新手开车上路注意事项（共11篇）
新手安全开车总则 ：
首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手开车21计
第1计：调整好驾驶姿势 驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。
这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏 板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想 起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两 只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的 活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧 握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向 盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要 越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不 是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏 轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮 方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看 换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现 挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动 车和机动车。
第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏 板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到 底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移 动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛 加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时 减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是 在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时 机一般在发动机转速为2 500~3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要 先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察 一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车 速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
第6计：学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情 况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？ 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移 出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视 到广阔的路面状况--前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和 右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包 括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号 灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
第7计：专门练习停车入位 最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停 车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位； 另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先 入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注 意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库” 和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎 样做到距离合适呢？ 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的 时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车 道上的车辆随意并入自
己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
第9计：轻松面对会车 在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较 窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚 至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免 这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实 情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两 车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利 交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路 上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
第10计：摸索并线动作和时机 对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时
尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
第11计：慢倒车 新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情 况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也 发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手 在倒车时一定要切记一个字--慢。倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观 察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km ／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后 视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。
第12计：学会观察交通标识 新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识 的行为。同时由
于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要 高，弄清交通标识指示的含义后再行车。另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路 面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注 意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
第13计：用心记熟道路 很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很 多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐 在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备 的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路 口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以 用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时 候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
第14计：掌握行人动态 不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人 及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有
行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应 快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护 栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只 顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免 惊吓到他们。有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行 驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。
第15计：复杂路况注意观察 在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常 见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢 行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
第16计：正确躲避障碍物 新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速 太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样 对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法 观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采 取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出 现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情 况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状 况，适时绕开障碍物。
