物流公司毕业论文

物流公司毕业论文（精选8篇）

物流公司毕业论文 篇1

我怀着对企业实习生活的憧憬，进入了荆州浩然物流公司，通过对《现代物流基础》，《物流法律与法规》，《物流仓储》，《物流货贷》，《会计》，《管理学》，《物流信息技术工程》等课程的学习，我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？抱着这种想法，我走进了浩然物流公司。在那里，我学习了更为有用的，直接的，物流知识，而每天点货和装卸活动，又增强了我的实战能力，使我们迈出了成功的一步。

一、实习目的我结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改进意见。

二、实习的内容

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三、实习工作过程

我初进浩然物流公司的时候，被分配在快运部，第一个星期我们有5个同事在客服部实习。客户部的主要工作就是接客户的电话，公司有完善的客户服务系统，使客户可以随时打电话来询问自己货物所处的状态以及所处的位置，如果货物丢失，也可以查询是在哪一个环节被弄丢的，那么就可以很准确的查出肇事者，并且让其承担相应的责任，这个系统大大规范了人们的行为。客服部的工作人员所需要做的工作并不是接电话那么简单，他们还对客户进行相应的制单，把每一

项都记入电脑里，每天打入客户部的电话不计其数，所以客户部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作，这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度。在客户部实习的一个星期，我们学简单会了理单，并把分好的单证在电脑里进行核实确认。

第二个星期，我进入库房实习，早上我们一般就是贴标签，下午的时候跟司机出去送货。司机们送货一般都没有固定的位置和客户，只有少数的顾客是固定的，这就要求每一个司机对荆州的地理位置很熟悉，要把客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点，同时还要提货，整个过程都是司机独立完成的，很累。在库房进行货物装卸流程的实习，库房装卸货物，先调车靠台，由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息），首先先观察货物的装车情况，看是否整齐，再核对清单，看有是否可以直接倒车或送货的货物，了解清楚后，如是自提且货量大的，并且货物可以直接全部找出的，及时通知客户办票提货，进行直接倒车，避免二次装卸；如是送货的，货物又能全部找出的，就及时和送货部进行协调，由送货部负责进行客户通知，进行倒车送货。其他特殊情况（客户不能及时来提，电话打不通等）货物和零担货物，进行卸车拉入仓库码放整齐，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。

四、个人工作心得

1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货户要合理（如：避免农药和食品摆放相邻等情况）。

2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货，多货，或货损等情况，应注明在清单上，交于理赔部。

3、由总公司为中心，各片区，各分公司，各站点为单位，加大巩固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，定期培训员工整体客服水平。并加大客服投入。

4、公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培养和提升。因为现在是网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家，一个企业对一个物流公司的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响，随着电子商务的发展，通过

网络订单购物越来越广泛，一个好的物流公司更应该发展其网络信息化，通过网络宣传公司。这就要求公司员工学习相应的网络知识。

5、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高。

6、公司人事部和客服部应每月对全体员工进行对公司意见和改善吸收和采纳，做到件件有回应，采纳可通过QQ留言，信箱，和直接书面发表，让公司从基层到高层人人有话说，“三人行，必有我师”每个人的岗位都能接触到不同的事情，往往最基层的建议能更直接的影响到公司的发展，对发表意见较好，可以采纳的意见给予充分肯定和奖励，对于不能接受和采纳的给予合理解释和回应。这样做可以提高员工对工作的热情和提高，也可以从中挖掘人才，促进公司和谐发展。

以上改进建议仅代表本人在实习阶段的想法，从中感觉到实践与学习必不可分，在公司的两个月实习期间，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

物流公司毕业论文 篇2

为了及时了解和掌握我院物流管理专业毕业生走上工作岗位的表现, 为我系的教学与改革提供依据, 促进我系教学改革的逐步深入, 根据社会需求调整我系物流专业结构和课程设置, 切实提高我系物流专业培养人才的质量;满足用人单位对物流人才的需求, 同时使物流专业毕业生质量跟踪调查规范化、制度化, 特地对我院已毕业的物流管理专业学生进行了此次就业状况调查。

1 调查的基本情况

1.1 调查时间和方法

本调研工作从2015年月7始至2015年12月止, 一共持续了近半年时间。针对物流管理专业毕业生的调研先设计了调查问卷, 然后主要采取网上问卷调查的形式, 极少数同学采取了电话访谈的形式。

1.2 调查内容

了解学生毕业后是否从事与物流相关的工作, 由于物流所涵盖的范围较广, 并具体了解学生从事的是物流哪一类工作;了解学生就业时考虑了哪些因素, 他们对职业未来的发展前景有何想法;了解学校所培养的物流管理专业人才, 是否能适应社会发展需求, 哪些专业技能是物流岗位所必需的;了解对从事物流行业有帮助的专业课程有哪些, 其中哪几门专业课最实用;并调查学生对物流管理专业的建议或意见, 对物流行业的发展前景的看法等。

