汽车客运站消防安全管理制度（推荐12篇）
根据《中华人民共和国消防法》和省治安保卫工作的条例精神，参照广东省实施《消防法》办法和《机关、团体、企事业单位消
防安全管理规定》，坚持“预防为主、防消结合”的工作方针，确保旅客人身安全和车站财产不受损失。结合本公司情况，特制
订以下消防管理制度。
一、防火工作实行分级管理，并根据车站的实际情况，定三级防火责
任制，车站领导是本车站消防安全管理工作一级责任人，车站下属各部门负责人是二级责任人，各部门的所属人员是三级责任人。
二、一级消防安全管理责任人职责
1、车站站长是本站的消防安全管理直接责任人，负责本车站消防安全
管理组织工作，对车站的防火及各级防火组织人员、制度、落实、贯彻，提出具体计划和要求，并对全车站的防火工作进行领导
和支持。站长可委托一名副职领导分管消防安全管理工作，接受公安消防部门的监督和指导。
2、组织制定和审批各项安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理经费开支。
三、二级消防安全管理责任人职责
1、各部门负责人按照“谁主管、谁负责”的原则，对本部门消防安全管理负第一责任。
2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，根据各部门的实际情况制订本部门的消防安全管理责任制度。
3、负责组织开展本部门各项安全评比活动。做好职工消防安全思想教育。
4、负责建立、健全消防管理工作的各项台帐。每月安全检查一次，每季度召开安全例会一次，并将月、季检查、例会情况向办
公室通报。
四、三级消防安全管理责任人职责
1、各部门、全车站员工要认真落实做好车站制订的消防安全管理制度，积极落实各项防火安全措施。
2、开展本岗位的防火安全自查工作，及时整改各种事故隐患，以重大隐患及时报告车站消防职能部门。
3、对车站发生火灾，要及时开展扑救，控制火势，如火势无法控制，立刻拨打119电话，灾后要保护好现场，如实向公安消防部
门报告火灾发生的情况。
五、安全办职责
安全办作为车站的消防安全主管部门，负有直接的管理责任。主要职责有：
1、在车站办公室的领导和公安消防部门的指导下，认真贯彻执行国家有关消防法律、法规、坚持安全第一、预防为主、防消结
合的消防工作方针、组织、监督、检查本车站的安全生产和消防安全工作，对站长负责。
2、组织车站管理人员、职工开展以安全生产、消防安全为主题的宣传活动，不断提高广大员工的防火安全意识。
3每月进行防火安全检查一次，对查出的问题及隐患及时督促有关部门落实整改措施，并及时向站长汇报。每季召开安全例会一
次。
4、制订和修改消防安全管理制度，经常性对各部门进行督促落实，对事故处理做到四不放过原则。即：事故责任未查清不放过，事故隐患未排除不放过，事故责任人未受到处分不放过，事故责任人未得到教育不放过。建立健全消防安全管理台账。
5、监督各部门落实做好新上岗人员的防火安全教育、培训考核工作。落实部门对违章操作人员的处理，如发生火警和火灾后，轻者将追究其责任，并赔偿全部经济损失；重者，将按中华人民共和国消防法有关条例，根据情节追究其刑事责任。
6、制定本车站防火预案。定期或不定期组织义务消防队进行消防知识学习和防火、灭火训练。建立24小时值班制度，24小时值
班电话81761110。
7、负责灭火器材的有计划购置，分配和维护、保养管理工作。
一
所谓汽车客运站“五点一线”安全管理模式 (以下简称“‘五点一线’管理模式”) , 就是指对进站口、“三品”安检处、检票口、车辆检测站、出站口等“五点”, 通过信息化的工具随时沟联, 形成“一线”式的综合管理。要深入了解该模式, 须理解该模式的运行机制和特点。
(一) “五点一线”管理模式的运行机制
1. 重点检查的安全工作机制。
五点分别对应“三不进站、六不出站”安全检查内容:进站口查车辆, 看是否是进站车辆, 查人员, 看是否是车站工作人员;“三品”安检处查行包, 看是否携带违禁品;检票口查车票, 看是否无票进站;检测站查车辆, 是否有技术故障;出站口查驾驶员, 看是否有A1牌照、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单、出站登记表是否审核、是否系安全带, 查乘客, 是否系安全带。九项工作, 一一对应, 重点检查。
2. 一线牵式的安全督查机制。
汽车站对上述五点可采取“一线牵”式的督察:进站口→“三品”安检处→检票口→检测站→出站口。依此顺序, 流程顺畅, 清晰明了, 实用有效。
3. 综合联动的安全协调机制。
该模式就像一个水桶, 决定水桶能装多少水是最低的那块木板。因此, 五点配备沟联的通话工具, 就能实现综合联动的安全协调机制, 任何“一点”安全检查不合格, 立即向其他“四点”通报, 确保问题车辆和人都不能进站或出站。
(二) “五点一线”管理模式的特点
首先, 管理主体能动性较强。在九项安全工作中, 都需要人为执行, 虽然其中有两项需要辅助安全设备, 但人的因素仍占重要地位。这就决定了在执行“三不进站、六不出站”管理规定中, 人为因素是最核心的。
其次, 管理对象较为全面。对人 (乘客、驾驶员) 、车 (客车、“三品”) 的安全管理基本上实现了全覆盖, 从这“五点”入手抓安全, 就能很全面地抓好汽车站的安全工作。
再次, 管理整体具有系统性。汽车站的“三不进站、六不出站”是一个密不可分的整体, 五点联动, 这就决定了汽车站的安全管理是一项系统性工作, 一项安全工作出现短板, 就意味着整个安全工作存在问题。
最后, 管理的难度较大。汽车站是人员密集、流动性强的单位, 人员复杂, 加之安全管理主要依靠人来实现, 而人的主观能动性较大, 导致了汽车站的安全管理难度较大。
二
“五点一线”管理模式能够有效执行, 需要对汽车站所涉及到的人 (员工、乘客) 、物 (安全技术设备) 和制度进行综合性的管理与建设, 才能实现整体性的安全管理效能。
(一) 加强对汽车客运站员工的管理
加强对汽车站员工的管理是“五点一线”管理模式的核心。一是通过开展业务培训和技术比武活动, 加强员工对业务知识的学习, 增强员工业务素质, 筑牢安全生产的基础。二是加强对员工的安全培训, 提高员工的安全意识。三是严格按照“一岗双责”要求, 形成了一条完整的安全责任链, 做到认识到位、任务到位、责任到位、落实到位、奖惩到位, 强化员工的责任心。
(二) 增加先进的安全设施设备
增加先进的安全设施设备是“五点一线”管理模式的重要抓手。一是增加“五点”及时通话的信息工具, 确保“五点”沟联顺畅。二是增加先进的“三品”安检机和车辆检测线, 减少甚至杜绝“三品”进入车站、“带病”车辆出站。三是在车站重点区域、重点岗位实行智能监控全覆盖, 充分发挥监控系统作用。
(三) 加大对乘客的安全宣传和教育力度
加大对乘客的安全宣传和教育力度是“五点一线”管理模式的重要一环。旅客对安全管理的配合程度直接影响着汽车站安全管理的效果。一是加大对旅客的安全的宣传力度。通过分发安全资料等方式, 让旅客安全带、“三品”等内容。二是汽车站要通过演练、播放视频等形式, 让旅客理解安全自救的流程及措施。
(四) 加大汽车站的安全制度建设
加大汽车站的安全制度建设是“五点一线”管理模式的长效性保障。一是完善安全生产目标考核机制。明确责权利, 严格考核, 形成激励约束的重要依据。二是实施安全生产网格化管理制度, 达到范围定格、网格定人、人员定责, 实现安全监管区域全覆盖。三是加强汽车站其他安全制度建设, 做到“有规可依, 违规严究”。
汽车站的安全是道路运输企业工作的永恒主题, 实施“五点一线”安全管理模式, 就能坚守住安全生产这条红线, 就能为企业持续、健康发展, 为社会稳定大局保驾护航。
参考文献
[1]李玮威.做好车站安全管理预防工作措施.中国新技术新产品, 2011.1
车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积比加入一定比例(我国规定lo％)的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。而变性燃料乙醇则是通过专用设备、特定工艺生产的高纯度无水酒精，经过变性处理后不能食用，是调配车用乙醇汽油的专用酒精。车用乙醇汽油的标号是在汽油标号前加字母“E”，品种与普通汽油一样，即：E90#、E93#、E95#、E97#。
车用乙醇汽油适用于：l、火花点燃式的汽油发动机的各类车型；2、电喷式或化油器式的各类轿车；3、各类轻、中、重型汽油卡车。车用乙醇汽油有以下特性和优点：l、它增加汽油中的氧含量，使燃烧更充分，彻底有效地降低了尾气中有害物质的排放，可使汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量分别下降30％和13％；2、车用乙醇汽油中的变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除油箱和油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少了为清洁疏通油路而需要购买其他添加剂的费用开支；3、有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器部位积炭的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
正因为变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，这就给车用乙醇汽油储存、运输、销售、使用过程中的防火、灭火工作带来了一些问题：
l、在储存过程中，油库储存普通汽油属于非水溶性甲类液体可选择的泡沫液是：当采用液上喷射、氟蛋白、水成膜或成膜氧蛋白泡沫液；当采用液下喷射泡沫灭火时，应选用氟蛋白，水成膜或成膜氟蛋的泡沫液。而储存车用乙醇汽油，就必需选用抗溶性泡沫液。因此原来油库选用的泡沫液必须更换为抗溶性泡沫液。对于泡沫灭火系统型式的选择也有变化。对属于非水溶性甲类液体的汽油固定顶储罐，可选用液上、液下或半液下喷射泡沫灭火系统；而对于车用乙醇汽油的固定顶储罐，则应选用液上或半液下喷射泡沫灭火系统。这就要求对原来采用液下喷射泡沫灭火系统的储罐进行改造，改成半液下或液上喷射灭火系统。对新建油库则不选用液下喷射泡沫灭火系统设计。
