乘机安全

乘机安全（精选6篇）

乘机安全 篇1

1.对老年人和某些有疾病的人乘飞机有什么限制吗？

无任何限制。现在，由于航空技术的进步，乘坐飞机旅行已经变得十分舒适，老年人或某些患有轻度心脏病、高血压、哮喘等疾病的病人或孕妇，他们乘坐飞机不仅不会有任何危险，而且反而更加安全。这是因为飞机速度快、平稳舒适、设备完善、保健条件充分，故尤其适合于老弱病残旅客乘坐。不过，旅客如有特殊疾病，最好还是预先通知航空公司，以便有关部门采取相应的措施，为他们准备更周到的服务。为了安全起见，严重的心脏病患者、脑梗塞、接近预产期(怀孕8个月以上)的孕妇等，最好不乘飞机，或者与航空公司联系采取保护措施。

2.乘飞机为何要吃糖果或小食品？

在乘飞机时，空中小姐会向乘客们不断分送糖果等食品。其实这不仅是为消磨时光所用，里面还有一定的科学道理。

飞机在天空中不断升高，空气越来越稀薄，大气压力迅速降低，机舱内气压的下降，会引起人体耳朵出现堵塞感觉，少数人还可能会产生短暂的听力障碍及耳道疼痛。出现这些症状的原因应从耳咽管说起。耳咽管是连接中耳与鼻咽部的弯曲而狭窄的管道，一端开口于中耳，另一端开口于鼻咽侧壁。平时耳咽管呈闭合状态，仅在吞咽、呵欠、咀嚼或打喷嘴时短暂开放，所以它具有保持中耳腔与外界气压平衡的作用。飞机在上升或下降时，由于大气压的改变使中耳鼓室腔内气压异常，造成耳咽管受压而阻塞，断绝了空气进人中耳通路，使得中耳鼓室腔呈负压状态，人体即会出现耳道堵塞、耳鸣、耳胀、听力下降等症状。

因此，在飞机起飞和降落时吃些糖果等食品，不断进行咀嚼和吞咽动作，耳咽管即会随时开合，空气就可自由地出人中耳腔，使得中耳内压和外界大气压力保持正常平衡状态，耳部不适感就会减轻或消失。

3.飞机上耳痛怎么办？

当飞机降落时，压力增大，这也许会导致耳朵剧烈的疼痛。现在可以提供一些在飞机上“清理”你堵塞的耳朵的方法。你需要一只杯子，一张餐巾纸和一些热开水。

1.去客舱的饮水喷泉那儿找一些蜡包的水杯，把它们摞在一起，拿两张餐巾纸，塞在杯子的底部。

2.请乘务员从厨房的热水瓶里往杯子里加开水，然后立即将水全部倒出，杯子里就会冒出很多热气。

3.把头侧过来朝着杯子，尽量使耳朵靠近水杯。注意一定不能让热水灌进耳朵里。一旦水蒸气进入耳朵，耳咽管就被疏通，疼痛立即消失。

如果你感冒时必须乘飞机，一定要照顾好你的耳朵。

4.哪些旅客不宜乘坐飞机

随着经济的发展，国人搭机出国旅游的频率也逐年增高；然而，有人可能会疑虑，自己的生理状况是否可以搭乘飞机。到底哪些人不适合搭飞机？根据医学研究，孕妇、老年人、小孩其实都不太适合搭乘飞机。不过，专家指出，怀孕36周以内的孕妇，其实只要经过医师评估，还是可以搭乘飞机。但是，应定时做腿部运动，活络血液循环，同时系好安全带。

至于老年人，若没有心血管疾病，例如高血压、心脏病者，当然可以搭飞机旅行。但是，患有上述疾病却不得不搭乘飞机时，专家认为，可以试着爬一层楼台阶看看，若没有出现任何不适的状况时，应该就无妨；但仍应该请医师评估，同时请教如何克服时差问题，以方便调整用药时程。

此外，近期内曾动过手术的人，例如眼球手术，或者患有出血性胃溃疡、中耳炎者，也不适宜搭乘飞机。专家指出，这是因为动过手术后，患部的复元程度不一，最好避免搭乘飞机以防万一。而中耳炎患者容易晕机，所以也不适宜搭乘飞机。至於术后几时才能搭乘，则需要医师评估。

高空低氧的环境，也不适宜婴儿，不少航空公司便规定婴儿必须出生满14天后才能登机，以免呼吸器官无法适应。至於年纪稍长的幼童，则因为中耳、耳咽管等比较敏感，轻者易造成耳朵不适，重者则容易晕机，父母可引导幼童鼓气、吞口水。

5.您适合乘飞机旅行吗？

特殊人群

孕妇 经过医师评估，怀孕36周以内的孕妇可以乘飞机。但是在乘机过程中，孕妇应注意定时做腿部运动，促进血液循坏，同时系好安全带(环绕下腹部)，以防颠簸导致胎盘早期剥离。

怀孕36周以上的孕妇在乘机过程中，受气压变化和飞机颠簸的影响，很容易发生早产，而飞机上没有良好的接生条件。为了保证母婴安全，目前多数航空公司规定，怀孕36周以上的孕妇不得登机旅行。