1.3 调查对象

我院物流管理专业从2007年开始招收本科生, 目前已毕业的学生有五届, 共计五百余人。本次调查成立了专门的调查小组, 首先由老师制作调查表格, 再由负责学生实习和就业工作的老师给毕业生发放并收集《物流管理专业毕业生就业状况调查问卷》电子邮件。截止2015年12月31日, 此次调查回收的有效问卷为270份 (含电话调查) , 占被调查人数70%以上。

2 针对调查报告的分析数据

此次调查所收到的有效问卷, 占我院物流管理专业所有毕业生的54%。其中在湖北就业的有93人, 占调查问卷的34.4%, 外地就业的有177人, 主要是集中在广东和江浙地区。

从被调查的情况来看, 有199名也就是70%的毕业生, 在从事物流工作, 其中, 41%的毕业生所从事的是物流企业的物流岗位工作, 22%的毕业从事的是生产制造企业的采购管理, 26%的毕业生从事的是非物流企业的物流岗位工作, 还有11%的毕业生从事的是物流企业的其他非物流工作。由此可见, 我院物流管理专业毕业生所从事的工作, 大多从事的还是与物流相关的工作岗位, 其次是采购管理, 再次是在流通企业中从事物流相关工作。

从所收集的调查情况显示, 毕业生在就业时, 考虑的主要因素有三个:行业和个人的发展、地域环境、薪酬水平, 且对未来的职业生涯有一个明确的规划。

90%以上的从事物流相关工作的毕业生认为专业课程对从事物流行业实践、理论上都有帮助, 其中:《物流成本管理》、《仓储管理》、《管理信息系统》、《配送营运管理》、《供应链管理》、《采购管理》、《国际物流与报关》这七门课程是学生们统一认为对工作最有帮助的课程。

在需要增强的实践训练中, 92%的毕业生认为企业案例分析讨论和企业现场顶岗实习这两项训练最重要, 56%的毕业生认为企业参观认知实习和企业物流情况实地调查这两项训练重要;32%的毕业生认为实验室仿真模拟操作和物流实践操作竞赛重要。

在对学校物流管理专业的意见或建议中, 95%以上的毕业生建议在理论教学课程中, 应选取企业案例进行分析讨论, 另外学校还应增强实践教学环节, 开设认知实训课程, 带领学生去物流企业参观学习, 更早地接触物流实践;17%的毕业生认为还可以邀请物流企业资深管理人士来学校进行讲座, 传达最新物流行业资讯;30%的毕业生认为学校应该开设职业规划课程, 对学生就业、创业进行职业指导。

3 根据调查报告归纳出的问题

3.1 课程的设置不合理

在被调查的毕业生中, 31.2%的学生认为课程内容赶不上物流业的发展, 其中较为突出的反映是教材的选用出现明显滞后性;专业课程的设置比较晚, 造成大四时的专业理论学习任务还非常重, 甚至有一小部分的学生认为在学校学的理论知识, 对其现在从事的物流行业相关工作没有多大帮助。

3.2 课程的理论性太强

在被调查的毕业生中, 55.6%的毕业生认为学院开设的专业课程中理论课时较多, 绝大部分的学习时间都是在课堂进行, 而老师授课的方法又过于理论化, 缺乏一定的互动和实践动手操作环节, 尤其是接触物流企业的机会太少, 这样造成他们在工作岗位很长一段时间难以适应。

3.3 对专业的认同性不高

在被调查者中, 有30%左右的毕业生选择的是与物流管理专业不相关的工作, 这其中有一小部分学生是自主创业。在填写原因一栏中, 有学生认为是对物流行业的发展前景不甚看好, 有学生认为物流相关的工作太辛苦, 还有学生是找不到合适的工作而选择的自主创业。

4 对我院物流管理人才培养所提出的建议

我院此次针对物流管理毕业生就业状况的调查, 涉及到已毕业的五届学生, 很是全面, 回收的调查试卷也真实有效, 所反映出的问题非常具有代表性, 这对我院物流管理专业人才培养的改进, 有着极大的参照作用。以下就是针对此次调查归纳的问题, 所提出的相关建议。

4.1 改进物流管理人才培养方案

从调查所收集到信息来看, 我院关于物流管理专业人才的培养方案定位还是正确的, 大部分学生都能找到与物流相关的职位, 但随意国际物流和互联网物流的发展, 建议重视《电商物流》和《国际物流与报关》两门课程, 同时增设与互联网+物流相关的选修课程, 同时还需注重学生人际交往能力和数据分析能力的培养。

4.2 增加实践教学环节

增加教学的实践环节, 一是增加实践教学环节, 改进理论教学方法, 二是加强校企合作, 多给学生提供到企业认知实习的机会, 同时利用寒、暑假让学生到企业参加实习。为了增强学生对物流行业发展状况的了解, 还可不定期举办物流资讯讲座, 邀请企业有关专业人士或院校资深物流专业老师, 每期针对一个与物流相关的专题进行讲座。还可与企业合作, 采取3+1物流管理人才培养模式。

