航空航天就业工作总结

航空航天就业工作总结

航空航天就业工作总结 篇1

工作总结

年在学院党委的正确领导下，航空电子系紧紧围绕“巩固专业知识、增强操作能力、提升就业率”为目标，探索新思路、开拓新途径，认真培训、积极协调、创造条件，为毕业生就业提供了广阔的实践空间，就业形势喜人。下面，具体就就业情况总结如下：

一、毕业生基本情况和就业情况

2012年09级航空网络通信技术专业。实习生共计12人，其中：男生7人，女生3人；统招生10人；城市户口12人。在学院实习办的牵引下12人全部到苏州富士胶片映像机器有限公司顶岗实习，学生们的专业知识扎实，适应能力强，动手操作娴熟，受到了重庆和途信息技术有限公司的肯定和好评。

二、就业工作的特点和经验

（一）高度重视，加强对就业工作的组织领导

就业工作既是检验教学工作的有效形式，也是学生立足社会成才的重要途径，全系上下充分认识到就业工作的重要性，统一思想，明确目标。系领导多次在会议上安排和督促就业工作，全系各负责同志认真执行上级要求，在就业工作上，以“提升就业率”为中心，科学规划工作任务、落实工作责任，形成了统一领导、协调联动的工作机制，全系就业工作体现出全面化、系统化、1

机制化的特点，有效地推动了就业工作的深入开展。

（二）以人为本，强化毕业生专业知识的应用

本届毕业生人数不多，但学科跨越较大，巩固和提升学科专业知识成为毕业生就业前的重点和难点。针对毕业生学科特点，专业课教师重点加强了理论知识和实践操作的讲授，针对不同学科、不同学生的特点，因材施教，重视和突破学生专业知识应用上的薄弱环节，有的放矢地进行专题辅导，为学生在基础知识上答疑解惑，帮助毕业生巩固学科知识，为就业创造了良好的基础条件。

（三）有的放矢，加强就业培训

全系十分重视毕业生就业培训工作，将就业培训定期化、系统化，常态化。每学年开设专题课培训，针对就业形势、供需特点、专业需求等进行专题辅导。在课程中，采取讲授、互动、模拟等形式多样的方式，消除学生就业顾虑，增强就业信心，培训面试、交流、操作等技巧，使学生在宽松愉悦的环境下学习了新的知识和社会交往技能，增强了学生适应社会的能力。

（四）个别辅导，增强毕业生就业信心

面临毕业，有的学生没有做好充分思想准备，不同程度地出现紧张、焦虑情绪，表现在对陌生社会环境的担忧、对新挑战的恐惧。针对毕业生的心理状况，教师对毕业生心理问题进行了归纳总结，有针对性地进行个别辅导。特别加强了对毕业生择业观教育，引导学生正确认清自身实力、认清“对手”优势、认清岗

位需求，“先就业、再择业”的观念被学生普遍认可和接受。通过个别辅导，毕业生理清了思路，打开了心结，提高了自我认知度，对新的机遇和挑战更加从容和淡定，思想上更加成熟和稳健。

（五）积极协调，为毕业生实习创造条件

全系采取“2+1”的教学实践管理模式（在校基础课程学习2年，毕业实习1年），在毕业实习期间，通过统一安排和自主联系两种方式，使毕业生参加到具体工作中。2012年，先后安排实习生12人到苏州富士胶片映像机器有限公司锻炼。学院积极为实习生的实习创造优越的条件，为实习生进一步接触社会、融入社会、锻炼本领、提升水平提供了广阔的空间。

（六）提升服务，加强就业信息发布

毕业生就业，对于教师而言既是一项管理工作，又是一项政治任务。作为从事行政管理工作的教师，为学生提供全面、准确、及时就业信息是履行好管理、服务工作的重要内容和职责。在全系内，不断建立健全就业信息收集、整理、发布机制，通过联系对口企业、工业园区等，最大程度地掌握就业需求和动向；通过互联网平台、QQ群、电话交流等形式，在全系内实现了就业信息的及时传送、更新和共享，毕业生获得了更多的信息资源，有了更大的选择和实践空间，提升了就业成功率。

三、存在的问题和不足

2012年航空电子系毕业生实现了全面就业，硕果累累，既是毕业生刻苦学习、勇攀高峰的结果，更是全系领导、教师们无

私奉献、辛勤耕耘的成果。在总结成绩时，就业工作依然有一些问题和不足：一是工作超前性还不强，就业工作早期规划不充分；二是工作局面未完全打开，学生学习实践基地数量较少；三是就业信息来源有限，毕业生就业选择面不充足；四是“双向选择”快捷通道建设滞后，毕业生招聘会、洽谈会参与度不高；五是创新性不够，就业方式总采取常规套路和模式。

肯定成果，我们对过去满怀喜悦；查找不足，我们对未来充满期待。作为教育管理者，只有不停滞、不满足、不懈怠，不断更新知识、更新观念、更新方法，才能在对学生宣传、教育、引导上创造出更加科学的模式，才能在就业工作的推进上更有作为。

航空航天就业工作总结 篇2

一、独立学院的发展与北部湾经济区经济发展的关系

广西北部湾经济区 (以下简称“北部湾经济区”) 地处我国沿海西南端, 由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成, 陆地国土面积4.25万平方公里, 2006年末总人口1255万人[1]。北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈及东盟经济圈的结合部, 背靠大西南, 面向东南亚, 毗邻粤港澳, 是多区域合作的前沿地带和桥头堡, 是中国西部对外开放的重要门户和枢纽。《广西北部湾经济区发展规划》指出:“目前, 北部湾经济区总体经济实力还不强。”区域高校的快速发展在区域经济和社会发展中起着越来越重要的作用, 区域高校为区域经济提供发展需要的人力、智力、技术及信息支持, 被称为区域经济发展的“动力源”。加快北海高等教育的发展, 将更有效地提升北部湾城市功能, 更有效地促进区域合作。