2、在运输和使用过程中，运输车辆和使用车辆配备的车用灭火器的选择有局限性，原来配备的泡沫灭火器不适用，最好的选择是ABC类干粉灭火器。因为对油路系统故障引发的火灾来说，泡沫灭火器的作用无能为力。由于采用新型燃料，按《建筑灭火器配置设计规范》，汽车停车库所配备的灭火器不能选用泡沫灭火器，原来配备的泡沫灭火器应用同级别的ABC类干粉灭火器替代。对于I类地下汽车库、I类修车库，若设置泡沫喷淋灭火系统，所配备的泡沫液由于车用乙醇油的原因也应更换为抗溶性泡沫液。
3、在销售过程中，对加油站配备的灭火器类型也增加了限制，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》每两台加油机不少于17,4kg手提式干粉灭火器和1只泡沫灭火器，这样执行就与实际灭火需要不相符，每两台加油机应该配置2只4kg手提式干粉灭火器，用一只4kg手提式干粉灭火器，替代泡沫灭火器。
4、对于执勤的消防部队，责任区内有油库或加油站的，在原来备用普通泡沫的基础上，还应备用抗溶性泡沫液。消防监督检查人员在进行消防监督检查时也应对车用乙醇汽油的出现引起重视，督促有关单位和人员更换符合实际情况的灭火剂。
抗溶性泡沫适用于乙醇火灾，也适用于汽油火灾，但乙醇和汽油桉一定比例混合后，对抗溶性泡沫液的灭火性能还无明确的试验结果，因此对于抗溶性泡沫是否真正适用于扑救车用乙醇汽油火灾，还有待于国家权威机构进行实验测试。
汽车客运站安全管理心得体会
汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
根据《中华人民共和国消防法》和省治安保卫工作的条例精神，参照陕西省实施《消防法》办法和单位消防安全管理规定，坚持“预防为主、防消结合”的工作方针，确保旅客人身安全和车站财产不受损失。结合本公司情况，特制订以下消防管理制度。
一、防火工作实行分级管理，并根据车站的实际情况，定三级防火责 任制，车站领导是本车站消防安全管理工作一级责任人，车站下属各部门负责人是二级责任人，各部门的所属人员是三级责任人。二、一级消防安全管理责任人职责
1、车站站长是本站的消防安全管理直接责任人，负责本车站消防安全管理组织工作，对车站的防火及各级防火组织人员、制度、落实、贯彻，提出具体计划和要求，并对全车站的防火工作进行领导和支持。站长可委托一名副职领导分管消防安全管理工作，接受公安消防部门的监督和指导。
2、组织制定和审批各项安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理经费开支。三、二级消防安全管理责任人职责
1、各部门负责人按照“谁主管、谁负责”的原则，对本部门消防安全管理负第一责任。
2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，根据各部门的实际情况制订本部门的消防安全管理责任制度。
3、负责组织开展本部门各项安全评比活动。做好职工消防安全思想教育。
4、负责建立、健全消防管理工作的各项台帐。每月安全检查一次，每季度召开安全例会一次，并将月、季检查、例会情况向办公室通报。四、三级消防安全管理责任人职责
1、各部门、全车站员工要认真落实做好车站制订的消防安全管理制度，积极落实各项防火安全措施。
2、开展本岗位的防火安全自查工作，及时整改各种事故隐患，以重大隐患及时报告车站消防职能部门。
3、对车站发生火灾，要及时开展扑救，控制火势，如火势无法控制，立刻拨打119电话，灾后要保护好现场，如实向公安消防部门报告火灾发生的情况。
安委会<安全办>职责
安全办作为车站的消防安全主管部门，负有直接的管理责任。主要职责有：
1、在公司安委会和站长领导下，在公安消防部门的指导下，认真贯彻执行国家有关消防法律、法规、坚持安全第一、预防为主、防消结合的消防工作方针、组织、监督、检查本车站的安全生产和消防安全工作，对站长负责。
2、组织车站管理人员、职工开展以安全生产、消防安全为主题的宣传活动，不断提高广大员工的防火安全意识。
3每月进行防火安全检查一次，对查出的问题及隐患及时督促有关部门落实整改措施，并及时向站长汇报。每季召开安全例会一次。
4、制订和修改消防安全管理制度，经常性对各部门进行督促落实，对事故处理做到四不放过原则，即：事故责任未查清不放过，事故隐患未排除不放过，事故责任人未受到处分不放过，事故责任人未得到教育不放过。建立健全消防安全管理台账。
5、监督各部门落实做好新上岗人员的防火安全教育、培训考核工作。落实部门对违章操作人员的处理，如发生火警和火灾后，轻者将追究其责任，并赔偿全部经济损失；重者，将按中华人民共和国消防法有关条例，根据情节追究其刑事责任。
6、制定本车站防火预案。定期或不定期组织义务消防队进行消防知识学习和防火、灭火训练。建立24小时值班制度，24小时值班
7、负责灭火器材的有计划购置，分配和维护、保养管理工作。
8、负责本车站重点要害部位通道的管理。汽车客运站消防应急预案
为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的生命财产安全，落实消防工作“以防为主，防消结合”的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案：
一、组织机构
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，昝兴安任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室组成，车站办公室主任刘晓燕任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，安技科长黄小波任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部门人员组成，后勤主管唐汉琴任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
二、报警和接处警程序
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将情况立即通知带班领导，同时进行灭火及疏散工作。
3、值班监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
三、应急疏散的组织程序与措施
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所（候车室、售票厅）应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
四、扑救一般初级火灾的程序和措施
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取“先控制，后消灭”的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持“先救人，后救火”的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取“先重点，后一般”的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实“三不放过”原则，处理火灾事故。
五、通信联络，安全防护救护的程序和措施
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部门通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
4、后勤人员对被抢救、转移的物资进行登记、保管，对火灾损失情况协同有关部门进行清理登记。
客运车辆常见火灾原因
一、漏油
客运车辆中燃油车辆占据了大部分，主要以柴油、汽油为主，油路尤其是靠近发动机处的油路一旦漏油，极易发生火灾，柴油泄漏遇排气管高温也会发生火灾。
二、电气故障和人为原因
公交车辆内使用的电器及电气线路发生短路、漏电、接触不良等故障极有可能引燃绝缘皮、油污、油蒸汽等可燃物发生火灾。
生活中，我们身边的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火药、鞭炮、导火线、雷管等易燃易爆物品常常会被一些安全意识低的乘客或别有用心的人偷偷地携带上公交车，汽车在运行中，一旦遇到非正常情况紧急制动时，车上的乘客和物品常会互相碰撞摩擦，还有的乘客和驾驶人在车上抽烟并随意扔烟头，这极易造成车内易燃易爆物品的燃烧；另外一种情况就是有人蓄意在公交车上纵火制造社会事件。另外，遗留火种、交通肇事等引发火灾的可能性依然存在。
安全锤正确使用方法
安全锤中间是尖的，配有专门划玻璃的金刚石。公交车窗钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的。最好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲几下，就可以了。
客运车辆火灾处理知识
明白火灾发生原因，就能有针对性地采取相应的防范和处置。据数据分析，公交车火灾的发生一般都由车辆内部的电气系统、线路、供油系统引起，大部分都是由引擎部分开始着火，从着火到蔓延到全车大约需要3-5分钟，其间，只要驾驶人操作得当，车上备有灭火器具、逃生安全锤，完全可以扑灭初起火灾或引导疏散乘客逃生。
客运车辆逃生知识
第一步，司机熄火、停车、开启车门，迅速疏散乘客；如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所和人群密集场所起火，司乘人员应该立即把车门启开，将乘客迅速疏散后，将车辆驶往空旷安全地点停靠。
第二步，如果车门线路被火烧坏，开启不了，启动车门上方设置的手动开关开汽车门也无效，可以使用车载安全逃生锤迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物来砸碎车玻璃翻下车逃生。如果火焰封住车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。
第三步，如衣服被火烧着，可以迅速脱下用脚踩灭或就地打滚将火滚灭，切忌着火时乱跑，或用灭火器向着人身上喷射。
第四步，用灭火器灭火时，前置式发动机不要打开发动机盖，从发动机底部和发动机盖缝隙处用灭火器扑救；后置式发动机应打开后机舱门，对准起火点进行扑救。
一、站内消防器材的分配及消防责任
1、场站消防设施日常的保卫负责保管与保养。
2、场站东南角消防栏内的消防器材及防火沙由修理班和司炉工分配使用，主要防火责任为站内车辆、库房、锅炉房、食堂和职工宿舍。
3、站内的消防栓及水罐由修理班和调度负责分配使用，主要防火责任为站内办公区域及协助修理班防火工作。