婴儿 不少航空公司规定.婴儿.必须出生满14天后才能登机，以防止他们的组织器官无法适应气压的变化而发生不测。对于出生满14天的婴儿，在飞机降落过程中，为预防发生中耳气压性损伤，家长应让婴儿吮吸奶瓶或橡皮奶头，使其咽鼓管保持开放的通气状态。对于幼儿，家长可引导他们用鼓气、吞口水等方法应对。

老人(特别是生病的老人)在乘机旅行前，有必要事先做一次体检，并向医生进行旅行医学咨询，了解如何防范飞行中可能遇到的各种意外情况。根据一般的标准，心脏疾病患者只要能步行上12个阶梯而未感到不适，就可以乘机，但应事先准备好药物，按时服药。为避免发生紧急事故，老人乘机前应事先准备好一封信放在身边，注明自己的身体状况、必须服用的药物和与家人联系的方法。老人对于时差一般较难适应，所以应注意充分休息，以利于尽快适应新节律。在飞行途中，要多活动肢体，以避免下肢水肿与血栓的发生。不过，动作要缓慢，以防发生体位性低血压而致晕厥。

普通人群

心理紧张 有的旅客在初次乘飞机时会出现紧张心理。如何消除紧张心理呢？心理学家建议，首先要主动的放松自己.。放松的方法是：舒适地靠在椅子上，手放在扶手上，双目微闭，消除杂念，慢呼吸，放松肌肉。其次.要降低自我关注的程度，方法是设法转移注意力。如与旅客聊天，读书，看报，听歌曲，看录像，观察周围的人与事等。这样，一旦自我关注程度降低了，紧张心理也就缓解了。

其他不适 一般人搭乘飞机也可能发生口干舌燥、皮肤脱水、腿脚肿胀、眼睛千涩、胃肠不适、耳朵疼痛、晕机等不适。应对的方法是：

在长时间飞行过程中要适量喝水，适时做腿部运动，最好不要佩带隐形眼镜。在登机前，应吃清淡的、不易胀气的食物，忌过饱或空腹。受气压变化的影响，对于在乘机过程中耳朵出现的不适症状，可以采取捏鼻鼓气、做吞咽动作或嚼口香糖等方式予以缓解。在安全条件许可的情况下，定时做肢体伸展运动有利于避免晕机，还可以事先服用坑晕机药，降低神经中枢的敏感度。如果您开始感到眩晕，就尽量不要转动头部，同时可以把座椅调下，闭目养神。

患有下列疾病的人一般不适宜乘飞机旅行：

心血管病患者 如患有重度心力衰竭、心肌炎愈后1个月内、6周内曾发生心肌梗死、近期心绞痛频繁发作、严重的心率失常、高血压伴有严重的并发症、肺原性心脏病、严重的心脏瓣膜病的病人。