第17计：夜间驾车谨慎行驶 作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很 暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特 别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而 且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂 石等杂物。
第18 计：练好坡路起步的基本功 在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就 熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景 出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合 熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。
第19计：需要停车时应平稳减速 在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很 可能是新手。
新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感 觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可 以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可 用力过大使车速降得过快。
第20计：掌握好制动距离 在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候 状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制 动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻 和制动力大小的最佳匹配。
随意变道，与他人无关？
春妮到新单位工作的第二天，就碰上烦心事了。那天下午，她下班后急着接闺女放学。因对新单位附近的路况不太熟悉，在一个路口，眼瞅着绿灯时间还挺长，春妮一加油门驶上了右转车道。在她逼近安全线时，绿灯变红灯了。一个急刹车，她稳稳地停在了右转车道上，可“砰”的一声，后面的那辆白色越野直接撞上了她的车屁股。她还惊魂未定时，就看见一人“咚咚”地敲着她的车玻璃吼道：“你是怎么开车的？这个车道不能占，要是连这点常识都不知道，你还是到驾校再回回炉吧！”好家伙，春妮也不是忍气吞声的人，于是回骂，两人的争吵愈演愈烈，马路上也被堵得一塌糊涂。
交警提示：随着汽车保有量的增加，随意变道引发的交通事故或“斗气驾驶”日趋普遍。而一辆车在路口违法变道，至少会造成5～10秒通行延缓。遇有灯控路口，应根据指示灯依次有序通行，如果违法变道，很可能被罚款20～200元，并扣2分。因此，驾驶人应该提前了解路况，决定变道时要注意保持车距，并提前开启转向灯，变道后应与后车保持必要的安全距离后再驶回原车道，以避免撞车事故发生，从而提高出行效率。
闯黄灯，3秒不抢不痛快？
那天，由于儿子早上赖床，于鑫送他去幼儿园后已经八点半了。眼看上班要迟到，他只好急速开车去单位。在一个十字路口，于鑫看见绿灯忽闪了几下，要变黄灯了，觉得很懊丧，难道又要等一分钟？不过，黄灯还有三秒呢。没多想，他加大油门往前冲。然而，就在汽车冲到路口中央时，另一边又来了个抢黄灯的主儿。虽然靠着两人全力扭转方向盘才避免了一场车祸，但也出现了刮擦。于鑫的左车灯被蹭掉了，那名车主的车门旁也被刮掉了一些漆，以至于现场混乱了近半个小时，于鑫十分后悔。
交警提示：黄灯的作用是净空交叉路口。黄灯亮时，只要机动车车身的任何一部分已经越过停止线的，那么车辆就可继续通行，没有越过停止线的车辆要停止通行，否则，会被认为是违反交通规则。其实，在开车时，只要驾驶人能够做到注意力集中、车辆与前车保持安全车距，在行经交叉路口时做到“宁停三分，不抢一秒”、减速慢行、谨慎驾驶，是可避免追尾和抢黄灯的。
不插队、不超车
等于不会开车？
王蓉车技不是很好，为了避免成为“马路杀手”，她开车小心翼翼，有人超车她不为所动，遇到路口长长的车流，她则自觉地排在队尾。有一次，车技娴熟的闺蜜坐她的车出去玩，看到王蓉每到路口总是任由后面的或旁边的车插队，就笑她笨。当王蓉又一次因为旁边的车插队而没赶在绿灯停之前冲过马路时，闺蜜不满地对她说：“你到底会不会开车？这么让来让去的，要排队到什么时候？”王蓉有些不好意思，决定等会学“聪明”点。在接下来的路口时，绿灯亮了，王蓉正准备加油门超过前面的车冲过去时，后边忽然冲出一辆小型越野车。王蓉慌忙急刹车，才避免碰撞，而那辆越野车就没那么幸运了，它直接追尾了左前方的一辆黑色轿车。
交警提示：车辆在灯控路段排队等候通行的过程中，“加塞”行为屡屡发生，这也是诱发交通事故的一大主因，绝大多数刮擦、追尾事故都与此类违法行为有关。另外，驾驶人技术和安全意识的参差不齐，也会导致一些在上道路行驶过程中的违法占道、超车行为。因此，驾驶人应当牢记，开车是为了方便出行，不能用来发泄情绪或攀比，驾驶过程中应当保持心态平和，将安全放在首位。
驾驶习惯提醒：省油可以做到
面对爱车，女司机一方面要细心，不能马虎大意，另外一方面也需要掌握一些要领，不但可以省油，也有利于保养爱车。
1、忘记放手刹手刹一般用于停车制动，不少女新手往往不放手刹匆匆上路。汽车行驶面对着刹车阻力，需要消耗更多能量完成前进，会大大增加油耗。
2、猛踩刹车这意味着瞬间抑制了发动机的动力输出，变相增加了油耗。刹车的正确要领是，一气呵成顺推下去，当车速明显下降的时候，可以适当放松刹车的力度，让汽车柔柔地停下来。