自十一届三中全会以来, 为了调动地方发展经济的积极性, 中央出台了一系列区域经济发展的政策, 北部湾经济区的政策证明广西区越来越受到重视。随着广西的迅速发展, 大批的高新技术产业崛起, 传统的生产技术和产品质量不断升级, 社会对新产业、新技术人才的需求逐年增加, 人才培养的重要任务落到高校的肩上。目前, 北部湾经济区的独立学院有广西工学院鹿山学院、广西师范学院师园学院、广西民族大学相思湖学院、广西大学行健文理学院、广西中医学院赛恩斯新医药学院、北京航空航天大学北海学院。本文的研究对象北航北海学院就坐落在北部湾经济区的桥头堡城市———北海。北航北海学院大学生的培养为社会贡献了发展的力量, 本文主要研究近三年北航北海学院大学生的就业情况, 希望通过分析研究高校和区域经济的关系, 发现北航北海学院的就业特征以及在专业设置和人才培养方面的问题。

二、就业类型多样, 以中小企业为主

北京航空航天大学北海学院 (以下简称北航北海学院) 2005年建校, 2009年有了第一届毕业生。独立学院以“国际化、应用型”为培养人才的目标, 注重学生的动手实践能力。但是北航北海学院地处广西, 距离母体学校北京航空航天大学比较远, 在就业工作方面虽然刚形成自己的体系, 但是还不是很健全。表1数据显示北航北海学院就业率除第一年外波动不大。

通过对毕业生就业去向的分析后发现, 独立学院绝大多数毕业生主要流向中小型企业, 毕业生占64.03%;国有企事业单位占9.51%。自主创业、升学和出国的比例分别为1.02%、1.68%和1.26%, 可见独立学院毕业生就业以应用型岗位为主。独立学院注重学生实践技能和应用能力的培养, 使毕业生受到用人单位的青睐。

三、就业区域相对集中, 西部地区就业比例大

统计发现, 北航北海学院毕业生就业地域分布较广, 以广西为主, 辐射全国, 体现了服务北部湾地区的办学理念, 其中广西地区就业人数占北航北海学院毕业生总人数的近30%。我们还发现, 北航北海学院毕业生去环渤海、珠三角地区、长三角等发达地区就业的人数分别占20.34%、13.03%、6.78%。究其原因, 主要是这些地区经济比较发达, 能为毕业生提供充裕的就业岗位, 加之有较好的就业环境和待遇, 对毕业生有较大的就业吸引力。

四、专业和生源集中, 就业竞争日益加剧

北航北海学院自建校以来面向我国27个省市地招生, 专业涵盖文理学科, 截止到目前全校毕业生累计9970人。独立学院主要依据地方和区域社会经济发展的需要设置专业, 其专业基本为各高校近几年就业情况较好、人力资本市场急需的热门短线专业, 大大提高毕业生的就业机会[2]。北航北海学院一次性就业率连续两年在90%以上的有旅游管理专业和社会体育专业, 外语专业的就业率都在80%以上, 从2011年就业率看, 就业率低于80%的只有生态学专业, 就业率最高的是社会体育, 90%以上的专业有财务管理、数字媒体技术专业、旅游管理专业和城市规划专业。

五、用人单位满意度较高

北航北海学院就业部抽取2009-2014届毕业生所在近80家单位针对毕业生的事业心、能力、工作态度、创新合作能力等做了一次调查。从问卷调查的结果看, 用人单位对毕业生的整体印象较好, 对其事业心、责任感和团队合作能力给予了充分肯定, 特别是对学生的团队合作能力给予了较高的评价。然而在评价中, 认为工作态度、吃苦精神及创新能力还有待进一步提高。从座谈会、电话访谈和非正式交谈的情况看, 用人单位普遍反映我院培养的学生政治素质高, 业务过硬, 勤学好问, 上进心强, 责任心强, 一般都是基层单位的业务骨干, 具有很强的业务能力。但学生的综合素质不高, 突出表现在知识面较窄、创新能力有限两个方面。

另外, 学校还抽取近2000名毕业生做了一次就业回访, 调查组收回有效问卷1533份, 主要调查分为个人工作情况 (个人薪酬、专业对口度、工作满意度) 和对学校的评价 (基本教学设施、教学方法、教学实践安排、教师队伍等) 两个方面。部分接受调查的毕业生认为学校的总体教学工作水平有待进一步提高, 绝大部分接受调查的毕业生认为学校的教学工作为中等偏上的水平。其中, 50%以上的毕业生认为学校的办学指导思想、教学方法及手法为优秀;近70%的毕业生认为学校的师资队伍状况、教学实践活动安排、课程安排、专业设置学习风气有待提高;30%左右的毕业生认为学校的基本教学设施、教学仪器设备、图书资料为一般水平。在工作满意度方面, 有55.6%的大学生对工作十分满意, 63%的毕业生对薪酬待遇比较满意, 53.2%的认为专业对口。

六、结语

(一) 学院就业工作初具规模, 特点显著。

从以上六年就业情况的分析看, 随着北航北海学院的发展, 对毕业生的就业工作已经逐步提高了认识, 并加大了投入, 开展了卓有成效的工作。

第一, 将毕业生就业工作作为“一把手”工程, 纳入学院的整体工作部署, 做到认识到位、投入到位、工作到位;

第二, 就业率稳中有进, 考研人数及比例都有所增长, 相对于北部湾经济区其他独立学院处于前列;

第三, 就业地域分布较广, 以广西为主, 辐射全国。响应国家号召, 到中小企业、西部地区就业的人数较多, 私企就业人数占比较高, 并积极参加国家就业项目。

第四, 毕业生创业热情较高, 每年都会有一些学生成功走向创业之路。

第五, 实习就业基地建设成效明显, 取得了良好的效果, 为我校毕业生实习就业提供了良好平台, 但在毕业生就业取得良好进展的同时, 还存在经济困难学生就业难的现象。据学院就业部统计, 北航北海学院经济困难学生就业率只有62%, 低于学院平均就业率近20个百分点。