呼吸道疾病患者 如严重的哮喘、开放性肺结核、肺气肿、胸腔手术后未满3周、肺炎病人。

胃肠道疾病患者 如患有消化道溃疡伴有出血、食管静脉曲张、急性胃肠炎、腹部手术后未满两周者。

五官疾病患者 例如患有严重的中耳炎伴有耳咽管阻塞、严重的鼻窦炎伴有鼻腔通气障碍、眼科或耳鼻喉科手术后未满两周者。

造血系统疾病患者 如患有重度贫血病人。

神经和精神病患者 如患有颅脑损伤伴有昏迷或呼吸异常、脑炎、颅内肿瘤、狂躁型精神病、癫痫频繁发作、脑血管意外病后两周内、颅内手术未满3周者。

产科疾病患者 如患有子痫者、有流产征兆者。

其他 如重症搪尿病、传戒病尚在隔离期内，有严重咯血、吐血及呻吟症状的病人。6.女性如何在长途飞行时保持容光焕发

搭飞机，只搭三四小时航程那倒也罢了，如果被困在机舱中长达十多个小时，那就绝不好受了。

想要保持上机前下机后同一个“模样”，不花一点心思是不成的，尤其是爱美注重仪态的女士更须注意。

1.搭飞机前一晚，最好有充足的睡眠，如果以为熬一晚通宵，留待在机上睡觉可以适应时差，那就大错特错了。因为要在飞机上打发时间，自有其他方法，没有必要“摧残”自己。

2.化妆只宜清淡，切忌浓妆艳抹。客舱里的灯光通常都是较暗淡，没有人会注意你是否化了个浓妆；况且，厚厚的脂粉涂在脸上十几个钟头，对皮肤一点好处也没有。

3.上机前，最好在家里由头到脚大清洗一次，务求干干净净迎接机上的旅程。

4.随身准备简单的化妆品，如眉笔、粉盒、唇膏，下机前补补妆，这样做了之后，没有100分也有80分。

5.准备眼罩和眼药水上机。戴着眼罩可专心一意睡觉，不怕被灯光干扰；万一睡得不好，双眼满布红丝，此时，眼药水便可派上用场。

6.保持皮肤有适当的水分。多喝开水和使用一些可补充水分的护肤品都是好方法。

准备舒适衣物

1.穿裤子比穿裙子更实际。飞机上能活动的空间有限，除了上洗手间外，几乎所有事情都在座位上解决，就算睡姿给人看见，穿着裤子也不会令你过分失礼。

乘机安全 篇2

关键词：计划行为理论概述,安全行为,客舱安全教育

1 客舱安全重要性

目前, 随着民航运输业快速发展, 航空运输以其便捷的优势吸引了大量的旅客。然而航空安全一直是困扰着人们选择出行方式的一大难题。近几十年来, 随着科学技术的不断发展, 飞机已是高新科技的代表作, 自身的安全系数不断提高, 而人为因素造成的航空事故比例大大增加。据专家估计, 在现代航空事故原因中, 80~90%的事故是由人的不安全行为造成的, 人为不安全行为因素可分为:民航工作人员与旅客两个方面的隐患。只有良好地履行各自义务才能消除人为隐患, 更好地确保民航旅程的安全性。

旅客本身的行为造成了严重安全隐患时有发生, 2010年澳门航空NX121次航班, 从杭州飞往澳门, 旅客因好奇, 拉动了座位旁机舱应急逃生安全门的阀门, 造成该飞机被迫停飞。2013年, 某旅客偷拿机上救生衣, 造成机上安全隐患。旅客偷运如刀、打火机违禁物品等上机, 擅自随意调换座位, 随意触碰机上红色安全警示, 随身携带超重超大物品, 在飞机起飞、降落过程中使用手机, 在飞机尚未安全停稳时解开安全带等行为都可能造成严重的民航安全事故。如果飞行前旅客了解民航乘机安全常识, 遵守民航乘机规范, 仔细聆听机组的飞行安全演示, 认真阅读安全信息卡, 熟悉紧急出口的方向、位置, 了解疏散程序, 可以提高旅客安全意识, 克服飞行恐惧和恐慌, 有效提高旅客安全救生技能, 为安全飞行提供保障。

2 计划行为理论概述

计划行为理论 (Theory of Planned Behavior TPB) 在国外已广泛应用于多种行为领域的研究, 并被证实能显著提高研究对行为的预测力和解释力。计划行为理论认为行为的产生直接取决于行为意向, 行为意向表明一个人执行某种特定行为的动机, 决定了一个人愿意付出多少努力、消费多少精力去执行某种行为。行为意向是影响行为最直接的因素, 而行为意向又反作用于行为态度、主观规范和知觉行为控制的影响。旅客乘机时安全行为意向, 直接决定了旅客出行中安全行为的实施, 影响行为意向的因素, 包括:旅客对安全的认识及对民航规章制度的认知 (行为态度) 、社会对安全保障的看法 (主观规范) ;对自身安全行为控制程度的判断 (知觉行为控制) 。这三个因素与旅客安全意向正相关, 当旅客对安全行为认知越积极、社会对安全保障问题越肯定、旅客越趋向于判断自己可以控制安全行为的发生, 那么旅客安全行为意向就越强烈。具体而言, 态度由行为利益所决定, 某一种行为给旅客带来的更多安全保障和利益, 采取该行为的态度就越强烈;对安全观念评价越积极, 就越偏向于促进旅客安全行为的实施;对旅客行为可控程度的判断由旅客的信心所决定, 越肯定自己能够实现安全行为, 就越感觉对安全行为具有控制权, 并实施的可能性越大。

3 基于TPB理论的旅客行为分析

3.1 旅客对客舱安全相关知识不足

现有的客舱安全教育在地域、空间上的局限性, 而导致旅客对客舱安全知识的了解有限。据调研, 救生衣放置位置、使用方法等安全常识的获知度最高, 但是救生衣的正确充气时机、紧急逃生出口旁座位的旅客限制最不了解。

目前, 紧急逃生出口旁座位的安全须知, 航空公司仅针对坐紧急逃生出口旁的旅客有提示与说明, 甚至有部分航空公司对这部分旅客的安全说明也未能及时落实。因此, 一般旅客不知道紧急逃生出口处旅客的职责与限制。即便是该座位上的旅客往往不能真正了解其职责, 可能仅因座椅较其他位置更宽敞而选择了紧急出口座位。这些认知上的不足导致客舱事故发生时, 旅客无法正确实施安全行为。

3.2 民众对客舱安全保障表示认同

在对一般民众的调研中发现, 许多民众明确表示维护客舱安全是旅客的重要职责, 会配合客舱安全的有关政策, 也认为在搭机时认真聆听乘务员的示范说明、仔细阅读安全须知卡的内容是必要的行为, 但是不会主动收集飞行安全相关咨询及法规。民众对客舱安全保障表示认同, 但是涉及到自身利益与之矛盾时甚少有人会严格遵守。对手提行李的限制、通讯设备的使用, 固定航班座位等航空公司规定, 民众的重视程度明显偏低。

