细的血脉通联着祖国各地。“九·一八”事变后，该路段由“南满洲铁道株式会社”经营，改称河北线。开拓团入侵后，增设田家、庭田（曾家）、大同（荣兴）简易站。田庄台站南移约三公里，置于魏家沟。日寇在东北掠夺的大量木材、矿产、粮食源源不断地运到营口港并由那里运到日本。
抗战时期，在这段路上，盘山抗日义勇军与日寇进行过多次浴血奋战，他们炸火车、搞伏击，顶着飞机大炮的轰鸣，用大刀和土枪与武装到牙齿的敌人苦苦厮杀。大批的抗日义勇军倒下了，鲜血染红了脚下的土地。太平洋战争爆发后，日本侵略者出于军事需要，拆除营口河北到大洼段36.5公里的路轨。解放战争时期，由于国民党军的进犯，中共盘山县党政干部战略转移，将双台子河上的铁路桥炸毁。东北解放后，为了恢复生产，支援全国解放战争，当时的政府对炸断的铁路桥做简易修复，重新铺设胡家至大洼段路轨，开通用汽车发动机改装的“小火车”运行。1950年11月，因支援抗美援朝战争，锦州铁路管理局奉命将小火车的线路全部拆除，从此沟营铁路支线彻底终止运营。
后来，国家将盘山至营口河北铁路路基改建成盘营公路，并一直延用。1982年，我乘车去营口看望在那读书的姐姐，第一次踏上这条经历坎坷的路。因为第一次出远门，心情格外兴奋，对什么都感到新奇，可不一会儿，那兴奋劲儿就过了，不但过了，还感到很无聊。先是好不容易挤上车，干净的头脸挤成灰头土脸。上车后，车体小，人拥挤，还有一股刺鼻的怪味儿。路窄且颠簸，我没有座位，裹挟在人群中被推来搡去的，别提多难受了。靠窗的一个大姐看出我是学生，就侧过半个身子，让瘦小的我站在她身侧。一路上尘土飞扬，把天都刮得灰蒙蒙的，窗外陆陆续续地闪过一些耐碱的榆、槐、柳树等，或密集或稀疏地一闪而过，显出有生命力且倔犟的样子，在一马平川的退海滩地上抱路并排延伸，曲里拐弯，虬技横斜，以宁死不屈的姿态，在风雨沧桑中晃臂招手，送迎着这片土地上出入的行人和车辆及他们的苦乐悲欢。
对于我的苦痛它们早已见怪不怪，相比于这些饱经风霜的树，自感渺小如尘埃。这些树历经苦难而存活下来，看过先民的艰辛，各种王旗的起落，掩护过义勇军的行迹，为拓荒者遮蔽过毒辣骄阳，它们的身下或许就埋葬着建设者和义勇军的英魂。它们用悲悯的眼光与我对视，平和、中正、无私、无畏，令我如面对英雄，肃然起敬。
从营口回来，我就想，这条路太孬了，它狭窄、稀烂、凹凸不平，怎么适合担当一座城市向海的索引？
盘锦建市以后，不断改扩建这条路，1994年，建成了宽阔的双兴北路，进入新世纪，又改造了双兴北路、盘营公路，这条路的南段车辆行人渐至回升。随着盘锦向海步伐的加快，那条又窄又颠的路已被改造成双向八车道笔直宽阔的向海大道，把一座城市贯穿起来。盘锦人从没离海这么近，近得几乎触手可及。
出家门登上30路公交车，几十分钟后就可以拥抱大海。从陆地走向海洋，从羊肠小路、时断时续到宽敞明亮、遍置景观，这一路走来凝聚多少代人的心血和汗水。从渔雁先民的踯躅艰辛、外国列强的掠夺与欺压、民族的耻辱与苦难、抗日义勇军英勇不屈洒下的鲜血、和平建设时期的奉献和努力，到我辈挥斥方遒的壮志豪情，统统在一条路的前世今生中得以贯彻和体现。
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在向海大道的修建过程中，首先得扩路，扩路得砍掉原来路边的旧树，不然的话这原来路边的树就都“上炕”（即会成为行人车辆的障碍）了。于是，这些饱经风霜的老树倒下了，它们完成了自己护卫自然与生命的职责，在隆隆的铲车声中实现自己功德圆满的最后一瞥，然后把接力棒传到后来者手中。