(二) 学院就业工作还需继续加强, 发挥多渠道, 与区域服务紧密结合。

区域经济的发展客观上需要高等教育的配合与服务, 而高等教育的发展同样需要区域经济的支撑。区域经济的发展与地方高等教育的发展是互为前提的, 而区域经济的发展是地方政府的重要职责, 这就决定了区域高校与地方政府之间相互依托的关系[3]。北部湾经济区发展潜力巨大, 广西在相关文件中早就提出发展北部湾经济区高等教育的指导思想, 北海作为经济区的龙头城市, 北航北海学院作为北海市本科院校之一, 其发展具有和大学生的就业对于本地区高等教育的发展具有非常重要的意义。

一方面, 独立学院作为高等教育新的办学形式, 需要社会的支持和理解。长远看, 北航北海学院要进一步加大宣传力度, 增加社会的认同, 学院要紧密结合北部湾经济区乃至广西发展的形势和人才、科技需要, 及时调整人才培养模式、教学内容、科研方向等, 把服务区域发展作为高校办学理念, 通过开展技术推广咨询服务、签订校企科研合同、建立联合研究中心、合办企业、开展继续教育和成人培训等形式全面开展社会服务的活动。同时, 学院在服务中要具有前瞻性, 学院要在人才培养方面与企业建立密切联系, 及时了解企业的需求, 使人才培养和科学研究有的放矢, 要把握时代发展的脉搏, 进一步调整北航北海学院的人才培养目标、教学目标等。

另一方面, 整个社会和用人单位要进一步转变观念, 不拘一格地选用人才, 为独立学院毕业生提供用武之地。广西区地方政府要把地市高等教育的发展纳入区域社会发展的整体规划, 根据当地经济发展的实际需求, 通过适当的财政拨款政策引导区域高校的办学方向、学科设置、科研发展目标等, 既可采用直接拨款资助高校办学的方式, 又可采用无偿划拨土地、划拨专款、协调银行贷款、引进高层次人才等手段, 为高校的发展提供一定的物质保障与政策优惠。北部湾地区政府则要加大对独立学院的支持力度, 加强用人单位对独立学院及其毕业生的了解, 为独立学院毕业生创造更为规范和公平的就业环境。

参考文献

[1]《广西北部湾经济区发展规划》前言, 国家发改委文件.

[2]楼锡锦, 等.独立学院毕业生就业特征分析———以浙江大学宁波理工学院为例[J].教育发展研究, 2008 (12) .

航空航天就业工作总结 篇3

西安航空旅游学院用超人的智慧，破解了这道社会性难题，让西航院毕业的学子，走出了“毕业=失业”的怪圈。

解题步骤之一：因行业需求设置专业。多少人没有工作?多少企业却无人才可用?原因只有一点，传统专业人才过剩，新兴行业无专业人才。民航、铁路、城市轨道交通与旅游业是国民经济中的支柱产业，是二十一世纪的朝阳产业，是国家产业政策支持的产业，未来5到10年，上述行业将有超过500万以上的就业需求，西航院的特色专业根据行业需求而设。从就业大环境上解决了学生就业的第一个难题。

解题第二个步骤：专业人员传授专业知识。新兴行业对专业人才的要求很高，西航院用独特的方式方法，让我们的毕业生成为了符合行业标准的高素质人才。西航院的师资力量中，不仅有闻名全国的专家、学者，更有民航、铁路、城市轨道交通、海洋乘务、港口、国际物流、五星级酒店等业界精英从事教学工作，来自一线的专业人员为学生们手把手传授最实用的专业知识和技能。

解题第三个步骤；订单式人才输送，就业大门永远敞开。校企合作，加之多年毕业生(含培训)在业界的良好口碑让西航院已经成为航空、地铁、国际酒店等高端服务企业的人才基地。严谨的治学作风，半军事化的管理，人性化的性格塑造，让西航院享誉全国，先后有近百家用人单位与西航院建立了人才输送战略合作关系，就业大门从此为西航院学子永远敞开。

“毕业≠失业，毕业=就业”，西安航空旅游学院用自己的大智慧、用他人无法模仿的公式，解开了一道社会性的难题!

遵循“培养市场前沿紧缺人才，打造高端服务管理精英”的办学理念，西安航空旅游学院坚持以学生就业为导向，坚持走校企合作，工学结合的道路，实施“西航式”全新独特办学模式，锐意探索具有西安航空旅游学院特色的职业教育发展道路，形成了办学有创新、教学有质量、就业有保证的核心竞争力。

“办教育，就业才是硬道理，要就业，实习就是必修课”。西航院为了使学生走出校门就业无忧，在开设专业的同时，便与专业相关的用人单位签订了战略合作意向书，为用人单位定时、定向、定点培养企业急需人才。学院还经常邀请战略合作企业的领导和业务精英，指导、观摩学院的教学，使教学内容和方法更加贴近学生未来的工作岗位要求，为学生进入战略合作企业实训，提供了良好的保障，让实调的学生一进入工作岗位，环境熟悉、操作熟悉、业务熟悉，在实训工作中游刃有余，深得战略合作企业的好评。良好的教学效果和高素质的学生，为学院赢得了声誊，使得近百家国内外知名企业与西安航空旅游学院签署战略合作协议，行业涉及到学院开设的所有专业。

航空专业就业前景 篇4

专业背景

随着时代的进步，航空运输业得到了迅猛发展，乘坐飞机出行也日益受到人们的青睐，因而对其从业者的要求也越来越高。从航空服务的角度入手，培养学生的综合人文修养和艺术素质，侧重学生外语水平和语言表达能力的培养，以及服务心理分析技巧、相关乘务技能技巧和人力资源管理等方面的知识储备，培养高素质的复合型空乘服务与管理人才。

培养目标

航空服务专业是培养适应民航现代化建设需要,服务于民航服务与管理第一线,具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使用权学生掌握从事民航运输生产和机场运营管理的基本能力和技能，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。

专业设置

主干课程：民航概论、机场服务概论、民用航空法、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空运输地理、形体、化妆;计算机、普通话、()民航概论、公共关系学、航空运输业务、候机楼管理、语言艺术与写作、基础英语与听说、乘务英语、航空法律法规等。

广州加利福职业技术学校是经广州市人民政府批准、广东省教育厅备案设立的一所“高标准、高质量、高品位”的实行准军事化管理的中等职业学校。办学以来，我校得到了市政府的大力支持，社会各界的充分肯定，学生家长的高度信任。