其实客舱安全涉及的内容相当广泛, 搭机时何宜的穿着打扮、行李体积重量及危险物品等相关规定, 特别是强调旅客搭机时对安全须知了解的重要性, 如:旅客登机后应观察座位附近的逃生门位置及方向, 细读安全提示卡的内容, 了解紧急逃生程序及安全防撞姿势, 全程系紧安全带, 尤其是在起飞及降落阶段。一般民众对这些内容普遍被低估其重要性, 对这些规定的认同感偏低。

3.3 旅客行为控制有欠约束

调查表明有54%旅客完全未观看航空公司的客舱安全示范其原因是以前看过, 有70%的旅客认为客舱安全示范内容是常识并不需要观看。68%的旅客反映未阅读安全提示卡, 44%的旅客反映他们未观看安全示范也并未阅读安全须知卡的内容。原因可能是航空公司并不会特别强调旅客的安全行为对保障客舱安全重要影响, 而客舱乘务员的形象也总是被训练成提供舒心服务的工作人员。因为安全示范的时间有限, 许多注意事项的关键原因并未能详加说明, 所以多数旅客容易忽略乘务员的安全示范及阅读安全须知卡的重要性。另外, 旅客容易被其他事情所分心, 如:阅读报纸杂志、听音乐、照顾同伴等, 导致一旦发生紧急状况时, 因为咨询有限的情况下易造成恐慌, 而旅客无法适时地反应出正确的行为。

4 提升客舱安全教育方法

国内的客舱安全教育与其他交通、火灾及公共场所等安全教育相比较而言, 并非普及教育。即使是常旅客, 对客舱安全相关知识的了解也相当有限。主要的原因是, 尚未有一定的渠道, 对大众提供系统的客舱安全教育, 因此民众缺乏接收乘机相关的安全教育的机会。一般被动的民众只有在进入机场与在搭乘飞机的当下, 才能接收到专业的客舱安全信息与教育的机会。

4.1 加强安全教育宣传力度

客舱安全教育的不被重视, 导致旅客容易忽略乘务员的安全示范与阅读安全须知卡的重要性。再加上旅客没有机会实际操作相关设备, 特别是位于紧张逃生出口旁旅客, 导致不清楚正确使用相关紧急设备的程序及注意事项。另外缺乏自我警觉的安全意识与态度, 或是对生还机率不正确的认知, 以致降低自身的生还机率。倘若能借媒体、专业机构、民航院校执行客舱安全教育, 就更有机会为旅客建立正确的安全知识与安全态度, 养成安全习惯。

4.2 设置专门的安全宣传渠道

国内机场开展民航安全教育体验活动, 成为推动相关航空教育方式。建议有条件的国内机场规划为设置客舱安全教育的相关设备空间, 而不仅仅是简单橱窗及墙面文化设计。民航专业院校发挥其社会服务功能, 开放部分实训场地, 供一般民众或学生参访, 设计安全事件情节以供体验, 可以在寓教于乐的环境中, 接收更详细、完整的客舱安全信息, 并有机会实际操作安全设备, 例如:救生衣、氧气面罩等。

4.3 航空公司设计合理科学的服务流程

航空公司是服务者也是教育者, 旅客是消费者也是接受者。特别是航空公司与旅客易混淆彼此的任务, 而成效不高。应主动采取互动方式, 鼓励旅客参与实际安全教育中, 提高教育成效。

尽量不要让旅客在做飞行前安全示范时分心, 提高旅客对安全教育的注意与专心。客舱安全教育的并不像其他领域的教育是被安排在一个单纯、无干扰的空间, 不论是机场或者在客舱上, 环境中充斥着许多干扰因素容易造成旅客分心, 所以空乘人员不要在飞行安全示范时发送报纸, 并尽可能与旅客眼神互动。有效提醒旅客主动阅读安全提示卡, 特别是位于紧急逃生出口座位旁旅客另有其特别的提示卡, 旅客若不主动阅读很难达到宣传与教育的成效。

5 总结

如果飞行前旅客了解民航乘机安全常识, 遵守民航乘机规范, 提升旅客安全意识, 克服飞行恐惧和恐慌, 有效提高旅客安全救生技能, 为安全飞行提供保障。

参考文献

[1]王璐.客舱部安全隐患消除之我见[J].空运商务, 2009, 245 (10) :8-10.

[2]文兴忠.民航飞行员职业安全意识初步研究[D].西南大学, 2008-03-05.

[3]杨燕, 孙剑, 李克平.行人违章过街行为心理成因分析及预测[J].中国安全科学学报, 2011.04.