3、猛踩油门踩油门和踩刹车一样，都是既简单又见功夫的地方，有些女新手往往控制不好火候，以为加速就是踩油门，结果一脚下去，车辆一冲，影响舒适性，特别是在起步阶段，猛踩油门会加大油耗，既费力又不讨好。
4、永不换挡自动挡并不意味着永远不用换挡，自动挡是根据车速和油门的变化自动调整挡位的，而在路行驶有很多特殊情况是自动挡的行车电脑分辨不出来的，所以现在自动挡的汽车一般会有雪模式、运动模式等人工辅助模式，帮助汽车完成特殊路况的行驶。
安全提醒：请勿穿高跟鞋和凉拖鞋
高跟鞋和凉拖鞋是许多现代时尚女士的.最爱，不过穿上这些漂亮的鞋子开车就不那么好玩了。手动挡车型，司机脚下有三块踏板，分别是离合、刹车和油门，这三块踏板的设计都是以脚跟为轴，用前脚掌蹬踏的。如果女司机穿的是高跟鞋，前脚掌已经绷直，就不能再依靠踝骨的弯曲来完成踩踏动作。不仅增大了操作的幅度，容易产生疲劳，更是极不安全的隐患。很多女司机开车一段时间后，感到脚部酸痛就是因为鞋子导致了脚部的姿势僵硬的缘故。
此外，女性在夏季很喜欢穿时尚的“凉拖鞋”开车，更是危险度极高的动作。由于拖鞋与脚部之间根本没有固定，很容易在突然踩踏离合或刹车时滑拖，这种突发状况极易酿成惨剧。所以女新手注意啦，开车的时候选择一双合适的鞋还是非常重要的。
女新手上路开车技巧
踩油门：原理很温和。温和驾驶对自己、对他人、对车辆、对安全、对乘客的乘坐舒适性、对驾驶员的心态都有好处。
速度控制：随时加速，随时减速是控制车速的基本要求。这里我们不用刹车，而是用油门踏板把发动机转速控制在1600r/min到1800r/min之间，刹车次数越少越好。使用微信路况提前查看路况信息，避开拥堵路段，让你更顺畅。
跟车：跟车适用于各种道路，尤其是夜间行驶。做到：其他车不会随意插队，与前车保持足够的安全距离，特别注意前车突然刹车。没有ABS的车和前面的车距离要长一些。
转弯：转弯前集油，转弯中加速是转弯的基本方法;全方位的关注和观察是保证行车安全的基本原则。此外，有必要防止转向不足或转向过度，以及在特殊道路上可能出现的侧滑或甩尾。
提前判断：判断周围车辆的行驶路线，判断周围车辆驾驶员的情况(如是否新手、是否专注)，预测前方可能出现的可疑颜色或物体。
使用车灯：学会正确使用雾灯、侧灯、近光灯、远光灯和转向灯。这不仅是为了给自己照亮道路，也是为了让其他司机看到你的车，提前采取相应的措施。
使用喇叭：超车时，如果不能确定前方车辆的意图，可以按喇叭提醒前方车辆驾驶员注意。同时，在接近急弯、坡道顶部等影响安全视距的路段时，或遇到紧急情况时，应鸣喇叭。
巧用后视镜：为了尽量减少盲点，学会调节后视镜。开车时，除了注意前方，还要观察左、右、中央后视镜，注意周围车辆的驾驶意图。
注意障碍物：道路上各种物体会影响视线，遮挡驾驶员视线，使人无法判断障碍物背后的情况。这时，我们必须放慢速度，随时准备采取紧急措施，防止事故发生。
除了要掌握平时的驾驶技巧，还要专心开车，尤其是开车的时候，不要看手机，就算看了，也要在安全的地方看。
女性安全驾车九大注意
在滚滚车流中，与时尚汽车相结合的画面堪称一道靓丽的风景线，但女士们的行车安全依然吸引着人们的目光，尤其是女士们在行车时，着装、驾驶姿势等细节也给安全行车留下了一些隐患。女装要讲究“有则改之，无则加勉”的原则。现在，让我们从女装开始，从头到脚地了解它。让我们来看看哪些需要注意。
【脚上的鞋子】优雅的女性大多喜欢穿高跟鞋，但是穿高跟鞋开车是非常不安全的。高跟鞋会直接影响踩离合器、油门踏板、刹车踏板的动作，你的脚从踏板上滑落的概率会相对增加，即使没有意外，你也可能会扭伤脚。因此，我们认为对于爱美的女性来说，如果有必要，可以在车内准备一双行车平底鞋进行更换。
【戴墨镜】很多女性开车都喜欢戴墨镜，即使是晚上开车。然而，太阳镜的深色会延迟眼睛向大脑发送视觉信号的时间。这种视觉延迟导致速度感扭曲，容易让人做出错误的判断。所以，除了白天光线刺眼的时候，开车时最好不要长时间戴墨镜。
【飘动的头发】很多女司机都有迷人的长发。如果他们再开敞篷跑车，大家都会向往长发飘飘的场景。但是长发会影响女司机开车时的专注力，也会影响左右车的观察。紧急情况下，长发还可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。所以建议长发的女司机开车时把头发扎起来。
【戴丝手套】开车时戴一副丝手套，防止双手握方向盘“磨出茧来”，这也是青少年司机的习惯。但是，戴丝绸手套在转弯时容易打滑，尤其是急转弯时。出于安全考虑，最好不要戴手套。
【不系安全带】有些女性穿上职业服装不喜欢系安全带，怕衣服起皱。但是为了安全起见，安全带一定要系好，但是可以在安全带上戴一个柔软的安全带套，减少对衣服的压力，这样既安全又美观。
【司机座垫】很多女司机身材娇小，大部分座椅只能前后调节，不能上下调节。为了让自己的视力更好，很多女司机都习惯在驾驶座上放一个坐垫。紧急情况下，坐垫会使驾驶员身体不稳，身体向前的惯性很容易使人从座椅上滑落，后果不堪设想。
【离方向盘太近】很多女性为了获得宽阔的前视视野，在上路行驶前会将座椅调得很靠前，身体几乎接触不到方向盘，以至于手和腿过度弯曲对转向的灵活性影响很大。更糟糕的是，身体越往前，视角会越宽，导致反应变慢，尤其是不容易察觉的侧面突发情况。此外，现在的汽车一般都配有安全气囊，所以如果你坐在前面太远，万一发生事故，安全气囊打开时，你可能会受伤。
【身体不适不要开车】女性开车比较小心，但现场应急处理能力弱于男性。如果再赶上身体不适，后果将更加不堪设想。因此，如果感觉身体不适，建议不要开车，尤其是失眠、注意力不集中、经期和怀孕等情况。，你应该尽最大努力避免开车。
晚上灯光的使用，很多新手不习惯，主要的问题是近光灯和远光灯使用，很多新手打开了远光灯，给对面来车造成了影响，所以一定要看好屏幕的指示灯，选择好灯光。
2、拐弯问题。
晚上由于视线不好，拐弯时要注意加大弧度，不要拐的太急了，速度要慢，左拐弯要更大一些比较好。
3、超车问题。
晚上超车新手应该谨慎，因为操作不熟练，加上晚上视线不好，尽量不要超车，即使要超车，应该看好前方200米的路况。
4、起步方面。
晚上起步新手容易熄火，多半是心里紧张，特别是在坡道，一旦熄火，往往心里着急，所以陪同人员要尝试让他放松，沉住气。