航空乘务专业就业前景认识 篇5

航空服务类的岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类，除空乘人员外，西南地区没有一所专门培养航空服务人才的学校航空乘务专业就业前景航空乘务专业就业前景。中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造，其人员结构也将作重大调整，预计需要更新大约1/3的人员.四川航空公司正处于上升期，在全国率先引进空中客车，今后几年将陆续引进空中客车的各类机型，扩大航线覆盖面，每年需增加空乘人员几十人以上，同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名左右。除此之外，民航企业原有的员工需要分批进行各类培训，而企业自身无法完成这一任务。因此我校开设民航服务专业对上述民航企业而言，正好解燃眉之急。

航空航天就业工作总结 篇6

四川西南航空专修学院学子一枝独秀

直击南航准空乘

就业难？不难！

2013年，被人们誉为“最难就业年”。今年，全国高校毕业生达699万人，刷新纪录，而今年计划招聘岗位数同比平均降幅约为15%„„严峻的就业形势像雾霾一样，成为人们无奈却无法回避的话题。

然而，我国飞速发展的民航业却给航空专业的学生带来广阔的就业前景。几年来，四川西南航空专修学院毕业生的就业率一直保持在96%以上，对口就业率为90%。西航的专业建设和人才培养在行业中已经遥遥领先，毕业生具备了扎实的专业基础知识，熟练掌握各种专业技能。

今年3月，全国各大航空公司拉开了2013年空乘招聘的序幕，厦门航空、四川航空、深圳航空、南方航空、海南航空以及众多国外航空公司相继在全国各地举行空中乘务员的招聘会。超大规模的招聘、优厚的薪资待遇，有着“空姐梦”、“飞行梦”的西航学子们也跃跃欲试，做足了方方面面的功课，在各大航空公司举行的招聘中大获全胜。

更值得一提的是，我院有64名同学通过四川航空的面试，而去年入选的40余名同学相继通过了南方航空的招聘，目前，她们已经结束了南方航空新疆培训基地的岗前培训，即将登上飞机，成为众多年轻人眼中羡慕的空中乘务员„„

就让我们走进这40多名同学，看看她们刚刚结束的培训生活。

机上俏佳人是怎样练成的

干净整洁的容颜、规范标准的着装、干练高效的行为、亲切温馨的微笑和高贵优雅的气质„„这就是飞机俏佳人的美丽。近日，我院40余名“南航准空乘”刚刚结束了在南航新疆分公司培训部的岗前航空服务礼仪培训。走进她们，才知道，有一种美丽不是与神俱来，是经过严格塑造而成的。

从外在的着装、发型化妆、饰品与形态行为等方面，我院40余名学子都进行了严格的培训。

化妆，每个女孩都再熟悉不过，而对南航准空乘来说，大不一样。眼影和腮红都是粉红色系的，因为南航的标志木棉花是红色的，而乘务员的制服颜色也是芙蓉红，粉红色系的彩妆能与制服相搭配。

微笑，世界上每个人都会的表情，对于南航准空乘来说，不仅仅是简单的表情。职业化的微笑，特征为嘴角上扬、露出上排8颗牙齿，大方而自然地笑，旅客更需要的微笑是发自内心，镶嵌在空姐心底的微笑。她们面对镜子，用咬筷子的方法练习微笑，还要观察彼此的微笑和注视方法。有时候，她们会面对面，练习15度、30度、45度鞠躬，一个人练习的同时，另一个人进行点评；甚至有时候她们头顶顶书，练习巡视客舱、在候机楼的走姿和捡拾物品、沟通、拿取餐车下部物品的蹲姿等等。练习非常的辛苦，可她们却成长地很快，这就是她们在拥有美丽外貌的同时，能够把美好的气质、德行都塑造和结合起来，具备完美的职业形象，做个内外兼修的南航乘务员。

这一系列的服务礼仪课程的培训让我院南航准空乘明白了职业化微笑和形象给她们带来了什么。此外，她们还接收南航为她们安排的，涉及新疆与广州，民航基础知识、客舱英语、航空医学、危险品、高原航线、机型知识、应急处置理论及实操、客舱服务理论及实操等60天310课时的课程培训以及考核。

现在，我院40余民南航空乘已经顺利通过了德育和技能考核，取得乘务员上岗合格证。在接下来的日子，她们还将经过航线实习带飞，并且合格放单后，真正在客舱为旅客进行服务。

航空航天院所待遇(总结) 篇7

doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。航天五院 502 所是卫星控制技术研究所,503 所主要从事卫星应用和信息技术应用研究 工作，主要研究项目包括：大型卫星地面接收站、卫星通信网组网工程、卫星遥感技术的应 用、北斗导航与定位系统、GPS 及 GPS/GLONASS 导航定位接收机、计算机系统工程、卫星 地面站系统工程等。航天系统各院的分工 原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在 1998 年以前，国防科工委是国务院 和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998-1999 的改革后，国防 科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。这样，航天系统可以大 致分为两个方面，军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太 原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航 天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然，比如 西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科 研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个 集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。也就是说，航天大部分型号 产品都是他们研制的。航天科技集团实行母子公司体制，下设 7 个大型研制实体： 1）中国运载火箭技术研究院 航天科技集团第一研究院 运载火箭与战略导弹

2）航天动力技术研究院 航天科技集团第四研究院 固体火箭发动机技术 3）中国空间技术研究院 航天科技集团第五研究院 卫星与飞船 4）航天推进技术研究院 航天科技集团第六研究院 液体火箭发动机技术 5）上海航天技术研究院 航天科技集团第八研究院 运载火箭、导弹、卫星、飞船 6）中国航天时代电子公司 原航天科技集团九院、十院合并重组而成 电子技术、导 航技术 7）四川航天工业总公司航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体 制 1）中国航天科工信息技术研究院 航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航 与信息技术 2）中国航天科工防御技术研究院 航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术 3）中国航天科工飞航技术研究院 航天科工集团第三事业部(航天科工三院)导弹技术 飞航