乘机临时身份证明 篇3

一、《乘机临时身份证明》的申办对象为乘坐由本市始发的国内航班的外省市旅客。

本市和港澳台地区的旅客不属于申办范围。

对安检中发现冒用他人身份证件或使用伪造、变造身份证件的旅客不予办理。

二、申办人员提供下列材料的，须由户籍所在地公安机关提供进一步证明材料后，予以办理。

军队(武警)官兵由部队政治部(师级以上)出具的带有照片的证明材料原件(自开具之日起一个月内的);

户籍所在地公安机关出具的户籍证明原件或传真件(自开具之日起一个月内的);

外省市机场公安机关出具的《乘机临时身份证明》原件(自开具之日起一个月内的);

旅客的户口簿原件;

旅客的有效驾驶证原件(中华人民共和国机动车驾驶证);

旅客的过期身份证原件(过有效期一年以内，不包括临时身份证);

缺损、照片模糊不清的身份证原件(有效期以内);

三、遇有下列情况，对旅客身份证明不能确认的，不予办理。

无法与户籍所在地公安机关取得联系的;

户籍所在地公安机关无法提供证明材料的;

户籍所在地公安机关提供的材料无法证明是该旅客的。

四、注意事项

办理《乘机临时身份证明》的旅客须提供1寸免冠近照1张及上述申请材料的复印件。

旅客须在航班前3小时到空防处办理《乘机临时身份证明》。

旅客在没有办理《乘机临时身份证明》前，不要购买机票，以免造成不必要的损失。

怎样办理《临时乘机证明》?

旅客最感到头疼的是赶飞机忘了带证件，这一难题可现场解决。如果身份证忘带或过期，只要有驾驶证或其他身份证明，就可当场办理“临时乘机证明”。如果没有任何证明，机场可与旅客所在地派出所联系，传真-相关证明即可办理乘机。

《乘机临时身份证明》是乘机旅客身份的临时性证明材料。根据中国民用航空总局公安局(1999)114号文件精神及上海市公安局治安总队(1999)128号文件的通知要求，现将有关事项告知如下：

一、《乘机临时身份证明》的申办对象为乘坐由本市始发的国内航班的外省市旅客。

本市和港澳台地区的旅客不属于申办范围。

对安检中发现冒用他人身份证件或使用伪造、变造身份证件的旅客不予办理。

二、申办人员提供下列材料的，须由户籍所在地公安机关提供进一步证明材料后，予以办理。

军队(武警)官兵由部队政治部(师级以上)出具的带有照片的证明材料原件(自开具之日起一个月内的);

户籍所在地公安机关出具的户籍证明原件或传真件(自开具之日起一个月内的);

外省市机场公安机关出具的《乘机临时身份证明》原件(自开具之日起一个月内的);

旅客的户口簿原件;

旅客的有效驾驶证原件(中华人民共和国机动车驾驶证);

旅客的过期身份证原件(过有效期一年以内，不包括临时身份证);

缺损、照片模糊不清的身份证原件(有效期以内);

三、遇有下列情况，对旅客身份证明不能确认的，不予办理。

无法与户籍所在地公安机关取得联系的;

户籍所在地公安机关无法提供证明材料的;

户籍所在地公安机关提供的材料无法证明是该旅客的。

四、注意事项

办理《乘机临时身份证明》的旅客须提供1寸免冠近照1张及上述申请材料的复印件。

旅客须在航班前3小时到空防处办理《乘机临时身份证明》。

旅客在没有办理《乘机临时身份证明》前，不要购买机票，以免造成不必要的损失。

乘机旅客问题汇总 篇4

一、流程问题：

1.安检流程不清楚 2.乘机整体流程

3.海关申报、红色通道、绿色通道

4.购买机票时可以用哪些证件办理登机手续？

a、中国大陆籍乘客的居民身份证、临时身份证、护照、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证。16岁以下未成年人可凭其学生证和户口簿或户口所在地公安机关出具的身份证明登机。

b、港、澳地区居民和台湾同胞的港澳通行证、台胞证、回乡证。c、外籍乘客的护照、旅行证、外交官证等。d、民航总局规定的其他有效登机身份证件。

e、购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。

5.客人在机场无法正常登机主要有哪几种原因造成的

首先要确认客人乘坐的航班有无延误或者取消 a、查看客票状态是否正常

b、核对客人名字是否正确（姓名错了无法更改，只能重新购票登机）c、核对客人证件号是否正确（可以更改）d、跟机场确认无法登机的原因 航班延误或者取消，客人该如何操作 a、航班取消或者延误，如果客人取消行程，可以提交全退。

b、航班取消或者延误，如果客人继续乘行，看航空公司保护的航班是否合适，如果合适的话，可以直接保护到指定航班。如果不合适，需要联系航空公司看能否改到其他航班。

6.什么时间停止办里乘机手续？

旅客必须在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理、托运行李、领取登机牌等乘机手续（托运行李必须经过安全检查，才能办理托运手续）。承运人停止办理乘机手续的时间，一般为航班离站时间前30分钟。

7.宠物可以上飞机么？需要办什么手续？

答：可以。宠物乘坐飞机需提前预订有氧舱，需提供小动物检疫证明，并提前3天向航空公司售票处办理申请手续后方可乘机。

8.机场可以办理机票改签手续么？

答：可以。如果是同折扣的可以免费改签，如折扣升高需补交差价，如5折以下要交改签费的，特价票不能改签

9.买完机票去机场就能上飞机吗？

答：您需要携带有效证件提前2个小时到机场办理登记手续，换号登机牌才可以登机

10.航班有经停，和普通的直飞航班有什么不同吗，需要注意什么吗？ 航班经停只是飞行的时间长一些（在中间某个机场做短时间停留），您不用下飞机，没什么影响的。

二、行李问题

1.行李托运超重问题，超重费用 2.国内旅客的免费行李额是多少？

持成人票或儿童票的旅客，每人免费托运行李的限额为：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。3.行李托运有哪些手续？

a、旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。

b、承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。

c、承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。

d、不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。4.国内旅客乘坐飞机可随身携带哪些物品？

持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能携带一件物品。每件物品的体积不得超过20*40*55厘米，上述两项总重量均不得超过 5公斤。超过规定件数、重量或体积的物品，要按规定作为托运行李托运。5.白酒能带到飞机上吗？限制瓶数吗？