4、办公室的两个干粉灭火器由场站管—理—员和安全员使用。主要防火责任为经理室、会议室、办公室。
二、站内办公人员的消防分工
1、安全队长负责全面的事故管理和对外信息发布，负责事故材料和事故的善后处理工作。
2、安全组员和内勤管—理—员负责疏散人员和车辆并统计好疏散人员的人数及姓名，及时报告现场指挥。
3、场地管—理—员为现场应急协调，其他各岗位管理人员和后勤人员听从安全员调配。
三、发生灾害时的处置方式
1、办公区、库房、锅炉房、食堂和宿舍失火时，应首先切断电源、疏散人员和车辆至宽阔空旷处，及时拨打119报警。同时组织人员施救，将损失降到最低限度。
2、车辆站内失火时，要及时组织人员救助并立即拨打119报警电话报警，对能驶离现场的失火车辆，应马上驶离停车场至空旷安全地带实施灭火，不能驶离的应就地灭火，同时调动周边车辆迅速驶离现场，避免灾害进一步扩大。
3、如遇多台车辆同时起火时，应及时组织疏散人群及车辆，紧急拨打119报警电话报警，同时组织人员控制现场，避免群死群伤事件的发生。
4、夜间失火时，现场值班人员负责指挥疏散和救助，并在第一时间通知安全员及站里人员，配合消防人员做好疏导工作。
5、疏散后的人员应及时找有关人员登记，自觉维持好现场纪律，帮助伤者就医，做好清理现场工作。
本预案自颁布之日起实行。
xxx客运公司
(1) 内部财务控制力度较低, 公司对客运站的权属监督管理的力度不足。汽车客运站的财务管理流程比其他企业的财务管理流程要简单一些, 但是在日常财务管理中经常会忽视对具体业务流程的控制措施。对关键控制点的管理水平较低是本行业中较为明显的现象。造成此现象的一部分原因是集团公司总部对旗下客运站的权属监督管理力度的不足, 总公司对各客运站的财务分工界定不明确, 致使各分公司与客运站财务管理工作出现各自为政的局面。另外, 由于集团内部财务控制力较低, 总公司对各客运站的财务监督流于形式, 没有真正发挥出其本身具有的指导、监督作用, 客运站财务管理工作者在会计核算和财务管理流程以此来利用集团财务管理上的空缺, 以虚假的原始依据伪造凭证, 编制不正确的财务报表, 从而侵吞集团公司的财产。
(2) 汽车客运站财务工作者工作认识程度不高, 自身职业素养较低。一般的汽车客运站为了方便汽车的停发和安置, 会选择离市中心较为偏远的地区, 这些地区的人才整体水平不高, 导致客运站内的财务管理人才自身素养普遍较低。有的会计管理人员认为客运站内部的财务业务管理流程单一, 就放松了自身对会计核算和财务管理工作的严格标准, 对外界会计政策信息的接受也不够及时, 导致客运站内部的账务形式混乱, 成本核算也不够严谨。
(3) 财务管理核算统计独立性较差, 数据统计功能没有充分发挥。目前, 国内各个客运站的营业收入核算统计比较依赖客运站内的管理系统, 均采用人工电脑售票的营业方式。发展较前的地区或者是经济较为发达的地区也逐渐开始推行微信售票和自动售票机售票的营业方式。这些售票方式会将财务收款核算的重点置于客运站内的财务盘账之上, 会过于注重对售票金额的清算, 对检票金额的确定。这种盘账方式流程较为简单, 但是基础数据却非常庞大, 只能依靠客运站内的管理系统进行统计。客运站的管理软件系统运行质量有高有低, 对财务管理核算统计的影响也忽上忽下, 客运站会计核算金额的准确性也忽高忽低, 没有形成较为独立的财务管理核算统计系统。另外, 客运站的管理软件均由专业的软件公司编制, 程序编制人员非专业的客运站管理人员。因此, 管理软件在客运站运行使用过程中经常会存在各种各样的摩擦和问题。客运站的管理数据也因为这些问题和摩擦无法无法满足财务管理多维核算所需要的数据多样性, 达到全面、完整、精准的统计要求。
(4) 现金收支工作强度较大, 会计核算工作十分繁琐。目前我国客运站的经营商多为个体户或私人承包, 结算方式偏向于现金支付形式。因此, 客运站的现金流收支金额是非常庞大的, 通过售票员进钱和找钱的过程, 使会计收纳人员的现金收支工作强度被无形的增大。在这种大量现金的收支过程中, 资金的管理压力就变得非常大了。在客运站建设前期, 运营商的部分资金来源可能是通过银行贷款方式所得, 平时要按成本付息, 导致日常资金压力较大。另外, 一个客运站可能存在多个进站的客运企业, 每个客运企业的收费政策也各不相同, 客运站与各客运企业之间的支付需要单独设置往来明细账, 导致客运站会计工作人员的核算工作十分繁琐。
二、强化汽车客运站财务管理的有关措施
(1) 建立双体系的内控管理制度, 对财务会计制度的制定和落实加以重视。针对公司对客运站的权属监督管理的力度不足的问题, 总公司财务管理工作人员应该加强总公司对客运站方面的内部控制, 客运站自身也要强化内部控制制度, 形成一个双管齐下的内部控制体系。并同时建立健全公司整体的财务管理制度, 特别是财务会计制度的制定和落实。合理设置客运站会计岗位以及科学设计客运站会计工作岗位职责, 配置与客运站财务岗位相符的财务监督岗位, 保证客运站内财务管理岗位之间的相互制衡和监管, 保障会计从业人员按公司制度开展会计管理工作, 严格核算、做账。总公司还要加强对客运站内部的财务会计关键点的控制和管理, 定期委派总公司财务总监到各汽车客运站进行财务工作检查, 以监查客运站内的财务收入及其他相关经济活动, 确保企业营运业务的合法性以及公司财产的完整性和安全性。
(2) 提高汽车客运站财务管理人员素质。针对汽车客运站财务人员业务素质普遍不高这一问题, 可以由总公司会计部门对各汽车客运站会计工作者进行统―管理和调配, 由总公司统―管理各个汽车客运站内的出纳与资金结算员。同时还可以采取优胜劣汰的公开招聘方式引进高素质的会计人才走进汽车客运站。在会计人员上岗就业以后, 还应该通过定期招培的方式强化教育会计出纳人员的专业技能。并且制定相关人才培养方案, 激励和培养阶梯式财务人才队伍, 提升财务管理水平。
(3) 加强客运站管理系统信息收集。各汽车客运站管理系统建立初期定然会存在各种各样的问题, 为了解决这些问题就需要财务会计人员对日常财务管理编写系统操作日记, 详细的记录系统操作内容和及时收集系统操作信息, 最后反馈给总公司, 给总公司不断优化客运管理系统提供可靠和准确的依据。
(4) 加大预算管理机构的建设。设立独立的预算机构是目前我国大、中型汽车客运企业财务管理改革的方向, 汽车客运财务会计管理者应该依据该发展趋势, 加大本客运站的预算管理机构的建设, 制订科学、合理的客运站财务预算小目标。通过财务预算目标的约束力, 让汽车客运站内部的财务管理行为逐渐走向规范。
三、强化汽车客运站会计核算的有关措施
(1) 建立健全的会计系统和完善客运站内部报表分析体系。为了保证总公司的财务规章制度能够有效的贯彻与执行, 汽车客运站内部有必要建立完善会计管理系统。制定本客运站内健全的会计制度, 建立起账薄体系以及财务信息收集制度, 为总公司财务决策提供真实、准确的依据。另, 财务报表分析是通过分析相关报告中有效数据的方式, 对客运站内现状、资金情况和经营成果进行综合比较、分析和评估的过程。财务报表不仅能真实、准确的反映出汽车客运站内真实的运营情况、持续经营能力和财务状况, 并评估汽车客运站未来发展利润点, 改善和提高汽车客运站可持续发展的能力。
(2) 强化资金收支管理工作, 提高客运站财务管理水平。针对现金收支工作强度较大、会计核算工作十分繁琐的问题。客运站会计工作人员应该要充分利用信用杠杆作用提高公司现金持有量, 开通网银, 加大微信支付、网络支付以及自动售票机在汽车客运站的运用, 减少现金形式支付的工作量和财务风险, 建立独立的核算改造建设资金和日常营运资金支出财务体系。
时代是不断进步、不断发展的。汽车客运站财务会计管理工作者为了能给汽车客运站行业的发展带来优势, 应该不断提高自身的专业素养、提高自己的职业技能, 创新有效的、科学汽车客运站会计核算的形式, 进而达到高效准确的会计核算与财务管理目的。
参考文献
[1].许志权.探究汽车客运站的会计核算和财务管理对策.中国乡镇企业会计, 2015 (04) .
2014年“安全生产月”活动方案
根据陵水县安全生产委员会《关于开展2014年“安全生产月”活动的通知》（陵安委„2014‟2号）文件要求，做好我司安全生产月工作，加强我司安全生产宣传教育工作，普及安全知识，弘扬安全文化，结合我司实际，特制订本方案。
一、指导思想
以党的十八大、十八届三中全会精神为指导，以宣传贯彻总书记系列重要讲话精神、大力实施安全发展战略为主线，动员全司各部门、全体职工通过集中开展系列安全生产宣传教育活动，强化“红线意识”，弘扬安全文化，普及安全知识，提高安全素质，促进安全发展，为坚决遏制重特大事故，实现我司安全生产形势持续稳定好转提供有力的思想保障。
二、活动主题
强化红线意识，促进安全发展。
三、活动时间
全司”安全生产月”活动于2014年6月1日至30日开展。
（一）安全生产事故警示教育活动（6月2日至8日）；
（二）安全文化周活动（6月9日至I5日）；
（三）安全生产宣传咨询日活动（6月16日）；
（四）安全生产应急预案演练周活动（6月17日至23日）
（五）6月24日至30日为总结阶段。
四、组织机构
为加强对安全生产月活动的领导，决定成立领导小组，领导小组由下列人员组成：
组长：史旭雄
副组长：符佳、蒲壮保
成员：潘宜和、王少波、王会平、王世波、张贺、杨开浪、吴小霞、崔文军、林岱、陈孝辉、赵岩
工作领导小组下设应急工作办公室：
值班办公室：站务部，值班电话：83322264。
“安全月”期间，公司领导班子、中层管理人员要认真执行现场值班制度，负责指挥协调现场的安全生产工作和突发事件的应急处理工作。
五、活动形式
紧紧围绕“强化红线意识，促进安全发展”这条主线，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，严格落实安全主体责任，全面加强安全监管和安全管理，扎实开展安全生产宣传教育活动，严厉打击生产运营中违法违章行为，切实抓好隐患排查治理，夯实各项安全基础，全面推进安全标准化建设。
（一）安全生产事故警示教育周6月2日至6月8日为安全生产事故警示教育周。通过张贴安全生产月活动宣传挂图、悬挂安全标语、观看《盲洞〃迷途》、《生产安全事故典型案例盘点（2014年版）》和安全教育微电影《生命时刻》、安全生产情景喜剧《平安是福》等警示教育片，利用广播和召开会议等形式开展对典型事故和身边事故案例进行剖析，总结教训，反思大讨论等活动，传播安全生产知识，营造“安全生产月”活动氛围，促进活动全面开展。
（二）6月9日至15日为安全文化周一是组织员工学习总书记关于安全生产重要讲话精神，并观看《生命的红线》主题宣传片；二是组织员工学习和宣传安全生产法律法规，传播安全文化，营造良好的安全文化氛围。