4）中国航天科工运载技术研究院 航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆 5）航天固体火箭发动机技术研究院 航天科工集团六院 固体火箭发动机技术 6）中国航天建筑设计研究院 航天科工集团七院 北京 建筑设计 补充： 1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的 说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是 CALT 2）科技集团没有二院和三院，而科 工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三 院，基本上还是原来的二院和三院。3）原航天总公司四院是从事固体发动机研制的，总部 在陕西，有一个大的科研基地在内蒙，就是四院驻内蒙指挥部，又叫河西公司；99 年分家 的时候，四院给了科技集团，但河西公司属于科工集团，科工集团将河西公司重命名为六院，这样从事固体发动机研制的就有了两家，科技集团四院和科工集团六院，代表产品分别是载 人航天逃逸发动机和 EPKM。4）科技集团将 067 基地改名为航天科技集团六院，067 基地 在中国航天史上功不可没，其液体发动机是长征火箭的动力之源。这样六院也有了两个，需 要注意区分

关于五院 看到论坛上关于五院待遇的讨论，真有点哭笑不得的感觉。因为五院内部论坛上早就 R e 了几百楼关于待遇低的抱怨，最近几年的新员工们常有感觉入职前得到各种不同渠道甚至 来自师兄师姐的关于五院不真实的情况，从而至少是影响了当初择业的判

断„„没办法，谁 叫现在国家对航天的造势使得航天在社会上热得过了头（也让人热了头），而且就业形式总 是让人感叹“一年不如一年”„„ 但是，我觉得有必要正正视听。我希望我的说法是尽量客观，只作为大家择业的参 考，而不是引导大家如何，或者不如何。我是五院的 freshman，也只能表述我短时间内了 解到的一些情况。首先，航天企业是一个特殊行业，就业人员是要签署保密协议的。可以离职，但是 有一年的脱密期。原则上可以因私出国，但是视级别而定申请的困难麻烦程度（审批手续不 同），原则上都可以，但是开玩笑式的说法是：如果到了机密级，还是放弃这种尝试吧。密 级和所做的工作有关系。最低是“秘密” 其次是“机密”、。由于行业缘故，航天院所的企业文化和作风，我个人感觉是近于部队。服从、完成 任务很重要。要记住“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神，是真正 的航天精神，并不是宣传口号。要想干好工作，需要这种精神，而这种精神文化，也正是航 天所实行的。因此，要理解，干航天有荣誉感，但真的很累，加班是经常的（也是无偿的），安排工作是以完成任务为第一位的。某些工作岗位经常加班到深夜，可能某段时间经常需要 牺牲双休日。而且职位越高、责任越大，老总们、大大小小的领导们，各自以不同的方式忙 累着。直接关系科研生产的不大不小的领导们最累，什么事都要操心，加班更是经常的。有 些老员工会感叹，干了航天，牺牲了家庭„„ 我个人认为，择业时，企业文化也是真正要考虑的，比待遇稍重要一些。否则，工 作不开心，要钱有什么用？除非钱多到足以弥补心理平衡@_@。因此，我觉得选择航天的 人，要真正理解航天精神、航天文化，这是很有必要的。任何一个企业都有自己的文化、自己的特有工作方式特点，可能都有优缺点，都有让人不爽的地方。但是，这就好像挑对象各 有取舍，对别人合适的，对你未必合适。关于薪水待遇，据说好几年前还是差强人意的，虽然比上不足，但也能平衡，关键 是有荣誉感。但事实是，最近几年的薪水待遇在年年下调。以 501 部（总体部）为例，200 8 年的情况是，入职的博士大致和 07 年入职的硕士相当。薪资是老人老办法，（新人新办法）。无养老保险。08 年博士月薪税前 3600rmb、硕士 2900rmb。总环 511 的研发人员比这个还 要低一些。502 所有独立财权，五院院方不太能干涉，按说 502 的待遇总的来说应该好于院 本部（包括 501），但不排除个体差异。502 目前不在唐家岭，我也不知道 502 的新员工具 体待遇情况。东方红卫星是公司制，情况有所不同（至少他们是交养老保险），待遇似乎稍 好于总体部 五院院本部其余比较统一的收入情况是，保密费 100-150（和密级有关），饭卡 60 0rmb。房补半年发一次，每月 1000rmb。据称一年后一般季度奖是 2000 左右，年终奖现 在我还不知道，但是似乎也就几千块钱，不要以为是网上风传的好几万。当然，如果是领导 层另当别论。神七的成功奖普通员工也就几千元，那可是辛苦了三年换来的。五院给科室的钱，由科室自己分配，有时候会出现人多的科室人均分钱很少，甚至 可能本来这个事儿是你付出的多。对于五院待遇低，08 年 8 月入职时薪酬福利处的解释是五院现在大国企的毛病都 带着，企业负担重。有说法提到，也是因为现在五院大兴土木，欠了银行一屁股债。还有说 法，国家给五院的投资每年并没有太大变化，而现在人是越招越多，而领导也越来越多，领 导拿钱是不能少的，那么只好辛苦年轻人了。当然，我前面提到，为了赶进度，大家忙得要 死，用人当然是很需要的。其实，我个人觉得，由于种种原因，甚至包括国家就想几年出一 个成果振奋国人士气，才把进度压得那么紧。进度问题与质量问题实际上是有冲突的。另外，经常听人说国企福利好，对此我不是很理解。传统的国企可能有一些无法用 金钱衡量的福利，比如住房、户口、全公费医疗、子女教育等等。工资低，偶尔发点小钱，按额度报销一些费用能算福利吗？我宁愿到手的钱多一些。实际上随着社会改革，种种好福 利慢慢都在消失，现代的福利倒不如指望保险替员工交得多。但是，五院只有我看来不太合 时宜的退休金，无养老保险，有医保、失业保险、工伤险（似乎就这几个）。不过，五院的 户口应该是没有问题。如果条件够（例如硕士要求工作年限），参加排队有望解决配偶户口。