4.3 改进理论教学模式

在理论课程教学中, 注意理论联系实际, 结合物流企业案例开展教学, 注重让学生参与讨论, 同时在讲授课程中传递物流行业最新资讯。另外还需培养出具有实践经验的双师型或聘请具有物流实践管理工作经验的老师, 担任课堂教学任务, 丰富理论教学方式, 让学生在课堂上就能应用所学的理论知识去解决实际问题。

4.4 对学生职业生涯进行规划

在被调查者中, 有一部分学生事先对自己的职业并没有明确的定位;在创业的学生中也有一些是被创业的, 因此对于在校学生的职业生涯进行专业规划就非常必要, 建议在新生入学教育中就树立起学生对于物流行业发展的信心, 并在大一下学期就开设物流专业基础课程, 坚定学生从事专业的决心, 并能客观科学地对自己的职业有一个明确的定位, 同时开设创业创新课程, 引导学生积极自主进行创业创新。

摘要：随着我国物流行业的快速发展, 物流企业对人才的需求不仅是数量上的增加, 在质量上同样提出了更高的要求。为了培养更符合企业需求的人才, 武汉科技大学城市学院对已毕业的物流管理专业学生的就业状况, 进行了一次集中调查。首先对调查的基本情况作了简单的介绍, 并对调查报告的数据进行了分析, 在此基础上发现所存在的问题, 从而为高校物流管理专业人才的培养提出了具有针对性的建议。

关键词：物流管理,就业状况,调查分析

参考文献

[1]金鑫, 梅士伟.物流管理专业毕业生就业现状调查与分析研究[J].学理论, 2015, (01) .

[2]张曙红, 冷凯君.物流管理专业学生就业能力影响因素分析[J].物流工程与管理, 2011, (03) .

物流公司毕业论文 篇3

物流企业人才的巨大缺口为该专业毕业生提供了广阔的就业平台，在所有专业的应届毕业生一次就业率统计中，物流管理专业近年来一直稳居榜首。但物流管理专业毕业生在物流企业的跳槽率之高也可以说居各行业之首。有不少人在试用期一过便选择离开物流业，更有甚者报到当天便“主动”失业。什么原因导致求贤若渴的物流企业中物流管理专业毕业生的高跳槽率?

一、跳槽率高的几大原因

1．物流企业环境差、工作强度大

任何一个企业对新接收的大学毕业生都要放在基层岗位进行锻炼，物流企业也不例外。物流企业的基层工作岗位就是物流操作现场：一般是在车站、机场、港口码头附近，库房简陋，一线员工每天要和货物、装卸设备、运输车辆打交道，多数情况下要露天作业，蚊虫叮咬、风吹日晒是常有的事情，有时还可能发生翻车、货垛倒塌等意外事故。相对其他企业而言物流企业的工作环境较为恶劣、工作强度大，劳动时间长。面对如此差的企业环境、如此大的工作强度，没有做好心理准备的一部分物流管理专业的毕业生们于是就此而选择逃离物流公司。

2．工作枯燥、责任重大，但薪酬却不高

一线物流操作人员工作的对象是货物，每天的工作除了点数量、记数字就是接货、送货，工作过程相对单调、枯燥，但他们经手的货物却是实实在在的有价值的商品，稍有疏忽就可能导致货物的残损、丢失、变质，从而使企业蒙受经济上和信誉上的损失，直接责任人是要承担相应责任的。物流企业一般工作人员的薪酬较低，试用期多在600 ～ 800元间，转正后不过1000元左右，如果再因发生货损被罚款，工资就更少了。于是有人因耐不住寂寞而选择从事更富有挑战感的工作去了，有人因工作马虎总是出错而不得不离开，有人因薪酬太低而改做其他更有“钱途”的工作了。

3．职业升迁机会少

由于物流业在我国还是一个新兴行业，国内现有的物流公司多是从空车配货站发展而来的家族企业，外人要想进入公司的高层有很大的难度，而现有的区域经理都很年轻，他們的学历并不高（中专毕业或是初高中毕业），多是凭借其吃苦耐劳的精神打拼出来的。由此可见现有的物流管理专业的毕业生短期内在物流公司升迁的机会并不大，而现在的年轻人又急于求成，于是有些能力很强但看不到升迁机会的人试用期一过便走人了，既有能力又肯沉下心来在物流公司坚守下来的，未必能有机会得到老总的赏识。没有好的发展空间是留不住人才的。

如果物流企业人才流失现象不能从根本上得以解决，那么国家无论在物流教育上投入多少，也都无法解决物流企业人才匮乏的问题。

二、如何降低人才流失率

怎样才能使物流企业的物流管理专业毕业生的高跳槽率降至正常比率？笔者认为应当双管齐下。

1．搭建人才发展平台

物流企业应建立适于人才提升的良好通道，为物流管理专业的人才提供发挥其才智的平台。只有拥有了良好的发展空间，物流企业才能招来人才并留住人才。

2．全面提升物流管理专业学生的综合能力

首先要使学生具备从事物流业的基本素质。

（1）吃苦耐劳的精神。在入学伊始就对学生进行思想教育，使学生对物流企业的作业环境有一个大致的了解，以使学生做好心理准备，毕业后才能从容应对艰苦的环境、高强度的工作。对那些吃不了苦的学生可及早让他们改学其他专业，以使得宝贵的教育资源得以有效的利用。