5、变道方面。
晚上变道时，新手一定要提前打开转向灯，千万不能猛地打方向盘变道，很容易带来危险的。
6、停车方面。
一、不要在转弯时踩刹车
原因：1、在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力的最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。
2、如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。
3、如果速度过快，弯道减速还会有翻车的危险。
4、弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之宾的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。
正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。
二、水箱开锅后不要立即熄火加水
原因：1、夏季天气热，水箱开锅会导致汽车发支机散热不良。如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。
2、发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
3、即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。
4、散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即找散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。
正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。
三、颠簸路面不要不减速
原因：1、轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，会直接影响轮胎的使用寿命，但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。
2、高速行驶的汽车在颠簸的路段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称“托底”），对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同进直接关系到汽车的行驶安全。
3、颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，污染车内空气，影响到车上人员的健康。
4、汽车的振动对车上各部件的影响，特别是电子设备，比如音响系统，虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，但剧烈颠簸的汽车还会伤害到音响播放的质量和使用寿命。
如果是新人新车，那第一个月上路，遇到问题的概率可能高达70％。当然也有刚提了车，还没转过一个路口，就和公交车“亲吻”在一起的；也有因为不熟悉车子性能，突然刹车，导致后面的车追尾；当然，倒车时撞上别人的车或和柱子刮蹭，这都见多不怪。如果你开的又是手动挡的车，说不定上高架，这“上坡停车”不熟练就成了溜车一号。所以，安全开车要从远离坏习惯开始。
一．开车要心平气和，不急不躁
如果刚和人吵架或者心情很郁闷的时候，尽量不要开车，因为情绪的不稳定会影响开车时对交通状况的判断，也容易导致开车走神，那就很危险了。
二．开车时不要自然披发
不要贪图方便，以为开车时一路清风徐徐，长发飘飘的感觉很爽，或一手扶方向盘，一手撩头发的动作很性感。现实生活中，风吹起长发，很有可能阻隔视线，而一手扶方向盘则更不可取。
三．开车时不要打手机
经常在路上看到司机开车打电话，如果技术不好，车还会开得歪歪扭扭。打电话必然会影响人的注意力，如果前车变道过来，或者你需要紧急刹车，你的反应速度可能就比别人慢了好几拍。
四．开车时不要喝饮料
有的人喜欢一边开车一边喝饮料，因为仰头的那一刹那，视线就偏离了正前方，此时视线的盲区会产生不少隐患。
五．不要乱摆东西
安全气囊处不要摆放零零落落一堆东西。因为一旦发生交通事故，强烈碰撞中，安全气囊弹出，那些小东西就会像子弹一样快速弹出，反而会伤到人。
六．看到黄灯跳不要踩油门
也许有人会猛踩油门，希望抢到最后几秒；中过红灯。但这个时候其实非常危险，因为你无法预料另一个路口的车道上，是否已经有启动的，甚至已经加了油门冲出来的猛车，比如出租车司机可能抢先启动，他的车像黑马一样飞出来，如果你已开到路口，那就很危险了。
七．开车千万别穿高跟鞋
在我上幼儿园大班的时候，爸爸送给我一辆自行车。车身是粉红色的，轮子很小巧，整体做工还算精致。虽然只是一辆普通的自行车，没有配置变速器，我还是很喜欢它，因为它是我拥有的第一辆两轮车。
当天晚上，爸爸带我到小区楼下，开始教我骑车。我坐上我的`爱车，左右脚各自放在踏板上。爸爸问道：“儿子，准备好了吗?”“准备好了!”我信心满满地回答。话音刚落，爸爸就扶着车子的把头，叫我用力踩踏板。我僵硬地点了点头，在爸爸的护驾之下，开始缓慢前行。不知什么时候，爸爸偷偷地把手放开了，我发现后，心里一慌，车头开始剧烈地晃动，“咕咚”一声，我和爱车一起摔倒在地，而且是摔了个四脚朝天。爸爸急忙跑过来，关切地地问道：“儿子，没事吧?”我一边擦着额角上的冷汗，一边回答说：“还好，精神损失比皮肉损伤多一些。”我起身拍了拍身上的灰，准备继续上路。爸爸提醒我要抓紧把头，身子坐正，两眼目视前方。在之后的训练中，我一直保持着这样的姿势。过了一会儿，爸爸又神不知鬼不觉地放手了，我居然自行骑了好长一段距离。可惜好景不长，我一不留神，车头又开始晃动，“咕咚”一声，我又摔了一跤。虽然擦破点皮，但我心里非常高兴。我学会了!在以后的几个晚上，我大胆地练习，车技越来越娴熟。