可以

每个成人可以允许携带2瓶酒（包装完整），而且必须办理行李随机托运！

6.坐飞机不能带什么？

液体东西不能带

比如洗发水发胶沐浴露液体化妆品等

随身携带限制是100毫升以内 超出的可以托运

7.如果要转机是否需要取行李？

答：预订的机票如果是同一家航空公司转机的话，一般不需要重新过安检和办理行李托运的。如果订的机票前一段和后一段不是同一个航空公司，则需要重新办理乘机手续和行李托运。

三、服务问题

1.什么情况下客票可以申请全退

a、航班取消或延误，记录里面有UN项或者客人有航空公司或者机场开的延误证明。

b、办理升舱换开，高仓位使用后低仓位申请全退。

c、乘机人生病，有相关的病例证明，将证明提交到航空公司审核后申请病退。2.如果没赶上航班怎么办？

如果购买的是“三不准”舱位的客票只能退票，而且是只能退机场建设和然后附加的这个费用。

3.如果已出票的航班取消了怎么办？ 一般情况航空公司会为旅客安排后续航班，如果旅客不满意可以将原来的机票全额退款。

4.航班延误退票是否有退票飞（费）产生？

没有费用产生的，这种情况你需要拿着行程单到航空公司去盖章，盖了章之后就可以办理全退。

四、细节问题

1.用户对充电宝携带问题还是不了解 2.孕妇是否可以乘坐飞机？

a、怀孕不足8个月（32周）的健康孕妇，可正常乘机。

b、怀孕超过8个月（32周），不足9个月（36周）的健康孕妇需要乘机，应在乘机前72小时内提供省级以上医疗单位盖章的《诊断证明书》，经航空公司同意后方可购票乘机。

c、怀孕超过9个月（36周）的孕妇不接受购票乘机。3.各航空公司客服电话 国航：4008100999 东航：95530 南航：95539 上海航空：10105858 山东航空：（0531）96777 深圳航空：95080 四川航空：028-88888888 厦门航空：95557 海航：950718 鹰联航空：028-66668888 吉祥航空：4007006000 华夏航空：（0851）5499660 奥凯航空：（022）24903464（022）23233399 东北航空：024-8298321 中联航：4006100099 8008100099 金鹿航空：95071999 4.成人票、儿童票、婴儿票的购买方式

婴儿票：0-2周岁，旅客带婴儿的出生证明自行在机场购买

儿童票：2-12周岁，选择航班，点击“所有仓位”后选择经济舱全价（Y）舱，乘机人类型选择“儿童”，输入客人姓名、证件号预定。儿童票是5折。免机建、燃油一半。用户口本、护照登机。成人票：见舱销售。持有效证件登机 5.申请病退需要哪些证明？

需要县级以上医院的病例诊断书、病历证明，药费单不得低于50元人民币，以 及主治医师写的“不宜乘机”的证明，将以上原件邮寄到航空公司审核，审核期 大约2个月左右。

6.未成年乘客，还没有身份证，请问怎么登机？ 可以拿户口本办理登机 7.一代身份证可以登机吗？ 如果身份证还在有效期内就可以办理登机。8.身份证遗失了如何登机？

一是由本人户口所在地公安机关开具身份证遗失证明，证明中写明姓名、年龄、家庭地址、有效日期等，贴上本人的近期免冠照片并加盖公安机关公章；二是向 身份证遗失地公安机关报失，由该公安机关出具报失证明，证明内容同第一条中 所述；三是携带本人的户口本或工作证、介绍信或其他能证明身份的有效证件，向民航公安机关（在机场候机厅内都有值班场所）申请开具临时登机证明，假若 因在外地旅行期间上述有效证件都没有随身携带，可向就近民航公安机关咨询解 决。

9.什么是无成人陪伴儿童？

无成人陪伴儿童是指年龄在5周岁到12周岁的无家长陪伴，单独乘机的儿童。凡在这个年龄段内单独进行航空旅行的儿童，必须向航空公司申请无成人陪伴儿童服务。

10.机票的报销凭证是什么？

国内的电子行程单就是报销凭证

11.电子客票是否可以挂失？

可以。须出示有效身份证件，如申请挂失者非旅客本人，代办人须持旅客书面委托书，出示旅客本人及代办人有效身份证件

12.高血压可以坐飞机么？

可以坐，只要身体一般状况较好，心脏功能没有明显的障碍，也没有出现发生心脏急症的先兆，是完全可以坐飞机的。13.出生多久的婴儿可以乘坐飞机？

民航规定 出生14天后的婴儿才可以乘坐飞机

14.什么是航班超售？

就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数。为了保障自己的收益，几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象，以保证航班座位的利用。15.老年人可以自己登机吗？