（2）良好的沟通能力和团队协作精神。无论是一线的操作人员还是物流企业的管理人员，在工作过程中都需要与客户、同事、下属、上级间进行沟通协作，需要各环节人员的共同努力才能使物流服务做到最好。因此在大学期间应积极引导学生学习相关的课程：如社交礼仪、领导科学、沟通艺术。通过这些课程的学习不断提升学生与他人进行有效沟通的能力。通过各项大型集体活动的参与，培植学生团队协作的意识。

（3）严谨的工作作风和良好的服务意识。物流作业就是接受客户的委托，通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作，将货物安全、及时地送到指定地点的过程，在这些环节中稍有疏忽便可能导致货损、货差、错发、错运等事故的发生，只有使学生养成严谨的工作作风和良好的服务意识，才可能在工作中严格遵守操作规则、杜绝差错和各类事故的发生。

其次是全面提升学生的专业能力。

使学生精通物流管理知识，熟知财务、法律知识，掌握英语、计算机知识，具备较强的对物流市场的调研与预测能力。从而为学生成为中高级物流管理人才做好准备。

唯有如此，才能从根本上解决我国物流人才匮乏的现状。

物流毕业实习周记 篇4

（本人在物流管理专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞 学 号：2011090118 专 业：物流管理专业

班 级： 物流管理专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周

作为物流管理专业的大学生，我很荣幸能够进入物流管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是物流管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学物流管理专业相关知识与自己岗位相结合，努力让物流管理专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的物流管理专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的物流管理专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看物流管理专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。第5周

转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。

星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。

在空闲时间，结合物流管理专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！第6周

这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前物流管理专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的物流管理专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。

工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我物流管理专业相关基础知识非常扎实，是他见过物流管理专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。

通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。

本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。篇二：物流实习周记8篇篇三：物流管理实习周记 实习周记

姓名：陈尚应 学号：200725070 第一周 临近毕业的最后半年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、衡量了多方面的因素，我选择了这家公司开始我的实习生涯。怀着兴奋、激动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着清晨新鲜的空气，憧憬着新的一天。来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟悉公司的环境，结识新的同事。大家似乎都很忙，可能现在是业务的旺季吧。

实习的第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。

第二周

经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。比如在接到一些投诉电话的时候，懂得如何安抚客户的情绪，如何进行前期的一个简单处理等等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。

第三周 在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的客户资料整理，还开始负责对一些客户的回访工作，在这之前一直认为这是一个很简单的工作，因为在学校的时候都已经学习过电话营销的技巧了，但是在真正操作的过程中，发现中间还是有很多小细节需要我们注意的，比如在初次的回访中，尽量不要拖太长时间，一般控制在3-5分钟，就应该结束谈话，要不会让客户产生厌烦心理，同时在交谈的过程中，如何自报家门，如何进行一个产品的推介等都是一个小技巧，因为只有你站在客户的角度去思考问题的时候，客户才会愿意继续下次的谈话，如应明确你为它带来什么利益、做这件事对它有什么好处等，如有可能尽量约见见面的时间，因为很多时候，很多问题通过见面的交谈效果会比仅仅通过电话的交谈会好的多，一个可以通过面谈了解到客户的一个真实的想法，在一些问题的说明上更具说服力。

第四周 一周的电话回访，从陌生到熟练，从一个电话到n个电话的成长，每天来公司上班就是整理昨天的客户资料，看哪些客户的信息是需要继续回访的，哪些是今天重点客户，要通知其他人员去实地拜访的，接下来就要开始一个接一个不断地电话回访，回访的过程是漫长的，结果是令人心寒的，也许你打了100个电话，只有一个客户是正面的消息，其他的客户都是委婉的在拒绝，有的甚至是态度恶劣，而那一个正面的客户也可能随时的泡汤。终于开始理解前辈们了。

经过一周的电话洗礼耳膜开始有了职业病的征兆了，也同时对于电话产生了恐惧心理，相信这是每一个电话营销人员在自己独当一面后，所要面临的第一关吧！繁杂、枯燥的电话回访，但是却又是必须经历的。只有在克服这个经历后才有可能有更大的进步。

第五周

有了这一个多月的业务接触，感觉在拿起电话来也比较上手了，也比较容易调整好心态了。根据每个月的工作任务，开始给自己制定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工作才会更有动力。

第六周 经过将近一个月的电话回访工作后，除了汇报之前的工作情况，以及对此的一些小结，这一周我们有更艰巨的任务——跟老员工一起去拜访客户（而这也就是我们下一个阶段的工作重点了）。