后来听说，当伐树伐到过台子前往红村去的路西侧时，一棵高过房顶，树径足有八十厘米的老柳树，横亘在前，砍伐此树遇到了麻烦。伐木者一斧子下去，树干淌出鲜血来，用锯子锯，也同样流血，而且砍伐者都头痛、眩晕，还有的暴死了。后来从营口来了两位法师，将树缠上了红布；又有七位道士，在树下叩首后离去；附近又有大仙出马了，声称此树为巨蟒所变……树神现身了，还有谁个敢举斧头，即便出资悬赏也无人再伐。周围的人不断地往这树枝杈上系了一层层的红布条、红丝线，树根下摆满了苹果、桔子、香蕉和馒头、酒瓶、酒盅。附近有了专卖祭祀供品的小车，十里八村来看树的人在增多，就连大洼、兴隆台、盘山的人也专程来台子前，南来北往停车站点挤满了板的，争抢下车乘客，高喊：“看树上车，一块一块，上车就走。”当时盘锦日报记者吴中宽亲临现场，对真实的场景及一些传说，做了客观的报道和揭示，写了篇《老柳树有灵了》专稿，刊登在1996年《盘锦日报·大周末》头题位置。以党报记者的职责担当，明确了关于树出血、悬赏砍伐纯属无稽之谈。此后不久，大洼县公安局派出巡警，动员和疏散聚集在柳树周围的群众，并清除供品。再后来，这棵大柳树被清除。
老树自然不会流血，更不会是显灵，可这树为何会流出红色的树汁？我反复思量，也查阅相关资料，没有找到科学的解释。据猜测，可能是当年修路的铁路工人和抗日义勇军的尸首埋在这棵树下，其鲜血滋润这棵树，让这树流出血液般的汁；再或许三年自然灾害期间，这树的树皮被扒光，裸露的树干经风霜侵蚀，使树汁变色；再或许是树根系下火红的翅碱蓬，经霜雪浸润，其红色汁液为树根系吸纳，所以流出红色的树汁。凡此种种，不一而足。当年的老树已经随着时代的变迁化身为一缕尘烟消失在蓝天碧海间。我站在那棵树的原址上凝望，那逝去的树影如节操必显的虬龙腾身而上，化作七彩祥云，守护着家乡的土地。
后来的建设者深深明白，要在这条路上植活树，非常不容易。盘锦是一座建在盐碱地上的城市，过去被称为“南大荒”，土壤成分两高一低，即地下水位高、土壤盐碱化程度高、腐殖质含量低。盐碱地上除了芦苇、水稻，什么也不长。在盘锦，对植树流传着“一年植，二年黄，三年见阎王”的顺口溜，是对绿化艰难的生动写照。往往是辛辛苦苦把树栽上了，成活的特别少，而且人们护绿意识差，有的把树砍了，有的把牲口拴在树上，牲口一会儿就把树皮啃光了。为此，秉持前辈风范的后来者没少伤脑筋，他们深深知道，要让当年的老树以崭新面貌复活，就要发扬老树吃苦耐劳，不计报酬的奉献精神。他们先后赴外地学习先进经验，采用科学的方法，先是铺沙子抬高地面，又从外地运客土，掺马粪，做了很多努力，终于，树木成活率大大提高了。树的成活率提高了，当年的那些老树，终于以另一种方式重生了，始终憋着一口气的建设者们露出欣慰的笑容。
绿化取得了一定成效，起到了复活老树的效果。但美中不足的是，树种单一、层次不分明、色调以绿为主、树龄偏低等等，求美、求变的建设者们又把眼光放到更远处。从2006年起，结合现有绿化基础和周边环境，因地制宜地调整绿化布局、造型、色彩——对绿化进行改造升级。成立了科研队伍，建设了彩叶树种实验基地，对盐碱地上种植更多样树种进行了深入研究，先后引进了金叶榆、紫叶稠李、黄丁香、粉叶复叶槭、金叶复叶槭、金叶国槐、中华太阳李等二十余种。
营盘公路经一再改扩建改造，于2010年正式竣工通车，命名为向海大道。全长四十七公里的向海大道绿化景观工程也随着道路延展一路向海。
我愿意在双休日驾车沿向海大道去看海，一路风光一路鲜亮。阳光下的绿草坪，之上是高低错落有致并且色彩各异的各类树种，有国槐、五角枫、垂柳、京桃、金叶榆等，姿态各异，形貌相衬。一处处自然生态园林沿路而生，星罗棋布，一处处公园小品独具匠心，风情万种，为人们休闲娱乐拓展了更广阔的空间。道路两旁的特色农业景观，与道路的绿化带有机地融合成一体。
我坐在向海大道旁公园里，与这条路对视。路看我，我也看路。我看着宽阔平坦的八车道，湍急的车流如奔腾的辽河水奔向大海。道路两侧景观带悠闲的行人，富足而自信地徜徉在向海的路程中。作为当年挑担闯关东的后人，我仿佛看到那条线团般向海延展的小路，渔雁先民携家带口，闯关东的开拓者背包罗伞地缓缓行进的艰辛。