说五院待遇好的杀手锏是福利分房。目前，还有 6 期正在规划中，09 年入职的肯 定是没指望。以后有没有，没有准确消息。有小道消息称不会再有 7 期了。在国家取消小产 权房的大前提下，我个人认为趋势是没有原有的分房形式了，很可能向经济适用房的标准靠 拢，也就是说单位应该会考虑职工住房问题，但是价钱不会像以前那么低，相反的会给你产 权（以前是没有的），而已经分出去的房子我估计相关部门正在琢磨着怎么解决产权的问题 呢。慢慢的有房的老员工们很多成了领导，要求产权的呼声很高。只是不增加个人掏出来的 购房钱款单位不愿意，或者是国家不愿意，加购房的钱估计老职工们（既得利益者）不愿 意„„ 我有同事坚信 7 期、8 期肯定会有的，否则就现在航天人的薪资水平，大家心理就 无法平衡了，人该跑光了

a.不知你从哪听说 501，502 比别的所拿的多～其实工资都差不多的，每月 3k 吧，最 多再多给你 1k 的房补，可能还不到这个数。501 和东方红的旅游费高点，8k，其他厂所包 括 502 的旅游费也就 3k。所谓的一倍，我没发现。也许人家是在比较牛的研究室吧，我还没发现差这么多的。倒是 529 这样的企业编制，工资比研究所的事业编制还多点，至少人家还有加班费呢～

b.各所厂其实刚去待遇都差不多，除非你混到总师、主任 研究所工资是定职定岗，硕士是助理工程师，博士是工程师，博士后是高工 所以你的职位基本上取决你的收入

c.五院的分房政策是结婚的优先，未婚的年满 30 岁也可以参加排队分房。最近的一次 是五期分房，2600/平米。不过以后绝对不会有这么便宜的事了。六期据说是快了，但一直 没什么消息～ 还有一个坏消息，六期分房后，唐家岭的一期征地应该也用完了，没地了„„ 貌似以后会有二期征地，但是什么时候，有多少住房用地，什么时候有七期分房，都 是未知数，天知道～遥遥无期 最后，航天城在北五环和北六环之间，挺背的地方，感觉就像去了西电新校区„„

d.东方红是公司体制，收入比 502 高～501 是总体部，待遇也比 502 强～

e.此贴信息量巨大，本人以身试法，今年五院 501 502 的待遇都差不多，和 愚人 前 辈说的大体没有出入，只是房补变 600 了。想混个稳定饭碗且不渴望暴富的，倒是个不。错的单位。否则要慎重考虑。。今年多数招进去是干活的，想混出头，遥遥无期。。f.不可能吧，房补是国家给的，硕士去房补是 1000 502 情况不清楚 501 的知道一些前段时间干项目和 501 的朋友聊天 501 以前的待遇好，这两年开始起第一年工资惨不忍睹，博士一个月也就是 3k 多

第二年实用期转正估计能多一些，但也别太指望 501 作为五院总体部，如果你具体负责某个项目，上天以后就能吃到肉，上不了天也 就是干工资 不过一般来说，乱七八糟的加上，一年后博士估计 8——10W

g.关于房补是看你的职称级别的，助工是 1000，工程师 1100，高工 1200，如所第一 年会比较少，但以后会一次性把差额补给你，虽然也不多。。

h.说下 704 所 以前是航天一院的，就是搞火箭的研究院 现在划归到时代电子下面，时代电子没有一院腿硬啊 他们做得东西很杂，遥测方面的，也很累，基本上经常加班 待遇嘛，可能比五院稍微差一点 不过能收到 offer 还是建议去，相当好的研究所

i.航天 706 所 硕士, 月收入 5K 左右,单位管两人间 2 年, 据说年底有 1W+的奖金j.航天里面最好的一些单位[转] 一院：一部、12 所、14 所 二院：二部、23 所、25 所 三院：三部、33 所、31 所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12 所，33 所，14 所，25 所 第四：二部，23 所，31 所，503 现在过去能排队分房子的有 501，502，33 所

工资最高的应该是 1 部、3 部、33 所，好点的室硕士 8 万问题不大 发展前景最好的应该是 501、1 部 车最多的是 3 部，33 所 综合地理位置以及实力来看 12 所最好 一院

一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了 OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供 住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和 五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院 搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多 点，所以奖金可能比二院多点。

k.说一下我的待遇吧！

2004 年 7 月硕士毕业到 704，第一年每月是 3450（到手）的工资，公积金是个人交 200，单位给你交 200。没有年 终奖。有 5000 的安家费（到手 4500）。第二年转正后，公积金单位给你上 350，个人交 350，工资每月到手 3232，还没第一 年多，虽然转正，但是迟迟不给你涨工资。我们那一批走了很多，能坚持到第二年年底的，大部分可以涨 500，个别人能涨 1000，也就是到手 3700，或者 4100 吧。第二年有年终奖，一般都是 2000-3000 吧。再往后就不了解了，我干了一年半就辞职出来了。建议去混个户口再出来。

l.专门上天涯咨询了一位 704 所的前员工，得到的结论是该公司待遇一般，上升空间小，工资长得慢，福利基本没有，工作地点很偏远。几乎没有正面地评价，唯一能告慰我的就。是伊以前在航天一院的时候确实风光过.m.下面是航天集团几个比较好的所 2004 届研究生的基本工资（基本不会有大的出 入）：

一院：3000 左右（有宿舍；奖金不祥）二院二部：3600 左右（没有宿舍，自己租房无补助，奖金较少）二院 23：2600（有宿舍；奖金有，新人数目很少，老人多）二院 25：不到 3000（有宿舍；奖金不详；买房给 10 万）二院 206：不到 3000（有宿舍；奖金不祥）三院三部：3200，（有宿舍，自己租房补 200；奖金有，数目未知；好像还分房）四院四部：3900（有宿舍，自己租房补 680；奖金有，数目未知；买房给 10 万）四院 17 所：3600 左右（没有宿舍，自己租房补 600；奖金有，数目未知；买房给钱，数目未知）五院：3000 左右（有宿舍；奖金不祥）