在出发地前一天我们就要将材料准备好，不仅仅是书面上的材料更重要的是你脑袋里的材料，在了解清楚客户背景资料后，要明确我们交谈的内容要点，这次我们交谈所要达到的结果是什么等等都要在心里有一个简单的规划。当然这些只是一些要点，更重要的是交谈的技巧等等。

当然以上所谈的那些，老员工是不会告诉你的，比如他这次要谈什么之类的，要如何与客户切开这个话题等等，只能通过几次旁听总结他们与客户在交谈时候的内容要点。在做足功课后，最重要的也就是实战的演练，因为只有通过不断地演练才有可能有一个进步，要不就只是简单的纸上谈兵了。第七周 经过一个月的锻炼，发现自己进步还挺快的，这一周仍然做通过电话跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户面谈。

由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

物流发展毕业论文 篇5

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

毕业论文

题目:关于我国第三方物流发展的几点思考

院

系：高

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院 学科专业：物

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生: 车

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号: 0 8 1 3 2 5 2 3 6 指导老师：陈

娅

玲

2011年4月

目 录

摘要..........................................................1.第三方物流的基本概述.....................................1.1概念.............................................................................................................................1.2第三方物流特征......................................................................................................2．我国第三方物流的现状及问题.............................2.1我国第三方物流的现状.........................................................................................2.1.1.第三方物流的转型..................................2.1.2 我们第三方物流的现状................................2.2 我国第三方物流存在的主要问题.....................................................................2.2.1 物流观念落后，自办物流现象突出.......................2.2.2 企业规模偏小，管理水平较低..........................2.2.3 物流渠道不畅，服务功能不全...........................2.2.4 现代技术利用程度低...................................2.2.5缺乏物流管理人才......................................2.2.6制度不健全...........................................3.我国第三方物流出现问题的原因分析............................3.1第三方物流观念落后，拒绝使用第三方物流服务.....................................3.2以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧..................................................3.3第三方物流缺乏一定的信用..............................................................................3.4信息化手段落后，物流技术陈旧.....................................................................3.5缺乏专业的物流管理人才..................................................................................3.6第三方物流社会化程度低..................................................................................4.我国第三方物流发展的对策分析................................1212***4141414***7

摘要

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。本文主要从我国物流业的现状，存在问题，应对策略等方面进行了思考。

关键词： 第三方物流、发展现状、存在问题、解决方案、前景

物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

4.管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

5.信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

2．我国第三方物流的现状及问题

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。

2.1我国第三方物流的现状 2.1.1第三方物流的转型

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：

第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的

日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。

第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。2.1.2 我们第三方物流的现状

（1）从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。

像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。

（2）生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。（3）我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。

如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。

（4）随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

2.2 我国第三方物流存在的主要问题

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：

2.2.1 物流观念落后，自办物流现象突出

由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

2.2.2 企业规模偏小，管理水平较低

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企约化业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

2.2.3 物流渠道不畅，服务功能不全

一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

2.2.4 现代技术利用程度低

现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、加工配送及信息网络管理等一系列服务。其中的每一个环节都利用了许多现代技术而这些现代技术的应用必将大大增强企业的竞争力。但是我国物流企业在这方面还存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚信息化程度低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。例如大部分企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。低水平的物流服务进一步影响了第三方物流在我国的发展。

2.2.5缺乏物流管理人才

发展第三方物流需要具备一支优秀的物流管理队伍。发达国家的之所以发展较快，一个重要原因是这些国家十分重视人才的教育，许多大学都开设有物流管理专业，并在社会开展了物流配送职业教育，获得从业资格后才能从事物流方面的工作。而在我国虽然物流从业人员也已初具规模，但真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。缺乏人才，企业就缺少了创新和发展能力，只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效率运作缺乏

活力和竞争力。

2.2.6制度不够健全

我国第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的平等竞争、公平交易意识较弱。另外，企业融资制度、产权制度、市场准入和退出制度及社会保障制度等还不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流企业自身的发展。

3.我国第三方物流出现问题的原因分析

由于我国的第三方物流还处于起步的阶段，发展缓慢。我国第三方物流的发展存在上述问题，分析原因在于：

3.1第三方物流观念落后，拒绝使用第三方物流服务

国内许多企业思想过于落后，还是停留在自营物流的行列之中。由于对物流是第三利润的源泉和肥水不流外人田的错误认识，怕利润被别人赚走使得自己的经济实力和市场地位相对下降，促成了许多企业自己建设物流体系。宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装、加工车间等来自建物流系统，自己承担各种物流运营风险和高额费用，也不将物流这部分业务外包给第三方；企业认为如果将物流外包给第三方物流公司，就会失去对产品的销售、原材料的采购和消费者反馈情况失去管理的控制权力；企业认为第三方物流公司和配送人员对服务方公司文化及产品的不了解，不能很好的解答消费者对产品和公司提出来的疑惑。且配送人员差的服务态度会直接破坏企业的形象，对企业造成损失；由于信息的不对称，使得企业无法掌握物流供应商的真实资料，企业通过内部调整就完全可以解决原材料的采购和成品的销售，也不必为仓储、运输、佣金等问题和第三方物流公司进行谈判，减少了成本。受到这些因素的影响和对第三方物流的不全面认识最终使得第三方物流在我国发展缓慢，只被少数企业所使用。