（三）6月16日为安全生产宣传咨询日
开展安全生产宣传咨询日活动。根据公司实际情况，积极配合交通、交警部门联合开展咨询日活动。组织安全生产宣传资料发放给旅客，集中宣传坚守红线意识深刻内涵和安全生产法律法规及安全常识，提醒旅客遵章守法，出行注意安全。
（四）6月17至23日为应急预案演练周根据“安全生产月”活动方案的要求，在应急预案演练周期间，组织开展应急演练活动。通过开展应急预案培训、演练、评估等一系列，进一步推动各地建立和完善应急救援体系，增强应急意识，掌握处置要点，提高科学施救和事故灾难应急救援能力。
（五）6月24日至30日为总结阶段
通过总结查找自身不足，并有针对性地制定和采取整改措施，为下半年及下一年安全生产管理打下良好的基础。
（六）开展各种安全知识竞赛和活动
开展“安康杯”知识竞赛和开展以爱车例保、创建文明先进服务班组、安全标兵“红旗”车为内容的劳动竞赛。
六、活动要求
以“强化红线意识，促进安全发展”主题为指导，深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，把“安全生产月”与日常安全生产宣传教育工作和当前安全发展中的突出问题紧密相结合，制定“安全生产月”期间的考核制度，强化安全绩效考核，使安全生产活动持之有效的进行。
（一）提高认识，加强领导
按要求成立“安全生产月”活动领导小组，积极主动、认真负责，在活动的安排布置上，制订出丰富内容，形式新颖，切合实际，贴近公众生活，具有较强针对性、知识性、趣味性、吸引力和行之有效的“安全生产月”活动工作方案。宣传发动、组织开展、督促检查等各个环节上抓好落实，力求使活动收到更好的效果，积极组织员工参与活动并以此为契机，增强全员安全意识，提高安全操作技能，预防和减少安全事故隐患，保障活动安全有效进行。
（三）加大宣传教育，提高意识
1、通过广播、电视、黑板报、壁报、横幅、张贴宣传画等多种形式开展宣传教育，增强全员和旅客的安全法制观念和安全意识，使“强化安全基础、推动安全发展”的理念深入人心。加强对旅客行李安检工作人员的教育和培训，积极组织员工学习交
通事故案例进行讲解和分析，通过对典型的事故案例的分析，不断提高工作责任心和安检业务水平，开展行之有效的工作，预防类似事故的发生。
2、以《道路交通安全法》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、《海南海汽运输集团股份有限公司道路旅客运输安全工作管理规定》、《驾驶员应知应会知识》等规章制度为主要内容，开展安全生产知识答卷活动，安全生产知识答卷活动的开展，激发了员工学法、知法、守法的热情，增强全员的安全生产法律意识。
（三）突出重点，抓出成效
结合“安全生产年”、“打非治违”等一系列安全生产综合整治专项行动，重点查处营运客车超员、超载、超速、高速公路上下客、不按规定线路行驶、证驾不符、疲劳驾驶、驾车不系安全带、驾车抽烟、加装座椅、故意破坏或屏蔽车载GPS和3G视频摄像头等违法违规行为；加强对驾驶员作息的检查，特别是严查聚众喝酒、赌博等行为；全面排查营运车辆的技术状况，及时有效地对车辆进行一、二保维护；落实“三品”检查员与车辆安检员的责任制，确实做好危险品的查堵、车辆安全例行检查等工作，严格落实“三不进站，六不出站”规定。
（四）应急演练
按部就班、有条不紊的开展汽车失火的抢救与逃生、客运站发生火灾旅客疏散及逃生、客运站发现可疑爆炸物品等情况的演练，提高广大员工的应急能力和操作水平。
（五）加强信息沟通，按时报送
将“安全生产月”活动方案和总结及相关资料分别于5月6日前和7月3日前报送陵水县安全生产委员会及集团公司“安全生产月”活动领导小组办公室（安全保卫部）。
人事管理
(一)人员聘用管理
1、聘用申请流程
1.1各部门需聘用人员时须提出申请，列明条件、拟任职务（或拟上岗位）、拟定报酬等项目，呈总经理授权的主管领导批准。聘用副站长及（含）以上的高级管理人员的审批程序将由总公司另行规定。
1.2由办公室公开进行招聘并协同用人部门根据报名情况择优面试。
2、聘用人员入职程序
2.1经批准录用的人员，报到时携带下列证件：
（一）按公司要求填填表写员工登记表；
（二）身份证复印件；
（三）一寸相片3张（彩色）；
（四）体检表；
（五）学历证件及复印件，职能证件及复印件。
（以上应缴资料视情况可增减）
2.2新进人员按顺序逐项办理下例手续：
（一）领取员工手册及工作证；
（二）领取考勤卡并熟悉其使用规定
（三）领取工作服（视工作需要）；
（四）领取物柜钥匙，或办公桌钥匙、文具等（视工作需要）；
（五）视情况引导参观各部门及安排职前训练。
2.3 办公室依据报到程序单随后应办理以下事项：
（一）填“人员覆历登记表”，（二）登记办公室管理用的“人员状况表”
（三）如是管理人员，即发布“任职（任命）通报”；
（四）填制“薪资通知单”送财务部门办理核、发工薪；
（五）收齐新员工应缴资料，建立个人档案
3、聘用人员试用期管理
3.1原则上管理人员、职工试用期为三至六个月，期满考核合格者，方得正
式雇佣;但成绩优良者，可缩短试用时间
3.2使用人员因品行不良、工作成绩欠佳或无故旷工，以及由其他严重违反
车站制度得行为，可随时停止试用，予以解雇。试用不满一个月者，工资视
为培训费用不予发放。
4、工种
按工作性质可分为临时工、合同。
5、解聘
员工在工作时间违反车站管理制度或在工作上不能胜任，部门主管应报车站
站长批准后予以解聘
（一）员工考勤管理
1、考勤内容
A下列情况未经请假批准者予规定：
迟到：上班时间已到而未到岗位者：
早退：下班时间未到而提前离岗者：
旷工：未经请假不上班者。
B.本公司员工一律实行上下班打卡制度。
C.常白班员工每天刷卡四次，上班时间：
上午：8：30—12：00 下午13：30—17：30
D 因工作需要，所有员工的上班时间均提前10分钟。
E．员工要按时上下班，无故不得迟到、早退。
F．迟到或早退不超过15分钟者，每月首次迟到罚款10元，早退罚款50元；
当月重犯按倍数递增处罚，全年每累计6次计旷工一天。
G．迟到或早退超过15分钟至30分钟以内，每月首次到罚款20元，早退罚款100元：当月重犯按倍数递增处罚，全年每累计3次计
旷工一天。
H.迟到或早退超过30分钟(含30分钟),记旷工一天。
旷工一天处300元罚款，全年累计旷工超过两天每天罚款500元。连续旷工超过三天作开除处理（公司不予结算所有工资、奖金）。
1.因非本人主观原因致使迟到者，经部门管理人员或办公室主任查明
可准予补办请假，但需经站长批准。
2.本公司除下列人员免打卡外，均应按规定于上下班时间打卡：
车站站长
3.本公司员工上下班应亲自在规定时间、制定地点刷卡。委托他人代打卡者，相关双方各罚款300元，重犯者开除。公司对检举
揭发此类违纪行为的员工奖励100元，同时为举报者保密。
4.中午下班、上班不得一次打连卡，两次打卡时距在30分钟以上。
5.所有人员须先到公司打卡报到后，方能外出办理各项业务，特殊情况需部门主管签字批准；不办理批准手续者，按迟到或旷
工处理。
2、请假规定
所有请假必须由员工本人申请（写请假条），交由部门主管办理审批手续。
一、事假
1、员工申请事假，必须提前一天（特殊情况除外），员工每年累计事假超过14天，每 天扣100元。
2.事假2天（含2天）以内的，由部门主管签批；2天以上的，须报车站站长审批；5天以上的须报总公司总经理审批。
二、婚假
本规定婚假享有者为员工本人。员工须在车站服务满一年后方可享受，须达国家规定的法定年龄，婚假提前15天向部门主管提出
申请，由车站站长审批后放可用假
1、员工婚假为3天，超出按事假处理。
2、员工婚假期间发放基本工资，往返路费不予报销。
三、丧假
1..员工直系亲属丧亡，可请假。员工直系亲属为：祖/外父母、员工本人或配偶的父母、配偶、子女、兄弟姐妹，员工其他其
他亲属丧亡请假按事假论。
2.丧假为3天，由车站站长审批，超出丧假天数按事假论。
3.丧假期间发放基本工资。
四、产假
1.员工产假须备案。
2.女职工生育前后给产假共计30天（包括工休、节假日），生育上班后两个月内每天给予一小时的哺乳时间。
3.产假期间发放基本工资。
五、工伤假工资
1.员工工作时发生的工伤，经部门主管审核。工伤假期间发放基本工资。
2.员工发生工伤事故必须在第一时间通知部门主管。
所有员工请假，应将批准的假条送车站办公室，办公室根据员工请、销假时间核销考勤记录
一、请假
1、法定假期
2、全年共计10天，分别为元旦1天、“五一”劳动节3天、国庆节3天、春节3天。
3、法定假期，各部门根据本部工作情况按排调休、轮休、并设置值班人员。
4、各部门分别于法定期间休假前、后两天内，将本部门休假安排报车站办公室备案。
二休假
1.公司安排员工每月四天的休假。
2.各部门编制的休假，排班表必须使用统一的格式，于每月28日将下月休假，排班表一并交至车站办公室。
3.员工本人当月放弃休假，既不再安排休假，也不补发工资。
4.新员工入职，当月享受2天的休假待遇。
5.员工不得擅自休假，否则按旷工论。
6.员工凡有加班均按下列规定发给加班费工资。
7.平时加班给以基本工资的150%加班费。
8.公休加班给以基本工资的200%加班费。
9.国家规定节假日内，因情形特殊而加班而无法补休的，给以基本工资的300%加班费。
行政管理
（一）、宿舍管理
一、住宿条例
1.非本单位员工，不准在宿舍留舍留住。
2.属本单位员工有以下情形之一者，不得入住
（一）患有传染病者。
（二）有不良嗜好者。
（三）有粗暴行为者
3.员工住宿、退宿必须办理相关手续，未经同意擅自住宿者罚款30元。
二．住宿人员管理条例
1.服从站办室管理，不得擅自换床位及内部设备，或占用他人物品。
2.爱护宿舍公物，损坏公物应照价赔偿，赔偿费酌情由薪资中一次或分期扣除。
3．室内严禁烧煮，烹饪或私自接配电线电器（如电熨斗、电炉等），扣除。如有特殊情况可向单位提出申请。
4.室内不得使用或存放易燃、易爆、易腐等危害违禁物品。
5.使用音响设备不要太大，以免妨碍他人休息。
6.住宿员工不得在宿舍内酗酒，赌博、传播色情信息。
7.住宿人员要节约用水，用毕应立即将龙头关闭。
8.员工于上班时间严禁私访，特殊情况需部门同意方可，但时间不得超过30分钟。
9．来访人员在宿舍内注意交谈，切勿影响他人休息。
10.贵重物品自行保管，自行负责：不得在墙壁上剪贴字画及乱订衣架等。
11.住宿人应注意礼貌相待，和睦相处。
12.住宿人员不得到异性宿舍走访，逗留。违者罚款10元。严禁员工及非住宿人员在异性宿舍住宿，一经查出，相关人员处以300