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅仅会增加发动机的负荷，并且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。先将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机;踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置;开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情景，异常要注意安全;放松驻车制动杆，握稳方向盘，抬起离合器踏板。
2、安全的跟车距离
新手驾车往往确定不好与前车的距离，前后车之间必须坚持一个安全距离。在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时坚持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自我的前方。新手上路最好能在不一样路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自我加以验证，可是练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
3、新手开车转弯技巧
在还没有进入弯道，仍然坚持直线行驶时，应当先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应当进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道，之后先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就能够简单转弯。
4、并线时打转向灯
并线的基本原则是不能影响其他车的正常行驶，并线要提前作准备，必须要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情景，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情景，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。
5、夜间驾车谨慎行驶
一、放低期望值，一步一步引导
面对四年级的学生，不能期望他们什么都能做好，更不能以成人或者初中生标准去要求他们（我以前接触的是初中生，在工作中常常先入为主）。他们的年龄决定了他们做事情所能达到的标准。我从两件事情深刻体会到这一点。由于现在的孩子大部分是独生子女，在家几乎都不接触家务活，所以在做值日卫生工作时，很多孩子都不会扫地，更不要提什么拖地，我是很难理解的。发火和指责是解决不了任何问题，主要的是想办法解决问题。不会扫地，我就叫他怎么扫地怎么拖地。在我和副班主任示范作用下，学生学会扫地，学会拖地。在班干部管理问题，很多班干部对待同学会大声呵斥，带着盛气凌人的味道。针对这点，我先是观察班干部的行为，再一点一点纠正，如发现同学没交作业，应该怎么做，发现同学做眼保健操时没闭眼，话应该怎么说。同时告诉同学们，应该如何正确对待班干部的管理。同学有权利监督和投诉班干部的管理工作的表现。对学生的期望值放低，一点一滴的引导，多谢耐心和细心，班级管理步入正轨之后，班风就会慢慢的好起来。
由此可看出，新班主任刚接受一个班级，先要做好心理准备，准备着用自己的耐心和细心应对好琐碎的细节，千万不要有“老师一句话，学生就能照做，并且能做好”的期望。面对他们，我们可以提出高要求，但面对结果，我们要放低期望值来评价，加以表扬和引导。同时也不能期望孩子们能一下就改正不良的行为习惯，的，我们要把目光放长远，看到学生的一点进步也要加以表扬，保持他们的积极性，很多工作的效果是要经过一段时间才能看出来的。新班主任要学会等待，等待孩子们的进步。当等待已久的喜悦溢满新房，我相信作为一个班主任，会收获更大的幸福。
二、表扬激励为主，伴有惩罚，积极发挥学生的积极主动性
在魏书生老师的《班主任工作艺术》一书中有这样一句话“坚信每位学生的心灵深处都有你的助手，你也是每位学生的助手”我个人非常赞同这句话。在班级管理中，充分发挥学生的积极主动性，不仅减轻班主任自身的工作量，更主要的锻炼和提高了学生的自我管理能力和合作精神。在办黑板报和电脑平台的管理上这两件事情上，我看到了学生无穷的力量的。
在刚开学初，我让语文课代表和班长负责黑板报。结果两个人一个画的不好，一个写的不好。最好我在班上问，谁愿意主动报名负责黑板报，在班级评比中可加2分，很多人就踊跃报名了。最后根据他们的优势，一个收集相关资料，一个负责写字，另外一个负责画画，最后我在全班同学面前表扬他们，感谢他们，这三位同学。我由此受到启发，每次由三个同学作为主要负责人，可通过各种方式（自己动手，请同班同学帮忙，请外援）负责一期板报，感觉板报的质量，酌情加分。在加分激励的情况，同学们黑板报的积极性就激发出来。而在电脑平台上，我则是运用惩罚的手段。没有惩罚的教育是不完整的教育，我个人也赞同这个观点。每个人都得遵守一定的规则，都得为自己的行为负责，违反了规则要接受一定的惩罚，这也是我们应该灌输给孩子的一种观念。指定负责人管理电脑平台，其他人乱动电脑就要接受打扫教室卫生一个星期的惩罚，全班同学都积极监督谁动电脑平台了，绝大部分同学也积极遵守规则。这样做的的效果非常明显。
在其他很多事情上，我发现表扬比批评更有效，更容易改变孩子的行为。每个孩子的内心都有做一个好孩子、得到别人肯定的渴望，你表扬一个学生做的好，其他人为了得到表扬或者为了证明自己自己也能做好，就会跟着向表现优秀的学生学习，这是心理学中的从众心理。你说他是优秀的，说的多了他就会相信自己是优秀的，你说他是差劲的，说得多他就会认为自己是差劲的，索性破罐子破摔，这是心理学上的标签效应，所以表扬对于塑造学生而言，作用更大，也比批评更有教育意义。
三、细心观察每一个孩子，认真对待有点小问题的学生，对症下药