这个要看老年人的年纪，按规定是超过70周岁以上的老年人，如果独立登机需要带医院的健康证明的。如果身体健康也没有问题，只是担心机场会

（问题回答不完整）

民航总局颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定，70岁以上的老人乘坐飞机，须持县级以上医院出具的适合乘坐飞机的证明。老年人若没有心血管疾病，例如高血压、心脏病，可以搭乘飞机旅行。但患有上述疾病搭乘飞机时，专家认为，可以试着爬一层楼台阶看看，若没有出现任何不适的状况时，应该就无妨；但仍应该请医师评估。老人乘机注意尽量选择大型和中型的客机，不要坐小型客机。近期内曾动过手术的人，或者患有出血性胃溃疡、中耳炎者，不适宜搭乘飞机。

老人坐飞机需要轮椅时可以在购买机票时提出轮椅服务的申请。16.什么是行程单？

行程单是旅客购买电子机票的报销凭证，但不作为办理值机手续和安检的必要证明。

17.行程单丢了怎么办？ 行程单只能打一次，建议您妥善保管。18.经济舱、公务舱和头等舱有什么区别？

经济舱、公务舱和头等舱在机票价格、限制条件、机舱位置、服务标准、餐食、登机顺序、行李额上都有区别。

高龄老人乘机应注意什么？ 篇5

高龄老人出行须慎重，乘坐飞机要视其健康状况而定。对于高龄或者健康不佳的老人，应该向医生询问是否可以乘机旅行，同时让医生出具证明。对航空公司而言，也需严格把关，在地面，工作人员就要询问其健康状况。登上飞机后，乘务员也会仔细了解老人的身体状况，对于身体不适的老人，会要求出示健康证明或者由机场医生决定其是否可以乘机。

专家认为，老年人、高血压、糖尿病、动脉硬化等疾病患者长时间久坐，下肢静脉血液回流不好，容易形成下肢血栓，从而激发心梗、脑梗、肺梗，导致猝死，猝死占总死亡的10％至25％，鉴于飞机上的医疗装备有限，很难在最有效的时间内抢救过来。专家特别提醒旅客，既往有糖尿病、高血压、静脉炎病史，不适合长途飞行，如果进行长途飞行，尽可能在机舱内多活动。

儿童购票

已满 2 周岁未满 12 周岁的儿童按成人全票价的 50% 购买儿童票，未满 2 周岁的婴儿按成人全票价的 10%

购买婴儿票，不提供座位。如需要单独占用座位，应购买儿童票。每一成人携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。

孕妇可不可以乘机？

影响孕妇乘机的因素是低气压、低氧、客舱内空间狭小等条件。尽管有研究证明在妇女怀孕的任何时期乘机都是安全，但为慎重起见，通常规定怀孕8个月以内的健康孕妇乘机没有限制，只是在购票时验查预产证明。怀孕超过8个月的孕妇一般情况下不要乘机，如有特殊情况，应在乘机前72小时内交验由医生签字、医疗单位盖章的“诊断证明书”一式二份，内容包括旅客姓名、年龄、怀孕日期、预产期、旅行航程和日期，适宜于乘机及在机上需要特殊照顾等，同时填写《特殊旅客乘机申请书》一式二份，经承运人同意后可以购票乘机。

对添乘机车的感受和思考 篇6

实行领导干部添乘机车制度，是加强新形势下安全管理的一项重要举措。按照铁道部的要求，我坚持落实添乘机车制度，及时发现和解决安全生产问题。同时，通过添乘机车，也引发了我的一些思考。

一、添乘机车有利于掌握现场第一手资料，及时发现安全生产突出问题和倾向性问题。实行添乘机车制度，为领导干部直接面对现场安全、转变干部作风提供了良好载体。我感到，添乘机车实地了解安全情况，与在办公室听汇报、看安全信息完全是两种不同的感觉，使我亲身体验了如坐针毡、如履薄冰、如临深渊的感觉。通过添乘机车，我发现运输安全中存在着大量问题。一是设备质量存在安全隐患。添乘机车发现，T62次客车机车在贵昆线运行时，受电弓拉弧现象严重；管内干线多个隧道顶部出现漏水现象，对行车安全构成严重威胁。

二是施工管理存在安全隐患。添乘机车发现，沾昆复线施工时，施工汽车危及既有线行车安全；革居至岔江间K503+000m处工务人员施工作业未插作业标，且无防护员； 2056次客车在广南卫站通过时，邻线的昆明工务段轨道车没有停止卸轨作业，轨道车起吊臂左右摆动，存在重大安全隐患；成昆线读书铺－长坡区间、青龙寺车站股道间、密马龙车站正线与3道间等多处堆放旧轨料的问题，威胁行车安全。