元/罚款，并通报批评。
13.宿舍内卫生有住宿人员轮流值班，清理整理。
14.个人物品须于起床叠放整齐，不得随意放置。洗晒衣物须按指定位置晾晒。
15.污秽，废物等垃圾，须集中于指定所倾倒，严禁从楼上抛丢垃圾，杂物，违反者按相关规定予以处罚。
16.住宿人员不得在床上抽烟，烟灰，烟蒂不得丢弃在地上。
一、退宿条例
住宿员工如由下例行为之一者，取消住宿资格：
（一）不服从管理者。
（二）在宿舍赌博、殴斗及酗酒屡教不该者。
（三）蓄意损坏公用设施或公物者。
（四）未经允许可擅自按装电灯及插头或其他电器者。
（五）散布谣言，集会结社，妨害治安者。
（六）经常妨碍宿舍安宁，屡教不改者。
（七）有偷取行为者。
凡辞职，辞退或勒令退宿的人员，须于接通知之日起二十四小时之内欠迁出宿舍，所有携带之物品应经保安检查后，方可搬出。
（二）、就餐管理
用餐时间：
中餐中午11：30—12：30，晚餐下午5：30—6：00
1.员工中餐、晚餐的伙食标准为4元/餐，员工个人承担1元/餐。早餐、夜宵费用由公司承担(按1元/人标准)
2.食堂的一切设备、餐具均有登记、有账目，员工就餐时对放置在公共场所内的 任何物品（公家或私人），不得随意搬动和拿
作他用,对无故损坏各类设备、餐具者，由食堂管理人员负责要求其照价赔偿。
3.员工就餐时要自觉按先后顺序排队打菜。
4.员工就餐要根据自己的饭量合理取用，以免造成粮食的浪费。
5.员工由权利对食堂就餐，卫生状况进行监督，可提议，以协助食堂完善管理。
6.未经许可，非就餐时间，员工不准进入厨房，违者罚款50元。
(三)、工作服管理
一、工作服种类：
1、客运部人员工作服
2、保安部人员工作服
二、使用年限
1、工作服穿着及保管以两年为期，自领用之日起算。
2、工作服如未达使用年限遗失或损坏者，应按原价赔偿。所有员工离职/辞退时，须归还工作服，不归还工作服的，服装费用从
其结算工资中扣除。
三、员工着装规定
1、穿工作服即代表本车站形象，必须保持整洁，有损坏时应及时修补；
2、未方便工作，工作服可以穿出单位外。
3、员工上班期间必须穿工作服，穿着时要整套着装。
4、上班时必须佩戴工作证。
5、员工不得动工作服的样式和穿法。
1、本手册中未明确规定但与员工有关的其他事项，具体请参照总公司的车站管理制度的有关规定。
2、本手册是本车站各项运作的基本准则。
xx汽车客运站客运服务规范
一、目的：规范入驻我车站全体司乘人员的服务工作，提高服务质量，兑现我站对社会的服务承诺，在社会上和广大旅客中树立
xx镇客运车站的良好想象和信誉。
二、范围：车站办公室负责客运质量的监督管理。
三、服务要求
（1）司乘人员必须严格遵守国家的政策、法令、法规，严格执行客运行业管理的规章制度和我车站的站场管理制度。
（2）司乘人员必须严格履行车站对旅客的服务承诺，坚持“乘客至上，服务第一”的服务宗旨，做到文明经营，礼貌服务。在任何情况下要尽量满足旅客要求，遇事要耐心，多作解释说明，不得与旅客发生争吵，不得以恶劣的服务态度对待乘客，更不得
谩骂和殴打旅客。如乘客投诉经调查属实，每次予以对线路车主罚款100元，情节严重者将解除合同，禁止入站。
（3）凡属我车站内的工作人员均要求做好仪容整洁得体，违反车站着装规定者，每次罚款20元。
（4）监督：凡进行我车站配客营运的车辆都要在车门上印有公司标志、单位名称及投诉电话。
（5）对待老、弱、病、残和有需要帮助的人，要主动及时提供帮助，发扬助人为乐、救死扶伤精神，凡受到乘客表扬者，经调
查属实，我站将给予通报表扬和奖励。
（6）提倡文明优质服务，发扬拾金不昧的精神，若拾获乘客或他人财物，须立即交还失主或报车站办公室并办理移交手续。如
有拾获遗物不上交者我站内工作人员，经查实，除退回财物之外，并按财物价值的2-5倍处以罚款，触犯刑法的送司法机关处理。
（7）必须严格执行上级运管部门对道路运输管理的有关规定，确保乘客的权益。维护车站声誉，在我站卖票配客经营的车辆，如发生中途甩客或将旅客移交他人运送，凡被乘客投诉或被公安和运管部门查处的司机，公司将视其情节严重，责成当事人停班
整改，除按上级有关规定处理外，另处以500-3000元罚款，同时要求线路车主作出书面保证，经我站同意后才能恢复营运。对不
能限期改正的我站可以另行引进线路经营。
（8）发生恶性服务违章事故，手段恶劣影响极坏，对我站形象、信誉造成严重损害的，以及一年内被运管及其稽查执法部门发
现违规达4次的车辆，由我站向线路车主发出违规处罚通知书，并可对该线路进行停班整顿。经教育并整改后方可恢复营运。如
一年内违规5次的车辆，公司即收回该线路入站资格，直接取消其与车站的合同并可不予退还进站押金。
（9）车站办公室或调度室接到投诉时，要按规定程序了解事实，做好记录，及时向站领导反映，跟踪处理情况，并及时将处理
结果通知投诉者。
（一）消防安全管理制度
1、目的增强车站员工消防安全意识，消除火险火患，确保生命与财产安全。
2、责任
安全委员会为车站消防安全管理部门，负责督促落实消防安全责任制。
3、消防工作贯彻预防为主，消防结合的方针，实行防火安全责任制。
① 车站站长为车站的直接消防责任人，各部门主管为该部门的消防责任人。
② 责任人职责：贯彻上级有关工作的方针；组织在站内及部门开展消防工作；监督消防制度的执行；定期检查消防工作落实情
况；员工进行消防安全教育；指挥消防救灾工作。
③ 公司全体员工都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、参加有组织的灭火工作的义务。同时必须配合防火
安全管理和检查工作，掌握消防知识，自觉接受消防安全教育。
④ 车站以保安队为主体加上电工成立义务消防队，制定应急方案，定期组织学习和培训。
4、在车站候车室，站长，发车位等经营场所确定消防安全重点部位，设置防火标志，实行严格管理。
5、经营场所必须按防火、灭火要求摆放消防器材，定期维护、检查。公众场所必须保证安全通道的畅通，行包托运的货物堆放
间隔要符合消防规定。
6、各责任人定期组织对经营场所内的消防工作进行检查，并更新消防器材上的检查合格标志。如发现问题立即进行整改，同时
做好检查记录。
7、当日晚班值班管理人员下班前，必须认真检查各类电闸是否关好，消除隐患。
8、做好防火宣传及安检工作，禁止旅客携带易燃易爆物品进入车站坐车；对发现的情况要及时跟进处理，并通知驻站公安执勤
人员，严格禁止在车站经营场所存放易燃易爆等危险品。
9、车站候车室内，除指定的吸烟区外，其他地方严禁吸烟；吸烟区内，严禁乱扔烟头，以防引起火灾。
10、基建项目报建要经消防部门审批后方可施工。
11、车站一旦发生火灾，应立即采取措施：
① 发现火灾时，果断运用最近的灭火器进行灭火。
② 如在站场或站内客车上发生火灾时，在场员工必须立即引导车站乘客疏散。
③ 同时拉响报警器并立即就近拨打火警电话“119”，申报自己的身份和火灾地点、火灾类型。
④ 立即报告上级，组织灭火。
⑤ 截断电力、可燃气和液体的输送途径。
12、车站场所周边发生火警时，应立即报警，酌情组织力量提供求援。
13、车站员工要严格遵守以上制度，违反或不尽职者，将酌情处理。导致火灾造成损失者，将追究经济责任；情节严重的，追究
刑事责任。灭火有功者，给予奖励。
（二）消防安全责任制度
1、公司法定代表人为公司消防安全第一责任人，负责本单位消防安全工作。其职责如下：
① 贯彻执行《消防法》及《广东省消防实施办法》；
② 制定本单位消防工作规划并组织实施；
③ 组织制定和落实消防安全制度和消防操作规程。
④ 组织消防安全宣传教育；
⑤ 组织防火检查，消除火灾隐患；
⑥ 改善消防条件，完善消防设施；
⑦ 发生火灾时，及时组织扑救；
⑧ 协助调查火灾原因。
2、车站专职安全员为车站消防安全责任人，具体负责车站内的消防安全工作。其职责如下：
① 贯彻执行《消防法》及《广东省消防实施办法》；
② 制定车站消防工作规划并组织实施；
③ 组织制定和落实消防安全制度和消防操作规程；
④ 组织消防安全宣传教育；
⑤ 组织防火检查，消除火灾隐患；
⑥ 改善消防条件，完善消防设施；
⑦ 发生火灾时，及时组织扑救；
⑧ 协助调查火灾原因。
（三）消防紧急救援援预案
1、目标
为做好车站内的消防工作，在紧急情况下能及组织队伍进行灭火，特制定本紧急求援预案。
2、适用范围
xx汽车总站站场
3、紧急求援机构设置
设立公司消防紧急求援指挥部，其组成人员如下：
总指挥：车站站长
副总指挥：车站分管安全的副站长
指挥部日常工作由车站办公室负责落实，由办公室主任及专职安全员负责日常工作
4、现场紧急处理小组
组长：车站站长
副组长：办公室主任
组员：安全委员全体工作人员、车站全体员工，驻站人员
5、发生火情时各消防责任人、队员的职责和救火程序：
① 发生火灾时，发现火灾的员工或值班门卫等第一时间向车站领导及总公司领导汇报，其余人员第一时间提灭火器冲向火灾
现场。
② 公司保安队负责人接到报告后，立即集合义务消防队员赶赴现场，并马上拉响警报，并根据火灾情况决定是否报警。
③ 义务消防队员赶赴现场后,立即疏散在场车辆、人员到空阔地方，再控制火情。
关键词：客运企业,交通安全,安全管理
引言
客运交通安全管理在整个公路安全管理中占据非常重要的位置,因为一旦发生客运安全事故一般损失和伤亡都比较大,进而就会造成严重的社会负面影响。因此对客运企业而言,做好交通安全管理是一项很重要的工作,同样也是当前客运企业急需解决的重点问题。鉴于此,文章以此为背景,针对客运企业交通安全管理展开详细的讨论,希望能为同行提供有价值的参考。
1 交通安全管理对客运企业的影响
做好客运企业交通安全管理能保障社会的和谐稳定性,进而促进社会经济的稳步发展。具体而言,客运企业属于我国的经济基础产业,但由于客运企业具有风险高以及管理困难大等特点,使得其安全管理的重要性尤为凸显牵。客运企业交通安全管理情况,不仅影响客运企业的利益,还影响着人民和国家的利益,因为一旦客运企业出现交通安全事故,对客运企业而言不仅影响了客运企业的正常运行秩序,严重时还会给员工的工作心态造成一定的创伤,最终可能会导致企业停产定,也就说会影响客运企业的效益。另外,对社会和人民造成的负面影响也是很严峻的,如果事故的伤害很大,那可能就会影响社会的稳定性,严重时还可能会造成社会动荡情况,由此可见交通安全管理对客运企业的影响是不容忽视的,客运企业应该重点做好这一部分工作。
2 影响客运企业交通安全的因素
2.1 客运企业运营机制的转变