3.2以传统型为主，经营理念和管理方法陈旧

现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链的物流服务，其特点是根据物流专业知识和相关物流信息，以最低的成本来提供客户需要的物流管理和服务。

目前我国物流企业仍遵循传统的营销方式，从生产商到批发商再到零售商最终到消费者，服务的内容大都停留在仓储、运输、搬运上，很少能够提供综合性的物流服务，经营理念思路滞后。大多数企业还只是被动的按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很

011通过观念宣传来树立现代物流观。物流的宣传的形式可以使多样的，可以采取举办讲座、物流培训、实地调查等方式，使企业管理者能够从企业自身发展和社会效益的角度尽快理解引入现代物流管理的紧迫，认清现代物流和传统物流的区别及使用第三方物流的优势，从而使现代物流观念深入人心。

4.3政府加强基础建设，为物流发展创建良好的市场环境

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的关键，我国物流业的起点低，发展缓慢，在这一方面要加大投资力度，尽快提高各种基础设施的水平。多数业内人士包括专家认为，国家应该给予物流行业以重视，大量投资于交通等基础设施的建设，出台物流运作标准及相关扶持政策如：免税、加大政府投资来构建流畅的物流系统；明确统一的综合经济管理部门，负责全国性的物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局并与各个职能部门紧密协调，以利于跨地区跨行业、开放、公平的物流市场的建立。4.4加快第三方物流企业的信息化建设

信息化已经成为衡量现代物流企业的重要标志之一。采用现代信息化技术可以帮助企业实现数据处理和传递高速化，提高仓储管理、采购订货、订单处理等物流作业的全自动化水平。使进货、储存、流通加工、包装、运输实现一体化。同时客户可以方便的利用信息技术同物流企业进行沟通，使客户与物流企业间的合作和协调能在短时间内完成。通过信息技术可以使企业明确知道哪些业物流活动混杂在业务中，从而将原本属于内部完成的物流活动交给第三方物流企业来运作，从而降低活动成本。

目前，用于支撑第三方物流的信息技术主要有：EDI电子数据交换技术、EFT电子资金转账技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。4.5整合社会现有资源

整合社会现有资源是迅速发展我国第三方物流的重要渠道和方法。过去各个行业及大型国有企业大多建立自己的物流体系，但是利用效率低、成本高、容易造成资源的闲置。目前我国现在拥有的物流企业，如EMS等的网络和设施基本能够满足配送的基本要求。在此基础上，整合现有的网络资源、扩大服务广度和深度是一条发展我国第三方物流的可行措施。

31415

参考文献

徐立山.第三方物流的现状及发展趋势.《商场现代化》2010-10（627）黄奉康.发展第三方物流面临的问题及策略[J].经济研究导刊.2010（24）

崔刚.论我国第三方物流的发展现状及发展策略分析[J].黑龙江交通科技.2010（9）姚佳.浅析中国第三方物流企业发展策略[J].经济研究导刊.2008（13）朱云峰.论我国中小第三方物流企业的发展对策.中国商贸

闫红巍.我国第三方物流的现状及发展趋势[J].学术探讨.2009（12）

公司毕业实习报告 篇6

二零零四年五月二日

一、走近你,让我充满向往

当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。

短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。

从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。

是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!

二、走进你，让我斗志昂扬

4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。

A一步一步走向前——专业技能的学习

作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。

从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIppING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。

4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。

总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。

B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照

十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。

首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。

其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。

总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。

三、海程邦达，我能为你做些什么

实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地

物流公司毕业论文 篇7

在高职教育中, 顶岗实习及毕业设计是完成教育教学, 实现教学目标, 提升学生能力的重要环节。在实践中, 很多学院对顶岗实习的管理比较松散, 不能很好地利用这一环节为教学目标服务。如何更好地利用顶岗实习环节, 充分发挥顶岗实习的作用, 实现学生能力的更大提升是高职院校思考的重点。

本文将对高职物流专业顶岗实习及毕业设计的主要操作步骤进行探索和改革:

在顶岗实习中, 依次设计认知物流企业、参与物流企业活动、验证所学知识、策划和实施一个企业物流项目四个层次的实习任务。每个阶段的实习均按照计划、组织、实施、控制、监督和评估有效管理的步骤严格控制, 以确保实习的效果。

1顶岗实习及毕业设计主要探索及改革思路

1.1实习成果主要提交形式

1.1.1实习调查报告:

就自己关注的某个课题和问题, 结合实习单位的具体业务状况, 进行调研后形成规范的、有一定实用价值的调查报告;

1.1.2顶岗实习物流企业实际运营典型案例分析报告:

运用自己所学专业知识和企业实践所得, 对实习企业正在运营的或已经运营的案例进行分析、解剖和系统总结, 最终提出自己的意见和见解, 最后形成报告;