我与路对视，路用目光告诉我它经历的疾风骇浪，我用目光告诉路，它所有的经历，于今都是一种传承。在对视中，时光越千年，当年细若羊肠的无名小路，已发展成支撑一座城市的硬骨头。
〔责任编辑 宋长江〕
连通北部山东
2009年11月开工的德州到潍坊大家洼的德大铁路,连接起已建成的大莱龙(大家洼—莱州—龙口)铁路、在建的龙烟(龙口—烟台)铁路,共同组成德龙烟铁路。全线长580多公里的德龙烟铁路,于2012年建成后将形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道,成为山东“四纵四横”铁路网格局中贯通东西的又一条大动脉。
长期以来,山东东西向的铁路中部有胶济铁路,南部有菏兖日铁路,惟独北部缺少连通东西的铁路动脉。德龙烟铁路将会改变北部沿海没有铁路的历史,为沿线经济发展提供运力支持。通过这条铁路,西部的煤炭、货物等向东有了直接的出海口,胶东半岛北部有了更广阔的后方经济腹地,极大地改善山东北部的交通区位优势。德龙烟铁路不仅有利于形成鲁北地区大能力运输通道,还可以密切鲁北经济带、黄河三角洲地区与东部沿海城市之间的联系,被称为山东第二条“胶济铁路”。
德龙烟铁路为山东北部沿海地区开辟了一条新通道。目前,国内形成了以西北煤炭基地为中心向东北、京津冀、华东及中南4个调入区调出煤炭的运输格局。其中,铁路承担煤炭调出量占全路煤炭运量的主要部分。
山东是西北煤炭的一个主要输入省份。在德龙烟铁路建设之前,从太原、石家庄等地通过廉价铁路运输过来的煤炭,到了德州就得改用汽车运输,通过高速公路向东营、滨州、潍坊、烟台等地供应,造成了成本的增加。
“西煤东运”的运输制约在德龙烟铁路竣工后将成为历史,西北煤炭可以通过铁路一路直达山东半岛的最东端,并可通过沿线的滨州港、东营港、潍坊港、烟台港等实现外运。德龙烟全线贯通后,也将成为山西省、陕北等地区的一条便捷出海通道。
牵动一串城市
德龙烟铁路的通车对沿线城市的发展不可小觑。1862年,烟台成为山东第一个开埠通商口岸。随着张裕葡萄酿酒公司建起,一批民族私营企业迅速兴起,而此时的青岛还是一个小渔村。直到20世纪初,随着胶济铁路全线贯通,青岛借助交通的便利实现了飞速发展,渐渐地把烟台甩在了后面。
山东北部沿海城市产业要素齐全,近年来成为山东重要的经济区。这些地区的电力工业发展前景广阔,港口资源条件优越,煤炭消费、工业产品外运需求量大。但是由于缺少铁路,虽然公路发达,但无法满足港口运输需要。
因此说,德龙烟这条北部沿海铁路通道的建设,将会改变胶东半岛北部沿海没有铁路的历史,为沿线城市经济发展提供运力支持。烟台的大部分港口没有铁路连接,集疏运成本高,腹地扩张困难,没有产生应有的规模效益,制约了港口和临港产业的发展。德龙烟铁路建成后,不仅可为烟台各港口提供便利的疏港铁路接轨条件,而且把全市港口串联起来,将极大地促进港口资源共享和整合,提高港口群体的竞争力。
不独烟台,沿线各城市都将得到德龙烟铁路的惠及。最近刚列入国家发展规划的黄河三角洲高效生态经济区规划,特别提出优先发展铁路,到2010年将新增铁路营业里程400公里,重点打通北连京津冀,南贯济南都市圈和河南省,东接半岛城市群等陆上通道,形成横贯三角洲全区、对接周边区域的T字型铁路运输通道。穿过黄河三角洲地区的德龙烟铁路是这个路网的骨干。
在潍坊,德龙烟铁路与已开工建设 的黄大铁路、正在规划建设的疏港铁路在潍坊滨海经济开发区交会,届时潍坊滨海经济开发区将成为环渤海地区重要的铁路交通枢纽。从潍坊滨海经济开发区向北通过黄大铁路,经黄万铁路可直达天津滨海新区,将天津滨海新区与山东省整个北部连为一体。