近些年因为运营机制的改变,我国的客运体制也发生了相应的变化,客运体制开始向多元化的方向发展,客车的产权构和驾驶员构成因此也变得更复杂。过去的客运企业一般都是专业国营客运企业承担,整体客运企业的安全管理水平都比较高,相关制度措施也都比较完善,再加上利益分配形式的合理性,使得驾驶员的自觉性基本都良好。但是当前随着国营客运企业的改制,导致现阶段的客运承担主力变成了个体车辆,出现了个体单车挂靠客运企业的现象。虽然各地的交通管理部门和客运企业都制定了相关的制度管理客运车辆,但是因车主、驾驶人员及客运企业责权等因素的影响,造成了很多车主或驾驶员仅顾眼前的经济利益,忽视了安全管理问题,最终引发了严重的客运企业交通安全,同时还限制了客运企业的发展。
2.2 客运企业驾驶员的综合素质
目前因客运车辆的组成结构的变化对客运企业的驾驶员整体驾驶技术也造成了一定的影响,正如前文所讲的现在很多都是个体挂靠车辆,因而使得驾驶员的驾驶技术有所下降,尤其是部分中小型客运企业,在这些企业中很多驾驶员的技术熟练程度都不是很高,且行车经验也不是很丰富,甚至因未经过专业的培训使得很多驾驶员的职业道德素质水平也不高。还有一种非常突出的问题,就是部分客运企业受利益的驱动,直接雇佣亲戚、朋友做驾驶员,以此降低费用支出,这些驾驶员的综合素质能力不高,给客运安全埋下了一定的交通事故隐患。
2.3 客运企业的车辆状况
结合有关调查数据可知,在我国的交通安全事故中因客运车辆状况造成的事故问题大约占了所有安全事故的五分之一左右,这点也主要是因为新经营机制的影响导致个体客运企业受利益的影响,不重视安全管理工作,出现了搞“短期”经营的现象,所以就忽视车辆的维修和保养问题。还有就是部分企业为减少成本支出所使用的客运车辆比较老旧,再加上长期的超负荷工作状态,导致病车上路的情况很多,进而造成了客运交通事故的多发性。
3 提高客运企业交通安全管理水平的措施
3.1 完善客运企业的运营机制
为进一步完善客运企业的运营机制,可以通过成立驾驶员安全协会等方式公布客运驾驶员的违法行为,这样也体现了群管和社会化管理的优势,而且使用这样的方式不仅实践了对驾驶员的安全教育培训,还维护了驾驶员的合法利益。另外,政府还应该发挥自身的职责,对客运企业的所有车辆进行统一管理,对驾驶员进行统一招聘和一培训,把驾驶员绩效工资和客车收入分开,应该把奖金和安全成效结合起来。
3.2 联合交警部门和乘客进行管理
第一,客运企业应该和交警部门联合起来制定车辆违法抄告制度,比如说对那些每年违法记录超过十条,并且记分周期超过十二分的客车及其驾驶员进行监管,同时按照相关法律法规给予处罚。必要时还应该把情况严重的行为汇报给上级相关机构,加快推进对记录仪的使用。第二,强化对客车通行秩序的管理。重点加强对疲劳驾驶、超员等行为的管理,情况严重的进行处罚,比如吊销驾驶证。第三,丰富客运车辆管理方式。可以使用客车的户籍化管理制度,加大对科技设施的应用,进行建档管理。鼓励乘客进行监督,客运企业可在营运时给乘客发放安全监督卡,以此实现客运车辆的动态监管,进而提升客运安全管理水平。
3.3 做好客运企业驾驶员的管理工作
第一,客运企业在招聘驾驶员是应该严格准入制度,所招聘的驾驶员的驾驶车型应该满足《机动车驾驶证》,且驾龄至少是三年。如果驾驶员存在违章积分满十二分或者驾驶证丢失、过期的坚决不能驾驶机动车。还有就是如果驾驶员有嗜酒、服用精神药品或患有禁止驾驶机动车疾病的不能录用。第二,按相关要求定期进行客运企业新进驾驶员和客车的备案。严格落实驾驶员“退出机制”。对存在酒驾、疲劳驾驶、超载及因过错造成伤亡等行为的驾驶员,进行再培训暂停其驾驶资格,另外如果出现了责任交通事故的每季度都要进行重点培训。对问题十分严重的必要时应该予以辞退。
3.4 严格进行客运车辆的检查和维保
第一,每周定期进行客车的全面检查,检查中应该重点把握以下几点内容:首先,驾驶员先要进行自查,其次专业检查人员依据检查项目检查,最后,检查维修人员对问题客车的处理情况第二,在客车出行前,客车驾驶员应该配合车检技师检查车辆;出行的途中驾驶员认真做好客车检查,了解客车的具体营运情况;客车返回后驾驶员要主动向车检员汇报出车情况,与此同时进行客车的全面细致检查。第三,客车的维护和保养。使用驾驶员申报结合安全生产部分下达的方式,对客车进行强制保养。对有安全隐患的客车按规定方式进行维修。
3.5 提高客运企业驾驶员的应急处理能力
在客运车辆运行时难免会出现突发事故,因此应该提高驾驶员的应急处理事故能力,因驾驶员此时的反应将关系到事故的轻重程度。在发生紧急情况时,驾驶员应该保持镇定,先避开损失大的方面,应该先转向再制动。另外,驾驶员还要掌握基本的紧急事故处理知识,熟悉客车性能同时作出正确判断。客车企业应为驾驶员提供模拟演练的机会,把理论和实际联合起来,以此提升驾驶员的应急处理能力,进而保障营运安全。
4 结语
综上所述,交通安全管理对客运企业有很重要的影响,因为影响客运企业交通安全管理水平的影响很多,所以需要客运企业在明确具体影响因素之后完善相应的提高措施,重点从客运企业的驾驶员、车辆、营运机制等方面入手,以此提升客运企业交通安全管理水平,进而为提高交通运输行业的整体安全性奠定良好的基础,最终确保客运企业能实现经济效益和社会效益的最大化。
参考文献
[1]张喜刚.道路客运企业交通安全管理探索与实践[J].交通企业管理,2014(11).
[2]汪慎敏.浅析道路客运企业安全管理对企业经济效益社会效益的影响[J].现代经济信息,2014(11).
一、售票大厅、候车大厅禁止吸烟。
1、车站售票大厅、候车大厅醒目位置粘贴禁止吸烟标志；
2、定期通过站内广播、LED大屏幕宣传禁烟口号；
3、设计制作禁烟宣传展板放置于候车大厅；
4、大厅设置控烟引导员，发现旅客吸烟立即予以制止或引至吸烟区；
二、拆除原超市烟草广告。根据意见要求，将站内超市原有的烟草广告拆除。
三、控制吸烟工作。
1、公司责成办公室负责落实，不定期巡视检查，并成立控烟小组，小组负责公司、售票大厅、候车大厅及各办公区无烟环境工作，提倡不吸烟、不相互敬烟；
2、充分利用学习、开展活动、宣传栏、会议等多种形式，对职工开展吸烟有害健康的宣传教育，提高干部职工的控烟知识，培养不吸烟行为的好习惯，增强自我保健意识和能力；
3、公司领导带头控烟，齐抓共管控烟工作。全体干部职工共同参与控烟活动，人人争做控烟的主人，相互监督。
第一条 为加强客运出租汽车管理，维护道路运输市场秩序，保障经营者和乘客的合法权益，适应经济建设和社会发展需要，根据《河南省道路运输条例》和交通部《出租汽车旅游汽车客运管理规定》、《道路运输行政处罚规定》及《许昌市客运出租汽车管理办法》等有关规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条 本办法所称客运出租汽车系指以里程、时间或包车形式计费运送乘客的营业性车辆。
凡在本市行政区域内经营客运出租汽车业务的单位和个人（以下简称经营者），必须遵守本办法，做到文明服务，服从管理。
第三条 出租汽车运力投放指数，由市交通局根据我市国民经济增长指数和旅客流量情况会同有关部门每年确定一次，限制“面的”，发展“轿的”，逐步淘汰“面的”。
第四条 禹州市交通局是客运出租汽车行业的行政主管部门，其所属的道路运政管理机构具体负责本办法的实施。其主要职责是：
（一）制定客运出租汽车行业发展规划，宏观调控运力结构，依据国家法规和办法，制定本市客运出租汽车行业管理实施细则。
（二）负责经营者开业、歇业的审批。核发《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《客运出租汽车从业人员服务监督卡》和《中华人民共和国营业性道路运输机动车从业资格证》（以下分别简称《许可证》、《运输证》、《服务监督卡》、《从业资格证》）。
（三）维护客运出租汽车市场正常秩序，对出租汽车经营者的经营行为实行监督、检查和日常管理，处理乘客投诉和运输纠纷。
（四）负责车身标志、宣传品规划与管理。与城管、公安等有关部门协调，做好出租车停靠站点的规划、设置及管理工作。
第五条 公安、城建、城管、工商、税务、技术监督、物价等部门协助做好客运出租汽车管理工作。
第六条 运政管理人员应严格遵守和执行本办法，依法行政，文明管理。
第二章 开业、歇业管理
第七条 凡申请从事客运出租汽车经营者，按以下规定办理：
（一）单位（须具备法人所具备的条件）持上级主管机关证明，个人持所在地乡、镇政府（街道办事处）证明，向道路运政管理机构提出申请，经审查符合条件者，填报开业登记表。
（二）在购置（含更新、转让）汽车前必须先向道路运政管理机构提出申请，经审核同意后，再办理购车等事宜。
（三）道路运政管理机构在收到申请之日起15日内给予许可或不许可的答复，对符合条件者发给《许可证》。
（四）申请者持《许可证》及有关证件，到工商行政管理机关和税务机关办理营业执照、税务登记，并按规定办理保险事宜。
（五）道路运政管理机构对办理上述手续之后的汽车驾驶员进行业务知识培训和考试，合格者发给《服务监督卡》和《从业资格证》，并按核准车辆发
放《运输证》后，方可上岗经营。
第八条 机关、团体、企事业单位的自备车以及摩托车（含残疾人专用车），不得从事客运出租汽车经营。
经批准从事客运出租汽车经营的轿车、小型客车不得互换。
第九条 出租汽车经营者需要变更登记事项的，应在变更前30日分别到道路运政管理机构和有关部门办理变更登记手续。
第十条 经营者要求歇业的，应在歇业前30日向道路运政管理机构申报，经批准后缴销《许可证》、《运输证》，方可歇业。
第三章 车辆管理
第十一条 客运出租汽车除应当符合公安车辆管理部门对机动车辆的有关规定外，还必须符合下列规定：
（一）出租汽车车顶安装统一出租汽车标志灯，装置显示空车待租的明显标志。
（二）在车身及两侧明显位置用正楷字体标明出租汽车经营企业名称、收费标准和监督单位及举报电话号码。
（三）经营者要经常保持车容整洁卫生，除道路运政管理机构统一组织宣传外，严禁在车窗上张贴太阳膜和在车身上私自喷涂、张贴广告。
（四）出租汽车经营者必须按照规定对车辆按期进行二级维护，保持良好的技术状况。
（五）车内设置完好有效的防火、防暴装置。
第十二条 批准经营的出租汽车必须安装合格的出租汽车收费计价器和语音提示器。
第十三条 任何单位和个人不得随意扣留处置出租汽车顶灯、计价器、发票打印机等营运标志。
第四章 营运管理
第十四条 经营者须携带有效的《运输证》、《从业资格证》及《服务监督卡》。
第十五条 出租汽车承租时，必须按乘客指定的地点，选择最佳线路行驶，不得舍近求远，无故绕行。未经租户同意，不准再招揽他人同乘。
第十六条 经营者必须使用税务、交通部门规定的有效票据，执行物价、交通部门制定的收费标准，不得擅自改变核定价格、敲诈乘客。