1.1.3所学专业知识在物流企业中的应用报告:

就自己所学某个典型的专业知识, 结合该知识在顶岗实习单位的应用情况包括应用范围、应用条件、技术手段、知识创新点、知识与现实的差异、应用效果等进行综合接受和深层次分析, 形成书面报告;

1.1.4规划书或企划书:

就企业某个项目或所遇到的问题, 运用自己所学知识和实践经验, 在充分调研的基础上, 形成具有价值的企划书或规划书;

1.1.5参与和主持企业项目或课题的汇报报告:

就自己在顶岗实习期间主持或参与的某个企业运作项目和课题进行全程复制和介绍, 最后形成书面报告;

1.1.6其他与此相关的形式。

1.2职业经验学习——顶岗实习设计

1.2.1把顶岗实习划分为如下主要阶段, 在每个阶段的主要任务和要完成的主要目标、应知应会进行详细分解, 从而使学生目标明确, 每个实习阶段都能得到充分利用, 使整个实习能够发挥最大的作用。

1.2.2规划“顶岗实习路线图”, 在“顶岗实习行动路线图”中规划设计“顶岗实习成功路径图”, 最后用“顶岗实习成功路径图”指导学生顶岗实习。

1) 顶岗实习行动路线图

计划规划期→功课准备期→前期接触期→感性认识期 (观察、了解期) →理性认识期 (思考、仿效、尝试期) →提高提升期 (担当、操作、完成期) →审视反思期 (检视、质疑、改进期) →参与项目期 (参与团队项目、担当相当责任) →总结评估期→告别铺垫期。

2) 顶岗实习成功路径图

顶岗实习的成功路径图是从在获得较好的实习效果使实习学生在企业实习中获得企业的高度认可和成功的前提下, 把以往学生实习中的无序行为转变成有序行动, 只要按照这样的路径实习就会取得成功。

1.3顶岗实习及毕业设计考核

顶岗实习作为一项独立的实训项目, 其成绩将计入学生学年成绩并获得相应学分。顶岗实习实行以企业为主、学校为辅的校企双方联合考核制度, 由校内专职实习指导教师会同顶岗实习单位校外兼职实习指导教师一起负责评定学生成绩。校内专职实习指导教师考核占总成绩30%, 校外兼职实习指导教师填写顶岗实习单位综合鉴定, 占总成绩70%。

毕业实习为学生个人项目, 以项目的形式结合实习情况撰写毕业实习报告, 完成毕业设计环节, 其成绩将计入学生学年成绩并获得相应学分。

摘要：顶岗实习及毕业设计是高职教育的重要环节, 对培养学生职业能力至关重要。但对高职顶岗实习和毕业设计的管理中, 往往出现管理粗疏、目标不清等现象, 从而影响顶岗实习和毕业设计目标的实现, 本文旨在探索如何加强高职顶岗实习和毕业设计管理, 整合企业实践资源, 加强全面顶岗实习监控, 提高顶岗实习和毕业设计质量。

关键词：高职,物流专业,顶岗实习,毕业设计,实施步骤

参考文献

[1]宋晓英.对高职学生毕业设计的思考[J].职业, 2008 (32) :94.

物流公司毕业论文 篇8

关键词：应用技术型；转型；物流专业；培养特色

一、研究现状和趋势

从我国的国情来看，对我们这样的人口大国，无论是从理论还是实践层面，所有的学生都培养成研究员和科学家是不可能的。本科层次的独立院校建校之初的理念就是重实践，同时这类学校也是教育改革的重点对象。物流专业作为改革的重点专业，人才培养方式的改革势在必行。以就业为导向，优化专业结构，科学合理地调整和设置专业；以提高应用能力为出发点，深化教学改革，建立培养应用型人才的新模式以提高岗位竞争力为目的，加强素质教育提高学生综合素质。

二、独立学院展开调查研究的优势

以天津理工大学中环信息学院为例，从以下几点分析基础特色。

（一）学院为学术研究提供了丰富的学习资源和优越的研究条件，可以充分利用图书馆、资料室及CNKI文献资料，非常便于课题前期工作的开展。

（二）学院物流专业已经有6届毕业生，学院每年进行毕业生就业跟踪调查，调查结果易于获得；这些毕业生具备就业与实践调研的相关知识，可为本课题关于企业物流人才需求、能力要求等方面的调查拿到第一手资料。

（三）学院与转型中的其他本科联系较为密切，为毕业生的去向调查提供了方便；天津理工大学也为学院提供了很多经验指导，随时可以与资深物流专业教授进行讨论交流。同时作为天津本地院校，也为调查本地企业对于物流人才需求现状提供了保障；基于这两方面的调查，保证了获取资料的全面性调查数据的真实性。

（四）学院非常重视专业建设工作，坚持依托校企双方的优势资源，建立校企共育人才平台，在专业错位竞争发展方面已初步形成特色。

（五）学院为天津理工大学与中环电子信息集团有限公司合作兴办。因此，为与中环集团下属众多企业进行横向沟通与联系提供了方便。

三、独立学院物理专业毕业生去向调查的调研思路

（一）进行调查问卷的汇总整理。对学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表进行整理，并统计分析得出本院学生毕业生主要从事的物流工作类型和毕业生从事具体工作时主要欠缺的能力（物流外的其它工作不予统计）。