三是治安环境存在安全隐患。添乘机车发现，禄丰—棠海区间迎水河2#隧道出口右上侧，地方开矿的弃渣危及铁路安全；南昆线施家咀－永丰营间已建成的防危岩落石棚洞顶部有村民种庄稼；昆明－昆明西间K639+500m处地方公路施工人员将铁管放在铁路路基上，并企图在铁路接触网杆上搭架子；贵昆线四营－杨林间线路上有小学生行走等，存在安全隐患。

四是职工“两纪一化”松弛。添乘机车发现，大旧庄车站助理值班员接车不到位，作业标准化执行不好；崔家庄–四营间K561-K562处翻浆冒泥，工务部门仅将一级石碴覆盖在原二级石碴上，未能全面换碴；现场职工把习惯当标准的问题比较突出，今年上半年我局发生的行车责任一般事故中，因职工“两违”造成的占56.25%，成为运输安全的心腹大患。

通过添乘机车感到，以上这些问题如果得不到及时解决，一旦条件偶合，都极有可能发生惊天动地的大事故。抓安全工作一定要增强忧患意识和危机感，只有直接面对现场，才能及时准确掌握安全实际状况，及时发现和针对性解决安全生产问题和隐患，这是确保安全生产长治久安的根本前提。

二、添乘机车既要善于发现问题，更要抓好问题整改，及时消除安全生产问题和隐患。我感到，添乘机车不仅要有发现问题的能力，更要提高解决问题的能力。解决运输安全问题一定要及时、有效，确保发现一处、整治一处。

首先，解决问题要及时。在添乘客车K365次机车时，我发现该机车砂箱内砂子有结块现象，立即要求机务部门结合前期已经开展的防止雨季机车运缓坡停等技术攻关，一周内对全局配属机车的砂箱、砂管及砂子作用状况进行全面清查和整治，大大减少了运缓坡停对运输的干扰。在添乘57002次列车机车时，针对司机反映勤丰营站上行出站3、4道道岔限速30km/h、出站后是10‰的上坡道且有分相绝缘器、造成列车经常发生坡停的问题，要求计统处和工务处尽快拿出方案，将3、4道道岔更换为12号道岔，提高过岔允许速度，从根本上解决了列车坡停问题。

第二，解决问题要有针对性。针对昆明局线路基础差，弯道多、桥梁多、隧道多的“三多”特点，我抽出大量时间添乘轨道车进行随机性的检查，对隧道、桥梁、线路及危岩、坍方、泥石流的危险处所进行现场检查，有针对性地整改存在的突出问题，取得了明显成效。

第三，解决问题要一追到底。对发现的问题要以高度负责的态度盯住不放，确保得到整改和落实。2005年11月4日我添乘轨道车发现，成昆线花棚子－新江间的伊巴里大桥存在泥石流病害，立即安排看守人员进行24小时不间断监控，同时将伊巴里泥石流病害列入工程整治计划。今年4月4日，我又添乘轨道车对伊巴里泥石流沟整治工程进行现场踏勘，对加快工程进度作了安排和部署。7月1日，我再次到伊巴里泥石流沟整治工程进行检查，当时正遇泥石流爆发，由于泥石流排导槽工程已基本竣工，使近2万方泥石流全部得以安全疏导，确保了运输畅通和安全。

三、添乘机车还要着力抓源治本，立足从管理上解决深层次的问题。通过添乘机车，我更加深刻地认识到，现场暴露出的安全问题，追根溯源几乎都是管理问题。为此，我们举一反三，标本兼治，在五个方面狠下功夫。

一是规范规章制度。把规章制度建设作为安全管理的源头性工程来抓，共清理行车规章、文件473个，电报112个；废止行车规章、文件101个，电报29个，并以局文及时进行了发布。二是规范作业标准。我在添乘中发现，车站值班员车机联控不用普通话应答非常普遍，作业不规范的现象也随处可见。为此，我们在全局范围内广泛开展了“上标准岗、讲标准话、干标准活、交标准班”活动。坚持“抓系统、系统抓”，充分发挥专业处室的专业管理作用，强化对站段和作业现场的管理控制。健全完善培训、考核、使用与待遇相联系的一体化管理机制，将职工素质、工作业绩与个人收入、晋级提职紧密挂钩，有效激发了职工学标达标的积极性。三是加强设备管理。以开展安全专项整治为契机，加大设备整治力度，有效解决了一批安全隐患。投资1000万元完成了70项防洪预抢工程，在雨季前形成了抗洪能力。

四是强化对干部的问责和考核。落实安全监督问责制度，加强现场卡控，深化“三个转变”，即把查找事故隐患从对准职工向剖析管理层转变；把检查职工“两违”向追究干部管理不到位转变；把考核问责从盯住职工向连挂干部转变，进一步创新管理理念，加大对干部无为的处罚力度。

五是大力转变工作作风。要求各级领导要自觉地把主要精力放在抓安全工作上，切实把安全生产作为第一位的任务、第一件大事来抓，以添乘机车为抓手，做到“三亲自”：亲自安排部署、亲自检查落实、亲自调研总结。今年上半年，路局机关行政处室的处长们共添乘机车151次、发现问题361个，主要运输站段的党政领导添乘客车机车444次、发现问题820个。每月添乘情况定期在《昆明铁道》公布。