第十七条 经营者要为乘客提供安全、及时、方便舒适的服务，司乘人员做到仪表端庄，服装整洁，礼貌待客，严禁强拉或拒载乘客。
第十八条 驾驶员夜间若超出市区以外营运，应与其所在的公司或服务组织联系，完善安全保障手续。
第十九条 每辆出租车可以配备二名驾驶员，驾驶员必须具备初中以上文化程度，有两年以上安全驾驶经历或5万公里安全行驶里程。
第二十条 严禁利用出租汽车运载赃物、违禁物品和进行流氓、赌博等违法犯罪活动，经营者发现违法犯罪分子或犯罪嫌疑人，须及时报告公安机关。
第二十一条 出租车不得异地经营，我市出租汽车不得外出在本市行政辖区以外招揽旅客或驻点经营。
第二十二条 经营者必须执行交通行政主管部门的各种紧急（国防、抢险、救灾等）调度任务。
第五章
奖励与处罚
第二十三条 经营者有下列情况之一的，由交通行政主管部门给予表彰、奖励：
（一）模范遵守法律、法规和本办法的。
（二）文明经营，优质服务，多次受到乘客表扬的。
（三）同违法犯罪行为作斗争，事迹突出的。
（四）拾金不昧、风格高尚，抢险救急，受到社会赞扬的。
第二十四条 对违反道路运输行政管理的行为，由交通行政主管部门视其情节给予警告，并可按本章下列各项规定进行罚款。
第二十五条 对下列违反道路运输管理规定的行为，分别予以处罚：
（一）无道路运输经营许可证擅自从事道路运输经营活动的，处以5000元以上10000元以下的罚款。
（二）无道路运输证或持无效道路运输证经营的，处以每辆车500元以上2000元以下罚款。
（三）道路运输经营者安排未取得有效资格证件的人员从事道路运输经营活动的，每人次处以100元以上300元以下罚款，但罚款总额最高不得超过1000元。
（四）出租汽车从业人员持无效上岗证件上岗的，处以200元的罚款。
未随车携带道路运输证的，每辆车处以100元以上300元以下罚款。
（五）营运车辆超越道路运输证上核定的经营范围从事经营活动的，处以300元以上1000元以下的罚款。
（六）经营者异地经营的，处以1000元以上3000元以下的罚款。
（七）凡违规经营者，又不接受处罚的，交通行政主管部门可存留证据，车辆的责任人必须在规定时间内，前往指定地点接受处理。
（八）不按规定装置或使用计价器，拒载或故意绕路行驶或在营运中未经乘客同意擅自招揽他人同乘或无故中断运输的，每次处以500元以上1000元以下的罚款。
第二十六条 经营者违反计量法规使用计价表的，由技术监督部门依照有关规定处理。
第二十七条 营运车辆易主未按规定办理营运过户手续，并继续从事营运的，对原经营者处以1000元的罚款，对新经营者分别情况按第二十五条
（一）或
（二）项处罚。
第二十八条 不按规定安装悬挂营运标志牌，处以200元以上500元以下罚款。
第二十九条 未经批准擅自购车营运的，每车处以购车价3％以上5％以下的罚款，但罚款总额不得超过10000元。
第三十条 经营者不按规定参加审验，责令其限期补办审验手续，并处1000元以上3000元以下的罚款。
第三十一条 经营者未按时对车辆进行二级维护，或不按规定进行技术等级评定的，处以300元的罚款。
第三十二条 经营者收取票款后不给乘客车票或给予的车票与票款不符的，每次处以100元的罚款。
第三十三条 经营者直接参与违法犯罪活动，被司法机关追究刑事责任的，吊销《许可证》和《运输证》，取缔经营资格。
第三十四条 经营者不按规定办理变更、停业、歇业手续的，处以500元以上1000元以下的罚款。
第三十五条 以暴力、威胁方法阻碍道路运政管理人员依法执行公务的，依法追究其刑事责任；拒绝、阻碍道路运政管理人员执行公务但未使用暴力、威胁手段的，由公安机关依照《治安管理处罚条例》的规定处罚。
第三十六条 运政管理人员违反本办法规定，滥用职权或超越职权行事的，视情节轻重，由其所在单位或者上级主管机关或监察机关给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第三十七条 对经营者罚款和没收非法所得，一律使用财政部门统一印制的罚没款收据，罚没款一律上缴同级财政。
第三十八条 经营者对交通行政主管部门所作的行政处罚决定不服的，可在接到处罚决定书之日起60日内，向上一级交通行政主管部门或同级人民政府申请复议，也可以直接向人民法院起诉。经营者逾期不起诉，又不执行处罚决定的，交通行政主管部门申请人民法院强制执行。
对给予经济处罚仍不改正的出租汽车驾驶员，由道路运政管理机构组织对其培训。培训期间，违章车主及车辆不得运营。
第六章 附则
第三十九条 本办法由禹州市人民政府法制办公室负责解释。
第四十条 本办法自发布之日起施行。
呼和浩特市客运出租汽车管理办法
2005年06月28日 08:38
呼和浩特市客运出租汽车管理办法 内蒙古自治区人大常委会
（1995年8月10日内蒙古自治区呼和浩特市第十届人民代表大会常务委员会第八次会议通过 1996年6月1日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十次会议批准）
目 录
总 则 第二章 开业与停业 第三章 车辆与站点 第四章 经营者与驾驶员 第五章 法律责任 第六章 附 则
第一章 总 则
第一条 为加强客运出租汽车业管理，维护客运出租汽车市场秩序，保障客运出租汽车经营者、驾驶员和乘客的合法权益，依据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 凡在本市行政区域内经营客运出租汽车业的单位和个人（下称客运出租汽车经营者、驾驶员），必须遵守本办法。
第三条 市和旗、县交通行政管理部门是客运出租汽车业的主管部门，对客运出租汽车业实施统一管理。
市公安、城建、工商、税务、物价、技术监督部门，依照各自职责，协同主管部门做好客运出租汽车业的管理工作，促进客运出租汽车业的健康发展。
第四条 个体客运出租汽车经营者在交通行政管理部门指导下，可以依法组建自我管理、自我发展、自我教育、自我服务的行业协会组织。
第五条 公民对违反本办法的客运出租汽车经营者、驾驶员和管理部门的工作人员，有权向有关部门举报或者投诉，有关部门应当及时依法查处。
第二章 开业与停业
第六条 凡申请经营和兼营客运出租汽车业的单位和个人，必须办理下列手续方可营运：
（一）申请者必须持单位证明和个人身份证明向交通行政管理部门申领、填报有关登记表，交通行政管理部门在收到申请十五日内提出审核意见，符合条件者，发给经营许可证；
申请者必须持经营许可证依次向工商、税务、公安、物价和保险部门申办工商营业执照、税务登记证、治安管理登记证、收费许可证及旅客意外伤害保险和第三者责任保险，有关管理部门必须及时办理，不得无故拖延；
（三）申请者办理上述各项手续后，必须进行客运出租汽车驾驶员岗前业务和职业道德培训，经交通行政管理部门考试合格后，发给岗位培训合格证、营运证和服务证。
第七条 客运出租汽车经营者要求停业、歇业和变更经营者或者车辆的，应当及时向各管理部门申办有关手续。
第三章 车辆与站点
第八条 客运出租汽车必须是九座及以下的小型客车。客运出租汽车除符合公安部门对出租车辆的规定外，还必须符合下列营运规定：
（一）整车技术性能必须经呼和浩特市机动维修质量监督检验中心检测合格；
（二）前车门外侧喷制客运出租汽车经营者名称或者标记；
（三）车顶上装有统一的出租标志灯；
（四）车内装有经技术监督部门检定合格的计程计价器；
（五）后车门玻璃贴有里程票价表和收费规定；
（六）前风档玻璃内侧放置出租汽车服务证；
（七）后风档玻璃十五公分以上禁止粘贴广告等；
（八）车尾标有监督举报电话号码。
第九条 货车、拖拉机、摩托车（二轮、侧三轮）和柴油三轮车不准从事客运出租业。第十条 在机场、车站、医院、商场、旅游景点等公共场所和市区主要街道设立客运出租汽车停靠站、点。
第四章 经营者与驾驶员
第十一条 客运出租汽车经营者和驾驶员在经营活动中，要文明服务、礼貌待客、安全运行，（一）遵守法律、法规和行政规章；
（二）随车携带经营证照；
（三）接受管理部门的监督、检查、指导和管理。服从交通行政管理部门的调度指挥，完成外事、抢险、救灾等任务；
（四）依法纳税，照章缴费；
（五）执行物价部门核定的起租价和车公里运价，不准擅自提价、改变计费方法；
（六）使用客运出租汽车专用票据，不得转让、转卖、涂改、伪造或者使用假票、废票；
（七）每辆客运出租汽车配备的驾驶员不得超过两名；
（八）营运时应当选择最佳路线行驶，不得故意绕行。因道路改造或者其他原因确需绕道时，应当主动向乘客说明；
（九）营运时必须使用计程计价器，否则乘客有权拒付车费。计程计价器发生故障，必须立即向技术监督部门报修，不得继续营运；
（十）在营运途中车辆发生故障不能行驶时，应当向乘客说明。故障一时无法排除，请乘客改乘其他车辆，应当减、免车费；
（十一）未经乘客同意，不得再招揽他人同乘；
（十二）与乘客发生矛盾和纠纷，双方不能协商解决时，报告客运出租汽车业主管部门调解处理；
（十三）在允许停车地段，可以开展“招手乘车”业务。严禁强拉或无故拒载乘客；
（十四）为乘客提供安全、及时、方便、舒适的客运服务，不得以任何借口刁难和敲诈乘客；
（十五）对乘客遗失在车上的钱物，驾驶员应当在当日内交还失主或者交客运出租汽车业主管部门；
（十六）运送长途乘客或者在外地逗留过夜时，按公安部门有关规定执行；
（十八）营运中如果发现违法犯罪分子或者有违法犯罪嫌疑的人，应当及时报告公安部门。第十二条 经营者和驾驶员有权拒绝无费乘车和乘客的不合理要求，有权拒绝未经市政府批准的一切形式的经济负担。
第十三条 经营者和驾驶员的安全和合法权益在营运中受到侵害时，管理部门应当及时予以查处。
第五章 法律责任
第十四条 对违反本办法有关规定者，交通行政管理部门和有关管理部门按下列规定予以处罚：
（一）对未按本办法第六条规定程序申报批准，擅自经营客运出租汽车业的，暂扣车辆，没收其全部非法所得，责令其在十五日内补办各种手续，可以并处1000元罚款。对情节严重的，由公安部门吊扣或者吊销驾驶执照；
（二）对违反本办法第八条营运规定，除责令其限期办理外，其中对违反
（二）、（三）、（五）、（六）、（七）、（八）项规定之一的，处50元罚款。对违反
（一）项规定的，暂扣营运证照，并处100元罚款；
（三）对未安装计程计价器或者使用失准无效计程计价器的，暂扣营运证照，并处100元罚款。对有计程计价器不使用的，处50元罚款；
故意破坏计价器准确度或者伪造数据使乘客遭受损失的，没收其非法所得，并处200—500元罚款；
（四）对填开票据项目不全的，处50元罚款。对以各种形式提高收费标准的，除责令其退还超收部分外，并处超收额10倍的罚款；