（二）获取转型中的较为典型的其他院校的物流专业毕业生的就业情况报告，结合本院的分析报告，汇总得出较为全面的就业调研报告。

（三）从天津物流企业的角度出发，拟定关于企业对物流人才需求的调查问卷，问卷内容主要包括企业对于物流专业毕业生工作能力的认可程度、所期望毕业生最应具备的物流专业知识、工作中最缺乏的能力及最欠缺物流人才的岗位类型等等。

（四）对上述调查问卷进行统计分析。

（五）依据上述调查统计的结果，探索物流专业人才培养特色，制定结合自身优势的物流专业人才培养方案。

四、主要调研内容和目的

以天津理工大学中环信息学院为例，阐述独立学院进行调研的内容和目的。

（一）学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表的收集，对学院物流专业6届毕业生就业跟踪调查表进行整理，利用SPSS统计分析得出本院学生毕业生主要从事的物流工作类型和毕业生从事具体工作时主要欠缺的能力（物流外的其它工作不予统计）。如果数据不完整或比较分散，将重新对2013、2014届毕业生进行问卷调查。从毕业生的角度进行调查，主要内容包括：

1、从事的物流工作情况：职位、薪资、最擅长的工作、自身认为最欠缺的能力；

2、物流专业知识学习情况：应用性最强的知识或操作能力、学习完善物流专业中遇到的最大困难、最难以掌握的知识；

3、职业发展定位：自身的发展目标、最喜欢的物流职位、最希望就职的物流企业。

（二）获取转型中的较为典型的其他院校的物流专业毕业生的就业情况报告，结合本院的分析报告，汇总得出较为全面的就业调研报告。

（三）进行天津相关物流企业方面的问卷调查（主要派发给行业内有经验的从业人员），由具有企业经验的经济师刘老师对数据进行统计分析，并结合物流市场对人才需求的趋势进行归纳汇总得出企业对于物流专业毕业生工作能力的认可程度、所期望毕业生最应具备的物流专业知识、工作中最缺乏的能力及最欠缺物流人才的岗位类型等。从企业的角度进行调研，主要调研内容有：

1、本科毕业生工作情况：职位、薪资、最擅长的操作、最具备的能力和物流知识、毕业生最欠缺的能力和物流知识、最缺乏的素质等；

2、物流岗位设置情况：岗位类型、毕业生喜欢的岗位、毕业生较为适合的岗位、最易上手和最难接受的岗位、人才缺口最大的岗位、哪些岗位适合进行校企合作共同培养人才；

3、物流人才需求情况：需求数量、最欠缺何种知识和能力的物流人才、最希望高校培养的素质和能力；

（四）最后根据调查统计的结果，探索物流专业人才培养特色，制定结合自身优势的物流专业人才培养方案。实施措施简介如下：

1、剖析独立学院现有的实践教学优势和发展潜力，不断完善物流专业实践教学体系；

2、依据对毕业生的调查结果，充分考虑同学们希望从事的岗位所需的物流知识和技能，同时从同学们的兴趣出发来进行培养方案的制定，真正做到授课时带动同学们的学习积极性，从而对知识有较深层次的把握。

3、依据对相关物流企业的调查结果，充分考虑企业方面认为毕业生最欠缺的能力和物流知识、人才缺口最大的物流岗位，按需定教，对物流专业培养体系进一步完善；

4、调查转型中的其他院校的物流专业培养体系，在借鉴的同时，找到不同的培养模式，实现差异化教学，最终形成独立学院自身的物流教育品牌。

五、总结

物流专业作为应用技术型大学转型的重点专业，亟需我们在重视培养学生们动手实践能力的同时重新挖掘人才培养特色，为转型起好带头作用。调研旨在通过对天津较为典型的应用技术转型中的本科院校物流专业毕业生就业去向的调查，统计分析得到其毕业生主要从事的职业类型、具体工作中主要欠缺的能力以及现今物流行业较为欠缺的人才类型，从而为物流专业人才培养特色的探索提供依据。

独立院校如何在众多转型的高校中脱颖而出是教育改革过程中需要不断努力摸索并亟需解决的重要问题。由于具有较强实力的普通本科院校和相关职业院校数不胜数，如果仅仅停留在职业型院校培养具有普遍性物流作业操作能力的学生上，势必会转型失败。因此，基于转型中的应用技术型大学毕业生的就业去向调查，探寻物流专业培养特色具有较强的实际意义，这样才不会在转型的浪潮中被淘汰出局，同时也为其他转型中的院校提供借鉴性的指导。另外，从独立学院本身的“校企合作、工学结合”的特点出发结合社会需求的实际，进行物流人才培养特色的挖掘，创立自身的物流教育品牌，更具有针对性的意义。