n.我是 2006 年进入航天研究所的，由于工作机会接触的各种研究所单位人员也比较多 里面说的情况比较接近大多数研究所的情况，但是有几个总体部的收入还是很高的 待遇排名 总体讲 五院 〉三院 〉 一院 〉 二院，这个排名比较笼统，而且和国家发展决策有 关系从院里的各研究所来讲 院机关〉总体部〉主力所〉二线所 也比较笼统 从研究所内部来讲 各研究室的收入也各有千秋，主要体现在奖金上，年终奖多的要 用包来装，少的只有 2000 块 总的来说，普通研究所工程师级别的年收入全算下来在 6 万左右，如果年终奖特别高 的话可能到 8-10 万，高级工程师的收入不详 住房补贴 1000/月，公积金 个人 400+单位补 400 o.航天 704，原先是一院，现在在航天时代，小硕税前 4500，准确数字！2008 年听所里人说新人进去年收入 5-7W

p.五院的情况（主要是京区单位）大概说一下： 外界传闻这么好那么好也是事实，基本上是 04 年以前进去的员工，基本上房车都有了

05 年以后五院招人变得容易了，待遇也就下来了。05 年招的博士还都分到了房子 这几年进去的待遇远没有想象中好，楼主基本说得属实。先说总体部，总体部现在一分为四：包括总体部，东方红，通信卫星事业部和载人航 天总体部 因为编制原因，东方红是企业编制，待遇最好；其他几家是事业编，国家养，稳定。如果投简历的话建议都投一下，待遇都差不多，也许载人航天好一些 但总体部加班很多，不比华为轻松 502 所和总体差不多，也很累 503 所企业编制，待遇要好点，不过涨的很慢，这两年加班也开始多了，快赶上总

航空集团工作总结 篇8

航空集团工作总结

航空集团工作总结

是集团改革发展的关键一年,集团团委在集团党组,集团直属党委和中央企业团工委的领导下,坚持以邓小平理论和党的十六大精神为指导,认真学习贯彻三个代表重要思想,紧紧围绕集团提出的总体目标和工作要求,按照调研,交流,指导,服务的组织定位,从青年特点和共青团工作的实际出发,以加强组织建设为基础,以青年思想政治教育为主线,以创新创效,建功育人为重点,积极开展各项工作,引领团员青年自觉服从和服务于集团的改革,发展大局,发挥了生力军和突击队作用,在集团的改革发展的实践中建功立业.现将集团团委的工作总结如下:

一,构建团的组织体系,夯实工作基础

1,构筑组织体系,优化工作环境.在集团党组和集团直属党委的关怀和重视下,根据中央企业团工委的要求,在初成立了集团团委,召开了工作会议,部署了全年的共青团工作,启动了青年创新创效工程.集团所属各专业公司党委也十分重视团组织的建设,结合各单位党组织的建立和调整,同步建立和调整了各级团组织.集团各单位基本建立健全了团的各级组织机构,配备了各级专职团干部,构建了较为完整的团组织体系,夯实了共青团组织的工作基础.在建立健全团组织体系的基础上,坚持党建带团建,努力优化共青团的工作环境,从制度建设入手着力解决干部选拔培养,经费保障等问题.各级团组织通过富有创造性的开展工作,积极争取党政的支持与重视,绝大部分基层单位党组织都出台了落实和推动党建带团建工作的相关文件或制定了相应的规划及实施细则,得到党政在人力,物力和经费上的大力支持,为

团组织顺利开展工作提供了强有力的保障.2,开展调查研究,深入了解情况.根据中央企业团工委的要求,集团团委通过问卷调查和座谈走访等形式,在团员青年和各级团组织中开展了集团青年思想状况和共青团工作调研.通过全面分析调查问卷和座谈走访情况,了解了青年的真实思想状况,掌握了集团共青团工作的现状,找出了当前共青团工作存在的问题,提出了加强和改进集团共青团工作的建设性意见.集团团委开展的调研工作,受到了中央企业团工委的通报表彰,集团团委被评为中央企业优秀调研单位,团委调研组撰写的《中国航空集团公司青年思想状况和共青团工作调研报告》,被评为中央企业优秀调研报告,并入选《中央企业青年和共青团工作调研汇编》.3,制定团建规划,明确工作方向.在深入基层,全面调研的基础上,团委起草了《-中国航空集团公司团建规划》.《规划》分析了集团共青团工作所面临的形势,明

确了指导思想及指导原则和集团团组织的定位,对新形势下共青团工作的机制和发挥共青团工作的有效途径进行了探索,确定了一段时期内集团共青团工作的主要任务和采取的具体措施,为今后一个时期的集团共青团工作指明了方向.二,探索青年思想政治教育的新方法,增强青年思想工作的实效性

1,强化政治理论学习,坚定青年理想信念.集团各级团组织,积极引导团员青年,深入学习贯彻三个代表重要思想和党的十六大,十六届三,四中全会精神.各级团组织通过团的组织生活,报告讲座,学习座谈会,网上学习交流,参观考察,知识竞赛,读书演讲和宣讲等为青年所喜闻乐见的学习形式,使学习活动深入基层,深入团员青年之中.国航股份西南分公司团委,客舱部团委利用青年网站组织团员青年开展网上学习,讨论;国航股份内蒙古分公司团委开展的五四青年节团日教育活动,都取得了很好的效果.各级团组织还将学习与经营生产的岗位实践紧密结合，与解决团员青年思想问题紧密结合,提高学习的实效性和针对性,拓展学习的深度和广度,不断提高青年的政治觉悟和综合素质.2,加强形势任务教育,引领青年支持改革,投身改革.是集团深化改革尤为关键的一年.航空主业上市,专业公司加速走向市场,强化内部激励约束机制等各项工作任务艰巨.在飞行,乘务等一线岗位,团员青年的比例占70%以上,因此,对青年加强企业形势任务教育,引领青年支持改革,投身改革显得尤为重要.为此,团委开展了集团发展与青年责任主题教育,要求各级团组织大力宣传集团改革重组的发展目标,企业面临形势和任务,帮助广大青年理解改革的意义,正确看待改革对利益格局的调整,看清改革的前景,增强改革的信心.集团团委还组织部分团干部学习了国企海外上市经验等国资委干部培训资料.各级团组织也根据本单位深化改革的实际情况,通过召开座谈会,征文活动,演讲比赛等多种形式深入开展主