（五）对伪造、涂改、倒卖、转让专用票据的，除收缴全部票据、没收其全部非法所得外，并处以5000元以下罚款，取消其经营资格。构成犯罪的，依法追究刑事责任；
50—100元罚款；
（七）对营运中不携带营运证照的，处100元罚款；
（八）对不按期限缴纳税、费的，暂扣营运证照，责令其限期缴纳，并且按规定收取滞纳金。对连续三个月未缴纳税、费的，处500元罚款，并且吊销营运证照和营业执照；
（九）对非出租汽车驾驶人员驾驶客运出租汽车营运的，处100元罚款；
（十）客运出租汽车驾驶员在审验内，严重违章三次以上的，吊扣其岗位培训合格证，一年内不得驾驶客运出租汽车营运，客运出租汽车经营者兼驾驶员的，同时吊扣经营许可证和营运证；
（十一）利用公有车辆进行非法客运出租汽车营运的，暂扣车辆，并处2000元罚款；
（十二）对违反本办法第九条规定的，处50—200元罚款；
（十三）对违反本办法第十一条
（三）、（七）、（八）、（十）、（十一）、（十四）项规定之一的，给予警告，并处50—100元罚款；
（十四）对违反本办法第十一条（十六）、（十七）、（十八）项规定之一的，由公安部门依法处理。
第十五条 对经营者和驾驶员利用客运出租汽车从事违法犯罪活动的，除按有关法律、法规处罚外，管理部门分别吊销其有关证照。
第十六条 拒绝、妨碍主管部门和其他管理部门依法执行公务情节严重的，由公安部门依照有关规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十七条 实施处罚时，要执行《中华人民共和国行政处罚法》的规定，并且要出据处罚决定书，使用财政部门印制的统一票据；罚没款一律按规定上缴财政。
第十八条 当事人对行政处罚决定不服的，可以按照《中华人民共和国行政复议条例》的有关规定，向作出处罚决定部门的上一级机关申请复议或者向人民法院提起诉讼；申请复议或者提起诉讼时不停止对处罚的执行；当事人逾期不申请复议、也不起诉、又不履行处罚决定的，由作出
处罚决定的机关申请人民法院强制执行。
第十九条 管理人员外出检查、执行处罚时，必须两人以上，并且出示检查证件。第二十条 客运出租汽车业主管部门和其他管理部门的工作人员，有下列行为之一的，应视情节轻重，给予批评教育、行政处分或者经济处罚：
（一）违反国家法律、法规和政策的；
（二）违背职业道德，故意刁难、胁迫经营者和驾驶员的；
（三）滥用职权，玩忽职守，使国家和经营者、驾驶员、乘客利益受到损失的。第二十一条 客运出租汽车业主管部门和其他管理部门的工作人员以权谋私、徇私舞弊、敲诈勒索，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六章 附 则
第二十二条 本办法自公布之日起施行。
1996年6月1日
关于印发《海安县出租汽车管理办法》的通知
海政办发(2004)16号
各乡镇人民政府，各场圃，县开发区管委会，县政府各部门、各直属单位：
《海安县出租汽车管理办法》已经县政府第17次常务会议研究通过，现予印发，请遵照执行。
二OO四年二月二十日
海安县客运出租汽车管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强我县客运出租汽车管理，保障经营者和乘客的合法权益，维护正常的运输秩序，促进客运出租汽车业健康、协调发展，更好地为我县经济建设服务，根据《江苏省道路运输市场管理条例》等有
关规定，结合我县实际情况，制定本办法。
第二条 凡在本县境内从事客运出租汽车经营活动的，不论其经济性质、隶属关系、经营方式等均属本办法管理范围。
第三条 县交通行政主管部门是全县客运出租汽车客运业的主管机关，负责本县客运出租汽车管理工作及本办法的具体实施。
建设、公安、工商、税务、物价、质量技术监督等部门在各自的法定职责范围内，共同实施本办法。
第四条 客运出租汽车发展规划由县交通局负责制定，报县人民政府批准。客运出租汽车的发展要严格依照发展规划执行。
第五条客运出租汽车服务是以轿车为主，根据用户意愿提供客运服务，按里程计费的一种营运方式。
第六条 公民有权对客运出租汽车经营者、驾驶人员以及客运出租汽车客运管理部门工作人员违反本办法的行为，向有关部门投诉或举报，有关部门应及时依法处理。
第二章 管理机构职责
第七条 交通管理部门对客运出租汽车管理的职责是：
(一)依据有关法规和本办法制定客运出租汽车经营权管理的具体制度。
(二)对申请开业、停业的客运出租汽车经营者进行事先审核，并提出意见。
(三)核发客运出租汽车《中华人民共和国道路运输经营许可证》、《中华人民共和国道路运输证》。
(四)对从业驾驶人员进行培训、考核等。
(五)负责对客运出租汽车车辆技术状况进行监督管理。
(六)按有关规定负责客运出租汽车票据的发放和管理。
(七)配合物价部门制定客运出租汽车执行统一收费标准和计费办法的监督和管理。
(八)配合物价部门加强对客运出租汽车统一收费标准和计费办法。
(九)配合质量技术监督部门对计价器等计量器具进行强制检定。
(十)对客运出租汽车经营者遵守法律、法规和规章的情况进行监督、检查，并及时处理有关投诉。
第八条 县有关监督部门及其工作人员，应当公开办事程序，提高工作效率，认真接受群众监督。行政执法人员在执法检查时，应当出示有效执法证件。
第三章 开业与停业
第九条 申请从事客运出租汽车经营的，必须向县运管部门提交申请书及有关资料。
第十条 客运出租汽车实行公司化经营，公车公营。组建客运出租汽车公司应具备以下条件：
(一)车辆规模在50辆以上。
(二)有完善的内部管理制度。
(三)有与经营规模相适应的设备、场地。
(四)有符合要求的各类管理人员。
原有个体客运出租汽车要逐步归并公司经营。
第十一条 申请从事经营客运出租汽车业务的，必须办理下列手续：
(一)申请人向县行政审批中心交通窗口提出书面申请，填报《道路旅客运输业开业申请表》。
(二)县运管部门在收到申请之日起三十日内，对其经营范围、经营能力、经营条件进行审查，经批准后发给《中华人民共和国道路运输经营许可证》，并报市级运管部门备案。
(三)申请者持《中华人民共和国道路运输经营许可证》向工商行政管理部门申请登记，由工商行政管理部门审查核发营业执照，税务部门办理税务登记，并在保险机构办理投保第三者责任(含附加车上人员责任)险。
(四)客运出租汽车车辆(含更新)必须按规定车型、排量购置。
第十二条 从事客运出租汽车服务的驾驶员应具备下列条件：
(一)合法有效的身份证明；
(二)取得合法的机动车驾驶证(A、B、C型)并达到法定的驾驶年限；
(三)持外市、县驾驶证的驾驶员必须到县公安车辆管理部门登记注册。
第十三条 客运出租汽车的经营者，在歇业、停业、合并、分离、迁移时，应于三十天前向原批准的管理部门提出申请，经审查同意后，注销原发证件，同时向工商、税务管理部门办理注销登记手续。
第四章 经营权管理
第十四条 客运出租汽车产权、经营权属经过批准的公司所有，公司对所属出租汽车驾驶员承担相应的法律责任。
第十五条 客运出租汽车经营权转让应经交通行政主管部门批准并按照规定程序进行。严禁擅自转让经营权。
第十六条 客运出租汽车发展额度配置，应遵循公平、公正、公开的原则。对服务优质、管理优秀的经营者可优先配置新增额度；对违反本办法第十五条规定的，一律不得享受新增额度配置。
第五章 车辆管理
第十七条 客运出租汽车除应当遵守公安部门对机动车辆管理的统一规定外，还必须遵守下列规定：
(一)客运出租汽车必须保持良好的技术状况，按规定定期进行车辆维护、综合性能检测，各项技术性能符合部颁标准。
(二)车身两侧明显位置标明客运出租汽车经营者单位名称或标志，注明监督电话号码，车身标志符合统一要求，车内贴有经物价、交通部门核发的收费标准。
(三)客运出租汽车必须配备经法定计量检定机构按规定周期强制检定合格的计价器并到质量技术监督部门领取管理档案卡。车内应统一安装空车待租标志和安全防护栏等。车顶安装标志灯。
(四)不得随意在车身张贴、喷涂广告。
第六章 经营活动管理
第十八条 经营者必须严格遵守国家法律法规，自觉接受交通行政主管部门管理和公安、工商、税务、物价、质量技术监督、建设等部门的监督和检查，严格财务管理，按章交纳税费，定期向县运管部门报送营运报表。第十九条 客运出租汽车驾驶人员在营运中应当遵守下列规定:
(一)遵守法律、法规、规章和服务规范。
(二)携带车辆行驶证、驾驶证、道路运输证等证件，放置《海安县客运出租车驾驶员服务卡》。
(三)自觉参加有关单位组织的交通安全等教育活动。
(四)仪表端庄、礼貌待客、热情服务、使用文明用语，着装符合要求。
(五)严格执行收费标准，保持计价器准确有效，正确使用并按计价器显示金额收费。
(六)营业时间车内无客时，应当显示空车待租标志。营运时应当选择最佳线路行驶。
第二十条 严禁出租汽车经营者和出租汽车驾驶人员从事下列行为：
(一)越级上访，驾车群访，堵塞道路。
(二)伪造、倒卖、擅自转让营运证件，出租车辆标志灯和出租客票。
(三)直接或者变相多收费、乱收费。
(四)无故拒载或者故意绕道行驶。
(五)敲诈勒索和刁难乘客。
(六)未经租用人同意招揽他人同乘。
(七)酒后驾驶车辆。
(八)欺行霸市，强拉强运，争道抢行。
(九)在道路的交叉口和车行道上随意停车上下客。
第二十一条客运出租汽车驾驶人员有权拒绝可能危及其人身、财产安全的乘客或携带危险品及可能污染乘车环境物品的乘客乘车。
第二十二条 运送长途乘客或乘客要求在外地逗留过夜的，出租汽车驾驶人员应当报经所在单位同意，并登记乘客身份，以确保驾驶人员和车辆安全。
第二十三条 发现违法犯罪分子或有违法犯罪嫌疑人员，客运出租汽车驾驶员应及时报告公安机关。
第二十四条 客运出租汽车经营者必须执行政府的各项应急决定，及时完成抢险、救灾、战备等紧急运输任务。第二十五条 出租汽车进出海安县境，必须到公安机关治安查报站登记、报告。第七章 营运站点和票据价格管理第二十六条客运出租汽车进出车站、宾馆、饭店、医院、文化娱乐场所等单位的停车场地，应遵守有关规定。第二十七条客运出租汽车经营者必须严格执行经物价管理部门和交通部门的核准的运价，使用由运管部门统一发放、税务部门监制的出租车票据。任何单位和个人不得擅自提价、改变收费办法和使用其他票据。第八章 法律责任
第二十八条对违反本办法的单位和个人，将由有关部门依照有关法律、法规、规章等予以处罚。
第二十九条各有关行政管理部门及其工作人员应秉公办事，认真履行职责，严格执行法律、法规等有关规定。对违反本办法、滥用职权、以权谋私、敲诈勒索、刁难经营者的应视其情节严肃处理，构成犯罪的移交司法部门依法追究刑事责任。第九章 附 则
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