刚开学，学生刚进入一个新学校，一个新班级，有点生疏和拘谨，班主任刚上任也无暇关注，很多问题是看不出来。两个月一过，学生熟悉了校园环境，各种问题就呈现出来。我班有两个典型的案例。有学生A和B，他们的共同表现：无论在什么场合总是我行我素，常常在课堂上或早读时哈哈大笑，自说自话或离开座位去扔垃圾。课后我试图叫住他们进行教育，他们不会理你，表现的一点也不尊重老师。打电话问家长，家长都回答说之前是有这个问题，但没有办法解决。细问之下，原因如下：A学生是单亲家庭，五岁父亲因车祸去世，母亲在外打工，寄养在乡下姨妈家，属于无人管教类型；B学生是家里独子，爷爷奶奶带在身边溺爱造成的孤僻和骄纵，常常觉得别人不欢迎他，他也不屑于和别人玩，心智略显得不如同龄人成熟，属于自卑又自负类型。针对这两个学生，需要对症下药。我先是找他们个别谈话，晓之以理，动之以情，加强和家长的联系，时常表扬他们所取得的小进步，并和家长通过约定如何教育。对于A同学，平时多过问他的作业和学习情况，根据具体情况积极为他解决午餐问题、为他申请助学金，让他感受到有人在关心他在乎他。对于B学生，则是做了几个学生的工作，让他们主动和他交往做朋友，从学习上帮助他，通过他们去告诉他，人是处于集体中的，要学会顾大局识大体。经过一个半月，他们在课堂上的行为有所收敛，违反了纪律会主动承认，同时也对自己变得有信心，比较爱学习了。面对他们取得的小小的进步，听到家长的感谢的话语，我从心里由衷的感受到做班主任的成就感和快乐。
1、在遇到丁字路口的时候，一定要提前减速慢行，防止突然从路的左侧或右侧冒出汽车。
2、同时观察左后视镜，避免左边超车的车辆突然出现，还可以进一步观察车内后视镜。
3、此时应提前打开左转向灯，目的是为了提示后面的车辆你要进行左转弯。如右转弯，同理。
4、进入路口时要减速行驶，首先要看左方有无来车，然后看右车道，如果没车就可以大胆前行，如果有车就停下来等对方车辆过去后再行驶。
5、转弯完成，一切就是这么简单。
开车要注意的开车细节
1、行驶时气囊上面摆放物品
气囊可以在发生正面碰撞时弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全，气囊在瞬时冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹，气囊还未实行保护，子弹却先伤了人，可以说是功不抵过。
强烈建议车主不要在气囊位置上放置任何物品。
2、 晚上长时间使用远光灯。
大多数驾驶员应该知道，晚上长时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险系数，远光灯可导致对面驾驶员瞬间致盲，极其危险。远光灯可使驾驶员不得正确估算对面车辆车速和距离，容易发生失误操作，同时远光灯后方的事物很难被对面来车发现，影响判断。
建议车主远、近光灯交替使用，对面有来车时应及时切换。
3、 驾驶自动挡不扶方向盘。
自动挡解放了左脚，却不等于也解放了双手。常有驾驶者，左手打电话，右手挂挡、扶方向，其实这是一种分散注意力、降低驾驶者反应速度的错误习惯。在较高速度行驶时，受到破坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。
建议车主开车勿打电话，勿拿东西。
4、 驾驶座椅太靠后。
一些驾驶者长时间开车总希望把腿伸直，把座椅位置调的太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难再紧急制动时发动，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。
开车省油常见误区
1、低速高挡省油
很多车主都认为开车时，低挡高速非常废油而低速高挡则会大大省油。其实,任何一款车都有属于自己的经济时速，在这个经济时速行驶是最省油的。一般来说，轿车的经济时速为每小时60~80公里。低于这个速度或者高于这个速度，油耗肯定是会增加的。另外，汽车刚刚起步的时候会特别耗油，因此一定要坚持挂低挡起步，慢慢踩油门，缓慢加速，学会听发动机的声音来逐步把挡位从低调到高。这样一来，可以减少发动机的升温时间，降低油耗，同时也会更加安全，避免产生“启动撞墙”的事情。
2、低挡行驶、空挡滑行省油
在开车时，不少车主认为低挡行驶可以省一些油，其实在这种状态下开车会消耗更多的燃油。其实正确的做法是，在驾驶手动挡的车辆时，待车速稳定下来以后应及时换成高挡，同时保持一定速度匀速行驶才是最经济的。另外，有些车主在车辆下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，觉得这样会更省油。这样做不仅违反交通 法规，对于电喷车来说事实上也并不省油。由于大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡相反会费油。
3、标号高的汽油能省油
看完第二章“环境规划”，回想上学期的教学经历，上课时，孩子站起来、窃窃私语等一些常见的行为，我就在反思是否是因为不当的环境安排，孩子是否看不到、画面是否太小，高度是否太高，座椅排放妥当与否……而不是单纯叫孩子坐下来认真听讲。教师必须认清幼儿的特质，提供帮助每个孩子健全发展的理想环境，让幼儿体会到这个地方是专门为他们准备的地方，是能让他们充分展现自己的地方。
又如环境中的各种因素，如灯光、墙壁色调对孩子有着强烈的暗示性与引导性，高明度或暖色系会使孩子较易兴奋、放松或从事动态性的活动，而低明度、寒色系的环境，孩子则较易安静、减低活动量或从事思考性的活动。这一理论也勾起了我的回忆，上学期在布置区角时，大都倡导使用原木色，当时我还不甚理解，看了这一章，我恍然大悟，这样有益于幼儿静下心来参与各项区角活动。而幼儿园教室中有别于小学的桌椅排列整齐，改而换成一个间隔成许多活动区的教室，其中蕴含的道理也是相同的。一个桌椅排列全朝同一个方向的教室，会强烈暗示孩子：前方是指导与权力中心，必须专心听讲，不鼓励他们自由思考、主动学习，也不鼓励人际间的活动。这和一个利用开放式矮柜子隔出数个活动区，可以同时提供小组、个别化学习形态的教室，所产生的气氛是截然不同的。这也启发了我，幼儿园中每一点滴都蕴涵着一些育儿知识，只要善于发现与提问，平时生活中多留一些心，多打几个问号，然后认真去找寻，必然就会不断提升自我。