题教育活动,取得了实效.通过活动,引导广大青年以实际行动支持改革,使青年真正成为集团改革的拥护者和推动者,为集团改革目标的顺利实现和利润创历史佳绩做出了贡献.3,积极推进青年网站建设,探索和改进青年思想教育的方式.调研显示,网络已经成为青年获取信息的第一媒体.为增强青年思想教育的针对性和实效性,增进各级团组织和广大团员青年的沟通和交流,团委筹建了青年网, 为展示集团青年形象,传达领导指示,反映青年心声,各级团组织交流工作经验和进一步开展网上青年思想教育提供平台和阵地.三,围绕集团的中心工作,开展共青团品牌活动

1,开展青年创新创效工程,为青年成长成才搭建舞台

根据集团党组的要求,集团团委在青年中开展了 青年创新创效工程.集团选定了国航飞行总队,国航客舱服务部,国货

航,北京飞机维修工程有限公司,旅业内蒙古国航大厦,集团资产管理公司民航徐州设备修造厂等六家单位为创新创效工程试点单位.各试点单位团组织以强化创新意识和创效能力为落脚点,紧紧围绕观念创新,管理创新,营销创新,服务创新,技术创新五个方面,将创新创效工程与青年文明号,青年岗位能手活动和青年五小攻关活动有机结合起来,引导团员青年积极投身创新实践,充分激发青年职工的聪明才智和创造活力,开展了各具特色的活动:国航股份飞行总队团委开展了飞行员素质建设工程,开展了高原机场飞行特点专题研讨,促进安全飞行和飞行员素质的提高.国航股份客舱服务部团委以金凤组为试点,制定了法兰克福精品航线服务规范,推动了空中服务的创新.ameco团委开展了青年读书活动,ameco青年大讲堂,青工职业技能竞赛等系列活动,努力提高青工素质,培养青工创新能力.旅业内蒙国航大厦团委围绕创新创效工程开展了宾客赏识计划,倡导个性服务,推动服务创新.国货航开展了国货航十佳青年岗位明星评选活动,将创新创效活动与青年岗位能手活动有机结合起来.资产管理公司民航徐州设备修造厂开展了四个一活动,取得创新成果70余项,取得经济效益数万元.为有效推进青年创新创效工程,集团团委开展了系列活动.9月组织召开了中国航空集团公司青年创新创效工程深化推进会.国航股份飞行总队等来自集团主业和各专业公司七个单位的代表分别从管理创新,服务创新,技术创新等不同角度进行了发言,会议通过文字交流,图片演示,影象资料等生动,直观的形式,交流了各单位开展青年创新创效活动的经验,研究了推进青年创新创效工程的具体措施.会议情况及参会单位的经验在《国际航空报》上进行了宣传.年底,团委表彰了集团青年创新创效论坛活动的优秀集体和个人.此次论坛活动共收到论文91篇,经评选,评出集团首届青年创新创效论坛优秀论文19篇, 国航股份工程技术分公司团委等三个基层团委被评为优秀组织奖.通过开展系列活动,有效地推动了创新创效工程向纵深发展.集团各级团组织根据实际情况开展了各具特色的活动,使创新创效活动呈现出蓬勃发展的喜人局面.通过活动的开展,为企业增效提供了途径,为青年成才搭建了舞台,赢得了青年的理解,信任和支持,共青团在青年中的影响力,凝聚力和号召力大大加强.集团开展的青年创新创效工程得到了中央企业团工委的肯定,《中央企业青年通讯》对集团开展创新创效活动的情况进行了专题介绍.2,深化青年文明号和岗位能手活动.今年是青年文明号活动开展十周年,青年文明号已成为引导青年岗位建功的一面旗帜,成为展示和传播新时代青年良好精神风貌的窗口.集团团委对深化青年文明号,加强制度建设提出明确要求,并对开展全国青年文明号十年纪念活动提出具体意见.各级团组织从加强机制建设入手,规范创建集体的创评标准,工作台帐,考核制度和激励措施.国航股份团委制定了

《青年文明号管理办法》,采取了申报现场答辩会等举措.国航股份西南分公司党委特别划拨万元用于青年文明号的创建和保持活动,分公司团委根据青年文明号的不同层级划拨活动经费,促进创建活动的正常开展.同时,投入万元在飞行,乘务,地面服务和市场营销部建立青年阅览室,购进业务,管理,文艺等各类书籍,期刊供青年员工借阅,有效加强了青年文明号活动阵地建设.通过各级团组织扎实的努力,青年文明号建设取得了可喜的成绩.今年,国航股份三大队三中队被命名为全国级青年文明号集体,国航股份内蒙古分公司飞机维修基地航线维修分部机械工段被命名为中央企业级青年文明号.使集团全国级青年文明号集体达到了17家,省市级青年文明号集体达到了22家.国航股份重庆分公司红岩乘务组获得全国青年文明号十年成就奖,国航股份团委获得十年全国青年文明号活动优秀组织奖.国航股份西南公司蓝色旅途乘务组获得四川省全省

青年文明号十年成就奖,西南分公司团委获得四川省十年全省青年文明号活动优秀组织奖.还有一批先进集体和个人受到所在省级团委的表彰.各级团组织还广泛开展了青年文明号活动经验交流,国航股份浙江分公司,重庆分公司,内蒙分公司都进行了相互走访,交流了新形势下开展青年文明号活动的经验.为落实《关于深入落实国务院国资委职工素质工程推进青工技能振兴计划的有关意见》的文件精神,集团团委要求各基层团组织结合本单位实际,大力推进人才强企战略,以提高青年技术能力,创新能力为重点,深入开展青年岗位能手活动,积极开展青工技能月活动,激发广大青年职工的责任感和进取心,引导青年职工争当本工种,本岗位的技术能手,培养一批拔尖技能人才.各级团组织结合实际深入开展了岗位练兵,青年岗位能手活动.飞行总队团委开展了争当青年飞行标兵活动.国货航团委开展了十佳岗位明星的评选活动.国航股份内蒙古分公司团委结合