带动“环黄渤海”经济区
德龙烟铁路经过的区域大部位于环黄渤海经济圈,区位优势明显,铁路的建成将加快环黄渤海经济区和山东半岛城市群发展。
随着环黄渤海经济圈的快速发展,其在参与世界政治经济、文化生活、国际交往等活动中的组织管理协调功能将更加突出。德龙烟铁路沿线地区受环黄渤海经济圈的功能辐射,经济将得到快速发展,特别是天津滨海工业园区,优惠政策及实施战略都会辐射山东半岛,最终达到环黄渤海经济圈的共同繁荣。
山东省发改委主任费云良表示,德龙烟铁路建成后,山东将形成多个环黄渤海地区交通纽带,对加强山东半岛城市群的融合,沟通山东与外部的联系,加快环黄渤海区域协调发展,都将起到重要的作用。
德龙烟铁路还将通过海青铁路与青岛境内铁路相接。2009年8月,北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站、南到青岛的海青铁路工程得到批复。德龙烟铁路及其支线海青铁路,将实现山东半岛南北贯通,拉近了南北城市的距离。
通过德龙烟铁路,山东的经济势力还可以波及东北和东南沿海地区。2006年11月6日,中国第一条运距超过100公里的跨海铁路轮渡烟大铁路轮渡首次试营运成功。这条连接烟台和大连的铁路开辟了东北至山东以及东南沿海的最短铁路路径,对山东和辽东半岛,乃至东北、环渤海、长江三角洲的发展都具有重大拉动作用。德龙烟铁路的开通,将连接烟大铁路轮渡,使山东西部与东北地区和东南沿海紧密地联系在一起。
一条铁路动脉,将承载着无限的期望和重任,在区域发展的竞争中放大张力,带动山东北部的崛起。
The Dezhou-Dajiawa started construction in November 2009. The completed Dajiawa-Laizhou-Longkou Railway and the under-construction Longkou-Yantai Railway together make up the 580-kilomter-long Dezhou-Longkou-Yantai Railway, which, after completion in 2012, will form a large channel round the Bohai Sea in north Shandong.
The Dezhou-Longkou-Yantai railway pioneered a new passage for the northern coastal area of Shandong. The construction of this railway will break the bottleneck restricting the transport of coal from the west to the east. Through this railway, the coal of northwest China can be transported to the eastern tip of Shandong Peninsula and can be shipped to the other provinces through the harbors along the railway, such as Binzhou, Dongying, Weifang and Yantai. Moreover, the Dezhou-Longkou-Yantai Railway will become a convenient passage for Shanxi and Shaanxi Provinces to reach the coastal area.
